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【08-11･12- 】 HONDA CBR1000RR 27台目 【SC59】
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探検
【08-11･12-16】 HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【08-11･12- 】 HONDA CBR1000RR 27台目 【SC59】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463582622/
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HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/ （新型SC77）
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091126-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101203-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/news/2011/2111129-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/news/2012/2121112-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140121-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150122-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151126-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR マフラー大図鑑
http://www.geocities.jp/prjdarwin/CBR1000RR_2008.html
必ず来ます。
相手にせずスルーしてください。
荒らしは反論や文句を待ってます。
自分へのレスが伸びてスレが消費されて他の話題を遮ることを望んでいます。
主に「モッサリ」とかサスリンク画像を貼って反論を待っています。
時には自分でIDを変え、自分のレスに文句をつけることで他の人の反論を呼び込みやすくしたりもしています。
煽ってくるレスがあっても無視してください。
荒らしは他の3メーカーのSSスレにも時折姿を見せますが、そこの住民が相手をしないのでホンダのスレに戻ってきます。
内容がどうであれ、構われることが荒らしにとって最大の喜びになります。
荒らしを構ってるレスがあってどうしても気になる場合は、このレス番号にアンカを打って導いてください。
即死判定って25までだっけ？
当然か。
【MOTOR】新スレ即死dat落ち支援係詰め所【BIKE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493041883/
新型はSC59じゃないからじゃない？
キャリパー開いてる。
フロントが少し引きずる。
ブレンボにするかな。
スレが進まないね
落ちるかな？
マクギネスは全開固定になってクラッシュしたし、昨日の菅生では伊藤選手のマシンが全開にならなかったみたいだし。
レースキットの不具合なのかチューニングサプライヤーの不手際なのか。
SP2抽選に参加しようか悩んだけど、電制が市場でこなれてからにしよう。
その頃にはV4が出るかもしれんし。
今日エンジン掛けたらFIエラーがついて止まった。
アイドリングしない(´；ω；｀)
ここは俺だけの日記帳。
FIエラーは吸入負圧センサーのホースが外れてただけだった。
ハイスロ組むのにエアクリｂｏｘ外した時に抜けたようだ。
エンジン掛かって一安心。
IP表示だから過疎るだろうに…
効果があるのかわからんけど
V4は高くて買えない予感がする
CBRと競合するような物は売らないだろうからあと2年はでないでしょ
V4は高そうだよね
SBKのレギュだと車両価格4万ユーロが上限か
その辺りで出されると手をだせない
納期1か月で驚いた。
08逆車なんだけど、そろそろ欠品がでてくるかな？
大概の部品は16年式と同じだから置き換えはできそうだけど。
国内用ならすぐ部品は入るが違うモノなのか？
いや、今部品番号見ると国内仕様と同じものだった。
17220-MFL-000
6/15に発注して、入荷予定が7/19になってる。
IP表示されても別に困ることないし。
IP表示の仕組みもよくわからんよな。
他板に書き込んだ自分のレスが違うIPだったり、他板の他の人の書き込みが趣味板の自分のIPと被ってたり。
最近スロットルが重くなってきたと思ったら、スロットルケーブルがハンドル切った時にメーターに当たって曲がってた。
HRCのハイスロキット、安いのは良いけどケーブル長すぎだわ。
あれ？そうなん？HRCのやつ？
最初ノーマルのケーブル使おうとしたけど、インナーケーブルの遊動長が足りなくて嵌らなかったよ。
点検のついでにショップでやって貰ったから、詳細は知らんがケーブルは交換して無いよ。
普通に使えたよ。
後に走行会に出るときに店でチェック受けたけど問題なしと言われた。
もう9年まえだからなぁ。
HRCのケーブル発注しちゃったから当分それで行きますわ。
5000km時点でスロボのパタフライ開いてインテークバルブ見たら、傘の上にこってりカーボンが乗ってた。
公道4000km＆サーキット1000kmで8年ほど前の話。
それからずっと見なかったことにしてたんだけど、こないだエアクリBOX外した時に見てみたら綺麗さっぱり無くなってた。
公道5000km＆サーキット6000km
オーバーホールしなきゃと思ってたんだけど、まだパワー感あるし、もうちょっと先延ばし。
そんだけサーキット走ってても一向に上達しない(´･ω･`)
筑波の最終コーナーは転けないようと毎回祈ってるｗ
遠い遠い30年以上昔、度胸だけはあった頃。
初めて走る鈴鹿西コースで、周りから「130Rはノーブレ全開だから」と言われ、
また雑誌でもF3チャンプが「ノーブレーキです」と言ってたのを読んでたから
3周目にノーブレーキ進入した。（MC11・NS250R）
当時走行枠を取るのに競争率が高くて月一走れれば御の字だった時代。
苦労して手に入れた走行チケットがたった3周走っただけで終了に。
今はもう臆病こそが無事に生きる手段だと心に刻んでます。
怪我したらなかなか治らん歳だし。
ウケ狙いで言った可能性もあるしなぁ。
度胸とは何の関係も無いなｗ
それで一人でも転んでくれれば自分が助かるわけだから。
SSは熱くて堪らんからツー用のミドルネイキッドばかり乗りそうだなｗ
てか、日記になるようなことが無い。
ここんとこ乗ってないですし。
サーキット行く予定だった日は雨だったし、もう暑いんで9月までシーズンオフだ俺は。
右の踵が焼ける
夜はまだ涼しく感じるからゲートブリッジ走ってくる
暑いから乗る気ないけどオートチューン届いたから整備したい
ええなぁ、信州かぁ
夏休みになったらビーナスライン走ってこようかな
メッシュジャケットに袖を通すのも躊躇われる。
8耐を見に行こうとおもってたらウチの会社、今年は休みが8耐と被らなかったorz
毎年７月最終月曜が休みだったのに。
今年はホンダが勝てるんだろうか？
応援するのはヨシムラだけど。でもヨシムラ無理だろーなー
今年は万全の状態でいけるんかな？
ヤマハは初の3連覇が掛かってるからプレッシャーもかなりあるだろう
中須賀は今年ツキが無さ過ぎるしまたコケるかもなぁ
俺もCBRの押しがけ見て、ホンダの準備不足がひどくてヤル気ないんだなと思ったわ。
ピットアウト度に無駄なロスタイムが生まれてた。
今年はワークスマシンは大丈夫だろうけど、キットマシン組は電制関係の不具合は大丈夫なんかね？
ガイマーチンの件もあるし。
HRC関係の店なら聞いてると思うから8耐で勝てますかね？と聞いてみると面白いよ。
１位ヤマハと２位ヨシムラは16.5インチだったからなぁ。
ミラーにはさすがmptpGPライダーって所を見せてほしかったんだけどちょっと残念。
今日は東京は雨が降ったりやんだりしてるから、家でBSで観戦だ
鈴鹿も天気不安定そうだな
序盤HARC-PROの必死に逃げもR1は余裕のクルージングだったし、抜いた後もその後もずっと同じ。
でもSC59じゃ絶対に食いつけなかったから戦えるレベルにはなったってのは良かったと思う。
TSRは最後不幸だったけど怪我なく3位表彰台に行けたのは不幸中の幸いだね。
サーキット主眼でストリートユースはどうでもいいと開発したR1はやっぱり速いわ。
ヤマハは3人とも速かった。
SBKでは結果出せてないけど。
TSRは残念だったけどカワサキが2位ってのは嬉しい。
サスの設定が合ってないみたいでなんか違和感がある
175cmだけどプリロードを少し落とした方がいいのかな？
停止状態で座った時の違和感があるならプリいじったほうが良いけど、街乗りならとりあえずダンパーだけ抜いてみれば。
175cmで58kgってクライマー目指してるの？
軽いよねぇ…。羨ましい
共通だぞ。
オメ。良い色（ｒｙ
ついたっけ？
ED仕様のMFL(～13)とMGP(14～)で差し込みパイプ径は同じだから刺さるけど、物によってはアンダーカウルに干渉する。
適合するものでもカウルにあたるメーカーのもあるけど。
国内仕様は知らない。
助かりました。
TSRでフルパワーにしてあり約170万円ですが相場より高いですか？
車体価格なのか総額なのか、走行距離は何㎞なのか。
それを見たうえでgoobikeやbikebrosで比較してみるよろし。
車検付けて総額175です。走行距離は1400キロ程、TSRのパーツ多数入ってる車体です。
現在04年式sc57に乗っていますが、ポジションはsc57と比べてどうですか？わかる方いましたら教えて下さい。
高くはないと思うけど、今ならもう20万出してSC77無印買うなぁ。
TSRのパーツ多数って言っても具体的に言ってくれんとわからんわ。
一度に情報出てこない時点で釣り判定しちゃう。
ポジションは57に比べてそんなに変わらん（つってもTSRのバックステップ入ってりゃ変わる）けど、
乗り味は全然違うなぁ。寝かしこみの軽さとか、エンジンパワーとか。
でもサーキット行かないんならどっちもそんなに使い勝手は変わらんよ。
あと最新はやはりバイクの進化を感じると思う。
自分に合ってるかどうかは別として。
ま、そんなさもしい事を考えてバイクなんて買った事無いがねｗ
週末酷暑じゃ無かったら乗ってやるかな
音は少し静かになって乗り味も軽くなった（気がする）。
ただ、サブコンの燃調が合わないっぽい。
pcコマンダーとオートチューンいれてる。
オートチューンもある程度データ出来たら外しちゃうし。
クイックシフター付けられるしエンブレも軽減できる。
でもSC77の電制てんこ盛り見ると乗り換えたくなるけど。
そろそろ冬支度かな？
今年はセカンドにFIRESTORM買ったからSC59は冬眠だ。
信号待ちでクラッチ握らないでいるとゴロゴロ？と言ったような振動があり、レバー握ると消えます。
みなさんのCBRはどうですか？
ミッション側に繋がった状態ならゴロゴロした感触あるよ
この車種に限ったことではないが
まあ少なくとも故障ではない
ありがとうございます
故障じゃないんですね、安心しました
大型取りに行ってるものですが質問させてください
前期と後期では、どの様な違いがあるのでしょうか？
前期の後半（BPF以降）と後期は外装（メーター含む）の差くらいだと思っていいよ。
ホイールも軽そうに見えて実質重くなってたりしてるけど。
国内仕様は後期で馬力が上がってるけど、輸出仕様だとほとんど同じ。
外装以外では前期の前半（08、09）と後半（10、11）で結構変わってるので注意。
フライホイールが重くなって味付けがマイルドになったり、BPFで公道での乗り味が柔らかくなったり。
以前質問させてもらったものです
詳しくありがとうございます
故障のことなど考えて前期の後半の物を狙ってみます
逆車を探してるのですがなかなか見つからないので
セミフルパワー化のキットがあるらしいのでそれで間に合わせようかと思ってます・・・
サーキットで乗るわけでもないので、スプロケいじって加速重視にして遊ぼうかと思ってます
セミフルパ化キットはトルクの谷ができるそうなので、できればTSRとかでやってた逆車ECUを使ったフルパを探した方がいいよ。
もしかしたらまだTSRでやってくれるかも知れんけど。
たびたびありがとうございます
トルクの谷ができるのですね
調べたら出てきました・・・
うーむ・・・
根気よく逆車かTSRフルパを探してみます
今日ツーリングの帰りに、前期の白がドナドナされてるのを見て白もいいなぁ・・・
なんてメットの中でニヤニヤしてました・・・
あぁ！
早く買いたい！！
仲間入りさせてもらおうと茨城から来たんですが…また来ます
国内はギア比がクソすぎる。
中古で買うなら逆車狙いなよ。
一応逆車を探してるのですが
程度が良いものが少なく、程度が良くてもカラーが気に入らなかったりして、難儀しています・・・
もういっそ程度が良いものを買って中華カウルでカラー変更しようかと悩んでいます・・・
ヤフオクなどで見かける中華カウルは、問題なく使えるのでしょうか？
追伸:大型の予約が取れなくて全然進みません_:(´ཀ`」 ∠):
問題なく使えたっていうのも聞いたことあるけど、俺がサーキット練習用にとヤフオクで買った中華カウルはひどかった
カウル同士で穴が合わないし、塗装がぺりぺり剥がれてくるし、くっそ重かった
中華カウルも良し悪しがあるんですね・・・
根気よく気に入ったカラーの逆車を探してみます・・・
もう日本全国どこにでも現車確認行くつもりで探してみます_(:3 」∠)_
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
探してる前期の後半はギア比変わってないはず。
先輩方にお伺いしたいんですが中古車選びの注意点等ありますでしょうか？
何台かは絞り混んでいるので近々現車見に行って来ようと思います。
ちなみに車両探しと同時に大型教習所通ってます。
よろしくお願いします
この車はあんまり持病の類がないからなぁ。
強いて言えば08,09はバルブステムからオイルが下がってオイル消費が激しいのと、バルブの傘にカーボンが溜まるくらい。
（このカーボンはたまにサーキットで全開したくらいじゃ飛ばないし、FUEL ONEも無意味）
中古車一般で気を付けるのは転倒歴と消耗品が交換されてるか、ちゃんとメンテされてたかってこと。
転倒して何かにぶつかったりしてるとハンドルストッパーに打痕が残る。
SSはシートレールが歪みやすいから正立させて後ろから見るとケツが右上がりか左上がりになってたりする。
SC59はスイングアームのエンドピースの溶接ビードが転倒で削れたりするのでソコも要注意。
中華外装に交換されてたらカウルのあわせが悪いのでカウル同士の隙間をチェック。
転倒もちゃんと直されててそれを分かった上で買うのならいいけど。
チェーンが固着してまっすぐになってなかったら要交換だし、フロントのダストシールがひび割れてたりしたら要フォークのオーバーホール。
セルの元気が無かったらバッテリー交換。
タイヤの溝が無かったり、有っても製造後3年も経ってたら要交換。（タイヤの製造年の見方はググって）
国内仕様を中途半端に吸排気だけフルパ部品に交換してECUそのままで燃調薄くなってるのも多いから注意だけど、これは買う前は店を信じるしかないな。
買ってから要チェックだけど。
あとSSでよくあるのが、走行距離が少なくて外装がきれいだけど実はサーキットメインで使用されてて各部がヤレまくってるってやつ。
これをひいてしまったら運が悪かったとあきらめるしかないかな。
中古車は高くて悪いモノはあっても安くて良いモノはありません。
バイク屋も商売なので安いものはどこか安い理由があります。
SC59の相場を調べて、程度に比べて安いモノは避けた方が無難です。
ヤフオクは安いですが、ホントに個人売買モノ以外で業者が出してるものは店に出せないレベルの物だと思って間違いないです。
ありがとうございます。
大変参考になりました。
購入したら報告したいと思います❗
友人に足を向けて寝れなくなるレベル
ただ、タイヤ交換フォークOHバッテリー交換の費用は別で見積もっておけよ
やはりちょっと無理してでも買った方が良さそうですね
今日少し試乗させてもらいました
国内との見分け方が分かりませんが少なくともリミッターはありません
正式に渡す時は車検と整備を済ませてから渡すそうです
SC77出たんだしもっと安くなって欲しいわSC59
SBKのpataカラーで乗りたいんじゃ～
そろそろ落ちるかな？
冬眠中だし話題が無いわ
本腰入れて探すぞー！！
初大型なので楽しみです。
改めてよろしくお願いします。
オメ
09ってもう10年近く経つのか
ゴム関係のパーツはちゃんとチェックしとけな
有難う御座います🎵
消耗品は出来る限り交換して長く乗り続けたいと思います！
SC59 もっと安くなれ～
どう違うの？
分かった
ABSだ
前期が好きなんですが逆車の前期が隣県に全く無く
後期の逆車を隣県にて発見しました
おそらく全く違うと思うのですが
後期に前期のカウルを加工して付けることは可能でしょうか？
もしかすると後期のメーターが大きいので前期のカウルに当たるかも。
やってみなきゃわからない。多分大丈夫だと思うけど。
それさえ大丈夫だったら他は無加工で着く。カウルステーも同じだったはず。
ライトは当然変えなきゃダメだけど。
ranayersとかのサイトに行ってパーツリストを見比べれば必要な部品がわかる。
品番の真ん中3桁がMGPなら12～の専用部品、MFLなら～11。
ranayers→ronayers
https://www.ronayers.com/oemparts/l/hon/52c5a313f8700250a4234be9/2014-cbr1000rr-a-parts
>>140です
意外といけそうなのですね！
ありがとうございます！
調べてみます！！
アッシー交換しか無いよね、お高そう
ナカマ
まだ1万キロいってない
もう10年も前なのか・・・
買うべきか買わざるべきか・・・
自分は０８年式のトリコロールが気に入って最近購入しました。
１０年前の車両ですがしっかり手入れすればまだまだ走れます！
一番良いなと思う車両を是非購入してください。
ありがとうございます
本日現車確認に行ってきます
ハンコ持参で
今日からお世話になります！
おめでとう❗
納車が楽しみですねぇ(*´ω｀*)
オメ
オイルの減り早いから、気を付けろよ
ありがとうございます！
再来週には納車なのでGWに乗り回します！
オイルの減りが早いとのことですが
今までは4000キロほどでオイル交換したのですがそれでも遅いでしょうか？
最初は1000kmごとにレベルゲージで確認して減り具合を計って継ぎ足しすればいい。
んで、3000㎞～4000kmごとに交換。
マニュアルの推奨オイルはG1だけど、回すとあっという間にシャバシャバになるから止めたほうがいい。
公道じゃ回せないけど。
G4かヤマハのRS4GPおススメ。
皆さんエンジンオイルはどこのメーカーのオイル使ってますか？また粘度はどれくらいのがいいでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないんですが参考までに先輩がたの意見聞ければと思いまして。
微妙に余るけど安い
おお・・・
思った以上に減りますね
今までレプソル使ってたんですがおすすめのオイル買ってみます
ちな、HRC推奨はこれ
http://search.motul.co.jp/about_motul/activity/2009/June02.html
定番のMOTUL300Vは、超安売りしてるものはインドとか中国製のパチモンが多いから信用できるところから購入すべし
ありがとうございますm(__)m
sc59 前期の逆車が本日納車されました
逆車仕様でカラーがシルバーとブラックを使用したもので、ホンダドリームにて黒のカウルを頼んで付け替えるつもりでいたのですが
本日相談に行ったら年式の違いで付かない可能性があると言われました
その年のモデルでエンブレムが違ったりしてたので、それでパーツ番号が違うだけだと思うのですが
年式の違いで純正カウルが付かないなんて事があるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらお教えください
４輪だと見た目そっくりでもサイズ自体が違う内装部品とか稀によくあるな
前期なら前期のはつくもんじゃないんかなぁ
前期どうしなら問題なく付くよ
サーキットを純正カウルで走ってた時、いくつか予備で年式違いのものを持ってたけどＭＦＬ（08～11）どうしなら大丈夫。
回答ありがとうございます
>>162
稀によくあるんですね・・・
って、どっちなんですか！？w
>>163
私もそう思ってたのですが
ドリームでそんなこと言われたら
「えっ！？つかない可能性があるの！？」
っとなってしまいまして
>>164
やはりそうですよね
最悪中華カウルも考えていたので
有益な情報ありがとうございます
本日また相談に行ってみます
キャンピングシートバック2は持ってるから、
一緒に付けてキャンプに行こうとしてるけど
できますん
俺はその組合せで元々のシートバックの座りが悪いからゲタ作って両方ひっかけてずれないようしたけど
市販状態で普通につく。紐だらけにはなるが…
ありがとっす
これで夏は北海道行けそうです。
重みでカウルが割れるのが心配だけど
SC59はサーキット専用機にしてるから走行前冷間温度（ウォーマー前）と1本走行後。
他の街乗りバイクは週末毎に走り始める前の冷間を測ってる
問題無くつきました！
一応ご報告までに…
参考になります。ありがとう
タンクカバー替えようかな
特に2014年くらいの白黒のカラーがシンプルでかこいい。
あとABS無しモデルのリアシート裏側のカウルがいいね、デザイン重視でABS無しを選びたい。
パワーは118PSの国内仕様で充分、あくまで見た目重視。 現在SC54、そろそろ乗り換えたい。
番号分かれば10k程度
わからなかったらその店次第
国内仕様ならギヤ比がED仕様と同じになったりとか
クロスミッションは楽しいし乗りやすい
2008年式の逆車に乗ってるのですが
本日乗っていて1速で交差点を右折していたら
一瞬エンジンの回転が落ち込んで危うくコケるところでした・・・
エンジンが温まってなかったのか？と思い気にしてなかったのですが
用事をすませた帰りに大きな国道の直線を走っていたら
エンジンの回転が下がったり元に戻ったりを数回繰り返しました
2回目もエンジンをかけて5分以内でした
クラッチを切ってグーンと回転が落ちるような感じではなく本当に急に回転が落ち込む感じです
バイク屋に寄れるような時間でもなかったのでそのまま帰ってきたのですが
何か似たような症状の方いらっしゃいませんか？
原因が違うかもしれませんが、今まで二度走行中にアクセル閉じてクラッチ握った途端にエンジンストールしたことがありました。
一度目は首都高を100ｋｍ/ｈで走行中に、二度目は一時停止で止まろうとクラッチ切った時に。
2度とも純正タンクバッグにスマホを入れていたのでその下にあるECUに悪さをしたのかもと思い、それ以来タンク上にスマホを置いておらず症状も出ていません。
もちろんそれが原因だったかどうかはわからないのですが。
>>181です
質問した後睡魔に襲われて寝てしまいました
回転の落ち方が異常だったので私もECUの故障をうたがってます・・・
神戸ですのでここ数日の豪雨でやられたのかな？っと・・・
とりあえず近日中にショップに持って行ってまます
ミラーの端っこの丸いやつってなんですか？
フロント、リアはわかるけど2文字目のRはわからん
FとRだとRが後ろ（Rear）なのか右（Right）なのか混同するためFR、RRと自動車工業会では表記することが多い。
右左はRH(Right Hand)、LH(Left Hand)と表記します。
意味はわかったけど
教わりはしないけど、ヘスに書いてなかったか？
お前はあの有名なヘスも知らないのか！
>>194
ヘスって何？
ホンマ？
特定のページしか確認しないから気付いてなかったかも知れん
https://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/566078e987a8661a70ebd5b2/rear-wheel
ホンダの二輪関係の資料でも見かけたことある。知っておいて損はないぞ。
結構ねばるな、この板。
付けたいが奈良は遠すぎる
カープ県でどこかやってくれるところないかな？
カワサキ系のイメージだけどウッドストックとかガレージ414とか何か情報持ってそう
2008年に買って、10年超えたわ。
総走行距離9600キロ
全然走ってないが毎日短距離通勤にしか使ってない
休みは車だしツー仲間もいない中年
シンガリは、2013年に買って7,000kmの俺に任せろ！
12年モデルの逆車を新車で買って2000kmしか走ってない。
病気して長期入院してたのもあるけど他のバイクもあって順番に乗ってたら全然走ってなかったよ。
他のバイク売り払ったからこれだけになったんで走りまくるよ。
SC59を買ったんですが、おすすめのスマートフォンホルダーを教えて下さい！
よろしくお願いします！
なお、スマホはiphone5SEです。
sc59関係無くて草
スマホホルダーはなんでもいいと思うよ
マウント方法はステムホールとかでいいんでね？
もう何年か経つけどまだ使えてる
今はサインハウスから出てるようだけど、高いよね。
ただお高いにもかかわらず指先で緩められるネジ一つで根元のパーツ以外全部外せるので出先での盗難が心配
いろいろ情報ありがとうございます。参考になります。
このバイクは気持ちよく走れて楽しいですね！
カワサキのバイク(古い10R)から乗り換えですけど、3000rpm以下でもエンジンはスムースで、街中でも乗りやすいですね。
買ったSC59はフェンダーレスになってたんですが、キジマのヘルメットフォルダー買ってつけようとしたら、ウインカーが干渉してつけられませんでした(涙)
TSR のフェンダーレスはキジマのメットホルダーと共存できます。私はスマホホルダーもTSR です。ハズレがなくCBR への愛を感じます(笑)
219です。
私が乗ってたのは2007年モデルでD型っていうやつでしたが、エンジンは5000rpm未満と以上で全然違って段付きで加速する感じでした。
電気モーターみたいに滑らかなCBR1000RRのエンジンと比べるとドッカンターボ？みたいな感じで、タコメーター見なくても体感で5000超えたのがわかるくらい違いました。
車重は同じくらいのはずですが重量感があって(曲がりにくいというわけではない)、高速走行は10Rの方が何故か安心感がありました。
あとD型はハンドルグリップがカウルでカバーされているデザインで、冬でも走行風が手に当たらないので手が冷たくならなかったです。
D型の10Rはクルマでいうとアメ車みたいなイメージですかね。
スレ違いみたいなコメントですみません。
俺はG4を一万キロ毎にしてる、街乗りオンリーだからあまり意味無いと思うけど。
https://i.imgur.com/9bMJtab.jpg
そこで聞きたいんだけど、定番のカスタムとかあるの？すでにフルパワーではある
あと、ABSモデルだとブレンボのマスターに交換できるの？
2代目ですぐ買い替えたやつだからバイクの知識が乏しいです…
誰か詳しい方お知恵を拝借したいです…
エンジンはかかるのですが、走っていると急に回転が落ち込みアクセル一定なのに、ブォン、ブォンと、回転数が不安定になり最終的にエンジンが止まります
水温が高いままだと、エンジンがかかりません…
ある程度水温が下がると、またエンジンがかかりますが、また水温が90℃超えたあたりから、回転数が不安定になります…
オイル等は入っています…
何か考えられる原因がわかる方いらっしゃいますか…？
>>233です、ふぁんは109℃？になったら両方回ってます。
燃料ポンプかと思い、タンクに耳をあて、キーをONにして、ポンプの起動音も確認済みです…
電装だったら診断器でわかるし。
よくありがちなのが、インジェクターの詰まり等の不良。
吸気温度センサーの不良。
O2センサーの異常値。
冷却水の劣化、冷却水通路の詰まり。
やはり色々な可能性があるんですね…
命を預ける乗り物ですから、素直にお店に持って行きます
ご返答ありがとうございました
サーキットは一切いきません。
Sc77も考えたけど、200万近くいくのと、デザインも旧型の方が好みなので。。
ドリームでSc77の未使用者を大幅値引きで提示されましたが、仕様用途や久しぶりのバイクということでパワー控えめで傷つけても安心感ある中古のSC59にしました。
車検証にも書いてあるし、それは間違いないと思う。
ツーリングやサーキットなどという意味でお聞きしたのですが、
よかったらお答え願えますでしょうか
バイク買ってもどうしたらいいのが分からないなら買わない方がいいよ？
安くは無いんだから。
街乗りにはキツい。本渡三極は制した
私はツーリングです。サーキット行ってみたいけどツナギなんかを用意するのが面倒で行ったことないです。
でもツーリングでも十分楽しいですよ。かっこいいし
私は購入後の乗り方は定めています
他の方の用途が気になったので質問させていただいた次第です。
>>247
すごいですね！
1日でどれくらい走られたのでしょうか？
>>248
用具揃えるのって細々したものも含めると意外とありますよね
ツーリング時の燃費はどれくらいでしたか？
記録アプリ見たらいいときで２０悪いときで１７でした
１日ではよく走って600キロ、高速使用だと1000キロってのが長かったかなぁ
リッター30以上なんてありえへん
https://i.imgur.com/kCPtGHN.jpg
sc59 でタンク上げた時に
このホースが見つかったのですが、
この部分は繋がっていなくても大丈夫なホースでしょうか？
元々繋がってたらしき部分が無いので心配です。。。
SSなのにやっぱ燃費いいですね～
>>251
凄すぎるｗ
タンクのブリーザーホースです
その位置でok
ありがとう！
放置したまま走行してたので、
多分問題無いだろうと思っていましたが、
モヤモヤが取れてスッキリしました！
感謝です！
部品番号がわかればwebikeの純正部品の見積もりページで打ち込んでみれば良い。
1営業日くらいで結果出るよ。
部品番号はこれかな？わからんけど。
https://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/54332bb9f87002268898171b/seat-2
ありがとうございます！！！助かります！！
いくらかかるのか...
突然死は考えられないから、
案外簡単な所が外れてたりするもんだ。
全くない。
十年前の雑誌の付録DVDで伊藤真一が格好良く乗ってるのを見て気に入った
安く購入できるし
ところでCBR1000RRって２０２１年モデル出るの？
逆車なら大丈夫
国内買うと触媒抜いてるノーマルエキパイもいるから不安
中古買っても安いけどね
前期なら問題なく通るよ。
>>269
ありが㌧
今の時期にこれだと故障と考えた方がいいですよね？
質問ばかりで申し訳ないのですが。
ＳＣ５９前期逆車をユーザー車検でって考えてるんだけどガス検とか問題は無い？
同じだよね？
ラジエーターは始動から触っていると水温80℃で上側まで熱くなるので、サーモスタットは正常と判断。
ラジエーターキャップを新品に交換。
ラジエーターファンが水温100℃で回りはじめることは確認。
クーラント量は確認。リザーバータンクにも規定レベルまで入れ直し。
アイドリングでどんどん水温上がって122℃超えて警告灯が点くのは変わらず。
走っていれば問題なし。
原因なんだろう～。
バイク屋さんに持っていっても、前は正常って言われたので困っています。
どこかいいお店教えてください。(神奈川県から愛知県の間で)
走れば循環する！って～事ですよね？
センサー不良か、タイヤが回らないとインペラーシャフトも回らない仕様って事かなぁ？
謎ですね？どっかにカナブンとか詰まってたりして
ユーザーではないが不思議な症状だな。水冷にしろ空冷にしろアイドリングで警告がつくレベルまで温度が上がることは無い。
温度センサーの不良を疑った方がよさ毛
エンジン温度が高すぎる時の原因が挙げられています。
1. エンジンクーラント温度計かECTセンサーの故障
2. サーモスタットが閉じて固定されている
3. ラジエーターキャップの故障
4. クーラント液の不足
5. ラジエーター、ホース、ウォータージャケットで流れがブロックされている
6. クーリングシステムに空気が入っている
7. クーリングファンの故障
8. クーリングファンモーターのリレーの故障
9. ウォーターポンプの故障
1か7か8が原因ではないかと疑っていますが、自分でできないのでどうしようもないです...
・ファンの端子にバッテリーをつないで回転確認
・100度まで放置してファンが回らなければファンモーターリレーの故障を疑う
・それらがOKなら警告が出るあたりでラジエターを放射温度計で計測してみる
とか。
皆さんタイヤって何ｋｍ位もちますか？
オーナー目指してましてコスト事情を知りたいなと思いまして。
ここまでレスが無いってことは、このスレにはオーナーが居ないというエビデンス
昔はsc2で1シーズンもったんだけどな。
って話は置いといて、タイヤは銘柄と乗り方だからなあ。
センターだけ段減りしてる人と、見た目減ってなくてもエッジグリップが頼りなくなってきたから換えるって人もいる。
同じタイヤでも1万キロもつって人と1500で終わるって人とがいるから一概には言えんよ。
4年くらい経過したらバリ山でも極端に性能が落ちるケースもあるしな。
何もないところでいきなりスッテンコロリンして骨折してバイク降りた人を知ってる
高速道路巡航がほとんど。
1万2千キロでスリップマーク出ました。
こんな話があった。
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=980348&;id=33162406
お前さんの症状と非常に似てる。
ファンが本当に回っているか確認と、回転方向も確認したほうがいいかもね。
ウォーターポンプのインペラも水抜けばすぐ確認できるから見といたらいいんじゃね。
レスありがとうございます。
本当にそっくりな症状です。
走っている時(ラジエーターに風が当たっている時)は大丈夫なのですが、アイドリングでは今の時期でも10分以内に水温が122℃を超えて警告灯が点きます。
すぐエンジン止めているのでエンジンストールまではいきませんけど。
エンジン不調でエンジン下ろす整備を店舗でやってから、ということまで一緒です。
整備後、クーラント液が噴き出たので見てもらった時はクーラントをちょっと入れすぎたとの回答で、エア抜きもしてるし問題ないってことでした。
年明けに見てくれることになっていますが、心配です。
でも逆車なのでいろんな店で整備を断られてやっと見つけたお店なのでその店に頼るしかないんです...
渋滞さえなければ問題ないんですけど...
本当にファン回ってるの？ファンモーターリレーと、ファンモーターのための水温センサー（サーモセンサ）が繋がってるか見た方がええんじゃね？
走行風で冷えててクーラントの汚れが無いならヘッドガスケットの抜けはないし、ファンが機能してないだけだと思うよ。
他の原因なんてラジエターが完全に詰まってるくらいしか考えられないけど、それだと走行中でも冷えないし。
レスありがとうございます。
今日、もう一度みたら、右側のラジエータークーリングファン(大きい方)が回っていないことがわかりました。
クーリングファンの故障かクーリングファンモーターのリレーの故障が疑われますね。
とりあえず原因が絞り込めて良かったです。
ありがとうございました。
S22で7000km位。
やっぱファンじゃん。しょーもなｗ
https://mainichi.jp/articles/20210121/k00/00m/040/217000c
クーリングファンの故障が治りました！
工賃合わせて4万円弱かかりました。
乗りまくります！
ケーブルの長さは足りるのでしょうか？
どなたか替えている方、情報を頂けるとありがたいです。
公式マップでEDとUSを比較すればすぐわかる。
あとはメーターがマイル。速度はkmに直せるけどオドだけはマイルのままじゃなかったっけ。
そういえばそういうのもあるね。べつに左右どちらでも車検自体は通るはずだが。
輸入時は基本的にUKライトに換装される。
https://i.imgur.com/mUF9h2u.jpg
それともカウルとタンクカバーを変更してレプソルカラーに仕立てていたりするんでしょうか？
変遷には詳しくないけど、北米向けは特にイヤーモデル（その年度内のモデル）でフレームカラーが変わったりしてるので
把握は難しいと思うよ。日本だと年度で変わるけど北米は本当に謎。
そうなんですね。
ご教示頂きましてありがとうございます。
発売当時は結構チェックしてたけどUS仕様でレプソルは無かったと思う。
そもそもUS仕様ってハザード、パッシング、イモビが無かったりCBRのエンブレムもステッカーとか
コストダウンしてるから、割高のレプソルカラーは出さないんじゃないの？
他の海外仕様も黒フレームのレプソルは無かったと思うよ。
高すぎ。新車価格じゃないの？
どっちが良いかな？
サーキットでちょっと遊びたいなら、部品も安くで手に入るしSC59おすすめ。国内仕様だと両方おすすめしない。
安い買い物じゃ無いんだから近くに無くてもそうすべきだと思うが。
他人に丸投げする意味が分からん。
https://www.ronayers.com/oemparts/p/honda/64211-mfl-010za/cowl-upper-nhb01-graphite-black
64211-MFL-010ZA
分からんがこれかもしれない
ありが㌧
国内の通販サイトだと安くて4万3000円、高いと5万円くらいだけど、得をしたのか損をしたのか、よくわかりません。
なお、注文から手元に届くまで1ヶ月くらいかかりました。
そもそもアメリカから取り寄せるのは結構厳しいもんなんだよ。びっくりするほど広くて国内送料だけでも高額。
さらに宅急便後進国で、個人向けのバイク部品なんてFEDEXもUPSもサイズオーバー＆重量オーバーで個人間
だと無理だしな。ドイツや英国を経由した方が安いことが殆ど。
運送組合の強さや州税の関係もあるんだろうけど馬鹿な国すよまったくｗ
んで大物パーツを輸入するときは現地に飛んだり代理人をかまして西海岸の埠頭で自力でコンテナに積み込んで送る
しかなかったり。だからかつてアメ車ブームの時はアメ車屋が古着を扱ってたわけ。隙間に一杯詰め込めるからね。
あざ～っす！勉強になります！
よろしくお願いします。
なお、アイドリング時に8回点滅(長く3回、短く4回)点滅を繰り返しています。
たぶんスロットルポジションセンサーかECTセンサー（水温センサー）の問題。
たまたま起こったことであってマフラーとは関係ないんじゃねーかな。
レスありがとうございます。
おとなしくバイク屋で診てもらうことにします。
タンク下の細いホースが抜けて遊んでた(どこに刺さってたかわからない)
コネクタやエアクリボックスでどっか見落としてるのかな
サービスマニュアルにありそうですけどね。
ネットでダウンロードした英語のPDFファイルがありますが、お渡しできる方法ないかなぁ....
https://i.imgur.com/cScmZ3X.jpg
渡しても「英語が読めない」ってなるのでは
変わった形のテールランプだな。
どこが光るんだろうか...
これに変更されていたら二度見しちゃうなw
4000rpmあたりの変化が嫌で、1速固定で4000rpm以上をなるべくキープするか、2速か3速で4000rpm以下でダラダラ走るか、のどちらかなんですが、皆さんはどうされているのでしょうか？
排気バルブのワイヤー外した方が幸せになれるのかな？
前期国内
１００マンで売ってた
前期だと1番新しくても10年落ちですかね？
高すぎる気がしますが、買う人いるのかな？
20年落ちだよ。
前のオーナーが購入後ちょっと乗ってから放置してたらしい
車庫保管だったっぽく車体は大変奇麗
でもタイヤは新車装着当時モノ
店員に聞いたらガソリンタンク内が錆だったので燃料ポンプと共に交換したらしい
もしこれが逆車だったらグラッと来てたかも
後期逆車ならローンの審査して即買い
SC59の購入後のメンテ代換算した総支払額見るとそう変わらない。
向こうはヘッドライトとメーターが今風だし新車保証も。
あれ？SC５９選ぶ理由ってなんだっけ？わからないけどSC59にまだ心は寄ってる。
age進行。
メール欄を空欄にして投稿。
>344
英語版でよければ、インターネットでダウンロードできますよ。
メール欄を空欄にして投稿お願いします。
なんで?
荒らしをこっちに呼び込みたいのか?
ワッショイスレには来られない件…。。。
調べてもSC57しか出てこないけど、59ある？
一冊になったものもありますが、
下記掲示板のMoilyさんがリンクが章別にPDF化されていて見やすいです。
エッチティーティーピーエス://www.1000rr.co.uk/threads/08-11-service-manual-pdf-download.119/page-2
ちなみに、1000RR各モデルのメガ盛り野郎のネガキャンスレはホンダ自動車にメールで通報しといた。
ただ、モッサリメガ盛りジジイの往生際が悪い件…。。。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1644662801/l50
にて、議論募集中です。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1644662801/l50
にて、議論募集中です。
よろしくお願いします。
東京都～神奈川県～山梨県～静岡県～愛知県の範囲ですとありがたいです。
八百屋じゃ無理だぞw
ABS無しならバッテリーが小さいからやらん方がいいと思うが。
レスありがとうございます。
流用とか断る店とかあるかと思いまして。
近くのバイク屋は逆車お断りのところばかりで…
ABSなしなんですが、やらない方がいいんですか…
巻きつけタイプで快適だったので、導入したかったんですけど厳しいのか…
基本逆車は買った店しか面倒見てくれんと思った方がいい。
国内じゃメーカー保証も無いしな。このご時世、バイク屋は
忙しいから変なリスク負いたく無いだろうし。
ナップスとかやってくれそうな気もするがどうだろ？
でもバッテリーが7Sと小さいから真冬に長時間グリヒ使ったら
マメに充電しないと、次回乗る時セル回るか怪しいよ。
ホンダ純正のグリヒもSC59は対象外だしね。
購入店は信用無いから持って行きたくない…
でもあそこは売るだけでメンテの腕はサッパリだと思ってるから馴染みの店で買ったよ。
頼めば何でもやってくれるので助かってる。DLC処理やECU書換えとか自前じゃ出来ない事は
外注に出してやってくれるし。バイク屋選びって大事だよ。
でもここ最近は忙しい様で余裕を持って予約しないと対応してくれないけどw
まあ俺は行った事ないけどwブログ見る限り技術力ありそう。
NSRのメンテが全国から来てるみたいだし、逆車でも引き受けてくれそうな感じがするが。
バッテリー横にそれっぽい空きカプラーあるけど、やってる人いますかね
フロントシート下にあります。
HM6極？ってやつかな？
カウルの中をスッキリさせたい
是非やってくれ！
フロントスプロケットのカバー？のところのボルトがないことに気付きました。
いじったことがないので、いつからないのかわかりませんが、品番の調べ方をご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。
Right fan motor: 102.6℃
Left fan motor: 106.2℃
と書いてあります。
誰もおりませんかね。。
まあ少し期待して書いてみます。
3～4年排気バルブのワイヤーを外して乗ってました。
最近PGMーFI警告灯が点滅してしまって、
ツーツーツートントントントンと点滅してたので、エラー34だとわかりました。
海外サイトでサービスマニュアルDLして読み解いてみたところ、EGCV POT異常と書いてありました。
EGCV= Exhaust Gas Control Valve
ワイヤーは元通り戻したのですが、警告灯が消えません。買った頃は4000rpmあたりでバルブが開いてエキゾースト音も変わっていたのですが、ワイヤーを戻したのに、バルブの動きも戻りません。
俺はサーボモータ撤去＆抵抗挿入だからその症状は経験無いから分からんけども
サーボの太鼓を下から見て反時計回りに一杯回してみてもエラー消えない？
ありがとうございます！やってみます！！
>>380
逆車みてくれるディーラーおらんのですよ…田舎すぎて普通のバイクショップは原付～250くらいしか診てくれないとこが多くて…都内とか首都圏ならナップスやライコランドなどがあるのだけれど…
治りました！ワイヤーを引っ掛けてから左に回るとこまで回したら警告灯が消え、エンジンも元通り吹け上がるようになりました。
本当に助かりました、ありがとうございます。
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