【新世紀】アドレス110 28台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 明日は都内の新聞販売店に面接だー
往復300km頑張るぞー >>26
そのレスでお前が貧乏人のゴミってことだけはよくわかる 俺125S乗りだけど、街中で110見たけど125Sよりでかくね? いいなーと思って。 この暑さの影響か、燃費が47km/l超えたわ。
田舎の幹線道路の通勤メインだから燃費がやたらいいな。
燃費が悪すぎるハイエースとかで通勤してるの見ると、無駄すぎると思ってしまう。 ユーロ4対策情報なんか出た?
モバイルバッテリー()のキャンペーンが9月末までやるということはそれまでは現行は安泰ってことなんだろうか >>29
お気を付けて下さい。
一回だけ千葉の北西部から福島県双葉郡まで往復したけど、さすがに疲れましたね。 前スレ、940のドラレコの人。まだ見てる?
SENA 10C使ってます。
バイク板の、ドラレコ関連のスレで聞くのが良いかもしれません。 >>28
14インチホイールのほうが見た目大柄でカッコいいよね 昨日納車されて、調子に乗っていきなり200キロ走った。スピードは申し分無いしエンジンも静かだが、スピード出すとさすがに安定感に不安は感じる。慣れてないだけかな?14インチは安定性良いと聞いたんだけど。 >>38
舗装の継ぎ目やギャップに負けず、真っ直ぐに走らないか?
あと新車だとサスが渋いしエンブレが効きすぎて難しいはず。 あくまで「小型スクーターの中では良いほう」だからな
根本的な車体剛性やサス性能に難がある 安定性=ギャップに対しての乗り心地ととらえるとちょっと違うんだよな
アスファルトの継ぎ目の縦部分や轍を踏んでもハンドルを取られにくいというか
実際の車重以上に重たいバイクに乗ってるような直進安定性。
ギャップを乗り越えた時の衝撃そのものは車体剛性も含めて軽いバイクのそれだべ 新車で買うんだったら自賠責保険5年付けといた方がいいかな? 安定性良くはない
サスも堅いし凸凹めっちゃ拾う
フロントも軽すぎてフラフラするし
上のクラスのバイク乗ってる奴なら結構ダルく感じる >>45
10インチのスクーターと比べたら安定性がよいって話であって
上のクラスのバイクと比べて、なんてそりゃあ上のクラスのバイクのほうが安定性いいに決まっている
馬鹿だろ?お前 点検時に代車借りた。ヤマハの50cc。
ハンドルがガタガタと動いて、怖かった。 。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス110。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス110。。。なんて素晴らしいバイクーなんだ >>36
有難うございます
良いものをお使いですね
私にはちょっと高くて厳しい。。。 >>49
ドラレコなんて
バイク用の高いのでなくていいんだよ
安い中国製のを風貌の裏側に吸盤でくっつけて使っているよ
防水性がないから大雨の日は使えないだろうけど
少しの雨なら風防で防いでくれる
どうせ駐輪するときは、外すのだから
それで十分だと思う リアサス2本で13インチタイヤが日本では相応しい
80/100-13だね
リアブレーキシューは130ミリに拡大 >>51
リアサス1本でも走行になんの支障も不安も感じないけどな
1本サスで軽量化、車体価格の低下の恩恵のほうは感じるけど シールド付けた。
アマゾンで買って自分で付けた。
虫が当たらない。風で疲れない。
通勤にはシールドは必要だな。 7/19に納車して、400km走った。
50ccからの乗り換えだったから、いろいろ感動して慣らし運転が楽しくて仕方ないよ。
まだミラー交換だけしかしてないけど、
徐々にいじっていこう♪ >>55
50ccとの違いを教えてくださいね
50cc実は乗ったことありませんので 50ccスクーターはアクセルコントロールがONとOFFのみって感じ
加速は全開じゃないとかったるい 今まで50しか乗ったことなかったから嬉しくて、人生で初めて県外にぷち1人旅行した。行動範囲一気に広がって世界変わるなあ。ただ、こうなると更に排気量でかいバイク欲しくなるのが人間の欲深いところ。 俺も50からの乗り換えだけど
一番は50〜60キロで走ってても白バイ気にしなくて良いってことかな そして排気量が大きくなってきてリッターになり、出すのが面倒になって原付二種メインになると。 >>57
交通の流れに乗れるってのが一番の違い。
それ目的で買い換えたようなものだよ。
50ccの原付はスピード出ないから危ないね。 178cm 88kgの俺が乗ったら足元とか狭いですかね?
ハンドル近すぎて窮屈になったりしますか? 先代の2ストアドレス110で普通に林道とか北海道ツーリング行ってたんだけど、新型そんなに疲れるかねぇ?
まだ跨っただけなんだけど、シートの形状と硬さはそんなに変わらないね。確かに足の置き場は狭いわ。かかとを置き場の先端に載せる行儀悪い乗り方すればなんとかなりそう。 >>64
ハンドルが遠くなるがケツを引いて乗るべし
重心が前にあると乗り心地も悪化するしな PALSは店舗によって…っていうか、どこも一緒か。
新車が安いだけの店。
その他諸々は気にしない、求めないなら良いと思うよ。 Palsで買ってオイル交換とかは、近所のショップでやってもらう 俺の行きつけのバイク屋で聞いたら自賠責5年付けて215000円だった。
今乗ってる125s下取りに出して買おうかなー >>74
下取りと買い取り業者、比較した方がいいぞ。1〜3万位差がでるよ。 >>66
北海道てどのくらい走ったの?隣県に往復200キロ走っただけで風圧でけっこう疲れたわ… 昨日は千葉から群馬まで往復したけど、あまり疲れなかったな。
早起きしたせいか、帰った途端に眠気か来て3時間程居眠りしたが。 栃木とか埼玉を挟んでるが千葉と群馬一番近い所なら20kmも離れていなかったりもする >>76
埼玉から京都へ11時間、そのまま観光、夜敦賀からフェリー、苫小牧から上陸。あとは宗谷岬行ったり知床峠行ったりキャンプしながらグルっと1周。
普段リッターSS乗ってるんで、長距離はスクーターのがラクなんよね。今年の夏北海道は新アド110納車間に合わなかったんでリッターで行くけど、秋のSWはアドレスで行きたいね。 >>79
館林と野田なら大して離れていないな。
V125に乗っていた頃は松戸から福島県双葉郡まで行った事が一回だけあるけど、さすがに疲れた。 今年はシルバーウィーク3連休、5連休は2026年だぜ。4649! 札幌から函館の往復400km、多少は疲れたがいたって普通。ケツは死亡。
リッターアドベンチャーで土日の渋滞にハマるストレスから比べると気持ちがクッソ楽。
今週は四国行くけど、アドレス乗ってくでー! 昨日、買いました! オプション装備でリアボックス付けました。納車は8月1日予定です。楽しみー 原チャでツーリング行く人って、みんなJAF入ってるの? 新車で買って納車待ちなんだけど慣らし運転は、どれ位やればいいですかね? 海の日3連休に大阪からしまなみ海道まで行ってきたよ
大阪-和歌山-フェリー徳島-高知-今治-尾道-大阪
3日間で1200km走った。楽しかったが、3日目はお尻の修行だった(笑) >>92
バイクは風とお尻の疲れでくたくたになるね 松戸から前橋まで往復した事があるけど、にわか雨さえ除けば特に問題は無かった。
セーブオンというローカルコンビニで焼きまんじゅうが食えたから概ね満足。
近々ローソンに転換するらしいけど、それで残るかどうかはわからない。
(扱う店舗は5つしか無い) >>92
いいルートだね楽しそう
原2でしまなみ渡れたっけ? >>87
ファミバイ特約の原付ロードサービスは無理のとこが多い。
実際JAF契約してて助かった場面あった。 >>97
俺が入っている自動車保険もロードサービス付いてるけど、やっぱバイクは対象外。バイクも対象にしてくれる自動車保険無いかな? >>98
バイク保険(任意保険)ならチューリッヒが最強じゃないかね?100kmまでレッカー無料。JAFは15kmまで。 あらら、さっき原付2種でチューリッヒ見積もりしたら10000円しないんだな。これならロードサービス付かないファミバイ特約より、新規でチューリッヒ契約した方がいいような気がしてきたぞ。 チューリヒは125ccは入れなかったような。
俺はアクサダイレクトに入ってる。昔、事故でトラブったから弁護士特約も付けた 1万以下は流石にないだろ
原2単独の任意なら最低でも2万はするはず 原付を近所通勤しか使わない人はファミバイ特約で十分だよ。
でもさ、遥か遠いツーリング先でエンジン壊れて、修理代と陸送代を考えてレッカー先のバイク屋で廃車にせざるを得なかった経験ある俺からしたら、ロードサービスは万全にしとけよと思う。 すまん10投球で見積もりしてたw 30歳で新規6等級なら13000円だね。 >>103
俺、車とは別に原二単独でアクサダイレクトで入ったけど、21歳以上、通勤通学用、人身付けて18,500円。
レジャー用で人身付けなければもっと安かったはず。 >>93
風はそうでも無いけどネ
>>95
>>96
8本の橋を渡って500円です。 >>99
情報サンクス。
さっきから調べ続けてたんだけど、JAFじゃなくてファミバイ特約と下記クレカを組み合わせることにします。
http://www.jaccs.co.jp/service/card_lineup/teikei/aj.html >>108
来島海峡大橋の空中回廊はどうだったw
どうしてあんな風にしたんだろうな。
建設費回収するのに何年かかるんだろう。 >>111
ロードバイクだともう少し感動するんだろうが、アドレスだと何の苦もなく上がってしまうのであっと言うまでした(笑)
次回はロードバイクで渡ってみたいなぁ〜
それより高知から抜けていったUFOラインと石槌スカイラインに感動した。
信州とはまた違う雰囲気で標高1000mオーバーのツーリングは気持ち良かったよ。 >>87
オレは入っている
車は売ってしまって、今はアドレス110オンリーになっても
継続してJAFに入っている
JAFのロードサービス使ったのは車では一回もなくて、前のバイクで2回使っているから
バイクでツーリングするなら、入っておいたほうが無難だと思う 家族が続けざまにバイク乗るのやめてしまった
いままでファミバイが当たり前と思ってたから、中型乗ってた時の等級捨てちゃったよw バイク保険入ってるけどレッカーは50kmまで
ガス欠は10Lまでだったかな
レッカー50kmならなんとかなるかな?! >>117
多分原2の保険には中型の等級引き継げないと思う >>115
原チャだけのために4000円 高いよね。 年4000円なら安いだろ。JAFMATEも送られてくるし。 >>121
年 4000円
一日当たりに換算すると 11円弱ですよ
11円で安心を買ったと思えば安くない?
ツーリング中でも通勤中でも、あるいは家の前で整備に失敗して走行不能になっても
バイク修理店までタダで運んでもらえるんだよ
1日11円弱で
って、オレはJAFのセールスマンか?w いや、流石に家での整備の失敗での搬送に使うのは心苦しいわ。 JAFはパンクの時ばどうなるの?
助手席乗って修理店まで運搬ですか >>125
パンクに限らず
バイクは後ろに積んで
自分は助手席だよ ロードサービスは10年に一度すら利用しない人も多いのでは
だとするなら故障したその時点で臨機応変に業者探して運んでもらうでもいい気がする
実費にはなるけど毎年掛け捨てにするより安く済むかも
とくにアドレス110のスレだし経済性は無視できない 故障した場所(地域)によっては業者に断られたりする
信頼できるロードサービスに加入するべき。使わなかったから損した
じゃなくて安心とサービスに金は払うもんだわ >>87
ロードサービスの付いたクレジットカード持ってる
50kmなら牽引無料だ
100km以上に離れていたら、交通費か宿泊費は出るよ >>87
ロードサービスの付いたクレジットカード持ってる
50kmなら牽引無料だ
100km以上に離れていたら、交通費か宿泊費は出るよ >>130
そのクレカ作ることにしました。
年間10万使うか年会費2000円払うか考えちゃうけど、ファミT+LINEPayより還元率悪いから2年目からは2000円払います。JAFMATEは来ないけどその分安いし。 俺はこの夏休み、天城峠を越えてあの半島の南で野宿する予定
アド110頼むよ おれは家の前でクルマの鍵落としたら、コンクリ蓋付き側溝の隙間にナイスインしちゃってJAF呼んだな。
このケース、任意保険付帯のロードサービス来てくれるかわからんけど、JAFは営業ナンバー以外ならクルマにまつわるトラブルは何でも駆けつけてくれるよな。 >>129
模範解答だな
しかしロードサービスどころか任意保険に加入してない層が大半なのも現実 >>129
山から落としたとかはほとんどの業者は断るよ
なんでもやってくれる訳じゃない 昔、オフ車乗ってた時 山奥で転倒してエンジンかからなくなった時は、どこの業者も来てくれなかったわw 携帯の電波ももちろん圏外だったから50分くらい歩いて麓の農家の人に色々工具借りてまた50分かけて歩いて戻って自力で修理して無事生還。 >>143
何が原因だったの?
よく修理なんてできたね? >>143
麓までバイク押してった方がまだ楽じゃね? まずは携帯の電波届くまで徒歩移動したんだろ?そんで断られたら絶望だなw オレならニュートラルに入れて
坂道を下れるところまで下るしか思いつかねえ 原因はヒューズ破損とサイドカバー破損だった。それを外すのに6角レンチが必要だったんで持ってなかったんだよね。
麓までは前日の台風で土砂が道に流れ出して押していくのは無理だった。エンジンかかって走れてた時はオフ車だから余裕だぜと楽勝気分で突っ込んで行ったのが悪かったんだ。
携帯は麓の集落でも圏外で農家の人に固定電話借りるハメになったわ。もちろん道が土砂で崩れてるからレッカー車が入ってこれない状況だった。 みんなは何かカスタムしてる人居ますか? もうすぐ納車なんで、リアボックスとミラーは交換するつもりです。 自分の持っているスクーターと同じ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00000681-tokaiv-l23
なお、自分は無職... 溶接の免許もってる
昔持っていたスズキのオフロード、サイドスタンドが根元から折れた。
自分で溶接しなおしたが、角度が付きすぎた。
今のアドレスもサイドスタンドが根元の溶接部分が錆びてタッチアップした。
スズキの持病か? 溶接ならいくらでも仕事はあるぞ
この時期は地獄だが >>117
中断手続きすりゃあ何年間かは等級そのままだったのに。 >>158
買って2週間でこけてミラー割った俺だが気をつけてな。 >>152
7/19に納車だったけど、
ミラーとヘッドライト、ポジションランプ、メーターランプを交換したよー。
リアボックスは検討中…。 引き取りに行ってきたけど思ったよりセンタースタンド立てるのに力いるなー まだ新車だからかな? 踏む!のと添える手を斜め上に引き上げるのは当然やってるよね? やってるよ。前のバイクが125Sで重心が低かったからそれと同じ感覚でやってるからかも カブは力いるよ。ナナハンのほうがセンタースタンドは楽だ カブ50でセンタースタンドつらくてやめた
アドレスはできる >>41
二つ前に救急車、一つ前に霊柩車乗ってたけどアドレス110はやっぱ安定感あるで。 >>155
バイクならどれもなるだろ
何年持たす気だよ 今日、納車した感想。
メットインが意外と狭い。アバンド2のXLがギリギリだった。
ノーマルミラーが見やすい、ちょっとチープだけどノーマルのまま使う。
価格の割に全体的に安っぽくない。
概ね満足してる。 >>169
見えるところは、安っぽさを全然感じないよな
塗装も光沢があって、美しいし
でもシートを開けると
裏側を大きなホッチキスで止めてあるのが違和感感じるけど
スクーターのシートの裏側ってあんな感じなのが普通なのかな? 嫁乗せて都内から甲州街道で山梨まで行って来た〜
片道120キロ5時間位、満タンでギリ往復できたよ
難所は笹子トンネル。トンネル入った途端、底知れぬ恐怖に
見舞われ手と足が震えて何度もバイク止めて逃げ出したかったけど
なんとか走りきった。アドで笹子トンネル二回目だけど行きだけ変になる >>174
一人だとリッター50オーバーでしたが今回は46位でした
朝の通勤ラッシュに巻き込まれなければもっと良いはず >>175
二人乗りで46?
俺一人で通勤だと42,3K/Lくらいなのにw
まあ、ツーリングの燃費と比較しちゃいけないか >>173
乙でありまする。
タンデムだと色々と大変ですね。
帰りは何とも無かったのですか? >>177
通勤だと自分もそんなもんですよ〜
体重よりストップ&ゴーのが燃費に影響ですかね >>178
ありがとうございます
帰りのトンネルは前回同様なんともなかったです。
タンデムだとケツポジ動かせないんでかなりきつかったっす アド110のタンデムで下道120kmとか何の苦行だよ なんかシャッターキーが上手くいかないんだよな。
コツとかあったら教えてください。
それと初めて夜間走行したんだけどヘッドライトが暗い。これってLEDとかに変えた方がいい? ハイビームを適切に使えば問題ないと思うけど変えたければ変えれば? トンネルに入るとフケが悪くなるのだがインジェクションの仕様か? >>184
長年バイク乗ってるけど、鍵穴こじられたことないからシャッター閉めてないよ。アドレスのは開閉しにくいし。 >>188
まあ、いたずらされる確率をどう見るかだね。毎回シャッター開閉する面倒くささを鑑みて。 シャッター閉じててもシャッターの上から接着剤入れられたらシャッター開かなくなって使えなくなるだろうなw
気休め…にもなるか怪しいな、自分はしてるけど 鍵穴に突っ込んじゃうタイプの鍵穴ロックなんてのもあるんだね
イタズラ防止にはこっちの方がいいのかな 。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス110。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス110。。。なんて素晴らしいバイクなんだ 。。。 買って半年野晒し駐輪だけど、黒いカバーがどこも白くならないのが意外だった。
ポリメイトやアーマオールもまだ一度も塗ってない 黒だからじゃないか?
V125のグレーなんてもう... >>194
いや、そうじゃなくて塗装面じゃないところだよ。v125の悲惨さは乗ってたから
分かる。まあ、ヤマハみたいに白くなるところとなりにくいところが混在するよりは、ねぇ >>195
>>194も塗装面じゃない所の話をしてんじゃん
つか野晒しでも半年じゃ白化せんでしょ >>186
・気温や気圧の急変に対して燃調補正のタイムラグがある
あるいは
・トンネル走行における視界と音の錯覚 >>199
走行8000kmなんだが、プラグかエアクリなんかも影響する? 以前乗っていた12インチのスクーターより長距離走行は楽だな。 >>184
今は結構、ポン付けできるLEDヘッドライトにしてるバイク多いよ。
ハロゲンは暗いからな。
尼とかで買える安物LEDヘッドライト球でも、ハロゲンより余裕で明るい。 >>206
203ですが違います。
普通の4ストのスクーターなり。 埼玉県南から長野北部(鬼無里〜戸隠)くらいなら余裕で行けるかな? 下道を走るための走行性能はじゅうぶんあるけど
疲労感や尻の厚さは個人差があるからな
北海道ツーリングでは一日250km前後走ってたけど、一日働いたのと同じような疲労感だったな
オフ車みたいに股が痛くなることは無いし
セパハンスポーツみたいに背中や首が痛くなることも無かった よく何のカバーも無しでこのバイク乗れるな
メッシュカバー付けてなきゃ30分で尻痛くなるわ アクシスZってアドレスより優れてるのはトルク以外に何かある?
値段も軽さも馬力もアドレスの方が優れているように思えるのだが >>210
あなたには無理かもしれません。私は去年、神奈川から秩父経由で駒ケ根まで
日帰りツーリングしましたが楽勝でした。あと100kmくらい走れそうな感じでした >>214
メットインは広い(メットが入るとは言っていない)
ただキャリア別売なのが残念なところ
ハンドリングも市街地に特化すれば10インチ有利
ここらは一長一短なので妥協するしかないと思う >>214
メットインは浅いけど縦長なので縦長のデイパックが入りやすい
アド110はヘッドライトとウインカーの造形が過剰な気もするし
カチ上げ気味のテールも好みが分かれるかもしれない
アクZのほうは万人向けの落ち着いた印象 アクシスZ、あの値段あのスペックでユーロ4クリアしてんだな てかZは定価が高い
実質は質感があって安いっぽいが Dio110みたいに、そのままで最初から排ガス規制に
対応出来てないのは、スズキとホンダの
開発力の違いなのか? 安く作ったバイクを高く売って一台当たりの利益率を多くするのが今後のバイクビジネス 今頃になって晴れて来たし。慣らし運転行きたかったのにー >>226
技術もそうだが、どケチのスズキがオーバースペックな製品をリリースするイメージは湧かんなあ
後からキャタライザーなりセッティングで対応する方が安いと判断したんでね? ユーロ4クリアするのはそこまで大変でも無いんじゃ
バーグマン200も対応したけど定価据え置き、馬力は僅かに落ちた程度
アド110くらい最近の設計だとユーロ4対応も最初から視野に入れてるでしょ 慣らしで60キロくらい走ってきたけどケツ痛くなるね dio110もユーロ4適合は途中からじゃなかったっけ?
乞食のオサムはギリギリまで引っ張って少しでもコスト下げたいんだろw 今日は超積載で乗ってきた
46Lのコンテナキャリーカートの上に25Lのクーラーボックスを載せた。
その後ろには当然、46Lのリアボックスがある。
メットインが20Lで、大きなトートバッグも風防にぶら下げた。
140リットルはあったであろうな。 で、どうだったか、くらいの感想くらい欲しいもんだがな。 ・自分の体重が90近くで、積載物が50kgほど。
・普通に握っただけだと、ブレーキかけても滑っていくwww
・積載物のせいでやや前傾姿勢になって疲れも倍増。 空冷はユーロ4のクリアはけっこう厳しい
絶滅してる車種も多い
水冷は比較的クリアしやすい
ところで新型アドレス125は糞ダサいっぽいな、昔どこかで見たようなありえん形だ
規制前にアド110買っといて正解だった >>237
正直、月一利用だし
自動車でカーシェア代6時間4000円出して借りて使えば解決だったので
極論言えばアドレスいらなかった
でもアドレスがあるってことは利用しなきゃ・・・ 今日、300km走ってきたけどケツは平気だったよ
燃費は相変わらずの50キロ台、60は行かんのかなぁ 俺はケツは大丈夫だけど腰にくるわ。まだ新車だからかな? 7月28日納車で80キロほど走ったけどリアサス硬くないですか? 治ってた椎間板ヘルニアが再発しそうに腰が痛いんだけど慣れますかね?
前の125Sの時はならなかったんで。 腰を患ってるのなら、バイクは乗らない方が良いと思うよ。 dioに買い替えたら?ホンダのバイクは素晴らしいよ このバイク尻が前に行きやすくてケツが擦れるんだよな
短パンとかで乗ってるとケツが死ぬ
腰悪い人間にはこのバイクだと腰が全くホールドされないからキツイよ
腰気にするならスカイウェイブとか車乗るべき 自分のベストポジションもちょうど段差の所に尻が来るんだよ
ただこのバイク、尻の位置で乗り心地がかなり違わないか?
腰を引き気味にしてリヤに荷重をかけとけば、座り心地は別として腰痛餅の自分でも衝撃はそれほど気にならない
落ち着きのないV125の方が色々な意味できついな 俺も腰痛餅だから慣れるまでは結構痛かったな
まあ人それぞれ合うポジションがあるだろうが
股開き気味で乗る方が楽 もう1万キロ超乗っているけど腰とか尻が痛いと感じたことがなかったな >>249
例え原2のスクーターであっても、短パンでバイクに乗るのは怖くない? どの車種でも長時間乗っていれば腰に来るだろうな。
休憩は重要。 最高のケツポジを求めてシートのアンコ抜きをするべきか 、ゲルザブとかいう謎のアイテムに手を出すか
どっちがいいかな? >>253
怖くないよ
>>256
俺は腰悪くないけど腰痛めると固定して安静にしなきゃ痛むじゃん
アドレスみたいに尻がシートの上であっち行ったりこっち行ったりするタイプじゃキツいよ 下駄だから尻が痛くなるまでは乗らないな
せいぜい乗って15分とか
ところでこのスクーター、尻振って曲がったらすごく曲がりやすくない?
8月で買って2年、5200キロ
いい下駄だ >>259
転倒して、おろし金のようになったアスファルトで、足の表皮がずる向けの血まみれにならんように気を付けてな… 薄手のズボンじゃ短パンと同じ
パッド付の革パン
胸部プロテクタ付きのエアバッグジャケット
アライのフルフェイス
この3つは必須 お気に入りのジーンズ
半袖Tシャツ
アライのジェット
これですぅ。事故ったら知らね >>261
たかが下駄なんだから曲がりやすいとかやすくないとか関係ないだろ お気に入りのブリーフ
お気に入りのネクタイ
お気に入りのサンダル
メットだけSHOEIのフルフェイス
乳首全開で恥ずかしいけどこれが俺のスタイル。
転んだら税金でよろしく。 別の車両にゲルザブ着けてるから試しにアドレスにも着けてみるかな タイヤ選びとか
メンテナンス方法とか
走り方とか
ツーリングとか
自分が興味ない話題は「たかが下駄、そんなのどうでもいい」で思考停止していいのだろうか
何を求めてSNSを見てるのか O
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ \ う
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 } ,r=-、 モ
/プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;;∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ \ こ¨` ノ{ー--、〃__/ あ
人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\ っ
. / |/ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ | |::::::|\、_________/' /:::::/〃
糸冬
制作・著作
ーーーーー
NHK タイヤは純正
メンテはバイク屋まかせ
走り方は法定速度以内
ツーリングは行かない、街乗りと買い物程度。
因みに購入して6日目。
そんなに走りに行きたいと思わせるようなバイクじゃないな 昨日燃費初めて計算したら50キロ位だった。
飛ばさないとはいえ、この燃費なら文句ねーわな。 そろそろベルト交換時期なんだが頼もうとしたらBOになってる
純正以外のベルトってどうなん? え?偽スズキとかあるの?
中華ミッキーマウスみたいな? >>275
それスズキ悪くねーじゃん。
何を言いたいのか意味不明だな。 >>279
スズキのバイクのベルトは純正以外はろくなことがない。 ハズレ引きたくなかったら純正にしとけってことだろ
日本語って難しいね! アドレス
雨の日転けて
大怪我
そして買った事を後悔 >>282
それアドレス悪くねーじゃん。
何を言いたいのか意味不明だな。 スズキのバイク買ってなかったらこけてなかったかもよ 運転の自信がなくて
転ぶのが怖くて仕方ない人は
ヤマハのトリシティ買えばいいよ
お値段は高いけど トリシティはバカでかいし150kgとか重過ぎで論外 カブ50プロで飛ばして燃費見たら53km/lだった
アドレス持ってたらカブ持ってる意味なかった 初めてタンデムしたけどしっかり走れる
国道で流れに乗る程度なら一人分重量増しても気にならない >>283
原付ボディに125エンジンでは
転けて当然だろ? >>292
ここさ、アドレス110のスレなんだけど? まぁ今のうちだよ
転けて大怪我してからじゃ
遅いから
考え直して しかも、日本製の信頼下げている
スズキだろ こえーよ >>297
排気量の意味もわからん原付小僧は帰ってくんないかなぁ
二輪免許取ったらヒョースンでも買えばいいよ。 しかし購入して何日か経つけど未だにシャッターキーが慣れない! あれほんとウザイわ まぁ何が言いたいかと言うと
規格以上の安全性がないスズキのスクーターなんで
気を付けて乗って欲しい
転けてから後悔しても遅いから プロだとバンクは最小限にするんだぜ
それだけで転倒リスク変わるからね いや、キミはもうバイクに乗るべきでない
あんたが下手なだけ、何乗ってもコケて文句言う人 >>303
よくいるよ そういうアホが
病院に
生産性のない非納税者になりたいのか? 怪我を原因に、仕事辞め、家族が路頭に迷う
うげぇ 恐るべし 動く棺桶 アドレス 閑古鳥が鳴くdio110スレに帰れよアホンダガイジw このシートかたさ無理。着座ポジションも悪すぎだね。長くは乗れないバイクだね。 燃費がいいし、いくら走っても疲れないしツーリングに最適なバイクだよな >>300
アドレス125は危険、だから110に乗ってる、以上 みんなは洗車どうしてんの?うちはマンションで洗車場も無し、もちろん水道も無し
なんで、コイン洗車場に行こうと思ってるんだけどあそこのって水圧強すぎないですか? ステッカー周辺は気を付けたほうがいいよ
吹っ飛ぶからw 雨の日に駐輪場に置いたときにタオルで気になるところ拭いてるぐらいだな 。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス110。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス110。。。なんて素晴らしいバイクなんだ 。。。 コイン洗車場で安物の原チャリ洗車するのは恥ずかしいよね?
そういう人見かけたことある? >>317
たまーにビクスク洗ってる人は見るけど、原付洗ってる人は見たことないなw 洗車場によっては高圧の他に通常の水道ホースがあるとこもある
でも原付一台洗うには割高な気もする
よほどひどい汚れじゃなければフクピカだけで済ますとか
2リットルのペットボトル2本ぐらい水持っていけば大体洗える
ジョウロとか使えば水を節約できる みんな、グリップ変えてる? 俺、手がデカイからノーマルだとちょっと細いんだよね。 アド110もスズキ車独特のスロットルチューブなのかな
スロットルチューブを加工したり交換したりでちと面倒 dio110との比較だけど
アドレス110はスローな加速の時、低速でふらつきやすいな。タイヤのせい?
耳障りなエンジン音も何だかなー。dioは静かなんだけど 以上
。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス110。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス110。。。なんて素晴らしいバイクなんだ 。。。 週5日出勤で、片道2キロ弱を全開走行していたらリッター30だった… >>331
法定内速度、同等距離で34〜35km/l
暑くてチャリ乗る気がしないので、仕方ないよね 何故ホンダの方が燃費いいのか?
排気量の差か??? メカロスが少ないか、燃焼効率が良いか、アイストついてるからか、妄想か >>337
自分の場合、慣らしとしてツーリングして
40km/hまでで50km程走って54km/L
50km/hまでで200km程走って57/L
60km/hまでで100km程走って56/L
その後、街中チョイ乗りで
60km/hまでで150km程走って46/L
70km/hまでで100km程走って45/Lだった。
で、1000kmまでの慣らしを終えたあと、街中チョイ乗りばかりで
夏場は43〜45/L
冬場は乗らない日も多くて38〜42/L
過去スレ読んでると、慣らしトロトロと言うよりか、長距離通勤などの乗り方は50km
/L台で短距離通勤は40km/L台などと信号や全開走行などの条件もあるけど一回に乗る
距離が長い方がやはり燃費が良いよ。
まぁ、悪い時でもV125やマジェSよりかは燃費いいし(燃費の良いPCXは知らないふりw) PCXってアドレス110より燃費が良くて60km超えるって本当なのか? 水冷だから圧縮比高く取れるぶんエンジン効率は確実に向こうが上
でも重量差を埋められるか?と考えたら疑問
飛ばす人や渋滞や信号の少ない地方民だとその差は縮まる
あとアイスト使うんなら逆転もあり得るかな
バイクの寿命縮めてまでアイスト使う奴の気がしれないけどw 自分は買って1回目の給油で160キロくらいしか走らなかった。上限50km 体重が重いのもあるんだろなと思った次第ですw >>335
雨だと滑りまくる細タイヤのおかげだろ
PCX 転倒 でググってみ 15000`走ってもまだタイヤがスリップサインの位置までギリ行ってないわ
使い切るつもりで使ったら2万キロまで使えそう
その代わり滑るからコーナーとか怖いけど >>328
マジレスするとdio110のシートの方が硬くて肉薄だよw
それにアドレスより高いのに何故かポジションランプついてないしw
シート下収納とフロント物入もアドレスが余裕で勝ってるしw
ウィンカーとホーンの位置が海外タイプだしw >>339
エンジンの効率、空力性能、アイドリングストップ、といったハード性能の他に
瞬間燃費や平均燃費の表示機能があるから省燃費を意識した運転になるのが大きいのかもしれない
車両価格が全然違うから燃料代だけならアドレスのほうが安上りだろう メインマシンが16km/Lくらいなんで、この燃費ぐらいありゃあ満足ですわ。 >>343
接地面積ではない、グリップの高いタイヤをはめないと意味はない >>345
Dio110はエンジンと燃費に全振りで、
他は徹底的にコストダウンしてるからな >345
て事じゃなくって乗り比べると早く尻が痛くなるのはヤマハって事 ホンダは硬めでも何故か尻が痛くないが
肉厚のせいかな? ESPエンジンはフリクションロスを限界まで少なくしてるのがデカいんじゃねーの
他に新しいことは特にやってないでしょ dioの話はあちらでやればどうだろ
過疎ってるんだから いやいや逆だしw
dio関係厨が、ここで長年アドレス110のネガキャンやってて
悲惨なほどdioを熱烈アピールしてくるからねw
でも何故かアドレス110の売り上げに貢献してしまうところが可愛いから
ここで飼っているのw アドレスの悪口言ったらすぐDIOのせいっておかしくね? 確かにアドレスsageを目的にしてるっぽいのも居るには居るが、批判→お帰りくださいの流れも強いよ最近 >>361
ウソ?スズキの二輪部門って万年赤字だったの?
スズキのバイクって昔から性能いいし、売れていたんじゃないの?
GSX-R1000はレーサーをそのまま市販車にしたバイクって言われるような
長年最高峰のバイクの座を守りぬいてきていただろ >>362
余裕がないよね
Dioなんてライバルにもなりゃしないのに
比較されて困る事なんて何もない
PCXはさすがに強敵だけど価格帯が違うからで済むし dioのカラーカッコよくなったから今頃泣いてるアド厨多いと思うぞ アレをカッコいいと思うセンスが正にホンダ厨って感じ カラーは良いんじゃないか?
淡いブルーのカウル欲しい 現行のツートンは良いセンスしてると思うけど、色の選択肢は増えて困る物じゃないわなあ
MCで新色追加に10ペリカ ホワイト乗りの俺。昨日、前方から全く同じ色の警察のアドバイス110が走ってきて、ちょっと嫌になったw 旧型PCX150から乗り換えたけどなかなか良いね
足を前に出せない以外は不満なし
高速も数回しか乗らなかったし、遠出は車使うしもう一生バイクは原ニでいいやw >>375
オレはアドレス買ってから、通勤はアドレスばかり使うようになって
車にほとんどのらなくなって、車を売ってしまった
今は遠出用に軽二輪ほしくなっているところだわw >>375
往復300kMなら小型で十分だよ
500km超えたら車で移動だね このバイクでツーリングは無謀ですか?
距離にもよるとは思うのですが、
例えば東京~石川など
ツーも目的ならば他のバイクを選ぶのが良いとは思うのですが、
軽さと、値段の安さが魅力的過ぎます
駐輪スペース的にも大きいのは厳しい… >>378
辛いだろうな
たぶん途中から帰る時のこと考えて鬱になると思う
このバイクは何百`とかの長距離走るように作られないよ
足のポジションも窮屈だしシートは滑ってすぐ尻痛くなるしトルクが無いから疲れる
車重が軽くて重心が高いから風とか吹くと簡単に横に流れるし
ノーマルのシートじゃ片道30`ぐらいが尻の限界だと思う 俺は奥多摩とか千葉にたまに遊びに行くけど何ともないから
結局人によるとしか言えんな疲れたら休憩すりゃいいんだよ 先月末に購入したんだけど、初回点検は500kmくらいでいいかな? バイク屋にはオイル交換500kmでしてくださいって言われたんだけど慣らし運転も500kmくらいでいいですか? このバイクホント下駄代わりだよ。ツーリングとか行くならPCXとかの方がいいよ。でもあれはコンビニフックが無いのがネックだし狭い駐輪場とかだと入れにくい。代車で借りたことあるけど、うちの駐輪場は狭いから停めるの難儀した記憶あるな バイクは辛かったとかきつかったとかが、あとで脳内で美化されて思い出になるから、行きたけりゃ行っちゃえよ。 長距離ツーリング用に大型バイク持ってるからアドは近場しか走らないな >>382
間違えてないよ
アドレス110に15000`乗っての感想
とてもじゃないけどツーリングにはお薦めはできない 1日120キロくらいならなんともなかったけど。
個人差ってことだろうな
最高燃費は58 トルクを余らせてない=アクセルのオンオフに対して適度にダルだからこそ巡航が快適だと思ってたんだが、人によってちがうもんだな 100km走るのにV125と110、好きな方を選べと言われたら間違いなく110を選ぶわ。 >>387
ツーリング云々はともかく片道30kmがケツの限界とか痔持ちでしょうね >>381
初回点検は1000km
次は4000kmでオイル交換
それより早くやっても自分の財布が痛むだけ
だったかな? 初回は500knでもいいと思う
500で交換したけどかなり汚れてた チャリンコで東京から大阪まで行く人が何人もいるのに、
取りあえずスロットルをひねれば70Kmぐらいで巡行できるのに
何言ってるの。比べるのさえ馬鹿らしいよ。
でも俺は行かないけどな。 >>396
>しかし、スズキの二輪事業は油断禁物だ。というのも、2014年度第1四半期に10億円の営業黒字だったのが通期になったら7億円の営業赤字になっているからだ。
>2011年度も同様で、3億円の黒字だったのが24億円の赤字になっている。さらに遡れば、2008年度第1四半期に59億円の営業黒字だったにもかかわらず、通期では64億円の赤字になっているのだ。
これは何を意味しているんだろう?
スズキのバイクはコスパが良すぎて
メーカーは損を出す体質、つまり購買者はかなり得をしているってことなのか? とくにインドとインドネシアでの販売が好調って
もろアドレス110の販売台数が好調に伸びているってことなんだろうなあ >>401
赤字は企業として成立していないので、淘汰される恐れがある。
スズキ2輪はいつなくなってもおかしくない。 >>350
それむしろ逆じゃね?
スズキこそ走りに必要な部分全振りで、あとは錆びようがハゲようが我慢してね。その代わり安くするよ!ってスタンスでしょ
で、実際それが支持されてるけど。
ホンダはさすがに今はマシになったんだろうが、中国製に切り替えてからのはじめのうちが酷すぎてイメージ最悪だわ 少なくともニホンだけなら二輪事業は黒字にならないだろうな。 アドレスって広告は雑誌とか?
テレビでスクーターのCMってヤマハの3輪車とベッキの「インジェクショ」連呼の
ヤツくらいかな?
自分は2chで他車をいろいろ比較して選んだけど 50スクすらTVCMで費用対効果得られるわけない
それぐらい国内市場なんてヒエッヒエやからな スズキのバイクはこれじゃない感が強いからなあ
ヤマハとかと違ってデザインにあんま金掛けてないんだと思う スズキ乗りは値段に見合わぬそれらのスペックに惹かれるのだ >>414
値段の割にスペック良いからな
コスパの問題よ いや中型に関してはその通りだろw
名前忘れたけどクッソダサいビクスク出したり、あとカタナなんかカッコいい言うてるガチ鈴菌とは絶対相容れないわ >>405
>>350の言う事は分かる気がするけどな
モデルチェンジで狭いメットインや硬いシートをほったらかしにしてでもeSPとアイドリングストップを突っ込んでくるとかもうねw
頭が良いのにアタマ悪い真似をしでかすところはわりと好き。 >>413
アドレス110は、まさにコレダ感がするけどな
原二なら、これだ!アドレス110感w 先週納車だったけどアバンド2のXLが超ギリギリで他には何も入らなかったのはショックだわ。
それと地味に不便なのが時計が付いてない事。みんな腕時計とかしてんのか? >>421
LならともかくXLなんだから入ったことを喜べよ。
頭でかくて母親のxxx拡張して生まれてきたのは運命でsuzukiを恨むな。 みんなはカスタムしてる?ウェイトローラーとか色々あるやん みんな、どんなミラー付けてるの? 俺は純正!見やすい。ちょっとチープだけどw >>433
雨の翌日ミラーから水がわいてくるんだよね
ところでフィリピンでアドレス113(110の事?)は66900ペソ
日本円で148600円くらい。向こうでは半年分の給料だよ
suzuki.com.ph/motors/motorcycles/scooter/address-2 >>434
雨の翌日、ももの辺りがびっしょりになるのはそのせいか! ミラーの中に水がたまる 地面に対する角度で右だか左だか忘れたが
水抜き穴が有効な角度の方は 溜まらない。
追加で下からドリルで穴をあけようと思ったが 雨降らないから放置してる
アド110 2台目だが1年たってもスズキモーターは改善していなかった
>>434 にフィリピンアドレスのアドレス貼ったつもりだったけど
http・・・じゃないけど見れる方は見てね 勘弁よ
日本の諸元 ボアストロークで計算したら112.7tで
フィリピンでは113tと呼ぶということなのね スズキワールドで試乗してきたけど身長170だと足つき悪いから断念したわ >>437
マジか?
俺は167だけど足つき性いいぞ
座高身長高すぎるだろ?w 俺はdio110が候補だったがコンビブレーキが嫌で断念したよ
ABSならいいが、こんな小手先のブレーキシステムなんかいらん
ググると怖い目にあったレポもあるし
人間ブレーキセンサーが一番だね
んで、アドレス110に1年半乗ってるけどなかなか良いバイク 雑誌やネットでもよく身長いくつの自分だと足付きがどーのこーのっていうけど何の意味もないよね >>434
このカラーリングいいなあ
日本に導入したらかなり売れそう あとそのサイトにあるレイダー150とかいうのマジで欲しいわ
カブタイプの150ccで16馬力ってw >>439
それくらいになると、おばちゃん狙ってるようなスクーターでもなきゃ、何でも足つき悪いよ 足つきいいか?オイラ177で両足ベッタリなんだが膝に余裕なんかないぞ 調べたらトリートとベンリィがシート低くて足つき良さそうだな >>446
オレとほとんど身長差ないが、センスタかけても両足べったり膝が少し曲がるくらいだぞ!? 175短足だけど両足ベッタリで膝曲がるんだが
170ぐらいじゃ踵まで着くだろ
太っててケツに脂肪多いんじかよっぽど短足なのか >>441
それだけ足つきを気にする日本人が多いのだろ
同じ身長じゃなくても170cmの足つきレビューなら目安にはなる ノーマルのコンビニフックじゃあかんの?
前に乗ってた125Sのは良かったが 100均時計とミラーの根元に巻いている
リアボックスはつけていないが、アドレスリックは重宝している アドレスリュックは荷物沢山入るし、便利だよな。
アドレスのドリンクホルダーにBluetoothスピーカー置いて、音楽聞きながら走ったんだけど、周りから見たらDQNかな? このバイク買ったはいいが、ホント街乗りと買い物するくらいしか用途がわかん。あんまり乗ってないから慣らし運転も全然終わらない 俺の2万キロ越えたアドレスと交換してやろうか?鳴らしも終わってバッチリこれからだぜ 2017式新車、ホワイト、走行680キロ、自賠あと1.5年キズなしのピカピカ、立ちゴケや事故歴なし、純正リアボとグリップヒーター。ほんと休みのまたにしか乗らないし、慣らし中なんだが
誰か10マン位で買ってくれないかな >>471
早めに売れよ
買い取りセンターに電話しろ >474
本当だ!近所のバイク屋で中古買取でみてもったら
思わず高値が付いた。誰か個人に買ってもらおうと思ってたが、そういう相場があるとは知らなかった。ありがとう >>478
こんなモバイルバッテリーならいらね。
前のキャンペーンのボックスリュックの方が便利だぞ。 モバイルバッテリーなんて、直接バイクに関係ないもの貰ってもなぁ。
ナックルガードとかにしてくれりゃあなー。 前に乗ってた125Sの時のキャンペーンはGIVIの30Lのリアボックスだったなー このバイク横と後ろのデザインはすごく良いでもフロントからが唯一かっこ悪いななんであそこに黒を入れたのか 90キロから上がかったるいんだよな〜100しか出ないし むしろフロントがエヴァンゲリオンの顔っぽくてカッコいいんだが みんな、フクピカ使ってる? うちは近くに水道が無いからフクピカ使おうと思ってんだけど、やめといた方がいいかな? >>489
下りで絶対ブッちぎるマンの話だと120出るらしいぞ? >>494
フクピカ使ってるよ
1枚で隅々まで綺麗になるしコスパ良くてマジおすすめ
乗り始めてからもうすぐ1年経つけど今でもピカピカです >>496フクピカ使ってるんだね、あれも色々種類あるよねー 俺はプレクサスが前に使ってた残りがあるから、そっちから使うつもり
WAKO'Sとかも考えたけど高いわ アドレスで東京から仙台行ったら帰り眠気半端なくてヤバかったわー 加速感なんて無いよ
たぶん原付からの乗り換えでもすぐ物足りなくなる まだ慣らし中だけど、このバイクはまったり乗るもんだと思った。
チューニングパーツもあんまり出てないし。 >>501
無いけど、ウエイトローラー軽くしたら、ちょっとマシに マッタリ走ることが無事故につながるからね
2輪は事故にあわない、起こさない事が王道だよ やたらよく走るオートマのカブに乗ってる感じがいいんだよ
飛ばす気にならない このスクーターは60kmくらいで走るのが燃費もよくて気持ちいい グラスターゾルオートで外装ミラーシートまでツルピカ☆ >>504
加速感は確かにないかもしれないが、原付からにとってはこれくらいの加速の方が安心する。
v125は荒々しい感じがしてダメやった。 どこがグロやねん、レーシーになっててかっこいいじゃん スピードメーター不動はメーカー保証に扱いに
なるそうだ
他に不動なった人いるか分からないですが報告。 あ、それ俺のも
何回もホーンボタンを押していたら治った 接点回復剤をスイッチの隙間から拭いてあげると良いかも 買ってからまだ10日目くらいなんだけど、プレクサス使って磨いた(^o^) ピカピカ! このバイク出だしが遅いなぁ、って思っていたけど、同じアドと偶然にも隣に並び赤信号で停車
青に変わっていつもどおりアクセルを捻ったら向こうは鬼のように加速していった
みんなアクセル全開で走るのね
徐々にスピード上げるのと、どっちが燃費いいんだろう・・・ そりゃゆっくり加速した方がいいでしょ、そのあと50-60で流すなら微々たるもんだろうけど ごめん70km/hは出す
下りは80って時も・・・ >>525
CVTは発進時にアクセルをガバッと開けて目的速度に到達したらアクセルを緩めて巡航
ってのが低燃費走行のコツらしい
発進時にガバッと開けるのは駆動系に負担が掛かりそうな気もするけど... 会社のアド110、6000キロ走行でリアタイアだけが、もう少しでスリップサインが出そうなくらい減ってる
フロントはまだ倍は持ちそう
みんなこんな感じ? ガバッと開けるのは後々、クラッチジャダーの原因になるから辞めたほうが良いよ。 >532
雑誌でテストしてただろ
ガバ開けは回転数上げるから結局燃費悪く
回転数抑えたスロー加速と一定走行が燃費よかったんだわ
プーリー車限定 いやいや、スジャータじゃんw
しかも、弱ったお釈迦様に乳粥を差し出した人ですやん。 1週間ぶりに乗ったら、60キロからメーター上がりにくくなった このバイクは常に乗ってないとすぐ調子悪くなるよな
国産の原付からの乗り換えだったから甘く観てたわ >>538
そうなの?
通勤で毎日乗っているから気づかなかったわ 1週間乗らないと始動時にセルを回す時間が3倍になるな
0.5秒が1.5秒になっちゃうぜ 買ってもう直ぐ2年で2000km
週一の買い物使用だけどセル買った時と変わらない。
エンジンブレーキが弱くなった気はする。 >>543
今年の4月初めに買って、4000キロ越えたけど
主に通勤使用だけど、プチツーもしたし 週一の使用でセル変わらないってマジか?
俺は週3とか4くらい乗るけど、短い距離でちょこちょこエンジン切るときはキックでスタートしてる、
バッテリー弱くなりそうで。 新車で買った時、バイク屋が500キロでオイル交換って言ってたけど1000キロ点検の時もオイル交換した方がいいのかな? >>545
その程度でバッテリー気にするとか、いつの時代のバッテリーだよw
セル何十秒も回したりとか、キーONライト点灯で放置とかしなきゃ、気にする必要なんてねーよw >>547
バッテリーの性能は昭和から上がってないよ ヘッドライト、LEDに替えてる人居ますか?
出来たら費用とか教えてください。 近所のバイク屋に見積りに行ったら25万だった。自賠責3年 >>556
安けりゃ勝ちってもんじゃないけど、最近買った者の感覚ではハッキリ高いな
地域的なものか、排ガス対策前で値締めでもしてるのか、単に強気の店なのかはわからんが、余程アド110に惚れ込んで盲目になってないと見合う価格ではないと思うな
多少の差なら今後世話なる前提でお店へのお布施と思えなくないけど、その値付けでは今後も高いお布施が必要かもね
試しにオイル交換時の費用等も訊いてみれば参考になるかもよ >>561
アマゾンで2000〜3000円のLED色々あるよ さすがに馴染みでも予想より4万もひらきがあると考える。整備自分でするし ヤフショで自賠責5年乗り出し17万の俺、高見の見物。 誰か書いてたけど 出だしがふらつく。アクセルガバ開けなら推進力がまさるが
スロー発進だとふらつくね。にケツで曲がり角の発進は振れるから注意してね LEDヘッドライトはファンレスにしたけどこの先の季節は不安だ ファンって、ヘッドライトケース内で熱い空気を循環しても意味無さそうなんだけど、どうなの?
とかいいつつ自分の大型バイクに付けてるが、いつも疑問に思ってる。 ショートスクリーンとリアボとグリヒ付けて自賠責と任意保険とで余裕で30超えたけどな。 任意保険が高い、
3万、5万、7万円のうち、至れり尽くせり保険の7万円にした。 >>573
ファンは循環というかヒートシンクに強制的に風を当てて冷やすのが目的
ヒートシンクのみよりはファンもあった方が放熱効率はいいだろね
まあヘッドカウル内にこもった排熱を外に出すファンもあった方がより良いだろうけど >>565
別にオイル交換を店でやれとは言ってない
そもそも整備を自分でするヤツが25万の見積りで考えること自体不思議だ
村にはそのバイク屋一軒しかないのか? 1年半ほど前に付けたSafegoのLED1500円くらいだったかな。調子いいよ LEDヘッドライトとLEDポジションランプ交換で3件電話して聞いたけど
どこも25000円前後だったぞ。 >>581
そりゃ格安で仕入れたLEDと工賃でぼったくる設定の値段だからだよ
自分で交換できない情弱はプラス2万の勉強代を払うってわけだ 2台目にもウインカーの消し忘れ防止にブザー付けた(1台目でも書いた)
@ビス2本抜き フロントのグレーのカバーを力ずくで引っ張って外す
Aウインカーソケットが見えるので外し、プラス側の線にリード線をはんだ付けする
B大きめのダイオードを左右ソケットからのリードそれぞれに付ける
ダイオードマイナス側をアマゾンで売ってる200円くらいのブザーの
プラス側につける(ウインカーとブザーの間にダイオードをかましている格好)
Cブザーのマイナスはすぐそこに見えるバッテリーのマイナスに接続する
D音がデカいのでビニールテープなどで包み消音する
ダイオードは電源用とかのをジャンク箱から拾ってきた 小さいのは不可
はんだ付け出来て電気科なら10分くらいでできるのでおすすめです ブザーはアマゾンで130円だった 注文してもしばらくしないと来ない
名称は以下 検索すれば出てきます 送料関東は無料
SODIAL(R)SFM-27 DC 3-24V 12mA工業用連続音電子ブザー ついでにダイオードは アマゾンで ダイオード で検索
一番初めに出てくる
SODIAL(R)10pcs成型プラスチックケース1000V 10A整流ダイオード10A
で いいでしょう。10本入りで137円(使うのは2本だけだけどね) 関東は送料無料
極性は別途調べて間違わないようにお願いしまつ 消し忘れを音で判断する人って何なの?
ウインカーは出したら消す癖を付けろと… たびたびすみません
@ビス2本抜き フロントのグレーのカバーを力ずくで引っ張って外す
・・・と書きましたが 力ずくで外せるという記事をどこかで読んだのですが
力が弱いせいか引っ張っても外れないので自分はビスを外し
グレーのカバーを前方斜め下に 手のひらで叩き落として外しています。
その際 カバーの周りの本体プラスチックにカバーの爪で必ず傷がつくので
その部分に 幅広テープで養生防御してから 叩き落としています
カバーは下に転げ落ちますがカバーに傷がついたことはないです
気になるなら地面にも新聞紙などのクッションをするといいかもしれません。 >>588
癖をつけるし、うっかり消し忘れたときには音で気付く
それでいいだろ 過去スレより、フルフェ着用でインジケーター見辛い人の為のウィンカーリレー音の改造
キタコのV125用リレー(尼で1567円)とエーモンのカプラー(ホムセンで200円弱、尼で
142円)、電工ペンチ(ストレートあたりで480円)、コード、ビニールテープで作った
のをハンドル根元左側にある純正品と交換。
本体から来るコードに繋げるオス端子はエーモンのの付属のオスでは長すぎるのでそれよ
り短いのも準備。リレー本体は付属のゴムの引っ掛け部分を使って横に寝かして付けると
カウルが閉まらなくなるので、上面を右斜め上になるように縛り付ける。
http://i.imgur.com/hW9GFw8.jpg
http://i.imgur.com/0C6Y51V.jpg
ちなみに、PCXに付けた人のが、
http://s.ameblo.jp/kattobikai/entry-11723990225.html 今日、アドレス110黒買いました
みなさん、よろしくお願いします >>597
おめ、いい黒買ったな!俺様のも黒です。 >>597
おめ、良い色かったな!俺様のは白です。 おめ
ところで誰か純正以外のタイヤに変えた人、レポート頼む IRC MOBICITY SCT-001 前後15000kmで交換
純正よりグリップが良くカーブが楽になった
エンブレ強 出足のもっさり感あり
減りも純正より早そうだ
前後輪とも4500円前後で同じ店のダンロップやブリジストンより安めの価格かつ新製品なので買ってみたが満足 次もこれで良いや タイヤ銘柄による特性はもちろんあるけど、
すり減った古いタイヤから新品にすればゴムの弾力も違うし、
タイヤ外径も元の大きさに戻るから加減速の感じが変わるし、
台形に減った断面もに元通りなるからカーブの乗り味も変わる
それらを加味してレビューを参考にしましょう ミシュラン、ビーラバー、ピレリ、ダンロップ、ブリヂストン、IRC、メッツラー、CST、ユナリ、純正
純正サイズでも前後が別々の銘柄でいいならもうちょっと増えるけど、少ないか? マフラー替えてる人いますか?
やっぱりノーマルマフラーが一番いいんですかね? >>607
触媒が付いてるから、交換も高いわりには効果はない 原2で社外マフラー()とかつけちゃうのいかにも底辺土方DQNくさいから無理
半ヘルで顎ひもたらしてゴムサンダル、短パン、がに股で乗ってそう 社外品の外装パーツが見事なくらい出てないからなあ
マフラーだけ変えても浮きそうな気がする ノーマルマフラーの色落ちみたいなくすみと錆が嫌でタケガワのマフラーに変えてるよ。
音も静かで何も変わらない。 中古車両を見ててマフラーの錆びが出てるのが多かったから、新車購入してすぐにタケガワ替えたわ。 みんな、ミラー社外品に変えてる?
自分はノーマルが見やすいから変えてないけど変えた方が見やすいですか? すり抜けやすいのに変えたいとは思ってるがイマイチどれが良いのか良くわからない >>620
お前、どうせ教習所で中免か大型取ったクチだろだまっとけks >>616
タイヤ径が小さくなって幾らかローギアード化したのと
メーター針の上昇速度が増した事による錯覚もプラスされてそう感じるのかも 昔は大型は免許センターで飛び込みでしかとれなかったもんな。俺の時はZXR750だったなー >>595
俺は共立電子でブザーを2個買って、インジケーターにいってるの線にパラレルでブザーを逆相にして着けたわ
一つだけだと左右どちらかの時しか鳴らないので・・・
http://eleshop.jp/shop/g/gB6N366/ >>601
「エンブレ強」ってタイヤの転がり抵抗が大きいのか?? >>613
GIVIがネジ穴ジャストらしいけど後ろから見るとださい >>627
ホームセンターで両面テープ付きのスポンジテープ買ってきて貼って対策したわ >>628
ハイオクを入れると何かメリットはあるの? >>613
GIVI
高くて無理なら複製品の「バイクパーツセンター」
アタッチメントが網目になってるやつね。 最近は何処でも見るようになったな、2kmぐらいの通勤だけど4台ぐらいはすれ違う。 うちの会社はバイク通勤が多くて
だいたい30〜40台くらいはいそう
でもアドレス110はオレだけだw
出たばかりの時に買ったから
後から買うと真似したみたいに感じるから買わないのだろう
後からDIO110を買った人はいた 古いバイクはハイオク入れると
吹け上がりが改善したり燃費伸びるて書いてたね。
洗浄成分に一定の効果ありとか書いてたな >>637
燃焼室にカーボンが溜まるとなんちゃって高圧縮仕様になるからハイオクが効くんだってばっちゃが言ってた >>613
リアボックス アマゾンで買った 3600円くらい
バイクパーツセンター リアボックス48L ブラック/レッド トップケース 907905
無加工で取り付けられた 鍵穴が渋いのでオイル少し入れるのと鍵を斜めに
刺すのがコツ デカいのでジェットヘル2個入る すごいすごい バイクパーツセンターのポン付け48L流行ってるなあ コンパクトロッドとソフトクーラーバッグならタックルを含めても全部飲み込んじゃうからね
バイクを釣り仕様に改造する必要もないという有難さよ
原ニだからフェリーも橋の通行料も安いし。 そういえばマフラーが少し錆びてきました(サイレンサーより前にあるパイプ部分)、どうしたら良いでしょうか?
他に腐食しやすい部分と対処法があれば教えてください。 キックペダルを上から見ると、リング状に錆びてます。
CRCとかはかけない方が良いよね? こういうのは溶接部分から錆びるからなぁ。
内部からの錆びは難しいよね。
腐食だから。 そうだ買って二年目だけど
はじめてキックでエンジンかけてみるかな 07を増車したから、アドレスはオフタイヤ履かせて林道用にしようと思うの ここの人はプチツーとか行く時ってライダースジャケット着る派? 俺、数年前に買ったコミネのちょっとゴツめのやつ持ってるんだけど、さすがに原2には合わないかなと思って着るの躊躇してるんだよな ライダースジャケットがあれば着るし無ければ着ないだろう
普段使いで使わないなら持ってないしツーリングで着れない プチツーとかガチツーとかの基準がわからんけど
自分でプチツーと呼ぶのは大したことない規模ってことなのだろ
それなら普段着ベースでもいいんじゃないか
ある程度以上の距離を走る場合は機能的なバイクウェアのほうが楽だし安心感もある
俺は足代わりのときは普段着だけど、近場でもレジャー目的の場合はライダースジャケット着てるわ
あまりごつ過ぎないやつね ツーリングは常にレーシングスーツにフルフェイス。
アドレスには必須。 原付二種はTシャツやドカタ服で充分
原ニでバイク用ウェア着てる奴いてワロタ
大型でも無いのに何いきがってるのかw むしろ軽装で乗るほうが度胸があるかいきがってるかだろう
臆病で慎重な人ほど重装化する バイクは30キロでコケても立派な大根おろしになるけどね
本来、50ccでもプロテクター着用すべきなんだろなぁ
俺の周りでは高学歴ほどプロテクターもしくはバイクウェア着用してる 近所は適当
ちょっと遠いとこは長袖
ツーリングはプロテクター入り 近所は適当
この時に事故が多いのは何故だろね。
夕方と交差点に集中してる。
ツーリング中の事故は少ないのも不思議だ
でもツー中の死亡率が高いのも不思議 原ニ乗ってる時点で低所得層なんだから
ウェア着るとか無理すんなって クシタニのコットンジャケットとジーンズ風革パン履いてる
高いけど10年以上着てるから元は取れただろう
郊外を走ると虫が当たって汚れたりするから普段着とは別に専用ウェアがあると管理が楽
でもジェットヘルだし胸部プロテクタしてないし
安全性は妥協してるな 近場でもプチツーでもワークマンの作業着着てる
わりとしっかりした生地だしタイトめだから風でバタつきにくいし、
安いから汚れても全然気にならないし
見てくれは悪いけどねw >>681
AS厨にしてもそうだけど、結局そこなんだよなw
百歩譲って趣味で大型乗るんならまだしも、原2で高学歴とかもうねwwww >>681
でもそんなバイク版に真っ昼間からレスしているあんたってw 原2オンリーで話してる人とバイク全般の話してる人とで噛み合ってないな >>663
夏はコミネのメッシュ秋冬春先はバンソンの着てます 休日は大型バイクでジェットヘル&半袖Tシャツに、ニースライダー付き革パン、レーシングブーツで膝擦りしてます。
ごめんなさい。 初回のオイル交換時にフィルターも
交換したほうがいいですか? >>692
いいね!でも慣らしだから50km以上出せないがw 先月から障害者雇用枠のパートに行くのにアド使っているが、通勤手当、1km何円出るか気になるわ・・・
皆さんはおいくらくらい貰ってますか?
正社員とかの方が通勤手当は多いのかな・・・?
うちは大手のホームセンターだから、こういう経費は削るだけ削ってるって感じだし、どうなんだろう・・・ 交通費は実費を別途払いするか、払わない(時給に含める)かのいずれかだけどな。
以前、派遣で交通費込の時給の為、手段はこちらで決めさせろと言ったら、
派遣先が公共交通機関利用を義務づけて、結構無駄に金を払わされた事があったな。 片側1車線であっても、60キロださないと車に追い抜かれる
ほんと、50ccは危険な乗り物だわ
生活道路レベルの2キロ以内で使用するだけだな
重い腰あげて小型AT限定とって良かったよ 普通免許のオマケで付いてくるぐらいだし、本来そういう乗り物なんだけど
お上の想定を遥かに超えてズボラな奴が多かったんだろうな みんな、どんなヘルメット使ってる?
アライやショーエイとか使ってんの?
通勤用にアドレス買おうと思ってるけどヘルメット悩んでるんだよね >>694
交通費は会社によって計算の仕方が違うから
なんとも言えない
一番いいのは
バイクで通勤していても、電車通勤の定期代で計算してくれるところ
そういう会社だと、このバイクで通勤するとかなり交通費が浮く
そうじゃなくてバイクはガソリン代としてキロ当たり何円で計算されると
電車通勤の交通費よりもかなり低い金額が支給される 会社のガソリン支給って
キロあたりの単価で毎月変動しない?
年間分じゃなくて
月ごとに一キロあたりこれだけ支給って感じで 明確なこうしないといけないっていう(支給しないといけないっていう)決まりもないから会社次第 >>702
いや、うちの会社の場合は市場価格よりもずっと低い値段で計算されているよw
だから交通費は月で1000円になるかならないかくらいにしかならないw NHK BS プレミアムで
丁度沖縄返還の時のドラマやっているから見るべ
たぶん日本もかなり独力したけど、力及ばず米軍基地が残ってしまったということなんだろうな >>704
うちは大手企業だけど、どこもそんなもんだよ。
しかも50ccも大型も支給額は変わらないという。
カブとハーレーが同じとか笑うわ。 今日はこけた!
片道二車線の走行車線を60キロ位で走ってた。
追越し車線は混んでて走行車線の方が少し早いペースだったんだが、
俺の後ろにベルファイアがぴったりくっ付いて来て、
クラクション鳴らされるが道幅が狭くて譲れないが
左端にいっぱい寄ってあげたら
強引に抜いていきやがったが隙間が無くて左のガードレールに車体をぶつけて右に転倒してもうた。
アスファルトを滑走して擦りギスで済んだけど障害物に当たらずに助かったわ、バイクはセルは回るがエンジンかからなかった。自損事故扱いに納得出来ないわ 明日明後日しか天気がもたないんだよなー
ちょっと遠乗りしたいけど一緒にいく人がいないや >>708
なんだそのクソベルファイア
死ねばいいのに
今の時期はいろんなドライバーが混在しててカオス状態
気をつけて走らないと駄目だな 原2が一番いいけど、125CCクラス以上は駐輪場代が8000円とか10000円とか20000円とか。
それならガソリン代入れたら公共交通機関の方が楽だし安い。
職場近くは50ccが4000円なので50ccに乗り換えるか、電アシでがんばるか。でも日本の電アシは
速度がでない欠陥規格なので(24km/hになるにつれ補助が0に減る仕組み)長距離だと時間がかかって駄目。
二輪をつぶそうとしてる国だよ日本は >>708
接触はしてないが事故の原因はベルファイアにあるだろ、ナンバー見てないの?
そんな時の為にウチのバイクにはすべて前後にドラレコ付けてる
俺なら絶対許さん、毎日同じ道で同じ時間に張り込んで見つけ出して自宅か勤務先を突き止めてやる 60km/hで走っててクラクション鳴らされたって
それおかしいわ
高速道路じゃないんだろうし追い越し車線でもないし
まあ譲ろうとした時点で負けてたのかな。 >>673
ならねえから
それなら配達業出来ねえよ 無理に譲らなくていいんじゃない?
車もバイクも乗るけど無理に抜かそうとはしないし、無理に追い抜かせようともしないようにしてる スズキは純正オイル無頓着すぎるんだよな
純正がMAなのに代替品はMB指定とかテキトーすぎんよ >>708
大きい車だからといって譲る必要ないだろ。
逆に車線のど真ん中を堂々と走ってやるよ。
クラクションなんかならされたら、道のど真ん中に止めて文句言ってやる。 実践してるヤツもいるだろうが、クルマから理不尽なことをされたら実力行使しろ。
最低でも降りて文句付けろよ。
負けんな。 SPタケガワ:コーンオーバルマフラー付けてる人いますか?
低速とかスカスカになったりするのかな? オレは煽られたら気づかないふりして
わざと急ブレーキかけたりして、車が追突しそうになって
慌てて車間取らせるようにしているよ
一歩間違えば事故になるけど
煽るやつってのはドライブテクニック自信のあるやつが多いから
とっさの判断でブレーキを間に合わせる反射神経はあるんだよな 車に煽られるなんて経験ないが、よくあることなのか?
もちろん自分が車を運転しているときに煽ったこともない。 >>726
けっこうなんともないものだよ
相手は煽ってきたロードスターに
別の原二で一回追突されたけど
100%相手が悪いから、煽ってきた馬鹿は謝り続けて
しかも先輩から借りていた車だから事故したのがバレたくなくて
保険使わずに自分の金で賠償してくれたわ 車に煽られるように見た目小さなアドレスにしたのに誰も煽ってこなくてつまらんな
80位まではついてこようとするが90〜100出すと、離れて行く
ついてくる車も煽ってはこないな バイクが車に追突されたら下手したら死ぬ、そんな怖い事できんわ
キチガイが現れたら素直に先行かせた方がいい 素直に先に行かせた結果が上の書き込みなんだろ
狭いところで抜かせるなんてしないと覚えたわ 俺のツレは幅寄せされてキレてメットかぶったまま頭突きしまくっとったわ。 煽りなんてリアボックス後面に可愛いシールを貼って解決よ♡ 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で1億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)〜」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き?)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤?)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。 ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久(ジャニーズ)・錦戸亮(ジャニーズ)・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一(戦場カメラマン)・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg >>708
当たってなくても、ちょっと肘をかすめたとか言うんだよ
それだけで轢き逃げ事件になる
相手のベルファイアはそれ以上に悪質な運転をしてるから、それくらいは無問題
ポリが仕事したくないだけ臭いな
なっとくが行かないなら、自治体の無料法律相談に行くとよろしあるよ >>724
ぶっちゃけ何も変わらない。音も純正と同じくらい。
買ったバイク屋にも見た目以外何も変わらないから良くできてるねって言われた。 たまにガイジが猛スピードで他車線からこっちに入ってきて横を掠めて
過ぎ去っていくんだが、ほんとうに危ないから
車線の左寄りで走るのはしないほうがいい。中央で走れ。 >708
一日入院してた、3針と打撲で済んだ。
現場調べで
煽られて行き場がないからって何故スピードを落とさないの?50キロ位で流れてた追越し車線に退避するとかできるでしょ?60キロのままギリギリ左に寄っるって誰が考えてもおかしいでしょ?とか
あんたが悪いみたいな言い方されわ、 言われてみると、返す言葉がないな。
でもそれとバカファイアがやったことは別なんだけどな。 >>738
そうなんですね。純正のまま乗っときます
ありがとう 片側一車線、法定速度30kmの所を慣らし中だから35kmくらいで走ってたら俺の後ろ大渋滞出来ててワロタ このアドレス110お巡りさんが良く乗っているねー
やっぱカブが中国生産に切り替わって耐久力落ちたのが原因かな? 警察は昔からアドレスだろ?
近所ではv100,v125,110みんな見るぞ pcxやNMAXを使っているお巡りさんは流石に少ないか? まだ2段階入ったばかりだけど今日、納車しました
夜中に交通量の少ない裏道で練習がてら試運転してみます そういうことはこんなとこに書き込まないでこっそりやるもんだ
詰めの甘いやつはいずれボロが出るぞ いやいや裏道が
自宅の土地かも知れんぞ
>>751
悪い事はいわん
ちゃんと免許発行されてから乗れ!
バイク屋もバイク屋だ
こんなユーザーにはちゃんと注意せーよ 今日、初めてアクシスZがはしってるの見た。
最初は125Sかと思ったけどヘッドライトで分かったけど、あれならアドレスの方が10倍いいな。
アクシスはなんか古くさい 自賠責5年つけて乗り出しいくらくらいですか?DIOより安いですか? >>758
スクリーンがレンズの役目をはたして
太陽光線がメーターに集まったってこと? >>759,760
旭。
ちゃんとカバーするようにしてたんだかなぁ…
保証利くかな。 日帰りで500km程走って来たけど
サスが無駄に硬いのと燃料タンクの容量がもう少しあればなぁ
V125(新旧問わず)は燃料メーターが自然に視界に入ってたけど
アド110は意識的に見ないと、たまたま視界に入った時に
かなりEに近い所まで減ってたとかあるから怖いわ thx 俺も旭だけど、白のカバーしてないわ。今まで溶けなかったのはたまたまか、 3リットルくらいの小型携行缶あれば遠出もある程度安心して乗れるんだが >>764
ヨドバシで2080円で売っているぞ
3Lの携行缶 カバー付けてて溶けたから、旭がメーター保証してくれるかどうかってことじゃなくて? ガソリン携行缶なんて気にしたことないから
検索してみると
500mLサイズってのもあるんだな
ガス欠になって、近くのガソリンスタンドを探すまでの緊急給油のためだったら
500mLくらいの小さいので十分だな >>756
俺も今日初めてスーパーの駐輪場で並んだけど
塗装は厚いしシートの質感も良く全体的に3万位アドレス110より高級に見えたw
これはこれで有りかな女性ならアクシスの方が良いかもね アクシスzの純正リアキャリアはチープすぎる。
まあ社外品が出るんだろうけど。
その点頑張ってアルミダイキャストのリアキャリアを装備した点はアドレス110の長所だろう。
安い箱をポン付けできるのも純正品でぼろうとしない姿勢が評価できる。 >>773
3L必要なくないか?
ボトル型の1Lとか0.5Lで十分だよね
3Lだとまるっきり、ほぼ満タンになる量じゃん
ガス欠になって緊急で給油する量じゃないよ
重くなるし、スペース取るしで逆に不便だと思うよ 北海道にでも行くんじゃないか?
普通は1Lもあれば充分だよね。 ボトル型の携行缶買ったとして
例えばリアボックスに入れて携行すると
中でコロコロ転がるだろ?
それを防ぐ良い道具があるのかな?
底にゴムバンドのようなもので固定するのに便利な道具
まあ、自分で使うときのことを想定して、想像したら
コロコロ転がっているのは危険そうだなと思ってさw >>744
後ろが基地外ベルファイアじゃなくてよかったな Zのキャリアって、なんで実用性ガン無視でオサレな造形美に突っ走ったんだろう >>761
付属のカバーを付けててそうなったの?
なんだか考えにくいんだけど・・・
>>780
あれがオサレなのかと謂う不毛な問いはスレチなんだろうな >>780
メイン市場の台湾では荷台を実用する人が少ない >>783
まあ長時間駐車では屋外なら必ず着けてたかな。短時間はマチマチ
対策が甘かったみたいね…
早くお盆終わってくれ… もうすぐ慣らし運転終わり何だけど、前乗ってたオフ車で県内全域ほぼ制覇したんで、もう行く所が無い。困った 昨日の夜、軽で走ってたらカスファイアに煽られたわ。
信号待ちで車から降りて、いつも通り窓を開けさせて詰め寄ったわ。
いいおっさんだったぞ、俺もだけど。
やられてビビるくらいなら最初から煽んなよヘタレ。って言ってやったわ。
前はデリカだったけど、最近はクソファイアにくそったれが多いね。
ここ読んでて転ばされたヤツの件があったからキレたわ。
みんなも気を付けてな。 1000km弱で最初のオイル交換したけど、
めっちゃオイル汚れてたよ。
こんなに汚れるものなのか… オイルはすぐ変色する
黒っぽくなったらダメになるわけじゃない
オイルらしいヌルヌル感があるうちは大丈夫 オイルフィルターどこにも売ってねーぞ!
どうなってんだよ
鈴木ワールドで買ったんだけど、バイク屋行きたくねーんだよなぁ…
なんでたかだか110ccのバイクにオイルフィルターなんてつけてんだよ
頭おかしいわ ちなみに慣らし(慣らしなんてやってないが)からまだオイル交換(フィルター交換)しないで2000キロいくわ
別に1年に一回くらいしか変えないだろうからいいんだけどさ
最初だから早めに交換しときたいんだよな >>804
もうそれしかないか…
Amazonとかめんどくさいから南海部品と2りんかん行ってきたけど、どっちも「取り寄せになる」って言われたわ
持ち込むしかないか…
ありがとう いや
なんか荷物が家に届くの嫌いだから、アドレス買った鈴木ワールド行ってくるわ
なんでこのフィルターコンビニ受け取りできないんだよ そもそもフィルタなんて着いてなかったと思って、交換しなかったらいいんだよ 6000キロ走ってるけど初回の1000キロの時にフィルタ変えただけだな。 買いだめでwebikeでoリングとか一緒に買って送料無料にした 宅配便で家に来られるのがあかんらしいわ。
そういえば、2輪館にはあったけどな >>811
どこの?
明日時間あったら有明の先のライコランドもいってみるか…
ミュウツー出るようなら行けないけどな 宅配が届くの嫌だって文句つけてんのは自分なんだから多少の不便は我慢しろ くそー 慣らし運転に今日こそは行こうと思ったら雨だよ。まだ300kmしか走ってないよー >>745
血税で購入するから安い奴が選ばれるんだと思う
V100・V125・アド110・Dio110・アクシストリート辺りが一番よく見かける
V125Sは見た事無いけど、やはり旧型併売なので存在しないのかなぁ
変り種だと大阪でトリシティが居るけど、何故それを選んだのか理解出来ん >>821
おポリス仕様はベンリィ110とV125しか見たことが無い。
トリシティとは珍しいなw ジョイマックス125の警察仕様を見かけたら教えてください。 カーブで転びにくい
雨でも転びにくい
ブレーキでスリップダウンしにくい
というトリシティの利点は業務車としても優れてるんだろ
お巡りさんの命は一般人より重い >>826
あの値段だすなら
250ccを買いたくなるよな 大阪府警のトリシティ大量発注はニュース記事で見たな
三輪だから転ばないって言うけど、重いから三輪なのに立ちゴケしそうになる
レンタル車両は何度も転かした痕があってレバーも曲ってたし >>835
直立すると錯覚して立ちゴケしたり、腕が上がったと錯覚してUターンで地味にコケるようだな トリシティは極低速時のフロントの取り回しが糞重いから
その辺は155でも変わらんと思うよ >>838
そっか…やっぱり重さはネックだね
ここもお盆だからか人が少ないなぁ バイクは軽い方がいいよ
車ならあまり気にならないけど、
バイクは取り回しや駐輪の際のスタンド立てるのに重いと大変
最初はリード125かPCX買おうと思ったけど、
アドレスの方がうんと軽いし、そこそこ走るのでアドレス買っちゃった口なんだよな >>840
アドレスの軽さは、自転車感覚で気楽に乗れるからいいよな
オレも何がいいって、この車重の軽さが一番気に入っている
毎日通勤で使うのは、やっぱり楽なバイクがいいよ お前らオイルは100%科学合成は止めとけ
シールを痛めるのか分子が細かいのか
必ず繋ぎ目からオイルがにじんでくる。
指定標準の鉱物油おすすめ 先週アドレス110でコミケに行ったけど、薄い本を詰めた大きめのトートバッグを足下に載せたらギリギリだった。
窮屈だけど特に不自由は無かったが、コンビニフックだけは交換して良かったかも。 バッテリーを交換しようと思うんだけど、バッテリーの説明に
Amazon | TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX7L-BS | バイクバッテリー | 車&バイク 通販
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1IO
> 傾斜搭載でのバッテリー取付は不可となります。
と、注意書きがあります。アドレス110はバッテリーを搭載した時
傾斜した状態ではなく、まっすぐ立つ状態になるのでしょうか?
ご存知の方よろしくお願いします。 >>846
気にしなくて大丈夫なのですね
即レス有難うございました >>844
原ニスクーターで行ける距離っていいな
大昔に通ってた時は18切符を使って大垣まで鈍行を乗り継いで、そこからムーンライトながらのパターンだったよ >>847
そんなの気にしていたら坂道走れなくなるし
コケることもできなくなるしねw ポジションランプのLED化はアマゾンのどれがおすすめ? 安さ優先ならこれ、4ヶ月ぐらいで両方切れたから不良品率は悪くないかな。
Yorkim T10 LED ポジション 六世代 W5W 194 168 5SMD 5050 T10ウェッジ球 LED ホワイト 10個 セット >>850
どこでも問題はない、ライトは角度調整出来る奴を買った方がいい ポジションランプは安物買うの止めた方がいいよ
このバイク12Vが高めに出力されてるせいで安物はすぐ駄目になる
特に851のメーカーは絶対止めた方がいい
自分はphilipsっていうところのLEDをポジションとメーターに使ってるけど
今のところ半年平日は毎日乗ってすべて異常なし
安物使ってみたいなら試してもいいけど絶対後悔する Amazonのライミーだったか?メーター球1ヶ月持たなかったぞw
マメ電のナンバー灯もすぐイカれたw
ただe-auto-fan?のLEDヘッドライトは納車後5ヶ月全く問題ないわ。
フィリップスのポジも同じく問題ない。
まじT10だけは安物銭失いだわ だからT10は多少高くてもいい物買っとけってことだよ もう16000`走ってそろそろタイヤとかベルトとかプラグの消耗品交換しなきゃならないから乗り換えたいわ
スズキは早くアドレス125の新型出してくれ >>855
ライミー社製のLEDポジション球使って一年半程経つが特に問題無く点いてる。
でもまあ、安物は個体差が激しいやね。 ボディはプレクサスで磨いてるんだけど、ホイールもプレクサスでいいかな? 安物は当たり外れが激しいから人によって印象はそれぞれだろうね。
メーターランプと違ってポジションはすぐ交換出来るから安物でもいいと思うけど、
それが面倒だったら高いの買っとけと言う事だな。 昔ながらのグンゼのランニングシャツにスラックス姿、グローブも無しの60歳位のオッチャンがアドレス110の新車に乗ってて
常に追越し車線の真ん中走ってて
信号青になったら常にアクセル全開でかっ飛ばしてた。幹線道路でもっと速い
後ろの車にクラクション鳴らされても譲ろうとせず次の信号待ちでバイク降りてそのドライバーになんやこら!?やんのかこら!!とか文句付けてるのが聞こえてきた。なにかむしゃくしゃしてたのかキチガイなのか。。
だからバイクは煽られ易いんだなぁ。 100キロ以上での争いだわ、
煽ってたクルマは若いカップルだった 原2を原1と区別つかずに、流れに乗ってても執拗に抜こうとするババアも迷惑だが
実際四輪がベタ踏みしたら負けるんだから原2もあまり勘違いすんなよとは思う >>865
原付は30kmと思い込んでるバカは多いよ
軽自動車が高速100kmになってるのも知らない >>863
で、お前は100キロ以上で追走してそのやり取りを間近見てたと… >867
俺は70キロ位かな
遠い前方の信号が赤になったら
そいつらに追いつくだろ、その時の事。 >868
そう
多分誰でもいいからケンカしたかったのかも アドレス110で走れる道路に追い越し車線なんてないだろ >>869
30kmの速度差が目視で分るとかスゲーなw で煽ったバカップルは応戦したのか?
近頃は面構えが、悪人顔の車が多い、その上にご立派なグリル付けて、さも偉そうなんだよな ベルファイアとかだけじゃなく軽自動車でもそんなのばっか
DQNがそんな偉そうなツラした車に乗ると当然運転も偉そうになる っていうか釣りだろ
なにマジレスしてんのよ
かくいう俺も2回クラクション鳴らされた
まったく鳴らされるようなことはないぞ?
すり抜けしたわけでも無し、普通に前の車にくっついて走ってただけ
それなのに2回だぞ??
スペイシーでもフォルツァでもこんなこと無かったわ 俺は慣らしの時DQNに一車線内で並走&恫喝された。
ちょうど信号で停車して降りてきたからからその場でナンバー撮って110番で警察呼んだよ。
話したら悪い奴じゃないんだけどね〜 >>881
なんだそれ
話したら悪い奴じゃないって、悪いやつだよそれは
騙されるな、ただのジャイアン効果だ
ジャイアンは悪い奴だからね
よく美化されるけど >>881
なんて恫喝されたの?
まさか慣らし中だからって
時速30Kくらいでトロトロ走っていたんじゃないよね? >>865
バイクが前走ってると気使うから抜くだけだぞ >>895
後ろにつけよ
車間距離もとれ
アホの言い分だぞ ストレス発散用にアドレスは最高だ
煽って来ようとするDQNを軽くぶっちぎれる
至福の時を堪能してるぜ サイトとかでノーマルより見やすそうなの探してるんですが、なかなか無いですよね?やっぱりノーマルが一番見やすいんでしょうか? ノーマルより見やすいってのあれば教えてください。 んー まずは部品名を書いてみようか。
ヘッドライトバルブとは思うけど。 車のドライバーに聞いたら
前にバイクいたらウザくて抜きたいから
つい接近しちまうそうだ。 >>906
なんだ、その痴漢の言い訳みたいな言い分は 普通に流れに乗って走ってたら、そんなに煽られるとかないだろ
そりゃたまにDQNに出くわすことはあるけどさ
お前ら1度はカブスレのテンプラ読んどけ 盆休み中に、プチツーリングやメンテや洗車しようと思ってたのに、雨天続きの為断念。
土曜日も出勤が多いため、晴れの日曜日を楽しみに待ちます。 >>896
アホも何もこれが車乗ってる奴の本音だわ
俺だって車乗ってる時はバイク邪魔くせえ ___ 読めませ〜ん
‖ | ∨
‖動き ∧_∧ .ヘ∧
‖ \ ( ・∀・) (゚A●)
|| ̄ ̄⊂ ) ( と)
凵 し`J U U ARAI、SHOEI、OGKでメットインに入るヘルメットを探してるんだけど実際使っている人の情報が欲しい! >>920
純正の使ってるけどいいよ。たしか30Lのはず。 >>921
ありがとうございます。参考になります。 >>919
俺はSHOEIのZ6のM。現行のZ7の前モデル。
普通に入る。他のを使ったこと無いから比較できないけど不満はない。 >>919
OGK FF-RIIIのXLがギリギリ入る 燃費15キロのリッターSSで10日間北海道ツー行ってきたんだけど、2900km走ってガス代25000円かかった。(10日間全て雨走行、総日照時間数時間)
これがアドレス110の燃費45キロで試算したら8300円。 しかも原付なら高速代もかからないし、フェリー代も安い。
次はアドレスで行くわ。 >>928
GSX-R150もそれくらいの燃費だな >>928
たまに大型乗ってるバカは一般道でも小型じゃ一緒に走れないよ言う奴が居るんだよね。
法律守ってたら、アドレスの方が速いのを知らないんだよね >>926
Z3も入るかも知れませんね?参考にしてみます。 >>930
法律守って走ってたらアドレスより遅い、大型の車種や状況を教えてくれないかな。
俺も大型持ってるけど、イメージわかないんだけどね。
まさかツーリングで一緒に走ってて、アドレスだけすり抜けすれば。とか言わないよね? >>936
一緒にツーリングいって一人だけヒャッハー!ってすり抜けしてんの?
ある意味じゃまだな。
原二だけでつるんでろよ。 >>918
近所の海水浴場併設の道の駅だと,ビキニにパーカー引っ掛けただけで乗っている人たまにいるわ.
ビキニだけの人も. >>944
いや、別に公式垢じゃないっぽいけど、ムービーはファンメイドなのこれ?
メーカーなりまともなメディアが作るなら、ありえんでしょ?wwって事ね。 >>947の住んでる地域は優良運転者が多いんだな
こっちは右から抜くわ複数車線を縫うように走るわ停止線を守ってる先頭車両の更に前まで出るわで滅茶苦茶なんだが 別に先頭車両の前に出るのは
違反でないぜ。出方にもよるけど。
こちらでは、車の停止線のさらに先に二輪の停止線があって、そこまで出るのは違反で無いんだよ。教習車で教わったけど。
>右から抜くわ
左からじゃなくて右から抜いてるから
これもケースによるがふつーに問題ないぜ
左からの場合は徐行だが、
俺はもう何十回もパトの前に出てる。
昨日もパトのミラーとが当たりそうな狭さだけど、俺の車体倒してパト睨みつけながら前に出たぜ。 完全に停止してる車列の左側を追い抜いていくのはOKだけど、少しでもクルマ動いたらダメって白バイ言ってたけど。 昨日自分の後ろを走ってた50ccが信号が赤の時に車の間をすり抜けて一番先頭に
その瞬間、木陰に隠れてた警察に笛を鳴らされて連行されてた
やっぱりすり抜けって違反になるのかな すりぬけしたら右側の車が少し動けば違法やんけ
ガバガバ >953
無知だから違法なすり抜けをしただけだよ
合法な前の出方を教習所で学ぶこと ウインカー無しで車線変更したり停止線を超えるのはアウトだしな
大丈夫と言えるのは完全に停止した車の左側を徐行、しかも歩道が独立している時くらいだろ >>957
車線変更つーか進路変更な。3秒前に合図出すヤツ。 >>949
因みにもう2輪専用線というのは無くなった >>958
もう廃止になった
残ってるのも順次無くなる >>960
新しく書き直されてる所はなくなったね。
まだ古いところは昔のまんま このカンカン照りで
バイクでプチツーとか凄いわ。中には長袖のジャンパー風の格好してるバイカーもいる。暑くないのかな?
特に近くに行くだけでも信号待ちでは暑さで頭クラクラして死にそうになるから無理だわ。あいつらというか、お前ら凄いわ 近所のダイエー行ってきたけど、めちゃくちゃ暑かったわ 長袖のTシャツを水に浸けて一回だけ絞ってから
バイク乗ったら涼しいわ、でも乾いたら無理。 >>971
ダイエーってまだあるんだ
新アドレス125 今月発表って言うけどまだかよ >>972
短パンでスクーター乗ると
金玉が気持ちいい夏の夜 あぁ、理解した>>978
スレたてよろしゅうに>>970 車は車検の際に部品を変えつつ10万キロ・10年、くらいで乗り換えるが
この手のスクーターって何万キロくらいで乗り換えるものなのですか? >>983
一般的には、3万キロ〜5万キロあたりが目安な気はする。年数は、上記距離をどれぐらいで走るかによる。
5〜10年くらいかな。 V125が5万キロ手前で加速時異音、トルクカム機能停止で買い替えたわ
エンジンは全然元気だったからドリブン側総入れ替えでまだ乗れたとも思うが、他にもホイールベアリング死亡、フォークオイルも一度も変えてないし
この辺が乗り換えとの損益分岐点かなと思った
逆に言えば
オイル3000キロぐらい
タイヤがフロント2万リア1万キロぐらい
プラグ、エアクリーナー1万キロぐらい
25000キロでベルト、WR。ブレーキパッドもこの辺か?
たったこれだけで5万キロぐらいは乗れちゃうわけだ
適当だなと思う人は思うだろうが、そういうバイクでもないだろ このバイク、給油キャップ開閉時にガリガリしてる感じがなんか気になる・・・ なんか燃料入れにくいんだよなあ。吹きこぼれそうで。毎回チョロチョロ入れてるわ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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