【HONDA】CBR250R 134【MC41】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/06/28(水) 18:39:17.73ID:SLJkxVdE
http://www.honda.co.jp/CBR250R/

【新型2014-】
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250F-CBR250R/201407/201407_CBR250R-CB250F.pdf
【旧型2011-2013】
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

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前スレ
【HONDA】CBR250R 133【MC41】 [無断転載禁止]©2ch.net
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449774RR2018/05/22(火) 08:07:33.41ID:vKbZfx8j
>>446
こんな街乗りバイクに本気になってるやつがいるとは

450774RR2018/05/22(火) 08:36:40.92ID:TXYpBwR2
いつもサーキット厨
何回も同じようことるせーよって感じ

451774RR2018/05/22(火) 08:44:49.70ID:oMlZY4QQ
逆に聞きたいのですが3000kmで終わるダンパーってどんだけ粗悪品なんですか?
シナ産以下の製品が標準で入っているのですか?中古買ったとこなので気になります。
自分は軽く寝かせてスポーツっぽい走行が出来れば良い程度(上を求める様なら乗り換えると思う)なので、コンマ何秒に拘るつもりはないです。

452774RR2018/05/22(火) 11:52:25.54ID:qcPF+0lx
>>447ニンジャ250SLは普段使いするような快適さは全然ないから、CBR250Rとはだいぶ色が違いますね。
試乗したかぎりだと、頻繁に乗るとか長時間乗るにはしんどい乗り物でした。

453774RR2018/05/22(火) 17:25:46.37ID:+F2gZtRA
上からちゃんと読みなよ
論点が全然そんなトコでない

454774RR2018/05/22(火) 20:04:14.38ID:HZ93r7C0
はいはい

455774RR2018/05/22(火) 20:15:35.46ID:TXYpBwR2
へーいへい

456774RR2018/05/23(水) 06:26:46.39ID:i/N6bFDq
>中速旋回性能最高クラス

SLを出さずともこれはちょっとなぁ

457774RR2018/05/23(水) 07:04:01.20ID:9RKniosm
>>451
残念ながらメガリとか乗ったことないので支那産は知らないが、国産ではあり得ない
粗悪品と言っていい。すぐ減衰が抜けてバネだけで動くようになる(いや、厳密には
ダンパーも効いてるけど、新品のレベルには程遠い)。なので、スプリングレート次
第でサスが縮みっぱなし、伸びっぱなしになって「リアサスがリジット」な状態に
なる。

徐々にヘタっていくんで気づきにくいけど、このマシンを知らない、ある程度ちゃんと
乗れる人がぱっと乗ると「あれ?リヤサス壊れてね?」ってくらい動かなくなってる
んだわ。

他にも粗悪なところは山ほどあって1レース終わったら全バラなんて言われたりもする
けど、楽しい、楽しくないに直接影響するんで、公道でスポーツする程度でもリアサ
スの純正ダンパーは定期的に変えた方がいい。ハイグリップラジアル入れるよりよほ
ど効果ある。で、効果がわかれば結局OHLINSとか入れることになると思う。

とくに「車体の接地感がない」「車が曲がっていかない」って人にはおすすめ。原因
の何割かはここなので。

458774RR2018/05/23(水) 12:57:57.98ID:i/N6bFDq
全体的に話がウソっぽい

459774RR2018/05/23(水) 13:54:00.17ID:rKPUeG00
バイク屋のカモって感じ
整備したことなさそう

460774RR2018/05/23(水) 14:14:49.45ID:zaSqZWWX
>>456
SLこそたいしたバイクじゃねえだろw
総てが旧世代の寄せ集めバイク
車重しかみてねえだろw

461774RR2018/05/23(水) 17:22:46.28ID:i/N6bFDq
そだねー、SLってカワサキ車だし蒸気機関車みたいで速く無さそうな名前だねー
何より不人気で一瞬で消えたバイクだしねー

気が済んだか?

462774RR2018/05/23(水) 20:44:31.36ID:zaSqZWWX
>>461
あれを推すネット民が多すぎて困るw
やりたいことはわかるがw

463774RR2018/05/24(木) 01:08:20.25ID:xmyMRnNq
>>462
そりゃね、好き者にはたまらんバイクだからな。
昔売られていた、グースと同じ匂いのバイクだ。

464774RR2018/05/24(木) 05:44:42.65ID:d1T+l4Z9
グースではないな グースはがっちりしてたし人気車だったし

小型軽量で売ったけど250買うヤツは見栄を気にして華奢なのは避けるってのが判明して
不人気で消えたっていう点ではヤマハのSDRが近い

465774RR2018/05/24(木) 07:35:02.30ID:j6gKJhp2
>>457←バカ

466774RR2018/05/24(木) 09:10:48.97ID:d1T+l4Z9
もうほっとけよ
本当にたったの3000キロでサスが抜ける欠陥車ならとっくの昔に大騒ぎになってる
60年代や70年代のバイクでもそんなの聞いた事ない

467774RR2018/05/24(木) 10:26:13.21ID:fcC5Zkj1
>>464
SDR好きだったな
欲しかった頃は免許なかった
この前久しぶりに関越三好PAに停まってた
ガン見してしまったw

468774RR2018/05/24(木) 15:22:48.29ID:aTizBIsh
ライダーの体重が100kg超とかなのかなぁ?

469774RR2018/05/24(木) 18:13:30.30ID:D7E5bin7
人はなぜバイクに乗るのか

470774RR2018/05/24(木) 19:17:16.23ID:yhvFg96P
乗らない豚はただの豚だ

471774RR2018/05/24(木) 19:22:03.93ID:cGM5RiJx
世話になってるバイク屋さん、ドリームカップにも3台ぐらい出ててたまーに表彰台乗るぐらいだけど
ダンパーは練習用と本番用は分けてるけど1レースの予選と決勝で交換なんてしないって言ってたよ
本番用は予備に1本用意してるけど年間通してまず交換する事は無いとも
どこかで聞き齧った事鵜呑みにして知ったかぶりしてんだろ

472774RR2018/05/24(木) 20:43:38.50ID:SlLINz9p
>>471
それってビギナークラスじゃないの?
ドリームカップってビギナーとエキスパートがあるから

473774RR2018/05/24(木) 20:47:48.03ID:d1T+l4Z9
で、アホの最大の特徴は二言目にはオーリンズなんだよな・・・
ヤマハが標準で付けてるヤツまで有難がってんだろうよ

474774RR2018/05/24(木) 21:04:44.09ID:BXU5pJZI
>>472
で、お前はどっちなんだよ、あ?

475774RR2018/05/25(金) 05:07:52.61ID:Ze7T/YSC
>>473
んにゃ、これ用のOHLINSってはっきり言って廉価版なんで、凝りたい人はナイトロン使ってるよ
レギュレーションの都合で俺はOHLINSにせざるを得ないけど。

>>474
それ、俺じゃないけど、俺はエキスパート出てる。他単コロで出られるレースいくつか。
今年はお仕事の都合で秋まで休憩中。

476774RR2018/05/25(金) 06:00:19.59ID:wycQz4bT
お前はもう書き込まない方がいい
リアルで嫌われ者はここでも嫌われ者って思い知っただろう

477774RR2018/05/25(金) 06:56:02.42ID:6wZl65hT
つかオーリンズが5種類あるって知らなそうな…

478774RR2018/05/25(金) 07:33:25.00ID:bG+ocnJB
>>475←バカ

479774RR2018/05/25(金) 12:40:45.16ID:ViH393Xx
そして誰も聞いてない自分語り

480774RR2018/05/25(金) 12:57:04.31ID:6W5+DROQ
>>476
自覚がないから嫌われ続けるんだろなぁ…

481774RR2018/05/25(金) 16:37:34.07ID:WjBf0Qve
>>475
廉価っつうかツーリング向けのコンフォート版よ
オーはレース向けは出さなかっただけ

482774RR2018/05/25(金) 20:20:32.40ID:lmXrRL5u
>>481
ドリームカップ専用のオーリンズがあるんだけど

483774RR2018/05/26(土) 16:02:07.70ID:v1aCYrPF
売って後悔したのは
このバイクとセローくらい
RRが話題だけど
シングルが好きなじぶんにゃ250Rのほうが好み
中古でいいのがあるうちに
もう一回買いたい

484774RR2018/05/26(土) 17:20:23.61ID:Fb9Q8zsQ
>>483
250に要らない装備が多すぎてw

485774RR2018/05/26(土) 18:02:31.09ID:LSNf12bN
二つ眼で良ければ売れ残りの新車がたんまり市場に残ってるだろう

486774RR2018/05/26(土) 18:40:47.33ID:aVa7G9dX
>>485
またポンコツ初期乗りかww

487774RR2018/05/26(土) 18:46:00.41ID:Fb9Q8zsQ
>>486
初期のほうがホイールベースと空力良い
でもエンジン出力は後期
両方良いとこどりしたい

4884832018/05/26(土) 18:56:46.28ID:v1aCYrPF
二つ目はデザインが嫌い
初期型で改造なしノーマル捜します
エンジンも丈夫そうだし、多少距離乗られても気にしない方向で

489774RR2018/05/26(土) 18:59:37.49ID:pC+DALfI
弄るなら初期のがギア比がいいかな
もっともレブリミット解放したらって話だけど

490774RR2018/05/26(土) 19:28:07.73ID:LSNf12bN
>二つ目はデザインが嫌い

まぁあの巨大な二つのツリ目を見たら普通の感性ならそうなるわな・・・
世の中の人の大半がそう感じたから不人気車なんだろうけど

491774RR2018/05/26(土) 19:28:25.68ID:LNvomi6f
>>487
ホイールベース10mmの違いは全く影響ない
てか同じチェーンで前期ドリブンスプロケットが38から後期が36に変わったから10mmの誤差が出ただけ
後期の方がギア比が改善されてより乗りやすくパワーロスを軽減されてるからね
その方が大きい

492774RR2018/05/26(土) 19:30:50.82ID:LNvomi6f
>>490
MC41のデザイナーいわく、MC41はグローバルモデルという事でデザインに関しては欧州とアジアでそれぞれ案を持ち寄って日本で取りまとめられたんだけど
アジアがどちらかといえばツアラー的なデザインを求めたのに対して、欧州は如何にもスポーツ的なデザイン案を出してきた
真っ二つな意見だったことから結局どの市場を優先するかと考えた結果、当然ながらアジアの方でツアラー寄りなデザインになったのが前期型
そしてある程度需要が満たされて販売台数が鈍った所で、今度は先進国が求めるもう一つの250R、スーパースポーツライクなデザインの250Rとしてこの後期モデル
先進国メインということでその分お値段もアップ

493774RR2018/05/26(土) 19:37:45.82ID:LSNf12bN
二つ目がダメなんじゃなくて、低予算で無理やり押し込んだ二つ目がダメなんだわ
潤沢な予算投じて全体的にデザインまとめ直して、もうちょっとシュッとした感じにしてればもっと違う結果になったと思う
どうせ「RRの開発費に回して予算が無いから適当に二つ目にしといてねー」でやらさせられたんだろう

494774RR2018/05/26(土) 19:41:47.60ID:LNvomi6f
>>493
前期乗りの負け惜しみにしか見えない

495774RR2018/05/26(土) 19:42:26.45ID:v1aCYrPF
ぷよぷよ
男球w

496774RR2018/05/26(土) 19:44:42.88ID:6HnkxbKK
頭悪そう

497774RR2018/05/26(土) 22:01:40.55ID:LSNf12bN
あのブサイクな二眼には恨みしかない
いつかは単気筒CBR買うかなぁと思ってたらアレが発表されたおかげで、前のバイクまだ2万キロ弱しか乗ってなかったが
前期モデルを駆け込みで買うしかなくなった

498774RR2018/05/26(土) 22:28:41.60ID:+GTb4Fn2
ポンコツ前期乗りの負け惜しみが止まらない

499774RR2018/05/26(土) 23:04:39.94ID:8LcTZ5dR
後期は前CBR400Rと同じデザインだろ
別段くさすほどのもんじゃない
2代目下忍を昆虫みたいとくさすヤツもいたが、結局好みの問題でしかない
だから何?って話

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