【YAMAHA】MT-10 Part7【King of MT】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part6【King of MT】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490536824/ First Ride - 2017 Yamaha FZ-10
https://youtu.be/I4oLLaw3xuc ナンバー、熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け。 明日買いに行くぜー！黒の実物初めてみて黒かグレーで未だ迷うけど、やっぱりグレーに行っちゃいそうだ キジマのMT-09用のテールランプ付くかわかる方いらっしゃいますか？ 今日、道志でグレーとすれ違ったぜ！
グレーもかっちょいいぜ！ このバイク買った人や今候補にある人って他車種と悩んだりしました？
じぶんはS1000Rや1290Rと悩んでるんですが サイドバッグ着けたら前よりも軽くフロント持ち上がるようになった 何喜んでんだよ 単に後ろ荷重になっただけだろ コーナーの入りが悪くなってるハズだからプリロード調整で前後の姿勢を正すのがデフォ >>30
自分もS1000Rですが、点検一つ取っても、オイル交換一つ取ってもランニングコストを考えると価格差以上の差を感じたのでMT-10SPに決めました。 BMWは特にそうだけどディーラー(メーカ)縛りは尋常じゃないね。
ハレの新車買いの際の、手厚いサービスと称した勝手やると面倒みん契約とか。
クルマでスレチだけどBMW製とは言えミニは国産車同等のランコストで女の子も買い易いね。
ナニで儲けるかは企業ポリシーなんだろうけど、ランニングコストで消費者に過度のストレス掛け
る様では支持は得られんと思う。
今度のBMWのスモールDUKEのようにモデル、さてどんなランニングコストが設定されてるかだね。
車格に合った、リーズナブルな設定なら新しい顧客層を得ることが出来そうだね。 前スレでサスが跳ねると言ってたSP乗りの人、その後はどうですか？ グレー契約してきたけどスクリーンとサイドバッグとタンクバックとガード系付けたらオプションで20万いっちゃった
でもYSPが10万引いてくれたから助かった お前らすげぇな、そんなぽんぽん買えるのかよ
俺は2年貯めて2018か2019のカラーに賭けるわ 少なくともSPの新カラーは、当分は出ないと思われるが・・・ SP試乗してきたけどヒラヒラ曲がって凄いなこれ
欲しくなってきた 後ステップの位置が凄くいい
サス変えたりステップ変えなくていいからかなりコスパ良さそうだね ミドルスクリーンとか一時発注停止とか聞いたけど今どうなんかな？ このマシンの航続距離はどれぐらいになるか
質問させてください。
峠ツーリングが主な用途です。
200kmごとに給油するペースでいけますかね？ >>43
長距離だと、200キロぐらいで点滅します。点滅で残り4リットルだそうです。 峠ツーリングだと200持たないかも
何にも考えないで乗ってると200持たないと思うよ
エコラン意識すれば、220~230で燃料計点滅 燃料計、満タンからいきなり半減する表示はやめて欲しい 燃料メーター点滅始まると、そこからの走行距離表示になるよね。
山ん中だと結構焦る。 43です。
実体験のコメントは参考になりますね。
ありがとうございます！
クロスプレーンのR1乗ってましたが、
高速を淡々と走ったら230kmぐらい、
峠をガンガン走ると180kmぐらい、
平均で200kmぐらいで給油できてました。
MT-10はタンク容量あるからもう少し行くかな？
と淡い期待をしましたが、車重もあるので、
おおむね同じ間隔で給油することになりそうですね。
自分としては、我慢できる範囲に収まってますので
安心しました。 R1もMT-10も17ℓだね。
峠ツーリングがメインだけど15km/ℓ切ったことないな。 トレーサーの上位互換だと思ってたけどこんな弱点があるんだな
燃費 SP買っちゃった…
来週土曜に納車される予定。
タンクバッグかサイドケース使ってる人いる？
ツーリング行くからどっちか欲しいんだけど悩んでる。 >>55
SPオメ。
サイドケース中々良いよ。荷物積みたいなら両方あってもいんじゃない。 >>27
キジマに聞いたら確認できていないとのこと
トレーサーで配線の長さが違ったりしたからなんとも言えないみたい >55
オメ！
サイドバッグとシートバッグがいいと思います。
ただ、サイドバッグ、ファスナーで開閉するのと結構フニャフニャなので、雨が降ると中身が濡れるかも。
一応、インナーバッグは付属してるから雨対策は可能だけどめんどくさいよ
見た目キニシナイ、積載優先ならリアボックスがさいつよ！ ありがとう。
サイドケース買ってみようかな
シートバッグはTANAXのMFK-181を買ってみた。
利便性だけ見ればトップケースなのは分かるし、T-MAXには付けてたんだけど、こっちはテールのデザインが好きだからキャリアは避けたいところ… サイドケースの注意書きにトップケースとの併用はやめろって書いてあるね。
シートバッグもデカいのはダメかな～ ECU書き換えしてフルパワー化した後の燃費ですが
高速で120キロ巡航でもリッター10くらい
峠攻めたらリッター8くらいだと思う
モード3で高速乗ってもたいして伸びない
ロンツーには絶対向いてない事だけみんなに教えておくw 土曜日納車だけどｵﾌﾟｼｮﾝがﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ以外未だ届かないらしい
慣らしの為にもｽﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞとﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝだけは転ばぬ先の杖の為にも入って欲しいなぁ >>62
あんな圧縮比高いエンジンでフルパワーとか…
やっちまったなｗ 俺は金曜納車になりそう。
オプションはスクリーンだけ頼んでるけど多分入らないってさ。
この辺は生産能力上げられないし仕方ないんだろうね。 >>62
なんやそれ 今乗ってるR1000の半分やがな クロスプレーンクランク回すのってそんなにガソリン燃やさなならないって事か？ロンツーじゃなくてもキツいな… >61
サイドとトップの併用は「走行バランスを崩すから避けて下さい」ってことなんだろうね。
でもサイドバックステーとリアキャリアを同時装着してる写真はワイズギアのカタログにも載ってる。
ということは、物理的には着くよね？って事で俺は併用してる。
確かに超高速域では前輪の接地感が減るような感じがするのと、リアが振られるようになるけど、リアキャリアとかの注意書きで「積載重量3kg」とかと同じ意味だと思ってる。メーカーの責任回避の言い訳だよ
なのでオススメはしないけど、可能だよ。
あと、このバイクで2ケツすることがある人は純正リアキャリアはつけた方がイイ。
尻の位置の自由度が高くなって、疲れ方が全然違うそうだ MT-10てか今のバイクの2ケツって長距離キツそうだな
古いバイクばっかりだったから座った事無いけど >>68
古いバイク？レーサーレプリカの2ケツよりよっぽど楽だろ ネットで探したら結構あると思うけど、カスタムパーツ。
国内メーカーはこれからだろうけど。 このバイクのどこをカスタムするの？
スタイル、スペック共に完成されてると思うけどw >>73
強いていうならホイールカラーとかだな
後は2018モデルは赤カラー入れてほしい
赤金にしたい スクリーンとレバーとバックステップとスライダー
あとはサクラ工業から4本出しマフラー出たらそれに変える 今までバイクのホイール変えたことなかったけどゲイルスピードも入れてみたい アクラポのスリップオンつけてる人いる？
所感聞きたいな リンクパイプから変えたよ
フルエキじゃなくて所謂セミフルエキだけど軽くなった分加速感増したよ 今日SP納車された。
スクリーンは最初に納車した人にもまだわたせてないってYSPのおっちゃんがいってた。
まぁ、すぐ必要なわけではないし気長に待つとしよう。 やっとナックルガードとETCブラケットが届いた。
頼んでいたオプションがやっと揃った。
ナックルガード、バーエンド側が太くなっていて結構ごつい。 SP試乗してきた。STDのKYB製ショックはどうなんでしょう？乗り比べた方居ませんか？
購入資金厳しいのでどっちにするか悩んでます。 >>83
過去スレ見たら？
KYBはR1、R6に採用されるレーシングサスだし、評価はある程度固まってる。
SPは評価が別れると思うね。個人的には足にこだわりがあるならお薦めしない。サスセッティング面倒だって人には良いけど。 >>84
そういえばR6も試乗してました。足回りに不満はなかったのでSTDにしようと思います。
過去スレも見てみます。ありがとうございました。 >>81
俺はまずはノーマルを堪能してからだ、と初期注文してなかったせいで
後悔してるぞ。高速長距離クルコン多用する人には必須だと思う。 スクリーンは車体発注と同時発注で1ヶ月待ちだった
パニアとパニアステーも1ヶ月待ちだったよ。 オレは初日に予約したら、ほぼフルオプションだけど、連休前の納車で全て揃ってたよ。
タンクパットも今のところ剥がれてないw >>86
分かる…
土日で慣らし終わらせたんだけど、風当たりっぱなしで疲れた。
峠走ってるときは気持ちいいのかもしれんが 昨日やっと納車されて慣らししてるんだが、こいつ軽いし速いね
気付いたら速度出過ぎちゃうし良く止まるし良く曲がるわ
旧Vmaxから乗り換えだけど時代の進化に圧倒されたわ…
性能使い切れる気がしない 一日乗ったきりで最新リッターを使い切れるかどうかとか、お花畑過ぎるわｗｗｗ
謙虚であれと、本当におもうよ？身の安全のためにもね 扱いきれるって思うなら問題だけど別にそれなら普通じゃないか？ もちろん性能使い切るなんて無理だけどほんと速いわ…
コーナーの安定感が凄すぎて気付いたら言えない速度になってる あえてスクリーンつけない方が身体的、心理的なリミッターになっていいかもな フェンダーレスキットええ値段するけど買おうと考えています
つけた人いないっすか？
走行中に背中が泥だらけならんすかね？ フェンダーレスにしたら、どんな車種でも泥だらけになる。
見た目を取るか、機能をとるかなんやで～ 初めての新車でMT-10SPの慣らしを楽しんでます。
質問ですが、慣らし中はクイックシフターで変速して問題ないのでしょうか？ >>99
問題ない。
不安ならクイックシフターがどういうものかググれ >>101 >>100
ありがとうございます。
また、スリッパークラッチ付きだからシフトダウン時にブリッピングがいらないと言われたのですが、実際はどうなのでしょうか？ >>102
スリッパークラッチはエンブレによるタイヤのロックを防ぐ機構なので、
ブリッピングしなければタイヤがロックしない程度の急激なエンブレがかかるよ。 この燃費計ってあてになる？ローギア高回転の方が燃費いいって出るんだが
あとMZSってメーカーのレバーセット安かったから買ったんだがブレーキも良く無いしクラッチも切り切れないからソッコー外したわ
調べたら中華なのね…
なのでLSLのやつ注文しました >>105
危ねーなー
操作系こそ極力見た目だけで変なカスタム（）しない方がいいよ > 危ねーなー
YSPの人が別のお客さんで自分で同じレバー付けたらしくてクラッチ焼けて持ってきたらしいよ
まだパーツ少ないから選ぶ幅が狭くてね
やっぱしっかりしたメーカーのを付けるべきだなと >同じレバー付けたらしくてクラッチ焼けて
引き過ぎて常時半クラで焼けたのかな？
なら単にワイヤ調整でないの？
想像を絶する不器用ってハナシ？ いや、俺の方はYSPの人が付けてくれたんだが付けるには結構加工が必要らしいのよ
そこの人達もレースのメカニックもやってるから腕が悪い訳じゃ無いよ
まぁポン付けを謳ってるから注意喚起も含めてね こんな高価なバイクを、無理に訳の分からん代物でカスタムする意味が・・・
俺もSP乗りだが、ノーマルで何か不都合あるのか？ >付けるには結構加工が必要らしいのよ
他の客でクラッチ焼ける不具合出したパーツを、レースメカが加工装着した挙句にクラッチ・ブレーキ
共にまともに使えん状況ってことなの？
見たところ特別なレバーでもなさそうで(ブレーキマスタも汎用だし)、不思議だわ… mt-10とmt-09共用って書いてあったんだが、クラッチ側は規格が違うんよ 納車時にはMT-10対応の製品がなくて人柱覚悟でMT-09用のビレットレバーを買ったけど、
ブレーキ側は問題なくついたけど、クラッチ側は収まりが悪くてがちょっと引いた状態になった。
レバーの下側の出っ張りが当たってたので削ってやったらきちんと収まった。
2000kmほど走ったが問題なし。
MT-10専用なら問題ないだろうけど、MT-09と共用だと対応するために改良されたかメーカーに確認する必要があるだろうね。
今なら純正部品の検索ができるからクラッチレバーはMT-09と別だとわかるんだけどね。 なんかもう後出しバナシが脈絡なくチンプンカンなｗｗｗ 1人の事例じゃ無いからじゃん？信頼と実績のある物買った方が結果的にお得と言うことでしょ 文章が下手くそですまない。
クラッチレバーはMT-10専用を買ったほうが確実だと言いたかっただけなんだ。
MT-09用は噛み合わせの悪い部分を削れば使えるけど自己責任ということで。 自分が調べた限りじゃクラッチレバーは、MT-09用はクラッチスイッチに合わないらしく使用不可
トレーサー用がマッチする。
パーツメーカに聞いたから間違いないよ
実際着けていても問題なし クラッチレバーをトレーサー用に交換することでどんなメリットが生まれますか？ オフ車メインで乗っているので
フロントアップ等アクションに優位なショートレバーを着けてます
MT-10でもノーマルレバーだとワン、ツーフィンガーで引くとグリップに残してある指を
挟んでしまうので。 取り付けたものだとエンジンスライダー、ラジエターガード、クランクケースガードが
YZF-R1との共用品。 オイルクーラーのパイピング上だからオイル交換してもクーラー内にオイルが残っちまうよな？ MT10、なにがしかテコ入れせんと来るべくGSX-S1000フルチェンやZ900RSにごっそり
客を奪われそう… 性能うんぬん以前にデザインが酷すぎて候補にすらあがらんわ。絶対いらねえ。 不人気になれば盗難率も下がるし安心してこのバイク買えるから皆もっと貶していいぞ
俺だけが乗るバイクになればベストだ だいたいスズキやカワサキでもいい客層はそもそもこのバイクは興味ないでしょ 高出力ネイキッドが欲しい、メーカーは問わないって奴はいるだろ じゃあ予算にあわせて買えばいいだけなのにね
テコ入れどうのって要は買えないだけじゃねーの でもツーリング先でも見ないな
見た目は好みだから何とも言えないけど、やはり高価格なところがネックなのかねぇ
5月の20日過ぎに納車で、これまで5000kmくらい走ったけど、今までに2台しか見てないわ
高速のサービスエリアで1台と道志みちですれ違った1台だけだわ まあワイは買えなかったんだがな
諸経費＋ECU書き換えまで考えたらSTDでも160万超えそうだし諦めた むしろこの悪趣味なデザインがきっかけで買ったわ
k1300r欲しかったんだが売って無いし スズキは先ずは鈴菌に感染する必要があるしデザインがな、z1000は10Rのエンジンと足回りをそのまま積めば売れるかもな Z1000はあのヌルさが程良いんでZ1000選ぶ人が10Rのエンジンを熱望してるとも思えん それで高額になるなら尚更 R1のエンジン積んでも売れんのだし いやそんなに分れちゃおらんて
カッコイイものが出れば一気に浮動票を持ってかれる世界
それに根本的にそんなに客もおらんわ デザインは主観と何度言えば・・・
なんだかんだ言って欧州ではそれなりにデザイン含めて支持されてるんだから言っても無駄 ヨーロッパ向けのデザインぽいし日本人の感性には合わないだろうな
新型Vmaxも賛否分かれたしXJRとかドラッグの方がシンプルで好まれるイメージ
MT-10なんて職場では誰も知らないし400ccと思われてたわ
なんでハーレーじゃないのって色んな人から言われるし 職場の人に一々自分のバイク見せるの？
ロクにバイク知らない人達に 会社の駐輪場にコレ置いてたら確かに目には入るわな。いい意味ではなく。 >>152
> 職場の人に一々自分のバイク見せるの？
> ロクにバイク知らない人達に
うあーめんどくせー 日本で売る気ないとはいえこのフロントのデザインは酷すぎる 新しい物を受け入れられないのは正常な老化だから大丈夫 新しい物が全て良い物でもない マイチェンで顔変えてくんじゃね？ M8またはM10タイプのリアウインカーを探しています
リアウィンカー専用ってのはないのでしょうか？
フロントウィンカーは小さいですがリアに取り付けても問題はないでしょうか？ >>157
燃料計の誤差じゃなくてYSPの奴が間違えてるだけ。
メーターを見ればわかるけど７．０Ｌと見えるから１００ｋｍで７Ｌ必要と言う事。
表示を切り替えてなくてそれに気ずいて無いだけ。
だからだいたい合ってる。 クロスプレーンだから他のリッターとは違う個性があるけどな
MTミーティングで会えるのを楽しみにしてるよ >>167
俺は自分の知らないかっこいいパーツを着けてるバイクを
見るのが目的。実際に着いてるのを見ないと似合ってるか
どうかわ分からんからな。 >>167
> ミーティングとか何を目的で行くんだ?
> 馴れ合い?
ひゅ～遠回しの価値観の押し付けカックイイー 少なくともミーティングでイキってるおっさん連中はかっこ悪いけどな
一度行ったが冴えないのがただ集まって微妙な事をしてるだけ
一言で言うと傷の舐め合いみたいな感じで可哀想だったよ >冴えないのがただ集まって微妙な事をしてるだけ
多分キミも冴えないのの一人だと思うんだ…
皆ある程度妥協してコミュする中で、頑なに孤独を貫くイキった漢ｶｸｲｲねw カクイイという言葉で茶化してるようにみえて
自分から冴えないオッサンである事を自白していて哀れだのう
そういうのは反応しないのが正解 試乗して欲しくなったが値段たけーし結局型落ちSSにしたけどやっぱ欲しい 工賃なんもいわねーなーと思ってたら最終的に17000円請求されたわw
サービスかな？と思った俺がバカでした 確かにタケーけど、俺は年齢的に新車は最後と思い、冥土の土産に買っちまったよ。
こいつで冥土にはまだ行きたくないが(笑) 俺も「最後の新車」だと思って奮発したよ
次はアメリカンしか乗れないと思う 似たような車重の他のバイクと比べても格段に軽く感じるし実際に取り回しも軽いんだよなぁ
なんだろ、これがマスの中心化ってのか？ 納車して今日奥多摩行ってきたけど気持ち良く曲がるねー
高速もクルージング使ったけど楽だわー
しかし普通に乗るとハンドル低いから手に体重掛かって痛い…
もう少し上げてグリップも変えようかな mt10 のハンドルが低いってどんだけ身長でかいんだよ 俺も最後の新車と思って買ったよ。
次はビッグスクーターかな？１０年以上先の予定だけど。 ライトの配光おかしくない？
直進してるときは広角で問題ないんだけど、バンクさせるとバンクした側の目の前に全くライトが届かない
フレームマウントだとこんな物なの？
狭い路地だとゆっくりでもバンクするでしょ、そうすると曲がった先が全く見えないの、怖くない？
見えないところに何かあったらめちゃくちゃビビリそう
車みたいに曲がる方向にライトがつけばいいのに。
フォグランプが必要かも >>179
バイク屋が慣らしもやるなんて、お疲れ様でーす 標準だと硬いよね。
体重65キロ前提で、プリロード・減衰伸び圧とも前後とも最弱に。
これだけで結構柔らかくなる。
それで高速コーナーが落ち着かないと
思ったら伸び側を少しづつ強く。
重要なのは伸び側。 サス固すぎや
峠を走行してたらお尻バウンドしまくり
長時間乗ってたらお尻よりも腰がいたくなったわ SPのほうがサス柔らかいのでツーリングにはいいって丸ちゃんが言ってた kybはgpライダーとかにボコボコにけなされてるから多少はね？ >>194
わりーな192に言ったんよ
色見ただけで分かるのに何ムキになってるの？ 市販車なんぞショーワの千円サスに比べて圧倒的にKYBがよいってのが定期だがねぇ
昔からオンダに対してヤマハの利がある
まぁ雑誌だけが全ての人生経験て奴には分らんハナシだな 高いだの安いだの言う前に、
セッティングしてみ。
世界が変わるぞ。
スマートにいじりたいにはSP。
今までの様にガチャガチャいじるにはKYB。
ここは好みだな。
SPにIMUがついてたら良かったのに。 >>198
3000rpm以上なら、スコスコ落とせます。
クラッチ操作かなり減ります。 話し変わるけど、みんな燃費どれくらい？
予想以上にすごくいいんだけど
http://i.imgur.com/NPUMliD.jpg
主にツーリングメインで高速が5割くらい、峠が2割くらいでこの数字 >>199
やっぱクラッチ操作減るのはいいよね。
付けてみるか～ クイック(オート）シフターってアップの場合は一瞬点火カットでシンクロしてギヤが入るって分かるんだけど、
ダウンの場合、ブリッピングがあるってことはギヤが繋がってない＝クラッチ切れてるわけで、端的に
どうやってクラッチ切った状態にするの？ 後輩が購入予定(現金一括新車)なんですが住民票取りに行けないとかで半年くらいグダグダしてるんですがまだ買えるんでしょうかね？
YSPで購入予定らしく見に行って試乗もしたらしいですが現金一括ならETC付けてくれたりオプションシールドサービスしてくれたりの特典は期待できますかね？ >>206
アップができれば、ダウンもできる。
ドッグギアが噛み合ってないわずかな時間があるから、その間に点火カットやブリッピングする。 俺はクルマとバイク合わせて10台以上買ってるけど一度も住民票取りに行ったことがないわ
ホントは自分で取りに行かんといかんのね､､､ >>211
そうなんですか？
バイク屋が代理で住民票取ってくれるのかな？
新車買った事無いんで知りませんでしたー
>>210
過保護なんす(笑) >>211
契約するとき委任状を書かなかった？
住民票は基本本人じゃないと取れないけど委任状があれば代理人で取れる。 後ろのライトの上のウイングをブーツ引っ掛けたら割れちゃった…
注文するかリアキャリア着けて誤魔化すか >>213
納車した日に押してたら右に倒しちゃったよ
削って縫って誤魔化したけど
スラッシュガードとカバーが納車と同時に着いてて良かったー
ハンドルが思ったより切れないのと重心が高いから気にした方がいいね 目の前に色んな書類出された記憶はあるけど、なにせ自分で動いた覚えは
二輪デラ(国内外)、四輪デラ(国内外)含め皆無なんだわ
住民票って市民課だよね、行ってないわ～
委任状って車庫証明取るとき触ったような？
まぁいいかスレチ終了で､､､ マイナンバーカードあれば住民票はコンビニで取得可能。楽勝だよ。 リアライトの上のプラスチックのウイングの値段300円位だって
引っ掛け易い部分だから参考までに >>213
大きな事故する前に下りたほうが良いよ。
向いてないからコケるんだよ。 あのウイングペラペラだからな
シートバッグ付ける時は外してる >>222
それ横から見るとカッコいいけど後ろから見ると４本の内３本にフタされてるからめっちゃダサいぞ... >>225
モーターサイクルショーで参考出展されてたんだよ
MT09用の市販されてるプラナスマフラーも3本中2本塞がれてるから市販品で塞がないでくれるってこともなさそうだし 前後のサスの調整のやり方わかる方いますか？
調べても出てこないので教えてもらえたら助かります かご背負ってMT10乗ってるオッサンなんなのwww 注文してたミドルスクリーンがバイク屋に届いた。待ってる他の人らも順次かな。
>>235
どんなかごか知らんが、クルコン付いて最初からツアラーオプション豊富なバイクに
何求めてんの？ 8月5日納車しました。
雷雨が怖くて慣らしが終わらんです。
ミドルスクリーン届かないので、高速も走る気にならんです(笑)。
何かあったら質問するんでヨロシク～！ >>236
このバイクにツアラー属性を無理矢理付加しようとするメーカーの姿勢がそもそも疑問。 ストファイに特化しきれないヤマハの姿勢(主に商売的に)が結局セールス面で苦戦してる要因だと思うのだが… 当初のおどろおどろしいダークサイドなんちゃらは完全な失敗プロモーションだったの？ 航続距離はECU書き換えて更に落ちたけどもう諦めてる >>241
誰かが言及してたけど航続距離クソだからツアラーなんぞ的はずれなんだって話 >>238
そんな疑問は買う前から今もちっとも浮かばんかったよ。
まあ人それぞれだよね。 >>247
ふーん
この程度のタンク容量でこのパワー。
普通に考えたら航続距離がネックなのわかりそうなもんだけど。
オマエみたいに価格と色しか見てなきゃそんなもんかね ツアラー買うなら素直にFJR買うだろw
クルコン付いただけでツアラーなら、S1000RRもツアラーだわw >>248
ありゃりゃ、なんか怒らしちゃったかな？
別にお互い共感しようって訳じゃないけど、
同じバイク買ったのなら、ここで色んな情報交換したいと思ってるだけで。
喧嘩腰にとられるレスだったし謝るよ。 >>252
そのとおり。
メーカーオプションの設定が迷走してるんだよ。売り方が定まってないというかさ。
いいバイクだけに忸怩たる思いなんだよね。 SS乗ってるワイが試乗した感想
ポジションは楽！そして速い。その辺は当たり前としてワイが一番関心したのが軽さ。自分のバイクの方が車重自体は軽いだろうが
取り回し、引き起こしがMT10はめちゃめちゃ軽いな
だから峠の切り返しも凄く軽く感じる
ただ悪い方の感想はR1もらしいがスロットルゼロ開度からのツキが鈍いね、フュエールカットなのか低速ギアのマップが絞ってるのか
ECU書き換えは必須かね 確かにダエグからの乗り換えだと、ロングツーリングの場合、GSのチェックが必須で面倒くさかったね。
でも、ハーレー乗り方に比べれば、まだマシかもね(笑)
と、思うことにしてます。 >>255
ドンツキと低中の薄さはECU書き換えでかなり改善策できるよ。
同じ乗り物とは思えんくらいスムーズになる。 バイクメーカートップの売上だしてる会社に何言ってだこいつ たまにキャンツーとか行く身としては、メーカーがツアラー的な設計もしてくれてるってだけでs1000rとかよりも魅力的に写る。
用途に合わせて何台も所有できるならそんなこと気にならないのかもしれないけど。 >>263
r1000かmt10にしようか迷ってるけど
参考にさせてもらいます >>251
> リアルにこれを買ったら嫌味言われる事が多い
これホントなんなんだろうな
現行VMAXとMT-10はグダグダ言われる
やっぱデザイン的に日本人に合わないからなのか
まぁ俺は気に入ってるから別に良いが 俺も乗ってるが、何故嫌み？意味不明。
どんな環境だとそうなるのかな？ なんでこんなケッタイなん買ったんや、そんだけゼニ出すならもっとええのん買えたやろ、みたいなやつか。確かに言われたことあるわ。 結局は買えない奴が買った奴にイチャモンつけてるだけか。
定期的にこの流れだな。 価格破壊を謳ったＭＴシリーズだからこの本物クロスプレーンもお安く出るんだろうと
タカ括ってた乞食グレード達が現実に打ちひしがれた後にストーカーして居付く図式 やっぱり200万近く払うんならハーレー(に準ずる)買えば良かったんでないってのよく言われる
外装もプラスチックだしオモチャっぽいデザインだからなぁ
しかし乗ってる側からすれば速いし軽くて曲がるし最高に楽しくて気に入ってるよ
長距離はオートクルーズが活躍して楽だし燃費も優しい… >>270
なんでハーレー買わへんかってん？とか、これ200万するん⁈アホやろ⁈とか酷すぎ。
高いバイクイコールハーレーとかやめろや 251だけど
安いバイク乗ってる奴に文句言われる
こんなの買うならアレが良かったのにとか
金の使い方は自分の価値観に見合ったモノならいくらでも出すというスタイルが理解されない
というわけでこのスレで文句垂れてる奴はなんとなくガキなイメージ
そんな俺は40代 他人のバイクを馬鹿にするやつは馬に蹴られて死んでまえ これでタンク容量19～21Lとかだともっと嬉しいのにな
これはこれでいいけどさ キャンツーデビューしようとテントやハンモックチェアとか揃えたが早一ヶ月
サイドボックスとスクリーンが届かない
今日リアキャリア届くらしいが最早自分が何を注文したかすら覚えてないわ まぁハーレーは古くなっても値下がりがあんまりしないしな、これ10年後どれ程の価値があるかね？ 貧乏と金持ちの簡単な分かれ目は「リセールバリュー」に縛られるかどうかだな～
これが売るとき幾らになるかで次の買い物に大きな影響があるっつー貧乏と、
単純に次のおもちゃはさぁ幾らかねぇ～って感覚の差だわ
金持っててもクソケチなエセ金持ちも多いけどｗｗｗ 車と比べりゃ全然安いのに、何故かケチ臭いやつ多いよね。
まあ大概バイクに金かける奴は、車にも金かけるんだけどな。
ソース俺(笑) ハーレー別に下取り価格下がらないワケじゃないぞ。
普通に値下がりしていく。ただ国産ならゴミになるようなくらい古くなっても値が付くってだけ。 国産はバンバンモデルチェンジするし新しい電子制御どんどん入って行くからね
俺はかなり走る方だし修理費が嵩む様になって来てから売るからリバリューは考えてないなぁ
どうせお情けで値段付けてくれるレベルなので いつも車検前に売ってるけどリセールバリューなんて気にしたことねーわ
あとハーレーはクソ遅いぞ
両方乗ってるが、これと比較したら前に進まないし、曲がらないし止まらない
音だけは最高だから、それだけに価値を感じるなら買ってもいい 他人を満足させるもんじゃなく自分を満足させるものを買えって菌王乗りが言ってた ツーリング用のメインバイクだけで年2万km走るから新車で車検3年だと6万kmでちょうど売り時になる >>284
そうはいってもなかなかねえ…
大型バイクって大なり小なり見栄の部分あるしね ハーレーで値が付くのってまたハーレーに乗り換える場合だろ？
他社に乗り換えても同じなのか？
古いモデルに乗ってるんじゃない限り、大体ワンオーナーの人が多いと思うけど。 fazerタイプ出してくれよ
高速あまり乗らんけど安心感が違うし個人的にMT-10はエアインテークとか今の流行りだろうけどゴチャゴチャしすぎて苦手 >>272
現行R1を250万で買った俺をディスるんじゃねー 現行R1も高くなったねぇ
もう俺には扱いきれる気がしないよ
あとロンツー勢なのでもう腰が逝くかもしれん
それはそうとリアキャリアきたー全長が長くなって中々カッコ良くなったよ MT10は現行R1と変わらんバイクだからいいじゃん 俺はギリギリまでR1Mと10SPで迷った。
どっち買っても後悔はなかったと思うけど、出かけるときは１日500kmとか乗るからこっちにしといた。
思ったより10SPも峠楽しいし、サーキットも割と行けるから満足してるよ。 >>292
余計なお世話だが下取りは雲泥の差。
次回乗り換え時の持ち出しガンバレ >>288
カウルつき出て欲しいよな。間違いなく買うわ。タンク容量増やしてくれたら完璧 買う前も買ってからも下取りの心配ってそんなギリギリの生活してるのかな。 >>293
下取りの値段なんか気にしてバイクや車買ったことなんか一度もないけど？ 下取り気にしてる人っていつも他人のバイク乗るみたいに扱ってんの？ >>301
連投かよ熱くなってんじゃねえよ
各メーカーご執心の残価設定ローンなんかその典型じゃんかよ。
自分の狭い考え方だけに固執せず世の中見ろよ世間知らずのボクちゃんよ。 貧乏人が身の丈に合わないことすると大変なんだな…
搾取されてかわいそう… 残価設定ローンなんかで実際嗜好品買う奴いるんだ
軽く驚いたわ～ このバイクの話してて金の話題からは避けられない。
ていうか他人からはそれしか聞かれない。 いやいや、最近のSSやBMWや晴れーの方が同等かずっと高いでひょ。
このバイクのがお得感あると思うけど。 残価設定は最新モデルに常に乗れるって利点あるけど自分のって感じがしないからなぁ
俺は買ったバイクが飽きた事は無いのと気に入らない所は慣れで乗っちゃうタイプだな
まぁ性能の良い新型はレンタルとか試乗って方法もあるし普段は慣れてるバイクが一番良い 一昨日の朝から昨日の夕方まで仮眠取りつつずーっと走り回ってたが今日疲労が残って無いからやっぱり良いバイクだと思いました 貧乏人対象のバイクの筈なのに、この1000ccだけ妙に高いから貧乏人が文句言ってるんだよ。
現に乗っててインプレ吐いてる連中と、買えずにダダこねてる連中と余りに距離があるわ。
俺は価格の出んままSP買ったで？～ スレ住人としては買った奴一割、後は冷やかしだろうねぇ 冷やかし多いな。
プラスチックが多いと言うが、あの軽さから来るマシンの挙動味わったら、楽しくて楽しくて。逆に金属だったら、魅力無くなるわ。
KYBのサスもイジったら、イジった分返してくれるし。
ブレーキも秀逸で、右手でフロントを押し付ける感覚もいい。ラジポンいらん。
エンジンは言うまでも無いよな。 いや俺もプラスチックで良いと思うよ軽いしコケても修理費安く済むから遊べるし何よりゴテゴテしてカッコいい
コケたくは無いけどやっぱり遊ぶバイクだから結構コストも重要だと思ってる 金属バイクなんて糞重いし錆管理必要だし倒せば板金か修理でうん万飛ぶしファッション感以外なんの特もないんだよなぁ????????????
樹脂否定してるのは休日おっさんライダー位って、はっきりわかんだね 樹脂否定ってよりもこの車種否定。
可愛さ余って憎さ百倍なんだから華麗に放置しようぜｗｗｗ >>315
金持ちは修理代なんて幾ら掛かろうが気にしないだろ？ >>322
金持ちでも家庭持ちか独身貴族かでずいぶん変わると思うけど >>315
流石に修理する状況を気にしない奴なんて居ないでしょ
コケたら外装以外にもダメージ残るし
一応ガード系は結構付けたけど無駄な衝撃で寿命減らしたくはないよ
てか高い高いと言うがそんなに馬鹿見たくは高くはないだろ
ローンだって使えるんだし フラれても女に張り付いてストーカー化する図式そのものやん まず本心から否定、又は興味の無い奴はわざわざこんなスレには来ないW
つまり、欲しくて欲しくてたまらないんだけど、悲しいかな金が無くて買えない。
当然まだ中古も出てないから、オーナーが羨ましくてたまらない。
結果、荒らすしかないW >>330
口ではなんとでも言えるけど、ランクル200に乗ってるけど、それでも貧乏人呼ばわりするの？ 代車で借りて乗ったが結構前傾姿勢なんだな。
ステップ位置も高いし、足付きも良くない。
でも軽い、スリム。1000ccとは思えない。
けどもっとストリート向けかと思ってた。
ツーリングはきつくない？ >>口ではなんとでも言える
そのままじゃブーメランすぎるからもうやめときって >>332
ツーリング全然きつくないよ
ダエグからの乗り換えだけど、むしろ色々と楽。 >>335
ツーリングでクルーズコントロールは使える？
僕はクルーズコントロールの為だけにMT-10に買い換えようかなと思ってる。
昔XJ400やFZ400乗っていたからヤマハはどっちかというと好きなメーカー。 俺のランクルは1600だ
クルーズコントロールは田舎道とか信号少ない所でも使えるよ
メーターに気を取られずに景色見られるぶんツーリングが楽しくなる部分もある
余所見のしすぎは注意だが >>336
高速で使うと、これミドルスクリーンあったら抜群に良いんじゃないのって事で
注文して今待ってるところ。 クルコンのメリットは、俺的には高速で、右手休ませる事かなー。
ただメーター読みで108位までなのが惜しいW 注文して早一ヶ月、今日サイドバッグが届いたがスクリーンは未だだな 純正スクリーン実用性はバツグンだけど、前から見るとちょっとカッコ悪い。バッタに見える。
社外品の短いのは安っぽい。 >>340
108キロなら十分でしょ。
それ以上の速度だと右手離すと怖い。
やっぱクルコン付きのMT-10良いなあ。
おっきい仕事来てお金余裕出たら買い換えよう。
SPで200万か。
頑張らねば。 俺もクルコンは右手の休憩によく使う。
峠を楽しんだ後で使うと、右手や上半身の緊張具合がよく分かる。
それと、今まで道が空いてるとつい飛ばしがちだったが、流れに沿ってクルコン使うと快適。 メーター読み108キロなら実質100キロってとこだろ？高速をコレで頭打ちじゃ役立たずだろうに。
まあ制限解除プログラムとかあるんだろうけど、保証のこと考えるとなあ >>344
>このバイクに乗ってる奴らは
コイツ何しに来てんの此処へ ｸｽｸｽ｡o○) 雨の高速でも便利だね
路面と視界に集中出来るし手元で増減出来るから負担が全然違う
峠とかで遊んで疲れた時とかも頼れるわ >>351
やっぱり乞食だw
それなりの頭脳しか持ち合わせていない様子
不憫だからもう来るな なんで此処に居るかわかんねーヤツだけどほっとけや
グダグダ言うって事はローンすら組めないかMT-10に親でも殺されたんだろ R1BPでクルコン使うと楽
コーナーや坂道で極度に減速するやついるからそれを見越して一定速で巡行できるように見極めるのが楽しみになった 冗談に決まってんだろ ３ヶ月分位の飲み代程度でローンとかねーわ 被害妄想拗らせてる乞食専用バイクスレはここですか？ 家の仏車のクルコンは160キロ設定ＯＫなんだけど、周囲の車との兼ね合いで、100キロ以上に設定すると、逆にわずらわしい。
100キロに設定して、開けたす方がよかったりする。周りもそれなりに流れてないとね。 そんなんより高速でSSとかにミラーの点にされん程度について行きたいんだけどECU書き換えでなんとかなるんか？逆車だけど10年前のSS相手でも現状話しにならんわ 高速はこいつのステージじゃないだろ
俺はせいぜい160巡行で出しても220くらいまでだからこれで問題ない 峠でなら腕が無いだけと言えるが高速ではなぁ
200馬力近く出るSSには勝てんだろ
まぁ200キロ迄は直ぐに出るが危ないからやめれ >>364
ギア比考えろ、いくらECU書き換えても最高速では点にされるぞ 今のご時世、直線でカチコチに固まってブッ飛ばすのが楽しいか～？
道路事情によるだろうけど高速でクルマ多いし､､､
25年程前、290まで切ってあるメータを振り切ることが出来たけど
今は無理っぽいなぁ、やったら高確率で氏にそうだわ
とにかく素晴らしいバイクなんだから大事に乗りましょうよ!! まぁたま～にだけどな 排気量同じだし2004年モデルのGSX-R1000だっけかな、聞いたら馬力も似たようなもんなのに220～越したらコッチは１気筒死んでるんか？って位引き離されて少し悔しくてな 16EUだけどやっぱ色々規制掛かってんかな 初期加速はパワー関係あるけど最高速付近は空力の影響大きいから そんなに高速走行で離されるのが嫌ならスプロケ換えるか、FZ1Nにでも乗り換えるんだな、最低でもメーター読み290位出るみたいだし 200キロ巡航くらいなら100馬力くらいあれば大体大丈夫だろ。
あとはどれだけスロットルを瞬間的に開けれるかが問題だ。 ninja900の後ろ走ってて6速全開からギア抜けされたときはこっちが死ぬかと思ったわ ECU書き換え評判良いみたいだし換えたら？
まぁ最高速度に拘らんでも峠でも扱い易くなるみたいだし効果も大きいでしょ
スプロケは変えちゃうと加速が落ちるしこいつの持ち味がなぁ この車両は低中速でキビキビ走るのが特徴だからなぁ…
といってもMax270は出るし（鈴鹿と富士の俺調べ）、一般道で点になるのは腕の差だろうね。
あとECU書き換えは無改造でも推奨
デフォは燃調薄いよ 現行R1とMT-10を悩んだ挙句、R1買ったんだけど超後悔してるわぁ。
峠とサーキット走る以外何にも出来ねぇ。
普通に走ってると必ず煽られるし。 汎用性はMTのが高いからな
俺は明日サイドバッグ届くからキャンツーデビューする楽しみがある
でも現行R1はバカカッコいいしサーキットの楽しさは計り知れんのではないか？
かなり贅沢な装備だし 今度鈴鹿に持ち込むけど、ECU書き換えるか迷ってる。
直線は我慢したとして、130Rはリミッターちょい下位だから、いいリズムにならない。
高速道路ただ飛ばすだけじゃつまんね。 >>373
ギア抜けkwsk
YAMAHAの伝統再び？ これに買い換えてからキャンプツーリングデビューしたけど、ツーリングの帰り道とか疲れてるときはクルコンがめっちゃ便利。
50km/h以上から使えるから街中以外なら頻繁に使ってますわ。 >>381
俺も明日サイド付けてキャンツー仕様完成だ
ジョイフル本田でロゴスのキャンプ用品が安かったから買い漁ってきた
秋はこいつとキャンプ三昧や クルーズコントロールが欲しいのでこのバイクが欲しくなる。
でもSPだと200万なんだよなぁ～。
ちょっと高いわ。 クルコン付いてるヤマハのバイクってこれとFJR、TMAXだけか
クルコン欲しいだけならFJR行っとけ安いぞw >>385
本当だ。
FJRなら152万だね。
装備を考えたらCB1300SBEパッケージより安いわ。
でもクソ重そう。
悩むわ。 >>386
重さは実際に乗ってみるのが一番
取り回しは難儀するけど走り出せば快適過ぎ コンフォートシートつけたけど、ノーマルと座面の形状が違っていて
尻の収まりがいい感じ。 ただ、座面が柔らかいのでスポーツライディング
しようとすると、ケツをずらすときに引っかかりやすいから用途に合わせて
ノーマルと使い分けてる。
キャンプとか汚れそうなときはノーマルにしてるｗ あ！ゴメン STDのシートか。
おいらSPだから勘違いしちったーW SPのシートやっぱ楽？STDは慣れて来たけど一日中乗ってるとやっぱケツいてぇ
オプションのやつ比べてみたいなぁ SPのも堅くてケツにくる。
オプションのとSPは質感が同じで、傷、汚れは付きやすく、STDのが手入れ楽って事。 コンフォートシート買った。クッションが厚くなって、タンデム部分も広くなってるので、お尻に優しいし、タンデムツーリングも良さげ。
ただ座面がまっすぐでサイドが直角に落ちてるので、どっかり座ってるぶんはいいけどお尻をずらした体重移動がちょっとやりにくい。 コンフォートシートの足つきはどうなんでしょうか？
以前乗ってたFZ1のシートがあまりにも優秀で一日中乗っててもケツ痛とは無縁だったんですけど、MT10に乗り換えたら2時間くらいでケツ痛になります。
座面の広さはほぼ変わらないと思いますが、一番の違いが柔らかさだと思うので、コンフォートシートの方が柔らかいのなら使って見たいとは思うのですが、カドが直角に落ちてるのであれば、足つき性も悪くなってるのかなと。 >>394
足つき性は悪くなる。
一番気になったのは股下の絞り込みも減っていて足をつくとき標準より足が開き気味になることかな。 STD今5000km位乗ってるが買った時よりは柔らかくなった気がする
それかケツが慣れたかな？まぁちょくちょく休憩挟んでケツも気分もリラックスして行きたいもんだね あのタンデムステップでタンデムツーリング行ける？
SSと変わらないよね
ツアラーじゃないんだから仕方無いんだろうけど 純正サイドバック付けたが結構思った以上に幅が出るね
ロンツー以外は外した方が良さそうだわ 防水袋は本当に濡らしちゃいけない物用にするか別で買った方が良さげだな
タンクバッグも雨の日ばっか乗ってたせいか動きクソ悪くて毎回ドライバーでカリカリやってるわぁ
分解して油磨きするか六角で外して機構ごと替えちゃうかだな CB1000Rの新型が出るようですね
また、イタリアホンダなのかな？ モータースポーツはヨーロッパ人気だから面白いバイクはみんな海外が主眼だなぁ
日本でもっとバイク売れて欲しいなぁ活気が欲しいなぁ そんな事ないだろ ブームは定期的に巡ってくるもんだから
ただ その頃はレシプロエンジンじゃなく本当のモーターになってる気がするが 今年の秋はこんなん流行りますよぉ～っていう業界誘導＋マスコミ扇動コンボみたく
誰かに集団洗脳されんとブーム起きんわ
可能性は「漫画」のヒットとカリスマバイク芸能人の出現だな マジでブームがくると思ってるの？バイクに乗る環境が整っていない日本で流行ることは二度とないよ ８耐観戦に朝から晩まで革ツナギ着てたあの頃の…そんなのブームっつーよりカルト宗教だったなぁ
あんなんいらんわ～、今は彼氏から感染して一時乗るだけの女の子よりも自分の趣味で乗る子が
圧倒的に多いし。
どんなに騒いでも野球やサッカーに何の興味もない人間はとても多いしな
自分はずっと楽しくバイク乗ってる、それだけで十分だわ。
毎年わくわくするようなバイクが排気量問わず出現するし､､､
一時的な熱狂なんて無用じゃね？ まぁバイク乗りは自己中でナルシストが多いからね
それで良いと思うしそうなるのが楽しい バイク業界に携わってる人以外 バイクが廃れて行こうが関係ないだろ >>414
「自分はずっと楽しくバイク乗ってる、それだけで十分だわ」
こんなんポエムやんw >>415
もうミサイルも核実験も止めてくれよぉ～ｗｗｗ ラジエーターとか結構むき出し状態だよね。ガード付けた人いる？ >>417
R&Gのラジエターガードつけてる。
YZF-R1のが使えるから選択肢は多いよ。 R1のやつ付けてるけど、ちょっと錆びてきた(T-T) ほう、R1の使えるんですね。
エッチングファクトリーの検討してたんですけど
選択肢増えました。
情報どうもです。 オイルクーラーはR1より少し小さいから加工が必要だす。 今６ヶ月点検でＹＳＰに預けてるけどお任せしてます。 モチュールから広島高潤のM4入れたけど高いねー
V-MAXのときここの部分合成が凄い良かったから入れたんだけど17000だったよ
でも、凄く良いです… あんまり良い良い言ってるとステマ判定されそうだが色々試すのも良いものだよ
土曜の朝から日曜の夕方まで走り回るからオイル交換月に2回位するんだわ >>428
スゲーな
何キロくらい走るの？
タイヤも気になる >>430
下道だから一回で800近くだね
あんまり疲れたら高速か30分仮眠とかしてる
今の所6000だけどタイヤも未だ全然ある
でもチェーンが伸びやすいね
下道でストップ&ゴーが多いのとエンブレ減速多用するからかな
フロントのブレーキパッドも減りが早いみたい ずっとシャフトドライブ乗ってたんだけどチェーン2000km毎に締めてるんだが
リッターってこんなものなの？ リッター何台か乗ったけど、チェーンの寿命を2万キロとして1000km以内に一回初期伸びの調整して 後は寿命までに2回くらい微調整するって感じだな(サーキット走行なし) シャフトは重いけどメンテに手が掛からんから気楽だったよ
まぁツーリング前後に点検って言うしね
この調子で行ったら冬には前後のスプロケ交換やな 2000km毎にチェーン弛み調整とかねーわ
何かがおかしいんちゃう？ >>436
そうなの？一応3mm行かないに遊び設けてるんだが
2000kmでって事は乗り方が荒いとかあるんかな？
アクセルワークと高めの回転数のエンブレとか まじかよ、まじだ安全規定5～15mmじゃん
ネットでサクッと見て緩んでると思ったんだが
危うく切れて事故る所だったわ >>440
初めてのバイクがこれ？
ちゃんと判らないならバイクやに持ってった方がいいよ。 いや、チェーンドライブが初めて
3代シャフトからの乗り換えだからチェーンに神経質になってる
もっと調べてからやるべきだったなぁ >>442
あとチェーンを張るときって、後輪を上げながら調整しなきゃ意味ないけどちゃんとメンテナンススタンドで上げてる？ チャーンの弛みは大体T34の軌道ぐらいがベスト、これマジ
これがパンターになると緩みすぎなんだな メンテスタンド買ったよー前のバイクはセンタースタンドあったけどこれには無いしホイール汚れ目立つから買って良かった
ドイツ戦車とソ連戦車の履帯の事だね
駒門とかの模擬戦に良く参加してるから履帯の動きは良く見れるよ 最近のはカウンターシャフトとスイングアームピボットの位置が結構近いからスイングしても
さほど(昔ほどは)引っ張らないな､､､
フルストロークして一番張った時に長さ足らないとベアリングに致命的だね
まぁアームが惑星直列になった瞬間にサスは死んでるんでそこまでストロークしないけど
それでも見た目結構だらんとしてる印象だけどね
なんでバイク屋はパンパンに張りたがるのかねぇ～簡単に時間差で重整備請負えるスキル
ではあるけども 足柄SAでガス満タンにして京都方面へ出来るだけ走ってみたら、
岐阜の養老SAまでなんとかたどり着いた。
257キロで燃料計点滅で296キロでガス給油15.5リットルだった。
頑張れば300超えれるね。 マジ！？
20近く走ってんじゃん！
どんな乗り方？ 楽しかった？ 結構走れるんですね。
09からの乗り換えを考えていて、航続距離が気なっており
250キロは走れればいいなぁと思っていたので参考になります。 それが限界値近くでない？普通のツーリングでその値なら嬉しいが、高速を一定速度で延々となら大して良くないね。 高速でクリコン使えば20近くは行くよ
俺は体も伏せて極力空気抵抗も減らしてる
明日は モードＤ結構な悪天候の中を90~120ぐらいでクルコンもたまに使う程度で、
ほぼ一定速度休み無しで行きました。
点滅してからはハラハラしますね。5,60キロが限界かな。
装備はハンドルガード、ミドルスクリーン、サイドバッグとシートバッグは荷物満載でいつもよりかなり重たい状態です。 こう雨が降ってるとスクリーン欲しいね
もう一カ月半になるがまだ届かないよ 燃費を気にするなら選択肢に入れないほうがいいと思うよ たま～に楽しみで乗るリッターバイク 有り余るパワー 燃費気にせずにガンガン開けてこうぜ 燃費気にするのは普段実用で乗ってる四輪だけで十分でしょ 田舎の方に行くと19時頃にはガススタやってないから怖いねん
明け方に燃料切れ寸前になって開店待ってたよ
夏で良かった おいらもロンツーばっかりで、給油のタイミングには気を使うけど、嫌になったら乗り換えるだけ。
趣味のバイク１台に全てを求めちゃイケナイナーW
でもハイブリッドバイクがでたら絶対買うW 中国自動車道とかあからさまにガススタ少なくなるし、鳥取道はガススタ無い看板あるし、米子道はやっとたどり着いたガススタ深夜は閉まってるし、ガチでヤバいと思った。 あんましバイクに愛情無いのかな？欠点を工夫したり悩むから面白いのに
ハイブリッドとか電動が欲しいならプリウスとか車で良いや
趣味の物だからこそガソリン燃やして走って貰いたいね んならオメーだけキャブレターやポイント点火で走ってろって
自分で趣味って書いておいて他人の嗜好は認めない、俺の考え以外「あんましバイクに愛情」とか
空前絶後の餓鬼だなヲイｗｗｗ >>463を煽るつもりはないが、空前絶後とか如何にも餓鬼が好きそうなワードだな。 ところでみんな、自分以外の兄弟に出会った事ある？
俺は一度もない。
全く売れてないのでは、と不安にすらなる。 一カ月半で3台だね
今日の朝信号で並んだからお互い挨拶した >>462
こんな電子制御だらけのバイクでそんなこと言われてもね
せめて60年代70年代のバイク乗ってたらまだ説得力あった
まあそれでも他人の趣味貶す理由にはならんがな
内燃機関が無くなるのは寂しいけど電動も燃料電池もハイブリッドも面白そうじゃん ハイブリッドなん作るわけねーだろ
総重量考えろよ、ばかなの？ >>470
３台かー。
俺は４ヶ月半で０
やっぱり都会だと結構走ってるんだなー 逆に隼とかニンジャ250とかいく先々の休憩所でゴロゴロ居たら嫌だろ 確かに、行く先々で被っちゃうのは嫌だけど、余りにも見かけないと人気がないのかと心配になるよ。 そら高めの値段設定したってのとは安売りしないといことだろうし、逆に台数たくさん売る商売じゃないんじゃないか
そしたらそんなもん 酷いデザインだから頻繁に見かけるほどは売れないわ。 09トレーサーのレバーを取り付けたがクラッチの遊びがまったくないわ
それでも普通に運転できたがなんでかクルーズコントロールがsetできなくなった
半クラ状態なんかな？ >>480
クラッチのスイッチが効いているのでは？
遊び調整して、スイッチが効いていない状態にしないと、クルコンは使えないですよ。 デザイン酷いってどんなもんかと見てみたら確かにこりゃ酷いw
皆コレをカッコ良いと思って買ったのか？
キツ過ぎるやろ デザインは主観と何度言えば
そこしか叩くとこないんだっけか？w なぜわざわざタレ目に？思ってたけど、あのライトR1とかと共用部品なのな、コストダウンの結果か…ライトなんてバイクの顔だし、いい値段取ってんだから ケチらずコスト掛けてデザインしろって話し。 新しいデザインを理解できないのはただの老害
あガガイのガイ >>482
だめじゃ。最大まで緩めたけど遊びすら作れないわ
素直にmt-10のお高いやつを購入します
↓この車種の規格じゃダメでした
MT-09 TRACER ABS 2014~
MT-09 TRACER 2014~
MT-09 ABS 2014~
MT-09 2014~
MT-07 ABS 2014~
MT-07 2014~ 新しいデザインを理解出来ないから老害認定とか笑えるわ
ダサいからダサいと言って何が悪いのか >>485
R1のネイキッド版な側面もあるから顔に関連性持たせてるんだろう
>>488
EUとかだとポディシブに取られてるんだぜ
日本？シラネだろ メーカーは日本の市場規模が小さいから、海外のニーズを優先する。
どのメーカーもね。 クラッチレバー トレーサーので問題なく使えてるけど何が違うのかな?
メーカーによって調整範囲が違うのかな? 買えないからって批判するのは痛い。
ただスクリーン付けた顔が情けないのは認める。 >>487
09TRACER用でポン付け出来ましたよ。
09無印とTRACERでは違うと思うので、売られていた物の間違いでは？ >>488
あと自分の意見以外を認められないのも老害ね
君役満 性能が多少悪くてもデザイン良ければ買ってもらえるがその逆は購入検討すらしてもらえないんだよなあ 最近の250がそんな感じだね 速そうで車格が大きく見える見た目と中身とのギャップが大きくて、何だかんだ言って日本人受けするデザインはトランスフォーマー系じゃなくアレ系なんだよな～ ヤマハのことだからマイチェンでガラッとデザイン変更してくるだろ。あれ下取りに凄く響くんだよなー >>497
休憩所や用品店でアレ系の奴らが
舐めるように見てくるけど、見下して笑ってるのでしょうか？
チックショー！ 大体こういう人って、別に安い物を使ってるってわけじゃないのに共通部品ってだけで拒絶反応を示すからな。
無印でもSPでも性能からしたら凄いバーゲンプライスなのに、走りに関する乗り味より外観やどんな装備が付いてるかの方が重要だってタイプだろ。 >>495
よく読めよ、文盲か？俺はこのバイクがダサいとは書いてないぞ？
老眼鏡買えよ >>502
この車種のスレでダサい連呼してる時点でこのバイクについてのことだろ。
お前の論法だと人の顔を見ながら指さしてブサイクだな。っていってもお前の事を言ってるんじゃねーよ。って言うことくらい無茶があるぞ。 >>494
今、取り付けてるやつはクラッチからでてる突起みたいなの全部押し込んでないからダメなんでしょう
改めて購入したのはこの下の規格なんやけど14～って記載だったから現行モデルでもいけると思い込んでいました
■適合車種:
YAMAHA
MT-09 TRACER 2015-2017
MT-10 2017 >>499
別に何も思わんわ
むしろサードバイクにR25とか欲しいな、もし買ったらゆくゆくはJP250とかST250出たいなーなんて思ってるだけ
でも最近バイク乗り始めた人に加速が速いだのパワーがあるだのって自慢された時は苦笑した いるんだよな。
カッコいいスポーツウエア着て、
シューズにもこだわり半端なく、
スポーツが生活の一部って言ってるくせに、
ランニングでまったくついて来れないやつ。
ストレッチとか長くって、10分も走れないの。
まあ、それぞれの楽しみ方なんだがな。 >>504
わかった。わかったから落ち着けよ、ブサイク >>508
それが普通の日本のバイク乗りの声だよな～初めからセミカウル版出せってね カウル有りカウル無し両モデルある車種でも日本じゃ売れるのはカウル有りだし 新しいデザインなんて強がってる人もコレにスクリーン付けよう、付けたって人は本音はそう。 >>509
落ち着くのはお前の方だろ。煽りが入らないと会話も出来ないのか？ >>511
蠅顔のダサいバイクに乗ってる気分はどうですか？教えてください。 07のメーターマン、10の蝉。
どこにでもいるんだな。
1台に全て求めちゃうの。
複数台もっているとか、
バイク乗りの友人がいっぱいるとか、
そ言う時は、際立つ個性が魅力的になる。 >>512
悪口言いにこのスレ来てるの？
喧嘩しに来てるの？
あなたはMT-10乗ってないの？
乗ってないなら、何しに来てるの？ 嵐君は中古の国産大型に乗ってて、こいつに興味津々だけど、悲しいかな金がなくて買えないから涙目で暴れるしかないんでーすw まぁでも顔は好き嫌いハッキリ別れるよな
万人受けするデザインではないのは認める コイツの顔が気に入って買った奴なんていないだろ。
妥協だよ妥協 俺は気にいって買ったよ
ただ、スクリーン付けたらカッチョ悪くなって泣いた(T-T) >>515
ハエみたいなバイクに乗ってるんですかぁ？
音もハエの羽音みたーい >>519
あなたは乗ってないの？乗ってないのになぜ来るの？喧嘩しに来てるの？
ハエみたいな顔つきのバイクじゃ何が悪いかわからないよ。 >>519
私はまだ持ってないけどSP買おうと思ってる
だから来てるの
今SP乗ってる人羨ましい
あなたは何しに来てるの？要らないなら来ても仕方なくて？ 釣られすぎ
でもハエがデザインなら逆に良いような気がしてきた 俺も最初は正直きついと思った、
発売されるまで長いこと検討してたら、いつの間にか慣れちゃった
格好悪いと思うなら格好悪いでいいし
自分が良ければいいんじゃない。 カッコ悪いと思うけどスタイルだけは好みだからね。
あと車種専スレにはオーナー(＋予備軍)しか訪問してはいけないなんてルールはないからアンチが来てもそれは仕方ないとは思うんだ。 お前ら小学生や中学生の頃 リアルなガチブスにはブス～ブス～言わなかったろ？ジャレにならんからな
ま！そうゆう事だ >>524
大人ッスー
あなたみたいなダンディーに早くなりたいっスー 蠅顔バイクのユーザーがどんな感じなのか気になって見に来てみたら劣等感丸出しだからからかってみたくなっちゃてさー まぁあれだな
美人は3日見たら飽きるけど、ブスは3日見たら慣れるってことだ
そんな俺はノーマルブルー乗り。
ちなみに純正スクリーンとサイドケースとトップケース付けたけど、パッと見は立派なツアラーエディションだ 画像や動画見る限りデザイン終わっていると思ってたけど、
実物見てきたけど以外と良かった。スズ車でよくある感覚。 このスレから劣等感は感じないな。
必死で煽る悲壮感は感じる。 やっと届いたハンドルガードとミドルスクリーン付いて
更にカッコ良くなったぜ！って思った俺は異端かな。 >>529
写真うつりで損するタイプよな
顔にはちょっと抵抗あったけど、実物見たらタンクとかエンジンまわりの引き締まったスタイルに惚れてしまった >>527
劣等感なんてないよ
なんで気になるの？あなたもMT-10気になるんでしょ？
からかうのはやめなさいよ。要はいじめでしょ？いじめっこはどこでも仲間に入れてもらえないよ SPが160万なら買う。
200万もするので買えない。 エッ！？40万円が越えられない壁なの？5年乗るとして年間8万円ポッチだぜ？ MT-10乗ってる。現物行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けるとと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもストファイなのにクイックシフターだから操作も簡単で良い。ノーマルは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
spと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。クイックシフターなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ノーマルもspも変わらないでしょ。sp乗ったことないから知らないけど電制サスがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもノーマルなんて買わないでしょ。個人的にはノーマルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCBRを抜いた。つまりはCBRですらMT-10のノーマルには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ↑ヘタ
サスの固さとかをもっと突っ込むべき。
あと、CBRよりR1の方が面白い。 >>527
自分の乗ってるバイクを言えない。外観の指摘だけで乗り味についての言及がない。って時点でお前の属性が何なのかお察しなんだけどなw >>539
だからそれが下手なんじゃないの？
何が言いたいの？ >>540
質問に答えられないのは喧嘩しに来たと認識した
悲しい人間だね
仲間いないよ
じゃ これってこのバイクのユーザーと非ユーザーが醜い罵り合いしてんの？ >>544
非ユーザーって言うか、煽りたいだけの馬鹿だろw 煽りに乗る方もアホだと思う
荒らしの相手するのも荒らしだよ
俺なら「ハエみたいでダサい」と言われても、笑って同意するわ
自分の中では1番かっこいいと思ってるから誰に何言われても気にならん 羨ましさの裏返しで煽りたくなる。
「はあ？200万も出すならハーレー買うだろ普通。ばっかじゃねーの？」と
言いたくなる。
だって腹たつじゃん、俺がSP買えないのに乗ってる奴がいると思うと。
ちなみに、何故だかハーレー乗ってる奴には嫉妬しない。 俺は彼女の顔をTheFLYⅡブランドルじゃんとか言われたら有情拳で優しく相手してやるがな 写真で見たとき、このフロントマスクはないなーって思ったよ。
んでも試乗したら視野に入るのはタンクとメーターだからさー。
あの加速とよく曲がる～でやられたよ。
それよりMTシリーズ特有のバンドル周りのチープさがイマイチ気にくわない。 ヤングマシンの加速ランキングでGSX-S1000にもMT09にもMT09トレーサーにもSPが負けてたんだけどどういうことなの やっぱりユーザー同士のやり取りって楽しいな。
色んな意見きけて。 >>552
ヤンマシだからな～信じられんな～本当なら良いとこなくなるじゃん ルックス最悪だけど性能が良いから存在意義があるんだろこのバイク
単なる醜単車じゃんキツイな あるブログでアクラのスリップオンと純正が
中身ほとんど同じだったとあったけど、音しか変わらないなら、
やる意味あるのかなーって思うんだけど、みんなどう思う？
どうせ走行中は自分の音聞こえないし。 車検対応な時点でマフラーなんてほとんど同じでしょ。材質が違うと音がちょっと変わる程度なんやないん？ 同じだとしてもアクラの刻印が重要なんでしょ
昔のヤナセのステッカーみたいなもんだな 今時のバイクで今さらだな
でかい弁当箱みたいなキャタライザー付いてるバイクはそこでほぼ消音もしてるから
出口の違いは軽さとかデザインの違いでしかない みんなありがと。
素人なので刻印とか音とかは興味がないので、
無駄金遣わなくてすみましたー。 軽量化を理由にマフラー交換してる奴ってかなりの割合でエンジンガードとかスライダー着けてるよな。軽くしたいんじゃないの？ってw MT09とかのスレでも車検が～とかで認定からしか選ばないってやつ多いけど
認定のマフラーなんかフルエキでもノーマルとほとんど性能変わらないのにな やっぱ立ちゴケが怖いんだろ スライダーとかは荒れる話題なんで深くは語らんが…最近はウェイトも多少気にするのか カーボン製とか樹脂製のエンジン二次カバーが人気みたい ガード類で増重する分マフラー交換で軽量化か…
よくわかんねえな 軽量化は交換する言い訳だって そこまで重量気にして拘るなら初めからR1買うでしょ マフラーの件は分かりました。
あと、ECUの書き換えは素人でも体感できる程、
乗りやすくなるでしょうか？ 自分はスロットルゼロ開度からの開け始めに違和感あったからフュエールカット解除するようなのだけでも恩恵ありそう
たぶん業者がある程度のおすすめコースみたいなのもう作ってるだろうから相談してみればいいかもね ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | クマ──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) だよな、ザ・フライの顔だって何度言ったらわかるんだか フルエキがバイク買った時のカスタム第一弾だったけど、
車検対応はノーマルより音量下がるようになったから考え中。どこもまだ発売してないかな？確か…。
でもノーマル溶接雑だよねー。 タレ目はデザイナーのセンスとか拘りじゃなく 有り物使わされてやむなくだろね 値段だろ 安きゃ見た目は妥協する その例がS1000F やっぱり日本人は外車やSSには金だすけど
国産ネイキッドには金出したくない
ってことだな SSや外車が買える層でこれ買おうと思った人は買ってるよ だからメーカーもそれくらいに売れればオッケーなんでしょ 200万出すなら外車がいい。
って人は一定数いそうですよね。
10は生で見ると意外とコンパクトで惹かれます。
試乗して決めよう。 マスの中心化なのか知らんが取り回しやたら軽いし乗っても切り返しが死ぬほど軽い
設計からして新しいバイクなんだなと実感するよ、まあ実質R1なんだから当たり前だけど さすがに実質R1は言い過ぎ。廉価版と呼ぶのすら躊躇するくらいには別物。R1に失礼。 60％くらいmt-10専用設計に変わってるんでしたっけ？ 結局は外観、机上の数値、価格で客の優先順位が違うから
自分が満足すればいいことだよね。マフラーに何を求めるかも人それぞれって事か。 デビュー時に雑誌やメディアでR1のネイキッド版と評するレビューがあちこちで見られたな。
乗り比べたらすぐにわかるけど別物だよ別物。 R1乗った事ないけど、丸山もレイも別物だ言ってたな サーキット最速のR1
ストリートのMT
ストリートでR1の楽しいところはなかなか。
レンジ高くて。
目指す所が違うから、R1に失礼なんて思わないなぁ。 >>591
R1とは似て非なるものだから「R1のネイキッドバージョン」という認識はR1に対して失礼という意味だろ。目指す所違うというか何もかも違うんだよ。 >>593
確かに、隼とB-KING見たいな感じじゃないな。 RX-78ガンダムとRX-79G陸戦型ガンダムみたいな関係性だろ 金銭的にR1買えなくてMT-10買うやつはいないと思うぞ
廉価版とは違う気がする 外車に幻想持ってるやつは乗ったことないんだろうな…
BMWとアプリリアのSS経由してこれ買ったが、目的が全く違うわ
外車がどんどけ信頼性に欠けるかは買って実感してくれ
壊れにくさ重視の日常とツーリング用途だからMT-10SPで十分だよ
航続距離はちと不満だけどね 2002年のBMWに4年5万km乗ったけど不具合らしい不具合なかったわ
当たり外れ大きいんかな cb1300から乗り換えを検討しています。
燃費と積載性以外でネガティヴな点はありますか？ 車重と相反するもんだと思うけど コンフォート性ってか単純な乗り心地はCB1300のが良いと思う 昔BIG1に乗ってた俺の感想 俺には不満が無いのが不満と言う贅沢な悩みのバイクだな
パーツがまだ少ないってのもあるが別に替えたい所はそんなに無いし個性が出辛いバイクでもあるね
走るのはとても楽しいが弄る楽しみは少ないなぁ
Vmaxの時はどこ弄ろうか金どうするか頭の中ぐるぐるしてたが CBのほうが乗り心地良いって、じゃあ何の為の電子制御サスペンションなんだろう？
乗り心地重視の為にあるんじゃ無いよってか。 基本、ダンパー可変制御で速度やシーンに合わせた姿勢を安定させる為のものじゃないの？ 低速でのUターンとか未だに怖いな。ちゃんと練習せんといつまでもダメだ。
今までに乗ってきたバイクの感じでUターンしようとして何度もこけそうになった。
思いのほか軽いから踏ん張れたけど。 海外はどうなの？ハナから日本市場は当てにしてないだろうし えせR1とは言え200万もするバイク、そんなに売れる訳ないよな。 MT-10 峠なんかで扱いきれる奴はそういない。R1とは別もの。 国産ネイキッドと思うから、高く感じるだけ。
音叉マークじゃなく、BMWのロゴでも付いてりゃ納得するんじゃないw R1直系のネイキッド板って事で値段にも納得してんだから
R1と別物と言い切ってやるのは酷だぜ >>610
思ってるよりチョコっとハンドルが切れない所あるから偶に推しててヒヤッとする
てか納車の日に推してて倒したわ… R1ベースだからR1直系は間違ってないし街乗り重視で中低速に特性振って高回転を切り捨てたエンジンなんだからR1と別物なのも間違ってない 今日も天気いいし暇なので、人の集まりそうなとこ行って
羨ましがられてきまーす(￣ー￣) >>619
羨ましがるというより呆れられるだけだろうけどな。
まあこのレスみたいなの求めてるんだろ？w バイク乗りなんて大抵自分のバイクが一番だと思ってんのに。
羨ましがられるなんて妄想は早めに捨てた方がいいぞ。 >>620
いやFZ1よりR1してるよ
FZ1はR1のエンジンだけをベースにしてるけどMTはR1自体をベースにしてる フレームな、悪く言えば流用だけどな FZ-1は専用設計
コスト的には… >622
羨ましがられてるってよりも、興味本位で取り巻かれるって感じだな
俺の場合「なーに？あの変な顔したバイク(笑)」って感じでいつも見られてるぞ >>625
なーに？あの変な顔したバイクに乗った変な顔したオトコ(笑)だろ、きちんと書けよホラ吹き野郎 訳もなくコンビニハシゴ
→手応え無し
用品店ハシゴ
→ハーレーオヤジ反応無し
→ニンジャ250のニイチャン２度見
十分満足です(￣ー￣) >>627
そか、自己満足で収まるんなら
とやかく言う必要なかったわ このバイクはドヤるバイクじゃ無いからねぇ
本人が走りを楽しむバイクだと思ってる
外観は絶対一般ウケしないもん >626
ホラ吹き野郎とはこれいかに？
あんたが変な顔してるからって見たことない他人まで変な顔してるってなぜわかる？エスパーか？
見知らぬ他人にホラ吹き野郎呼ばわりされる筋合いなど微塵もないわ(笑)
買えないからって僻むなよ >>630
安価もろくに打てない奴が涙目早口で言ってるの容易に想像できて草 純正マフラーにoverの耐熱ステッカー貼ったらスゴくカッコよくなったぜ！ 俺はコーションステッカーを貼ってるぜ！
グレーにミリタリーチックなのは相性良いと思います
インテークにも貼りたいけど良い位置にエンブレムあるし
だからと言って外したくも無い >>629
ほんとそう。どやったり、盆栽とはちがう。
使うとホント楽しいバイクだ。 本当だ！
ヤングなんとかって雑誌見たら
０９やトレーサーより遅い‼
ちょっとショック SP乗りの俺が言うのもなんだが、値段倍も違うのに、
09のコスパが高いのか、10のコスパが低すぎるのか、分からなくなってきた。
R1の～というのが虚しくなる・・・ 09は速いのは速いけど足回りカスだから値段の割にコスパ良いとは言えないと思うよ。 >>642
それは前の型の話、現行はかなり良くなってる 足回りがなんだろうがこれほど価格に差があるのに遅いんじゃあ値打ち無いわ。見た目がダサい上に性能でもさほど変わらんのじゃあカス過ぎるだろ >>645
雑誌の記事ウソなのかー！
バイク雑誌って東スポなみの信憑性なの？ガセだとしたらヤマハに訴えられないかー ECUノーマルでも後軸で136psとかでてるのにMT09は後軸100いかないのにMT10より速いとはどんな魔法だろね
信じる方もアホだよアホ 本当はどっちなんだよ 最近は立ち読み出来んから真偽の確かめようがない >>648
真意はバイクを買って確かめてください！ この流れは現在09乗ってて10SPへ乗り換えを考えている俺への後押しなのか。 この雑誌に載ってるMT－09SPを後押しします。
10より速そうッスー。 バイクなんて幾らでもあるんだから好きなの買えよ
こういう奴って自分のママにもなんでもグダグダ言ってるんだよなぁ
最早アカチャンである >>652
昔に比べたら選択肢は減った。
ラインナップって事なら3分の1。 さて、今日も天気がいいのでチンチラ羨ましがられてきまーす😃 ジロジロ見られるが 視線はライト周りに集中してる気がする、羨望の眼差しじゃなくて｢ココどうなってんだ？｣って観察するって感じ 今日は最高の天気だな
夕方仕事終わったら速攻走りたいわ 明日MTミーティング寒そうだね、行く人よろしくね！MT-10が何台いるか心配になってきた笑 >660
行きたいけど生憎仕事だよぅ…
報告よろしくお願いします！ これデザインした奴は首にしろ！あと許可した無能も。せっかくFZSからの最高の流れをめちゃくちゃにしやがった >>662
文句言う前に自分で外装カスタムするなりで自分で工夫すりゃええやん
メーカーが頑張って生み出した物をただ乗ってるだけの無能に無能なんて言われちゃデザイナーも浮かばれないもんだ 自分がマーケティングの対象だった時代が長かった世代はいつまでたっても自分がメインストリームだと思ってるからな。 世代ってより日本自体がマーケティングの対象から外されてんだよなー ボディーはいいが 顔がな
スタイル抜群のブスってだけ >>671
ボディも寸胴だしさほどカッコよくないんですがそれは >>647
後軸で136馬力しかないのか？
カタログだとエンジン出力が160馬力だからロスを考えても145馬力くらいかと思ってた。 簡易的な計算で後軸出力に1.15を掛けたりするんで、計測した機械と車両の個体差 測った人 季節の違い等もあって136って数字もあり得る
まー 140前後と考えればいいんでないかな そんな程度でR1のネイキッド版を名乗ってたんかよダセエな カムプロ違ってコンプも違い燃調も別モンなら…完全に別のバイクだよ、マジでｗｗｗ
ボアストロークが同じでもコンプ違えば排気量が異なる程の差が出るしね～
FZ1の国内でやらかしたコンプ抜き去勢のトラウマ､､､ mtミーティングは思ったより一人多く限定グッズは既に売り切れ。
アウトレットは大したこと無い。
ツーリングがてら寄る程度で良いかと思ったが今年の会場は清里なので、普通に楽しめるかと。 ミーティング行ってみたけど
>>170の言ってる意味がなんとなく分かったわ
ほんとにツーリングがてら適当に見る程度で十分 コーヒーブレイクミーティング的なものと思ってたけど正解か
場所的に関東方面の人が多かったのかな >>677
FZ1みたいに全域パワーダウンしてるクソ仕様じゃないから MT-10スレは荒れるねぇ発売して数ヶ月経ってまだ言いに来てるって凄いな
なんで定期的に来てるんだろう
自分のバイクのスレに行けばいいのに こんなバイクに金かけちゃった亡霊達の巣窟はここですか？ FZ-1は昔からフェザーの前の布石ですし
本命はフェザー、今ならトレーサー1000やXSR1000もありうる 高いバイクってだいたい荒れるよね僻みに来てるだけかわからないけど 高いバイクのスレは貶められたら真っ赤になって反論するよね。高い金出して馬鹿なの買っちゃった後悔からくるんだろうな まぁドヤるのであれば3気筒900と4気筒1000なら4気筒の1200にしても良かったのでは？とは思うがR1のエンジンを使うのとコスト下げる意味合いが強いのかなと
でも加速の良さと中高回転がスムーズでコントロールし易いから乗ってて滅茶苦茶楽しいよね >>688
後悔してたらさっさと売るわ
売るのももったいないって思うのかな？阿呆か >>690
ちょっと何言ってるのかよくわからないですね 荒らすなー。
オーナーも非オーナーも変態バイク好き同士。
楽しくやろうぜ！ 新しいデザインのマスクにスクリーンなんて付けたら台無し このスレってオーナーと思われる人達は優しいなぁ
荒らしがいくら煽っても「ふーん？で？」っていなしてる感じだ ほら、金あると心豊かだから。
気持ちの余裕がないヤツは大抵貧乏。 >>689
コストダウンを重視するなら4C8エンジンで十分だろ >>694
確かに。ウッドペッカーみたいになる。
ただ、実用性はバツグン。リミッターきいても、『で？』ってな感じだし、まったくブレない。 >>693
もうermaxにしとき。
ハンドルガード付かなくなるかもだけど。 純正オプションが中々入らないって、
実はこのバイクかなり売れてるのかなー。 だからメーカーもそんなに売る気ないんだろ、だからオプションの数も用意してる分が少ない
売れてない！売れてない！言ってる奴は残念だろうが逆に想定より売れてるんだろ 納車して早一ヶ月半未だにスクリーンと車外のレバーが届かない…
せっかくスクリーン付けるからハンドガードも付けてコンプリートしたいが考えてしまうな
サイドバッグも一ヶ月掛かったぞ >>697
やっぱ売り手の歌い文句としては現行のR1ってのがミソでもあるんでない？
現行のエンジン積みながらもコストダウン狙ったけど落とし切れなかったみたいな？
でもこの性能でこの値段なら満足だけどね
今日も一日中色んな道走ったけどパワフルで軽快でもう笑っちゃうほど痛快だわ >>703
バイク屋乙
MT-10乗りは日本語もろくに使えないって証明されてしまったな MT-10トレーサー 出しても需要がありそうやね
日本だとそっちが主力になりそうだし シート形状以外、オプションでトレーサーになるじゃん。 >>706
いやー前のバイクにマスカのやつ付けてたんだが雨とか高速でかなり重宝したんだわ
どうせ長距離ばっか走るし付けようかなと
一ヶ月半で7500km走ってる位だから >>709
スゴいッスねー！
車検までもたないじゃん。 レースのメカニックやってるYSPに持って行ってるから色々見てもらってるよ
異常は直ぐに報告するしマメに点検もしてくれる
どうしてもダメなら乗り換えになると思うけど今まで大体部品交換で長く乗ってた
前のバイクは部品供給終わっちゃってそろそろってんでMT-10に乗り換えたんよ 高速走ってるとスクリーン欲しくなるよな
いつ納品されるか全くわからんが… >>664
こいつのダサさはフロント回りだからカウル付きが出たら全て解決する それな、最初からフェーザーみたいなセミカウル付き出せば 後付けでスクリーンなんて付ける必要ないし 斬新なデザインのフロント周りをあーだこーだ言われ荒れる事もなかった 先代は両モデル出してたのに出さんのが不思議 フェーザータイプを待ってる人も居るだろうに 2ch脳かよ器チャイチーな
いんじゃねこれ以外も色んなバイクあるし好きなの乗ってれば
別に気に入らないの出たところでお前の財布が痛むわけでも無しに
寛大に行け寛大に 気に入ったら買う、気に入らないなら買わない、これだけ
ネチネチメーカー批判とかソシャゲ脳の乞食キモい >>714の人気車と不人気車の定義ってなんだろ？
まさか販売台数じゃないよなw YSPに試乗車置かれてそれなりに売れてることも知らないんかね。
貧乏人っつーか、情弱なんだろうか…
情弱だから貧乏なのか… >>719
それなりに売れてるw
便利な表現だなオイ 発表前からあんなに愛してた(買う気でいた)のに裏切り(定価高い)やがってームキー！
完全にストーカーですありがry 現在の荒らしより発売前に俺は160～を予想してたが、130位と言い張り情弱だのボロカスいいスレ全体の空気を130位が定価だと誘導したアイツだけは許さん 高くて手が出せない奴らだらけの方がいーな、俺は。
お手頃価格だとプリウスみたいになっちまうw
バイクなんて趣味だし、他人とあまり被りたくないわ。 こんな人面バイクがたくさんアチコチに居たらキモいしな しかし僻み根性がねじ曲がったような奴らしかいねーなこのスレ
そういう奴らが乗るバイクだってはっきりわかんだね 車板ではちょっと高めの車種だからよく貧乏人が絡んでくるんだけど、まさかバイク板でも絡まれるとは思わなかったわ…
200万なんて車なら大衆車だぞ？
それすら買えなくて妬んでるヤツはなんのために生きてんだ？ >>732
「200万なんて車なら大衆車だぞ？」
コレなんの意味があるの？馬鹿なのかな？ 確かに実用品とお父さんのオモチャを比べるのはどうかと思う… >>703
バイク屋乙
色々気にしてて良いばいくやだよ 一般的な仕事に就いてれば高い金額ではない
普段の金の使い方に無駄が多いから高く感じるのでは
そもそも収入が低い人は現行の新型に興味は示さないし
スレ自体に来ようとも思わない >>739
一般的な仕事とは、年収がどれくらいを示すの？ >>734
バカなお前に説明してやると車板で200万の車のスレはここみたいな荒れ方しないんだよ。
この程度のオモチャ買えずにスレ荒らすヤツは貧乏なだけでなく、日々周囲全てを妬んで生きてるんだろうな 5月に試乗で今月購入で突然転勤になったり・・したけれど乗ってて楽しいです。
8年ぶりのバイク、忍千とかBMのS1000R、ライト回り性能や取り回しなど比べて・・
ぶっちゃけ素人にはわからんです。
ほぼ初心者でも乗りやすいリッターネイキッド（ストΦ）かな？前車はCB1300SFでネイキッドしか乗ったことがない
ハーレー貯金してたけど、いざ購入となると自分に合ったMT-10SPに（試乗オススメ）無印は乗ってないけど
最後まで迷ったのがS1000R クイックシフトがアップダウン両方あったけどハンドルがチョット遠いので
YSPの店長と話してたけど、QSダウン付きが出るとしたら（R1にある？）二年後かも（願望）
では、楽しいひとときを 俺はSTDのカラーが気に入ったのとオプション充実に金回したけど
最後までサスに対してかなり迷ったけどね
こないだSPのカラーパネル見たけどデジタルとはまた違ってかっこいいな
SP一回体験する為に試乗しようかな 俺は最初トレーサーを検討してて、STDのスタイリングでグラッときたけど
カラーがいまいちで、そこにSPが来た瞬間、即決。値段の事は頭になかったw
好みなんて人それぞれっしょ。
友達のバイクで？なのも本人には決して言わないw >>741
オマエもよくわからんこと言うなよ。
よけいややこしくなるわ荒らしか？ ライトは真っ直ぐ走ってる分には十分なんだけど
真っ暗な中カーブで倒しこむと、コーナー先に全くライト当たらなくてマジで見えない。
最近夜の山道走ってかなり怖かった。他のオーナーさんにも聞きたいけどこんなもんなのかな。 だってスーパーセブンとかアトム程度の実用性な訳だよ
普通の車とは分けて考えるべきだろ これって水たまりに突っ込んじゃったらラジエターやエンジン周りの掃除にボロ泣きするタイプ？ >>742
俺もS1000R/XR、Z1000と比べたけどこれが1番楽しかった
S1000XRとかは値段の割にはちゃっちく感じたし大人しすぎてつまらなかった
GSX-S1000Fも候補だったけどダサい&試乗できる場所が近くにないってことでこれになった クイックシフトのダウンは後付けキットがあるね
MTではないけど独特なブリッピングでカコイイわ >>751
他の車種を貶めるのは荒れる原因になるから控えろ >>747
夜の峠は攻めないな
たまにライト消して数台で攻めてるやつ見るけど
LEDで明るくなった分暗い所が見えん
メットにライト欲しい位だが道交法でアウトだろうな メキシコ国境パトロール車両みたくライトだらけにすれば？ ハンドル連動付けるとコストと重量上がっちゃうからねぇ
どうしてもその２つは抑えたいんじゃないかな
まぁ夜はそんな攻めずにだな 本日も晴天と暇につき、人目に付く所を巡回してきまーす。 ブサとR1がニート御用達なのは周知の事実だがコレもかよ >>760
知らないと思うけど社会人は土日祝日が休みとは限らないんだよ？
平日に休みや有給(休みを会社に申請する)取る制度とかあるよ 何処行っても今日はあまり人目に付かないので、訳もなく高速走ってきた～！
毎度の事、すぐに191㎞で頭打ちなので160馬力が味わえない(泣)
たのすぃーいけどストレスたまる～ リミッターカットすれば良いじゃん。
それでもマックスで260位しかでないはずだけどね。 でも、松方弘樹はやり放題だったけど淋しい最期だったからなー😭 >>766
出せるよ。後は乗り手がどれだけスロットルを開けれるか次第だけ 140までは余裕
160から風圧の壁があると思う
180から230まではそう変わらん
それ以上は怖くて無理だった SSは他の車が少ない時だったら230～250で巡航できる
ツアラーは重い&ウィンドプロテクション抜群で空気抵抗あって加速が鈍いから200くらいが巡航の限界だったけど至極快適だった >>765
そんなもん？おっそ！二昔前のCBR900RRにも負けるやん
本当に160馬力あんのかよ まぁFZ1Nでも軽く270以上は出たからな、なんでこんなギア比にしたのかね？ 高速域を捨てハイギヤードにし加速感を演出したって事なんだろうけど、160馬力とか余裕あんだから6速だけでもクルージング用にロングにすりゃ良かったのに >>779
そそ、フヌケ性能だからお前は買わなくていいよ。 最高速よりも加速とコーナリングだなぁ
最高速は出せるとこ限られるけど峠はずっと楽しめるからなぁ
仕事的にも赤切符は処分されるからリミッターは外せないわ
まぁ楽しみ方は其々だけどね サーキットなら最初からＲ１買うでひょw
このバイク買う人はストリートメインで使うでひょ普通w >>786
如何にも250ccしか乗ったことがないのに、大型クラスのスレに来て知ったような口をきいてる人って感じだわ。 >>787
www
毎日SP乗り回してるけど何か？
暇なんで、訳もなく羨ましがられに行ってまーすw 物珍しがられてるだけだと思うけどな
痛い勘違いヤローだぜ MT乗ってない若しくは欲しくないのにこのスレで吠えてる奴は何しに来てるんだ？ でも俺もサーキットメインならR1買うと思うわ
たまにサーキット行くけど基本ツーリング用
上のやつはアホっぽいから腹たつ
酔ってんのかよ >791
買えないけど羨ましいからにきまってるじゃん？
あんたもそんなこと重々承知の上だろ？ >793
買えないなら働けば良いのに
妬んでグダグダ言う様な思考の奴は無職か仕事してても無能な上に他人のせいにするだろうから昇進も人望も無くす
精神年齢が幼過ぎる さてと、明日は雨だから屋内ガレージでキレイキレイしよーかなー。
それにしても、いい買い物したぜSP。
大満足です。自己満で結構w Twitterでやれよ
わざわざレスすることでもないやろ >>796
自己満よりも顕示欲が優った書き込みばかりだな
ちょっと落ち着け危うさを感じる MTへの愛も分かるが自分に酔っちゃってる所もあるな
良いバイクだし楽しい気持ちも分かるが過度な自慢は色んな意味で滅ぶぞ？ 趣味の玩具で過度の自己満ｗｗｗ、これぞ人生の格別な愉しみじゃない
一々人の顔気にしてオドる貧乏人を心底哀れに思うわ､､､ 持っていないのに、持ってるのを装ってるのを貧乏人て言うと思うんだけど違ったかな？ 違法フルエキや過度なECUチューンで、意気がって公道転がすのはどうかと思うが
ここで自己満アピールするぐらいは別にいいんじゃね？ >>750
絶対に水溜りには突っ込むな
オイルクーラーは汚したら新品交換しかない コンビニやバイク屋巡りで、他人から注目を受けて羨望されてる(と思い込んでる)とか
自己満足で済めば良いとは思ったけど
自己満ならこれ以上その程度の内容書き込むのは辞めてくれ。
正直キモイから。 そこまで自分のお花畑を守りたがるお前がキモイわ
少しはタフになれ、人の物言いなんぞに一々発狂するなよｗｗｗ 高速でクルコン使ってるといきなり設定が解除される時があって、
原因調べてたらブレーキペダルをほんのちょっと踏んだ事によるものだったよ。
載せてる足がちょっとした段差の衝撃で踏み込んだ扱いになってて
センサーの遊びが全然無いのか、俺のだけなのか気になってるんですけど
他のオーナーさんはどうです？ ペダル位置かなり下げてブレーキランプのタイミングも変えたら多少良くなったけどペダルに足乗せてたら段差とかで結局切れる >>808
朝イチにキレイキレイしてから、雨だったけどカッパ着て高速300キロ位流してきましたー。
クルコンあまり使わないけど、んなことなったことないっすーw
ヘタ？ お、段差で切れた人いるんですね。
半年点検だした時にスクリーンも追加したのでクルコン多用するようになったからか
点検で調整位置が変わったのかな。 >>808
俺もそんなもんだよ
まぁ敏感な位がいんでない？切れる反応が早い方が咄嗟の時安全だし
あくまで補助的な物だと思って使ってるわ
今日も朝から走って今帰り道だけどまだまだ行ける気がする
ライダーズハイになっちゃうわ ホンダが1000R出すようだな。ヤマハ得意のデザインがこの体たらくだしアチラの出来次第ではヤバいな。 十年以上SSを更新しないホンダに体たらくとか言われたくないんですけどw >>813
鼻息フンスフンスしながら書き込んでそうな文章だな。
ヤバいな。ヤバいな。 フンスフンスwww
今日から天気いー詐欺で腐ってまーす！
みんな走ってるの？ 俺はこの三連休がっつり乗ったわ
箱根スカイラインの方を新型R6と走ったけど彼ったら早いのね
600ccと思って舐めてたわー
俺ももっと峠走り込まなくては… もうそろそろシーズンオフだろ。
日が昇りきった十二時付近ならまだしも、朝方に朝練とか言って無茶して事故るのは辞めてくれ。 >>819
大丈夫だ俺ビビりだから安全マージン十分に取って走ってるよ
R6は２０歳の子だから気にせずガンガン行ってるけど性能と若さを羨むね…
この歳になると峠の速さより事故のリスクを優先しちゃうわ
安全に速く走りたいものだね 昨日の昼過ぎに箱根新道下り線で事故ってたけどニュースになってないってことは怪我だけで済んだのか？
ちなみに車種はわからん
てか、ほんとこのバイク見ないな…
被らないから、それがいいんだけどね。 >>821
安全に走るのはもちろんだが峠を「速く」走る必要なんぞこれっぽっちもないんやで >>823
そうやな、まぁ気持ちのいい位の速度で良いわな
1人の時は飛ばさないんだが若いのとなると付いて行こうとしちゃうんよなぁ
あんま危ないと先で待ってる様にいうけどね
やっぱりヤル気にさせてくれるバイクだから自制心が大事やね んー(・∀・)ノ
金玉はちょっと当たっただけでも痛い。
それが…spだ。 すでに国内仕様の中古が出てるけど、なんだろう？
試乗車なのかな・・・ 合わなかった人も居るのでは？俺も最初乗り辛いって感じたけど
慣れれば扱い易くて長距離でも疲れないけどね >>827
試乗車は早いうちから常連さんが「落ちたら買うから」って予約してるケースが多いんでネットの在庫情報にあがらないんだがな この前、セローの中古が出ていた。
走行距離はたったの30キロ。そういう人もいると言うだけ。 慣らしは自分でやりたいから10万円以下の差なら新車が良いけどなぁ
2500kmは慣らしするから1000とか2000試乗で使った奴は抵抗ある >2500kmは慣らしするから
全域バランス良く“熱歪み”が取れないままのバイクになりそうだな… >>832
まぁ色々調べてやってるから大丈夫だよ
身体の慣らしって意味合いもあるし エンジン内の当りや各部摺動面は100kmで終わり。
切削片もそこまででOK、排出する。
後は上で言うように回転数毎の熱を馴らしていく、歪と言ってるが熱変形の馴染みを出す。
かつてホンダ公式でNSR250Rの慣らし運転は100km走行ってアナウンスがあったが、
当然のことながら馬鹿が曲解するんですぐに引っ込めたのんｗｗｗ >>835
とすると、どのような慣らしがベストですか？ 正面から見るとプレデターみたいなバイクだよな、これ。 乗り手自身の慣らしがメインだよな。
今時のエンジン、実は必要ないんじゃないの？ 多分、中古のやつも誰も違いは分からないと思うけど。 >>839
取説以上の慣らしの必要はないと思うが 短距離サイクルでオイル交換するのと同じで自己満だけどデメリットもない
本人には儀式みたいなもんで他人があーだこーだ言う事でもない思う 慣らしはオナニーだろ、本人が満足してりゃそれで良いんだよ。 でもバイク屋は慣らししたのとしてないのでは違うって言ったりするからわからん
あいつら触ってる数違うからなぁ 慣らしって本体云々よりもタイヤの皮むくのが大事だと思う。 慣らしも人によって考え方がマチマチだからまぁオナニーみたいなもんだけどな
俺は100、250、500、1000、2500kmで一週間位でやってる
はじめの100は純正オイルで勿体ないけど2、3回目は全合成の安い奴であとは普通の
そっからは慣らし終わりで高いオイルにしてるよ 今週末は雨だから辛いねぇ
でも偶にはバイクに乗らない休日があっても良いかもね
朝から晩まで乗ってるから月曜日が辛い カッコ良くカスタムして、雑誌に投稿したいのですが、何から始めればいいでしょうか？
ちなみに純正オプションは全て付いてます。 >>848
そうだな～まずはオールペンでも？完成度の高いバイクだから下手に弄ると… FRPで外装作るとかかなぁ
ロングスイングはオススメしないな
ダセーし古いし クルマと同じで一番効果的なのはホイールだろう
純正でも相当軽くなってるとは言え、ハブ部分の中空穴アキ意匠だけはアカンわ まあ、高いの買っちゃったから完成度の高いバイクだと自分に言い聞かせてるんだろう >>854
うわぁこのスレ来てまで性格わりー
人格捻くれまくってるじゃん
友達1人も居ないんだろう 買えない貧乏人が朝７時から来るとは…
バイト頑張って原付きくらい買えるといいね 雨降る前に少し乗って来た。
軽いせいかチョイ乗りも億劫じゃなくなったわ。 俺もレインコート新しいの届いたし茨城でも行ってくるかな まさかマジでこのバイクの完成度が高いって思ってるのか??
おいおいw >>859
早く働いて自分で好きなバイク買えるといいね(^∀^)ノ >859
なるほどね～
それじゃあきみのかんがえるかんせいどのたかいばいくをおしえてくれるかな？ 同ジャンルでよく比較されるのが、S1000r、トゥオーノ、ニンジャ1000、あとスズキの奴だと思うが
価格や好み抜きにして、どれが最も完成度高いんだろうか？ イギリスのバイク雑誌の評価だとmt10が一番だったな。
単純な加速とかだとs1000rが速いけど、ハンドリングとか使い勝手とかエンジン特性とかが評価されてる。 ちなみに2017にはマイチェン後のs1000rが一位に返り咲いてるはず。
信頼性は評価に入らないからな。俺は相当迷ってmt10にしたけど。 自分でいじるとディーラーのサービス受けれないのさえなければS1000Rはもっと流行りそう >>865
トゥオーノはちょっと乗ってみたいわ
その雑誌ではどんな評価だったの？ >>870
トゥオーノのことは良く覚えて無いけど(メインはmt対s1000r)、３位だったのは覚えてる。パワーはs1000rに負け、使い勝手やハンドリングはmtに及ばずという書き方。パワーデリバリーの良さは挙げていたと思う。
データ的には高速域の伸びはs1000rが圧倒的。中速域まではどっこい。そんならストリートならハンドリングと利便性でmtがお勧めみたいな感じ。
スズキ様はそもそも爼上にも登っておらず比較されてなかった。この事はフォーラムでグズグズ文句が書かれてたw個人的には良いバイクだと思うが…。 >>854
完成度高いと思ってますよ！
何か不満は？あるんですか。
叩きたいだけの奴に何言っても無駄だ
どうせバイクすら持って無くてカタログ眺めてるだけだからグダグダ抜かすんだろう
バイク持ってる奴はわざわざ他のバイクスレなんかには来ないよ >>869
無知ならっちゅうか、元々スズキのGSX-Rの開発者を引き抜いてS1000RR作ったんだから。 >>872
まぁ新車の儀式みたいなもんだからね
社会人になっても誕生日にケーキ買うようなもんだ
やって損は無いだろう？ >>871
同じクラスだろうZ1000とかはどんな評価なの？ 煽ったやつ、いつも尻すぼみ。
見たことも、乗ったことも、セッティングしてみたこともないから、そんなもんだ。 カワサキのは10RやH2のネイキッド版が出ないと比較にならないんじゃないのか？
そういやホンダもないな。 >>879
なんでそんなに読点打つの？
普段ラップ調で喋ってるの？ 不満はいろいろあるよ。
オートシフトはまだまだ発展途上だし、燃料計は適当で信用出来ないしね。 燃料計は急に半分になるけど、消費燃料表示にしとけば問題なし。
クラッチ操作もサーキット走行じゃないので、楽しみの一部として問題なし。 体感できるほど変わんない。
最初の頃色々試したけど、結局は乗り方次第。今はpower1しか使ってないなあ。 モード2とモード3で変わるけど峠は1、2で長距離は3クルコンだから比較は難しいかな
峠1、2は一桁後半行っちゃう感じだね
3クルコンで大体16位 上下のシフターは付くだろうけど、オートシフターが付くような車種じゃないでしょ… アクラのスリップオン付けたらステップからビリビリ振動くるんですがこんなもんですかね？ 俺はその振動でシートのちっこい枕？
取れてなくなってた >>888
薄いゲルに薄いゴム板でサンドして挟んでみたら？ ミルフィーユみたいに色々沢山挟めば振動も喰われるんちゃうの？ 乗ってて思うけどFZS並みのタンク容量だったらもっとツーリング楽だろうなあ >>892
そういう要望に応えて今度トレーサーＧＴ(MT-10 Tracer)が出るじゃない？ MT-10はバリエーションモデルは出ないって中の人が言ってたな
ツーリングセローみたいなオプション装着車のeu版
ツーリングエディションは国内版でも出るかもしれんが 普段は200で十分だけど、ロンツーだと確かに足りない。
高速では２時間もたないし、北の方だとGSがない区間が長くて下調べは必須。
一見さん泣かせです。 >>898
ロンツーなら給油の場所の下調べするのは普通だろ… 200以下になるときもあるとしたらやっぱり不安やな 燃料計が点滅してトリップに変わったら５０キロ以内かなあ。山の中だと距離的に大丈夫だと判っていても焦る。 夜間のロンツーだとかなりルートの変更しなきゃいけない マフラー交換の際に排気デバイスのユニットを取り外したらエンジン警告灯が点灯したわ
外人が排気デバイスキャンセラーような物を取り付けていたのをYouTubeでみたので実際あると思うが検索しても見つからないのだわ
だれか知ってる方、教えてください >>903
一般的にexupキャンセルは、接続端子に約１０円の抵抗を差し込めば出来る。
http://wr250x.blogspot.com/2010/01/5exup.html?m=1
mt10が特殊な方式使ってるなら専用品が必要かも知れないけど。 >>903
webikeにヒールテックエレクトロニクスのエキゾーストサーボキャンセラー Y01ってのがあるね。これでEXUPキャンセルしても、今出てるエラーはショップかOBDⅡ診断機じゃないと消せないから注意な。
ウチのもEXUP全開固定でモーター外してるけど、ECU書き換えでエラー出ないようにしてる。ECU書き換え考えてるならそっちでも出来るぞ。 >>901
大体エコで走っても30と見た方が安牌じゃないかな
大体2L位だっけ？ >>907
4Lだね。
15km/Lだと60km走る。 あ、そんなにはいってるんだ
いつも戦々恐々していたよ
じゃあ高速道路や峠行っても焦らなくても良さそうだな
前に中禅寺湖のガススタで開店時間までうずくまってたよ まあ高速なら５０キロ、下道で４０キロ以内が安全だね。 田舎の方はデカい国道じゃないと早くガススタが閉まっちゃうから怖いな
ナビ代わりにハンドル中央に百鬼のスマホホルダー付けたんだが純正タンクバックに干渉して取れちゃった ほんとmt-10には会わないなぁ
この2ヶ月で3台だけだわ
今度出るカワサキのZ900RSは結構人気出そうだな
大型バイク人口増えるか 今シーズン終わったー！
前車で約1000K、ＭＴで8500K。
自分で自分を褒めてあげたいと思います。 俺も丁度MTで8500ちょいだわ
メッチャ楽しいな
先週今週乗れなかったが 土日の豪雨で乗ってうちの9ちゃんシャワー浴びさせなきゃだわ(^-^) ９ちゃんは９ちゃんのお家に帰ってね(笑)
明日からまた乗れそうだな！ 土日雨じゃなぁ
紅葉でも見に行きたいが雨&落ち葉の対戦車地雷でオーバキルが怖い >>923
OBD対応モデルだから些細なことでも一回点いたら点きっぱなしになるから面倒だよね
ちなみに原因はなんだった？ 以前にマフラー交換後のステップ振動の件で質問した者ですが、バックステップに変更したら多少は軽減されると思いますか？
純正は可倒式なので遊びがあるのも影響しているのかと思ったのですが。 社外品のバックステップは可倒式と比べるとステップの可動部分（遊び）がないため
振動がよりダイレクトに足に伝わりますので逆効果になります。
このようなケースの場合は、今付いている純正ステップバーを他車種のラバー付のタイプに変更するのをおすすめします。
未確認ですがFZ-1やFJR1300のモノとか使えるかもしれませんので、購入店に相談してみてください。 この手の高出力ネイキッド選んどいて風がどうだの振動がどうだのグダグダ言うなよ。 それよりマフラーもう一度付け直してみ？
それでもダメなら車体クランプ部分にダンプラバー噛ますとか。
ステップにしわ寄せは全くお門違い､､､ 経験から社外バクステのが振動は多い それとエンジンからの熱が直に伝わってきてステップがアツアツになる
盆栽目的かサーキット走行で必要に迫られん限り高い金出してバクステにはしないだろ
コンフォート目的ならラバー付きのステップに変えるとかのが安いし効果はあるだろね。 イチイチ突っかかって馬鹿にするやつも相当アホだけどな いやバクステなんて表舞台で30年聞いたこともないしｗｗｗ 口ではバックステップ言うけど書き込むときはバクステやな 呼び方なてどうでもいいけど、そもそもノーマルマフラーで何か不満でもおか？
性能や音もアクラポビッチ（S/O）とほとんど変わらないって、ショップのスタッフが言ってたぞ。 ノーマルが嫌なだけじゃね？とりあえずビールじゃないけど、カスタムの手始めに車ならホイール バイクならマフラーからって変な刷り込みされてる人多いから 車もバイクもカスタムはブレーキとタイヤをお勧めするぞ安心して走れる
そういえばリアタイヤがそろそろ寿命だ… オーナーが好きにドレスアップすりゃいいんだよ
雑誌や誰かのマネでもいいし、
孤高のポリシーの上にとっても奇妙な造形をするのもオーナーの特権 そろそろグリップヒーターの季節かなと思い検索したら
ヤマハから新しい？360シリーズが出てますね。
なんか過去スレでＳＰは電力がカツカツで厳しいとかあったけど、
この360Cは行けそうですね。
https://i.imgur.com/TF9kJi4.jpg
欧州のようなスイッチ一体型を開発してるとYSPの人に聞いてましたが。
そのまま導入するとコスト掛かりすぎてダメとも言ってました。
https://i.imgur.com/Qd9LPOf.jpg
まあ前モデルよりカッコ良くなってるし、省電力化頑張ってるみたいなんで
早速YSP行ってくるよ。
https://i.imgur.com/pfsGFmU.jpg 適合表見たらSPアウトじゃないか。これはヒドい・・ 以前にマフラー交換後のステップ振動の件で質問した者ですが、バックステップに変更したら多少は軽減されると思いますか？
純正は可倒式なので遊びがあるのも影響しているのかと思ったのですが。 >>945
付けてるけど効果はほとんど無いよ。
これに被せるようなハンドルカバーあったら良いのにね。 >>942
吊るしがそもそも奇妙な造形なんですがそれは 注文して早三カ月ついにスクリーンとレバーが届いた知らせが
ナックルガードはファッションでも付けたいな
もっとゴチャゴチャしたい >>935
よく聞くけどお前が裏街道走り続けてるだけ >>943
カッコだけならキジマのGH07かな。
細いしグリップ一体。
ただ実際使うとスイッチ別体のほうが誤タッチなくていいよ。
電熱系なら電源はバッ直リレー。2A超えるからね。一度組んどけばウェアとかで必要になっても追加できるし。 >>944
spはサスで電気食ってしまいグリップヒーター使えない。
これ既出。 >>949
宝の持ち腐れ。ツアラーでも買っときゃ良かったな馬鹿野郎 >>955
辛かったら来ないっていう選択肢もあるんだよ？ >>956
あいかわらず間抜けなこと言ってんなオマエ >>955
馬鹿だなぁーツアラー装備付けたからってツアラーにしか使えない訳じゃ無いんだぞ？
まぁ自分でバイク弄れないのか弄るバイクを持って無いのか知らんが
無知だなぁ >>954
SPにキジマのGH07取り付けたけど問題なく使えてるよ。 バッテリー直とかライトからとるなら問題無しなの？
DCジャックから電力取る電熱グローブも選択肢に入れたよ。 週末、ある販売店のイベントに行ってきた。大盛況の舶来アメリカンをよそに、こいつはボツネーンと(泣)
スレちかもしれないが、誰か素人の俺にアメリカンの魅力を教えてくりー😭 >>960
ライトのヒューズが10Aだったからライトから取った。
本格的な冬はまだだから丸一日とかは使ったことないけど、30分程度では問題なかった。 >>963
日中はいいけど、グリップヒーターが原因とかで夜間ヒューズが切れたら・・・と思うと、そこからはとれないな
素直にバッ直がいいんじゃない？ おまれら皮被ってんだから寒くねーだろが
チンカスどもが >>965
うわぁセンスねーしつまんねー
バブバブすんなよ可愛いな 本日SP納車しましま！
都内走ってるんで見かけたらよろしくな！！ 今頃納車っていつ注文したのかな？
やっぱり売れてないようだな・・ オプションも割高なのが偶に傷だなぁ種類も出てないし
何より届くのが糞遅い…
あとはハンドガード付ければコンプリートなんだが
諸事情でYSPがオプション全部半額にしてくれたから揃えちゃった
スゲェ金浮いたよ 諸事情で割引とか、相当面倒くさい客だったのかという感想しか出ない。 フェンダーエクステンダーリアだけ付けたけどフロントも付けとけばよかったかな…
ラジエータコアガード付けたから妥協しちまった。
汚れ方とか全然違う？ カーボンの張り付けたけど、全然違うよ
最初は、カッコ悪。。。と思ったが、慣れればこんなもん
泥はねと小石はねの心配が無くなって、いい感じです。 >>975
まぁそうよね、、、
フロントはフェンダーに穴あけ必要ってあったのも相まって
見送ったけどやっぱ付けてみますわ。ありがとん >>971
悪い方にしか物事見れない人かな？
もっと広い視野で考えろよー
逆にそのYSPは商売上手だと思うよ >>964
グリップヒーター側に5Aのヒューズが入ってるし、エーモンのヒューズ電源で電源とってるから最悪グリップヒーターが原因でライトのヒューズが切れても、予備ヒューズに替えればグリップヒーターの配線を切り離せる。
GH07だと配線は電源とアースだけでアクセサリに連動して電源が入る回路がついてないからバッテリーから直に取ると消し忘れでバッテリーが上がってしまう可能性がある方が怖いかな。 ZX-6Rからの乗り換えを考えていてMT10を試乗してきたのだが
とても運転しやすくて、フレームマウントのライトに電源ソケット
メットホルダーまで標準装備のまさかの楽ちんツアラーで困惑している
とりあえずトランスフォーマーとコラボして
バンブルビーをイメージしたイエロー作ってくださいヤマハさん 乗り換え候補ベスト5に入ってるからROMってる 燃料タンクの容量があと4Lくらい多かったらベスト2に上がるんだがな。 >>983
タンクの増量加工すれば？綺麗に作れば乗り換えで不要になった時はオクに出せば高く売れるだろ、マイナーチェンジで増量版出たらアウトだが >>982
自分で塗っても良いんだぜ？
シルバーとイエローにウェザリングもカッコ良さそうだ
ライトは青のLEDだな >>983
つーか、とっととベスト1買えばいーじゃん 今週末はやっと天気良さそうだから乗り回せるな
ツアラー装備も届いたし野営装備も買ったから福島でキャンツー行っちゃおうかな グリヒはキジマかkosoの安もんでいいよ どうせ数シーズンで断線する >>993
VFR1200F買った時、出たばかりのスポーツグリップヒーターを付けたよ。
かなり気に入って次に買ったカワサキのER-6ｎに無理やり付けたった。
５年間、冬に拘わらず寒い時フル活用したけど快調に動いたよ。
でもモデル的に古くなったし、最新のでいいんじゃないかと思う。
発熱部分や省エネとか大分洗練されてきてるだろうし。 今のヤマハのはホンダのOEMだから性能は同じ。
使いやすいのはホンダだけどそのままつかないから＋２万くらいかかる。
あと安物はやめとけ。
暖かさの場所と温度が段違い。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 121日 16時間 14分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
