【YAMAHA】XSR900 part15【Neo Retro】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【YAMAHA】XSR900 part14【Neo Retro】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499171707/
オカマ オカマってなんだよ
ここは男らしい男たちがオッス連呼で鍛えたケツを堪能する場だぞ 仕事さぼって、海に行ってきました!
http://i.imgur.com/abwym25.jpg
XSR楽しいっす。ちなみにシートはdbコーポレーションのローダウンゲルシートです。
ノーマルは座って30秒で板のような硬さを感じましたが、こちらはぷにゅ感が多少あって
いいんじゃないでしょうか。
手で触っただけだと大した差はないけどやっぱり尻は敏感ですからね。 あと、前スレでお世話になった他者のxsrですが、あれもこれも無理なくつけてて
givi以外は私はこれはいいと思いますよ。
(カフェスタイルが好きな人にとってはださいかもしれませんが)
http://i.imgur.com/c1ZNXrE.jpg 手で触ってみただけではわからない
実際に使ってみなくては >>24
これ、ニーグリップパッドの向きはこれでいいのか?
逆さまに見えるが。 XSRオーナーズミーティング
開催場所:伊豆スカイライン熱海峠料金所前
開催日時:2017年9月31日 午前4時集合
イベント: 亀石最高速チャレンジ大会、イエローカット追い越し競争
参加資格: XSRシリーズを所有し,亀石の直線で250km/h以上出せる成人男性
冷川から天城高原の連続ヘアピンを150km/h以上で突き抜けられる方
警察に逮捕されても自己責任で処罰を甘受できる方 >>30
Motofizzのツールバッグ4だよ。
24の画像のバイクにもついてるやつ。XSR乗りで結構つけてる結構いるよね。 前スレのgiviのフルパニアの人に質問だが、トップケースのラックとベースの型番教えてー >>32
2115FZフィッティングにM7ベースを使ってる
ベースはM5でも付くからお好みで >>34
これたぶんフロントカウル付けないでシングルシートとセパハンだけの状態ならかなりカッコいいと思う >>34
このカウルって以前話題になったフランス製のヤツ?
好きだけどセパハンに俺の腰が耐えられないだろうな。 >>40
このセパハンは意外と前傾緩いよ
純正のクラブマンは600クラスのSSレベルだけど、これならフルカウルツアラーくらい http://imgur.com/24TlIGV.jpg
http://imgur.com/f8PQxQP.jpg
ラフローのサイドバッグつけた。値段の割になかなかいい。
でもこういうバッグつけるならシルバーとかブルーのほうが似合ったのかも >>46
インターカラーには…
って感じだ
ブラックかグレーのが似合うだろうね んむ。インターカラーは黒いサプライ品が似合う。
ブルーはブラウン系が似合う。
シルバーはどちらも合う様な気がする。
この手のバイクのカッコ良さは乗り手のセンスが問われる。ちょっと誤るとあっという間にダサくなる諸刃の剣。 >>46
タンクの上の警告シール?うまく剥がれました?のりあととか やっぱりインターカラーは何もつけないのが一番かっこいいな
けど、個人的にはネオレトロの雰囲気をそこまで崩してなくて割と気に入ってるよ
>>51
シルクスクリーンってやつです。1つ版を作っちゃえば布系には色々とプリントできる。コツさえ掴めば版を作るのもそこまで難しくないかな
http://imgur.com/p27uUzc.jpg
http://imgur.com/wHTtmG7.jpg
>>52
結構苦労した
コツとしてはとにかく温める。ジップロックとかに熱湯いれてシールに当ててやると良い。
それでも跡が残るので、中性洗剤かけてラップでパックして放置(ついでに温める)
これで綺麗に剥がせました。 XSRに装着可能な巨大なシートバック教えろ下さい
テントとか寝袋とか夢とか詰め込みたいんだ >>58
goldwinツーリングリアバッグ32
この中にうまく詰めればテント、寝袋、ブルーシート、椅子、ローテーブルが入る >>58
定番のタナックスMFK-101
59Lに拡げてもまったく問題なかった +++DQNバイク情報+++
場所=群馬県桐生市122号
車種=白のスズキ・隼
ナンバー=14-64
大幅な速度超過・危険な追越・煽り
運転者は、青のELFのジャケット着用 夜走ってるとメーターの光がシールドに反射して視界悪くないか?
モトスキンのフィルム貼ってるせいもあるかもしれんが 一応光量下げてるんだよね...
最低にすると日中の視認性悪くなる気がしてやってなかった記憶があるから試してみる 夜用にメーター隠しカバー作ったわ
そんなに飛ばさないしガソリンが確認出来れば十分 そんなことしなくてもスモークのフィルム張ればいいんじゃないの なんでその程度の機能無いんだろうな。
ベース車も安いとは言え80万以上する製品なのに。 ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキ杉!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!! >>72
後ろがスズキ化したみたいにダサくなってる このバイクの良さが分からないなんて人間じゃないわ! 大丈夫。スズキを怖がらなくてもいい、もっとスズキを好きになっていい グレーのシートがツートン赤ステッチなのが好きです。 スズキスレより。
人気のネオクラ市場に「スズキも参戦する」と情報筋。詳細は不明だが、現実的な線ではSV650ベースのVツイン仕様が予想される。
本誌が面白いと考えるのは、GSX-S1000を基にした直4仕様。
’78年の第1回鈴鹿8耐をはじめ、数々のレースを制した伝説のGS1000風にすれば、ウケるのでは?
https://young-machine.com/2017/08/23/609/
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/08/GS1000_YMCG.jpg >>81
スズキにはGS1200SSというのがあってだな… >>82
アアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!! 非対応マフラーにリアボとかここの住民激怒やんかこんなもん >>86
精悍で良いな。カッコだけじゃないバリバリ働く感じが JMCA通ってなくともEuro4通ってればスレ的にはセーフなんですかね ヘッドライトが暗いというか、光がバッサリ切れてて先が見辛い ストライカーのバックステップ付けてる方使用感はどうですか?アクラポビッチのマフラーだとポジション制限が有るそうですが‥あとブラックアルマイトってハゲちゃいますか? >>96
ブレーキペダルの構造が気にくわないから取り付けた翌日に純正に戻したわ
ペダルとブレーキマスターを繋ぐシャフトのナットにブーツのヒールが当たって邪魔だし、安全上如何なものかと
overとかの方が良さそう >>92
このバイクはスピード出ないとか凄いこと言ってるな
ワークスマシン乗ってるGPレーサーなのか
こっちはワックスをケツ穴に塗ってるだけだしな >>93
アクラの純正触媒をつけて添付証明書を提示すれば個別検査で検査項目に
問題なければ通る。 >>98
荷物満載だからスピードでないってことじゃない? スズキのバイクdisるのやめてよ!
鈴菌じゃないけどスズキのバイクはメーカー別でならべるとかっこいいと思うバイク沢山あるんだから!
性能ではなくデザイン評価的には
1位スズキ
2位ヤマハ
3位カワサキ
4位ホンダ >>103
スズキはカタログスペックは実際より落としているから ノーマルのステップだとブーツがマフラーとステップの間に踵がハマッてウ”ッってなる >>96
別にストライカーで気になることはないよ
ストライカーの人に取り付けしてもらったから取り付け位置の微調整にかなり付き合って貰ったけど
純正ステップよりギア入りやすくなった そろそろ納車して1年経つが1万キロいかなかったなあ お盆で北海道行ったから距離延びたけど、
それがなかったら1年で5000kmいってないや 10ヶ月で20000km行った
ちょっと乗りすぎた 自分も2台持ちなので15ヶ月で
4000弱。もっと乗らなくては… 俺は3月に納車されて今1100キロ
週末しか乗ってない ちげぇ11000だった
タイヤ交換一回とオイル三回、ブレーキフルード一回交換してる 納車2日で38q。
一か月点検までに1000qが目標。 うちも1ヵ月点検の時に丁度1,000Km走った。
でも、バイクほかにもあるし、家の車もあるから>>116や>>120が未来の自分な気がしてならない。
ちなみに、4月に納車になって昨日で2,001Kmだった。休みの日しか乗らないし、まだ暑いもんなぁ。 初バイク
週末ライダー
納車2ヶ月
4500km
こんなもんか 1年2ヶ月で9000、原2が年5000 、車が年7000。
>>124
頑張って! 9か月で6000キロ
20年前は年間2マン`走ってたのに XSR900の純正バーハンドルの径判る猛者いますか? >>128
クランプ部28.6mm
グリップ部22.2mm >>129
クランプ周りそんなに太いんか
カメラマウントはまらないや
ありがとなす ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!! カジュアルホモとか本物のホモに失礼だと思わないわけ? >>136
試してないけど、たぶんムリ
純正クラブマンはかなり遠いがそれでもハンドル切るとタンクギリギリ
コンドルでは近すぎてタンクに当たるんじゃないかな >>137
クラブマンは全然ギリギリじゃないぞ。超余裕ある方だ。
R6の純正だよ問題なのは。タンクに当たりこそしないが、普通に握ってハンドル切ると親指が挟まる。
乗り方知らないとUターンの時にスロットルひねれなくて指挟まって転ける。
軽自動車よりも半径大きいからUターンは鬼門だわな。
それに比べれば全く普通に乗れるよ。遠いのは確かに相当遠いけどw ああ、何が言いたかったと言うと、ハリケーンもやってみないことにはわからんのじゃないか?
それとも人柱だったのかな? とりあえずswコンドルの方で逆付け試してみるわ
にしても納期遅すぎる アバルト出ないかなー
車の方はトラブルで散々だけどバイクはヤマハベースだから安心なのに >>145
わざわざありがとうイケるかなぁ
焦らしに焦らされて来週届くからまた報告するわ >>146
むしろヤマハのバイクなんだからわざわざ買う必要があるのかと。 アクラのマフラー国内仕様発売するっていう話はソースどこ? ソースソースソースって
ちったぁ自分で探したらどうなんや
そもそもその情報はどこで手に入れたんや?
最終的には公式発表ないと認めんのやろ?
だとしたら公式発表がない限りはソースなんて存在せんのやぞ?
わかったか? 仏壇カラー
または
田舎のツーブロックDQNのジャージカラー
ともいう >>170
俺も同じだ
インターカラー乗りはz-7ターミナスかgt-airワンダラー黄が多い気がする >>171
すまん
XSR900どころか大型免許すら持ってない >>169
アクラのマフラーどうですか?忠男のやつと迷ってるんだ 大型免許取ったその日に勢いで契約しちゃったぜ
楽しみだが身長162センチなんで足つかず立ちゴケだけは気をつけんと ところでXSR900ってタンデムだと後ろの人はどうなの
シートとか小さく見えるけど
あとXSR900の写真でトップボックスつけてるの見たことないけどリヤキャリヤは出てないの? >>176
何個か出てるけど見た目を気にして基本つけてない
割と簡単に外せるからキャンツー以外は外してるわ インターで自分もターミナスだわ
みんな考えること同じねw >>171
ただワンダラーのラインは偏ってる側が違うんだよなあ。
ターミナスはチェッカーがデカくて大味な気がするし、なんかこう、しっくりこない。 タンデムシート付きのテールカウルって売ってないの? >>174
アクラポカーボン良いよ。バッフル付きでも6000から上はいい音するよ、そんなにうるさく無いし。バッフル外すと頭痛くなる。忠男は名前が酷いw 忠男はその、ブログの語りかけ口調がどうしてもいやだ… >>183
確かにあの語り口調はオレもどうかと思うんだが、アレを読む限りではXSR900用としてキチンと専用設計してるらしいのは評価したいとは思ってる。 テールカウル風デザインのタンデムシートが欲しいってことでしょ
乗車定員は2名のままでさ どうも音量が大きいうるさいのをいい音って言う理屈がよく判らんのだが
レースしてるライダーもドライバーも耳栓してるわけで
うるさいより静かな方がよくね? 騒音も振動も少なければ少ないほどいい
鼓動とか言ってありがたがってるのは宗教に近い >>181
このスレか前にRZテールのやつあったぞ 性能面でも2stと違って4stのマフラーは劇的ビフォーアフターにはなりにくいし
音って言うか殆どファッションだよなぁ
まぁバイク自体趣味だからデカくてカッコイイ音出したいのも分かる カスタムは何処にどう金をかけてるかでその人のバイク思想がわかる そもそもタンデムシートの下についているカウルみたいな部分の名前ってなんていうんだ? >>191
XSRだけ型番がEBL〜だからMT09兄弟の中では唯一28年度排ガスには対応してないっぽい
今のMT09のエンジン載せた新型になるんじゃね
クイックシフターが着くかはわからんが俺はいらんので一昨日ハンコ押しちゃったよ アアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!! いい男たちよ
カタログから堕ちる前にハンコを押忍しようぜ >>196
XSR700出るって時に900退場じゃ駄目だろ。 >>200
複数のYSPから確認出来てるっぽいよ。 自分は出ないと見てる。
なんというか、出ても700飽きそうだよね。
ジムカーナやるんだったら良い車種だけど、安いしMT-07で充分だよな。 700より750のがキャッチ〜なんだが
ナナハンやで!って言えるのはでかいのにナナヒャクかよ 900なのにナンシーさんに
ハチハンやで!と答えなきゃいけない…なんで900かよ コレいいよな。割とマジで欲しい。
xsrと被るけど。 なんか中途半端になったな
コンセプトモデルまんまで出してたらいろんな意味で褒めてたのに 日本用に125と250も出すって風の噂(って事にしておいて)で聞いたから楽しみにしてる。 >>208
XSRに似てるとは思わないけどヤマハ風味はあるよね。なんとなくMT-01を思い出した >>210
あーw
>>217
そんな感じもする。
グロムからの進化系だろって言われてもまあ分かる。 >>213
日本用って書き方だと語弊があるのか?
実際に単気筒CBRは125、150、250、300の設定だし、これもそうなるって聞いてるけど。
まぁ、CBR250Rのエンジンじゃキビキビ走るのは期待できないし、125でこの装備だとかなり高く感じる価格になるだろうけど。 CBR250Rだって29PS出るんだから走るには十分っしよ
ただお値段は…60万くらいいくかもなあ 本来あるべきところにミラーがないから違和感を感じてしまうだけなのかもかなー
まあ、好き好きだね そのハンドルだとバーエンド以外ミラーを付けようがないからじゃね?
ただまあなんでそんなミョーなハンドルを付けたがるのかは謎だが 確かにバーエンドミラーはパッと見の違和感が大きいから好みは別れるだろうね
純正のミラーは何も見えないからバーエンドミラーを三種類ほど試してる
中国製の小型バーエンドミラー 3000円
何も見えないゴミ 30分で捨てた
http://imgur.com/bpH5Boo.jpg
中国製のリゾマコピー品3500円
まあまあ良いが鏡面がちょっと小さいし歪みがあった
http://imgur.com/3r0vQOM.jpg 純正で何も見えないって目が手のひらにでもついてるの? >>238
つーか追い越し禁止だろ
仮に海外撮影だとしても撮影側が違反 >>228
オレは胸元にしか目がいかん
あとはわりかしどーでもいい すまんな、ネットで拾った画像だから詳細は知らんのや
おっぱい×バイク画像ファイルに保存してあったやつや! >>254
インターカラーだからこそのゴールドフォークだって確認できてほんとによかった
ありがとう インターカラー気に入ってるけど自分の周りには不評でつらひ >>260
自分が気に入ってるんなら別にいいじゃねえか。
オレにとっちゃオレの青が至高だけどなw >>253
あとコレ見たことあるヤツだから他のプリーズw >>253
これ俺も持ってるから別のやつウップでw >>258
タンクが黄色になるとびっくりするくらい金フォークが馴染むな やっぱインターカラーがいいな。
誰か未使用オーセンティックの着せ替え定価で買わない? >>254
ステップがちょっとアレだけどフォークは青にも合うね タンクカバーくらいならいいけどヘッドライトまで着せ替えさせるのめんどくさそう >>254
なかなか下品だな。反面教師になってくれて感謝してる このスレは本当に人のカスタムに厳しいな
まぁそれだけノーマルが完成されてるってことなんだろうけど 完成されたデザインじゃなくてギリギリなバランスで保たれてる感じがするけど >>254
こうならないように気を付けるわ@青タンク フォークはいいやん?
というかベビーフェイスの金ステップはどんなバイクにも似合わんと思う… ちなみにこの青タンクの金ステップは
babyfaceではないよね。 ストライカーのステップって、ステップに足乗せるとヒールプレートに踵が当たらないんだよなあ
ステップの根本からヒールプレートまで20mmくらいあるし 本人はカッコいいと思ってんだよ
金ステップ
ワンポイントのオシャレ的な 簡単に変えれるなら変えるけどシャフト抜くの面倒じゃん(´・ω・`) >>282
もう一個黒買って、ベースのマウント以外を交換しよう >>283
それは考えてるけどシートカウルの塗装やらで後回しになってる 究極のド変態
体育会系ガチムチ兄貴がアナル掘られて激しく射精 ローハンドル、バーエンドミラーって工賃含めると合計値段どのくらい?
加えてローハンドルって例えばノーマル状態で1日600キロくらい走りっぱなし出来るとしたら、ローハンドルにして前傾きつくすると何キロくらいまで体力的に走り続けることできるでしょうか?
参考例を出してもらえるとありがたいです。
ワインディング、ツーリングや普段使いの街乗りにも使ってます。
スーパースポーツ系は乗ったことありません。 >>287
yspに聞くよろし
同じ工事した人居るかもしれないけど同時にやった人を待つより聞いた方が早そう
ポジションについては残念ながら他人の意見は当てにならない
人によって全然筋肉の付き方が違うのと、すんなり乗れる人もいる一方で慣れない為に変な体重の掛け方して20キロ程度で手首やらかす人もいる >>287
純正クラブマンへの交換は、慣れてる人なら30分有れば出きる作業だから、バーエンドミラー分を考えても工賃は1万円前後だと思う
純正クラブマンハンドルが1.5万、リゾマのミラーが3万、工賃1万の合計5.5万円
高速メインなら600km乗っても大丈夫だけど、下道メインなら慣れるまでは相当キツい
60kmくらいのプチツー(都内)でもの後半は手の平手首肩首が痛くなる事も有った
操作感も大分変わるから、まずはハリケーンのスワロー辺りから試してみては? >>291
気合と根性といい工具でガンバレや
ショボい六角レンチだとネジ山ナメて泣きみるぜw >>287
ハンドル交換は自分でやったので工賃はわからないが、クラブマンハンドルは付け替え直後はヤベーのにかえちまったとおもったよ!
最初は10分で辛かったけど今は2時間なんとかなる >>289
> >>287
> 純正クラブマンへの交換は、慣れてる人なら30分有れば出きる作業だから、バーエンドミラー分を考えても工賃は1万円前後だと思う
> 純正クラブマンハンドルが1.5万、リゾマのミラーが3万、工賃1万の合計5.5万円
>
> 高速メインなら600km乗っても大丈夫だけど、下道メインなら慣れるまでは相当キツい
> 60kmくらいのプチツー(都内)でもの後半は手の平手首肩首が痛くなる事も有った
> 操作感も大分変わるから、まずはハリケーンのスワロー辺りから試してみては?
疲労感がわかりやすいです。ありがとうございます。
コーナー曲がりづらいとか
どこの筋肉が辛いとかありますか? 見栄えも良くなるし、好きなポジションに
合わせられる。欲しいなら買いだよ。
個人的には国産物が良いと思うけど。 ローハンドルのカッコ悪さはなんとかならんかったんかな XSRになってからタンクに繋がる燃料ホースのコネクター外すのに特殊工具が不要になってるのね
https://i.imgur.com/DYN8s4d.jpg ハリケンのSWコンドル逆付けの件だけどやはりタンクに干渉してだめだったよ 水牛ハンドルや海外のセパハンほど
低くはならないですけど、ハリケー
ンのセパハン結構良いですよ。
アルミだから質感も良いしバクステ
と合わせて横から見ると中々の物と
思います。 セパハンでもトップブリッジより上に付けるタイプは好かんな ハンドルだけ下がると今度はメーターが飛び出してバランス悪くなる ブラックならまだしもテカテカシルバーは浮いてるよなぁ >>310
絶妙なバランスでダサいんだよなぁ
惜しいというかなんというか 高いくせにトップブリッジも一枚板だしもうちょい何とかならなかったのか >>310
メーターにメガネ姿のブサイクが写ってる 一週間ちょっとで納車されると聞いたのになかなか連絡が無いぞfuck! 見た目に拘るならカスタムはプロにお任せしたほうがいいよ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/indydogmi/42519769.html iPhoneメガネか。XSR糊のイメージによく合うわ。 いちいち顔が写り込んでたくらいでそんなに晒してやるなよw
陰湿すぎるだろ >>322
ステーonステーみたいな形がすげーダサいと思いむす ヤマハのバイク乗りは陰湿な奴が多いが、このバイク乗る奴は特に陰湿な奴が多いってYSPの人が言ってた。 わざわざ顔アップの写真アップするやつがいるあたり、ほんといやらしいと思ったわ。正直ドン引き 本当そうな。性格悪いハゲ親父やひねくれた
若者ばっかなのかも。
とにかく自分と違うものは否定みたいな。 >>327
今まで納車されてるのを見た限りまじ陰キャばっか。
あ、もろちん俺モナー。 先週も今週も乗れなかった俺はお前らと格が違うからな
一緒にするなよ 街乗りで乗り回すだけならすごい良いバイクだと思いますわ イリジウムプラグに交換したが違いが分からなかったよ… シルバー欲しくてysp行ったら今年分は終了って言われて中古のSS買おうか迷ってる
SSより優れてるとか楽しいとことか誰でもいいから教えてくれ!それを糧に来年度予約まで我慢する >>337
街乗り域やタイトな峠での加速感、ヒラヒラ感はXSRの方が上
エロいエアライン加工のタンクを撫で回すことが出来ない >>337
お前、SSなんかと比べたら完全に負けてしまうがな。
乗りやすい以外全部負けちゃうよw
サスなんかダンチだぞ。ヒラヒラ感なんか全く勝てっこないかんなw
街乗りだけ考えればこっちの方が乗りやすくって速くんじゃないか? ヤングマシンのサイトで2018年モデルはXSR700と一緒にモーターショーで発表となってたが
色以外の変更もあるのかな?モデルサイクル的にはそろそろ何かやっても良い頃だけど。 >>338
SSは車で言えばフェラーリやランボルギーニなんで
日常的に乗るにはかなりの覚悟が必要だけど
XSRは肩の力を抜いてさらっと乗れる わかりやすく言うとだ
SS=山出愛子
XSR=岡田愛 >>337
他の色の新車買って外装だけシルバーに換えればいい YSP情報では排ガス規制の絡みで形式が変更になるらしい
要するに新型MT-09と同じエンジンになる
その辺で旧型はもう受注止めとか、店舗在庫を探すしかないがよほど田舎で無きゃ難しくはないだろう
クイックシフターがオプション設定される噂があるがまだ未定
武藤彩未は2012年型がいいし2009年型が至上なのだから必ずしも新型に拘る必要も無い プーチのスクリーンつけてるオレの意見としては、やはりあのくらいだと防風性能としては気休め程度だと言わざるを得ない。 2018年モデル、700、z900
どれかを買いたい お前らありがとうございました。
1番心に響いたのはエロいヘアライン云々
1番分かりにくかったのが>>342
結局ヒラヒラ感は勝ってるの?負けてるの?
年内乗り切ってみるか アクラポカーボン飽きてきたな。下品なカチ上げマフラーないかしら? >>351
SSは乗り方を知らないと曲がらない。ヤマハハンドリングってやつは特にそう。
SSから乗り比べちゃXSRがかわいそうだよ。SSはすんげー曲がるぞ。ヒラヒラもそう。 ひらひら感味わいたいなら、ぶっちゃけ、モタードとか低排気量のほうがいいんだけどね・・ ありません
だからと言ってジュッルてしないでください >>350
XSRの走りに慣れちゃったらZ900しかないでしょ まだこいつに5年はのるけどねー さ学ネタも禁止かよ
やっぱガチホモしかいないんだな 18年モデルは何色になるのかな?
マットブラックを追加してほしい モンスターディーゼルみたいなマットオリーブもいいなー 何色が出ようとカバー交換で比較的お手軽に着せ替えできるのは良いことだな マフラー交換に比べりゃやすいやすい。
買い換えから考えたらもっと安い。 ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!! >>375
いつも思うんだがこのバックステップみたいな色ゴールドじゃないよな? アーイキソ……アッアッア…イキソ…アッアッア…アァー…イキソイキソ 道の駅でオッサンに「僕もXSR900乗ってるんだよ^^」って>>375見せられた時、どんな顔すれば良いんだろう イキスギィィィィッ!!イグイグイグゥッッ…! ンムアアアアアァァァッッッ!! 純正シートをベースにワイズギアのシート見たいな表皮にタックロール出来るのかしら? また意味もない言葉を叫ぶキモい
奴出て来たな。定期的に書き込ま
なきゃ頭でも腐るのか?
さっさと乗り換えでもしてスレから
いなくならないものかねぇ。 >>389
こんな奴にバイク買う金銭力があるわけ無いだろ
無免だよ >>388
タックロール見たことないよね。誰か試してくれないかな >>388
タックロール見たことないよね。誰か試してくれないかな 2018仕様はいつ発表されるのかな
赤系の色が追加されたら嬉しい モトデミックのスクリーン欲しいな
〜。メーターが正面から隠れる位の
小さいやつで日本のメーカーからカ
ッコ良いと思うのが無い… >>395
お前はずっと700スレに行って荒らしてろよ。
なんでこっちに帰って来た?向こうでもウケてもらえなかったからか? 新型09には興味もあったが700スレなど興味もないし見てもいない、向こうでなにがあったか知らんがナニはあるんだろう
例え週末に台風来ようが、使い込まれて黒光りした極太M7RRが、男らしく濡れた黒褐色の路面を求め惹かれ合うよう激しくグリップさせろ 純正のマフラーのエキパイ一年目でもうサビサビなんだけど取る方法ないですか?
黒に塗装してあるから磨くわけにもいかないし…
結構大変かな? >>401
金属ブラシでゴシゴシ錆を落として
耐熱塗料(マフラー用なども売ってる)ブラックで塗装 布とか段ボールとかをエキパイの後ろに挟んで、余計なところに塗料が付かないようにカバーすれば大丈夫だと思う。 作業場所がないから誰かに頼む事になりそうです。
ありがとうございました。 ヘンケルエクステンドは耐熱が93℃だから頼りない
ホルツは耐熱公表してない
プレクサスの耐熱は1400℃これはすごい
こいつを防錆剤としてエキパイに吹いてるけどあんまし錆びないぞ このバイク、何週間放置するとバッテリー上がりますか?
鍵マークのピコピコ関係がムダにバッテリー消費してそうで怖いの
教えてエロすぎる人 そんなもんわからん
1ヶ月くらいは大丈夫だろうが、バッテリ上がったら男らしく右手で充電すりゃいいだろ。見とけよ見とけよ >>412
全く問題ない。
こいつよりも10年前のバイクでさえ同じイモビ付いてて光るが、2ヵ月は平気だ。
ちなみに、イモビの点滅に光るランプはしばらくすると勝手に消える。
ほとんど電力を食っていない。 このバイクチェーンの遊びが少ないけどアルミのスプロケ入れたら速攻で減るんかな? このバイクの構造上、スイングアームが動いても前後スプロケット間の変動が少ない
だからチェーンのたるみが範囲内ならスプロケットは極端には減らないはずだよ チェーンなんてチンポと同じですぐ伸びるもんだ
>>419
川越総本部毘沙門天へようこそ >>419
ちゃんと『納車して来た』って書けw
そしたらちゃんと「バイク屋乙」って書いてやるのにw 車両立てるとき軽いわやっぱり
外装慣らししないよう気をつけて乗るよ ありゃID変わってら
三連休大雨だから残念だけどこれから楽しみよ >>422
ふーん、こんなもんかな、と思ってたけど
試乗会や知人のバイク乗らせてもらうとXSRの乗りやすさすごいと実感するよね。
コンパクトだけど姿勢は窮屈でないし、パワーもう少し欲しいなーってのもギリギリ感じないレベルに纏まってるし、
3気筒でパワーとトルクも高次元でまとめられてるし、
文句付けるとすると官能的でない排気音とガチャガチャ繊細さがないエンジンノイズかな。
1年ほど乗ったが、排気音にうっとり出来ない 外車SS乗ってるたけど、
うるさくない程度でいいと思う。 イキスギィィィィッ!!イグイグイグゥッッ…! ンムアアアアアァァァッッッ!!
ってなるよな >>432
ドンツキあるか?
ずっとAで乗ってるけど別に気にならんぞ。
マルチからの乗り換えでパワーの出方に慣れてないんじゃないの。 ノーマルマフラーでも8,000以上回すと結構いい音すると思うオレ参上。 >>435
そこまで回すことそうないやん。
巡航3000、加速含めても5000までばっかっしょ。 >>433
ならばアアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!!となるか
>>436
巡航5000、加速8000、それ以上は高速の合流とか意図しないと回さない そういえば以前燃費論争があったけど3000くらいしか回さないなら20km/Lくらいイクかもな 回して面白いエンジンでもないしそんなに回さなくても充分加速するし 巡航5000て、何速で走ってんだ?w
本当なら燃費も教えて欲しいね。 >>446
持ってない認定して君に何か良いことでもあるのかい? おれ、一般道なら4,000回転ぐらいしか使わないわ。巡行の話でね。
Aモードしか使わないけど、高速なしでそれでも18〜23Km/Lの燃費だわ。
このバイクで回してもあまり面白くないのは残念だけど、回すことが少なくなった事を踏まえてこのバイクに決めたから納得してる。
そろそろアマリング消しにサーキットへツーリングしに行こうかと思ってるけど、サーキットユースの諸兄はおられるかね?
走行会ぐらいでいいんですが、どんな感じですかね?
>>437
お前は嫌がられてるんだからすぐやめろよ。面白いと思ってんのはお前だけだぞ。 XSRじゃ走行会いった事無いけど、まずツナギ必須と不要なコースに分類されるわな >>447
ネットでこんなに迷惑かけてるなら実際の家族や同僚は大変な思いをしてるだろうね
グループラインの流れが君の書き込みの後止まったり、飲み会で発言したら周りがシーンとなった経験ない?
嫌がらせでやってるならまだしも、面白いと思ってやってるなら真面目に発達障害を疑った方がいいよ ねちねちうるせーな
スルーも出来ない奴の方が性格悪くて嫌われてそうだな
ついでに仕事も出来なそう 台風で乗れなくてストレスなのはわかるが
お前ら落ち着け >>453
お前も充分キモいんで、もう出て来ないで下さいね。 >>458
つまり嵐のファンは嵐なのか・・・
身長178有るのに踵がつかない
たぶん太いからだね 身長よりも股下、つまり足の長さ
XSRはシート高830mmなのだから踵がつくためには単純に83cmの股下が必要だ
シートの幅もあるからそう単純にはイグかないが
股下(cm) + 足のサイズ(cm) − シート幅分約20cm − シート高83cm = プラスが大きいほど踵ベタづき 身長低いのによく乗れるなすげぇわ
170でギリギリなんとかなってるレベル 糞獣。
お前に 居場所は無いぜよ
他のスレに行って
ほざいとけ
このチンカス野郎が〜。 田舎だとアスファルト傷んでて細かな轍が多いのよ
それをアクセルが拾ってグァン〜グァン〜と気持ち悪い加速を繰り返すから嫌い >>469
Bモードにするか400以下のバイクに乗り換えろよ。
今時のパワーモード切り替えあるバイクだと
昔みたいに大型のくせにやけにパワー感ないアクセルの味付けで無難に仕上げる必要ないから
最もスポーツ寄りの設定がビンビンなのは仕方ない。 明らかに背足りないけど気合いでコレ乗ろうと思ってバイク屋で跨ったけどダメだコリャ
ノーマルの乗り味を捨ててまでローダウンとか色々する気にもならんし どうせ三形態で出すなら雫ヴァージョンCD+DVD80分ライブ
ハルシヴァージョンCD+DVD PV全作品
ビビヴァージョンCD+雫のギャランドゥ一本で出して欲しかったわ >>471
462だけど片足つま先着けばなんとかなるぜ
シートの角だけは削ろうと思ってるけど >>470
すまん「Aモードしか…」にアンカーつけ忘れてた
モード使い分けなきゃ辛いって言いたかったんや リアサスの交換って自分でやった?
工具と設備は揃ってるんだけど >>478
そこまで揃ってる人は少ないから9割以上の人は店でやってもらってるはず。 >>451
ヘッドライトは右の弁当箱のヒューズで消せる
養生テープなら点灯でも綺麗に剥がせる
バンクセンサーは外してもいいがステップガリガリやってるとマフラーが接地して転倒
サスは標準でいいが体重重い人は後傾になるのでリアのイニシャルかける。軽い人は逆
アマリングは遅くても消える、あたりかなー
https://i.imgur.com/XoLOkiC.jpg 俺もまだツーリングレベルだが良かったら参考になればと >>480
そうだセッティングがあったなぁ チェッ パワーモード切替って、マップ切替てる訳じゃないぞ。スロットルバイワイヤーだからハイスロ加減を演出してるだけだ。 >>482
しっかりタイヤ使ってますね〜。
そんな腕が自分にもあったらなぁ…
転けない様にオイラも頑張ろっと。 >>485
このスレはスロットルバイワイヤの意味わからないやつばかりだからな >>488
モード切替でスロットルバルブのモーター回転速度しか制御してない ピークパワーもほとんど変わらないし扱いやすいSTDのほうが速かったりして XSRの出た16年より前のMT09、トレーサーはエンジン切る度にBモードになるという嫌がらせがあった。 みんなミラーって変えてる?
見た目いいやつあったら見せてほしい
ググってもなんか微妙なの多いし ミラーはバレンとかいくつか使ってみたけど結局純正に戻ってきた
マフラーみたいな話だな 台風に備えてまた車体カバー脱がしてきた
押し倒されるよりマシだと思うんだ
強引でごめんよ 雨ざらしなんて可哀想すぎる!!
カバーの上からロープでペグダウンしとけ!
出来ないならうちで預かってやるからもってこい トンキンオリンピックもマジで中止しろやチンカス共
有明港底辺港湾労働な俺様からの切なるお願いです >>499
これは嵐にも関わらず店に駆け込んで即金でXSRを買うしかありませんなあ 関西は今晩中に台風過ぎるな
こないだ立ちゴケで純正ハンドルが歪んでしまったし交換考えてるんやけど、ハリケーンのスワローに変えた人いる?
XSRにはポン付可能?
MTのブログはようけあるんやけどなぁ 角度によっては…
XSRじゃないが前のバイクで右側だけアップハンドルになったわ いや、
普通にポン付できるだろ
なんで嘘付くの?? お前らよ!
こういう天気のいい日にはバイクに乗って動画を撮ってユーチューブにウッピーしろやっ! そして今日の東名は事故だらけのようだ
掘るのは男のケツだけにしとけ >>489
D-MODEってマップが切り替わるからスロットルバルブの制御が変わるんじゃねえの?
スロットルバルブの制御が切り替わると同一速度での流入空気量が変わるんだから
燃料の噴射量も変えて燃焼状態の制御も変えないと排ガス規制通らないよ
逆にどうやってスロットルバルブの制御「だけ」で排ガス規制通すのさ? >>515
早く追従するかどうかだけだから。
早い方に合わせて基準満たせば、遅いのはゆっくりアクセル開けてるのと変わらんだろ。 >>515
モーターの回転速度が速いか遅いかだろ
今時のエコカーもこの類の制御だぞ
マニュアル読めば? >>516
いあ、スロットルバルブって空気の流入量だけの制御でしょ?
インジェクションだから燃料の噴射量も空気の流入量に合わせて増減させなきゃだめじゃん
つまりスロットルバルブの開く速度が遅くなるならそれに合わせて燃料の噴射タイミングも変更してるわけで
それを制御してるのはECUなのにマップを変更しないでどうやって合わせてるの? >>505
つけられるけど取り回し変えた方がいいよ
スワローそのまま付けたらワイヤーの角度キツくて4000kmぐらいでクラッチ切れた >>519
スロットルポジションセンサーと負圧センサーが付いてるんだよ
マニュアル見ろよ 来月にXSR700の国内販売
XSR900のマイチェン 新色&現行のmt09と同様のオ〜トシフト
の情報あり なんだけど どうなんやろ? そんなんに金かけるよりXSRにカーボンフレームカバーでも着けなされ ほう?ちんぽいじりならそんじょそこらのやつには負けんぞ >>482
遅くなったがありがとさん。
もし行くなら現地でヘッドライトごと外しちゃおうか考えてます。
スライダーって何付けてます?デイトナのやたら飛び出してるのがあるけどあれで十分かね?
スイングアームを守るのにアクスルのも買っとこうかな?
筑波辺りに行けたらいいけど、予定が合うかだな〜。
15秒ペースぐらいのチンタラツーリングで十分楽しめるかな。走行会があったら初級行ってみるかw アーイキソ……アッアッア…イキソ…アッアッア…アァー…イキソイキソ >>532
スライダーはデイトナの付けてる。3-40kmの低速で転んだけど、いい仕事してくれた。
スライダーは削れて他はほぼノーダメージ
あと渋滞の時に足を乗せるとアメリカンな感じが楽しめる
お互い気をつけて走りましよー PP3履いてる人いる?純正からの履き替えなんだけど乗り心地どう変わるか教えてホスィ?グリップがーとか空気圧がーとかは気にしたこと無いレベルなんだけど。 >>536
こういう時は臆病なくらいがいいのよね。
純正スライダー付けてたら三枚目は防げたかも。 純正s20スリップサイン1ミリ無いぐらいの所だったんだけどね。もうすぐ7000キロでそろそろタイヤかなと思ってたらこれモンだよ。ピレリのロッソコルサかs21で迷ってる。 プラナスのネギ3本マフラーって
結局 プロトタイプで終わったわけですか? アッークラポのリペア用エンドキャップだけなら売ってるけど本体はわからん
高くつきそうだな >>536
リペアパーツで
サイレンサーエンドだけで売ってるぞ。 >>544
まじすか?URL貼ってくれると助かります。これエンドだけ取れるん? >>546
感謝してもしきれません。トントン(*^ω^*) >>536
あんたの怪我は大丈夫なのかい?
しかしこわいな。
気をつけるわ。 >>548
上下ヒョウドウで全くの無傷(*^ω^*)スマートレザー少し禿げたけどね買ったばかりなのに/(^o^)\ フレームとかにも小傷入ってるから凹むなぁ アアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!! (?s:^(?=.*アッ)(?=.*イク))
これで万事解決 いつもくだらない事書き込む奴は
余程容姿が悪くてモテない奴なん
だろうなww 溜まってんなら不
細工でも相手してくれる風俗でも
行けよハゲデブ親父ども。 >>555
んん?ちょっと待てよ、バゲデブ親父ども ってなんだ?何を言っているんだ?
勝手な想像で決めつけんなよ。少なくとも俺はデブでも親父でもねえ! 異生物と闘っててバッテリーにゴキジェットぶっかけちゃったんだけど
バッテリー的には大丈夫な事例なの?
なんかヌルヌルで熱でイキそうなんだけど…教えて経験者 >>561
正直な個人的感想だからね。
XSR900にはあまりこんな形のマフラーは
似合わない様な気がする…。
ちょっと形は違うかもだけどoverなんか
も形は良いけどこいつにはって感じがする
なぁ… マイチェン後に車体買って
青タンに換装するしかないな。
700の赤なら 良かったのに… 2018もクイックシフターは着いてないっぽいな
まあぶっちゃけいらんけど まるでCB1100RSみたいだな
体育会系色黒ムラムラ野郎が押忍連呼でパクリまくる磐田の夜 クイグックシフターはともかくオートブリッパアッーは対応しないのか >>564
そのカラーはトラのストツイに似てる
やっぱり日本車はデザインに関しては二番煎じやな 深紅にしてくれよ、青のように濃くしてくれればかっこいいのに マジで青買ってて良かった。
赤でるって話だったからこの青みたいな色を想像していていいなと思っていたのに。
青落としてまさかのケチャップ持って来るとは・・・。ヤマハ恐るべし! 個人的に去年や今年のラインナップはどの色を買っても後悔しないなって思うほど、どれも素晴らしいと思った。
ケチャップ…。
確かにケチャップだ…。 mt07もそろそろモデルチェンジしてやったほうがいいんじゃない 「シルバーについてるバーガンティのシートカッコいいなあ…シートだけ取り寄せてオレの青につけようかなあ」なんて思ってたけど、この画像見ると色合い的に激しく似合わなさそうなのでヤメた。
http://imgur.com/FEPS69n.jpg 青に茶色シートは絶妙に合わないんだよな
写真によってはありに見えるけどほとんどの写真でなしに見えるから何とも言えないな 純正タイヤ終わったら何がオススメ?用途は峠とツーリングです。高速道路やらサーキットは走りません。 >>591
押忍!男ならM7RR一択っす!
押忍!失礼しました!押忍! >>599
これなんでこのモデルをXSRに採用したのか謎だわ。
販売元に聞いたら他のアクラマフラーは予定がないって言い切られたし。 そろそろ自分もタイヤ交換しないと
ツーリングメインでおすすめタイヤって何かあります? >>603
押忍!旅男ならエンジェルGT一択っす!
押忍!失礼しました!押忍! 詳しく書いてませんでしたが日帰りツーリングメインでワインディングは少し飛ばしますがタイヤの端まで溶かすような走りはしません
S20は高速道路を100キロくらいで走っていても悲しいくらい真ん中が磨り減っていくので次はツーリングタイヤかな?と
エンジェルも調べてみます! >>603
俺と全く同様の使い方だな。
俺は、ミシュラン ロード4にした 俺はTS100にでもしようかな…
パターン同じだし安いし
グリップ?程々でええねん >>606
押忍!そういう使い方ならGTより安価なSTがいいのかも知れん
ライフ含めた総合力はGTが上だが、STは量販店でいつも安売りしてて入手しやすい利点がある
押忍!失礼しました!押忍! タイヤはヘンテコなパターン多すぎやな
真っ直ぐかギザギザで一周してるやつないんかいな >>610
押忍!ど真ん中にそそり立つ男らしさを追求したいアニキにはエイポンRRユニバーサルをお勧めするぜ
サイズあるかどうか知らんが男なら穴を拡張してでも突っ込め
押忍!失礼しました!押忍! α14もっとタイヤの真ん中減りにくくしてほしい。
ライフ4千キロだとしたら9千キロはほしい >>608
TS100履いてるけど結構いいよ、高速道路でも違和感ないしワインディングなんかもそこそこ安定して楽しい
スポーツタイヤと比べるとグリップないけどコスパがいいのでオススメ ちょっと調べてみたけどS21になってセンターのライフが良くなっているらしいですね
今のS20より持ってくれるのならS21でもいいかな? >>612
俺もそう思てたけど接地感が増えてコーナーが楽しくなったよXSRはコーナリングマシンだったんだってね 押忍!自分!冷間F2.3 R2.7kgf/cm2っす!
ガチムチツーリングアニキは標準F2.5 R2.9kgf/cm2でいいと思います!
押忍!失礼しました!押忍! >>614
センキュー姉御
替えるのは一年後くらいだろうけど有力候補デスワ >>617
F2.2-2.3kpa R2.4-2.5kpa だれかアクラのJMCA対応新モデルS-Y9R8-HEGEHTJPAの
XSR900 装着合成写真とか作ってくれないかな?
イメージわかねー
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N5FU4B2/ref=cm_cr_arp_mb_bdcrb_top?ie=UTF8
これとは違うんだよな >>626
アクラにXSR用は3種あるけど欧州仕様でもそれだけはEC認定取れてないくらいだから
無理だろうね。 純正のつや消し塗装がサビサビになってしまって気になるからマフラー交換考えてたけどカスタムショップに塗装し直してもらおうかな… >>623
マフラーの画像と近いアングルの車体の画像用意してくれれば合成出来るかも 昔はヨシムラネームに憧れたけどこのバイクにはなんか似合わん気がする そーいやワイズギア などのエンジンガードってやっぱ取付時においる漏れちゃう?自分で付けたいけど >>633
ワイズギアのスライダー?
付けたけど漏れないよ ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!! 最初どうかと思ったけどデザイン引き締まってて良い感じだね。
買おうかな。 ツチノコ型のアクラポビッチはチタンのe1と、チタン&カーボンのe4と車検対応(見た目はe4タイプと一緒)の3種類なんやね
どれにしようか迷うなー
YouTubeとかブログとか見てるとe1 タイプ使ってる人多いけど、e4タイプとの乗り味の違いとか知りたい
e4タイプと車検対応はどう違うのかも…案外違わんのかもしれんけど たぶんバッフル固定ネジの溶接有無くらいしか違わないと思うよ そのあくしろよってやつ、大嫌い。
早くしろよって言えよ。 >>654
少しはひねって返せよ、出川以下かよ(´・ω・`) >>655
水戸黄門や紅白歌合戦、8時だよ全員集合などがなぜ長期にわたって支持されたかわかるかい?
予定調和、お約束の美ってものがあるのだ なんだかんだで出川は面白いじゃねえかよ
充電させてくださいの番組見て電気スクーターは絶対買わねえと決めた >>652
舐められたこともあるし舐めたこともある。
相手は女な。 >>658
事故には注意しなよ、特に女は危ないからな 本日納車され仲間入りしました
6→5とか5→4に落とすときに、レバーに振動くるのは仕様ですか? >>664
どゆこと?
落とすときレバーそんな握ることなくない? >>665
カーブ前にシフトダウンしたら、レバーにカツンってギアチェンジの振動が来るんですよ ちゃんと回転数合わせてシフトしてないからアシストクラッチが微妙に効いてるだけじゃね? 30日のMTミーティングでXSRの集合写真撮ろうよ ブリッピングしたらならないのでそうかもしれません
アシストクラッチ車は初めてなのでわかりませんでした
ありがとうございます 7000ぐらい走ったけど1回もチェーン調整して無いや。お前らどーなの?まめにオイルメンテはしてるけど 実は点検の時ショップでやってるんじゃないの?
無調整で7000だとやばいっしょ 押忍!チェーン調整は男らしく規定範囲なら放置!押忍! ひどいよ!
自分だけ!
ショップが調整してくれるなんて! >>672
無調整だよ。だいぶ弛んできたけど元々がパツパツ過ぎじゃね? チェーンたわみ範囲が5〜15mmだからほぼキンキンの状態が正常なのよな >>670
自分もまめにメンテはしてて調整はしてない。
ただ1年点検に出したら全体的にレスポンス良くなったから調整された気はする。 シート破れたから張り替え考えてるけどワイズギア のシートみたいな表皮はないよね?車体はインターカラーです。茶色のタックロールは似合わないかな? >>681
こいつらクラッシュするバイクへの嗅覚優れすぎワロタww XSRはMTシリーズじゃないやん。
MT血は流れてるのに仲間外れ。
日本語しか話せないウエンツ瑛士のようなもん。 中身同じなんだけどどーなんだろね
スターミーティングでSCR950はOKらしいけど 「ライト丸目にしたんすよ〜」とか言っときゃわからへんわからへん そうそう、XSRの文字を指摘されたらUS向けモデル名さと答えればいい。
http://i.imgur.com/LCpGsq1.jpg >>691
この頃のこち亀は文句なしに面白かったよなあ デイトナ ブラストバリアの専用ステーが出るのを待ってたが
小型のライトとの隙間が大きくなるのが如何ともしがたく開発中止とのこと。
他のカウルがどもれイマイチに感じて、ちょっと期待していたのだが… 今の時期でもちょっと渋滞に巻き込まれると水温100超えるのって当たり前? 季節にかかわらずちょっとした渋滞で100℃超えるよ ∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー`) < イラネーヨ
\ < └───/|────────
\.\______//
\ /
∪∪ ̄∪∪ >>698
ちょっと渋滞で100度超えないのなんて1、2月くらいな気がする。
夏なんて街中だと走ってて90度くらいでしょ。 このバイク結構前寄りに座らないとニーグリップしづらくないか?
ステップにつま先だけ載せるようなポジションだと前よりにしなくてもグリップできるんだが、バクステで解決するかな? ポジションについて、かなり同感。
最近左側に立ちゴケしてしまって、ギアチェンがしづらくなってるんで、もうバクステに変えちゃおうかと俺も思っている。 >>704
むしろ、前よりに座るとニーグリップというより股グリップになるので極力後ろ寄りに座ってる 確かに前寄りに座ると股と太もも挟むという感覚になるね、技術的な事は詳しくないんだがニーグリップと股グリップって別物なのかな?
後ろに座ってニーグリップするとタンクの凹凸で太ももの部分がフィットせずに、膝の2点だけで支えるような形になって密着感が薄く不安になる。 膝よりも足首できつくホールドすると
自然にニーグリップしていて車体が安定するよ。 俺160前半のドチビだが、足つきはともかく乗車時の姿勢にはなんの不満もないし、ニーグリップしにくいとも思ったことないや
実は小人に優しいバイクな気がしてきたよ 今まで冬場はアメリカンをエンジニアブーツで乗ってたんだが
今年XSR900に乗り換えて今日試しにエンジニアで乗ってみたらシフトチェンジつらかった
エンジニアブーツ好きだから悲しいンゴ 最近はニーグリップ推奨されてないんだろ
足首中心に移行してるらしい ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!! ナカスガサーンはむしろ膝で支えてるから両足ぶらぶらしてるんだろ? マシンをホールドできるなら、膝でも足首でもどこでも構わないよ
ちなみにタンクにトラクションパッドを貼ると、ホールドが楽になって疲れにくくなるよ >>728
28規制対応ってことは今のMT09と同じエンジンになるんじゃない?
ちょっと高回転寄りになって出力が上がってトルクが下がる
クイックシフターも着かないっぽいし実際はほぼ変わらんやろね おいっすー声が小さい
もう一度おいっすー
静かにしろ俺たちは泥棒だ 700も出てて700スレのことを思うとなんかワロタw >>742
なんでヤマハの上下にガムテープはってんだろ >>745
俺これよりもうちょい荷物乗せて走ってるわ ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!! >>747
どんな積載方法よ?
できれば写真プリーズ >>749
横ソフトバッグにリアキャリアに横長ホムセン箱付けてタンデムシートにバッグ乗せてホムセン箱の上に物をくくりつけてる
写真は撮ってなかったわ Yspで聞いたけど、2018モデルはクイックシフター付いてないけど、配線きてるからあとで簡単に取り付け可能と言ってたよ。 前にお前らが、そんなもん必要ねぇとか言うからだゾ! クイックシフター17000円ぐらいの部品取り付けるだけだってさ。思ったより安かった。 ユーメディア湘南【公式】相互フォロー? @shonanUmedia 4分
本日YAMAHAから新しいXSR900&NEWモデルのXSR700発表されました!
XSR900は新色の「赤」が追加され馬力が6PS上がっており、クイックシフターがオプションで付けれます?
NEWモデルのXSR700はMT-07をベースでカフェスタイルに仕上がっております!! クイックシフターいうてもアップだけでしょ。
BMWに乗ってたときは便利だったけど、クラッチ操作下手になる 男ならクラッチ操作くらい無意識にやれ
チンポコいじるより簡単だ 赤は似合ってないな
黒もマットブラックなら良かったのに 青廃盤かーカッコ可愛いかったのに。
まあ塗装部だけ付け替えりゃいいんだけども。 男らしくないカスタム
1.ローダウン
2.クイックシフター
3.軟弱シート 他人がどう乗ってようと、お前はお前で乗ってりゃいいだろ。
女々しい奴だな。 俺Z900RSが発売されたらXSR900から乗り換えるんだ。
やっとホモ臭いスレから卒業出来る >>771
ホイールのヤマハシールで雰囲気ブチ壊し >>770
こっちがファッションホモならあっちはヘビーなガチホモさ
お前はどこへ行ってもケツを狙われる運命なのだ Z900RS バーコード頭のアサヒ芸能系加齢臭全開オヤジ
XSR900 体育会系バルクマッチョ色黒短髪アニキ >>769
なにこれMTもXSRもボアアップしてるの? 55ccのボアアップならまだしも、このクラスで9ccボアアップしてもなぁ…。 そんなことよりNSR250の60馬力がチートすぎる >>784
チートじゃないでしょ。
NSR250ってそれなりに弄れば70psとか出る車両なんでしょ?
ワークスマシンだと90psくらいだっけ???
俺も世代じゃないから聞きかじったくらしか知らないけど…。
>>783
紛らわしい書き方してごめん。
分かって書いた。 まあやっぱ昔の2ストの出力は大したもんだな
他を色々捨ててるが… NSRって年式によっては
ストックで70ps出てなかったっけ?
max speedも210km/hぐらいで グリップヒーターつけようと思うんだけど、着けてる人はどこのやつつけてる?エンデュランス?純正? >>800
ホンダの純正パーツをYSPにすすめられてつけたよ。 XSR700にはソフトサイドバッグスポーツヘリテージが設定されたけどこっちには来ないのかね?ステーだけ海外から輸入するしかないのか? >>800
ワイズギアから新しいグリップウォーマー出るよ。
今迄より細く、純正グリップの握りと変わらないみたい。
温度調節は、ホンダみたいにグリップ根元に一体式ではなくて、今迄通り別体式だけど。 そりゃかかるよ
気になるなら電熱グローブ又はハンドル袋の出番だ 俺様のように超高級住宅地に住んでるとグリヒの恩恵を受ける期間が大変短い 冬はバイク乗らないからいらなかった
バイクって3シーズンの乗り物だよね 真冬でも通勤で乗るぞ
雪降ったらさすがに車使うけど >>809
ああ、わかる。秋、冬、春の乗り物だよな。
くそ暑い日に大型なんか乗ってられるかっ XSRはそれほど熱くないけどね。
真夏に渋滞だとちょっとキツいけど。
メガスポは走ってもまだ熱い >>809
そうそう、夏、秋、冬のスリーシーズンがいいよね。
春は花粉がひどくて乗れるような時期じゃない。 >>817
沖縄なんてアスファルトに石灰か珊瑚が混ぜられてるから年中滑るぞ >>819
静岡最大のハッテン場って清水清見潟公園なんですか? バイクの場合欲しい時が必要な時だ
借金してでも買え! 購入してそろそろ一年、さすがに新鮮味がなくなってきた
タイヤ交換したらあのころの自分に戻れますか? >>823
オススメのアンダーカウルはありますか。 >>826
車輪もゲイルスピードとかにしちゃおうぜ この秋を楽しみたいけど18モデルまで待つべきか心の葛藤をしてる >>832
今すぐ注文してもすぐ冬だろ
レンタルで我慢しても良いんじゃない? 3/31納車でもバイクは税金1年分だから4月前の春に買うなら今買え >>832
というか今から予約して18モデル発売日納車でいいやん。
あと1ヶ月だろ?それからあと1ヶ月は乗れる。
そんで先に言ったように年度内に買ったら税金は同じだけかかるわけだから
少しでも早く手に入れて楽しむ。
発売まで待つ分は仕方ないが仮に今日現行を買いに行っても手にはいるのは早くて次の週末なのだからさほど差はない。
はよ予約しにいけ。 >>838
借りる、返すの2年後でいいよね
故障はそっち払いで 質問なんだけど、ハリケーンのスワローハンドルって逆付けってできんのかね? >>841
いや、そう思ってたんだけど実物みたら逆さにすると結構下にさがってるんよ アアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!! みなさん予算15万あったらマフラーとサスどっち変えます? >>844
マフリャーなんて何も変わらん物よりリターンのあるサス このバイクのフロントサスって弱くない
高速でバタつくんだけどおれのだけ? >>849
組み付けがおかしいんじゃね?
180キロ(サーキット路面)でも別に暴れなかったぞ。 AmazonでKYBのフロントフォークが15万ちょっとだから悩んでるんだ リヤは既にKYBに交換済み
正直純正フロントフォークで不満は特に無いんだけどカスタム用に貯めといた500円玉貯金箱がいっぱいになりそうだからどうしようかなと >>850
路面が良いサーキットだからその速度でも大丈夫なのかもね。 15万如きで投資するなら競馬かパチンコでもやった方がまだマシだ
金融先物とか海外FXとかハイレバレッジで男らしく攻めるのなら潔い 路面の荒い峠走ってると対向車線に飛んでいきそうになることがある 自分のレベルだと峠も高速道路もF.Rとも伸び減衰を少し弱めたほうが合ってるなー まさにイキスギィィィィッ!!イグイグイグゥッッ…!を地でイクことになるのか プレミアムシンセかMOTUL300Vなら5000km毎
10000km毎にエレメント交換 よく回すのでプレミアムシンセティックを2000kmで交換 ノーマルサスでもセッティングでよくなるかね?
とりあえず金が貯まるまで >>860
説明書は1万kmでいいって書いてあるから5000でも十分じゃない?
あんまり回さないしそれくらいで替えようと思う >>867
かっけーな
フロントカウルだけでいいから欲しい >>867
前よりっていうよりハンドルが純正だからじゃない? >>870
ヘッドライトの位置が5cmほど移動してる ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/10/002%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg Z900R
それは紛れもなくオヤジのバイク
加齢臭と煙草臭とアルコール臭の入り交じった増粘剤の如く脂ぎったバイク
XSR900は男のバイク
体育会系色黒アニキが常時完全勃起で押忍連呼する社会派バイク 最近冷間時にタペット音みたいな音がするんだけどなにこれ?
カムチェーンテンショナーの不良? >>879
M6でおけ。
babyFaceの付けてる。 >>882
フルフェイスならドリンクホルダーなんてつけようと思わないからもしかしてジェットメットで乗ってるのかも >>878
お前、早くいなくなってくんないかなあ? >>880
カムチェーンテンショナーからの音だね
調整すれば治るけど放っておいても問題ないよ >>883
女の人が乗ってるらしいしジェットかもね >>881
ありがとう、ベビーフェイスのやつかっここいね。またでもベビーフェイスってステップぐらいしか店舗で見た事ないや 同じ15万ならマフラーよりも前後サスを優先しようかな〜 ワッチョイ入れましょう。変なのがいて目障り
ですから。 KYBのサスなら安い所なら21万強で前後替えれるから悩むよね >>853
糞みたいに溶かしまくってるクセにwww >>898
元金以上に損する可能性がある投機なんかやるかよ
競馬やパチンコは1万賭けたら1万以上の損は絶対しないけどな
ケツの毛抜かれても陰毛は抜かれないのが男の生き様というものだ とりあえずホモネタ混ぜれば何言ってても面白おかしく慣れあえると思ってんだろキモすぎ かっ、勘違いしないでよねっ!
ネタになんて全然困ってなんかないんだからっ!
あっ、あなたがどうしてもというなら新ネタ切り替えてもいいけど… そもそもホモなんて男らしくない。ネタだとしてもただただ気持ち悪いだけだろ。 >>849
高速ブレるよ〜、良いステダンないかね? 高速って 何キロ位?
リミッター効く位かなぁー。
路面が うねってたら 160位でも
ばたつくよ。 暴れるなよ、暴れるなよ
>>904
お前のことが好きだったんだよ 849だけどたぶん150くらいだったかなぁ
こういう場合のセッティングは? >>909
そんなブレるか?
段差とか踏んだ後の挙動のことか? 前後250の290にしてたら振られるって。下げなきゃ。 最高速チャレンジしたキチ…猛者はいないの?
何キロ出んのか教えろ下さい 普通に250まで加速するよ微々って止めたけど260は出るなギヤ比次第で280いきそ どこでやったかが問題だ
サーキットのストレートで250だしても偉くもなんともないが、伊豆スカの亀石直線で250出したら神だ
イキソイキソ 猿ぢゃできねーだろw海の中だよ まーあそこなら誰でも出来るけどね サル以下の蟲だって暗喩だろうに・・・まぁそんな頭無いわな 弁当箱を固定してるオシャレなナットが一個なくなってたわ
みんなも気を付けてくれよな〜 アアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!! 次スレはワッチョイ導入しようや。
ええ加減鬱陶しいの排除しようや。 >>926
大賛成です。
オーナーの色んな情報話を見たい
のに下らないネタをいつまでも
書き込む輩は正直不愉快です。 平地だと230キロくらいじゃない?
俺の体重80キロだけど。 Daytona675とxsr900で悩んでる。daytona675買うとしたら品物がないから試乗せずに買うことになりそうだけだ...
乗り比べしたことある人いる? デイトナとR6とかなら分かるけど何故xsr900 なの? デイトナ買うくらいならバロンで新古車アグスタ3気筒買って車検まで楽しんでからXSRを買う。 正直3気筒が面白いかと言われればそうでもない希ガス 確かになぁ、俺もヤマハの新型エンジンでしかも三気筒だなんてワクワクで買ったけど大したことないよね〜
いや、試乗はしたし納得して購入したけど乗れば乗るほどコレじゃない感がしてくる不思議なバイクやで
まあ、トルクはそこそこあるしつまらなくはないんだけどね >>933
6Rは昔乗ってて600の4発はもういいかな...って感じ。
xsr900は見た目と軽量さで国産新車で買うならこれしかないなって思ってる >>938
俺もそんな感じだった。
他の人も言ってるけど、XSR悪くないんだけど、3気筒そんなに面白くなかった。
良くで出来過ぎてるんだと思う。今になって1万回転越えての加速が恋しくなった。
でも、街中は最速の部類よ?中低速までなら良い感じでトルク出てる。
もっとゴリゴリ感があったら楽しかったんだと思う。空冷のカワサキ4発のが常に楽しめた。
悪いバイクじゃないんだけどねぇ。 オレはまだ1000qしか走ってないけど
Bモードで十分だなって気がする。
煽られたらAモードにして勝負する。 最近の若いもんは煽られても戦おうとする気概が感じられない
腕で勝てないならマシン性能とタイヤで勝て
バイクで勝てないなら風呂で勝て
江戸の敵は長崎で討つのが男の生き様である あぁこういうのが先日の高速追い越し車線で、強制停車殺人起こしたようなのの同類なんだね
建設作業員ってのもアレだしwツラもほんと下品だったなぁ分かるわ・・・ 一般公道で無謀な運転、こういう奴らが健全なバイク乗りの評判落としているのだな >>941
3ヵ月も乗ればAモードでも物足りなくなる 既出だったらスマン
1速に入れて後輪だけ回すとエンジンチェックランプが点く問題。
あれ、そこいらのバイク屋行ってパワーチェックする時ってどうするの? 転けてミラーキズ入っちゃったけどタッチペン何色が良いんだろ? >>951
少しラメ入ってるけど普通の黒でも目立たないよ さっきNHKでドキュメント72時間それでもバイクで走る理由の再放送やってたけど
13:30あたりで黒のXSR乗ったガチムチアニキが出てきたな
次はR6欲しいとかイッてるが、TANTAのシャツってそんなに儲って多田野か >>940 中間加速は凄いけどそれより上は回ってるだけだよなあ。
かといってR6で1万より上を使いこなせてたかというと全然だし
公道レベルならこのエンジンが最適解なんだろうなあ。 >>959
MTの売り文句が01の頃からいつもの道でお楽しみください、だしな。
ギュンギュン走るのは元々コンセプトから外れてるから上がただ回ってるだけというのはその通りだと思う。
しかもこの3発は他の流用じゃなくてそのコンセプトの元に専用開発してきたくらいだし、
混じりっ気なしの公道最適化エンジンだわ。 >>961
お前、文章で判断しろよ。気持ち悪いキチガイにえさ与えんな。 https://i.imgur.com/hy9iUmP.jpg
テールランプをあり合わせの物で組んでみたけど
ナンバー灯無いし改良が必要だな
純正ポジでテールランプ変えてる人いない?
あんまネットでも情報がないんだよね >>965
ポッシュのLEDライセンスプレート&リフレクターが楽よ
ちょっとナンバーの角度上げすぎてそこらの兄ちゃんみたいだからもう少し下げるとついでに
赤灯の影響も少しは減るんじゃないかな デイトナのエンジンガードつけようかな
YAMAHAのスライダーの3万て >>967
ディトナのエンジンガードは、根元からポッキリいく場合があるから、あまりおすすめできないってバイク屋が言ってた。 純正フェンダーレスと組み合わせてバージョン2
おっ!もしかしてカッコいいんじゃない
>>966
確かに角度がやばい…
ナイスアドバイス!
>>968
よく覚えてるな!
https://i.imgur.com/VUhKcsR.jpg
https://i.imgur.com/olbBWLv.jpg KYBの前後サスとその他豪華装備が付いた限定カラーのSPモデルはよう
サスの差額が10万くらいだから現実的な価格で行けると思うんだけど >>967
一点支持のスライダーは軽い転倒でもエンジンマウントを割る可能性が高いよ
最低でも二点支持、できればSSBのバンパーをお勧めする
http://ssb-net.com/service/yamaha/mt09 ヘプコのエンジンガード厳つくてかっこいいしオススメ
立ちごけ倒れた時もパニアケース着けてたのもあってミラーとレバーの擦り傷しか無かった。
ガードの地面に最初に当たるとこがプラスチックで覆われてて砕けたけど8000円で交換して新品同様になったよ >>971
オリジナルパーツいいね
もしかしてテール加工した? >>975
純正でもデザイン損なわずに同じ程度の傷だったよ
スライダーの傷もちょこっと削れば目立たなくなるし オイルってヤマルーブ スポーツでいいかな?
ちょうど家に4L缶が余ってるんだ >>976
加工はテールランプの本体に配線用の穴あけとフェンダー裏のプラパーツカットぐらい スポーツはエネオス、プレミアムはシェル製
YSPでは09系はプレミアムを押忍連呼で推奨してるがスポーツでもいいんじゃないか スタンダードプラスは小排気量に挿れることが多いんじゃないのか
別に壊れるようなことは無いだろうが、交換は早めにイギスギないよう ・次スレ
【YAMAHA】XSR900 part16【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508069917/
要望があったのでワッチョイ挿れたぞ >>985
お前がホモじゃなかったら好きになってたよ
じゃあな! なんでハリケンのセパハンはあんなにいい値段するんだ?価格が手頃なやつないかな 1000なら>>989に前後サス無理矢理にでも買わせる もうXSRシリーズは打ち留めだろうなー
じゃないと同社の製品で食い合いするだろうし このスレッドは1000を超えました。
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