【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm（ローポジションは850mm）
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part21
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496242034/
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願い
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 21スレの最後の流れに目的を達成するための意図と誘導があったとするなら
22スレがワッチョイ無しが継続してもいいか、と鱗片でも思ってしまったことを反省
今度のスレは平和でありますように。 今度の那須のレッドバロン試乗会に行こうかと思ったけど
このバイクないじゃん・・・。
x-advも無い。
がっかり。 >>22
まだ比較的新しいのだからドリーム行かないのが悪い
近所のレッドバロンにはアフリカ置いてたけどNCのスクーターはさすがに置いてなかった >>25
いちいちケンカごしだな。なにが「悪い」だよ… 発売から1年半も経つのに「まだ新しい」とかアホかよ… >>22
俺の場合、アフリカツインDCTを試乗すると短足で怖気ずき＆スクーターみたいでUターンでドギマギ。
で10万安いし10キロ軽いのでMTにしてローシートも同時に注文。
納車されてローシートを付けて走らせるとスポンジが固くて角ばっていて足下ろす時にモモ内側が当たって低いわりには快適さなく不要物
結局は標準シートのロー位置でタンクと段差有りで止まる時に片足確保乗り。
という奴がいれば同志！
https://youtu.be/KgB_b0qXY5k 幸いにも身長と足の長さには恵まれているので標準シートで全く問題ないが購入を決める前にＭＴが標準、ＤＣＴがローシートのやつ試乗したらローシートっても座面が低いだけで幅自体は逆に標準より広くて乗りづらいと感じたね。今は純正ハイシートが欲しい。 DRCワイドフットペグ付けたら若干ステップが高くなった。
俺もハイシートが欲しい。 >>32
オレもワイドペグ付けたいんだがＸＲ２５０用ってホント問題ないのかな
ネット通販の写真だと付きそうもないんだが >>34
付けたのは>>35のD48-02-534です。
一応適合品でポン付けだけどほんの僅かに高くなるので、
気になる人はペダル調整が必要かも。
スタンディングし易くなるから林道行く人はお勧めですよ。 うん。534は知ってる。ただ欠品みたいで524のXR250用が使えるって情報あるから真偽が知りたくてさ >>37
自分はそのD48-02-524を付けてるよ
そのままでも付くには付くけど、角度が少し変なのでグラインダーで削って調整が必要だよ(このスレに書く3度目くらいだ、、)
534は欠品中なのね、すまん >>33
前スレ944です。ありがとうございます。
6cmか～普段乗りハイ側でスニーカーだとツンツンかもな。
トップがとんがって見えるからロンツーやダートだと乗りやすそうだが、
金額が10万越え！...
Rugged Roadsでもラリーシート見つけたけど、
プラス2cm、0、マイナス2cmで選べる。
純正ハイシートはレビューがあって想像できるが、
シートは乗ってみないと分からないから難しいな。
>>35-37
アザース。ポチってきましたよ。
>>38
webikeにあったぞ。
前スレと違ってタメになるな！ >>22
那須の試乗会かぁ。去年、行った。速度域は低いけど、色々乗れて楽しかった。
今度のは、、、アドベンチャー系はVスト1000だけなんだな。他社とは比較させない、修ちゃんの御意向か、、 >>39
そのRugged Roadで扱ってるのが前スレで書いたイタリアのRACE SEATSのワンピースラリーシートだね
アフリカツインでエコレースに出場した元HRCのパオロ・セッシのお墨付きの様だけど実物はどうなんだろね
色々と拘りがあるのなら、時間は掛かかるけど野口シートさんに希望伝えてカスタムオーダーするのが一番ですよ >>39
＞前スレと違ってタメになるな！
最初だけだよそのうち荒れだすから。 >>44
悲しいよね。２ちゃんだから諦めるしかないか… >>29
スクーターはまだ出て半年もたってないだろ
アホかよ・・・ >>46
アフリカツインのスレですよ？
お前は馬鹿か。
スクーターの話したけりゃ他所でやれ短足くん >>41
無駄に後輪空回りさせてるだけの糞遅いコーナリングにしか見えないんだけど、どこらへんが上手いと思ったの？ >>47
自覚がないようなので改めて書きますが
そーゆーのが荒らしって言うんですよ
980 名前：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-Ci4z)[sage] 投稿日：2017/06/29(木) 12:12:28.04 ID:1lWv4t3Xd [5/7]
発売すぐの2月登録車を1年以上も乗ってる俺がいつ荒らしたよ。
コンプレックスで僻むのもいい加減にしてほしい。 >>49
ゆとり脳ってのは少しでも他人に批判されると嵐扱いかよ。
自分の書くことは常に正しいってかw ここのアラシはｻｻｸｯﾃﾛ
アフツイに乗ってすらいない。
NG推奨です。 twitterに3月に買ったDCTと早くもお別れした人がいるね バレてないと思ってやってるならかなりおめでたい
もっともかなり残念な頭の持ち主だけと >>54
ギアの引き摺りや暴走などDCTの不具合に嫌気がさしたようだね… 2chに何を求めてるか知らんけど普通に情報交換したければTwitterやＳＮＳ使えばええやん このスレ見てると、ツーリング先でアフ乗りに会っても、声掛けられなくなるな >>61
Twitterでハッシュタグを
#アフリカツイン ｽﾌﾟｯｯ Sd62-Ci4zと
ﾜｯﾁｮｲ c1～9までの数字から始まる(いまのところ、c1,c5,c9)
は同一人物
正規表現で
ﾜｯﾁｮｲ c[1-9]
NGname化した方がいいよ >>64
ワッチョイの仕組みも理解せず、敵は一人と思い込みかよw >>57
それはどんな現象か説明してくれ宜しくな！！ 気になる人は検索して下さい
6月17日に新アカウントで連続して呟いてます >>67
・グリヒの故障
・DCTなのにギア変わらず２速引き摺り
・エンジン回転が不意に上がる暴走で転倒
DCTオワタw いつもの、糞スレにしない為にも書いてみた
今週には
ﾜｯﾁｮｲ c1
ﾜｯﾁｮｲ c5
ﾜｯﾁｮｲ c9
Ci4z
nP2k
はNGnameにしておいて問題が無さそう
あと、
ｽﾌﾟｯｯ
で、書くのもこいつ一人なんだが
ドコモ機だけにNGnameにするのは躊躇する
これらの組合せに該当する強制コテハンには
触れないか、NGにするかでよろしく。
どっちみち、煽るか、蔑むかの何れかのは発言しかしてない
自治厨みたいで嫌な感じだwww 致命的なミスを犯してることに気がついてないのか
強制コテハンについて勉強して来いよw >>66
敵なんて…。
同じアフリカツイン好きの仲間じゃないの!?
そうカリカリするなよ >>74
こういう馬鹿がいまだにいることに驚き。
ワッチョイの仕組みすら理解不能w >>73
それはこのスレの住人の話？
海外掲示板でも同じ様な症状で最後は新車DCTに交換して貰った人がいたね >>74みたいなアホは死ななきゃわからない。見えない敵に怯えて一生ロムってろやw 休みだったんでこの人の動画いくつか見たけど、アフツーでこういうキャンツーやりたいな。これ見てFIREBOX G2購入決定。
それにしてもこの人はよく食うなぁ
https://youtu.be/-bUbzY-Em-0 グリヒってまだ様子見てたほうがいい？
対策されてるって言うから着けようかと思ったけど。
不具合直ってなくても報告あるのは寒くなってからか グリヒ付けたのはいいけど、付けた次の日にこわれて、メーカークレーム中。検品して商品出してほしいわ >>80
今見終わったけど、こういう動画好きだ
キャンツー行きたくなってきた >>77
Ci4z
uGGp
f2YN
sgON
o8l8
あまりにも綺麗に繋がりすぎてワラタ
あと"V-st"とわりと独特な標記で連呼してたのお前だったんだw >>85
ブラウザでわざわざ抽出しなくても俺の書き込みがどれかぐらいアホでもわかるだろうがww
何をドヤ顔でwww
で、君の言うアラシは俺だけだったのか？ >>83
道具も扱いもパッキングも手慣れている。これだけの達人だと雨でも平気みたい。この人みたいなキャンツーやってみたいけどこんなすごいのは無理かな。 ドッペルギャンガーのワンタッチテント買ってみたけど縫製が結構と甘かった
楽に設営できるのはいいんだけど こんなんでキャンプの達人てwww
いかにも初心者が揃えそうな道具しか出てこないし。
キャンプしたことねぇの？ キャンプに達人とか初心者とかアホか
お前ら両方とも荒らしだ UE4W
gHx+
ds4b
xJPS
お前がv-st()スレを荒らしたNC-DCTを乗っていた爺って事かな？ 炙るとかは炭火がいいけど、鍋釜で煮炊きするのはアルコールが便利そうですね。
この人の動画見ると、ジャストサイズのカバンにビッチリ隙間なく埋め込んでバッキングするのがいい感じですね。
キャンツーやる人たちの間では当たり前のことかもしれないけど、タープの下にすっぽりテントを収めてしまうってのは目から鱗でした。 こちらでどうぞ
【梅雨晴】バイクdeキャンプ182泊目【紫陽花】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1497912879/
例のアフリカツインテントを手に入れたら報告してね キャンツーやるならテントと寝袋、椅子はケチるなよ。
荷物減らしたかったらタープはやめとけ。夜に食って寝るだけのキャンプには不要
何よりも大事なことは虫除けな。 >89-91
HpRmでﾜｯﾁｮｲ。ipadっすか？c1ではなくなってるよ、頑張ったねぇ。
ｽﾌﾟｯｯ Sd62登場でｽｯｯﾌﾟ Sd62-Ci4z ID:pLwemMk/dは本日終了
SPモードって意図的に操作しないとID変わらないしねえ どうでも良いけど、ワイドフットペグ届いた。
レスしてくれた方々ありがとうございます！
ま、盆栽と言われるだろうけど明日付けて
明後日晴れたら林道行って来るわ。
この差は凄いな。
http://i.imgur.com/BxmtbRp.jpg >>97
で、NGに入れる話はどうなったの？
みんな俺に見える強迫観念に捕らわれてるようだけど…頭大丈夫？ ﾌﾞｰｲﾓ MM62-XQUB=ﾜｯﾁｮｲ 2e64-nIbb
一人自演はオマエだろwww >>245
ほんと？誰が純正ハイウインドスクリーンつけた人いますか？
効果はいかほどですか？ >>98
確かに乗ったときは良いものだけど、
足着きが悪くなるしオフブーツに引っ掛かってこけそうになった
そのへん純正はよく考えられてあのサイズにしてんだと思うよ >>101-102もアラシの自演ですね？ﾌﾞｰｲﾓさん…
ここまですべて一人の自演スレだそうです。NGnameよろしく。 ＞足着きが悪くなるしオフブーツに引っ掛かってこけそうになった
使い始めは引っ掛けちゃう人もいるかもしれませんが
慣れれば問題無いレベルの大きさだと思いますよ >>98
高さのラインナップはMIDしか無いんですね
LOWが選べれば膝が楽になるかと思ったんだけど >>101
身長180cmで純正ハイシートとの組み合わせ。高速でのヘルメットシールドへの虫の付着はかなり少ない。胸に風はほとんど当たらない。ただ身長が低い人だとスクリーン上端が目線に来て目障りかもしれない。 >>107
ありがとうございます。当方178cmですが参考になります。 茂木は行けないことは無い
鈴鹿は遠いよなあ
ホンダ車乗り的には巡礼しておきたい
熊本？遠すぎて論外 純正ハイウインドスクリーンの材質てノーマルスクリーンと同じですか？ >>111
IDぐらい変えろよ、バレバレらしいぞｗ
72 名前：774RR 投稿日：2017/07/01(土) 11:29:27.40 ID:RnMqHwSz
ワッチョイに以下のこれらのいずれかが含む場合は、同一人物確定だな
c503
cQDT
Ci4z
あ、一人で確定ーー、NGnameだー。とかやっておくのでお気遣い無く >>112
納車おめです。デカくて怖いのでしょうか？
どこか適当な場所で8の字取り回しや、低速8の字の練習をすれば大きさに慣れると思いますよ DCTだと、いきなり八の字旋回なんてコケろと言ってるようなもの。 >>114
でかいのと約１年ぶりのバイクと言うこともあってぼちぼち身体の慣らしも含めて走ってます >>118
納車おめでとう。
117は買えないものの僻み、気にすることないよ。
安全第一、楽しんでください。
それにしてもでかいよね私も転ばぬ先の杖、givi のガードつけたよ。 >>119
DCTはすぐ飽きそうなのとやっぱりバイクはMTの方が操作する楽しさがあるので
>>120
ありがとうございます！
俺もエンジンガード考えてます >>110
ノーマルスクリーンは普通の樹脂感が強い感じでエッジがモール状に丸めてある。視界の歪みは少ない。
ハイスクリーンはいかににもポリカボネートという感じでエッジは断ち切った形状で視界の歪みはノーマルスクリーンより大きい。 ハイウィンドは林道でスタンディングしたときヘルメットのツバにガンガン当たるので外した
ノーマルでも当たる時があるけど >>123
素材感とエッジの処理が違うんですね
歪み具合の違いは考えてなかった、ありがとう
>>124
アクション大きく、激しく走る人は低いスクリーンに変えてますね DCTを試乗したが、極低速時の扱いが微妙で、Uターンする時のトルクのかけ方が難しかった。
倒すところだった。 >>123
さっきウェビックで買っちゃった。吉と出るか凶と出るか。 >>126
DCTに慣れてポイントつかんだら、MTよりＵターンは断然楽になるよ。
ポイントは
・DCTは絶対にエンストしないことを理解し。
・後ブレーキを軽く引き摺り、チェーンを常時張り状態。
・アクセル微開。
・思いっきりリーンアウト。
Ｕターン上手な人はMT車でも後ブレーキ引き摺りは常識だよね。 >>129
DCTを理解してるなコレが本来の強みなのに
操作を中途半端だ言って煽る奴とは違うわ
面白くないって奴は荒らしとしか思えないよな クラッチの径が小さそうだから極低速のブレーキ引きずり行為はクラッチの磨耗を早めそうだな
MTのクラッチの交換時期は乗り手のフィーリングで大体わかるもんだがDCTの場合はクラッチ板が焼けないとわからないんじゃないか >>129
そのアクセル微開キープだの、フットブレーキで速度調整ってのが、MTより猛烈にやりにくいんじゃ。
DCTのほうが容易なんて嘘はやめろよ。 MTアフだと大体の人はアクセルちょい開け+半クラ+リヤブレーキの右Uターン(白バイターン)やるには腕の長さが足りないんじゃない？
その点DCTは良いよな。左手がフリーになるからリーンアウト姿勢が取りやすい >>135
右ターンでも右足はブレーキから離せないけどな、DCTの場合は。 急発進してどっかの店舗に突っ込む前に
免許返納しておけよ…
お願いだ！ >>136
MTでもUターン中はブレーキは引きずるからペダルから足離さないだろ。
アイドリングでクラッチちょこちょこ当てておっかなびっくりでやるUターンとか論外だぞ爺さん >>136
MTでも右足は乗せたままだよ？なんか下手を露呈してるよね？ つーかこのジジィアフリカツイン持ってねえだろ
いってることが雑誌の受け売りだもん へぇー、下手くそってのはターン中に右足を離せないんだw
残念な人達… >>143
ID切り替えてもバレバレだからな？ジジィ チビのプロライダー（笑）がアフリカツインマンセー雑誌で同じこと言ってるからな >>142
矛盾のないように設定してるつもりだかな。
写真をホイホイ晒すのはいろんな意味で馬鹿すぎるだろw 荒らし爺 Ci4zを触るのは、MTスレでしませんか、
本スレが荒れるのは本望では無いのです
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/ こいつ受け答えが発達障害っぽいな
発達障害なせいでまともな収入も得られずアフリカツインも買えないんだろ
買えないからやっすいアフリカツイン雑誌読んでシコってるわけだ「アフリカツインほしぃよぉ～」ってな
憂さ晴らしに2chでオーナーのフリして荒らしってとこか。哀れだな 思い込みの老人のおかげで
彼の方に迷惑かけてる現状はゴメンナサイとしか言えない Ci4zジジィ「アフリカツインほしぃよぉ～(しこしこ >>150
なあなあ、いつになったらNGnameにぶっこむの？
そんなに俺が好きなのかw >>121
オメ！
前スレにも書いたが、ガードはholanのアッパーのみ、エンジンガードもholanを持ってるが、オススメはB&Bのブッシュプレート。
重いが強度も面積もあるのでエンジンガードも兼ねられるかと。
それと、DCTチェンジペダルもスペーサーかませばつけられる。
https://bboffroad.com.au/brands/honda-products/bash-plate-honda-crf1000l-africa-589.html
ガレ場とか走るとカンカンと石が当たる音がする。
Rugged Roadsのラリーシートをポチった時にRugged Roadsのアッパーを見つけた。
良さそうですよ。
>>105
low、欲しいですね。
結局、仕事や選挙行ったりでいまさっき付けたけど、
ブーツ引っかからないし乗りやすいよ。 >>154
フットペグよさそうですね！
次の買い物候補に追加します(っ´ω`c) ツアクロ3、オフ用ブーツ(ピカピカ)を買っちゃったから、コスプレのために次はワイドペグ (っ´ω`c) ツアクロ2なら持ってた
オフブーツはツーリング用とコース用持ってた
ME08に使ってたワイドペグも倉庫にあったわ アフリカツインでヌチャヌチャ水たまり通過するときはスタンディングの方が良いのだろうか >>158
コスプレ言うなw
まあ、俺もブーツは、WR250Xで使ってたG-ADVENTUREだけどな。ツアークロス3欲しいけど、ブーツもそうだが、オンロードしか走らないことを主張しづらい(´･ω･`) ツアクロ3買ったけど他は普通にしようと思う
ツーリングメインだから観光や買い物するときガチ装備だと恥ずかしい ブーツはSG12だわ
アフリカツインで足潰されたこと考えるとモトクロスブーツがいい ツアクロ3とガエルネのミドルブーツタフギアを使ってる。後は普通のロード用。オフに入ってもガチで無いフラットダートのみなのでこの辺が限界…
これ以上やるとコスプレみたいになるのでw 日帰りで林道ツーリングメインの時は、ガチ装備で行ってる。オフメットにモトクロスパンツにテック７。ジャケット脱げばそのままコース走れそうな格好。コンビニとかで休むと確かに目立つけど、恥ずかしいと思ったことない。
遠出する時はメットはシールド付きで行く。 オフ用ブーツだとパンツの選択肢が少なくてな
出来ればオーバーで防水だけど
我慢してオン用のショート履いてる >>168
あれインナーバイザーがいいぞ
ちょっと重いけど >>169
個人的にはインナーバイザーあまり好きじゃないな
ツアクロ買うまでOGKのインナーバイザー付き使ってたけど重い、でかい、バイザーの空間で風切り音が響いてうるさい
ショウエイなら静かなんだろうけどね >>170
静かだけどインナーバイザーのせいでデカイ・重い >>170
GT-AIR常用中、やっぱり静かだよ
つか、静音考えたら、ショウエイ、アライ以外は積極的には選ばないかな >>168
ボーナス出たからアフリカツインを下取りに出そうか悩んでる (っ´ω`c) >>173
へー、持ってたんだ
お前が Ci4zジジイなのはバレバレなんですけど 6月30日に納車された俺に見せたらダメなページやこれ >>177
今は何ももらえないの？
俺は折りたたみ椅子貰ったよ。 >>177
コールマンのod缶ストーブなんか欲しいか？
今からキャンツー始める爺さんなんていないだろ。
販促担当もセンスないわ～ >>179
そのワッチョイで書き込めるお前の精神があり得ないわ >>180
いやな、キャンツー程度ならCB缶のストーブでいいと思うし、od缶ならもっと一流どころのメーカーあるだろって。
よりによってコールマン…
ドッペルとかキャプテンとかと同じで貧乏御用達じゃん。 >>181
最近は「ストーブ」とか言わないし、ドッペルはバーナー出してないし、「キャプテン」なんて略し方しないのよ。
通ぶったつもりが残念だったね。 ウチはキャンプ用のコンロで通じるわ
正式名称初めて知ったw >>185
鹿番長だろ～w
それでは隠語すぎる。素人には難解
SOTOのホムペ見てごらん？普通はバーナーかストーブって言うんだよ。
コンロってどこのお爺ちゃんだよw >>184
ジジイしか言わない。
今はキャンプでも「ストーブ」は暖房器具の事。 >>186
「コンロ」はガスでも炭火でも言うよ。
一緒にキャンプする友人いないのか？ >>187
プリムスやSOTOのホムペ見たか？
恥の上塗り惨めだぞwww >>189
間違ってるとは言ってないが？
時代遅れの呼び方だって言ってるんだよ。
キャンプ談義すると「ストーブ？薪ですか？」という会話になってしまう。
そして「なに気取ってんだこのジジイ」と心の中で思う。 >>190
ホムペ見たか？
商品名がストーブなのに「最近はストーブとは言わない」とはwww
恥の上塗り乙です。 >>193
>>182の馬鹿のせいで変な流れになっちゃったw >>176
AFRICA TWINのロゴでも入った限定品かと思えば
コールマン アウトランダーマイクロストーブ PZ
アマゾンで3500円程度で買える一般販売品なのね
終了～～！ なんか荒れさせてすまん…
よく考えたら要らんし、6月中の納車でいくらか値引きしてもらってたしでむしろ良かったのかも知れん もう少しマシなキャンペーンを組めなかったのかな
納車時に無料でローシートに変更可能とかやってくれたら
ノーマルシートが無駄にならないしエコで良いと思うけどね >>194
よく人の事いえるねw
写真を晒すのは馬鹿とか言ってたけど
ケーブルテレビ会社のインターネット接続で荒らしをやるのも
大差ないと思うよ
関係ないけど、そっちの台風通過は夜ぐらいからですか
気をつけてねー >>199
で、いつになったらNGname?
悔しくて眠れないのか？ >>201
トリップマスターの事？
どんな症状ですか？ >>201
あれは使わずに速攻でヤフオク放流が正解 買えないからとネガティヴな意見ばかりコピペしても、哀れですねとしか思えないですよ？ >>202
スイッチに水侵入して短絡
ボタン押してないのに押された状態になる >>204
身長183あるくせにUターンが怖いってことは下手くそだな >>206
どこから浸水したのでしょね
故障箇所が分かってるなら修理にチャレンジ！ >>207
「乗っていて楽しくない実用的なエンジンフィーリング。 」ってとこが最大の要因だぞ。 これはアクセルをビビってアクセルを開けられない人だな
色々乗ってるように書いてあるが宝の持ち腐れ
身長が183cmとか木偶の坊としか思えないねwww おまけメーターって社外品にロゴつけただけだよね？
RNS トリップマスターXL3って表記があるみたいだけど信頼性無いんかな。
いい話聞かない(見てない)なぁ >>212
RNSのトリップマスターはダカールラリーではホンダもKTMもヤマハも採用してるよ
ICOも定番だけど >>213
不勉強だった、大手なんだね
だと尚更雨程度で壊れるとか残念 >>215
まだ19000kmですが自分のは問題無く動いてます
不具合が出たって話はどうも目立っちゃいますよね >>209
オフロードバイクのエンジンって実用的一辺倒だからな
こいつはオンロードライダーなようだけど、そこらへん全くわかってないんだろうな ただ一昨日２→1速にシフトダウンする時に素早くアクセル煽ったら思いっきり「パァン！」って音してミスファイア起こしてエンストした。ぶっ壊れたかと思った
ユニカムだからミスファイアに弱いのだろうか >>217
実用一辺倒のエンジンとは言い得て妙ですな。
リッターツインとは思えないトルクの薄さ。それゆえのアフターファイヤー 低速トルクはもっと欲しいよな。250で言うとWR250Rみたいな乗り方になる。XRみたいなトルク感欲しい
あとエンジンがオフ車にしてはスムーズ過ぎるから滑らせてる時にトラクションの調整がしづらい。そのためのトルコンなんだろうけど
つーか1速が高速寄り過ぎるんだよな
やっぱアフリカツインはオンロードメインだけどオフロードも走れますみたいなバイクで、オフロードメインのバイクではないなと思ってる。
メディアはオフロードの能力を賞賛してるけどね >>223
だっろ？
プライドだけ高いカスが、少しでも己が気に入らない発言されるとアラシ扱いしてるだけなんだって。
俺はまともな感想しか書かないっての。 >>224
まともな感想なのかこれ？www
ただの粘着荒らしだろ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/92
92 774RR sage 2017/07/04(火) 12:39:30.53 ID:IjQhhycA
アフスレ荒らし Ci4zジジィの実像
詳細は>>66
自称赤MT乗りガード類無し（2016年2月登録 ←UPDATE
グラブバーを掴まず引き起こしは余裕 ←NEW
フォクランプ装着は盆栽、その割にはフォクランプの使い方に精通している模様 ←NEW
その他、パーツ変更は盆栽と称する
荒らし、煽り、DCT排他、受け売り知識のひけらかし、他人の書き込みの改変が主な書き込み ←UPDATE
twitterはともかく、 今となってはマイナーなsnsのmixiに至るまでDCTのネガティブな投稿を日々検索
短足チビ、他人の短足には厳しい
NCのDCTを自慢するが馬鹿にされる
逆襲とばかりに必要以上にDCT叩き
事あればでVストを連呼（V-stスレを荒らして、アフスレを荒らされる要因を作る
スレにvstrom_meeting2016のURL貼りまくる ←NEW
うぜえと思う案件はたいていこのジジイが居る。 ・どチビ短足は身体に合ったバイク乗れ。
・重量増のガード着けるくらいなら立ちゴケしないバイク買え。
・アライメントやポジション変わるローポジ、ローダウンするくらいなら足つくバイク買え。
・DCTの極低速はのりにくい。
・DCTはつまらんから飽きる。
↑何かおかしなこと言ってるか？
自分と意見が違うとアラシ？
アフツイまんせーでないとアラシ？ 今朝なんてストーブって商品名のものをストーブって言ってるだけでアラシ扱いだからな。
ま、それ言ってたキチガイは涙目無言で遁走したけどw >>228
まあせめてアフリカツイン買ってから言えよな >>226
その前にやり続けた事が荒らしと認知出来ない障害をお持ちなんですね。
可哀想に >>233
じゃあフレーム刻印番号ぐらい写真で上げれるよな
やり方わかる？ >>234
買ったお店で下取り車とアフリカツイン並べて写真撮って晒すようなマヌケと一緒にすんなよw >>231
>>225の内容は否定すらしないのか
反論できなきゃ俺の勝利とかのタイプ？
はよアフ買えよ >>236
全否定はしないけど、半分以上は彼の妄想というか勘違いというか…
めんどくさいし、キチガイの相手してらんねぇよ。 あのなぁ、ミラーだのウインカーだのは消耗品。壊れたら交換するもの。
ガチガチにガードするなんてせっかくの軽量な車体を重くするだけの愚考にしか思えない。
ガード着けてる馬鹿は猛省するように。 >>238
ちゃんと反論してみろとか言っておきながら
自分は反論しません？
ダブルスタンダードもいいところだな
もしくは全部事実なんだろwww ちょっと前のスレに「ハンドガード・ガード」なんてのあったじゃん。
他にもプロテクター・ガードとかさ。
これマジでカッコ悪いわ。 >>242
フレームの刻印の写真も上げられないの？バカなの？ >>245
そういうのにホイホイ釣られる馬鹿っていると本気で思ってるの？
もっとこうなんていうか頭使えよ。 >>244
持ってねえくせに煩いんじゃコラァ！ボケ！カス！ゴミ！ >>246
釣られるも何も持ってねえんだろ？死ねよ >>248
ちょ、おま、こんな安いバイクで買えないとかw
先週末のボーナス額より安いわw >>249
持ってねえのはお前のことだからな？
脳みそ大丈夫か？なあ >>249
173 名前：774RR (ｽｯﾌﾟ Sdc2-Ubyd)[sage] 投稿日：2017/07/03(月) 20:52:22.18 ID:O7E387NFd [2/2]
>>168
ボーナス出たからアフリカツインを下取りに出そうか悩んでる (っ´ω`c)
174 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMed-XQUB)[sage] 投稿日：2017/07/03(月) 20:58:25.21 ID:7OA2N+w1M
>>173
へー、持ってたんだ
お前が Ci4zジジイなのはバレバレなんですけど >>249
さっきからまともな日本語喋れてないけど頭悪いの？
そんな脳みそじゃ就ける仕事はコンビニ店員ってとこか？
ハゲ散らかしてコンビニ店員とかゴミ以外の何者でもないな >>252
底辺のゴミのくせに国会議員引き合いに出してんじゃねえよ死ねよ じゃあまずお前らが写真アップしてよ。同じ掲示板に上げるから。 てめえが先だよクソゴミコンビニ店員早くしろよコラァ遅えんだよノロマ >>255
お前軽度の知的障害か発達障害だろ？アスペルガーかなんかだろうな
そんな分際で健常者様に対して生意気な口聞くんじゃねえよゴミ >>256
人にモノを頼む前にまずは自分からだろ～
学校で習わなかったか？ 1.どチビ短足は身体に合ったバイク乗れ。
2.重量増のガード着けるくらいなら立ちゴケしないバイク買え。
3.アライメントやポジション変わるローポジ、ローダウンするくらいなら足つくバイク買え。
4.DCTの極低速はのりにくい。
5.DCTはつまらんから飽きる。
↑何かおかしなこと言ってるか？
アフツイまんせーでないとアラシ？ それとな、ミラーだのウインカーだのは消耗品。壊れたら交換するもの。
ガチガチにガードするなんてせっかくの軽量な車体を重くするだけの愚考にしか思えない。
ガード着けてる馬鹿は猛省するように。 >>261
二回書き込むほど大事なことなのか。
少しくらいのガード類は許してやれよ。出先でチマチマとレバー交換しないで、サクッとリスタートしたいだろ？ >>264
だな。俺は許すけどﾌﾞｰｲﾓちゃんは本気でそう思ってるからな。気を付けてね。
とりあえず今日は仕事行くわ。 >>266
判断基準がﾌﾞｰｲﾓだけって、
それだけでは、ｽｯｯﾌﾟの書き込みは自分ですって言ってるのと同じ
ワッチョイの仕組みは理解不能なんだね。 去年の今頃のスレ進行がなつい
ノノしりあいだけのスレッドに堕したンだなァ…
ところでDCTでのアクセルターン動画まだ？ 簡単に履歴が追えるワッチョイの仕組みと言えば
履歴が把握できてそれから判った内容並べてんだから半分妄想は無いわ
過去のワッチョイ指摘した後に、俺の書き込みは見ればわかるとか吼えてなかった？
実際、判り易かったけど。 >>269
DCTでマックスターン出来るらしから
アクセルターンも余裕じゃない？ 盛り上がってるなと思ったらこの流れw
金払って好きなバイク買ってんるんだから、足つきとかガードとかどうでもいい話題。
DCTに関しては、MTに比べると退屈なのは認めざるを得ない。
ただ、DCTを必要としている層もいるんだから、それも含めてアフリカ乗りでしょう。
ここでこういうこと言っても仕方ないけど、有意義な話題をしてほしいな。
http://i.imgur.com/aMEblYZ.jpg
俺はちゃんと持ってるからな。 2018年のビッグタンクmodelの噂なんて無いですかね…。 >>267
そう言うなよ。雨の日は仕事にならねえから今日は早朝から忙しいんだよ。盆までバイクも乗れねえ。
>>268
オマエはこれ読むなよ！いいな！絶対読むなよ！あ？読んだのか？さっさとNGに入れやがれ！
>>272
泥アピール乙です。 >>273
ビッグタンクって、一体何キロメートル走り続けたいんだよ…
ラリーでも出るの？ 俺は殆ど舗装された道しか走らないんだが、あと２Lは余計に欲しいと思う時が多々あるな。 林道走るときは燃料タンクデカすぎんじゃクソがと思うけどな アフdctに乗って１年弱となったけど、最近の燃費は25km/L超え連発で
驚いているよ。 直近は省エネ運転してるつもりは全くないが、高速2割含む
ツーリングで341km走って 12.9Lで 燃費は26.4km/L（満タン法）
驚きは燃費計がとても正確なこと。 車と違って満タン法よりむしろ
１％前後辛めに表示される。 皆さんはどうですか？ 最後に乗ったのは昭和の日
梅雨あけたら走り回る予定は未定 >>278
てめぇがアフリカツインに乗ってること事態がクソだわなw >>279
満タン法でタンク上部のプレートまで入れてるけど、満タン量－残燃料表示が正確だね！ >>281
早く16MT赤アフリカツイン晒せよゴミ 147 774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-Ci4z)[sage] 2017/07/02(日) 09:53:57.18 ID:hmmTE5Ibd
>>142
矛盾のないように設定してるつもりだかな。
写真をホイホイ晒すのはいろんな意味で馬鹿すぎるだろw
クソバカCi4z アフリカツインオーナーなりきりに失敗大敗北wwwww 本日無事に納車されました
17トリコMTです
パニアが重いからかな？心配だった足つきはノーマルのローポジで安定できたので良かったっス >>286
まずは納車おめでとう
このスレは短足に厳しいのでその手の発言は
避けた方がいいよ このスレでのNGワード
年式
色
MT/DCT
ガード類の有無
オフ走行歴
身長(股下)及びシート高
このあたりを出さなければ平和なの？ NGワードねえ……
他で思いつくのは
Uターン
強制シフトダウン
特定の他車種
重い NGワードよりも、真っ先にNGすべきモノもあるけどな 147 774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-Ci4z)[sage] 2017/07/02(日) 09:53:57.18 ID:hmmTE5Ibd
>>142
矛盾のないように設定してるつもりだかな。
写真をホイホイ晒すのはいろんな意味で馬鹿すぎるだろw
矛盾のないようにエアアフリカツインオーナーやってるらしいよ お前らアフリカの次は何乗るん？
また大型？250オフ？クルーザー？小排気量？
俺は全く決まらねーよ。 アフリカツインで2日1200キロ程ツーリングして疲れないもんだなと思ってたけど
同じ道を2日車で走ったら車の方がはるかに楽だった
アフリカ手放したらキャンピングトランポ+セローもしくは2スト250でツーリングする >>296
250オフからの増車だしオートマでフルパニアだからしんどい所補完し合って現状に不満は無いかな
でも増車するなら見た目重視でアメリカンかカフェかな私服がアメカジ寄りだし
あと高重心と姿勢のせいで最高速は排気量で考えると控え目だから直線番長も楽しそうに見える 慣れてくるまで設定とかいじらない方がいいと店の人に言われトルコン3のまま走ったけどやっぱり危険ですね
駐車場と道路に段差あるだけで発動するんでエンストこいて危うくコケるとこでしたわ
とりあえず1にしてますけど常に切ってる人います？ >>302
操作に慣れてないのは間違いないんですが確かにあのとき回転数上がらずアレ？って感じでした
そのあとUターン8の字ちゃんと練習しましたよw >>301
ノーマルタイヤで路面が濡れてなければそこまでシビアじゃない筈。
段差ではトルコン動かないよ買ったところに相談に行っては？ >>304
ごめん、腕を疑ってるわけでもなくて、>>305の言うように何か別の原因があるんじゃないかと。 俺の乗り方が悪いのかな…とりあえず1で走る分には問題ないんで初回点検の時にでも店の人に言ってみます >>309
まだ初回行ってないなら判断早いんじゃない？
ただ慣れてないだけって可能性も高そう >>310
Hondaセレクタブルトルクコントロール トラコンなんて介入した事ないわw
よくこんなクソでかいバイクでオフ走れるな。 学生時代、崖に落っこちた時に先代のモデルに乗ってたおっさんに助けて貰い
何回か一緒に林道ツーリングに連れて行って貰った。
その時は>>313の様に思ったけど、
実際林道走ってみると余裕あるパワーで走らせるのは楽しいし楽だよ。
ねじ伏せるのは大変だから筋力はつけた方が良い。
ビビって走らせるよりガンガン行った方が楽。
獣道は帰れなくなる可能性があるから諦めたほうが良い。 初めての大型で手放す頃合がまるでわからん。
次のバイクもまるで決まらない。
フルカウルもクルーザーも嫌いネイキッドもつまらん、
アフ以外のアドベンチャーも嫌だしtmaxはデカすぎる。
とりあえず乗り続けるかなぁ >>318
ありがとう
手放した理由も教えてください。
自分は余り乗らなくなったから手放そうかと思ってるので >>319
そうですねー
ツーリング行っても全然楽しくなくなってきたのが理由かなあ
なんというか原付で十分なんじゃないかと >>320
ありがとう。
自分も大型はもういいかな >>322
アフリカツイン、確かに良いバイクなんですけど
欲しい理由が単なる所有欲のためだったっていうのがやっぱりあるかなあ
むしろアフリカツインを実用的に使える人って限られると思うけど 体格の問題が全てだろうな
車格にマッチする巨人ならアフリカツインは最高にお手軽バイクだから 向こうはネタスレだから本当に乗りたくない人はお断りだと思うけど。 >>324
身長184あるけどそれでも大型バイクは重いし扱いづらい
体格はあまり関係ないよ 大型バイクなんてアクセルちょい開けてクラッチ完全に切らなければ倒れんぞ 身長178の45歳だけどやっぱりこれは重たいよね。 駐車の仕方は気をつけないといけませんね
中型の癖で頭から突っ込んで停めて帰りに後悔してる あれも嫌これも嫌。
どっかの新聞欄にあったな～
タダタダめんどくさい。
生きるのもめんどくさい。
かといって自分で死ぬのもめんどくさい。
気を付けようッと、 >>331
身長170ちょっとくらいの50歳半ばの知人が乗ってますよ。 >>335
50代半ばの人はDCTです。
ちなみに私はMTです。 >>331
200㌔超えたらどれも同じさ
踏ん張れるのは125までぢゃん >>339
私は250までは頑張れるよ。多分。
こかしてもいいようにガードつけたらまた重くなった。本末転倒？だね。 >>339
20cm弱の段差を降りようと手を抜いたらまさかのエンスト。
そのまま立ちゴケしそうになったが踏ん張って立て直した。
翌日筋肉痛。40代のおっさんです。 >>298
スポーツツアラー系とか良いよね
ニンジャ1000とかR1200RSあたり オプションのシフトペダルってDIYできますかね
かなりスキル必要ですか？ アンダーガードとスプロケットカバーとレギュレーター脇のコネクタが外せて配線をタイラップで留めれればできるよ あとシフトペダルを車体に認識させる作業も
それとダミーのコネクタも無くすなよ どうでも良いときに楽できて遊びたい時にある程度自分で操作出来るなら
それでいいやって人も居る
世界を知ろう
それに一般人の運転技術なんてATMTで大した差は無いだろ DCTの欠点は、低速時の取り回しだけ。
そのほかは、特に感じないけどね。
問題は車重。
もう少し軽く作れなかったのかな。 >>349
同感です。やっぱりUターンには気を遣います。特に右回り。 テルミのサイレンサーに交換しても純正パニア使える？ 最近DCTのを買ったけど、家に出入りするときだけは超怖いね
極低速の操作どうすれば良いの？ DCTも一速だけはクラッチ操作が出来るようになっていれば良いのにな。 スクーター乗って練習しろ
MT以上にリアブレーキとアクセルワークを使えば楽チンやろ
左手ブレーキを使えるようにカスタムすりゃ簡単だと思うけどな >>354
リアブレーキ使わずにアクセルワークだけで操縦してないか？ >>354
左のパーキングブレーキを引きながら半クラッチ状態にして動くといいよ フロント握りながらだとアクセル調整が難しいような。 この商品かどうかわからんけど、こんなのをついこの間どっかで見たなぁ
なんかちょっと変わってて感じでいい感じだった。
【新製品】ワールドウォーク、CRF1000L アフリカツイン専用グラフィックリムステッカーを8色発売 | ウェビック バイクニュース https://news.webike.net/2017/07/13/105683/ >>365
ワンポイントと言うかアクセントになって「おっ」って目にとまる感じ。好みとか個人差はあるだろうが… デザイン文字でWORKSって入ってるのね
字が入ると好き嫌いがはっきり出るよね～ 個人的にリムストライプってオン車のイメージがある。
フルカウルとかモタとか。
楽天とかで安く売ってるヤツで十分な印象。 ａｍａｚｏｎだと、アフリカツインのプラモが\１６,９９０なんだな >>373
>>374
「買ったはいいけど作らないから」とかって人がオクに出して1万切ったら買おうかな。 >>367
去年発売されてすぐに買って1年ぐらい貼り付けてる者です。
Worksの文字は後張りでストライプの上から貼り付けるタイプなので
文字を無くすようにもできますよ >>376
なるほど。車種専用カットならmdfとかの汎用よりも買いですね！ タナックスのMFK-214
トップケースとバックの間にテントとかを挟むなら悪ないと思った
それ以外の用途は微妙？
http://i.imgur.com/q9xI84a.jpg DCT車のパーキングブレーキのロックパーツが真っ白に粉吹いてた。拭いたら元に戻ったけどこんなことあるの？ 俺のも白っぽくなってて気にはなってたけど、これ粉なの？
軽くこすっても取れなかったけど 汗とか湿気でそんな風になるね
自分の場合は楽器でよくなるからシルバーポリッシュとかで磨いてる SS乗りって何割が盆栽マンなんだろうな
半分以上サーキット走ったことないやつなんじゃねーのって思う ハーレーなイージーライダー系こそ盆栽の極みでは？
もしかするとコスプレ文化の始まりなのかもしれんが… こないだちょっと高い段差降りた時にアンダーガードガリっただけで涙流れたわ
オフ走行は俺には無理ですw >>389
ガードが本来の仕事してなぜ泣く？
ブレーキパッドがすり減っても泣くのかお前は オフ走っていて傷が付くのは平気だけど、立ちごけで傷が付くとヘコむな。 社外アンダーガードに換えて純正をピカピカのまま保管している俺は勝ちだな >>392
乗らずに屋根付きガレージに保管してセロー乗ってる俺のほうが bf25とxs320つけました。
前にも書き込みあったけどbf25は対策品？ボルト5本交換溝も増えたので簡単には外れないかも。 ノンアル効果でs1000rみたいに乗る奴増えるかな 体格選ぶしニワカが乗って面白いバイクじゃないし中古が増えるだけだろ ライドアフリカツインのステッカー届いた
何のこだわりも感じないデザインで失望した 去年のステッカーのナンバー部分のフォントを変えただけだからね。デザインは素人レベルと思った。 ノンアル、ハイシートでベタ付きってどんだけ体格恵まれてんだよ >>404
そのハイ（標準）でベタってそうそういねーよな 20代ならゴロゴロいるわ
バブル後の世代は発育いいぞ GIVIのエンジンガードでDCTシフトペダル対策品が出るって噂があったけど出たんですかね？
GIVIのページ見たけどわからんかった。
いま、純正以外でDCTシフトペダル対策済みのエンジンガードって何がありますか？ >>409
B&BのSafariはワッシャー2枚かスペーサー付ければ付くよ。
必要なら明日にでも写真うぷるよ。
ステンレスで分厚いのでブッシュプレートだがエンジンガード代わりになる。
https://bboffroad.com.au/bash-plate-honda-crf1000l-africa-616.html >>410
>必要なら明日にでも写真うぷるよ。
是非お願いしま >>410
途中で送信してしまいました。
是非宜しくお願いします 神社の前でバイク撮ってるおっさんを想像すると笑える >>416
バイクスレで何言ってんだ
ツーリング行ったらどこでも写真撮るだろ普通 と神社の前でバイク撮ってるおっさんが申しております ほんとね、何が楽しいのか。
友達がいないんだと思うよ。 >>420
独身で友達もいないからわざわざ神社で独り盆栽撮影会開催しちゃうんだろうね >>412
はい、B&BのブッシュプレートSafariの写真ね。
http://i.imgur.com/9gSjV5B.jpg
http://i.imgur.com/OtyCBkF.jpg
ついでにRugged Roadsのラリーシート+2.5cm
サイトでは分かりにくいけど座面は写真の様に滑りにくい加工が
してあって前の方は高くなってるけど細いから垂直に足が伸びるので自分の場合、ブーツだとベタ付きでノーマルと変わらない。
暑くてこのシートにしてから林道に行って無いけど、
膝のホールド感も良いし、座った時は若干高くなるので膝が楽。
タンデムの段差が無いから乗りやすいよ
http://i.imgur.com/MX7enlJ.jpg 出雲良いじゃん鳥取島根山口を海山と突っ切った事あるけど楽しかったよ基本人がいないけど道が綺麗で最高！ 早くエンデューロスポーツ市販してくれよぉ
WR250Rからビッグオフにステップアップしたい 試乗した時にDCT車がシフトペダル付いてたんだけど、あれは後からでも付けれるの？
アフリカツインかVストで検討中だけどDCT付きに少し興味あります
邪道という人もいるけど長距離走る時に街中ではクラッチ操作ない方がいいと思ったので MT長距離走るからクラッチ苦痛になることもないし、
DCT低速アクセルワーク不便 MTはGSやムルティがあるけどDCTは唯一だからな
アフツイ選ぶならDCTかなやっぱり ありがとう
後付けもいけるんてすね
DCTは低速で・・
って話も知ってるけど街中での不便さはありますか？ >>435
DCTは低速旋回が難しいってだけで、慣れれば問題ない。
通常のストップ&ゴーはDCTの方が低速は楽だよ。 >>436
了解です
検討の参考にさせてもらいます >>435
前のメガは発進加速はシフトアップで巡航移行してたけど
DCTは自分で動作しないのと変速スムーズで
気がつくととんでもない速度に達しててビビることあり。
基本高めのギア使うので下りは自分で落とす必要ある局面多し。
低速は通常より強めにリアブレーキかけて
その分アクセル開けるくらいでちょうどいい。 >>438
最初戸惑うけど慣れれば問題無さそうですね
参考にさせてもらいます >>440
納期遅延やパーツ欠品とか酷かったからな 正直DCTで低速で極端に困った事あんまりないんだけど
MTに比べたら確かに低速難しいんだろうけど大型って考えたらそこまで酷くなんじゃない？
そもそもMTでも苦手な部類の操作だよね
確かに半クラ使いたいって時もあるけどケンケン出来たらカッコ悪いけどほとんど解決出来るしエンストしないってのは凄いメリットなんだけど
もちろんグチャの林道にこいつで行ける超人なら話は変わってくるだろうけど250オフ以下の車格じゃないと林道とか入る気にならない凡人の俺にはあんまり問題ないかな アフリカツインで林道走行なんて結局オフロードイメージのビッグオフ買ったから林道走らなきゃっていう強迫観念でしかない
実際楽しくないし 20気圧防水のGショック持ってても水深数十mのダイビングする奴なんか殆どいないようなもんだな >>441
パーツぜんぜん来ないって言ってたのは本国のせい？ 団塊うぜ
若作りキモ
下ネタ笑えん
何もかもに逆らうことが美徳
社会性が欠如
不要です。 番組で大鶴義丹がアフリカツインを林道で上手く走らせてたな
元々オフも得意なんだよな
オンもオフも上手いんだから福田よりももっとバイク関係の番組呼ばれてもおかしくないのに 20年くらい前まではマルシアは本業の歌手じゃなく面白い日本語喋る外人枠でバラエティ良く出てたな
若い人は知らないだろね 大鶴義丹のアフツイ見てきた
フットペグが鬼おろしのよう…2ﾏｿ8千円 DCT房は言い訳苦しいな
スルー体制身につけたほうがいいよ >>460
俺はまだどっちも乗ってないけど別に煽られてからの言い訳なんかしてないんじゃない？
質問に答えてるだけだし
あなたが意識し過ぎ 質問て？だらだら長文の言い訳にしか聞こえないのがあったくらいだ その前のDCTのシフトペダルの質問からの流れ見てみなよ
直レスじゃなくても質問に答えてるだろ
そこまでDCTを目の敵にしなくても そっかー、質問に答えただけなんだぁ
俺が悪かったわー興味ないし
ーーーーーーー終了ーーーーーーー DCTを目の敵にしている人って
教習所程度のテクニックと体力と足の長さと財力が足りないんじゃない？
バイク屋さんが下取り爆上げになるからってフロントサイドパイプとフォグランプ進めてくるんだけど、
あのパイプってエンジンまではガードできないよね？ ただのステーかよｗ
ガード付けるならGIVIあたりのにしよう >>467
ただのステーみたいだね。
giviとか安くておすすめ、海外通販だと4まんでお釣り来るかも。 ドリームで聞いたけどサイドパイプ＋フォグは定価が下取り査定時に丸々上乗せなんだな。確かに付けたほうがいいみたいね。 ガード付けると転倒した時フレームが痛むんだろ？転倒歴ある下取りならガードがあった方が値引きされそう。 純正ランプステーはシルバーなのでトリコとか赤だと浮いてあまり好きではないな。
黒とか出せばいいのに。 >>474
純正パニア付けてるとシルバーがしっくりくるよ 純正パニアなんて立ちこけしたら、使い物にならないくらいにダメージ食らうからなあ。 右に二回立ちゴケしてるけどなんともないよ。
踏ん張らずに勢いよく倒したらどうかは知らんけど。 最初見たときはなんだこのデザインって思ってたけど実写見たらめちゃんこカッコええやんアフリカツイン
値段も手頃だし欲しいなあ
対抗車はトレーサーあたりなのかね サイドスタンド立てて
全体重、それにかけて乗っってるのを見ると
金属疲労でポッキリイカないか？
そろそろ三年、中古がやばそう 心配になってきてので先日来、ふつうに跨がるようにしたよ。
やっぱり根元がシナってるからね、よろしくない。 スタンドがしなる事で、フレームが護られるなら、それで。
何でも剛構造ならいいってもんでもなかろ？ と言うか、普通に跨いで乗れないものなの？どんだけ足短いんですか… そうだよ、スタンドがしなるとかどんだけデブなんだよ >>493
フルパニアにした時はサイドスタンド立てたままズルイ乗り方する
いつもの調子で乗ると結構な勢いでケース蹴ってまうから マジレスすると、乗るときに一瞬だけ1名分の体重かける程度ではサイドスタンドに悪影響は及ぼさない。 デザインが好きだからアフリカツイン買おうと思ってるんだけど
フルパニアにしてタンデムって後ろの人は乗り心地悪いかな？ ツラーテックジャパンの会社、アルトライダーに鞍替えするんだね そしてツアラテックはプロテクタが代理店に
これで本社のせいにされてたグダグダ納期の原因がどっちかはっきりするな
他国代理店見てると2週間～1ヶ月で納品されてるし 7/31まではツラーテックジャパンで…
8/1からはツアラテックジャパンなのね。
待てど暮らせど来なかったアレコレがすんなり入荷したりするのかなぁ 入荷どうこうより、商品の質をなんとかせい
やっと入荷してもネジ穴が合わないとか、話にならん >>504
公式でもぼやいてたけどそんなにひどいの？
逆に人気ブランドでソレって、製造下請けが変わったとか… >>496
どっかに、サイドスタンドの付け根にビビ入るから、リコールしたメーカーがあったな 彼のオートバイ、彼女の島でサイドスタンドを軸にしてバイクを転回させるシーンがあったけど、怖くてできない。 >>508
おまけにサイドスタンドは
車体を支えるものであって、
乗車定員を含めた重量を支えるものでは無いって言い切ってるらしいな オフ車は狭い林道ではスタンド軸に回転とかかなり無理させるけど… フェリーに乗船寸前でサイドスタンドが折れてるのに気がついてツーリングを断念したってのがあったな。 50代爺:ｳﾋｮｰ!アフツー買ったぽ
50代爺:ｳﾋｮｰ!道の駅で見せびらかしに行くぽ
50代爺:ｳﾋｮｰ!チョッと林道走ったぽ
50代爺:ｳﾋｮｰ!ガード付けまくって箱付けまくってまた道の駅見せびらかしに行くぽ
50代爺:バランス崩して踏んばる⇒足腰弱いから踏ん張りきれず⇒「やっぱ無理ぽ」⇒転倒
50代爺:ムカついたから2chで吠えるぽ! >>515
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ >>518
SWモテックでもあったのかぁ
アリババで2000円くらいで売ってるの買おうかと思ってます。 んーん予想以上に、オプションのトップボックス パニアケース使い勝手悪いな。
マフラー側は容量無い上にサイド開きだから最悪。フックとかも付いていないから
上に荷物も積載しずらいし、でかでかとホンダのロゴ入りのデザインも微妙だし
品質的にもアルミの化粧版が、直ぐにくすんでしまうし、他はすごく良いのに残念だよな。 準正のマウントラッチを利用できるアダプタがあれば、社外パニアケースをスマートに取り付けられると妄想 今本屋でアフリカツインオンリーって本パラパラ見てた。これ、企画モノのムックかと思ったら、2017年07月号って書いてある。定期刊行の雑誌にする気か？ >>524
チョット訂正
ダートスポーツ7月号増刊って表示だった。
ただ、Vol.01と書いてあるので続編があるのかと思った。 >>524
震災の影響で遅延してたのがひととおり落ち着いたのと、社外パーツが揃ってきたので満を持しての発刊でしょ。人気車両の証だな。 >>525
セローオンリーみたいにしてどんどん売りたいんだろう。
ところでツアークロス3ってどう？
アフリカツインだと風の影響とかどうかな？
身長178胴若干長く純正ハイスクリーンつけてます。 >>527
168胴長でノーマルスクリーンだがツアクロ3は無問題 >>528
ありがとう。
ツアークロス 4が出るのか出ないか気になるけど早速購入したいと思います。 >>529
高速走行していてバイザーがプルプルしているのが気になる人はダメだと思う
車で言えばワイパーが動くと目で追ってしまう人とかね
俺は165cmだけど気にならないレベルではあるけど >>527
前にも書いたけど、ツアクロ３で脳が揺さぶられるのでシールド買い替えた
まあ、各人の座高によるんだろうけどね >>527
身長179cmでハイスクリーンだけどツアクロ3優秀だよ。最近までノーマルスクリーンだったけど、その時からバイザーの持ち上がりないし、シールドのデザインが優秀で虫の付着もかなり少ない。
HORNET ADVも持ってるけどバイザーの持ち上がりはツアクロと同じようにほとんどないけどシールドの曲率が緩いせいか虫がかなり付くね。静粛性が高いのと軽く感じるのはいい点だけど。 アフリカツイン乗ってる時ってウェアはオフロード装備なん？ sz ramにオン用のジャケットで乗ってるよ。
違和感あるかな？とら思いつつもだれも気にしていないかと。
ツアークロス買おうかどうか迷ってる自分もいる。 オフメットなんか本格的なオフのアタックでもしない限り不用よ
と言いつつホーネットADV被ってる 特に拘りが無いのでGT-Airをそのまま継続使用
ハイウエイラジオを聴くべく、イヤホンをメット側に仕込んでみるも、風きり音がうるさくて聞き取れなかったが、
インカムとかのって音量が大きいのかねえ？ >>547
ミッドランドのインカムを使ってるけど、
騒音で音量を自動調整してくれる機能が付いてるよ。 >>547
そんな高額なものは不要。
デイトナの聞くだけBluetoothで十分。 >>547
イージークールロボ3?
使ってる。
年間走行距離短いのでこれで十分だわ。 ドリームで買ってSB4X liteを貰った人が多いんじゃない アフツーのチューブレス化って結構やってる人いるの？ >>553
タイヤ交換時期になったら検討しようかなと思ってます。
走り方によるんだろうけど、純正タイヤってどれくらい持つのかな？ ライドアフリカツインで、フロントVeeRubber+リアShinkoを薦められたけどまだ純正が減ってない…
試してみたい 前スレにも書いたが
フロントt63、リアmt21。オフは良いけど、オンはうるさい。
アナキーワイルド待ちです。 このバイクも恐らく7割以上のオーナーがオフを走ったことがない
オフの性能は無駄 そもそもオフ車乗りでオフ走ってるやつが３割もいなさそう タンデムシートの着脱を容易にするついでに
取り付けボルトをマルカンボルトにしてみた
タンデムシートにシートバックを固定するのが良い感じに
で、
台風もどうにかなったので北海道行って来る
函岳の林道行きたいがどうなることやら 自分も今週末から北海道行くよ
初めてだからすげー楽しみ ビーラバーのライフはリアで2000km程度とか
もう少し持って欲しい そんな事を言ったらSS乗りでサーキット走ってない奴はもっと少ないよ。 無駄だと思うなら400Xオススメ
日本じゃ400あれば十分だしサスストロークもあるしオン向け17インチ前後だよ >>564
函岳良いですね
日程を調整してでも天気の良い日を選んで登った方が良いですよ
以前より知名度が上がって四輪も増えているので対向車に注意です >>558
スコーピオンラリーSTRなんていかがでしょう？ >>562
そんな事言ったら1000ccの排気量自体無駄だろう。 >>555
これ、イタリアでパーツ売りしてないのかな？ 250ラリーやT7もそうだがクリアバイザーの裏にヘッドライトユニットがあるのが流行りなの？
どうも好きになれないんだよね ダカールラリーでは4、5年ほど前から透明なウインドシールドが出てきて今や主流になってるね
デザインの流行りもあるだろうけど、ダカールでもテクニカルなルートが増えたから少しでも路面状態を読み取り易い方がウケてるのかも？
ヤマハのラリー車のクリアシールドはHRCから移籍したH・ロドリゲスの意見が取り入れられたのかも知れない >>578
国内では法律の関係でライトユニットに独立したカバーが必要なんだっけ？
アフリカラリーも国内では250ラリーみたいなヘンテコな顔になるんだろうな
まあ愛嬌あるっちゃあるがな 動画のアフリカツインラリーが日本で発売される事あるのかな？
イタリアのディーラー系の企画で作られた限定モデルだよね
何か情報を掴んでるのだったら、失礼。 動画のはないとおもう
少し前に11月のEICMAでラリーと派生車種を発表って情報があったと思う >>581
なるほど、ミラノショーで予定されてるのね
知らんかった調べてみる！ ビッグタンクとかクルコンとかシャフト化とか更にオフ寄りになるとかチューブレス化とか願望と推測がごっちゃになった噂しか見たことないな。 F19でGS化した様なツアラーならまだ需要はありそうな気はするね CRF1000Lの派生車種は今の所、F19インチのオンロード向けモデルしか企画されていない。（KTM ADV-Rに対してのADV1190のような位置付け）
さらに開発は和光からVFR1200X/VFR800Xを開発した熊本に移管されたので期待しない方が良いと思われ >>585
それ、毎回言ってるよね。
ホイール周り、車体色、デカール、リアスプロケ以外変わるのか？
と、思うと割りとどうでもいい。
その前に買うことは無いしな F19いるか？
F21インチでもオン17インチから乗り換えで違和感ないじゃん ライドアフリカツインでは｢何かするなら次回の欧州排ガス規制のタイミング｣って言ってたね ダカールライダーの三橋さんが今回のライドアフリカツインインターナショナルに参加してるんだね >>589
スポークタイプのチューブレスホイールだとかなり興味が出でくる… 北海道に行く予定だった人がいたけど、ここんとこ、あいにく降ったりやんだりぱっとしないね >>594
明日出発だけど、雨＆高速渋滞を考えると憂鬱 今日気付いたんだけど、リヤタイヤは端まで使っていないが
フロントは端まで使ってた
これは調子こいてバイク寝かしてると、フロントがズルっと
いってしまうんだろうか おまいらも見てみ？
フロントは、いつの間に端まで使ってるから バイク掃除してて気づいたんだけど、アフツーって後輪に速度計と距離計が付いてんのな。センスタかけてギア入れて後輪が回ると速度計即も始まったよ。
ってこれって当たり前？
俺は今まで、速度計と距離計は前輪だと思ってたかちょっとしたカルチャーショックだった。 北海道シュンクシタン湖は崖崩れで去年から通行止め。マジでクマ出そうで、すぐ引き返した俺はチキン >>601
厳密には車種によるけど、最近のはドライブギアの辺り。
なのでドライブの歯数換えると速度計狂う もとい、ドリブンの歯数
まあドライブもやけど。
タイヤが何回転がったというのではなく
基本ドライブギアが何回回ったかを検出 なるほど、タイヤが回ってるかどうかではなくギアの動きを見てるんですね。知りませんでした。 ABSセンサーと共用ではないのね
オフ車はテールスライドするからセンサはフロントに～なんて言われてたのも古い話なのね タイヤ交換
D610のoemタイヤで
34,830円でした。
アナキーワイルドはいつ発売になるのかなぁ？ >>607
ここ数年、毎夏、北海道に行ってたけどクソ暑かった。
今年は寒いんだね。 >>606
加速スレではスピードメーター動いてから計測なのでフロント浮かないよう手加減が必要なのよ
リヤ計測はそこのところ便利 関東は今月入って15日連続雨だからな。48年ぶりらしい 後になってから気象庁が「やっぱり梅雨は明けてませんでした」とか言いそう おいらは7月中旬に発注して納車は9月中旬だよ。CRFカラーのDCT
ホンダの発注システム？の画面見せてもらったけど、確かに納品9月になってた。 MTとDCTで部品供給タイミングが違うから納期も変わるんじゃない？ 売れ行き、生産・在庫の状況で違いがあってもおかしくないかも。 >>620
書いたらおかしいの？
カラーとかで納期変わるかと思ったんだけど 俺は7月の下旬あたりに契約したんだが納車は今月中旬だよ
>>619とえらく違うな
夢店の盆休みがなければもっと早かったと思う
ちなトリコのMT >>624
もう納車じゃないですか。おめでとう♪
ギアチェンジはCRF250でイヤというほどやっているのでDCTにした。
はやく同じカラーの大小バイク並べたいわ >>620
こまけーこまけーw
だからなんだよ案件ww だいたい2ヶ月みとけば良さそうだな
9月初めで11月って感じかな 時期によるんじゃないかな？
梅雨入り後に契約したけどメーカー在庫ありで即納だった 振り下げバッグ使ってる人って、巻き込み防止にパニアステーも付けてるのかな？
ケースとバッグで迷い中、オススメがあれば教えて欲しい 皆さん純正でフルパニアの方が多いのですかね？
giviのOBKでフルパニアにしてる方はいますか >>629
マフラーガードと巻き込み防止を兼ねてヘプコ& ベッカーの サイドケースホルダーを使ってるよ。 >>630
giviのOBKシリーズ愛用中です。トップ58サイド37
全く文句ない使い勝手だわ。やっぱり結局ココの選んで正解だった。 自分もGIVI TRKKER OUTBACKのトリプルパニアだけど、林道に遊びにいく時などの左右パニアを付けてない時にガードの役割を果たすのが気に入ってる。コケても結構平気 >>637
スパイクタイヤですね。
オレは絶対雪の中なんか走んないけど、楽しそう。 日本じゃ125cc以上にスパイクタイヤはほぼ違法だからねえ。こけたら起こせないし
XTZにスパイクタイヤ履かせた方が無難 指定地域で路面が露出している場合は使えないが
指定地域外や積雪してる場合は使えるぞ？ >>640
圧雪路面があって、その先の一部でも路面が出ているときはそこはスパイクタイヤを外してスタッドレスに変え、圧雪路面になったらスパイクに履き替えると言う法律なので、現実的にはスパイクタイヤは使えない。
まあ、冬に走らないのでどうでもいいよねw 高知の四万十のちょい横ら辺は
なんと豪雪地帯(それなりの)で
呼んだタクシーがスパイクで来たのは
まだ10年にならない比較的最近 giviのobkいいですね。
購入は海外通販？ウェビック？
高くて手が出ません。 尼と上ビックのセール時ポイント還元を含めて同じぐらいの値引きだったような >>644
OBK58海外通販で買ったけど送料込みでも4万くらい。 海外通販でデカイ(物理的に)の買うとコストがね…
OBK58とかやべえ サイドケースのOBK37はイタリアから免税で買うより日本のAmazonの価格が下がる時が安いという謎。トップケースはドイツmotoinやFC-Motoで買えば送料と関税入れても日本よりかなり安かった 644です。
国内で買うと左右同じサイズになりますよね。
それを考えると海外通販かな。と。
にしても皆さんお金ありますね。羨ましい。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑ OBKは尼だと値段コロコロ変わるのでウォッチしてるといい。
トップでシルバーなら4.5万、サイド45シルバーなら6.8万まで下がる場合がある。 58,45,37だが58は付けると挙動が変わって付けなくなってきた
45もデカくて邪魔だし37,37にシートバッグでいいんじゃないか >>658
37×2は挙動変わらないとでも言いたげな風潮 ウィリー失敗してリヤｸﾞｼﾞｬ
何故かフロントもｸﾞｼﾞｬ
重量級は流石、こけると凄いぜ！ タンデムシートにシートバックを載せるのは
割と困る
結局、
後側はグラブバーで良しとしたけど
前側はタンデムシートを固定してるボルトをデンデンボルト化したわ >>659
サイドは影響少ないよ
0じゃないけどね
後は箱だけでも傾いた時の倒れ込みが激しい
あれだけ後で高けりゃ当然だが >>662
ヘタクソは黙ってろ
テメエ基準で話すんじゃねえよ >>663
文章だけで下手くそとか、お前はうましか確定だな。 MT-09トレーサーから乗り換えた方はいますか？
フルパニアにしたときはトレーサーより安定性はあるのでしょうか >>668
ちょっとだけマジレスをするぞ
両方ともレンタルで70時間以上は乗った上での話だ
オンロード走行時の重心安定性においてはMT-09の方が上だ
これはそもそもがMT-09の方はMT-09がベースだからオフローダーというよりかはスクランブラーに特性が近いからだ
アフリカツインはオフローダーをオンロードでも使えるようにしたもの
よって走行時の重心安定性はオンロードではMT-09が上だが、フラットダートですら完全に立場が逆転する
MT-09のトラコンはオフロードに適応化されてない
そもそもがオフロード向けじゃないし元々そういう車両じゃない
貴方がどこを走ろうとしてその選択を考えたのかわからんが、ちょっと荒れた峠道を走るならアフリカツインに軍旗が揚がる
アレは高速道や下道でも酷くない国道を楽に走れるマシンであって
ブロックタイヤにすれば雪道すら行けるアフリカツインとは特性が違う
そしてもっと重要なのが足つき、MT-09はローダウン必須だがアフリカツインはサスを最大にやわらかくすればローシートで800mm以下
ローダウンするってなら構わないが、レンタル時に俺が思ったのは単純なUターンすらMT-09はできないので
ちょっとした峠道言って不意に止まったら立ちコケするなと思ったよ
パニア化した場合なら尚更その傾向は顕著だ
俺がレンタルした時は両方ともパニアのみ装着だったが、それでもMT-09は怖かった
貴方の身長が185cmとかあるなら関係ない話だが、走行時だけの安定性という意見がよーわからん 連レスだが、俺からするとMT-09トレーサーはFZ-1あたりをよりロングライドよりにしようとしただけのザ・ヤマハって感じなマシンだったよ
何しろ加速感とかがMT-09まんまでAモードだと場所によっては絶対滑って死ぬと思ったわ
トップケースオンリーで思いっきり前輪浮くんだぜ？
このマシンで何させたいんだよって思ったわ
Bモードが基本になるだろうがAモードの存在意義っつーのがツアラーとしてみた場合には理解できなかったが今の若者向けなんだろう
アフリカツインのSモードとBモードはほぼ同じ、つまりめっちゃキビキビして速いのでかったるさは無い
アフリカツインはまさに今のホンダ的な考え方
無茶しない、少し重量が増えても安定感を求める、オフロードでもトラコン重視なら早々コケる心配はない
DCT入れたら圧倒的にアフリカツインっすわ
若い人達はMT-09を称えるんだろうし欧州じゃ今や大型はヤマハのが売れてるが
正論と好みは違う。これに尽きる。
MT-09に振り回されて600kmぐらいでヘコたれるならアフツイで1000km余裕で突破するのを選ぶっつーかそういう人が買うマシンだと思うわ >>669
MT09トレーサーのこと言ってんのかな？ なら比較対象車両はホンダならVFR800ですよw
アフリカツインをヤマハ車で比べるならテネレ、スッテネ辺りじゃない？ 単テネはミドルクラスでセグメントが違う
スッテネBM-GSぐらいか >>671
そりゃ当然普通はそのあたりだろうが
俺がレスした対象はなぜかアフツイとMT-09を比較してるからな
個人的にはツアラーで積載力が高いマシンが素ノーマルでも標準のAモードで前輪が浮くような化け物加速というのは理解しかねる
ヤマハはそういう味付けが好きなんだろうけど、真っ先に俺が思い出したのはFZ-1だった
10年前に乗った国外仕様のヤツだ
当時CB1300と迷ってた俺はなぜかこれの逆車を乗る機会があったんだが、これに乗ったら絶対10年後に生きてねえと思った
結局そのまま1300→1100になり
実はCB400を売り払ってコイツと1100の二台体制にするかCB1100を売って二台体制にしようか迷ってる
来週またレンタルで乗るつもりだけど、今は装備の選定中
もうすでに150時間以上アフツイレンタルしたが、多分このまま買うと思うぐらい乗ってる
DCT良すぎだし疲れにくい
BMWのF800ADVも試したが、アイツの最大の欠点はシャフトドライブじゃないことだな
チェーンならアフツイと比較して何１つ利点がなかった >>668
パニアで乗り比べてはないけど、タイヤもホイールもフレームもしっかりしてるMT-09の方がどう考えても安定は良いだろ。
オンロードツアラーとして使うなら、比較するのはF800GTやV-strom1000だと思う。 >>668
トレーサーから乗り換えたけど、
フルパニア時の安定性ってどっちもそう変わらないですよ。
車種よりも、箱や荷物の重さの方が影響します。
個人的にはシートがトレーサーより、
こちらの方がロングツーリング向きなのでお勧めです。 みなさんレスありがとうございます。
トレーサーでフルパニアですとフロントの接地感がなくて
怖いなーと思ってました
見た目アドベンチャー系が好きでトレーサー以外だと
アフリカツインが見た目も好きなので
アフリカツインをフルパニアにした場合安定しているのであれば
乗り換えようと考えてました。 >>668
サス仕様の違いをみれば特徴がよく分かります。
トレーサーはADVに一見みえますが、サスストロークが １３cmと 短く、路面状態の良い
舗装路専用車です。 アフツイはストロークが ２３cmもあるため、ツーリング中の
「初めて の道」で舗装路の不意の大きな凸や凹でも問題なく通過できますが、
トレーサーは吸収できずに車体が飛ばされたりして危険なので、 知らない道は
舗装路でも路面変化に注意を払って飛ばし過ぎのない ように走る。。。
この違いが分かりやすいかな。 昨日トレーサーを下取りに出してアフリカツインを引き取って来ました。使っていたOBK用のステーがまだ入荷していなかったので、暫く荷物は背中に背負う事にします。
トップケースだけでもステー入荷していたら良かったのに…。トレーサーは、ちょっとした林道なら行けるかなと思ってましたが仲間に全力で止められました。…ヨーロッパの映像でmt-09がMXコースを跳んだりしてたから行けるかと思って。
で、やっぱり剣山スーパー林道行きたいので乗換えました。早くステー入荷して欲しい！ >>681
おめでとうございます。
ステーはどこで買いましたか？
私は海外通販検討しています。 >>681
いい色買ったね、おめでとうございます! >>681
スーパー林道ならトレーサーでも余裕ですけどね。
XSR900で走った俺が言うんだから。 シルバーのタンク豪快に凹ませちゃいました。。
交換レベルです。。
タンクパーツ代いくらくらいですかね。
ご存知の方教えてください。orz 681です
ステーは代理店のディトナ？に注文したらしいです。トレーサーの時は全部Amazonでポチって自分で取り付けてました。今回はお店に全部お任せしてます。
お決まりのセリフありがとうございます。良い色(ビクトリーレッド)購入しました！
あぁ、トレーサーでもやはり行けたんですね～。仲間のタイガー乗りやGS乗りに全力で引き止められたので、踏ん切りが付かなかったんですよね～。250トレールでは何度も行ってたんですが…。まあ、アフリカツインに乗換えられたので結果オーライですよ！ >>686
自力で載せ換えられるならともかく、普通は業者に作業委託だろ？部品代聞いてどーするんさ >>686
パーツカタログだとシルバーは70600円 >>684
なんでそんな水を差すようなこと言うかな？
ハーレーが走ってると言うのは公然の秘密だ >>686
豪快に逝ったならタンク以外もダメージあるかも。点検がてら外注をお勧めします。
タンクの単価も高いし、細かいショートパーツくらいなら割引あるかもね。 >>686
なんで店で聞かないかな
仮に俺らが10000円って教えたら信じるのか？
どうせ店行って換えて貰うんだろう？
店の見積もりが高かったら、「2chでは10000円って聞いたのにおかしい！」とか言ってごねるのか？ >>692
とりあえずの心算ということもあるだろう。
あまり言うなよ。 タンク載せ換え工賃けっこうするからパーツ代だけ聞いてもねえ >>694
じゃあ参考までに工賃を教えてよ。文句しか言えない屑野郎さん 自分で交換するんじゃないの？
この際、マットブラック外装を一式買っちゃいましょう >>686
>>691
情報ありがとうございます。
参考になります！
>>692
ショップで聞く前に色々と心算したいですよね。
私の質問に>>681さん>>691さんが答えて頂いたお陰で
私以外の方もタンクの相場や対策方法を知ることができたでしょう？詳しいあなたは必要ないかしれませんが。
スレッドでの情報共有は大切ですよ。 >>687
羨ましいので私もgiviのステーとサイドケースポチったよ。
右37左48にしたかったので泣く泣く海外通販ひしました。
24時間以内発送とあるけどまあこれまでも1週間はかかったので気長に待ちます。 アンカー豪快に間違ってました。
× >>686
○>>689
ですね。 >>699
681です
私も海外通販利用しようと思ってます。
GIVIのエンジンガード上下なんですけれど、DCTなので下がTN1151が必要なんですけど、国内では通販でも売っているのを見かけないんですよね。
ブログを探してみても、入手された方は海外通販されているみたいなので、私も挑戦するつもりです。 >>705
tn1151確かに国内で扱っていないですよね。
私もDCTなのでモトストームで購入支払いはペイパルでしましたよ。
何回か使いましたが今の頃トラブルなしです。
ただHPの商品のところに出てくる納期を確認しないと数カ月待ちとなるので気をつけてください。
今回ステーとobk買ったてから今一度商品ページを見たらいずれも在庫なしになっていました。 >>706
おお、貴重な情報ありがとうございます。色々調べて、注文してみます！！ 5月ごろ海外通販で購入。OBK58に関してはmotostormよりもomniaracingの方が安かった。
omniaracing何回か使ってるけど、こっちもトラブル無し。 スクリーンのナットを中に落としちまった、、、3回目orz
面倒くせえ、、、 黒はイケメンだよね
外装やタンクをガッシャーンとやっちゃったら、黒にイメチェンしたい >>711
それ俺もやった
まだ中に入ったままです 海外通販トラブルの例
OutbackMotortek製品にはたいてい着いているブランドプレート(銘板)
銀地に黒のエッチングだったのが一月あまりで退色
会社に問い合わせたところ｢製造会社がインクの種類間違えたって！ゴメンね！｣とのこと。
機能上全く問題なしなんだがなぁ >>718
最初のころはシールだったんだぜ？
3日で剥がれたw >>719
シールでもキレイに剥がれれば良いよねー
銘板は凹凸あるけど何も見えない… >>719
今日買ったらシールだった。
すぐに剥がすわ。 >>716
オレも欲しい
トリコとヴィクトリーどっちにするかここ１０日間ずっと迷ってる >>725
トリコ買って、飽きたらロスマンズかレプソルのラッピング >>725
こちらは純正トップケースとパニアケースもセットで注文するか悩んでる
パニアには強い憧れがあるけど乗ると邪魔に感じるんかなぁ >>727
新色ねぇ…黒来るかな？
あまり立体的に凝ったデザインじゃないから単色だと何色選んでも地味になる気がする ホンダのオフ系はやっぱりラリーカラーが鉄板やないかな？ 黒があればねぇ
つるーあどべんちゃーな外見にしたかった >>728
純正だと追加の工作無しでキレイにくっ付くよ
元からあるくぼみに引っ掛けて固定するタイプ
使わない時に外してるけどあると便利
でも感覚として横幅がグッとひろくなるからすり抜けとかは難しくなる気がする
多分実際の一番幅がある所から見たらそこまで増えるわけでも無いんだろうけどミラーに写るから余計にそう感じる 仲間内でDCT買ったの？スクーターなんて買ったの？バイク乗りとして終わってるとか毎回言われてゲンナリする、、、乗ってから言って欲しいわ(-｡-; >>30
股下77cmなんでローシート必須だと思っていたが
そんな罠があるのか
実際に跨ってみないといかんね 純正シートがどうしてもローシートポジションにハマらないのですが、コツがありますか？ >>736
後ろ側たぶん思ったよりはるかに強く後ろに押し付けて前を嵌めないと無理 押しつけると言うよりは、タンデムシートの
下に潜り込ませる感じ >>734
DCTのテクノロジーを体感したことのないカワイソウな人は放置！
バイクの楽しさはミッションや型式で決まるもんじゃないぜー DCTが嫌ってわけじゃないけど
MTにして10万円の差額をパニアケースに回したい DCTの出来栄えからすると10万は安い。
逆に純正パニアの10万は高い。
まあ個人の感想だけど。 DCTが安いと言うか、MTの価格設定が高い
本当はもっと価格差があるべきなんだよ
MTの価格内にDCT車のコストが盛り込まれてる 試乗で両方乗ればいい
俺は乗って自分の感覚とズレがあったからMT
あと１０歳老いればDCTでいいかと思う アフツイ欲しい
けど子どもの受験と普通車の維持費で無理 >>744
それ 分かるなぁ～独身だったらと、この時は考えます >>741
同意。
純正パニアは使い勝手が悪そうだったのでgiviにしたよ。 >>744
同じ条件だけど、買ったよ。
結論は「何とかなる。」 >>731
いつかオールペンでカモにしようかと思ってる。 >>749
サイドだけだと海外通販で9万でお釣りがくるからいいよね。
取り付けにあたりフェンダーの加工が必要だけど。 >>750
giviのパニアステー、しっかりしてるからケース非装着時はガードの役割も果たしてくれるのが良いよな >>751
だね。お金ないけど頑張って買いました。 純正パニアは、ヘルメットが入る奥行きが何気に羨ましい givi xs320タンクバッグ付けてハンドルフルロックするとハンドル少し当たるな
気が付かず塗装剥げた。金ってタッチアップ何使えばいいんだ？ なんで他社はDCT出さないんだろ
特にヤマハは原付で手を組むんだから
DCTでも技術協力してもらえばいいのに
MT系でDCTカモン！ >>755
他社と同じことはやらない。失敗してでも独自路線を行く。あるいは、同じ路線を行って相手を叩きつぶす。 マフラーを社外製に変えたら
純正パニアって付けられるなくなるんかな ある道の駅でピッカピカのオフスーツに身を固めたアンちゃんが居た。声掛けてきた子連れの若夫婦に気さくに対応してるのは良いが、一緒に記念撮影したり、子供をシートに乗せて頭撫でてやったりして、ヒーローになってたけど、見てて恥ずかしかった >>759
十ン年前、XR250は仮面ライダー効果でお子様にモテモテであった。
ソースは俺
現在でも一定の需要があると思料 道の駅に同じようにアフを止めてても
ヒーローになる人もいれば2chに来て僻む人もいるんだね スーパーでオバちゃんに、カッコイイばいくだねぇって言われたよ >>757
パニア対応って公式に発表してる奴以外はほとんどダメ。干渉する。 >>764
ガソリンスタンドでおばちゃんに言われた >>755
YAMAHAはとっくの昔にYCC-Sを出してるよ。 ロマンズカラー化したのって実際にいるんだね
思わず二度見したよ >>744
俺も同じで子供が国立行ってくれたら買えるが私立じゃ無理って思ってた。
結論から言うと、受験前に買ってしまえばなんとかなる。
ソースは我が家。 頭金少し入れて月1万の10年ローンでいける。
金利の低いので借りた方がお得。
ソースは私。 日曜のツーリングでトリコロールカラーのネオテック被ったトリコロールのアフツイと遭遇したが
めっちゃ似合ってたわ
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/helmets/fullface/img/neotec_img04.jpg
でもこれ3年前に販売終了済みの廃盤とか
この人はアフツイ購入前に何に乗ってたんだろうか >>773
ホーネットの新型買えや。似たようなカラーリングやで。 AT限定免許でDCTは乗れんのか…と思ったら、AT限定免許って600だか650ccまでしか乗れないんだってね。
恥ずかしながら知りませんでした。 サービスマニュアルによるとエンジンオイルは
Ｇ１推奨って書いてるが
ホンダのＨＰにある表見ると
Ｇ１ってのは50～125ｃｃクラスとか推奨のものらしい。
Ｇ３のほうが高性能なわけでそっちのがいいように感じるが、
どうなってんの？ 全部ウルトラか
大体、G2がG3入れてるけど、G1でも支障は無いってことでしょ 他入れるのはその人の好みだから否定はしないが
作った人達がG1使ってて
性能と耐久性はホンダ自体が保証してる
問題がある訳がない 今日夢店で見積もり貰ってきた～
値引き7万程なのね
しかしトリコロールにするかCRFカラーにするか悩みますねー >>775
車両持ち込みで解除審査受ければその車両の排気量まで乗れるよ
オートマチックのボスホス持ってけば5730ccまでになるｗ >>781
シルバーも仲間に入れてあげて(T_T) アフツイってG1推奨やったん？
チューブタイヤといい、どうもアフツイについてはこの手の消耗品をローコストにさせようとする開発者の意気込みを感じるな
パンクしたらロードサービス直行とはいえ、本体価格はそこそこするけど維持費が安いと言われてる理由はそれか G1がトップグレードだと思ってた俺に死角はない。ソースは競馬。 100%化学合成油、部分化学合成、鉱物油順番に使ってみたけど違いは分からなかった。
オイルって入ってなくて壊れたって話は聞くけど、安いの入れてて壊れたって話は聞かないよね。 MTじゃないとオイルの違いはほぼ感じられんだろう
コスパいいのでG2だな とりあえずG3の20L缶買って使ってるけどG2でも充分かも？
ブラインドテストしても正直言って違いは判らない自信がある
気分だよね気分。 流れ読まずに。
蝦夷地住みだけどアフリカツインだから「林道走らないと」という考え方を捨てたら乗るのが楽しくなって来た。
林道まで遠いので面倒くさいから乗らなくなってた。
河川敷をちょっと走るくらいがちょうどいい感じ。
地図を見ないで、適当に走るだけで楽しい。 CRF1000Lの開発者のトークイベントで参加者がG1でいいかと質問していたが、もちろんOKと答えていたよ。 G1比でG3はシフトがスコスコ入るようになるなそれ以外はあんま変わらんし バイクがまだ新しい、長い距離を走り続けないなら
G1でも何でもいいと思うよ >>793
通勤にも使う予定なのでチューブタイヤに躊躇してましたが
やはりかっこよすぎるので先ほど車体の見積り取ってきました
納期も今乗ってるバイクの次の車検までに間に合うそうだし、
これはいっとくか >>797
長い距離ってどのくらいのこと？
1日600kmとかならG1で平気？ >>798
いっとけー‼
…ぜひカラーはCRFで。ナカーマ すんません色はトリコロールです＞＜
白黒カラーが昔から大好きだけど無い・・
今から色々見直し修正した見積書もってもう一回バイク屋に行ってきますわ >>801
契約おめでとう！
かな。
MT?DCT? 今更だけと公営ギャンブルみたいにG1が一番良いんじゃないのね >>802
G1で良いと言われてるのに何で間を取る必要があるんだ？ >>801
まだ間に合う。 CRFで。ヴィクトリーーー‼ >>800,803,804
バイク屋に行く道中に何度か悩みましたが契約してきました！
来月からよろしくお願いします
ギアをガチャガチャ操作するのが好きなのでMT選びました
マジで楽しみだ今から箱選びをしよう >>810
おめでとうございます。
無事故でいきましょう！ >>810
おめでとう！
箱は個人的にgiviがオススメ。 本気でG1で良いとか思ってるのが居るのか
G1<G2|越えられない壁|G3<G4
G1とG3の間はG2じゃねーよ 7000rpm程しか回らないエンジンにG3なんて無駄でしょ なぜ推奨オイルをお勧めできないのか、初心者にもわかるように教えて、先生！ 初心者の頃はオイルに拘って、ベテランになると入ってればなんでも良くなってる傾向があるな。 環境負荷低減の掛け声のもと、グレード低くても良いよ
交換も何万キロも走ってからで大丈夫！
みたいなことになってる。 サービスマニュアルにはエンジンオイル
交換は12000km毎になってるし
気になったらその時交換で十分 激しく回すから3000～4000kmでG3交換、フィルターは2回に一度で憂いなし
エアフィルタは15000kmで外して見てみたら程々に汚れたからそろそろ交換かな 部分化学合成油と100%化学合成油って事なのかな？ ハーレー半年で乗り捨てて契約してきたった。
来週には納車だって。初ホンダやで～ >>830
オメ！良い色、良い仕様を買ったね
今度は長く乗ってやってください 何年バイク経験積んでも、技術オンチの人は費用対効果が
解らないから G2、G3を入れてる傾向があるね。
交換頻度も一般的乗り方であれば、１万ｷﾛ前後でG1交換 して
いれば十分だ。 ホンダの技術陣が公式に言っている から、
素人の意味のない安心のための早めのオイル交換は 地球
環境にもよくない。 >>831
今度こそ大事にするよ。
婚活中なのにこんな買い物して、お見合い相手に何て言おう。 >>833
下取り交換で手出し無しとか、乗り換えのメリットを伝えれば理解してくれるんじゃないかな？
自分は職場の駐輪場に隠して多頭飼いしてたのがバレて…(；´Д｀) オイルを費用対効果で語るなら
費用対効果でアフリカツインは要らないバイクじゃね？w >>833
相手側の父親に娘とオートバイ､どちらが大事かと迫られて
バイクを降りてくれと言われないよう､旨く立ち回ってくれ >>833
相手と相手の家族には自分のあらゆる趣味を認めて貰うか、諦めて貰うのが良いよ。
お互いの趣味に干渉しないでストレスを貯めないのが長く続く秘訣。
あと、見合いってよく分からないけど見合いの時に話しとけば良いじゃん。 >>838
娘さんにもバイクにも乗らせていただきます 世間一般では、バイクは危ない乗り物ってイメージだから
見合い中にバイク買ったとか言うと、破談になるリスクあるんじゃないか？
むしろ、結婚したらバイクはやめろって相手の親に言われるのが普通だと思うぞ >>834､838
みんなありがとう。
新潟に挨拶行くには、アフリカツインじゃなきゃダメなんだって説得してみるよ。
見合い後の大事な時に、130万のバイクを勝手に買う男の金銭感覚はヤバいよなぁ。 バイクは降りんでもよかろうが、一台に絞らないとあかんのちゃうか？ >>832
素人の為にも、オイルは１種類にしてほしいと思う。 >>842
そこまで気にする事でも無いよ
ちなみに俺は子供が産まれた後こいつ買ったw
理由は独りになりたかったからだw
でも正直2人の関係で少し強い方じゃ無いと辛いとは思う
あと彼女ほっといてバイクで遊びに行くと帰った時機嫌悪くなるからフォローするか全く気付かないふりをするか決めときな キタコのTDZ-06（19mm角のロボットアーム）って
このバイクのスポークホイールに通るかしら？ >>847
自分は旧タイプのHDR-8を使ってるけど、22mm角で問題なく使えてるよ >>816
GIVIのデカ箱注文しました
海外通販なのでいつ来るかわからないけど >>851
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ うおオイル交換めんどくさっ
しかもオイルリザーブ底尽きて払いたくねーし。
尼でカストロ買うかーー 外車は嫌がられるが国産なら大手用品店の計り売りが無駄がなくて高くもないからいい
近くに店舗がなければ予算に応じて自分でやるか購入した販売店でやってもらうかだね >>851
早く届くといいですね。
giviのタンクバッグの時は在庫なしで2ヶ月待ちかと思えばobkは5日で届いたりしたことがあります。 トップケース自慢しても、しっかり重量物入れると危ないだろ。
あれで転倒する予感 トップケース搭載時の正しい乗車方法とは…
毎回ハイキック(´；ω；`) バランス悪くなるからフルパニアの時はトップケースは走行中はからで停車時にヘルメット入れがいいかな。 トップケースが邪魔なときはステップに立ちながら乗るといいとあったね
自分はY字バランスをしながら乗ろうとして失敗しシートを靴のドロつけちゃうが まだ納車されていないけど、CRF250では足曲げて膝をシートで滑らせるようにして跨いでるな
もうすぐ納車だ♪>>847わたしも心配してたんだよね。カバー買ってこなきゃ たっかいロックだな
フォグ付けられるんじゃないの？ ボックスはやっぱり別次元の便利さだからね
純正のリアボックスだけでもシステムメットにインカム付けたまに入れる事が出来てプラスで雨具とタオルともう一枚の防寒着まで同時に入る
リュックだけに詰め込んでた頃には戻りたく無いな
フォグランプは良い？基本昼間に走るけどそろそろ日も短くなってきたし帰り道で困るかなぁ
今年はバイクから電気とる電熱ウェアデビューしたいから真冬も走るつもりなんだよね 電熱ジャケット良いよ。3年前にKLAN買って使ってるけど、冬快適すぎて笑っちゃいます。ただ、上だけだと下半身が今度は寒くて、全身電熱化したくなります 自分は電熱ジャケット＋グローブ＋靴下を使ってる。
大型バイクって下半身は意外と寒くないから、
今のところ普通のウインターパンツで不満は無いかな。
箱と同じで電熱は一度使うとマストアイテムになるから、
バイク買い替える時はGIVIステーが対応してるのと、
大発電量＆バッ直のやり易さがバイク選びの条件になるよ。 >>866
純正のサイドケースは横開きなのであまり使い勝手は良くないね。
上開きの社外品がいいかと。 >>870
最近友人がスッテネ買って、五万円キャンペーンでパニアトップケース付けたけど、トップケースが小さくて使い物にならず。
トップケース横幅あると上開きパニアが開かないから見たい。
作りも恐ろしくちゃちい >>871
ここでよく話に出るgiviのobkはギリギリ全部開けられるみたい。
ただトップケースの58Lは大き過ぎるかな、サイドケース左右で十分かな、と思いまだトップケースは購入していない私です。 GIVI Trekker Outbackの58Lを付けている人の背後を走っているとボックスがキャリアごとに上下に揺れているのがわかる。かなり負担が高そうだけど大丈夫なんかね。 >>873
オフ走るとキャリアが折れる
エンプラだしな
付けるにしても重いものは避けた方がいい >>876
まだ劣化が進むほど時間経ってないからあと3年はそんな報告出てこないんじゃない？
トップケースは付けっぱなしでも気にならないけどサイドは邪魔って感じる
テント張らないキャンプとかでフルパニアする事あるけど出番それ位なんだよなぁ カタログに出てるけど
トップケースをつければアフリカツインの上での昼寝って
実際にできるものなの？
なかなか気持ちよさそうなのでこれならトップケースもありかなと >>878
海外の写真とかでよく見るけど横になるだけで熟睡するようなものでもないかと。
センスタかけてマネしたけど落下が怖くて休まらずでした～ 現実的なのは後ろ向きに座ってトップケースに抱きつきながら寝る
バイク便がよくやってるよ 今日試乗してきたけど、すごいなこのバイク。
一気に欲しくなった。
嫁「今のバイクと同じにしか見えない」
まさか、こっそり買い替えてもバレないパターン…。 そろそろタイヤ交換だ。
7,500km
みんなタイヤはどうしてる？ >>888
F ミシュラン アナキーワイルド 6000円
R シンコー E805 8000円
の財布に優しい選択です 今日、追突された。
バイクのダメージが大きくて凹む。 >>892
大丈夫？
バイクよりも自分の体が一番だよ。
お大事に。 >>892
大変だったね。身体は大事なかったのかもしれないけど、相手が誠意ある対応をして一日も早く元に戻れるよう願ってるよ >>895
買っちゃえ。
早く買わないと今シーズン終わるし、2018モデル出てまた悩むよ。 >>886
こっそりガレージ借りて増車がお勧め
WR250Rは名車、アフリカと使い分け出来るから置いておくべきだよ >>898
WRを褒めてくれてうれしいよ。
確かにそれが一番理想的なんだが、そこまで金がないのですよ。
150万はさすがに躊躇する…。 >>893
>>894
ありがとう。
全治3週間で幸い骨折は無しでした。
バイクは、リアがサイドカウル付近まで壊れてまして、フレームまでいってなければいいかなて感じでした。
納車4ヶ月でこんな目に遭うなんて笑えますw 海外仕様とかは11月とかに新製品発表されるけどやっぱりその頃かねえ >>899
WRで林道やオフなどに行きまくってるなら
なるべくWRの代替になるようなバイクがもう1台あるといいと思う
ビッグオフはフラットダートや川原などの道に適していて
本気の林道もいけるっちゃいけるが重量的にはいろいろ厳しい
>>905
WRは生産終了だし確実に今後中古価格も上がるから下取りは高いハズ
元がそんな安いバイクでもない >>895
250トレールを手放したら絶対後悔するよ
ソースは僕 人が何を売って何を買おうが自由
何が必要かぐらい自分で決めろや… オフ好きなら125～250トレールと二台持ちの人が多いんじゃないの
トランポあってレーサーも所有してる人もいるだろうけど 純正グリップヒーター、導入しようか迷い中。
だれかインプレください。
背中を押してください。 グリヒってそれようのグローブが要る。
普通の冬用だと熱が伝わりにくい。
悩む >>910
メーターにオンオフとレベルの表示があって便利だぞ
オプションだけどつける前提で作られてるんだ >>895
絶対バレるやつじゃねーかよw
俺はWRとアフリカツインとビッグスクーターの多頭飼いだよ
WRと比べるとメチャ重いから尻が覚えてる動きだと思ったのと全然違う動きになってビビると思う
でも凄い悪い道以外なんか走れる所カブるから二台持ちは正直勿体無い気もする
手放せないけど
あと快適性の差にはビビると思うよ 今乗ってるバイクにも純正グリップヒーターヒ付けてるけど、
ウィンターグローブ付けた状態で有ると無いとじゃ全然違う
と言っても停車中はグリップじゃ無しにラジエーターホース握ってるけどｗ
やはり真の力を発揮するのはハンドルカバー+グリップヒーター >>910
迷うも何も必須装備でしょ。
冬に限らず春秋の朝晩や標高の高い場所、雨が降った時にも重宝する。
真冬は電熱グローブにかなわないけど、グリヒならグローブを選ばず年中使える。
純正だとメーター内にインジケーターが表示されるしバイク売る時も有利だね。
てゆーか、これからの時期は早く買わないと在庫が無くなっちゃうよ。 グリップヒーターは握った感じがイマイチが悪いよね。グリップヒーターに被せるグリップとかないのかね？ >>915
「真の力を発揮するのはハンドルカバー+グリップヒーター」
見た目気にしなきゃ最高だよね（↑この仕様で冬、走ってます） 純正のグリヒはあまり暖かくならないよね。
今はもう改良されたのかな？ グリップはピローグリップ一択なんでグリヒは使えないのだ
我慢なのだ >>921
自分はラリーグリップ一択なんでグリヒという選択肢は買う前から頭に無かった
冬は電熱グローブ >>923
自分はグリップヒーター一択なんて、ピカピカのラリー仕様を道の駅で見せびらかすという選択肢は買う前からなかった。
冬は春秋グローブで充分 季節の変わり目、朝晩、標高高い所なんかで予想より冷えた時にグリヒが便利なのは分かるが
ここ10年位どの車両にもラリーグリップを使って来たので譲れなかった
オフグローブで冷える時はシート下に入れてあるインナーグローブで対応 自分はノーマル一択なんて、グリヒもピカピカのラリー仕様も道の駅で見せびらかすという選択肢は買う前からなかった。
冬は春秋グローブとインナーで充分 >>924
やってる事に進歩がないよw
アフスレ荒らしのCi4zジジィよwww 今年の夏は凶悪すぎる暑さだったからあんまり乗れなかったけどそろそろ気持ち良く乗れるね
一昨日メッシュ上下で遊びに行ったけど帰り寒くてグリヒのお世話になったよ最高気温３０だったから油断した
メッシュジャケットの内側付けるか冬用の内側を外して着るかって季節になってきたよね >>928
場所によって違うと思うが、雨で寒い日が多くてグリヒが大活躍したよ
グラブはいつもオフ用だからオプションの中では最高に役立ってくれた
オプション以外では新調したミズノのレインウェアだな
ミズノのコスパ最高！！ 北海道だと早朝は冷え込むし夏でも役立つだろうね
標準装備にすりゃ良いのにね おとといの道志みちはメッシュジャケットだと凍え死ぬ寒さだったね バッテリーの充電ってしてる？
電熱ウェア使いたいけどやっぱりバッテリーあがりとか寿命縮むとかちょっと心配なんだ
今年が去年くらいの寒さだったら2月以外は結構遊べるかけど出先でマシントラブルとか怖すぎるからね マフラー交換予定。
おすすめのマフラー教えてください。
軽量化が目的です。 >>933
REMUS OKAMI
軽いし、コンパクトだよ。海外から輸入すれば安い。 日刊アフリカツインに2018年モデルのインパネ変更、チューブレスの噂が出てるね。これは噂の追加モデルのことなんかね >>932
こないだたまたまそんな話してたので。
バイクは回転数に応じてのフル発電してるはず。
使ってない分は熱に換えて捨ててる。
省電力でライトにスイッチつけて消してる車両は
レギュレーターに負荷かけててパンク誘発する。 >>936
成る程電熱ウェアくらいじゃ関係ないのね
ありがと >>938
使ってるけどやっぱり寒かった
当然無いより良いけどバッテリー二個をリュック入れてグローブの予備電池も二個用意してってやらなきゃいけないしね
ちょっとした憧れなのさ >>936
余分はコイルに戻して磁界弱めてる
熱に変えてたらレギュレーターなんて簡単に溶けるわｗ >>935
チューブレス化モデルが出たら、
チューブタイヤな事を最後の最後まで悩んだあげく買った俺マジ泣き >>941
リム変わるだけやし、本気でチューブレス望むならホイールのキット買えばええやん
パニアケース買うくらいの金額で済むし >>941
まだ買う前の素人ですまん
単純に次のタイヤ交換時に
チューブレスタイヤを選択すればいいだけじゃないの？ >>935
GLとか開発しないといけないのにそこまでホンダに余力というか必要性があるのかな？
また基本設計が変わるわけではないのでその気になればすぐにできる内容だと思うけどね。 >>941
噂も何も他と同じっぽいF19インチチューブレス
トランザルプ、バラデロ相当が企画されてるのは知れてるだろうに
この話がでると、またアレが出てくるんかw チューブレスってフロントはVFR1200Xのホイールかな KTM ADV-Rは前後チューブレスだよね。うらやましい チューブレスモデルが出て、旧モデルにボルトオン不可とかの罠があったら泣ける。 仮にチューブレスモデルが出るとして
排気系の取り回しが変わるか否かって件をチョーと注目したい タイヤは雑誌記事でホンダの社員が言ってたように維持費の問題なんだよな
1万kmで交換つってもシンコーとか使えばくっそ安いわけだし
何のためのトラクションコントロールだって話だからな
弱点はパンクだけだからなあ JAFってチューブタイヤのパンク修理もやってくれるのか？ >>954
無理だろね
対応可能な店までレッカー移動になるでしょう
ガソリンスタンドでもまず無理だろうし、山奥だと面倒だろね >>943
それなりの処理しないと空気漏れるだろ。
もしくはホイールごと交換せにゃならんのだ。 チューブレス対応のホイールでないと空気漏れる訳です。 スペアチューブ、タイヤレバー(レンチ付き)、空気入れを携行しといて
パンクしたら現場でホイール外してチューブ交換っと
普段から自分でタイヤ交換やってる人なら可能だけど、一般的には敷居の高い作業かな >>958
時間かかるからロードサービス呼んだほうが早い
そもそもスペアチューブなどが重くて嵩む
チューブタイヤの利点はコスト以外マジでないと思う
21インチのタイヤサイズに拘った時点でチューブレスの検討は難しかっただろう いつものチューブレスキットの話が出ないのは、なぜだ？ >>958
チューブタイヤのパンク修理って自転車みたいに
洗面器に水いれてブクブクやってパンク穴さがすの？ >>961
何か刺さったらほぼ使い捨てと思っていいとオモ >>959
＞時間かかるからロードサービス呼んだほうが早い
ロードサービス呼んでも、チューブタイヤはその場で修理は不可
レッカー車を待ち、バイク屋まで輸送、修理と考えるとね
街まで遠い山奥ほどパンクしやすいしとも言えるし
一方、パンクなんて滅多にしないから嵩張るスペアチューブや工具を携行するのは無駄という考えも分かる
考え方次第ですかね 先輩、カッコイイ！
出先でパンク修理してる動画プリーズ!!
しかも、250でわなくデカいヤツのを頼んだゾ… 林道遊び用の250では何度も経験してるし
このバイクでも前後のパンク、チューブ交換は経験済みだけど、前に画像を上げなかったかな？動画は無いす
別のスレだったかな？
ちなみにフロントは不注意によるリム打ち、リアは大き目の釘が刺さってのパンク
メンテとパンク時の対策用にオプションのセンスタをつけてます 発売時にチューブタイヤを選択した説明が開発者からあったと思うけどニーズに合っていなかったんですかね パンク修理の動画の中でタイヤに液体流し込むやつは驚いたな
素人ができる応急処置としてはあれくらいの便利グッズがちょうどいい BMWのイベントがあるんで、今日の長野方面はGSが多かったな。布教のために、しれっと間に停めた。
https://i.imgur.com/Rg5F9h1.jpg >>969
俺も今朝同じSAで休憩したから、一瞬自分のバイクかと思ったわ。
今日はBMW多かったよね。アフリカツインも結構見かけた。 海外だとロードサービスが全地域網羅してる国のが少ないからチューブの方が喜ばれるんじゃないかな
今は海外のがみんな金持ちだしDIY精神もあるしタブリスとかムース入れてるのもいるやね 初めて現車を見てきたけどシートが高いなおい
試乗も現車も見ずに契約して明後日納車の俺大丈夫か本当に・・・
それとObk58BOXが海外から届いたけどこんなにデカいとは
でもお土産いっぱい買って帰って来るんだ！ >>973
跨りもしないで買ったのか
身長１８０ｃｍくらいあんの？ 174しかない
シートの位置が上過ぎてビビった
以前旧型V-strom650に跨った時つま先立ち状態でしんどかったけど、それより更に足つきしんどそう
長旅で疲れた状態で渋滞に突入したら生きて帰れる気がしない
こりゃローシート要検討だ ローシート・ローポジション・プリロード最弱で800mmくらいに成るから短足でもバッチリ ローシートは硬すぎて俺にはアカンかったわ
ノーマルシートでプリロード弄って830mmぐらいの状況の運用がベターに感じた
ノーマルは疲れにくいがローシートは尻が死ぬぞ 250 Rallyみたいにローダウン仕様のType LD出して欲しいな 174ならシート低い位置でなんとかなるんじゃない？ フロント19インチ出るんだろ？
キャスト履かせてサスストローク160くらいまで減らしたモタードテイストのツアラーなら足つきも良くなりそうやん 7月購入で3000km乗った
173cm
納車時は標準シートのローポジにしていたけど、サスがこなれたのか、本人の慣らしが進んだのか現在は通常時ハイポジで乗るようになった。
ローポジで乗ると1時間ぐらいで膝上に痛みが出るけど、ハイポジで解消した。コーナでは座面が高い分よりトレール車感が強くなる気がする。 >>975
大丈夫！170しかないけどノーマルで乗ってる。
立ちゴケ3回しだけど(^_^;) >>983
車体のこなれってやっぱりあるんかな？
我が家のも半年経過で何となく下がったような？まだヘタリじゃないよね(笑) 足着きよりも、起こせるかどうか不安…。
非力はツラい 実車見ずに買えばシートの高さもさることながら
図体のデカさに驚くと思う。取り回しは正直キツいから日々の足に使う頻度はどうしても減るわ ボックス付けたらお使い出来るようになる
嫁とか居るならお使い言い訳にチョイツーリング出来るよ 「170cmしかないんですけど、乗っていると、胴が短くなって足が伸びてきましわ！」
（個人の感想です） >>975
168だけどノーマルシートのローモードで無問題。
ローシートのノーマルモードは角が腿にあたるので逆に乗りづらい。削るかK&H辺りを推奨 取り敢えず
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505029347/ >>983
しかし今年の夏によく3000も乗ったね～
冬はお金有ればなんとでもなるけど夏は気安めぐらいにしかならないからなぁ 自分は2月に買ってお盆休みに1万キロ突破した。
乗り心地や高速性能が特別良いって事は無いけど、
乗ってて楽しいし、長距離走ってもあまり疲れないよね。 >>996
大型アドベンチャーの強みだよね～
250のオフ出身だけど峠込みで5時間位トイレと水分補給以外休憩なしで行けるとか考えた事もなかった
帰りとか要所で高速も使ってだけど300キロ位だとそこまで気負わずに遊びに行けるよね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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