【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サイドのタンクカウルを取り替えて箱に出来るやつ欲しい >>1乙
保守乙
いつの間にか次スレで盛り上がってると思いきや荒れてたんかい。 ボックスつけるかつけないかはこのバイクを買うときの目的や用途次第で違うんだよなあ いろいろ悩んだけどジクサー買うことに決めました。エンジン周りスカスカなのちょっと気になるけど…まあ慣れるでしょ ジクサー納車前は箱なんか付けるかと思ってたけど…
荷掛フックが無いのがこんなに不便とは思わんかった 250に見えるらしい
昼間見たらピカピカでかっこいいジクサー >>30
シートバッグが立てに２つくらいつく
面倒ならボックスしかないけど、普段背負えばいい >>28
> いろいろ悩んだけどジクサー買うことに決めました。エンジン周りスカスカなのちょっと気になるけど…まあ慣れるでしょ
放熱性に優れるだろう！(笑) 3月にジクサーで北海道行くんだがチェーンまけるかな？ 分かんねーよ
けど行ったら旅の様子アップしろよ
(´・ω・｀) 乗ってる時はバイクを見れないんだから恰好なんぞ気にしても仕方ないと思うの 300キロ以上走って燃料メーター1つ減っただけ
慣らし運転くらいの回転だとこんな伸びる
リッター50は余裕でどこまで伸びるのか
https://i.imgur.com/1sJjnSi.jpg ネット引っ掛けるフックってなんとか後付けできないかなぁ >>39
ガソリン満タンで納車してくれるバイク屋やったんか？太っ腹やな 箱つけようかと思ったけどキャリアで全長長くなるし、
重心後ろに行くし、何かしらの加工必要だからやめたわ。
ゴム紐程度ならつけれて何かしら固定もできて、タンデムバーを使えば鞄程度なら固定もできる。
なのでシートバックでの運用で十分です。
http://i.imgur.com/3sAsLxm.jpg
座面広いからその気になればもっとでかいシートバッグも付けれるし。 >>42
後から満タン入れてトリップメーター0にした
まだメーター半分いかない シートに荷物を載せるとバイクに跨りにくいが
キャリアに積めばだいぶましになるよね よく、カッコいいとか悪いとか話が出るがネットは論外だからな おめでとう、君は目覚めた！
GIVI箱付きアドレスに乗った天使に導かれ、汝の御魂は楽園へと誘われるだろう。 そりゃ箱付けて爺くさいから、ジジクサーって名前だから そのもの箱無しジクサーをまといて金色の野に降り立つべし
失われし軽量とヒラヒラの絆を結びついに人々を青き清浄の峠へ導かん でもまあスクーターでもないのに箱つけるのは頭悪いなと思うよ ジクサーはドゥカティのオサレバイクじゃねえんだぞ
1台に3～4人乗ったり買い物して大荷物積むことも考慮した現地じゃ13万ほどで売られてる下駄バイクだぞ
黙って箱付けろ ジクサーは良いバイクなんだが、荷物紐が付けられないデザインだったり
メットホルダーがイス外さんと使えない仕様だつたり
ロックにコツが必要だったり
ウィンカーが飛び出しててバイクカバーがかけにくかったり
メンテ用スタンドとサイドスタンドの位置が近すぎてサイドスタンドにうまく足かからなかったり
細かな欠点は結構あるよね 車でもさ、荷物載せるならトラックやワゴン選ぶよね。
セダンとかで屋根上に乗っける馬鹿レベル。
のように言われても素直に納得 まぁ、便利だけどダサい物であるのは否定できないね。それでも利を取るか美を取るかは人それぞれだから、各自でお好きにどうぞとしか 三角表示板やETCはみなさんどこに積んでるんでしょうか。 >>68
三角表示板搭載してないと本当は違反なんだけどね
普通は搭載してないね、積む所が無い。
スクーター乗った時に搭載してた時期も有ったけど使った事は一度も無かった。 三角表示板の設置義務って高速だけじゃなかったっけ？
今は一般道でも義務なの？ >>70
ごめんね、高速に乗る場合は、だった
誤解招く書き方して悪かった。 ジクサーってペットネイムがフラッシュアイディア感があってディスアグリー
車名はGSX-150なのにジクサー(GIXXER)でフィックスっておかしくない？
GISPEK(ジスペコ)っしょ。Rついてないっしょ。 箱にはカッパ入れっぱなし、ツーリング先でグローブとメット入れてフラフラ
気が向いたらお土産入れ放題
これだけの理由に乗りたくもないバイクを選ぶ理由ねえもんなあ >>69
ありがとうございます。
まぁ使わないに越したことないですし。
箱だw
8 ７７４ＲＲ sage 2017/05/23(火) 08:19:53.78 ID:NujukBX7
http://i.imgur.com/bPoyZky.jpg >>73
観光地なんかで散策するときはヘルメットもって歩きたくないしね
ツーリング先でヘルメット盗まれることもよくあるらしい
茨城県の大洗だっけ？あそことか メットを諦めればサイドバッグだけでもどうにかなりそう
早く免許取らなきゃ ジクサーは人が乗ると車体が途端に小さく見える
そして箱が異様にデカく見える たしかに、箱をつけているとどっちが前なのか分からないよね 数泊程度のツーリングしたいからシートバッグ注文した
サイドバッグはつくのかな？つくならつけたい
メットはホルダーにぶら下げて目隠し用の布かけとけばまず盗まれない
箱付けたくない一派はそうすればいいんじゃない ヘルメットとかパソコンのセキュリティワイヤーでバイクに
くくりつけとけばええねん。コンパクトで軽いし
ダイヤルロック式ので俺は運用してるで。 あんな細いワイヤーならホームセンターで千円で売ってる器具で簡単に切れるから
魔が差した貧乏人とかガキの悪戯にしか通用しないよ >>65
その例えで言うならセダンに相当するのはストファイやSS
ジクサーなんかそれこそ箱付けて下駄として使い潰す用のバイクでしょ？ そういういたずらだったら
ブレーキのワイヤーやらクラッチのワイヤーやらメーターやウインカーのワイヤー切るから
どうしようもない 自分はアマゾンで買ったCGCとかいうヘルメットロックだな。ハンドルバーに付けてる 信じられないことに紐切って盗んでくやつがいるんだな
目隠しはしといたほうがいい ボロボロのきったないフルフェイスなら、無施錠でも盗られない 旅先でメット盗まれたらどうすんの
メットなんかそんじょそこらでは売ってないしとてつもなく面倒なことになりそう >>90
旅先の宿でマフラーだけ盗まれた事有るよ
どうも出来ないのでロードサービスでレッカーって事に。
メインキーにつまようじやアイスの棒でも突っ込まれたら同じくどうも出来ないので
狙われない様な場所に停めるしかないよね、それが難しいのは承知だけど。 窓越しにバイクが見える飲食店に入り
駐車場がある宿へいくしかない マフラー盗むってすげえな
4気筒なら取られんかったんかな 目隠しの布ってカバーとは違うものをシート周りだけかけるの？ >>93
いや大型の直4乗ってる時にやられたよ、焼き色付きのチタンサイレンサーが悪目立ちしたのかも
今から思うと敷地に出入りしてる時点で目を付けられていたんだろうと思う、手際が良すぎだったし。
ジクサーのノーマルマフラーを盗んでまで欲しがる豪傑は旅先に居ない事を期待している。 ジクサーのマフラーは根元から取るの苦労するからやらないでしょ
高い金属でもなさそうだけど
ゴミみたいなナンバーはずしといたバイク持ってかれた事あるからな
中国人が鉄もってく、電線盗むやつもいるし 最初ドリンクホルダーペロペロしてて
しばらくしたら、俺の手をペロペロして手をどけても何回もきて怖くなった
ストローというよりペロペロしてた
足が四本
https://i.imgur.com/gXvMFSG.jpg
https://i.imgur.com/sjRO77J.jpg >>99
汗臭かったからミネラル補給しにきたんだね。
きみは虫のおやつになっていたんだ。 そんな恐ろしい事があるのか？怖い怖い怖い
蝶系統は脚６本だろ >>102
タテハチョウ科の一群（>>99は多分キタテハ）は
前脚が味覚感知用のみに小さく退化してるので4本脚に見える >>103
折り畳んでんだろうなと思ったけど
退化してた蝶がいたのか >>103
俺には「お前の脚をよこせ」って言っているように見えるわ USB電源ってみんな購入時に付けてもらうのかな
スマホナビがないと道が分かりません！ >>106
お店に行って相談汁
用品店なら現物あるからすぐつけてくれる ジクサーが納車されるのにどれくらいの期間がかかりましたか？ >>109
店に置いてあったら
登録するだけだから平日だったら翌日でも可能
店次第 それでも1店舗で月1、2台だろうけど。
欲しいなら問い合わせして買いたい色だったらおさえとけばいいかと。 燃料計点滅したら何リッターだっけ
説明書みるの忘れた >>118
ガソリンマーク点滅で3リットル。
ガソリンマークと燃料計点滅で1.2リットル。
ちなみに本場インド版。 >>118
ちなみに国内板の説明書では
ガソリンマーク点滅で約2.8リットル。
ガソリンマークと燃料計点滅で約1リットルって書いてある
何故そんな微妙な違いなのかは謎。 >>124
算出方法が違うのか、キャブとFIの違いとかかな。 カワサキパルサー200がすごい、ワンクラス上のKK二輪って感じ
ジクサーなんかめじゃない車体で値段安い。シングルカム4バルブのエンジンがグースを彷彿させて懐かしくなる、スズキじゃないのが残念
やっぱ小排気量はスポーティなエンジンがいいわ >>127
いいね
見た目も変な泥除けとミラー以外はかなりいい線いってる
でもジクサーとは被らないキャラクターだと思うな
燃費も維持費も軽さもジクサーには及ばない
何より日本では正規で手に入らない
しかし日本に持ってきて30万ならバカ売れすると思う 車両が20万ちょいとかジクサー売りたくなるなりよ
知ってたら間違いなくパルサー買ってた。
燃費なんて目糞鼻糞の差でしょ
ジクサーが値段高くてパワーのない車両にしか見えなくなってきた。 >>128
車両コンセプトとか販売戦略がおなじきがする。
ＫＭＩで正規で買えるみたいだよ、年間15000台だとか、カワサキがいってから間違いない。
燃費はどうなんだろうか、スペックも低燃費運転してる記事も見つからない。
環境対応エンジンだから大差ないきがする。
ジクサーでも峠走ると燃費が30km以下になるからそれより悪いのかな。 >>127
それも検討したけど
あれカワサキ名前貸してるだけで
完全にインドメーカーだよ、有名なバジャジ
しかもキャブ仕様 パルサー200はヤフオクに常に出されてるけど
地雷だから誰も手を出さない
現物見たら分かるけど、インドによくありそうなバイクだ
デュークのエンジンぽいし
https://youtu.be/0i90Mzli9RI
>>128
30万ほどだけど売れていない
どうぞ買って シフトチェンジがMTの楽しいとこでしょ。
変速めんどくさいならスクーターに箱つけてのってどうぞ。 体力ない足首弱い人はPCX買いなさい
アドレスでもどうぞ >>141
この燃費、ほんとそのまんまだった
しかも空冷単気筒がいいんだよ
水冷とか余計な装置あるのはもっとでかい排気量買うわ パルサーは日本での正規販売は無さそうだから論外だわ
日本の規制対応させたら40万近くになりそうだし >>141
これなら250ccと同等といわれても納得。やっぱバイクはよく回る元気なエンジンが一番だね。
ジクサーを売る決意ができたよ。話題の人気バイクのうちに売っとく そこまで言うならバイク便の箱にでもいたら満足いくでしょ 箱も買えない&付けられない難民が傷を舐めあってると聞いて。 >>145
250ccと同等なわけないだろ
スペックだけ見ると完全に劣化250だわ
これ買うんなら250cc買ったほうがいい
面白ギミック満載だけどそのぶん壊れた時財布へのダメージでかいぞ グロムやz125みたいに小径車を作って欲しいな
メインバイクにこれ選ぶ奴はもちろん今のままでいいんだろうけど
セカンドに選ぶとちょっとシャレッ気が足らないんだよな
タイヤを小さくするだけで妙なおもちゃ感がでる
カワサキのklx125やd虎125もそんな感じ >>148
ジクサーでも250と同等なんだぜ。むしろ超えてるらしい >>149
確かにそういうのあっても面白そう
しかし150だとセカンド用には売れ行き悪いかもね
維持費保険代ほぼ無しで乗れるという125のメリットがないとおもちゃバイクはきつい そういやこないだ箱がついてないシグナスXに追い回されたけど、向こうは箱なし、こっちは箱付きで大きなハンデを背負ったワイディングだからノーカンだと思いました。 インドメーカーのバイクにkawasakiステッカー貼っただけのバイクでしょ
最近BMWのエンブレム貼っただけのマハラジャバイクが発売されたけど
情弱は騙されちゃうんだなーw パルサー選択肢にあるなら
cb190rとかもあるぞ
中国ホンダだけど、オイル滲みとかそういう細かい不具合ある
色んなのあるから見た方がいい
色んなのと比べた結果ジクサーのエンジンが優秀だと判断して買った、日本で正式にスズキが売ってるし >>160
バジャジパルサーのスレ立てた方が
そこでやろう ジクサーは同クラスでは燃費以外ダメダメだから比べるのはやめて差し上げろ。ビジバイエンジンでパワー無いのはみな承知で買ってるんだし、ジクサーに箱つけてまったり乗ってどうぞ。 日本仕様で販売されている１５０ｃｃオンロードは他なにがある？
俺は比べる比較が無いけど よく見るジクサーの優れたところ
・燃費
・ライディングポジションが無理が無くて楽
・単気筒だけど低振動
・とても静か
・シートの出来が良くお尻が痛くならない
・良く効きコントロールしやすいブレーキ
長時間ライディングお任せあれって感じ >>160
優秀という言葉が最高出力などのスペックを指すなら優秀な点は特に無い
エンジンの絶対性能のみをもって250ccと同等なんて表現するのは明らかに間違ってるとも思う。
日本の市街地を走る際に相応しい程度に出力やトルクが適度で有るとか
低回転での粘りや空冷単気筒の整備性の良さ、エンジン単体の軽量さとか
スロットルのツキの良さや振動の少なさ等の使ってみて感じる細かい魅力を優秀と表現しても構わない幾つか有る。
過ぎたるはなお及ばざるが如しって言葉も有るけど
都内で混雑してない道から渋滞路まで与えられた条件下で実走すると
ゼロ発進性能だけでは測れない色々な事に気付いたりする、邪魔が何も無くて全開に出来る場面だけで無いからね
乗ってみて感じるジクサーのエンジンの良さはそういう箇所だと思ってる。 >>166
× 優秀と表現しても構わない幾つか有る。
○ 優秀と表現しても構わないなら幾つか有る。
だった、間違ってごめんね。 >>163
現状ジクサーが気に入っていて、ジクサー褒めておいて言うのも何だけど
スズキが作れて技術的に日本の他の会社が作れない筈は無いと思うんだよね。
手間の割に売れないと思うから作らない(国内正規販売しない)って理屈だと思うけど
ジクサーが今後もしも一定の販売実績作れたら
他社からも魅力的な国内仕様(正規保証付けるに足る品質で)出てくると思うので
それは市場原理としてとても良い事だと思うから、どのメーカーのどの車種が良いか
あれこれ比較出来る様な状況になれば良いなとか思ってる。 ミニアドベンチャーツアラーストリートファイター
タンクのサイドがプラスチックなのも荒れ地走る事が多いインドで転倒の事を考えて
とても頑丈なのだ ヤマハのM-SLAZ
ホンダのCB150R EXMOTION
後は販売してくれたらええんやけど、
値段は250クラスと変わらなくなるだろな CB150EXMOTIONのデザインは日本人好みだから販売要請あがってるんじゃね？ >>163
ホンダPCX150、ヤマハNMAX155、キムコRacing150
価格、燃費、重量がほぼ同等
全部スクーターだけどな ジクサーは現地価格で13万だから、国内でこの値段。
ホンダとヤマハの東南系のは、現地と同価格かそれより安く設定しないとジクサーと張れないし、現実的に考えて国内でその価格設定にするのは無理でしょ >>166
なるへどね。
やっぱり町乗りのスタンダードマシンって評価なんだね。
パワーに満足するかは別としてビギナーの初バイクには悪くないね。 ところでKK二輪を買う理由ってなんなん。俺はバイクやがべた褒めしてスズキの新型だからかっただけ。 125に+25cc、それを肯定的に捉えるか否定的に捉えるかで買う買わないの分岐点になるよね。 250フルの単気筒で例えばホンダのCB250Fとかあるけど、あれは確か車重が158kgくらいか。
158㎏も軽いけど毎日乗るとか下駄代わりに乗ることを考えたらまだまだ重い。
軽さ＋坂をぐいぐい登る＋高速乗れるがこのKKクラスのポイント >>175
通勤とかするのに街乗りベストだからパワーを余すことがない
オフロードも軽くていいCRF250みたいなの、そこまでパワーないからオフとオンの真ん中の位置
CB250Fも考えたけど、重いのとマフラーが変だったからだ
ノーマルがメーカーセッティングでベストと考える人間には重要
あと値段 >>178
あと燃費とプリロード調整できる
スズキのエンブレムがシルバーの立体で左右にある
ちなみにスズキで買ったのは初めて 誰も言わないけど、強めにブレーキかけた時、リア滑りやすくね？
下り坂がなんか怖いんだよな
こんなバイク初めてだ >>180
文字で説明するのが難しいけどほんの一瞬先にリアブレーキを軽くかけて車体全体を少し沈める
その後にフロントを握り込んで行ってフロントタイヤを路面に押しつけつつリアブレーキの踏力を増す
こんな感じの操作でかなりマシになると思う。
2st250ccに乗っていた時もそうだったけどホイールベース短め軽量な車体で
その割に良いブレーキ付いてる車体はブレーキングでリアがロックしたり
フロント荷重強めにかかった時にバンクさせるとリアが滑り出しやすいとか宿命みたいなとこ有るので
ライダーの操作で極力回避するのが吉、回避出来ない場合ももちろん有るけど。 >>180
ダウンフォースが足りないな
大型リアウィングとフルカウル化が必要 >>173
デューク200が18万円とかだったはず マイナー輸入車乗ってるから言うけど長く乗りたいならパルサーとかCB190とかやめとけ
壊れたらパーツ無い、カウルとかから細かいのまで
アフターパーツも無いかAmazonとか、しかも品質がなんとも言えない（個人輸入するなら可） このクラスで国内正規ってのもジクサーの大きなメリットだよね
今後他車種も増えてくるのかもしれないけど >>152
お前の体重がハンデなんだよ
箱のせいにするなデブ >>193
単なる画像で一言ネタ
誰もジクサー見てないなと思って 危ねえよ
CLOSE CALLS || Suzuki Gixxer || Delhi - India
https://youtube.com/watch?v=BfG_YnL5ALc かっこいい
Honda CB Hornet 160R vs Suzuki Gixxer - Comparison Review | MotorBeam
https://youtube.com/watch?v=Fvf-e7BRvKU Suzuki Gixxer vs Yamaha FZ V2 - Drag Race | MotorBeam
https://youtube.com/watch?v=XGS0PcFNe1U
Suzuki Gixxer vs Honda CB Hornet 160R - Drag Race | MotorBeam
https://youtube.com/watch?v=-cWfdwL8IJg Suzuki Gixxer 150 SF Vs Honda CBR150R - Which is best? | Comparison Review
https://youtube.com/watch?v=kZLKjAz9oqw honda cbr 150r vs suzuki gixxer sf drag race
https://youtube.com/watch?v=yWc9awfew38 下駄バイクならもうちょい積載性欲しかったな
インドの人大変じゃないか？ Awesome Day with Suzuki Gixxer and Stunt 2017
https://youtube.com/watch?v=E73QAvFgeAs >>206
積載性能出すにはどうしたらいいの？
他のスポーツタイプのバイクってどこに積載するの こういう事して遊んではいけません
Suzuki gixxer SF 2017 Bikers united 2017 West Bengali
https://youtube.com/watch?v=AcC0MFm92qo こういうエンジンガードみたいほしい
色ついてるやつ
日本だと大型でもまずないよね
https://i.imgur.com/eK36Yhd.jpg >>212
デイトナかキジマしかないし
どっちも欠点がある
どっちにしろ最初から積載性あるスポーツバイクってないよね？
シート下なんか殆どの機種小さい収納ボックスだし >>215
こんな謎パーツはやく売れよw
タンクボックス専用か 走行動画
Suzuki Gixxer 2017- First Ride and Full Review | RACING BLUE
https://youtube.com/watch?v=iqLAUjVEvDo ステップ刷りまくり
Suzuki Gixxer : Review : PowerDrift
https://youtube.com/watch?v=p5ceUoM-D4w そういやこのバイクにサイドバッグ取り付けた人いる？
サポート無しでもつくのかなぁ フェンダーのとこでうまいこと止まってプランプランはしないと思うけどTBN
これを欲しい物リストに入れているコミネマン
コミネ(Komine) サドルバッグ SA-213 モールデッド サドルバッグ(拡張機能無し) フリー(36L) ブラック 09-213 https://www.amazon.co.jp/dp/B009ZQF06E/ref=cm_sw_r_cp_apa_kgxVzb52MYE44 ナンバープレートフックつけて、そのフックとパッセンジャーのステップのあたりに伸びないロープ固定すればサポートになりそう
見た目がダサいかもしれんけどね… 最近のバイクに多いけどマグネット式のタンクバッグが使えないのが
地味に不便だと思うわ、あれ手軽で良いんだけどなー マグネット式のタンクバッグはETCの無いころは便利だったけど今さら不要 >>208
ネットや紐引っ掛けやすくしたり
タンクバッグ付くようにしたり ジクサーたちごけさせたやついる？
台風で飛ばされるかも 遡ってたらジクサーサゲ始まってて笑った。
乗りたくないなら乗らなきゃいいのにって感じ 車種がなんであれ文句あるのに買うのはよくわからない たぶん近い車種買った人が買わせないよに仕向けてるのがいる
ジクサー売って何か買おうとか言ってるのは
最初から持ってない疑惑 バジャジのパルサー好きは落札してやれよ
全然見た目カワサキじゃないし、偽z250
へんなロゴとか全部がださい https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e236409429 じっさい地雷みたいな排気量で日本では利点ないからね。125で出してたらよかったんだよ。 125ならz125かグロム買うから
125でこの車体意味ないだろ >>236
150～200って街乗り重視で高速にも乗れるし、日本向けじゃね？ フルサイズ125MTなら日本EUで需要あるでしょ
GN系のエンジンをFIにしてのせるだけ >>239
町乗りは十分だけどある程度余裕ないと高速は危ないでしょ。 >>239
任意保険の等級育っていればファミバイ特約にこだわる事も無いし税金や自賠責も年あたり大差無し
うちの近隣だと駅前駐車場は50cc限定で二種不可だから結果的に125ccの利点が少ない。
ユーザーの置かれた環境次第で利点の多い排気量区分も違ってくるから各自好きなの選べる状態が良いな
どの排気量のバイクもそれぞれ必要とする人が居るだろうし。 高速とか別に80で走ってて危ないと思わないけどな
怖いって思う人って走り方にマージンとれてないんじゃない？（要するに下手くそ） 遅くても速くても路面や周囲の車に気を配ればなんも怖くないんだけどなぁ
緊急的に動いたり加減速って勝手に煽られたとか先行車が遅いとか思い込んでるだけでしょ？ >>236
フルサイズの125は需要無いから
コミューターとしてしか使えないのにスクーターの様な使い勝手は無いからな
>>239
デフレが深刻な日本向けと言えるw
この価格で街乗りからロングランもこなせる守備範囲の広さが素晴らしい >>242
はい、今PCX150乗ってて、このクラスで十分だと思ってるんで、買い換え時期には選択肢増えてるとうれしいです。
高速は2車線のところをまっすぐ走るのはいいのですが、右分岐とか、1車線とかだと加速側に余裕がないんでちと考えますね。 >>232
去年の台風の時カバーかけたままセンターで立てて置いたら倒れた
でもなぜか無傷だった >>249
台風みたいなときはサイドスタンド停めが基本やで。
2点と3点での接地じゃあどちらが安定してるかわかるやろ？ >>245
euだと125ccが需要あってメーカーも気合をいれてるよ。お陰様で高性能な125ccが楽しめる。
本気で客に売り込むんなら他のメーカーも挙ってフラグマシンを先ず売りに来るものなんだが、開発はすれどその動きが全くないってことは150ccの日本市場価値はおさっしだね。 >>251
確かにサイドスタンドの方が安定するね
フェリーに載せたときもサイドスタンドで更にラッシングで固定してた >>251
サイドスタンドは、倒れかけてるをのスタンドで支えてるからなｗ
倒れるには、車重を持ち上げて、重心が反対側に移動しないといけない。
センタースタンドは、重心がスタンドの真ん中だから、煽られちょっと動くと重心がスタンド外に移動して倒れるｗ >>260
ついでにギアも入れておくとかなり安定するね。 >>256
フルサイズの125欲しい人だけ輸入販売してくれるお店で買えば良いだけですね
さすがに正規販売は無理、CBR125R割と良かったのにあの惨状だったからな… センタースタンドで置いときましたが
どっちが本当に強いのか
過去のバイク見ても倒れた事は一度もないけど >>265
車重の影響の方が本当は大きいと思うけどね
凄い強風の後にコケてるのって大抵は50ccスクーターだし。 ・センタースタンドの幅
・サイドスタンドの幅合、前輪後輪を直線で結んだラインとセンタースタンドの接地箇所との幅
幅が広い方が安定している。大抵の場合サイドスタンドの方が広いんじゃね。 今回の台風は関東は弱かっただろ
あの程度では倒れないと思う >>263
サイドスタンドとセンタースタンドそれぞれで横から車体を押せばすぐに分かるでしょうに 軽いバイクはサイドスタンドだと倒れるよ
だって人が軽く起こせるんだから サイドスタンドの場合最初から車体が倒れてるから
風に対しては一方の角度からは強いが別の一方の角度からは弱い気がするんだが
地震となるとまた別となる気がする
本当に実験かなにかで確かめ言ってる人は信用できるけど
ネットで見た系とか思い込みなら困る
本当にサイドスタンドの方が倒れにくいの？
自信があるなら俺もそう思い込むが スポーツタイプは重心が高いからセンタースタンドの方が倒れやすい
スクーターは重心低いから（付いてればの話だが）サイドスタンドの方が倒れやすい
どちらにしても台風来てるのにバイクカバーで風を全受けする馬鹿な真似をしなければ気にする程ではない バイク屋談 震災の時はサイドスタンドは転倒無し センターは全滅した。
足回りが衝撃や揺れを吸収して堪えたそうな。 常識とか非常識とかいう問題ではないだろ
なんか頭ズレている人だな >>274
台風でもかけっぱなしでおｋ。
ただし、紐でシート上→車体下 前輪上部→後輪上部 にかけてバタつかぬ様十字に縛る必要がある。 >>275
台風で振動ありますか？
地震で強風がありましたか？ >>274
とるわけない
飛ばされたことないわ、しっかりしたゴムとかとめるのないゴミカバー使ってる人は飛ぶ
あれが飛ぶ風ならプラスチックの屋根とか全部飛んでる バイクカバーて雨避けのためのものと
思ってたのに、台風だと馬鹿げてるって
かかれるとね、わら まあ台風のときはバイクを置く向きが大事よね。
風に逆らわないように置かないと。 ちょっと乗ってきたけど楽しい
よく走るわ
しばらくしてから見るとタンクでかってなる ジグザーをベースとして外装パーツだしてくれないかなー、レトロ調、カフェレーサー調、あとアドベンチャー車高調整キットとか
自在に好みに組みかえれたら、インドでも中華でもうけるとおもうけど vスト250のリア周りみたいに純正パニアの3点セットをポン付け出来るようなパーツがいいな。
あれがあれば積載で頭悩ます必要ないし。 150ccに新しい可能性を発見！ロングツーリングだって余裕でした!?
https://lrnc.cc/_ct/17050336
日帰り540kmツーリングか いつもシートに荷物乗せてたから前のめりで走ってたけど
久々にどけて走ったらくそ楽だった
長距離もいけるね
Vストリームミニでもいい
ほとんど同じようなもんやん シールドとUSB電源付ければVstrom250と同等装備になるな
航続距離も同じかジクサーのほうが長いくらいだし
悩むなぁ Vスト250は試乗しただけだけど長距離はジクサーより楽だろうなと思った
ハンドル高いしポジションが楽でとにかく疲れない
逆に街乗りだとジクサーのがキビキビしていて良いかなって感じ
まあジクサーで長距離走れるしVストでチョイ乗りもできるけどな
両方とも懐深いバイクだし くちばし
ハンドガード
パニアケース
アンダーガード
ぺろっとつけかえれるようにして
タンク横外せるから囲うようにくちばしは作れる ジクサーの方が出来がいいよ
ジクサー250が出れば一番いい >>295
ジクサー250なら、GSR250Rでええやん。安いし。もしくはZ250sl >>295
振動や熱、車重、価格が増して燃費や取り回し性が悪化して
最高速が少しアップする程度と予想するので魅力ダウンだなぁ
GSX250Rからカウル剥がして単気筒非力化したバイクになりそう。 >>298
ジクサーには謎の空間があるんだから簡単に載せられそうだけど？ ジクサーはスズキ車で一番造りがいい
GSX250RとかGSR250とか中華で品質わるいし遅いしで駄目だろ >>303
一番？？
専用スレだからマンセーしたい人が多いのは分かるけど、何かこのスレには狂信的な人が居ついてるね・・・ ジクサー落とす作戦が通用しなかったから
持ち上げまくって反感かう作戦に変更したよう インドを取る為に作って結果を出したモデルを、国内用に更に磨いたわけだから、出来がいいのは当然というか 国内二輪赤字のスズキ
向こうでは大儲けでトータル黒字なんだから
開発費もこっちより向こうのが多いから
それは分かる
インドでは二輪四輪もスズキだろうけど
南米でもスズキ強そうではある
タイとか完全にカワサキだよな
https://i.imgur.com/8GWJZ28.jpg 最高速度125キロでジクサーと変わらないのに燃費は半分、車重は180キロ
ジクサーの売上で今期は二輪も黒字な Tricker'04に乗っててそろそろ乗り換え検討してるけどジクサーユーザーはどういう用途で使ってるの？ >>297
GSR250は無駄に重すぎて論外、Z250SLは高過ぎて論外w
>>298
今の車体に250のエンジン載せるだけで取り回しが悪化するとでも？
最高速は上がらんでも常用域のトルクが増すだけで魅力十分よ
価格は35万くらいで出せばバカ売れのはず…
まぁ空冷のままEURO4通せるか微妙なんで夢物語ですが ブルーコアエンジンはいいと思ったけど
なんか見た目で選択肢なくなった、ヤマハってなんかごちゃごちゃしてない？
GSR250も結構ひどいけど、別のくどさがある >>309
世界中でトヨタの<ヽ｀皿´>ﾆﾀﾞｰフロントグリルを強制されてるのか！ Raider 150のことも少しは思い出してあげてください。
スズキらしく油冷なんだよ？
6速ミッションだよ？
小さくて軽いよ？
とってもスポーティだよ？
燃料タンク小さいけど。 スクーターの形をしたなにか系は嫌だな
ならスクーターのほうが風とかあたりにくくて快適だし見た目もいい >>321
DOHCいいな、楽しいエンジンなんだろうな。 >>321
画像見たら事故ってタンク取れちゃったのかと思った。 >>326
ジクサー買ったら感染しちゃったみたいなんだ、悪気は無いんだ、ごめんね。
冷静に判断すればシフトペダルのリンケージとか相当酷い筈なんだけど
「ただの棒で調整出来ない方が格好良い」とか思いかけてる位感覚が麻痺してきてる、重症ですまん。 FZ25が嫌ならfazer25なんだろうけど嫌いなんだろうな
ジクサーは候補だったけどエンジン周りのスカスカ具合が嫌なんで外したわ カワサキのヴェルシスコックピットはかっこいいな
緑もいいし、走りはオフとかキツそうなやつだけど見た目だけ
ジクサーはこの安さでメーターが機能豊富 ジクサーの聖穴をスカスカと抜かすとかありえん
敬虔なジクサー教徒はあの穴に神の光を見る
ジクサーはカタナありΓである
最強であり最高である
ジクサー乗りにはいのちの油田から価なしに給油しよう
しかし聖穴を否定する者、ジクサー下げを行う者、偽りを言う者、HYKにはオイルとガソリンの燃えている池が、彼らの受くべき報いである
ジクサーを狂信しろ
異教徒は見つけ次第殺せ
あーめん ジクサーはエンジンと足回りいじらなくてもいいカスタムベース
スカスカ空間はガードでなんとでもなる焼き芋が焼けるか実験もしている なあにフルカウルならば穴も気にならないはず、筈！？
なんでアナが残ってるの～～？
まあ俺は気にしないけど
印度大陸を縦横無尽に走り抜くため超長距離移動を可能としたジクサー
純正パニアとか用意して欲しいな修ちゃん！！ >>334
合流する友人がインド人風なのが面白い
インド製ということを意識してやってるのかね？ スズキのＨＰのラインナップ見てきたんだけどやばくね？
中型以下は生産終了ばっかりでまともにタマが揃ってないぞ
まあ他のメーカーも似たようなもんかもしれんけど
日本のバイク市場はこのまま衰退していくんかね 海外と規制が共通になって今後ますます逆輸入バイクが増えるんじゃないかと予想 ヤマハは原付まで生産終了ばかり
あのSRですら生産終了だし >>342
普通にライダー人口激減してるのと
ライダー平均年齢52歳のため大型以外は売れないため
日本はもう主な市場じゃないんだよ >>344
SRは生産終了しないぞ
モデルチェンジだ >>345
PCXは売れてるんだから中年ばかりじゃないだろ
駐禁規制が一番大きかったかもしれない バイク乗ってる奴は結構多いけど10年弱前に比べてバイクがダウンサイジング化したね
ちょい前は大型は当然として、それも自主規制馬力の国内モデルなんてありえんって感じだったのに
バイク人口も減ってるかもしれんけど、一人当たりのライダーが落とす金の量が減ってる >>347
PCXっておっさん専用みたいなもんやん >>347
おっさんばっかなんだよ
若者はほぼ乗ってない
20、30年前のバイクブームの時に乗ってた人が歳取って中年になっただけ。
PCXもおっさんが多いよ gsx-s125出たけど、ここの住民的にはどうなの？ジクサーが125だったら買うとか言ってた人もいたね。
わたしはジクサーより実際に早く走れるならs125を買ってしまうかもしれん。ジクサーも捨てがたいけど。 実際に速く走れるかもしれませんね
正式な販売より前に輸入してた業者あったし買えたわけだが買っていない
トラブルがない空冷がいいんだろう 速くても125は名阪国道も京奈和もR26バイパスも走れないからなぁ まったりオッサンなのでジクサーの方を選ぶかなぁ
まあでもレビュー待ち。ケツが痛くないか、長距離楽か、振動とか見ただけじゃ判らないし GSX-S125、値段はうまく付けたと思う。グロムやZ125と同じ。
シート高は785mmとジクサーと一緒だが形状からしてこっちのほうが足つきは良さそう。
ただ車重がジクサーと2kgしか違わずオイル量も多くなってる。センスタ無し。
燃費はジクサーのほうが上だから維持費や整備性を考えると微妙だなぁ。 スズキ、ストリートスポーツ GSX-Sシリーズ に125ccのエントリーモデル追加
価格は35万4240円。 以前からスズキは他社の125ミニバイにフルサイズをぶつけたいと言ってたから、それが実現した形だな。あくまで原付界隈の話で、フルサイズ原付が欲しかったって人には朗報だろうけども、脱原付の要素も訴求点のジクサーにはあまり関係ないな gsx-s125はどんなキャリアが出るか次第だな
正直、カッコいいとかよく走るだけで原2を買えるほどの余裕はない
実用性も求める GSX-S125は性能的にはGIXXERを超えるかもしれないが
高速や有料道路に乗れないから住み分け出来るな
S-150やR-150出たらジクサーがヤバイから日本では出さないんだろうなぁ メインが大型のまったり系持ってるならその反動でキチガイみたいに回して乗る
セカンドバイクとしてとか面白そうではある >>355
まったりならST250とかそこそこの排気量の単気筒がいいよ。
小排気量は回さないと進まないから。 ツーリング友人はいつも女ばかりほぼ２５０でいくので皆に合わせてジグサーＳＦで法廷速度で先導が多い
サポートしんがりに地元のコンビニにたむろしてる男性ハヤブサ乗りが勝手についてくることがあるが
ツーリングの隊列は自分のジグサーにあわせてるので下道でのんびり、知り合って集まってきた初心者女子からも好評
服装もバブルジェットに簡素なメッシュプロテクトジャケット 一人のときはフルフェイスにバイク用のフル装備で、ブラパで高速巡航してることは安全運転言ってる建前上、誰も知らない。カッコもラフじゃないし
バイクもデカくてゴツいしカッコもまったく違うしもし見られてバレたら引かれそう。 ジクサーはツーリングのトップに立つ名車
MOTO3参戦も夢物語ではないでしょう R125だったら買うのに。
雀ステッカー貼って乗りたい。 GSX-S125のスペックシート比べてきたけど、やっぱりジクサーのが速そうね
トルクがかなり差があるしGSX-S125は高回転で出力絞り出す感じ もう2ストバイク乗り回してとくにそんな過激さ求めてないからな
GSX150毟でいいわ 150/125だと性格や目的が違うんだけど、どうせなら125はカウル付き出せば良かったのにね >>376
雑誌で速さとか比較するとGPS付けてミニコースで全開走行しちゃうからね
速さ、刺激大好きって人も居てそれはそれで目安として良いんだけど
実際に購入して乗ってみてすり抜けも出来ない渋滞路にはまり中の
15～30km/h辺りでの扱いの楽さとか多くの人に体感してみて欲しい。
実用域の多くの場面でギクシャクしない本当に扱いやすいバイク
現実に生活の中でバイクに乗っていると周囲の走行状況にも合わせるし速度超過も意識する
そういう多くの場面に合致してるのって数値化しにくいけどそこが魅力でとても貴重。 >>376
そんな感じだね
１２５にこだわらなければ価格考えてもジクサーの方が乗りやすくて速いと思う
微妙なのがグロムとかかな？
トルクが１０％程度上のGSXで馬力は1.5倍
普段の走りでは極端に変わらないだろうが、峠で遊ぶとなると6速も加えてかなり面白いだろう
１２インチの魅力だけになりそうだ グロムは67.1km/Lというカブ並みの燃費の良さも有るよ GSX125と同じ値段でジクサーのABSでLEDライトを出して欲しい。6速とか、DOHCは別にいいや。。とか考えるのは、やっぱオッサンなんだろな。 yzf-r125（15馬力）乗ってたけど優秀なコミューター止まりって感じだな
峠は微妙な速度の車がいると追い越しがパワー不足でかけにくいので自分のペースで
峠を走りにくい。これは150のジクサーも同じかもしれんが このスレ最初は楽しかったけど、近頃は怖いな。ジクサー以外は認めない雰囲気。 そうか？少なくとも俺はジクサー乗ってないから客観的に言っているつもりだが
このバイクを好きでもないし >>387
異端者は・・・とかはネタでしょ
幾ら気に入ってる、良い所が有るって言っても小柄な車体や排気量なりの限界は当然有るよ
過小評価も過大評価も良くないと思うし。 スズキは何で自社でライバルになるような車種を何台も出すのだろうw
鈴菌に感染すると一人二台買うとでも思ってんのか でもジクサーもGSX-S125もGSX-250もみんな欲しいのは事実w
ほんとに欲しいのはリバイバルしたグース250だゾ 俺はほんとはgsr250欲しかったけど
貧乏だし、あっち値上げしちゃたからジクサー買ったぞ
400乗ってた頃も、大体一般車と同じ流れで走って
後ろから飛ばし屋きたらすぐ譲っちゃうノロマだからちょうど良かったわ
安い割に乗り心地いいし 後ろにつかれると気になるタイプでしょ
一番うしろで走りたい前に出ないタイプ
まさにジクサー >>388
スズキの中で品質一番とか素で書く変な奴が常駐してるだろw >>395
なんでわかんの
後ろのに距離詰められんの嫌だから
そんなら前に車詰まってても、一番列の後ろ走ってるほうが気楽だわまさに ジクサーは低速からのトルクで乗るバイク。
決してスペックで語るものじゃない。
街乗りメインでたまにツーリングという若手のバイク乗りのほとんどのケースに対応できるところが魅力であって、
他車と勝った負けたの話とは対極にある気がする。
まぁとりあえず試乗してみて。
3～4速で街中はほぼ対応できる厚いトルクに魅了されると思うから。
それが感じられないとしたら、別のスペック重視の車種を検討するといい。 s150が出たとしても、どっちがいいかなと言われればs150だけど
買い換えるほどの魅力は感じないな
125は高速乗れないから完全に別物 GSX250Rとかいう中華バイクが新車で38万まで下がってるな。
ジクサーより重い遅い燃費悪いと三拍子だからなw
来年にはジクサーより安くなるんじゃないか？ 中華ならホンダCB250Fもあるぞ
しかも燃費いい
でもジクサー GSX250Rはジクサーより速いだろ
150乗ってると池沼になるのか ショートサーキットのタイムとかはr150 とかの方の方がはやそうではあるが。
同じような事例でCBR250RとCBR400Rのショートサーキットのタイムが
250の方が速いってのが雑誌の企画であったな。400はバンク角不足とか言ってたけど。
だからといってツーリングや街乗り時に400の優位性がないかと言えばもちろんあるわけで。 >>405
ワインディングでは同じくらいかジクサーが速い感じらしい
直線しかないなら、最高速度出るやつ 万が一、R150とSFが国内正規販売されたらどっち買うの？ ジクサーランキングまとめ
R150＞ジクサー＞R125＞GN125＞箱付きジクサー＞シグナスX＞250R＞GSR400
こんな感じか ジジクサー＞オヤジクサー＞ジクジクスルサー＞以下略 gsx250rの実車始めてみたけど黒はなかなかかっこよかった。ninjaやyzfより好きだ
だが軽快で経済的なジクサーが一番だ RGIXXERΓ＞RG250Γ＞R150＞ジクサー＞R125＞GN125＞箱付きジクサー＞シグナスX＞250R＞GSR400 時速60キロ制限で高低差のないショートサーキット走れば250に勝てるよ
ジクサーの250同等ってのはそういう限られた状態の話だからそこんとこ購入検討の人は履き違えないようにね
ちなみに上の条件を公道に置き換えると…
どういう場面が得意か見えてくるよね >>418
以前にVTR250乗ってたけど、さすがに同等までは吹き過ぎｗ と思うけど
軽量なので信号で停止して60km/hまでの加速は大差無いと感じる、振動や騒音も質こそ違うけど大差無し
高速はさすがにパワーの差が、と思いきや風圧がしんどいので対策が必要な点は同じ、対策すれば+30km/h位出るけど違反ではある
ステップが曲がってたりシート下に小物入れとか期待出来なかったりライトが暗かったり
給油キャップが外れたり配線がしょぼかったりバーエンドは挿してるだけだったり価格なりの質感の差は有るけど
我慢出来る程度だったり、燃費と相殺出来たりカスタマイズで改善出来る箇所だったりもする
VTRは耐久性も実証済みだし吊るしの状態で30馬力のネイキッドと同等とか書くと誤解招きそうだけど
14馬力、インド、30万、半端な排気量ってだけで選択肢に入れないのは勿体ないバイクだとは思う。 あと乗り方マスターすれば燃費がすごいバイク
これで125と同じくらいの燃費だし
満タンの航続距離が長いので最強 >>421
レブリミッターで128キロメルテ以上はでないはず。 >>424
誤解招く表現でごめんね
VTR250が高速でジクサー+30km/h程度は出るよって意味ね
合法かどうかとかじゃなく単純にエンジンパワーの問題で。 >>425
VTRって意外と速いのね
昔のってたMC15は庭で計ったら大体180だったよ。 >>426
VTRって現行250では最速の部類じゃなかったか？ 詳しいことは知らんが原付しか乗ったことないから坂道登れるだけで幸せ 坂は楽しいよな
あんまりエンジン悲鳴あげないでグイグイ進むし >>429
知ってるかぎりだとNSF250Rが一番速いしつよいとおもう
ジクサーで競争したことないから勝てるか分からない なかなかのマシンだが、ウインカーとか外せはジクサーでも互角じゃないかな。 >>419
酷道425線では無敵
給油ポイントが無いため大型車全て脱落後も走り続ける 出だし150だからなめてたら給油せずに先にどんどん行っちゃうのか 燃費良いな～
1リッター30キロぐらい走ってくれる
しかし一部配線が剥き出しな上に中にはエンジン近くで焼き切れないか心配になるわ
配線周りはどうにかならんかったんかな～ ハンドル付近のウインカーとかの配線
あえてつぶされて平らになってるでしょ
あれむき出しになってたから、ゴム接着剤つけて融着テープまいた ジクサーネタにしすぎ
250に勝てるとか有り得ないんだからなにも知らない初心者が真に受けて買ったらどうやって責任取るんだか たまに２ｃｈで責任取れるのかと言い出すアホがいるが、ホントおぼっちゃんだよな
自分が出来ないことを平気で言うｗ馬鹿 直線じゃなきゃ250とかそれ以上のビッグバイクに勝てる
有り得ないってどういうこと ジクサーに嫉妬してるなw
しらずに250ccを買ったおっさんわろす >>444
何も知らない初心者が真に受けてジクサー買ったら「バイクって楽しい」って思うんじゃないかな？
イメージと違って250ccバイクに乗り換えたいと思ったら下取りに出せば良い
国内正規販売車両だし購入価格も安い、何かの責任が発生する箇所が理解不能。 >>451
普段はどの辺のバイクに乗ってるんですか？ >>451
何乗ってても馬鹿にするから教えなくていいぞ。 >>453
そんなに深い意味は無いんだけど。
オーナー専用スレって訳でも無く、各人で情報交換してるスレだと認識してるから
普段はどういう車種に乗ってる人がジクサーに興味持ってスレ覗いてるのか聞いてみたかっただけ。
自分はジクサーに乗っていて安価な割に良く出来てると気に入ってるけど
正直に言って誰もが羨望の眼差し向ける様なバイクでも無いと思ってるので
安物って直球コメントする人は普段はどういうバイク乗ってるのかなぁって
実際に安物バイクなのは間違い無いしね。 ９０年台のバイクに乗っていた人から見たら、今のどのバイクも安物にしか思えないけどな 過剰なジクサーageはやめろよ
ホルホルはいいけど、250に勝てるとかは恥ずかしすぎる
250乗ってるので400に勝てるとか言う人間は皆無だぞ
高卒でも大卒より優秀な人間はいる。とかいいだすようなもんだ ツマランなお前の人生ｗ
それともソフトな煽りかい？ クラッチレバー交換したいんだけど、どれが合うかわからないから教えてください 高卒が大卒よりできるケースは意外とあるだろう。人間はバイクより複雑だし 俺から言わせれば排気量高ければ高いほど優秀なバイクって言っている人の方がおかしい
バイクにも色々な特色や個性があるわけで まさか250越えられるバイクに箱付けた人はいるのかな？ >>463
排気量原理主義者や学歴原理主義者にはそれが理解出来ないのですよ
箱嫌い原理主義者も似た様なものかな、自分が買ったバイクに自分の金で何装備しようと自由だわ。 そそ、自分の金で何しようが勝手だわ。
周りにさえ迷惑かけなきゃねー。
ただし、親に買ってもらったとかいうガキは嫌い。 >>460
今のところ凡用を少し加工しないとダメらしいですー。 でもさ、例えばホンダのオデッセイなんてチンピラみたいな奴等が乗って改造したおかげでイメージダウン
売れなくなるって事もあるからな
何乗っているんですか？ジクサー あー、、、あれね、みたいになる
売れないとパーツも出ないし生産も終了 >>461
わかってるよw
ケースバイケースでジクサーのが排気量上のバイクにも勝つシーンはあるよ
ここはネタだか本気で言ってるのか知らんが、ちょっとヤバイのが常駐してるからさw ジクサースレに限ってやばい奴が常駐してるとでも思っているのか
ほかのバイクスレ見てみろよ。ほかの車種を認めないって雰囲気を醸し出してるやつたくさんいるだろ
それにここはジクサースレだ。ジクサーが好きなやつ、興味あるやつが集まっているスレだ
ジクサーの優れたとこや美味いとこしか言わないやつがいても何らおかしい事じゃない >>458
＞250乗ってるので400に勝てるとか言う人間は皆無だぞ
2st250レプリカ乗り「せやろか？」 走りだしは原付ではなく250の出だしの感覚
ただし最高速度はのびない
プラス加速と最高速10～20キロ欲しい人は250を買おう
60キロまでならかなり速く、100キロまでなら普通に出るので高速道路もいける
完全に街乗りなら125を選ぼう
バイク初心者には優しい
本体価格
燃費
空冷単気筒でこわれにくく修理安い
足回りブレーキ強化することなく走り回れる
軽二輪では軽い、オフロードバイクくらい
メーターが上位機種と同じ
試乗すればどんなのか分かるから
まず試乗していやなら他のを！ >>476
発売したばかりの新型エンジンに信頼性はないです。
まぁバリデーションは間違いなくしてるだろうな、スズキだし。
あと二年くらいは様子見だね。 >>478
かなり台数出してるし
二年くらいインドで過酷に使われてて
自信あるからスズキも日本のラインナップに入れたとは思うけど
わからんね 既に数年使われてて、そのデータを元に日本向けのは手直しされてるよね。確か、中のパーツ変えたとか何とか、紹介してなかったっけ >>478
エンジン単体で信頼出来るのってこのクラスだとホンダのVTシリーズのエンジンかなぁ
そのVTR250もFI廻りの不具合とかは知り合いレベルでも幾つか聞いたのでエンジンブロック単体と補機類は分けて考える必要有りそうだけど。
ジクサー国内版のエンジンは現時点では絶好調だけど、こればかりは長年使った訳じゃないので軽々しく断言は出来ない。 インド版とエンジンもパーツ変えてると言ってたけど
なにがかわったかわからん インドで発売されたのが2014年9月、三年経ったか >>481
MC15,08系エンジンには致命的不具合があるんだよ。
2台乗ってたけどMC08はリアバンクだけオーバーヒートして焼き付いたことあった。 今日は直線で660ccのマシンをちぎってやった。僅差だったがジクサーは600cc以上のマシンともやりあえる実力があると確信した。 >>486
なるほど
MC41のエンジンはクラッチ切っただけで頻繁にストールしたし冷却水漏れも有った
使い方にも依るだろうがバイクのエンジンの信頼性そのものがあくまでも相対的なものかもしれないね。 250の20馬力ちょっとのバイクより速い
比べてみて 冗談抜きでグロムやZ125と70キロ辺りまでを比べたらどうだろう？
重量が30キロ違うから試してみたい だってグロムをボアアップしたようなエンジン特性だよ
ノーマル同士だと相手にならない気がする
向こうの足回り自転車みたいだし 70キロ辺りでも圧倒的だったわ
ジクサーは5.6秒
グロムは70キロまで8.9秒だって
URL貼りたかったが、アホの２ｃｈがURLをNGワード判定するので貼れなかった 隼乗りでマトモな奴は見たことがない。みんな一般道を100キロ以上で走ってる。だから事故るんだよ、バカめ いくらなんんでもジクサー最強すぎるだろ。こんなオモチャじゃ箱付き隼にすら勝てないだろ。 うちの近所にマフラー変えてあるツートンのジクサーがいる
マフラー変わると印象だいぶ違うね
音が気になるなー 立ちコケしたらマフラーのフタ部分がひしゃげて隙間出来た
こんな簡単に壊れるとは思わなんだ、やっぱマフラーはパーツが一体になってるやつのが頑丈だな ジクサーごときで立ちごけするとは
お主なかなかやるな 見積もり貰ったんだけど30万で1ヶ月～2ヶ月後入荷と35万で即入荷とどっちにしようか迷ってる >>508
今乗ってるのがあるなら、１、２ヶ月まつ。初バイクなら即入荷だな >>506
あれは火傷防止とショック吸収する部分だからひしゃげるもの
タンク横のプラスチックも同じ
オフロードバイクとかのプラスチックカバーみたいなもん
すぐひしゃげるもんだよ >>508
んなもん金に決まってんだろう
その５万でどんだけ装備買えるか 半帽でタンデムに般若面つけたジクサーいたぞ。バカだろあたまおかしい奴しかのってないのか >>512
まともな奴がバイクなんか乗るかよ頭おかしいのか 出流山まで蕎麦食いに来たけど問題なく登ってこれた。
いろは坂くらいなら大丈夫かなあ。 >>502
>>512
ジクサースレは変なやつがいるイメージを植え付ける為にやってるな
ID変え忘れたね 峠をすごい音で走ってたがとても速いとは思えないな。ホントに速いのコレ？ マフラー変えてたんだろうな。250Rの音がかきけされた。 たかだか14psのバイクがそんなに速いと思うか？
常識的に考えた速さだよ >>488
んなわけないわ
あっちからすりゃ大型の余裕から来るもの。
蟻が気張っとるわ程度のこと。 慣らし終了、オイル交換行ってきたー
回転数縛りプレイはもう終わりだー >>522
まあ公道では勝手に一人でレース始めて勝手に勝ち誇ってる奴とか居るよね。 スマフォの待ち受け画面を俺の顔写真にする
マックの店員にスマフォの画面見せる
店員が「クーポンかな？」って画面覗き込んだら顔写真で
「は？」って感じで顔あげたら画面と同じ顔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジクサーのMTのブルー乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチ繋ぐと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽いから操作も簡単で良い。150ccは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。前に進まないし。
速度にかんしては多分大型も小型も変わらないでしょ。大型乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも小型なんて買わないでしょ。個人的には小型でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１1０キロ位でマジで16隼を抜いた。つまりは隼ですらジクサーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です 最新ジクサーランキング（簡易版）
R150＞17th250R＞ジクサー＞16th隼＞パニア付ジクサー＞シグナスx
おれには無理だがジクサーの戦闘力ヤバすぎ 何を言ってるんだ
大型と小型ではかなり違うぞ
大型に乗ってるやつは大概おっさんでトロトロ走りなだけだ
本気出したら全く盾うち出来ないぞ 高度３０００：パラシュートと思って背負って飛び出したら弟のリュックサック。
高度２０００：一応紐を引っ張ってみると、リュックから弁当が出てくる。
高度１５００：使えるものがないかリュックの中身を調べ始める。
高度１４００：ビニールシートを見付け、ムササビの術を試みるが、シートのサイズが思いの外小さく断念。
高度１０００：リュックのなかに携帯を発見。Ｆｅｄｅｘに電話するが、イタ電するなと怒られる。
高度６００：折畳み傘発見。開いてはみるものの、案の定傘は裏返る。
高度１００：弁当を食べることにした。
高度０ ：合掌 落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。きちんと発送前に確認していただきたかったです。(5月 22日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 22日 22時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 10時 32分) ヤバイ超ヤバイ。不動産のチラシマジヤバイ。
まず。築五分。これだけでもやばいのに 築五分なんてもんじゃない。
駅から五年。
何処の駅からだよ。 俺「福山雅治みたいにカットしてください」
美容師「わかりました」
俺「ふぅ…」
美容師「あんちゅぁ～んあんちゅぁ～ん」 来春辺りこれ買おうかと思っていたが
本田さんもcb150出してくるの？
これ良いなって思っていたが
選択肢は多い方が良いし嬉しい悩みが
増えるかも 夜ライディングしている
ポコポコが小気味よく気持ちいい ジクサー納車後初のツーリングでビーナスラインに行ってきました。どこでへでも気軽に停めれるこの軽快さは最高ですね。
https://i.imgur.com/4o0ORi0.jpg
往復740km（内高速500km)のツーリングでもさほどストレス感じなかったわ。
高速だとフルスロットルで燃費３０km～３５km/lくらいかな。下道は峠主体で40～45ｋｍ/lくらいか。
唯一ストレス感じたのが高速での中途半端な速度のトラックの追い抜きかな。ちょっとした上り坂でもフルスロットルで
100km出ないときがあるからな。それでもタイミングに慣れた帰路は高速でも余裕でしたよ。
家に帰着した時は今持ってる大型よりも疲労度低くてびっくりしたわｗ
もちろんケツは途中痛くなるけどすぐ回復するレベルだし翌日に響くほどの蓄積型の痛みじゃないんですよね。 なぜこんなに疲労がでにくいのか
普通はエンジンの振動でビリビリするんだけど、ジクサーは振動が少なく
わずかな振動がマッサージになってると思う
マッサージチェア搭載バイク
それがジクサー
https://i.imgur.com/wqAo4gD.jpg その辺はもう本人次第だろ
疲れる人は100-200でも疲れるしさ ロングストロークで低フリクションの今時エンジンなのが、ジクサーの評判の良さの一因じゃないかな？
バイクはFTRにしか乗ってないから分からんが、（昔ながらの単気筒エンジンで、鼓動感満載だわ。全開の高回転域は、苦しそうだし、ぶっ壊れないか？と心配になる）
最近のワゴンRのエンジン（ターボなしのエネチャージとか）とか低中速は割としっかりしていながら、振動少なめでスムーズ。
ただ高速域はやっぱり伸びない。（低フリクションのお陰か、やかましい感じとか、ぶっ壊れそうな感じはさほどしないが）
エコエンジン車（バイクも）はどうせ走らないんでしょ？という先入観で乗ると、案外スルスルと走って感心するパターンじゃないかなと個人的に思う。 >>552
本人次第ってことはないんじゃ？ 筋肉のつき方とか乗車姿勢とかですぐ疲れる人はいるにせよその人だって一般的なこっちの方が疲れるって傾向を覆しはしないような。 >>554
ルートや走り方によっても随分違ってくるのでは？
自分の走り方だとある程度小さくて軽い方が疲労は少ないな >>556
それはそうだ。でも>>547は700km以上、内高速500kmってちゃんと書いてるからこの流れではそういうケースの話でいいんじゃないだろうか >>556
小さいのってジクサーは小さい方だよ
まさか原付クラスのが疲れにくいの？
自転車でいける買い物なら分からないでもないけど >>558
その前提条件なら「かなり特殊な大型バイク」で無い限りは
同じ人物が乗った場合、大型車の方が疲労は少ないと思う
ジクサーでも想像していたよりは疲れなかった、という意見は有って良いと思うけど
この使い方で大型より疲労しないなら大型の利点など無いに等しいからね。 547です。
>>560
確かにそうですね。初回ツーリングで思った以上に疲労しなくて
多少浮かれていた可能性もありますねｗ 数回500km以上のツーリングに行って慣れてくれば感覚が変わるかもしれません。
購入当初はちょい乗り目的で買って、緊急時に高速に乗る程度しか考えてなかった150ccのバイクで
高速５００ｋｍ以上走るなんて考えてなかったですからねｗ
それが意外と普通に乗れて気分が高揚していたのかもしれません。疲労って精神的な作用も影響が大きいですし。
でも本当に疲労度は低かったんですよ！ｗ
乗っている最中は高速とか追い抜きはやっぱり大型のほうがいいなと何度も思うところはありましたが
帰着してバイクを降りた時の感覚は余裕があったというかまだまだ乗れる感覚だったんですね。
ちなみに具体的な車種を言うと今持ってる大型はGSX-S1000FとXSRです。
ま、ネイキッドバイク同士の比較ですからあまり参考にならんですねｗ。
アドベンチャーとかツアラーならその辺の感覚は明らかに違ってくると思います。 >>553
ジクサーなのかFTRの話なのか、車の話なのか、全部ごちゃ混ぜで分かりにくい。 >>549
リアシートバッグは乗り降りしにくそうだな
もっと後ろに置ける箱のほうが快適だろう >>553
NAのワゴラーは低速すかすかなんじゃ？ ジクサーはスーパースポーツだから箱は要らないでしょ いい感じにゴミアンチとクソ信者が湧いて来たな
次ｽﾚではﾜｯﾁｮｲ付けるか？ 菌が湧いてるクセのあるバイクじゃねえだろ
素直で乗りやすいベーシックバイク 他のメーカーのバイクにスズキのステッカー勝手に貼ったりする
しかも見えにくい場所 SOXにホーネット160Rってのが売ってたけどどんな感じなんやろか 中国ホンダのやつはオイル滲みとかフォークとかもあるみたいだし、質感が中国らしいから
ジクサー候補者は誰しもが検討するシリーズだね
一通り見て、これでいいかってなる
トラブルあるんなら修理費でもっと高いの買えるし ホーネットはインドか
キャブ好きならそれでいいが
ここはジクサー教だ キャブレターだこわせ。
メインジェットもいじまえ。 休日を整備で潰されてバイク乗れないのはきつい
並行輸入バイクだと部品入手にも苦労する
正規販売のジクサーなら休日にショップに持ち込み
次の休日に引き取ってそのまま走りに行ける >>586
3kgかーありがと。
近所のバイク屋で自賠責2年で乗り出し34万。あと2万安くならないかなぁ。 表示は三キロだけど、みんな10キロくらい乗せてるだろうな 壊れた時に責任取らなくていいように少なく表示してるだけだからな >>580
ホンダもこいつを正規販売して鈴木に対抗しないと盛り上がらないね。 >>585
取り扱い説明書記載の最大積載重量は4kg
定期的な増し締め推奨、極端に後方への積載は避けてくれとの記載有り。 先日ジクサーを注文して納車待ちの状態なのですが、ファスナー付きの服が多いので
タンクパッドを張ろうと考えています。
デイトナの３ピースパッド（Sサイズ）が丁度良さそうな大きさなのですが、
他にオススメのパッドはありますか？ ぶちゃけリアキャリアってボックス部分にパッセンジャーが背中預けても壊れんよね
壊れたとか聞いたことない 人型トップケースをタンデムシートに置いたら、50キロまでいけるんじゃね？ シートに体重かかってるなら大丈夫でしょ
突き出たキャリアにどんなけかかるか スズキって地味に良いエンジン作るよね
でもジクサーの場合ローギアが気に入らん
踏切渡る時一速じゃ足りないから二速に入れちゃうけど
本来ローで越えるのが正解だよな
二速発進すれば良いんだろうけどもうちょいローで引っ張れるようにして欲しかった 昔のミッションで自動車の話を？
あれだなー、五七五で言うと杓子定規 ほんまに満タンから600ｋｍ走れて驚愕してる。なんてエコノミーなバイクだ。 入れずらくてもあんま問題なくね？
ゆっくりやればいいだけだし、走行中に無駄にニュートラル入る方がうざいよ 今日注文したんだけど契約書の写し見たら初年度登録年が2016になってた
店側の書き間違いだよな…？ >>604
Nに入らないのはクソだと思うんですけど一般的に考えて
勝手にNに入るのはド下手くそかミッション壊れてません？ >>601
セオリーとか関係なく踏切の中で変速って気持ち悪くないか？
踏切内って結構揺れる事もあるしそんな中での変速はできるならしたくない
まあスプロケ変えるか回せば良いだけなんだけどちょっとだけ気になる
実際乗ってる人どうよ？二速発進してるって書き込みも何件か見たけど >>607
というかこれそこまで入れにくくないよね
それが下手くそなんじゃないの？ いや新車状態だと確かに入れづらかったよ
当たり前だけど乗ってくうちに馴染んでスッと入るようになる
慣らしの終わってないバイクを完調だと見誤って判断するのはもったいない 最初のオイルが良く無いってのもあるからね
後、靴底の厚さで結構違う >>609
格別入れやすくも入れにくくも無い普通のMTだと思う、1→Nや2→N含めてね
工業製品に個体差は有るので糞入れにくいと感じた人は特に入れにくい個体だったか
ライダーの操作に何かクセが有るとか、比較対象が格別に節度有るMTの車両とか何か理由が有ると思う。
試乗含めて感じたジクサー側のクセとしてはシフト操作する際にはクラッチを最後までしっかり握る
シフトアップでは割と横着気味でも回転さえ合っていれば決まるけどシフトダウンはクラッチしっかり握る必要有り、かな？
普段二本指使ってチョイ切りでシフト操作するクセ有る人は入りにくいと感じる可能性が高いと思う。 靴はあるな
基本ブーツだけど、たまに普段使いのペタンコ靴で乗ると変速しづらい そうさーおいらーージクサーーー
それは貴方が決めることじゃないですよね？
馬鹿ですか？
>>619 >>618
一般論だけど車体を前後に動かすとか
車体の個体差なりにNに上げる時は真上じゃなくて足の甲で弧を描くように動かすとか
Nに下げる時はつま先側で軽く叩く感じで落とすとか丁度良い塩梅の所が有ると思うから探ってみて欲しい
全部が全部、N出しにくい程には酷い出来じゃないと思うよ、購入候補には入れてあげて。 >>628
買う資格とかバカですか？
恥をかくから2ch以外では止めた方が良いですよ 停車時でも半クラ入れるか軽く吹かせばローに入るよ。 おまえらがジクサー買ってくれたから、今回小排気量出そうと動きになったんやで
ありがとな >>638
冗談ではなくスズキが需要を読み誤るぐらい売れていて、
それが他社が焦るぐらいの状況を生んでいる。
デザインも性能も値段もそこそこだけど、
トータルバランスの良さが支持された理由じゃないかね。
もしこれが35万だったらここまで売れなかっただろうし。 >>626
You Tubeにあるマニュアルトランスミッションの構造動画みたらNの入りがどうこうなんて分かるからなー
あれは仕組み理解してないと素人の考えじゃ分からんよ >>639
実際に買ってみて、明らかに長距離、高速道路利用前提でのツーリング以外はほぼ全てジクサーで賄えている
明確な弱点は積載性くらいなものだけど近距離ツーリングや多少の買い物ならキャリアやシートバッグで補えるし
そういう点でも車体価格が安かったというのは助かる、125ccスクーターより安い位だったし。
どの地域でも、どの店舗でも、と保証出来る訳じゃないから話半分位に聞いてくれて良いけど
Webとかで記載されてる表示価格よりスズキのバイクって店に行って「今日すぐに買うつもりだけど」って話すと
かなり値引きしてくれるのが普通なので(その分下取りとか安い事多いけど)実売価格は凄く安い事が多いよ
自分の場合は都内店舗で黒赤がリアキャリア+自賠責3年含む乗り出し価格で30万円以下だったし。 ジクサー売れたからGSXs125出したんか？
本当にどんなけ売れてるのか知らないけど
着せ替えセット売れ
第一弾顔だけジクサーミニVストローム 東京から九州まで高速一気乗り(往復)してもなにも問題ないから大丈夫。 500-600キロ走れるなら泊まりで走っても毎日給油しなくて良いね オークションでツートンのジクサーまだ回ってるな
いくらで売りたいんだよ 賀曽利隆も来てるな
よーしウイスキーボトル持って走ってこよ 26歳以上だとファミバイとお値段どっこい？
教えてジクサー これから大きいバイクにも乗るつもりなら維持費と車体の安いジクサーで等級上げるのも良いかと
俺は毎年保険料が安くなるのがちょっとした楽しみ 保険は新規でも安いところなら2万くらいかね？30前後で。 >>663
どこまで削るかによるけど自身の怪我に関する箇所を削れば充分収まる金額だよ。 街中だとどんな走り方しても最低でも満タン500キロ
奈良市終えそうだけど給油二回 俺は迷ったあげくアクサにした、なんかジクサみたいだろ？
でもバイク屋は別の保険進めてて見積りだしたけど、高かったしロードサービス別なのでやめた チューリッヒの見積もりだとこんな感じ
125cc超250cc以下 対人対物無制限 30歳以上 ゴールド 6G等級
日常レジャー使用 予定走行距離 3000km以下 12,930円
日常レジャー使用 予定走行距離 5000km以下 17,540円
日常レジャー使用 予定走行距離10000km以下 21,200円
日常レジャー使用 予定走行距離10000km超 22,070円
通勤通学片道10km未満 予定走行距離5000km以下 28,020円
通勤通学片道25km以上 予定走行距離10000km超 35,340円
業務使用 予定走行距離10000km超 43,600円 アクサとかチューリッヒとかなんでワザワザ外国保険なの？
お前らって自分に金が回らなくなるって考えないんな チューリッヒはわかるけどアクサって外資だったんだ
日本的な名前だから日本企業かと思ってた
阿久佐さんとかいそうじゃん 昼休みを奪う保険屋に殺意を覚えるからネット型以外の保険は潰れろよ >>677
保険屋さんのノルマの悩みと愚痴を聞いてやってたらイイコト有るかもよ ジクサー乗りが惹かれるスクーターあったら教えてください。 PCX150
トリシティー155
スカイウェイブ250 俺もうすぐ40だから6等級スタートとして
125ccなら1万ちょい、250ccでも12000円くらいから始められるみたいだ
byチューリッヒ
機械として見るならS125のほうが満足感ありそうだけど
使い勝手やコスト考えるとGIXXERなんだよな
購入時以外の費用にほぼ差が無いからめっちゃ迷うわ
高速使う用事も払う金も無いけど
10万近く安いからやっぱGIXXERかな >>680 >>681
ありがとうございます_φ(*⁰▿⁰*) >>683
弁護士費用とかなんだかんだつけて三万くらいにならない？
最低限だけなら安いけど、事故あったとき面倒かもしれんし S125値段高いから盗まれそうなんだよな
車体にでかでかとSUZUKIと書いてある方が狙われにくい気がする >>685
詳しく調べてないけど弁護士費用とかは込みじゃないかな
その他の盗難保険や車両保険は別だと思う 本当なら自動車のセカンドカー割引とかで7等級から割安でスタートしたいけど
スズキ自販でラパン買ってディーラー取り扱いの損保ジャパン日本興亜の自動車保険なのに
二輪はセカンドカー割引の対象外という糞仕様だった
スズキはなんでこんな糞保険会社の取次ぎやってるんだろうか >>685
ダイレクト系損保だと弁護士特約は比較的安いよ、自身や家族の怪我を手厚くサポートしようとすると歴然と高くなる
人をはねてしまった、車やバイクにぶつけてしまった、交渉は保険屋にお任せのみ期待するならそんなに高額にならない。 >>687
盗難保険と車両保険は店頭で見せて貰ったけど何年か払い続けるとジクサーの新車買えそうだったから回避した
それと盗難保険は引き受け会社次第で複数の施錠とか条件厳しい所も多いので面倒と言えば面倒
隼やリッタークラスのSSみたいな高額な車両で心配すべき事なのかもしれない。 二輪だからよっぽど乱暴な運転しない限りは重大事故にはならないと思うが
等級が育つまでおとなしく運転して、安くなったら特約増やせばいいと思う
無保険の人も多いから対人無制限入ってるだけで十分だと思う >>689
そうなん
どう契約したらわけわかんないな わからなければ高いお金払えばいいんだよ。金で解決。 >>677
それ、一部の生命保険でしょ。
生命保険も自動車保険も通販型じゃないのに入ってるけど、昼休みに押しかけてきたことないよ。 手抜きでも販売してくれるだけいいでしょ。
ホンダやヤマハはアジアの魅力的な車種を販売すらしてくれないよ。 そりゃ日本で全然売れないから
バイク乗っているのはジジイで回さない走らないのに見栄の大型ばっかりｗ
あれを見て更にバイクってつまらなそうと感じるわ
バブルな頃の危険な香り満点の峠や改造が若者らしさだったのかもしれない 大型しか売れないのが悪い。主におっさんジジイが悪い ニンザやCBRは300と250で地域に合わせてんのに おっさんて何で乗れないくせに大型買うんだろうな
下手くそ多いしのろいし 日本の場合、今の若者世代を起点にした販売サイクルを再構築するのがいいよね。そういう意味じゃ、スズキがジクサーを若者向けに用意したのは理にかなってると思う ジクシーも250と同等にでかいぞ。
そんなに虚弱か？ 若者にはCB223とかグラストラッカーのが合ってる
若いからって非力な車にのるこたないよ ジクサーかなり軽いが？非力でもないし
グラストラッカー乗った事あるのか？ この前乗ってきたけど誰かが言ってた自転車にエンジンついてるみたいというには言い過ぎだと思いました >>727
とりあえずグラストラッカーとジクシーのパワーウェイトレシオを計算してみ 異端車は（脳内で）火炙りだ。
破壊（する想像を）しろ！ まぁ、ジクサー普通自動二輪の枠では非力だよ。これは間違いない。
悪いバイクじゃないけどね 重い軽い、発進が速いモッサリは実際の数値より、
メーカー味付けによって受ける印象が違うんだよなぁ 俺もオッサンだが
爺の押し付けはみっともないからやめな
アドバイスレベルでさっさと引け
老害 高速域と言うか60キロあたりからもっさりするんだよな
まあ仕方ないけど 20台半ばで老害呼ばわりとは恐れいりますね。
別に押し付けはしてないよ。
ジクサーが250のパラツインや隼より速いってイメージを押し付けるのがおかしいと思うよ。 なんか怖い人達ですね（ブーメラン）
実際、グラストラッカーに全速域でまけてる。でも排気量が少ないから仕方ない え？箱付けて二重代？？？？？？
こりゃ笑えるわ
ただのキモ野郎だったのか なんか可哀想だからコメントは控えるよ。あんまり箱を馬鹿にすると良くないよ。 あ？お前も同じ事をやったんだよ
それも理解できないからキモイんだよお前は 自分はジクサーごとけなしておいて、箱言われると
「あまり箱を怒らせないほうがいい」
かちえーー！ >>759
普通自動二輪で一番排気量が小さいジクサーを非力と言ったらけなしたことになるんですか？気分を害したようで申し訳ありません。ごめんね。 まーR3くらいと比べられるならまだしもｗ
トラッカーってｗ
走りが全然違うだろうにさ
って事は箱付けるレベルの乗り方だろ？あまり笑かすなよな ガチジクサー乗りも来た。
なんか賑やかになってきたwww >>727
ジクサーは重い割にはパワー無い。
250ccの空冷単気筒とおなじ重さだ。
なんか盛り上がってるな ジクサーは箱つけなければR3とやりあえるスーパーマシン ジクサーに箱あろうが無かろうが軽四と軽トラぐらいの差しかないのにNE☆ミ ジクサーがよすぎるから妬み続出
他のへんな機種買ったんだろうな >>779
もちろん
出だしは同じぐらい。
速度が上がるとジクサーは高回転の効率が悪いのか加速が鈍るのを感じた。
グラトラは90キロまでコンスタンツに感じた。 ニンジャのくせに派手なグリーンだったからマフラーにバナナの皮先つめたったわ 賑やかですね。
私もジクサー買ったら箱つける予定です。 箱あればタンデムデートもできていいぞーこれ。背持たれに出来るから安心 >>787
相手がいないのにどうやってタンデムデートすんだばーか
俺のパッセンジャーはシートバッグだけだよちくしょう 旧車が我がジクサー群に勝てるか
10(族)VS300(ジクサー) グラストラッカー ＝ ジクサー箱付き
まーたしかに比較対象になるようなレベルだわなｗｗｗ
街中走る分にはどっちもどっちだ >>788
一年以降ならダッチワイフ乗せてもいいぞー。雨が降ったら優しく箱にしまってあげよう。 >>791
グラトラじゃ相手にならない
バンバンバン200位じゃないか 重量が同じくらいでも空力性能でかなり差がでる
自転車でもへんなピチパンはいてる糞じじいがいるのもあれやることで手っ取り早く差がでるから
ジクサーはかなり風の抵抗が抑えられている、全体的な形状で元から出来上がっているがウィンドシールドつける事で人間に当たる風が殆ど抑えられる
エンジン周りの穴も左右から風を取り込み後ろに流れて押す力を発揮している
5馬力ほどの差が出る計算だ 簡単な例だが
サーキットで箱を付けているバイクが走っているか？ みんな150なりのパワーだってわかってるよ
嵐に構うな supersonic??combustion??ramjet intake搭載か速いわけだ。 でもこのスレ、異次元で面白い。
そろそろ止めておくよ。 思うに、箱付きの奴は別スレ作ればいいんじゃねーか？
そっちの方が話のレベルも合うだろ ジクサーに付けるはこは何Lがいいかね。おれは33L買おうと思ってるけど。 >>803
うちのはSH33って箱つけてる。バックレストもつけれるから便利だよ。丁度フルヘイスとお弁当がぎりぎり収まる。 妙に伸びてるからSF日本発売でもあったのかとおもえば ジクサーの燃料を満タンにしてから半年が立ちました
はやく退院したいです パルサー200がちょっと気になってんでmotobasicの動画を見てきた
このレビュアーは基本悪口は言わないから真意を読み取るのは難しいんだけど
一言で言うとあまりパルサー200をそれほど気に入ってはいないんだなって感じ
逆にジクサーに関しては異常に気に入ってるって言うのが声からも伝わってくる
動画の数自体が異例に多いし、しゃべりが終始楽しそう（割と淡々としゃべる人なんだが）に聞こえる
スペックや仕様だけをみると圧倒的にパルサーが優位なんだが前に誰かが言ってたように
劣化250なんだろうな 韓国のバイクを日本車として売ってるようなものだからな >>807
ミラーがカイジぐにゃあと
タンクのパルサー文字のバリ
デカールクリア吹いてない
インドメーカーとかチャイナによくあるやつ
エンジン支えてるシルバーのアルミのってデューク200でよくポッキリ折れるやつだよね？
ジクサーは塗装も綺麗と誉めてたくらい日本品質 >>810
普通小排気量車ってのはショートストロークにして無理矢理回して馬力を稼ぐのが常套手段だから
ジクサーのロングストロークが専門家の彼には面白いんだろうなぁ
カタログデータが悲惨なことになるから絶対他のメーカーじゃやらない
実走行重視、実燃費重視のスズキらしい変態（褒めてるんだよｗ）エンジンだよね
これ買い替えようとしてる人いたけど後悔するんじゃないかなぁ まぁ実際購入して乗ってても日本車だもんな
質感とか違いないし 乗り味もトコトコ走りながら写真撮ったりするのにいいし求めてたやつだし
自分が最初に買った小型バイクって2サイクルだったもんな
スクーターもミッションも
当時からも合ってなかったと思うわ
パンパン回して走ってなにしてたんだろって 四輪免許でこれ乗れるようになればいいのにな
規制緩和が必要だな。そもそも昔は四輪免許で排気量無制限で二輪乗れたんだから問題ないはず 125ならともかく150はないわ
高速乗れちゃうんだぞ
それに普通免許もちは教習時間が短くなるって話で、付帯するなんてことはないから 免許や教習時間は今のままでいいんで、追記が平日だけでなく土日にも、できれば地元警察でできるようになるだけでだいぶ違うと思う。 >>814
自転車に乗れないのに隼には乗って良いという矛盾が軽々と発生してしまうんだよね。 パリサーにしろジクシャーにしろインドのサプライヤが作ってるから品質はたいして変わらないよ。 >>807
ジクサーの方はやたらと楽しい連呼するなあと思ったので調べてみた
ジクサー
楽しい 9回
優れる、優れた、優秀 7回
パルサー
楽しい 3回
優れる、優れた、優秀 1回 現調してるんだから同じような資材機材人材、品質管理も日本企業同士だから似たようなCpkになると思うが。 実は、スズキ自体は隼よりもジクサーに力を入れている。 >>823
でも日本メーカーなのと現地メーカーなのでは違うでしょ
パルサーの評価でいうと
塗装の仕上げやミラーぐにゃぐにゃとか
塗装とか溶接見たら分かる
向こうのメーカーはこの程度でいいやとして完成させる どうもジクサーに嫉妬している大型乗りが来るね
まーそれだけ魅力あるんだな >>832
YBRから乗り換えたいのは確かにある
だが2台ぐらいバイクあるから空いてる任意保険がないので125を検討 ジクサーは街乗り最高！
高速もっさりってな感じだよな 最新ジクサーランキングはよ
最弱はオッサン隼か箱付きジクサーだっけ？ >>822
乙です
やっぱり圧倒的やなｗまぁ動画数自体が多いんだけどｗ
分かりにくいかも知れんけどジクサー動画の方が声に張りがあるように聞こえん？
気のせいかもだけど 解説ではけなさないけど
気に入ったバイクだと声とかテンションで分かりやすい
あの人が自分のバイク乗ってる動画見れば察する ジクサーにフルカウル付けて雀で出して欲しい
または丸っこくデフォルメしてスクリーンを赤にして鶏でも可 >>840
一度所有してみたくて買って乗るけど、ずっと維持したい感じにはならなかったなぁ
造りも性能も良いと思うけど何というか走らせる場所や使う局面を想定しにくいというか
車体が悪い訳では無くて環境の方が整ってないって感じなんだけど。 コケてボロボロになるバイクなんていらねーわ
コケる前提で乗るもんだ >>839
ギャグとかいうバイクあったし
やろうと思えばやるかも バイクでこけることってないよな？
そんなの大怪我するやん
倒すなら分かるけど >>833
YBRからだとキャラクターが似てるからむしろどうかなー
車体の剛性感とかなら向上してると思うが >>846
原付乗ってたけど制限のあれこれが不便なので免許取って最初のMT車とか
大型乗ってたけど出発前の各種儀式や出先で気を使うあれこれで疲弊したとか
そういう人が乗り換えると凄く幸せになれるバイクだと思う、手軽な割に色々しっかりしてるし。 立ちゴケもこけたうちに入るだろう
まあこんな軽いバイクでやる奴なかなかいないだろうが >>845
長く乗ってるか走行距離長い人だと一度はコケるよ
周りにバイク乗り7人いるけど全員一度はコケてる
スピードの出し過ぎとかじゃなくて凍結や雨で滑ってというパターンが多い
俺もも前から飛び出して来た車避けたらその先が凍結していて見事に滑った
事故は起きるさ 舗装路
マンホール
スリップダウン数知れず
ハイサイド
ダート
転けない日はない それでも骨折なし
唯一半袖で乗って時に転けてえぐれたぐらい >>847
疲労困憊になる儀式ってなんだ？
生け贄？ よく事故ってるやつは事故るのが当たり前と思って説教してくる 安全運転しろ、路面状況を把握してないから転けるんだよ。
人殺しても同じ事いう気だろ。 下手くそは車でも事故るし下手くそは下手くそなんだよ 自転車でもオートバイでも何度もコケて一人前だろｗ
初心者が一人前ぶる
嫉妬か？みっともないｗｗｗ 小学生の頃、砂で滑る運動場を自転車で走り回れたあの時代・・ バイクでこけてない奴って逆に怖いな
いつかこけたどきどうキョドるんだろうと思うわ レッドバロンの公式サイトをみると、その由来は第一次大戦のヨーロッパにあるようです。
深紅にひかる複葉式戦闘機を駆って大空を華麗に舞った無敵の撃墜王リヒトホーフェンという空軍パイロットが、
中世の騎士道精神そのままに栄光と名誉をかけて戦ったことから、
人々が彼のことをレッドバロンと呼んだそうです。レッドバロンというのは、燃える男爵という意味です。
そして、モータースポーツライダーこそこの多様な文化の担い手であり、
現代のレッドバロンと考えて、このライダー像を情熱的な紳士としてデザイン化して、
創業以来レッドバロンマークをライダーの、ひいてはグループの象徴として掲げているのだそうです
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14105754009 髭がない
リヒトホーフェン
http://www1.kcn.ne.jp/~hosomari/history/image/redbaron.jpg 公道で転げ回るジクサーは草はえるが交通社会倫理的にNGだからな。 わかってて凍結した山に突撃たら案の定足ついたときに転んだわw
今だとそういうのもＳＮＳでネタになるから良いな 自分は事故らないとか思ってる奴が一番危険だから気をつけてね しょっちゅう事故ったり捕まってるやつのほうが
自分の運転は上手いと思ってる傾向あるよね？ 事故とか捕まるとか論点ずらしをして自分を胡麻化してもミジメなだけだろ 事故る確率を減らしつつも快適に走るもんよ
事故らないようにのんびり走るなら車のが楽しい 天気、気温、路面状況見て
危険なら運転しません
バイク便年間50000キロ以上
無事故無違反 ジクサートレンドランキング
一位、公道でかっこよく転ける
二位、箱なし最速理論
三位、隼より速い はは、めっちゃ悔しそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホだコイツ バイク乗りの殆どがこけたことがありません
ロッククライマーが実戦で落ちたことないのと同じです 先ずはIDコロコロする弱メンタルから変わらないとなｗ
弱虫過ぎるぞお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 見てる方が恥ずかしくなってきた。
海外の反応を観てみたいゾ。 人が作った釣り堀で遊ばせてもらったくせに
「入れ食い」となｗ
自分で掘れよ雑魚 >>847
まぁ幸せになったんだがｗ
「速い」とかじゃないんだがこの楽しいってのは何なんだ？
って感じのバイクだなぁ みんなプロテクターとか付けてる？通勤でジクサー乗ろうと思うんだけど、昔バイクでこけて膝えぐれてるから念のためにあったほうがいいのかなーと。 >.901
そりゃした方がいいのは当たり前じゃん
めんどくさいからしないけど チェストプロテクターだけつけて走ってますよ
肘と膝にも欲しいけど面倒かな >>901
事故らないように気をつける以外ない
事故ったときの事を考え始めると結局バイク止めるって結論になる
トラックに挟まれるっていう貰い事故まで想定したら
フルプレートメイルを着てても無理ゲーｗ 正直かっこ悪いと思ってた
でも最近なんか格好良く思えてきた トリッカー12年モデル7000キロ（GP210新品） 自賠責3年付乗り出し32万
ジクサー新車自賠責2年付乗り出し31.3万
迷う >>901
ガチガチに固めてコミネマンになってる
通信中事故ったら労災だからな 面倒だけどやっぱり大事よね。胴体と膝くらいはつけるかな。 >>912
意外にくるぶしも重要なのでライディング向けのシューズを出来るだけ履いた方が良いよ。 ヒジとヒザの漢字が見分けにくいから平仮名にしてくれ
それか、見分け方を教えてくれ トリッカーのが少し速くて余裕があって、そして燃費が悪い
リッター25キロくらい キャブ車のトリッカーでも30～35だったけどFIだと悪くなってるのか？ 持ってないのに適当言ってるだけだよ
メンドクサイから俺はつっこまなかったけどｗ
それじゃ2stよりちょっと良いレベルだもん トリッカーより遅くて重いけどツーリングで疲れない 乗り心地が良くてケツ痛じゃない 航続距離が長い ハンドルの振動がマシ タイヤ選べる 新車で安い
程度良いならトリッカーかなぁ
FIは始動も楽になってるみたいだし
キャブ車は毎回コックオフとチョークが必要だった ほんとこんなもんよ。前にレンタルしたとき乗ったトリッカー
FIかキャブかはわからん ジクサーならリッター45は軽く走り
満タンで500は余裕なので、使い方では１ヶ月燃料を入れる必要ありません
ジクサーならセンタースタンド立てて
シートの上で寝れます 迷った機種
セロー、トリッカー、CRF250、CB250F
Z125など
ジクサーは全く検討してなかったが、燃費で調べてたらひっかかって
詳しく調べてるうちに検討しはじめて
Z125と最終的に比較しどっちかにしようとしてジクサーになった
たとえばCRF250とか最新型はタコメーターついてるんだけど、急型は無い
なぜかオフ車はデジタルでもタコメーターがない
バイクならタコメーターでウインウインしたいやん
安くてもメーターがフル装備でZ125と同じくらいの燃費
なおかつ高速走れる
トリッカーは燃料タンクの小ささとメーターがアナログだけだったのでなんとなくやめようという気になっていった
ある程度距離走りたいので乗車姿勢とかでもこれがあってるんじゃないかと思い決めました
KLX250キャブからの乗り換えで、ジクサーで満足できる結果となっています
長時間乗車での疲れもあまり感じない
街中とかで何か差があるのかと言われると良く分からなくなる
タイヤの差の車高くらいしか感じられなくて
考えるたびに頭がぐにゃあとなります
いまでは立派なジクサー教で他のバイクの破壊活動に精力を尽くしています ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿 Dドラッカーより高速域で速いし楽
空力性能がDドラッグの2倍ある計算
とくにタンクの付きだした形状で人体に風が当たりにくく流れて巻き込み追い風を生み出す
Dドッグス乗った事あるならわかるはずだ ネタなんだろうけど非力だから高速はどっちもどっちだわ
むしろDトラのほうが余裕あるからマシ
セロートリッカーならわからんでもないが 何故250や125のバイクと比較してんだ？
前者は高いし、後者は高速乗れんし
金ありゃ250買った方が幸せになれんだろ、税金は変わらないんだら 現行の250ccより速くて125ccより安いからな 転倒してフレームにダメージあるかもね、そのトリッカー
よく見てから買おう 二輪乗りの知人達は車の運転が荒い
急加速、急ブレーキする奴ばっかでで助手席に乗りたく無いw トリッカーて安いからそんなもんじゃないの
ジクサーのが圧倒的に速いけど 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトの走行会が開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人、その輪の中へ、俺は愛車のジクサーで乗り付けた「おはよう！ジクサキッドです！今日はよろしく！」元気よく自己紹介する「…あ、おはようございます」
「ジクサキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」なぜか皆の視線が泳いでいる「遅くなってスイマセ～ン！」
Z125に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」 マグナキッドもジクサーに乗っていれば初っ端ハブられることはなかったしうどん食ってる時に捕まることもなかった
非力だろうと原付じゃないってのは大きなメリットよ ジクサーよりトリッカーのほうが速いよ
ジクサーはゴミ 20馬力ちょいのバイクよりジクサーのが速いのに
トリッカーって この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！ジクサキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とジクサーをジロジロと見てきた
「え～っと…ジクサキッド君だっけ？君さぁ、今日どこ走るか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらタイヤカス食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ普通自動二輪だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を普通自動二輪呼ばわりされてニャっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「カートコースに回るんだけど…普通自動二輪じゃ入れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ナンバー外せば皆さんに迷惑かけないくらいの車格ですし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「125cc以上はカートコースを走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには199ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「カートコースは80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君のジクサーにはついていけないよ（苦笑」 ジクサーの最高速度はそんな大したもんじゃないよ
ただ加速が良いから速く感じるだけ 俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日の走行会を楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジはスーパーsステージ組んでる犯罪者』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ジクサ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 ウインドスクリーンで対応表示なのって旭風防だけですよね？ 付けたら実感出来るほどの効果あるかな？ グロムとかZ125のやつならなんとなく付くから
見た目で
純正のは小さいので微妙な効果 そういう風防とか箱が必要ならスクーターを買った方がいいよ
どうせスクーター用途なんだろうし >>952
MRAの汎用品付けてるけど一般道ではあまり意味無いので飾り程度かなぁ
腹に来る風の直撃は防げるから真冬とかは良いかもしれないけど費用対効果は悪い部類＞スクリーン いや、冗談抜きで風対策や荷物に関してはスクーターとカブ系がダンチで優秀だろ
その現実を無視してスポーツ向けのバイクを商用車にしてもおかしいだけって普通の感覚だと思うけど みんなブレーキパッドなに使ってる？
いままでのスズキ純正めちゃ減るからいつも社外にしたいんだけどあんまり情報無くて
あ、デイトナ以外で教えてほしなー 箱とスクリーンつけたら後輪出力で10馬力位が下がるんじゃないかな？
ダウンフォースが強すぎてコーナリングも悪くなっり劣化グラストラッカーになる。 車だとこういう出鱈目パーツを付けるのは珍走団って決まっているのに、バイクだと平気でやるやついるよね
周りから痛い目で見られているのが分からないんだろうか？
スカイラインに荷台付ける？？？自分だって見たら馬鹿にするだろうに MRAのスクリーン買ったのが今日着くから、着けたら見た目参考に上げようか スクリーンつけたら実際に馬力で1、2馬力アップするくらいに換算されるだろうね高速では DQNの三段シートは馬鹿にするくせに、自分はOK？
スクリーン（笑）箱（笑）何が違うんだろう ツーリングバイクにツーリング便利グッズ付けてなんお不思議もなかろうも ホムセン箱付けたいんだけど付けた人いるかな？
特大の箱付けたいのよ。付け方分かんない。教えて 旭精器製作所 ミドルスクリーン（KZ-03）のインプレッション
> 身体を伏せた時の最高速度は誤差程度には上がりましたが
> それよりも身体を伏せていない時の最高速度では
> メーター読みで時速4Km/hほど上がっているので
> 伏せた時と伏せていない時の加速力の差が縮まりました。 強力なダウンフォース最高速に特化したか。ジクサートルネードもちかいな 冗談ならいいが、本気でこういうバイクに箱とかスクリーンはやめてくれよ
悪いイメージが付く
そういうバイクを最初っから選べよアホ まずジクサーが大したバイクじゃないから好きにすればいいよ >>973
自分で買ったバイクくらい好きにカスタムさせてやれよ
隼に箱取り付ける強者がいるご時世だぜ。
見慣れたらいいもんだよ ジクサーは四人のりしたり荷物たくさん運ぶバイクでしょ
いまさら箱の一つでなにいってんの？ どんな良い物でもバカが買いだすと終わるって言うからね
ファッションとかも勘違い野郎が買いだすと終了の合図だし
バイクもそうだよな >>979
インドの安バイクで必死に語ってて草
うんこ漏れそう 150CCクラスのスクーターと比較すると
航続距離が圧倒的に長いのが魅力かな
箱とUSBは付ける予定だけどスクリーンはどうしよう
ライト上にナンバー付けるネジ穴が有るけど何かに使えないかな 950だけどスレたてられない
すまないが
＞＞985頼む 【SUZUKI】GIXXER ジクサー ８台目【箱無し】
これで良ければ建てますよ。 ジクサーは箱着けるとカッコいいな
デイトナキャリアだと角度がついて一体感ある こっちのスレは箱付きの人に残してあげて、箱無しの人は新しいスレにどうぞ
箱の人は５％程度だろうから残りで十分でしょ >>981
ジクサーには負けるけど、PCX150が400kmぐらい走りますよ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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