【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part9 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキモーターサイクル
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【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487418231/
次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください ,===,====、
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.. ／ ／||＿＿＿|^ l 新スレです
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` ) 楽しく使ってね
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ） 仲良く使ってね
... ／ ／／ ||...|| |口| ||し
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| ||
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| ||
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人＿ﾍﾍ 《*)ﾋ≦0(*)
"ﾞﾞ""ﾞ"ﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞ"ﾞﾞ"ﾞﾞ テンプレの過去スレいれてなかったです・・・ごめんなさい おれは最近ラインナップされたz250abs に興味ある。
話題のcbr250rrなんて興味ない。
やはりバイクはカワサキ。 でもこの125ccという小さな可愛さがたまらなく良い。 普通にABS付いただけのz250よりCBRの方が興味あるなあ
どっちも俺には買えんから関係ないけど >>28
カワサ菌に感染しているからそう見えるんだろうけど
カワサキのバイクはカッコイイんだよなぁ。 >>31
ザンサスとか発売当初は奇抜で違和感あったけど
今見ると見ると違和感ないんだよね z125は小さいのにカッコつけてる感じが、DBのトランクスの小さい頃みたいで可愛いから買った、
そしたらやや嫌いな部類だったninjaも欲しくなって来た
これはカワサ菌に感染してるってやつか 下取り18万言われた。
売ろうとしてごめんな...
もう手放さないから。ごめん。 >>39
実際は134な。
リバーサイドのボアupキットの方が排気量は上やぞ。
差があるかどうか分からんけどもな。
ピンクナンバーを捨てる意味が有るのだろうか…
ピンクナンバーのまま隠してボアupには少し憧れるけど、目一杯カスタムして速さが出たから現状良しだがよ。 明日から6泊のソロテントツーリング行ってくる。
遠足前の子供みたいに寝られない（笑） >>44
2台持ちだから、高速に乗れなくてもいいんよ。
ただ、空冷チビだけど、バカっ速いってのがZらしいなとロマンは感じてな。
でも違反行為だし、やるならボア上げるよりもサブコンとハイカム検討が現実的だわ。
YouTubeには、ターボ付けた奴もいるけど、そちらも多少気にはしてるけど。 >>45
どの辺り走るの？
気をつけてね。安全第一で！ >>50
家を出るときは快晴。途中で降ってきたんだよ。 アメッシュみると時間的に埼玉っぽいな
埼玉はこれから夏終わるまでゲリラ豪雨凄いから大変だな ＞＞48
45です〜、ありがとう今日は山口県の上関泊です。260キロの下道Touring
トコトコ感がとても心地良いよ。 >>52
おかげさまで順調に進んで山口県でテント張ってるよ。星がきれいな良い夜です(^^) >>52
おかげさまで順調に進んで山口県でテント張ってるよ。星がきれいな良い夜です(^^) >>56
楽しんでいるようで何よりです
Zの小さな車体にパッキング難しくなかった？ >>57
小さめのサイドバック付けてその上にザックくくりつけて走ったよ。
オレがチビだからできたけど標準体型の人なら座るスペースが取れないかも（汗）
チビでよかったと久々に思えたよ >>58
工夫すれば何とかなるんものだね
自分もいつかはキャンプツーリングしたいので参考になりました
残りの日も気をつけて楽しんでください 若い頃はキャンプ道具何ももたずにキャンプよく行ったけどどんだけ無茶だったか今なら分かる…
しかしZ125proは楽しいなぁ死んだおやじがJazz乗ってたし生きてたら一緒に走れたのになぁ >>62
ありがとう！
ほんとにサイコーです(^^)
昨夜は博多泊で明日は平戸まで走ります。
予定外に屋台で呑みすぎた(^_^;) >>65
おつけー！
だけど、写真のアップの仕方がわからないから勉強して明日アップでけるようにがんばる(^^) エンジンの警告灯が光ってるんだが普通に走行出来てる何これ？
フルノーマルだしまだ200kmだしどうすりゃいいの？ >>67
エンジン警告灯が光っていても体感的に普通に走行できてる場合は多い。
ただ、本来の機能が正常に機能せず、フェイルセーフで走ってる可能性が高い。
購入したバイク屋に持っていって診てもらってください。 FI車だし恐らく燃調が狂う何かがあるんだろうね
どの道まだ保証きくよね
バイク屋に持っていくべき
コンピューターだとバイク屋もお手上げだろうから預ける形になると思うが 警告灯の件でバイク屋持ってたら入院になったわ
スロットルボディ交換らしい…数年振りにGW休みになったのに泣ける プチツーやね、125でも300キロ程度は走れよ
まあ連休やから帰りが混むようなら、早めの帰宅は正解やね 往復で100kmくらいが丁度いい。
それ以上だと帰ることを考えると憂鬱になる。 このクラスのロードスポーツ買うとしたらこれしかないんだな
よし 免許取るモチベが出た
買うかどうかはわからんがｗ 今の時期は夜7時まで明るいから
朝7時～夜7時の12時間あれば
休憩や昼飯食べても下道400km走るのは可能
疲労具合は人それぞれで、俺は多少は疲れたなって感じ
行き172kmで4時間
観光4時間
帰り172km4時間
342kmでこんなペースよ、このペースは多少すら疲れない
疲れないために姿勢などを徹底して訓練しないと、俺の言ってる事は嘘だとしか思えないかも ライバルのグロムは売れてるっぽいな？
今日はグロム5台見かけたが、z125はバイク屋で売ってるのしか見かけなかった 300キロ弱走って来た
帰りキツくても高速も自動車道も乗れないからしんどいな
渋滞に巻き込まれたし、無理に距離延ばす事もないな 300km級のツーリングは慣らしの時しかしてない
当たり前だけど往復で300km 50kmも走ったら大ツーリングだな
250ccでも下だけなら100kmが限界だ隼の時でも200kmだし性格的に向いて無いかもw
箱根とか峠とかなら楽しいんだけどなぁ >>89
向いてないね
俺はカブでも400km走るよ 人によるねー
無理して事故るより楽しめる範囲で乗るのが吉 いや、ツーリングは向き不向きがある
一晩中走り回っても苦にならんヤツもいれば、直ぐに自分の勝手が分かる範囲へ帰りたがるヤツもいる 見慣れない道走ると、道の先がどうなってるからわからないからストレス貯まる
ホームシック的に疲れるよ
でも300kmも400kmも見慣れた道になるからそのストレスは無くなる
体の疲れは訓練しだいだよ
700kmツーリングしてるを頻繁にしてる人がいる
同じ人間だから訓練すればそこまで行けるはず
半分の350くらいは1.2年で会得できるよ 別に無理して長距離乗らなくてもね
バイクの楽しみ方は人それぞれ
盆栽で終わるならそれも良し 初めて書き込みします。こんなスレあったのですね。
まだODOメーターでは2000キロしか走っていませんが、東京ー大阪間の往復をz125プロで走破しました。1泊２日で1300キロ（少し寄り道もした）走りました。さすがに体力の限界だった。
自分的には往復で100キロくらいのお散歩ツーリングが好みです。 自分が出来るからって出来ない人に向いてないって言うのはどうかと思うがね。
まあ125で高速乗れないし、俺は日帰り出来る距離までかな。 そこまで価値があると思えば訓練でもなんでもして耐えればいいが
見合ってないと判断する人もいるよねってことだな
快適なバイクに乗れば遠く行ってもいいって人もいるし単純な向き不向きでもない 耐えるってのは違うぞ
訓練すれば疲れなくなる
日帰り50kmくらいの気軽な気持ちで300km以上走れるようになる
しかも疲れもない
向き不向きとか俺は言うつもりない
そういう人が現実にいる上に、さらに700km余裕の強者もおる >>87
生きてるよ〜（笑）
あと、 15キロくらいでツーリング終了です。6泊7日で 1650キロの旅でした(^^) 一番心配なのは
こんなところで焚き付けられて無理に距離を伸ばそうとして
事故を起こす奴が出ることなのよ >>93
いま、ツーリング中の者だけどz125とかの車格の小さいバイクは夜の交通量の多い道はあまり走らないほうが良いよ。
流れに乗っていても四輪にムキなって追い越し掛けられること多くて恐すぎる >>101
すごく同意します。
トコトコ自分のペースで走るのが1番だね
オレは1日250の割付でツーリング計画しました。
あと暗くなってからは走らないことを自分の中でのルールにしたよ >>100
長旅お疲れ様です
落ち着いてからでいいので画像上げれたらよろしく >>101
そんなアホおらんやろ
どこの誰が言ったかもわからん煽りにムキになるとか 訓練したい人は訓練してればいいよ
俺は普通に走るほうがいいわ 300km程度走るのに訓練とか大袈裟なｗ
馬鹿じゃねーのｗｗｗ
こんな反応くるのが普通だと思うんだけどなー
訓練するの馬鹿にして俺は普通に走るって、普通に日帰り50kmツーリングするって意味で言ってるんだよね？
いきがるのはまだまだ早いのでは？ｗ 悔しいんだね
余計な事言わなければ悔しい思いしなくてすんだのに
そんなに妬ましかったのか そうだね！
ムキー、妬ましい！！
煽り耐性の訓練してくるはｗ >>106
そうじゃなくて、バイク初心者が「みんなこんなに走るのか!!ぼくも頑張るぞ!!」みたいな?知らんけど。
みんな無理せず走れよ。 訓練すれば疲労感じずに300km余裕って書いてあるわけだから
バイク初心者が見ても訓練すればそうなれる、訓練してない自分は無理だってわかると思うけど？
バイク初心者ってだけで、自分の頭では考えられない馬鹿扱いする必要はないでしょ
過保護すぎ
でも君みたいな意見も出た上で、さらに反論する俺の意見も意義のある物となるから
君の主張が悪いとまでは思わない 背中の痛みとか疲れは慣れと訓練？でなんとかなるとしても
尻痛だけはなんともならんだろ 今日ツーリングに行って帰りにスタンドでガソリン入れてたら
あとから来た軽トラのおじさんがこのバイク良いねってほめてくれた。
少し嬉しかった。 尻が痛くなくなるまでシート改善し続ければ尻痛なくなるよ
俺は痛くないよ
諦めるか諦めないかの差だよ コミネの3Dエアメッシュシートカバーいいお
休憩なしで100kmだけど尻の痛みはまったく無くなった >>114
俺はバイクで背中の痛みを感じないのでよくわからんけど
尻の痛みなら乗ってるうちに平気になる、理屈はしらん >>113
じゃあ君はどうやって300km走れるようになったんだい？ 正しい姿勢の知識を拾ってきて真似しただけだよ
続けてるうちに
疲れなくなった
いつから疲れなくなったのかはわからない1-2年でそうなってた
後は疲れないためには系の知識も拾ってたと思う
今となっては他に何があったか、よく思い出せないが
もう意識しなくても疲れない乗り方になってるからよくわからなくなってる なんで長距離走れることが美徳で、長距離走れないのはヘタレという流れなの？
人それぞれで良いじゃん。
良い悪いなんかないわ。 >>122
長距離はしるためになんかコツある？
とかならわかるけど。 >122
長距離疲れないとか嘘乙の流れじゃね？
君の言う流れにはとても見えないよ 俺50キロくらいで限界がくる。
一日で300キロも走るのは無理 それぞれの時代に許された楽しみがあると思うんだ
バイクは現代に許された楽しみだと思う
100年もたてば自分で運転するとか頭おかしい犯罪者だなって言われてそう
万が一引き殺したら責任とれるのか？
このキチガイがって流れだろう
1日好きなだけ走り回れる俺は幸せだと思ってる
一日好きなだけ楽しく走り回れる事が可能なんだって事だけは言いたい >>127
５０kmだと行っても隣の市くらいまでしかいけないな
限界ってのはなにが限界なん？飽きるとか？ KSR110に引き続き、お尻が二つにパックリ割れて穴があきました。 >>131
ひ弱だから、体力的に限界。
あと、1時間に一回くらいフルフェイスのヘルメットを脱ぎたくなる。頭がいたくなるから。
趣味で所有してるから、自由にのらせてくれ z125で長距離はしれないやつは、このスレに来てはいけないことになったの？www でも50キロで限界って
例えば普通の人が小さいリュック1つで登る山にエベレストでも登るのかよって重装備で来ちゃうタイプな気がするな
ぴったりしたメットじゃないと意味ないって意見を気にし過ぎてキツキツのメット被ってそうだしw 距離はまだしも、メットは選び方を完全に間違えてる気がする。
>>137
その例えはよくわからんな。
そもそもZ125自体、その例えでいうと小さいリュックみたいなものだし。
Z1000で50キロ限界ていうならまだわかるけど。 >>135
距離走るのも自由だし、ちょっと乗って満足するのも自由
走らずに飾るのも自由
バイクとは自由なものぞ バイク板の原2スレと話題被ってるんだけど、同じ人が掛け持ちレスしてるのかな？
バイク乗る人も理由も天気も走る環境もバラバラなんだから、疲れる疲れないも「人それぞれ、その時々」でいいと思うんだけどな
疲れなくても別に凄くないし、疲れても弱い訳じゃないんだからさ >140
700kmくらい別にどって事ない
これをまろやかにして300kmくらい疲れないとかなり控えめに表現してるんだよね
天候とか言われてもな
台風の中でも平気だと言ってるわけじゃないし
天候は普通の晴れ想定でいいじゃない？
わけのわからん条件つける意味がわからない アフィリエイトだぞまとめサイト管理人が荒して記事にするんだぞ
アドセンスクリックお願いしますだぞ >>142
お前の言ってることも良く分からないぞ(笑)
もしかしてアスペか？ Z125スレ以外では300km余裕勢が半分は声出してきたよ
300km余裕はおかしい勢が明確に勝ってるのはこのスレだけだよ？ 管理人のアンケートかよ
これ載せるサイトどこだろうなあ 管理人じゃないけど、興味あるから調査してるのよ？
まさかの300km無理勢の劣勢にたたされて、論点ずらしを始めたんですね？
劣勢になると人格攻撃始めるわ
論点ずらし始めるわ
糞ですねｗ 何という見事な迄のまとめサイト管理人的自己紹介…
これは乙と言わざるを得ない
後アドセンスクリックお願いします。 >>148
おお、画像サンクスです
大型のリアボックスにサイドバッグで床面積を増やして積載とはプロの犯行ですな
ますますキャンプツーに挑戦したくなってきたわ >>146
300キロはおかしいとか言ってる人も居ないと思うけど
自分はやらないってだけで
対立煽りしてアフィサイトのや記事にするの？ >>152
着替えとかガスストーブとか入れたから嵩が増えたけど1泊2日なら着替えとか要らないからスペースとしては平均体型の男でも問題ないんじゃないかな。
あとシュラフのコンプレッションバック（圧縮袋)は役立ったように思う(^^) 訓練君＝定期的にスレ荒らしに来る人＝Z125乗りじゃない説
ノーマル尻痛をよくいわれるこのモデルとしては
今回は痛いポイントをついてきたなと思うわ
ただ、そもそもエアZ乗りだから疲れるわけないだろというツッコミ方もある ３００キロ走れるとかで偉いとか思わないけど、まじで３００キロ走れないの？
休憩とかしないタイプの人なの？ 俺は走り出したら休まない
止まるの面倒くさいからな 300km走るぞ
どうい事？
でも大体その位が給油(停止)タイミングだが >>156
>>まじで３００キロ走れないの？
>>休憩とかしないタイプの人なの？
全く意味が違うと思うんだけど… 意味は合ってるやろ
休憩なしで走り続けるので尻痛とか、疲れる等で300kmはとても走れないなら デカ頭だからフルフェイスがきつい。
ショーエイかアライのフルフェイスで、一番でかいフルフェイスってどんなのがありますか？ 連休最後の日です。朝５時に家を出発し現在、明石海峡大橋まで来ました。
ここで折り返します。ここまで片道200キロでしたので往復400の旅になりそうです。やはりこのレベルの長距離は体力的にしんどいですが、楽しいです。
z125pro、気に入ってます。 >>152
タナックスのツアーシェルケースか、荷物少ないならミニシェルケースで一泊持つはず。
フックポイントついてるし、地味にセミハードケースだから、タンデム座席込みでフラットに使えるから中々重く横にデカイ物でも、重さがシートにメインでかかるように真ん中に積めばかなりの無理できるぞ。 >>159
伸びるねぇ
俺200kmちょいで点滅が始まるから300は無理だわ 165>>そろそろ帰った頃でしょうか？
明石だと渋滞もあっただろうし400kmは疲れるよね。風もそこそこあっただろうし。
１日フルに乗るとバイクとの一体感が分かってきて益々愛着湧きますよね(^^)
こちらもこのGWはZで1950km走破しました。だけどホントに楽しいバイクですなぁ(^^) >>168
返信ありがとうございます。
6泊のキャンプツーリングされた方ですよね？
寄り道したので、まだ自宅まで残り１００キロくらいあります（笑）
コンビニ休憩しているところです！
つかれたー！笑 >>167
ちょい悪いがチェーンメンテしてる？
普通の日常使い、常に幹線道路右側、70km位出されるような所走っても230km辺りまでは持たんか？
オイルは冴強で、マフラーWR'sで、多少燃費下がっただろうと思うがこちらはこんなもんやぞ。 誰か教えてほしいんですが、
スクーターから乗り換えて今年納車。
シートの質が違うのか、黄砂&雨後の汚れがスクーターと違って全然取れない。
おすすめの掃除方法とかありますか チェーンの話題に便乗でスマンけど、このバイクにチェーンオイラー付けてる人いる？ >>172
170だが、300km位でCKMで、チャッと一週回す位や。
出先ならサイドスタンドだけで、家ならリアスタンドあるから、丁寧にやっとるよ。 Z125グレー
下取り18万と言われた...
なぁ25万で買わないか？
ここ使ってごめん >>174
距離、程度、ガレージ保管か雨ざらしか、を教えてクレメンス >>179
距離3200
目立つ傷なし
屋根あり駐輪場保管
チェーンにややサビ
てな感じ
これ以上ここで話することも出来ないから終わるね。
すんません。 日程は未定ですが、大阪発で海沿いに紀伊半島を一周する予定です。3泊４日くらいで。もちろんz125proで。
出発（大阪市）→阪南→有田川→串本町→新宮→伊勢市→鈴鹿→大津→京都→帰宅
こんな感じ >>180
3000km程度で屋根あるのにチェーン錆びたのか…
家の個は、砂にけっこうまみれてるが稼働部はピカピカやぞ。 >>183
何キロ走りました？
俺は、まだ１０００キロしかはしってない。
一年に1万キロくらいのりたいぜ >>184
慣らしの為に本気だした1ヶ月目から後は、2台持ちゆえに、そんなに伸びなくて、買ってから6ヶ月目だが今は3200kmや。
冬のイベントは高速使わないとキツイ距離でな。夏はZ125で近場のイベントへ走るよ。 買い物とかの日常で、ツアーシェルケースつけてカブの用に使ってるから距離はこの先どんどん伸びていくはずよ。 買った直後に停めておいたら倒れててカウルカバー割れたのに続いて、
昨日、2600kで金属片踏んでパンクした >>190
左にハンドル切って、スタンド念押しで出す。
パンクは運と走る場所やね。 >>191
楽しいですね、仕事に乗っていったりもしてるので年間1万キロは超えます
>>192
タンクとハンドルの上に置いてあったメットがバイクの下敷きになって潰れてたんですよね
倒れる時にメットが先に落ちてその上にバイクが倒れるって想像し難いんで深夜だしイタズラを疑ってます >>193
メットにバイクが乗る倒れた方は、ちょっと怪しいね。
住んでる地域の治安ヤバイ系なの？
ネットで、バイク窃盗とかよく出る地域はホントに気を付けろ。 >>195
車持ってなかったり、雨の日以外はバイクな人なら割と行けるで。
土日にツーリングとかもZ125で行くならなおさらよ。 カブ１００万キロのったやついるらしいな。
z125１００万キロのるやついないかな バイク通勤アリの時は10,000km近く行ったなぁ
禁止になってからは2,000km行くかどうか z125pro買って一カ月後、メインの400cc売ったわ。
z125proが便利すぎて、デカイのいらなくなった。 >>194
住んでる所は郊外の住宅地なんで特に治安は悪くないです
>>201
どノーマルです 年末にこのバイク買ったんだけど
あまり乗らない...
乗らなくても持っていた方がいいのかな？ >>209
えっ！これでも全然乗ってないと思ってた...
みんなそんななんだ... 寒い時期に月500～600kmなら乗ってるやないか >>210
購入して一年たったが、まだ500キロしか乗ってないんだが。。。 >>213
盆栽が趣味なんですよ。
走行0キロの飾ってるだけのバイクが他に5台あるよ。
どうしようと、自由ではないかね？ >>215
たしかに(笑)どんな接し方も人それぞれ
楽しめれば良いんだからね。 みんな200万キロくらいのれば、満足するのか？
乗りまくり厨ばかりか？ 今買って1年って事は発売直後に買った人だよね
俺も6月で1年
他に3台あるから距離分散してて1600km弱
でも積算距離はいってなくても雨とかじゃない限り毎週末乗ってるよ
積算距離より頻度の方が重要でしょう
チョイ乗りはよくないから30分位は乗る感じで １００万キロは無理だろ。
せいぜい１０万から２０万のれば廃車にして新車に乗り替えろ >>223
でも、大型は3000回転程度で100km出せるが、Z125は、6000回転で70km付近やぞ。
余裕は無いよ、10万行くならメンテしっかりな。 >>171
超遅レスで申し訳ないが
手動式ポンプ良いよ 5リットルくらいで足りるし 値段も2000円くらいで手頃 125㏄ってぶん回すことが多いし
大型SSで例えるなら、毎日サーキットでカッ飛ばすような負荷が
日常でかかってるような印象
同じ速度で走ってるなら、大型よりも圧倒的に寿命が短くなるのは仕方ないよな
ちいさなパーツが大型より忙しく動いてるわけだし
けなげでかわいいよね >>226
気にする程度ではない。
2ストのアドレスV100を７万キロ乗ったが、不具合なんて起きなかった。
７万キロで壊れたわけじゃないよ。
飽きて乗り換えた。 回さない方が持ちがいいって事もないよ
どんなに飛ばしてるって自称してる人でも
公道ではサーキットみたいな回し方には絶対にならないから Nチビでノーマルレースしてた時は2レース毎オーバーホールしてたしなぁ
そら公道とは違うよ z125proでエンジン交換なしで、１０万キロ乗るのが目標。
タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキパッドとかは必ず交換しないといけないが。 グロムではエンジンオイル乳化現象出てるけどこのZ125はどうなの？やはり同じ？ 一年点検って、みんなちゃんと店に出してるの？
おれは、点検自体はあまりどうでもよくて、店との親睦のために行ってる。 親睦の為と言うならその店で点検等をして金落とせや！でなきゃ邪魔にしかならん！お前の話し相手してるほど暇じゃねーんだ。 >>242
新陸のために点検にだして、金払ってるよ。 >>243
新しい…陸…
金出してるならよし。
俺も任せきりスタイルだ。 エアライダーですが
国内仕様とタイ仕様では、どこが違うのでしょうか？ >>248
AT(クラッチ無いだけの、いわゆるカブのギア)を製造販売してる。
日本でPROじゃないやつ買うならバロンとかで平行輸入探せよな。 あと、Z150もタイならあるよ。
ボアUPで134ccだってさ。
公式にボア上げれるぞ。 遠心クラッチだからクラッチ操作がいらないだけでクラッチはある >>254
機構で言うとMTとなるのは知ってるよ。
DCTもそうだが、アクセル開けたら走って、閉め続けてもエンストせずにアイドリングする、
呼び方的にとりあえずATでいいやろ？ このバイク、路面の凹凸がもろに伝わってくるけど、なんでだろう？
タイヤを変えるとかで対応できるのかな？ >>258
特にそう感じないけど。
体重なんきろ？ 所詮エイプ、グロム、カブ110などと同じミニサイズやからな、昔のフルサイズレプリカとは違うよ >>262
ミニサイズっていうけど、坂道をエンジンきって押して歩いたらかなり重かった。70キロくらいの50ccよりかなり重く感じた。 モンキー欲しいという気持ちは分かるが、たぶん乗ったらイライラしてすぐ売りそうな気がする 海外生産の125ccモンキー入ってくるんじゃないかな？ >>258
サスがやや硬めな気はする
スポーツ性を少し入れてるんだと思う >>265
現行の4スト50ccモンキーは、かなりおそいしな。
z125のほうが、モンキー50にくらべたらかなりはやい。排気量違うからあたりまえだがw 盆栽もいいとは思うけど
乗っておあげよ。
そいつと走った思い出も大事だと思う。キモイかもだけど 乗ってストレス溜まるのに乗りたくはない
スカッと爽快にさせてくれるのがバイクだ
ああソウカイ！(次レスのツッコミ) このバイクはカブやPCXより燃費が悪くて残念なんだよな
PCXより遅いし PCXに負けるのは最高速だけ そこまでの加速は段違い
燃費はそりゃ負ける
たまに出るこういう謎の比較厨勘弁して欲しい おれのz125と友人のモンキーライダーとツーリング行ったが、モンキーはやかったよ。50ではなく88ccにボアアップしてるモンキーだけどね。 改造に何十万も掛けたレーシングモンキーと比べるなヨ！ PCXやカブやグロムにさえ燃費で負けるバイクなのが残念だよな まあ確かにかっこだけの遅いバイクなのは否定できない
速さを求めてたら125なんて乗らないし >>276
おれは、スペックや燃費は関係ないよ。
カワサキの4ミニだから乗るんだよ。
カワサ菌に感染してるからね。 カワサキしか乗らないときめてるんだよ。
gpz900r乗ってたし。 必死にギアチェンジしても水冷のスクーターに負けるあたりがカッコ悪いバイク ショートストローク独特のエンジンサウンドが好き。一番上からレッドゾーンが始まるアナログ式タコメーターも良い。
一般道用趣味バイクだから実際の速度が遅くてもレーシーな雰囲気が味わえればいいんだよ。免許にも優しいし。 機械としての性能が劣っているクソバイクなのは否定できないね 今日は天気がいいので走ってます。
8月に買って9300キロ走ってます。
車もありますが、土日はほとんどZ125で300キロくらいの日帰りツーリング行ってます。 z125proは、スーパー趣味趣味公道マシンだから、スペックとか燃費とか、関係ない。足に使ってないし。
なくても生活はできるが、唯一の趣味であるツーリングをするために所有している。
カワサキ最高だよ。 >>288
おそらくz125pro所有者の中で一番走ってるのでは？
ちなみにどこ住み？
近畿？九州？ ハリケーンのリアキャリア付けた人か解る人に質問です、
固定プレートの裏のナットっの片側に薄いストッパーみたいなのがついててボルトがそこより先に行かなくて締められないんですが、
これって力入れて締めて突き破れって事じゃ無いですよね？ >>290
九州です。
通勤と買物以外はほとんどZで出掛けてるので、距離は伸びますね… 10月から放置かよ！
全くバイク愛なしのガキに買われたら災難やな >>249
メーカー保障は2年までしか適用されない？
タイ仕様は、販売店で確認したが、1年or1万㌔保障でした。
友達に言わせると、それほど気にする必要はないとのことですが
よくあるトラブル「エンジン警告等」等の場合
1年以内でも実費修理になるかという点で気になる。
それ以外では壊れそうな要素がなさそうなので、タイ仕様のオレンジに突撃したいところですが。 >>298
日本仕様のproをオススメするけどな。
クラッチレバー操作付きの。 >>299
タイ仕様のz125proですが、見間違いではないはず・・・ >>300
すみません、変な事言いました。
気にしないでください ある程度自分で整備する気があるならタイ仕様で充分。 自動遠心モデルて日本で購入できますか？
ksr110昔乗っててまたカワサキの自動遠心乗りたいなと思ってまして。 >>291は自己解決、普通に締めたらしまったw
>>298
俺もタイ仕様だけどBセンターで買ったら2年or1万キロ保証だよ
でもメーカー保証の方が手厚いから気になるなら国産がいいかも
俺はハズレ引いて自腹修理になっても国産買うのと同じぐらいだろうって事でタイ仕様かったけどね >>303
K'sスタイルの店舗かなんかで買えるよ
俺もそこで自動遠心タイ仕様予約してたけど入荷が5ヶ月遅れて見兼ねたバイク屋が国内仕様を自動遠心にしてくれた K's-STYLEが遠心クラッチZ125の定番だったのに
今見たらカワサキの取り扱いやめたんだね
何があったんだろ
http://ksstylebike-info.hateblo.jp/entry/20170204/1486173188
構内仕様売りたいカワサキともめたのかな？
まあ他に輸入してる所はあるだろうけど >>306
もめたわけではありません。カワサキ販売網の再編がありました。
詳しくはググッてください。 色々調べたのですが、現行のZ125にksr110の自動遠心クラッチ組み込めるみたいなのでZ125購入して自動遠心クラッチ組み込んでみます。
もう少し早くに買う気になってたら苦労せずに買えたんですね。。 自動遠心クラッチに乗った事ないんだけど、便利なのかな？
自動遠心クラッチを好む理由は？
おれはクラッチレバーありのほうが好き。
好みだけどね バイクの免許取ってから10年ほどずっとホンダのスーパーカブに乗ってましてどうにもクラッチレバー操作に慣れないのと左手の人差し指が怪我で麻痺してしまったので遠心クラッチ車両ばかりになってしまいました。
明日、近所で評判の良いカワサキ扱っているお店で相談してみようと思います。 俺も自動遠心クラッチ好き
街乗りで左手フリーに出来ると何かと便利 >>282
10万ほどつぎ込めるなら、純正水冷スクーターに肉薄出来るポテンシャルはあるぞ。
メーター読み80km程までならギリギリ先行可能な我が家のチビ。
ギアupとかスタートとか、しくじれないけどもな。 >>313
現モンキー海苔 z125proエアライダーが通ります～
10万程度の低予算の改造で速くなるのか？
ボアアップな方向は考えてないけど、ハイカムくらい出てくれんかなぁ～
あと、盆栽状態ならバッテリーは、トリクル充電器で維持しましょう。 >>315
ノーマルでもノーマルの同排気量スクーターよか加速は速いよ
最高速とか燃費は負けるけど
最高速にたどり着く前に遥か前に行ける
そもそも そんな乗り方すんなって話だけど 趣味のマニュアルバイクだから、はやさとかどうでもよい。
天気良いから、z125proで走ろうかな。 ストレッチキット着けてるのいる？安定度は更に増す感じになる？ 生産終了直前の今、新車でモンキー買ってもあきるかな？50ccだしな。
z125proは１２５ccだしなー。 >>315
マフラー変えたら、とりあえず大きく変わるよ。
プロいわく、エキパイが短すぎて実走時にトルクが足りないらしい。シャシダイだとキレイなカーブらしいが、走らせたら妙だと言う意見が多くあったよ。
ただ、マフラー変わるとエンブレの強さが上がるよ(WR'Sの場合)。
あと、エンジン内圧下げて、スプロケを加速に振れば中間加速も中々行ける。
もともとミッションは、4速での加速に有利な比だから、スプロケで 爆音にしたいなら、usヨシムラかな？
30代のおっさんなのに恥ずかしいけど、爆音にしてみたい。
改造しないと飽きるから、改造って良いことだと思う。
もちろん合法改造ね >>324
あっ、そうなんだ。
なにも知らなくてすみませんでした。
情報ありがとうございます。 いえいえ
見た目がいいので自分も買おうとしたのですが、規制対応してなくてやめました。
公道走行は自己責任ですね。 USヨシムラを半年くらい前からつけてるけど、暖気の時は少しうるさいけど、しばらくするとそこまで爆音ってほどではないですよ。 結局うるさいかどうかなんて主観だからなあ
基準値クリア出来ないから国内じゃ売ってないんでしょ 個人的にはOVERのGP-PERFORMANCE XLってやつと、
RPMのマフラーが気になってる
誰かつけてる人いないかな？ >>325
サーキットマフラーだから、一番いい訳じゃないのよ。
サブコンとか想定されるパーツの要求が高いし、かなり初期に出たから、今の公道 RAMマウント使ってる方いますか？
ミラーベース+ショートアーム+Xグリップが取付可能か気になってます http://www.bikebros.co.jp/vbsp/fifty/feat/z125pro-muffler.html
WR'sと忠夫は、このレビュー通り。
スプロケを、速度に振るなら忠夫、加速ならWR'sで、金あるならオーバーやビートや吉村でな。 梅雨入り前に納車が間に合った
今日からよろしく先輩諸氏 納車おめ！もし慣らしをキッチリやる人なら頑張ってくれぃ
たしか800kmまでは4,000回転縛りで40km/hくらいしか出せんｗ 800kmまでの4000回転縛りは帰宅途中で捨てたよ
5000回転は遵守するつもり
多分すると思う
するんじゃないかな
まちょっと覚悟はしておけ
>>338
あなたはエスパーか
http://i.imgur.com/81KnlcJ.jpg >>340
5000回転500kmまでで取り合えずいいと思うけどね
その後6000回転1000kmとかで
6000回転まで回せば取り合えず大きな支障はないはず 赤外装いいなぁ
金色ホイールだしKRTエディションベースのカラーオーダー!?
フォークのアウターも標準車と色合い違うのね こないだ、仮契約してきた。
メインの大型の車検やパーツ代とあわせてローン組んだから審査待ち
週末には、正式契約の予定です >>345
赤ってタイ仕様？素敵な色やね。
日本仕様は、2016が、緑と灰
2017が、黒青、krt、薄い緑
だよな？ 慣らしとかまともにした事ないなw
でも7千までしか使わんようにしてるし150kmも走ったから大丈夫だろ ひっぱらずに制限速度守るくらいで運転してたら自然と慣らし運転になるだろ 新車納車のときから全開にしてたが、
なんともないぞ？レブリミットかかるまでまわしてた。現在39000キロ。異常なし。
z125じゃなくksr proだけど、ほぼ同じエンジンでしょ。 >>353
してるしてる。
納車直後、レブリミットまでまわしたら1キロはしっただけでエンジンこわれたよw かまへんかまへん
3%エンジン回転上がらない程度やで てか、約４万キロも走ったから、そろそろのりかえる予定。不具合はないが、あきた。もちろん、次はz125にする。 KLX125のエンジン乗せてz125出してもらえないもんかね？ エンジン直立の方がかっこ良いしマフラー長稼げるやん KSRにしろ横型だからあの凝縮感のあるスタイルなんであって
直立エンジンならApeみたいにスカスカになる
エアクリボックスが後ろになって無駄な空間多すぎ >>362
横の方が好き。機能上のことは知らないが、見た目だけね。 先週納車しました。このバイク楽しいですね。豊岡の出石までツーリングしてきました。往復300キロでした。
z125、z125proのオーナーの皆様と集まりたいなと思いました。 今日は天気だったんで転勤以来初めて小さな山道や脇道入ってみた。
リッターじゃ絶対入らないような道に行き止りとかあっても笑ってられるのは本当に楽しい。
一時期売ろうとも思ったけどやっぱ楽しいわ。このバイク。最高ぜ ホントこのバイクはUターンが楽で良いね！
道があったらとにかく行ってみようって気になる。
で、行き止まりだったら直ぐに戻って来られて、近場のなんてことない所でも
楽しめるバイクだよね。 >>369
痛いけど、べつに文句はないよ。
どんなバイクでも長時間のればケツはいたくなるさ。 オレもこのバイク買ってから、気になってたけど走ったことない脇道を探索するようになったな。
小さくて軽いからどうにでもなるしね～
メインの大型では昔Uターンゴケしてウインカー割った苦い思い出があるｗ
先週やっと慣らしが終わって、これから更に楽しめそうだ >>370
そりゃそうだよね、ありがとう。ケツ鍛えます。 >>370
24時間走り回ってもケツ痛知らずのバイクもある >>372
このバイクはケツ痛くなるよ
他だとオフ車はなりやすい
俺はUSシートに変えた
通常乗る前部分の厚みが増えるんで大分マシだけど完全ではない感じ 現行のグロムのような座る位置を決められているようなシートは好きになれんわ。 慣らしを終えて、それなり？に回して楽しんでそうな人、何人もいるけど、私は購入時に、ニンジャ250SLのラバーステップに変更済みだ。
ぶっちゃけノーマルの金属ステップだと、足裏むず痒くない？
125だし、使い勝手と快適性で、カブやスクーターに負けない様に、速さも負けない様に気になった所をコツコツ変更した。 気になった事ないな
それより最近は手首が痛くなる
ハイスロ欲しいわ 俺も手首痛くなるからスロットルアシスト使ってるよ、だいぶマシになった ハイスロとバクステ欲しいが高ぇからなぁ…
先にフルフェイスダルいからジェット欲しいわアサギにするかの >>376
シグナス海苔だけど今度一緒に走りに行かない？ おれのチューニングしたシグナスに、ギア付きバイクごときが勝てると思ってるのか？ スクーターが速いのは直線だけだしな…
技術同じならコーナーはギア付きのが圧勝だよ（サーキット除く） まあどっちが速くてもいいから楽しく走りに行かない？ >>387
ギア付きのほうがなんでコーナーでは速いの？ >>390
ギアの空気圧が適正化するからじゃなくて？ >>376
250SL以外のラバーステップ、付けてる人居るかな？
ラバー付きにしたいのだが、SL用はなんか好きじゃなくて・・・・ そう言えば、昔KSR2に乗ってとき、オフや林道に行く気はなかったから、110のステップ付けたけど、結構早いペースで、ゴムが擦りきれたっけ >>340
デイトナのシートバッグDH-707
http://www.daytona.co.jp/products/series-S09680-genre
小さいし薄いから雨具または折り畳みリュックとディスクロックとペットボトルとデジカメ入れて
バイクから離れる時にグローブ詰めたらもうパンパンになる
見た目は野暮ったくなるけど大きめサイズのDH-706を買っておけば良かったかも
http://www.daytona.co.jp/products/series-S09681-genre >>396
>>397
おー ありがたき
ヘンリービギンズのシートバッグ買うの迷ってたんだよねー
て書こうと思ってたら同じのだった
実際に装着されてる写真は凄く参考になる
ペットボトルとワイヤーロックが入ればいいから これで十分だ >>393
14Rのラバーは、デザイン違うぞ。
ただ、無加工出来るかどうか分からんぞ。
SLなら、私のは左だゴム下のステップ部を多少グラインダーかけてもらったわ。
ネジ穴の位置ずれしてたらしく、精度なのか、バイクが違うからなのか判断に困る程度の差らしい。 くっそ暑いなか今日は150kmほど走って来たぞ、出発前にでかい方のバイクで行くか迷ったあげけく血迷ってこいつで出かけてしまったわ w。
初めて路上で2台のZ125proとすれ違ってちょって感動した。おまいらも超走れ、ケツが痛くても超走りまくって俺とすれ違うのじゃ。
今日感じたこと
１．10時間ほど走ったが距離は150km。首都圏で高速乗らないとこんなもんです。渋滞に巻き込まれると超萎えます。
光化学スモッグも怖いです・・・
２．ケツは連続走行2時間×４セットが限界です。5セット目さすがに泣きそうでした・・・
３．温泉入って超有名ラーメン食ってきました、なんかこいつ乗ってると常にハイなのでソロツーこそが楽しい。
４．KAWASAKIのでかいばいくはなぜかこいつに優しいです。他メーカーのバイクにはいろいろいじられたのに・・・
５．ガソリン満タンにして出発して家に着く直前に残量ゲージが一個減りました。どこまで走るんじゃこいつ？ でもメモリ1つになっても残り2.5リットルくらいあるだろ >>402
岩手までおいでよコーヒーぐらいは奢るぞw >>402
今日はでかい方に乗ったから、明日はZ125で出かけるよ～
近所をちょいと散歩するくらい（約60km）だと、燃料ゲージが1つも減らんねｗ
慣らし中で上まで回してないのもあるんかな
俺は路上で他のZ125とすれ違ったのはまだ1度だけっす >>402
暑いかな？ちょうどよい気候だと思った。 >>408
ZX-9Rだよ
気がついたら2台ともカワサキになってた
特にカワサキのファンというワケじゃないけどね 小さいバイクが好きなんだが190あるとな…
ksr2乗ってたから全く気にしないんだが
もうちょっと大きかったらなと思う
そんなわけで契約してきたぜ！ >>411
逆に羨ましい。
おれは、身長160センチ50キロのミクロマン。でかいバイクは、足がとどかない >>412
ブーツで、2cm程度上がるし、今の大型はシート高い80cm付近。
ローダウンとシート抜きで、7は行くだろから、シート高72位に収まるからCB400SF大丈夫なら、大丈夫。
NC750もほぼ同じ高さやし、重さだけ注意な。 >>411
慣らしは優しくジンワリ5000手前までOK見たいな気楽さでやれよ。1速は、すぐに回転が届くし、2速にしたら、回転下がりすぎてギクシャクしそうになるし、トルク細いから4速は慣らしを守りきろうとすると中々苦行やぞ。 KSR乗ってたって書いてんだから十分分かってるでしょ 3500kmになったし、消耗品のプラグもイリジウムにしたわ。
変えてすぐに気がついたが、発進がスムーズや。あと、4速3000回転付近でもガタガタ言わずに綺麗に加速もするようになった。
ただ、3500km使った初期ノーマルプラグが弱ってたのか、イリジウムの性能差なのか分からん。
消耗品のグレードUPの積み重ねと、マフラー差し替えや、内圧減衰等の大物カスタムで、多分多少速くなったしなにより楽しくなった。 ところでタイヤを交換した人いない？
こちらリアが先行して減り激しく、3500なのに、半分下回ってしまったんだが、こんなものなんやろか？予定では6000～7000で無くなりそう。
出来ればこいつにTT93か、MBR750履かせた意見が聞きたい。初期タイヤよりも持つのか、同等程度のライフなのか程度が分かると嬉しい。 ksr2でカストロ振り撒きながら走ってたのはもう20年も前か…何もかもが懐かしい >>418
そのくらいの減り方は普通です。
溝はまだ残っていたが、5000キロで
新車づけタイヤから前後tt93gpに履き替えた。体感できるくらいグリップはよくなり、楽しい。
しかし店員いわく、減りが新車づけタイヤより倍くらいはやいらしい。 おれ的にはタイヤ代なんてしれてるから、減るのがはやいことはどうでもよい。これからもタイヤを交換するときは、ずっとtt93gpを履くつもり。 >>420
BTよりも遥かに持つTT93らしいが、純正の半分程度になる場合のは、レース用のTTやろ。公道用リアが130のやつもあるやん。
まあ、スリップサインまで行かずに変えたと見るに、TTでも4～5000普通に公道で使うと行けそうやね。 >>421
もうちょっとわかりやすい日本語でお願いします。 >>400
じゃあZ125に取り付けた時の外観とか注意点とかレビューしちゃうよ
http://imgur.com/npoac6k
まずはぐるりと
製品にはヘンリービギンズのロゴ入りグリップカバーが付いてるけどお尻に当たるから外してる
http://imgur.com/AG42JAO
ぶら下がってるクロップスはバッグの盗難防止用
ヘンリー以下略純正のワイヤーロックなら丸い穴を通せるんだけどすぐ壊れるとか評判悪い
https://www.amazon.co.jp/dp/B0085UNV1M/
クロップスのユニークでもスライダーの穴なら通った http://imgur.com/Vco72Tt
さあ収納だ！
500mlペットボトルが無かったので似たサイズで代用
前述の通り折り畳みリュックにディスクロックに飲み物
あとグローブ１双
http://imgur.com/WB3KUNK
シートバッグは尻すぼみなんでディスクロックから入れてリュックと飲み物を押し込む
プロテクター付きグローブなんで隙間に更に押し込む
http://imgur.com/swzuyPA
パック完成
厚み方向にはすこーし余裕があるけど四方はパンパン
まじおすすめできない http://imgur.com/8d5iLeo
ここからは取り付けについて
尼レビューだとR25？か何かにタンデムバンド外して装着したって人が居て
僕も試したんだけどバッグが前側に寄りすぎて
後ろ気味に座るポジションを取るとお尻でバッグを押してずれてしまう
この位置がギリギリだと思う
http://imgur.com/z3dJLpN
ハーネス取り付け
シート下も裏も余裕がないので試行錯誤の末にこう落ち着いた
上のほうのレスの写真で後部ハーネスが無いのは即興では着けられなかったから
http://imgur.com/QkfDo2m
シート裏アップで
後部ハーネスはシート裏突起に引っ掛けるのがコツ
シートが尖ってるからバンド締め付けだけじゃ固定が甘くて外れてしまうと思う
以上、参考になれば幸い 俺はタンデムベルト外してるんだけどシートのベルト部分に窪みあるから
そこにシートバックの前側のベルト引っ掛ける方がよさそう >>42
フォローありがとう
外観四方とロック部の画像にjpg付けて貼りなおし
http://i.imgur.com/npoa88c6k.jpg
http://i.imgur.com/AG42JAO.jpg
>>429
シートベルト跡地に付けると前述のとおりバッグが前に来すぎてお尻に当たるよ
あとベルトを残しておくとワイヤーロックでバッグとシートを繋げておけるしファスナーも開かないようにできるんだ >>434
崖下に落ちて助けが何日も来ないときだな >>424-428
>>431-432
重ね重ねありがとう！
俺グレーだけど赤ポチったよ（てかAmazon赤しか無いよ） これいいなあ
鍵が億劫だけどカッパとマヨネーズぐらいなら防犯するでもないか 新カニキャリパー付けたけど、ブレーキレバーが深くなったんだけど、
こんなもんなんですか。ノーマルのカチコチから変わったもんで。 キャリパーは純正とピストン面積とストロークは一緒なの？ >>447
通勤でも使うから、雨の日も乗るんだよね
チャーンがすごい勢いでさびた
もうゴールドにするぽ >>449
俺とこは、シャッター付きガレージ
車はないからばいくなら5～6台は止められる 雨の日のったらチェーンに油さして布でふいとけ！っていう、じいさんの教えを守ってるおれはチェーン錆びてない。 二輪専用のガレージ建てる予定。
金ないけど頑張る。 45才のオッサンだけどもベルシス1000乗ってるのが面倒になって(取り回し)る所にこのZ125が目に入って気に入ってしまい欲しいんだけども何せ身長が188体重が
110キロも有るんだけど私が乗っ
たら明らかにサーカスの熊状態でおかしいですかね？バイクが可哀想とか言わんといて下さいマメにメンテしますんで サーカスの熊どころじゃないな、馬がリスに乗るようなもんかな >>459
おかしくない。
ミニバイクは、ガタイがでかいやつこそ似合うというのを聞いたことがある。 >>459
44のおっさんですが、兄弟車のz1000
売ってこれ買いましたよ。
こっちのが楽しすぎて乗らなくなっちゃった >>459 ミニバイクは、ガタイがでかいやつが乗るほうが似合うと聞いたことがある。
だから良いと思う。
ただし、その体重だと負荷がすごいので、メンテナンスはしっかりしてね。
特にハブベアリング、タイヤの磨耗かなー。 >>463チェーンとスプロケの摩耗もだね。
こないだ通勤(近距離)にしか使用しないシグナスで初めてツーリング行ってみたんだけどなんだか凄く新鮮で楽しくて尚且つ燃費が凄く良くて楽しかったんだよね、ツーリング先で気になる
風景の場所や気になる道へ躊躇無く入っていったり停まったり出来て新鮮だった。リッターバイクだと停まるのも億劫になって飽きてきたのかな！？ >>465
おれも大型二輪免許を取得しリッターバイク（zx-9r）を所有していたけど、
大型を扱うのが苦になり、売った。
今はz125pro とグランドアクシス（100cc）の二台のみ。
原付二種だけになったけど、通勤からツーリングにまで使うし、楽しんでる。 高速移動出来なくなるけどその代わり県内とかでも、でかいバイクじゃ行かなかった所とか結構あるもんだよね 体重110ｋｇだと、フレーム、エンジン、ミッション、クラッチ、スプロケ、チェーン、各ベアリング類、タイヤ、サスペンション、その他にもいろいろw
負荷がでかいよね。でもメンテナンスがんばれば大丈夫。 俺も隼とWR250x売ってこれ1台になって身軽になったw
気軽に乗れて良いよねでもフルフェイスが段々面倒になって来た安いジェット探すか… >>459
この動画でレビューしてるガタイのいいおっちゃんが190cmみたいだから
見た目はそんなに変じゃなさそうやで
Kawasaki Z125 Pro First Ride Review at RevZilla.com
ttps://www.youtube.com/watch?v=i8YhXE82omE&t=311s おおーっ！参考動画サンキュー！いいねーねじ伏せる乗り方やね！タンデムシートが乗車位置なのには笑いが止まらない。 なんか年齢といい境遇といい似たような人が多くて嬉しいぞ z125がDトラ125のエンジンと5速mtが選べりゃ最高なんだけど ヤマハのMTシリーズでMT0125なんて造ったらこのクラス激化しそうでおもろいのにね。 >>473
良い方法があるよ。Dトラッカー125を買えば良い。おれ天才 >>476
12インチタイヤで、z125やGROMと同サイズぐらいでヤマハとスズキも出ないかなぁ～
同系統だと、DEMON HOPPERやTNT125が面白そうだ。 >>477
そのサイズならz、グロムでええやん(笑) どうせ似たり寄ったりになるから出さなくていい
その分パーツが出る可能性が低くなるだけで良いことはない US KAWASKIの39Lトップケースを注文した。
Z125にはちょっとでかすぎたかな？ >>475
dトラ125って廃盤じゃなかったけ？
後継でninja125キボンヌ WRSとビームスで悩みに悩んで、ビームスのヒートチタン買った。
届くのが楽しみすぎる。 初マフラー交換だけどネット見ながら頑張る予定。 通販で買ったテンガが明日届くのが待ち遠しいと言う意味。 女友達が50のカブ壊れたからって
新車のカブを買うってきかない...
小型ATなら安くで取得出来るし二種原の方がメリット大きいと説明しても聞く耳を持たん...
どう言ったら分かってくれるだろうか... お前さんが教習台代から何から全て金だしてやったらどう？ 他人が決めた事に一々口出しするなよ。面倒くさい奴だな。
だいたいz125スレですが。 カブは「カブ」という乗り物なので「カブを買う」と言う人に別の物を買わせるのは不可能。 >>487
メリットとは人それぞれだよ。
彼女さんにとって50ccのカブに乗ることが一番適しているのかも。 錆の話題になる時 文章で説明し難い
http://imepic.jp/20170526/623230
このハンドルの軸をさかさまから見た付け根？の部分 めっちゃ錆びるし
気付き難いから注意 表面のサビくらいどうって事無いだろ神経質になりすぎやで >>497
整備したことのないやつは気になるみたい 鉄は錆びるのが当たり前な事、錆びさせたくないならグリス塗っとけば良い、そこはあまり意味ないが。 >>447
とかで錆の話題出るから ここ錆びるで 言ったらこの叩かれよう 普段は見えないところまで気にするのか
フレームカバーとかもはずしてチェックするの？ 気にしてたら錆てないだろ
雨天走行後に泥落としてたら錆びてたから気付いただけ 整備はバイク屋がするものだ
私は乗れればそれでいい 昼間あつかったから、今夜ツーリングいこうかな。夜のプチツーリングたのしいよなー？ >>504
クリアなんて薄い塗装じゃ
あんまり意味はない 自分のz125proに、二輪用ナビ（スマホは使いたくない）をつけたいのですが、
すでにつけておられる方はどんなやつをつけてますか？
また、つけてないかたも、おすすめの機種ありますか？ >>513
Zには付けてないけど他のにユピテルのバイク用の付けてる。
ちょっと値段が高めだけどね
一応取り締まりポイントとかも教えてくれるし
レーダーオプションは付けてないけど
防水バッグとか使うならユピテルの安い4輪用でもいいかもね
Bluetooth使うなら4輪用はアダプタがいるけど ちなみにユピテルのバイク用はBluetooth内蔵されてるけど
携帯が先に繋がってると再接続が邪魔されるのか
携帯を後で繋ぐコツがいるかも
再接続はボタン2回押すだけなんで簡単にやり直せるけどね >>515
情報ありがとう。
ブルートゥースのイヤホンは別売？ >>516
別売と言うか各社Bluetoothのヘッドセット類とペアリング出来る 慣らし中だけど地元の山道を走ってきた
中型ツアラーじゃ割とぎくしゃくしてたのにｚはセルフステアだけでぱたんぱたん曲がれてめっちゃ楽しい
しばらく通いつめてみよう >>518
ユピテルのバイク用は高いんだよね
防振と防水辺りのせいなのか
4輪用はシステム類は同じで激安
防水バックとが使えば別に4輪用で問題ないと思うけどね
ただ4輪用は地図更新出来ないからほぼ使い切り
それでもバイク用の地図更新代より安いけど >>521
情報ありがとう。
ユピテルの二輪用、お金貯まれば買います！ 以前に「あたりがつく」の意味聞いて自演自爆逆上した人が前から頻繁にレスしてるな
エアライダーでもなんでもいいが意味のない嘘を書くな
これまでおまえの質問に丁寧に答えてくれた住人への裏切りだぞ Ｄｒ，Ｇｅｌ カスタムシート付けたよ。
純正はパッセンジャー側に中心に出っ張りがありサイドにハッキリと角がある、これが痛いのよ。
http://i.imgur.com/l4ctNIj.jpg
仕上げはまあいいんじゃね。本体はほぼ純正のようなちょっと違うような・・・
緩衝材がないので隙間シート貼っときました。
http://i.imgur.com/lKjpDar.jpg
純正ではとにかく前ギリギリ、タンクに股間を押しつけるように乗って尾てい骨を守ってましたが、普通にくぼみに乗れるようになりました。降りた直後にはケツに合わせて皺がよってますが、3分ほどで戻ります。赤いステッチがおしゃれ、タグが余計。
http://i.imgur.com/oaF68EP.jpg
乗車位置が正しくなったのと、シート厚が減ったので重心が下がり脚が車体の細い部分で収まるようになったため超低速時と高速旋回時の安定性が増しました。ふわっと空中に浮いてるような感じもなくなり普通にバイクを操縦してる感覚に。 >>530
素敵なシートですね。参考にさせて頂きます。
ナビはなに使ってますか？
総走行距離は、何キロですか？ >>520
今日4社見積り出してもらった。
一社は値引無し、残り三社は1～2.5の値引だった。
もちろん安いとこで買うけど、納期が2～3週間かかるみたいだったわ。
店によってピンキリだね。 たった2万くらいで嫌な思いするのもバカらしいからアフター重視で選んだ方がいいぞ 値引き期待せず交渉もしなかった。
結果、2万値引きしてあったw 年末に5万円引きで買った
冬はバイクは売れないから安いのだ 行きつけのバイク屋は
自賠責2年、盗難保険3年で35万
くらいです。 2017モデルメタリックカレッジグレー3万円引き自賠責５年入れて乗り出し355500円で契約した。 >>530
緩衝材が無いのは要注意だね
Z125はシートが直接フレームに乗っかってる形だから
俺はノーマル(純正USシート)でゴム付いてるけど
念のためフレーム側の当たる所に傷防止でビニールテープ貼ってる US仕様のハイシートはどうすれば手に入る？カワサキのバイク屋に聞いても分からんと言われとょうんだよね >>539
俺はヤフオクで買った
こんなもんかなって思ってはいるけど多分安くは無いんだろうな
国内仕様だと凹んでる前よりの座る部分がUSシートだと
後ろと同じ高さになって平らになってるってだけだけどな
高くなってる分厚みがあってクッション性はある >>530
タンデムシート部分との段差はノーマルシートよりあるの？ >>539
同じくカワサキのバイク屋で聞いたら国内でのオプション品扱いになってて在庫ありだから即取り寄せ可能と言われた
お値段は13000円弱だったかな >>539
ネットで検索すれば型番出てくるからバイク屋に伝えたら注文してくれたよ
シートの内股の部分が角が立ってないのでケツは痛くなりにくい ナビは会社支給のiPhone6（w）、ナビロー「小型二輪モード」。日差しの強い昼間は暴走するので
トップケースに入れて音声のみ聞きながら走るの。
本日オドメータは2870kmを表示しております。 >.>541
運転者側とタンデム側の境目の妙な出っ張りも削られてるので段差は感じられないくらい
なめらかになっています。タンデム側は普通にウレタンクッションです。 >>545
ありがとう。凄く参考になりますUSハイシートとどちらが良いか考えているところです。 >>530
緩衝材はノーマルシートから外して付け替えれば良くねーか？ いやまあ、頼めば普通に入手できる部品なのでどうということもないのですが
6点で\1.080 欲しくて色々カタログとか映像とか見てるんだけど疑問が…フロントウインカーがライトの下だったり上だったりは何の違いなんだろう？後、ライトが丸っぽいのはなに？丸っぽい奴の方が可愛くて良いんだけど何なんだろ？ アメリカ仕様はライト形状とウインカーの位置が違うだけ 丸目の方は一つ目小僧みたいでちょっと違和感あるな。 ハンドル位置が低く感じるからスペーサーで上げるに３㎝上げるとなるとノーマルのホース類やコード類やらは届かなくなるかな？２㎝アップまでかな？アップしてる人居ますか？ 丸目ライトは違和感あるなぁ。
好みだから、否定はしないが。。。 ハンドルアップの件解決しました20㎜がぎりぎりってとこでした。お騒がせしました。 ちょっと前にどうだろって聞いた188で110㎏のオッサンだけど昨日契約してきた2017モデル。これから仲間に入れて下さいでかいけど。 >>558
おめでとうございます。何色かわれたのですか？
お住まいは何地方ですか？
こちらは関西です。 色はまだ実物を見た事の無い自衛隊見たいな色のようなグレーですよ！住まいは静岡三島です。 おめめめめめめめ
俺は身長１８２だけど、膝がシュラウドの角にあたってニーグリップしにくいのが唯一アレなんだよね
バックステップに換えたりすればもしかしたらツーリングが捗るかもしれない
と思いつつ、つるしで乗り続けているうちに慣れてしまって、なんかどうでもよくなってきた
タンデムシートの段差側ギリギリに乗って、つま先でステップに乗ると、カウルに膝がジャストフィットする 天気が良ければ来週の土曜日納車予定にしてもらってるんだけど晴れたらそのまま堂ヶ島までツーリング予定です。慣らしは特に気にせず流れに乗ってぶん回すことをしないで走る予定です。 >>563
身長181だけど、ハリケーンのバックステップに変えたらニーグリップがタンクの凹みにピッタリ合うようになったよ 生産終了までに、新車のモンキーほしいなぁ。
おれ体重110キロどころか、体重130キロくらいあるよ。 >>569
z125乗りの評判悪くなるからお前が乗るなよ >>569
お前に会ったらゴリラパンチ見舞わしたる >>558
俺は187cm/58kg
体重少し分けて欲しい… >>574
やせすぎ。健康上やばくない？
おれは160センチ52キロ。
52キロしかなくてもかなりのチビだからわりとガッチリしてるよ。 52キロしか無くてもって160で52はチビデブの類い。 ガッチリだろうがデブだろうが160と堂々とは言えない ハリケーンのバックステップキットいいなしかし1万8千円は考えちゃうなw
あくまでノーマルステップを流用してのブラケットだしなぁ
まぁ普通のバックステップは3-4万すっからお手頃っちゃそうなんだけど >>577
160センチで何が恥ずかしいのか理解不能。160センチにプライドを持ってるぞ。
bmiは、標準より軽いし。 ノーマルハンドルより５㎝ぐらい幅狭で手前に５㎝ぐらい近くてちょい絞ってあるハンドルバーって何か良いのある？ グロムを考えていたのですが、調べるとリアサスは硬くてフロント柔らか＆タイヤ糞
という事が書かれています。
リアサス変えたり、フロントオイル変えたり、タイヤを変えるくらいなら
男カワサキはどうだろう？と来てみた次第です。
Z125PROはその辺りはどうでしょうか？ >>582
見た目でいいんじゃね？
俺はバイク屋で現物並べて決めた。
まぁ、一目でZ125に決めてたけどw >>582
z125は、よく走るし不満は何もない。 >>580
160センチで130キロとか奇形としか思えないんだが
それでBMIが標準以下とか何のギャグ？
しかもBMIは低い方がいい訳じゃないんだよなあ
そんなのただのガリだし 楽しければ何でも良いじゃ無いか！俺は金も余りないし剥げ散らかっているけど楽しいぞ おいおい禿げは禁句だぜ
それにメット被ってれば禿げてないのと一緒だぞ 暑くなってきてフルフェイスが辛いのぅ…
ジェット欲しいコスパ的にはアサギかな？かぶってる人おるけ？ >>591
z125proに飽きちゃったの？
僕は身長160センチ 体重52キロです。
130キロもないです。 今日、決めてきましたわ。
Zに欲しい色は無かったんだが、2016の在庫余りで自賠2年込315000円なのでOKとしました。 >>585
パワーを上げてスプロケ加速に。
ノーマルPCXの全力相手にギリギリ先行できる程度にはした。2ストKSRにも加速で上回ったし、Zらしくていい。
デメリットは、Zだからと許した。Z1000も高速巡航で他より回りすぎと言われてるしな。 >>579
3～4万のバックステップは微妙だよ。5万～じゃないと。 体重150キロなのですが、z125を購入したいです。壊れないですか？
自転車のスポークが曲がってしまうほどのデブです。 >>589
見た目は変わらなくても、ヘルメット内のクッション性が違うぞ。 日本人で130キロとか150キロなんて滅多にいないと思うんだがネタで荒らしてるんじゃないのか？ >>600
この季節、髪があったらあったで蒸れるだけだから邪魔なんだよなぁ そういやこれ一応ふたり乗りだけど、何kgを想定してるんだろう バイクの軽量化したいんだが、効果ありそうな方法を教えてください。
・リアステップ周りカット
・セル取り外し
・フレームのどっかカット可能？
・陰毛カット そんなに太ってないので健康の為にこれ以上はダメです >>605
エンジン、ミッションを下ろす。軽くなるよ。 契約してきた。色は16年式のライムグリーンのやつ。
ハリケーンのリアキャリアを付けて箱を載せようと思うのですが、オススメのバイクカバーはありますか？ デイトナブラックかY'sロードの奴が結構長持ちするよ。 なんでキャリアってこんなに高いんだろうね
安いのないの？鯛で作った奴をカワサキが売ればいいのに ×Y'sロード(自転車店)
○Y'sギア(ヤマハ) 都市高速に乗りたいので軽二輪登録したい、ボアアップ経験者の方いますか？
タコメーターとか純正機器がどこまで使えるか気になってます >>615
多分そこまでやるのは貴方だけの様な気が･･
原付２は維持費ほとんどかからないから
Z125が気に入ってるなら2台持ちする方がスマートだと思うが >>619
打倒GN125
16万で速いのはおかしいだろ 高速乗るならニーゴー買った方が良い気がする…
多少ボアアップしても誤差レベルだよ寿命縮めるだけ
武川の178ccキットが高速には良さそうだけど短いスパンでオーバーホール必要だよ後足回りとブレーキも変えないとイカンからなぁ
取り敢えず50万位と3ヶ月で10万位は必要かな？ 武川のボアアップ買おうと思ってたんだけどいざ販売開始されたらやっぱ耐久性落ちるのが怖くて二の足踏んでる みんなが言ってるように、イジるスキルがあったとしてもメーカーが組んだ純正のままの125ccの状態が、最強のバランスだとおもう。
おれはイジるスキルないけどね コメントありがとうございます、参考になりました
パフォーマンスよりも単に市内の移動を楽にしたいという感じでした
やはりボアアップは悪手のようですね・・・素のまま楽しむことにします >>620
そんなに速いのかGN125？
こっちのZ125は、カスタムして、KSR2に並んだわ。ただ、前に出れるのは、フル加速でホールドして、メーター101km辺りからようやく向こうがヘタレ出してジワジワ勝てる感じ。
ただ、多少でも登りだとギアの関係でほぼ無くなるわ。 向こうのKSR2は、マフラー変更とタイヤを120/80履いてる位よ。
こっちは、マフラー、T-REV、武川フィルター、燃焼促進剤、を変更追加してやっとだ。
やはり軽い2ストは凄いが、ギリギリ追いつけるZ125に満足。
まだ僅な余剰あるから、スプロケとタイヤサイズ変更で、もう少し何とかなるわ。
あと、他の軽量化とかもな。 そんな人たちを横目に抜いて行く16万のGNであった 昔GN125乗ってたけどそんな変わらないよ？最高速も100ちょいだっし、コーナリングの安定感はZ125の圧勝。燃費も40ちょいだったな。 GNって中国で作ってんだろシナ人の作った物なんて乗らん！ まーなー
だから俺もグロムかZ125にしようと思ったし >>632
その色々を書かないならその無駄な文章も書くな >>634
それを書くと対立煽りみたいになってアフィの養分になるからね
ご希望には添えないね ちょっと馬鹿な質問でごめんリアショックスプリングのプリロード調整何だけど、説明書見るとアジャスタは反時計回りに回すとサスペンションが硬くなり時計方向に回すと柔らかくなりますと書いてあるけど
これは上から見た場合なの回す方向なのか下から見た場合の回す方向なのかどちらなのでしょう？自分はてっきり上から見て右方向に回すと硬くなるもんだと思っていたら説明書見ると逆になってるから？？？と分からなくなってしまいました。 右左じゃなくて知事丸（なぜか変換できないわ）か伸びるかで考えられない？
子供相談室かよ デフォルトの状態は１番硬い状態から２番目の状態でOK？ >>636
マニュアルに載ってるのは写真の通り上から見てでしょう
Z125のリアショックは上下反転(ショックが下でロッド側が上)で付いてるからね
オイル漏れし難いからだからだろうけど
>>638
マニュアルでは標準値は2段になってる >>632
色々あるよね。あん時は値段で買ったけど乗ってみてチャイナ産はないわと思って半年で売った >>637
ちじまる→知事丸
ちぢまる→縮まる
子供かよ。 gnって具体的になにがあかんの？
錆び？
精度？
故障？ 良い事多いみたいだよ
円高時に12万で買ってる人もいるしね
http://www.bikebros.co.jp/community/IMP_bikeData.php?m=3&;s=23&b=2
振動多いってのが一番だが、単気筒でバランサー無しなら同じだわなー
数万キロ走っている人もいて耐久性あるって
タイヤやサスとかいろいろ弄っても20万でいいねｗ
中国製ってのだけが嫌 昨日納車されてシート外してバッテリー付近見てたらバッテリーがバンドで止められて無くただ横に寝かせて置いて有るんだけどこれで良いの？走行中バタバタ暴れない？ >>646
シートで押さえつけてるし、狭いところにはまってるから、ゴロゴロ言う感じは全くない。 >>636
水道の蛇口を占める方向に回すとプリロードが掛かります >>650
説明書には左へ回す硬くなると書いてるよ！ クロックワイズかカウンタークロックワイズかで覚えろよ z125proで山や海へ行って、塩ラーメン作って食べたい。 z125で塩ラーメン食べに行きたい。そこでヤマノフドウ >>645
振動に関してはZ125もGN125もあまり変わらないかな。ただGN125は色々なとこのネジが緩んで外れた。
キーシリンダーが抜けたこともあったなwあと標準タイヤは本当に糞だから雨の日なんか乗る人は変えたほうがいいね ハンドルブレース着けてリレー介してMCNナビ装着完了！ んな、たまにしか見ないものをよく買ったな
スマホで見りゃいいだけだろうに
その金でカスタムした方がいいだろう
速攻盗まれるわｗｗｗ 乗り換え前に使ってた代物だよ。それに盗られるような場所には置かないしそんな時はナビ取り外してるよ。 エンデュランスのリアキャリア注文してきたよ、GIVI箱つけたらちょっとしたお買い物バイクに早変わり。 自分はキジマのちょいちゃちいやつ次の休みに着ける。実物は結構ガッチリしてるけどね。 ハリケーンとエンデュランスは固定に使う箇所は一緒かな？
自分ハリケーンだけど子供位載せても大丈夫な位ごつい 俺はエンデュランスのリアキャリアにNinjya1000のトップケース載せた。
キャリアは\15k
ケースは＄109(送料込み)
キャンディライムグリーンのカバーは＄65(送料込み)
取付ベース\3.3k 基本キャリアなんぞ自体良くないんだが箱を着けるためには仕方ないにせよエンデュやハリケのキャリアあの心棒はZの美形を台無しにしてねーか？キジマの方のがまだ普通っぽくてマシそうだけど。 ハリケーンのはまだ主張が強くないからマシに見えるな
強度重視とはいえエンデュランスのは無い 俺は「あの棒」はカッコワルイと思いつつ安全性重視でエンデュランス選んだわ。
ケースはSHAD。鍵挿さなくても開け閉め可能で便利だ。 >>665
エンデュランスです。
もともと「バッタみたい」って奥さんに言われてたのにキャリア付けたら「バッタの脚？」って言われました・・・ キジマのキャリアはAmazonとかのレビュー見るとなんだかなぁ？と思うけど実際着けてみるとレビューの人のなんてのはちゃんと着けてなかったのに出先で大変な目に遭ったとか言ってるんだろうなと思うわ。
自分が着けたキジマのキャリアには何の不満も無いわ、十分機能してるし変なつっかえ棒無いしで良かったけとね。 >>669
俺もそう思った 実際ちゃんと使えてるし 強度もまずまずある しかし、キャリア付ける必要があるのに、小さいバイク選ぶ時点で頭悪くないか？ >>671
もう何を言ってるのか訳が分からん。
頭悪くてすいません。
もう少し分かりやすく何故頭が悪いのか説明して頂けませんか？ >>664
よく見るがよろしよ。
Ninjyaであって、Ninjaではない。 >>673
お前だけ分からない所が頭が悪いって証明だろが 説明不足を読み手のせいにするのはいかんw
てかキャリアあるんだからマシな方だろ。 >>671
小さいバイクにキャリアつけたいって気持ちはわかる
でも荷物載せるの前提ならメーカーのオプション設定があるGROM買えよとは思う >>678
グロムは好みじゃないからこっち買ってるだろうし無理でしょ
>>671
好きで乗るものでしょ
それだと荷物あるのに車じゃなくて
バイク乗る時点でバカになるじゃん
キャリア必要でも小さいバイクの方が
出先での停めやすさとか走行中の扱いやすさが違う
俺はバックパック背負う方だけど 自分はバイクに荷物積むって意識無いから良くわからんが付けたい人は付けるでいんじゃないか？
楽しく乗る方法は人それぞれだし おらオッサンだけど若い時は箱なんてって思ってた口だけど中年になると格好も大事だけど便利さ優先になっちゃうんだよね。 V-MAX乗ろうが隼乗ろうがR1乗ろうが箱着けてしまうよ自分は。 エンデュランスのバックステップ値下がりしてたから買ってしもた 箱なんて付けるのはカッコ悪いなんて百も承知そんな事いちいち言わんでも良いんじゃね？
箱があると便利だと言っているんだからいちいちこのバイクにはカッコ悪いとかうるせーんだよね。 人のバイクみて箱つけてるからカッコ悪いと感じたことはないな。
でも
左ミラー外してたり、爆音マフラー付けてたり、メッキパーツ満載だったり
それでナンバー曲げて、半ヘルかぶってチョロチョロ走ってる奴はカッコ悪いと思う
というかアレで本人が俺ってカッコ良いと思って優越感に浸りながら
走ってるかと思うと不憫すぎて泣けてくるよ >>692
なんか嫌な言い方だな。
お前こそ人からどう見られているのか気をつけるべき。 爆音は要らんが規制内のマフラー音は吹き飛ばされて空中大回転した身としては欲しい所 >>691
箱も爆音も同じだろ
どっちもカッコ悪いよ かっこなんか気にすんな。
で、どの箱が格好良いんだい？ 流れ豚切りスマソ
来月異動に伴い、通勤快速用に1年落ちのを契約してきた
おまいらよろしくオナシャス 誰か答えてやれ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10175158030
そして、箱は格好悪いて言っといて。
俺の Z125proは通勤仕様のためエンデュランスキャリアに箱つき。これスレでは「格好悪いMAX」な仕様。 wr.sのショートチタン届いたから今から取り付けするぜい‼?? >>704
ミニシェルケースorツアーシェルケース。
似合うし、タンデムシート上に積み込み出来るのが強み。社外マフラーでもサイレンサーが短めならなら当たらんぞ。それに、サイドの方が風とか重さで挙動変化少ないよ。 >>705
人気らしいなショート。
こちら、迷うことなく異形オーバル取ったけどな。純正でありえそうな形とサイズ感だし、マフラーは、デカイ方がハッタリが効いていい。 >>707
俺はシンプルなのが好きだからショートにしたが異形オーバルもカッコいいよな
しかしマフラー変えただけでここまで楽しくなると思わなかったわ ハコ付けるならスズキレッツを買い足すよ。
やっぱありえん。 自分のに勝手に箱付けられた訳でも無いのに、そこまで他人のバイク嫌悪するってちょっとおかしいぞ。
勝手にさせとけよ。 人が箱つけてるのに文句つけてるやつなんてどこに居る？ どうせバイクも乗ってないアフィがネタ欲しくて煽ってんだろ？
しかも中々ノッて来なくてオコなんだよ察して差し上げろw ミニバイクに荷物満載でツーリングって絵になって好きなんだけど一般的ではないのか そりゃそうだよ
実際に原付とかでやってごらんよ
荷物が多けりゃ風や重さで不安定になるし、パワーも食われる
小型のバイクに荷物って考えは経験不足 まだまだ300キロも走っていない慣らし中だけど273キロ走って5.5ｌ入った＝リッター当たり49.7キロ。特に慣らしだからと言ってぶん回しはしないけど必要に応じて(峠の上リ2速や3速で)所々8千まで回したり(4速では6千500回転で押さえている)
ちゃんとしたメット被って乗ってると排気音が全然聞こえなくて吸気音が結構このバイクは大きいね。USシート着けたから良い感じでチョイ前傾姿勢
になるからバックステップ着けないと結構きついかも。この距離で尻はそれ程痛くならなかったから(途中休憩ちゃんとすれば)まぁまぁなシートですね。 もちろん箱は30ｌのが付いてますよオッサンだから。 付けたければ付ければ良い。いやなら付けなければ良い。
まぁ俺も付けない派かな。 KSR位オフっぽいとホムセン箱でも似合うがZ125は難しいな >>713
レブまできっちり回るようになったからついつい回し過ぎちゃうのよ >>716
慣らしとは負荷を掛けないで走るんだぞ
回転より負荷に気をつけろ シート開けるキーシリンダーもKSRのようにシートの真後ろなら使いやすいのになんでシート裏にしたんだろ(´･ω･`)？
あとマイナーチェンジでオフセットリアサスやめてけろ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 慣らし不要説とか、慣らしで回さないと回らないエンジンになる説とかもあるから、
俺はぶん回しと無理なシフトチェンジしなければいいや位で普通に乗ったな 街中普通に乗ってりゃそれでいいんじゃないの！アホみたいに説明書通りにやってると危なくてしゃーない 俺は結構キッチリやったよ
時折5千回したかな程度で
細かい峠道ばかり選んで譲りながら走った >>715
こないだＺでキャンプツーリングしてきた俺が通りますよ
確かに加速は鈍るが爆積で峠を攻める訳じゃないからそれ以外のネガは
感じなかった
>小型のバイクに荷物って考えは経験不足
揶揄するわけじゃないが実際に経験してみなよ
新しい発見があると思うぞ >>713
3速レプが、町中の多少のアップダウン程度の登りでも多少待てば行ける雰囲気に。
ノーマルの6000から先、高いギアでは回すのキツいんすよ…ってのが、根性見せてくれるようになる。
ただ、引き換えに上でのエンブレ中々キツイで。
あと、高回転時のシフトupや、高回転中のアクセルフルOFFとかするとパンパン炸裂するよ。 WR'sの異形オーバルの方な。
ショートも、同じ特徴があるか分からんけどもな。
バイクブロスレビューでは、高回転に秀でたマフラーって触れ込みと、サイレンサーが畳んだタンデムステップより低いから採用したわ。
後地味に安い方だぜ。
オーバーレーシングか、ビートがポン付け最強っぽい感じだが、ツアーシェルケースに干渉するから諦めたわ。 >>729
家のチビの週末の本気の買い物時の勇姿。
武川のデカイ方のスクリーンつけて、ヴェルシス125に見た目チェンジしてやろうかと、たまに思う時がある。
https://www.fastpic.jp/images.php?file=4026037847.jpg >>732
同色のサイドバックがいいね
あと画像でかすぎ >>733
写メからupしたが、カメラの写真サイズが最大だったわ、ごめん。
とりあえずPCで一度jpeg辺りに変換すべきかな？ ハリケーンのバックステップって左側のカバーどの位カットするんだろ？カッターでカットできんの？ 燃料かつかつまで入れるとエア抜き出来なくてガス欠状態になる。 >>737
マジで？
走ってる内に振動で空気通らない？ >>737
ごく稀に真空状態になる時がある
ポンプのついてるのは関係ないけどね 先日納車
慣らしをまともにやると轢かれるし煽られるな
せめて5000回さないと怖い
５０００を800キロ7000を1200キロくらいにしとくわ エンデュランスのバックステップ取り付けた。値段の割に作りはしっかりしてる。ハリケーンのコンドルとバックステップでかなり戦闘的ポジションw >>740
オメ
俺は慣らしは速度が出にくい山間部走ってた
守れる場所では守るでいいと思う >>742
改造は考えていなかったけど、バックステップはいるなー
膝が落ち着かない
しかし、数量が出ないから高いｗ
サドルはメッシュを買って、その下に100均のジェルを敷き詰めてみようと思っている
>>743
ありがとう、幸あれ みんなバックステップとかマフラーて自分で取り付けしてんの？
店に任せてる？ 小さいから自分でも余裕でしょ750以上だと重すぎて面倒になる ちなみに気になっている事
・ブレーキオイル窓から白い泡が一つ見える（水混ざっているのかな）
昔乗っていた奴でもあったが、沈殿していたような記憶があるが今回空気含んでいるのか、浮いているんだよね
・ハンドルを右に切ってから戻すと中央付近でカキッって音がする
なにか引っかかっているっぽい
・段差やなんかの拍子にエンジン下からコンみたいな音がする（カブのギアチェンした時のような音）
みんなは納車されて微妙に気になっている事ないの？ >>736
一番下の部分を数cm切り取るだけ。
デカいカッターで切れるよ。
>>746
基本的な工具とちょっとの知識があれば充分自分で出来る作業だけど、自信や環境がないなら店に任せたら？ エンデュランスは最近ちょい値下げして3万ちょいで買えますよ。5万6万するバックステップもあるけどこれで十分。ちなみにパーツリストも入ってて良心的。 >>749
情報ありがと。
ノーマルのステップ使える所に魅力があるのよね。 >>748
最近4200kmで、チェーンがリアスプロケ後方持って浮かせれる様になった…
やはり5000付近でもうガタが出るんやね、ノンシール…
他は初期にパッドの当たり方がおかしかったのがまともに当たってブレーキupしたぐらい。 よくわからない多分タイ製の13800円アルミバックステップを使っている人はいないの？ >>755
まともに着かないから自分で加工とか出来るならいんじゃね？
アフターとかも期待出来無いからそこも自己責任で チェーンの張りで2，3㎝とあるがリアスプロケが小さいから上に押すとスイングアームに接触しますよね
そうすると実際の緩みは何センチか分からないですがどうしています？
本当なら人が乗った状態で一度チェックしてみれば良いのでしょうが、友達がいません
良い方法を教えて頂けるか、友達になって跨ってもらえませんか？70キロくらいの方 >>760
友達がいません
友達になって
↑あなたおもしろいやん。。
どこすみ？
おれ体重60キロだから平均的だろうし、跨ってあげたい >>760
友達がいません
友達になって
↑ワロタ
どこすみ？
おれ体重60キロだから平均的だろうし、跨ってあげたい ノーマルまふりゃーのデザインも完成されてるからはずしてしまうのも偲びない このバイク走行中エアークリーナーの所からの吸気音？それともボックスの振動？結構うるさくね？ フルフェイスだと何も聞こえないけどそんな音してんのか？ ジェットヘルだけどエアクリ外してパワーフィルター付けたみたいな音がするけど俺のだけか？ シナのバックステップ使ってるよ
調節も出来るしポン付け出来るしいい感じ >>764
全くそんな音しないわ。
しかしカッコ良さそうだから、その音してほしい >>765
その音エアクリいじってないならホーンとか取り替えてない？ホーンがエアクリに干渉して共振してホーンのラッパ状の所からスピーカー代わりに共振した音が出る事がある。 >>769
ん？確かにホーンはミツバの奴に変えてある今度ちょっと見てみる！ 便乗で聞きたいんですが、
4速 6000から7000の間 60km前後ぐらいに、
ジジジシといったビビリ音のようなのが聞こえる。70km超えるとエンジン音と風切音で聞こえなくなる。
他の方はどうですかね？ 最近納車した者ですがe auto funという
LEDライトを純正から付け替えたのですが
防水ゴムがはまらなかったのでつけなかった
のですがやはり防水ゴムはつけるべきですかね
？ LEDは発熱がすごいからゴムをかぶせたらあかんやろ
防水が気になるなら、放熱を妨げない他の方法で 俺は始動直後に時折｢きゅう｣って音がするのが気になる
毎回だったらそんなものかってなるけどしない時もある >>773
確かにそうですよね。
ファンにゴムカバーって…
アマゾンのレビューではつけてる方
が多数いたので気になって質問しました 昨日日光まで慣らしツーリング行って来たけどUSシートあまりケツ痛くならないね。ヴェルシス1000なんて３時間で痛くなってたけどこのUSシート半日乗ってても苦痛にはならなかったわ >>777
痛くならないって事は無いけど
ノーマルよりは全然いいね >>764
パワーバンド過ぎて回しても意味ない領域でガバ開けすると吸気音のカボーって音するね 昨日は100km
>>775
うちのもキュゥーって鳴く
デラでは問題ないといわれたけど、何の音だろ？
>>777
USシートにして1年経過
尻ポジションが変えやすくて重宝してる シート表面の材質ケツずらすとたまに屁こいた音が出るから隣に窓開けたねーちゃんとかいるとはずいわ >>781
うちのは、エンジンを切ってゼロ回転になった瞬間にもキュウッて鳴くときがあるます。 >>783
燃料ポンプなの？
このバイク以外で聞いた事ないけど そんなに気になるならバイク屋で見てもらえばいいじゃん
音すら伝えられない相手に原因聞く意味はない >>787
乗り手がガリ＆チビなら、間違いなく加速は速いで。
ただ最高速は、絶対負けるで。
スプロケの関係でやむなし。 色々と仕込めばKSR2(約80kgで、2スト10馬力)に横並びで加速できるし、Z125はそこまで遅くはない。 慣らしで600キロ走ったけど既にチェーンがだるだるになってる！エンジンオイル交換の時に一緒に張るか！初期伸びってのがあるから仕方ないか、今後も直ぐ伸びるらしいけど。 ワイ、シールチェーンに替えるも走行距離が短すぎて効果体感できず
すまんな >>790
俺のはそんなに伸びてないけどな
>>791
シールチェーンは非力なバイクだと抵抗になるんじゃなかったっけ？
と言っても言うほど大して抵抗が増えるわけでもないだろうけど いや、相当勿体ないだろ
小廃棄量でシールチェーンはありえない
もし自転車に付けたらすぐに疲れるレベルだぞ たかだか100リンク位でシールチェーンだと抵抗が大いっつても伸びる手間感考えたらシールの方が良くね？ >>795
手でいじってみると分かるけど結構保形力あって少し力を加えないと曲がらない
シールが隙間ににキッチリ入ってるからだけど
接触面積少ないシール使ったのとか色々出てるけどね
ただエンジンの力からしたら些細なものだとは思うし
馬力あるバイクになってくるとシールの方がラインがしっかり保たれていいらしい そもそもこのZで勝とか負けるとか…スクーターにも負けてしまうZなのに…
速いの乗りたきゃリッター乗ればいいのに。モンキーやゴリラに乗って勝ち負け気にする奴いるか？それぞれカスタムして楽しむバイクだろ！？ >>771
今朝軽く走った時に確かめたのだけど、ウチとこも同じ状況でジジジっぽい音がする
個体差ではなくそういうものなのかもしれないね メインが通勤使用で乗り始めてから8か月になるけど
路上で他のZやGROMを見かけたことない。 東京で50キロ位走ると1台は見るぞ
晴れた休日に5,6台見た事もある
全部グロムだけどなw
zはあって1日1台 グロムは1台もみた事ねぇなzは稀に見るけどまぁ正直どうでもいい事ではある >>795
しかもZはスプロケが小さいときている
まっすぐから曲げる量が大きいのより増えるから余計にロス >>790
1000km点検は大事
ボルトもナットも緩んでるから増し締め うちの方は田舎でツーリングスポット行くとグロムはたまに見るけどZ125に出逢えたら奇跡w >>797
実際に走らせないと分からんぞ。
スペックで、ほぼ横並びだからな。あの程度の差なら、メンテとか些細な事でどうにでもなる。 >>804
そのロス、チェーンが伸びたロスよりもデカイのかな？
レースなら、ノンシールだが、公道だし3000km程度使った状態で比較しようぜ。間違いなくノンシールが工藤伝達にロス出てるだろうからシールが有利かと。 >>809
バイクを押してみればわかる事だろ
おまえの適当な根拠もない「間違いなくノンシールが工藤伝達にロス」なんて書き込むなよウザい >>811
すまんな。
せやかて、チェーン伸びてまったら、ロス出てまうやろ？
押し引きじゃなく、エンジンで走るときの抵抗と駆動ロスで考えようや。
まあ、正解は無いのだろうけど、長く高い性能を維持してほしいからこちらはシールにするまでよ。 おいおめーら、シール・ノンシール談義もいいが
錆さびで固着してるチェーンが一番いかんですよ
チャンクリしようね、俺もやるから（サビたチェーンの交換を） 138か178ならどっちがいいかね
138でぶん回すのも楽しそうだけど、181のグロムと戦ってみたいのもあるなー >>818
ブレーキと、フロントフォーク再設定しとけよ。
200cc近いと流石に今の設定だとおとなしく乗れば行けるが、回すなら不安になるぞ。 初バイクであまりにも早いチェーンの伸びにびびり、
アクスルシャフトの締め直しの為にトルクレンチ購入。
チェーン交換もいずれしないと行けないだろうし、
工具買うか迷う。 俺はチェーンは初回点検以来触ってないけどな
そんな伸びてる？
今ほぼ1年で2000km弱だけど >>821
リアスプロケ再後端を摘まんで浮かせようとしてみな。
新車は力の限りやってもびくともしないぞ。
自分のは向こう側が見えたから限界としてる。4200kmでな。 購入して2ヶ月で距離1400㎞
おおよそで、弛み40㎜近くになってる。
ちゃんと定期的に清掃と油差してる。 チェーン周辺の話題でどうでもいい話題ばかりって、じゃあなんの話題をすれば良いんだ？やや過疎リ気味のスレなのに！？このスレに居る人間からそんな言葉が聞こえるなんて思ってもいなかったわ。 >>819
138のN-10カム特性が好みなのでそちらになりそう
言われるように最低限フロントブレーキは強化するつもりです 前評判で聞いてた通りだけど、ホントにノーマル効かないですね ブレーキが効かないんじゃなくて、パットが効かないだけだろが
樹脂パットだから当たり前だわ
ブレーキを考えたら昔のTZR125と同じ
アホはなんでも柔らかいだの効かないだの言って分かったふりするだけだよ
いつの時代もそう
知らないくせに文句をつけて悦に浸るんだよ どんなパットに替えたらいいの？型番教えてセンセイ。 ノーマルパッドが効かないってそれもうノーマル状態だとブレーキ効かない（効きにくい）って事だよね
自分で言ってるのに改善しようとしてる人にキレるとこある？ ワイの個体
ハンドルロックが一番左に切った状態だとできないんだけど普通？
ちょっと戻さないとできないから面倒 >>831
少し戻す位で普通だよ
Z125はハンドルロックが上から見えてるから
分かりやすいよね
ロックのピストンと窪みが見えてる どーしてもタンクの角に膝が当たってしまってグロムにしれば良かったと後悔している者です
バックステップで少し改善するかと思っていますが、どうですか？
実際に10㎝程度後ろにずらして乗れば収まりは良いのですが、2㎝くらいアップされるならまた角にぶつかる感じに思えます。
思い切ってハリケーンを注文しましたが、納期が2か月後だったのでキャンセルしました。
実際に改善した方いましたら、教えてください（身長も）
タンクカバーを削りたい衝動です USシートに変えれば解消する
それでもバックステップ欲しいって人が多いみたいだけど、俺はとりあえずこれでもOK USシートは高さが上がるだけで膝下は変わらない感じがするのですが、座るポジションを後ろにずらして解決って事でしょうか？ >>835
そこまでつっかえる人ならUSシートは効果あるかもよ
USシートは厚みがあってシートの段差が無くて
フラットだから後ろめにも座れる
でも俺みたいな平均的(170cm)なのだと
後ろめに座るとハンドルが遠くなっちゃうんだよね
それでも前の座る所が厚くなってクッション性上がったから
満足はしてるけどね >>833
座る位置変更ではダメなイラつき具合？
目一杯前に座るのも案外膝位置変わるものだよ。そのまま伏せたらメーターよりも頭が前に行くだろうけど、私はそこが丁度いい。
あと自分の身長だと、タンデム側に座ってノーマルのハンドル持つと14Rとほぼ瓜二つな前傾、腕の伸びになるわ。下半身は違うけど。
買って良かったチビや。 >>835
ある程度身長ある人だと膝に合わせて座ろうとした場合、ノーマルシートだと段差のところにケツが来ると思う
USシートは段差がないので膝に合わせて座れる >>833
身長173です。
純正だと出っ張りの具合で一番前に座るしかなかったので私も当たってました。膝が開き気味なっちゃうので長時間乗ると股の間接もつらかったり。
Dr,Gelのシート（http://item.rakuten.co.jp/auc-bfarm/z125gel/）でも大丈夫だと思います。あんこ抜かれてるので高さが下がって、さらに後ろに座れるので車体の細いところをちゃんと捕まえられるようになりました。 >>833
身長181で足短め。純正のポジションでは同じようにカバーのエッジ部分に
膝が当たりましたが、バックステップに変えてとても収まりが良くなりました。
物はAmazonで売ってる中華製です。 >>840
その中華製のBSそのままポン付け出来ました？ 自動遠心クラッチ仕様に乗ってるが
たまにエンストするときがある
無印に乗ってる人はエンスト大丈夫ですか？ >>840
少なくともうちに来たのは取り付けるだけならﾎﾟﾝ付け。精度に問題は無かった。
ただ説明書は無くパーツの位置関係を示した図しかついてこなかった。十分分かるけど。
そのままだとブレーキのスプリングがかなり伸びた状態で取り付けることになるので対策が必要。
ブレーキスイッチのスプリングも曲げなおして調整した。あと、マスターシリンダーを押すロッドの
長さを調整しないとそのままだと十分押せなくて思い切り踏んでもブレーキが効かない。 >>842
止まりますよ。
調子悪いとクラッチ握って慣性走行してるときにも止まっちゃいます。
夜だとヘッドライト消えるので怖いです。 膝問題の件、みなさん色々と教えてくれてありがとう
確かに一番前に座ると膝が前に出て、多少収まり？が良く感じます
実際のシート形状から考えるとKawasakiは一番前（シートの盛り上がりが玉に当たる）を基準としている前乗りみたいに感じます。
ただ、身長があると膝が窮屈なので後ろに座りたいので膝がさらに悪い位置にくると思います。
これを解決するならもっと後ろが良いのでしょうが、シートが斜めで落ち着かないですね
やはり、シートを変えるかバックステップするかが良い方法かもしれません
一度一番前に座って長距離も走ってみますわ
もしかしたらグラインダーで削ってしまうかもしれないｗ >>847
それでも大丈夫。
そもそも、よっぽどお尻の薄い人じゃなければカバー上部の出っ張った部分に太ももからして当たってしまうのです。
これを避けるには「＞」った感じで角度をつけるか出発点を下げて「＿」ってすればいいのです。
奇形レベルで脚の長い人でなければ後はニーグリップに合わせて座る位置を調整すればいいのです。
それが出来るシートならいいわけです。 >>843
やはり完全なポン付けで良しとは出来ない見たいですね。 >>846
前乗りの方が低速は扱いやすいと個人的に思う。
長距離とかで疲れたら全身の運動がてらに、タンデムの紐より後ろ辺りに座ってSSポジションを楽しもう。 街乗りや峠じゃ余り出来ないけどツーリングで信号の無い田舎道を暫く走る時なんか尻を後ろにずらしてステップにつま先で乗ってバックステップの様な感じで乗って体調整えながらやってる。 よく原2とかでステップに足置かずに
後ろに座って膝曲げてニケツ用のステップに足引っ掛けて乗ってる人いるけど、そんな感じのイメージ？ 俺もなるべく後ろに乗って、つま先でステップに乗るのはよくやる
アキレス腱伸ばしの要領で、カカトがなるべく後ろになるようにすると膝が下がるから
カウルのくぼみに膝がすっぽり入る >>845
やっぱり前から言われてる通り
この本体特有のエンストがあるね。
車の量が少なくなってきたので夜のプチツーしてきた、この時期の夜は最高に気持ちいいね。 >>856
この時期に寒いと感じるのは、うらやましい。
ワイ暑がりだから、この時期でも暑い。 以前吸気音が五月蝿いって言った者だけど、ホーン変えたか？エアクリに干渉してると共振してホーンのラッパ状の所がスピーカー代わりになるよと指摘があって調べてみた結果その通りでした、
ホーン位置を干渉しないようにずらしたら情けない静でカブみたいなマフラー音しか聞こえなくなりました。 て言うことはメガホン状の物をボックスにくっつければパワーフィルターやファンネルを付けなくても吸気音がお手軽に大きくなるって事だな。 >>862
武川や、デイトナのフィルターつけてもそんなに大きくならないんだよね。
ウィルスウィンのやつなら変わるかも。 慣らしで回転数守れる気がしないんだけど、どうしてた？
少々は気にしすぎなのかなー グロムかZ125かで悩んでたら１年経ってもうた
そろそろ決めたい >>864
俺は5000以下で走るようにしてたけど
安全面とかの場合によっては6000まで使うつもりで走った
なるべく速度が伸びない峠道を選んで片道120～130km位の
往復250kmのツーリングをしてさっさと済ませた
オド800km位からは細かく気にせず急操作無しで普通に乗る様にした >>866
1年決められない奴に何を言っても決まらないと思うわけよ >>868
そのとおり。
乗らなきゃ楽しさもダメな所も分からん。 >>864
慣らしとか昔から余りした事無いから分からんが150kmまで回転数6000までダウン時7000までに抑えてみた
その後は全力全開フルドライブで250まで走ってオイル交換して終り 久しぶりに乗ったら、つかれた。
直診安定性わるくね？
手放しできないな >>871
70位から40辺りまでなら路面に左右されずに手放し出来るでしょ？
低速時は、仕方ないけど。 太タイヤだから安定性高いだろ
これでダメなら自転車に乗れないわ その代わりに小さくて軽いからなんて取り扱いが楽なんでしょう。 リッターバイクよりは軽いけど、
押して歩いたらz125ですらかなり重いよw タイ仕様のZ１２５PROに、国内仕様のマフラーってポン付け出来ますよね
適合 2BJ-BR125H しか書いてないので気になって＾＾； >>880
むしろ、突っ込むべきは、わざわざPROでタイ仕様な所だろ。
色だけならカウルだけ買えばいいのに。
国内のアフターマフラーは、国内に入ってきたZ125でテストしてるからタイ仕様の奴でキッチリ性能でるか怪しいかもな。
エアクリから全て同じもの使われてるか確認しとけ。 >>881
そこまで毛嫌いするか？
ほとんど保証の有無だけだろ。
まあこんな質問するレベルなら普通に日本仕様買えとは思うが。 リバーサイドでKRT売ってるけど、他の色はないね。
探してたらこんなのあった。
ttp://kkk.shop-pro.jp/?pid=99669217 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) グレーとかオレンジのやつ売ってるの見たよ
どこだったかは忘れた クラッチスイッチ折ってしまった。取り敢えずクラッチ放してる状態の位置に固定しといたけど心配だから部品頼んだ。 >>888
自分もあれハンドル交換した時折ったわ
完全に存在忘れてた 誰かこのバイクに合うオススメのLEDヘッドライト教えて下さい！ 本日納車しました。40キロほどトコトコ走ってきたけど、楽しいね。
左のミラーが全然見えないので速攻でオフセット金物を取り付けました。 バイク屋乙
左ミラーの見にくさはいい加減純正でどうにかしてほしいわ。 >>892
こっちは、タナックスの30mmだけだったが、割引で45mmが見つかったから、左を45に付け替えて、右に30つけたら両肩が写そうとしないと写らなくなったわ。
左につけようと思う人は、2mm厚位のワッシャー用意しろよ、そのままだと左のミラーの根本のネジ山に当たるぞ。 >>892
オメいい色(ry
奇遇やね、自分も昨日納車された。
シフトペダルの高さ変更のメンドくささに萎えた。 左右対称なはずなのに左だけ見えないという話しが出るのはなぜ？ ショートレバーに替えたからレバー位置優先で内側にスライドさせたらミラーが尚更見えずらくなったでござる。 バーエンドミラーにすればよく見えるようになんだろうけどすり抜けがやりずらくなるから×。 見た目気にしなければチョウチンアンコウみたいに上にミラーつけたら見易いはず 初バイクだからか、色々カスタムしてみたい病にかかる。
レバーとかバーエンドとかプレースバーとか、色々取り付けたい。
マフラーはとっくに変えた。 >>904
フェンダーレス付けるとミニZ感出てカッコカワイくなるよ
水しぶきかかるからなるべくスプラッシュガード付ける方がいいけど 発進時のエンストはクラッチミートを失敗してるからというわけではないのか
油断してると落ちてめっちゃ焦る 3速全開くらいが楽しいな。
レブリミットあてるのもたのしい 道路に落ちているウンコ巻き上げまで、泥よけ外す意味が分からない >>906
クラッチミートミスというよりアクセル開けた瞬間にストンと落ちる 改造シグナス乗りだがこれ乗ってる人と奥多摩で勝負したい >>909
発進時にアクセル開け気味にするようになってから起きてないから
やっぱり高回転型で低回転が不安定なんだと思う アイドリングのO2フィードバック制御中に回転が下がったタイミングとスロットルを開ける動作が被るとエンストするんだよ。
O2センサー無効化できる燃調コントローラを付ければ症状は無くなるよ。
自分のもエンスト症状出てたけど、武川のFIコン付けてフィードバック制御無効にしてからはエンスト一切出なくなった。 >>911
シグナス
アドレスv100
アドレスv125
グランドアクシス
のほうがはやいはやいー >>913
O2センサー無効化ってのはちょっと抵抗あるな
何れにしても自分は少し開ける癖ついてもう出てないけど >>915
ま燃費性能や環境云々を考えるなら付けたままのが良いね
O2センサーなんて3000rpm以上ではどうせ使われないし、自分は空燃比計で燃調合わせた後に外しちゃったけどね 夜ツーしてきた。涼しくて最高だわ。
アクセル明け気味で発進するとエンストは無かった
問題は無意識で明け気味で発進できるかどうか。
多分前方に車があると、抑えつつ発進になってる。 >>920
919のものは「馬鹿なの？」ってレベルで明るいので必ず光軸を下げましょう。
ハイービームなんかサーチライトレベル。 >>921
マジ？
俺のZ125はハイロースイッチが柔らかくて
いつの間にかハイになってることがある
これならハイになってもすぐ気が付くかな 前にKSR2に乗っていたから、ノーマルでも十分に明るく思える。 前に乗ってたDトラ125と比較しても、ノーマルで格段に明るいんだよね
マルチリフレクターが良くできてんのかな LEDは物選ばないとアイドル時の減光でチラつくよ。
光軸合わせてないと対向車はイラっとするかも Z125はフロントフォークの突き出しは可能でしょうか？ >>913
武川のFIコンてあった？
エニグマOEMのやつ？ >>927
倒立のアウターが削られていると出来ないから で、できるの？
突き出しなんて、やり方わからないし、考えたことない
リヤショックは皿を回すだけで調整できる。それしかわからん。 >>932
武川のフロントフォークアジャスターじゃダメですか？
乗り手が重くてブレーキ時とかにフロント沈みすぎて恐いとか感じるならコイツで固めてみては？ グレーを契約してきました
取り寄せてから整備に10日程度で、7月頭に納車予定です
先輩方よろしく >>931
このフォークは三又の下2㎝くらいで削り方が変わっているからその程度までかもね
ハンドルにぶつかる範囲内だろう
削り方無視してもいいかもしれないが、自己責任だな >>928
そう。OEMだけどエニグマRTFに武川用の追加機能が入ってる。 自分はグリーンかかったグレーで乗り出し保険5年入れて35万。 >>940
車体32.5万
登録手数料5k
自賠責は前の原付から車両入れ替えのため追加料金無しの33万でした
納車前にoverのマフラーやらハリケーンのキャリア、フェンダーレスキット、ヘルメットロックなどの取り付けを依頼しているので、パーツ代、工賃込みの支払い総額は40万強になりそうです ヘルメットロックなんてジャバラのワイヤー鍵（自転車とかの）でいいじゃんね
どうせ切ろうとすりゃ切れる
キャリアはカッコ悪いし、フェンダーレスは水かぶる、マフラーのポンつけはFIには無意味だし
金使うなら足回りだよ ワイの地方１６の在庫車値下げしだしたわ
黄緑もあるし今が買いカナ
でもグロムの１６はもっと値下げしてんだわ
悩むわあ～ 正直キャリアは悩みましたが、通勤使用のため、荷物積載量を増やす必要があったのでやむなく取り付けです
マフラーは単純に見た目が好みなのでこれでいこうかな、と。
足まわりは実際に走ってみてからの調整ですね、レビューを見るとフロントが柔らかめのセッティングみたいなので、その辺が気になってはいます メットホルダーは最初から付いてるやつで良くね？ちょっと頭使えばあの機構も便利だぞ >>945
1人乗りと割り切るならキャリア程の積載ではないけどシートバックもいいとは思うけどね
自分はフェンダーレスにスラッシュガード付けてる
後ヘルメットロックは純正はやっぱり使いにくいと思ったんで社外付けてる
ヘルメットロックの鍵は面倒くさくない様に普段付けっぱなしで
走行中に抜け落ちない様に短い紐を通してヘルメットロックにロックさせてる >>945
後書き忘れたけど
足回りは自分的にはZ125は全体的に硬めに感じたよ
マフラーは純正形状がカッコいいんで自分もノーマルのまま そろそろタイヤ減ってきて変えたいんだけど、使い方は主にツーリング、峠も軽快に走りたい
、サーキットは走らない、爆減りタイヤは×こんな使い方では何がお勧めでしょう？ 純正は意外と高いよね
パターンは同じだが中身が違うってのが最初に付いているタイヤの常だが、初回タイヤはグリップ高い
IRCのどれかでいいんじゃない フロントに110/90-12入れたらフェンダーにあたるかな？100/90-12ってサイズハイグリップタイヤ以外だと中々無いんだね。 レースするんじゃなきゃハイグリップなんていらねーよ
それより空気圧落としな
俺は前140の後ろ180にしているよ
峠とか責めたければ130の150でもいいぜよ >>959
面白い組み合わせだね。
ss550っての気になるんだよね。
グリップとかどう？
>>960
それぞれこのサイズしか設定ないんだから仕方ないだろ。 >>943
マフラーポン付けで、明らかに車速が伸びたんだが…
まあ、回せる幅が広がったから無理が通してるだけだろけどもな。
ノーマルだと平地4速8500辺りから先は抵抗負けやろ？
こっちは、キッチリ9500まで4速回しきれてる。
まあ、抵抗的に9000ギリギリ手前が安定の平均だがよ。
500回転の無理をやらせるためのマフラーやで。効果ない訳じゃない。 >>951
IRCにイベントで話聞いたがNR77Uは、アジア系で生産してるだけのタイヤで、グリップ＞ライフ思考な設計の古いタイヤらしく、IRC的にはSCT001へ順々に移行していきたいみたい。
とりあえずスクータータイヤ系の後継機はコイツなんだとさ。
ミニレース系のTT93GPに対して、MBR750は、どんなものか聞いたが、推測ながらも、ライフはコチラ、グリップはアチラとの回答貰いました。BT601は、やはりライフを捨てて目一杯までコーナー踏み込むためのタイヤってダンロップ、ブリジストン共々の認識でした。 モビシティ(SCT001)は、今後も順々新しい寸法を追加するみたいなので、一TELって聞いてみてくれ。夏にはラインナップ増やすと聞いたからHP上には無くても発売間近だったりがあるかもしれん。 モビシティーかスクートスマートを入れたいんだ。サイズ増えれば良いね。
リアには130/70-12入れてみようかな。 普通にTT93GP入れようと考えてたが、サイズが・・・・
リアがシティユースタイプで、フロントがソフトか・・・
同一銘柄で揃えたくても他社も無いじゃん・・・orz >>964
MBR750は街乗りでも減りはそれなりだな、
MBR750→TT93GP→BT601の順でグリップするけど減りも早いって感じだね。
そこまで攻めないならMBR750でも十分すぎる。
完全街乗りならSCT001でおk。
てかNR77Uカタログ落ちしてない？ >ライフを捨てて目一杯までコーナー踏み込むためのタイヤ
原2クラス最強のタイヤが履ける12ｲﾝﾁなのに履かないのはもったいない話だ >>966
メーター読み最大4速レプの107kmやぞ。まあ、平均100～103kmは出る。ノーマルだとそちらはどのていど出てる？個体差もあるだろうけど、こちらのノーマルは、96kmから伸びなかったが今はこの通り。
差>>969
フロントは、そのぐらい行けそう。
リアが4200で、スリップまでラスト1mm程度。
駆動輪がヤバイのよ。 >>979
レプの時はライダー伏せるし、多分下りなのかも知れない。
100kmの時は普通の姿勢のままやぞ。 レプリミットまで回すときな。
ふせないと抵抗に負けて9000辺りで止まる。
伏せたらジワジワ伸び始めるよ。
パワーを上げて抵抗は減らせば、純正のスプロケ比でギリギリレプリミットまで4速 目が悪いのか天然なのかわからんな
revをどう読んだらレプになるんだろ サブコンつけて7000ぐらいまでアクセル開度80以上を薄めにして
8000〜を濃めにしたら良く回るよ。 バックステップにしたけどブレーキ踏むとマフラーの取り付け部にブレーキペダルが干渉して全然効かないwww このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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