【SUZUKI】 GSX-S1000/F 20台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
珍に煽られるのはマフラーのせいってのは分かる気がする
というかこの純正マフラーで規制通ったのが未だに信じられん 騒音規制がユーロと統一されたからな。今までが異常だた JSB1000を観戦した帰り道では結構静かだなと思ったわ サイレンサー外してもほとんど音変わらんからな
お弁当箱でほぼほぼ消音してる シート下に空冷フィンのついたものが入ってたんだけど、これは何だ？
そんな熱量を発する物って何かあったっけ >>29
レギュレーター兼君のアナルを冷やすものです 今日は暑かった。
で、信号待ちのたびにファンが回ったが
それで特に暑さが増すことはなかった。 いや…感じなかったけど…
革パンだからか？
ちなみに雨の日はモワッとした。 確かにファンが回っても昔のバイクみたいにエアコン室外機みたいな熱風が当たることはないね
上手いことやってんだろうな
しかし、試乗動画でファンが回ったら「何やらキーンと音がします。インジェクションかな？」というあるある GSR750からこれに移ったけど
GSR750も排熱処理が優秀って話になってるよ
スズキは何かコツでも掴んだのかもね 気温が上がって夏マップになったのか低速が若干頼りない感じになった
1速の微低速でもたまにガクガクなりかける感じだけど皆さんどう？
今ブースタープラグを付けて外気温をごまかしたらすぐに低速トルクUPを体感できそう USB電源をつけたくてどこから電源取っていいのか調べてたら無印にはアクセサリー用配線がライト下にあるみたいだ
これってFにもあるのかなあ? エアクリボックスの下にある
純正グリップヒーターはそこからとるようになっている なんと！Fはエアクリの下にアクセサリー電源があるんですね(ﾟдﾟ)！ まさかのタンク外さないといけないパターンですか？… >>45
グリップヒーターの説明書にはエアクリボックスを外せとある
まあ、そういうことだ 水溜まり通ったら中々悲惨だけどな
ついでに後ろ走ってるやつにも文句言われる フェンダーレスは背中と尻と後続を濡らす最高の改造だぜ 去年
台風一過の直後奥多摩走りに行ったら山が水タップリ含んでてさ
道路が川みたいになってた
休憩中に愛車のケツ見てびっくりしたね
その泥水の跳ねっぷりに 初めてのバイクが大型それもGSX-S1000なんて素敵やん >>52
バイク乗ったことない人にはわからないだろうね
フェンダーレスにしたら雨の峠とか走るとびしょ濡れになるんだよ
後ろから見たら頭より水しぶきが上がってる
カッパ着てたら問題ないけど積載物は泥だらけさ 一言多いせいで余計な敵作る奴いるよな
>>55の1行目みたいなやつ まぁ昔のバイクは後輪先端よりもテール部分が結構出てたんだけど、今のバイクは後輪先端が
テールカウルより相当出てて、水はね除けはしごで飛び出たナンバープレート程度だしね。
その上でナンプレ引っ込めたら唯々後輪先端が突出するのみ､､､ サーキットの緩い走行会、その他日帰りツーリングが用途の場合、Fと無印、どちらがいいだろうか？
空力ならF、足回りなら無印だと思うが。サーキットは筑波1000と富士のカートコースです。 フロントの油面の高さが違うので無印はクイックって書いてあった ツーリング・・・鳥
ミニサーキット・・・野獣
すなわち2台持ちでおｋ >>60 そんなあなたにはR1000。R1000はちょっと値段が大分違うからR600なんかもいいかも。 >>60
R1000のL6より以前の個体ならこれから安くなるだろうし、R1000買った方がいい そんなもんないだろｗｗ
V-strom1000みたいなアドベンチャー系バイクなら似合うけど、
ストファイのS1000にパニアケース付けるとかダサすぎる ソフトパニアだがswモーテック使ってる
個人的には悪くないと思ってるけど好みは人それぞれなので >>55
だから、F乗りでフェンダーレスしてるけど、背中まで、泥まみれなんてなったこと無いつってんだよ。
雨の日の峠走るバカを一般人にあてはめんなや。 >>55 フェンダーレスにしか乗った事ありません。 雨の日に峠を走ると全身びしょ濡れになりますね。
フェンダーあると濡れないんですか？ 露天で土の地面の場所に停めようと思うんですが、下にゴムシートとかひいても大丈夫ですかね？
雨避けはカバーをする予定です >>58 まさにそうだな。>>73や>>75がそうだな。ハーレーみたいな車両だと思いっきり泥だらけになるし、そういうの見たことあるけど、この車両だと多少泥はねが多くなるくらいだろうな。 >>73
雨の日峠走ることあるでしょ
途中で雨になることもあるのに
下手っぴはレスしなくていいです >>78
雨の日にわざわざ1000ccなんて乗らないわ。
天気予報も見ないでツーリング行くの？
発売当初に買ってから乗りまくってるけど、通り雨くらいしか当たったことねぇわ。 実用性なんてどうでもいいんだよ
カッコいいからフェンダーレスにするんだろ 休みが決まってる人がロンツー行くには雨を避けては通れないんだよ ロンツーで雨は避けて通れないけど、
その日が雨だと分ればルート変えるだろ
雨と分かってて峠に突っ込む奴なんているかよ
ましてやロンツーで 泊まりがけのツーリングしたことないのか
それとも宿は当日探しの行き当たりばったりなのか ツーリングなら野獣を買え
通勤なら眉毛でも買っとけw 愛くるしい小鳥を野獣などと言い張ってる不粋者はスレに1名だけ 色々考えても濡れる時は濡れるよ。
イヤだけど記憶に残るツーリングにはなる。 雨雲レーダー見ながら走れば結構避けられるけどね>雨 んんん～～S1000Fが原付で京都→熊本が近場なんだ 1時間考えてそのレベルのウソか
ぶっちゃけ失望した 京都熊本間を雨雲避けながらって下道か？そんな特殊なヤツいね～よw
カッパ着て高速のりますわ 一時間の間ずっと更新して待ってたのか？ｗ
このスレほんと頭おかしい奴しかいないな >>102
定期的に自動巡回するとか考えつかないお馬鹿さんががが
まあスマホオンリーの2chライフじゃしょうがないか おっさんS1000乗り VS 大型乗り夢見る原チャ小僧 フェンダーレスで盛り上がってんな
なんか新しいなw 志布志→京都間でも、一度も雨に打たれなかったよ。
流石にカッパは持ってたけど。 まともな職業についてて、ソロ以外のツーで宿予約してみれば、雨をよけて走るとか頭悪いレスはしないだろうｗ >>107
つ～かあんたgw高千穂神社に居なかった？ >>115
違うよ。
道の駅スタンプラリー巡りが趣味のその辺にいるパンピーです。 ソロでも雨の中カッパ着て突っ込むし、北海道の時は雨雲避けながら走るけどそれでもカッパはいる カッパ着てりゃフェンレスで背中ドロドロになっても関係ないって事だし カッパ持ってなきゃフェンレス関係なく全身ズブ濡れだしな >>97だけど
なんでいつの間にか下道でマスツーで宿予約限定レギュレーションになったんだよw
ちな、ソロで高速だし雨雲見ながらSAで雨をやり過ごしたし念のためカッパは着たけど結局熊本まで雨の中走る事は無かってってそんなに特殊な状況なのか
結論は俺はフェンダーレスでちーとも困らんわ 雨を避けて熊本から京都？
バイク免許すらないだろw 俺も今日、雨を一粒一粒全部避けて出勤したよ
だからフェンダーレスでも余裕だよ馬鹿野郎ども 部屋から出たことないから、天気ってものがどんなものか知らないんだよ サイコキネシスで進行方向の雨粒をどけるのが基本テク ツーリング愛好者はフェンダー残すよ普通
いい悪いじゃなくて経験値で色々合理化してくるんだよ
人様の嗜好は、どうぞお好きなようにとしか言いようがないわ
フェンダー無しでツーリングもアリなんじゃない？
俺はツーリングと峠散策(フェンレス)にはバイク使い分けてるんで
不便もなければ楽しいのみ～ スーパーマン、バットマン、ワンダーウーマンが鷹の爪とタッグ!！映画『DCスーパーヒーローズ vs 鷹の爪団』2017年10月21日 全国ロードショー http://www.dc-taka.com/ SSはフレームが触れないほど熱くなるようですが、
コレも同じように熱くなるんですか？ このバイク小回り出来ないからあんまり好きになれない ハンドル切れ角がSS並みに少ないからな
CB1300やダエグのようには小回りがきかない
駐車時の取り回しもかなりアレ >>132
ssやメガスポは次元が違う
リッタークラスでは例外的なクールさで、ジーンズで乗ってもやけどの心配はほぼいらない 132です。
パットが入ったデニムで大丈夫そうですね！
情報ありがとうございます。 これでジムカーナやってる選手がいるぞ。
YouTubeで見てみな。小廻り出来ないのはバイクのせいではないぞ。多分恐らく絶対に。 >>140
その動画貼ったの俺
で、>>137は実際にCBやDAEGと乗り比べての話
交差点の右左折でストッパーに当たる切れ角の少なさにはわらかしてもらったｗ 連書きすまん、ジムのあれはハンドルストッパー削って切れ角増やしてるからな
まあ実際にS1000持ってるやつは取り回しで切れ角の少なさを実感してるはず 最小回転半径
GSX-S1000 3.1m
CB1300SF 2.7m
ZRX1200 2.7m
CBR1000RR 3.2m
CBR250RR 2.9m 400スーフォア乗ってたけどたいかんでは差がないな
だからなんなの？レベルなのは車長が短いから リアルに400SFと比べて言ってるのなら、もうちょっと感度高めた方がいいね
想像だけで言ってるのなら問題なし R1000からの買い替えだとハンドル切れ角ムッチャ増えた感いっぱい ツーリング用途ならやっぱり野獣を勧めるよ
まったり街乗りしたいなら眉毛をどうぞw ヤフオクで中華アルミ削り出し可倒レバー買ったんだが、ブレーキレバー側のマスターシリンダースイッチがうまいことレバーの穴に入らなくて常にブレーキききっぱなしになってしまった…
やっぱ名のしれたメーカーのやつ買わんとだめだね（泣） 走行中のアクシデントで即脂肪だってありえるんだから、バイクの装備品で安モンはダメだろ。 安物はダメだけど、明らかに足元見てるような用品には流石に躊躇する >>146
大して変わらないよ
ハンドルきる場面て駐輪場が一番多いと思う
そんな狭い駐輪場使うのがそもそも間違い、こっちが良くても隣が接触したりリスクが大きい
感度じゃなくて危険予知の話かな？まぁ貧乏人は仕方ないね 前にモンスター乗ってた身としては、ハンドル切れすぎて感動したくらいだけどなぁ。
各々立場が違えば見方も変わるってことで良いでしょ つーか右左折でハンドル目いっぱい切るやつは危ないからバイク降りたほうがいいと思う
Uターンならともかく右左折でハンドルフルに使うバイクって原付スクーターくらいだろ
レースでどう乗るかは知らんがな >>156
どういう状況でハンドル切ってると思ってるの？ >>121
そんな偶々雨を避けましたよなんて話はごまんとあるだろ、話の流れ的にそう言う事言ってるんじないと気が付かないから馬鹿にされるんだよ >>157
ジムカーナって250とかおもちゃでクルクルするやつでしょ？
50や250くらいのおもちゃならともかく公道の右左折でハンドルフルに切ったら危ないがな
このバイクはSS由来のツアラーなのでそういう使い方してハンドル角云々言うほうが頭おかしい このバイクはストリートツアラー
タイヤ空気圧は緩め、フェンダーレスはダメ
ECUは羊だがFは野獣でクラッチはスリッパなのだ！ >>160
知ってて言ってるだろうから余計に痛いな 大型どころかバイク初心者率めっちゃ高そうだな、このスレ バイクすら持ってないんじゃないかって人がチラホラ見られる バイクのハンドルは「切るもの」ではなく「切れるもの（セルフステア）」な
積極的にライダーが切るシチュエーションはジムカーナぐらいのもの
んで、セルフステアだけの公道走行で「コツン」とストッパーに当たっちゃう
S1000のハンドルキレ角は、左右たったの31度
雨といいステアといい、バイクの基本を知らないやつが多すぎるｗ
>>144
> 最小回転半径
> GSX-S1000 3.1m
>
> CB1300SF 2.7m
> ZRX1200 2.7m
> CBR1000RR 3.2m
> CBR250RR 2.9m バイクの基本を知らないやつが多すぎるｗ
みんなこう思ってるから荒れるんだろうな
GSR750からこっちのスレに移ったけど、殺伐としててビックリしてる セルフステアすら知らない人がハンドル切る切るいってますね
このバイクですらフルロック体感できないって、相当やばいレベル
腕や上半身の力をもっと抜きなさい 押し歩きしたときの最小旋回半径の話が
いつのまにかフルロックやらセルフステアやら。。。
話が出来ない人がいるんだよねこのスレ うん
小回り効かない
を最小旋回半径と断定しちゃうようなアホもいるしね それぞれが自分の言いたいことだけ言って人の話聞かないこの感じ…
最高だな ツーリングでフルロックとかやってんの？
そのうちガードロープにぶつかって上半身飛んでく
そんな死に方するよ 今日、午後からバイク取りに行くぜ！
お前らよろしくな！ ここの人達って話を勝手に自分基準に持って行って力説してるよね 登場人物
🐯 初期の粗いマッピングのECUが搭載された、ちょっぴりジャジャ馬な野獣くん。洗脳化で🐑に変身可能。
🐑 野獣くんを教育し直して、とても従順になった羊くん。でもちょっと大食いになったという話もちらほら。 車体番号どのへんから羊なんだろうね。
２０＊＊番は野獣確定かな？ >>178
文珍(笑)
クラシックネイキッド乗ってるんだが
アクセルがすごいリニアするな。
なれるかなー このバイクめっちゃ見るようになったわ
売れてんだな。 茶ミーティングでさがしたけど無印2台しか見てない
Fが試乗車で出てた 俺のファントムがいつまでもレア車のままでありますように ※ファントムはヨーロッパ仕様の愛称です 日本仕様は丸焦げちゃん オイル交換したばっかなんだけど1速5000回転位から2速に変えるとガチャンって感じで音とショックが有るんだけどこんなもんかな。オイル交換前はこういう印象が無かった感じなのよね 通勤買い出し用バイクでリード乗ってる俺は眉毛言われても
何とも思わないな。リードなんかハイレグに眉毛だし 毎回発生するなら問題だけどたまにならそんなもんでしょ特に最初はね >>187 そうかなぁ、無印も最近結構見かけるよ。Fの方が頭でっかちで目立つからなぁ。文鳥とか言う人いるけど、むしろサメの名前忘れたけどなんとかザメに似てるんだよね。 >>206
そこは｢よっしゃ､行くわ→ここやで(トントン)｣やろ？ スリッパだけのクラッチはサーキット以外いらないかと思ったけど
躊躇なくシフトダウンできて山道楽しいなこれ 残念ながらついてない
コストダウンのためなんだろうけど
せっかく長年続けてきたナナハンなんだから
1000並みの装備のRバージョン出してもいいと思うんだが 750なんて中途半端なもん作っても売れないだろ
トルクがある1000のほうがいいに決まってんだから 750はマフラーが長いままだったな
こいつで消音できてるならそっちでも頑張れよと思った >>208 シフトダウンに躊躇する? ブリッピングが出来ないんだったらクラッチミートゆっくりすりゃロックしないわ。 >>215
これからすると1000の太鼓の消音効果が高いことが分かるな。
750は元々サイレンサがデカくて消音分担が多いから、取っ換えれば爆音化するのは
否めんね… アクセルがシビアでガクガクするんだが
何か対策はないかな？
教えろ下さい。 >>219
2700回転をつかわない
ほっときゃチェーン伸びて馴染む >>220
2700？
100キロ巡行でちょっとのギャップで
ギクシャクする。
こんなもん？ スクリーンを社外に変えたいと思うんだけど、なんかおすすめある？ >>221
スロットルワイヤの伸びやら何やらで変わる
あとは慣れ puigと書いてピューチかプーチだそうな。MRAをお勧めする。 今、800ccクラスのドカ乗ってるけど、これは最初からパニアバッグがついているつーりんぐマシン。
なお最高速は230kmでる。バンク角少なく、タイアの両脇1cmはアマリング。ステップがこすってしまうから。
以前につくば1000走ったらステップが砕けた。無印を買い足そうかな？ 酷道行きたいんだけど誰か行った人おらんか？
S1000で登った感想おせーて GSR750はデイトナからサイドバッグサポート出てたんだけど
こっちでも作ってくれないかなぁ よくわからんけどハングオフしてお尻にグって体重かけると
気持ちよく曲がるのね >>229
隼なら300kmでツーリングできるのに >>241
タイヤ脱着時に配線切っちゃったんじゃないか？ 8000キロでミシュランにPP3に履き替えたんだが、純正の時はTC3で左折でも介入してきたぐらいなんだがやっぱりセンサー関連疑った方がいいかな？ 実を言うと3月くらいに乗ったとき、路肩のコンクリートの部分で発進時に盛大にホイルスピンした事ある
車体が横滑りするくらい空転した
確か気温低かったんで３にしてた気がする
タイヤは純正で四分山くらい トラコンが壊れてると言いたいのか
トラコン設定しててもスピンすると言いたいのか
>>247を読んでも意図が読み取れない >>248
後者かな
スリップを検知して介入するタイプの制御じゃないでしょ、確か そら、滑りやすいとこで
馬鹿開けしたら滑るわ。
参考にもならん。 一回もトラコン作動したことないな
フルブレーキしてもABSが作動しなかったから壊れてるのかも トラコン作動しているであろうタイミングでメーター周りなんて見ないからなぁ。
ドラレコで撮影しながら峠走れば作動しているかわかるかも。 昨日あたりから続いてる壊れてるかもアピールは何なんだ？
ただの構ってちゃん？ やべえメーターが壊れちまったよ
エンジンかからんよ
どうしよう構って >>256
最寄りのスズキバイクショップにお電話を。 >>258
トラコン切ってるだけじゃんって野暮なレスしかできない自分が悔しい >>246
くっそダサいこけ方だなwww
スピンといい単純に下手くそだわ
乗り方が250のシングル、間違いなくこれはハゲてる ECU書き換えると燃費悪くなるな
ただでさえ燃費悪いのに >>243 最近タイヤ換えて、換えてから一度もTC作動してないから、こんなこと書かれると不安になるじゃないか！
でも今までちょっと滑ってからTC作動してたから、タイヤ換えてから滑ったことないから大丈と思ってた。
でも、２４６紹介の動画見ると作動しまくってるな。 いや、さすがにスピードセンサー壊れたらメーターにFIエラー出るから 発車時のエンスト苔とか素人かよ
免許持ってないんじゃない？ タイヤ交換、自分でレバー使って云々はないにしろ、せめてホイルアッシで持ち込むよね？
アクスルナットのトルクやセンタ出しも大概、チャーン張りも意が伝わらず、そもそも養生せずに
キャリパをリムに当てるニィちゃん大杉で萎えるし。
それに車体からの脱着が無いと作業割込み御免と工賃も格安御礼ですしね… アイドリングで16km/hも出ちゃう糞ハイギアードなんだから、SSの経験がないやつは簡単にエンストするよ このバイクめっちゃエンストしやすい
隼乗ってからこのバイク乗ると発進が怖い >>270
納車の時、バイク屋出る時
エンスト格好わるかったで。 >>271
1速がクソロングだからだろ ドライブスプ1丁落とすと幸せになれるで みなさん、このバイクを買うことは確定しています。
問題はお買い得で装備も充実した2016モデルか最新の2017モデルにするか悩んでいることです。用途はツーリングメインです。
多少馬力アップしたとはいえ、目に見える違いってスリーパークラッチくらいですよね？
あるに越したことないと思いますが、スリーパークラッチのこのバイクにとってどれ程重要ですかね。
ご教示のほど何卒宜しくお願い申し上げます。 2016モデルはもうメーカー在庫もないからはやめにね >>285
フェンダーレスにするのは初めてだから他社との違いは分からん
ウインカー移設が必須でアクティブのを選んだから
その流れでフェンダーレスキットもアクティブのを選んだだけなんだ 明日から毎年恒例の違法マフラー取り締まり強化月間だが、このバイクは勘違いされそうだな
しかし取り締まり現場をいまだに見たことがない田舎野郎です >>281
スリッパークラッチは貴殿が急激な
シフトダウンを多用しないなら不要
だと思います。
あと新型の改良点はクラッチやレバー
ステップの色だけじゃないんだよ。
実はFのスクリーンに薄くスモーク
がかかって縁取りも追加されているの
です。 スリッパはね、常時激走り御用達云々ではなくて公道での稀なギヤ抜けとか、それに焦っての
ギヤ落としとかの時に遭遇する尻振りノーコン状態を回避する保険と考えていいよ。
下りオーバースピードとかミスった時のシフトミス→リヤロック尻振り→自爆…なんてないわの
人はいいけどね、普通の人は保険に持ってていいセーフティー装備。 ヨシムラ アルファのスリップオンつけてるけどこれ絶対違法マフラーじゃないと思う
純正より静かに感じる いわゆるキンタマLEDのH4バルブ買ったんだが、防水キャップとの共存が難しい…
つけてる人いたらキャップの加工教えてくだしあ＠S1000無印 >>292
バイク屋さんも言ってた。
ヨシムラ史上初の純正マフラーよりも
静かなマフラー。 体重100kg 荷物満載 下道キャンツーしか使わない俺のセッティングでよければ… ヨシムラ、昔教習所向けに静音マフラー作っていたような このバイクはどこのサイレンサーを着けようが音はほとんど変わらんよな
お弁当箱がほぼ消音しちゃうし >>281
17年モデル乗ってる
価格差にもよるけど
アシスト付きスリッパモデル出てから移植するのもありかと
あと初期型だと2500回転パーシャルでギクシャクするらしいけど現行モデルでもなる
ただいやになるほどではない 100キロ巡行でギクシャクするのは
どないもならんのか？ >>300
それは前に出てた高速でギャップを踏んだ時の話？
おそらくだけど燃料カットが強すぎるせいだと思う
ECU書き換えれば改善しそうだけどたぶん燃費は落ちる >>281
細かいとこ言うとタンクの蓋とキーのツマミの形が変わってる
あと既出のスクリーンのライトスモーク処理
ツーメインならスリッパーは無くてもいいと思うけどたまに攻めたいとかなら保険的にスリッパ付でもいいかもね >>302
さらに細かい変更点として、ハンドルクランプの
ボルトの頭を隠す蓋の部品が変わっている。
ポロポロと簡単に取れて無くなってしまうという
苦情に対応したみたいです。 >>295
体重75キロ
プリ→F：1目盛下げ R：2段上げ
圧→2クリック締め
伸→出荷設定
ならし終わったばっかなので模索中だけどフォーク1センチぐらい突き出してもっとクイックにしたい >>303
よく見てるなぁ。ボルトの蓋まで観察力鋭いな。凄いな。 みなさんどこでこのバイク買ったのですか？初suzukuでどこで買おうか悩んでます。
うちの通える範囲だとユーメディアかsuzuki worldしかなくて。。。でもsuzuki worldさんは但し書きで、
「指定地域にお住まいの方で当社グループ店に整備入庫頂けるお客様への販売とさせて頂いております。」
て書いてありなんか閉鎖的で怖い。yspとかドリームみたいな実質個人店じゃなくてグループ会社何ですか？ そこでレッドバロンです
レッドバロンは全国チェーンですので旅先でも安心です！
整備も安定して低いですしスタッフもコロコロ変わります
価格が安く質の良いエルフのオイルシザーブも魅力的ですね 男爵で中古買ってフレーム曲がってたことあったから中古は気をつけろよ >>307
でもって車検でバイク預けたら店員が乗り回して
壊しちゃうんですね。 レッドバロンは良い印象ないなぁ
使った事無いから食わず嫌いなんだけどね レッドバロンはネットで言われるほど悪くないよ
バイク屋なんざ入れ替わり激しいから地雷整備士にあたるかあたらないかの差でしかない レッドバロンはほんとうのバイク好きの店長探すといい
とりあえず大型買いましょう！とかいう店長はだいたい地雷 L7の青黒、来週末納車だ。
楽しみだけど、梅雨入りするだろうな…。 初バイクがカタナ事件の神奈川のバロンで買った俺参上！
でも別にチョンボとか変な対応はされなかったよ
まあ初心者で右も左も分からんから気ずかなかっただけかもしれんけど
ただ今でも覚えてるんけど当時チャラい感じの兄ちゃん店員が電話受けてて“夕方なんで今からはむりっす“って路上でエンコしたバイクのレッカー依頼の電話をあっさり切って直後に店長に“お前暇してるじゃねえか“と怒鳴られてたのを印象深かったんで覚えてるw
当時携帯とかスマホとかない時代だったからかけ直ししようがないというw
でもバロンより酷い店なんていくらでもあるよ ロンツーしまくりの俺はバロン一択だな
オイルリザーブは実質値引きと思ってるｗ バロンで買ってないけど北海道でウィンカーの球が切れたときに
夕方に函館でやってたバイク屋はバロンくらいだったなぁ
金払えば助けてくれるよ まぁ、レッドバロンはチェーン店だから個人経営みたいな変なプライドがないので依頼を気軽に受け付けてくれることが多いね 近所のバロンに査定しに行ったら、断りなしにいきなりエンジン全開で変な機械にかけられた。
温まっていないのに無茶しやがると思った。
それ以来、避けてるよ。 エンジンの暖まる間もなくバロンにつく距離かｗ
バロンの寮にでも住んでたのか？ すぐわかる嘘つく原付乗りには厳しいぜ
当然だろ野獣だし 書面による確認とか、口頭での確認とか一切なしだよ。
隣ではないけど1km未満。冬だったから温まり切っていない距離。走行暖気を心掛けているんで >>306 これまで付き合いのあるオートバイ屋さんで取り寄せてもらうってのは駄目？スズキ慣れしてるオートバイ屋さんとなるとやはりスズキワールドだけど、それが嫌となると難しいな。 バロンっつってもサラリーマンだからな
しかも佐川と同じで自分1人だけ頑張っても悪い評判でやる気なくす奴もいるだろう
でもまともな人も多い
まともな人が多い工場、工場長がまともな店舗ならバロンでも安心
逆に2りんかんもサラリーマンだから担当がはずれだととんでもない整備される
まあ、文句あるなら自分でやれってこった 軽く回すだけでエンジンのコンディションが解る訳ないだろ
まして自走でやって来たバイクの暖気が済んでなんて普通は考えもしなし
ちゃんと確認もせずに、年式や走行距離だけ見て査定額出すようなバイク屋の方がよっぽど酷いわ 書面での確認なんてあったかなー
でもアシダムで調べますとは言われたような気がする バロンで買ったバイクならそんなことせずにすぐ金額出してくれたけどな この世から情弱が消えない限りバロンは生き続けるだろうな
クソ対応された身としては何故潰れないのか不思議でならなかった 情弱の下の頭弱って
個人のわずかな経験をさもグローバルルールであるかのように
超拡大解釈しちゃうんだよな 300店舗もあるんだからそりゃトラブルも比例数あるだろな
それに個人店だと具体的な事言うと特定されるし勿論店名言わんだろし バロンって言えば地域さえ特定されないから言いやすいってのもある どこの店舗でどういう付き合い方するかは人それぞれだからね
バロンがいいと思う人はバロンでいいんじゃないの別に スズキワールドってどうよ
↓
レッドバロンがいいよ（白目
↓
バロンはクソ！
↓
いや、クソじゃないよ！
↓
バロンガーバロンデハーw
お前らすぐ騙されるタイプだろ >>338
自分も明日納車されるんで取りに行ってきます >>343
赤黒です
モトフィールドで買いました
納車前にパーツ買ったら付けてくれるので助かりますね 青い巨星は墜ちるが運命
崖下の星にならないようにね なんかバロン擁護がわいていて気持ち悪い。関係者かな？いきなり全開とかカタナ事件とかダメでしょ。 別に擁護するつもりないけど
その1,2個の案件だけでバロンはダメだって決め付けるやつも大概だと思うよ カタナ事件はな…
案件がデカすぎる
いきなり全開はスズキの完成品検査でもやってるんじゃね？
とは思うけど自分ではやりたくないよな 頭弱の>>320が緻密に当時の状況を再現した可能性＝0％
叩き系の粘着はとにかく頭が悪すぎるのが難点 いや、赤男爵はアシダムかけるとき断りなく全開するよ
アシダムで見てもらいに行けばいいよ >>344
納車前にパーツ買ってパーツだけ別に渡す店なんてないだろw >>356
バロンでロングスクリーン買ったけど、自分で付けれるなら工賃かかりませんよって言われてロングスクリーンは後で自分で付けたわ 早く納車されんかなぁ。
天気のいい週末総スルーだわ。 ちなみにロングスクリーンつけるなら純正一択
プーチwとかえむあーるえーwとかありえない >>363
純正ロングスクリーンはダサすぎる
俺はまず最初に選択肢から外したわ >>360
>自分で付けれるなら工賃かかりませんよ
すごく当たり前なことを言っているような >>365
今日道志で見かけたけど悪くなかったよ
人が乗ってたからかもしれないが まぁ、見た目はセンスの違いだから好きなの付けたらいい。
俺はたとえ純正ロンスクを貰ったとしても付けない。
てかもう違うの付いてる、防風No.1のがな！ｗ 無印ならMRAのツーリングスクリーンがいいんじゃないか。Fにつけると不格好だが。 おめ。
アクセルガバ開けしなければ
どうということない！ 納車されにとかくだらん言い回しなんてしなくていいよ
納車しました！ってでっかい声でつぶやけばいい さっき無印青が走ってたけど、良い音だね。CB1100とかTDM850とか併走してたけど別格。 タイヤ変えたらTCランプつかなくなった
ぶっ壊れたかタイヤが全く滑らなくなったのかタイヤサイズ変えたからなのかわからねー トラコン3なわだけど全然、ランプつかないや。
慣らし中だけど。 TC3設定の時晴れでもマンホール踏むときにアクセル開けて光らなかったらおかしいね トラコン3＜ビビリミッターが作動してるみたいだからおれの仕事ねーや 雨の日でもトラコンは1しか使わない
3でもすべる時はすべるしパワー落ちて燃費悪いから3は使わない トラコン使ったらパワー落ちる？
１の方がパワーあるの？
あんまりトラコンの構造がわかってない。 スズキの人「まぁ、トラクションコントロールと言ってもこのタイプはパワー抑えているだけですからね。モードセレクターと似たようなもんです。コスト的に仕方ないですね」 そう本来の予測型ではなく、且つ高精度の対応でもない、単なるパワーダウン(去勢レベル設定)スイッチ
ってのは周知の事実。
勿論新型GSX-R1000は予測型最新トラコン。 タイヤのスピン感度を変えてるだけで
エンジン出力のモード選択ではないよ
そんな高級仕様じゃない 後輪と前輪の速度を毎秒250回比較して、後輪が前輪より高速に回転していれば
ホイルスピンまたはウィリーと判断して燃料を絞る
1→2→3の順に燃料噴射への介入タイミングが早くなっていく
そんだけの仕組み >>394
そう。パワースライドとかもね
>>395
俺を信じればおｋ トラコン1と3じゃパワー感が全然違う
それが分からんヤツは大丈夫だ、3でも光らせらんねーからｗ それはトラコンが効いてるだけでしょ
TC3設定だと細かいギャップ踏んだだけでピコピコ光ってるから
センスないよキミ >>395 393が一番わかりやすく、説得力あると思うな。よく仕組みわかってないけど、なるほどと思った。 >>398
パワーの違いが分からない幸せなピコセンスのチミに言われたかぁないピコ
一生マンホールの上走ってピコピコ悦に入ってろ >>402
実際に計った訳でも無いのに、俺の感覚が正しいと言い張るのは流石にダサい ドラレコで確認したんだけどTC3で峠走ると介入しまくるね。もしOFFで走ってたらどんな挙動なのかね。やっと最近アマリングも消せたし実に楽しい良いバイクだわ >>403
まぁ、半分冗談で書いてるけどねｗ
398みたいに一言余計なヤツにイラっときてさ
性格悪いと損しちゃうぞ それより何でハッキリとした答えがないの？
メーカーがこうです！って正式リリースしてないの？ ガソリンメーターのガソリンマーク点滅してると、アイドリング回転数1000rpmになって排気音小さくなるのはガソリン絞ってるからなのかな？そういう仕様？ >>406
メーカーのサイトにスピン感度を変えてるって書いてあるよ
展示会だったり買うときデラからそう聞いてる 納車しました！俺が納車しました！
あほ「ん？納車したのバイク屋だよね」 goo.gl/V4FOTq
前輪比で後輪回転数-5%がディフォルト
TC3は-2%、TC2は+3%、TC1は+11%でECUがインジェクションに介入を始める バイクってバンクさせたら前後タイヤの外径比が変わったりしないの？ 家建てました！俺が家建てました！
あほ「ん？家建てたの大工だよね」 池沼無学歴がしつこいなあ
○ （業者が）納車した
× （客が）納車した
○ （業者が）納車された・尊敬語
○ （客が）納車された
○ （大工が）家を建てた・直接的な行為／原因
○ （客が金を出して）家を建てた・一般的に使われる自動詞
いい機会だから覚えとけよ、ネット以外の世界に出た時のために >>414
「納車する」、「納車される」等々の表現自体そもそも理論的じゃない
「車を納めた」、「車が納められた」って言うのが正しい
「納車」ってのは、「車が納められる様子」って程度の意味だろ
なので、その過去形として、「納車した」ってのは別に変ではないし、実際それで通用している実態がある
文法なんざ、所詮後付理論に過ぎないだぜ？
知らないの？
恥ずかしいな 一般人「今日、納車しました！」
あほ「今日、業者が納車しました！」 良い加減にしろ！
どうも、ありがとうございました～ バロンで窒素入れてもらってるけど、あれって冷間時と温間時の差が少ないんだよね
思い切って2.9→2.3ぐらいにしたらアマリング無くせるだろうか アマリング全部消えてても、あぁ、サーキット行ってんだな。くらいの印象だけどね。 前輪タイヤのアマリングの方がみっともないよ。乗りこなせてない下手くその証明だから。後輪は全く関係ない。長くなるしとんでも理論展開して反論する馬鹿が沸くから説明はしないけどね。これは事実。
気になった人がいたら白バイ隊員やインストラクターでも捕まえてきいてみな。 サーキットでフロントアマリング → もっと練習しろ
ストリートのみアマリング → 当たり前
ストリートのみアマリング無し → 暴走行為はやめろ >>424
残念ながら、いくら強がってもその書き方では
逃げてるようにしか見えない。 >>426
全然違うwやっぱり少しだけ説明する。
フロントタイヤの負荷は上手くなればなる程増すんだよ。簡単に言うとハンドリングの積極性の問題かな。乗りこなすとはそういう事。どうしてスラロームや8の字を練習するんだい？
解りやすいのが新聞配達や郵便配達のタイヤ。必ず前輪タイヤは使い切ってるだろう？
大型バイクも基本的に同じ理屈。
ブレーキングひとつ取ってもそう。プロにタンデムさせてもらって、ブレーキングしてもらえば良くわかるんだけど、普通の人はなかなか機会がないからね。凄いGだよ、恐らく全て急制動に感じるぞw
自分が納得できる師匠を探して鍛えてもらったら良い。我流で上手いライダーはやっぱりいないんだよ。何でもそうだけどね。
ジムの上手な選手でもいいと思うよ。教えて貰えばあっという間に上手くなるよ。その自信やライテクが身を守ることにもつながる。
この辺でやめておくね。長文失礼しました。 >>429
失礼しました。おせっかいでしたね。
消えます。 >>412
変わる。なので深いバンクからの立ち上がりでTC3だとよく光る。利にかなってると思う。
これがサーキットなんかのグリップが良い場面では邪魔になる？のかな。
今のところTC介入されても力の差を感じられない個人の感想です。 リアサスのロッドの部分の掃除ってどうやるの？手はいらくね？ ジムカの達人てケン玉やヨーヨー達人と同じような境地かね
まだドリフト達人の方がオンナに不自由せんよ？ｗｗｗ >>428
行間が読めなくて周りから敬遠されるタイプだろ >>428
赤くしてやるwww
二度と来んなよボケナスくさいんだよレスが！ トラコンは常に3、まともに光らせたこともない
下手糞で悪かったな >>442
すげー分かるわ
段差でアクセルが開閉して疲れる
回転数を高く保つといいぞ 偉そうにアマリングがどうのとか説教してるやつはまず自分のバイクのタイヤのアマリングを見せてみろ >>428
失礼するくらいなら初めから書くなよカスが 事務屋のアマリングはハンパねーぞ
エッヂ使い果たすころ、センターはまだ9分山だ
ストレートがない分、サーキット屋より極端な減り方する >>448
荒れてるアスファルトとか走る時は回転数高く保つ方がｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝしにくい
理由は知らん
俺の体がそう言ってる ツアラーかSSか、タイヤの空気圧、Rとの比較、ECU改造、フェンダーレス、バロン、トラコン、日本語、ジムカの話はNG >>448
どっちかというと1速か2速上げて通過したほうが フレーム割れるだのスリップダウン時の被害は逆に大きくなるだの
スライダーの話題は荒れるからダメ ということで燃費の話しよう
俺のS1000は首都圏政令都市の通勤で11~14km/l
高速＋田舎道＋山岳ワインディングのツーリングで17~21㎞/l
通勤用に原二スク買うかな・・・ 燃費気にするならカブでも乗ってろだの
燃費の話題は荒れるからダメ ここってホント会話が成立しないよな
平和なレスが続いてると思ったら、蚊帳の外にされた奴らが頭おかしいレスしてくるし じゃあ、跨ったまま何度までバンクさせて戻せるか自慢しようぜ
俺は15度くらい 股下83cmの俺の場合、両足つくと微妙にかかとか浮くな 積載とうしてる？
タンクバッグ？
シートバッグ？
パニアケース？ >>469 シートバッグ。この車両タンクバッグとか付けづらい、磁石のも吸盤のも。パニアやトップケースは普段何もなしで乗りたいのでベースが邪魔。
と、いうわけでシートバッグだな、荷物積む時は。 キャンペーンでもらった菌印シートバッグが街乗りや通勤に重宝
泊まりがけのツーリングはタナックスのMFK100 フレームナンバーから製造時期って分かりますか？2000番台何ですが 自分は発売約１週間後に注文して800番台だ
納車は9月中頃だった タナックススポルトシェルケース付けてる人いてる？
使用感、スタイリングどう？ >>476
http://i.imgur.com/dmyBl2X.jpg
gsr250の時からずっと使ってるけど、見た目は好きだよ
ただストップランプを囲ってるから真後ろじゃないと見えないかもね
問題ないレベルだと思うけど
http://i.imgur.com/sUxwgp2.jpg おまけでもらったシートバッグはまったく使う気配がないから捨てた
オクに出すのも面倒だし >>477
真後ろから見た画像あったら
お願いしますm(__)m
あと長門の千畳敷とみた 俺もオークション出すのめんどくさいから捨てようかと思ってる
誰か取りに来てや 自分もタンスに放り込んだままだけど、そんないいものだっけ？
普通に買える南海のバッグだったような >>482
残念ながら後ろからの画像はこれしかなかった
千畳敷当たり
後ろからの画像は角島 ヤフオク使うのにプレミアム会員の手数料が必要
さらに落札されたら落札者とのやりとり、梱包、発送・・
3,000円程度にしかならないなら捨てた方がいい キャンペーン期間外に買った間抜けの遠吠えが気持ちいいｗ >>477
オレも使ってるけど、同じようにリフレクターの位置が左右でズレてるんだよなぁ… 普通財布は持ってるからシートバックの方がいいんちゃう？
シートバック貰ったけど、一番ほしかったのは金券かな。 >>495
手元にオートリメッサあるけどデイトナのシートバックで8208円となっとる。五万ほしかった。 オプション5万円はモデルチェンジ前にまたやるんじゃない？ オプション5万ってのそのまま値引きがショボくなるんじゃね？ 売ってるバイク屋は関係ないし値引きとは無関係だったんじゃない？ バイク屋がオプションをネタに、値引きを渋るって話じゃない？
流石に露骨な事はしないだろうけど 新車みたくほとんど利益の出ない販売にあまり要求するのもね
儲からねーとこまでギったら結局後の諸々で徴収されてペイされるんだわ
安く買い逃げもいいよ、自分でバイクの面倒みれるのなら… 無印のスクリーンってMRAのツーリングとプーチのニュージェネレーション、どっちが防風効果高いかな？ >>499 関係ないよ。値引きは値引きでキャンペーンあろうとなかろうと変わらん。 旧型なんて今じゃ90万台で売ってるのにこれ以上値引きできるのか 無印にスクリーンつけて高速巡航の負担減らしたい。MRAかプーチか？ 頻繁に高速乗るならFだよ
大して変わらないとか言ってるの鵜呑みにすると無印にでっかいトサカ付ける羽目になる Fはどうしてもデザインを受け入れられないので、無印です。
ヨシムラはカッコいいと思いますが加工が必要なので、プーチとMRAで迷っています。 眉毛にトサカ付けるくらいなら
文鳥ちゃんの方がかわいい。 フェンダーレスキット、買ったんだが
素人の俺でもつけれるかな？ >>515
ウインカーは変える？
ウインカー流用するなら余裕、小学生レベルの工作
ウインカー変えるなら多少の加工が必要になる場合が多い >>499
4月に注文したときはキャンペーン前月で終わってたけどサービスで4万円分オプションついて交渉なしで10万値引きだった
ついでに次月からのキャンペーンのバックもたつけてくれた
ありがとうワールド アラーム以外めぼしいオプションあったっけ
ETCも純正はいまだに1.0だろ？ メットロックはキタコ一択
でも実際には使う機会ない >>520
俺はフォースレイのLEDライトにヨシムラのエンジンケースガードとホールプラグ付けた 色んな車種と悩みになやみぬいた結果、本日中古ですが契約してきました！
初鱸ですが宜しくお願いします。 >>523
おまえらはケツに乗っける女できてはから心配汁 最初に車検受ける人達っていつ頃なんだろ？
純正マフラーで弾かれてネタになるのを密かに期待してるんだが >>530
2015年の7月発売だから最速で2018年の
6月。 いや、完成検査切れでも登録時に車検受けなきゃいけないから、初期ロットで売れ残りのやつで生産から9ヶ月以上経ったやつは、車検受けてるはず。バイク屋がね。 基本、純正マークが付いていればノーチェックでしょう 来年七月に予定してる
なんとなく音がデカくなってる気はしている >>520
適用はHPのオプション品だけじゃないぞ あのうるさいのが使い込むうちにさらにうるさくなるのか >>536
基本的に純正マフラーだから大丈夫。
もし純正マフラーで音量規制値超えたら
確実にリコールかサービスキャンペーン
だね。 速攻売られた中古車が少数あるはずだから今年の秋くらいから車検組一応出るんちゃう？ 道の駅とか行くと結構な頻度で何ccかって聞かれるよな
約1000ccっていうとバイク知らない人は大抵驚く
素人目から見てもかなりコンパクトなバイクなんだな >>513
確かドリルで穴空けるだけで、穴空けポイントも無印側にマークあった様な・・
ヨシムラのやつは純正オプションレベルのカッコよさだよ これを付けると一気にカッコ良くなったよ レンタルバイクで登録したのは
2年車検だから、この秋には出るかもよ。 音大きいからちょっとふかすだけでケンカ売ってると勘違いされて困る
さっきもちょっとからぶかししたら馬鹿が追いかけてきたし 今日L7モデルの青黒文鳥納車されました！
しばらくはノーマルで乗るつもりだけど、オススメのパーツってありますか？ >>542
もちろん余裕のブッチギリで完勝だよな？ >>546
普通に負けた
さすがに相手がSSじゃ勝てない ストファイがストリートでSSに負けるとか、ダサすぎる（涙 大型バイク同士ってそういうの少なくない？
むしろ原二や250がよく絡んでくるんだけど、地域的なものかな 空ぶかしとか自分からアホさらさんでも
400シーシーがブォンブォン煽ってシグナルGP挑んでくるよ＠首都圏 >>551
勘違いしたアウディやBMはよく絡んで追走してくんな
所詮鼻糞だけど 通勤特急の原チャや250にはどうあがいても勝てない
バーエンドとミラーを幅狭いのに交換するかな >>441
フェンダアッシフロント
2016年12月で7020円 確かに原チャはよく絡んでくるね
アウディやBMも確かに馬鹿がからんでくる
あとはナンバーがゾロ目のエスティマ
いつも追いかけてドアミラー叩き割って逃げてる 信号待ちで横目で見てくる奴は多いな
たまに大型も
どれにも対応できて良いバイク でもさすがにR1000を見ると劣等感かんじちゃうｗ SSみても流石に極太のアマリングを見るとダサって思う
ツアラーに成り下がったSSほど残念なことはない ドアミラーなんか甘い
エアロバキバキにしてからレスしろ 初めてリアを55にしてみたらアマリングとかどーでもいい位余ってる アマリングなんて気にしているうちは三流
だから俺は三流 3000走ったけど未だにフロントの黄色いラインが消えてないわ >>571
触れてる痕跡はあるけど消えるほど使えない。6000キロでも消えてません。 >>572
走行距離は関係ないんだよ
メンテスタンドとリューターがあればいい リヤアマリング無いんだけど
フロントが残ってる。
乗り方悪い？ >>574
納車された日に無くなった
紙やすりで充分 こけるのが怖いからマージン残して走って1cmくらいアマリング このバイクのいいところはツーリングタイヤでも恥ずかしくないこと
R1000だと最低でもスポーツタイヤ、基本はハイグリップはいてないと恥ずかしい
財布に優しいバイクだよ なんか乗ってるオートバイのことでタイヤがどうだから恥ずかしいとか、隣にR1000がいると負い目感じるとか、ここの人見え張りばっかりか？
好きな車両でお気楽に乗ろうよ。 フロントウインカーを貼り付けタイプに交換しようと思うんだけど、どのメーカーみても縦幅が約3cmしかないからカウルの穴が空いたままになっちゃうなー
がっぽり穴を覆えるようなウインカーないかな >>580
各社から黒いステーみたいなのが売ってるけど、あれじゃダメなんか？ >>579
俺はレンタルで借りて乗りやすかったからこれ買ったけどデザイン含めて大満足だわ
ただ買ってからキャンプツーリングに興味出てきて、パニアほしいなぁとは思いだしたけど >>579
コミケ時の埠頭公園の臨時駐車場や道の駅でドヤ顔出来るじゃん >>574
倒して端っこ使うというより、つぶして使うんじゃん
リアはちゃんと立ち上がりで開けてれば公道でも普通に端まで使える
低速系は舵角が大きいからフロントの端まで使いやすいだけ
低速系やるようになったら、誰でもフロントのサイドだけドンドン減ってくけど、それ自体は上手いって事とイコールじゃないし
公道でフロントの端まで使うとなると、危険だと思うから、フロント残ってて良いと思うな 社外ウインカーとかあるのか。
車に積むのに当たって邪魔でしょうがないんだよなー https://youtu.be/zWFvEuupWmE
プーチの\8千も多分同じ物
カウル側の取り付け穴がデカイからプラ板でスペーサ作って咬まさないと安定しないからな >>579 それは、Ｒ1000に乗ってＳ1000に優越感を感じてる奴が一人いてそいつがよく書き込んでる。
Ｓ１０００乗りでＲ1000に劣等感感じる奴なんてまずいないわ。
ＳＳは、しんどいからＳ１０００やらＭＴ１０やらＳ１０００Ｒ、ブルターレを選んでるだけでね。
Ｒ１０００乗ってると他社のＳＳに劣等感 感じるってんなら分かるがな。www 値段やスペックでしか誇れない奴って結構多いんだよ
なぜなら乗っている本人には誇れるものがないから
無個性な人間が勘違いして差別するようになる
哀れというか惨めなもんだよ スーパースポーツ(SS)
速く走る為のバイク
ストリートファイト
一般的に、街頭や公園など公共の場所での素手での喧嘩を指す
全く、用途が違う Ｒ１０００で劣等感とか云ってる奴
自分の誇らしいバイクのエンジンがなんであんな安物バイクに積まれてんだ。
くそーとか思ってんのか？ｗｗｗ リアキャリアの話ししてるのにトップケースの話を始めちゃう発達ちゃん >>592
奴はR1000乗りですらない、対立煽りのスズキアンチ
とにかく触れないのが一番 >>598
箱も付けるつもりだけどその土台のキャリアで良いのないかなと >>597
キジマつけたけどボルト1本で吊り下げる構造なのでキャリアの後端上下にゆすると結構遊びがある。見た目はすっきりしてていい。
同じキジマの箱のベースはサイズぴったし >>602
GIVIが箱のベースプレートを取り付けたらリアキャリアになるキャリアステーを販売してんの >>604
ありがと。キジマのを付ける方向で考えてみます >>615
取り付けはショップにまかせたほうがいいかも。
自分で付けたがアンダーカバーの穴開けがずれて巨大になってしまった
(´；ω；`) 走る前にコケること考えるバカいるかよ！出てけ、コラッ！ スライダー付けてたらグレネード装備してるみたいでカッコイイじゃん スライダーつけたらフレームがーとか言ってる馬鹿は死んでいいよ チタンフルエキってまだどこのメーカーからも出てないよね？ >>619
この人って土の上で転けちゃったのが残念でしたってことか
スライダーが滑らずに地面に刺さって折れる原因になった感じかね
本人も立ちゴケの時は救われてたみたいだしこれ見てスライダー付けたらフレーム折れるっていうのは言いがかりみたいなもんだな >>628
そりゃ騒ぐ奴ってのは大体そういう奴だから･･･ >>626
アールズギアから出てるぞ
他は知らんが >>469
ブログの人も別に騒いでる訳じゃ無いしね事実書いてるだけ、本来はフラットなサーキットで使う物をデコボコだらけの公道で使うリスクは考慮しないとね、滑って行った先が土なんて事は良くある事 そんこと言い出したらサーキットだって滑っていった先はグラベルだぞw >>632
何がおかしいのか解らないが、スライダーてのは名前の通りコース上を滑らせてグラベルなりに速やかに退避させる物、車体の保護は二次的な物だよ
後グラベルとその辺の地面が同じだと思ってるの？ もうこの話題やめない？
両陣営が煽り合いをしてるだけで中身無いしつまらん 622の動画
公道でのスライダーの危険性が解るね
サーキットは、633の言うように転倒車両が速やかにコース外へ出る、または、コース外へ出ないまでも、急激にコース内で停止する事を防ぐもの
目的は、後続車両への影響を最小限度に留めるため
ただ、公道だと、対向車線もあるし、市街地だと歩行者もある訳で、転倒車両が延々と滑走するってリスク大きいと思うね
ランオフエリアもなく、ガードレールがあれば、動画のような結末になるし
そもそもバイク自体の保護はあるにしても二次的な副産物
サーキット等におけるフルバンク中の転倒であればそもそもダメージ自体はそれほど大きくないしね 公道で対向車や歩行者がいるのに延々と滑走するようなスピードでコーナーを走ってるって言う方が問題
普通だったらそんな状況なら転ぶようなスピードで走らないでしょ
スライダーがどうとかいう以前の問題だと思うな >>634
スリッパの時と同じで事実を受け止められずいよいよ旗色が悪くなるとその話はするなと言うのは餓鬼すぎる、いやなら眼も口も耳も閉じてればいい スライダーはあくまで立ちゴケの保険で付けたらいいんじゃないかと思いますがね 前の車両で砂利でスリップダウンした時はスライダーが半分位削れてバーエンドとミラーがダメになっただけでカウルタンクその他は無事だったよ
車線もはみ出ることなかったし
それに上の動画のようなスピードでこけたらどっちみち酷いことになるでしょ
あとファンライドフェスの車両はスライダー付いてたよ 確かに本来スライダーはサーキットでコけた時に滑ってコース内に置き去りにしないものなんだろうが、
リミッターカットとかだってサーキットで最高速の上限をなるべく上げるものであって公道では必要ないでしょ。
こんなことに目くじら立てるやつに限ってリミッターがーとか馬力がーとか言い出す。 逆だ逆
公道で馬鹿げたスピードを出させないために装着するのがリミッター
サーキットでスピード上げるためとかｗねーよ ツレの10rは信号停止の立ちゴケと変わらん微速転倒でフレーム逝って全損になった。それもほぼ新車 ビシャッと叩きつけられるようにこけるエンスト後家
スライダー一点に応力が集中するんで、フレームへのストレスは思いのほか強い >>642
は？
リミッターカットのことを言っているのであってリミッターが公道でスピードを出せないとか
日本なら自主規制というのは分かっているが？
サーキットでその上限を取っ払いたいからカットするんやろ。
そんなら公道しか走らんやつがする必要が無いという意味なんだが？ >>647 642は完全に早とちりでコメントしてるよ。そんな早とちりな奴は日頃の運転ちゃんと落ち着いてしてるのか心配になるな。 >>646
素材が柔いからスライダーが壊れたり、潰れる事で衝撃を緩和している。ジュラコンのスライダーならつけてる方が立ちゴケには有効だと思う。 バイクにもバンク角と速度センサを連動したエアバックを装着しようw ローギアがネイキッドとしてはバカみたいにハイギアードなんで、
おまえらもエンスト後家には気をつけよう やっぱこのバイクエンストしやすいの？納車日エンストごけしてからはアクセル煽って丁寧にクラッチ繋げるようになったよ ギア比がSSと一緒ってだけ
アイドリング発進余裕だよ そうなんだ、SSは乗ったことないからいい勉強になったよ。でも走り出すとモリモリ加速して楽しいバイクだね～ >>636
>普通だったらそんな状況なら転ぶようなスピードで走らないでしょ
普通じゃない奴らが多いんでしょ？
別に、その行為自体をどうのこうの言うつもりはないよ（念のため）
、綺麗事言うつもりもないしさ
転倒した際の二次的被害は小さい方が良いでしょって程度の話さ 2015年10月モデル800km試乗車落ち乗り出し90万と、2017年新車乗り出し110万で揺れてる。
スリッパーは今のもないんでどうでもいいけど
新車のつや消しが魅力。
今乗ってるのは05年CBR600RRでライポジに疲れました。
野獣を選ぶなら試乗車落ちですかね 新車新車絶対新車
理由はあんたが艶消し欲しがってるから。 >>660
もう数ヶ月待つと、つや消しの試乗車落ちが
出てくるよ。 なんつーか、自分の財布の中身のハナシなんぞ他人に相談したって仕方なくない？ >>663
この手の相談は内心はもう固まってて、最後に背中押して欲しいだけだよ
相談されたら黙って背中を押してやるのが紳士 チラ裏ですんませんでした。
財布の中話してすんませんが手持ち現金が40万程度なんで
下取り次第って感じなんです。
どっちにせよ買うので仲間に入れてください 今日、タコメーターのアニメーションを変えれる事に気付いた。
5番目がかっこいいな。 おまえらまた下手糞棒あるなしで揉めてんのかｗ
これでも見てモチツケｗ
https://youtu.be/gCeXtzt7Iwg >>633
行くつく先が土だって書いてあんだろ？
何がおかしいのかわからないくらいアホなら人間やめたら？ >>658
スズキはカウル安いんだよ
R1000の時に転けてサイドカウル注文したら\23,000だった！フレーム逝く(恐れのある)スライダーやめてカウルをスライダー代わりにすりゃいーやって思た スライダーを付けない事によって扱いが慎重になるって事もあるよ
まあ俺はそれでもこけたけど そろそろ空気圧の話ししようぜ
指定空気圧じゃパンパンで滑るなんて言うヤツは下手くそ >>668
オレ初めからそのパターンにして乗ってるよ！ 空気圧はリア2.8のフロント2.3にしてるけどちょうどいい >676
フレーム逝くってか、滑っていった先がガードレールで
ガードレールにぶつかって廃車ってのは
地元の山道では何回か見た事あるんだよね。
ま、付ける付けないは個人の判断って事でｗ 個人の判断っていうなら最初から突っかからなけばいいのにね >>681
って事で俺の判断はフレームスライダーは付けない。でもクランクケース逝くと帰れないんでクランクケースガードは付ける 付ける付けないは自由ってレスに
一々「俺は付けない」って返してる奴は何なんだ
そんなに自分の話を聞いて欲しいのかよ フェンダーレスにしたからパニアケースつかないような気がする。 カウルはカウルで滑っていきそうだけど、そうでもないんか？ 今日、20171年式000Fの青買った！！！！！
この車種買うつもりじゃなかったけど実車みて一目惚れした。
ハンドル位置が高いのとメーターがイマイチだけどいい。
みんなこれからよろしく。
納車は来週だけど。 やっぱりスライダーはつけたほうがいいよ
どうせ廃車になるような転け方したら廃車になるんだから
個人の好き勝手じゃなくて全員もれなくつけるべき >>693
バカが湧いたはお前のことだよ、クソ馬鹿野郎
認知症ジジイの踏み間違い軽自動車に潰されて死ね スライダースライダー言ってる連中
ネガもポジも大型バイク持ってない率100％です この車種、モトマップ版にもあるけど、なにが違うの？ モトマップにあるのは逆輸入車で速度リミッターが250km/hになっている。
ガス検とかいろいろ費用が掛かるので乗り出し代金を聞いた方がいい。 最高出力は一緒でも中間加速騒音の規制で今迄は国内去勢がセオリだったけど
今は「中間加速騒音」の規制は撤廃されたの？
なら名実共に速度リミット以外は同一になるけど～
近接は撤廃だよね、エンジンに気持ち悪い騒音防止カバー付かなくなったし… >>703
車検では近接排気騒音あるでしょ。
最近のは排気デバイスで消音してる。
ギアがニュートラルの時に一番動いてますわ。 >>705
近接排気騒音規制は去年絶対音量から相対音量になったので実質廃止された。
今までは～db以下絶対だったのが新規登録時は音量測定だけで経年劣化でそれより大きくなると車検と通らなくなる。
どれくらい大きくなったかは曖昧で5dbくらいとからしい。 >>707
ありがとう！
いっこ賢くなりました＾＾ >>711
ありがとう。
まだ納車されてなくて、HPにも書いてなかったから。 純正で履いてるタイヤってライフ10000kmぐらいいく？
今約7000km走ったけどまだ3部山ほど残ってる
サイドは9部山ほどある 乗り方次第でしょうけど、俺は5000でまだまだ余裕ある。
知り合いは6000で交換したらしい。 >>713
ありがとう。
あともう一つ。
ハンドルがイマイチ気に入らなくって、もう少し短いのにしたいんですけど、なにかありますか？ >>716
セパハンにしちゃえよ
ssをストファイにしたバイクをセパハン化、素晴らしい このバイクで走行会レベルでサーキットを走ってるのだけどタイヤを悩み中
今はα13SPの200/55を履かせてるのだが前下がりになってフロントの切れ込みが強く成りすぎる
ハイグリップで190/50なんてサイズがない
190/55か180/55のどちらが良いかのう >>718
190 50でハイグリップないの？
そんな馬鹿な、、、 >>719
ハイグリップの定義は難しいけど自分的にはスパコルscと同じくらいのだと思ってる そう言えばタイヤスレに昔はあった指標みたいなのが今は無くなってるな ストファイとSSを天秤にかけるなんて
夢見る厨二君ぐらいだと思うよ
>>718も同類かな、190/55じゃなくて200/55行くあたりが中二病 ツーもいー感じ、チョイ乗りもいー感じ、サーキットもいー感じでr1000からの乗り換えだもん そう自分もK8R1000からの乗り換え
>>726
α13SPを履かせたかったんよ180/60はホイール幅5.5限定だったので自ずと200/55になったんよ
次はRACETEC RRを考えてる R1000だと駐輪場回せなかった
あとライトが生理的に無理、野獣Fはイケメンバイク >>730
真正面はまだしも右斜め前から見たときは最高にかっこいい。 初めてのバイクでこの車種買いました。
動画でリッタークラスはシフトチェンジの時にアクセルあおらないって言ってましたけどそうなんですか？ >>732
教習所でバイクの乗り方教わった？
教官から教えてもらったことちゃんも守ってね？ フロントキャリパー外したんだけど位置決めのピンとかないんだね
普通にボルト締めるだけでローターに対してへいこうになるの？ >>732
シフトダウン時ならエンジン回転数を
合わせるために空吹かしするけど。 >>732
バイクの事はバイクに聞く
俺はいつもぴーちゃんと会話をしている >>732
そんなことも聞かないとわからないの？
バカじゃないの？
てめえのバイクで試せ >>724
R2年乗ってる。
F買ったんだけど、こっちの方が面白い。 >>732
このバイクはスタート時にエンストしやすいらしい
発進時はおもいっきり空ぶかししてから繋ぐとロケットスタート出来るだよ(*^^*)v 乗り始めはエンストしてもいいから乗ってみて覚えるといいよ
ぶっちゃけ回しすぎると死ぬ >>731
八代「正面から見るとビッグスクーターに見えるね」 >>735
ならないと思うよ
まともに知識も無いのに無茶したね >>746
事前にちゃんと調べて作業手順を考えてから自分でいじる >>735
意図的に何か変な事をしない限り
きちんと付くようになってます。 >>735
普通に取り付けた後、Fフォークの芯出しをすればいいんだよ。 ちょっとした荷物を入れるのにタンクの置くバック（？）を購入しようと思ってるんですけど
このバイクのタンク形状だと置けなくないですか？
パニアをつける予定はないのでなにかいいものがあったら教えてください。 >>753
タンクカバーとそのバッグならある
というかパニアはなくないか？サイドバッグのことをいってるのならあれだけど >>753
なんでタンクバッグ置けないんだ？
この程度の凸凹くらいなら問題ないぞ レスありがとうございます。
吸盤式を購入しようかと思ってまして
タンクけっこう切れ込みがあってひっつくかどうか不安だったので。 タンクバッグはお勧めできない
相当、薄くないとハンドル操作に支障をきたす
まぁ貴方が身長180cm以上あって手が長ければ問題ないのかもしれんが >>759
ショップいけば試着させてくれると思うよ >>760
171cmしかないです。
ハンドル位置高いから問題ないと思ってますけどそうでもないですか？
リアシートに置くのは見た目が好きになれないんですよね。
>>761
試着させてくれるんですね。 170&ハンドル下げててもuターンフルロック時にはチト窮屈って位で特に問題って程の事は無いなあ >>763
あっ俺と同じですね。
ハンドル、最大に下げてます。 >>764
あ、私の場合バー交換で下げてます
KOSOのハンドルバーIIっての あっそれいいですよね？
いいっていうより、選択肢がそれしかないって感じですけど。 峠でR1000にちぎられたんですけど、どうすれば勝てますか？ >>767
峠なんてバイクの性能の半分も使えないから腕の差だ
修行しろとしか言えない >>754
パニアつかないの？
パニア、ポチった。 >>768
修行しても一般的な常識や感覚を持ったままだと峠じゃ無理だ。
何もかも捨てて基地外になっちゃうのが手っ取り早い。 >>767
まず最初に今度発売になるGSX-R1000Rに
買い替えましょう。 >>753
シートバッグじゃあかんの？
まさしくキャンペーンで配ってたやつとか >>770
峠じゃないどんなシチュエーションだったら勝てるの？ >>776
Fにない黒がいいと思う。
俺、Fに黒があったら迷わなかった。 >>778
どっちも現車みたんだけどフロントの色が統一されたことで眉毛っぽくなくてめっちゃかっこよかったわ
でも青のフロントフォークがゴールドなのも格好いいんだよなあ >>780
赤もゴールドだよ。
ちなみに俺は青だ。
写真で見ると赤いいんだけど、現車みるとちょっとチープに見えた。 >>781
赤黒カッコイイと思って飛びついた
ごめん >>782
こっちこそごめん。
まぁ～飽きたら色塗ればいいしね。 赤の2016年モデルと2017モデルの違いをみたいんだけど
どっかに比較画像ありますか？
2017はHPにあるんですけど。 青はカウルに黒が入って違いがはっきり分かるんですけど
赤は外見なにか変わってます？ マットブラックって手入れクソめんどくさいのかよ
青にしよ・・・ 今日納車されたんだけどバンクセンサー長くね？
少し寝かせたらガリって音したぞ >>791
何のために長くしてるか考えられないのか 今日ソロツーしてきたけどこのバイク売れてんだな
無印ともFとも何台もすれ違ったわ フロントウインカー穴を隠せるようなステーってある？ >>795
隠すってどういう事？
ウインカーを移設でもすんの？ >>796
貼り付けウインカーをつけたいのですが、穴ぼこが大きすぎて貼り付けできないんです >>798
一応キジマからステーは出てるけど、目的の物かは分からん >>790
ggr つバリアスコート マットブラック >>793
俺はＧＷ前に買ったけど、ショップのおっちゃん曰くニンジャ1000かこれがよくでてるって言ってた 大型免許持ってるやつなんて、ほんの少しだろうにどこのメーカーも次から次に新しいのだすよね。なんやかんやで儲かってんのかな。 ninjaと迷った。
ホントはninja欲しかったけど売り切れだったからこっちにした。
フルカウルでこの手のタイプ他にないこら、二種が売れてるんじゃなくって消去法で売れてるんだよ。 >>802 大型２輪免許の方が普通２輪の倍いるんだよ。２輪免許（原付のぞいて）６割７割ぐらいが大型だよ。 >>798
穴よりも上につけて
穴はSステッカーで塞ぐのはどうだろう >>767 吊るしのサスがクソ過ぎるからサス取替えせんとな。 >>794
に１票 タイヤ端まで使っても擦らんわ。 Fのプロモーションビデオで1分17秒ぐらいに写ってるバイクってなんですか？ 立転けしたら速攻折れる
交換はステップごと
初めて立転けしたときは交換した
右側だったのでマフラーエンドも交換した
2度目は左側センサー折れたけどそのまま
ところでスイングアームにリヤのスタンド受け付けたのでそこが折れるのが嫌で
リヤのアクスルプロテクター付けたけどスタンド受けの方が出っぱてる
もっと長いプロテクター無いかなあ 峠とかだとカーブでカントンついてるから倒してもバンクセンサー擦ることなくね？
高速とか高規格道路もカーブにカントンあるしどういう乗りかたしてんの >>813
カントンじゃなくてカント。
包茎や脱腸じゃないんだから。 昨日青契約すると言ったものですが、
結局再び現車を見たところ、黒を契約しました。
宜しくお願いします。
初大型、納車が楽しみじゃああああ 和歌山で昨日6台、今日1台遭遇した！
連れにお前のバイクはプリウスかよとつっこまれた ヤフオクで売ってるフロントライトに貼り付けタイプのアイライン買いたいけど、高いなあ… >>822
昨日ツーリング中であろう新型ニン1000三台
同じ道路で見た
色も同じだった
被ると嫌な気持ちになる理由がなんとなくわかったｗ 無印は乗ってる人少ないと思ってたが最近よく見るようになってきたな
菌王に乗り換えるか 中２の息子の友達が制服夏服で半袖なのが皆と一緒で嫌だって理由で長袖着てるのを思い出したw 同じ車種の同色が道の駅にとまってたらいい気分にはならないね。違う色だとおおってなるけど
このバイクはまだカラバリ少ないからな。
被るのが嫌だからカスタムして少しでも違うように見せるしかない。 あーイメージカラーの青単色が消えて萎える
なんでモデル末期みたいなパーツ色変え使い回しみたいなカラリングにするかなぁ
特にスズキの黒(黒に近い安っぽいメタ)の質感の酷さったらないわ…
カラバリ充実して下さいおながいしますメーカ様よ
なんならS750の赤単、海外の白を無印にってのも頼まー >>831
ダサい。
いいデザインのバイクは単色が映える。 >>831
一番上はまだ許せる
2番目はもう無理、最後は吐きそうwうえww
自分で塗装してねwwおじいちゃんwwwww >>831
GSXが群をぬいてかっこええな
もうこの雰囲気のバイクはでてこないんかね
S1000も含めて最近のバイクはデザインについては本当に我慢して乗ってるわ 836のような昭和センスの持ち主じゃなくて本当によかった… >>837
おまえ まさかFとかカッコイイと思ってるのか？
無印でさえ鯛焼きみたいで気になるというのに このバイク多いな。
人と違うインパクトのあるカスタム無い？ >>838
「お前まさかGSXとかカッコイイと思ってるのか？」
立場を入れ替えて考えてみよう >>837 全く同感。この時代のが一番ダサいよな。 この車種乗ってる人間ってやっぱクセが強いよな
タダでさえ鈴菌なのにその中でも特に特殊だわw
ツーリング先なんかでたまに会話することもあるけどやっぱちょっと違和感あるし
ちなみにわしはこのバイクの乗り味は気に入っているが鈴菌ではない >>844
おじいちゃん、昭和が終わってもう29年も経つんだよ >>845
ゆとり世代のゆとり脳らしいレスだな
経験が少ないし甘やかされてるから社会に出ても噛み合わない世代
自分の価値観だけで生きていきなﾎｼﾞｰ そう捨て台詞を残すと、昭和爺さんは一人寂しくこのスレを後にしたのであった・・・ GSXはL6無印で3台目。
250S→750S→S1000
まだまだ鈴菌では無いと思う。 >>847
じいちゃん認知症で生きてるのが辛いのか？
じゃあアドバイスだ。
首吊って死ね 俺も昭和のジジィだけどF買ったのはカッコいーからだっ！(真正面は除く) ID替えて必死に自演してたんだろうけどミスったんだろなw
Fのダサさは同意するけどゆとりを構うと無駄に荒らすからそのへんにしとけ 泣くなよ、別に昭和でいいじゃないか
おじいちゃん、今は平成も30年が過ぎ脱ゆとり世代が免許を取得してる時代ですよ >>855
？
脱ゆとり世代はまだ免許とれる年齢じゃないし平成はまだ29年目だぞ
ゆとりは計算もできんのか 昭和のうんこじじいどもはどこでも偉そうだな
だから老害って言われるんだよ もうすぐその平成すら終わるけど、昭和のおじいちゃん達大丈夫？
平成が終わって新しい元号になったら、昭和なんて今で例えると大正みたいな感覚になるでしょ？
昭和の死に損ないのおじいちゃん👴 >>862
34歳でジジイ呼ばわりされるとは
思わなかった。 親に食わしてもらってる子ども達は元気があっていいよね 30歳、まだまだ働き盛りです。
むしろ、20代前半で大型買えるなんて羨ましいな。 そんなんじゃ片足ツンツンだろ
まあ尻ずらせば乗れるだろ
かなりダサく見えるけど >>862
ゆとりが思っていた以上に空っぽでちょっと驚いた
レス自体が空っぽなのもさる事ながら 昭和と平成の長さがまるで違う事も理解できていないらしい
もうすぐ平成が終わる？元号が変わる事の意味がわかっていってんの？ヒトモドキが 若い子達は戦争で直ぐに居なくなるから今だけ伸び伸びと発言してよいよ 昭和のおじいちゃん達に構ってもらえて嬉しいｗ
あんまり必死になりすぎちゃうと血圧上がっちゃうから気をつけてねｗ >>863
どう考えてもじじいだろ…
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ 年寄りはボケて誰にでも噛みつくようになるくせに、ぶん殴ったらすぐに脳の血管破裂して死んじまうからズルいよな。 と頭の足りないヒョロガリが吠えてますけど年寄り側からは何かありますか？
中身のないレスに返す言葉もないよな もう荒しは放っておけよ 単発IDコロコロで必死だなw
それとも横からしゃしゃり出てきてんの？おまえになんかいってないよ？もうID変えちゃったから戻せないかw
荒らしを喜ばすだけだから自重するわw >>882
おっとなぜかこっちもID変わったわ
880な >>870
同じスペックだけど、ライダーブーツ履いて両足土踏まず浮くぐらいで足つきいいよ
普通に乗れる じーじはすぐ発狂するよなw
脱ゆとり世代はもう18なんだっけ？
哀れよのぅじーじ ゆとりなんて生きててもなんの役にも立たないんだから全員殺処分でいいよw マジレスすると脱ゆとり世代は2004年度生まれから
ここからは計算できるか？ >>887
がそうでないことを
表してないのが辛いとこ もうやめろよ！
ツアラーかツアラーじゃないか
話ししょうぜ！ >>889
バブル期なんてたかだか5年間くらいのもんだろ
ゆとり世代じゃない世代は全員バブルを体験してるとでも思ってんのか？
さすがゆとり 知識が浅すぎるし中身が無さすぎるw
算数が出来るものと仮定して話すことも出来ないし一般常識もわかってないから ひとつひとつ確認しないとならん >>888
ゆとりは1997年くらいまでだよ
おじいちゃんはなんにも知らないんだね もうやめろよ！
ゆとりかゆとりじゃないか
話ししょうぜ！ じーじ落ち着いて話そ？
バブル世代は5年くらいなのは大卒に限った話
高卒入れると10年近くなる
さらにじーじが言ってるバブルを体験した世代になるとさらに広くなるよ
じーじにほんごわかりますか？ 認知症患者に日本語の理解求めるとか人間のすることじゃねーわ もうやめろよ！
認知症か認知症じゃないか
話ししょうぜ！ 爺さんはかっこいい昔のバンディット乗ってりゃいいじゃん >>887
役に立たないゆとりがこれからお前らおじいちゃん達の介護やら年金の面倒見るんだけど、
その役に立たないゆとりに世話されるってどんな気持ち？ｗｗねぇどんな気持ち？ｗｗｗｗ
ここのおじいちゃん達も、老人ホームに入ってるおじいちゃん達とそう変わらないねｗｗ GSX-S750 ABSってＳ１０００より重いけど
価格以外に優れてる点ってなに？ >>900
そのおじいちゃん達に
媚び売って安い給料から年金引かれてたら
割りに合わんか。
誰でも老人ホームに入れると思ってるのかな？
大丈夫か？ >>901
よく読めよ、2008年から段階的にゆとり教育が廃止されてるんだろ
すでにゆとりではない新世代も免許持てる年齢だぞ
例えば高校入学でゆとり全廃世代は免許持ってる可能性がある
もしかして0歳から計算してないか？
ボケちゃったのかな >>903 燃費。ただ前のGSRはレギュラーだったのでお財布に優しかったけど、これはハイオクなんで1000ccとの差は金額的には差ほどでもなさそう。 750ってハイオク仕様になったのか
GSR750は本当に財布に優しかった >>910
お前はぼけ老人だろうが
哀れな…事故って死ぬなよ
リターンライダーは死にやすいからな もうやめとけw
ゆとりには何を言っても無駄だし言葉も理解出来ない
ギャーギャー火病るだけでスレが読みにくくて仕方がない
つーか日本人じゃないんじゃないか？ >>874
わしも昭和だが
平成はもうすぐ終わるんじゃないの。
譲位されるんだろ？ >>910
顔真っ赤ですよw
悔しすぎてうんこ漏らすなよw >>907
ハロゲンは暗くなり始めたら切れるまで早いよ
LEDかHIDにしようず 何気に750の方が良いタイヤ履いてんだな～
(´・ω・｀) 昭和脳はパンパース必須やな
昭和が終わるころ30代だったおっさんは今はもう50や >>919
タイヤの分ほかの装備に金かけてるから...
タイヤは消耗品だしね >>919
大丈夫ですよ、タイヤ以外は全部1000の方が良い部品
装着していますから。 純正のタイヤも案外いいグリップするけどな
公道程度なら ワロタw
ここまでの流れが計算ずくだったなら大したもんなんだろうけどなw >>929
ゆとりが殺処分されたら働き手も税収も何もかも無くなって、
年金も賄えなくなってお前ら昭和のおじいちゃん達が路頭に迷って死ぬだけだけどね？ｗｗ
ゆとりはこれからまだまだ未来があるんだから、もうその先数年しか生きられない未来のない昭和のおじいちゃん(笑)を殺処分した方が良いと思うよ？ｗｗ 今日もやるのか...
>>950超えたら次スレたててね 結局バリアスコート使っていいのかダメなのかどっちかだけ教えてくれ
今週日曜納車なんだよ ディーラーに聞くのが簡単で正確
失敗したらい責任とってもらえばいい 個人的にはヌメヌメベタベタしてるような仕上がりのバリアスコートよりツルッと仕上がるプレクサスのが好き ゆとりvs老害の争いはゆとりに軍配が上がった
老害の妄想は番く否定された
老害は潔くバイクを降りるように 老害は除け者にされて時代にも取り残されて悲しいんだよ
みんなで優しく受け入れてあげよう マット塗装にバリアスコートはオヌヌメですねggtよ 約30年振りのバイクで2016のＦを購入。
納車まで楽しみだけど、バイク屋からの帰りが不安だ。 >945>946
ありがとう！
教習所で1度もエンストしなかったから大丈夫！なはず(^_^;) >>947
最初は1速で20～25kmくらいまで半クラ推奨 半クラ頻回の奴下手杉
なにわともあれクラッチ消耗させる奴が下手の王様 >>951
頼むからお前はもうちょっと日本語勉強してからスレに参加してくれ 次スレです。
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 21台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498035631/ CR1良さそうだな
どうせ高い買い物だししなけりゃしないであとで後悔しそうだ >>957
ワールドの人につや消し買うならやった方がいいと言われた
コーティングなので少しツヤは出るけどマット感はちゃんと残るとのこと
やるなら納車前にやってもらった方が良いよ いやマット仕上げはね、カラッカラのマットの質感が最高なのよ
よくバロンやバ王に置いてあるセコハンみたく微妙に光るマット塗装はもうれだけでヤレた感じ
コーティング云々よりテカってきた際の「艶消し」復活剤みたいなのが欲しいわ
※そんな謳い文句のブツもあったけど期待外れでした… >>960
つや消し復活には
上からフラットクリア塗るしかないよ >>959
つや消しじゃ無い人にも買うならやった方がいいって言ってそうだなw >>962
ツヤ有りなら厚いコーティング
つや消しの粒々をコーティングで押さえ込むから何かが当たってもツヤツヤキズにならんのだと
俺はつや消し買わなかったしCR-1もやらなかったから効果のほどは知らん！ コーティングって断面図解とかスンゲー厚みがあるように誤解させるけど、天文学的に薄いからね。
クリアー塗装が厚い車種の方がホントに美しさを維持出来るし、復活もたやすいし。
何故かヤマハ車の「タンク」だけは塗装がいいな､､､ 一番良いのは新車納車時にプロにシッカリ下地作りして貰った上でウレタンクリアを吹く事かな 高いコーティング施工するくらいなら 天文学的は言い過ぎ
トータルで100～200μmもあれば十分段差を感じられる世界 ペイントよりコーティングの方が強いって錯覚させるような宣伝が大杉だよね
スマホのゴリラガラスに遥かに柔らかいフィルム貼ってキズキズ画面でも
大変自己満足しております～
みたいなのは極端な例だけどw 天文学的って数が大きくなる時に使うんじゃないのか？ >>971
桁が多い時な
小数点以下が多い時も使う マットブラックに下地しっかりやってクリアってツヤツヤの黒になるだけやん クリアにしたければポテチ食った手で丁寧に撫でたらツヤツヤになるぞ タンクの後端が妙にテカってたらちょっと恥ずかしい感じ？ 洗車して乾かした後、プラモデル用のマットブラックスプレー吹けば解決 面白いね
ふつう古くなると艶がなくなるのに
古くなると艶がでちゃうもんもある、とわ 天文学的という使い方がまったく間違っている
天文学者に対して失礼 >>983
擦れるたびに凹凸が削れていって、滑らかになって艶っぽくなることもあるやろ サーキット初心者でずっとTC3で走ってるんだけどTC2でもフロントリフト完全に抑えてくれる？
自分では怖くて試せません。 >>991
Rの小さなコーナーの立ち上がりで
アクセルをガバッと開けなければ
無問題。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 33日 14時間 54分 59秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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