【kawasaki】Ninja1000(ﾊﾟﾆｱ1000SX) 41台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Z1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式の納期が長い
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 40台目【水冷Z】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501585952/ オプションでサイドつけるケースは重量配分的にも良いよね
しかし、その上にタンデムシートの更に後方へ
大型トップケース付けて荷物満載したら忍千の面白いところがなくなるよー! >>24
アルファードとか一人で乗ってるやつらは
人も荷物も積まずに空気運んでんぞ >>22
体重0.13tの俺は
水素ガス充填してタイヤの
負担減らすつもり。 ２０１７と２０１８はカラーリング以外の違いありますか？
なければ今週末買いに行こうと思います。 >>1
パニアはオプションなんだからいれなくていいだろ
あとアフターパーツ豊富とは思えない バックステップいれたいんだけど、ヤフオクの中華製ってやっぱヤバイかな？ >>31
公式写真だとパッとしなかったけど、シルバーカッコイイね。 >>14
なくならねーよ
そんなんで峠にいくわけじゃねーし
そんな人は付けなきゃいいわけで
Kawasakiは早くフルパニアを！ 逆車はマフラーいじらなくていいから
輸入しやすくなったんだけどね。 そら合法でリミッターなしの正規エンジンマップやしな 17オレンジや18グリーンは国内モデルには存在しないから所有感も オクのステップねぇ
安い以外に何か良いとこあるの？ >>36
そんなに着けたいなら、川の純正に拘らず工夫して早くフルパニアつけろ。と言いたいけど社外のトップケース屋のステマかもなw >>43
17オレンジいいよね～
YouTubeで動画みたけど
もう少し早く購入決意してれば
バロンで買えたっぽいから少し残念
ちなみに１７黒銀買った >>33
ぺダルとステップが同軸のはスタンディングとかの加重で
ステップの根元がベースプレートにめり込んでクリアランスが広がり
べダルにガタが出るベースの素材が軟いんだろね >>47
メーカー保証のことを言っているだけだから気にせんでええ １７年日本仕様はリミッターだけではなく
わざわざマイルドな仕上げにしているようで >>45
そうですよね。
やっぱりワンオフで作ってもらうしかないよね。
4万くらいかな？ >>52
スロットルのレスポンスが16年以前モデルと比べても半テンポズレるってジムカーナで忍千使ってる人がブログに書いてた
ECU書き換えたらキビキビ動くようになったって
ほんとに違うのかバイク屋に聞いてみたら肯定はされなかったけどよく調べてますねと言われた >>55
というか、そもそも逆者とはきほんマップはどこも違うだろ？基本は。
あほ？ 逆にドンツキ、エンブレ強すぎて未だに上手く乗れないわ
乗りやすいって言ってる奴らが信じられん
下手くそと言われればそれまでだが コレよりもっとドンツキやエンブレの強いのあるから
それらからの乗り換えだとホント乗りやすいんだよ… SSに比べたらレスポンス緩いから
だらっと走るには乗りやすいと思った。 >>58
乗りやすい〉パワーもこれで充分や、いいバイクやぁー
乗りにくい〉パワーも足りないしもっさりしてる。物足りない、、、 ECU変更でおおむね解決 >>58
T-REVとかいうのを入れれば多少はマイルドになったりしないかな？お値段そこそこするけど 4stのパラツインエンジンとか乗るとこいつのエンブレなんか可愛いもんだぞ ここの連中12Rなんか乗ったらなんて言うんだろうな >>69
GS800試乗した際エンブレの効きすぎて辟易したのはパラツインだったからか！
エンジンの形態に依るのね、勉強になった。 >>70
何とかっていう 外車褒める馬鹿国何とかってやつみたいに
味があっていいとか言うんじゃね？ >>73
何が言いたいのかわからん
馬鹿国何とかって何よ 650KRT来たけど、1000は黒冬KRT来て欲しい ウィンターテストのNinja1000来たら
黒2018頼んで冬納車の俺が泣くぞ >>84
仙台プラザだと17は緑のほうが売れてると言ってた 緑のNinja1000、Z1000は、ガチで昆虫やしな フルモデルチェンジしたらとか
緑が出たらとか
買わない（買えない）理由を考えてるのは悲しいね 俺もそう思う．
色とかで一喜一憂するな．
どの色が好みなんて人それぞれだぞ．
自分がいいと思った奴乗れ．
見た目よりどれだけ走ったかとか，ツーリングいったかとか，
一緒に思い出創ったとかの方が大事だ．
モデルチェンジなんて2,3年すれば必ずあるわけだし．
いつまでも悩んでるとじじばばになって乗る機会失うぞ．
ちなみに俺は緑．
黒もいいし，シルバーもいいと思う．かっこいいし．
３台の中からどれ買うかってときは悩むかもだけれど．
見た目の色の美しさは緑と思っているし，
なんたって一瞥で遠目にみてもNINJAとバレるとこがいい． FMCに興味はないが、地味にETC2.0搭載を待ってる自分なんかもいる >>92
好きにすればいいけどほとんどメリットないよ。割引もあってないようなもの(二箇所くらいしかない)、ITSスポットの情報も二輪じゃ使いようない。 もしも、こいつ（明日に納車の17緑）が最終型なら、
ずっと乗り続けてやるよ。
ジムニーも大体そんな理由だw 今までのモデルチェンジが3年毎って考えると、次のモデルチェンジ版は2020年に出るだろうけど
そのモデルが終わったらEURO5適用版になっちゃうんだろうね >>96
俺も考える
ただH2のデザインとカラー次第だわ
現行のは好きじゃないんだけど同じようなので出すんだろうな >>100
H2スタイルのまま出すことは無いだろね。
1000～800のSCエンジンでNinjaとして新型を出すと思うんだけどね。 H2はライポジが楽になって銀鏡塗装じゃなくなって
まともに積載できるようになったら考える >>93
今はまだそうだろうけどその内適用範囲増えるかなーと、2.0じゃないとダメなプランとか出てきたりして
一旦外に出られるというのもバイクならメリットだしな
まあ現有のバイクを乗り潰すつもりでのんびり待つ理由づけの一つに過ぎないのだけどw >>93
割引が拡充しなきゃ2.0にする意味ないよね。
ITSの情報なんかGoogleMAPの情報の足元にも及ばないし、
車でも使い物にならないレベル。
アップデートすらできないITSには将来性はない。 ITSってなんぞ？
ググっても関東ITソフトウェア健保しか出てこない >>107
ttp://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/
国交省が20年くらい前から考想して進めてる情報サービス。
SAやPAの片隅で運用されてるけど、名前すら知らない人の方が多い。
ETC2.0とナビ連動して色々やろうとしてるけど、スマホの高性能化の前に為す術無し。 2.0は天下り団体に金儲けさせる為にある。
ETCが初めて実用化された時点で
2.0の技術なんてすでにあるわけだし、
2.0に対応させる為に料金所を
工事させて企業を潤している。
割引を餌に普及させるつもりらしいが
実際得られる情報はスマホ以下。
2.0ができたって事はさらに何年後には
バージョンアップする可能性もある。
海外ではレーンも単純で受信機も
小さいチップをフロントガラスや
前方に貼り付けるだけのもの。
ETCなんて害でしかないよ。 メリットを一切書かないのに自分の損にはならないことをつらつらと書いて害でしかないとか馬鹿じゃないの >>110
まぁまぁ、そうとんがらずに( *・ω・)ノ
たしかに天下り役人が甘い汁吸うためにやってる事業かもしれないが
我々の役にも立ってるから、まだ許せるってことで
双方落ち着こうぜ
なかには途上国にＦＡＸ機器を寄付して、それが数年後に
きちんと役に立ってるかを視察しに行くとかいう
馬鹿げた出張する役にもたたない天下りＮＰＯとかあるんだし >>109
本当にこれが真実だよね
ETCなんか無駄の塊
海外見習って、80キロで通過できるわようにしなかゃ
アホ官僚 ゲートで痛ましい事故あったら
まきこまれのメンドウダロ
察しろw 今更料金所で手渡しとかかかったるくてやってられん
あの煩わしさから解放されただけでも俺の役には立ってるわ ひどい自演を見た
料金所が楽になっただけでいいんだよ もう日本のETCは全国に広がっちまったんで変えることは出来ない諦めろ 今日は快適に走れたな
エンジン絶好調気持ちよかったぁ 利権ガー
役人ガー
負け犬の遠吠えにしか聞こえんわ >>113
日本のETCの設計仕様って150キロ位でも受信できるようメーカーに押しつけたから
車にあんな複雑な機械設置しなきゃいけなくなったの。
だから料金所にバー設置とか糞すぎるけどね。 そういう設計だけど、料金所のおっさんが轢かれたり
もたついた前自動車に追突したりと
事故が減らなかったからね。 2017年式のハンドルのど真ん中のネジ部分
（鍵穴の手前部分）って六角っぽいの穴が空いてますよね。
あれ、洗車のときとか水とか入ったままになりそうなんですけど
そのままにしといて大丈夫なんでしょうか？
みなさんどうしてますか >>123
新車購入時には樹脂製のキャップついてたよ？
今はナビのステーつけてるから外したけど >>124
返信ありがとうございます。
キャップついてましたか！
どこいったんだろう。
昨日なくなったのに気が付いたもので・・・・ タンクの鍵穴が一面白い粉（サビ）をふいているんだが、どうやって落としたらいい？ >>126
ワイヤーブラシでゴシゴシ躊躇なく擦るのだ 皆さんはどこのマフラー付けてますか？アクラポが多いんですかね？ いつも思うがマフラーなんかは『見た目＞音＞性能＞値段』じゃないか？
人と同じものだと安心するってんならそれでもいいけどさｗ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/vio0009/akaw0230001-blk.html
見た目だけでこれつけてるわ >>132
デザインや音など具体的に聞くならともかく
みんな何つけてる？なんて無意味な質問には一番多いのは純正
それ以外は趣味、好きなの付けろ人に聞くなって話よ。 >>129
USヨシムラのカーボンスリップオン
音も見た目もGOOD
車検NG 純正の見た目が良くても、純正って言うだけで嫌だな
やっぱマフラーは純正以外に換えたい 答えてくれた方、意見をくれた方共にありがとうございます。当方このバイクが初めて乗るバイクなもので、安価で交換しやすいスリップオンでいろいろ調べていました。
YouTubeとかでいろいろなマフラーの音を聞いてもイマイチ違いが分かりづらく、見た目ではデルケビックが気になっていたところでした Youtubeというか録画でいい音だなと思って、実車の実際の排気音聞くと大体、爆音。
録画時のマイク、デバイスの性能に加え、再生側のデバイス、スピーカーも再現性怪しいから、
特にマフラーのような低音とか、全く別物に聞こえたりする。 >>137
＞安価で交換しやすい
最初からそうやって条件書けばいいんだよ
ちなみに 俺は車検非対応で車検ごとにノーマルに戻してる。
YouTubeはあてにならない。
理由は>>138さんが書いた通り、腹に響くような低音はほぼ再生できない。 割とイヤホンでyoutube聞くと参考になると思う。俺はデビルのスリップオン。
フルエキにするとか、あの弁当箱みたいな触媒無くさなきゃ何つけても大人しい音になると思うよ >>122
それはなれない事や、ブースが邪魔なんだよね。
ブースは一箇所にして、後は白線引けばいい。 そういや、プラザでもバロンでもやたらと
盗難保険勧めてくるが、このバイク盗難多いのか？
単に代理店手数料目当てのマニュアル説明なんだろうか youtubeで爆音か静音かはPCのボリュームしだいだよ。
そんなので参考になるんかなぁって・・・ >>143
家の前でバイク盗まれたことのある俺から言わすと金額次第
バロンの鬼ロック条件の保険は？？？
あんなロックしてたら盗まれないだろって思う。
超太いワイヤーロックが中の針金数本の所まで切られててこともあった。
大抵盗まれるのはロックし忘れか簡単に切れるワイヤーロック1本の時
１２Rで車両保険込み年40万3年間払ってたことあるけど
4年払えば新車が買えるからお勧めしない。 >>120
ORSEとやらの怠慢のお陰で、
電装系の点検が後回しだが何か。
お陰でうちのNinja1000は、
警告ランプが付きっぱなしだぞ。 >>141
小さい。スリップオンだからね。純正+αぐらい。物足りないから分解してグラスウール全部とってやったらそこそこ低音響くようになった。 >>151
試乗したときの第一印象はそれだった
アイドルアップ終わって回転下がると
ジェントルな音に落ち着くけど
ノーマルより静かで横幅狭くなる
スリップオン無いかなぁ 二輪で車両保険引き受けるところなくはないが
大概、盗難不担保だわな。
販売店が準備してる盗難保険が現実的。 >>132
でも、換えて一番効果を感じるのは重量じゃないか？ >>154
軽くしたくて変えました
車検対応で音は大人しいですが満足してます
そう言う需要もあるよね >>152
純正で車検いっぱいの94dbです。
ですので、車検対応品に替えても、音質は変われど音量は上がらないと思います。
音質によっては静かに聞こえるかも。 BEET(ビート) ハンドルUPスペーサー(12mmUP
入れた人に聞きたいよ
タンクあたる？タチゴケシやすくなる？ >>158
12mmUPで目いっぱい手前によせてるけど
タンクもシールドも干渉しない
シールド変えてる人はどうかな
ちなみに17年式 >>160
ヤッホー
インプレお願いします。
17なんでなやんでました。
買います。 >>161
劇的とまでは言えないけど
少しは楽になるよ（身長170）
タチゴケは本人の技量次第 >>162
169なんでやってみます。
ありがとう😊！ >>165
頭悪いの？
好きなのが一番いいだろ。
直近でいうと2018モデルだろうな新しいから
その次は2019年モデルがいいな。
その次は2020年だな！
よろしくぅ >>165
いつまでも悩んで、出会いを失い続けろ。
俺は17緑という、最高の車両と出会った。 パニアのインナーバック、初めて使うんでけど注意点とかあります? 外装18シルバーに換装したい
フルセットでいくらになるんだろう？ >>169
買い換えできるんじゃね？
転けて修復用って言うなら知らんけど MRAのスクリーン付けようと思うんだけど
レーシングとツーリングどっちが良い？ >>169
カワサキはパーツリストwebで公表してる >>171
見た目と楽さを天秤にかけて
自分で決めてくれ。 >>171
レーシングつけてるけど、中段以外は上段下段とも見た目一気にダサくなる。ただ中段だとかっこよさ二割り増し。
風防効果は純正とさほど変わらん。 >>174
ありがとう
ツーリングはちょっと長いみたいだけど
カッコ悪いのかなあ
あまり付けてる人いないよね >>175
俺もツーリングだとどれくらい
防風効果高まるのか気になる >>175
形状は純正と変わらなさそうだからかっこ悪いことはないとおもう。ただ、純正からMRAツーリングに変えるメリットってあまりない気がするから俺はレーシングにしたよ。
風防を考えるならプーチやらの方がいいと思う。 あと、取り外しできるMRAのX-creen買ったから、ツーリングの時は装着して、街乗り程度なら外してる。防風効果期待してスクリーン変えるぐらいなら、これつけた方が効果はすごい。ただ一気に旅人っぽくなるけど うちのバイク屋は緑もKRTもでないと言っていた。本当か。。 >>179
おお！！
自分も17年黒銀なのでメッチャ参考になるっす
調べてたらプーチも17年対応が出たみたいなので
悩みますね ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ 防風求めてもゴミカス 大きいと邪魔だし
めっとに当たるし 見た目だけだろう
Fourteen買った方がよっぽどいい >>182
ありがとうございます
ツーリングもそんなに大きくは
見えないですね ヘルメットをミラーに掛けたり
タンクやシートに置いてるやつの神経が
理解できない
トラブルの元でしかないからな さすがに落下した物やライナーが凹んでたらダメだろうけどミラーにかけても使用に差し支えるとは考えにくいとアライさん言ってたよ 普通は地べたかメットホルダー。
地べがいやなら持ち歩くのが常識。
自分で落下させたらならまだいいが
人が軽く当たって落下したなら
お互い気まずいでしょ。
まさかこのスレにこんなレベルの低い
人が居るとは思わなかったよ。
免許証返納した方がいいかもね。 なんだコイツ、自分がちょっと気に入らないことしてるライダー見かける度、免許証返納とか言ってるのか？ 地べたとか置いてるやつみたことねーよ。
メットホルダーかけといて急な雨降ったときもろ雨がメットの中に入ればいいんだクソ野郎。
俺のことだがな こんな鬱陶しい奴がいるから、バイクやライダーがどんどん敬遠されていくんだろうな メット地べたに置いたらバイク屋の親父に血相変えて怒られた事ある
昔レースやってて結構有名なレーサーの弟子だったらしいが師匠からやかましく言われたってさ
理由は聞かなかったがそれ以来地べたには置かんようにしてる パニアケース付けてる人に質問なんですけど、
やっぱりバッグフィッティングキットって必要なんですかね？
どんな用法なのか教えてください。 >>193
スゲー俺様常識だね
スゲーわマジ
あなたライダー失格って言ってるけどあなた人として失格じゃん 教習所やライスク、警察でも
地べたが基本と教えられる。
血相かえて否定してるバカは
免許証すらないんだろうね。
レーサーがどうたらとか作り話を
してる暇があれば教習所いきましょうね。
否定されて悔しい気持ちは分かりますが
常識ですからね。 >>199
パニアと、グラブバー及びタンデムステップステーとのガタツキと傷付の防止が目的かと。
とはいうものの、グラブバーに付ける方はあんまりその役目は果たしてなさそう。
タンデムステップに付ける方は、なければかなりがたつくと思います。 >>203
それなら何か代用できそうですね。
ありがとうございます。 作り話しと思うならそれでもいいけど
このブログの人も怒られたって書いてるから
俺が怒られたバイク屋の親父世代の人は地べたにメットに置くなという教育受けたんじゃないかな
http://kiphotolog.exblog.jp/23569952/#23569952_1 まぁまぁ、、。道ですれ違ったらヤエーしちゃう仲なんだから仲良くしよう。 そろそろ待ちに待った納車です。
皆さん、車体カバーって何使ってますか？
カウルに擦り傷つきそうで何を使えばいいのか悩んでます。。。 >>207
ガレージ建てられないならカバーで傷がとか気にしない方が良い、つかね高速数時間前走れば細かい傷だらけになるぞ >>207
何年もたったらフレームの塗装もはげるよ。 >>207
値段きにしないなら、
匠シリーズ、カバーは2万
インナーカバー1万
傷インナーないとね。 >>207
あ、匠カバーがあったねインナー併用でインナーもヘタレて固くなるので一年くらいで交換しないとスレ傷出来るカバー自体も2年位で交換かな そういや2017からチェーンの音はどうなった？全然聞かないんだけど。
対策品にでもなったの？ 匠使ってるがシートを縛るためについてる
プラスチックの部品がかぶせたりする時に
カウルに当たりやすいからあまり
オススメはしない ヤマハのハーフインナー擦り傷防止にいい10年以上使えてる
アウターは空気穴付きの安物で十分いける >>206
追越禁止の道でセンターライン越えて追い越ししながらヤエーしてきたNinja1000には中指立てて返したな ヘルメットはミラーにかけて盗難落下防止用にワイヤーかけてるわ ゲロやらおっさんのタンやらカップ麺の汁とかが染みてそうなとこによく置けるなとは思う
田舎は夜に虫がすごい歩いてるしな 何方か教えてください。
17年モデルに、それ以前のモデルのシートは加工無しに取り付け出来ますか？
宜しくお願い致します。 182で画像あげた者だけど短時間ならミラー、時間ある時はキジマのメットホルダーにかけとるよ
でもさすがに地べたはちょっと抵抗あるかな ヘルメットホルダーはネックパッドが変形するから使ってない それも気になるよね
タンデムステップ出してひっかける感じにしても上手くいかない >>220
13年型以前のは無加工では付きませんが、
でっぱりを2か所切り落とせば付きます >>230
209じゃないけど 前走車の飛び石で傷は付く
スクリーンからアンダーまでね >>230
付きますよ。
2017モデルで高速多用5000キロ走行ですが、
飛び石で、ヘッドライト2ヶ所、フロントカウル1ヶ所、フロントフォークアウター1ヶ所、スクリーン多数、欠けてます。
乗り物だから仕方ないと諦めました。 3万キロ以上走ってるが
飛び石傷はほとんどないなぁ。
結構飛ばすほうだけど。
今まで乗ってきたバイクも
同じように飛び石傷はなかった。
車やトラックとの車間距離を
ちゃんと開けてないから飛び石が
飛んでくるんじゃないか？ >>228
K’s-STYLE:ケイズスタイル
フロント側カスタムシート(低反発・アンコ抜きされて無い物)付くかなと思いまして。 >>213
チェーンでなんですか？不具合あったんですか？
17はキャニスターを留めるゴムバンドが切れた事例が多発してます >>238
音ですか、チェーンの音はしませんので対策がされたようです >>236
KS-KN1000-007-00のことならメーカーHPで適合済みとなってます
KS-KN1000-008-00が17年型表皮みたいですから、
特に事情がないならこちらの方がよいのでは？
表皮の質感は意外と違いますよ
自分はゲルザブ入れてたので、シートを13年型から移植しました
前後で表皮が違うのが嫌だったのと、17年型のリアシートは荷物を固定しづらいので、
前後とも取り換えてます >>242
2016以前のリアシートっておいくらぐらい？ >>245
Thanks
\4800 思っていた以上に安い >>246
間違ってない？
53066-0401-MA（リアシートASSY）
だと￥15000くらいですよ >>247
どなたか教えて欲しいんですけど
2017年
リアシートASSY \12204
リアシート レザー \4882
リアシート ダンパ４個 \1036
2016年
リアシートASSY \14256
リアシート レザー \7750
リアシート ダンパ４個 \1036
2016年の方が2017年より
逆車分高いのはしょうがないとして
リアシートASSY＝リアシート＋ダンパ4個
ですよね？？
バラで買った値段よりも
ASSYの方が高いんですけど．なぜ？
2017年の分厚いリアシートを薄いのに
代えたいのでダンパはいらないのだけど >>248
多分だけど
バラ構成にはシートのベース(とウレタン)が
含まれていないんじゃないかな？ >>249
そうなのか
ありがとうございます．
ちなみに2011-2013のNINJA1000の方が
さらにリアシート薄いと思うけど，
2017には取り付けできるんでしょうか？ >>250
すみません．
解決しました．
加工すれば取り付けられるみたいです． >>242
そのシートです。情報有難うご座います。 >>250
53066－0287－MA 11-13型用ASSY
11-13型と14-16型でパーツ番号違うんで詳細は不明ですが、
11-16のリアシートが17に付くのは間違いないです。
248の件は
シートレザー は表皮のみ
ダンパー はゴム足のみ
なので、消耗品の交換用です
シート（を構成する部品）がまるっとほしい場合はASSYで注文
パーツリストを見る限り、レザーとダンパ以外にシートの部品が欲しければASSYで注文するしかないですね ワイヤーヘルメットホルダーもたまには思い出してください Ninja1000 KRT Winter Test Edition そろそろよろしくです 250と650で出たのかな今年は来年辺り出るかもね、んで再来年MC 個人的な感想だが、峠は3速お任せが
1番フィーリングに合うな。倒し込み
から立ち上がりまで姿勢がバッチリ
決まって楽しい。
この先長くいい付き合いが出来そう。 9月に650 Z1000のように発表がなかったって事はNinja1000 SEはもう来ないって事でいいのかな >>263
その可能性が高いね。二色しか設定が無いのに似た系統の色二色はなあ・・・。17緑買っておいて良かったわ。 スリッパークラッチ付きでこのエンブレはヤバイ
ほとんど作動してないのかな エンブレを弱くするものではなくて
急激なバックトルクを逃がすものでしょう BEETのハンドルアップスペーサー使ってる人がいたようですが、
17年モデルには14年モデル用と同じなんですかね？
それと、ブレーキホースは取り替えなくてOKなのですよね？ 16式だけど、エンブレ、すごく弱いと思うんだがな… >>268
昨日付けました。
大丈夫です。
ホースやワイヤー等大丈夫です。
自分は、12ミリアップで問題ないです。
ただ角度が変わっていい感じなんですが、
なれないせいか、ちょっとアクセルの手首が痛いかな。 エンブレは強い方だと思うけど、スリッパークラッチ云々は意味が違うよね… 前乗ってたMT-09でスリッパ化する前よりもエンブレ酷いから
もっと早く作動するものと思ってたわ
文句出てないってことはこれが普通なのね ちょいちょいエンブレ強いって見かけるけど、今まで乗ってきたバイクと比べても特別強いとは自分は思わないですね。
丁度いいと思います。
感じ方が今まで乗ってた車種とか排気量や気筒数で違うんでしょうけどね >>275
正直、遠心クラッチのカブのローギヤの
エンブレには誰も敵わないと思う。
俺もこのバイクが特別エンブレ強いとは思わないな ニンジャ1000 からニンジャ650に乗り換えはありですか？
ニンジャ650の軽さと足付きの良さに魅力を感じています。 スリッパーの恩恵は軽くなる事
バックトルクに対して作動している場合気が付くと思うレベル
4そくで引っ張っている最中からブレーキングからの2そく移行時に少し強めにつないであげればすぐわかる >>273
多分お前はスリッパー作動さえさせてない >>278
アリだよ、
好きなのに、乗ろうよ。
乗りやすさは大切だよ。 14からの乗り換えで17引き取ってきたけど、以前より右の足元熱くなってるな
エンジンは特に変わってないけどカウルの形状が変わったからか
動画で熱い熱い言ってる人が居て、そんなことないだろうと思ってたんだけどｗ 純正マフラーでも低温効いててなかなか良い音するねこのこ そうそう。17のマフラー、純正でこれだけいい音してると
社外品に交換する気力がわかない。 エンジェルＳＴは１３０００㌔で前後交換
リアセンターはほぼ坊主、フロントは３分残り
１万㌔超えた辺りから減り具合が速くなった感じかな
グリップ力は多少衰えた。減った分振動の拾い方がおおきくなった
パイロットロード２に交換、工賃込みで３５０００円 >>260
250はレースで使うからな。
650もデイトナ２４時間の前座レースなんかで走ってる。 BEETのハンドルアップスペーサー取り付けたけど、
取り付け方悩んじゃってめちゃくちゃ時間がかかっちゃった。
12mmUPの場合の純正の位置決めボルトって、
スペーサーの間に挟み込んで、かつ上に向けて取り付けて、
で、ハンドル付けて、上からフランジナットを締めればいいんだよね？ >>295
そうそう、12ミリは
プレートの間に純正ボルト逆付け。 >>290
へーそうなんだ。
14に乗ってるけど
全然暑くないから変だなーと思ってた。 >>292
16までと違って
上穴も開口してるからね。 見積り取りに行った
650にはメットホルダーついてるのに兄貴分のこいつにはついてないのな
そしてまたがったらつま先しかつかなかった
学生時代もっとよく寝とけば良かった >>301
今からでも遅くない食ったら寝る。
太れば足着きは良くなる。 つま先しかオレもつかないけど乗ってるよ2018
2017とくらべてスクリーンが結構仕事するね。
体格にも（身長１７０）よるけど昨日全部立てて高速走ったら上半身はほぼカバー。
風はメットのシールドから上に当たってる感じ。
コレはラクチン。
気になるのはタコメーター。
針がすごく見にくい。
夜とかも針がどこにあるのか１秒位さがさないと分からない。。。コレは困る。
バイクってどうして体型によって調整出来ずに一律なんだろう？
身長170だけどハンドル遠くないですか？
高速やワインディングはいいけど、1日乗ると背中が痛い。
似たような体型のかたどうですか？
ビートで6mmか12mmあげたらラクなのかな？ >>304
タコメーターの針は確かになー。針全体を光らせてほしいよな。 >>295
俺も付けた
中古を買ったので説明書なくて、取付け方が分からず悩んだよ
４枚のプレートが右用なのか左用なのか分からず時間かかった
見える部分がナットになるのが見た目的に残念 >>304
今年は2017年だぞ、一年ずれてないか？
身長182だけど、ハンドルの高さというか遠さが中途半端な気がして、ハンドルアップスペーサーで12ミリ上げて5度絞ったら楽になったよ。6ミリでいいかもしれん。 >>304
ビートは絞れるから、そこがいい。
なんか、高さよりも絞りがいい。
俺は169だよ、付けました。
脇が閉められて、楽になった。
上の人も言ってるけど、6ミリでいいかも？
俺は12ミリだけど。 >>305
タコメーターほんと見えんわ。
針を赤くするか全体を光らすかしてくれないと。
液晶は事前の評判ほど悪くはないんだけどなぁ。
>>307
間違ったスマン。
2018モデルだけど、以前のスクリーンは2016モデル以前ってこと。
そうか、6mmでいいか。
>>308
お、近い身長で参考になる。
6mmで十分？
個人的にもう少し絞りたいので貴重な情報ありがとう。 >>306
それそれ。見えるところが安っぽいナットになるなんて思わないから、
取り付け方悩んじゃったわ。純正ネジ逆さまにするとかさぁw >>307
182cmもあってもハンドル遠いのか。。
まあ、足つきはいいんだろうから羨ましい。
>>309
いや、だから、2018年モデルなんてまだ出てねーってw
未来人さんですか？ ん？18はもう売ってるぞ
販売店にもあるし、納車動画も上がってる >>304
ポジションの好みは人それぞれだねえ
僕は173だけどハンドル下げたいです。 >>312
Kawasakiは何考えて、18だすんだろうな。
意味が解らない、知りたくも無い。
なんなん？(のんちゃん) １５０ｋｍくらいからケツが痛くてしょうがない
ゲルザブためしたが効果無し
シート加工しかないのかね～
みんな対策どうしてるの 知りたくなければ、
書き込み不要。
自意識高杉、
うぜーは、 >>316
殿様座りしてるとどんなシートでも痛くなるけどね >>316
丸直でアンコ抜き＆ゲルザブ埋め込んでもらったら
少しはマシになったけどなぁ
足つきも爪先立ちから踵ちょい浮きまで下がったし
ちなみに身長１７０ね 俺も>>321と同じ丸直であんこ抜きとゲルザブ入れてサイドも少し削って貰った ノーマルより1センチ下げたら167の身長でも足付きは楽になるよね
革パン履くと少しは尻が痛くなるのは遅くなるけど 長距離乗るとやはりジンワリと痛くなるわ >>320
君がバイクの乗り方を知らないことは理解した ゲルザブがこんなに効果がないとはね
高評価にだまされたわほんと >>324
ないね！
あれは、完全に200キロで痛くならないひと用だね。
50キロでも、時間で痛くなる人はダメだよね。
俺はゲルざぶにコミネのメッシュでなんとかかな。 >>323
知らないので
痛くならない乗り方教えてください
まさかずっと尻付かずに乗ってる？ >>327
まじいいよな！
ただ、少し高くなるけどな 2017以降のIMUって結局のところどう？
公道で意味ある？ 2018モデルもハンドルから伝わる振動が割りとひどい。
オススメのバーエンドとかあったら教えろ下さい。 >>304
タコメーターがみにくいってとこが唯一のネックだわ
次のマイナーチェンジで直して欲しい待ち >>337
トンネルの中ぐらいならなんとかなるけど、夜はなー・・・ 照度とコントラストをちょっと調節するだけでもかなり違うような@タコ
なんかあんまり望ましくない意味で絶妙なバランスというか 17に乗り換えてから見なくなったな
シフトインジケータをレブちょい手前にセットしてやり過ごしてるｗ さすが玄人△!!
>>340
たまにしか見ないからこそ、たまに見た時にパッと把握できないと
ちょこっと動揺するわけで。 ゲルザブ埋め込みしてからケツは痛くなくなったけど、調子に乗って腰にきた。 ナビでそもそもタコメーター見にくい上に、
夜間のあの見難さ。自分のが壊れてるのかと思ったけど違うのね。。
あれは夜間走行のテストゼッテーしてないよな。 2017と2018のスクリーンって違うの？
つーか、色以外に何かマイナーチェンジしてたっけ？ >>347
してたけど、テストライダーの指摘を無視してたりして >>335
ポジションを変えてみろってことじゃない？
てか純正バーエンドは結構重たい部類だから社外品に変えても変わらない可能性があるよ 17乗りです。
フロントタイヤが３０００Ｋｍで終わった・・・・・。
ハイグリップタイヤってこんな寿命短いの？
ちな高速多用のツーリングがメインです。 キャンプツーリング中心で重たい荷物乗せて直線走りまくってるけど9000km持ったぞ >>355
走り方で変わる
3000kmで終わっても不思議ではない 相当アレな走り方しないと3000じゃ終わらんと思う >>359
初期タイヤがブリのあれなら、2500で変えたよ。今はロッソで6000ぐらいだ。
注 サインではなくグリップ低下を感じたら交換 >>351
色以外は全部一緒だと、バイク屋さんに聞きました。 >>355
s20はライフ短いよ
峠によく行っていたけど4000kmで交換した
交換後のM7RRは8000kmもった
s20で6000km以上走った人は丁寧に走っていると思っている >>364
純正は1.1だったよ、この間2回目の交換したわ。
純正は3年位で圧低下してお漏らしするね。 >>363
21はどうなんだろうな？
MR77いくか？
MR77クラスだど、14アルファも視界に入るよね。 >>367
まちのりだろーが、なんだろーが14αいっとき！ タイヤ圧をメーカー指定で乗っている人にはあまり関係無い話題です。
α14 タイヤ圧 ダンロップ当たりでggrば解る人には解る。 けして出来の悪いタイヤではないが、玄人向けではないとだけ付け足しておこう 某雑誌でアマリング消すのに空気圧下げる記事が掲載されてから下げるの流行ってるからな >>376
空気圧の値がサーキット向けの内容だったら、そりゃアマリング無くなりやすいだろうけど。
記事の内容を理解できないボンクラに笑える。 きっとミシュランのタイヤでも減圧してるんだろうなw >>378
アマリングってあるんだから公道だろ
読解力もないアホは黙っとけ禿げ >>380
あなたの理解力の無さは理解できました。
減圧の加減で抜く方向性はサーキット向けの数値であれば。
まあそれ以下ならライターがマジキチ
それに峠でアマリング無くなる走りが出来ない腕前と露呈しているところも重ねてw >>382
公道でハイリスクな走り方してるアホだと書いているだけでw
だいたいジムカーナの練習するだけで、サイドからタイヤが無くなるのに、そこまでバイク扱えて無いの露呈してアホ丸出しだな ジムやＨＭＳで走ってる野郎は公道ではハイリスクな走りはしないと思うよ
なので、公道でアマリングが出ようがどうでもよいと思ってる
それよりもＦタイヤが減る方が乗り方に問題アリで
セルフステア殺してるのりかただよなぁ～と思いますよ
つまりフロントが走ってない訳で、リア荷重意識してればそんな減り方はしないはず そうだね
アマリングあってもなくてもしょせんは公道だ あのなー、タイヤの使い方なんかより。
なんのタイヤ履けばいいのかなやんでしかたないよ。
ねー！ 純正S20と同等かそれ以上のグリップ感で、もう少しライフ長い方がいい場合、
S21がオススメってことになるのかね？ >>388
s21は使ったこと無いけどネット上のレビューを見る限りライフが少しだけマシになっただけのイメージ
それだったらロッソコルサ、ロッソⅢ、M7をオススメする >>387
２、３ヶ月で代えるんだ
気に入るまで色々試せばいい 今までこいつで履いた中で価格、ライフ、操作感総合して順番付けると
Z7>PilotPower2>PilotRoad2>S16>ロードスマート2
個人の感想です >>391
3ヵ月で4万～あー
α14かなー悩む。 タイヤスレ？アマリングスレ？みたいになってるなw
初期型乗りだが、OEMのBT016も今履いてるS21もフロントから逝くよ。
その間に履いた象のM3、M5は特に乗り方変えてないけど前後均等に減ったから、鰤はフロントから先に逝くと思って間違いない。
ツーリングタイヤは知らんが。 おとなしくのる→α14
はげしくのる→ロッソ M7RR 外装慣らししてきた。スライダー付いてなかったらと思うとゾッとするわ オレはいつも特価のツーリングタイヤだな。
ロードスマート2 > エンジェルST > BT023
次はパイロットロード2を試してみる。 ツーリングタイヤしか履いたことないけどロードテック01かエンジェルGTがオススメ >>401
PR2ええで。
純正にくらべたら
永久に使えそうなくらい減らない。 この間キャンツーに行ったら、リアに積んでたシートバッグが擦れてパニアステーの塗装が削れてた。
こんなに脆いもんなのか？
ちな17年式。
やっぱりパニア買えってことか？ 塗装脆いよ
１７年ハンドルバーエンドの塗装もペリッと剥がれた そら長時間シートバッグの摩擦を受けたらどんなバイクの塗装でも剥げるで >>405
擦れるの分かっていたなら普通保護フィルムを貼らない？ 初心者に何を言っても無駄
自分が悪くてもバイクのせいにする >>408
うん、わかってればね。
まさか一泊二日で剥げるとは思っても見なかったのさ。
次からはそうするよ。 傷は思い出だよね。
たまに自家塗装！
あータイヤ悩みだな。
これから冬だしな。 関東以南の方達って冬も乗ってるの？
北海道なんで、あと1か月ほどで冬眠ですよ 北海道を一言でくくる＝品川と青梅を一言でくくる ようなもの >>410
バイク初心者あるあるだな
俺はバイク買ったら始めにやるのが保護フィルム貼り
シートがタンクにあたる部分
フォークの内側コード類が擦れる部分
とかにも貼っておくといいよ >>415
バイクに乗って20年近くなるけど、今まで保護フィルム張ってる人に会ったこと無かったよ。
参考までにどんなフィルム張ってるか教えて頂けると助かるなぁ。
ま、所詮道具だから使って傷つくのは仕方がないけどさ。
久しぶりの新車だったからちょっとショックだったのさ。 塗装が剥げるほど擦られているなら、
そこは塗装されてなくても錆びないと
つい最近達観した。
適当なステッカーでも貼ってみるか、と
少しワクワクしてたりもする。 リアウインカーとナンバー灯がぐらぐらなのは仕様だよね？後ろ走ってる知り合いに外れかけてるって言われたよ… >>419
それ俺も言われたわ・・・。やっぱり仕様なんだな。 >>419
俺も言われた。
後ろから見てたら気になるらしい(^^; >>416
２０年近く乗ってて？
さすがにそれで見たこと無いとか知らないとかないわｗ
俺の言い方にむかついたのかな？ｗ
見え透いたうそつかなくて良いのに
あフィルムはたとえばこんなのね
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/category.php?sub_category_id=15
昔はこういうの無くてカッテッィングシートとか皆張ってたけどね
２０年乗ってて知りませんキリッ！とか久々に笑ったわｗ >>43
昨日17オレンジとみられる機体を人間やじろべえが運転していたのを目撃。
低速で両足ピンと斜めに伸ばしてバランスとっていた…。周りの車はきっとわろてたと思う。
脚つかないなら他の機体にすればいいのにと思った。 >>426
いや、すまんこんな専用品があるなんてマジで知らなかったんだ。
教えてくれてありがとう。
今度買ってみるよ。 >>427
いるいるw
ホーンとか鳴らされてビックリして立ちゴケしてたりなw >>427
想像しただけで笑ってしまったw
低速でのバランス走行は見習いたいんだけど。 >>426
おれは別に多少の傷は気にしないし、逆に保護フィルム貼った後の保護フィルム自体の傷や劣化が汚ならしくて貼るの好きじゃない。
あなたの常識や価値観が一般的だと思うなよ。まして人を小馬鹿にするような書き方は見てて不愉快 フィルムは貼りっぱなしだと剥がした時に周りと色が変わることがあるしな。
荷物満載のツーリング時のみホムセンで買ったマスキングテープ貼れば十分。
それよりも、普通は乗ってれば自然と多少の傷はつくんだから、それも思い出として楽しめばいい。 >>432
マスキングテープというか養生テープでいいんじゃないか？
たぶん養生テープのほうが安いだろ オレも17でカウルの膝が当たるところには保護シート貼った
16までは最初から貼ってあるのに何なんだろうという 保護シートとかどんだけ神経質なんだよw
そんなにキズつくんが嫌なら床の間にでも飾っとけや
どーせすぐに立ちゴケして泣くんだろーにw >>430
低速時に足降ろしてる方がバランス崩してコケやすいんだぜ >>435
まじで、それ
アンダーカウルや、フレームも走れば油や砂利で汚れや傷もつくし。
アホだと思うわ。
初心者なんだろ。
初大型とかの おいいい
買いたてのわいのニンジャ台風でビチョビチョや
結構高いカバー付けたのにいかんのう
ガレージほしいのう >>440
屋根の中まで振り込むんよなあ
明日晴れるらしいから走って注油するわ そういや皆のninja1000の時計正確
俺のは5年間で13分早まった
この前まで7分位の差だったのに一気にずれたなｗ
ちょっと前にエンブレの話あったけど
チェーンへの注油を徹底すれば相当緩和されるね
クソたけーワコーズのは汚れなくていいね 流石にズレすぎだんで直したよ
他の人のはどうなのかと思って >>445
良い色を買ったな！俺はH2GT見てから忍千にするか決めるぜ >>444
普通に気付いたらなおすけどな。むしろすすめてるわ >>426
性格の悪さが滲み出てる文体だな。
ネットに向かないタイプ。 >>449
そりゃあなたのほうじゃないですかね？w >>451
いや>>449は俺じゃないよ。
何か俺の書き込みから荒れちゃってごめんよ。
愛車を大事に乗りたいって気持ちはみんな一緒だと思うから、シート貼ったりのアドバイスはウェルカムだと思うよ。
つーことでこの話題はおしまいにしよう！ >>434
膝にがっつり当たる
サイドカウルのデザインは改悪だと思う。 サービスマニュアル買ってみたがブ厚いな
前車の倍以上ある感じだ
キャブ車とハイテク満載インジェクション車の差だな 台風一過、天気いいから走ってくる。
2018黒、現在慣らし中750キロ、(・∀・) いま中古で買うか新車で買うか迷ってます。
中古で買うなら初代KTRCのついた2014年以降を予定しています。
2017年式からついたコーナリングなんちゃらって機能とアシストスリッパークラッチの二点ですが使用した感想はどうでしょう？
いままで10年以上前のZZR400に乗ってたんですがついに大型初デビューなんですが大型素人にはあったほうがよさそうですか？
また2014年式との違いははっきりとわかるのでしょうか？
また2014年式の中古車は100万程度の修理歴なしの低走行車を予定していますが、
近所のバイクショップで新車を買うと130万くらいです。
差額30万円分の価値はあるのでしょうか？
2014年式乗っておられる（おられた）かたで新型に乗り換えた、または新型に乗った経験のあるかたに是非感想をお聞かせ頂きたいです。 >>457
14年式には乗ったことがなく、初の大型が17年式だから比較はできないが、30万円の差だし新車の方がいいでしよ。クラッチは軽いし乗りやすいよ。 >>458
うーん…
自分は貧乏なので30万の差額は大きいのです(´・ω・｀)
いま一年かけてやっと購入資金100万貯めたところで、さらに30万となると購入は更に数ヶ月後で季節を考えたらおそらく春になるんです…
今すぐ乗りたい気もするけど新車に乗りたい気もするから余計まよってるのですよ >>457
バロンに１５とか１６の新車の在庫が割安で売ってないかな？
地元にあるなら話だけでも聞きにいってみては？ >>460
すでにそのバロンで14年式で車検二年付き走行3000km弱の中古車に目を付けています。
新車も見積もり出してもらって約130万となりました。 >>462
それは重々承知してるんですが予算の都合が…
2014年式と2017年式とで走行性能にそんなに違いが無いのなら中古100万でもいいかなぁっと思ってます。
店の人曰く走行性能（特にコーナリング性能）が明らかに違うと言ってますが、如何せん店の人は新車を売りたいがためのセールストーク全開でしょう
実際に乗り比べた方の損得セールストーク関係なしの生の声を聞きたいです。
自分で比べるのが早いんでしょうが如何せん大型二輪免許を先週取ったばっかりで流石にいきなりレンタルするわけにも行かずです… >>463
新型は車両価格だけの見積もりなら133万くらいだったぞ
そこにOPつけて140万くらいになったがな
古いの買うくらいならもう少しだけお金出して新型買おう 探せば18年式で乗り出し125～130辺りあると思うんだけどな >>465
はい。18年式で乗り出し130万（129万5千円）で見積もり貰ってます。
っが上記の理由で今知りたいのは14年式との走行性能の違いです…
質問している立場で要求するようですみません。 >>466
差があるって書かれたら春まで我慢するの？できるの？
差がないって意見をもらいたいだけだよね？w その差で悩んでるくらい金欠だったら
バイク維持できず売り払うだけかと 性能の差はお前のテクニックの差だ
お前の求める超高性能なバイクはないから買うのやめてさっさとスレ閉じような 17年式乗りで14年式も試乗したことあるけど、免許取りたてなら17年式以降の新車がいいと思うな。
ECUの制御のせいかエンジンのフィーリングがマイルドになっていて、初心者には扱い易いよ。 走行面は分からんけど顔イメチェン、LED両目点灯、ETC標準とかが嬉しいかな 14から17に乗り換えたけど、攻めるような走りはしないから
走行性能の違いはわからないなぁ
リヤのリンク変更でサスがよく動くようになってるから乗り心地は少し良くなった
カウル大型化で防風性能UPしてるから夏は熱くなった
両足踵つくような人ならカウルに膝が擦れて、いずれ塗装面傷だらけになるかも
上のほうでも話題になってるけど、メーターは機能的になったけど見にくくなった
正直どちらでもいいと思うけど、30万差なら新しいほう薦めるかな
パニアケース付ける予定在るなら対応グラブバーが標準の新型が若干安く上がったりも
新型はリミッターカットするなら、その分の予算もいずれ必要に
まぁ悩んでくれ オレは15年式の赤黒が欲しかったからバロンのフェスタで残り物の新車を買った。
外観やカラーリングに思い入れがあるなら中古もありだと思う。
その年式に拘りがないなら、新車買っとけ。 >>467
すみませんどちらかと言うと差があって欲しいです。
今回は中古車を見送る決心を付けたくて聞きに来ました。
>>469
一応中型バイク歴は10年以上です。
まぁ中型と大型は別の乗り物だと思いますが
>>470
>>471
>>472
う～ん…走行性能的に明確な差は無いって感じですか… >>468
上の方に一年で100万貯めたってあるから維持は余裕だろ >>475
一応、給料から生活費と一通りの交遊費を引いた完全余剰金が毎月8万～10万ほどでます。
いままでこれをバイク購入資金として貯金してたので車体を買った後の維持はできると思います。 >>474
タイヤを端まで使ってスライドコントロールするような人ならIMU大活躍で全然違うんだろうけどねｗ
普通にツーリングで流してるだけなら変わらないかと >>477
生の貴重なご意見ありがとうございます。
アシストスリッパークラッチの方はどうでしょうか？
お時間が許されましたら感想をお聞かせ願えませんか？ 100万手元にあるなら何とかして新車の方が良いんで無い？ >>479
やっぱりそうですよね
でもいまから130万まで貯金するとしたら購入できる時期がちょうど雪の降る時期になっちゃって
そうなると購入は春を待ってからになりそうなのが…
いくらKTRCと言えど雪道でスリップしないはずはないですよねぇ
ぐぬぬ… >>478
14に慣れてしまってたからクラッチの重さに不満は無かったけど
乗り換えたてみたら、やっぱり軽くなっていいね
うちにある250オフ車と同じくらいの重さ
14にも確か5～6万でパーツ流用して後付け出来るけど、だったら最初から新型とも思うよね
悩め悩め悩め悩め悩め～ >>480
現金一括にこだわらないで頭金多めに入れてローンにすればいいのでは？ >>481
数々の貴重なご意見ありがとうございました。
ぐぬぬぬ…
頂いたご意見とともに更にモトブログやWebサイトなどをみて悩みます。
長々とスレを占領したような形になってしましお目汚しすみませんでした。
本日はありがとうございました。
ぐぬぬ… >>482
ローンはすでに車のローン80万ほど抱えてるのでバイクで更にローンを重ねるのはちょっと…
というか二重ローンってことで審査通らない可能性がｗｗ 年収クリアして、事故歴なければ別の信販会社かネットバンクのマイカーローンで通るんじゃない？
完済してから組むのがベストだけど。 >>485
車は通勤にも使うのであれですが趣味のバイクでローンを組むのはちょっと気が引けますね。
ローン組んで新車で買って納車されても「あーこれ借金して買ったんだ…」って思いが出てバイクを買ったという楽しさが
すみません。あくまでも個人的な主義主張です。 >>486
頑張って一括までのお金貯めて下さい。
2018モデルは9月入荷の後は、次回来年1月以降で、
下手したら650同様に受注停止になるかもしれんそうだ。（お世話になってるショップ談）
新車買うなら流通在庫なくならないうちにお早めにね。 >>487
＞2018モデルは9月入荷の後は、次回来年1月以降で、下手したら650同様に受注停止になるかもしれんそうだ
ぎゃあああああああああああああああああああ 12年式乗りで新型試乗もしたけど、もしプラス30万出したら現行の装備付くと考えたら速攻で出すよ
ETC標準、両目LED点灯、IMU搭載、クラッチ等々かなり良くなってる >>490
12年式だと中古市場で14年式より更に30万くらい安いから12年式バイクからだと＋60万出して新型に変えるのと同じくらいの感覚じゃね？
個人的に14年式のKTRCに乗ったら二度と他のバイクには乗れないくらいの衝撃を受けたけど17年式試乗ではクラッチが軽くなったのと減速チェンジがスムーズになったくらいにしか感じなかった 14年乗りだけど30万出して17式乗りたいか？って聞かれたらNo!かなぁ
サーキット走行会で17乗ったけどうーん？ってかんじだった
新車か中古かを考慮しても微妙だ 走行会で乗ったら分かるもんなんだな
ECU書き換えないと、うーんってなるのは正しい 素人こそバイクは新車乗った方が良いよ 車 女は中古でも良いけど。 バイクは新車しか買った事ありません
中古バイクは大型クラスだと20万から40万お店が儲かります カワサキは仕切りが高いから新車売っても10万から15万の儲けだそうです まあロングツーリング先でのトラブル考えたら
いつ問題起こすかわからない中古はヒヤヒヤもんである >>496
どんなトラブルだよ
2stや10年20年前のバイクでもあるまいし。 >>496
高年式の低走行車なら問題ないだろ
最近のバイクは慣らし運転とかおまじない程度のものだしな
ただフルエキのマフラーに交換してる中古車は要注意
素人が適当に内燃調整した車体の可能性もゼロではない でも俺はなんとなく不安なのは分からなくもないな
中古で買っていきなりの長距離ツーは絶対にしないｗ あのぉー
スリッパークラッチ搭載の16年式の存在も忘れないであげてください >>500
16年式の中古なんて出回ってるのかしらないが17年式の新車買うのとたいして値段変わらんだろ 誰も触れないが、16以前の顔と17以降の顔。
16以前はデザイン的に無理 >>502
しばくぞ初心者。
16までの人気あっての17じゃい >>504 ┌┐
彡⌒ ミ ,:んvﾍゝ: ∵,’.´
（# ﾟДﾟ）⊃))ﾞﾟ'ω))゛
（つ ノ ノ とソ''.;∴,.' .
⊂ __） ) ⊂ ⊂,ノ,.
.∪ プギャーーーーーーー 半年前ですが何か
バロンで新車買おうとしたら「無い。」
で、色々探したけど結局知り合いの店で引いてもらった >>508
もう少し色々と考えた方が幸せだったかもね 今日試乗会があって１７忍千とｍｔ－１０ｓｐに乗ってきた 俺は１６乗りだけど１７は乗りやすくてマイルドだね ｍｔの方はｖ２みたいで回せばかっとびそうだけど クラッチが重たいよ
１４のスリっぱーなら全然余裕 最初からこんなお気楽バイク乗ったら他に乗れなくなるよ >>508
新車？
13年式の新車の残りならバロンのフェスタでも103万だぞ。
白忍に拘ってるんだったらそれもアリだ。 ケツ痛シートは改善されたっぽいし
巨人の俺はスクリーンデカイのに変えてより快適に
欠点をドンドン潰してくれていい方向に進化してるのがいい
値段も抑えてくれてるしカワサキありがとう >>495
自分も買うときに色々と見ましたが、バイクの中古って高いですよね。
車だと新車との価格差があるから考えるけど、バイクは古くても高値なんで、新車を買わないと勿体ない気がします。 1年前 １３年式のこいつと16年式ｇｓｘ１０００ｆが１０３万で同じだったような気がする スリッパーは１０万だせば店であと付けできるよ >>512
中古だよぅ．．．
俺が探してた時はバロンで新車は数か月待ち
中古も近隣県では玉が無い状況だったんよ
で、たまたま知り合いの店で委託販売で出たのでそれ買っちゃったわけだ
ああ なんか悲しくなってきた
長い目で半年待てばよかったのね
今から売っても買値の半分いかないだろうし
死にたくなってくるねホント >>502
人それぞれだが、16年のグリーンは好きだな
17以降は顔は良いが、全体的には16以前が好き 16のグリーンと悩んだけどやっぱ顔と装備の差で17買ったよ >>516
乗り潰さずに将来的に売るつもりが少しでもあるなら中古選ぶのは悪手だわな。
保証も短いし、誰かのお古という気分的なものも含めると限定車種とか以外なら新車待てばよかったな。
最悪の選択だわ。ご愁傷さま。 >>516
調子悪い訳じゃないんだろ、ツーリングに最高の季節だ、バイクを楽しめよ >>519
新車より３０万から安い、走行少ない
リセール考えずの乗りつぶすつもりで買ったんよ 買った当初はね
ただ、もう半年ですでにちょっと飽きてきたというね
薄々予感はしてたが、やっぱりか、というね
>>520
まあね～ そうなんだけどね ロードテック01にしたら全然減らない
ツーリングタイヤってほんと持つっぽいな
飽きないバイクって中々ないよ >>521
誰かに相談すればよかったのに・・・。このスレでもよかった 松本に相談しようか？でもたぶん冷やかされるからやめとこ >>516
せっかく買ったのに そんなこと考えてたら勿体ないし、どうせ乗るなら気持ち良く楽しんで乗った方がいいですよ！ 後悔しながら乗るぐらいなら二足三文だろうが売っぱらって新車だ新車！ 新車買ってもまたそのうち飽きて、モデルチェンジ、のスパイラル
ああぁぁ
とりあえず１万キロいくまではのるぜえ >>530
まぁ、俺みたいに複数のやつもいるし。1型もいいね！ ちな２０１３年 走行１００００ｋｍって売ったらどんくらいなん これがあと2～３年乗って走行２万キロとかになると
また安くなるわけやね >>533
13年式フルノーマルだと60～70が店売りくらいだから下手すりゃ買い取り40とかありそう >>538
>>537は距離15000m以下のデータだよ
10000kmOverもはいってるけど5000km以下も入ってる >>540
そんなの知るかよｗｗ
実際に>>537の値段が全国の販売価格の集計なんだからｗ
この値段で売ってるってことは買い取り価格も想像できるだろ >>544
俺は住んでるマンションの車の駐車場が取れるまでの間の繋でバイク乗ってるから駐車場取れたらバイクは売りに出して車かうよ
売りに出すことを考えて17年式が出て速攻で新車で買った
駐車場の空きがでるまで何ヶ月か何年かかるかわからんけどそれまでは大切にのるよ >>537
2013は全35台なので中央値は18番目。
18番目は11,961kmで88.56万円
最安値は12,615kmで65.5万円（転倒キズあり）
二番目に安いのは23,224kmで65.99万円
三番目に安いのは21,226kmで71.99万円
60～70って店頭価格で最安値レベルじゃねーか。 >>546
中央値の意味を勉強してから出直してこいアホがｗｗｗ >>546
＞中央値は18番目
なんかのギャグですか？ｗ >>547
>>548
"全35台の価格の中央値＝下から（上から）18番目の価格"
スマン、どこが間違ってるのか素で分からん。 とりあえず、中部地方の値段でよいのではないだろうか？ >>545
マンション住みで大型乗ってんの？
まさか駐輪場停め？んな訳ないよな 新車が130万で中古が100万なら、その差額分30万が売値の差だとおもっときゃいいよ
大体そんなもん
だからまあどっちが得とか損とかいう話でもなく、予算や乗り方に合わせて買えばよいだけの話 新車が130万で中古が100万なら、その差額分30万が売値の差だとおもっときゃいいよ
大体そんなもん
だからまあどっちが得とか損とかいう話でもなく、予算や乗り方に合わせて買えばよいだけの話 ２回書いてしまった
売値ってのは下取り値ね
つまらん争いはやめたまえ君たち >>543
俺は複数台あるし、これは潰すまで乗るし
あれじゃない？金に余裕がない様な人だけでしょ
気にするのは。とどのつまりが
置く場所が無いとかって話だけど金があれば何とか出来るしね >>488
2014を丸一日乗って現在2018に乗ってるオレからアドバイス。
乗った感じは両者ともほとんど違わない。
IMUとかはサーキットとか超本気の走りしない限り普通に峠いくレベルじゃ体感すべくもない。
スリッパークラッチだけど何度か握り比べたらわかるだろうけど旧型も特に重たいと感じなかったので個人的には旧型でも問題ない。
急なエンブレ等でクラッチが逃してくれるって話だけど今のところ効かせたことがないからなんともだけど
お守りとしてABSとともにあっても損はないかな。ただ日常、普通に乗ってる分に体感はあんまりすることない。
違った気がするのはスクリーン。
2014よりも2017モデルのが明らかに防風効果があって楽。
あと、若干、若干だけどシートがケツが痛くなりにくくなってる気がする。
ここくらいかな体感の違いは。
乗った感じと違って見た目は両者見比べるとどうしても旧型は古臭く感じてしまう。
単体で見ると2014もカッコイイんだけど見比べてしまうとね。。。
結果、30万くらいの差額だったらオレなら新車の新型を買う。
40万で微妙・・・かな。 突き出しってしてる人いる？ツアラーだからかちょっとハンドリングがマイルドで
少しクイックにしたいんだけどしてる人いたら何センチしててどんなもんか教えて欲しい。 中古を是非買って欲しい。
中古車市場を活性化してタマ数を少しでも減らして欲しい。
俺が下取り出すときに少しでも自分のが高値で買い取って貰いたいもん。
これが現ninja所有者の本音だ。
お前がどっち買えば幸せになるかなんて知ったこっちゃねー
俺のためにお前は中古車を買え。 程度が良さを見抜けるなら中古でもいいよね
オレも17飽きたからそろそろ買い換える
転倒歴なしのグリーン2000km
中古市場で拾ってくれ しかしニンジャ1000の中古車ここ数か月で爆発的に増えたね
やっぱり新モデルがでるとみんな買い替えたんかねえ ごめん、そんな変わらんわ
久しぶりに見たら増えたような気がしただけだわ 俺なんて2013で36,000km・・・もう二束三文だな
乗り換えたい気持ちもあるが
これと言って乗り換えたいバイクがない
新型もマイチェンだったから乗り換えても新鮮味がないし
H2GTとかだけど込み込み160万以内で買えたら考える
後はホンダとヤマハも頑張ってくれ
スズキのGSX-S1000Fのモデルチェンジにも期待してるチョコット しかしK-TRCKってそんなにすごいの？
初代から乗り換える価値ある？ どうでもいいけど、エンジン始動時にたまに二気筒みたいな音になるときない？
洗車後とか、小休憩後とかなりがちなきがする >>571
え、ほんとにないぞ。
まあ、死にそうなときにはあるかな。 >>572
無い
プラグとかエアクリ変えてみたら？ かかりの悪いのはしゅっちゅうだ
かかったと思ってセルボタンを離すと落ちちゃう
どっかおかしいのかな？ バッテリー、プラグ新品、エアクリ清掃済み
小休憩後になりやすい
まあ、深刻な状況ではないのでいいんだけど、みんなはどうなのかなと思って
ちなみに始動後にアクセルちょっと煽れば落ちない >>578
ウチのも同じだわ
冷えてれば一発だろ？ そうそう、冷えてる時は一発
俺のだけじゃないのね
エンジンかけるときに煽るのは嫌なんだけどしょうがないね >>574
ほーか
>>575 >>576 >>578 >>579
それわいも一緒や
壊れたんかと思って、いきつけのスーパーメカニックに聞いたら
エンジン冷たいときはFIのコンピューターがアイドル高くして
燃料よけ飛ばす仕組みらしいわ
だから出発のときはセルスイッチ押すだけでアイドリング絶好調やろ？
逆にエンジン温まったときは、その補正が無いから
自分でアクセルちょっと開けて調整してやると良い（やらないと不安定）
と言っていたぞ D型Z1000もそんな感じだった気がするわ
冷えてると即かかるけど温まった状態だとかかり悪い >>581
そうそう サブコン回転数見るとあったまったときは始動したした瞬間は950とかの時あるからね >>581
冷間時の説明はそれであってると思うが
暖機あとは安定するから燃料が少なくてもアイドル安定するわけだろ？
ちなみに車のＦＩの制御として始動時増量という制御があって
暖機後でも始動時は通常の噴射量より多目に噴射してるよ
むしろ俺が疑いたいのはエンジン熱で多少なりともベーパーロックが起きてんじゃないかってこと
かかりが悪かったり、再始動直後にエンストしやすいが、走り始めると
リターンからタンクに戻ったり、インジェクターから抜けて
安定するのかと まあ、自分だけじゃないのが分かって良かった
ところで防風効果の高いスクリーンってどこの？
寒くなってきたのでスクリーンを一番高い位置にすると、風がメットに直撃して風切り音がうるさいんだが。 >>547
>>548
よく免許とれたな・・・。
バイク乗りが直ちに暴走族に思われる理由がわかった気がする。 >>589
エキマニに断熱材でもはるか、
熱源をポンプか配管からはなせよww >>588
俺も知りたい！
1番風防効果が高い奴は何？ >>562
下取り価格を教えてね。
近くなら売ってほしいな
地方はどこ？ 12年10月登録の2013モデルABS、走行1万円立ちゴケ小傷あり。下取り何社か当たったら51万円～75万円だと。幅広すぎww >>550
35台の中央値は18だけどよ、金額の中央値は、一番高いのと一番安いのの中央なんじゃね？上が100万で下が50万だったら、中央値は75万だべ。
100万が20台あって、50万が15台あったら、中央値は18番目の100万か？ >>594
だからそんなもんだよ。実際には60～70の間で、付き合いのあるバイク屋なら
売値の－10～15万で買い取りよ 忍千に限ったわけじゃ無いけど、
洗車した後は何を使って艶出ししてる？ >>595
言いたいことはわかるんだけど、その例だと中央値は18番目の100万になってしまいますね
価格のサンプルが35台だったら、相場は平均値か最頻価格帯で判断するのがいい気がします >>598
ドンキの安売りで買ったプレクサスが万能 >>598
フクピカでササっと
本気でやるときはプレクサス 昔は固形ワックスしか使ってなかったけど今はホイールもメットも車もプレクサス 新車時にCR1施工したけど、
洗車はプレクサスが楽でいい。 >>595
>金額の中央値は、一番高いのと一番安いのの中央なんじゃね？上が100万で下が50万だったら、中央値は75万だべ。
分布が正規分布の場合はそれでいい。
正規分布ではない場合は最大値と最小値の二つのデータの平均値（二つしかないので結果として中央値にもなる）に過ぎず、
その集団を代表する値ではない。 >>594
だろうね。結局68のトコに出したが、店売りでナナキュッパってトコかなって言ってた。相場からしてもそんなもんだろうね。 >>598
CCIのスマートミストを月一回ペースで使ってる。
艶や耐久性は特別優れているわけでもないが、どこでも手に入るし、詰替え用はお得。
同じ理由でチェーンオイルはクレのスーパーチェーンルブを使ってる。
プレクサス試してみたいけど近くにドンキない。 >>610
歳食って重いの疲れたし、あまりロングのツーリングに行く時間的余裕も無くなったので、軽くて元気良さそうなMT-09行きました。試乗したら結構楽しかったので。 >>431
ごめんごめんw
スレ元の馬鹿みたいな文句(塗装弱い的な)
が鼻についたんでね
そしたら「僕は20年乗ってるベテランですけどなにか？」みたいな返しがあったので面白くなってついw
君を小馬鹿にしたわけじゃ無いのでw そろそろTシャツ一枚じゃ走ってて寒くなってきたな
昼はいいんだけど夕方くらいになると肌寒い
月曜日に半袖ポロシャツでツーリングいって返ってくる頃には夜になって高速で凍え死にそうになったｗ
みんなもそろそろ長袖きなきゃな 無駄に暑い埼玉県南部民だが、こないだの土曜はTシャツにメッシュジャケットだと日中でも肌寒かったな。かと言ってオールシーズンだと暑い時もあり着るものに困るわ。 >>613
ワザと不愉快にさせてるの丸わかりだぞ。ヘタクソ >>614みて思ったけどみんなどんな格好で乗ってるの？
俺はプチツーでも肘膝脛プロテクタに胸背中プロテクター装備して上からGパンとメッシュジャケットなんだけど半袖とかで乗るのって普通？
さすがに高速乗る時に半袖はどうかとおもうけど一般道で他のライダーが軽装で乗ってるの見てプロテクタフル装備してるのがバカらしくなることがある >>617
俺はちょい乗りでも膝脛プロテクターと胸部プロテクター、肘腕プロテクター付きメッシュジャケット着るぞ。事故は近所で起きないとも限らないんだから。
それが馬鹿馬鹿しいかどうかは本人の考え方次第なわけで。…と下手くそだけど無駄にバイク歴長いジジイが呟いてみる。 >>617
原二との二台持ちだけど原二に乗るときは半袖で乗るわ
本当はダメなんだろうけど短パンにサンダルで乗るときもある
家から半径5kmほどしか移動しないからね
ninjaに乗るときは大抵高速つかう遠出だからプロテクターは必須
まぁ死ぬときはチャリンコ乗ってても死ぬんだから死んだ時や傷害を負った時に自分で後悔しない装備すりゃええわな >>619も言う通り、本人の考え方次第なんだけど、おれはゲタの原ニでもNinjaの時と同じ格好してプロテクター装着して乗ってる。
軽くて何処にでも入って行きやすい原ニはある意味Ninjaより事故に遭う危険性が大きいし、事故の6割弱が自宅2キロ周辺で起きてるって話も聞いた事がある。
いちいちそんな装備しなきゃ乗れないなんて原ニの意味が無いって意見もあるかも知れんが、50ccだろうが1000ccだろうが、バイクって本来そをな軽い気持ちで乗るべきものじゃないって俺は考える。
あくまで俺の考えね。異論は認めます。 今日もプチツー気分で短パンTシャツサンダルノーパンで隣の県まで来てしまった。行きは下道でのんびり来たけど、帰り高速使うか迷うな >>622
サンダルでシフトチェンジする強者が現れた！ >>619
骨に風が当たると痛いよ～
３０キロでも簡単に骨まで削れるよ～ あ、セカンドバイクのスクーターの話ねw忍千の時はもうちょっとちゃんとしてるよ >>625
高速のれるスクーターでその格好かよ。
さっさと死んでくれ、もちろん自爆で。 >>626
花火の時にゲタに浴衣に半キャップで2ケツしながら結構な勢いですり抜けしてくマグザム見た事あるよ。格好は個人の自由と思いつつ、流石にアレは頭おかしいと思ったわw 今回、邪強を４０００㌔でオイル交換したんだが
３０００㌔過ぎた辺りからギアの入りが悪くなるね
オイルのヘタリはＲ４の方が持つ感じがする プレクサス、尼で最低評価してるやつがかなり多いんだけど、
忍千ユーザーには好評なんだね。違いはなんだろう。。。 プレクサスいいよ～
伸びるし光るしコスパよいしスクリーンからホイールまでいけるからね
俺なんかバイクはもちろんヘルメットから釣り竿までもプレクサスでみがいちゃう
磨くのが趣味な人には輝きが物足りないんじゃないの？ >>629
車ユーザーじゃね？
一雨で終わるとかよくかかれてるし。
むしろバイクにはぴったりだと思うけどなぁ しかしフロントスクリーン上げても下げても違いが分らんねどうも 尼で長距離トラックドライバーっぽい人が
レビューしてるの見て買ったよ。 木村全開さんのモトブログみてこのバイク買う決心しました。
あのおっちゃんの自由気ままなひとりツーリングにめっちゃ憧れた
納車は二週間後ですが宜しくお願いします。 >>634
俺も見てます。
おめでとう！
よろしく！ >>628
どのオイルでも似たようなもんだな
プレミアムシンセテックもRS4GPもそうだった
プレミアムシンセテックで落ち着こうと思う
2013モデル36,000km走って初めてリッター19超えた
ヒューエルワンとか一応効果あんだな
それ以外は普段とやってること変わらないからこれしか考えられんし
あ～あと平日走ったってのがあったか 俺のは17モデルでメーター表示平均燃費17,2表示 16年モデルだけど、購入一年で一万キロ達成。
いいバイクで特に不満もないんだけど、正直ちょっと飽きてきた。
二年後の車検時に一線を超えるかも。 2年後ならユーロ5対応の2020モデル発表FMCじゃないかな
いいタイミングだと思う サイドカウルの「NINJA」のステッカーをはがしたいんですけど
ドライヤーで温めて端から爪でへずったらはがれますかね >>643
パーツかって付け替え
元のを売った方がいいと思う 2012年式なんですよね～
剥がれない可能性もあるんですかねこれ >>640
ECUやフルエキにして別物にしたら楽しいのに せやかてもうステッカー注文してしもうたしやな
どうしよう
やるしかないやろこれ 剥がした後にステッカー張るなら
癒着して凸凹に成っててもいいんじゃね？ >>650
具体的にしめしてよ。
だってマフラーから、走りまで不満なく飽きるんだからさー プレクサス使ったことないから一度使ってみたいな
今はバリアスコート使ってます。
両方使った方っていらっしゃらないですかね？ バイクなんてフクピカだけで十分
雨の日に走る→次の日フクピカ
これだけで洗車なんて行為は必要ない
もう3年間全く戦車なんてしてないのにまだ内部もピカピカやわ >>658
水できっちり洗車してから使うならバリアス、水なしで拭き上げならプレクサス
持ちとか艶はバリアス手軽さでプレクサス
両方有ってもいいかもね 因みに俺は洗車した後はバリアスと同じガラス系のアクアシャイン使ってる安いので バリアスコートよりアクアシャインの方が持ちがいいね、車に施工したら1ヶ月以上経っても気持ちいい位雨を弾くし。 17タンクのNinjaステッカー剥がした人いますかね～ >>657
吸排気もがっつりいじってECU調整入れれば馬力で160越えで70は厳しいぐらいかな。丁数は走る場所で若干調整。
遅すぎてノーマルで乗るきが無い。
ただ今の燃費の話題だと11前後になるからな！ そんなにパワーがほしけりゃ最初からZX-9Rにすりゃいいのに
保証を捨ててまで改造するとか意味わからん >>674
保証も車検も問題ないようにしてるし
ＳＳ乗った事の無い童貞野郎の発言乙 >>674
価値観なんて人それぞれ意味は自分だけ理解してれば良い
ハーレーなんてこれっぽっちも欲しいとは思わないが
好きで乗ってる連中の価値観は尊重してる >>675
あーそうなのかー
でも2chで書き込むならいいけどリアルではあまり言わないほうが良いよ
140馬力を160馬力に改造してんだぜ！なんてリアルでSS乗りに言ったら鼻で笑われるだけだから 確かに15年前のキャブ車ならともかく最近のFI車を自分でいじるとか全体のパワーバランスが崩れるだけやろ
ダイナモでの数字上のパワーは上がっても全く意味のない馬力になるわな 昔に知り合いが国内CBR1000RRを自力でフルパワー仕様にした時にめちゃくちゃ苦労してたの思い出した
設計は同じでデチューンされてるだけのパワーを開放するだけであれだけ苦労てたのにもともと140馬力で設定されてるエンジンをいじるとか正気の沙汰じゃないな
>>672さんはプロのメカニックかなにかかしら？ >>678
FIの方が調整らくちん
ただパワー上限値が低い
ただパワーパワーよりも
車重量軽減の効果が千忍ではでかいな
現状25kダウンぐらいだ >>679
ばらしはほぼほぼ自分でやってるけど
ECUはレースチューンやってる人と一緒にやってる。
機材もってないしw >>681
上にも書かれているけどそこまでして走行性能を求めてるのに9Rに乗り換えない理由は？ >>682
ギアひが下道峠にびたりで体制らくちん
あれ なんかあれ 速くね が好き
基本なに乗ろうがいじるわけだがω つかそんないじり方して車検とか通るのか？車検通らないような違法改造してるのなら即死ね >>684
１６年でちゃんと通るようにしてある
だから17年はまったく魅力なし >>685
通るってまじ？内燃変わってるはずなのに排ガス規制とかどうやってんの？
つかパワー上げてるのにギア比そのまま？なんかこいつうさんくせーぞｗｗ >>685
ダイナモデータと排気データ見せてよ
どうにも信じられん
車検通るんならデータあるでしょ？ 誰かにｽｹﾞｰｽｹﾞｰ言ってほしくて仕方ないんだな
こうはなりたくないものだ >>687
フルエキも車検対応だからメーカーデータはあるし
車検測定範囲はノーマルのまま
しいて言えば入力フィルターだけはノーマルに戻した方がいいかもぐらいだな >>688
いやいやいやｗ
ちょっとでもメカニックかじってる人間なら言ってることがめちゃくちゃなのはすぐわかるんでｗ
吸排気もがっつりいじってECU調整も入れてるのにギヤ比そのままとか車検対応のフルエキとかもうね（笑）としか言いようがない >>690
そのエセメカニックの知識で排ガスと音がノーマルデータでひっかかるのか説明ほしいわーw
それとも最近は一万回転ぐらいまわすのかなー？ まぁ真偽はともかく自分であれこれいじれるのは羨ましいわ
オイル交換すら自分でできない俺…
3ヶ月前にUSB端子を増設しようとAmazonで工具一式を含む2万円分くらいの必要な物をポチッて商品届いたは良いが
どうにも手を付ける勇気がわかずに未だにパッケージングされたままの状態で放置されてる >>694
どっかのカスタムブログでも読んで自分がやってる気になっちゃった基地外でしょ
ほっときなされ 内燃調整してるのに車検通る市販の車検対応汎用マフラーなんて使えるの？
マフラーありきで内燃調整じゃなくてエンジンの性能そのものが変わるような調整いれてるのにマフラーは汎用？
なのに音も排ガスデータもノーマルとか一体どうなってんの？ >>697
というか、車検がざる。
民間持ってくし >>692
(´・ω・｀)人(´・ω・｀) ナカーﾏ
俺は週末にしかバイク乗れないからメンテとか整備は全部ショップ任せだよ
そんなことに時間を費やすくらいなら一分一秒でもドライビングを楽しみたいよね >>692
オイル交換は自分で出来ないなら無理にしない方がいいよ。よく分からなくてオイル垂れ流しながら走ってしまったら命に関わるし周りにも大迷惑だし。
まあ、店に任せてもフィルターやドレンボルトがちゃんと閉まって無かったりすることもあるから、自分で点検(目視で漏れてないか)くらいは出来るようにしてくれ。 弄ってる割には具体的な数値や交換したものが全くでてこないのは何故？ まあ頑張って推理してくれ
H2を240馬力で車検通らないと思うんだろうな
触媒なければ260近く出るエンジンで販売されちゃってるからな、どうやって制限してるんだろうね
選択で注意しなければならないのはマフラーの耐久度。自分は直接エンジニアに色々聞いているけど、数社は壊れると言われたよ。
走るとき3千以上の回転ならば、それいかは大きくいじらなくてもいよね 何一つ現実的なデータを提示せずに結果だけを主張して後は勝手に推理してくれとか嘘つきや詐欺師の典型例みたいな人だなｗ
私に100万円渡せば一ヶ月後には150万になります！
証明はできませんが実際に150万円になった人がいますのでどうやって増やすのかは各自推測して下さい。
さぁ私の言うことを信じなさい！
言っていることはこれと同じｗ >>705
ゴミクズ同士、仲良くさえずっててくれ
実機に乗ってる自分には関係無いことだ >>704
160psか。
カムシャフトとコンロッドとピストンは何を使ってる？
もしかして
カムシャフトは「1716 IN」「1716 EX」
コンロッドは「0041」
ピストンは「0107」
の刻印が入ってるヤツ？ >>707
最初180めざしてそこもテコ入れしようとしたんだけど、流石に販売店も保証打ち切ると言われたからそこまではやってない。
車検も無理だしね。
H2とは言わんけどけっこうポテンシャルあると思うよ。日本向けが余りにもデッチューンだからな、、、 >>708
あ 上にも書いてるけど
実際のところ、軽量化の方が恩恵でかい >>708
保証や車検の縛りが無かったら、そのカムシャフト・コンロッド・ピストンを入れるつもりはある？ >>710
エンジン寿命にどのぐらい影響出るか心配だけどやってみたいねw
まあ豆にやらないとダメだろうし、現状で10Rは買えてるぐらいだから
まー
流石に考えちゃうかもね >>711
寿命に関しては問題ないでしょ。
信頼できるメーカーの製品だから。 >>713
まあこれから規制が厳しくなる一方で、こういうこと出来なくなってくるだろうから大事にはしたいね >>714
もし、このコンロッド・ピストン・カムシャフトを自分で組むとしたら何時間でいける？
というか俺はこのコンロッドの取り付け方が分からない。
無加工で組み付けられるはずですよね？ >>715
すまない 流石に組み込みはエンジニアにたのむは、何かあったら怖いw
組み込んだ後なら開くけどね >>716
壊れたら保証してもらわないとが本音だなw >>716
このコンロッド・ピストン・カムシャフトを実際に組んだ人の話を聞いたことはある？
意外にたくさん居ると言うけど俺の周りにはいない。 おまいらの話を聞いて、今ドンキでプレクサスとやらを買ってみたぞ。
おまいらの話は参考になる。ありがとう プレクサスって、ケミカルな傷がつきそうで俺は使わないんだが。本当に大丈夫何？ >>692
大丈夫だよ。
初めては誰でもある。
ユーチューブで他の車種でもいいから
眺めてれば、やろうかなってなるよ。 >>708
>そこもテコ入れ
って本当にその3点を組む気だったの？
>>711
寿命やＯＨというワードを出すところを見ると、そのパーツが何なのかを知らないんじゃない？
知ったかぶりで書き込んでる？ >>726
なんだ？タイヤにかけようとでもしてるのか?w >>727
そりゃそうだろw朽廃機でとか
頭の悪いこと言ってるんだからw
朽廃機だけだと、クランクで150～160が限界
ハイカム、軽量蝿 まぁボアップ(紺ロッドやメタル)の寿命はしらんが、そこからようやく170～の世界でしょ。それもクランクだから後輪ですらないから。 やっぱりあいつは知ったかぶりの嘘つきか。
>>708で「保証を打ち切る」と言われたとあるが、
そのカムとピストンとコンロッドをNinja1000に組み付けようとしたら
「保証を打ち切る」
という言葉は出てこない、別の言葉で止められるはず。 これ選ぶ奴は余計なコト考えずに吊るしで乗っとけや。初心者向けバイクだろがよ。 つか140psもあって一体何が不満なのかと。
上見れば10R14Rもあるし。1000で上に
勝ちたいと思ってるならレースにでも
参戦しない限り誰も振り向いてくれないと
思うんだけど。 簡単にパワーを上げたいならダイノのポセイドンを・・・
これで客も店もニッコリ 10Rはカタログで200ps、後輪185psぐらいだっけ
SSはサーキットじゃないと面白くないしなぁ >>708
180psを狙ってるのに0107のピストンか。
カワサキのパーツカタログ検索で
部品番号13001-0107
を入力してみ。
そのピストンが出てくるよ。
どうやってNinja1000に組みつけるんだろうね？ まぁその辺の感覚は個人差だよね
SSで街乗り、ツーリングしてる人も多いし
オレもこれ乗ってて、もっと前傾したいと思うこと多いからSSのほうが合ってそうな気がする
短い付き合いになりそう 6R辺りのピストンかよ！
そんなにNinja1000でパワー欲しけりゃ10Rか14R辺りのエンジンスワップでもすりゃええやん、載るかは知らんがマウント作れば何とかなるでしょ。
そこから公称取ってナンバー付いたら素直に凄いと思う。 以前、エンジンガードで『ガードのせいで車体にダメージが』云々の話があったと思いますが、実証してきました。
結果、エンジンガードが折れてくれました。
バイク屋さん曰く、『だから純正を奨めた』と。
純正はその辺も考えてて、車体にダメージが及ぶ前にガードが折れて、クッション的な役割をしてくれるそうです。 >>737
ありがとう
178万2千円
53万円をプラスすれば、185～200になればいいな。
悪く言うつもりはないけど、あっちのメーターはタコはデジタルだよ。
顔もイメージなければ、コッチのが速そうな顔だし。
走りに、振るとなんか、素っ気なくなるしな。
このバイクに53万プラスで185p版を出してあげて。
Kawasakiさん頼んだ！ ならしおわたらオイル交換は３０００ｋｍごとでいいの？ ノーマルタイヤの次に何を履くか迷う。
17のノーマルタイヤ、良いと思うけど。 忍千って、ノーマルマフラー率高いよね。
特に17式はノーマルでも良い音させてるから
あえて変えようとする理由がないのかな。
車検対応の社外マフラーに変えている人で
変えてよかった人の意見を聞きたいです。 >>748
そうそう、メーカーは6000キロとか！
>>749
ねー、純正がs20って、ハイグリップ、スポーツタイヤなんだもんね。
コレからの時期は寒くなるから、ツーリングかスポーツタイヤに交換しようかな？
おススメプリーズ RAMマウントのベース部をブレーキ/クラッチのクランプホルダーに取り付けてる人いますか？
元々付いてきているボルトだとインチネジなので取り付け出来ないんですが、
長さ何ミリのミリネジを買えばちょうどうまく付けることができますかね？ >>750
俺は「ヨシムラ R-77J サイクロン EXPORT SPEC 2本出し 政府認証」を
着けたいと思ってるが１７年式での認証取ってないらしいから
車検通るのかどうかで悩んでる
なんか車輌型式毎に認証が必要とかで、単に音量が規制値以下でも
通らないとか聞いたんだが、みんなどおしてる？ >>749
一度PR4履いたらやめられなくなった奴なら
ここに一人。
同じ峠を走り込むならS20S21がいいだろうけど
ロンツーでいろんなとこ走るならPR4の方が
安定感高いと思う。 >>754
PR4は特に下りでだけど、フロントのヌメッとした感じがどうも気持ち悪かった
冬季にタイヤが温まる前でもある程度グリップするのは良かった
それと雨でも安心して乗れた
慣れる前に車両を手放したので、最終的な感想ではありませんが >>670
赤缶使ってるけどバイクはガラスコーティング系のほうがよくない？
バイク全く分からない頃に知人に勧められて赤缶使ってるけど、安くてツヤが出せるってくらいしかメリットないよ
バイクだけじゃ一生使い切れる気がせん >>753
俺っちも同じように悩んだけど、結局17年式にも対応するSP忠男にしました。
パニアも装着できるし、ＢＥＥＴは高いし。
純正より静かです。。 >>753
非対応なんだからそのまんまじゃあもちろん車検通るはずはないわな。金あればイチから検査すればよいじゃん。ガス検とかだるいけどさ。 >>756
慣れるまで何キロ？
3000キロ乗って、やっと楽しくなってきたよ。
6000キロでも慣れないよ。 >>759
その付いてくる長いネジがネジ穴に合わないんですけど。
長いネジ3種類のうち、ネジが合うものは長さが長すぎるし。 >>758
静かなのは嬉しいけど、メガホン（？）があまり好みじゃないのと
お値段が割高なのでヨシムラ無理ならBEAMSにしようと思ってる
>>760
BEAMSはご丁寧に型式ごとに認証取り直してるみたいで
ヨシムラのような大手でもやってく
んないかなぁと
淡い期待をしてみたわけでw このバイクあまり熱くないから昔買ったメッシュパンツで涼しく乗れるか試してみたら
やっぱ熱かった
デニムのがいいな >>761
756です
フロントは純正のBT16から履き替えて3000キロくらいでした。
リアは1000キロくらい >>752
RAM-B-309-1Uのことですよね？
アマゾンのレビューに使用したネジやワッシャーのことを書いてくれている人がいるので、自分はそれを参考にしました。
実際に使用したネジの長さについては忘れてしまったので、取り付ける前に横から当てて大まかな長さを測って下さい。 パニアケースつけてたら、バイクカバーのサイズはどれくらいがいいですかね？まだパニアがこず、サイズが測れません…。ご存知の方がいたら教えてください！ 17年式にアクティブのフェンダーレス付けたんだがめっちゃ手こずったわ
素直にバイク屋に投げればよかった >>770
オイル交換のタイミングも知らない奴が随分と偉そうですねw うるさいわ豚クソども
知りたいこと聞いたらおまえら用無しじゃ
俺以外のニンジャは全部クソ >>765
ありがとう
やっぱ3000キロ以上は必要ですね。
がんばるぞー NGにぶち込んだ基地外、まだ居るみたいだなw
レス番飛びまくり 純正マフラーだとチェーン洗うのが面倒なんだよな
それ以外は満足だけど 土日に名阪国道走ってたけど現行モデルよく見かけたわ 黒ばっかりで同じ緑は全く見なかった 天気良かったから、久々にジャブジャブ水かけて洗車した。で、給油口のフタを開けてみたら、給油口の回りにたまってた水がタンクにチョロチョロとタンクの中に...
これ、水抜の穴が詰まってるのかな？ >>782
同意
自分は両出しが好きなんだけど
現在フルエキ片出しで幸せ 俺も水抜き穴が詰まったよ。結局タンクを外して清掃した。 ≫785
俺のはエンジンがドレンホースを潰してた
タンクの中全部出して水抜きしてもらったよ オレも洗車や雨の後にコック付近の水が抜けずタンクバッグが濡れたり、
コック開けたらタンクに水がちょっと入ったりしてた。
店で見てもらったら、ドレンホースが結構複雑な取り回しになっていて、
カーブで折れ曲がって流れなくなっていたらしい。
ホースの取り回しを直してもらってからは水は抜けるようになった。
もちろん保証扱い。 黒納車待ち(12月)の俺にシルバー今ありますよ？直ぐ納車出来ますよとの悪魔の囁き
焦るんじゃない俺は黒に乗りたいから買ったんだ ぶっちゃけシルバーのがかっこいいよな
黒単色はのぺっとしすぎ シルバーのがカッコいい⁈
寝言は寝て言え。ありえねえ あ、おれがいってるのは１７式のシルバー×黒ね
ツートンのがびしっとしてる
１８シルバーは完全に肥溜め >>787 >>788 >>789
ドレンノのホースがつぶれてるのか、だとするとほうっておくわけにはいかないな
タンク持ち上げてみるか... ttps://young-machine.com/2017/08/21/372/
いったいいくら？ SC付きだったら180万前後になってもおかしくないんじゃない？ >>795
ドレンホースが２本あるのでエンジン下に伸びてる方が詰まる可能性が高いらしい
俺の場合は微塵なカスが集積して詰まってたよ 写真のデザインだとキモい
H2のデザイン自体が好きじゃないんだよな
重厚なデザインじゃなくてもっと普通のカワサキみたいに垢抜けて欲しいけど
H2のシリーズじゃ仕方ない >>798
サンキュー
ゴミの可能性もあるので、まずはエアーで吹いてみるよ 確かにコーナー見えないよな。
みんなはフォグランプつけてる？
付けてる人は、何付けてるか教えて！
何付ければいいかな？ >>796
これは売れそうだな。
けどninja1000との棲み分けはどうすんだろ？ LEDに変えてから光量不足を感じないな
両眼の新型なら更にだろうけど リアサス近くにある冷却水のようなタンクは何なのか教えてほしい コーナリングライトはNinja1000にもそのうち付きそうだな ここ４、５年、コーナーリングライトが付いている車に乗っているが、便利さを実感している。
ぜひニンジャにも付けて欲しいと思っている。 ninja1000のFMCがH2GTとか
ならんか >>809
なんかninja1000は数年後にフェードアウトって気がしてな… H2の名前で出すならどうせ200万オーバーとかだろ H2でもそうだけど、超絶ダウンチューニング品をチューンするかしばいかだろうなw 06以前でロービーム両目点灯にした人いる？
工賃いくらくらいかかったか知りたい OEMのBT016もそうだったが、S21もフロントから先にイキそうだ
ブリの特徴だろか？ >>817
フロントで曲がる特性だからだろ。
現代のスポーツタイプは >>816
じゃ真面目に
14にヤフオクで15k位で買ったバイキセノンHIDを 殼割りしたヘッドにこつこつ削り混んで入れたことあるけど 自分でやれば2万ぐらいかな
簡単にLEDバルブ入れ換えるのもあったようだが ハイ側が散光してたんじゃなかったっけ >>818
象のM3やM5は前後ほぼ一緒に減ったからね
今のOEMはS20だっけ？はどうなんだろ？ >>795
ウチのも挟まっててドレンから落ちてなかった、ラインでの組み付けミスって言われたよ >>820
乗り方の問題でしょ？
ひたすらゆっくり乗ってたらそんなもんだし、慣れてきたり、ブレーキ多用したら普通に考えても前に果汁がかかるでしょ。 パニアつけてタンデムツーリングメインにしてたら
前タイヤのセンターが最初に死亡したわ。 純正装着のS20やS20evoはフロントから減ったけどPR4やT30は前後同じ減り方だわ。
乗り方は変えてないんだけどな。 817、820です。
そう、乗り方変えてないけどメッツラーの2つと減り方が違うんだよねー。
ツーリングメインの峠は頑張る走り方なんだけど、次のタイヤどうすんべかな。
ちなみに今のS21は5000km弱。 普段使いのタイヤって言ったらやっぱりあれですか？
どれですか？ 履いたタイヤ
純正s20 5000kmでフロントから死亡 個人的には全く好きになれないタイヤだった
PR4 15000kmでリアから死亡 前のバイクから含めて好きなタイヤ 雨天でも走れるのがいい
diabro 6000kmでリアから死亡 雨天時に若干不安は残るが値段と通常時考えるとわりと好きだった ロードスマート2はなぜかアマリングが綺麗に消えてくれたな K'sスタイルで17年モデルのアンコ抜きされて無い低反発のシート２周間待ちで今日届いたんだけど、中身を確認したらどう見てもアンコ抜きされてる物が届いたよ！何やってるんだK'sスタイルは！明日連絡して見るけど、これがアンコ抜きされて無いものですとか言い張ったりして？ >>834
俺はサージェントシート今日付けてみた。
感想まだ乗ってないから、わからん。
今度インプレするよ。 サージェントシートはデニムだとツルツル滑って困る
グリップなさ過ぎ マフラーが邪魔で注油が面倒くさい。
1,000キロ毎にルブ吹いてウエスで拭いてるけど、
事前にクリーナーとブラシで洗う気がおきない。 >>837
前に此処でスタンド掛けてマフラー外してやった方が早いし楽だよって書いたら毎回そんな事やってられねーよw
って言われたな
古いルブちゃんと落とさないと意味ないんだけどな ホース潰れ結構いるんだな リコールかサビキャン来るかな >>834です。やっと認めた。話の中で形状がそぐわなければ返品で結構ですといわれました。新しい物は今週中とか言ってましたよ。K'sヤバイかも… ただの発注ミスか加工ミスだよね、交換もされる、ヤバいって程かね？ >>840
ごく当たり前の対応してるようだけど何がお気に召さないの？ミス絶許の人かな？ 注油は本当にクソだな。
Kawasakiは何も考えずいるよな。
チェーンカバー外すのに、まず六角レンチはいらねーしよ。
もう入らない時点で設計ミスだろ、その上なんでピンがグリップで止めてあるんだよ外しにくいは。
海外通販でトトロ注文した。
あー 何度となくアンコ抜きと同じ様な形状してると言ってもその様な形状してる見たいな事言われて、画像送ると言っても拒否するしこれが普通かね？、やっと認めた事がごく普通かね？ 中の人 もう１つ言っとくは。送る前にK'sは現品確認してるんだは。 日記帳か落書きノートにでも書いていただけませんか？ スイングアームリフトスタンド買えばいいじゃん
これのお陰で注油が長楽になったわコンパクトで軽いし レスを見るにやり取りの日本語が不自由だったんだろうなぁとしか
店員も大変だな 初大型ですが、工具も場所も技術もないので、整備は店にお願いするしかありません。
・プラグ交換、エアクリ交換
・ブレーキホース交換、キャリパーシール交換
・フォークオイル交換、ステムベアリング交換
・アクセルワイヤー交換、クラッチワイヤー交換
これらの整備はどれくらいの距離・年数で行うのがコスパ的に良いのでしょうか？ >>852
3年くらい。 ホースは正直ほとんどしない。 >>852
其れこそ各交換時期をショップで聞いた方がいいよ、状態によるからね此処で聞くよりプロに聞いた方が良い
注油位は出来た方が良いからその辺もプロに聞こう >>852
それだけ挙げるなら、気になるとこは全部車検ごとでいいよ。
大型中型関係なしに乗り込んでいったらそのうちわかるから。 つか前はどうしてたんだろねこの人
小さいバイクも大型もあんまり関係ないけどなその車種特有の何かみたいなのは有るけど Ksの情報ありがたい。
何かレスが消えろとか日本語不自由とか煽ってるけど組織的臭いな。ヌシの言ってることがまぁ理解できるだけに。 >>840
お疲れさん。
レポートありがとう。
参考になりました >>848
ここが俺の日記じゃー
日曜日にアウトレイジみろよ
今日は天空だよ >>857
お前本人だから理解できるだろw
あんな文章本人以外わからんわ
おめ～住所氏名ガッツリ知れてる店に2chでよくやるわw 知り合い等に話してたら複数知ってるし、濁らした？対話せず、しんしに素早い対応すれば良いんじゃーないか。消えろとか余計な批判すればする程ショップ評価下がるだけだと思うし、フェイスブック等に挙げられたらと思うと・・。 ってMSLに俺得な処理しろって脅かしてるようにしか見えないからさ、もうやめなよ、な ショップの評価下がろうが知ったこちゃないけどクレイマーにしか見えない ショップの対応は正しい。クズクレーマーはすっこんでろで正解。 >>867
私はとっくにやめてるよ。848、857等私じゃ無いですから。 忍千で長期のキャンツーしてるひといますか？
やっぱりパニアですか？ それともタナックス？ ぱれていないと思ってることが凄いな
本物の害児レベル >>872
パニアでゴールドウインのツーリングバッグが多分最強 たぶん本格的なキャンツーするなら、オフも見込んでの車種にすると思うんだω 商品を今週中に送ると発言してましたので明日土曜日お待ちしております。商品が当初の発言の様に届きましたら敏速な対応有難う御座いまたと言わせて頂きます。バレてるとか発言してますが2チャン管理人様に問い合わせてください。 >>872
純正サイドケースにタナックスのキャンピングシートバック。
やっぱりプラス、トップケースが欲しいな。
何処で丈夫なやつだせよ。
2万！お願い。 >>877
あんたが誰かは俺たちにはわからんが、クレームの内容から店には「あいつだな」って分かってるってことでしょ
なぜ2ch管理人が出てくるのか・・ やっぱりパニアが人気あるんだなあ。
高くて手が出ないけど。 >>863
おいおいそんな怖い店なのか？
買うのやめよう。 >>872
パニアに、モトフィズですよ。
これ以上の積載だと、バランスが、
パニアはお高いですが、
内量用共に左右のバランス、
安定感流石にGivi、
一番いいのが、ツケッパでも何の違和感が、
ありません。ミラー全幅に
併せて有るからなのでしょうか？
積載をこれ以上求めるのであれば。
車で行った方がって感じが、 >>877
お前と店しか知り得ない話をツラツラ書いてるんだから店側が見てたら直ぐお前が書いたって解る、店はお前の住所氏名知ってるんだからお前があまりに店の営業を害する書き込みするなら法的手段に出てくるって意味だ
お前の書き込みだけ見てると店の対応よりお前の頭がおかしいようにしかみえんからな、IP変えればばれないだろうくらいの知能だと気が付かないのかね？ >>887
そうじゃなくて、こういうことがあった、気を付けようって話を延々と
だらだら言うのがウザイ。
みんながみんなそこでそれを買うわけでも無いんだからな。
承認してもらいたなら仲間内でやっておけ。 >>888
そりゃ君の意見なんで本人に言って下さいよw >>887
余計なお世話なんじゃね？
店擁護派が胡散臭い。
そろそろうざいんで
喧嘩は当人と店で勝手によそでやってくれ 住所と名前知ってる店はその情報を２chでの怨み晴らす為に使うのか．．．
怖えな。
身元押さえられたらどんなに自分が正しかったとしても言いなりしかないな。 >>890
おめーの世話なんざしてねーよぼんくら！w本人か？w
目障りならNG入れて黙ってろマヌケw まあまあ、みんな落ち着こうよ 最近荒れ気味だね・・・・ >>891
店が怨みを晴らすということではなくて、通常の対応をとっているのにもかかわらず「あそこの店は態度が悪い」と流布する行為が威力業務妨害と判断される可能性があるよってこと。
本人は正しいと思ってるのかもしれんが、悪質なクレーマーと取られても仕方のない内容の書き込みなので忠告されてるんだと気づく知恵は持った方がいい。
あなたの書き込みで皆が店の方が悪いと感じたのなら、自然とそういう方向に話が行くでしょうね。 「通常の対応」を「常識的な対応」に読み替えてください
連投すみません >>883
パニアケースにこだわる必要ないよ。
サイドバックでじゅうぶんだよ。
1万であるから、防水だけ気お付けて。
カバーは飾りだと思って。
濡らしたくないものはビニール袋に入れてしまう。 >>897
ここに書いた以上関係ないものは口出すなは通用しないだろ
口出されたくなかったら書き込みすんなの間違いだろ？ 面白くなってきたなｗ
外野はもっと盛り上げろ。舞台作れ。
舞台が整った後、当事者同士のバトルよろ。 今日ショップから連絡がありました。申し訳ありませんでした、商品を今日発送致しました。との事です。 私からの一言、敏速な対応有難うございました。又の機会が有りましたら宜しくお願い致します。 17年緑が見つからんかったから
18年の黒とシルバーで悩んだ末にシルバー選んで納車待ちなんだけど、ここの人等にはシルバーはあんまり評判良くないみたいだね。
緑欲しかったなぁ シルバーええやんけ!?
オレは買うならシルバーだわ 他人のそれもカラー評価なんか
気にしないで下さい。
ないものねだりで全部よく見えます。 ツヤありなら良かったけど・・・
ヘルメットもそうだけどマットなやつはどうも好きになれない
若い人には人気があるのかな >>905
カワサキは二年目に緑落とすこと多いからなあ。
あと、初年度が一番カッコよくて
年を追うごとに変なカラーリングに
なるような気がする。 初年度で微妙な色出してウケが悪かったら問題だからね
最初は気合い入れてくるよ 最初も次も気合い入れてるって
そんな余裕噛ませる仕事じゃないよ >>909
マットブラックはかっこいいが
マットシルバー？はなんかセメント塗りたくったみたいで
好きになれん 明るい色が欲しいのに、シルバーのみっていうのはなぁ。せめて緑はそのままで黒とシルバーにしてくれたら良かったのに。 次のモデルチェンジいつかな？
2019年でモデルチャンジするならそれまで原付のPCXで我慢する マイナーにほど近いとはいえニューモデル出た直後にそんなこと言ってると一生買えないぞ。
まあ買わないんだろうけどなオマエ >>917
一般道走る分にはNinja1000もPCXも大差ないしフルモデルチェンジされるまでは買わないかもなぁ >>918
大差あるわw
下道なら圧倒的にPCXが勝るぞ。 >>920
可愛そうな人は温かく見守ってあげましょうω >>917
さすがにまだはやいけど、完全にフルモデルは2020でしょうね。
今買っておかないと余裕のない人にとっちゃ辛いね。 下道や市街地はPCXが勝るって事実じゃね
というか最強車種やん 後3年今のバイク・・・他のメーカーでもいいから
心揺らぐモデル出してくれ >>923
俺もそう思う
高速ステージ以外の全ての道でPCXの走行性能の方が勝ってると思うわｗ
運転の楽しさでいったらPCXとかクソつまらんけどあれはいいバイクだ この車種に限らんけど、大型バイク＋PCXって組み合わせめちゃくちゃ多いよね
俺もそうだｗ 俺もセカンドはPCXだ
平地とはいえ110km/hOverでる原二とかPCXでるまで考えられんかったよね
PCXの前はアドレスV125だったけど80kmもだせばハンドルグラグラしていつ吹っ飛んでもおかしくなかったのにな >>929
110でるか？
108だわ。
下りで110だな！
そして110だして96キロくらいだ！ >>930
確実に平地なのかはわからないが平地だと思われる場所でメーター読みで110kmの針を超えたのは確認したわ
下りだともっと行くだろ
ちなJF56のノーマル車で3ヶ月に一度はフューエルワン入れてオイルは純正のS9使ってる >>932
PCXはバイクじゃない
チャリンコがわりの下駄だよｗ >>925
市街地ならそうだろうけど、いくらなんでもそんなわけないだろ。どんだけPCX好きなんだよ。走行安定性なんか段違いで忍千だろうが。 >>934
ムキになって張り合うな張り合うなｗｗ
そもそも比べるような二台でもないだろｗｗｗ >>936
そうそう
その気になれば遠くまで行けるけど疲労度は半端ない
チャリンコのちょっと延長線上にある乗り物ね >>915
緑があるのに赤が無いのはおかしいですぞ。 一般道(俗に言う下道)でPCXに勝る大型バイクなんてそもそも無えわ。ニンジャがどうとかではなくて。 今のHIDが4年目で今日乗ったらピンク色になっててそろそろ死にそうだ。
今までクレバーライトのHIDを3セット(35w4300k)使ってきたがその他メーカーでオススメある？ あれ？オクの中華じゃなくて、
クレバーライトみたいなメジャーなメーカーでも使い捨てなの？ >>943
3セットと書いたけどNinja1000では2セット目です。
3年は持ってくれてるので値段からしたら耐久性は充分なんですが、月末まで欠品らしいので代わりがあればと思って。
最悪、ハロゲンに戻して入荷まで待つのも手ですが…
チラ裏で新車からHID化して6年半と142000kmですがロービームリフレクター上部がガッツリ焼けてレンズもハイと比べるとくすんできてます。 >>925
Ninja1000のスレですら売り込みをかけるくらいにクソってことだな。
アホンダの成れの果て、な。w PCXは、足の置き場所が前方だからなー
3000kmくらい乗って売ったわ。今のセカンドは、50ccのモペット。 >>949
それにするならそもそも必要なかったんでしょ PCX似合ってますね(=^ェ^=)
良かったでちゅねー(=^ェ^=) 原付2種とかの軽量バイクで下道はリッターに負けないキリッ！
とか
大型乗りこなせてないだけやんか >>948
ありがとう、なかなかいい値段するね。
ショートタイプとあったけど、Ninja1000、400Rのヘッドライトだとバーナーが長いとシェードと干渉するんだっけ。
何度も思うけどリフレクターの配光はなんとかならんのかなぁ…
別車種で全く同じHID入れたんだけど段違いで見易いのよ、ハイビームなんてハロゲンでも4輪並に照らすし。
同メーカーでも10R、14Rのプロ目はハロゲンでも明るく感じるのになぁ。 >>954
公道で大型バイク乗りこなすとかやめて下さい
そういうのはサーキットでやって下さい
俺らが乗っているのはそういう代物です
公道に特化されたPCXとは違う乗り物です >>957
すり抜け優位で、ハエの様に舞うので優越感与えるぐらいの懐はあるからええんやでぇー。
PCXは良いバイクだな！ セカンドバイクはセロ～で決まりだろ カワサキのウエア着てセロ～乗る それが男だ なんかPCXなんて下駄バイクに張り合ってる余裕のない奴がおるな
ID変えて複数演じてるけど文体文調でバレバレやんｗ
免許取り立ての子供か？ 大型乗りの大半がセカンドで元ニ持ってるのはメインが乗りこなせないからだったかー
まぁ忍千ならちょっくらコンビニもできるし街中でも強い大型だから
PCXと比べられたとかで騒ぐアホが湧くのかもな >>953
あれ車体が他の125ccより大きいからホビット族が似合わない
似合うってるのは羨ましいわ >>961
リミッター解除すれば。ノーマルだと187キロで頭打ちでした。 >>963
「街中でも強い大型」w
素敵なキャッチコピーいただきました～w 忍千でちょっくらコンビニわろたｗｗｗｗ
下駄スクーターくらい買えよ貧乏人が
忍千に財産全振りしちゃったか？ >>967
120回ローンでご購入した手取り月収10万円の非正規君の可能性 コンビニくらいは半袖短パンサンダルで半キャップをスポってかぶって気軽にビェ～ンって感じで行きたいわ >>970
最寄りのコンビニまで歩いて3分もかかるから面倒くさいんだよ 住んでるマンションの一階にセブンイレブンで道挟んで向かいのマンションの一階がほか弁でその隣にマクドがある俺の優勝！ あー悩む！
2017の黒xグレー
2018の黒
どっちがいいですかねぇぇぇぇぇ！
どっちも好きで決められない！！ 首都圏でマンション住みだと二台持ちはハードル高い
バイク置き場付でも一人二台は他住民の所持状況に依るし別途の駐輪場やコンテナも高い高い >>974
決められない位の差だったら安い方を買っちゃえ
あっちにしとけば良かったってのはどっち買ってもなるし乗ってりゃ勝手に愛着沸く >>976
どっちも同じ値段なんです、、、
おっしゃる通り、どっち買っても後悔しそう >>977
オレは2018の黒買ったけど、真っ黒けっけで少しさみしい気がするよ。
でも悩んでる時間勿体無いから早く来る方が良いかな。
希少なのは2017 バイク初心者なんだけど週末に２０１８黒納車になります
皆さんどんな格好で乗ってるんですか参考までに教えていただけないでしょうか
とりあえずヘルメットとグローブは買いました
SHOEIのGT-Airとグローブは7000円くらいでオールシーズン使えるらしいやつです
ジャケットとパンツは何を基準にしたらいいですか >>979
どっちの在庫もあるんだけど、2017の方がレアなんですか！？
2017はかわいいかんじ、2018はイカツイかんじでほんとどっちもかっこいい、、、！ 8000走ったけどフロントがもう限界凄い台形
注文したエンジェルGTこねぇし夏から頼んだパニアもこねぇ
グリヒはすぐ来た 2017買うからな！
2018もめっちゃかっこいいけど！！
どうなってもしらんからな！！ >>980
メーカーはなんでもいいけどしっかりしたプロテクターが入ってるやつを強く勧めたい
コスパで選ぶなら上で書いてる人もいるけどコミネだね >>980
プロテクターを着用していこう。
コミネかタイチかラフロ、この辺でいいよ。
あと膝あて、膝プロテクターも忘れないで。
俺はコミネ買うよ、膝プロテクターはタイチのインナータイプ。 >>986
たしかにどうせなら新しいものをとも思う
でも2017のカラーリングもかわいい
うちの猫みたいだ カラーチェンジだけと言いつつも下取りの時にその一年がどう響くか
大して変わらんとは思うが 迷ってるくらいなんだから新しいの買え。
旧型買うのは迷わずに決めうちするときのみ。
カラーリングなんて買ってしまえばどーでもよくなるから。 >>993
フロントから車に突っ込んでみれば ありがたみが解るよ
アクセル一捻りすれば半端ない加速するんだから 背中は入れてる人も多いけど 胸部プロテクターの必要性は身をもって俺は理解したわ >>993
事故に遭ったときの死亡率とか合併症を減らしてくれる可能性があるんだからそりゃ推進するでしょ
事故なんて自分が止まっていても起こるもんだし バイクなんてTシャツジーンズで十分
プロテクターとかマジあほちゃうか？ｗ
北斗の拳のやられ役雑魚キャラかよｗｗｗｗｗｗｗｗ 結局18でなく17買った！
迷ったなー！
どっちもかっこいい！ >>995
>>996
買うことにします
胸部はオプションが多いのは何故なんだろう… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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