【通勤】スズキ アドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/07/04(火) 23:30:26.60ID:lIQNbQHD
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

471774RR2017/11/30(木) 02:22:15.79ID:YdJDQtrd
>>470
そう、オートチョークの配線はヘッドライトと並列だかんね(CE11A)

472774RR2017/11/30(木) 02:25:21.88ID:UlYPDSAD
NSR50のキャブに変えてる俺、手動チョークなので高みの見物

473774RR2017/11/30(木) 02:55:53.22ID:EAPRzM15
キャブは変えてないけど、手動チョーク改造で楽々始動。

474774RR2017/12/01(金) 19:14:39.76ID:TEEiOwVC
抜けVするとしたら何乗る?youtube見てたらシナ製名前だけsuzukiの
GN125とかが気になる
まあ、抜けVするとしたらだけどさ

475774RR2017/12/01(金) 19:31:30.89ID:OmA7a5lo
>>474
GSX-S125 ABS

476774RR2017/12/01(金) 21:09:50.37ID:q/kMblME
SWISH

477774RR2017/12/01(金) 21:45:56.39ID:t+nvqsKN
メットイン付いてて速ければなんでもいいわ

478774RR2017/12/01(金) 22:21:17.53ID:YwpV3JqZ
真鍮ブラシでアース関係すべて磨いてから始動が かなり良くなった!





気がする…

479774RR2017/12/02(土) 01:41:20.24ID:A8YH6vLS
>>472
ポン付けできるの?ボア合うの?いいなぁやってみたい。

480774RR2017/12/02(土) 01:42:36.87ID:A8YH6vLS
>>473
なんか棒でも突っ込んでのか?
やり方キボンヌ

481774RR2017/12/02(土) 14:41:48.13ID:q1YR42Hx
>>480
いや、純正の部品を使って色々工作。
簡単なのはこういう↓ワイヤーで引っ張るタイプ。
http://obakanahibi.blog31.fc2.com/blog-★entry-373.html

482774RR2017/12/02(土) 20:48:40.99ID:KcuUSIhW
>>479
ポンは無理だね
ネジ穴開け直し、インマニも穴ずれるから削らないとだね
下にずれるから、インマニ側の上に無駄な空間出来ちゃうから
修正したほうがいいんだろうけど、そのままw

483774RR2017/12/10(日) 02:11:24.42ID:20pdPn6z
ホシユ

484774RR2017/12/10(日) 13:51:16.03ID:6GAW9Bfe
ついにハンカバ付けた。ヌクヌク。

485774RR2017/12/10(日) 13:54:57.80ID:+Oik9xbu
昨日の朝4時なかなかエンジン掛からねーなとおもたら
夜が明けたら山に雪積もってた。そらかかりにくいわ

486774RR2017/12/10(日) 17:32:04.54ID:DlilFXu/
温度下がるとオイル硬くなるせいか、
セル5秒くらい回さないとかからないねぇ。
秋くらいまでは、キュでかかってたんだけど。

487774RR2017/12/10(日) 21:51:23.80ID:5bRarKEd
やべえ、もうダメぽな予感。

現在、折れて叩き込んだM6の破片を中に残したまま溶接したかのように食いついたフライホイル。
ファンを止めるネジ穴はM8に拡張、さらに半ナメ。
二度目のM8でうっかり締めすぎてつぶれたであろうジェネレーターコイル(バキッて鳴った)
そして外したナットが入らないほど膨らんでゆがんでつぶれたクランクのネジ部分。

某AストロPロダクトで買ってきたトリの足の形したフライホイルプーラーの軸が
全然垂直じゃなかったのにもかかわらず力押しで乗り切ろうとした結果がこれだよ。

488774RR2017/12/10(日) 22:07:45.69ID:LtUNkqX7
ここの住民は、
「抜けV」よりも「V100から抜ける」ことを考えたほうがいいなw

489774RR2017/12/10(日) 22:52:18.12ID:DOhhIT79
>>486
バッテリー

490774RR2017/12/10(日) 23:29:44.76ID:brh9Azeb
俺には抜けVしようなんて気はさらさら無い
むしろレストアしてまで乗ってやる

491774RR2017/12/11(月) 00:31:43.51ID:/3o2WaEs
>>487
腕がないとしか・・・w
やる前に暖めたりしないと、締まったテーパーは外れないよ。

492774RR2017/12/11(月) 01:05:49.11ID:oEEZwAvI
ホシュ

493774RR2017/12/11(月) 01:25:48.97ID:JkKB9UCG
>>491
返す言葉が見当たらない。

過去にミニトレ系でクランク交換やミッション入れ替え組み換えなどで10台くらい、
RZやDT、DTWRなどの2stシングルも数台割ってるんだけど、
初めてのスクーター、初めてのスズキなのに、
ヤマハのミッション車と同じ感覚で手を出してしまったのは、なめていると言われても反論できない

494774RR2017/12/11(月) 06:09:20.75ID:gLZEJG6m
v100ってそんなカチカチなの?外した記憶があるような無いような〜モンキーやNSRとかの工具でいけたっけ?

495774RR2017/12/11(月) 06:52:12.36ID:JkKB9UCG
>>494
サイトによっては10mm厚位の鉄板の切れ端に6mm穴を二つ開けた治具で
M6ボルトをファンの取付穴にねじ込めば外れるとか、
ファンの取付穴とジェネレーター取り付けボルトの頭を位置合わせして
長めのM6ボルトを押し込めばフライホイルを外せるとか。

8時回って近隣の工場が稼働し始めたら再チャレンジするよ。
新たにM8を3つ開けて、フライホイルが抜けたらクランクのネジ山修正と、
フライホイルとジェネレーター購入、全波整流化加工(これがやりたかっただけなのです)して復活

496774RR2017/12/11(月) 07:25:05.28ID:JByvrUde
>>474
GN125HとアドレスV100(初期型)持ってる。

アドレスV100に慣れてからGN125Hに戻ったら、
「ハンドル広い」「ウインカーがプッシュキャンセルじゃない」
「小回り効かない」「原2とはいえ重たい」
「30km/hから50km/hの加速はV100が上」
という現実。

V100を通勤快速として使っているなら、
GN125系への乗り換えは、
考え直すことをオススメする。

497774RR2017/12/11(月) 07:32:42.17ID:JByvrUde
400ccのタイヤを前後交換して2万数千円。
GN125Hのタイヤ代も、
ほぼ同額という暴力的な価格。

おまけにタイヤの種類が無くて、
ほぼ固定。

どうしてもGN125Hっていうなら止めませんが(笑)

498774RR2017/12/11(月) 14:56:25.19ID:HT8B9kpr
さて年末までにブレーキパッドとフルードの交換できたらいいな。
パッドはやはり高いのは効きが違いますか?

499774RR2017/12/11(月) 17:59:45.30ID:JByvrUde
>>498
パットによっては、
ローターへの攻撃性が高いことも。

500774RR2017/12/11(月) 19:18:24.44ID:JkKB9UCG
お騒がせしました。M8三本とバーナーで何とか外せました。
テーパー部分に点錆が、半月キーは錆でがっつり貼りついてますよ。
ゆがんだネジ部は太った部分をやすって太さを整えてからダイスかな。

501774RR2017/12/11(月) 21:46:55.45ID:EKsMSz4a
乙。
ほかの単車みたく密閉やらオイル漬けと違って環境厳しいからなあ。
結露、水没、放置ってとこかね。
こっちのもシャフトのテーパー部まで錆びてたな。
かといってグリスも塗れないし。

502774RR2017/12/11(月) 21:59:41.12ID:fvJJUHpa
>>500
劣化固化して抜けるとEg掛からなくなるので、
クランクシールもついでに交換お勧め。

503774RR2017/12/12(火) 14:53:44.77ID:+pks1nHM
>>496
まじレスさんくす!なるほどね、興味本意で手ださずよかった
安物買いの銭失いになる所だったよ。

>>499
このスレで昔から言われてるよね

504774RR2017/12/12(火) 18:32:20.86ID:Tv4ESrup
>>499
効くけどパッドの減りも早くてロータに傷つくということですか?

505774RR2017/12/12(火) 20:20:02.34ID:+pks1nHM
ローターが減ってしまうのよ
純正パッドで十分じゃない?1万キロぐらい持つし

506774RR2017/12/12(火) 21:49:49.67ID:pnoV8OfK
>>505
初期型じゃなければ
キャリパーは基本的にヴェクスターやV125Sと同じだったかと・・・・
なので、純正を注文するとV125S用の中華で効かない上にロータを削るパッドが届くと思う。。
V125S用のだとパッド交換時期にはロータも寿命を迎える。

>>498
ローターの残厚確認、キャリパーピストンの揉み出し、清掃も忘れずに。
交換基準は3.5mm。走行距離にもよるが、要交換だと思う。
ちなみに
ローターへの攻撃性と効き、寿命のバランスが良いのはゴールデンパッド。
尼で¥3100位かな。赤と値段は大差無く、寿命が倍で絶対制動力も上。
ただし、あたりが付くまで効きが悪いと感じる。

507774RR2017/12/13(水) 00:00:12.96ID:G9FqDX10
乱暴な言い方をすればブレーキは、ディスクを削って止めるかパットを削って止めるかのどちらかで、製品によりバランスを変えてる。
どちらかと言えばゴールデンは前者で赤は後者。

508774RR2017/12/13(水) 05:11:33.93ID:UKhD4aVv
ここの住民って、
V100の次もスクーターへ買い替えか?

509774RR2017/12/13(水) 10:25:52.63ID:ElGgd2ta
>>508
そだねー。駅駐輪とメットインは外せん。駐輪が250OKならそっちかな。

510774RR2017/12/13(水) 13:35:39.43ID:TzOYVnfZ
通勤用として使ってるから、雨とか考えるとスクーターかな。
カッパとか入れとくのに楽だからね。

511774RR2017/12/13(水) 16:52:34.11ID:JxvAwBL9
メットインが小さくなる案件について

512774RR2017/12/13(水) 19:03:22.46ID:EfXVNN5o
修理不能になったら次はリード125かな〜
なんかもう大型は色々疲れるし・・・

513774RR2017/12/13(水) 20:43:30.31ID:Y5yz2VdC
V100のメットインてデカイ方だよな
でも外せれたらメンテ楽なのになあ

514774RR2017/12/14(木) 00:14:18.64ID:kdCUEhfp
V100の後継機種ほど、
メットインもインナーポケットも小さいからワロエナイw

515774RR2017/12/14(木) 00:51:34.36ID:dTbXYU62
V100の前はリード125(2スト)乗ってたわ
0〜30km/hぐらいはクソ遅かったが
40〜80はV100よりも加速が良かったなぁ

516774RR2017/12/14(木) 04:43:44.42ID:WzK9o1hD
来年から23区内なんだけどスクーター持てるか心配…駐輪料払いたくないし普段電車使うやろしな、、、

517774RR2017/12/14(木) 12:12:23.54ID:axMLy2SN
抜けVの兆し

518774RR2017/12/14(木) 12:45:02.94ID:NghWElni
>>513
メットインの中が錆びてる。
外れれば良いのにと何度思ったことか。

519774RR2017/12/14(木) 20:25:09.09ID:F+hxChkI
>>515
リード125(2スト)・・・レアだな〜
見たこと無いわ。。

520774RR2017/12/14(木) 20:33:23.23ID:tgwcikhA
V100とN C750X乗りです。NCは乗り換えるかもしれないけどV100は手放せない。

521774RR2017/12/14(木) 22:01:38.51ID:kdCUEhfp
アドレスV100の後継(アドレスV125・K5〜)で退化した点
・メットインスペースが狭くなった
・メットイン照明無し(オプション設定有り)
・メットイン中敷き無し(オプション設定有り)
・インナーポケットが小さくなった

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