【空冷】HONDA CB1100 Part47【SC65】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTシリーズとか、もっと速くレスポンスのいいバイクがゴロゴロあるのに、
何故みなさんはCBなんですか。
その魅力について一言でお願いします。 ゲテモノみたいなデザインのバイクは好きじゃないから >>23
トータルバランスが自分の乗るべき条件に一致したからだよ。 >>23
どっからどー見てもthe motercycleてのがいいんだよ！ >>23
俺はイケメンなんだけど、CB乗ると更にイケメン度が増すんだ。
CBが日本一似合う俺が言ってるから間違いないよ。 >>23
自分が50歳になった時でも乗り続けられるように6年前の32歳の時に購入。
今までSS系ばっかり乗ってたから、マッタリと乗っても良しな所が魅力だわ。 近々11年モデル納車予定のものです。
皆さんのお気に入りポイントとウィークポイントだと思っている事などご意見をお聞きしたいです！ >>23
10年前のモーターショーで一緒に出てたCB1100Rが出るまでの繋ぎのつもりで買ったのですが
いつ出るんでしょうか。今はヤングマシン今月号の妄想記事で出ていた6気筒CBXも待つ
事にしました。CB1100R・6気筒CBXのどちらかが出るのと体力が衰えた場合の最後の
バイクと決めているセローに乗り換えるのではどちらが早いかな。 >>32
遠い未来の車両に期待をかけて暮らすのも良いけど、今ある車体や今のラインナップで
精一杯楽しむことに徹すれば未来なんてどうでも良くないか？
今のマシンで何年か楽しむうちに目の前に未来の車体が値札を付けて置かれることになる。
それはもう未来の車体でなく、今手に入るマシンだ。
そこが今あるマシンで楽しむというスタート点だよね。
過去の事例や慣習から考えると、メーカは消費者が金を出して手元に得られる半年前くらいに
広報発表はしている感じだ、色々な妄想や憶測に踊らされるより「売ります」という瞬間から
発売日の未来を夢見た方が確実だよ。 >>23
林道向きだからに決まってんだろうが篦棒奴。 ボンネビルシリーズと迷ったりした人、一人ぐらいいる？よね？ >>35
逆にこのバイクからt100か120に乗り換える予定だぜ 俺はボンネと悩んでボンネ買った
完成度とコスパを考えればCB1100を選ばれるんだろうけど
スタイルとトルク重視のパラツインでボンネを選んだ >>35
空冷スラと併有。
パラツインと直四じゃ別物なんだからそもそも迷う対象になる訳ゃ無い
と以前このスレで書いたら袋叩きに遭った俺だ。 俺は今、スラクストンRとCB1100RSで、死ぬほど迷ってる。
やっぱり外車の魅力と充実装備か
それとも完成度が高くて50万近く安い国産車か
試乗して決めるしかないが、今、大型免許取得中... >>42
外車の魅力ね…
CBも日本以外で買えば高級外車ですよ
外国人からみたら垂涎の環境ですけどね、ホンダがこんなに安く買えるの 昨今の、電子制御てんこ盛りの車両は、好きじゃないし興味がない。
CBは、そこを必要最小にとどめている。
電子制御ではなく機械仕掛けそのもので進化し成熟されてきている。
あたかも機械式の時計のように。
私のCBに対する魅力は、その一点に尽きるし、それが私にとっては最も重要だと感じています。
長々とすいません。 >>44
どの辺が機械仕掛けなんだ？
センサーと電気で動くのに針をモーターで動かすメータとか
手元のボリウムじゃなくワザワザワイヤーを張ってバタフライだけ動かすインジェクションとか
前後ブレーキ連動させて車輪の回転センサー見ながら電気的な高速ポンピングするブレーキとか
ETCや電力監視制御のグリヒとか何速に入ってるかわかるインジとか。 機械じかけそのもので進化してきているって具体的にどこを言っているんだろ
フレームとか足周りとかなら電子制御サスを別にしてもSSの方が進化してるし
俺はデザインで選んだだけだからまあどうでもいいんだが
本当にクラシックが良いのならW800、SR400、REのクラシックシリーズの方がいいのではないかな
ここらも今は全部インジェクション化されて電子制御入っているけど っていうか、「ああいうふうに感じる」という味付けが、懐古デザインを用いた成功例なんだろうなぁｗ
タンク容量が少ないってのはデザインは昔ながらだけど電子機器やfiやポンプの都合で
ガソリン域を削った結果だしね。
電装イジリでタンク外すと見事に納めてるもんね。
エアクリボックス彩マフラーにパタパタ電子制御でフタしたり開けたりして調整しながらも電子制御を感じない。
機械仕掛けが進化したのは機構と言うより内容とかだんだろうな、CAD、CAEとかでフレームをはじめ
各部のデザインや強度計算を徹底しながらフォルムを守って全部納めるというか、フォルムありきで
中身を徹底的に最新技術で練り上げてるんじゃないかな。
もっともCB1100は廉価車両、普及品というか作り込んだ逸品でなく実用の普及品ってスタンスをも
重視してるから安価に造り上げて多売できたって側面もあるが。 バイクが好きなのか、バイクに乗るのが好きなのかの差かね。
俺は後者だからより便利に、より安全に、よりメンテナンスが楽になる方が嬉しいんだけど。 >>42
確かにスラクストンは素晴らしい。
だがスポーク磨きが面倒という致命的欠点がある。
その欠点に目をつぶれるなら、スラクストンだ！
俺はCBだけど。 渋峠や富士山五号目で平然とアイドリングするＦＩは歓迎だぜ >>42
> スラクストンRとCB1100RS
間を取ってロケットⅢ。 長文のヲッサンは、会社で「話がなげーうえに、何が言いのかワカンネーよ」とか陰で言われているんだろうな >>55
正解だろうね、ただ2chは有能な人間の有能な会議室ではなく無能な人間や大衆の雑談や不毛な議論の落書き場所である
前提で無学な者や無能が集ってるんだから高度なものｗ期待してるやつや、その質の低さに抗議するのも的外れで無能でしょ。
ツイッタなら文字制限あるしAAも長文もないよ？#CB1100 #SC65で良いジャン、優秀ならそれに気づく もしかして国産の現行車種で空冷4発て
もうCB1100だけ？ CB1100も油冷みたいなもんだけどな。そうじゃない？ あ、XJR1300は生産終了してるか
XJR1300なら今でも買えるのかな? まだ、バイクを購入した事が無い者です。
CB1100RSを購入したいと思っているのですが、
4気筒は良いのですが、
空冷 というところが気になっています。
水冷と空冷では、
水冷の方が
やはりいいのでしょうか？ ホンダのバイク CB1100RSを購入したいと思っています。
goo bike で検索すると、
一般のバイク屋さんで付けられている値段が
honda dream で付けられている値段より20万円くらい安いのです。
一般のバイク屋さんで購入した場合、
保険契約、今後のメンテナンス、車検などで
不都合が生じるでしょうか？
honda dream で購入した方が、
かゆいところに手が届く感じで、
いろいろ お店側でやってくれるのでしょうか？ >>53 >>55
お前らなあ、あんまり長文君をいぢめるんじゃねえぞ。
>>62->>63みたいな愉快な人が来た時の接待係として凄く便利なんだから。 >>63
原付ぐらいならどこでもいいけど、
あとあとまで面倒みてくれるありがたさとか。
他店購入だと露骨にいやな顔されたり、、
そのうちわかるよ。 >>63
地元のバイク屋何件か回って見積もり取って値段と対応の両方見ていいと思ったところにするといいよ。
転勤とかある人ならバロンか夢
基本整備とか、車検自分でやれるならどこで買ってもいいだろうけど。 >>63
そう言うこと考える人はドリーム、ドリームで買ってもメリット無しと自分の固い意志で考えるような
人だけがドリームをさけて格安店だね。
格安店だって整備も修理もクレーム対応もするんで心配ないが、格安店は山程あるから
ドリームのように一定基準を満たす水準とは限らない。
つか今のドリームでドリーム外新車を面倒見無いような殿様商売のドリームはないよ
特に個人資本店舗はね。
ドリーム外購入車の車検、整備、修理を必死に営業してくるよサービス収入もバカにできないし
量販店のサービスに対する不満の受け皿になれば次の車両はドリームで買うから。 >>69
今はそうゆう体制になってるんだね。
昔は結構高飛車な所あったんだけど。 おれが買った夢は初回車検までは整備費用無料(部品等は実費)だった >>70
殿様商売してたバイク屋は軒並み潰れてるきがする。おかげでBMもハーレーもだいぶ敷居が下がった感じするよ >>70
ドリーム同士で客を奪い合うと仁義に反するけど量販店の新車ユーザー奪うなら良いって
考えだと思うが、ショールームのあるドリームにオフ車とか足用の原二とか見に行くと
乗り付けたCB1100の点検や車検、もちろん不具合カ所があるなら診ますよって薦めてくるよ。
車検とかは消耗品の予防交換やサスや駆動の早期OHとか一定の利益が見込めるし他店販売車でも
顧客にしたいんだろうね。 どうせ一所懸命走ったら変な汗で全身濡れるんだから暑くても寒くても一緒だ。 >>80
メッシュジャケットにパッド入りジーンズ又は外付けニーガード、手袋とブーツは冬と変えようがない。
ということで選択肢はそんなに無いように思うが…。
他に良いものがあるかな。 ふと思いついたんですが、
馬力90台って、他社製品群と相対して低いんだけど、
その分、エンジンへの負担が少なくなり耐久性が上がったりするのかな。
それならそれで良いんだけど、長く乗りたいほうなので。
なんか間違ってるかな？ >>82
現行の法規制と本田技研の開発要件を満たしつつ空冷、となると現状が掛値無しのギリギリ。
逆に云うと他社同クラス水冷機種以上の耐久信頼性は確保されている。
と、朝霞の奴が云ってた。
ついでに付け加えると、
ターンパイク辺りならいざ知らず、そこらへんの兇悪峠でモノを云うのはスペック上の最高出力ではない。
部分負荷トルクとトルクバンドの広さ。
その意味じゃ他機種に全く遜色は無い。 >>80
自転車乗りのシャツ
セーフティージャケット ※ ジャケットにシャツを羽織る。
オフロードのモトパン
膝プロテクタ ※ プロテクタをつけてからモトパンを履く。
ライディングシューズ
おれはこんな感じ。
夏はメッシュグローブに変えている。
冬はシャツを二枚着たり、インナーつけたり。 昨日、ドリームでRS試乗したよ。ハンドル、タンク、シート等、全体的に低い感じ。音はいいなw 先日、友人がCBはシティーボンバーの略だと教えてくれました。 >>80
ジーンズにTシャツ、サンダル(鼻緒か踵ベルト有り)で良いじゃん。 2万㎞近くなってやっと後輪を初交換、RS3で1.9万、フロントは0.8万で交換してる。
ロンツーでまっすぐ走るだけなんで何も感じずレビュー無し。 >>80
薄手のメッシュジャケットの上からヒットエアハーネス着るようになった。
オッサンは存在自体がダサいので気にして無いがたまにバイクで魚釣りと間違われる。 >>90
ハンターカブじゃなきゃ無理だろ！って場所に平然とSC65で乗り着ける謎の渓流釣り親爺。
ダサいどころか物凄く恰好良いと思います。 RS乗りの方、教えて下さい。
EXと比べて、長距離がつらくなる程でもないですか？前傾姿勢のことです。 前傾のきつさは全く感じない。
むしろ、乗りやすいよ！ トップケース付けたくなくて、パニアケースにしようかと思うんだが、ブレイズのパニアセット使ってる人いる？
https://www.webike.net/sd/22060056/
他にもオススメあったら教えてくれー >>92
EXは乗ったことがないけど
二代目無印よりはかなり前傾
初代タイプ2よりも前傾に感じる、シートが若干高いせいかな
渋滞ではちょっと疲れる気もするけど、走ってる時は快適 初代タイプ2でシートK＆Hのミドルに変えてるんで。ＲＳの前傾は全く気にならないです。ノンカウルのバイクは高速走る時とかこの位前傾があった方が楽だと思います。 ハンドルの高さ云々は正直言って体格依存の要素も強いからね、150cm台と180cmとでは
感覚差が大きいから身のある情報交換はむつかしい。
自分は175でロンツーしかしないから腰と尻が負担で高速移動多いので
ハンドル交換して前傾位置に低く前にするグリップポイントにしたが、ケツと腰の負担が大きく軽減
そのかわり腕と手に負担が倍増だな。
前傾の状態で腰と上半身を固めれば腕に負担はないんだが、四六時中そうもできないので寄りかかってるんだろう。
ハーネスやホースの許す範囲のはんどる変更は簡単だから、体格や移動形態やなんかでいじっていけばいいんじゃね。
それこそ10人10色で正解はないセッティングの筆頭ヶ所 RSの赤を契約した。
納車は２週間後くらいの予定。
待ち遠しい。 104だけど、Ｗ8からの乗り換え。
ちょっと重いのが心配だけど４発に乗ったことないのと試乗で予想以上に下のトルクがあったのが決めて。
あとドリームの担当が感じ良かった。人生初のホンダです。 エンジンガードだけ。
モリワキのスライダーは納品が掛かるらしく止めた。
コーティングもなし、安心パック？もなし、営業も薦めて来なかった。 やっぱコーティングって必要ないんかな
新車で買うの初めてだから、悩んでるんだよね >>114
ガラスコーティングはやっておけば良かったと5年目にして感じてる。大して金額掛からないし迷ってるならやっておくのが吉ですぞ！ >>111
おめでとう＼(^o^)／ようこそ＼(^o^)／ >>114
野晒しにしないならコーティングなんて要らないし、野晒しにするならコーティングなんてほとんど
意味無いと思うが。 オレもそんな感じでコーティングは止めたよ。
ちょくちょくワックスする予定だし。 やっぱ洗車した後、ワックスしてれば、ガラスコーティングなんて意味ないか ガラスコートは２，３年すると真価発揮する。
新車購入時に５万前後掛かるがＣＲ－１でもキッチリやっとけ、マジで。
毎度ワックスとかアホらしいし、ツルツルし過ぎる。
５万が高過ぎると思うなら、まあご自由に。 CR1はエンジンにも施工できるのが良い
タンクとかだけなら自分でやった方がコスパ高い 中型免許取って、アドレス110でいいかなと思ってたけど
1100RSの金色のサス見たら一目ぼれしましたわ
かっこよすぎる フカピクで週一拭いてれば充分ワックス効果持続するしな >>127
そんなことは公式スペックを調べろ。
RSⅡのサイズがいくつだろうとお前にゃ永久に履けねえよ。 >>124
小型二輪免許しかないんなら旧ベンリイ號の脚を金色に塗って我慢しとけ。
なあに、SC65だって発売当初はCD1100って云われてたんだから似たようなもんだ。 金色のサスかー オーリンズじゃないんだけどね。わかってんのかね。 ソフバンの相手はDeNAかよ楽勝じゃねーか
離されないようにガンバレ ライオンズ？ソフトバンク？巨人の足元にも及ばんわ。
かかってこいよ。 よーし、おじさんのcd125tベンリィもサス金色に塗っちゃうぞ
そしてexにレッグガードつけたい ttps://www.facebook.com/hondabike/videos/1476962415712366/
かっこよすぎでしょ！ >>136
うまくまとまってるんだが、どうぜなら倒立サスとモノサスは欲しかったね
その方がしっかり新しいネイキッドとして懐古フレーバーの無印とメリハリが付く >>137
簡単に倒立サスだのモノサスとか言うけど
正立ツインショック前提で設計されたフレームのまま倒立化したりモノサス化したらバランス崩れて大変よ？
かっこだけの盆栽屋ならともかくメーカーが正規に販売するにはフレームから再設計が必要になるレベル >>138
すりゃいいじゃん、そのらめのR&Dじゃね？
君は詳しいから良くわかってるとおもうが、だったら17インチ、倒立、モノサスの
比較的重量のあるバイク見たことはあるでしょ？
全く同じにはならないのは当たり前だが、本田がその程度のフレームを造れないと思っちゃってる？
製品化までの寸前はすべてCADとCAEですむから、本田の莫大な研究資産を駆使すれば過去の実績や
今のSC65からの設計修正はそれほど難しくないよ。
なんていうか倒立サスとモノサスの17インチバイクが「バランスが崩れて造れません」っていうなら
バイク屋やめてフィットと耕耘機造ってればいいと思うわ。
要は再設計とかバランスじゃなく市場の需要とコストバランスで陳腐な小改造でに安くってコンセプトでしょ
でも150万クラスで同エンジンベースで新規に起こしたって対して投資はいらないだろうけどなぁ。
かつては同種エンジンでアメリカンドラッグだの、いまではアドベンチャーと高速クルーザーとか併用してるんだし。 >>139
まあ、開発段階では検討したんだろうねぇ。
で、コストに見合った利益が出せないって判断をしたんだと思うわ。
倒立はカッコいいし性能も良いけど重量増に繋がるし、この車種のユーザーはモノサスを望む人は少ないんじゃないかな。
RSを試乗したけど、あのサスは、イマイチ好きになれなかったけどねw
リザーバータンクが無理やりメットホルダーを避ける角度で設計されてて不自然だったわ。
無印乗りだけど、RSから移植したいなって思ったのはグラブバーだけだった。
リアサスは、社外のリザーバータンク付きに替えてるしね。 サス問題より重要な案件がホンダにはある。
俺の高齢化を見据えたCBの大幅な軽量化だ、以前のスレでネタにしたけどアフターパーツで
20kg軽量化するには100万くらいかかる計算だった。
ホンダよ、CB1300ベースの重いエンジンを卒業して230kg未満の軽量車作ってくれんかの？
エンジンが軽量コンパクトになると相対的に他のパーツも軽くできるんだからさ。 >>140
初期型typeⅡ改乗り。
RSを試乗して、17インチは願い下げだが前脚と燃調マップとハンドルは欲しいと思った。
前脚は細かい凹凸への追従性が明らかに良くなった。
燃調は3000rpm台にあったトルクの谷間或いは踊り場が気にならなくなった。
いずれも現有車では手を入れて改善しているが、それ以上のものになっていると感じた。
ハンドルは入手済、加工中。 CB400SSという車重160kg未満の素晴らしいバイクがあっての… >>141
各社売れ行きがわるいからラインナップは絞らざるをえないが
単純に軽い用途を条件にずるならCB650FとかNCもそうかもしれないし
重量のダウンサイズを選ぶか他社に求めるかだろうね。
いまやラインナップという言葉は1社でなく国産4社で棲み分けみたいな感じもある
売れ筋が他社にあるならウチは同じものは造らないって感じに争い姿勢から共存とかじゃないか。 >>145
ｦﾒ!
漏れは鼠色の地味なやつ乗ってるけど、こんなに洗車が楽しいバイクだとは思わなかったが、黒なら更に洗車前後の違いが際立って楽しいでしょうなｗ
出かける前にフクピカでさっと一拭き、河川敷のダートをグリグリ走って帰ってワシャワシャ洗車。
今日は雷雨の様な蟲の大群をザザザザーッっと何度も潜り抜けたので、日曜朝は洗車し甲斐があるってもんだｗ >>142
俺も同じ初期型タイプ2乗り
足まわりに関しても同じ印象だったけど、考えてみたら、新車なんだから、そりゃ追従性良いわな…って思ったわ。
ハンドルそんなに良かったかなぁ
燃調も良いけど、SSに疲れて、マッタリとしたパワーカーブに惚れて初期型を買ったから、コレじゃない感が… 結構RSにコレジャナイ感持ってる人いるんだな
俺もSSからEXに乗り換えたから、RS出たときは店から強烈に勧められて試乗もしたけど、EX乗り続けることにした EX と RS 色んな意見がでてきたねえ。
ショップで聞いたんだけど、RSのリアショックってEXにはポン付けできないみたいね。
なんでも干渉するらしい。まあそれはいいんだけど。
18インチでのんびりトコトコもいいしなあ。
RSに18ホイール付けた人っているのかな。 >>136
なるほど、これがホンダ流the darkside of Japanってやつですね(勘違い
黒い車体ばかり宣伝でよく使われるけど、赤も出して欲しい。
試乗車で乗った時、日に当たって綺麗な色が出てたから。 フェスタ行ったけど、RSは展示してなかった
金色のサスもいいけど、ドカティーのブレンボと色、スタイリングにオーラ感じたわ RSに試乗したけど素晴らしいなコレ
何の癖も無くてバイクの楽しさだけを味わえる
つまらないという意見も有るだろうがこのレベルで作り込めるホンダは凄いわ RSですがシートがなかなか外せません。下手糞なのか要領があるのか。
整備ノートやいろんなバイク関係のカードを入れてるのでオープンテクニックをデン助願いたし。 >>158
シート後部に脱着のピンみたいなもんがあるんじゃがの、シートが浮いた状態ではロック解除は出来ん！
シートを下に押しながらロックを外してみなされ
それでも駄目ならシートに跨った状態でロック解除するのじゃ
それとオヌシのシート下物でパンパンじゃないか、車検証と保険関係の書類くらいでええぞ
忘れておった！シートのロックを解除する際はキーをひん曲げやすいから気をつけるんじゃぞ！ワシは1本駄目にした >>156
シート中央の両サイドでフック噛んでるから、上方向に持ち上げる前に一回テールの方に引っ張って持ち上げたら良いよ。 >>162
長老様、
ここは四十代五十代の洟垂れ小僧が主なスレですのでさすがにそれは…。 フォッフォッフォ
>>162じゃが、ワシはまだ51じゃよ
小5でアマ無線の免許取ったりと、そっち関係ではやや早熟だったかもしれんがの >>164
あのー私、20代なのですが。一緒にしないでください。 キーひねった状態でシートの後ろに下から手を入れて、
思いっきり後ろに引っ張れば簡単に外れるぞ
入れるのが駄目な時がある
まだコツをつかんでいない
そうそう開けるもんじゃないけどね
ETCは入れっぱなしだし、パンク修理キットも使った事無いし
ツーリングの時にバッグ用ベルト交換するくらいかな >>167
RSはキー捻るだけ？
捻った後にレバーでロック外さないの？ Fタイヤ交換すっかと思っていつも使ってるbt-54調べたらもう生産してないんだね、気に入ってただけに参った >>172
んあ？
黄金週間直前にBT54に履き替えたばっかりだぞ。
ダート走破性ならBT54。 >>168
RS自体買おうかも迷ってるけど同じく色も悩んでる
黒のが格好いいだけど格好良すぎてハンドルカバーはおろか変なウェアとかすら着れない雰囲気
パッとしないオッサンには赤が無難かなと思いつつ黄色に変える手もあるなーとか妄想中w 俺は無印を買いたいが今のが買い換える時期ではないのでしばらく買えん >>174
黒は普段着だと浮きそうw
赤のほうが気負わず乗れるのかもしれないですね >>174
毎度の御約束でどうせ二、三年うちには
・スペンサーカラー
・CBXカラー
・ヨンフォア風ソリッド単色(赤、紺、黄、白)
・FCカラー
・御目出度ニッポン紅白BIG1カラー
あたりが出るんだろうから待ってみるのも一興。
朝霞者か青山者がここを読んで「じゃあ出さねー」と臍を曲げても責任は持てない。 >>174
黒無印だけどschottのシングルにレザーベストで黒astro IQにグラサンでキメキメだぜ
寒ければハンカバもつけるよw普段着でヘーキヘーキ >>174
夏は海パンで乗ってるよ。
真似するなよな。 今は10Rに乗ってるけど冬あたりにCB1100RSに買い替えでようと計画中。ただ一つ気になるのがバンク角なんだけど… CB1100がすぐにステップするみたいですね。RSはどうでしょう？ 普通に乗ってるぶんには擦ることはない
RSと言えどもCB1100だからSSのように速く走ることはできない
雰囲気楽しむものと割り切って乗らないとストレス感じるだけだよ >>183
現行と初代とでジオメトリが変わってないとすればタイトな交差点の左折でも擦る。
純正だとあっと云う間にバンクセンサーが無くなる。
バックステップ推奨。 擦るなんて言ってるのはボケッと乗ってる証拠
どんだけ体使ってないか
どっかライディングスクールでも体験してみるといいよ 参考になりました！
お山でサーキットごっこをする訳では無いのですけど、せっかくのRSなのですぐにステップを擦るのはちょっと残念かなと思いまして^_^; このバイクは攻めるばいくじゃないだろ。大昔じゃあるまいし。 単車なんだし攻めてもまったりでもいいじゃない
むしろリッターバイクでどちらも出来るなんて懐の深いバイクやでホンマ CB1300SFと比べてRSはどれくらいバンク角が少ないのだろう 狭山湖の林道モドキ未舗装路高速区間をグルグル五往復してきた。
やっぱりBT54は優秀。 >>192
いいなー俺も走り廻りたい
bt-54良いタイヤだけどライフ短いしメーカー在庫で終了なんだけど、これ以外で走りに振ってるラジアル知りませんか？ >>193
いや…、
BT54って純正装備になってるぐらいで本っ当に「ただのツーリングタイヤ」でしょうに。
偶々あのトレッドパターンがRSⅡやⅢよりもダートをよく噛んでくれるから、俺はわざわざ御指名で戻しただけで。
現行適応タイヤの中で走りに振ってる(のか？)っつったらT30evoか。
オーバーサイズで良いんなら巾150で履けるものがある筈。
未舗装路走行なんて馬鹿をやらないんなら、桜井の店員さんがα12だか13を履かせてるのを見たことがある。 >>195
一本の道で、
・巾員がかなり広くて線形も勾配も緩い区間(3km弱)
・ダブルトラック一杯々々で線形も勾配も厳しく森も深くて見通しも悪い区間(4km程度)
が明確に分かれてるというぐらいの意味です。
路面は一貫して締まったフラットダートだから後者も走り易くはあるんだが、安全を考えたら速度は抑えざるを得ない。
前者にはジェットコースターストレートもあって、オフ車ならﾑﾆｬﾑﾆｬな速度もイケると思う。
俺は勿論60km/hでビビリミッター。 5速車はどうですか？
中古で購入考えてるけど
初期型が候補で気になっているところ
6速車のポジションｲﾝｼﾞｹｰﾀｰって便利ですか？ >>197
そりゃめちゃ便利だよ！
あたりまえやろがい！ CB1100RSで納車2日目で黒のエンジン塗装(フィンの部分)が剥げている箇所を発見したのですが クレームつけたほうがいいですか？ >>200
別にクレームつける必要はないけど気になるなら言えば夢なら対応してくれるよ。 そういうこと(クレーム)した後に立ちゴケして修理依頼するときの気恥ずかしさ >>201
買った店が個人店なので、できたらDreamに持っていきメーカー保証で対応できるか聞きたいのですが難しいでしょうかね(^_^;)？ くっそ
試乗なんてするんじゃなかった
欲しくて堪らなくなってしまったやん… >>205
買うなよ！
いいな、絶っっっ対に買うなよ！！ >>208
ほんとそれ。
たかが150万くらいなんだから。 元々８０万円台のバイクだぞ
１３００ＳＢの方が良くねぇか？ 一般的にパッと判断できる値段では無いよなぁ俺無印77万で買ったから二倍は出せないぜ
たかが150万とか言える男になりたいっす ＲＳのあまりの格好よさに惚れてしまい。
乗りたい一心で教習所に通いだして
いよいよ来週卒検予定
昨日
近くの翼にカタログ貰いにいってきました。
ＲＳは無かったけどＥＸがあったので
跨らせてもらい足つきも確認。
初バイクなので
転倒や立ちごけの事を考慮し
キジマの「教習所タイプのバンパー」を装着しようかなと思っているんだけど
変かな？ よっぽどのジジイじゃなきゃ普通のバンパーでいいんでない >>216
変か変じゃないかといえば変でしょ、でも変だって必要ならしかたないじゃない
変なバンパーと変なプロテクターだらけの格好で変なスタイルで乗り回したとしても
変な君に誰も興味を示さないから心配はいらない。
君が思ってるより社会は君に注目もしないし関心もない そうか～
教習所タイプのバンパーに否定的意見のほうが有意か～
ちょっと考えるわ
確かに、見た目も格好良く乗りたいとは思うけど
なにせ、人生初バイクだし・・・ >>213
改めてその数字を見ると高くなったねぇ。
>>219
初バイクならバンパー良いと思うよ、バンパーがあれば足を挟むような転倒で痛い思いする率は減る、
慣れたら外して普通のエンジンガードにでもしたらいい。オッサンのバイクにオッサン装備でオッサンが
乗ってても誰も気にしない。 >>216
煽りじゃないよね⁈
自分が惚れたRSのスタイルにバンパーが着いてもやっぱりカッコいいと思えるのなら何の問題もない。
他人はダサいとか止めろ！とかいろいろ言ってくると思う。正直ダサすぎて引くレベルだからそれ。 エンジンガードだけでもいいんじゃないかな
俺も初バイクで何回かこかして、ブレーキレバーの端っこが折れたのとマフラーに傷がついた
でもぱっと見て目立つほどじゃない
バンパー付けた方がずっと目立つよね
重量も増すから素のRSとはまた違った乗り味になるのでは？
万全を期すなら付けたほうがいいだろうけど 俺はなぜ格好を求めたり他人の評価を求めるのか理解できない。
純粋に転倒の障害を最小に納めるのを主目的にするんだからカッコは二の次で良いのに
そこに色気を求めてバイクや身体を台無しにしたって無意味だ。
よくJKが見た目重視で生足とミニスカに固執しながらも北緯限界を超えると普通にズボンや
防寒の対策をするようになる、格好より健康や生死を優先するからだろ
バイクのバンパーも安全装備も同じだよ、強化すればするほどみっともなくなる
だがそれは「ドンだけ臆病なんだよせこいな」って部分で蔑まされてるんで
守りたい物があるならその評価と戦うしか手はないんだからな。
僕は長生きしたいです、バイクに傷や損傷はつけたくないですって胸を張れば良いんで
他人もそういう装備した人間は、そういう硬い意思があるんだなわかってくれるよ
その褒め言葉が「ダサいなオマエ」なんだからエールと思えばいい。 >>219
バンパーいいんじゃない？安全が一番でしょう
サクタスポーツバンパーってのはどう？ >>216
変だけど嫌なら簡単に外せるんだろうし付けちゃいなよ
そもそもバイクってそんなポコポコこかすもんでは無いと思うが
ホンダのやってるHMSでジムカーナやってくるといいよ！CB1100もあるよ！楽しいけど疲れ果てるから車で行くの推奨だ 一年くらいつけて大丈夫そうなら外してオクで売れば？ 初期型でエンジンの塗装剥げる症状けっこうみかけた。すげーきたならしくみえて。 そうなんだよ、シリアル1000番台だがだいぶハゲてきた
夢に言ってもしかたないですねえ、の一言 キジマの黒いエンジンガード付けたですよ。本来の目的以外に
ハイウェイペグみたいにして足を載っけたかったw
踵を載せるというよりは足首を引っ掻ける感じだけど。
まぁそんな使い方も出来ますな。
バンクセンサーより先に地面擦って一瞬タイヤへの荷重が抜けたりする事があるから取っ払いますけどね。 >>230
あれ見た目に格好良いですよね、擦るってレビューあったからスルーしたよ そう、ビビるよ
大して寝かしてないじゃんかー、って思う
でも外すのもめんどいから、最近は擦らないように運転してる 色で悩むなら一言
「自分の好きな色にペイントしちゃえ」と
自分は17年モデルのＳＴＤ白を青に塗装してもらった
自分好みの色だし愛着が増すよ
買ってまだ１ヶ月だけどいろんな所に行きたくなる >>233
リセールがクソ価格になるのは嫌なんですよ >>234
その程度の思い入れしかないのか。悲しい。。。 バンパー、いいんじゃないですか？
コケて付けときゃ良かったと後悔しても遅いし、
自分が必要と思ったらそれが正解！
慣れたら外せばいいんだし。
外した途端にコケそうだけど。 >>228
4日前にRS納車されて既に5,6箇所米粒位の剥げがフィン周りに有ります。 あとO2センサーの線が突っ張ってて切れそうだし、線の保護チューブも7センチ位被ってないから凄い不安です >>235
まあ思い入れなんてのは長年を経て生まれてくるものだから買いたてのバイクにあるはずもないわな >>237
なんでクレームで治さないの？
早く言わないとアナタの付けた傷ですねで終了になるよ マフラーの02センサー外してる人いる？
外しても影響ないかな？ >>240
SMに拠ると警告が点いて故障データがECUに残るものの走れることは走れる、らしい。
外してどうする？
燃調を弄るんなら某かの擬似信号は要る筈だが。 気になったマフラーにセンサー取り付け穴が無かった場合なんだよね…。 >>242
排気のAFセンサーは排気ガスの残留酸素とかを検出して燃料の調節をリアルタイムに
してるから外してはだめ、マフラーに穴がない場合はくり抜いてAFセンサーの差し込みを
作るのが普通だよ、だだそういう非合法のマフラーは薦めない。
そもそもAFの穴もないマフラーってのは非合法以下の装着可能なパイプだろ
CB1100のるようになって爆音マフラーもないだろ、いい気になってバッフル抜いてるのも多いけど
人としてどうかと思うわ。
ちなみにレースとかで完全にAFを取り外したいなら疑似信号をいれたり相応にROMを書き換えておけばOK >>244
良いというわけでなくマシになるってだけね、裏ROMってのがどういうのか知らないけど
FIコンロロールの規則を書き換えるだけだよ。
まずAFを外したり外に出したら酸素過多の情報で制御されるから、それを疑似信号やROMの内部で
正常空燃比だと情報を出しておく。
ただね、排気管を変えたエンジンでもチューニングエンジンでも絶対に空燃比の変化が環境や負荷依存で
おきてるんだから、センサーでしっかり関知と補正しないならエンジンの持ち味が出なかったり息付いたり
障害が出るよ、なくてまともに動くなら誰も付けない。 5年目だからユーザー車検で鮫洲行ってきたで！
モリワキワンピースなんだけど今まで何だかんだ求められなかった排ガスレポート、加速騒音レポート出したりしたよ
あと光軸自信あったんだが、相当厳しくなってて1回落ちた
同じレーンのおっさん達も漏れなく落ちてたけど俺以外皆予備検査屋行ってた
これからもCB1100に世話になるぜ！ オーバーがスポーツライディングハンドルキットを発売
オーバーだけに価格はオーバープライス (>_<) 見た目ですごい気になってるんだけど、元値の割に中古が結構安いよね？
ただ人気がないだけなのか、何か他に理由あるの？ 40～50代レプリカ世代のリターン組は未だにスペックと値段を最重要視してて金が中途半端にあるから、CB1100は購入候補に挙がっても結局無理目なSSとかADV買っちゃうんだろうな
それで事故ってまた降りるんだな >>251
そう？
圧倒的な絶対数のCB1100が集荷されて流通してる歴史と合わないこと言ってないか？
少なくとも国産大型カテゴリーじゃトップクラスの台数売られてるはずだけど。 スタイルと空冷エンジンに惹かれて買ったけど、物足りなくて手放した人が多かったっつーことだろ
オレも含めて >>253
SSに疲れたからコイツに乗り換えたけど、まったり走れるのが良いんだけどなぁ～
まあ、たまに元気なのに乗りたくなって、サブのTZR125に乗ってるけどw >>253
中古車そんなにだぶついて安いかな？
今売りに出すバイクってせいぜい車検3年期日の前後くらいだろうから実売80万チョットだよ
その中古が30-40万円で売ってるなら安いけど、ヘタしたら70万超えたりするんじゃない？
新車買いにいった店でも新車乗りだし83万なのに4年落ちの中古が75万で乗りだし80万くらいだったぞ？ｗ
たぶん今50万前後で売ってる車両も3-5年落ちよりもさらに低年式何じゃないかと思う。
5年落ちでも乗りだし75万とかごろごろあるよ。 いつもの遠乗りの道を、久々に前後サスをダルダルにして走ってみたらプニョンプニョンして思いのほか面白かったｗ
そんでそのまま河川敷の砂利道、車体も跳ね上がるデコボコ道を走ったらこれがまた楽しくて...ちょっとしたスクランブラー気分を味わったです。
１９インチで細いタイヤってのもいいな。 >>256
> 河川敷の砂利道、車体も跳ね上がるデコボコ道を走ったらこれがまた楽しくて...
非常に危険が危ない兆候だな。
ヤメた方が良い。
中毒がヤミツキにになってからでは手遅れが遅いぞ。
一時の快楽に溺れてはイケナイ。 >>256
オフ車楽しいよ～(((o(*ﾟ∀ﾟ*)o)))
買って損はない！
俺のCBは眠ってるw >>258
俺はセローを買ってしまったが、CBばっかり乗って、セローが眠ってる。 今日、赤のRS納車でした。
途中から雨になってしまったけど楽しいね～！
初のCBかつホンダ、これからよろしく！ 結局RS買うことにしたんだけどみんなオプションって何を付けてる？
アラーム位は付けておこうかと思うんだけど使い勝手とか教えてもらえると有り難い 純正アラームよりリモコンでON/OFFできるやつの方が便利だと思うぞ
仕掛け忘れがないのは純正だけど 夢店で付けたオプションはETCだけでした。アラームとか着けなかったなぁ。 窃盗団には狙われなそうだからアラームは必要無い気がするせどなぁ
まあ、付けといたら安心だけど。 家から離れてたり毎回チェーンがっつりかけるのが億劫ならアラーム着けるよろしい 自分は電装系てんこ盛りだわ。
GPS発信機、ETC、ドラレコ、油温計、USB電源、気温と電圧計、グリップヒーター。
一年中乗ってるから、快適求めてどんどん増えた。 >>268
そもそもCB1100を選択したことが誤りでは？ >>268
俺は
ETC グリヒ USB電源 電熱インナーの電源
だから、まだまだだな。
グリヒ＆電熱は、冬場は止められないわ。 男爵にCB1100EXのタイヤお任せで交換見積お願いしたら
メッツラーのRoadtec Z8M Interact履かせる見積だったので、
電話してそれってチューブレス用なんで履けないんじゃって聞いたら
チューブはいってるけどタイヤはチューブレスでOKっすよとの事
本当に履けるの？教えてエロい人 キャンセルして他の店行った方が良い
そこでタイヤ交換するということは、そこで買ったのか？勇気あるな アラーム付けてRS買ってきたわ
今までレプリカ以外乗ってなかったけどこのバイクには感動を覚えたよ
免許を取ったときの初心を思い出させてくれた >>272
現行のスポークホイールのバイクはほとんどそうだよ。そもそもチューブ専用タイヤなんか履くの逆に恐いわ >>274
よくつまらんバイクと揶揄されるけど素直なバイクって技術による物だから俺は好きだよ
良い色買ったな！ >>276
最近のホンダは大嫌いだったけどコレは違った
クセが無いってマジで凄いこと
バイクの楽しさを改めて教えてくれたよ
結局赤にしたぜｗ >>272
大は小を兼ねるみたいなもんで、チューブタイヤもチューブレスもリムは同じなので
タイヤは共用することが多い、チューブリムならチューブレスタイヤを使うのは普通
ただチューブ専用タイヤはチューブレスに履く場合はあえてチューブにしたほうが良いかもしれない。 >>286
更に10kg重くなるから265kgくらいになるね、アフリカツインのエンジン積んだロードの方が
効率良さそうな気がするが芸風がNCと被るかな。 >>288
象のエンジンを使うんならカフェかストファイにするだろう。
あのエンジンで極右古典系単車を拵えても客層が無い。
久し振りに洗車したら車体のあちこちで獣の落し物が良い感じで焼けてた♪ 明日は雨ですか。でもCB1100はテキヤと違って雨でもいいのだw
梅も桜もいいが、紫陽花も似合ってしまう雨情のバイク たしかに雨も似合うし楽しく乗れるバイクなんだが、あとの掃除が大変なんでな…
俺は明日は大人しくしてるよ 雨が降らなきゃ人は生きられないのは絶対の理だし、
俺は湧水愛好家でもあるから決して雨は嫌いじゃないが。
雨が続くと路面の雨裂が深くなる。
ガレ場もヌタ場も拡がる、増える。
そのうち晴れても洗い越しで路上河川…。
痛し痒し。 それをCB1100のスレで言うお前は、
最高の手練れと見た。
凄いヤツだぜ全く、だがきっとハゲだな。 わざわざ格好悪くしなくて良いのに
特に「HRC」はダサダサ カッコよいと思ってるなら酷いが、ネタならまあなんとか…
つーか1日くらいで元に戻せ、ダセーわ >>295
オリジナリティはいいと思うよ、賛否はどうでも個性というのは素晴らしい
吊しの体裁で大満足な人もそれはそれで良いと思うがやることに意義がある。
がんばってこれからも着せ替えてくれ >>295
チャレンジャーですなー。
俺なら無難な黒のカッティングシートでやってたわ。 >>295
たいへん失礼な言い方ですが、色の三原則から学ばれてみては、、、 >>295
みんなが叩いてても俺だけは支持するぞ。
東京サポだからな。
って、よく見たら横鞠だからやっぱり却下。 安くてオススメの、フロントブレーキパッドを教えてください。 >>295
なんでそんな色貼ってそれを見せようと思ったのかが謎
もしかしてドMの人？ サイドカバーの中の赤いカプラーって分岐して電源取って良いんですか？ >>314
何色が何かは覚えてないが電源欲しいなら普通にヒューズボックスから分岐すれば良いから
そんな場所から枝取るようなことはしないよ。
あとライトの中にサービスコネクタが遊んでるから電源が1本取れる。
たぶん3Aくらい取れるんじゃないか。
サイドカバーにはグリップヒータの抱き合わせるコネクタがあるんで取ること自体はもんだいないよ。 最近ヤングマシンの妄想記事が楽しくてたまらん、今月号はCB1100がモデルチェンジしての
CB900という妄想。先月号だったか先々月号だったかの6発CBXの妄想と並んで実現して
いただきたい、俺が乗ってるうちに。 誰かカーボンマフラー付けている人いる？
カーボン付けようか悩み中。 >>317
フルカーボンは居ないだろうな、カーボンサイレンサーならいると思うが
何か参考になる話しが聞きたいならメーカやモデルまで提示した方が良いよ。 >>318
DELKEVICというメーカーだったかな？ 今日は蒸し暑いけど房総半島アチラコチラを気持ちよく流してきたです。
しか、今日一日で７台のＣＢ１１００とすれ違った！ 希少というほど売れてない車種ではないけど、こんなこと今まで無かったｗ 開闢以来の珍事。
すれ違い様のお互いの軽い会釈の中で、土地ゝのおあ兄さん方の御無事を祈りながら走りました。このスレの中の人がひょっとしていらっしゃらなかったか、とか考えながらｗ >希少というほど売れてない車種ではないけど、
何か違和感を覚える一文だな。 >>320
国産大型車では近年まれに見るトップセールス車両だろ、逆にツーで見ない日があったら悪運に襲われるぞ。 >>196
あの辺シクロクロス自転車の人もいるから気をつけてね。 >>223
正解。好きなことを長く続けるコツですな 納車前にグローブやら何やら色々新調してきた
余計な物まで買いまくってしもたｗ 初代が出たころに試乗したときは、400並みの取り回しやすさで感動したんだけど
昨日RSを試乗したら普通のリッターネイキッドと似た感覚だった。記憶違いかな？
EXとRSのいいとこ取りがあればなあ。エンジンは全部シルバー塗装だともっとうれしい！ >>333
昨日は仕事で都内から新横浜の本社行ったけど涼しかったよ
高速はね・・・ >>334
ヨダレ玉も咥えた方がいいかな？
>>335
もう夜しか乗れないよ。
昼からのビールが最高の季節。 >>333
平日は通勤車輌だし、
週末は山中深く入れば少しは涼しいし、
何だかんだで毎日乗ってる。 暑いけど、完全装備で乗ってるですよ。
去年は脱水症状手前まで行ったから小まめに水分補給してるです。
考えてみれば、大雨とか路面凍結してるとか以外は多少の雨の日でも通年乗ってるｗ >>337
もう夜しか走れない。
毎日乗ってるなんて凄いね。
走行距離どのくらい走ったの？ >>338
うーん。
ちょっと日本語が変なのはスルーするね。
あなたも走行距離凄そうな感じだね
。 俺は50,000キロで5年目だよ。まさかこんなに乗るとは思わなかったぜ >>339
距離はあんまり伸びない。
通勤は片道7kmだし、二号機の空冷スラもあるし、家庭の事情でツーリングは日帰りのみ。
六年で42000km。 >>342
>>341
二人とも凄いね！(°Д°)
そろそろ次のバイク探してるのかな？
あ、9月ぐらいに四国一周しようと思うんだけど、ここの板で一周した人居るのかな？
モトクロスも所有してるんだけど、長距離はけつが悲鳴挙げるしな…(´；ω；`)
テント設営も面倒臭いし、暑いしホテルにしよう。 >>343
俺は年齢的に「次」は無い。
そもそもSC40を振り回せなくなったからコイツに乗り替えた。
乗りこなせる限りは乗って、手元で廃車にする。
十七で単車に乗り始めた時に最後はカブと決めていた。
近い将来スラを手放して、「帰国」したカブを買う。
それが最後になる。 >>344
えっ？まだ早くないですか？(´；ω；`)
私の親父は76だけどハーレー乗りまくってますよ。
なのであなたもまだまだ行けるはずですよ！(´；ω；`) >>343
5年目の者だけど候補はT120かT100かな
もしくは買い替えないでホワイトハウスの18lタンクとチタン2本出しに換装するのも良いな
自分で整備してるけどオイル、タイヤ交換にヘッドガスケット交換くらいでまーー壊れんので変な話つまらんw >>343
ラッパの人かバイク引退したマッチョ号の人は全国廻ってるぽいから余裕じゃないかな >>346
> ヘッドガスケット交換
自宅でか。
なかなかやるなあ。
何km乗ったか知らないがもう抜けたか。
それとも面研とか室壁磨きとか。
どっちもやり過ぎるとノックマージンを減らすから要注意な。
まさかヘッド「カバー」ガスケット…じゃねえよ、な？ >>348
すまねえヘッドカバーでしたな
あとキャップだかシリンダーヘッドカバーも交換したよ
http://i.imgur.com/gZpz1H8.jpg >>350
そう？
隼と大差ないように感じるけどなぁ 発進しようとすると、回転数が一回沈むんだよな～。
プラグでも替えてみようかな。 タイプ1と2で皆はゆったり乗れるタイプ1ノリが多いんですか？？
RC4210数年乗ったあと取り回しが面倒くさくなってSRに乗り換えたけど………EX買うわ >>353
一歳にハンドルの握りが拳1個ぶん下がるかくらいの味付け何でその程度のことを
大げさにゆったりするとかスパルタンとか評論する素人もいないでしょ。
どっちかというと身長差や手足の長さの差での乗り味（窮屈感やゆったり感）の違いのほうが大きいかと。
そもそもタイプ2は生産台数がすごく少ないでしょ、スグ廃止されて1本化されたんで。 >>353
取り回しめんどくさくなってSRにしたんならたぶんまたすぐめんどくさくなるで。 こう言うヤツは何買っても無理やり理由付けてすぐ買い替えるんだよ
EX買ってもすぐ飽きて買い替えるよ CB1100RS
タンクとサイドカバー、いじりました。 >>360
うぃあ～れっづ！
うぃあ～れっづ！
いやまあ何となく。 >>360
良くなったね
俺なら黒でタンクキャップ側までやりたい >>360
前のよりはマシだけどやっぱださいな。
センス０だろw >>360
ウィングマークの位置がダッサダサ
配色もセンスなし
なんでメーカーデザインに逆らうんだよ てかハートが強いな。あそこまで言われてもまたやってアップするとは
今回もカッコワルイけどなw 必死にカスタマイズしてるんだから体裁は責めないで心意気を評価してあげようぜ。
吊しが良いと思ってるやつを否定しないが自分色や形を模索するのは良いことだよ。
たとえダサくてもヤッタ満足感はでるだろ。
あえて全ライムグリーンにでも勝負して欲しいけどな 市販品でカスタムしても皆一緒になるからね
個性があっていいじゃんね >>365
> なんでメーカーデザインに逆らうんだよ
与えられた御仕着せに全て従わなきゃいけないってキマリがあるわけでもねえだろう。 >>372
メーカの吊し崇拝者ってのは少なからずいるし否定はできないよ。
メーカ職員が莫大なデザインや色から職責をかけて厳選して絞りに絞って生み出したモノを尊敬しちゃう。
たとえば56年も前の純正バイクのその姿が一番美しいとCB72を吊しで補完してる層なんかは唯一無二で
それ以外の体裁を認めないからね。
神社仏閣派はみんなそのての人たちでCB1100にそういう思想があっても不思議じゃないよ
ただその後の時代は切って貼ってカスタムの黄金時代というかチョップだカフェだと個人上にきた
時代になったから純正第一主義がすこしマイノリティになってる。
メーカ自体も節操なくデザインアレンジで車種を増やしてるし個人改造車をマネしてモタードやカフェを
出してる悪態もえいきょうだろうけど。 >>373
俺は神社仏閣派だがカスタムだろうがカラーチェンジだろうが本人が楽しめたらOKだ。
勝手に決めつけんなアホンダラ。 >>375
でも神社仏閣を今もってないでしょ？
単なる思想の派閥ならそれでいいが現状維持してる人の多くは下手な改造が落ちぶれた模造品に
見えるから嫌ってやらないことが多くない？
君の現所有の神社仏閣系が際だってカスタムしてるなら尊敬するが仲間の中ではマイノリティじゃないの？ >>382
対象はT120か？
どろどろ走りたいならビッグツインが最適。
直四は回す為の機構。飾りではない。 >>383
T120ですね。
どっちも乗ると思いますが、どちらを最後のバイクにするか迷ってます。 >>385
ま、人それぞれですから。
空スラに五年以上乗ってるけど飽きることはないなあ。
トラの懸念は単車自体よりトラジャ。 >>382
CB1100と迷ってココに書くって事は背中を押して欲しいのかも知れないが
ボビンネルと迷うような人は素直にボビンネルが良いと思う。
どうせ高回転の速さとか追求は度外視してるだろうから扱いやすさとかかんがえたら
おれでも向こうのるよ。
人間の迷いはCB1100とモタードとかCB1100とアドベンチャーとなやんだりツアラーと悩んだり
人の悩みは他人に計り知れない領域で悩むので相談するだけ無駄だから真剣に独りで悩んだ方が良い。
参考として維持費とか販社の郷かを聞いて判断のパラメータにするのは良いと思うよ。 スラRと迷ってたことあったがトラジャに
不安しかないので最後は迷わずホンダ。 みんなおはよう。
トラは確実に何かが壊れるから安心しろ。 バイクは4気筒と決めてる俺にとってトライアンフの選択は無いんだが、
乗ってる人に良さ悪さの話しは聞きたい
迷ってるならCB中古にして両方イッちゃえよ みなさん、CB400SFのスレで俺のCB400はCB1100より速いとほざくアホがいますよw
叩きに来てください
709 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ ac2f-1CH6) [sage] :2017/07/15(土) 08:00:58.25 ID:EiBAKshG0
>>698
CB400はNC31が最も低速トルクあるからNC39を常時4気筒にした奴なら知ってる
でも、NC42はVTECあってもNC31よりトルクが強くなってるから改造とかいらんだろ
>>703
後期NC42に乗ってるが、出だしから40km前後ならほとんどのリッターバイクと変わらんぞ
っつーかCB1100より速いよ
サーキット動画みりゃわかるだろうが、CB400って普通にメーター読み170kmぐらいまで出せるぞ
リッター級除外したら普通にそこらの2Lクラスの自動車並だろ
十分すぎてむしろ「これ以上パワーいらねえだろ」って思っちまうが
CB1100は凄くいい車両だけどやっぱ車重による加速は響いてくるもんだよな
900ぐらいなら220kgぐらいが限界だと思うんだ >>388
すまん、あんたにじゃ無くて、一つ前の奴に付けたつもりだったが、あんたのレスが少し早かった。 >>394
叩く必要ないんじゃないかな
個人のバイクに詳しいセンパイ評論家だろ、絶対的に否定するだけ自身あるヤツ居ないんじゃない？
総合力っていうと何だけど、彼は一部切り取ればCB400SFは速いっていってるんだろ。
過去に数日友人のCB400SFを借りたことあるんだが軽いしね、1万回転より上をキープして
徹底して回して走るよ速いよ、CB1100争ってもいないし直前直後で同じコースを乗り比べてないが
だからバイク評論家の詳しいセンパイがそう言い切ってるなら全否定しなくても良いでしょう。
それをふまえてどっち乗りますか？といったら
常時1万回転超えて発進加速で走り回るのが好きな人はいないからCB1100買う人ばかりだよ。 伝統の国産空冷４気筒ならこれしかないと思うわ
性能云々いうバイクではないでしょ CB400SFなんて頼まれても乗りたくない
あんなカチ上げテール恥ずかしくて無理 バイクに乗るとき、寒いよりは蒸し暑いくらいの方がいいんだけど、渋滞や低速走行が続くとやっぱエンジンが熱ダレしてくるな。
空冷の宿命だし、それも仕方ない。
でもこの熱ダレした状態でもＵターンしやすいのは流石だわｗ >>401
私は逆だな。
夏は暑いから乗らないよ。 俺も春秋冬はＣＢ１１００、夏は原二
さすがに真夏に大型はしんどいわ CB1100って盗まれやすかったりしますか？
イモビアラーム付けるか悩んでいるんですが 海外で大人気って訳でもないし、品薄でもないし、中古でも手頃なものがゴロゴロしてるから、あまり心配してない
どんな機種でもそうだけど、きれいにしてるのをチェーンとかカバーなしで置いとくと、通りすがりの貧乏人の妬みからいたずらされやすい 今日こかしたわ
エンジンガード、レバー、ビキニカウル、グリップエンド、ミラー、マフラーが傷になったぜ バイクにとっちゃ名誉の負傷だよ、
お前が怪我しなければそれで良いのさ。 うう、ええ人や
人間が怪我しないで戻れたのが幸いでした
とりあえず明日レバーとエンジンガード注文してみます >>406
怪我なくて良かったね。
バイクは直るが体は治らないからね。
なんで転んだの？ >>405
ありがとうございます。アラーム機能付きのディスクロックで済まそうと思います…。 二人鷹って漫画で人間はほっといても治るけどバイクはそうはいかないなんて
シーンがあって以来そういう風潮になってるけど、人間より大事なバイクなんて
あるわけないだろ。
人間が一番大事だよ。
バイクなんてゼニカネで解決するが、人間の命や障害残ったらゼニカネで解決しないぞ。 愛車に傷がついたら直してやろうとするだろ。
愛車への愛着も増すし、ますます大事に乗ろうとする。
そんな人間の側>>406の進歩が宝なんだぜ。 >>409>>412
ご迷惑おかけしてます
峠道カーブで膨らんだら砂利踏んでズサーです
パーツカタログ見たら純正ミラー4880円、地味に高い >>410
ディスクロックなんて自分のバイクのキャリパをぶっ壊すだけで盗難に効力無いよ。
盗むならバイクごと車載されて盗まれるし、場合によっては車輪だけ遺されて本体は持って行かれる。
防犯対策はするなとは言わないがディスクロックなんて盗難防止に役立たないわりにキャリパの破損率100%だから無意味 >>415
ミラーならオークションの方が安く手に入りますよ。
メルカリも安かったような。 オーバーが車検非対応の1本出しを出した
同社のバックステップの使用が必須なので、バンク角が欲しいひとにはいいかも CB1100RS に
ＧＩＶＩのサイドハードケース OBK48APACK2
は、つかないでしょうか？
ＧＩＶＩのトップケース(OBK58A) は、つかないでしょうか？ いやぁ、このバイクはマジで楽しいな♪
慣らし中なのに笑いが止まらんｗ >>423
安くても光量とれないなら意味無いし、ハロゲン用のリフレクタで散っちゃっても
意味がないだろうから、コスパとして安くてもっとも性能のたかいのは純正の新型用LED
だと思うよ。
何種か試してるが四輪車に突っ込むと良いバランスと強い明るさのLEDもCB1100に挿すと
暗くて散ってしまうんだよなか。
冷却不安もライト奥の干渉もあるし、安くてベストにあかるいのはまだHIDだね。
HIDを味わいつつLEDに差し替えると「やめとこ」って戻しちゃう。
やっぱ見えることが正義だからな >>424
意見ありがとう。
ちょっと色々探してみます。 >>427
では、私も堪能してくる(笑)
でも雨降りそうなんだよね。 ごめん、家から出たけどやっぱりやめた(笑)
この暑さは死ぬよ(笑) この前エンジン熱くなりきったところで夕立食らったらハンパじゃない蒸気で気が狂いそうになったわw 傷になったモノ交換したけど暑くて乗る気しないエンジンかける気しない
明日の朝にしようそうしよう >>431
復活して良かった
明日も暑いし空冷4発は夏向きじゃないし時期が悪い
秋からにしよう！ やっぱリッターバイクの熱は相当なようだね。
おいらも覚悟しておこう。 16時過ぎから股火鉢号に乗ってきたがパンチング革パン履いてもやっぱ暑い
夏用にCRFやセローみたいな低カロリーなバイクを買おうかな >>435
CRF持ってるけど、なかなか楽しいよ！
オフロードでは重い方だけど、夏の林道とか楽しいよ！ いつも通うお山もバイク少なくなったなぁ
どういったわけか蒸し暑いのは平気なベトコンみたいな体質だから、炎天下の全身重装備で大排気量空冷エンジンを楽しんでますｗ
道中麦茶をガブガブ飲んでれば、あと塩飴があればクラクラすることないかな。 エンジニア履いてても足首めっちゃ熱くなるね。5年目にして気づいた鈍感っす！
暑い中乗っても暑い熱いしか感想出ないw ヘルメットに虫の残骸が凄い凄い(笑)ネイキッドの宿命かな(笑) >>442
普通に間違えてるんじゃないの？(笑)質問してみたら？ >>441
仕様によるだろうけど右足だけ熱くなったりするね。
排気管とか風の通りの加減だと思うが。 >>442
人には色々過ちがある、車HS員の取り違えや文字の撃ち間違えや多人数の分業での
各担当者の理解が行き届かないとか。
重要なのは責任者に真実を問いただすことで、距離が遠ければ遠い程第三者になれば正確な答えは導けないね。
一つ言えるのはこの仕様と程度でこの値段で売れるなら明日にでも俺のバイクを売っても良いと言うことだ。 >>443
>>445
そうでしたか、やっぱり間違いなんですね。
実は今大自二の教習に通っていまして^_^
普通二輪は去年取得したのですが(来月で一年になります)CB1100なるバイクに一目惚れしてしまいまして…
このバイク昨日知ったばかりで詳しい仕様などわかっていなくてここで聞いた次第です。
ショップに直接聞こうにもオク終了間際だったし、夜だしという事で…お許しください いや～、それにしてもかっこいいバイクだなぁ。
ここの住人はみんなこのバイクに乗ってるんでしょうね。羨ましい >>447
ようこそ～♪
凄く乗りやすくていいバイクですよ^^
ここの人達は、皆さん好い人ばかりなので色々質問してみては？ >>449
自分も見た目から入りました。まだコンセプトモデルだったヤツを壁紙にして(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてたんだけど、レンタルで乗ったら今まで乗ってきた数少ないバイクの中で一番良かった。
24,000Kmあたりで最近一回目の車検に出したけど、飽きるどころか、益々深みにはまってるですよｗ >>450
細かい所はまだよくわかってないんだけど、新車買おうかと思ってる。
RSじゃないどっちか。
買う前から野暮な話なんだかこのバイクってリセールどうなの？
車だとランクル、ハイエース、ジムニーは値段がゼロになることはないなんて買取屋が過去に言っていたのだが…
去年免許取得して直ぐスカブ250新車で買ったんだがスクーターって新車高いくせに下取り近所のバイク屋に聞いたら「黙って持ってた方がいいよ」なんて言いやがる。まだ慣らしも終わってない状態だけど人気ないからって拒否されました泣 50,000kmだから20万いかないだろうな
よって買うのやめとけ 初期型シリアル1000番台だが、最近エンジン塗装の剥げが激しい
うかつに洗車できないカンジw リセール気にするなら最初から中古買えばいい
乗り比べなきゃ新型との違いなんて分からないし
初期型でも幸せになれるぞー >>451
リセールを考えるなら例えばホンダドリームならホンダドリーム一筋みたいなことをやらないとな
それも新車→新車→新車みたいな、こういう付き合い方ね
バロンとかも同じ付き合い方なら下取りの価格がんばってくれる
結局下取りで大損すんのはわけわからねえ店で格安とかいって10万ぐらい安いモン仕入れて乗った場合だ
例えばホンダドリームなら下取り保証というものがある
1年以内で70%、2年以内60%、3年以内で50%だ
ここで購入した新車から乗り続けて次の新車に乗り継ぐ場合などにかなりがんばってくれるということだ
無論それは普段からメンテナンスをドリームなどで面倒を見てもらった場合ね
夢店で下取りして乗り継ぐバイカーは基本的に36ヶ月を目安にしていると聞く
だからホンダドリームで販売する中古車は約3年程度の車体が極めて多い
CB1100なら目立った傷も無く1.5万km以内で3年以内なら60万程度を保証してくれるということだな
バロンなども下取り保証があるけど
わけわからないバイク店で安価だといわれて新車購入して後で買い叩かれて泣くぐらいなら、こういう買い方をしたらどうよ？
当然、ドリームだとメンテナンス保証とかない店だとめっちゃ金かかるから
下取り価格の保証があったって「総合的にかかった費用が安い」とは限らないということに留意して欲しい >結局下取りで大損すんのはわけわからねえ店で格安とかいって10万ぐらい安いモン仕入れて乗った場合だ
まさにそのパターンです。
輸送費入れても安いという事でなんとか番長という店で買いました。
もう少し勉強して早まらないようにします みんな色々考えて買うんだなあ…。
廿年来付き合ってる店に札束を持ってぷらっと入って
俺「CB1100、くれや。」
海坊主「幾つ要る？」
で何も考えずに買った俺は、何も考えずに乗り続けてる。
過去卅数年で七台、最初のCB50JX以外は新車だったがリセールバリューなんて考えたことも無い能天気。 会社で使うものはリセールバリューまで考えて購入使用するけど、趣味のバイクなんかは俺もかんがえないな。 111.105.139.240は犬の糞いじりで自分の身体に塗りたくってるとかどんだけ変態なんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>462
寅スレの名物既知外が誤爆かよ。
俺は偶々両スレの住人だから嗤うだけだが他の人たちは気味悪がるだろ。
他スレまで迷惑をかけないようにあっちに引っ籠ってろ。 >>458
俺の話はリセールばかり考えただけのことで
合算した総計の消費については除外しているから
下取りで大損したって合計額の消費が上回るなら問題ないのと
スクーターが何を指しているか知らないけど、元の値段が30万程度ならそりゃ下取り2万とか3万とかになって当然なのは事実だぞ
>>459
金銭的に余裕があって、かつ好きなバイクを好きなときに乗りたいならそれで正解
俺も乗りたいと思ったときに乗ってる
金がどうたら言ってたらつまんなくなる代物だしな 誤爆じゃないぞ精密爆撃やで(笑)
トライアンフすれより(笑)
111.105.139.240は
この猿いわくHONDA CB1100や俺の空冷2012年式T100に乗ってる猿ｗｗｗ
趣味🙊道端に落ちてる糞をこねくりまわして身体に塗りたくるキチガイ汚物猿
好物🙈バナナとリンゴw
特技🙉トラすれでも現在完全な荒らし↓
>139:774RR(ﾜｯﾁｮｲ 06d3-4mm7 [111.105.139.240]) 07/29(土) 21:00 3k3lo7hm0 [sage]
路傍の犬糞ごときを棒きれで突いて弄ぶと、あちこちにこびりついて異臭を放つ。自分自身も汚れ穢れる。
あーあこのキチガイエテ公のせいでこのスレ自体無くなるかもなまったく迷惑な存在やで(笑)
取り敢えずまだ早いからも一回寝るわＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ CB1100はつまんない…と人によっては感じるらしいのですが、乗ってる皆様どの点がそれに該当するか分かりますか？ つまらないという奴は何に乗っても何かにケチを付ける奴だから相手にしなくて良い カワサキ海苔にとってはホンダのバイク自体がつまらない >>459
幾ついる…って、2つ以上を答えなら勇者だ。 >>472
今でも悔しさを忘れない。
う、とそこで詰まった俺を見て海坊主がﾆﾔﾘとしやがった。
不覚。
次は絶対勝つ。 >>471
乗りやすいところやオイル漏れしないところだろ >>464
スクーターはスカイウェイブ250ss、陸送、自賠責5年など全部で63万しました。
二ヶ月後500km走行して他所のバイク屋に聞いたら40万も出せないよって言われました。
そのバイク屋でトリッカーなるバイクを購入する際に聞いたのです。
トリッカーで遠出するのは大変だからスカイウェイブは持ってた方がいいよ(買取価格も安いし…)との事でした。
CB1100というバイクを早くから知っていたらスクーターなんて買わなかったのになぁ。
けどもうそんな過ぎたことは仕方ない
CB1100購入に向けて楽しいことばかり考える様にします(^^) 俺の愛車はボロボロの薄汚いゴミバイクHONDA CB1100とボロボロのカスバイク空冷2012年式T100だぜ(笑)
774RR(ﾜｯﾁｮｲ 06d3-4mm7 [111.105.139.240])
趣味は路傍の犬糞ごときを棒きれで突いて弄ぶと、あちこちにこびりついて異臭を放つ。自分自身も汚れ穢れるバカですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>476
スカイウェイブ250は生産終了したし現段階だと買取しづらい
トリッカーも遠出向きではないな
タンク容量が少なすぎる（走っても連続走行最大150km程度)
それはCB1100にも言えることだが（がんばっても300km）
遠出考えて250cc以下なら生産終了だけどホンダだとCBR250RとかCB250Fとか単気筒系のが楽
連続走行で500km近く走れるから
買うときには1度レンタルか何かで乗るのをオススメしとく
俺は結局CB1100に1100EXとかのタンクを乗せ変えた
11Lじゃ航続距離が話にならない
正直この燃費だと20L欲しいわ 俺の愛車はボロボロの薄汚いゴミバイクHONDA CB1100とボロボロのカスバイク空冷2012年式T100だぜ(笑)
774RR(ﾜｯﾁｮｲ 06d3-4mm7 [111.105.139.240])
趣味は路傍の犬糞ごときを棒きれで突いて弄ぶと、あちこちにこびりついて異臭を放つ。自分自身も汚れ穢れるバカですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 連レスだけど、バイクは買う前に絶対にレンタルで24時間乗ってる
連続走行を半日続けるだけでそのバイクの弱点が見えてくる
シートが硬い、低速走行時やエンブレの際の振動が強すぎる、高速走行で疲れる、無駄に汚れやすく手入れしにくい
取り回しが思ったほど良くない、エンジンが熱くなりすぎる
他人のインプレッションでは見えてこないそのバイク独特の弱点が露になりはじめるのが10時間ぐらい経過した後
俺の失敗談を話すと、CB1100の場合は目を瞑れるだろと思った燃料タンクを結局付け替えたからな
早朝から家を出て遠出すっと、中間地点まできてないのに燃料タンクのゲージ２つとかザラだった
これ置き換えても3つだから、ガソリン携行缶は絶対欠かせない 携行缶持つくらいなら1回余計にGS寄る方がいい気がするんですが
北海道の方ですか？ RSの黒契約してきました
来月13日納車予定
楽しみ～ >>481
特定のガソスタでしか給油できないとそうなる 俺の愛車はボロボロの薄汚いゴミバイクHONDA CB1100とボロボロのカスバイク空冷2012年式T100だぜ(笑)
774RR(ﾜｯﾁｮｲ 06d3-4mm7 [111.105.139.240])
趣味は路傍の犬糞ごときを棒きれで突いて弄ぶと、あちこちにこびりついて異臭を放つ。自分自身も汚れ穢れるバカですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺の愛車はボロボロの薄汚いゴミバイクHONDA CB1100とボロボロのカスバイク空冷2012年式T100だぜ(笑)
774RR(ﾜｯﾁｮｲ 06d3-4mm7 [111.105.139.240])
趣味は路傍の犬糞ごときを棒きれで突いて弄ぶと、あちこちにこびりついて異臭を放つ。自分自身も汚れ穢れるバカですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺の愛車はボロボロの薄汚いゴミバイクHONDA CB1100とボロボロのカスバイク空冷2012年式T100だぜ(笑)
774RR(ﾜｯﾁｮｲ 06d3-4mm7 [111.105.139.240])
趣味は路傍の犬糞ごときを棒きれで突いて弄ぶと、あちこちにこびりついて異臭を放つ。自分自身も汚れ穢れるバカですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 111.105.139.240
ﾊﾊﾊ
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( つ ⊂)
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⊂´⌒つ´∀`)つ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
ﾊﾗｲﾃ- ∧＿∧
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ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〃／⌒ヽ
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ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ ﾊﾊﾊ
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ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ １４㍑の小さいタンクは不安だったけど、高速使わないで、下道/街中/峠道を走っても、300Km過ぎてから給油すればいいくらいだから
不便はとくに感じてないです。
それよりヤッパこの季節は熱ダレだな。渋滞はまってアイドリングが700rpmとか500とかまで下がって、遂には止まるｗ
大排気量空冷エンジンは初めてじゃないから慣れてるけど、昔みたいにアイドル調整ノブとかチョークとかってもう付いて無いからね、その場でごまかすことができない。 慣らしで1日300k走ったけど楽しいな
SS時代よりバイクが好きになってる 刺激的ではないけど自分が主役になれる良いバイクだよね
会う人皆が似合ってると言ってくれるし本当に相棒だわ
職場のT100乗りのオージーがすごい気に入ったみたいでゼッタイカイマースと朝礼で言っててワロタ ﾊﾊﾊ
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ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
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ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〃／⌒ヽ
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ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ ∧__∧
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/_ノωヽ_)
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
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∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
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/_ノωヽ_) >>480
レンタルですか。ここは北海道の田舎でして汗
レンタル有るのかなぁ…調べてみます
>>490熱ダレ？！
初めて聞いた言葉です。それもまた調べてみますね SD版
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┏┫┃┃┃
┃┃┃┃┃
┃ ┃ STOP雑談
┫ ･∀･ ┣
┗┳━┳┛
ハイ雑談はここまで
┏┳┳┳┓
┏┳┳┳┓┃┃┃┃┃
┃┃┃┃┃┣┓雑談┃
┃ ┏┫┗┻━┳┛
┃STOP┃┣━━┓┃
┗━━┳┛･∀･┣┛
┗┳━┳┛
┏┻┓┃
┏┛ ┣┻┓
┗━━┫ ┗┓
┗━━┛ ┏┳┳┓ ハイ
┏┫┃┃┃ 雑談は
┃┃┃┃┣┓ここまで
┃ 雑談 ┃┃┏┳┳┓
┃ STOP! ┣┻━┓┃
┗━━━┳┛･∀･┣┛
┗┳━┳┛
┏┻┓┃
┏┛ ┣┻┓
┗━━┫ ┗┓
┗━━┛
ハイ雑談はここまで
┏┳┳┓ ┏┳┳┳┓
┏┫┃┃┃ ┃┃┃┃┃
┃┃┃┃┣┓┣┓雑談┃
┃ ┃┃┗┻━┳┛
┃ＳＴＯＰ┣━━┓┃
┗━━━┳┛･∀･┣┛
┗┳━┳┛
┏┻┓┃
┏┛ ┣┻┓
┗━━┫ ┗┓
┗━━┛ 油温計をつけたいなあ
でもハンドル周りはごちゃごちゃさせたくない 俺の愛車はボロボロの薄汚いゴミバイクHONDA CB1100とボロボロのカスバイク空冷2012年式T100だぜ(笑)
774RR(ﾜｯﾁｮｲ 06d3-4mm7 [111.105.139.240])
趣味は路傍の犬糞ごときを棒きれで突いて弄ぶと、あちこちにこびりついて異臭を放つ。自分自身も汚れ穢れるバカですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ﾊﾊﾊ
∧＿∧
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⊂´⌒つ´∀`)つ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
ﾊﾗｲﾃ- ∧＿∧
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へ へ⊂ )
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ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〃／⌒ヽ
( ＿ ;)
_＿(∨ ∨)＿
し￣し´
∧＿∧ ○
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ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ ∧__∧
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/_ノωヽ_)
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
(д´*)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) ここいらで
やる猫にゃんが
通るにゃん!!
/＼＿／)
／ ⌒川⌒＼
｜(●) (●｜
王⌒(_人_)^王
/＼ |┬| ／ _
/ /⌒)ヽノ/ ／ )
｜｜=｜ =｜ /=／
｜=＼＿／-=Ｖ=/
＼=- =人/
/＝- ／ ＼
｜＝- ／＼＿_ ヽ
＼=-｜ ((_ノ
((_／
僕のこと呼んだかお？
/＼＿＿_／ヽ
/ ノ⌒川⌒ヾ|
｜ (●) (●)ヽ
/三⌒(_人_)⌒三
／ |┬| /
／⌒) `ー′／ キャ キャ キャラット
キャッキャッ
キャラット♪
（⌒)/＼＿_／ヽ (⌒)
( Ｏ) ⌒川⌒ヾ( Ｏ)
/ / (●) (●)/ /
（⌒=⌒(_人_)⌒=(⌒)
( Ｏ)彡 ミ( Ｏ)
/ /ヾ ノ/ /
＼ ＼
また今日も､砂場に
カリントウ埋める
仕事が始まるお…
(＼＿／)
／ノ川ヽ＼
／o ⌒ ⌒ o＼
`｜三 (_人_) 三｜
＼ `⌒′ ／ 油温計といえば、ハレでよく見るDip Stick式のが欲しいけど、ドレミコレクションだっけか、あそこではCB1100用は作ってないですてなことでした。
CB1100のに合う古典的アナログ油温計、知ってる方いたら教えてください！ >>508
俺もそれほしくてCB1100用探してたんだがないよね。 >>509
過去ログで付けてた人はいたよ、M20だっけかネジサイズを合わせて測定市の短いもの
買えば良いんじゃない、長いのは内部の回転物にぶつかるはずだから、芯にドライバーでも
挿して許容長さをみておけば、車種に拘らないでネジの径とピッチと長さのチョイス大丈夫だろ。
たしか先に装着していた人もそんな選別でかっていたかと。
自分でも調べたけどそれらしいのは何個もあったよ。
ただ油温計にまったく興味がないんでスルーしたｗ >>508 やっぱないよね...
>>509
そか、ありがと。たしかに、油温計があるからどーなるわけでもないんだけどｗ
今見てきました、プラグの座面から深さ37mmくらいでした。油面に真っすぐ届かないけどｗ >>511
暇だから探してきたぞtemperature gauge cb1100で出た
http://i.imgur.com/o7osAnh.png
http://i.imgur.com/YDmMuYn.png
たしかに>>511の通り37mmですなeBayだけど英語ダメならセカイモンで買ってみたらどうだろう >>511
キャップを外してエンジンかければわかるけど、測定子が油面に届く必要はないよ。
向こうから来てくれるから。 >>512
これはありがたい。
どうもありがとう。 511です。
〉〉512
おー、さっそくありがとう！ 深謝します。
これでこの酷暑も楽しくのりきれます！w
〉〉513
なるほど、そうなんですね。雰囲気測定じゃなくて液面が上がればDipするか。教えてくれてありがとです。
まぁ精密に温度を知りたいわけじゃないし、短い観測時間で目安になればいいかなと思ってるんで、配線とか気にしないで突っ込むだけのアナログでいいんですw ホンダドリームにて新車見積もりしました。
値引きは約5%なのですがバイクはそれくらいが普通ですか？
メールのみのやり取りで店舗にはまだ出向いていません。
直接交渉の何かコツや経験談あれば是非教えて欲しいのですが。
免許取得応援キャンペーンなるものが有りましてそれで5万円キャッシュバックと54000円のホンダのクーポンが付くそうですが… >>516
ドリームって言うのは値引きを考えないで高額を支払い変わりに手厚いサービスを
受ける販社なので銭金の事は一切忘れて定価で買うくらいの気持ちで挑みましょう
そのかわり点検、整備、車検もすべて丸投げすればアナタのような人でも
何年も安心してバイクを楽しめます。
コツというのは黙って言い値の金額を払うって事です。
脅しても泣いて床に転がっても何社も見積もりとっても無駄です。
遠回しに帰れと言われて買うチャンスを失うだけです。
自分でエンジンを全部バラして組めるほど何でもできる人は、安く買いたいので
徹底的に投げ売り量販店の販売のルマに便乗して20-30%も安く買いますが
その後のサービスやケアや一切の付き合いを無い前提で売りっぱなし新車を買いっぱなしで
購入しますので「交渉のコツは？」なんて聞く人には無理かと思います。
安心、確実、信用のドリームです是非その価格でかってあげてください、後悔はないはずです。
※一部のドリーム販社を除くｗ >>516
ドリームで買うなら一部のドリームがやってるメンテナンスパック分が無料な所で買え
これが圧倒的にデカい
本来なら20万円ぐらいするメンテナンスパックを一部のホンダドリームでは購入者特典としている
30ヶ月までの定期メンテナンスでは工賃無料でかかる費用は部品代だけ
ドリームを利用し続けるオーナーはこの30ヶ月のメンテナンスを受けたあたりで売って次の新車
この時、傷などが全く無いと新車購入時の50%で買い取ってくれるからな >>517
>>518
分かりました。素直に参考にさせて頂きます。
免許ももう少しで取得出来そうですし、購入に向けての今のこの時期が一番楽しいです。
ありがとうございました >>520
たぶん乗用車と同じと思ってるんだろうけど、売買文化として自動車のように
全く同じ車を同じ応接席で同じ販売員が客の顔色を見て150万で売ったり170万で売ったり160万売るという
文化はないんです。
バイクに限ってそういう販売形態を見たことはないですね、販売員（販売店）にも価格帯にも様々な
ケースがあってサービス品を含め、決算期やノルマの販促期間で全く差がないとは言いませんが。
色々バイクを買った経験から言うと、バイクの価格は一定の価格（決まった割引率）で売るか売らないかの二択
ドリームならアナタの聞いた条件で販売するか帰って貰うかです。
他社が5万安いなら他社にどうぞという文化が大概の販社の方針です。
そして激安出血値引きキャンペーンベストプライス投げ売り車両はありますが、これはディーラ以外の販社（安売り店）
が年間に多くの台数や売上額を契約して安売りしてるので、この店舗も価格交渉無く「買う」「買わない」で
交渉は2分です、多くの激安販社は「乗り出し価格」といって車体の価格を伏せて総額表示しますから
買いに来た客は売る、交渉するような客は瞬時に断るという販売方針で仕様も決まってますOPとか追加装備は
ほとんど定価で追加購入になる。
goobaikeなんかに提示されてる乗り出し総額表示の安売り店がそれです。
注文受けてから工場出荷の順番を待つのでまったく同じ新車ですが、安売り販社の多くはサービスの質や対応は
ドリームのようなレベルでなく全メーカや東南アジア製を含めた投げ売り薄利多売を主業務にしてるんで
買い付けになやむ人ならドリーム定価購入レベルしかないんです。
激安店舗で買う人は悩まず自分自身の絶対的自己責任を意識して買うんで買い付け先に悩むという思考が無いです。
ドリームで買うあなたの選択と考えは素晴らしいということだよ。 まードリームなら安牌だろ
それ以上のバイク屋は多々あっけど
それ簡単に見つかるもんじゃない
ドリームで買って次の車検まで同じ店員でその店員の腕が優秀なら当たり >>521
全くその通りです、乗用車感覚でした。
二輪は違うんですね。
去年安売り番長で買ったスカイウェイブで苦労している訳では無いのですが今後は安心出来る所で買おうと思います。
車の検査もいつも安く済ませようとユーザーで受けてました。
子供も社会人になり少しお金と時間に余裕が出てきたのでバイクという新たな趣味に目覚めてしまいました(まだ二輪1年未満の初心者ですw)
大人向け？のバイクのせいかここの住人さんはみんな親切ですね。
良スレに感謝しています >>524
お金に関していうと、目先の安さでなく長い目の管理、補修費、自身の工具や設備の費用
勉強代（失敗の損失も含め）を考えた方が良いですよ。
自作業で全部点検整備するにはそれなりの投資額が必要なので第三者のプロに金を払った方が安いし
車検を自分で受けるのは良いけど、適切な点検と整備で早期対処を怠ると「壊れてから治す」って
コトになるんで事前の部品交換や整備で済むことが高く付きます。
お店も同様でしっかり点検整備とケアをしてくれれば価格が高くても整備費が高くても安心と安定と
長持ちで多額の費用が浮きますよ。
自動車もバイクも消耗や劣化があるので乗りっぱなしだけは絶対にしないように。 俺は足まわりだけは絶対に信用のできる業者に見せてるな
ユーザー車検に出すのも良いと思うけどよほどの自信がなければ
足まわりだけでも車検のタイミングに見てもらった方がいいと思う ﾊﾊﾊ
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ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ >>525
>>526
了解です(^^)
契約に至った際はまた報告させて頂きますね
本当に色々アドバイスありがとうございました 世の中にはドリームと同じく定価だがエンジンバラしてバリ取りポート研磨やって納車してくれて
メンテの腕も抜群な店もあるがそれは住んでる場所次第だからどうにもならんね。 長文のヲッサン、相手は初心者なのだからもっと簡潔に書いてあげなよｗ >>531
>>532
そんなこと言わないでください。
無知の自分に色々アドバイスしていただき心から感謝してるのですから。
もちろん内容も理解していますし・・・ >>518
俺が冷やかしで入ったドリーム店もメンテナンスパックが付いてますとか言ってた。
でもさ、今時の日本製の工業製品で普通の使い方して壊れるなんて事無いでしょ。
個体差があるから中には壊れるのもあるだろうけど、そんなのは超レアケースで。
色々点検整備してますよとアピールされても、素人じゃわかんねーよ。
点検項目沢山あっても、適当にVチェックしてるだけなんじゃないの？
せいぜいオイル交換、ブレーキパッドの残り、タイヤ溝の残りをチェックするだけだと思うけどね。 たしか定期点検受けないと、延長保証や買取保証が受けられなかったと思う。 >>534
法定定期点検代がコミコミになるってだけであなたの言う通り壊れないんだよな
http://i.imgur.com/YBMCPAp.jpg >>534
>>535
今後の買取保証などはオイルなど全てドリームで交換しなきゃ受けられない
だがその度めっちゃ金がかかるからメンテパック無料の店でないと大損 ドリームで買うメリットはわかったが、メンテナンスパックで半年ごとに
見てもらう時間はどれ位かかるのだろう。
整備してる間ボーッと待ってるのも嫌だし、一旦家に帰るとしたらスクーターで
いいから代車貸してくれるのだろうか？ >>538
小一時間でしょ、貸すか貸さないかは店次第だが多くの店はパーツやウエアの展示品や
雑誌や茶飲みスペースの提供で暇つぶしさせるでしょ。
買う前にそういう部分も含め店舗の視察、対応の感じ、実際にそういう質疑応答にどう
対処するかを見てから買い物すれば良いと思うよ。 >>538
俺のとこは代車の原２貸してくれるよ。
半年点検は大体、9：00くらいに預けたら16：00くらいに終わりましたって連絡くれる。
一年点検とかは同じ時間に預けたら次の日のお昼くらいかな。 >>540
125～250あたりの代車がある所と飲み物とかが無料のスペースとかがある所と別れる
俺の所はグロムが代車 >>537
オイル交換は自分でやる手間とか考えたらドリームでやってもらっても良いと思う。
そんなに高くないと思うよ。
他の消耗品は高くなるけど、めっちゃ高いってほどじゃない。 >>544
オイル交換はいいんだよ
メンテナンスパック無償のドリーム以外だと最低保証のために定期メンテも受けなきゃならんからメンドイってだけさ >>543
むちゃくちゃ暑いからな、早朝ちょろっと散歩的に走るぐらいだわ。 人
(＿)
＼(＿＿)／ ｳﾝｺｰ!
（ ･∀･ )
￣￣￣ 代車を出してくれる夢店もあるのかいいなー
代車ならCross Cubがいいなｗ 久しぶりに乗った
まさに股火鉢
汗かいたー
いまシャワー後のビール
サイコー！ 俺は仕事で盆帰れないから車で実家帰省してきたわ
途中cb1100rsと並走したけどカッコ良いね VFR1200Fだと、ナイキの空気最大の側面のゴムが溶けたぜ。
溶けてステップにねっとりと、憑いたぜ。
CB1100はそこまでは行かない。
両方持っているハゲより 一日走り回って、無事に帰ってきて、エンジンを止めたCB1100をしばらく眺める。
そんで一ッ風呂浴びて水もあびてサッパリしてから酒を飲む。これは夏ならではの楽しみですなｗ >>555
もうそれ自慰行為と変わらないよ(笑)
いや～夜は気持ち良かったぜ～。 ＿＿＿
|＿_ ｜ﾛﾛ
/ / |￣￣￣|
／ / ￣￣￣
￣￣
∧＿∧
(; ) (⌒ヽ
／￣￣￣ヽ (( ⌒)
｜( ＊=≡三( ⌒) )
/ / 人 ＼(⌒ )
`/ / / ＼ ＼ _ノ
(_( /⌒) (_(⌒ﾍ
`｜ ( ) ｜
(uuuO Ouuu) >>555
> 一日走り回って、無事に帰ってきて、エンジンを止めたCB1100をしばらく眺める。
エンジン前面を積もった泥、
エキパイとオイルパンの間に詰まった草と小砂利、
土埃でギシギシいいそうなチェーン、
前照灯を覆う小蟲の骸と体液、
オイルクーラーに雀蜂の生首、
タイヤのパターンに嵌まって乾いた獣糞、
…、
現実から目を逸らしちゃあいけねえ。 >>556
まぁ非生産的な行為ということでは、その指摘も否めないｗ 涼しくなった夜に走るのも気持ちがいいやね。
>>558
前から黒い物体が飛んできたんだわ。でっかいカナブンかなんかだろか。ビキニカウルのシールドに美しいまでに真っ黄色な体液をひでぶとばかりに残していった...
ジェッペルなもんで、口に飛び込んでこなくてよかったｗ
あれ、ひょっとしてＣＢで舗装路以外も走りますか？ オレもだわw ある時はＣＢＲ、ある時はAfrica Twin... >>560
おー、こんなきれいにしてある車体でｗ けど自然の風景に馴染んでいいですね。 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ USA!USA!USA!USA! ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( ) CB1100RSですが、たまに低回転域1000～2000回転位でアクセルを一定の状態1速、2速で
エンジンの回転が時折上がろったり下がったりして、ガクッガクッとした感じになります。
アクセルを開け回転数を上げていくときにはスムーズに吹け上がりまし3000回転より上では安定しています。
上記の状態が普通かそれとも異常か気になり質問させていただきました。 |￣| ∧∧
|ニニ( ﾟД∩ｺ
|＿|⊂ ノ
/ ＿０
(ノ
えっ…と、糞スレ
＼はここかな…、と／
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣
∧∧ ∧∧
∩Дﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
ヽ |)ニニニ|
| |～ |＿|
∪∪
∧∧ ミ ドスッ
( ) ＿＿＿
/ つ 終了｜
～( / ￣||￣
∪∪ || ε3
ﾞﾞ~ﾞ~ >>563
FI車ではたまにある症状だと思います
1000回転近く上下にばらつくなら一度CPUのリセットかけて様子見るのもいいと思いますよ RSカフェかっけー！http://i.imgur.com/jmqxKfX.png
後ろにあるのはCB1100スクランブラーかな >>563
同じ感じにはなりますね。データを取ってるわけじゃないけど、この季節はそうなり易い気がするＣＢ１１００四度目の夏...
自分の少ない二輪経験からすると、むしろCB1100はマシな方だと思っていますｗ
とは言え、これを解消する解があれば試してみたいです。 わざとバルブタイミングずらしてあるんだかしてるからミスファイヤ出やすいんではないか、と
で４気筒な分フリクション大きめでドロップしやすいんではないか、と cb1100rsをcb-f仕様にして乗りたい！
けど一体幾らになるやら >>563
試乗したときになったよ
あまりにも不自然な挙動不審で驚いた 567,569,570,572の方、お返事有難うございました。自分のだけかと思いまして不安になり質問させていただきました。
交差点等コーナーの低速でなる時はギクシャクして危なっかしくなるのでバイク店のも聞いたところ
適当にごまかされた感じでしたので皆さんのご返答内容参考になりました。有難うございました。 ちなみにこの症状を改善することはできないのでしょうか？ >>574
先週ライディングスクールで乗ったのがそうなった。
カブった感じでスムーズに回転数が上がっていかない。
エンジンが温まると治ったよ。
クソ暑い真夏でも暖機運転しっかりやらないとダメなんじゃない？ 症状がでるのは３０分ほど乗って、暖まってからでる感じです... みんな結構なってるのな。
俺、3年乗ってるけどなったことない。
ちなみに何年式のどのタイプ乗ってる？ rsもexも同じエンジンですよね？
て事は同じ症状出るのかなぁ… 2本マフラーと新しいROMの練り込みの失敗なんだろうな。 無印でも出るよ
俺は信号待ちでアイドリングが安定しない時あるからバッテリー弱ってんだと思ってアクセル煽ってる
それよりも熱ダレでアイドリング音が変わるほうがハラハラする 俺の2013黒はマッタクでないけどなぁ、EXになってからROM障害と思われる不具合報告と
それらしいバージョンアップやってるよね。 俺はEXで3年乗ってるけどまったくないなー。
いつだったか点検のときにCPUの調整だかアップデートだかやってくれたけどあれも関係あんのかね。 >>563
可能性としては、
貴車固有の特性によって当該領域のセンサ入力に対する制御出力の冗長制御が上手くいかず微弱なハンチングに陥っている
――というのが最も有り得べきかと思う。
制御ロジックの問題かセンサ側の問題かは文面のみでは解らない。
前者なら悩んで詮方無いが、後者なら関係各部品・センサの分解清掃・組み直しであっさり直ったりもするから試行の価値はある。
以上を踏まえて云えることは、
んな細けーこたーどーでもいーからもっとガンガン回して乗れ。 このバイク、生産終了になるタイミングがあるとしたら2020年ですか？ >>588
継続生産車は2021年まで許されてたはずだから長ければ2021年。 111.105.139.240見つけた見つけた見つけた見つけた見つけた見つけた見つけた あれもこれも生産終了の中で、よく残ってくれたもんだ… 岩手をツーリング中。
公園で地図を見てたら、小学生2人から「かっこいいバイク！」と言われた。
当然であるな。 >>595
私だったら、一緒に写真いいですかって言われてるな。 >>597
心理的な見方だと少しでも買うのをためらうとかやめたいと思った
車両は絶対に買わない方が良い。
買ったところで盗まれれば「やっぱり」、コケれば「やっぱり」
大怪我しても故障しても何から何まで「やっぱ買わなければ良かった」で悔やむだけ。 >>595
俺はこないだコンビニで、今風の恰好をした赤毛の若い女に声を掛けられた。
「バイク、恰好良いですね。写真を撮らせてくれませんか。」と。
聞けばMT03に乗ってるんだとか。
如何にもそんな感じの、小粋な娘ではあった。
「バイク、恰好良いですね。写真を撮らせてくれませんか。」
「バイク、恰好良いですね。
「バイク、恰好良い
「バイク、
うるせえんだよテメエらぁっ！
哀しくなんかねえよっ！！ バイク全然知らない知人女にツーリングの写真見せたら
「この白いの(俺のCB)が一番カッコいいかな」
と言ってた、なのでCBはカッコいいはず。
なお持ち主は 俺が乗ればどんなバイクでもかっこよくなる
それが例えスズキのインパルスでもな >>601
俺はバイク乗ってない時もカッコイイって言われるよ。 俺は糸楊枝でしーはーやっているときは大分ブザマだけどな >>603
糸楊枝はこしこしするんじゃねえのか。
しーはーするのは爪楊枝。 バイクに跨って立ち乗りしたらイーハーって叫んでから加速だ。 現行無印は白しか無いけどメーカーかディーラーで塗装頼めるの？それと過去に色んな色が発売されてきた様だけど毎年色んな色が発売されるのかな？もし出るなら来年まで待とうか検討中… >>606
ディーラーなんかに持ち込んだら高く取られるよ(笑)
車の板金屋に直に持っていった方が断然安いよ。
私は知り合いに板金屋が居るからそこで頼んでる。 ネイキッドの中では
ＣＢ１１００は一番恰好いいけどな
敢ていうと
他で気になるのはＷ８００かな～
でもＷ８００は見た目と雰囲気が
「やっぱりおっさんバイク」なんだよね
という事で
見た目も雰囲気も１１００が最高じゃね？ CBを買う際にw800や650も比較検討したんだが、狙い過ぎ感という言葉が適切かわからんがWには踏み切れずCBにした
昔のCB750やCB400Fに似せたようには見えず、あくまでCB1100としての良さがあると思ったから ライディングスクールでCB1100乗ってから好きになってしまった。
それまでは中途半端にレトロなバイクだなくらいにしか思ってなかったのに。
今はCB1300SB乗ってるけど、次はCB1100を考えてる。 >>608 >>609
V7系やボンネビル系のこともたまには思い出してやってくれ。 >>612
正しい。100%正しい。
だからかつてW800やボンネビルと迷ってるって書込(結構ある)を当スレで見かけた時に
「直四とパラツインで迷うのが理解できねえ」
って書いたんだが、どうもその意味自体が通じにくくなってるのが「今」という時代らしい。 見た目やスタイルに価値をおくか機構に価値をおくか性能に価値をおくか
人それぞれだけにデリケートな問題でもあるわな
とりあえずコレが生産終了で後継が出ないなら値段見ずに飛び付くわ
そして大事に長く乗ることになるわ
ホンダの空冷4発の系譜にはその価値がある >>614
今時も昔もバイクは絶対4気筒とか空冷とか拘って選択のバランスを取っていた人は少ないよ。
自分が帰るバイク、好みの候補の中から悩むのが普通でCB1100とドカのスクランブラと悩んだって
CB1100とアフリカツインで悩んだって何の不思議もない。
絶対にスポーツとか、4気筒は外さないとか、国産に固執とか自分に縛りがあれば別だし、縛ることは
別に自由だけど、君以外の人はそういう縛りがないってこと覚えれば今時も昔もなく不思議が解消される。
空冷なんて言っても事実上の油例だし、本当に空冷が好きならCB1100選んだら負け
湯水のごとく金かけて古いバイク乗ったほうは潔い。
っつか結局は自分勝手な思いこみ拘りの世界だからな。
目玉焼きにソースか醤油か塩かマヨかケチャップかの正義を争ってる程度の論争でしかない。 >>616
御説は有り難く拝聴した。
が。
CBX400Fが出た時の東京モーターショウ、
あの狂気にも似た熱を、そしてそこに至る渇仰を知らない人に直四の神話性を批判されても、
遺憾ながら響くものは何も無い。 >>617
君の美しい思い出を批判する気はないけど、時代に応じて歓喜した車種や
暑い思い入れの車種は違うので、君の思い出や感動が全ユーザの共通認識という前提で
語り合わないほうが浮かないよ。 四気筒エンジンは国産メーカーが生み出した存在だけで日本メーカー独自のエンジン
各メーカーは意地になって潰さない様努力している
ただ、蓋を空けてみれば、重い、大きい、燃費が悪いと、魅力的な部分は皆無
唯一の特権は振動と音、そしてスムーズなパワー曲線
四気筒だけに与えられた特権と評価される部分も十分になる
ただな、俺が思うに四気筒エンジンが良いか悪いか以前にスズキやホンダはやや勘違いをしていないかと思う部分があるんだ
CB400、CB1100、CB1300は共に40代以上がメインの層となっていて若手は殆どいない
若手が何に乗るかというと、他社も含めてみるとMT-09みたいなタイプやGSX-S1000みたいなタイプといったものの一方では
ビクスクとDCT系のようなものが売れてる
特にホンダの場合はその傾向が顕著
若者は走行時に爽快感のあるマシンか、とにかく楽に乗れて長距離を運転して景色を楽しむバイクの二通りを求めている
X-ADVとアフリカツインの双方こそ、それを理解したホンダの答えだ
特にアフリカツインは購入者の7割が20代～30代、新型を知らないオッサンなら「は？アフリカツインが若者に大人気？」とかなるレベル
当然売れ筋はDCT
NC700sなどで多くのリターンライダーを獲得し、ジジイ共からも評価されたそれを若者も評価している
アフリカツイン開発時のエピソードでは、振動と航続距離について上層部から注文があったが、これも若手が求めるものだという
そうなると、CB1100なんかは完全にそいつらのニーズからズレた代物だ
長距離なんてまるで考えてねえし、かといってMT-09なんかを買う派閥が求めるようなものもない
実にオジサンとジシイ向きともいえるマシン
しかし車重はあのバカでけえアフリカツインより最大で20kgも重いときたもんだ
これもうどう見たって四気筒が悪いというよりかは、新規層が求める四気筒マシンを作ってないだけだけだと思うわ
CB1100や1300とは違う方向性でのマシンでは四気筒エンジンを乗っける気がないようだから出ないとは思うけどさ
400と1100の二台体制の俺は400すら辛くなってきたけど、1100は長距離で乗らないからいいがサブマシンはNC750あたりを本気で考え始めたわ
建前と体力含めた本音は違うという状況にオッサンは泣きそうだよ
1100にDCTつんだら案外売れたりするかもしれね おっさんが喜ぶ伝統の古典的国産空冷四気筒
これに尽きるわ
でとうだ？ 体力落ちたおっさんにCB1100は重いんじゃないの 重いな
ライディングスクール行くと翌日は決まって筋肉痛
昨日は暑かったー 体力の落ちたオッサンですが、F6Bに比べれば赤子の乳母車の様なものですよ。 >>617
今年33だからわからんけど良い時代だったんだなぁ
周りは誰もバイク興味なくてへこむよ
カッコイイハーレーですね！言われたわ 他県にツーリング行ってもこの車種あまり見かけないけど、売れてんの？
見かけるのはほとんどZRXばかり。 今日見たよ。
4本出しマフラーを付けていた。
メットを脱いだら斉藤さんみたいな若ハゲだった。
しかも足立ナンバー。
かわいそうに。
1週間ほど前に70前後の爺さんが乗っていたのを見た。
爺さんすげーじゃんと思わず独り言を言ったよ。 >>627
CB1100は高速使わないとキツすぎるんで下道重視の人間は殆ど見ることがないと思う
俺の場合はロングツーリングでも高速を使う場合は1100で
普段は400だが
CB1100で下道は様々な意味で辛い
しかし最近はCB400での下道移動もつらくなってきた
DCTに試乗してからはDCT系列が気になって仕方ないんだが、二気筒は嫌なんだよなあ CB1100で四発に帰ってきたけど、やっぱり四発もいいな。重くて馬力ないようでシュパーンと加速するし、超低速でも粘る。
SC54はそんな興味なかったけど、SC65のデザインだったら水冷でも乗ってたな。
しかもCB1100って昔の空冷に比べてあんまパチパチピンピン鳴らないのねｗ 新しいのはタンクが格好悪くなった。
無印のタンクが良いのだが白しかない。 >>630
いや、鳴らない方が設計としちゃ上質なんだが。 >>632
そらそーよw
例えば設計としては、いや水冷の方が上質なんだしとか言われてもオレ泣くしかないしw >>633
水冷と空冷の違いは、質の違いって云うより熱管理に関する思想の違いだな。
現実の到達技術水準では綜合的にみて水冷の優位は明確だが、
内燃機関(熱機関一般)の基本原理に照らすと最終的にはどうなるか判らない。
ま、その前に内燃機関の未来がヤバそうだが。 CB750をニューモデルでオーソドックスなネイキッドスタイルのまま
車重200キロ程度でお願いしたい… ワイバンクラシック4本出しマフラーに換えて、後悔したことない？センスタ以外で。 >>637
みんなやりたがる改造だがフルロック出来ねえんだよな…。 >>637
そのハンドルはどこのやつなんだろう？
なかなか良いのが無いんだけど。 >>512
これ昔のCB1100F用かな
SC65は確かM20×P2.5だったはず
違ってたらごめん >>643
買えばいいのに、なぜ速攻で買わないんだ？
売り切れちゃうぞｗ >>644
悪いとは思わないんだけど今まで売れないのって何か理由が有るのかなぁと… >>645
君が即買わないのと同じ理由だと思って良いよ。
それに型遅れだろ。
しかも新車って注文したら工場出荷待ちの最新版が納車されるのに
店舗展示の車両とかみな買いたがらないよね。 >>643
買っちゃえばいいじゃん♪
だだRSと両方レンタルなり試乗して納得して買うべし！
クラッチの重さ全然ちがーし 他人に迷惑をかけない好みの話なら売れ行きに理由があろうが無かろうが関係ないと思うんだが 無印にEXシート載せ換えてる人いるけどケツの痛さはかなり変わる？
プラシーボ効果程度？ ハイシートは膝の曲がり軽減できて足首が楽になる効果の方が大きいと思う >>650
初期の無印にもEXのシートって載せれるの？ >>652
俺は分からないよ。
これから車体買おうと思ってるくらいだからね 無印とＥＸはグラブバーの角度が違うからプレート入れて補正しないと付かないぜ 別に付かなくてもいいんじゃない？
だって載せられるかどうか聞いてんだから。 SC65極限環境耐久試験実施。
先刻、十七時台に東京北西部から浦和方面まで移動。
水中も、そして電気的に劣悪な環境も問題なく走れる。
良い子は真似しないように。 バイクってよく出来てるよね。
過酷な条件でもトラブル無く走る。 KTM&ドゥカティ「そうだよ」
（ホンダの）バイクは良く出来てるね >>661
お宅が助けた某名門の製品は殆んど故障しないけどな。
1N2N3N4N5幻6もないし、
発ガチョオオオオオン進もないし、
「これはまだ入ってる証拠ですよあっはっは」もないし、
「trmpか…」と云われることもない。 日本製バイクに絶対的な信頼があるから、どうも外車は買う気がしない。
せいぜいハーレーかな。 >>662
まぁよく分からんが機械と付き合うってスタイルなんだろう分かりたくもないがw
俺がガキの頃に親父の乗ってたzrx1200rのガッコーーン！！！が聞こえたら学校行かなきゃって起きたもんだわw ZRX1200..そんな昔の車両かと思ったけど、俺が年取ったのか..
出たとき1100から買い換えるかなやんだな。当時はFI制御がまだまだで、バイク屋から遠回しに、まだ少しまてといわれた記憶が カワサキのトリンプへの技術供与って製造ライン関係で、車体設計とかは関係なかった気がする
関係ないからこそオイル漏れとかも無いんだろうけど そういえばHONDAの4気筒秘話を知る人としばらく話していたが
初期のホンダ4気筒はドカティ図面のマルパクリで双方であるていどの合意があって
パクッていたらしいな、古参がそんな話しをしたあと若い技術者がほんとかよ？て
エンジン空けたら全く類似品でビックらこいたと。
歴史的にはパクりパクられということだね。 >>663
ロイヤルエンフィールドとか現行のヤツはいい感じだぞ
ただし見てみたらCB1100よりも「なんだこれホンダの流用ばっかじゃねえか」って思うけどな
ウィンカーとか見てみりゃ何が言いたいかわかるが
現行が最初に出てたときに真っ先に思ったのはハンドル周りダサッだった
ただし、性能は1つ前のモデルが完全にただの欠陥品だった頃から比較すると天と地で
なんていうか、500ccになって大型化したスーパーカブみたいな感じになってしまった
原因は当然、ホンダのパーツを使ったからなんだが 17CB1100 スタンダードはスリッパークラッチですか？EXとRSだけ？ CB1100売れてないのか
貧乏人の俺んちにも
これのダイレクトメールが来たぞ http://www.honda.co.jp/news/2017/2170119-cb1100.html
CB1100シリーズの共通装備
・直列4気筒らしい吹け上がり感と重厚なサウンドを際立たせた新設計のシンメトリーな左右二本出し小型軽量マフラー
・質感を高めるクロームメッキ仕上げの2重管構造のエキゾーストパイプ
・クラッチレバーの操作荷重を従来比約16%低減し、扱いやすさと快適でスムーズな乗り味を提供するアシストスリッパークラッチ
・全タイプに標準装備したABS
・駐車状態からの引き起こし荷重を軽減するための傾斜角を採用したサイドスタンド >>671
> ・駐車状態からの引き起こし荷重を軽減するための傾斜角を採用したサイドスタンド
馬鹿野郎。
こいつのせいで笹野向林道終点で写真撮影中に自然転倒したんだぞ(血涙)。 >>675
正常なながれだな、CB1100伝統のライン組だと漏れるのが標準仕様
そして販社クレーム対策組み込みのマニュアルで組むととまるという伝統だから。 ドゥカティは１９６０年代にはＬツインでレースをしていたと思うけれど
ドゥカティの４気筒を真似たというのはどこから出てきたんだろう
ＭＶアグスタやジレラが４気筒のレーサーを走らせていたけれど >>677
ちょっと誤解を招く書き方だったね、ホンダの4気筒「は」ドカティのエンジン図面を真似て
つまりドカティ「の4気筒」を真似たのでなくドカティのエンジンを真似たホンダの4気筒ね。
マリアンナあたりとRC160を見比べてみな。
ベベル廻りを含んだシリンダの機構をまねて4気筒に転用したって書けば良かったのか。
細部には4バルブ化とかもアレンジはしてるんで嘘くさくかいてしまったね。
コレクションホールでドカを知る人がRC160を分解していくと唸るって話しね。
実際にドカの設計者とホンダの偉いのが欧州で仲良くやっていたらしいよ。
浅間の頃の話しだろうね。
RC141なんかもエンジン詳細がでてきたらそれなりに真実みがでてくると思うが。
ただベベルやデスモは古い技術なのでオリジナルだって言われたらそれを覆す術はないので
ウワサという感じで理解して欲しいが。 今日も又火鉢堪能してしまったが、そもそもありゃなんなんだ？肝心の冬場は機能しないし >>681
大々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々昔にこのスレで話題になったブログの画像かな。
珈琲を淹れようとか目玉焼きを拵えようとか盛り上がって、真面目な人々に怒られた。
それとも自分でやったか？
だとしたら、
大馬鹿野郎(最大級の賛辞)！！ >>680
そうか？
冬の信号待ちとか結構あったかいやん！ 冬の信号待ちで温かさを感じたことないなぁ
夏は熱気をすごく感じるのに >>680
夏の股火鉢を堪能すると次のCBは水冷にフィン切ってくれてもいいよと思うのは俺だけかな >>685
それで良いと思うよ、自然なエンジンの姿として液冷は正義だから。
ただラジエータをリヤフェンダーとかエンジンしたとかに工夫して
熱交換熱風を人に関わらないで後ろに逃がしてほしいな。
体裁として空冷に水冷のエンジンデザインはできないが水冷で空冷のエンジンデザインは楽だからね。
たぶん現状車のオイルクーラを1.5倍程度の高能率な厚みにして、ヘッドとシリンダに冷却液を通し
水冷式オイルクーラをオイルフィルタの隣当たりにしこんで油を水冷しながら回せば冷却能力は
かなり余裕になると思うね、それで排ガス規制や燃費や出力の性能が上がるとおもうが。 現行って前の型のオプション品つけられない？
カタログ見比べたら品番と値段違うのに今気付いたんだけど…
ただの値上げ？ >>687
こんな胡乱な場末で真偽定かならぬ情報を訊く暇があったら
製造者に直接問い合わせて正確な一次情報を取れ。
何で最近こういう魯鈍が蔓延るかな…。 >>688
製造者？この時間に？
こういう場で色々聞く方が気楽で良いじゃない。
688みたいな教える気、答える気ないレスが一番不要だし黙ってて欲しい。
周りの雰囲気も壊すし >>689
SC40なんざSC65よりも熱かった。 >>690
だったら少なくとも全オプション品対象に問うんじゃなく特定のオプション品
１つか2つに絞ってきいてみたらどうだろ？
とうぜん装着してるユーザもいるし部位によっては新旧の差を把握してる人もいる。 >>689
水冷の方が股地獄だぜ？
しかもぬる暑いし。 ラジエーターの熱の放熱の向き変えられるようにしてくれればいいのになーと思うんだけどなぁ。冬場は膝に、夏場は横にとか。 >>694
パニアケースのようなラジエータオプションがあって流露を切り替えられればいいんだけどね。 昔やった事があるのはCB900の時にタンクがえらく熱かったのでこれはいかがなものかと思って
タンク底に断熱材貼った事、現行CBもやれば無いよりマシかもしれんが気力が無い。
フルカウルのラムエア車みたいなダクトを使ってフレッシュエアを吸気にじゃなくて排熱の流れを
コントロールしたら夏は少しは楽かもしれんが見た目が不細工だろうな。 ホンダも熱いのはわかってるんだろうな
白バイは１３００もＶＦＲもパッド用意してるくらいだし >>696
CB900はしらんがCB1100はタンクの下は電装品が敷き詰められてるからエンジンとは
それなりに断熱というか遠い場所にある認識でいるのでは。 >>696
直四なのに謎の六本出しマフラーか。
良いな。
実は類似の前例がある。
昔、2st三気筒でありながら四本出しマフラーを有する伝説の単車があった。
巧みな設計の非対称フィンで排熱を一箇所に導いて、
走行時のラム圧と背面負圧を利用してマフラーそっくりの排熱管で後方に流す。
空冷でありながら極めて快適な温度環境を実現したその単車の名は――、
スズキGT380、人呼んでサンパチ。
嘘だけどな。 夏は暑くて冬は寒い、それがネイキッドだろ？
服装やバイザー、グリップヒーター等で何とかするもんだよ。
あとは気合だ。 初期型にRSのハンドルを装着。
正規位置で着いた。
フルロックでSWボックスとタンクとの最小隙間5mm程度。
鬼ハンにせずに済んでよかった。 >>705
いや、セパハンからの換装なんで高くなった。
初期型typeⅡ純正とセパハンの中間。
三つのうちで俺には一番しっくりくる印象。 >>706
ありがとうございます。
初期のtypeⅡより低くなるんですね。
セパハンを考えてたんで参考になりました。 >>707
老婆心ながらRSハンドル装着の場合の留意点。
①ベースがtypeⅠでもtypeⅡでもブレーキホースとクラッチホースは変えた方が良。
純正を着けると曲げがきつくなってやや不安。
②旧型のSWボックス使用の際は位置決めピン孔の明け直し要。 rsはタイヤサイズ違うからグラブバーが水平なんだな 17年の無印は白しかない。10年からCB1100 は販売されてるけどどういうサイクルで黒とかシルバー、赤が販売されてるの？
18年になったら新色出るのかな？
ドリームにて先日聞いたら来年に新色出るかは今の所定かではないと言われたが…
ここの先輩方の見解はどうなの？
新色出そう？ >>710
なーにが先輩方だ。
都合のいいときだけヘコヘコすんな。
ほんとお前みたいなタイプはイライラするわ。 >>710
色を決めてるのはホンダ本社だから気分次第というかさじ加減というかマーケティングの
動向で「売れそうだ」という時期に売れそうな色で勝負してるんでしょう。
ブラックスタイルのようにコストダウン（台数を促進させたいから安い車両を販売したい）という
仕様はちょっと特殊だろうが、販社の影響（苦言）なんかも取り入れて気分次第の強弱がつくのでは。
だから誰にもわからないってのは正解。
そもそも、当初から建前は受注生産なわけよ、だとしたら20色あったってジャストインタイムで客注から
そのまま色部品発注したら生産ラインを停めずに納期までに何の問題もなく生産できるんだよね。
だってタンクだけの問題で場合によってサイドカバーが代わるかってていどなんで
車に多いオプションカラー（追加金）という扱いなら在庫負担を差し引いて多色仕様は簡単なんだけどね。
正直、頭の悪い売り方してるんで先々を読みようがないよね。
無印が白1色って消費者層を馬鹿にしすぎてる感じもある。 やはり誰にも分からないんだね。残念
白が一番良い色だと思う人は問題ないけど白が一番嫌いな俺はどうしようか…
中古車はもっと嫌だし我慢して白買うか(^_^;) >>715
①塗る
②旧型無印との互換性があれば部品で取って着け替える
そもそもここで訊いて分かる奴が見つかると思う脳味噌が不思議だ。 >>715
形状が現状のものでないとダメだというわけではないなら4つ選択肢がある
１つ、EXやRSのものに乗せかえる（7万程度追加）
１つ、旧無印もといEXやRSのものに乗せかえる（同上）
1つ、塗り替え（自家製その他方法はあり、上記よりは安い）
１つ、他社製品を搭載する（海外製だとアルミタンクとかいろんなのがある）
俺が購入した頃のモデルはEXとの差異も殆どなかったので殆どのパーツがEXになって
ホイールぐらいしか違いが無い無印に乗っているわけだが
現状のEXだとメーター周辺がメッキ化されてて同じことやるとやや違和感あるかもな
RSとの互換性はわからんがEXはボルトオンと思ってくれていいっつーか、2017は燃料タンクの構造が変わっただけだから >>718
この作戦にたいし、新品の7-8万のタンクに対し、自身のタンクが4-5万で売却できたならば
2-3万の出費で可能になるということをもある。
後期の大容量タンクなら初期のタンク車両から需要は大きいから2-3万の実売価格はあるだろう。 悩んだけど無印新車注文した。
色々皆さんありがとうございました >>721
えがったねぇ。なんかオプションつけた？ cb1100rsとxjr1300で迷ってます。
装備はcb1100rsの方が良いのですけど(6速あるし…)
走りに関してはxjr1300とcb1100rsではやはりxjrの方が良いのでしょうか？ >>728
両方試乗して決めれば宜し。
百人の言葉より己一人の感覚。 >>728
XJRとCB-RSの「走り」の大きな違いは、エンジン特性の違いによるものじゃないかな
試乗して自分で確認するしかない
俺はXJRも乗ってたことあるけど、CB-RSの方がまったりして乗る部分が楽しい
XJRでもまったりできなくはないけど、急かされる感じがあるので、気持ちよくまったりとはいかない
元気良く走らせるとどちらも面白いけど、違法速度域にならないと楽しめないからオススメしない。
公道でぶん回して楽しみたいなら、150とか単気筒250にした方がストレス溜まらない なるほど。試乗してみます！
ありがとうございました！ >>733
ぶん回したいなら、うちにTZR125が転がってるけど、どうだい？(´･ω･`) エンジン開発やってる中の人に初代を下取りに出してRS買えって言われた
そういう買い替えの人が多いそうな
しかしまだ2万kmも走ってないしなあ、、、 >>736
旧型でも色々いじくればRSより馬力は出るぞ。
RSカタログ公称値 90.0PS
俺所有車輌実測値 91.7PS
乗って差を実感できたら神と呼んでやる♪ >>738
アーアー聞こえなーい。
実際どうなんだろうな。
バルタイ(カムプロファイル)その他、本体の仕様が変わってるんなら積み替えるしかないが、
吸排気系やソフトウェアだけならどうとでもなるような気がする。
RSを試乗して旧型純正との差を感じたのは3000rpm台のトルクの踊り場が緩和されてることだった。
で、現有個体はそこを改善してある。
その程度のことなら誰でも可能なんだが…。 >>728
悪いことは言わないからMT09にしたほうが良いよ。
走りとか云々言うなら1段階上段にあるんでそっちの方が良い。
走りを捨てて過去のフレーバーに浸るなら見た目と試乗と価格で直感的に
衝動買いできるほうがいい。 走りだけなら迷わずMT-09なんだけど、あのスタイルは受け入れられない XSR900とかどうよ？
写真だとイマイチだけど実物はコンパクトでいい感じだよ >>728が何を聞いているのか再読した方がいい
俺はXJRには乗った事がないからアドバイス出来ないが >>743
結局はCB1100を即買いするほど好きでもない、とうぜんXJR1300を衝動買いするほど好きでもない
だったら第三の選択肢もあるのではというお節介でしょ。
迷う＝買いたくないだからね。
その要素は大きいんだよ、自分の知らない知識や視点のはんいでCB1100の劣等な部分がまだ
あるのではないか？
というのがXJR1300に勝って購入できないよういんだからね。
新旧まで考えると莫大な消費者が現存する両車何で双方に決定的、致命的な優劣なんかは無いわけだから
そこは好みの差であって、迷いという否定感情を持ってるいじょうは第三の選択肢が全否定できない
と思うけどね。
親の遺言やスポンサーからの絶対指定で両車しか選ぶことが不可能なら別だけど。 >>744
それはまず聞かれた事に答えてあげた上でのことかと >>745
君が答えられないようにだれも答えられない質問だから、雑談の華が咲くのはしかたないよ。
「走りが良い、悪い」そういう抽象的な客観評価をどうするかを徹底して話し合うより
雑談に紛れてウヤムヤになる方が良いでしょ。
「答える」といっても「どちらのバイクか決める」という主旨の質問でなく
XJR1300 vs CB1100の走り対決だからね。
それを真摯に絞り込んでも優劣賛否は無限大に出てしまう質問でしょ。
ライダーの腕、経験、サーキットや峠、市街地の条件、全季節、天候での走りの差ってのはあるわけだから。
聞いてる本人もそれを承知で聞いてるはずなので最初から答えなんて求めていないよ。
求めるなら質問の語句はああならない。
ようは、思いついたつぶやきを文字にしてしまっただけ。 買い換えるなら次のモーターショーで発表と噂のCB1000Rがいいな
ベースがCBR1000なら軽いだろうからあれをロートルな塗装や外装にして乗りたい。 俺は買い換えるならハーレーのフォーティエイトがいい。 >>750
専ブラぐらい使おうよ、君の端末の管理まで俺の責任になるの？ｗ
2chの投稿制限に噛みつきたいなら場所変えて戦えば良くない？
ウザイ長文を読みたくないので150文字制限にしてくださいって。 >>741
MT-09とMT-10は両方乗ったけど
感想としてはお笑い芸人がやってるバイク番組で言ってるのと同じで、危ない
なんで標準モードがあんなピーキーなのか理解し難いが、欧州と同じモードらしい
ようはアレだろ、FZ-1を逆車で買うような人にとっちゃ最高なんだろ
あのアクセルの鋭さと加速の快感はまさに大排気量所持者って感じがするだろうしな
ただ、下道をゆっくり流すのがイライラするようなバイクだから個人的には好きじゃない
ちょっとアクセル入れたら前輪の接地感が消えるのってどうなんよ
もうちょいアクセル入れると普通にウィリー余裕なんだぜ
長い間HONDA党だった影響かもしらんが、こういう危なっかしいバイクは苦手やわ >>751
単に長い文章がというだけではなく文章の内容を含めてということ
これなら分かりますか？ CB1100ってカウル無いから高速で長時間乗ってると疲れそう。
実際に乗ってる人の感想が聞きたい。 >>756
９０位で練馬～新潟流すのは気にならないぜ MT-09乗っているけど、HMSでCB1100乗って乗りやすさに感動した 1100ＲＳのウインカーがカッコよくて他車に着けてみたいんだけど、
型番分かる方居たら教えていただけますか？ >>754
わかってるよ、だから何で読まない勇気が持てないのかい？。
センブラで3行以上不表示にして黙殺すれば良いだけだろ
新聞買って長すぎる3行でって文句言うマヌケと同じだぞ？
長文サイトに出向いて長文拾って苦情ばかり出すなよ、読まないのは簡単だろ？ 俺もHMSでCB1100乗って惚れた。
ただカウル無いので高速での風が心配だったが、90キロ位
なら大丈夫そうなので安心した。
今CB1300SB乗ってるけど、次は1100にする。
メチャ扱いやすい。 ここはCB1100スレなんだから素直にコイツを推してやれないのおっちゃん達はさ|ω･`) >>765
背中を押して貰いたがってる奴の腹を蹴っ飛ばすのが趣味。 >>763
1300を10年以上乗って1100になった人間だけど車重という条件を除外したら1300SBの方が１つだけ利点がある
1100は長距離も高速も楽だが
一番俺がネックに感じているのは・・・虫だ
これのせいで長距離がキツい
ビキニカウルは付けたくないがこれがあっても田舎だとどうにもならん
1300SBなら虫なんて肩あたりに激突するかどうかだと思うけど、ここの部分だけが1100の唯一の弱点だと思う
腹のあたりまで悲惨なことになる
なら、ネイキッドになんか乗るなって言われるかもしれないが1100にカウル付きが出るならそっちに買い換えてもいい
革ジャンが悲惨な見た目になるのだけはどうしても許容できないっつーかすごい目で見られて恥ずかしい 虫？そんなのノープロブレム。
23区内に住んでいるので大丈夫。
虫がそんなに酷いのなら、世の中カウル無しのバイクは淘汰されてるはず。
ハーレーも含め、未だにカウル無しのバイクがゴロゴロ存在してるって事は、
虫なんてたいした問題じゃ無いのさ。
多分。 >>769
カメムシがヘルメットと胸と肩でペシャンコになったことないだろ？
あれはすげーぞ。 いずれにしてもカウル付き仕様が出てもいいと思う
高速巡航だって楽に越したことはないしさ >>770
俺のトラウマを…
CB1100でロンツー嫌な原因の99.99%がそのあたりにあるわ
短距離で時間に余裕もたせると掃除できるが時間の制約があるロンツーだと虫は天敵
山陰地方とか割と夏でも虫が少ない地域はいいが、関東や東海だと…虫のせいでハゲる 今年初めて北海道行ったけど本州の比じゃないくらい虫がヤバい
ミツバチみたいなのがぶつかって弾けて黄色い体液まき散らしていくし
でっかい蛾がなんかスポークで潰れてるし･･
スクリーンがないとあれはヤバい
北海道楽しかったけどあの虫で楽しさ大幅減だな
車もフロントウィンドウが虫だらけになってた メーターバイザーとハンドル低くすれば虫も大丈夫かな？
セパハンだとメーターバイザーだけでかなり楽になると聞いたけど。
セパハンがきつくて嫌になるかもしれんけど。 リアサス柔らかくして乗ってて、ヘッドライトが上向いてるんちゃう？
ほんで余計に虫を呼び寄せてる、ていう さっき高速乗ってたらハーレーの兄ちゃんがジェットヘルで乗っていた。
ハーレー乗りは虫平気なのかな。
ジェットヘルだと顔に直接ぶつかって来るぞ。 シールドなしのジェッペル？
目に直撃したら失明レベルだぞ >>778
半ヘルにサングラスも結構多いよ。
目以外はガマンじゃないの。
マスクもしてれば以外と平気だと思うよ。 カウルの機能は認めるが、デザインがな‥。ビキニカウル位が 限界だわ。 俺のCB1300はスロットルオフのエンブレとオンのドンツキがキツすぎる。
おかげでライディングスクールでのコーススラロームが全然だめだった。
ギクシャクしすぎ。
HMSで乗ったCB1100だとスムーズに乗れるんだよね。
スロットルの遊びを調整してみたけど、大して変わらなかった。
ということで、CB1300下取りに出してCB1100買うわ。 >>782
SC54か？
だったらあんなに優しいトルク特性に文句を云ったら罰が当たるぞ。
と、かつてSC40で深砂利鬼勾配の林道に突撃して泣きを見た俺が威張ってみる。
3kmで混浴露天風呂だ。退けるかよ。 >>784
なんで1300から乗り換えた連中はそんな奴らばっかなんだ
SC40SF→SC54SB前期→1100の順に乗り換えたけど
通勤したり土木作業現場に突撃したり似たような無茶やったわ
もちろんコケたりしなかったんだろ？ >>785
転ばなかったが、
麓の酒屋から宿へ配達に行くジャイロXに千切られた。
あいつLSDが付いてるんだぜズルいよなあ(論点のスリ替え)。
新高湯温泉の吾○屋、まだあるのかな…。 >>786
あるよ
っつーかあの道進んだのか・・・
アフツイでもノーマルタイヤだと危険そうな道だぞ 九月にとうほぐ一周したけど虫は気にならなかったなあ >>788
虫は場所による
今の時期なら関西や山陰、東北は割と少ない
中部、東海、九州などは酷いけどね >>787
俺も男だからな。混y以下略。
見晴らしの良い露天だったなあ。
確かあの道は私設か何かで、宿の親爺が自分でローラーを引っ張って少しづつ舗装するんだっつってたが。
99年8月時点で麓から10mぐらい済んでた。 >>784
普通に街乗りとかツーリングだと全然不満は無いよ。
なんら問題無い扱いやすいバイクだよ。
ところが1速の超低速でスロットルをオンオフすると途端にギクシャク
して扱えなくなる。
じゃあCB1300乗ってる白バイ警官はどう乗ってるんだよって思うだろうが、
そのへんは俺もわからない。
何故あの乗りにくいバイクであんなに乗りこなしているのか。
とにかく、俺はCB1100のほうが向いてるみたいなのでCB1100を買う。 いままで3回ほど9月のあたまに北海道に行ったが、蛾の攻撃はすごかった。
腹の太い蛾なので黄色い体液がキモいんだよなぁ。 >>792
大泉学園を23区内とは俺は認めないぞ。
あそこは保谷市だよ。
今で言うところの西東京市。 >>792
カッコイイですね。
ハンドルはどこのですか？
あとCB1100はライト低く出来ないんでしょうか？
カフェカスタムやりたいんですが、ハンドルとライト位置が思ったように行かなそうで、
ハンドルは上で書いてあったRSのハンドルでも良いんですけどね。 >>796
この当時はヤマモトのセパハン。
お役に立てなくて申し訳ないがライトについては知らない。
いや単車よりも問題は練馬区のいのしし。 >>761
まだ見てるか？
----------------------------
CB1100NADH(CB1100RS)ウィンカー周り一式
----------------------------
1. 33400-MGC-JD1 ｳｲﾝｶｰASSY.,R.ﾌﾛﾝﾄ(ﾐﾂﾊﾞ) 1ｹ
2. 33411-MGC-JD0 ｶﾗｰ,ｳｲﾝｶｰ 2ｹ
3. 33412-MGC-JD0 ﾗﾊﾞｰ,R.ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ 1ｹ
4. 33413-MGC-JD0 ｶﾗｰA,ｳｲﾝｶｰ 2ｹ
5. 33450-MGC-JD1 ｳｲﾝｶｰASSY.,L.ﾌﾛﾝﾄ(ﾐﾂﾊﾞ) 1ｹ
6. 33452-MGC-JD0 ﾗﾊﾞｰ,L.ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ 1ｹ
7. 33600-MGC-JD1 ｳｲﾝｶｰASSY.,R.ﾘﾔｰ(ﾐﾂﾊﾞ) 1ｹ
8. 33612-MGC-JD0 ﾗﾊﾞｰ,R.ﾘﾔｰｳｲﾝｶｰﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ 1ｹ
9. 33650-MGC-JD1 ｳｲﾝｶｰASSY.,L.ﾘﾔｰ(ﾐﾂﾊﾞ) 1ｹ
10. 33652-MGC-JD0 ﾗﾊﾞｰ,L.ﾘﾔｰｳｲﾝｶｰﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ 1ｹ
11. 90104-P4V-010 ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 5X60 2ｹ
12. 93401-05032-00 ﾎﾞﾙﾄﾜﾂｼﾔｰ 5X32 2ｹ Z900RSのティザー出たけどときめかんなー。40kgくらい軽いから楽なんだろうけど。 >>799様
>761です。
ありがとうございます。
1つ試しにググってみたら下記のサイトに行きました。
ttps://www.pieces-honda.be/honda-moto/1100-MOTO/CB/2017/Chassis/
CLIGNOTANT-CB1100NA-NAD-/91310/F_35_1/2/26953 Z900RSかっこいいね。でも見た目では乗り換えたいとか思わないな。試乗はしてみたいけど。 結局は空冷風味のデザインにしてしまうという手法だね。
おそらくCB1100のFMCエンジンデザインを固持したままインサイドを水冷でしょうね。 >>804
Z900RSはまだデザイン未確定で憶測図みていたスマン。
ただ水冷化はとまらないね。 >>806
思い立ったときがチャンスだ、良い色買え。 >>806
11月まで続々と新型発表くるから
もう少しだけ待ってもいいと思うぞ
1100もなんか来るっぽいしな >>808
遂に来るかっCD1100がっ。
それともCL1100かっ。
そうだなっそうなんだなっ(嬉泣)。 CD1100はイメージしてたが、CL1100には考えが及ばなかった
出れば買ってしまう罠 >>813
ウォーターポンプが壊れてエンジンオイルが真っ白になったりしない >>813
何もないよ。
本田もアドベンチャーとスクランブラーは色気だすだろうなぁ。
ただ4気筒では台無しな感じもするが。 うるさい旧車會のゴミは消えてくれ。
なんなんだ？あの珍走団。 暴走族もバイク人口に合わせて高齢化してるんだよなぁ >>821
きゅうしゃ会ってやつか。
ほんとにあの年であーゆうことして恥ずかしくないのかね？ >>822
単体だと恥ずかしいしうるさいし注意されると心情的に辛いが、集団なら注意されないしアウトローぶれる
そんなとこだろうな
CB900二気筒とか出たら乗りたいな～CB1100も5年乗ってるしやっぱコレコレとなるがトライアンフは嫌だな～ >>822
いまさら戻れないんだろうな。見た目は好きでやってるからまわんけと集団で爆音とかコンビニで騒いでるのとか迷惑だよね。誰かんちあつまって倉庫内とかでやってほしい（笑） きゅうしゃかいの奴らは、ドゥカやハーレーが爆音出して走ってんだから国産車も爆音出して走っていいでしょ、だったら昔のようにたむろして楽しんでもいいでしょ、て考えらしいよ
ほんと馬鹿だし迷惑
こっちのCBまで仲間みたいに見てくる馬鹿オヤジもいるし
違法改造を重罰化して検挙ノルマ化して、ドゥカもハーレーもまとめてガンガン検挙してもらいたい
どうせあいつら罰金なんか払わないんだろうから懲役刑にして社会から消してしまえばいい >>825
故意に爆音を放つことは悪いことだが旧車会の車両の多くは合法車両
当時の法律ではあの騒音でも規制値は超えていなかったり構造変更でアノテのハンドルもシートも
カウルも基本的には合法であのまま車検には通る。
なので違法改造ではどうにもならんから行為として取り締まるしかない。 >>927
どのへんが？
もちろん直管も度を超えたら騒音規制にかかるが、たいがいの音量ならかからんよ？
古いハーレうるさい、骨董のドカ爆音、お爺ちゃんのトラは轟音とかいっても運輸局の既製範囲
なわけだよ、その年代の国産車なら規準は同じだからね、それらの外車と同等の騒音は違法じゃない。
だから空ぶかしが合法じゃないからね？
過度の加速、空ぶかしの騒音は行為として違法なんでバイクが爆音素質を持っていても合法走行すれば
それほどではない。
彼等は故意に爆音を奏でてるんで「違法改造ではなく」「その行為の違反」でということ。
構造に関しては寛容なんで保安灯火が整って危険な突起とかがなければ5段シートでも頭の上まで高いカウルもOK
カウルの下で充分に前が見えればね、バイクの屋根がOKだったり、エイプハンドル（懸垂用にぶら下がるハンドル）
もOKで車検を通過してるのはそのため。
検査ラインでハンドルにぶら下がってアシが宙を浮いてるとまずいが、足が着く体格のひとが検査ラインを通せば
ただの高いハンドルのバイクでしかない。 ぶっちゃけ旧車会とかどうでもよくない？
いきなりこのスレでヘイト吐かれてもって思いますが。 別に話題もないからケンカでもして時間潰したいんでしょｗ
暴走族がきたと思って楽しみにのってあげればいい。
たぶんイジめられて悔しかったんだろうし。 うるさいバイク自体はどうでも良いが、族のノリで溜まってたり、走ってたりが痛いね。
やつらよりちょっと上の世代なせいか、三段シートとか、高い位置のロケットカウルなどのセンスには付いて行けない。なぜいいバイクをわざわざダサくしてるんだとしか思えない。 まぁ、呼称は親父珍走略して親チンでいいよな、と思うぐらいにどうでもいいっちゃあいいな >>834
今おいくつかは知らんけど
元々はハーレーなどを模倣した装備が異常進化しただけだよ
ハーレーなどを模倣した人らは普通にハーレーやW800などに乗っているようだが
今30代後半ぐらいの人生終了組は倉庫とか借りてそういう情けないバイクに乗ってるわけだ
CB1100とかでそういう連中の集団走行に遭遇するとサムズアップされたりするんだが
正直言ってすげえ嬉しくない
奴らにとっちゃ四気筒は仲間意識みたいなもんあるようだが、俺がCB1100に拘ったのはドリームCB750のイメージがあるからであって
断じてCBX400とかを好む奴らと趣向は違う 妙にスレが進んでるからAfricaFourでも出たかと喜んだらコレかい。 旧車会を見ても生暖かい目線を送れる俺が本気で「ウルセー」って思ったのは
某ガソリンスタンドで隣に居たメーカー不明のマフラーに換装したドゥカ996です(´･ω･`) >>836
俺はCB750より400fourのイメージが強いな。
俺の方がちょっと若そう。 EURO4対応で、CB1100もうるさくなったらしいぞ 教えてください
モリワキワンピース（気に入ってます）に比べ
・モリワキ4本だし、アールズギア４本だし、の音はどんな感じでしょうか？ >>842
youtubeで検索すれば出るやろ
ttps://www.youtube.com/watch?v=8HgUjCP-jFY
アールズといったっていくつも種類あるから4本出しつってもどれを知りたいのかわからんぞ
検索したほうが早い CB1100RSですが、燃料計が最後の一目盛りになって点滅し3.6リッター以下になると、走行可能距離と残量が出るはずが
たまに2リッター以下で表示され、ほとんどの場合、横線がでてそのまま表示されないのですが、皆さんはそのような不具合は出ていませんか？
販売店もメーカーも原因が分からないそうです。 >>845
ほんとですか⁉そのまま乗ってますか？
何処に不具合があるか、何か対策は分かりますか？ 昭和の時代にバイク乗ってたおじさんからすると、燃料計なんてのは全然あてにしていない。
トリップメーターの距離見てそろそろ給油するかってなもん。 >>847
はいそうですね。今回の件は表示されるはずがされないので質問させてもらったのですが。 >>847
昭和でも大正生まれでもトリップのほうがアテにならないだろ
燃料計はリアルにのこった残量をもとに表示するがトリップは「満タンなら何Km」の前提
自分で入れたことあるならわかるが、SAPAとか出先でしかたなく有人フルサービスでの満タンと
自身の給油ですり切り満タンだと2リッタ近く給油量が違うからね。
フルサービスは初動で油量がせり上がって1回で終了しちゃうからね。 私としてまだ１ヶ月点検前でして皆さんが同じような症状でしたら、
なるべく何も部品を交換したり余計な事をしないで様子をみようかともかんがえておりまして．．． 皆さんの新型CBはどうでしょうか？ >>853
えっ？
予備タンクって今でもあるだろ？
もしかして無くなったの？
平成のバイクって不便だな。
何れにしても早い目に給油すれば無問題。
何時迄もあると思うな親とガソリンって言うだろ。 >>855
零戦のような増槽予備タンクが大昔のバイクに無かったとは言わないが、一般的にはリザーブコックな。
予約容量と訳してもいいだろうしセパレートとか予備のタンクを個別に実装していたバイクにタイしては
1個タンクのやつが付いてもいないくせに「予備タンク」なんて言うのは失礼になるね。
便利も不便もリザーブコックと全く同じなのが燃料計の点滅であって、そこで電磁ポンプを1度切れって
気持ちはわかるんだが、そこまで強引に燃油を止めないでも平成の人はしっかりリザーブ領域に
達したと認識するんだよね。
おじさんには残念だが時代が変われば文化がかわるんで、スマホを擦ってる電池の残量を気にしてる連中はメータが相性良い リザーブコック懐かしいな
昔戻し忘れてガス欠と勘違いして数キロ押して歩いたことあったよ >>851
RS乗りですが同じ症状が出るよ
電源の配線をする為にタンクを外してからその症状がでます
RS以外でも症状がでるのかな？ >>857
小滝橋から西大久保団地の所のスタンドまで上がる急坂、
コンクリート舗装に真夏の陽の照り返し、
GB400TTでも辛かった。 >>858
お返事有難う御座います。
やはり出ますか⁉ タンクを外す前は正常だったんですね。バイク屋に持っていかれますか？
私のは、ほぼ毎回試してもダメです。 何処が悪いんでしょうかね？ >>860
俺自身プラグ交換でしかタンク外さないし初期無印だからrsはよく分かんないけど、タンク外して床に置く時にフロートにガソリンが入ったかフロートの変な所にガソリンが染みて入って重くて浮かないことでセンサーが誤作動してるとか？ん、逆か？
試しにフロートを外してガソリンの中に入れてみて浮いてこなければフロート交換で済むかもね 注文したけど土壇場でキャンセルした。
やっぱ白はちょっとなぁ思って…
んで、旧型の新車見つけたので正式に注文しちゃった
パールスペンサーブルー
オプションは無しです^_^ >>863
ありがとさんです。
納車されてもここ北海道は冬眠に入るので少ししか乗れませんが汗
大事にしたいと思います(^^) >>862
新型白買ってタンク交換した方が良かったんじゃ…
旧型から新型って品質上がってるし結アップデートされた箇所も結構多いよ スリッパーと新型マフラーを色だけで天秤かけたら俺は新型を取る >>865
一切の改造とか変更は自分は受け付けないんです。
皆さんが直ぐ変えるマフラーですが全く変える気はありません。
車もそうです。ホイールすら変えないで鉄チン&ホイールキャップと拘りを持ってます。
側から見たらダサいかもしれませんが… >>866
確かに、そこはかなり悩みました。
けど実物の白を見たとき「こりゃ無いな…」と思ったんです >>868
旧型で全然いいですよ！
自分は新型ですが、エンジンの塗装もフレームの塗装も剥げてるし、燃料計まで調子悪くて、これからまだ不具合箇所出そうですよ。
ポンコツの中古を新車で買った気分です >>866
俺もそーするな。旧型に現行のマフラーもぽん付けは無理っぽいし、スリッパー導入もかなり費用かかるんでないかな？ >>868
旧型って集合管なの？
2本出し嫌いだからノーマルなら旧型の方が好きだけどね。
もしカスタムするにしても旧型の方が選択肢が多いよ。 >>869
そりゃ大変ですね。けど全て保証内で何とかなるんですよね？
>>871
集合管と言うんでしょうか？
正直バイク歴は先月で一年経ったばかりで詳しくありません。
カスタムも全く考えてなくノーマルでいくつもりです。
「カスタムもしないのに何故このスレに来るんだ？」なんて言わないで下さいね笑 素朴な疑問なんだけどＥＸのキャストホイール仕様と無印のマフラー2本出し仕様の違いって
燃料タンクとシートだけ？ >>872
CB1100のスレだからカスタムしなくても大丈夫。
ノーマルでもカッコイイバイクだよ。
って言うかノーマルでカッコ良くなかったら買わないよ。
集合管は片側に一本にまとまってる奴。 >>876
いや、新し過ぎると、その、「技」が、な、未熟…って云うのか、まあ、アレだな。 >>872
保証でといってもエンジンとフレームはタッチアップでごまかされ燃料計はメーカーも原因が分からないのでまだ手もつけてませんよ。
糞バイクですね！ がっかりですよ。 ちなみにまだ買って３ヶ月、距離千キロですが手放そうと考え中です。 考えてないで早く手放したほうがいい
売値は刻々と下がっていくよ 何年か前にもエンジンの塗装剥げは耐熱塗料使わず塗るなんてとんでもない
バカ作業のため多発したけど、今の剥げは生産ラインの
馬鹿メカが作業がいい加減で工具等ぶつけてできてる。
配線の取り回しなんかもでたらめだからな。
まぁ、ホンダのレベルが余りにも下がり過ぎて真面な教育も出来ない、そもそも自分たちがわかってないからな
本当に悪いけど燃料計の不具合も分からないで、買った店にあっちこっち弄り回されて傷だらけにされて終わるぞ 貴方は外れを引いて同情するけどrsを考えてる人間には有益な情報だよありがとうね
気持ちは察するが、糞バイクなんて言われるとショックだなぁ
きっと外れを引いてしまっただけだから残念だがとっとと売って新しいバイクで楽しいバイクライフを送ってくれよな まぁバイクなんてそんなレベルなもんだよ。やっぱり車とは売れる台数も違うし
メーカーの力の入れ方が全然違うから。
だから個体差まで出てくるし、他のメーカーも似たり寄ったりだよ
エンストするメーカーとか樹脂がすぐ駄目になるメーカー、その他色々だぜ あ、そうだ
新型全グレードメーカーが思ってたほど売れてないから。 空冷と水冷は何がどう違うのか乗ってわかる？
言われなくちゃわかんないほどの違いなのかね
言われてもわかんないほどなのか全然違うのか
どうなんだろ 何が言いたいのか知らんが
本物の空冷といったら最近終了したXJR1300やBMWが投入してきたRnineTのように
エンジン内部にオイルやら水やら入れることなく外からの空気だけで冷却するものを言う
よってCB1100のようにエンジン内にインタークーラーを通って冷えたエンジンオイルが循環してしまう構造は厳密には空冷ではない
ではホンダがどうして空冷と呼称するかというと
CB1100のオイルは古の蒸気機関のように温度差による自然現象によって冷却用オイルが循環する
昔の蒸気機関はピストンの押し出しは加熱した蒸気を用いたが、ピストンの押し戻しは循環されて冷却された水を用いていた
それと同じ状況の冷却オイルも空気の力によって冷えている
この一連の自然現象を「空冷」と呼称している
ホンダはインタークーラーをエンジンの一部としてみなすならば
従来の空気をエンジン外側に設けられたフィンで冷却する空冷と構造的に大差はないと思ってるだけだ
冷却用オイルポンプと呼ばれる部品にはオイルを送り出す装置はなく、逆流防止弁を担うローターがあるだけ
ただ、それは従来の空冷のそれではないのは事実 すげー勉強になります先生！
したら耐久性はあんのかなオイルで冷やしてるから
そういや昔よくオイル漏れたとか聞いたことあったな
昔からオイルで冷やしてたのか～
違うかな あ、買えるのは型落ちの安いCBね だから安いマフラーでいいのある？ みんな買ったら何年乗るんだい？
早い人って一年乗らないのいるけど
やっぱ相性とかあんのかな >>892
大型は足代わりじゃないからなぁ
趣味だから乗って嫌ならすぐ降りるのもわかるわ
おれの身内はKTMを300キロでやめたからな
慣らしも終わってないでやめちまったぜ >>892
20歳から60歳まで乗れたとして1年に1台で40台しか乗れない、バイクは自身の生前から現時点まで
多くの車種が生産されてるなかでの40台だからな、幅広い個性の中から選択肢は少なすぎる。
という考えの人は少し乗ったら別のバイクに移行したり多数台所有で濁す。
結局は甲斐性の問題だな、金が湯水のごとくあってそこら中に所有欲の沸くバイクがあれば買い換える。
超骨董で買い換え困難なら増車で残すがCB1100とかの近年車なら買い戻し可能だしね。 >>891
RC42と言う素晴らしいCBが有りまして 一度しかない人生、いろんなバイク乗ってみるって最高やん！ なかなか自分の中での100%はないもんや 巡り会えたら最高だが
自分のセンスでカスタムして近づけるのもあるしおもろいわ RSそんなに塗装脆いの…？
不満ないし3年は乗るつもりだけど
上にあったレスみたいな事になってきたら考えちゃう >>898
もう乗ってるなら考えてもしかたないのでは？
今日売却に出しても車検前に売却に出してもクレーム範囲の塗装ハゲや補修あとがあっても
価格は変わらんよ、腹括って乗る方が経済的には良い。
ただ寸分の不調も美感の劣化も許し難いなら今日売り飛ばしに行ったほうが健康的だが。 >>898
塗装が悪いんじゃなくてエンジン丸出しなんだから飛び石でもくらえばなるだろ。
バイクは細かい事気にしだすと乗れねーよ 「CB1100に乗ってますが、エンジンの塗装がぼろぼろです。
これは品質問題ですね。
許せません。
メーカーには責任を取って貰わないと困ります。
え？走る道？
そうですね林道が大好きですが、何か。」
(東京都・会社員・男) >>892
最近は新車買って２年だな
３年は乗らない ビキニカウルとリアボックス取り付けてるんだけど、CB1100の良さが損なわれてる気がする…
しかし実用性を加味すると外すのも難しい… >>904
利便性をとるかカッコ良さをとるか。
それが問題だね。 >>904
リアボックスは分かるわ
前に買った中古に初めから着いててダセーから
外そうと思ったけど試しに使ってみたら
もう外せないわ
ビキニはそんなにいいんかい？ 箱の便利さは理解できるが、やはりこのバイクは色々着けないで素のまま乗りたい >>907
高速で疲労度結構違うかな
あと、リアボックス付けると前後の見た目バランス悪くなるから、カウル付けてフロントの見た目ボリューム増してる ロードコメットになるかな
カッコいいとは思わんが、疲れ方が確かに違うな >>892
一台目一年、二台目六年、三台目七年、四台目十二年。
五台目がSC65で今丁度七年、来月車検、今後も継続。
併有車が六年、来年替えるかな、と。 現行の昆虫型バイクで名前だけリバイバルらしいぞ。
海外でもCB1100とかも受け入れられているのだから、カワサキも本当にZ1イメージとか考えてくれると嬉しいな。 z900はCB1100層とは被らないよ～乗り手の層がまず違う 涙目系じゃなくて四角系Zか昔乗ってたGPz900R系のデザインだったら買い替えを真剣に検討したと思う。 カワサキはそんな声も聴く余裕がないんだろう。
ホンダはそんな声を聴いてくれたし、自助努力で海外市場もちゃんと開拓してくれた。CB1100シリーズは貴重。 ホンダの製造中止の嵐の中で、CB1100はよく残ってくれた...
こんなのすぐ消えるカタログ落ちするとかなんて書き込みも昔はあったけどｗ Z900RSマジで画像のデザインなの？
だとしたらRSまだノーマルだから、これから弄ろうと思ってたが
やべー 買い替えも視野に入った >>924
既に販売されている水冷Z900と、
10/25発表のZ900RSはデザイン違うからな
ティザー動画見とけ
https://youtu.be/mgzyJCaGO14 XSR900もシルエットは今風で昔のバイクとは違うしな。なんかマッチョな感じ。 動画みたがZ900のデザインが全くわからんね。
わからん中での話は不毛だが、ウワサではモノサスみたいでバランスが変でかっこ悪い。
やっぱりCB1100だな >>931
乗り替えるも何も、お前さんはCB400SF乗りだろうが。 >>935
RSカスタム仕上がり後みたいな感じだもんな。 888は多分、空冷ポルシェ所有経験無いんだろうな～
と思いながら、笑いながら読ませていただきました。 >>937
大概の奴は空冷ポルシェの経験なんざ無い。
多数の人に伝えたけりゃ、こう書け。
強制二重空冷HONDA1300-99Sの所有経験が無いんだろうな～と
俺はあるぞ(威張)。 仕事でＤＬＫ１２ー２３という空冷ディーゼル車なら乗ってた 空冷ポルシェ以前乗ってたけど、>>888の言ってることのどこがおかしいかわからん
おしえてくれ ポルシェもどーでも良いけど空冷の定義もどーでも良いよ。 >>937
君こそポルシェしらないよねｗ
ポルシェのエンジンを「空冷」というひとはエンジンを勉強した人もポルシェを持った
人もだいたい言わないで機械的な呼び方として「液冷」「油冷」と呼ぶよね。
ポルシェの油量って10リットルから14リットルとかなのよ、コルベットの350エンジンで1ガロンくらいなんで。
国産3000ccからアメ車の6000ccっくらいまで4-5リットルの潤滑油量が普通なので、ポルシェの10リットルとか
14リットルって何のための潤滑油なの？
まさか40気筒とか2万ccとか思ってないよね？
普通に3000ccくらいの6気筒が10リットルの潤滑油をエンジンに回すのに「空冷」と呼ぶボンクラはいないでしょ。
まさに油冷、エンジンの勉強をしていれば液冷（liquid cooling)っていうよね。
だから888の書いてるとに違和感はないね、本田自身が油冷安定でヘッドを守ってますって言い切ってるし
シリンダにまで油冷の油道をどれだけ施すかで油冷（液冷）の議論になるのは承知してるが、少なくとも
「空冷」と言い切るには疑問が残るテクノロジーだよ。
君はCB1100もポルシェもアメ車ももったことないだろ？ エンジンうんちくおじさんウゼーからフェイスブックでやれや。
誰か付き合いで良いねしてくれんだろ。 悔しいのはわかるんだが、急にスレチガイといわれてもなぁｗ
さんざ川崎の話やポルシェの話し出したのに
頭が悪いのは何の罪もないけど批判を受け入れる、読み流すの技術は必要じゃないか
声高にスレチガイを押し通すならスレッドに即した新しい話題で押し通せばいいだろ、ケンカすれば結果的に自分のスレチガイになるんだから。 自分の興味のない話し＝スレチガイっていう考えは必ずしも間違いじゃないが、16歳以上で免許がある大人なら読み飛ばしてほしいな。
もちろん小学生でも憧れのバイクスレッドに参加OKだが。
そもそもはCB1100のヘッド油冷に関しての枝葉のはなしなんで、僕はCB1100のクーリングなんて興味なし、跨って動けばいいってのは
まったく問題ないが、他人が交わすCB1100のエンジン冷却の話しに（スレチガイ）だと割り込まなくてもいいと思う。
たしかにCB1100の設計や素材や冷却の話しはCB1100に関係ない次元と感じるのも無理はないが、自分のマタの間で熱してることまで
スレチガイだと無視しないでほしいね。 ササクッテロ君は400購入したてのバイク初心者なので400スレで引き取ります 前からいる長文能書きジジイだろ
老害拗らせすぎてて手遅れだから人の指摘なんて聞かないよ 888書いたのは俺だけど
正直何が間違いなのか具体的に指摘されてないから反論のしようもないな
ぶっちゃけて言うとCB1100の機構はその機構的に古の蒸気機関の仕組みや
ダイムラーベンツが120年前に開発した自然対流式冷却方式に近い
空気で冷却された水による復元力を利用してピストンを押し戻す機構とかのソレね
ホンダはF1マシンでレギュレーションの関係で油冷が使えない時も空冷と言い張ってて
おそらくその名残っつーかその時の技術の応用だとは思うが
自然対流式冷却方式を略した自然冷却が最もCB1100に適任の言葉だと思う
油冷に必要なポンプは無いし、圧力を加えているわけでもない
おそらく重量さえ許せばラジエーターなぞ配置せずともオイル循環用のパイプだけで冷却できるからな
21世紀の現代においてまるでカールベンツが思い描いたような理想のエンジン搭載してんのがCB1100だろ よっしゃ俺の得意なアメリカ本場BBQの特別スパイスを教えるぜ！
グラニュー糖か三温糖大さじ4
ガーリックパウダー以下大さじ1
オニオンパウダー
マスタードパウダー
クミンパウダー
チリパウダー
パプリカパウダー
ドライタイム
ドライオレガノ
塩
コショウ
豚牛鶏肉なら何でもいいからまぶして焼け！
仕上げにBBQソースをかけて焼き上げれば完成だ！美味いよ！
瓶に入れて保存しとくんだぞ！
CB1100歴5年2ヵ月です！！ ポルシェの奴は乗ってるかどうかも判らん荒らしだろうけど。
うんちくがウザいのも確か。
うんちく重ねて反応してるのもウザい。 ぶっちゃけエンジンの関係についてはチラッとその話が出たから答えただけで
俺にとってはエンジンよりもスタイルの方が重要
Z900RSはまだわかってない
本当に求められるバイクはあの状態にカウルが付いたバイクだ
カワサキがそれに気づいて圧倒的な売り上げを出した後でいいからCB1100Rはよ
あ、セパハンはやめろ、俺の脊髄が死ぬ 伸びてるから何事かと思ったら…
ナローポルシェなんか昔から思い入れがある人にしか価値ないよ >>957
お前…、良い度胸だなあ。
この流れでその書込をブチ込んで来るって行為の意味が解ってやってんのか？
後戻りのできない修羅場だぞ？
過去スレに肉冷エンジンの先達は既にいた、
とだけ云っておく。 ほれ。
【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】･2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505820226/
各位、即落ち阻止支援頼んます。 なんつーか、CB1100ユーザーらしくない言動の方がよっぽど恥ずかしいわｗ
クソガキが乗るような、乗れるようなバイクじゃないんだが 次スレ即落ち阻止支援の皆々様、改めましてありがとうございました。 クソガキだろうと免許持ってりゃ乗れるバイクだよ。
昔族やってたような奴にも人気がある。
クソガキが乗れるようなバイクじゃ無いとか自分の中で紳士が乗るバイクのイメージでも作ってるのかね。
好きなように乗りゃいいんだよ。 >>971
話題、な。
・アイドリングスt以下略
・ラッ以下略
・焼芋
・レギュラーvsハイオク
・リヤフェンダー以下略
・吊しvs改造
選べ(解る人には解る)。 >>968
悪いけど紳士も何もないような次元だろｗ
こんなんがCB1100乗るというイメージなんてないから
大体がそんな連中が空冷なんかに拘らないだろ
CB1100の購入者は若かろうが空冷大好き人間なんだから >>973
CB1100に乗ってるからどんな奴ってイメージなんて無いな。
空冷好きなイメージも無い。
カッコいいから乗ってるってだけ。 RSのカラーが気に入らない。なんであんなダサい縦ラインをタンクにいれてんだ？ >>975
同意。
マイナーチェンジでラインが消えてくれないかな。
そしたらすぐ買い替える。 塗装やラッピングでライン消すのも違う気がするんだよね。 >>979
新車取替えだとタダではないが売ってしまえばそこまで高額ではない
かくいう俺もEXが出たときに交換したクチでしてね
やっぱノーマルは容量少ないんよ >>980
それなら好きな色に塗装するよ。
容量変わんないし。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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