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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ありがとう
とりあえずスレ建てはしたけど、仕事中だから
なかなか連続カキコミできなくてｗ アフリカツインかX-ADVかで迷ってる。全然違うジャンルだから何故？て思われそうだけど。 ガチの走破性がほしいかどうか
箱無しでもヘルメットくらいは収納したいのかどうか
じゃね？ 26だけど
格好良さはやっぱりアフリカツインかな。もともとアドベンチャー系好きだし。でも日常使いが大変そうで乗るのは週末だけかな。X-ADVだとちょっとコンビニまででも使えそうなんだよね。 >>29
俺もシルバーだ。10月納車。
ワクワク(^ ^) なんだ具体的な用途も決まってないのか、その程度なら好きなの買えばいいしX-ADVのスレで聞いても意味ないんじゃないか？
同じ質問をアフツースレで聞いてみれば？ >>31
私は9月上旬頃納車予定です。
ちなみに赤です(^^) そういえばふと思ったけど、アフリカツイン乗りって
X-ADVのことをどう思ってるんだろうな >>30
5月までスポスタ乗ってて
同じようにX-ADVとアフリカツインを迷って
アフリカツインにした かっこいいし使い勝手良さそうだなと思ってるよ
しかしアフリカと2台運用は無駄の極みなので買うには至ってない
情報集めたり店行く度跨ってるがｗ >>36
スポスタってなんだ？スパスポの事をいってるならダウト 5月にTiger1200からアフリカツインに乗り換えたけど、X-ADVはかなり悩んだよ。
実写が見れなくて車検近かったのでアフリカツインにした感じ。DCTに乗りたかったから満足だけどら未だに気になるので、嫁が乗り換えるから、今X-ADVにするよう洗脳中 >>30
アフリカツインと125ccスクーター買うという手もある >>40
X-ADVとLEAD125の俺最強！
どっちもオイル交換してもよくわからんくて良くも悪くもホンダダナー
エンジンオイル交換のやりがいが皆無
リードはさすがにちょっと違うけどX-ADVはエンジオイル交換しても交換した感ゼロでさっぱりわからん。 >>42
今リッターネイキと125スク持ってて、近々1台にまとめようと、XADVの購入検討してる者なんだけど、その二台持ちの理由聞いてもいいかな？
X-ADVは街乗りだと持て余す？ >>43
駐輪場が125ccまでなんです。
なんだかんだやっぱりX-ADVはデカイ
チャリンコ代わりの125、バイクのXADV >26
俺も同じだよ。
アフツイにすると通勤用バイクと2台にしなきゃならんが、一軒家のビルトイン駐車場なんで車とバイク一台ずつで一杯。
そこで両方に使えるX-ADV。
そんな理由で今はTMAXなんだけど、ふつうのバイクに戻りたい気持ちもあるんだよねー。 >>44
なるほど！！すげー納得した。
回答あざっす！ シェルパとフォルツァの2台持ちだったが、シェルパを最近手放して林道が恋しい。
フォルツァで遠距離ツーリングを楽しんでいたが帰り道の高速は、ほとんど全開。
というわけで来年はX-ADV１台にする段取りだ。 オールラウンダーと見るか中途半端と見るか。でもロングツーリングも行けて普段はサンダルでも乗れるスクータータイプは使い道としては理想だなあ。 幹線道路で全開のクラウンアスリートに煽られないスクーターなんて夢の塊だよなぁ でも朝の通勤路では原二スクーターに煽られるｗ
車幅はそんなにデブくもないんだけど、ハンドル幅が広いせいですり抜けに気を使う分
結果これまでのビグスクよりちょっと所要時間かかるようになってもうた >>31
10月納車組の人達はいつ注文しましたか？
7月頭に契約したのですがいつ納車出来るか不明と言われたままです。
10月中には入るでしょうと言われたのですが、7月契約組は10月納車組ってことですかね？ 取説に載ってた非常時のエンジンのかけ方やってみた人いる？ >>56
やってみたよ。
暗証番号をメインスイッチ使って押すんだけど、5秒で押さないと無効になるから大きい数字はかなり面倒だった。 ドリームなら今頼めば納車10月か11月じゃないかな
赤色ならすぐ買えるかも ドリーム検索したけど試乗車は立川か神奈川いかないとないみたいだよ >>57
>>60
やっぱりドリーム店だと早いんですね
普通のバイク屋だから三か月以上待ちなのかー
待ち時間長すぎ・・・ XT1200Zの乗り換えでCRF250rallyとでX-ADV悩んでCRF買ってしまった・・・
次の乗り換えで買おうかほんと迷う
パニアつけれたら最高なのになぁ motostormからGIVIのX-ADVフィッティングと箱とかが届いたので取り付けないと
しかし頼むと一週間くらいで届くのは便利だな、梱包のしっかりしてる。
箱込みで3万くらいで買えるのは便利すぎだわ
サイドパニアはそのうち出して欲しいですなぁ さすがキムコさんやで
https://t.co/vBFy6SRtY4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) TMAXの次はこれを標的にしたAKベースの中途半端なの投入してくると？ ミラノで発表するみたいだよ、BMWも似たコンセプトで出すみたい TMAXとかかなりシェア持ってるぞ
これはどれくらいあるのかは知らないが ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
＊スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
＊カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
＊白のスズキ・隼/ナンバー＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のＥＬＦのジャケット着用、
＊ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ。
＊車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン 明日林道ツーリング行ってくるわ
トレール車なら楽勝レベルだろうけど、X-ADVだと
まあまあチャレンジングなコースかな？
ダートは購入して初めてだから、慎重に行ってこよう オメ！ いい色買ったな！
赤ADV買って3ヶ月。通勤と近場位しか走ってないが、そんな使い方でも十分楽しい。
乗ってるだけで気持ちいいバイクは久々。
事故にだけは気をつけて、お互い楽しもう！ うちの近くのドリームはずっと展示してある。
地域で人気に差があるんかな 実はX-ADVを2台買いました！
1台目は事故で小破だったのですが相手が100％悪くて新車だから新車にしろって相手の保険屋にだだをこねたら成功しました！ >>73だけど、昨日林道ツーリング行ってきた
秩父の林道御岳山線ってとこで、事前にネットで調べた限りでは
フラットダートに毛が生えたくらいかなと思ってたんだけど
結構深い轍とかもあるし、大きめの石がゴロゴロしてたりもするんで
あんまり舐めてかかれるレベルでもなかった
一応コケることなく走破できたけど、轍を抜けるたんびに
低部からガコン！とかガキン！とか、跳ね石が当たる音がして心配になる
これが国内仕様の3㎝車高下げられた影響なら残念だなあ
あとサスも、底付き感あったよね
でも今思えば、X-ADVってイニシャル調整できるんだっけ？
つい忘れてて購入時の状態で走っちゃったから
これについては調整次第で印象変わったかも
その代わりDCTは、ダート走行する上で非常に有効
エンストの心配することなく、アクセルワークとバランス保つのに集中できる優位性はかなり大きい
急斜面の上り下り、轍抜けるのに急な加減速などどんなハードな状況でも
もたつくことなく適切と思われるシフト選択してくれた
ホントこれってどういう仕組みなんだろう？頭よすぎて不思議になるｗ
まあでも、X-ADVはやはり所詮は雰囲気アドベンチャーかな
これ以上ガレてたり、でかい轍でジャンプなんて無理だろうな
フラットダートでリヤ流して遊ぶくらいなら楽しいけどね ヘプコベッカーのキャリアが届いたのでトップケースつけてみた
なかなかいいです
https://imgur.com/H2gNo3G 1 HONDA ITALIA SH 150 627
2 HONDA ITALIA SH 125 617
3 HONDA ITALIA SH 300 515
4 YAMAHA XMAX 300 415
5 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS 408
6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 274
7 KYMCO AGILITY 125 R16 268
8 KYMCO PEOPLE ONE 125I 232
9 PIAGGIO BEVERLY 350 232
10 HONDA X-ADV 750 228
11 YAMAHA TMAX 500 205
少し落ち着いてきたか
しかしSH売れてるなぁ >>82
アフリカツインはトルクコントロールで空転抑えられるみたいだけど、このバイクはどうなんだろう。
ホイール径も小さいしアクセル開けたら激しくスライドしそうなイメージ。 >>85
TCSはX-ADVにはない機能だから、当然ラフにアクセル開ければ空転するよ
俺もダート慣れてきてからは、わざとリヤ流して遊んでたし
ただリッターオーバーのアドベンチャーバイクじゃないんで
馬力も知れてるから、特に必要とも思わなかったけどね
そもそもトレールバイクにはTCSなんか付いてないけど
みな当たり前にダート走ってるんだしね
小径ホイールだから特に空転しやすい？ってのはよくわかんないけど
アフリカツインじゃないけどTCS付いてるアドベンチャーも乗ってるから
乗り味の違いも説明したいけど、故あってここでは他バイクの話題出せないんでｗ >>96
いいですね。
一枚目丸目一眼の違うバイクに見えた >>96
ダートの走破性はオンロードやスクーターと比べるとどう？ >>98
写真の道くらいの話で個人的な感覚になりますが400クラスオンより４割くらい楽で軽いスクーターなら比べられないほど楽しく走れます。あとABSが優秀です 次期モデルではトラコンとるのかなとかおもったり
ただそうなるとさらに高くなるね
そのときはグリヒオプション扱いにしたりとかで調整もできなくはないかな？ >>96
おお、いいですねえ
これは函岳の頂上まで残り5㎞くらいんとこかな？
去年X-ADVじゃないけど走った時に見た光景に似てるもんで
俺も来年はX-ADVで北海道行ってみたいですね
ブロックタイヤ出てくれたら嬉しいけど、まず出ないだろうなｗ スパイクタイヤで雪山走ってる動画があったはずだけど、あれのベースはブロックじゃなくて純正なのかな？ >>102 明るさは十分ですがバンクさせるほど出口方向を照してくれません。
>>103 函岳です。僕も もうちょいオフ寄りのタイヤ欲しいです。雨上がりの土が見えている所で押し歩きました 本日デジタルシルバー納車！さっそく100キロの試運転。
どこまでも走っていける感覚？来週のキャンプツーがたのしみでならない。 ありがとう！ナビと無線の電源をとろうと考えてますが、ライト、ウインカーがLEDだと何ボルトなんだろう？と真剣に悩んだが外装すら外してない…シガーライターから分岐させてヒューズの容量あげようと考えてます。 どこにも参考となる先輩方の分解画像がなかったので独学で分解しました。ヒューズボックスは車体左側サイドスタンドの上側のカウルを外し電源を確保。 メーター周りの配線通すのにセンターパネル（スイッチパネル？）を外して配線通しました。慣れれば簡単ですが遠回りしながら勉強しました。 メットインのUSBソケットからハンドル周りまでUSB給電線引っ張りますが、1.2mで足りますかね？ えー、これ購入しようと思ってたんですけど。
Toways iPhone充電ケーブル ライトニング L字コネクター ケーブル 1.2m
何かオススメありますか？ リアボックス付けているので？女乗り？？前から足を回してしかのれませんが
ガソリンの口とかが靴の底がたまに当たって傷が付いてしまいます。
どこかのメーカーからパッドのようなもの出てないでしょうか？
探しても見つからないので >>114
そーいうときは膝曲げてタンデムシートがわに足回すんだよ。降りるときは同じ向きからでスネおさえるとらく。 >>114
あー分かるわ。
パッド貼って擦ること前提でルーズに乗り降りしたいよな。 ここもパーツ出てるね
www.lightech.it 119だけど、
このスライダーとチェーンアジャスターがなかなか。
他社もいろいろ出して欲しい。
https://i.imgur.com/97emXEL.jpg 教えて下さい。
はじめてチェーン調整しようと思ったんだけど、
チェーンの遊びみようと上に持ち上げたらブチ当たって（スイングアームってやつかな？）どれぐらい遊びがあるのか分からないんだけどどうすればいいの？ >>121
チェーンメンテなんかディーラーか２りんかんに任せたって、清掃、調整込みで2,000円やぞ！丸投げでええやん！ そんなもん、わざわざ金出さんでも
買ったバイク屋でやってもらえるだろ？
初期伸びは1000km点検で調整してもらえるし
それ以降は3000kmごとのオイル交換のついでに
清掃・注油と伸びのチェックやっときますねって
向こうから言ってくるけどな やり方を聞いてるのに店でやれとか見当違いのレスばかり。レシピを聞いたら店で食えみたいな。
取説には載ってない？ 取説には下側のチェーンを上に持ち上げて35mm～45mmに合わせてって書いてあるけど、20mmぐらい上げたら当たってるんですよね。
ウチのドリームは1000kmの時にはチェーン初期延びしてたんで調整やっときましたって言ってくれたけど、
その後3000kmほど走ってオイル交換頼んだらまだしなくてもいいけど、本当にします？って感じだった。
その時はチェーン調整はしてなかったと思います。 >>125
新車保証期間中は最初はこまめにしておいた方が何かと安心だわよ
保証との兼ね合いで何か不具合が起きても、そちらの店でしかわたしは整備を頼んでないので(メーカー推奨交換時期も守り点検も全てそちらで行ってますし、つまり個人で勝手にも弄ってません)…って一手があるので
それで、セカンドバイクの新車フォルツァZの修理は全額無料になった事あります…
ゴネたりゴリ押しとか一切ありません、普通に伝えました >>121 >>125
マジレスします。 結論的には取説の不備ですね。
私の新アフリカツインも同様でしたが、上ぶれを計る時にチェーンが スウィング
アームに当たるためユーザーで振れ幅測定はほぼ無理です。
納得いかないのでホンダ客相に問い合わせると、１人作業では無理っぽいですが、
糸を強く張り、下側振れ幅だけを計って２倍するとのことでした。
取説の不備ですね。
私的な簡易測定法は、サイドスタンド状態でチェーンを軽く上方向に 持ち上げた時に、
スウィングアームにべったり当たるのはアフリカツインの 場合は基準値を超えた
伸びすぎでした。 X-ADVも同じだと推測します。 >>127
なんと取説が間違えてるんですかw
アフリカツインもなのですね、他のバイクでもよくある事なんですかね？
X-ADVでは20mmほど持ち上げると当たるので、
これって走行中大丈夫なのかと心配になりました。
次ショップに行くときに聞いてみます。 久しぶりに街中で走ってるのみかけたが付けてた箱が一般的な大容量タイプだったからか妙に浮いてたな
使い勝手を優先するなら仕方のないことではあるが純正？のオフっぽい角ばったデザインの大容量タイプとかほしいところ >>127
糸を張らずとも、スイングアームの上側のチェーンを上に引っ張ると、
スイングアーム下側のチェーンは振れの中心にきます。
そこから下側の振れを計り、2倍すれば大丈夫ですよ(^_^)v スクータータイプって乗ったことないけど、がっつり荷物積むとシート開けられないよね。 シートバッグなんかもあらかじめシートにベルト通しておいて
取り外しはバックル4ヶ所カチッて外すだけのとかあるけどね
とはいえ面倒なことも確か
なので俺はシート下のスペースには、あまり出し入れしない…てより
できれば使う状況にならないでほしいカッパや
簡単な工具・補修道具なんかを入れてる
元々あれもこれもと無造作に突っ込める容量はないしね >>133
そういうこといってんじゃねーよ禿げ
皆を代弁して言っておく http://www.webcg.net/articles/-/37156
このレビューほんとに乗ったのか？っていうぐらい酷い
ホンダのHP見ながら適当に書いたんじゃねーのってぐらい中身が無いｗ >>135
こんなんで金もらえるのか…ジャーナリストって一体 >>135
これリンクまで貼って試乗したけど指揮者の居ないオーケストラのようだってツイートしてるオッサンがいたわw あくまで自分の懐の狭さが原因です。って
きっと3分しか書く時間が無かったのでは? >>138
これ乗ってないだろwというかバイクの乗り方知らないだろ >>108 整備解説書を買うと解りますが最後のページに回路図がついています。
私の場合は無線機FTM10Sへバッテリーからの直結配線として途中にリレーを噛ませてＡＣＣ電源連動にしています。
ナビはセンターカウルを外すと見える3つ並んだコネクタからＡＣＣが取れるのでそこと緑の配線のアースとで電源を確保してます。
ＵＳＢ電源は二輪舘で購入した物をバッテリー直結配線しました。電線長は標準で足らないので20センチほど継ぎ足しすると同時に継ぎ足し部にヒューズを着けています。
ご参考迄 センターカウルのとこ、他のスクーターみたいに少しでもものが入ったらなあ。 IDタグの番号が2枚とも違うんだがそれぞれのエマージェンシーキーに紐付けされてるの？
だとしたらエンジンかける以外にどう確認する？ NC750X DCT Eパケと迷ってますが、高速主体の400～500㎞くらいの
日帰りツーとかだとどっちが幸せになれますか？ケツ痛＆腰痛、疲労度
高速での防風性とか。オフロードを走ることは100％ないです。
近所に試乗車が無いもんで >>144
逆にあなたはなぜその二機種で悩んでるのですか？
それぞれに自分が思ってる利点やイメージに対してならアドバイスや回答もできますけど
どっちがいいかは結局あなたにしか決められません
ひとつ言えるのは、あなたが提示した内容のツーリングなら
どちらの機種でも難なくこなせます >>144
そのレベルの感じならNC750X DCT Eパケの方が安いし、サイドパニアもがっつり付けられるしいいんじゃないかな
タイヤだって選び放題
パーツだって滅茶苦茶沢山ある
わざわざ車体価格だって割高でパーツも少ないX-ADV買う意味ない
X-ADVは唯一無二のヘンタイバイク
X-ADVに惹かれ惚れ欲しい！と思わない限り辞めたほうが無難
X-ADV以外にも惹かれるのにヘンタイバイクに手を出したら後悔するぞ ＞高速主体の400～500㎞くらいの日帰りツーとかだとどっちが幸せになれますか？
＞ケツ痛＆腰痛、疲労度、高速での防風性とか
これに絞って答えると
◆収納性： NCが優位（フルフェイスヘルがすっぽり入ります）
◆ケツ痛＆腰痛懸念： X-ADVは足前だししか出来ないので腰を痛めやすい。
◆高速での防風性： ほぼ同じですが、大型スクリーンはNCが揃ってます。
◆高速の疲労： はギヤがかなりローギヤードなので巡航時のエンジンの
回転数が高く疲れやすい。（慣れもあるけど、、）
◆連続走行距離： １給油での走行距離は燃費差とタンク容量差で
NC750Xdct： 400km
X-ADV ： 350km
ということで、NC750Xdctの圧勝ですね。
これが市街地になると、X-ADVは８kgも重くなることや、実質的な足つき性の
差が出るので更なる差がでそうです。 >>145-148
ありがとうございます。スマートキーや見た目はX－ADVかなり好きなんですが、
自分の用途にはNCの方がよさそうですね。チェンジペダルキットなどは
X-ADVにないオプションですし。安月給なんで車体の価格も大きいです。 >>144
とりあえずNCXはどこでもレンタルできるから一日のってみんさい。
まぁ、金あるならADVにしたら？
スマートキーはかなり便利だとおもうけど。 確かに「これっきゃない！」とか思わなきゃ、X-ADV買っても幸せになれんよね。 毎日乗るわけじゃなし見た目好きなの買えよ
X-ADVで不満出るやつは何乗っても不満出るやつ そんなに田舎でもないけど一度も走ってるとこ見たことない。よっぽど好きな人しか買ってないのかな。 乗れば絶対に短所が見えてくるのがバイクだから、社外パーツが充実してるNCの方が長く乗れそうな気はする
見た目が許せるならNCじゃね。
そうじゃないならXADV。
見た目は大事。 来年は新色出るかなぁ
シルバーが3台初回点検でバイク屋に入庫してた
走ってるのは一回しか見たことがない 完全に乗車スタイルがビグスクだから
それが嫌で購入諦めた人とかいそう 確かに乗車スタイルはビクスクだが
人間とX-ADVとの対比は
ビクスクに比べて違和感が無いと思う 対比なんていう他人から見たバランスになんの意味が？
ファッション性をアピールするようなバイクでもあるまいし これまでのビッグスクーターよりは、ポジション的に普通のバイクに近いように思えるけど、ホイールベースは結構あるね。 リゾマステップを付けると普通のバイク乗ってる感じになりました。
オフでもスタンディングしやすいです。
e-bayで買いましたが、9万円は痛かった。 >>168
羨ましい。
他に2種類程あるみたいだけど、それも7万ぐらいはしそう。 あのフットペグの取り付け位置見るに、かなり後ろじゃない？
それでいてハンドルとかはアップライトだから
ちぐはぐなポジションになりそう >>166
アピールの必要は無いがファッションの自由度はスクーター系の方が多いぞw インテグラのフットペグ2万くらいだから9万は高すぎるきがする。 国内で出ればいいけど、これでダートに行く物好きは少ないだろうしなあ。 >>166
ちっちゃいおっさんがビクスク乗ってる姿を見たことあるかい？
あれに比べればX-ADVのほうがスタイリッシュだと思うぞっ 正直目糞鼻糞
ただ単純にデザインはずば抜けて良いとは思う >>174
それはちっちゃいおっさんがX-ADVに乗っても同じ事なのではw ビクスクはケツがでかいのが嫌いだけど、これは細くていい。 そういやリゾマの日本代理店に56designがなったらしいね
でもサイトのラインナップ見てもX-ADVは載ってなかった
そのうち取り扱い商品増やしていくんだろうか
いずれにしても日本で入手しやすくなるならいいことだ
ところで既にステップ装着済みの誰か>>170の質問に答えてくれんかｗ >>179
ステップ買う気ないけど、あのステップは明らかにスタンディング用
立ち乗りしない俺には全くメリットは無い、どころか重量増でマイナス
立ち乗りしながらオフロード走行したいならアリだろうけど
それか盆栽パーツとするか >>170
SC54からの乗り換えですが、違和感ないポジションですよ。
個人差はあると思いますが。
ニーグリップも意外とでき、普通のバイクに乗ってる感じになりました。
自分的にはなんで最初から付いてないの？と思うレベルで、フットボードに足を乗せることは無くなりました。
良いことばかりではなく、タイヤのサイド1cmくらい残してステップ擦ります。
サスペンション交換で対応しようかと悩み中です。 >>155
それは絶対に無い、インテの悪いトコを丁寧に潰したのがXだから つべでBMの650スクとよーいドンして負けてた動画あった気がする
でもBMの方はマフラー交換してたりWRもたぶんいじってるだろうから参考にはならないだろうが そろそろ大型二輪の手動クラッチ車を引退しようかなーと思っているのだが、
やっぱりインテグラの後継的な立場なのか。
魅力的だが海外仕様が気になる。たしかサス高になっているとか。
あと、ダート動画・画像を見た印象だけどタイヤもアレで大丈夫かな？>>82 >>180と>>181で全く見解が違うのがちょっと笑えるが
まあ人それぞれではあるんだろうな
個人的には今のハンドル位置でフットペグがあそこらの位置になったら
ジムカーナ用にアップハンドルにしたNSRみたいなポジションになるイメージ
実用的とは思わないし、そんなに付けたいとも思わないけど
まあ56designが取り扱うようになったら購入考えるかもしれない
海外通販でわざわざ取り寄せてまではいいやｗ X-ADV銀赤共に茨城の店で即納になってる。
需要一巡したのか？ >>187
たしかに海外の動画を見る限り別のバイクなんじゃないかっていうくらい
オフロードを激走しているよね
フラットダートまでなら楽しいとかサスが底突きするとか
日本仕様のダートでの各インプレと比べるとズレがあるように感じる >>190
クリスファイファーみたいな腕自慢が乗っている動画はあまり素人には役に立たないかと ダートは立ち乗りできないときついっしょ
まぁ走ったことないんだが 日本人の平均身長にあわせての設定だからローダウンは仕方ないところだろうな
ただ個人的にはそれでもローダウンはやめてほしかったが >>187
DCTでダート楽しみたいなら素直にアフリカツインにした方がいいよ
>>82でも書いたけど、DCTのダートでの有効性は間違いない
でもX-ADVじゃ、タイヤがどうこう以前に足回りがついてこない感じ
やはり雰囲気アドベンチャーの域を出てない印象かな
つい先日、X-ADVで走った林道御岳山線より路面状況的にはハードだった
秋鹿大影林道を別のアドベンチャーで走ったｋ
おっと禁句だった 吸ってねおじさんはなんでx-advなんて買ったの？ 今日初めて試乗車以外で
走ってるの見た(シルバー)
まだ慣れてなさそうだったけど
後ろ姿カッコイイな！ 走行中は斜め前からがカッコイイが真横からはダサい
駐車時は斜め後ろからがカッコイイ 120万出して安物路線のNCエンジン搭載だとなんか損した気分になる
アフリカツインと悩むのはそこなんだよなぁ >>205
アフリカのエンジンも金は掛かってなさそうだけどな。 アフリカツインは装備と構成考えたら安いよ
x-advはキーレスと液晶メーターと足回り以外はインテグラだと考えたらちょっとな… >>206
そう思うだろ？
とにかく一度試乗してみることを勧める。
その上で合わないなら止めればいい。
俺は試乗して買ったクチ。NCエンジンも馬鹿にしたもんじゃない。 >>207
足回りとフレームが全く違うってもはや別物
しかもNC系といえどDCT付きは普通に高いし >>207
フレームもスイングアームも別物
インテグラと共通なのはスクータータイプって所だけ。 さすがにアフツイ買えるだけの資金用意できるならアフツイ一択だろうが、このバイク単体で見れば悪くない。120万なら割とお買い得だぞ。 このバイク欲しいってツーリング仲間に言ったらスクーターってだけで全否定されたよ。でも興味ない人はエンジンがNC系とかDCTとか全然知らないね。 興味無い人にはそんな物でしょ。
スクーターって馬鹿にする人達は乗った事もない人も多いしね。 >>212-213
日帰りスレで、大型で行ったツーレポにはたくさんのレスが付くけど、セカンドの250スクで行ったツーレポはスルーされて殆どレス付かないねw
このバイクを検討中だけど、コレで行ったツーレポにどんなレスが付くのか楽しみだな ( ´ー｀)y─~~ スクーターなんて金額、乗り手の技術、見た目
俺のリッターバイクよりすべて格下。
そんなスクーターに抜かれそうになってる？？？
結果やることは執拗なブロックっていうね 乗りたい単車に乗るのが一番だよ。
･･･だから、･･･なんて、とか言いたいやつには言わせとけばいい。
人のためにバイクに乗るわけじゃ無いだろう？ >>216
とはいえマスツーにコレで行くと浮くんだよなあ これにCRF1000のエンジンつけたら最強だろう。
ncエンジンのマイナス「イメージ」ぽいのも無くなるし。
このマイルド750の1000では全然走りも違うしね。 これで十分
燃費良し
加速も良し
Tmaxより速いのにこれ以上は速さいらない
お陰で原付き並みの燃費だし
バランス最強 X-ADVはバランス絶妙だと思う。
今で十分に同意。 X-ADVは変にダート性能を求めなければいいバイクと思う
そのダートも、フラットダートくらいなら充分楽しめる
雰囲気アドベンチャーと理解して買うなら何も文句ないバイク ごちゃごちゃぬかすな。
試乗してみい。
納得するから。 >>200
本日無事納車されました(^ ^)
ちょー楽しいですよ。ずっと乗っていたくて無意味にいろんなとこ走ってました。
今まで走っているの見かけたこと無かったのですが、休憩で止まった道の駅に同じバイクが入ってきてビックリです。 今日2回目の試乗してきた。2回目はタンデムで。後ろの乗り心地も良かったようで、一歩購入に近づいた。 来週末にシルバー納車です。車用品店でシガーソケット用USBコード買ってきてハンドル周りに取り付けてもらうことにしました。戦闘機ステッカーも購入済み。すかさずステッカーチューンするつもりです。そしてならしがてらmotoGP観戦に茂木へ行きます。楽しみです。 これより高いあの550のスク２台より、
ぶっちぎりで速いとか、さすがホンダ
250にも、でないかな >>226
>>227
ビーナスラインええのう
俺も近くに車で遊びに行ってたけどバイクだと気持ちいいだろうなと思いながら運転してたわ 定番の場所って人が集まるというのもあるが妙に行く気を削がれる不思議 >>211
一括でオプション全装備でも買えるくらい金には余裕があるのだが…
短足ゆえ身体的に買うのをためらってしまっているの
足長い人は羨ましい
更にローダウン仕様とか出ないか？少しだけ期待している…なにせNC700LDで両足ツンツンだったからなぁ 俺もドリームで「海外仕様をローダウンして日本仕様にしているはず。海外仕様の高さで買えないか」
と聞いたら店員さんが「( ´･ω･｀)？？？」ってなってた。 >>215
その結論だと
乗りてが下手になるけど。
しっかり考察して >>234
NCのローダウン仕様でツンツンなら正直キツいかもしれん。重いしコレ。 >>234
ローダウンスプリングとかあんこ抜きとかローダウンリンクワンオフとかそっちにかねまわせばよろし >>231
>>233
ありがとう
朝は日陰は13℃くらいで少し寒かった
霧ヶ峰の上で17℃くらいだね
紅葉はこれからかな
蓼科スカイライン大河原峠
https://i.imgur.com/D5bbdWY.jpg
https://i.imgur.com/JkGdP9Y.jpg
X-ADVには会えませんでしたorz リザーブに入った所で給油
表示は0.0L
ここから走ると0.1L、0.2Lと数値が増えます
https://i.imgur.com/1KnrRiJ.jpg
すり切り一杯まで給油で11.31L
https://i.imgur.com/eVnEyRE.jpg
残り約1.69Lですね
カタログ数値はリザーブ1.6Lなのでだいたい合ってるね >>234
気に入って金有るならカスタムしなよ、躊躇う理由が解らんわw こういうのできる器用な人っていいなー
頼める業者ってあるのかな？ >>247
バイクに貼るのとクルマとでは全く違うから間違ってもクルマの業者に依頼したらあかんで。バイクの業者は高いけど。 脱脂あまかったりして気泡とかでてきちゃうと悲惨、やらないほうが良かったとなる。 よく考えたら乗車定員以上にステップ付いてて車検通るんかな
3人乗りに構造変更してくださいとか言われないよね？ >>251
それは大丈夫だよ。アメカンだって3箇所ステップなんてうようよいるし、俺もしてたから。w そんなの言い出したらスクーターのステップなんて何人乗れるのよ >>251
インテグラにフットレスト追加でつけてるけどなんもいわれないよ。二人乗りなのにタンデムステップないと言われるかもしれんけど。 ということはフットペグを国内で正規に売らないのはバンク角不足というところかな >>258
やっとディーゼルも出してしてきたか！それでもたけぇなぁベースがでかい高くなるにしても高い フットペグ付けると足付くときに邪魔になりそうと
思うのは俺だけ・・・・
それで躊躇する 国内仕様はローダウンされてるらしいですが
リンクで？それともショック長で調整されてるのでしょうか？ >>262
買う気満々だったけど、俺もそれでやめたw >>263
フロントのスプリングだけじゃなかったっけ？ >>263
たしかサスのストロークを短くしたとか
YOUTUBEに開発の人がローダウンについて説明してる動画あった
情報としてはこれ以上正確なものは無いと思う ローダウンの件ありがとうございます。
ドリームに聞いても調べやがらへんのですよねぇー >>269
おお！
確かにフォーク丸ごと買うか悩みますね
これだとリヤもプリだけでなくバネレートも違いそうですね おお
フルパニアいけるやん！
これは一気に買い換え候補や！ >>271
giviも来たか
>>272
shadも出てるよ >>271
GIVIのパニアホルダーは待ち望んでいたが、これはOBKじゃないな…
今持ってるOBKを使い回したかったんだが
あれはホルダーが専用のCAMパニアホルダーだから互換性はないだろうなあ… >>271
これのスプラッシュガードっていうの？リアフェンダーどこのだ？ Webikeにライテックのフットペグ出てるな5万なら個人輸入するよりいいけど
手足短いチビにはあの位置でもスタンディングキツいんだよなぁ
フットボード要らないからペグと交換出来るキット出して欲しい >>278
15分ぐらいでこれぐらいまでバラせるんだけど元に戻すといつもボルトが一本余るんだよな 二輪は変形してもカッコ悪い、、、サイバトロンですかねぇ。 おととい納車されました。３００ｋｍほど走りました。PAで早速ナンシーさんの襲撃に逢いました(笑)。
ツインの鼓動感がいいですね。DCTは何か一生懸命ギアチェンジしてくれて
いじらしいです。Dレンジでも加速は十分です。サスはまだこなれていないせいか
突き上げを感じますがだんだん解消されていくことでしょう。足つきは
両足ツンツンですが何とかなります。
５０代の私にはベストマッチです。長い付き合いになりそうです。 >>282
信号発進でクラウンアスリートのアクセルベタ踏みを余裕で引き離せる動力性能はどうですか？
スクーターの形でこの加速はドライバーに与える衝撃は大きいかと 慣らし中ですがSレンジもちょっと試してみました。高回転まで
更に引っ張る感じで必要十分な加速です。 購入して4ヶ月
最近になって手動の変速はDモードでもできることを初めて知った(*/□＼*) >>282
まだまだ。外装慣らしからが本当の付き合い。 【※本日17日23：59分まで！無職引きこもりニート、どうしようもない主婦を救ったノーリスクで元手１円もお金を使わず稼いでしまうという斬新な方法とは？】
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減速するときに手動で早めにキア落とすとエンブレきいて早く止まれるで！ こないだ山道でスレ違ったけどカッコ悪かった
正直、100マンオーヴァーのオーラーは中田
乗れば違うんですかねー 君はとてもかっこいいのに乗っていたんだろうね。
ぷぷぷ。 まあスクーターもどきだしルックスは褒められたもんじゃないわな。乗ってナンボのバイク。 えぇ～この前、夜のバイパスで追い抜かれたけど格好よかったよ。
最初マルチストラダかと思ったけど近くになってX-ADVだとわかった。
ゴテゴテ付いてないのも良いかも スクーターコンプやら排気量コンプやら何かしらのコンプ持ってる人達はバイクに乗ってて本当に楽しいのかね？ >>294
そ～いうのもいてくれないとバイク人口へるから大目に見てやろうぜー。 >>289
それをやるためにこれまではまずDモードからMTモードにしてシフトダウンしてたのよねw
こんなん、急な操作が必要な時絶対間に合わないじゃんと思ってたけど
Dモードからでも直接シフトダウンできるの知って今さらながら目から鱗
今は信号待ちで止まる時にいちいち手動でシフトダウンして楽しんでるw >>293
ドカのマルチと見紛うのは少し言い過ぎw
でもシルバーのカラーは乗ってるの見てカッコいいと思ったな。でも赤は…w 俺はシルバー買ったけど、赤もカッコイいよ。
一番欲しかったのは白だから今後新色投入お待ちしています。 >>300
赤は子供っぽいというかアジアっぽいw
シルバー買っといて擁護しても説得力はさほど無い >>301
赤も良いけどシルバーがもっと良いってだけ。
あなたの主張には説得力の欠片もないよ 昔は興味なかったが年取るとシルバーがよくなってきた 黒いプラスチックパーツ、時間が経つと放置されたスクーターみたいに白くなってくるのかな。アーマオールじゃぶじゃぶかけないと。 >>306
おそかやはけれ樹脂の表面劣化は避けられないから豆に保護剤塗布！ 赤は女の子の色ってイメージだな ( ´ー｀)y─~~ もともとこのバイクの造形が少しオモチャちっくなのが赤色だと増幅されて子供っぽくなるのがイヤ。 >>309
バイクなんておもちゃの延長じゃないかw 断然シルバーでしょう。私もシルバー買いました。なんかプロトタイプっぽいのがいいね。
昔ベンツのF1がシルバーアローって呼ばれてたけどあれもカッコよかった。古い話でスマン。
赤はホンダカラーなんだろうけどちょっとプラモっぽくなっちゃうね。あっ赤乗ってる人ごめん。
悪気はありません。まあ色なんて好みの問題ですから。 来年のカラーは何がリリースされるのかな？
オリーブとか、カーキも合いそうだし、
砂漠風にベージュとか
原色スキー向けに黄色、オレンジも良いかも 赤は戦隊モノのマシンみたい。オトナが乗るのには躊躇する。 俺は断然赤！
乗っててテンション上がる。オヤジだが気にしない！
ま、好みだからさｗ うちの親父がずっと車も銀バイクも銀スーツもグレーで
理由は汚れが目立たないからで
銀を見ると無難色にしか見えなくなってしまった デジタル迷彩だっけ？微妙に色違いな四角いパネルを組み合わせたの
あれなんか似合うかも タンデムはどんな感じですか？後はゆったり乗れるのでしょうか？ 赤は元々日本公式ではスペシャルカラーとしての設定だった。
だからベース色の銀より市場から無くなる確率が高いと思って
迷った挙げ句赤にした。
赤はオモチャぽいとか平気で同属他車を扱き下ろす真似よくできるなー >>328
赤はオモチャっぽいって言ってる奴はシルバーも見ただけで乗ってるわけじゃなさそうだから 試乗車が赤だったが実車見るとかなりかっこいい
ネットの写真だとないわーと思ってたが 一昨日くらいに、でっかい箱積んだシルバーを見かけたけど、バイク便で使うとか豪気だぬ 乗り換え前のバイクが銀で、ビグスクだったせいもあって
正直地味というかおっさん臭いなーと思ってたこともあり
次は多少派手でも赤にしようとX-ADV発売前から思っていた
発売されてすぐ見に行ったドリームにはシルバーしかなかった
しかし実際見るとおっさん臭さは全くなく、近未来感と渋さが見事に融合してると感じた
ただ買うのは長年付き合いのあるショップでと決めていたので、そっちで納車状況はと聞いたら
とりあえず一台は押さえたが早くても二ヶ月後、しかも赤を注文していて
今からシルバー頼むと納車はさらに先になると言われ、我慢できなかったので赤で契約
でも納車されて実車見たら、まるでイタ車かのようなビビッドな色味が気に入った
結局どっちでも後悔はなかったなと苦笑したw 来年になったらアフリカツインみたいに新色追加ってならんかな。 >>333
赤いだけでイタリアを感じられるんだから単純で良かったな。何よりだわw >>まるでイタ車かのようなビビッドな色味が気に入った
赤いだけでイタリアを感じたってわけじゃないやん
早くお金貯めようね。 明るい色より黒とかガンメタの方が好みだし、高い買い物なので色は妥協出来ない。 意外と色付きカウルの数少ないから
オリジナル塗装という手もあるね 赤ディスられて悲しいのはわかるけどさ、ちゃちく見えるのは本当だから仕方ないぞ。
好みの問題とはいえこれは多数派の意見だと思うがな。 >>341
自分の意見は皆の意見て考えられるから単純で良かったな。何よりだわw ステッカー無しの赤もいいとおもうな。
シルバーにステッカー追加してもおもしろそうだし。カウル交換して遊んだり（コスパは悪い）もできるしいいじゃん♪ >>345
海外サイトで品番調べてWebikeあたりで見積もりかければ海外仕様のパーツでも買えるかわかるよー プラボディなんて色に関係なくショボいに決まってんだろw バイク仲間で集まるってときにコレ乗っていくの恥ずかしくない？特に赤は。 >>348
デルビのGP1に乗ってた俺に、エクアドでイベントや集まりに参加なんて当然よw
因みに俺のエクアドは赤ですが何か？ >>348
自分のバイクが修理中で妹のバイクに乗って来たとか言えば良い。 自分の好きで乗ってるバイクを恥ずかしく感じるようなバイク仲間ってそれは仲間？ >>352
かまってちゃんの相手すると虚しくなるよ ここ最近影の薄かった188が今度はカラーリングで煽ってきてるんだな ここ実車持ってない、乗ってないやつが適当な事書きまくってるし、オイルフィルターとか
煽りやクソくだらないこと書いてるのもこいつだろ
てかみんな相手にしすぎ >>354
おいおい懐かしいなw
でも188氏が逆車を購入してオフ会とか来たらヒーローになれると思うな >>354
それだ!!
完全に忘れてたわ198cm >>356
逆車じゃ国内版より高くなるんじゃないかな
国内版でも高くて買えない188cmには厳しいんじゃない？ >>360
レッド→ワインレッドなど同系統色ならOK。 これ乗ってるとほんとよく話しかけられる。
まあ好意的に思ってるからこそ声かけるんだろうから、「いいですねえ系」の反応が多い。
ただ「憧れ」って感じはまったくなく、「セカンドバイクにいいですねえ」って感じばっかw >>361
ありがとうございます。
確か車検証に色が記載されてたから
その系統の色じゃないとダメなんですね >>364
今まで20回ぐらい見せて下さいとか話し掛けられたけど、初めて見ましたとかぐらいでセカンドバイクにいいですねえ」って感じは一度もないわ。
すぐに自分のバイク自慢しだすのはBMW乗りだったわ。 >>369
ステップ本体は一点止めだが、体重乗せたときに回転したりしないのだろうか？ サイドステップ調整は良いけど徐々にダサくなってるな
ステップも取り換えできなそう はじめまして～
先週 X-ADVレッド 契約してきました！
11／1納車予定で毎日ねれませんww >>372
気持ちはわかるが寝た方がいいと思うぞw 半月で納車とは、だいぶ供給も追い付くようになったんだな 俺はシルバー3ヶ月待った・・・・・・・・・(´;ω;｀) >>375
シンプルなシルバーが欲しかったけど、ステップ&スクリーン、その他パーツがブラックだったので赤を選択したww
スイングアームとX-ADVって書いてあるステップのパネルはシルバーのままですがww 樹脂プラパーツ多すぎてこれらが白くなっていくと想像すると鬱になる
ガラスコートしょっちゅうしてれば少しはましとは思うけど、この車両価格で多すぎだろ！！
純正リヤキャリア取り付けようとしたけどやり方わからんから適当にやったけど、
金属ブッシュ圧入されててビックリした。
油圧プレスで抜いたけどこれ小突いて抜けるもんなのかな？
いやー乗ると最高だね
まったり走っててめちゃ気持ちいい
すり抜けしたいけどすり抜けしなくてもま、いっかってなるバイクは初めてだ
物理的にハンドル幅広いからやりづらいだけだけど、まったり走っても気持ちいいからすり抜け要らずでもいいね～ 樹脂パーツ、よく見ると黒に塗装してあるよ。
白っぽくなる心配いらないんじゃね？ シルバー乗りだが、赤のゴールドのハンドルバー欲しい・・・ >>379
ヘッドライト回りは塗装してあるやつだけどそれ以外はただの樹脂プラだよ
ハイビーム滅茶暗い・・・
そりゃフォグ後付け設定されてる意味が分かったわ・・・ >>382
電気の知識ないなら右側シート横のカバー外せばオプションフオグ用のコネクタがあるよ。
ちょっと遠いけどそこから取れば安全 サスの伸び側調整って右側しかないの？
なんでかね？
ホンダのロードってオーバーステア気味フロントで曲がってる感が強いのしか乗ったことなかったんだけど、
これアンダーきつくてびっくりです。
アドベンチャーモデルだからなのかな？日本用の短足モデルだからかな？ これあれでしょ、CRF250Lと同じで片方にしかバネ入ってないからでしょ
海外も構造自体は変わらんと思うけどね >>385
ファ！？
S.F.F.（Separate Function front Fork）
スプリングが片側にしか存在しないため、摺接フリクションの低減が可能となり、乗り心地向上に貢献しています。
https://www.showa1.com/jp/product/motorcycle/img/detail_shock_sff02.jpg
体のいいコストダウンとちゃいますか？
いや、素晴らしい先進先端テクノロジーなのでしょう！！ >>381
あなたのボディカラーはシルバーかな？
俺は赤なので黒い部分が多いんだけど、ステップ下とかリアフェンダーまわりとかタンデムバーとか
確かにブラック塗装してるよ。間違いない。 >>389
シルバーです。
ステップボード下とかリアフェンダー塗装してないよ！？
自分でガラスコートしたから間違いないわ。
タンデムバーはシルバーだけど塗装してある。
赤とシルバーの価格差ってそこなの！？
マジかよ・・・その差デカすぎだろ！！ >>388
へぇ、片方はスプリングだけで片方はダンパーだけなのか
フォークオイルは両方入ってるのかな 赤も銀も未塗装部品はいっしょでしょ。
赤車体の黒塗装部分は銀車体だと銀てだけ。
塗装部品はAESかABS樹脂だろうし、未塗装部品はPPだから、わざわざ同じ部品を素材違いで作らんだろ。 それにしてもホンダのPPはなんであんなに白化するんだろ。スズキほどじゃないけどw
ヤマハは長持ちするのにね。 ツアラテックジャパンもX-ADV用のパニアセットを
作ってるようでちゃんと市販されればいいなー >>404
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ >>404 not found
コンセプトは悪くないと思う この車両ネタバイク扱いかよｗｗｗ
外国はお金持ちが多いですなー
日本人の半額以下の感覚なのかな？
この車両価格は
120万円で高すぎる！！とか思っちゃう日本人だらけなのにどんだけ没落してんのよ日本ｗ >>408
お前がそうなだけ。
買えないからって粘着してアラシてるバカなんてそうはいないぞ。
頑張ってお金貯めろよ。 車両があるとかないとか関係あんの？
車両が無い奴は書き込みできないと？
車両が無い奴はキチガイ扱い？
そういうお前らは車両所有してんのかよ？ 持ってるか持ってないかなんて関係ないよ
重要なのは粘着してアラシてるバカって所な
ここは認めてるのかなw
消えてくれ188ｃｍ 動画見てても、うねった林道でのストローク感がすごいよね 足伸ばすなら素直にアフリカツイン買うわ、でもキューブは欲しいなw そういえば発売前ぐらいにX-ADVとアフツイの足まわりが同じだって言い張る奴がいたね。
奴が188だったのか リッターネイキッドから乗り換え検討中ですが、このバイクの乗車姿勢は
スクーターに近いんですか？腰やケツへの負担はニーグリップできる
ネイキッドの方が優しいですか？近くに展示車もないもんで、
どなたか助言くれたらありがたいです。 >>424
ポジションは見ての通りスクーターポジションだよ。
本気で買うなら最低現車またがってからにしたほうがいい。
足つきはあんまり良くないから注意 これ買う人ってアフツイは選択肢には入らなかったのかいつも疑問なんだよね。
両天秤で最終的にアフツイに決めた人多そう。 アフツイとは全く競合しない車種です。別物です。分かってないねー。 どっちにも良さはある。優位性だけでそう思うなら君はまだどう乗ろうかってビジョンがないんだろう。考えてからまたおいで。 >>426
アフリカツインDCTとX-ADVをドリームで試乗したけど比較にならないよね
そもそもジャンルが違うよな～
アフリカツイン欲しい人は買えば良い
俺は試乗の結果X-ADV買ったよ(笑) アフツイの名前出すと皆平常心じゃいられないの何で？ >>430
その一連の行動を一般的には「比較してる」とみなすけどな笑 >>434
X-ADVですら高くて買えないんだろ？
アフリカツインなんてお前には無理じゃん
現実見てもう一度身長測ってみ188ｃｍないから スクーターに毛の生えたデザインがそんなにええか？
みな目覚ませや。 >>449
なんかカッコイイことするのかと期待してたら徐行しただけじゃねえかよ！！ >>452
凄いな！雪道も余裕じゃん！コイツ見た事あるなぁ。 >>455
モトGPの優勝候補
アンドレア・ドヴィツィオーゾじゃねーか！！！ >>459
様になってるけどサイドって今一入らないし、横幅広くなりすぎるし実用性は今一なんだよね 素晴らしいバイク。あえて欠点を挙げるとするなら足つきぐらい。 今日、イタリアからお取り寄せした
アクラポビッチのサイレンサー取り付けた。
注文して約3ヵ月かかったけど、まあまあ静かだし
見た目もカッコいい！ インテグラより多少マシになったとはいえそれでもスクポジに対してのメットインの狭さが惜しい やっと、リアキャリアとSR1156とM8BとOBK58がそろったので今週末に装着したいと思います。 このバイクで一番身長が低いオーナーは何センチくらい？
参考までに教えてほしい 俺が観測した限りだと163cmのオーナーがいたな
問題なく乗れてるようだ 163cmで乗れてる人はちょっとうまい人なんじゃないかと想像 実は背が低い人の方がバイクの運転が上手いよ！GPライダーなんか皆んな160センチ台だからな。 小さいからうまいんじゃなくコントロールできるトレーニングしてきてるからだよアホ >>472
Cエドワーズ（…）
ベンスピース（…」
Kアブラハム（…） たった今 納車して引き取ってきた...
8年ぶりのリターンなのだが、バイクってこんなに疲れる乗り物だったっけ...ww
昔はあんなに振り回せたのに...泣
歳かなぁ⁉︎
慣らしってのもあるけど、必要以上に安全運転し過ぎて多少のすり抜けも怖かったww >>475
なわけ（笑）
この年式で政府承認プレートないと車検は無理。ノーマル戻しで車検通すつもりで買ってるんでしょ。 このバイクの純正マフラー凄く出来がいいと思う
セル回してエンジンがかかった瞬間の重低音感アイドリング音と乗っている時の本人のドコドコ感はそれなりにあるのに、外野から聞く走行音はかなり静か
スクーターの時の方が音が大きいらしく帰宅した時が全然違って静かとの事
大きな吸気音と相まってシュゴドコシュゴシュゴドコドコであっという間に100km/h
マニュアルモードでさっさとシフトアップしまくってるとほんと燃費がいいね
マニュアルモードじゃないと各ギヤポジごとの最低速度レンジが上がってしまうのはしゃーないのかな
D1,D2モードとかあればより便利だけど、そんなのはマニュアルでやれってことかな
それにしてもこのバイク本当に最高だわ
実車のカッコよさと見た目の高そうな感じ、音も良いし、走りも良いし、サスもブレーキも文句無し！！
120万円の価値は間違いなくあるね。
乗っていくうちにどんどん好きになっていくよ。 >>485
その通り。
スリップオンだから、交換なんて
15分そこらで完了したし。 >>483
オレも同じ感想だね。
納車されたとき、初めて排気音聞いていい音だな
って思ったよ。ノーマルマフラー良くできてると思う。
乗車時に聞こえる吸気音と排気音はホント、楽しくなるよね。 >>482
アクラはe4対応ならeマークあるでしょ
マーク付なら車検通るんじゃない？ >>489
マヂですか？
サイレンサー交換作業はたいしたコトないけど
そのまま車検イケるならウレシイね。 音の感想。
ヘルメット被った状態での
アイドリングはノーマルと変わらない感じ。
ヘルメット脱いでの空吹かしは、少しノーマルに比べて
重低音になったような。
走行中に聞こえる排気音の音量はノーマルと変わらない感じ。
実際、購入したバイク屋持ってって、音聞いてもやったけど
「よくわからん。言わないとわからないレベルじゃないか？」
って言われた。 >>478
バイク屋なのに乗れないのは
大変な仕事なんだね >>489
なるほどe4なんて規格があることを知った勉強なりやす！ これ欲しい
goo.gl/WuXLFU
goo.gl/214wZg >>490
おお、ありがとう！やっぱかっこいいねー
アクラのこのサイレンサーの感じはシルバーの車体色にマッチしますねー
俺は赤だけど…ｗ
ちなみに車検だけど、上で誰かも言ってたけど
2010年4月以降生産の車両は、いくら音量や排ガスが規制値以内でも
海外の試験をパスしていても、日本の政府認証を受けていないものは車検には通らないよ
ユーロのeマーク付いてても同じ
e4マーク付いてたら、音量や排ガスといった面では
純正マフラーとほぼ変わらないんだけどね
現在の日本のマーケットは小さすぎて、コストかけて政府認証なんか
取ろうと思わないんでしょうな、アクラ始め海外メーカーさんは >>496
http://www.jasma.org/about_muffler/safety_inspection.html
A.次のいづれかの表示のあるマフラー
ⅳ 国連欧州経済委員会規制（ECE規制）適合品表示（Eマーク）
ⅴ 欧州連合司令（EU司令）適合品表示（eマーク） >>497
おーこりゃ失礼しました知ったかしてしまいました！
しかし、ならば安心してアクラ買えるなー
俺も暮れのボーナス出たら買おうｗ ぐおー、バイク倒してしまった。
ナックルガードは無事だがマウント部分のプラスチックが割れてしまいました。この部品の品番わかる方います？ >>499
外装慣らしオメ
自分も購入3日目で左側やっちゃいました。
伝票無くしちゃったんで
海外のサイトからだけど共通部品でしょう。
右側
53191MJPG60
左側
53196MKHD00 変なカスタムを見るとノーマルのデザインがどれだけレベル高いかよくわかる。 確かにエアクリの奥タービンらしきものがある。
テールの下の網はエキゾーストか？ スタイルは全然いいとは思わないが、ブロックタイヤが気になる
X-ADVに履けるやつあるのか？ タイヤはシンコーだと思うがリアのホイールサイズが17になってないか？ 今日慣らし終わったー。
S3モードだと高速で９０ｋｍぐらい出てても5速に
落ちるのにはビビッたー。
あと
前誰かが言ってたようにD2モードとして
超燃費モードあればサイコーだね。 欲しいけど、マイチェンでクルコンとか追加されないか心配・・・
見積もりで銀が乗り出し112マン 赤が115マンだった ＋5万でジビのトップケース。 >>512
クルコンはこのバイクの特性からも来そうだな。 >>513
ンダの400以上って来春からドリームしか買えなくなるんだっけ？
そうなったらほぼ定価＋クルコンとかトラコン付いたら今より数万円高くなるから
今値引き約15マンのこの店で買っちゃうか～ >>512
いや、俺もクルコンと足付きが見直される
と…思っている 近くのドリームで見積もりとったら赤で130だった。
コーティングとか入ってるけど15万値引きは良いね 路面の状況でギャップがあるとフロントからガツンと手に突き上げ食うときあるけど 底付きしてるのか？サスが硬いのか？よくわかりません、どうなのかな >>472
レーサーのポジションだと空気抵抗含めてその位の人が多いのかと。白バイのよう乗り方ではやや大柄な方が向いてそうだし。特にアメリカの白バイ隊員はでかそう。しかしCBに比べて性能悪そう。
https://youtu.be/pdUoQEi8vKA >>519
お前のバイクは調整できんのか？聞くのもいいがやれる事やれよ あっこのバイク、シートも良くできてるよ。
2～3時間乗っても痛くならん。
前車ハーレーは、ツーリング用の厚めの
シートでもすぐケツ痛くなったし・・・。 土曜日、ツインリンクもてぎに行ってきた。
ノーヘルで場内ぐるぐる周ったわ。
おかげで各コーナーをよく観察できた。 時々ぼやっとして運転してると
クラッチのつもりで後ろブレーキ握っちまう（汗） >>522
ハーレーは結構ガチガチだからねぇ
俺のダイナもガチガチでサス変えたし
それに比べればかなり動いている方だとは思う >>519
俺も感じる。慣らし中だからかなと思うんだけど。
もう少し様子を見るつもり。 うーん。今の初期型ってホンダも様子見なんかな？
売れてなかったらインテグラと同じ道だろうし
売れてたら「おっ、意外と売れてるやんけ。マイチェンでトラコンとステップ付けたろ！」
とかならんかなぁ？ 海外じゃ売れてる方なんだし次モデルは出ると思うけど、日本で発売されるかはねぇ トラコンいるいってる人はどういう状況で必要だとかんじたの？ ヤンマシ情報だとトルコンとか付くみたいだけど
カラーが何色でるか気になる クルコンだろ優先順位としては。
トラコンはこのエンジンなら最後の最後でよくないか？ウイリーするほどパンチきいてるわけじゃないし、トラクション抜けるような路面もそうそうはしらないだろうし。 次期NC750系のエンジンにトラコンが搭載されるから仕方ない 非オーナーが勝手に張りまくってるだけだけ
自分のブログでも作って張ってろっていうね 価値観なんて人それぞれでしょうに。
もちろんこれは俺の車両じゃないけどX-ADVは持ってますよ。 >>540
他人の車両ばっかアップしてないで自分の車両アップした方がはるかに有益だろが
mixiやらこっちやらで馬鹿みたいに張りまくって糞迷惑だわ ドノーマルの画像と色々カスタムしてる画像ならカスタムしてる方が有益だと思うけどね。
mixiとか知るかよw
興味ないならスルーした方がいいと思うよ。
ここはあなたのブログじゃないんだからあなたの好き嫌いなんて誰もかまってくれませんよ。
mixiの事はmixiで言ってねw XADVの専用スレでカスタム画像貼って何が悪いのかまったく理解できない 貼ったカスタムしてる画像はイタリアのカスタムショップなんかがEICMAに合わせて制作した様なやつなんでTwitterやらFacebookに上げてる画像ね。
俺なんかは見てるだけでも面白いんだけどね。
気に入らない人もいてるんでしょうね。
mixiで嫌な事あったのかな？ サイドパイプが1万円程度なら買うんだけどな
値打ちぶっこくパーツでもないだろうに
ハゲ 確かに純正パーツ高過ぎー。
ぼったくりもいいところ。
まぁそう言いつつもデザインの
統一性を考えて純正のボックス
付けたけどね～。値が張ることを
除けばいい感じです。ほぼ車幅
いっぱいなんで容量も必要十分
です。 Dモード2速引っ張るね。
もう少し早くシフトアップして欲しい。
Sモードが2段階も有るんだから。
アクセルに元気に反応はするけど、パワー感はホドホド。 >>535
そうなん？
俺はトラコンありバージョンを買うことにする！
後はカラーリングだけだな EICMAに出るかもと期待してるけどまだ何にも情報ないな 最近ホンダはマイナーチェンジで金色使いたがるから
ホイールが金ぴかリムとかステップが金ぴかとかになりそうな悪寒 来年モデルは別の色も入って来るらしい。マットブラック？
４月からはドリームでしか買えないらしいから安く新車が買えるのは今年モデルまでかね？ >>553
あー、CBとかフォルツアとか金のホイールあったねぇ
トラコン装備の証として金ホイールなら目立つちゃー目立つけど トラコン装備されたらまた10㎏くらい重くなるのかな？
現行でも238㎏と軽くはないけど、低重心なんで取り回しの重さは意外と感じないが
さらに重量増となるとどうなんだろうなあという一抹の不安が エンジン回転数と実速度を見てリヤが空転してると判断したら点火を切る仕組みだからプログラム追加だけで出来そうだけどね。 それなりにセンサー類がくっつくからちょっと重くなる程度じゃない？
ボディーはグレーが入ってきて、CBR250Rであった黄緑色ホイールだったりして
個人的にはロスマンズカラーがいいなぁ EICMAに2018モデル出てる。
トルコンとGモード追加だと。 グラベルもーどってやつか
トルコン？トラコンだよな？ 後はモデルチェンジして、果たしていくらくらいの値上げになるかだね
今乗ってるのを下取りにして、50万以内の追金で買えるなら
気に入った色が出るなら考えるけどなー
あとオプションまた新たに付けるのもバカらしいから
現行のサイドパイプやらリヤキャリアがそのまま使えるならいい この路線で熟成していけば他メーカーも追随してくるような面白い車種になると思うのだが不人気で生産中止のほうが確率は高そう 情報見ると赤の新色追加
2モードトラコン
Gスイッチ装備
レブリミット7500rpmに変更
色はどれが入ってくるかまだ分からんね 予想だけど、新型は東京モーターサイクルショーでお披露目、来年4月発売かな。それまで現行車の値下げなんかあったらこれから買う人は迷うね。 A2免許ライダーに対応した出力35kWモデルを追加 >>564
50万…
お金持ちみたいだから良いんだろうが端から見たら呆れる金の使い方だな クルコン、トラコン、グリヒ、ETC標準装備で20キロ軽量化、60馬力以上になる迄買わない。 欧州4輪車に比べてダイレクト感は弱かったから、Gモード(Gスイッチ？)が付くのは歓迎。
Dモードのギアチェンジのタイミングも少し穏やかになれば尚よろし。 >>574
しまいにはエコモードとかついちゃったりしてな（笑） ECOモード、Dモード、Sモードから選択の方が好みっぽい。
各モードともGスイッチでメリハリUPみたいな仕様になれば最高。 X-ADV
アドベンチャースピリットにあふれるスタイリングと装備に加え、都市での快適な走行と
利便性を高次元で融合させた、新しいジャンルのモーターサイクルとして2017年に
登場しました。今回、オフロードでの走行性能を向上させるために、
Hondaセレクタブルトルクコントロールなどを採用しています。
また、A2免許ライダーに対応した出力35kWモデルを追加しました。
ファッ！？こないだ注文して納車待ちなんですが・・・ ハハ、海外の盛り上がりからしてこうなるのは分かっていたさ～ マジふざけてんな
モデルチェンジ早すぎ
何考えてんだホンダは？
新しいの日本で売るなら150万円ぐらいにしとけよ
糞が EICMA2017に出品した下記モデルは、日本での販売を計画しています。
・CB1000R・CB300R（日本ではCB250Rとして販売予定）・CB125R
・CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html?from=RSS
X-ADVの新型は日本で売らないんじゃん。
良かった良かったｗ >>581
ホントだ、この書き方だと出さないっぽいね。
でもゴールドウイングも？ >>580
バイクなんて毎年モデルチェンジするだろ 下手に高くなる重くなるなら現状モデルで販売の方が良いかもね…
後は色だな >>584
新色追加やマイナーチェンジで2年レベルだろ
毎年とかねーよ わざわざトラコンやらGスイッチ無し仕様を作るかね？
海外でオプション扱いの装備になるなら分かるけど。
まさか早くも２０１８年モデルは日本ではカタログ落ちか？ 581見るとncシリーズも販売しない？
そんな事は無いと思うんだけどね >>581
単純にモデル追加かチェンジしたやつの説明じゃん X-ADV 11,490€ X-ADV TRAVEL EDITION 12,490€ って出てる １５万円以内でトラコン＆Gスイッチ付きになるなら、日本でもX-ADV TRAVEL EDITION 売って欲しい。
マーケット小さすぎて日本なんてお呼びじゃ無いか？ 日本でもそこそこ売れたと思うけどな、EUの５分の１くらい？ｗ
インテグラの二の舞は可哀想だからなんとかしてほしい >>582
レッドが6500からだが、7500rpmってもしかしてNCシリーズだけなのでは？ >>590
それ現行モデル
X-ADV＝ノーマル
X-ADV TRAVEL EDITION＝オプション付き >>593
ホントだ
リリースにもX-ADVとNCは分けて書いてるし回転数は据置だね。 この辺の記事だとMTのときに900回転upとかなんとか
ttp://m.motociclismo.it/honda-x-adv-2018-68443
2レベルでのトラクション制御HSTC（ホンダ選択トルク制御）を受け、スイッチオフすることができ、オフロード用に設計された駆動モード「G」。
トラクション制御に関しては、レベル2はデフォルトであり、滑りやすい路面でのグリップおよびトラクションを向上させるために設計されています。
ハンドルバーの左側にあるセレクターキーを押すと、レベル1に戻り、後輪を自由にします。
選択キーを長押しすると、両方のレベルが除外されます。
手動変速機（MT）と駆動モードでは、現在7,500に、900回転/分よりも高い屋根変位のリミッタと、過速度の限界を変更されています。 今年新車買った人の事を考えると日本へのトラベルエディションは2019年からかね？
2018年は色の追加変更位で。
ジャパンスタイル >>560
マジか！！
完全に新型が完成形じゃんかorz >>577
流石にソレは可哀想だ…だが無駄死にでは無いぞ() スレが盛り上がってると思ったら一族郎党討ち死の巻か…… 貧乏で買えなくて高みの見物してたオイラが得した気分になったわ ( ´ー｀)y─~~ >>604
まー結構値引きしてくれたし、来春からドリームでしか買えなくなるかもだし
そうなると値引きなし＆装備追加で値上げになるだろうから、安いうちに買えた
と思っておくよ。個人的にはクルコンが追加されなくて良かったｗ インテグラみたいに新型一回だして国内販売は無しな悪寒（笑） 日本じゃ珍車決定かと思ったけど、ココみると以外と人気あるんだね。
趣味バイクとしては100万そこそこなんて安いもんだしな。
後から装備が充実するのは普通でしょ。
新型の初物買うのは色々リスクあるから俺は2年は様子見するつもり。
アフターパーツも出そろいそうだし。
ただ、カタログ落ちするかもだけど（苦笑） ロゴ入りサイドパニア付いてる。あちらでは純正オプションなのか。
トラコンのスイッチがでかいな。
https://youtu.be/hph4Fp4cjsA このサイドパニア良いね。トップケースのキャリアも耐荷重有りそう。
このフル装備で１５０万円位で２０１９年、日本導入お待ちしております。 >>571
ついでに日本仕様のローダウン止めてくれたらマジで買い直すんだけどな あーやっぱここ書き込んでるやつで本当に所有してるやつって全然居ないんだなｗ
オフ走行しないからGモードなんていらねーな
オンロードでそういう走りしたいときはSモードで十分過ぎる
低速時の1速と2速の微妙な速度での勝手にギヤチェンやリヤブレーキ引きずりながらのアクセル開けのドン付きがマシになるレベル
その辺は慣れたら余裕
だけどオフ走行の時、低速ドン付き防止はかなりリヤ強く握らないと制御できないからやっぱりハンドクラッチ欲しくなる
そういう場面でGモードは有効だろうけどね
けど舗装路走る上では全く要らないし、勝手に各ギヤごとの変速タイミングを引き上げられるのはSモードで十分
トラコンもガンガンオフ走行したいならいいだろうけど、舗装路走る上で全く要らんな。
大体この大柄で重くてニーグリップもまともにできないこの車体でオフガンガン走る気にならんぞ？
せいぜい砂利道を流すぐらい
第一タイヤすらまとなパターンの物無いんだから
そういうのやりたい人は素直にアフリカツイン買うし、買った方が幸せになれるのは自明
現状で街乗りやツーリングに最適化されて凄く良く出来てる。
色んな装置やらついて付加価値があがるのはいいけど、それ本当に必要なのか？っていうね
スペックオタにはポイント高いんだろうけど、そういうやつは既にこのバイクは眼中にない
スペックからはわからない良さ、乗ればわかる、乗らなければわからない、使い慣れてわかってるく良さが滅茶苦茶詰まってる希有のバイク
実際に所有してみればわかるよ >>614
目新しい新型車種に早く乗れて幸せ者じゃない。
あんましゴチャゴチャ書くとMCにジェラシー感じてる様に見えるぜ。
後から魅力的な装備付けて売るのは、クルマ／バイクなら当たり前。
ただ、今の時点で購入してる人達はリスペクトしてるよ。
誰も買わなきゃカタログ落ちするだろうし、564さんみたいな人が居るから中古車が出る訳だから。
俺はＭＣ後のフル装備車発売まで楽しく待ってるから、日本発売やめないでHONDAさん。 >>614
長文自分語りの新型ジェラシーですね、お疲れさま 海外専用かもしれんけど2018モデルを見てしまったらこれから買おうかと思ってた人は旧モデル買えなくなるよね。 >>619
価格差があれば旧モデルもありだと思うけど、中古相場なんかは玉少ないまま回転もせずジリジリと値段下がってくださいだけになりそ やっとの思いで120万のバイク買ったのに購入してすぐに型遅れ
このバイクが好きとかレビューまで上げてるけど、
120万もする高額バイク買った凄い俺を見て感が透けて見えるから
誰も相手にしてくず毒吐くしかなくなった哀れなオッサン。
188ｃｍの次はmixiマンか >>613
俺も。
ドリームで「欧州仕様」について相談したら店員が「(´・ω・`)？？？」みたいな
顔してたからがっかりした。 X-ADVなんて珍車好きのスレなんだから、みんな仲良くやろうぜ！
なんて無理な話か。
YAMAHAあたりから強力なライバル車でも現れれば、団結できるかな？
宇宙人でも侵略してこない限り、国家間の戦争も無くならなそうだし、人間の性か。 >>614
俺も同意見だわ Gモードはあっても使わん
ダートに一切興味ない。ケツ滑らす走りもまずしないからトルコンも無用の長物。これでダート攻めたい奇特な外人向け仕様。
俺はいらんけどそういうポテンシャル秘めてるモデルがあっても良いと思う。後悔してないしする必要もなくて安心したわ。逆に車体価格アップで夢購入になるのは可哀想。 「そういう使い方したかったらアフリカツイン買え」
X-ADVでそういう使い方にチャレンジするのが楽しいのであって、同等の走破性があるとは思っていないし、求めていない。 >>624
同意。オーナーです。
トルコン全く必要なし。
カラバリ増えるの上等。
なんたってシルバー最高！ >>614こいつが言いたいのはここでしょ
「あーやっぱここ書き込んでるやつで本当に所有してるやつって全然居ないんだなｗ」 おそらくカウルとステッカーは、日本でも買えるから心配いらないでしょ、好きに変えればいい。
グラベルとかトラコンとか日本で発売確定してから騒げばいいさーインテグラやCTXと同じ末路をたどると5年間販売されるかどうかなきがす 流れをぶった切ってすみませんが、純正以外のトップケースを付けてる方、
メーカー、容量、ベース込みの価格等を教えてくれませんか？ 新色はステッカーなしでテカリ赤なのかな？
キャンディクロモスフィアレッド >>631
ガッツリいきましたね、怪我ないですか？ >>633
631です
ついついスクーター気分でサンダルで運転してしまったので足が傷だらけです。
おまえらも気をつけろよ。修理費高いぞ。 >>634
いやはや生きててなにより
左右逝ってるからどんな状況だったのか
注意しとくべきことあります？ >>630
純正キャリアに箱は前車からの載せ替えSAHD48l
SAHDの可変boxが欲しい。
GIVIやSAHDはキャリアだけでebay辺りでこみこみ25000だったと思う。
ヘプコのキャリアを国内で買うのと変わらなかった。
それプラス箱代だね。
>>634
痛そう。 >>635
お気遣いありがとう
左カーブ曲がりきれずに右側を壁にぶつけてそのまま左に転倒してしまいました…
気をつける事は曲がりやすいからって調子に乗らないように気をつけろって事です
あとハンドガードは風を凌ぐ以外何の役にも立たないから心配な人はハンドガードガードつけた方がいい
ブレーキレバー折れた 糞レスしてんのがことごとく非オーナーっつーのがまた滑稽だなｗ
つべこべ言ってねーで乗れって
レンタルあるだろ
乗ればわかるよ
>>619
Gモード、トラコン
たったこれだけの違いでエンジンもフレームもエクステリアも変化無し！！
モデルチェンジとか言ってもモデルチェンジしてないようなもんだろこれ
新型XADVといいながら、大きな変化なしってことが確定しちゃったからな
で、後4年ぐらい見た目も全く同じな車両継続なんだから逆にお得になっちゃってるだろこれ
>>631
かなりスライドしてるし、足も大変なことになってそう・・・
ステップボードレスカスタムが捗りそう >>638
mixiジジイなりふり構わなくなってきたな >>637
傷心の中すまないねありがとう
体も車体も早く良くなる事を祈ってます
お大事に 現行車のＤモードで結構引っ張る仕様だよね。
これで燃費良いんだからNC系恐るべし。
軽く引っ張る位だと自分のタイミングとリンクして良いんだけどな。
不自然にギアが高いエコモード要らないから、Ｄ2は引っ張り軽めみたいな。
どうでしょう？オーナーさん達 Dモードで自分の好きなタイミングでシフトチェンジしてると学習して同じような感じでシフトアップしてくれるようになるぞ
500km単位とかなんとからしいけどそんなに乗らんでも学習してくれてる気がする
アクセル開度も常に似たような開け方でね
ガバ開けとかイレギュラーになると無視されるけど
自分の色に染めるんだ！！
まーじてこのバイク最高っす！ トラコン装備の噂は本当だったのか
早く日本でも発表されないかなぁ >>644
参考になるわ～
と思ったけどフォグランプの位置がライトより上はダメなのね。 >>646
常時点灯させなきゃええんやで
rally感は抜群 後ろが見えないけど、この車両もリヤ17インチにして前後ブロックにしてるのかな？
つかそんな大がかりなこと通勤バイクでしたくないｗ
どこか純正ホイールに適合するブロックタイヤ出してくれんかなあ… >>637
あとから打ち身とかでて痛くなりそう書込みできるげんきがあってなによりです。
DCTのセンサー周りギリギリセーフな感じかなーステップ固定してるボルトが最終的な接地ポイントだね。 >>643 マジすか！X-ADVのＤＣＴ、学習機能の調整幅大きいのかな？
４輪ＤＣＴ車乗ってるんだけど学習機能有りのはずなんだけど大して変化なくてね。
さっきドリームで値段聞いてきたけど乗り出しで１２０弱。
前に見積もり取った時と同じだった。
夢系列店はみんな同じ値段だって言ってた。
>>610の純正？パニアケースとサブフレーム、日本でオプション販売してくれないかな？
メチャ高いかぁ。。 >>653
パニアはおそらく、GIVIのやつデイトナあたりで買えるようになると思う、だめでも個人輸入すりゃなんとでもなるよ。
DCT学習機能あるけどかなり極端な乗り方しない限りそんなに細かくは変化しないと思う。 みなさんいろいろ試乗すると思います。
大概は「思った通りだなー」みたいな感じじゃないでしょうか。
ADVは「なんじゃこりゃ」ですよ。とにかくいい意味で予想を
裏切ります。私はドリームで試乗した足で速攻値引きの
大きい店に行ってハンコ押しました(笑)。
ぜひ、試乗を！
ADVの輪を広げましょう！ >>656
そこはドリームで速攻契約したって言っておこうよw >>654
そうなんですね。だとすると4輪と同じ様な調整幅かなぁ？
左指先一つでチェンジできるんだけど、どうせならタイミングが近ければなと思って。
2速の引っ張りが気になります。
4輪ＤＣＴはほぼマニュアルモードでシフト。 話ぶったぎりですみませんが行きつけのバイク屋に18モデルx-adv購入したい旨伝えたら来春からドリーム専売の件でどうなるか分からんから保留にしてくれ
駄目なら分かり次第連絡すると言われた…
何か情報ある人います？ トンキンの量販店だと新車乗り出し103万とかあるやんか。すごいな。 >>659
来年の4月からは車検が必要な車両はドリームの専売になるって夢店員が言うとりました。
マフラーと純正OP3つ位装着出来そうな、街のバイク屋の差額メリットを受けられるのはは2017年モデルまでではないでしょうか。
ＨＯＮＤＡは街のバイク屋を切り捨てた感じですかね？ ここまできたら値引きよりやっぱり新装備だよな～
そんな高いバイクでもないし、多少の値上げでもええでー ホンダだけじゃなくカワサキはすでにだし。ヤマハスズキも同じくやり始めるんだよなぁ。 それで近所のウイングが店じまいしたわけだなきっと。新車はディーラーで、中古は大手中古販売店へとなりそうな予感。
小さい食料店がなくなっておっきなスーパーに取って代わられるのと似てる。
近所のドリームでXADV一台目売れて2台目展示されてるけど最悪何年も売れないでのこるだろうなぁ。 こういうレアな物試乗したいと考えた時に
車で2時間くらいの所で試乗出来たとする
そこで買う？
近所の店で取り寄せて買う？
試乗してる所もボランティアじゃないんだから、何かお金を落とすべきとも考えるんだよね
近所の店にOHしてもらうわけだから、近所の店にも金落として潰れないで貰わないと困るんだよね 国内の2輪マーケットが小さくなりすぎてメーカーもどうしようも無いのかな？
時代の流れですね。
ユーザー車検OKになって町のクルマ屋がつぶれた様に。 カーディーラー位網羅してれば良いけど、２輪ディーラーだけじゃインフラ弱すぎ。
町のバイク屋無くなったらますますバイク＝不便な印象の乗り物になってユーザー離れ加速しないのかね？ 出たばっかりなのにもうトラコン付くんかよ。
酷すぎ。泣きそう トラコンなんてあってもなくてもかわらんよ98％の人は日本国内で。フットベグ標準装備とかじゃなくてよかったじゃん！ 試乗車はある程度期間ごとにドリームで回して使ってるからな
ヤマハはレンタルとか言ってたが >>669
いや、逆に考えるんだ、トラコンがついてない初期型カッケー…と
んまぁ、俺はトラコンつきの噂を聞いていたので、発売決まったら即金でトラコンつきを買うけどな 正直トラコンつくのは羨ましい。せめて発売が来春以降でドリーム専売で定価でしか
買えなくなったら総額110万以下で買った俺は多少は救われる… BMWみたいにアクティブライン、ハイラインで並売するかもよ(笑) 酷道マニアの俺は…Gモード良いね🎵
追い銭50万なら乗り換えるわ(笑) トラコンにGモードは完全にダート走行仕様
でもスクーターでダート走ってるようなもん見てて滑稽だわ。まあなるようになればいい >>673
良い色買ったなオメメ
無転倒キズ無しなら、トラコン付きに追金40～50万もあれば乗り換えられると思う
後は走行距離か… gモードやトラコンよりもサスを海外使用にしてくれた方が嬉しいかな、底付きするのをなんとかしたい。
海外使用のままで発売されたら買い替え検討
足の長さは厚底ブーツ履きますから。 スクーターにブロックタイヤ乗せると結構オフ楽しめるよ
転けて灯火類壊れたりするけどね
崖を登ったりするのはオフ車じゃないと無理だね
でも林道入って崖登るやつなんて見たことないよ
オフ車こそ、なんちゃってオフ車野郎ということ トラコンはオフロードじゃなくても滑りやすい路面なら効果あるだろう。 ただでさえ納期かかってヤキモキさせた初期オーナーにこの仕打ちは酷すぎる。なんだよトラコン追加装備って早すぎだわ。せめてもう少し後にしやがれクソ >>677
そこまで追金してまで買うほどじゃないっしょー。初期モデルから装備はそれなりにいいし、買い取りもそんなに高くはない気がする乗り出しの値段なりの相場-走行距離 新型発売と同時に注文したいけどドリーム店では買いたくない。 馴染みのバイク屋では車両本体価格＝費用込み価格
って感じなんだけどドリーム店は値引きは厳しいのかな？ >>684
俺はドリームで発売日にシルバー、OPリヤキャリア取付で115だったよ。
引いてくれる店もある。 ホントに馴染みの店で買えなくなっちゃうの？
知らない土地の知らない店で知らない人に買ってあげなきゃならんのか～ どうしても馴染みの店から買いたいなら17モデルの新車在庫選ぶ人もいるのかな 新色の単色キャンディーレッドはこの車両の近未来感に似合ってるとおもう。
でもシルバーが好き。 EICMA2017に出品した下記モデルは、日本での販売を計画しています。
・CB1000R・CB300R（日本ではCB250Rとして販売予定）・CB125R
・CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
で、出ませんよ… そのウチ出るよ。
2019年導入なら現行オーナーも納得するんじゃない？ >>692
はじめドリームは関東のほうだけ10万円引きキャンペーンがあった。それでも他店対抗で大差なかったが >>695
つーことは、トラコン付きもキャンペーンで10万引きあるかもね >>694
そこまで先伸ばしは無いと思うけど
NCのアナウンス後か？同時期でしょ 通勤で使ってるから否応なく距離は延びていくので
できれば査定ががた落ちする前に新型出るなら出てほしい
でも新色も悪くはないけど買い換えたいほどじゃないし
トラコンとGモード程度ならいらないかなあ
サスが海外と同じになってくれたらそれだけで買い換えてもいいｗ 購入悩んでる人は新型の発表待ってからでもいいかもね、それで旧型の安いの選ぶか値引きの少ない新型行くか。
とりあえずフットペグ輸入してみるかなー。 あと何年、発売されるのか
欲しいと思った時に新車が手に入らない可能性がたかそう
いつ買うの？ 新しいモデルが出ると既存モデル持ちの嫉妬は仕方ないと思って下さい。
バイクに限らず発売されたら落ち着くから。 シードダンパーの不具合でないことを祈る。もしくは付け根の破損とか。 どんな不具合なの？このスレではそれ有名な不具合なの？ 何のモデルチェンジもしないまま、旧型エンジンを与えられたctxより改良モデルが用意されている分ADVの方がマシ >>707
非オーナーって言われ方は見下され感や差別を感じて非常に不愉快だから止めて頂きたい。オーナー予備軍と呼んで欲しい。 >>712
全くそんな風には思わない、むしろ最近のレスみて現行車のオーナーじゃ無くて良かったと思う。
１００万以上の買い物して半年たらずでＭＣ前車決定になってしまった現オーナーさん達に
同情すら感じてたけど、一部の嫉妬深いオーナーのレスみて、最近はそれすら感じなくなってきた。
気軽な気持ちで来年か再来年、新型出たら買おーっ。ってなもんで。 年末のボーナス出たらと思ってたけど4月まで待つか。でも再来年は長いな。4月に出なければ現行車でいいや。 現行(赤)に乗って2週間だが、毎日楽しいよ。
確かに新しいのはそれはそれで気になったが、なんせ乗ってみると愛着が湧くから毎日楽しめてるよ！ 昨日、自分以外にＸ-ＡＤＶに乗ってる奴を初めて見たよ ナックルガードが実際にどれくらいの防風効果があるのか本格的に寒くなるこれからが… >>722
まずは外して体験
付けてビックリするもんだよ >>714
そう、モデルチェンジ(マイナーチェンジ)で目指している完成形が提供されるなら工業製品として喜ばしき事だからねぇ
それを喜べないのは買って半年あまりで旧型のそしりを受け入れがたい嫉妬の塊にしか感じないわな >>715
それ、某方が「CTX買いました(納車されました)」とスレで報告した 二 時 間 後 にNM4が正式アナウンスされてプギャー喰らった人が居るんだが…
だから新型にしておけ、マジで 非オーナーが情強気取りでご高説ｗ
ここに居る非オーナーなんてルンペンプロレタリアートしかいないだろｗｗｗ
ルンプロこじらせルサンチマン的レスしか出てこないんだから笑っちゃうね
そういうのは買ってから言えよなって言うねｗ
一生買えないルンプロさんたちはツイッタインスタでシコってろってｗ 買って即旧型
長文で悔しさアピールとか
無理して買いました感と言うか、相当貧乏人だろw 188がmixiジジイだと思ってる
持ってる人買う人に悪態付くだけでやってる事同じだし。 wikiより
ルンペンプロレタリアート（独: Lumpenproletariat）とは、カール・マルクスが使用した用語で、プロレタリアート（労働者階級）のうち階級意識を持たず、そのため社会的に有用な生産をせず、階級闘争の役に立たず、更には無階級社会実現の障害となる層を指す呼称。
略して「ルンプロ」ともいう。
う～ん 共産主義の敵？ >>736
そりゃ現段階でどっち選ぶ？(新車)
って言ったらトラコンGだろよ
旧型の方が特筆して優れている機能でもあるなら別だが トラコンみたいな電子制御系はカラー変更や若干のパワーアップみたいなのとはワケが違うからな。
発売後さほど間もない時期に追加装備じゃ既ユーザーのヘイト買っても仕方ない。 どのタイミングで出ても不満を言う奴は一定数いるから仕方ない 今更なんだがトルコンとトラコンの別物だってわかってるよな？ 旧型新型どっちでもえぇけど来年買う予定、その時にはSWモテックの専用パーツ国内販売されてますように...
プレート買えば前バイクからBOX転用できる >>739
新装備で出して現ユーザーのヘイトを買うか、発表済みの新装備を国内外して新規ユーザーのヘイトを買うか。 9月まで規制強化に対応できないバイクを熊本工場で一生懸命作ってた煽りを受け、注文から納車まで2ヶ月かかって、今の時点でもう旧仕様とか何考えてんだホンダ～～。怒り心頭だ！ 新装備で値上げ 国内で出しても専売で夢でしか買えない 面倒くさいから17でいいや 俺は翌年FMCが決まってるバイクを知らなくて何も考えずに衝動的に契約した現行を後でFMCを知って納車直前にキャンセルしたよ。
キャンセル料10万取られたわw ２輪マーケットが終わってる日本とはいえ、装備追加モデルが発売されないのは寂しいし、
かと言って、今年新車買ったばかりのオーナーさんの気持ち考えると
自分だったら良い気はしないと思うから、難しいな。
初物は色々と人柱的になるのは仕方のない事なのかもしれないけど。。
まぁ、X-ADVの珍車具合はMC前もMC後も全く変わらず魅力的なんだけどね（笑） どうでもイイけど2018型は何月発売なんやろ... >>747
納車直前はバイク店の実費が発生してたらキャンセル料はしょうがないかな。
2017が4月発売だったから同じ時期じゃないのかな。 >>744
今から納車される予定なら10万？だっけ？払った人みたいに、ペナ払ってキャンセルするのも良いんじゃない？ ま、まあアフリカツインの改良に比べたら大したことないし… >>752
残念ながら10月に納車済みです。なので所有してひと月も経っていません。あまりにもユーザー軽視のホンダすべてに怒りを覚えます。何考えてるんだ。 なんだかんだ日本では発売して間もないから当分間あけて販売するんじゃね？
それか今回は日本では売らないとか？
個人的にはまたグレーがないことの方がショックではあるが 新型が日本で販売されるのが当然と思ってるようだけど
これは初代かぎりで日本では今後新型出ても売らないと思うよ
日本でこういうのは流行らないもの
心当たりあるだろ？ >>754
所有してるだけでも幸せ者
もうX-ADV楽しんでるじゃん
電子デバイスなんていずれ壊れるよ 発売後すぐに追加装備ってことは反響が大きくてホンダも手応えを感じてるってことだからな
日本でどうなるかは初期型の売れ行き次第だろうから、もし出るなら初期型買ってくれた人には感謝しかない >>754
流石にこれは可愛そうだ、本気で同情する
まぁ納車されて、喜び勇んで2chに報告、その二時間後にNM4が発表され旧型のそしりを受けたCTX(フルオプションで乗りだし130万円)さんよりはマシとは思うが… >>758
通常の使用で壊れたら三年間は保証対象でしょ？そこまでネガティブにとらえなくても良いんでない？使いたくなければオンオフ切り替えできるし 新型については日本で販売されるとか発表あったわけじゃないんでしょ？ 電子制御の追加だけでフルモデルチェンジってわけでもないしね。 最初に嬉しげに飛びついたユーザーが馬鹿を見るクソな商売 オフも走れることを謳うこのバイクでトラコンを初期モデルに装備しなかったことはコストの面からも十分理解できる
追加された理由がユーザーからの要望であれば機動的に機能を追加してくれる姿勢はむしろありがたい 信じられんだろうが、昔はNSRとか毎年モデルチェンジしてたんだぞ (｡･ω･｡)y━･~~ SSのモデルチェンジなんかもっと酷いじゃん！14年式S1000RR買った俺に謝れ！15年式でFMCして156馬力から199馬力、電制ダンパー、ABSpro（コーナリング中のブレーキにも対応）、グリヒ標準装備（工賃込み5万のOPだった）、
オートシフターがシフトダウンにも対応、4k軽量化、迫力増し増しのエキゾーストノート、しかもお値段ほぼ据え置きだ。R1も劇的に進化したけど、価格もそれなりになったからね。 >>772
14年式なんてバカ以外は買ってねーわ。
次モデルの情報流れてたじゃねーかよ。 Gセンサー？
Gスイッチ(グラベルモード)でなかったっけ？ 日本では発売されないかもしれないって言ってもどっかのバイク屋が逆輸入するんだからその時点で日本において現行は旧車になり下がるんやで。そういや出始めの頃白カラー走ってるの生で見たから輸入してたんだろうな。そんな俺は3ヶ月前納車。 >>779
ホンダの逆輸入専門店なら、日本未発売のドゥービルとかも普通に海外仕様のまま買えるしね(オプションも注文出来る)
買ったばかりで旧型に成り下がるのが悔しいのは理解できるけど…工業製品と言うか車両ってそんなもんじゃないの？ いや、俺は何も悔しがっていないのだが。むしろ現行ユーザーにすがってもしょうがないと言っている。よく読めバカ メットインにオフヘルＬサイズ入りますか？
海外動画でツバ付きヘルメットがシート下に収まってるのを見たんですがシートが閉まるのかは？未確認です。 装備追加でいいことですやん。
初期型乗りだけど、新型出たら試乗に行く。
気に入ったら買い換えるつもり。 トラコンはわかるんたけど、Gモードってのの機能をどなたか教えてくれませんか 品薄だったXADVの中古市場が活発になるね
新型イクラ値上げするんやろ... >>785
ホンダの説明がwebに有るよ
DCTのアフリカツインのやつだけど
クラッチのつながり方をどうのこうの >>787
ありがとう、見てきました
見ても今一ピンとこない感じでしたがｗ
まあこれは実際乗って体感してみないと実感わかないんでしょうけどね
しかしGスイッチにしろトラコンにしろ、オフでの走行に有効なのは分かるんですが
X-ADVはそれ以前にサスがプアなのが問題なんですけどね
海外仕様になれば良くなるのかは分かりませんが
新機能が追加されてダート走行に適するようになればなるほど
サスへの不満の声が大きくなるのは間違いないと思います
まあ新機能が追加されたところで、果たしてX-ADVで
ダート走り込むユーザーがどれだけいるかは疑問ですが
オンロード走ってる限り、あまり意味なくても
とりあえずよくわからんけど機能はたくさん付いてた方がエライじゃん
みたいな考えの人も少なからずいそうなんで
付いてるに越したことはないのかもしれませんけどね 最悪モデルチェンジなしで終わることもあるかもしれんけど、今年の発売から何台くらい売れたんだろ。インテグラよりは走ってるの見かけるきがする。 >>781
結局、自分が買い間違った馬鹿って事じゃん このモデルに関しては海外がメインのターゲットだね。企画自体がイタリアからってどこかの記事で見たし。
次期国内モデルがどうなるかは分からないけど初期モデル買った人はリスペクトするよ！ >>790
当然売れてる欧州の声を反映させての装備なんだろうけど
あっちではサスのお粗末さに不満の声は出てないのかな
元々日本より車高も高く、またマイチェンでトラコン・Gスイッチなんかも付けるなら
日本よりもダートに突っ込んで遊ぶ層は多そうだけど
それともやはり、国内とは車高のみならず、サスのストローク量とかも違って
ダートに向いてるんかなあ >>794
禿同！初期モデルは人柱になる覚悟も必要だし、ホント感謝しかないよ。 新機能追加されるにしてもされないにしても
2018モデル買う予定だが、やっぱ4月頃の発売
か...(;-ω-)ノまてへん
Gモードも7500リミッターもそこまで重要視
するとこなんやろか...とすら思って現行の
買おうとか考えてまう 来年から現行仕様とトラコンGモード仕様の両方が出たとして、
差額20万程度だとしたら現行仕様買う人も居るっしょ。 20万て、すでにトルコンgモード付いてるアプリツインより高くなる？んなわけない。と思うけど。 >>799
そう、どうしても旧型を掴まされた事が許せない某彼は、次期完成形X-ADVが喉から手が出るほど欲しくても買えず、ソレを買う連中が許せないから20万円以上の価格差をでっち上げて、なにがなんでもディスる性格の悪さが現れている
相当悔しいのさ、ハハハ >>797
貴方は旧型買った方がいいよ
早くしないと在庫なくなるよ
悩めるのは在庫あるうちだけだからね アフリカツインより高いX-ADV予想とか
どんだけ買い間違った悔しさを滲ませているんだよ
少しは隠せよバカなんだからwww アンチ2018ADV大杉
とは言えココのスレはまだ大人しい
BMやドカのスレは新型出ると即炎上
それも50前後のじじぃ(と思う)連中
がこぞってガキレベルの惨めな毛無合
見ててオモロいけど(^o^)v
それはそうとして、XADV何色にしよ... >>804
買って直ぐに型落ちでローン地獄だろうから怒りに狂った嫉妬w
因みに俺は2018を拝見してから値引きなんて別段どうで良いから一括購入するけどね >>795
海外仕様はサスが30mm長い
シート高もそのぶん上がってる >>806
あーやっぱりですか
だから欧州ではサスに不満の声がないんだろうな
国内のモデルじゃちょっとギャップのあるところ走ったらすぐ底突き感あるし
新機能追加でオフ性能上がれば上がるだけアンバランスに拍車がかかる
そこをメーカーもわかってて、次期モデルはサスも海外同様にするならマジで買い換えるけど
結局日本の標準的短足チビオヤジ仕様は変えないだろうなあ… 新型の発表後すぐに買い替え組は動けばいいんでない？ホントに出るなら夢の人あたりは情報もってたりするし。
アフツイはタンク容量増えていいよなー 国内モデルの車高が低いのはリヤサスのリンクロッドが違うだけじゃないの？いわゆるオフ車の車高下げキットみたいな。 >>810
リンクで下げてるだけなのに何夢見てんだかねw
オフ性能、オフ性能、言うなら素直にアフリカツイン買えよ
これはただのSUV わかる？
クロカン車じゃないんだよ？
トラクションコントロールやグラベルモードだって濡れた石畳での滑りやすさ軽減目的
オフの走破性とか言っちゃってるやつはさっさとアフリカツイン買えよ これでオフ走るとか金持ちだなぁ…
他のオフロードバイクと同じように最低年一回は足回り全バラしてんの？ >>808
何でもかんでも188にするんじゃねーよｗ
アレはX-ADV乗ってないだろ
つかこのスレでもほとんどサスに対しての不満の声が聞こえてこないのは
レス数に対して実際乗ってる人数がかなり少ないからなのか
あるいは乗っててもある程度本格的なダート走行など行かないからなのか
まあ両方なんだろうけど
>>810
その可能性もありますよね、どっちなんだろうなあ
ただそれだとストローク量は海外も変わらないということになるけど
だとしたら海外ではもっとサスに対しての不満の声が出ると思うんだよなあ 車高はサスで下げてるんだよ。
海外仕様と国内仕様で部品違うし、開発者のインタビューで話してる。 >810
前スレかなんかで海外のパーツリストあげてる人いて、かなりの部品違ってたはず、サス自体も違うはず。次モデルは海外仕様に合わせて、タイプLDと分けてくれ。なんで性能劣化版しか買えないんだ。 >>814
え、何mixiジジイってｗ
知らんうちに新キャラ登場したのかｗ
>>811
あんたが噛みつきたい相手は俺だよねｗ
しかしトラコンがってのはまだわかるけど、Gスイッチは明らかにダート想定でしょ
自分でグラベル(林道)言っちゃってるしｗ サスが海外仕様と日本仕様は違う！
とか言うくせに
なんで次モデル？の、日本仕様にトラコンとGモードつくと思えちゃうのかねwww
海外仕様と日本仕様が全く別であると自ら言い切ってんのに
まーじでお花畑全開w
GモードのGはグラベルのGだろ
>>818
生産国が違えば部品番号が違うなんて普通にあるわ
実際に部品の違いを明確に示したわけでもなく、サスの何処の何がどう違うのか？
部番が違うだけじゃわからねーよ
きっと海外モデルは素晴らしいに違いない！！
ま、隣の芝生ってやつだなwww 確証はないけど、ごく小さな日本のマーケット用にわざわざ違うサス作るかな。車高下げたいだけならなるべくコストのかからない方法でやると思うけど。もちろん他車流用かもしれんけどね。
でもサス変えたいなら海外モデルと同じじゃなくてオーリンズとかから探す方がいいんでないの？ まーた非オーナーのくだらない単発レス連発が続くのかw >>815
おっとこんなかわいい演出があったんですね(^ ^)
こっちでは7℃のため確認出来ませんでした。 188CMなのかmixiジジイなのか、
新たなアラシなのか。
サスで車高下げてるのはホンダの技術者がそう答えてるんだよ>>816でも言いましたよ～
YouTube探せば動画あると思うよ。 >>823
この温度になると冬用グローブだとグリヒ効き悪いし、ハンカバ欲しいなぁと 都内今朝の通勤時液晶の気温表示8℃
まだグリヒと革グローブで問題なし
乗り換え前のスクーターにもグリヒとハンドガードは付けてたけど
この気温だともうハンカバ欲しいと思うレベルだったから
X-ADVの方が手への防風性能高いのかな
まあ既にX-ADV用にラブロのハンドガードごと覆えるでかいハンカバ購入済みだから
いつでも大寒波щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ どっかの開発がアンケートとったら、モタードで実際にオフ走行するユーザーは極一部だっていってたよ
これも基本セッティングは町乗りでいいと思うよ
オフ走行する人がサス交換したらいい ADVって車名はアドベンチャーからでしょ！オフ走れないのは詐欺じゃんw オフ走れないとは言ってないし、町乗りの乗り心地犠牲にしてまでオフ力伸ばすとも言ってない
明らかに詐欺ではないよ 少なくともアドベンチャーの言葉のイメージから俺が連想する様な走りは出来ないと思う。イメージは人それぞれだが、
一般的な感覚でアドベンチャーといえば、結構ワイルドなイメージになる筈じゃね？ >>830
具体的にどこがアドベンチャーらしくないか箇条書きに答えてみて
抽象的な言い方じゃわからない >>831
いや、だから走りだって！俺のアドベンチャーのイメージだとオフ車並みにオフロード走れる感じになるけど、
流石にそこまでは無理だろうから、
せめて普通にオフ走れるとか思ったりよオフ走れるなってサプライズが欲しい。もう色んなバイク乗ってきたから少々の事じゃ満足出来ないのよ。 >>832
オフ車なみにオフ走れないのはしょうがないと君は理解している
ここまで突っ込みどころ無し
オフを走れない
意味がわからない、オフ走れるでしょ？ >>833
オフロードで試乗させてくれるとこなんか無いよね。思ったよりオフ走れるじゃんて思える程なら、それが確認出来たら多分買うよ。 つまり君はこれを持ってない
オフロードで試乗させてくれないのが不満だ
そういう事だね
予想外の結末でビックリしてるよ
試乗の話かよｗ オフオフ言ってるやつなんてほんとごく一部
オフオフ言ってるやつはアフリカツイン買えよ
んでいっつも難癖付け、ケチ付けしてるオフオフ馬鹿は貧乏非オーナーっつーのが笑えるｗ
不満ならサス換えればいいだけじゃんｗ
>>827を100回ぐらい読み返せ
自分は不満は無いね
あらゆる部分が良くできてるよ。
タンデムでも後ろの人から乗り心地が凄く良いって評判だからね
オンでもオフでもないサスがいい仕事してるよ
日本の道路走る上で丁度よくかつうまくできてるよ
石畳道路なんて日本じゃ走らないようなもんだし。
シート触って押し付けた感じじゃ硬いけど、ケツが痛くならない。
これはタンデムでも後ろの人言ってる
オフ走りたい奴はアフリカツイン買え！！！ でも、2018のPV見ると明らかにオフ比が上がってる。
もちろん海外ではってことだろうけど。 モタードのPVはオフ車風味めっちゃ出すよ
でもユーザー自信が実際にはオフなど一度も走らない
それなのにオフ仕様で販売すると、乗り心地悪いと評価されるよ
実際に少し改造するだけでオフ力伸びるんだから、ケチの付け方がおかしいよ
ウブすぎるよ >>835
非オーナーでごめんなさいm(_ _;)m 一度乗ってみたいな～
NC750のDCTには乗った事有るけど、フィーリングは別物? >>839
そんな事あやまる必要ないよ
でも、あやまれよ
意味がわからんような言い方するなよ
オフロードで試乗させてくれ、不満だって最初から言えよ
糞が そもそもアドベンチャーがオフロードバイク並に走れるわけねーじゃんw
実際のユーザーも殆どがオンロードばかりでたまにフラットダート走るくらい。
メーカーのPV見て勘違いしちゃったのかな？ >>841
本当に申し訳ない。でも俺の説明の仕方が悪いせいでかなり誤解されてる様です。当分ROMるので勘弁してください。すいませんでした。 >>843
ほんとに表現に欠くやつふえたよね
お前みたいの 俺は別に元々X-ADVのオフ性能を上げろとは思ってないんだよね
元々シティアドベンチャーというコンセプトなわけだし
本格的なアドベンチャー並にダートを走れるとも思ってない
ただ今日本で売ってるX-ADVは、主要購買層であろう中年の体格をメーカーが忖度した結果
車高が下がり明らかに本来の乗り味とは違う物になっちゃった
それが残念だし、できれば本来のX-ADVに乗ってみたいなあってことね
>>817も言ってるけど、NCみたいにノーマルとローダウンの二種類出してくれればいいんだけど
販売台数的にそれは恐らく無理だろうから余計残念だわ 酔っ払いおっさんのしょぼい感想ですが、北海道のフラット林道、剣山スーパー林道くらいなら結構いけるかと。
龍神の林道も走ってみましたが、ガレた区間以外はさほど苦にならず。
ただ、二度ほど道から飛び出たんですが一人では戻せず、後続に手伝ってもらい引き上げました（笑）
フロントサスの底付きが酷く、固めにしてみても変わらず。
ゴキュゴキュいうんで何度かシール破れたんやないかと思いましたわ。
オフでdctと手でリヤブレーキ操作できるのはかなり良い感じです。
普段オフはセローで走ってますが、シングルトラックはX-advでは絶対行きたくないなと。
キャンプ場に荷物置いて軽く近場の緩い林道を流すってのが僕に合った使い方ですわ。
酔っ払いの長文失礼しました。 人力での道復帰体験談とても貴重な報告だね
誰もこない場所だと帰れなくなる 新型の情報出て
今は買い控えはじまってるよな
メーカー勘違いして生産終了になったら笑える >>823
俺のBMWでも凍結注意マークとトラクションコントロールの表示があるから、こうしてみるとX-ADVでもトラクションコントロール実装は想定内だったんだろうね… キーオンにすると瞬間全部の表示付くから
気温表示の隣に何かマークあるなあとは前から思ってたんだけど
雪のマークだとは気付かなかった スズキ車は結構前からあるぞ。3度以下になったら点く警告灯 20年くらい付き合いのあるバイク屋から買おうと思ってるけど、ドリーム再編で4月から卸してもらえなくなるので3月中に注文するつもり。発表されてなければ2017モデル買うよ。 2017と2018のPVを見ると明らかにオフ走行のシーンが多い。実際の性能はともかくそういうイメージで売って行くってことでしょ。 >>860もグロムスレで暴れてるチビ犬って奴なのかな？
いろんなスレ荒らし回ってるみたいよ
過疎スレにも荒らしにくるもんだから、過疎スレではチビ犬が優勢なんだよね
迷惑だからやめて欲しい >>855
去年と同じく４月半ば発売ならもうドリーム以外では無理って事だよね
付き合いあるバイク屋から買いたいから同じく17にする予定 >>859
おまえがプロライダー並の腕で、メーカーのサポートも万全の状態なら同じことやればいいよw 在庫処分で値引きした2017も有りかも
無さそうだけど... >>865
やっぱり走れるんじゃないか
解説サンクス 新型の方は実車見るとより違うのだろうがそれにしても何故同じような系統のカラーを2つも出すのだろう >>867
あー理解出来なかったか。
まあいいや。林道で自走不能になって泣くのは勝手だ。 >>869
同じ感想を持ってます。
観点のちがいだね 装備充実させた次年度モデルを見ても旧型買うんか
いろんな人がいるもんだな 2018年式イタリアでは2月に約200ユーロ値上げみたい。
翻訳間違ってなければ 自分は2018年式予約するつもり。
今から楽しみ。
値段が上がろうがサスが短足だろうが欲しいもの買った方が絶対後悔しないしな。 俺は先月 全込み103(レッド)で買えたから満足！
毎日乗ってても楽しいし、これを来年まで待つとかありえないww
来年にアフツイ2018(マッドブラック)増車予定～！ >>864
上手いこと言うな～…と思った
最近の「2017年式を俺買います」報告はいい加減ウザかった
さっさと旧型買えば良いじゃんね(実は先日納車済みで、新型が羨ましいから煽動しているように感じるが)
皆の指摘のように嫉妬だろうね オレも2018買う予定
今から社外パーツ揃えたろ
合わなかったら笑ってオク出し
今から楽しみっす このスレ、現行オーナーと非オーナーの対立っぽいの何時まで続くんですかね？
納車報告でオメも無く、嫉妬、嫉妬って。。
現行オーナーならではの情報とか知りたいけど、この雰囲気じゃね。。
こんな事書くと、また現行オーナーが悔しがって（嘲笑）ってなりそうだけど、
自分はX-ADV良いなって思ってる非オーナーです。 自分は通勤とタンデム用のセカンドバイクだから新装備とか別に気にならない
現行乗りがみんな嫉妬してるみたいな書き込みあるけど人それぞれだと思うよ 嫉妬って決めつけ、煽りまくってるのは決まって非オーナーって言うね >>883
雰囲気？どのバイクでスレでも新型を否定する嫉妬連中は居る、5chってそんなもんだろ、知らねーのかよ
つか他人の納車報告とか聞いてどうすんの？オメって褒められたい褒め合いたいならスレ貼り付いて延々と待って言ってろ
オマエが現行が良いと思うなら、それこそ対立とかここでキーボードをカタって無いでさっさと買いな。それこそ言い出しっぺの法則、納車報告＆オメｗも出来るし、早くしないと旧型だから在庫無くなるぞ
どうせ買えないのだろうけど
つか、そんなにオメ報告とか気にするか？その性格が嘲笑されてるわけなんだが、な だってさ非オーナー宣言して後あげ三連投で初期型の擁護とか状況的に噴くでしょw
本当、それこそサッサと買えよ、だわ 5cmローダウンした。
足つきの安定感は思いっきり増しました。
けど、倒しすぎるとセンサーがガリガリって
なるけどね。 ※静観してる人
1.購入後満足してる人
2.購入検討中で次期モデル発売の様子見てる人
※煽る人
1.購入したけど値段に見合った価値の見出せない人
2.購入したいけど買えない理由があってイラついてる人
3.188cmな人 >>890
その写真撮って見せて～
参考にするから 旧型に成り下がるのが許せない人が必死に反論しているのは事実だけどね
買って待たされて、やっと手にして、購入数日～数ヵ月で完成形が控えている事を知らされた訳だからね 普通に考えれば18年モデルまで待ちなんだが…
今更旧型買う意味が無いだろ。安けりゃいいわけでもないしな。 旧型在庫を売ってしまいたいとかで実際安くなってるのかな。新型買うつもりだけどちょっと見積もりしてみよかな。 つか新型新型言われているもの自体、日本で発売される予定なんて全くもって 不明 なんだが？
非オーナーの内では日本発売決定済みで4月らしいけどｗ
ソースも無けりゃ、何にもないのに決定事項になってるのが笑えるわｗ まあ確かにそうだ。モデルチェンジしないというソースもないけど。 グーバイクの中古でお買い得なんが出てるのう。
赤で500㎞でフットディフレクター付きで総額103万だって。家から100㎞も
離れてない店やわ… >>897
誰が？四月なんて言っているのだ？
オマエだけじゃねーの？
嫉妬通り越して、頭おかしいよ
いいじゃん新型に期待する人が居ても、オマエもいつまでも買い間違った事で荒らしをしてないで、今度出るであろう改良型の話で盛り上がろうぜ！ カラーチェンジだけなら、そこまで嫉妬の荒らし連発は無かったんだろうなw
完全に旧型で型落ちだもんな…
新型に期待するのはスレ的に問題ないのに…気に入らないなら旧型オーナー2017年式専用スレでも立てて話するのが良いだろうな いいぞもっとやれ
情報なんかださねぇ
この糞スレには嫉妬と煽りだけで十分だぜ >>902
とうとう旧型買って頭イカレたか？
ひいては｢憎いねホンダ…｣と聞こえなくもないw…が、Gとトラコンの実装はそもそも規定路線だったと思うぞ
アフリカツイン然り初期型人柱は買うな…と言う事だな
一応同情はする、だが嫉妬が過ぎて笑えるけどw アフリカツインとコイツに対してのホンダの仕打ちは酷すぎる。どう考えても人柱。なに考えてんだよ。
発注してすぐには手元に来ないバイクでこれほどに早い改良はヘイトの元だろ0 コンバージョンキットとか出るんでねーの？
マツダみたいに年次改良モデルとかやりだしたら
毎年面白いな >>904
買ってどの位の期間乗れてたか？によっても当然ヘイト度合いも違うだろうけど
仮に、7月中旬に納車されたのであれば、約3.5ヶ月かぁ…
もしかして？ローンで購入です？それならアフリカツインとX-ADVを購入した層は、飽きれても仕方ないですかねぇ… ncはモデルチェンジ確定だろうけどこっちは何とも言えないよね。おそらくモデルチェンジは一回くらいはすると思うけど。 悔しけりゃ素直に悔しいと言えばいい楽になろうぜ？
消費者ナメすぎだの文句あるならそれこそホンダに言う方が圧倒的に意味があるぞ？ 新型出すなって抗議？それはそれで揉め事になりそうな。
電子制御だけの変更ならソフトのアップグレードで対応できたらいいのにね。 >>909
既存のABSセンサーでトラコンとグラベルは感知できそうだもんね。有償でもいいからアップデートとかで対応してもらいたいよね。あーでもROMだから書き換えはできないんだっけか？
メーターとECU交換すればいけるか（笑） バイクなんて消耗品、どうせ数年で買い替えるんだし
欲しいと思ったときに手に入れたほうが楽しいいと思うんだけどな どんな車種でも同じ事じゃん。
バカらしい。
新型発表になった直前に買ったから何なのさ。そんな事言ったら世の中の車、バイク、その他工業製品は何一つ新型販売出来ねーだろ。
メーカーは常により良い物を開発し続けるし、ユーザーが買えるのはその時に市場に出てる最新鋭なモデルであることには変わりないんだから、騒ぐだけやぼだろーよ。 >>912
さすがにたった半年で改良モデルはないやろ…（泣 注文して何ヵ月も待たされてやっと納車したらほとんどシーズンオフ。シーズン明けに新型登場とか笑うしかないよな。この混乱で意に介さない連中は発売前から予約してた一握りのガチ勢のみというね。 >>916
もう乗ってるひとは気にしないでしょ、モデルチェンジに関しては。
納車待ちに待ってる人はあれかもしれんけど >>917
お前188cmだな
お金貯まったのか？ だからさー、出るとしても来年4月だろ、丸一年たってるじゃん。出し惜しみせずどんどんアップデートするほうがメーカーの良心だと思うけど。とくにここ最近はトラコン、アシスト、スリッパークラッチ、シフトアシスト等の装備が毎年のように追加されてくモデル多いじゃん。 このスレよくこんな生産性のない話題ばっかり続けられるな、感心するわ >>918
乗ってるからこそ文句言いたくなるんだよ
高っかいカネ出して買ったってのに >>921
非オーナーにとってはそれぐらいしかネタが無いからなw トラコン、なくても左手ブレーキでなんとかなるけどね(笑) >>924
ハハハそれさ、え？ABS?そんなもんはレバーちょいちょいだから不要…とかほざいていたおっさんとそっくりだな ホンマに2018モデルが4月発売なんやったら
5ヶ月後、それまでXADV一筋で待ち続けれる？
オレは待つけど('ε'*)
まぁセカンドバイクでXADVって人は別だろうが もし新型が発売してすぐいまのXADVを売ったとしてどれくらいの損になるのかな？ 欲しいと思った時が買い時…とか良く方便で聞くけど、やっぱ現代は落ち着いて買い物する方が良いようだね
特にホンダで言えば、アフリカツインとX-ADVの初期型を喜び勇んで買った連中の一部は、
まるで騙し討ちを喰らったような感覚なのだろうなぁ
契約→待たされて→やっと最近納車→ピカピカ新車の現行車だと思っていたら、実は次期に新型が控えている…となる訳だからね
だからと言って2018年式に嫉妬しても仕方ないがね、初期型を買った愚痴は言っても良いとは思うけどｗ アフリカツインの2016買ったやつなんか震災で待たされた挙句2017で小改良、2018で新型という3連打でKO喰らっとるからな それはそうなんだけど、新型への期待を書いたら非オーナーの駄スレとか言われるのはちょっと。 NC系列で言えば新発売なのに、唯一旧669ccの先代エンジンを与えられたCTXよりは初期型ADVの方がまだマシだろう
と。慰めになってないかな？ CTXってぎりぎり700時代に出たんじゃなかったっけ？売れなすぎて在庫あるから750に更新できなかっただけみたいな。製造されたの初期ロットのみとかw ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700054B30171117001/
インテグラやCTX同様に不人気車の仲間入りなんかのう… インテグラ CTXに比べたら格好いいと思うんだけどねぇ
欧州ではどのくらい売れてるんかな？ 車用激安エンジンオイル、車用オイルフィルター、社外DTCフィルターでオイル交換してみたわ。
カウル類全く外さずに交換できて◎
車用、SMグレード、グループ３オイルの5W-30入れてみたけど滅茶苦茶いいなｗ
うちのバイクぜーんぶこれだけどコスパ最強はDCTエンジンでも実証された感じ
シフトチェンジ音めちゃ小さくなってスコスコ入る、入ってるわ
３速-４速、４速-５速、５速-６速なんていつ変わったのか判らないくらい静かになっちまった！！
アイドリングもめちゃ静かになったね
定速運転もめちゃ静かだし転がってる感が凄く増した。
車みたいな常用回転数だし5W-30でばっりだね。
加速中の微振動は若干増えた、まぁこりゃ柔いエンジンオイルだからしゃーない。
やっぱホンダの純正糞オイルなんて入れてらんねーわｗ
この感じだと燃費も間違いなく上がるし、5W-30いいわ。 CTXで驚くのは、メット室無しの小さなグローブボックスと燃料注入口を兼用した蓋があって荷物がガソリン臭くてたまらんとさ
かつ排気量と馬力が増したNC750に対して、燃費も航続距離も劣ると言う…どうしようもなかった駄作 >>946
ウルトラG4が指定されてるホンダのバイクなんか無いんだが？
それをホンダ純正オイルとしてホンダが売ってるんだが？
取説にG1指定って書いてあるからG1しか絶対入れない原理主義なら勝手にしてろ
お前は一生G1みたいな糞オイル入れてろよwww >>947
そこじゃない。
その下に10W-30と書いてあるだろ？
もしかして粘度の意味も分かってないの？ 寒いね～
燃費も悪くなってきた27から23ぐらい。
俺もオイル変えよう。 >>949
だからホンダのバイクすべてが純正指定G1であり、粘度も10W-30なんだよすべてがな！！
だけどホンダはそれ以外の粘度も出してるっつってんだろーが
だからお前はG1だけ使ってろ
レスすんなや話になんねーんだよ >>951
G1は推奨で10W-30は指定だろ。
日本語読めないのか？ >>952
で、何でそれ以外の粘度のオイルをホンダが純正オイルとして出すのかな？？？
君が言う通りならホンダのバイクにホンダの純正オイル入れられるバイク無くなっちゃうねwww ホンダのバイクはすべて、説明書にG1推奨だと書いてると主張してる事が間違ってるのでは？ >>954
後学のため、ホンダのG4推奨となっているホンダのバイクを教えて頂きたい 低粘度オイルはエンジン温まる前に着いちゃうような通勤スクーターには良いんじゃないの？ スクーターのはウルトラE1ってホンダ純正があるし
摩擦抵抗がスクーターはMBで
MTバイクはMAだよ
全然別物のオイルだよ
同じなのは飲めない事くらい >>957
じゃあスクーターで十分な距離だけど、無理して中型バイクで通勤してるヤンキー上がりの兄ちゃん用だな。 >>956
高性能高回転型水冷エンジンとも相性がいい
低排気量車ではビックリするほどオイルで変わる
あらゆるクラスで体感できる
0wクラスのオイルは本当に乗り味を変化させるし燃費も良くなる
オイルのフリクションはかなりエンジン性能の足かせとなっていることを体感できる
オイルスレじゃないからもいいいだろ DCTはバッテリー上がったらどうなるの？押しがけできる？ >>960
高温時粘度が同じなら同じだなんて暴論だね
世の中そんな感じで理解されてるけど
油温100度の時に基準値内の粘度を確保しているだけ
0W-30と10W-30ならむしろHTHS粘度は0Wの方が高くなるものばかり
また100度切ってる状態では0Wの方柔らかい
常用時、高速運転でも油温（オイルパン温度）が100度を超えることは水冷エンジンでは無いに等しい
故に常用時フリクションロスが少ない0W-30の方が、10W-30よりも柔らかい為に >>962
続き
吹け上がりの軽さや燃費の向上、コールドスタート時の摩耗低減とメリットだらけ
そして100度を超えると今度は逆に0w-30の方が10W-30よりも粘度が高くなる
10W-30指定に0W-30のオイルを入れてよいのか？
答えはYESあらゆる面で10W-30よりも0W-30のほうがエンジンオイルとしての性能が高いから
ただし、価格も高く、それ本当に必要なのか？というコスパ問題に繋がる
すると安い方でいいだろとなる
>>961
押しがけ出来ません 四輪車は多少なりともモリブデンが添加されてるから
想定外の極圧が懸かると湿式クラッチ滑るよ
かと言って、４スト二輪はトランスミッションも付いているし
激しいせん断も起こるしＤＣＴなので余計純正指定が無難
あとベースオイルの特性で低温時流動性が優れるか
高温時流動性が優れるかで添加剤が違うから
深く考慮すると結構冒険なので自己責任で乙 ホンダがありがたいことに二輪用として0W-30を純正オイルとして出してくれてるからね
このG4オイルはホンダオイルにしては良いもんだよ？ >>962
フリクションというならピストンリングとかシリンダーの温度でしょ？
そこで粘度が高いなら、逆にロスが大きいってことじゃん。
はい、やりなおし。 >>966
レース時のエンジンのオイルの量を知っていればそんな間抜けなケチ付けレスはこないねー >>966
ロスで見るなら、ピストンよりクランクやコンロッドだろ？ １万キロまでは純正にしとけ
後は好きなオイル入れろや
異論は認める >>963
バイク屋で前に聞いた話だけど、30年ぐらい前に、オイルに添加したポリマーがスラッジに成りやすく、オイルラインの詰まりの原因だと解って、オイル屋も迷走したみたいだけど、
0wに使ってるポリマーは大丈夫なんだろうか？ たしかにメーカー補償を受けるのに場合によってはオイルの成分まで確認するらしい
純正オイル使ってないとメーカー補償外ってことなのかな そーなんです。タガがオイルと適当に使用、管理していると大事に成るのです
確実に良し悪しを判定して貰うには使用前、使用後のオイルを分析しないと分らない
因みに油温は全開で負荷運転時（そうね最高速度付近でジワリジワリ速度が上がる状態）で吃驚するほど上がるよだから全開走行ならサーキットよりアウトバーンの方が過酷！
だから国産四輪はエンジンブロウするがデカ尻等ジャーマン系は普通にクルーズ出来るョ やや強い風の中、伊勢湾岸道を走ったけど低重心で安定して走れました。
高速巡航も余裕ですね。
回しても振動が少ないのも疲れにくくて良いです。
だがしかし、直立姿勢なので腰が痛くなるのよね(>_<) >>969
おおむね賛成、ドリームでキッチリ三年保証を受けたいなら。ドリーム以外で弄らせないこともそれも断られない条件だしね。 バロンにはバロンの三年保証があるじゃん
オイルなんか元々リザーブシステムで純正じゃないの入れるしｗ レッドのバロンかマッハのバロンかでジジー度は変わる 大型のバイクは初めてなのですが出先での盗難対策はどうしていますか？
チェーンロックは頑丈そうですけどさすがに出先ではつらいですよね 次のスレでは持ってる人もこれから買う人も仲良くするんやで
買う気もないアラシにはこの言葉を！
「お前188cmだろ!!」 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 87日 12時間 53分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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