【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 40台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Z1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式の納期が長い
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 39台目【水冷Z】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499215435/ >>8
出たらこれだけ一瞬でなくなりそう
他はダダあまりで >>9
でシルバーが余りまくりそう・・・。実物見ないととは言え、あのシルバーはやばすぎ。でも二色しかないのに似た色だけにしなくても。 まじかよ真っ黒出たのかよ
17年黒かった奴ら涙目じゃんか
僕です 17は黒ってかグレーメインじゃね？
もっと黒！っていう黒あるだろ！って18見て思ったけどな 18のリムテープ剥がしてアンダーカウルをシルバー用のに変えたい 今更ながら展示してあった2017モデルのクラッチニギニギしてみたけど軽いな
これでエンブレ弱くエンジン音良くシート下の小物入れもとに戻しクルコン付けてハンドル周りのデザイン変えてくれ
2019でフルモデルチェンジして下さいお願いします 2018年式発表されても2017年式の納車待ちの奴はもういないよな？ ノーマルだと糞つまらないのに、大半が物足りないけど平均点以上だからと言いながら乗られてる不思議なバイクω
そんな奴らに自分の調教済み千忍を跨がして反応を見る楽しみ >>34
パニア付けてジェット被った爺ちゃんが乗ると、いかにもツアラーぽくて似合いそう このバイクはともかく10Rにあのシルバーはないよな >>36
同意
この濁ったシルバーオレは嫌いだな
10R 2017海外仕様の白が
Ninja1000の来年モデルに採用されてほしい >>37
じゃあそのカラーでNinjaシリーズは統一しようよ。
それでいいだろ(笑) 冬に追加で、KRT Winter Test Edition フラットエボニー、来てください やめろよ18買えなくなるだろ
小出しエディション本当やめろ ZRXのライムグリーン特別仕様車の売り方を思い出した。 18黒買って、リムテープ剥がして
顔とサイドの一部を緑に塗装してもらお
タンクとフロントフェンダーは黒がかっこいいわ 先輩方！
2017のパニアケースに干渉しないおすすめスリップオンありますかね？ マフラーって
性能・ドレスアップ・音のどれかが
マッチして社外パーツを選ぶと思うんだけど
なんでもいいよ感が、不思議でたまらない EUカワサキ見たらグリーンは継続だけどエラがグレーになってるよ… 私も基本はそうですよ！
既に純正ではありませんが！
ツーリング用にパニアケース買ったので、
（と、言うより半年近く前に頼んだのがようやく届いた感じですが・・・）
純正以外で、干渉しないを基準に選んでます！
貴方の価値観からしたら不思議ですか？！ 2017NINJA1000を買ったのですが黒に合うおすすめのヘルメットありませんか？
あと雨の日に使うグローブでおすすめのグローブありませんか？
あとおすすめのフェンダーレスキットとおすすめのバックステップとおすすめのタンクパッドありませんか？
しらんがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一年間迷いに迷ったあげくR1200RS買った俺が通りますよっと
…今もコッチにすりゃよかったかな？とか思ってるわ いいバイクだよなニンジャ1000。 色に関しては14年モデルの緑一色が最高だよ。
将来プレミア化間違いないんじゃないか？
異論は認める。 田舎民が18実車見るにはやっぱ上京するしかないんか？ 650だとフレームのトラス部分だけ緑に塗るとか良さそうだけど1000はワンポイントグリーンを置く場所に困るな >>57
フレームだけ別カラーって他メーカーでもちょくちょく見るけどあまりカッコよくはないよなあ 1型のメーターを外したいんだけどどうやって外したらいいか教えてくだされ >>47さん、ありがとうございます！
どうやら対応みたいです。
早速購入しました。 >>59
トップカウルを下ろせばいい
慣れてる人、二人で１時間ぐらいだろう 初のFE車がこのニンジャ1000なんだけど
セル回してブオン！とエンジンかかって、
アクセルから手を離すとすぐエンストしちゃうんだけど壊れてるのかこれ
家を出るときはブオン！→ブボボボボ と、セルだけで調子よくアイドリングするのに、
小休憩して出発するときはかなりの確率で上の症状がでるから、
ちょっとだけアクセルひねって１０秒くらいエンジン回してあげてる
（これやるとアイドリング安定する） マフラーの灰色の部分に擦り傷ができてしまった…
こういう塗装部分の傷隠すのに、いい方法ありますか？ >>64
2st用に使っていた耐熱の艶無しのブラックを吹いてみたら色が全く一緒だったからそれで良しとしている
丁寧にやるんだったら塗装剥がしてパテで傷埋めてから塗装じゃない？ >>62
割りと似た感じかな。
あまり気にしてなかった。
冷間時は安定というかアイドルアップがつよい 10Rも変なシルバーだけみたいだしな
こら限定の緑くるで 俺も暫く乗ってから再始動させると同じ感じ
フリッピングすると正常なアイドリングで落ち着くけどね アイドリングは1100回転 崖崩れで通行止め、エンジン切って地図確認
からの再始動即Uターンでエンスト立ちごけかましたのはこのせいか
よし俺は悪くねぇ！ アイドリング低いとチョイ休憩の後に再始動するとエンストしやすいね、なので自分はちょい高めのアイドルにしてある >>64
アドカラー。
僕も立ちゴケで傷つけたけど、きれいに直ったよ。 なぁ～ひつこいだけど、17式に着くエンジンカバー知らんか。
中華の安いやつを付けたくてもカウルに干渉する。
形的にボルトオンで着く？
誰かシラネーかな。
ペコリーノ なるほどEUの1000SXのグリーンはZ1000の2018と同じ深い緑にグレーだね． >>75
"ひ" じゃなくて "し"なw 【執拗い】
R&Gのエンジンケースカバーどうかな?
何を付けたいんだか解らないけど、多少カウル削るくらいで付くのなら付けちゃえばイイじゃね? >>77
跨いで右手側にありますよ
ttp://redninja.at.webry.info/201109/article_17.html >>78
しつこくてごめんなさい。
そうだね
カウル削る覚悟でポチッといくは。
ありがとう！ だからー、プラザで仲の良い店員にでも聞いてみろっての。緑の特別カラーモデル出すって流れてるから内部では。 なんだ、ホントに緑なら黒でええわ
KRTブラックなら待つけど >>83
でもこのクラスのスペシャルエディションって色だけでなく、サスが黄色くなってお値段おたかいんでしょ？ 16乗りのワイはサイドとテール交換で好きな色にすぐ変えれるぜ Ninja650スレでも自称事情通がKRT出るから2018の予約は早まるなって発表直後に言ってたな(笑) 考えてもみなよ、発売後最初の大事な通年イヤーモデルがあの2色のみで戦えるか？
販売店ブチ切れるだろこの激戦のカテゴリーで黒とグレー銀だけじゃあよ。 今年こそ買えそうかな、とか思ってたら緑無いのか…まだ俺には早いって事だと思って2019年に期待しよう。
緑出さないって事は緑売れてないのかな？ 特別装備でオーリンズとゴールドホイールが
もれなくついてきそう。 H2GTが出たら、そっち行きそうだけど、どれくらい先なんだろうか？
1年半後くらいに買い換え予定だけど、それまでは出ないかな？
まぁ、出たとしても、お金が足りなさそうかも。。。 >>95
2017 10R KRTは15000円増し
H2GTなんて200万はするんじゃないの？ よく知らないんだけど
これまでNinja1000でKRTとかSpecial editionとかでたことあった？ 実物見たら17黒めっちゃかっええぞ
まぁ、我が子はかわいいもんだ >>101
200万でこのバイクは買わないよ(笑) ZX-14RとNinja1000で悩んでるんだが
初めての大型はどっちが取り回ししやすいかな
どっちも気になってしょうがないが近所に試乗できるところもない
今はVTR250乗ってる >>103
H2GTが200万ならみんな買わない？？ >>104
そもそも特徴が違うけど取り回しを悩むなら迷わずninja1000 にするべき！たぶんninja1000 を初めての大型にしてる人多いんじゃないかな？
このバイクで立ちゴケするようなら14Rでも必ずするよ >>104
取り回しいいのはNinja1000に決まっている．
14Rの横に並ぶと1000もスマートに見えるよ．
でも14Rやっぱり存在感あるな．
14Rは知らないけど
Ninja1000はめちゃくちゃ乗りやすいバイク．
初バイクでも全然いける． H2ってかっこいいか？
最初は満足しても冷静になると重いし買って後悔しそうな気がする
俺はもっと軽い大型マルチninjaが欲しいな >>104
取り回しなら迷うことなくNinja1000一択よ
14Rは大きな車体と見るからに速そうな外観のせいで最初はビビるけど、実際乗ってみると普通。
回せばとんでもなく速いけどね。Ninja1000とか比較にならない 127万のバイク乗るって怖いわ
盗まれたり事故ったりコカしたりイタズラされたりしたら泣くに泣けない
それとも皆結構稼いでるのかな？ >>111
なんとかなる！もしくはなんとかする！
趣味ってそういうもんじゃないか？ KRTとかSEとか？完全にプラザ限定だったりして…ドリームもそーゆーのあったよね？ 取り回しを求めるなら、650。
VTRからだと別物だよ。
試乗してみよう、
此処は信者が多いのはいい事何だけど。
基本230～250の車体を扱うって事考えると、
今時のバイク、Mｔシリーズや、
新設計のz900と比べてみると、
壱割～以上重くなってる、
それらを理解して乗るのはいい経験になるのかな。 スタイリングの好みは別とすると
650は街乗りツーリングお手軽バイク。扱いやすさは抜群だけど...それ以上でも以下でもないかな。ツインだからなぁ...。
1000はツーリングスポーツ。パワーもあって扱いやすいとは言え軽々とは取り回しづらい。その辺の割り切りは必要と思う。
高い位置のまとまりもあるしお値段落ちて買いやすい。
14Rは流石にハイパワーと安定感。所有感も大きい。けどけど...やっぱ重いわ(笑)お気軽にコンビニに乗っていくには覚悟？根性？が必要。お手軽街乗りとは決して言い難いバイク。
って感じだと思う。長文失礼 訳あって14Rからninja1000に乗り換えたクチだけど、
断然ninja1000の方が乗りやすいわ。
14Rは高速乗ってるぶんには無敵だけど、
街乗り、それも渋滞なんかしようものなら
苦痛でしかなかった。 >>116
えっ、
Ninja1000でしょっちゅうコンビニ行ってるけど
都内だからそんな遠くでもないけど
やっぱり歩くよりは早いし楽
前はNinja400で
少しは楽だったような感じもするけど
慣れたら関係ないかな >>118
峠でもninja1000の方が楽しいよね？ タイヤにもよるかな
ハイグリップの55扁平にチタンフルエキなら14Rでも峠はそこそこ走れる
楽しさはノーマルのNinja1000が上だけど 短時間走行はバッテリーにもオイルにも悪い
パニアケース買う金で原付を買った方がいい ロック外してカバーを剥いで、ウェア着て、、、、
帰ってきたらカバー掛けて施錠。
コンビニは四輪でいきます。 ほっといたら一月以上乗らないから無理矢理コンビニ乗ってく事はあるな。 SR400から乗り換えだが使い方全然変わらんわ
近所の足からツーリングまで
Uターン気を付けるようになったくらいか >>123
それで30分かかるんだよな。
俺も初めての大型だ。
125万、もろもろ入れて170万
盗難任意ロードサービス半損全損保険で19万
ヘルメットブーツ9万
前後アクセルスライダー2万
チェーンカバー2万
今はバイト派遣終わって無職。
人生終わってる。 >>125
無理矢理ってことはそれこそ1km以下だろ？
バイクにとってもそんな短距離はバッテリ、エンジン共に良くないと思うんだが… 短距離走行
その程度でダメになるバイクなの？
短距離走行多いけどバッテリーダメになったことなんてないなぁ 自分の千忍を語ろう
エンジンを始動しない日は少ない。
片道3kmの通勤にも使われている。
ノーマルだと正直つまらなすぎなので
チタンフルエキ・ECU調整・フィルター変更・ブレーキパット及びオイル変更・バックステップ化・2灯LED化・アルミホイール化・後輪55・パノリンにゾイル。
サスは峠でそんなに感じ悪くないのでやわめに調整・スズボン化も保留。
そして後日北海道ツーへ行くとこだ。
高速道路はちょっと物足りないけど峠楽しすぎてワロス >>131
写真もない。
取り付け工程もない。
パーツのレビューもない。
褒めることも貶すことも出来ない。 >>130
ヘタって来たら早めに変えれば良いだけだよ。
バッテリーもオイルも 2018予約してｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
9月1日発売だけど販売店に順次デリバリーされていくので
納車は早くて9月末、遅いと11月頃になるって・・・
もう冬じゃん。。。
にしても超楽しみ。
つけといた方がいいオプションある？ >>137
黒か。オメオメ
とりあえず
スライダー、シガソケ、タンクパッド、ラジエターコアガード、ヘルメットホルダー、ナビマウントステー >>134
インジェクションとキャブでも細かいことを言うとかわるんだけど
鉄は暖まると膨張する。
暖まらないとこで高回転なんかしてると想像つくよね？
まあだから暖気すればいいわけで
もしくは暖めきるまではアイドルで走ればセーフという考えもある。
エンジンそもそものダメージよりも
オイルシールの収縮が問題で
オイルもれの原因になる事もある
調べて理解して発言ぐらいしたら？ >>139
8年ぶりのリターンだから等級一番下から。高いだろうな～ｗ
>>140
スライダー考えたんだけど考えてみたらバイク人生でタチゴケしたことって初中免で250で一回
だけなんだよね。。。だから要らないかな…と、スライダーあってもカウル傷つくみたいだし
やっぱりなんだかんだ無い方がスッキリしててカッコイイし。
シガソケの代わりにキジマあたりのUSBつけようかなと。
ラジエターコアガードは盲点だったな。。。
ヘルメットホルダーはとりあえずノーマルのワイヤーを使おうかと思うんだけどそんな不便？
ナビマウントステーはRAMと迷ったけどデイトナ選んできた。
デイトナとミノウラ何が違うんだ？OEMじゃないの？だったら安いミノウラのほうがって思ったら
デイトナは首振り機能がつくみたいなのでデイトナに。
あ～もう超楽しみ。
ちなみに黒です。
個人的には2017の黒はグレーの部分が気に食わなかったので2018で満足。
オーリンズとかブレンボとかのエディションが出たらちょっと凹むけどねｗ
て、ことで海外メーカー含め、ホンダ、ヤマハ、スズキと乗ってきて初のカワサキ！！
いま、カワサキが一番デザインとんがってカッコイイと思う。
皆さん宜しく(^^) >>144
保険、中断証明書とっとけばよかったのにね
10年有効なんだけど >>144
初大型？
スライダーは無くても良いけど
恐らくあって良かったって思うよ。
250で立ちゴケしたことないとかなんの参考にもならんよ。 >>146
そうなんだよね。。。もうバイクに乗ることはないかなっっておもってたんだ。。。
>>147
いや、大型は国内海外メーカー色々乗ってきましたよ。
割りとガタイいいのと慎重なのでバイク歴のほとんどは大型ですが、免許とって
最初の250で一度したきりタチゴケはしたことないです。 立ちゴケは経験とかまったく関係なく襲ってくる物だぞ 2017の黒の方がかっこいいいと思うけどな。
ま、人それぞれだわな >>149
たしかに。。。
すみません、オレはタチゴケなんてしないって自信過剰じゃないんです。
そう生意気に聞こえたらすみません。
ただ、スライダーでタチゴケの傷をどこまで保護出来るんだろう？
スライダー付けててもカウルは無傷じゃないみたいだし、スライダー自体も
決して安くはない。
そりゃカウルに比べたら安いけど、その辺のバランス考えたらやらかした時は
やらかした時でカウル代払って、その時、スライダーをつけるかどうか考えようかなと。。。
スライダー絶対付けてたほうが良い、めっちゃ助かったって意見があれば素直に参考にしますm(__)m >>151
さっきから的外れな議論していますがスライダーは立ちゴケ被害防止にはなりませんよ。
文字通り滑らせるためのもの。立ちゴケ被害避けでガード類を装着するならわかりますがね。 そんなくだらねえこと考えてるなら、大型乗るな。
向いてない。 年間生産台数って決まってるらしいけど
それ超えたらもう新車は出てこないの？
17年が年間生産超えたのにちらほら台数出てたみたいだけど >>151
2017立ちゴケしたけど、スライダーとクランクケースリングのおかげでカウル無傷でした。
マフラーは傷ついたけど。 >>152
スライダー付けてるやつのほとんどは立ちごけの時のダメージ軽減のためじゃないのか？
ワシは30年ぶりのリターンじゃがスライダーはいらん >>158
本来の用途は>>152のいうとおりだけど
教習所みたいなでかいエンジンガードつけたくないorそもそも販売されてない
そういうやつらが一縷の望みでつけてるのが今日のスライダーだわな
こけ方によっては接続部分のフレームやエンジンにダメージがいくとかいかないとか
そのへんは議論の分かれるところか 議論がわかれる っておかしいな
意見がわかれる だな スライダーもラジエーターコアガードもタンクパッドもかっこ悪いからいらない タンクパッド惰性で貼ってたけどいらん気がする。
なので今回は貼ってない。 タンクパッドはお守りみたいなもんでしょ。
本人が気にしないなら必要なし。
でも傷がつく時はあっさりつくからそうならないって思うなら付けなくていいさ。 タンクパッドは張り替えではがそうとして、両面テープが頑固に残って強引にこすってタンクをキズつけるってのがあるある タンクパッドなしで40000km以上乗ったけど気になるキズは無い ニンジャ1000とニンジャ650で比べたら、トルク感や加速はだいぶ違いますか？ 17年国内仕様のECU書き換えしたら激変するらしいけど、実際のところどうなんだろう？ タナックスのV字荷締めバンド買ったんやけど
これリアカウルに何か貼っとかないと傷つくかな？ スライダーはフレームから取ってるので、
車体の著しい損傷を防ぐ。
カウルは別ね。
バイクは転かして何ぼだよ、
走ってれば傷もつくし、サビも出る。
大切に乗りたいのは、良く分かるけど。
最近のコーティング系とかガードとか
やり過ぎ感が凄いは、 ちなみに上でもかいたんだけど
走ったあとアンダーカウルに黒い点傷いっぱいついてたわ
ピッチ汚れじゃなくて傷だったは
もうやさぐれだは >>172
リミッター解除が激変と言う表現なのかは謎として、ECUだけではzに近くなる位だと思うけど >>176
ほどほどの速度で走る場合でも全く違う？
ヴェルシス650増車したいなあと思ってるけど1000の方じゃないと物足りないかな >>181
せめて今乗っているバイクと乗ってきたバイクくらい書かないと違いを分かってもらうための説明がしにくいな。
とりあえず言えることは排気量がデカいんだからトルク感や加速感は低速だろうと全然違うよ。 >>160
最近の樹脂製スライダーはバンパー的な使い方も想定してるんじゃないかという気がする
友人がサーキットでハイサイド気味に吹っ飛んで、スライダーを押しこむような転び方をしたんだが、
スライダー自体が潰れてフレームを守ってた
ただ、そのぶん滑るときの削れ方は激しいから、長く滑ると摩耗しきってカウルを擦り始めると思うが 一昨日、１７モデル納車で２００ｋｍちょい走ってきたよ
スッゲー乗りやすいわ、前車２０年前のリッタークラスだったが
加速も段違いだし、よく曲がる。
前のは曲げるって感じだったが、コレは勝手に曲がってくれる
ただ、シフトアップしたあとにチェンジペダルの上に
足を戻そうとすると、ステップがクネッとするのが気になる。
リターンスプリング弱すぎな気がするが
オーナー諸氏はどう思う？ (コンビニ袋スライダーにぶら下げて走った
だなんてとてもこの流れじゃ言えない..) ずっと緑のターンで飽きて
到達地点は黒Now
シール張るにも
補修するにも
楽なんだもん >>192
緑黒は似てるからね。
飽きてくるよね(笑) >>194
ZX9Rのブルーは復活しても良いと思うんだ 緑嫌いじゃないんだけどさ、若い女のコたちがあの色見てカメムシの色って言ってたの聞いてから、おれも拒否反応が生まれて そういや、昔ZZRとかに黒っぽい緑あったよね。遠目には黒に見えるほど濃い抹茶色というか。
渋くて好きな色だったんだが、その後あんまり使われてないのは渋すぎて売れなかったからかもしれん カワサキマニアには緑色神聖視されてるが一般人からはただの趣味悪いバイク扱いだからな。 一般人から見たらカワサキカラーのスポーツ系なんてバッタだよね >>184
ステップ蹴り出そうとするとグネグネ動いて確かに一瞬戸惑う
スポーツ走行あまりしないし我慢することにした 17年式先月納車されたばかりなのにカーブ脇の砂利で滑って盛大にこけてしまった
ダメージの軽減のためにもスライダーおすすめよ
俺も注文していて既に店に到着していたのに後回しにしてしまった
ちなみにクランクケースリングはすぐに剥がれた やっぱりIMUやトラコンあっても突発的な砂利や水溜まり、グレーチングには勝てないか
2輪である以上、ゆっくり走る以外の対応は現代の技術では無理か >>202
ケガはなかったのか？
トラコン設定はなんぼにしてたの？ 横の羽、こけたら折れると思ってたけど意外と頑丈なのね コーナリング中の砂利で転けたなら、トラコン関係なくないか。 ２ちゃんねるは匿名の掲示板ではないです
２ちゃん管理人の幹部はユーザーに対してハッキングや特定するためのストーカーまでしてます
２ちゃん管理人の幹部は普通にハッキングしてます
バクサイもハッキングしてきます
裏２ちゃんねるはウイルスを送ってきます
２ちゃんで目立つ書き込みをしてる人はハッキングされてる可能性が高いです
２ちゃんは書き込まないで見てるだけでも今どこを見てるかリアルタイムで分かるようになっています
２ちゃんでIDを変えながら書き込みの連投をする２ちゃん管理人のバイトをしてる人が４００人いるといわれています
２ちゃん管理人のバイトをしてる人の本職はライターです >>205
バイクが滑ってくれたから擦り傷程度で済んだよ
TCSは2だったけど、砂利に加えてタイヤに枯れ葉が引っ付いてたみたいだから
摩擦もクソもない 皆さん お初です。１７年式乗りです。
起き気味のポジションが希望で、バーハンドルキットを検討中です。
見た目ＢＥＥＴを購入検討中ですが、バーハンにされた方、いらっしゃいますか。
是非感想をお願い致します。 とりあえずninja1000 バーハンドルで検索してみようか >>216 >>214です。
身長１６２センチなので当然上半身が小さくて・・
ハンドルがもう少し手前に寄れば、ずいぶん楽になるかと期待しています。 一括の資金は貯まった
KRTが出なけりゃ黒買うべ～ >>217
ダサいのを我慢できるならバーハン化すればよいけど162あればクランプで上げれば良いんじゃね？ 18モデルを考えていますが ライダーに
対する熱はどんなもんでしょうか？
低温火傷を考えた方が良い位でしょうか 17年乗りだがあまりの足元の熱さに両足を広げて走ってた。
ふとフレームスライダーに両足を乗っけてみたら、まぁこれが楽チンでさぁ。
端から見たら間抜けだけどこれだけでスライダー付けて良かったと思ったよ。 >>220
革パンじゃなきゃ夏は厳しいよ！クランクケースが割と右足に当たるよ！ >>220 2017乗りです。それなりに熱くなりますが大型ならこんなものですよ。隼より全然マシなので助かってます >>220
このバイクで熱いと感じるなら、リッターバイクはどれ乗っても熱いと思うよ。 夏はショートカーゴにゴムサンダルやでー
暑いもん。 2016だけど、ロービームの光軸下げたい
上下のダイヤルはどっち側？
車体中央側？サイド側？
教えてください 燃焼を安定化させるためか、水温高めで制御してる気がする。
外気温２５℃で巡航してても水温計が半分より下に行かない
まだ昼間の渋滞は経験してないが、ファン回りっぱなしかなぁ
夜の渋滞なら暑いは暑いが、やけどするほどにはならないよ BEETのテーパーハンドル付けてるけど ポジションは手前に来た分だけ楽になるよ 6ミリの方？
12ミリ？
なぜか右手がしびれるので少しポジションを変えてみたい
あ、しびれるのは振動のせいじゃないよ 追加 ハンドルアップした分スクリーンを下段にした場合マスターシリンダータンクと干渉するからステーを多少曲げる加工は必要なのとフォークの調整が少し面倒になる
アップのセパハンがダサいと言う人も居るけど見た目はバーハンの方が好きだな 皆さん有り難う ブサからの乗り換え何ですが
前所有車によって感想は変わりますよね
参考にさせて頂きます >>236
乗りやすい
軽い
楽
精子死なない。
アップハン
最高速や速さは物足りない
高速域で、弱冠の剛性不足 >>172
おいくら万円でリミッター解除できるの？
プロボックスに煽られたから奴らに分からせてやりたい >>238
リミッターあっても、加速で差がないのはだめだろw プロボックス相手にするならH2くらい持ってこないと... 慣らしも終わったから2速3速で思いっきり引っ張ったら頭クラクラするんだが >>242
メーカーの手違いで高回転型エンジンつまてたのかもしれない。もしくは脳外科だな。 >>238
プロボックス乗ってる営業マンは頭のネジ飛んでるから・・・ >>244
俺もダメだ・・・
飛んでるわ(´∀｀) DC電源ソケット装着するためにフロントカウル外すのって大変？
2017のを考えているんですが。 簡単
サービスマニュアル位買おうよ
カウル外す位だったら海外のサイトで写真付きで紹介されてたよ >>246
目安
サイド外せないなら無理
手慣れた人二人で組み立てまで３時間
ピンでやるのはオススメしない >>248
あ、フロントか
トップも見立ててた。
なれてたら、15分で脱着できる
パーツドロ大喜びレベル >>249
戻す際ウィンカーケーブルの取り回し注意。
取り外し失敗はサイドカール25000円
相当の購入おめでとう 17式の光軸調整はどうやってやるの？
まさか、サイドはずすの？
なんか下に空いてる、細い穴からできないの？
誰かバイク屋さんに電話をして。 2017ですがおすすめのDC電源ありますか？
光軸はどこに合わせるのがおすすめですか？
おすすめのバーハンドルKITはありますか？
クランプはなんmmがおすすめですか？ >>250
サイドカールは味噌味で名古屋限定品です
てか自分にレスしてどうすんだw グリップヒーター用ギボシからUSB電源取ったけどグランドループか知らんがノイズが酷かったｗｗ
アイソレートケーブル買ったけどオルタネーターノイズがまだ聞こえるよママン。 >>252
僕はバイク屋さんにお願いしたけど、何も外さず、下からドライバー突っ込んであわせてましたよ！ >>260
ドライバー？なんですね。
ありがとう、さがしてみます。 ドライバーの使い方
1感電しないよう静電気を取る
2カバーの接合部に差しこじ開ける
3光軸調整部を回す
4その他 メーターが直射日光に反射すると見づらいってレビューあったが
2018モデルだと改良されてるのかな 18モデルで初カワサキ予定
住民票を一旦実家に戻せば神戸ナンバーが手に入るがひと手間かけようかな >>266
いや実際ださい、というか田舎は嫌だからおっけーだな 所在地にこだわるならナンバー数字もランダムで妥協せずこだわれよ。 >>270
バカじゃね？
手間が違うだろ
アスペダナ トップケース取り付けるのに、SW-MOTECHを加工して付けてる人が居てるみたいだけど、何の加工が必要になるんですか？ >>271
皮肉を皮肉と受け取れない奴こそアスペルガーの要素ありでしょう ぐぐれば？
パニア類は純正。
トリプルはメーカーも推奨していない。
理由は分かるよね。
つーかそこまで行くと、
取り回しも何もできねえ～ パニアで車体色のラインが目立つのは緑だけみたいですね
他は黒系のラインなので目立たない…
2018カラーの明るい銀もライン色の設定なしとか >>275
理由なんか関係ないね(柴田さん)
絶対トリプルパニアケースにするべき。
カワサキは改善して、
対応品を出すべき、俺はアンケートに書いたからな。
昨今のキャンツーやお泊まりツーリング。
メーカーはわかってないよ、カッコつけるだけの時代はおわり。
今はおっさんの満足度あげるには、トリプルパニアケース必要なアイテム。
むしろ1回5千エンでバイク屋さんが貸し出すべき。
工賃5千レンタル5千で一万くらいで、やってクリクリ。 今でも純正では無理だけど
やろうと思えばトリプルできるよ
どうしても純正でやりたいならヴェルシス買ってあげてください >>278
おれもパニアとかいらんわ。ヴェルシス買えば？。 2011乗ってた時は社外品でトリプル化してたが
2017に乗り換えた時はパニアだけにした。
そこまで必要になる事あんまりないし、
必要になったらシートバッグ載せるし。 つけたい奴はつけるし
つけたくない奴はつけないだけ
趣味の問題 ツアラー用途にはパニア必須。トリプル可能に設計してほしいな ヴェルシスみたいなフレームになってダサくなる
今のままでいい ツーリング出発直後、
炎天下の中、渋滞にはまって約1時間。
その後は快適に走ったけど、
熱中症って気づかないもんなんだな。
夜、家に帰ってぶっ倒れて、
これがツーリング中だったかと思うと、
恐ろしくて震えた。 >>288
気が付かないのは怖いな。水分はこまめにとってた？ 17跨ってみたいんだけど、都内で現車置いてあるところあるかな？ 足立のプラザにレンタルバイク兼試乗車の１７あったよ >>292
みんなに回されたバイタも、狙い目か！？ >>288
信号待ちで気を失って後続の車の人に助けられたのがいるからね >>229
カウル片側で7・8万
工賃は納車時に注文してたスライダー付ける関係で
カウル取り外すからタダにしてもらったよ 2017のニンジャ1000で、パニアが干渉しないスリップオンはアクラポビッチ以外でありますか？ >>295
その値段だ3枚全部ぽいな
というかもうひとつ換えないと
キット歪んでる可能性大 >>296
自分で調べろよ(´∀｀)
金あるなら何年度のでもつけれるよ
理論は調べろ(´∀｀) >>278
トリプル希望のあなたにKawaki-GTRがお勧めです 前車で専用ケースでフルパニアにしたけどそれを使うツーリングが年何回あるか考えたら、汎用品で十分だと思う
専用品の設定があると付けたくなってしまうけど サイドパニアで更にトップケースって
リアシートの後方に重量物を満載なんでしょね
トリプルケース満載時と全取っ払い時のギャップを
どうしてるのか聞きたい 見た目はZ1000のが好きなんだけど、マルチに使うにはNinja1000がイイよね？
尖ったZ1000に後ろ髪惹かれつつ優等生なNinjaを注文してしまった自分。。。 >>302
えーと、質問の方向性が、
良く解らない。
ギャップを聞いてどうするの？
載せればそれだけ重くなるよね。 ギャップ有は承知、その違いの解消を聞いています
満載希望は空時の走りに近づける様にアジャストしてるか聞きたいのよ 荷物っていってもせいぜい40キロ位だろ？
細かい事言ってると禿げるぞ >>297
キットってどこだ？とりあえずライト周りは無傷だったけど >>302
そんなもんでギャップは感じない。荷物満載にしろタンデムにしろ走り始めて少しの間だけ違和感あるけど、10分もあれば慣れて普通に走れる。荷物無いときもしかり。 >>303
自分もZ1000は気になったけどカウルと電制がないから却下した Z1000乗ったことないんだけどNinja1000とは走りの性格全然違うもんなの？ >>310
まぁ正直かわんない。ギア比、スプロケちょうすう
フロントフォークが向こうのほうがいい。
フレームが同じでエンジンが同じなのに明らかに違うとかおかしいじゃん！ >>311
フレームとエンジン一緒でも性格は違うと思う
そう、俺とお前のように。。。 >>312
ばかだろ！
走りだろ。どれだけ違うんだよああぁん？(・・;) 大型どころか
免許すら持ってるか怪しい奴の
書き込みが増えたな >>310
できる子はECUの調整をすりゃーいいことだ Z1000とエンジン同じだけど味付けが違うのか向こうのが面白いとは聞く バカ高いなー
モノロックの25L推奨か…こんなひょろひょろじゃモノキー(10kg)は無理だわな >>321
残念すぎるな、なんでこんな細いんだよ。
25はねーよ
46対応で出さなきゃダメ。
ヘルメット入らねー。
クッソーイライラする。 タンデムさせない形状にして46L対応謳えばいいんじゃね？ >>289
>>294
遅くなりました、すみません。
3人で行ったのですが、
水分は皆と同じような形で取ってたと思います。
違う点は、私だけ朝方まで会社で見積作っており、ほぼ寝ておりません。
そして、その日は私だけトイレへ一度も行かなかったです。
給水速乾のインナーを着てて汗がすぐ乾いてしまい、
気づかなかったのか、
トイレへ一度も行ってない事を少し疑うべきでした。
今でも覚えてますが、
自宅へ帰り、玄関先で子供らが出てきて、
リビングに入った瞬間、
エアコンのヒヤっと感じた瞬間、気絶しました。
なんにせよ、バイク歴は長いのですが初体験です。
ライダーの皆さん、トイレは一つのバロメータだと思われます。
給水速乾もそんなに良いやつじゃない方が良いかもしれませんｗ
夏のツーリングはお気をつけて！
ご安全に。 >>324
なら買わなきゃ良いじゃん
そんなしょうもない事でイライラするって
いとうあさこかよ 46Lのトップとかトリプルパニアを欲している方は
マジでJメリカンとかベルシスとかが向いてると思う
満載でフラヨレ走りの忍千なんか見たくない >>321
venturaのキャリアの方がマシじゃね？ 無いわ～
って言うか、
純正トップケースどこに行って
しまったん？
国内ムリって事なんかな？ >>329
なにを言ってるんだよ
こいつはよー
SSだって、荷物満載で１０月に茂木にきてるんだよ
パニアケースの方が安心安全だよ。
よく考えろ 50歳、初大型でこのバイク乗っても大丈夫かな。今までオフ車乗ってたから重さとパワーが不安。 先日ヘプコの角々のトップケース＆でかいソフトパニア装備のH2を見た…悪くなかった
オプションでパニアある忍千に満載でヨレヨレ走るな？ツアラーなんだから正統な使い方だろwこんなのフルチューンだタイヤ端までとか言ってるほうがおかしい >>333
レンタルバイクあるところなら、一度レンタルして一日乗ってみることをオススメします。 上の人と別なんですが股下70ちょいしかないんですがNinja1000はいけますかね？
バイク歴自体浅くて結構前にer6fに半年程乗ってただけで、その時はもうほんの少し高いくらいなら大丈夫かなーと思ったんだけど試乗出来そうな店が近場になくて不安 股下69cmでローシートで乗ってるけど
不安と思ってるのならやめたほうが良いと思う 試乗が出来ないなら思いきって買ったほうが後悔しなくていい。思いを引きずるのは良くない
オレが買った忍千も前オーナーが新車100kmであきらめたモノ >>333
重さ？軽いほう
パワー？たいしたない
ECU設定、超絶マイルド
ただ狙うなら14年以降のモデルを推奨 >>333
50過ぎて2st200オフから初大型だけど問題なかった。穏やかで刺激が足りないと思ったけど、疲れないので乗る距離が増えた。重さも心配だったけど立ちごけに注意するだけ。 >>333
俺も50歳で初大型！約30年ぶりのリターンでセローに跨り、高速で同世代が大型に跨っている姿に憧れ、先月2017忍千納車したよ。想像してたより不安はないよ。ただ駐車の際の取り回しに少し工夫が必要ですが、徐々に慣れてくるよ。 股下同じ様なものだけどCB1300SBは余裕だったな
これはどうだろ？
上のリンクにあるローダウンプレートとショートサイドスタンドとローシートも一応考えてるけど >>340->>342
皆さんどうもです
あんまりおすすめ出来ない感じっぽいですね
正直なところ欲しかった理由がデザイン面と4気筒への憧れ程度で、性能面ではリッタークラスが自分に必要とも思えないのでもっと下のクラスを含めて検討しなおしてみることにします エンジンはどーでもいいけど、好みのデザインての、あんまり妥協すると絶対後悔するのは確か 免許も金もあってデザインも気に入ったなら
買っちゃった方が幸せになると思う。
SC54より遥かに軽いしエンジンも
そんなにピーキーなわけでもないし
慣れたら快適だと思うけどなー。 気になるのが股下程度ならアンコ抜きからシークレットブーツまで選択肢はそれこそいくらでも
近くに試乗できる店がないなら、いっそ遠くまで(九州とか北海道)行ってツーリング兼ねたレンタルでもすれば良いじゃない >>348
性能面でリッター必要ないって言うけどリッター乗ったことないんでしょ？
決めつけちゃうのは勿体無いなぁ 足短いなら立ちゴケはすると思って乗ることやね。
毎回停車や駐車場選びで気を使うことになるよ。慣れれば問題ないって話だけど(笑)慣れるまでにやらかすから。それが気にならないなら乗るべき。
俺は股下74のチビデブおっさんやけど
2cmあんこ抜いても不安は消せなかったから結局650に乗り換えた。 バイク屋で跨ってみたけど、忍千と14Rは思ってたより足がついた
だが10Rは厳しいと思った >>331
前にも書いたけど純正キャリアもう売ってるぞ
トップケース別でバイク屋で取り付けてもらって
ほぼ６万だ >>348
性能面でいえば、下の排気量にしてもどちらにせよ使いきれないし、デザイン面で気に入ったのなら最初の直感通りにした方が良いと思うよ。後から後悔するのはかなりきついよ(相当悶々とするかと) 片足がちゃんと底まで付くなら大丈夫、但し250kg越えるようなバイクなら不安いっぱいかな。
このバイク、身長が170以上なら問題なく乗れる優しいバイクだと思うけど。 >>339
近場にバロンもないんですか？
足着きを確認するだけなら16年以前のモデルでもほぼ同じですよ 股下71cmしかないが全然問題ないわ。
足付きに不安があるなら停車した時に必ずケツをずらせ、片足ベッタリつけろ。
これで大抵のバイクは行ける、シート高850mmあるR1でも大丈夫。
ただKTM SMC690はサイドスタンドすら払えなかった、それと比べればNinja1000程度気にすんな、もし倒したなら起こせばいい、キズが付いてもいつかは思い出に変わるさ。
さあ、気にせず選べよ、乗ってりゃその内慣れる。 乗りたいバイクがあるのに足つきが不安であきらめるのはもったいないな
自分は身長166cmのチビだけど14Rに3万km以上乗って立ちゴケしなかった
なんとかなるしどうしてもダメなら売ってしまえばいいだけ。小さいの探すのはそれから 足付き気にする人がいる一方、俺には逆にシート低くて尚且つハンドル高いせいでポジションが決まらんのが購入に踏み切れない理由。背高くてもあんま良いことないわ。 >>365
にもかかわらずこの板に来るってことは
やっぱり忍千気になるのか⁈ 望み通りのシート高くてハンドル低いSSでも
あーだこーだグチって買わないタイプ 本当に欲しいヤツは、合う合わない関係なくムリにでも買う
あーだ、こーだ理由を見つけるヤツは最初から買う気がない。 足短めの人に聞きたいんだけど乗ったままバックってできる？ >>373
(笑)ヨチヨチなら出来るだろうけど
わざわざ危険を犯す意味無いだろ。
馬鹿じゃない限り足がしっかりつかないのに跨ったままバックしたりはしない。 SAとか道の駅でヨチヨチバックしてる奴しか見ないけどな 狭い市営駐輪場から出すときは、跨ってバックせんと出れんときあるよね >>376
ヨチヨチしか出来ないのに
そんな所にとめるのが間違いだろ >>658 様
ベースプレートは、例えばＧＩＶＩのモノキーベースの汎用のものがつきますか？ 間違えた・・・
>>３５８様
ベースプレートは、例えばＧＩＶＩのモノキーベースの汎用のものがつきますか？ >>369
どーせ…と言われたとこ悪いがS1000RRは乗ってるんだ。ニンジャ1000はタンデム用に買うか迷ってる。 >>368
殆どないカテゴリーのバイクだからね。純正でパニア設定あるスポーツタイプの4発って。アドベンチャー系は好みでないし、14Rは見た目が苦手。
選択としては後はVFRくらいやね。 >>379
わたくしはモノロックの汎用ベースで４７Ｌつけてるので
モノロック汎用は間違いなくつく
モノキー汎用はわからない（たぶんつくと思うが） >>348
欲しいものを買うのが一番。せっかく買って、他を羨ましがることになると、勿体ないですよ。 >>348
金はあるけど時間がない。おっさんでこれが最後のバイクになるかも？なんて言うのでなければ後からでも乗れるよ。フルモデルチェンジしてからでもいいし。
ぶっちゃけその程度の理由なら辞めておいていいよ。
このバイク程度なら大丈夫だよー。って見て分からないのなら
ほぼ間違いなく手に余る。
他のバイクに乗ってからでも遅くない。 >>363
だよね。
とにかく似たようなバイクをレンタルしてほしい。 チビの不満ばかり言われるけど、先に言ってた人いたが、俺もシート低くハンドルたかいのが多少不満。
せめてもうちょいSS寄りのハンドルをつけられるようなカウル形状にして欲しかった。
overので10mmしか下げられないと、さほど変わらんしその割に高いし。
まぁ総じて楽なポジションだし満足はしてるんだけどね。 >>377
何言ってんだお前
誰がよちよちだって？ 乗りたい、乗れる？
は自分で決めないと、
これは、他のバイクにはないフレンドリーが有るんだから、
全てにおいてキツく無い、
後は自分が合わせればいい、
デザイン？
凄くいいよ。
掘りが深くて、今時の技術が凄く解る。
買って良かったと思うよ。
年齢なんか、関係ないよ、
車体をきちんと制御しようとする気持ちが有るんだったら。 実車跨ってあーイケるわって感じればイケる
んービミョーってなればやめろ
バイクはフィーリングだ 一番近いカワサキ専門店には実車はなかったのでバロンで中古車でもないか探してみようかな
ハンドルまでの距離が不安ないかとかも触ってみたいし… >>389
買ってはいないよ。バーハンは嫌だし、セパハンで探すとなんせ情報が少なくてね。ヒットするのはオーバー製ばかりで。
汎用品を検討中だけど、実際カウルとタンク考えたら余裕ないんだよな アクティブの荷掛けフックつけたんやが
これギュッギュまわらんなるまで六角締めたんでええんか？
つけたあとみたらトルクはよく確認せえとかかいとんやが 汎用セパハンはバリオバーの方が調整範囲は広いけどハンドル幅広くなりすぎる。Zetaはクランプ形状からあまり絞れないのとスクリーン干渉が問題かな。ABMとかツーブラは情報ないな。 >>382
モノロックは付くのですね。
モノキーはやはり難しいかな……
ありがとうございますm(._.)m >>383
ガキじゃあるまいし、こんなとこで下らない見栄なんて張らないよ笑
とはいえ嘘呼ばわりされるのも少しシャクだし、なんならID付きでうpしてもいいよ。
>>387
実際乗っててどんな感じですか？
前に似たようなポジションのバイク乗ってた時は微妙にサイズが合わなくて、普通にポジション取ると肩が少し上がり気味になって長距離で変に疲れちゃってたんですよね。(元々慢性の肩凝り持ちなのもありますが…) >>401
質問がアバウトすぎて、なんて答えたらいいのか… ライムグリーン出ないかなー。
他の二色はカワサキ乗ってる感じがしないし 世の中にはこれをさらにアップハンにする人もいるわけで >>401
ハイハイw
頑張って画像拾ってきてね笑 >>401
S1000RR持ってるとわざわざ聞かれてもいないことを書き込むのが見栄じゃないとでも？ 2017のパニアも付けれるフェンダーレス出てますか？ 高速乗って5分くらいでタンクに押し付けられた仮性のおちんちんが剥けはじめ、
SAまでの40ｋｍずっとチクチクしながら走らされた。
これも上忍の技なのか？ >>410
何が言いたい？意味わからんし面白くない >>410
良かったな、大人のチンコになったじゃないか！kawasakiに感謝のメールしとけよ。 ふーん
今度の忍千のつや消しシルバー
戦闘機の色イメージしてるだ >>401
> 実際乗っててどんな感じですか？
> 前に似たようなポジションのバイク乗ってた時は微妙にサイズが合わなくて、普通にポジション取ると肩が少し上がり気味になって長距離で変に疲れちゃってたんですよ
387じゃないけど、ポジションに微妙に違和感を感じる。ハンドルを少し絞りたい。ステップが前よりなのでハンドルの高さも少し上げた方が自分に合うようにな気がするけど、やってみないと分からないな。
ちな、身長182の短足 忍者ファミリーで1000だけハンドルタレ角のないストファイポジションだから
ツアラーとしては違和感出るよな。肩肘張ってスポーツツーリングしなさいてことなんだろうが 今日納車されたけど霧雨降ってて５kmくらいしか乗れなかった。
連休、天気悪そうだしなあ。残念だ。 >>127
趣味のバイク買える根性あるなら大丈夫！ １泊２日 ６００ｋｍツーリングいってきます
ユニクロの袋くくりつけてるのが俺だからね シルバー注文したんだがパニアケース黒しか無いらしい
ガッカリ >>424
パニアカバーとストライプなんて小さいパーツだから塗装頼んだとしても
そんなに費用かからないから、やってもらったほうがいいよ >>426
なるほど
次バイク屋に行った時
塗装の件聞いてみます こんなアップハンの中途半端なバイクはプロライダーさん乗らないよね。
Ninjaって名前つけられてるのが乗ってて申し訳ないくらい。
初心者の俺は楽しんでるからいいけど。 デビュー当時にある程度車歴があって
腕に自信がある人に乗ってほしいと
カワサキがアナウンスしてたような 4000走ったらもうフロント溝があと一ミリでござる 元14R 乗りの俺からすると、こんなに楽しいバイクはない。
まあ、高速道路で無敵になれないくらいだな。 >>433
S21は3000でハキカエタ
溝が半分以下でのグリップ低下がはげすぃ パイロットロード4は他車で履いたけどコーナーでフロントがフニャフニャしたからワンシーズンで履き替えたわ 誰もお前らのバイクのタイヤなんぞ気にしてないって。
見た目より実利取れよ。 なんで他人視点なの、バイクは自分が悦に入れるかだろ >>444
他人の目が大事な人もいる。
人それぞれ自分の好きなようにすればいい。 今4000kmぐらい乗ってて、このペースだと純正S20が6000kmぐらいで交換時期になりそうなんだけど、
最新のS21やロッソ3は8000～10000km位は持つかな？ 同じくタイヤは気になる。
なにを履けばなぁ？
m7rrとか履いてみたいけど、ライフがな。
1万いかないかな。
なんせ高いからね。 パイロットロード2安くていいぞ。
12000キロ走ってフロント3分山以上残ってる >>451
どうせ？どうせって意味がわからないんだけど
日本語いつ習った？ バンクセンサー当たってもアマリング消えないんだけど
乗り方悪い？ あまりングはほとんど無いけど、バンクセンサーに当たったことないなー >>454
あなたが正解
タイヤ寿命は乗り方次第
自分はロッソコルサで6kぐらいですね 尼リングだろうが何だろうがα14かっこいいからなー
男は黙ってα14。 14でいいかなぁ？
でもあれだよなぁー、初めての大型で。
純正タイヤがハイグリップって凄い世界だね。 全然分かんないんだけどタイヤの銘柄で寿命って大きく違うの？ハイグリップ系とツーリング系とでどん位差が出るのかね ハイグリップやツーリング系で種類でも違う
つーかホントバイク乗ってんのか ハイグリップ3000 ツーリング20000
とか言うイメージ どうせ
（ 副 ）
〔副詞「どう」に動詞「す」の命令形「せよ」の転である「せ」が付いたもの〕
①
ある状態や結果を、初めから定まったものとして認める気持ちを表す。いずれにしても。しょせん。 「 －負けるにきまってる」 「 －ろくな物は作れないだろう」 〔多く、投げやりなあきらめや、軽蔑の気持ちを込めて使う〕
②
ある事態を受け入れるしかないのなら、むしろその機会を積極的に利用しようとするさま。いっそ。 「 －作るならいいものを作ろう」 「 －なら三人分作ろう」 「 －のことだから、頂上まで行ってみよう」 俺っちノンビリとツーリング派だから、純正タイヤ４０００キロ時点でまだまだ余裕。
このペースで行けば一万キロ近く持ちそう。
次はメッツラーＭ５に履き替え予定。 >>448
峠とか結構行く人ならおすすめするよ
雨でも滑りそうな感じはないしドライでもウェットでも優等生だと思うよ
けど自分の走り方だともって7000km
値段とライフを気にするなら他を探した方がいいね 私はS20には3000キロで見切りをつけてロッコルに変えました
スポーツとハイグリでも全然ちがうよ 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。 ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg 右足先が超絶暑くなるのと、ギア抜けが無くなれば最高のバイクなんだが ギア抜けはあかんな
エンジン
俺はエンブレ弱くとギア比
あとフルチェンハヨ >>470
峠に行くのはすきなんだけど、
膝スリなんか絶対無理だしなー。
ライフ7000キロ参考になりました。
ありがとうございます。 >>475
慣らし終わったら五速と六速の間のギア抜けしなくなった >>479
ご、6の間って引っ掛かりあるよな。
どの割りとどのバイクでも。 欧州2018のグリーンメタリックかっこいいじゃねぇか･･･ エラのグレーがいいなら17黒のパーツ取り付けでいいじゃない EUは計4色あんのかよ
2017はキャンディライムグリーン
2018はエメラルドブレイズドグリーン
何か厨ニめいた色名だけど2018緑いいなぁ >>492
それならユーロに緑なんてなおさらいらない．
日本だけで売れば良い． 車で考えてもみてよ。赤や黄色なんかは自家用でも時折みるが、みどりなんて営業車以外見たことあるか？しかもみどりのメタリック。
虫じゃねーか >>497
ワンポイントに使ってくれたらいいけどな。 グリーンみて最初はなんだこの色？！ って思っても
そのうち抵抗感なくなった
いつの間になグリーンを買ってしまう．
きれいな色だし，見飽きないし，一見でNinjaと分かってしまう． >>500
大抵の一般人に初見でそうおもわれてるんだってことでしょ？おれは耐えられない。
っていう俺も黒買ったとはいえ、グリーンにちょっとは憧れあるし、実際かっこいいとは思う。
色ぐらい塗装でもラッピングでもなんとでもなるからな実際。新車でやる勇気はないが >>501
お前の色に対する考え方をココに書き込む意味は？
しかもブレまくっとるし カワサキグリーンなんて
バイク乗らない奴から見たらバッタ？だろ(笑)
でもそんなグリーンが大好きよ俺は。
流石に飽きて今は黒だけど 店で聞いてきたけど情報は何も来てないけど18モデルのKRTカラーの可能性は否定できないらしいな
ブーイング分かっててわざと緑を無くしたらしい まあカメムシグリーンから
そろそろ卒業したほうがいいだろな 17式グリーン、いまさらながら納車しました。よろしくです。 みなさん高速のるときスクリーンあげてますか？
上げてる方が風防げると思ってずとあげてたんだけど、
バイク屋さんで
「高速走るときほど下げたほうがいいですよ。
ジェット機も飛行中は出っ張た箇所畳むのと同じです。」
と聞いて、試しに一番下げて走ってみたんだけど
正直違いがあんまりわからないかった >>510
スクリーン下げてその中に頭と体を入れ込んで走れるのならそれがいいだろうな。 そういやどっかのブログで
x12やx14だとスクリーンは1番下げて
顔に風当てたほうが快適になるって
インプレがあったな カワサキ、インドの新工場でNinja1000を
生産するそうだけど、そのうち日本で販売される
Ninja1000もインド製の輸入になってしまうんかな・・・ 今の時期はスクリーン下に下げてないと体に風が当たらなくて暑いから下げてる >>505
馬鹿やろっ！俺はrx7x の緑だぜ（笑）。この位しないとカワサキの緑は乗れんぜ。でもまあヘルメットの色は人好き好きだね。 >>506
噂としてはあるけど、可能性としてはどれくらいなんだろう。
買え控えしちゃうよ シルバーが戦闘機色なら、もっと戦闘機っぽくしてほしかったな >>510
オレ、あげるわ。
速度出れば出るほど体に当たる風が全然違うから、
楽に乗りたいならスクリーンはあげた方がいい。
最高速チャレンジをするわけでもないしさ。 >>514
確かにそうだよね。スクリーン一番立てた状態だと上半身に風が当たらないから、この時期は暑く感じるよね。
俺は真夏は高速ロングツーリングでも、スクリーンは真ん中にしてるよ。 高速では上げるけど、速度によってはメットに風が直撃して逆に疲れる
メットが揺さぶられるような感じ
長いスクリーンにすればメットの上を風が通るようになるんだろうか？ タイヤ履き替えて1000キロも走ってないのに釘みたいな鉄片が後輪にぶっ刺さった。
なんとか自走してバイク屋直行。
応急的に穴埋めてもらって家帰ってその後1週間経過。怖くてまだバイク見てない… >>521
17でMRAのツーリングスクリーンに変えて高速で1番上にしてみたけどノーマルよりメットの上部にあたる風が強くなったかんじ >>506
後だしで緑出したらさらにブーイングされると思うが・・・ 今年、というか来年は黒の忍千が大量発生する見込みとのこと >>510
最低速度が200km/hとかそんなもんと比べる方がどうかしてる、人が剥き出しで乗ってるわけでもないし >>522
応急的にったって､普通に接着剤塗りたくったゴム
突っ込んで補修してあるんでしょ？
それならまず大丈夫！ >>529
裏張りした方が良い。
まあ裏張りって知らんのだろうなw >>501
憧れがあってカッコいいと思ってんのに、一般人の目線を勝手に想像して勝手に耐えられなくなるガイジ
バイク乗るの向いてねーからさっさと降りろや >>501
何が言いたいんだクソ野郎
さっさと手放してチャリでも乗ってろ >>531
そうだね空気止まれば良いんだもんね (笑) >>526
18の黒、カッケーと思ってたけど大量発生か・・・
そう考えるとちょい安堵
ちな17黒所有 >>536
安堵も何も黒同士ならパッと見に違いなんてねえよ >>536
ていうかシルバーがダサすぎて黒しか選択肢がないからじゃ ・・・。 >>535
いやいや、基本裏張りするぐらいなら
交換するから無意味無意味。
四輪ならともかく、バイクで裏張りして
そのまま乗るやつの気が知れない。 オイオイスゲー悲しよ、
純正サイドパニアケースにx14ヘルメットは入りません。
6万も出したのになー、ワイヤーロックだよ。 >>541
え、普通に入ってるけど。
サイズはLLだけど全然余裕だよ。
ヘルメットの後ろをリア側の尖ってる
部分に入れたら綺麗に入るよ。 メット入れたらメットの汗が逃げないから
結露できててちょっと困るよな 間違えた、ヘルメットの前を
パニアの後ろにしたら綺麗に入る。
http://i.imgur.com/Nopmdaz.jpg >>501
一般人の目が気になって仕方ないのなら
バイクに乗ること自体が耐えられないはずだ。
さっさと降りよう。 メットがすっぽり入るから、パニアのあの形はメットの収納を考えてあるんだな つま先立ちで無理して大型乗ってるおっさんは気になるよ、危ないなぁって 今はCB1300SB乗っているが、何の電子制御無くてETCもオプションで140ウン万とか
コスパ悪すぎるんだよね。
その点Ninja1000はコスパ良いよ。
次はNinja1000買わせてもらうわ。
何の電子制御も無いってのは言い過ぎた。
ABSが付いてるわ。
でもそれだけなんだよなぁ。
コスパ悪いわぁ。 >>548
好みが違うじゃん。
コスパで言うならmtの方がはるかによくない？ ＋＋＋DQNバイク情報＋＋＋
場所＝群馬県桐生市１２２号
車種＝白のスズキ・隼
ナンバー＝14-64
大幅な速度超過・危険な追越・煽り
運転者は、青のＥＬＦのジャケット着用、、、、、 1300ccもあって遅い上にダサいときたら悲しくてninja1000に乗り換えたくなるじゃろう >>548
1300SBからだと乗り心地とシフトフィーリングは悪くなるから、そこらへん重要なら試乗すすめるなぁ
17年モデルからはマフラーもボーボー煩くなってるから、その辺の好みもあるかな
慣れるから細かいことは気にしない人なら是非買い換えてくれ。いいバイクだ >>545
は？思考回路狂ってる？
お前みたいなやつの延長線上が腕にヒラヒラつけたハーレー乗りや、アメリカのポリスもどきみたいな格好のジジイなんだろうな、、人の目を気にしないというか、自分のセンスを疑わない痛いジジイ >>555
おいおい。暑さで脳みそ溶けちやったか？
ヒラヒラハーレージジイがみっともないって単なるお前の感想じゃねぇかよ(笑)
フルオーダーのツナギ着て最新SS乗ってる奴も
泥まみれになってオフ車で飛び回ってる奴も
みんな一緒じゃんよ。
人の目を気にしようが気にしまいが楽しく乗ってる奴の勝ち。外野がウダウダ言う話じゃない。 完全な個人の趣味だ
もっと楽しめよ
楽しめないなら乗るのやめちまえ >>560
http://amzn.asia/5qwdyqe
これを画像と反対向きに付けてます。
めっちゃ便利になりますよ 洗車してピッカピカにして干してたら雨ふってきた
おまんこおまんこ ふざけんな！！！！！！
おれの９０分を返せ！！！！！！ m9(^Д^)雨雲の動きを確認してやらないお前が悪い！ >>547
オレはお尻ずらして片足つま先で渋滞の中を進んでいくお姉さんライダー見て、大型免許取る決心したわ >>560
561の方と同じくです．
ウィンカーが干渉するのでフックをバイク車体側にして固定しています．
モトフィズ，ゴールドウィンなどのツーリングバックも問題なく固定できます．
車載の工具で簡単に取り付けられるし，安くて便利です． 初回点検時オイル代サービスに釣られて冴強入れたけど、新車時に入ってたオイルのほうが
シフトタッチやエンジンの回転フィーリングがいいな。
タダで入れてもらって文句いうのも何だが。 >>561、566
ありがとうございます。
早速取り付けます。 発売日が９月１日になってるけど、予約入れてる人はいつぐらいから納車されるのかねぇ？ >>549
MT-10は167万もする。
MT-10SPだと200万だよ。
CB1300SBEパッケージは149万。
それに比べNinja1000は127万。
ETC、トラクションコントロール、スリッパークラッチが標準装備でだ。
CB1300なんてABSだけだよ。
他はなーんも付いてない。
そう考えるとNinja1000はお買い得だと思うけど。
MTはちょっと高い。 高いだけはあってCB1300の質感はいい
特にハンドル周り
でもデカイくせに足つき性を考慮しすぎたあの低い車体はかなりダサい ゲルザブ付けてる人おる？？
前側のベルトがうまくつけれないんだが
シートセットするとき後方に引っ張られて
ゲルザブがフィットしない >>555
小さいヤツやのう。
センスなんか人それぞれなんだから
他人に迷惑かけない範囲で
好きにやればいいんだよ。 >>570
そんかわりパーツ一つ一つの質感は劣るやん。
カウルで隠してるからわからんだろうが、ハンドル回りは誤魔化せない。 Ninja1000は誤魔化しながら現行まで来てるからねぇ
色々と古臭さとかチープさはあると思う。
次のフルモデルチェンジはエンジンまで手を入れて大きな変化を期待する。それで値段が150万位になってもいいからカワサキの本気を見せて欲しい。 CBは質感が良いんだ？
まさかNinja1000スレでCBを擁護する声が聞けるとは思わなかった。 >>542
>>544
はいった！
xxL入りました。(本体大きさは同じ)
ななめかぁー、良かった。
ありがとうございます。 >>576
ninja1000 は細かいところ
安っぽいぞ。 >>576
擁護も何も、CBはいいパーツ使ってるやん昔から。
だてに長年ベストセラー保持してないわ。
俺はホンダ好きってわけじゃないが。 １７年ハンドルバーエンドのペイントが剥がれた
ワロタ 質感だかなんだか知らないけどMT見たいな価格になったら売れなくなると思うよ。やって見たらいいさ。 >>548
私も元ＣＢ１３００ＳＴ乗りで、１７年式ニンジャ1000に乗換えました。
初ｋａｗａｓａｋｉ車ですが、メーター周りの質感なんて全く気にならずです。
逆に見やすくてトラコン設定他、沢山数字が並んでて楽しいです。
ＣＢの大きな車重と車体サイズが嫌で乗り換えましたが、大正解。軽いです。
１速に入れた瞬間のガチャコン衝撃、５→６速間のギア抜け、ふにゃっとしたシフトフィール、
うるさいエンジン、強めのエンブレ、ＣＢと比較し荒々しいエンジンフィールと脱着しにくい
パニアケース。
この位が不満に感じる位なら、ニンジャはお勧めしませんが・・・ すぐ慣れます。
まさかパニアの脱着で拳使って叩くとは・・・・ 2016まではガス検まで入れたら150位になってたはずだけどな
2017で安くなったから売れたバイクなのかな？Ninja1000って >>583
Ninja1000って専用のキャリア付けなくてもそのままパニアケース付け
られるんだよね。
そのへんも気に入ってるところ。
やっぱ次はカワサキかな。
カワサキのひとつ心配なところはドリーム店のようなお店が無いところ。
カワサキ認定販売店はあるようだが、整備とか大丈夫なのだろうか？ お買い得すぎるバイクだからな
もうちょい高く設定すりゃ良かったってカワサキも思ってると思うわ
>>583
>１速に入れた瞬間のガチャコン衝撃、５→６速間のギア抜け、ふにゃっとしたシフトフィール、
>うるさいエンジン、強めのエンブレ、ＣＢと比較し荒々しいエンジンフィール
ダエグとかH2とかもこんな感じなんかね
俺も同様に不満は持ってるけどまるで乗り換える気にならない １速ガチャコンって良く言われるけど
前乗ってたTracerはもっと酷かったし、エンジン始動時の異音もすごかったぞ ペン剥がれやすすぎ、バーエンドが剥がれてきたから
他も気になって調べてたらステップももう剥がれてきた 14R の1速ガチャコンに比べたら忍千のなんて可愛いもんさ 1速ガチャコンは大型バイクは皆そうなんじゃないの？
CB750もCB1300も1速に入れる時はガチャコンしてたよ。
それが大型バイクだと思っていたが、カワサキのはホンダの比じゃないの？
だとしても、俺はガチャコンが大型バイクの醍醐味だと思ってるからデメリット
にはならないな。
むしろご褒美だよ。 普段ガタンって入る癖にバイクの調子が怪しい時に限ってスッと入るから何か不調になっているんじゃないかと疑ってしまう。
先日も怪しい感じがした後にエンジン停止後暫くして戻ってきたらリザーバーから冷却水噴いてるし…
見てもらったら2回目のラジエーターキャップ不良だった、純正はどうやら7～8万キロでダメになるみたいだな。
偶然にしてもこういう事があるからやっぱりガチャコンのがいいな。 >>585
少なく数店鋪あるね
あとオレはKAWASAKI専門店でかったよ
知識とは流石に同じ車種が売れまくってるのでかなりある。
客が俺以外は金持ちなんで～改造パーツの取り付けはわかってる
他のお客さんが整備や改造で入るんで～よかったら見に来てくださいって
言われたよ～他に改造待ちの同じ車種が見れるし。
KAWASAKI専門店のいいところはそんな所だとおもったよ コレも昔のニンジャ250Rみたいに少しずつ値上がりさせていく気がするわ >>592なんか意味がわかんね～よい、あーあ
下のサイト見付けて～１７式も付くかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/2086031/blog/37728409/
もうKAWASAKIはフルパニアにしろよ！
今日サイドカウル外そうとやってみたけど～すげー面倒臭い（諦めた）
土曜に再度！エンジンカバー（クランクケースカバー）
上から全部外さないと、辿り付けないってもおおおおお >>594
このベースキャリアを１７に付けようか迷ったが
剛性が低そうなのでやめた ( ´Д｀)
先輩のＺＺＲにこれくらいのパイプのベースキャリアついてたが
ツーリング中に振動でパイプの接合部がポッキリw >>590
カワサキの一速バコンは
ポジティブニュートラルファインダーのせいやで。 気持ち程度だろうとK'sのローシート買ったが結構違うな
短足であと3cm位で両踵着く感じだったが付けたら軽く膝曲がるようになった。 >>598
ローシートどんだけ低いんだよw
3、4センチも下がるんか？ >>599
体の感じ方はそれほど曖昧と言うことだよ(笑) 14-16のパニアと17のパニアは何が違うの？
同じ？ >>544
ちょうどX-14 買おうか悩んでてたとこに
ありがたい画像ですね。
横幅あるから斜めにしたら入るのね。 >>604
サーキット走るわけじゃないんだろ？
高っかいヘルメット、金持ちなんだな >>605
そんなん言ったら
バイク用品なんて無駄なものばかりじゃん(笑) 白バイの競技会の動画観てんだけど、こういうウェットな路面で思い切り振り回しても
Ninjaのトラコンを最大にしてると転ばないものなの？
https://youtu.be/DCz_ke_PS38 CB1300との比較はよくわかりました。
ダエグとninja1000両方乗った事のある人の
比較レビューお願いします。 >>609
VFRもトラコンは付いてるからタイヤのグリップ限界越えたらコケるんじゃないかな >>611
この年式のVFRにも付いてるのかな？前の型に見えるけど。 >>606
いやいやw
新車買って浮かれてるんだろうなって微笑ましく
見てますよ >>616
価格差の全てが安全性に振ってるわけじゃないだろ？ >>597
kcbmの会場付近の交差点で停車中のバイクが
一斉にガチャコンするのを聞くとさすがに
気分が高揚します。 >>609
これを見て、トラコンあると転倒しなくなるという発想の根拠がわからん ローシートだけど挟み込む横側も薄くなるから2cm以上に感じるよ
ただ後ろ側に座りにくくなった >>609
トラコンてさ、横滑りは感知してないから意味ないよ フロントからのスリップダウンなら感知しなさそうだね。 K'sのローダウンリンク入れたら、乗りやすさは変わりますか？ >>626
リンクロッドで下げるのは百害あって一利無し。
どうしてもの最終手段。バイクの本来のポテンシャルを台無しにしかねない。 よく言えば穏やかな特性に。
悪く言えばダルな感じに。
悪いこと言わんからショートスタンドもセットでな。 >>626
不安な思いしながら無理して乗っても楽しくないし、さっさとローダウンさせて不安無しで楽しく乗ったほうがいいよ。自分素人だけど乗り心地は大して何も変わった感じはしない >>565
お姉さんにのりたいから免許取った
まで読んだ >>629
ローダウンするならリンクロッドじゃなくサスペンションで。
リンクで下げるのは止めとけ 結局2018のブラックはどこまでブラックなんだ
下部のグレー以外ブラックでええんかね ローダウンなんて百害あって一利なし
サスで下げようがリンク変えようが同じ
ローシートでもダメなら諦めろ シート高に関しては次期モデルに期待した方がいいね。
次モデルは車重軽くしてシート形状も足つきが良くなるように変えてくると思うからさ。 >>593
Ninja250はライバル不在だったから値上げできたけど、Ninja1000はライバルが存在するから
値上げすると売上が落ちる可能性があるだろ >>638
恐らくだけど...ライバルにはなってない...と思う。 >>637
強いて挙げればR1200RSやないかな、BMW 上の白バイの動画だけどアクセルオンでグリップ失いスリップダウンじゃないの？
トラコンあったらコケた動画の半分くらいは防げる気がするけど。 ウエットであんなガバ開けなんてアホすぎる。
完全、根性論ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ。
あんなん公道だったらどんな事態になってんだよ。 一発勝負、入賞でなきゃビリと同じような感じで転倒ギリギリを狙うでしょ 水たまり過ぎた同じ場所で転倒してるね。
ハイドロプレーニング現象ってやつか？ 競技会といえどやってる場所は公道と同じ扱い。
白バイが転倒上等の走りなどナンセンス。
飛んだ先に歩行者がいたらどうする。 だから公道では無理はしないだろ？
危険なら追跡は止めるし アホに何言っても分からないよ。
もしかして荒らしてんのか？ 公道ウエットでも彼らはドライと同じ事求められてるって事だね。やっぱりすごいなぁ。 まあアレだけ無茶な操作に慣れとけば公道での動きに余裕ができるわな このバイクのライバルはVFR800Fやろ
んでR1200RS 2017モデルでホムセン載せてる人いる？
タンデムシートがモッコリしてて不安だかrs
キャンピングシートバッグ買うか悩んでる パニアの上に荷物満載のninja見たけどあれはかっこ悪いな ちなみにドライでの傾斜走行では転倒はほとんどないよ
一速全開から倒しこみながらのブレーキングでリアをホッピングさせながらの旋回は見ごたえがある
全国大会が近所で行われるので毎年見に行ってる >>653
VFR800F→Ninja1000→R1200RS→FJR1300AS
スポーツツアラー好きなのでVFRから乗り換え検討中です >>654
箱スレで聞きなさい。
俺は大丈夫だと思う。
直接はだめよ、薄いベニアか滑り止めシートは絶対。
シートバックも潰れるから、シートは気にしなくていいよ。
下になにをひくかだね。
バックも箱も、大きさに合わせ、下に板とシートだね。
箱スレで相談してくれ。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑ >>653
いい線つくねえ
そんなに重くないリッターくらすで
ハコが付くやつって意外と少ないよな。 固いオイル入れたらギアが抜けまくる
通年10w-40でもおk？ >>638
そういや、1000FもSS譲りのエンジン+ミッションでやたら高回転を使う設定らしいな
Ninja1000もそうだけど、レシオカバレッジを広げてツアラー寄りにするのって難しいのかね？ もうフルチェンすんのか
今度はほんと頼むぜスズキ
ninja1000より軽く音もいい乗ってて楽しいのは多分あっち
デザイン良けりゃマジで乗り換え検討する >>662
通年10w-40だけど問題ないよ
夏は10w-50でもいいと思うけど、オイル交換は自分でやっているから銘柄増やすの面倒だし10w-40でやっている >>668
安くて機能は同じと思って延長フェンダーにしたけど、側面のカバー範囲は変わらないから
雨の日にも乗る機会が多いなら才谷屋みたいな長い分だけ側面のカバー範囲も少し
広がってるタイプの方が良いかもね。 両かかと付かないのに
立ちごけしたことない忍千乗りなんて
いるのだろうか 2017にフックとしてナンバー側につける
http://amzn.asia/5qwdyqe
を教えてもらって付けたんですけど、
車体側のフックってどうされてます？
グラブバーじゃツーリングネットが引っかかる所がありませんよね。 >>666
なるほど勉強になるわ
水冷のバイク初めてなもんで固いの入れないと不安になる
ちなみにお気に入りの銘柄きいてもいい？ >>671
タンデムステップにフック付いてるじゃないか タチゴケ率は高そうなイメージだなこのバイクは。10Rとかいかずにコレ選ぶ初心者多そうだし シートバッグにしなよ
リヤシートに固定ベルト巻くだけだから楽だよ >>673
正直最近のバイクは出来が良いから有名メーカーの部分合成か全合成のエンジンオイルを入れておけば問題ないよ
オイル変えても違いが分からないことが多かったけど劣化の早い遅いの差を感じたのは、
プレミアシンセティック>R4>Power1Racing
冴強を一回使ったことはあったけど終始よく分からなかった
あとはなるべく水温計が100℃以上にならない様に走ったり決めた走行距離、期間で交換すれば壊れることはそうそうないよ 昔ホンダ車乗ってた時代G2とエフェロプレミアムのエンジンの滑らかの違いに驚いたから
エンジンが壊れなければいいとかそんな考えは全くなくなった
コストとライフ、納得の滑らかさの３点で選択 >>679
まったくその通り
乗り方の違いがあるにしろ、高負荷に対応できるオイルがエンジンに優しいのは確実でしょう。
自分は最初サイガを使ってたけど、3k手前でギアダウンで抜けたから止めた。
今はパノリンレースとゾイルを入れて2万6千円程かかるけど、とても満足している。
なにより信じれないほど柔いく、ギアが軽くなりオールシーズンで問題ない。
一番の問題は、安くしてよと苦笑いw
まだ自分は試した事はないけど日本製の8耐オイルも高評価みたいね。 1000Fのモデルチェンジより新型隼の情報が来るとすれば今年らしい そっちのが楽しみ >>670
俺初期型からずっと乗ってる(五万キロ)けどタチゴケしたことない。身長170体重60。 >>665
期待するだけ無駄だと思う。二輪開発部門に金かけてないし人も少ないし。よくあの規模でやってると感心する。 >>684
スズキが他のメーカーと比較して劣っているとは思わないよ。
デザインがイマイチ受けないのは分かるけど
バイク全体のデザインとかパッケージとかそんなに金がかかって開発力がいるのか？ >>678
慣らし中だしどうせ800kmで抜くからと安いオイル入れた俺がアホだった
パノリン今はモノタロウで安売りしてないのね
明日ヤマプレポチッてみるわ
ありがとう モタードからこのバイクに乗り換えたけど、両足べったりで立ちゴケなんてすると思えない。エンストだってそうそうしそうにないし。
オフ車とかSSのったことないのかな？ >>595
かぁ～～そうですか～
それならやめておきます。
あーあなんかでないかな～～ 全ての項目で平均点以上、最高得点項目は無しって感じのバイク。楽しさは希薄だけど安心感はある >>695
値段 どっちもどっち
ちまたの声 世界とローカル？
冬も問題なく10ー50で、ギアが軽くなる。
何かここスゲー的な餌をまいてくれw >>702
ペールかんで3万だぞ。安いし下手なブランド料もないし、なんせブレンダーなわけで信用もあるしな。 >>701
デカいバイク乗りの方がキモいぞ(笑)気付けマヌケ >>704
そんな安いとこある？今ヤマプレだけど変えようかな >>706
本格的なレース対応の超高性能OIL
VERITY BIKE FS HR VER3 10W-40 MA 20L缶 27000円 エステルPAO全合成油
VERITY BIKE FS HR VER3 15W-50 MA 20L缶 27000円 エステルPAO全合成油 >>707
なにこれ？
どれ付けてんの？アマゾンでおｋ >>708
これってRS4GPより良い感じ？
そうであれば乗り換えたい、RS4GPは送料込みで35000円位だった。
あとオイルスレでたまに出てくる4輪用のデイトナ RR使った事ある人っている？
これも凄い良いらしいね。
http://www.chugoku-kogyo.com/product/0100-pro-spec/#al54
ドンキでL/1000円と安かったから試しにパワー1レーシング10w-50入れてみたがなんかイマイチ、ダメじゃないが定価だったらないなー。 >>710
普通に良いよ。ただ難点がヤフオクってところかな？ >>708
ごめんその値段で調べきれなかったわ
オクで3万だったな >>708
パノリンもワールドレース使用されてる。
8耐オイルより単価高いけどねw >>671
小さいネットはグラブバーにネットフックを適当にかけちゃってる。
LLとかLLLの大きいネットはタンデムステップの近くの荷掛けとナンバーに装着したフックを使用。
ツーリング用の大きめのシートバックはシートには直接固定できないので、同じくタンデムステップとナンバーのとこの荷掛けに固定してる。 >>709
バイク屋さんで付けてくれました(^^;
Amazonでも部品は揃うと思いますよ～ 長野の姨捨の棚田って所に行ってきた。
駐車スペースがいっぱいでUターン出来ず、上の方に抜けたら砂利の急勾配
他のバイクがホイルスピンで苦戦するなかで、トラコン3にしていた俺は難なく登りきった
初めてトラコンのお世話になったよ
まあ、うまい人はトラコン無くても難なく登れるんだろうけど 砂利の急勾配だったらオフ車以外は通れないだろ・・・ 2017モデルのニンジャ1000のローシートって8ミリダウンって書いてますが、8ミリって体感したら違いが分かる感じですか？ >>722
今その場で爪先だちしてみろよ。
で、そっからﾊﾁﾐﾘ指を戻せ >>724
でも体感できるか出来ないかで言うとわかりやすくね？
もしくは裸で乗ってあしつきがどうなるか試せばいい。 ローシートたった8ミリかよwまじかw
シューズに中敷き仕込んでもそんくらい変わるやろ 8mmローダウンってことは、純正は
8mm高いってことじゃん？
てことはローシートは結局
16mmローダウンってことじゃん。 ケツ筋に力を入れる入れないくらいの差とかわろたｗ
>>727
へいへーい 田山君 みんなうるさいからゲルザブぜんぶ持っていきなさい >>722
邪道と言われようが百害あると言われようが、
短足な俺は、ローダウンシートとローダウンリンクを装着したww
足着き性すげー良くなって安心して乗れる。 >>739
ローダウンしたことで本来のポテンシャルがとかそんな細かいこといちいち気にしてたらキリがないよな。足つき不安だったらすぐにローダウンリンクなり入れて不安なく乗るべきだよな。不安なままだったら乗るのが億劫になって結局乗らなくなるのが落ちだわな >>740
それでいい
自分が納得できるならローダウンすりゃいい
バランスどうこうはそれからの話だ 前後バランス良く下げれば大きな問題はないだろ？
リヤだけ下げるとフォークが寝て回頭性能が悪化すると思うけど。 >>740
言えてる。それで14R は乗らなくなった。 そもそも足つき不安って言っているんだから本来のポテンシャル云々以前の話になるわな つーかノーマルで足もつかないようなのに乗ろうとするんじゃねーよ >>745
足着かなくても怖くないんなら
それでいいじゃん！本人の自由だろ。
女の子でやっと片足つく状態で乗ってる人もいるぞ。
怖ければ違う車種選べばいい。
乗るなとかお前に言われる筋合いは無い。 >>746
745の言い分も分かるだろ。公道で乗るんだから、本人だけの問題ではない。 排気量下がってもいいからもちっと小柄なモデルがあれば間違いなくそっちにいった
650があるのはわかるけど求めてるのはこっちなんだよなぁ
悩むことなく色々乗れる体格の人羨ましいよほんと >>748
フルモデルチェンジかNinja900を待て >>747
信号待ちでフラフラヨチヨチしてるの見てるだけで不安＋不快。倒れてくんなよーって シークレットブーツでも履いとけ。
てかさ、オフ車やSSなんて相当な足長じゃなきゃ両足べったりなんてつかないのに、みんな乗ってんのはなぜかわかってんの？
シートにべったり座るから両足つかないとき焦るんであって、ケツをずらして片足がつけばなんてことないんだよ。
要は下手くそなんだよ。理解してる？
ケツをずらして片足出す癖をつければ立ちゴケなんてそうそうしない そうゆう事か、俺はてっきり屁をここうとして半ケツしてると思うてた、
足が付かないんだ．．．。信号待ちのたびに屁ばっかこいてるライダーが多いと勘違いしてた 山奥の信号発進時に低速で立ち上がってでかい屁をしたら、いつの間にか後ろにいたオープンカーのカップルに笑われた俺が通りますよ。その後はコーナー二つでバックミラーの点にしてやったぜ。 >>752
オフ車はオフ、SSはサーキットが主戦場。
コレは一般公道での乗り易さがウリだろ？
オマエが言うような涙ぐましいコトしてると本末転倒なんだよわかるだろ？ 立ちゴケで圧倒的に多いのはUターン時のエンストか右折時の2速‐3速発信でエンストじゃないか？
足が届かなくて「パタン」って倒れるのは珍しい部類…。
むしろスタンドかけ忘れで倒すやつは、まぁ…アレやな…。 >>758
エンスト怖いよね～
特にハナシには聞いてたけど、暖機あとの
エンジン再始動直後のエンスト
コンビニ出るときと給油直後に不意にきたわ
特にクラッチをラフに繋いだわけでもないのに プリケツの女子ライダーが尻ずらして信号待ちしている姿が好きなので、
女子ライダーを見つけると追い越しかけず安全運転 おまえらもうスズキに乗り替えろよ
エンスト対策装置ついてるから >>755
バックミラー…つまり写真撮る振りして停車したのかw >>756
俺は両足べったりだボケ。ただオフ車やSSも乗ってきた感想だボケ。
一般公道での乗りやすさ？ならホンダ買えよ >>762
戻し忘れとかじゃなくて？
とゆーか、この前戻し忘れて２速発進だった
せっかく１７でインジケータ付いてんのに >>765
オマエの文才の無さを棚にあげてボケボケ言ってんじゃねーよw
756は正論 乗りたいバイクに乗る。足つきの悪さは別にバイク選ぶ基準じゃねえんだよ。素人とオヤジ以外はな >>768
足つきは基準になるだろ
お前が気にしていないだけだアホ 体格に不釣り合いなバイクに乗っている人は、エテ公の曲芸状態だよw >>769
じゃなんでニンジャ千買ってんだよチビ。笑
なに妥協してローシートとかいれてんだよ。笑 >>773
心や体は小さくても、大きく見られたいんじゃあ ゲルザブつけたらつま先立ちになってしまうんだが
つけないとケツいたいんだが >>773
(笑)なんでだろうね。
(笑)面白いなお前 現行が出るまでローダウンやら立ちごけやら
エンストの話はあまり無かったのに、
最近はこの話題ばっかりだね。 ローシートにローリンクプレートで更に下げ
サイドパニアと大型トップケースの荷物満載で立ちゴケ
リアが下がりすぎてフロントふわふわで走りはヨレヨレ
みんなの話をまとめるとこんな感じになりそうw Ninja1000にまたがった事無いけど、そんなにシート高いの？
チビに生まれてきたことを呪うしかないじゃん。 >>770
じゃあ子供のミニバイク乗りは、あしつき出来ないと好きなバイクに乗れない可愛そうだな人種なんだろうな。
乗りたければ足つかなくてもジャンプしてのるし、はんけつずらして片足付けてでものるし、当人が諦めたなら乗らなきゃいいだけだ。
志し低すぎてうんこすぎだわー リンクで落としてる人はサイドスタンドどうしてるの？
切って加工？ 815mmで高いのか・・・
リヴァーレ800っていう全く沈まないシート高885mmをつま先ツンツンで乗ってたから何も怖くないぜ ちなみに千忍ハングオンでアンダーカバー標準で擦れるからな。
下げたら楽しそうだな。 >>783
アグスタですか！知らなかったから調べてみたが、めっちゃかっこよいバイクですね
なんでニンジャに？？ >>781
ninja1000は、分別ある大人が公道で乗る乗り物。
サーキットを走る子供のポケバイと同列に語るもんではない。
思考が幼稚すぎないか？ 現行はパニアとトップケース併用出来ますか？
ステーが排他で純正では難しいですかね？ エンジンステータカバー
https://ja.aliexpress.com/?spm=a2g11.10010108.1000002.1.3c52d1f9DWx0n2
結論～エンジンカバー付きした。
ただ干渉する所が３箇所ありました。
カラーを削るか、外装（斜め内側になってるカウル部分だけでいけます）
を削るすればば問題ないです。
自分はカラーを削って合わせました。
左側クラッチカバー２箇所はカラー削りでやりました。
右側は干渉しても付くのでそのまま干渉しっぱなしで付けました。
ただ問題が！
取り付ける ネジ が最低品質で六角穴が潰れてるし、ボルトをがなんか
おかしく、一旦入れるとソレ以外のボルトを入れると空回りするようで。
ネジやボルトは全部ホームセンターで買い換えが必要だと。
買い替えの ネジ山 が大きいと～ （長さ８ミリ ５ミリのネジです）
気を付けないと締め付けたときにケースに干渉してしまい 傷 がツキます。
参考して下さい。 >>788
できません！
社外品も貧弱で駄目でしょうと～このスレの感想です。
社外品のトップケース容量は２５リットル話にならない。
ぜひ４６リッターのフルパニアを望んでいます。 >>780
リッタークラスではこれくらいは普通。
最近のssはとんでもないことになってる。 >>786
おとなしく勝手に乗ればいい
サーキットで走らせるのも自由 >>790
もしかしてあんた台湾だかの人？前Z乗ってた シート高これで無理だったら大型選択肢ほとんどなくなる。 >>790
有り難うございます 付け加えか
面倒ですね >>788
>>795
K'Sで出したよ。これじゃあダメなの?
ttp://ksstylebike-info.hateblo.jp/entry/20170808/1502203525
ttp://store.ks-style.bike/shopdetail/000000000255/ >>796
それよりデカールが気になる。かっこいい 足つきばっかりだなｗ
とりあえずリヤのプリロード最弱にしてみれば？
立ちごけは足つきより油断じゃね？
３万キロ乗ってサイドスタンド出し忘れてスローモーションで倒れたのは俺です >>800
メンテスタンドで掃除してて
スタンドであげてたの忘れて
そのまま外して倒したのは俺です >>801
ツーリング中、峠の途中で一休みと土の上でスタンドが完全に倒れてない状態で降りたら、バイクが倒れてきて下敷きになったのは俺です。 >>803
ガソリンスいれてはしっこで荷物まとめようとしたら斜めになっていてこかしたのは俺です 灼熱の札幌のマックの駐車場で舗装に
サイドスタンドがめり込んで透明人間が
膝すりしてるみたいなオブジェにしたのは
私です。
スライダーは付けられるなら付けた方がいい。 スライダーは付けるのは立ちごけダメージ軽減が主ですね
サーキットでもないのに本来の機能で公道スライドしたら逆に危険ｗ
ちな15年式はウィンカーから逝きますバーエンド、マフラーと続く
17年式はウィンカー引っ込んでるからどうなんだろ？ みんなスライダーつけててカウル損傷免れたって喜んでるけどスライダー装着部分のボディに圧力集中して歪みが発生してるのにその場では気づかないだけだぞ。被害はむしろそっちがデカいからな。 >>806
横の羽、クランクケース、バンクセンサー、マフラー、バーエンドやっちまったよ ＞＞８０９
１７年式はウィンカーの代わりに羽が逝くのか・・羽？
ウィングレットみたいなのかな >>811
ぷｗ
歪みが発生して、それがどうしたの？ｗ
なんの影響があるの？ｗ
プロライダーでもなんでもない素人趣味バイカーにとって
カウルの傷の方がよっぽど重大じゃない？ｗ >>809
発売予想図と同型に乗ってる人なんだろう。
きっとけなしてほしいんだろう 仲良くやれよお前ら
盆栽じゃないんだし、乗ってりゃたちゴケすることもあるだろ。
さて、次は何のパーツつけようかな〰♪ 違うバイクだけど思いっきり立ちゴケしてスライダーに直撃 カウルはまさかのノーダメージ
削れたスライダーを交換しようと外したら二度とスライダーは入らなかったフレームが歪んでしまっていたよ
衝撃が一点に加わるのはよくないかもね。 >>819
ハイサイドで叩きつけられたとかならともかく、立ちゴケでか
大抵のスライダーはエンジンマウントに共締めだから、立ちゴケくらいで歪むような場所ではないような気もするけど フレーム曲がってもカウルに傷はいらなければ無問題
とか言ってるガイジいるってマジ >>820
そう思うだろ？
このクラスの車重がピンポイントで集中するとアカンのよね >>823
ライダーで今一番多いのは50代前後のおっさんだからしゃーない
ネットでもリアルでも煽られるとすぐに真っ赤になるしな >>820
バイク屋さんは、ninja1000はフレーム留めだから、強度あるので付けた方がいいと言ってくれました。
友人の別のバイクは、エンジンマウントになるから付けないほうがいいと言われてました。
僕も2017さっそく立ちゴケしましたが、問題なかったです。 立ちごけ程度のこけ方で、スライダーやエンジンガードあったせいで廃車とか本当にあるのか？
見た事も聞いた事も無い、むかーーしの車種の話かね。 もう、事故ったらフレーム取り替えだな。
あーあ。保険屋泣かせないとな。
ただどうやって、フレームの
変形を証明するか？ 350キロのバイクをこかしたがフレームに
ダメージは無かった ハンドルバーはまがったw
ところでパニアを付けるとどれだけ邪魔になるんだろうか
写真では分かりにくいですねぇ >>829
ガラス製なんじゃないw
そりゃスライダー周辺のフレームにダメージがないとは思えんけど基本位置エネルギー×重さ程度しか力は掛からんからなぁ >>833
とベテラン玄人ライダーが申しております。
無視でよろしいかと。 バレリーナなら付けておいたほうが安心だろうな
オレは必要無いが 2018入荷時期連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ECU書き換えやってもらうぜ
180リミッターだけかと思ったら国内は欧州とエンジンマップも違う去勢仕様だったんだな 日本では去勢されたオカマこそが真の忍者ということか ローダウン仕様は女性用ということで
Kunoichi1000（シート高800mm）って名前で出して欲しい >>839
おいらの１７も慣らし終わったら横浜のLIRICAってとこで
ＥＣＵ書き換えしてもらおうと思ってる。
￥65,000-税抜だそうだ。
同じ店でも違う店でもインプレッション希望 俺も入荷時期来たが12月初旬とかまじかよ...
先行入荷で予約したので9月の中旬には来ますとか言ってたのに >>845
最初の約束から３ヶ月も遅れるってどうなってんの？。カワサキプラザじゃないところで予約した？。 >>847
プラザじゃないとこだけど、カワサキ正規店 >>828
俺もそう思う
スライダーがエンジンマウントに接続されていると、こんな感じになって、
エンジンを経由して反対側のフレームでも応力を負担できるけど
力→□｜エンジン｜□
（無理矢理な断面図。□がスライダーで｜がフレームだと思ってください）
フレームに接続されていると
力→□｜ 空間 ｜□
こんな感じになって、片側のフレームだけで耐えなきゃいけなくなるんじゃないかと。 >>848
プラザ以外は切りにかかってるからな
22年までにプラザ化しない所は入荷悪いかもね >>852
プラザじゃない店への嫌がらせか。ユーザー視点のやり方じゃないね。カワサキ見損なったわ。 ninja1000 2018年モデルブラックを納車待ちだけどカラーで緑ないのがな～ >>854
プラザ化しなくても扱えるが専用ショールーム専用整備工場を作らないと駄目なんで実質プラザ以外には卸さない
今も品薄商法でユーザーの事なんざ考えてない、スズキより先に無くなるかもな シルバーええやん！
そういや黒待ちだけどシルバーなら9月中旬に納車出来るって言ってたな... 今年は緑買いそびれた人わりといそうだから
二年目も緑出して欲しいねー >>864
欧州には新色の緑あるんやでー
かっこいい。 ホントに欲しけりゃ、さっさと2017買ってるでしょ。
KRTカラー、KRTウィンター来たら買う。 >>857
輸送費が安いことを考えると、同じ値段で売るなら日本で売ったほうが儲けは大きいだろうになあ
と思ったが、国内仕様になってからはアメリカ価格より日本のほうが安いからそもそも同じ値段じゃないのか もしKRTモデルが来て入荷競争になったら一定より下の店は切られるってディーラーのおっちゃん言ってた >>823
俺は46のおっさんだが身長186センチ、
生まれてこのかたジーンズの裾を切ったことがない。
このバイクも両脚ベッタリで余裕余裕！！ プラザじゃないと買えないとか言われたら田舎はどうすればいいのよ… 強く生きようぜ田舎同志
9月中旬に来ますとか言っといて3ヶ月遅れますサーセン言われた俺は今年乗るの諦めた プラザ構想とか本当にひでぇな。カワサキ馬鹿じゃねーの？。 カワサキイコールヤンキー御用達みたいなイメージから脱却したいんだよ。いつまでもゼッツーだのゼファーだの弄ってる輩とはお別れしたいのがメーカーの本音。 YAMAHAはピアノのイメージが割と強いから
バイクデザインも兼ね合ってウケが良さそうだよな
カワサキもバイオリンとか作ったらいいんじゃないかね？ バイクなんてメーカーで選ぶわけじゃない。
魅力的なバイクを買いたいと思うわけで、今回たまたまカワサキを買ったまで。 >>884
メーカーイメージを戦略的に作っていくことは大事だよ。
汚い無口のおっさんがしかめっ面で対応するような店は本当は良くても今の子には寄り付きにくいだろ。
メーカーは新しい顧客を欲しているんだと思うよ。
メーカーの動向云々にぐちぐち文句言うくらいならおっさんが頑張って若いヤツらとの橋渡し役にならなきゃだろうなぁ >>885
本当はって何がいいの？ステレオタイプぱねーすwww パワーモードとか要らないから、
(ほぼ使われてない)
電スロとオートブリッパーついたら買うわ。
あのホルダーからアクセルワイヤー飛び出てるの見るだけでウザい。
次だな。 2017から電スロは入ってもおかしくなかったと思うのに、なんで入れなかったんだろう
ただもし2017から電スロ入ってたら俺は買ってなかったかもしれない >>887
ギアチェンジが難しいと感じるならDCTのバイクがホンダにありますよ >>717
これで分かるかな？
バイク屋さんに任せたので、品番等は分かりませんm(__)m
http://imgur.com/a/jXuJG パワーモードは確かにいらないが、オートブリッピングもいらない。トラコンとコーナリングABSだけでいい。 >>881
いい歳して旧車会？で空ぶかししてるクズ連中とは縁を切りたいだろうな。 >>895
アイツらみたいなカス共がカワサキのイメージを下げまくってるからな。正直今の若いバイク好きな奴らのカワサキに対する印象とは真逆だし。 >>888
電スロは欲しいな
CBR250RRにも付いてるから他の250ccも次のフルチェンで付けるだろう
装備面で250以下ってのは悲しい
はよバキバキ装備でフルチェンしてくれ Ninja1000はコスパ至上主義みたいなのがあるから
余計なものはなるたけ搭載しないんじゃないかな >>900
コスパ重視だからこそ搭載してくるだろ。
いろいろ付いてこそお買い得感が増すってもの。 メーカーだって商売なんだから常にアップデートが必要でしょ
それが嫌なら古いモデルに乗ればいいだけじゃないの？ その頃にはヤマハやホンダが対抗車種出してそう
つってもninja1000の発売が2011年だからもう6年経ったのに
対抗馬として同コンセプトで出してきたのがスズキだけあとドカか
商業的にあんまり魅力ないのかなぁ 純正が８mmしかローダウンしてないのは
20mmも削ったら前にズレて後ろに乗れないし
ずれることで尻痛いし疲れるからなんだな Tracerで懲りたからしばらくはヤマハは乗らない >>908
国内では絶対数が少ないし、
国外では馬力ありすぎて売れないんじゃない？（保険料的な意味で） >>909
200mm削ったやつ乗ってるけど、500km位なら1日乗っても
ケツなんてそれほど痛くならない。 >>908
いやいやcb1000r
mt,,,,
カウルないけど、
ホンダの場合はvfrあるし、、、 VFR800とninja1000はコンセプト的に別もんだから
ポジションで察して 現行をパワーダウンさせてEURO5に対応させるとか無いよな >>916
次の規制がくるからな。このままは無理だろ まぁカウル少し変更の、BOSCHつけて
騙しだましで頑張ってるとは思うよ >>919
顔が変わってかっこよくなったからってひがんでるの？
まぁカウル少しの変更が俺がニンジャ買った理由なんだけどさ。前の顔は気持ち悪い >>920
その発想がよくわからん。
小さい男なんだろうな。
基本設計が6年前で古いって話だろ。 個人的に顔はかっこよくなってると思うよ
以前よりシャープでスマートな印象 Ninja1000はZX-9Rの正当後継者と思う。
だからこそ買った。 >>925
会社の駐輪場にとまってるのでまじまじ見比べるけどやっぱり向こうはコストかかってるな～と思ったわ特に足回り >>929
シートどころかフレームまで
削り込んだと思われ。 俺も現行の顔は苦手だなあと位置の高いハンドルも見た目が悪い
まぁ10Rか6R買えって話なんだが >>932
おまいのバイク選びのポイントはパニアがつくかつかないかしかないのかｗｗｗ >>933
パニア付くかどうかが
第一優先なワシもいる。 >>933
俺もパニアケースだな
フルパニアならない事が本当に残念です。 ベストはパニアに滑車がついてて自走するのが出れば即乗り換えやで 純正パニアの設定があるかどうかより今使ってる社外パニアケースが流用可能かどうかが重要です。車種専用ステーが設定されないままとかよくあるので。 パニアと足つきの話題ばっかり。オヤジ連中に人気の車種だからしゃーないが、ほんとセンスねえオヤジばっかり。
普段の服や靴、髪型とか想像できるわ。 パニアと足つき以外はどうでもいいよ割とマジに。
色だのパワーだの別に気にならない。 パニアと足つき必要ないなら６Rや１０Rでいいじゃないの もう次スレから【kawasaki】パニア1000でいいくらいだ。
パニアつかないバイクはバイクじゃねぇし。
俺なんてパニア3個持ちだし。
その日の気分によってパニアを変えるんだ。 >>941
なら自分がしたい話題しろや
人任せにしてんじゃねーよ >>943
両眼ライト、楽な乗車姿勢、スクリーン可変、二本出しのマフラー、そして安い。
安けりゃ10R買ってたかもね。最近このスレ見てたら俺は10Rの方があってるかもなって思いだしてきた。
オーナーズミーティングとかまじで恥ずかしくて無理だわ。この車種だと特に >>947
お前さんが10Rにコンプレックス持ってる事は
わかった。
次はちゃんと稼いで10R買いなよ。 >>947
パニアーズミーティングへようこそ♡
おなじパニア1000乗り同士仲良くしようぜｗ パニア荷物満載でツーリング先の峠で
走り屋SSに勝つぐらいの勢いが大事やで 16モデルまでならパニアとETCつけたら
10R買うのも同じような気がしたが。 今日パニアつけてる17見たけど、すげーおっさん臭くなるのなw >>962
箱が無いといられない人もいる。
パニアも含めスタイルは個人の好みだからねぇ。おっさん臭く見えるのも仕方ないか(笑)
バイクを道具として見るならカッコだけつけてる奴より機能的に使えているバイクの方が好きだな。俺は。 パニア欲しい…
俺は10Rからパニセンに乗り換えたよ～
どちらも楽しいバイクだよ。
金さえあれば両方持ちたい… 17以降はパニア付けないとグラブバーがダサ過ぎるよな >>962
どこで見かけた？ 中国地方なら俺かも。 >>965
2016年式以前のグラブバーに交換すればいいじゃない >>925
どっちかというと
GPZ900R→GPZ1100→Ninja1000
という系譜に感じる >>965
俺は逆の感想。16以前のグラブバーがダサい。
17からはグラブバーもカチあがってケツの印象を崩さず、かっこよくなった 俺はクワガタみたいなあのグラブバーは好きだけどな～ 17のグラブバーの方がカックイイなあ
バニアは機能を考慮してつけるものだから、
それで容姿が見劣りすると思う人がいるのは仕方ないかも。
パニアつけながら如何に容姿を保つかを考えればニンセンは優秀でしょ。 VFR800Fのパニア付けたリアビューを見てみろよ VFR800Fから乗り換え予定
あのパニアはフルフェイス入らないよ インナーのリアフェンダー 純正のくせに短すぎない？
濡れてる路面を走ればリアショック周りが泥だらけだよ 昨日タイヤ交換してさっきまで車体への取り付けしてたんだが、ふとフロントキャリパーに目をやるとパッドが片側だけ変磨耗して終わりかけてるのよ。
そっからしょうがないから変磨耗してるキャリパーを清掃揉み出しするんだけど1個だけピストン固着気味だからなかなか終わらんのよ、でだらだら揉み出ししてそこそこ動く様になったら予備のパッドに替えて各部締め付けしてたら作業開始から1時間以上経ってるのよ。
お湯張ってた湯船はとうに溢れていておまけに便意がヤバい、玄関着くまでにチキンレースでもうふんだり蹴ったり。
もう面倒だから片方は明日やって仕舞いだ、
面倒でも年1位で清掃揉み出しはした方がいいな。
チラ裏すまんな。 パニアケース最高だ！
Kawasakiはぜひフルパニアを！ >>979
2年前に一度OHしてるのよ、いっそのこと出物があれば後期モノブロックかスズンボに換装するのもアリかなぁ、スズンボ+ブレンボレーシングマスターの組み合わせは最高だった。
でも14R HG増車したいから悩む。 >>982-983
http://imgur.com/a/l1FK5.jpg
http://imgur.com/a/9wvHn.jpg
すまんな、嘘ではなかった。
R750のスズンボ+ブレンボマスターが思いの外良かったから真面目に一時期ブレーキ流用考えたんだよ、ただホース引っくるめるとそこそこ値が張るから止めた。
マスターも元はSS増車予定でいて、13年位にブレンボ全般値上がりするからNinja1000に取り付けて暫くのってからR750買って移植したしな。 >>984
おれもつけてるけど、すずんぼ、軸ータイプC
ブレンボマスタ19にぶれんぼふる）どでまじよかったよ >>985
すげー楽しそうな組み合わせだがローターへの負荷が高そうだねw
俺もブレーキノーマル時にジクー使ってたけど効きは良かったがローターへのダメージがなかなかね…
もしローターダメになったらブレンボ SS入れよう、ウォブルとは無縁になれるよ！
あとうまく貼れんかった、そろそろ消えるよ、じゃあお休み。
http://imgur.com/a/l1FK5
http://imgur.com/a/9wvHn 18逆車緑注文してきた。納車は年内ムリって言われたけど、気長に待つわｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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