現行のハーレーV19 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロークラ納車された!
金曜日有給とってソロツー行って来まーす 現行というか、ここ数年のも含めツーリングファミリーてミッドコン化不可能?
ダイナのミッドコンモデルではペダル取付部になるような位置がをエキパイで塞がれているように見える
そもそもミッドコン化しようとする人なんていないのだろうか >>25
フォアコンで膝がピーンの方はしたいと思うだろな膝がピーンでは格好悪いし逆に疲れると思う。 ミルハチの音って迫力あるな。
マフラーや燃調しなくていいわ。
ただ、アイドリングの850rpmは直ぐ950に上がる。
冷却の為、方バンク休止するみたいです。
乗ってて楽しいエンジンだねぇ。 >>25
BAGGERVATED
https://youtu.be/8rIJbeSfS5w
こんなの動画をみつけました。
HD他モデルの純正流用ではないようですが、
ミッドコン化されたウルトラ?がでています。
(ライダーはかなり大柄のようです。) 決めるつもりなかったけど本日ふらりとデラ行って勢いでロードスター契約してきた
いまローン金利安いのね あ、それと良い色買ったな!オプションもいいの付けたな リアロワリングつけてたんだけど、タイヤ交換したらフェンダーと干渉しまくるのでリセットした。
普通の乗り心地に戻っただけなんだけど体感的には大幅改善、すげー快適。
あとは立ちゴケしないことを祈るばかり。 >>30
ありがとう
担当の人すごくいい人だったし納車楽しみ パインバレーってどうなの?動画の客達が胡散臭いんだけど。自分でFP3 付けたいんだけどヤメた方がいい? >>36
チューニング後に走り込んで調整を繰り返し効果を数値と体感で実感すると思うけど、町内一回りで体感出来るのが不思議、余程ベテランでエンジンの特性を理解してる方達かな?と思う。
只の馬力UPなのか楽しいエンジンになってるのかを知りたい。 >>37
そのぐらい今のエンジンは薄い設定ってコトだよ。
VEマップは同じでも空燃比濃くするだけで「おぉ」ってなるから。
インジェクションチューンはオイシイ仕事
特にエボのスポスタはノーマルが酷いフィーリングだからね。
メーカーは薄い設定でも良くなる様に排気量上げる。 純正のナローなO2センサーだと、余程丁寧に時間をかけたチューニングをベテランの人がやらないと楽しくならない >>39
だから店のシャシダイがボロい商売なんだよ。 今日、ハーレー世田谷見に行ってきた
あんまりバイクは置いてないのな
それより明らかに違法改造車が大挙して襲来
バイブズから抜け出てきたようなタトゥーまみれの小汚いおっさんばっかりで店員涙目w いいかオマエら
883は偏見なく見るとハーレー乗りの中で一番好感モデルだ。
883をバカにする貧乏くさい物差しで計ると恥ずかしいことになるんだな。
883乗りは複数台持ちが多い。
しっかりビッグツインか他の大型バイクを所有してる。 >>43
俺も思う!1番ハーレーらしいと思うハーレーの生き残り?て感じがするね。 >>36
FP3自分で設定やったけど(と言ってもベースマップ合わせただけ
走りやすくなった気がするけどショップが近くにあるなら金はいくら掛かってもいいから自分なら行く 883は昔族やってた頃の仲間大人気だったな
安価で買えたしね。 フットサルは昔サッカーやってた頃の仲間大人気だったな、一人でもコサルで出来るしね。
涙出てきた FP3つけてみた。ノーマルのM8にベースマップ入れただけ、音もトルクも大分違う、熱もマシになったと思うよ。
これからオートチューンやってみる。 純正のナローセンサーでオートチューンって効果あんの? >>51
サイトに質問すれば?その方が的確だとおもうがね。 ハーレーサンタってやってる奴何なんだろ?
出しゃばってやってる人の子供がその子供を虐待してるの知らないのかよ。 サンタ衣装で児童虐待防止を訴えるなんて、サンタの格好した人の子供がその子供を虐待してるって事。 豆まきフェスとかそいつ写ってるし。
大そうな事言う前に身内を見ろよ。 仲間のおこないを正せ
そして偽善にハーレーの名を使うな ハーレー乗りに限ったことじゃねーだろ。
サンタの格好でマラソンする奴もいればビクスク・SSでもいっぱい居るだろ。
お前はそのサンタでハーレーに乗った親父の子供に虐められたのか?それなら勇気を持ってそいつに立ち向かえよ。
本気で殴り返せばいじめられる回数は減るんじゃねーか?
男も女もみんなサンタの格好して走ったあとアナルセクロスしたり三穴セクロスしたり、それが楽しいだけだから。
こんなの只の言い訳と切っ掛けづくりでやってんだから、その辺大人になって理解しろよ。 児童虐待防止を訴えてる奴が自分の子供虐待してるなんてとんだお笑い種だな。 ハーレー乗りだけじゃないけどな、サンタ。
単なる目立ちたがりの偽善者。
偽善と言われようがやらないよりやった方がいいなんて言ってて仲間にそんな奴居るの知らないなんて笑える パインバレーのブログでダイナとソフテイルへM8搭載確定だとよ。 ダイナとソフテイルが統合されちゃった。
ローライダーはダイナTCの2017がベストかなぁ。 しかも、フレーム前面に油冷用のラジエーター付いとるね。 >>66
オイルクーラーじゃね!そんな事よりタイヤが2個付いてる 今回のソフテイル全体的な近未来デザインは、やや興ざめだなぁ。ソフテイルもリアサスがカンチレバー式になって乗ったフィーリング変わるだろうな。
個人的にはこれまでの腹下配置の引っ張りダンパーの方が優れていると思うが・・ ウェットサンプになって、シート下のオイルタンクはデザインだけとのこと。 >>72
ミル8もドライサンプだよアホウ
バカは書き込みすんなよ >>74
ミル8の別体オイルタンクはどこにあるのでしょうか? 自己解決しました。
これまでウェットサンプかドライサンプかは、別体のオイルタンクの有無で
判断していたのか間違いでした。
正しくはクランクケースでオイルを保持するかしないかなのですね。
失礼いたしました。 >>74
2018 harley wet sump
で検索してみな。たくさん出てくるから。
バカ(74)は書き込みすんなよ! 祖父スリSとM8祖父スリをスペックで比べると、M8の祖父スリの方が断然お買い得だな。
排気量 S:1,801cc M8:1,745 cc
エンジントルク 129Nm / 3,496rpm 145 Nm/3,000
車両重量 321kg 304 kg
ヘッドライト H4 LED
希望小売価 253万円 231万円
数字的だけど軽くて燃費も良さそうだし下からの力もいい感で、更にダメだった足回りが一新されたのがいい。
黒いだけの詰まらんバイクじゃなくてウィキペディアレッドかグレーデニムが欲しいな。 オイルクーラーがアリならいいんじゃないかな。
俺は無しだけど。 日本製のクルーザーや、他メーカーのクルーザーが、
水冷なのに空冷っぽく見せようとして、エンジンフィンを残したり、
ラジエーターを薄くフレームパイプの間に設置して、見た目の違和感を無くそうとしたりする中、
ハーレーの、空冷のまま、というオリジナル感が一種のアドバンテージになっていた(と思っていた)のに、
オイルクーラー(油冷)とはいえ、まさかそっち側へ行ってしまうとは。
意外と購入者はそんなところ気にしていないのかな? >>82
主なユーザーであるアメリカ人は気にしてないんじゃね
日本人はめちゃ気にするが >>82
残念ではあるけど仕方ないことなんじゃないかなぁ。
空冷でいけるならしてるだろうし。
空冷にこだわった結果販売できないから売りません、みたいな頑固親父のらーめん屋みたいにならないだけマシじゃない。 実際国産でも空冷は絶滅寸前なのを考えれ
ば、空冷じゃエミッション達成が厳しいのだろう。オイルクーラーくらい勘弁してやれよとは思う。 俺はオイルクラーは大歓迎だわ。ダイノジョット入れてシャシダイでセッティング出しても真夏じゃパワーめちゃ落ちで辛いからな。
正直TCやM8みたいにデカくて回るエンジンで空冷は無理。少しでも下がるならいい。今これ付けようか考えてる。
https://www.harleyoilcoolers.com/how-oilbud-works/ ボンネビルのようなクラシック風バイクにラジエターなんか許せないってのは理解できるが、
ハーレーなんか今は一部のヘリテイジ系抜かしほとんどのモデルが現代的なバイクなんだからオイルクーラーくらいいいと思う 現行ボンネヴィルのエンジンのフィール結構良いけどね。確かに見た目は損なってるけどさ 新型のFat Bobってヤツめっさカッコイイ
マフラー変えてスペース作ってミッドコンにするパーツが出るなら買う カスタムでオイルクーラー付けたいけど後付け感が酷いから最初から付いてる方がありがたい >>90
後付でも全然大丈夫じゃん。恥しい教習所のバイクみたなエンジンガードとか巨大でアクリル板つけるヤツもいるんだから。
>>89
エンジンもフレーム一緒だから出来るだろう。
プライマリー表裏で10万強、ステップ関係は意外と高くて10万弱、マフラーで10万強、燃調10万強、etc・・・で50万程度で出来んじゃない? エンジンガードにカバー付ければ物入れと風除けに変わるからあのカバーは欲しい フットボード系のシーソーペダルも廃止になって、全てシングルペダルになってる。 >>95
全種類置いて有るし試乗もバンバン有るぞ! お!そうなんだ
週末にショートツーリングがてら行ってくる
サンクス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています