【三輪】YAMAHA TRICITY Part39【トリシティ】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part38【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499345951/
トリシティが絡むならトライクやツーリングの話は当然してかまいません。
違法だ～ツーリングの話はよそでやれ～なんて自分勝手なルールや
無知を晒してくるのはただの私怨なので適当に相手して上げましょう。 最近整備や修理の話きかないねえ
そのうちあげてみるか そういやトリシティでととのったってCM、まったく意味わかんねーんだけど
なんだあれ？ ムダに豪華だとか言ってるけど
素人目にはただのキワモノでしかねえな そうだ、155になってもパーツリストにはホイールのウエイトが部品として設定されてるな。
100ｋ異常でハンドルに振動来るならバランスとってみ 来週の週末に納車予定だけど、台風と被らなくてよかった >>13
一応業界人やってるけど、俺からすると豪華だね。ただ、制作費を削る気満々。それなら155のミスコンの姉ちゃんの方が可愛い >>23
やっぱり豪華なのか。
ただCMの意味はなんなのか？トリシティでサウナに行くブームを作りたいのか
何をアピってるのか、まったくわからんから誰か教えてくれｗ
あれじゃタダの変態トリシティ乗りをアピールしてるだけだろ 既に乗ってる身からすると、そんな流行ってるわけでもない車種であんなCMやられると、乗ってるの恥ずかしくなる >>24
俺も理解に苦しむが、要は「サウナと同様に、トリシティ(バイク)に乗るとスッキリする」って言いたんじゃないか? 大島優子が未だに乗ってるなら叩き売るレベルのCMだよな。
オナニーすぎて気持ち悪いレベルに昇華してる。 250↑でたらルーフつけて高速も乗りたいから早くだせ もうひとまわりボディを大きくしないとエンジン載らないでしょ ステップ部分がもう少し広いといいんだがなぁ
あれだと荷物が乗らない アクセルオフ時のCVTの引っかかるようなもどかしい挙動が不満。
これがデフォなのか不具合なのか判らんからモヤモヤしてる。
昔、新車のキュービック・ライダーのCVTベルトが首都高爆走時に切れて死にそうな思いして以来あまり信用してないもんで。 >>34
それ、T-REVとかハイパーバルブをつけたら改善したって話が昔あったな >>35
>>36
あんがと。
じゃあ やっぱデフォなんだ。
すごく嫌なフィールだよね。
マニュアルで言えばギア抜けしたみたいな。 アクセルオフ時にエンブレが強いなあと感じる時はあるけどな。あとクラッチ切れるまでが長いかな。 むしろ前車のリード110に比べてエンブレが弱いのが不満 あれダメこれダメ騒ぎが収まったら、一気に過疎スレの雰囲気が出てきたな
前スレは未だに埋まらんし 結局、ニッチなバイクってことで収まっちゃうﾖｶｰﾝ
でも楽しいよね、トリシティ。 で、誰かが楽しくやってるのが気に入らない奴が湧いてくるのが、いつものがパターン 灯油缶は背負えばいいじゃんって考えた事なかったな
二ノ宮金次郎がマキを背負うのに使ってるヤセウマで灯油缶背負えばいい
これで全てのスクーターの灯油缶問題が解決したね >>44
石油の20リッタータンクは足元に置けるだろ？ >>46
10L、18L、20Lの3種類 うちのほうではあるよ 色々なサイト見ててトリがポリタンク乗せてる写真何枚か見たことあるよ 靴のサイズ28cmでギリギリステップに入るからいけるんじゃない？ 売ってる灯油タンクにバリエーションがあるとかどこの土人？ >>51
18リッターで20センチ切ってるからね
>>52
どこでもあるよ >>52
23区内住みだが、ちょっと大きめのホームセンター行けば3種類くらいはあるぞ あと、今なんかネットの時世なんだから、自分の用途にあったポリタンクを吟味すれば良い。特にトリシティなんか、ステップに乗せるタンクの形も考え物だからね 見たことあるよじゃねーよ
トリシティのステップにポリタンク18Lが載るならその画像なり
リンクなり貼れよ
それだけで同じ質問は激減するわ >>56
偉そうに人に命令してんじゃねーよ。
信じないなら自分はやらなきゃいいだけだろうが。載せたいなら自分で試せや。 みんなケンカ腰だなあ。
なんでそんないちいちカッカするんだろうか。 載るか載らないかを聞くって事は持っていなからだってわからないのか
それを購入の判断材料にもするんだよ
バイク屋の商品に無理矢理載っかったとしても傷つくだろーが
まして現車がどこの店にも無い時期だぞ コンビニフックの下に付けるメットホルダー、あれなぁ、地味に邪魔だよなｗ >>59
「トリシティ 灯油タンク」で検索すれば色々出てくんのに
短気アナログくんってやーねー >>60
足元に頻繁に荷物が載るようなら取り付けない方が良いね。 さすがトリシティだ
台風直撃でも駐輪場で倒れてないぞ！！
あと５時間もちこたえれるかな？
転倒してたら凹む >>64
何処に保管してんだよ
四国かなりの強風なので
俺はコンクリート車庫に放り込んだわ >>66
愛媛だよ
マンションなので停めるスペースは決まってるんだなコレが
いや3輪すげーわ謎の安定性
近くの自転車や原付が倒れて巻き込まれるのが心配なくらいトリシティ自体はビクともしてねぇ
台風で畑を見に行く人の気持ちがわかったわｗ
見に行った俺がずぶぬれで吹き飛ばされそうになったわ 台風で田んぼ見に行って死ぬのはね
水番の人が見に行かないと、今後は村八分にされるからなんだよ
暗黙の了解で選択権などない
要らんこと見に行って死んでると思ってるでしょ？ 台風みたいな強風の日はバイクのカバー外さないと翌日ひっくり返ってるよ どしゃ降りの中、ひとっ走りしてきたがやっぱケツは滑るなwww 発進の時に滑るよね、マンホールなんかにのってると。
前後バランスの問題かな。 １５５でも1時間越すと尻が痛くなるね。
タイヤを手で触ってみたけどカチカチで岩みたいに硬いのな。
空気圧下げて乗り心地よくしたいけど、どのくらい下げても問題ないの？ そういうの知らない人がやるべきではないよ
俺もよくそんな質問して、お前みたいな奴が自分でしてはいけないって言われまくってるけどさ
俺もそう思う
タイヤの空気減らした方がグリップがよくなるとは聞いたことあるね
でも高速道路でタワミが発生し続けるから、熱をもってバーストの原因になるよ
タイヤの空気減らすより、タイヤ交換がいいよ
それに尻痛いならタイヤ交換のまえにシート改造でしょう
どこから突っ込めばいいのかわからん、的な発言だよ 3本モビシティに交換してもらって総額三万近いって金持ちだよな。
俺なら鳥肌もんの出費だわ 友達がABS付きを買おうとして取り寄せになったんだけど、調べてもらったらYAMAHAでは既に生産が止まってて在庫も無いと言われたらしいよ。 タイヤの空気圧による乗り心地と走行性能は背反関係にあるから
空気圧を上げるとブレーキやコーナリングは向上し、乗り心地は悪化する
下げればその逆
で、物事には限度というものがあって
空気圧を上げていけばどこまでも走行性能が向上するわけじゃない
下げる方向でも同様
つまり指定空気圧がベストということ
体重や積載等で調整するにしても、せいぜい0.1~0.2程度の範囲で >83
タイヤの空気圧を上げるとコーナーリングのグリップとブレーキングのグリップ落ちるから逆だよ
それに俺は空気少ない方が乗り心地悪くなるように感じる
グリップ欲しいからって空気圧下げるとバーストの原因になるし、乗り心地も悪くなるからほどほどにしといた方がいい
ほどほどとはどのくらいかというと、質問者にはかんじる事ができないくらい少しなんだよね
サーキットでタイム計らないとわからないくらい微妙な差を空気圧で調整する
わからない人が気にするだけ無駄 >>84
俺、知ってるんだぜー
という人に限って、基準や量の概念がすっぽ抜けてる グリップは空気圧下げたほうがいいという話、雨の日に限っては、一概にそうとも言えないんだよな。 空気圧は下げるとグリップ上がるけど腰砕けになってふにゃふにゃ感が出る。
上げればグリップは下がり突き上げ感が出る。
(条件:ドライのアスファルトでサスセッティング同一)
この条件付きが難しくて条件次第では真逆になったりする。
モトクロスとかやってると言ってる事が違ったりもするし、またその人が乗るのが上手かったりするので信憑性が高い。
速く走るとなると空気圧下げてグリップ上がっても腰砕けでアクセルは開けられない。
どっちもどっちでこのあたりはテストライダーが悩みつつ標準値を決めている。 >>78
尻が痛くなるのは多くのバイクが同様だからシートを改造する方がいいかもよ 125は排ガス規制に対応できないからモデルチェンジを待てよ。 早くABSなしの在庫がはけて
新型導入が急がれるな 前２輪でABS効くほど握ったら椅子rideのまんまじゃriderが前方に放り出されちまうwww 155のマッドブラックがカッコいいけど、125にも着くのかな? もう少ししたら、ブルーに全面変えようかなって思ってるんだけど >>98
LEDライトが125にポン付けだしライトステー中心にカウル付いてるから
おそらくイケるでしょ。
リヤ側はムリ 125乗りだけど、やっぱりもっさり感はあるね
前に長いこと軽快なバイクに乗ってない限りはすぐに気にならなくなると思うよ ハンドル舵角の大きさと思いっきり倒せちゃう感はちょっと未体験だった。
CVTとシートの出来の悪さが悔やまれる。 >>57
いやソース出せよ
ソースも貼らずに毎回うぜえんだよ >>105
お前まだタンク載せてる画像見つけれてないの？
どんだけ池沼なんだよ… パニアケースみたいに両サイドにポリ容器を載せられるように改造すれば全て解決だな
すり抜けができなくなるとか言うなよw ポリタンで灯油とか田舎者が多いから首都圏ツーリングの話に否定的なのか 今週、夏休み。
あしたちょっとツーリングいってくるぅ＼(^o^)／ 俺も灯油積みたいからキジマのメットホルダー外しとくかなｗ >>115
ポリタンクって田舎者か？23区内でも戸建てに住んでいれば石油ファンヒーター普通に使ってるぜ、暖かいし。 ポリタンクくらいじゃたいして傷なんてつかないし、例え少しくらいに傷ついても足として使っている人が殆どなんじゃないの？たいして高価な乗り物でも無いし。 都会ほどポリタンクで、ど田舎にもなれば100L近く入るの据付タンクって感じやと思うんやが 都市ガスにしてガスファンヒーターにするのも給油の手間が省けて便利だぜー
冬はガス代半端ないけどーwww >>120
ワイも買ったんやが足ぶつけそうだし、コンビニ袋破いてブチ撒くﾖｶｰﾝに襲われ取付中止や。 傷って(笑)
大事にしすぎでしょ
こまめに拭いたりしてるの皆さん？ 物を大事にするのは昔からだから
洗車して黒い部分は艶出しもするよ。
で、（笑）ってやっぱバカにしてんだよねそれ。
大事に扱ってる人をバカにするのは人としてどうかな？ >>125
微妙に邪魔な上に大して使わないんだよなｗ 少なくともポリタンクより砂のついた靴の方が傷つけやすいと思うけど。まあ土禁にしてるなら分かるけど >>130
艶だしは安価で他にも色々使えるシリコンスプレーで決まり。 >>132
良く見なよ
垂直のパネルに寄りかかる形で灯油缶乗せてるでしょ？
パネルカバーが安いと言っても当たって傷が付くのは誰しもイヤでしょうに。
足車だと笑って大事にしてる人をバカにする>>128は頭おかしいわ。 自宅でも職場の駐輪場でも自転車にがんがん当てられ傷だらけだけど
当たり前だから何も思わない。ちゃんと走るんだから。 >>130
どうせ下駄だし、みたいな物言いするタイプは
要するに、自分のステイタスはもっと上にあるのよ、という自慢でしょ
リアルワールドでこういう物言いする人って、実際にはどういうタイプか
周囲を見回してみるといたりしない？
ま、そういうこと
自分の周りを下げないと、自分が上がれない時点でお察しということね スクリーンや燈火類は時々プレクサスで拭くくらいかな。
車体は汚れたらウエットティッシュで拭く。
駐輪場に余裕なくて自転車や原付きに当てられまくりで結構傷入ってる 125はチャリンコだからな。
ステイタスもへったくれもない。
フツーはな。
チャリンコ大事大事な人は駅前やスーパーのチャリンコ置場に突っ込んだり、ポリタン積んだら発狂するんだからそもそも話題に乗っからないこと。
差別しないが区別はします。 俺は趣味としてのバイクに大型乗ってるから125は下駄だぞ
そこに嫌味も何もない。そういう人多いんじゃない？
かと言って、大事にきれいに乗ってる人を馬鹿にする奴は見てて可哀想。
とりあえず退色した赤トリボディパーツ替えたいけど店に頼んだら高いんだろうなぁ 自分の持ち物に傷がつこうがどうしようが気にしないのはその人の勝手だが
人様のやってることにまで口出すのってのはなんなの
ていうか灯油缶は足元に置けるか→置けるで済んだ話じゃないのか 簡単に済む話をわざと荒らしてるのがわからんのか？
お前らうぶすぎるんだよ
どんな話しても、可能なかぎり荒そうとしてるのにさ
毎回毎回ひっかかるなよ >>143
たっかぁ！
しばらくは無理だなぁ・・・ >>140
大型乗ってるから125は下駄と、高いバイクじゃあるまいし125は下駄だろ、じゃあ受け取り方も変わりますわなぁ 俺自身バイクは趣味じゃなくて移動手段の一つだから楽そうなトリシティ選んだだけ。 ゴム樹脂で、すぐに剥がせる塗装スプレーあるけど、あれってカバーかけたりしてもハゲないんだろうか? >>143
結構なお値段するね
パーツ代のみ？取り付け込み？
俺も赤トリだから気になる パーツ代のみで言えば色のついたカウルは30000でお釣りがくる。
これは実際買って交換した。
グラブバーっていうの？あれはアルミ製で7000円くらいするから見送ったけど、交換自体は3~4時間あればできるよ。
取り付けにクセがあるけど慣れれば簡単 カウルのバラシはサービスマニュアルにこと細かく載ってた。
逆に言えば工具もろくすっぽ無くエイヤでバカバカ外せるものでもない。 自分で塗装したらいいじゃん
気に入らなかったら7万で頼めばいい >>151
トリシティのグラブバー30分もあれば交換できると思う >>150
おぉ、丁度その四角いボックス検討してたんだけど車体と合ってなくてくっそダサいな
買わなくて済んだわ、ありがとう！ >>150
いいね。
俺は、純正の３９Lのボックス付けた。でも150の方が
底が平らで使い勝手よさそうだね。
ゲルザブかな？お尻は痛くならなかった？
寒くなる前に俺もスクリーン付けるかな >>150
奈良俣湖はね、今度湖畔まで見に言った方が良いよ
これ、どこのテールボックス? >>157
くっそカッコイイ、ボックス買ったらうｐよろ
>>158
ゲルザブではなく単なるKOMINEのメッシュカバーです。
多少お尻にも優しい
>>160
今回、街道を走るのメインで行ったのでまた行くときはじっくり観光してみます。
ボックスはGIVIのE43NML(廃番)ね 43Lでも全然大きくみえなくていいねぇ
車体とも合ってるじゃん テールボックス俺の場合
購入前
20もあれば十分でしょ
購入時
20じゃジェットヘルも厳しいのでフルフェイス+αの40に
購入後
箱見てやはりでかいしもう少し小さいのにすれば良かったと後悔
取付・使用後
ちっさ！もっとでかいの買えば良かったと後悔 >>164
激しく同意。
自分の場合も容量がこれ以下だと半端過ぎて用が足りない。
見た目がバカでかいのがツラス。
中身満載にすると終端部に集中過重かかる為にケツが下がって足付は踵べったりになるが、乗り味がボワンボワンのホッピング状態になる。
http://fast-uploader.com/file/7061614376309/ まあちょっと筋の違った話になるが
車種によらずスクーターのリアキャリアって、たいていが耐荷重5kg前後なんだよな
これは載せる箱を含めての重量だから、でかい箱をつけても入れられる荷物はほんの僅か
実際は、耐荷重をオーバーして積載してる人も多いわけだけど
それでもなんだかなあと思う
カブなみにとは言わんけど、もっと丈夫なリアキャリア設定しろよ >>161
カヌー体験やってるから、調べてやってみ。楽しいよ >>156
ありがとう
近いうちに白トリ変える決心した いよいよ絞り切ってトリシティ155購入に決まったんだけど
まだ納車まで待たされまくる状況なのかな？
多少高くついても店頭在庫あるところで買う方がストレスないのかね キャリアステーってグラブバーに止めてるだけだからな。
アルミだから耐加重なめてると簡単にポッキリいくで。 でもキャリアステーが挫屈したっての見たこと無いなあ。
鉄キャリが腐って折れるのは有るけどね。
つか鳥のステーそのものは金色電気メッキのなんじゃこりゃじゃん。 >>102
あるある
都内乗りだけどやっぱり125はモッサリしてる。
二人乗りしないならまだ我慢できると思う。 >>173
俺はgoobikeでHITした店に行ったけど、在庫無し。
今頼んでも1月だと言われたな。 155は秋に白が入荷されて今期分は終了だっけ？
青と黒はもう全部捌けたっぽいから白のキャンセル狙いで片っ端からバイク屋当たるしか無いね。 >>172
俺も今、納車待ちで、黒と赤しかないって言われて黒にしたけど、来年の頭くらいに青に張り替えようかと思ってる >>169
RZONのキャリア良いぞ。バイク屋に持ち込んだら、オッチャンが「お～！想像以上に重いし頑丈そうだ」って唸ってた 昨日125イタリアスクーターぶっ壊れました～
5年乗りました。
もうやっぱり国産！
今日トリシティ買うつもりなのですが
125 155迷ってます。 >>182
155なかなか見かけないけど 待てるなら155
すぐ欲しいなら125かな >>180
青に変更可能なの？前はいけそうだけど
後ろは125と155サイズが違うような？同じだっけ？ 125の車体変更したのが来年でるから、それの外装パーツで今の155のと取り換えようと思ってる
派手なピンクかイエロの前輪カバーにしたい 色合いは全然違うけど125にも青はあるよね。でもヘッドライトの上の部分が青じゃなくてシルバーなのが謎だけど >>184
俺は125の話。小型限定しか持ってないんだよ >>186
デザイナーのセンスじゃない? でも、青で統一するよりカッコいいよ >>187
うん俺も125の話ししてる
125に青ないから155の青と取り付けるのかな？
っと疑問に思ったんだが？？ >>190
125も一足遅れて青が出たじゃない。青と言うより紺色に近いけど 125は安く買う以外現状メリットがない
155の改良点…エンジンのパワーアップ、燃費向上、ガソリンタンク増量、パーキングブレーキなど細かいところの改善は実際に乗ってみたらかなり良いよ 155の右膝の入れ物は125乗りとしては羨ましいわ >>178
>>179
やはり品薄なのねえ
慌てずに近所で買えるのを待つとしますか
やっぱ近所で買う方が何かと便利だしね 左右のミラーで後方確認がし難いけどバイクってこんなもの？
それとも交換するのが当たり前？ 前にスクリーンに触覚みたいな感じでミラーを移設してた人がいたけどあれは見やすそうだったな
その人の話題振ったらただバイザーに車用のミラーくっつけただけの奴が偉そうに画像アップして来たのが笑えたわ ヤマハは車種別でミーティングをよくやるんだけどイマイチ盛り上がりに欠けるトリシティでもここらで一発やらんかね？ >>198
それ俺も原チャリにつけてる
トリシティにはSHADのトップケース付けてる
カギかけなくても閉めれるから楽
https://i.imgur.com/u3PvOqh.jpg >>196
シャークミラー３に交換したら後方確認しやすくなったよ >>192
> ガソリンタンク増量
これ。
まじでシート下の空間に増槽付けたいw
２個接続は法律的にどうなのかな？
でかいの一個に交換したほうが無難かな？ >>205
過去にも、トリシティのメットインに特注ガソリンタンクを増設した人がいましたので
その方を参考にしてみてはいかがでしょうか。 ツーリングに使いたいから航続距離が欲しいんだよなぁ
携帯タンクをメットインに積んでもいいけどセルフだと給油が禁止されてるのが面倒くさい いま発売されてる「ヤングマシン」誌の新車情報特集で
MWT-09が1ページまるまるどーんと使って
2017年10月発表
デザインはショーで公開されたコンセプトモデルそのまんまって記事が出てるけど
ほんまかいな
2020年になる説が有力だったよね? >>192
安いのは買う金額だけじゃないだろ
税金や保険といった維持費も安くなる
免許が、原付なら一種も二種も同じってなればいいと思うんだけどなー 200kmくらい走ればちょうど良いよ。ガソスタに入ったときに小休憩取れるし で、どうよ？とポリスに聞いたら
クソ重ええ❗
ってさ。
https://youtu.be/VmPUlJp-Aho その重さが丁度良くなるのですよ
代車で50のスクーター乗ったら軽くて暫く怖かったよw 重い重いと泣きごとを言ってる奴は自転車にでも乗ればいい 【過去の栄光バイク達】
NSR250R SP(MC21) 152kg
TZR250R(3XV) 145kg
CBR250RR(MC22) 157kg
変わらんやないか。
つか むしろ軽い。 >>210
私は125のコスパだけは評価してる 単に155で行われた小変更を重視してるだけ 実際パーキングブレーキ無いと坂道や斜め停車でかなり厄介だと思うよ（過去二台がＰＢありだったから自分には必須） >>219
新型の125はPブレーキ搭載してるらしい
でも短時間でいいなら、ちょっとした道具で同じことできるしなあ そういや以前は欧州のヤマハのサイトにトリ155あった筈なのに今見たら無くなってるね。 >>209
やっとこさヤングマシン買ってきたけど
デビュー可能性100%って書いてあるなコレ…
当初の18年発売が当たるのかも知れず。 >>225
いやウチもMWT-9の為に大型取ったから全力だからなぁ…
てか、折角のトリシティ155が速攻で下取りになる予感。 街中は155で、遠乗りはMWT-09のつもりで2台とももつ予定
保険と駐輪場代はなんとかなる予定、たぶんだけど 見える…見えるぞ…
買ったばかりの頃は取り回しが面倒なのも大型の楽しみの一つだと言わんばかりに乗り回していた>>227のMWT-9が1年後にはトリシティの奥でホコリ被っているのが… 自立したらLMWの概念から外れるからそれは無い
つーかサイドスタンド立てれば済むだろ 自立しないのもピアッジオ絡みなのかな。トリシティ155とMWT-9間の排気量出さないのもピアッジオと被らないためってヤマハの人も言ってたらしいし。 xmaxなんて125、250、300、400とか出すのにな
むしろトリシティでその展開しろと どう考えても前２輪はヨーロッパメーカーの方が先行ってるもんな。
ヤマハのアドバンテージは構造がシンプルなことくらい。 ヨーロッパのじゃルーフメーカーが対応しないから駄目なんだよ
ルーフつけて高速であちこち行きたいから早く250以上の出してくれ LMW機構搭載した電アシ出して欲しい。
溶接さえ出来れば自作出来そうだが 屋根つきなかなかいいよ。感覚としてはゴルフ場の乗用カートに近いかな テイトのルーフが155？では純正パーツに設定されてるんだってね
YSP横浜戸塚だけかもしらんけど >>239
いや、ヨーロッパのルーフ作ってるメーカーの買えばいいだけじゃね？ 125のバッテリーがへたって来たんで交換予定なんですが互換の安いバッテリーでおすすめありますか？
YTZ7Vって台湾ユアサあたりで互換がないの？
見つからないんですが、、、 だなぁ。原付で使ってた台湾ユアサのバッテリーが、半年で駄目になったことあるわ そうかなあ
台湾ユアサの2000円バッテリーでもう丸3年だがどうってことないぞ 毎日乗るようだと劣化が分かりづらいけからいいけど 暫く乗らなかったりする期間があるようならそれなりの買っておけ >>252
YTZ7Vは互換品が少ないサイズだがけど、>>248は縦と横さえ同じなら入るって話だぞ
7L-BSは高さが1cm増える事になるが大丈夫なの？
少しスペースあるけど
でもそのサイズが入るならGTZ8Vもありだと思う
同じサイズで容量が増えるし、安物の値段も7L-BSと同程度
確実性を取るなら7Sか
高さが少し低いが下駄履かせればいいし どうしても安いバッテリー使いたいなら通販は止めとけ 最近ユアサのパチモンも出てるから同じユアサでも安いヤツは気をつけた方がいいよ 125から155にしようとしてるけど
割と保険変わるもんだね。倍以上変わるな。 俺は3倍になったよ
等級最大の66％割引でやっと2倍までおちてくる
バイク保険はまともにやってないみたいで、30歳以上割引がないんだよね
オッサンなら任意保険は3万くらいだぞ？ってセリフ出る保険屋どこなのか知りたいよ
あいおいは年齢制限24歳だったかな、それ以上か以下の二択しかない 参考までに俺の保険を。
28歳 7等級
東京海上日動
対人対物無制限
人身傷害無
搭乗者傷害300万
年間25000円
だった。 >>257
年配のリターンライダーの事故率が高いからなあ 昔から言われてるけど対物対人損害与える機会も規模も遥かに車より低いのに高杉。
人身傷害、搭乗者傷害付けたらハネ上がるのは分かるけど。 対人対物無制限
人身傷害無
はつけて残りは削除しまくって14000程度に抑えてる。十分カバーできてるかはしらん セルの反応が悪くてバッテリーがイカれたのかと思ったらセルスイッチの接触不良だった 人身傷害無制限は欲しいな
生活必需品じゃないから、車両保険はいらない 屋根ってどうやって付いてるんだ? バイク屋のオッチャンは、「風除けのネジ受け部分は樹脂だから、あんまり負担をかけない方が良いって言ってたが チューリッヒだとトリシティで15000円位だったよ >>261
俺はゾロ屋根だけどおすすめするわ。自分で付けられる。
雨風をしのぐ分にちょうどいいと思う。
風が手に当たりにくいので冬でも薄手の手袋で十分
降ってきたから傘をさそうと思ったレベルだとカッパ要らず。
豪雨だと膝が濡れる。あと袖も濡れる。
帝都は細身のぶん、ナックルバイザーが欲しくなるだろうね。
実際、紹介動画ではナックルバイザーを付けている。
あとミラー位置が変わるので注意。雨風についてはわからない。
アイオーはまず会社のHP見て検討する気すら失せたw
雨風は一番しのげるだろうからあのデザインで許せるなら。
ただしワイパーは手動。豪雨だとお手上げだろう。 屋根付きは雨の日は快適だろうけど事故った場合どうなるか不安だな。
キャノピーから脱出出来ずに体半分削られながらバイクと一緒に滑って行きそう >>269
発売直後からしばらくまでの動画ばかりだな
3年前だから今もう廃れてるかもな >>271
それは言える。
とりあえず以前以上に転ばないことを考えて走るようになった。
絶対すり抜けしないし法定速度キープしてる。
煽る車はどうぞご自由にと、左に寄せて抜かせている。
通勤で使ってるけど所要時間は信号ワンサイクル分伸びた。
ただカッパ着たりする手間は全くないので雨の日は逆に時短。
冬は手が冷たくなりにくいので手袋は薄くてもいいのが思わぬ収穫。
屋根は任意保険で問われることはないので普通にかけられる。 ちなみに三輪なので前から見ると頭デッカチに見えず悪くない。
普通にこういうスクーターを売っていると思われることが多い。
あと、半分くらいの人からピザ屋みたいと言われるw いつになったらハイグリップタイヤ出て来るの？
タイヤメーカー軒並みトリシティ無視？ 原2免許取って購入準備OKだったのにマイナーチェンジ目前なのか。
でも新型は155と比べるとパーキングブレーキがオミットされるみたいな個人的に残念な部分が目につく・・・
いずれにしても明確な販売スケジュールが知りたいな。新車で購入予定なので。 >>275
純正サイズの問題だろ
同じサイズのタイヤ作っても、他のバイクで使われてないから、ほぼ完全にトリ専用になってしまう
商売的には美味しくないだろうな
とりあえず90/90-14のタイヤでいいんじゃね？
80/90-14はモビシティか中国メーカーくらいしか選択肢ない 125はファミバイ入れるのが最大のメリットの気がする
155だと安い外資（アクサとかチューリッヒ）以外だと結構高いしなぁ
任意保険入らないとヤバいし 新125は後輪がインチアップするんだよね？
これって走行性能上で現行と大きな違いが発生する要因となる？ 言いたいことはわかるけど、インチアップってそういう意味じゃないだろ。
まぁタイヤの径が大きくなると、メリットは多いだろ。
スクータークラスなら特に。
大きな違いかは乗り手の感じ方だから、乗り比べるべき。
モーターサイクルショーでアドレス110に乗ったときは、
小さいスクーターのくせに、もっとホイルベースの長い大きめの
スクーターのような安定感だと思ったね。 言いたかったのはご指摘通り。
インチアップ->ホイールだけが大きくなってタイヤ外径は変わんないのね。
現行125は足元が窮屈（身長180cm）かなーと思っていたので155を試乗してみる。
良ければ新型が出るのをじっと待つ。 後輪のグリップ力が少し上がりそう
後ろからの見た目がドッシリとして良くなりそう >>276
ほぼ同じだわ
マイナーチェンジ待ちで動けずにいる 秋のツーリング日和ですね。
もうじき閉鎖の時期なので再来週の8.9日で信州のキャンプツーいってくらぁ。
この時期に乗らずしてなにがバイク乗りか 俺も3連休はうどん自販機巡りで関西～中国地方周りたいなぁ… 俺は思い切って買って今日納車だけど、125は出ないって話もあるから気を付けろよ 本気出したらコーナリングめっちゃ速そうだけど、どうなの？ 新型125でABS（標準？）と快適セレクション装備で現行の430,920円 (消費税8％含む 本体価格 399,000円）から
いくら上乗せがあるか・・・ +2万円以内で収まってくれると良いが。
バイクとリアボックスの鍵が共通なのは地味に便利。 >>290
俺は出るなら10万くらい高くなるんじゃないかって聞いてる バイクとリアボックスのカギ別だけど、同じリングに通してるわけだから管理する個数は一つだよ
どう便利なんだい？
嵩張らないくらいしかおもいつかないけど
逆にリアボックス好きなのつけられないってデメリットの方が目につくな >>292
最近車のイグニッションが不調になって、キーシリンダー丸々交換が早くて安心って言われたからそうしたんだけど、
デメリットとして、ドアキーは以前のままなので鍵2本で使い分けてくれ。って言われてちょっと面倒だなと思ったけど
実際はあんまり変わらなかった。まぁ施錠と開錠はキーレスでもできるからかもしれんが 鍵穴いたずらされた経験があると始動部分と燃料タンクが別になったりするわけだが、地味に不便だけどな。
￥があるなら共通にしておけば良かったと後悔する程度には。 >>292
かさばらなくて良いでした。デメリットも多いとは気がつかなかった。
前の車両では別々でじゃまだなー運転中にチャラチャラするなーと
思っていたので。
それもあって、最近中古で快適セレクション付を購入したが、ここで
聞いてから購入すべきだったか。次の車両の購入時には参考にする。 トリ、リア箱、メットホルダー、U字ロックと4本連なってるw これに興味を持ったんだけど
モデルチェンジするの？ フレームやエンジンが変わるから実質フルモデルチェンジだけど外見はマイナーチェンジ以下レベル >>297
多すぎる
メンドくさそうだw
メインキーとボックスだけで十分だ 俺はキーが一杯有るの嫌なんでメインキー一本のみ持ってその他のキーはメットインに入れてる。ボックスはshadだから基本鍵は開けっぱなし キーがデカすぎると思ってるのは俺だけかな・・・
もう諦めてトリはトリ用にキーホルダー付けて乗る時以外持ち歩かなくなったな
メットホルダー、ボックス、メインで。なんであんな無駄なプラスチックつけんねん >>257
1台大型 今30000万くらいになった。
125所有辞めて
155追加はら50000か60000と言われたなーー
さてどーしよ笑。
だいぶ155小気味良いよーだし試乗して
気に入ったら思い切って155にしようかな。 >>303
＞キーがデカすぎると思ってるのは俺だけかな・・・
＞なんであんな無駄なプラスチックつけんねん
デカいと取り忘れたときポケットに無いのが気付きやすいからじゃまいかな（よくやる） >>304
あんまり揚げ足を取るような事は言いたくはないけど、保険で3億はﾌﾌｯってなった 2017年式納車して来たけど、全然バワー不足じゃないじゃん。なんかね、キン斗雲に乗ってる感じだった >304
どこの保険会社使ってるの？
年齢は？
人身傷害は無制限？ >>308
まあ、前乗ってたのが30年前のスクーターだからね。30年って時間はすごいよ >>275
マイナーというよりフルモデルチェンジだけどね
型式も変わってるし
もう国内現行は生産してないので、新しく輸入するのは当然新型ということになる
次の輸入ロットは国内の在庫がなくなってからということになるんで
現行を買う人が増えるほど、新型導入時期も早まるんじゃ？ｗ >>307
>キン斗雲に乗ってる感じ
それわかるｗ
初めて乗ったときフロントの感覚が2輪と違いすぎて気持ち悪かった
なんかフロントにタイヤがないような感覚ｗ >>281
インチアップってのは
タイヤ外径を変更せずに、ホイール径を大きくすることだよ
新型トリシティの場合、13インチ化の上、低扁平タイヤになっているので
タイヤ外径は変わらない
基本的にインチアップで期待するのは、タイヤ剛性の向上
トリの場合、若干リアがフロントに負け気味のきらいがあったので、その対応だろうね >>300
日本では新型が出ないということは、トリシティ自体廃盤ということなるが…
もう生産は新型しかしてないのだから もし、125が杯盤になったら永遠に現行型だ。
そういえば、これまだ買った車のいくつかもそうだった。レガシィツーリングワゴンとか。あと、ラルゴ、ジェミニクーペ・・・
ゲーム機も負けハードばかりだったな・・・ >>317
ラルゴのリヤサスの板バネは金属製ではなかったよね？ >>318
樹脂製だったと思う。最近はあまり聞かないな。
あと 杯盤->廃盤 >313
とりあえずお前に読解力がないのはわかった >>314
レッドを長く乗るにはキツイな
次がなさそうなら白に変えようかな >>325
このレッドが好きで、更にタイヤマハ純正OPの赤色カバー、アクセサリー類で更に赤色成分を増やしている。
末永く乗るつもり。 このあいだ友達の鳥で２ケツして走ってきたんだけど、走行中は結構ふらつかない物だね。面白かったよ >>334
トリシティのフロントにpcxのリアがついたら最強だな。 トリシティは思いきってリヤ周りのボリュームを大きくして収納スペースと燃料タンクを大きくした方がいいかも >>336
って言うか、トリシティはガソリンタンクをステップ下に移設するだけでかなりメットインの容量も稼げると思うんだけどな。 床下タンクは、床が高くなって
マジェSみたいに窮屈なポジションになるからイヤ >>339
そこだよね。
前2輪で足元の余裕を稼ぐには、床を下げるしか無い。
NMAXみたいに前に出せるなら、床が高くなってもいいんだろうけど。 >>335
俺は、スズキのジェンマのリアがいいと思う
未来感あるし、トリのフロントに負けないくらいボリューム感ある >>338
コンセプトの段階でスポーツ走行の楽しさも求めてるのにそんなアホなことするわけないだろ ハンドルをチョッパーにする
シートを30センチ後ろにずらす
メットイン部分はぶった切る
ほら 足元ゆったりだぜ！ >>342
むしろ割り切ってメットインなくても良いくらいだわな
ロックあればいいよ
メット入れるとこ欲しいならボックスつければ良いし >>344
そうそう割り切ってシートをフラットにするとポジとケツが楽になる。
ダメなら元に戻せばいいやと1500円でシート買って加工してもらったけど
中古が安くなければ手が出せなかったな。
ゴミみたい値段見るとみんな不満なんだな タイ産買ったらヤマハのお店で受けてもらえないかな？値段に開きがありますね。何か違うのかな >>346
その人が言ってるのは2017年に買った2014年式のトリシティだよ 中古で買ったらキーが1本しかなくてスペア作ったけど
鍵屋に頼んだらそこそこの値段したわ。
あとから調べたら、シャッターキーの部分はヤフオクで安く出てるから
鍵だけホムセンで作ってもらって、シャッターキーはヤフオクにすればよかった。 ファミバイ特約で揉めた。
コールセンター>コールセンター上席>代理店営業>代理店マネージャーまで
問い合わせがエスカレーションされて行って、担当が変わる度に
いわゆるトライクでないこと、原付二種であること、他社では特約の
対象であることを事例を挙げながら説明しなければならなかった。
最終的に特約の対象であると認められるまで1時間30分を要した。
疲れた・・・ バカな契約者と保険屋だねえ。
現2ナンバーの登録証をファックスなり送ればすむ話なのに。
特約契約時点でそれじゃ事故起きたときは聞いてないとか始まって更に揉めるなこれw そもそも代理店の営業に丸投げで良いじゃん。
無能だらけでﾜﾛﾀw 税金の証書をファックスすればいいんじゃないか？
排気量と区分書いてるだろ？
原付とかミニカーとかさ
排気量、区分、トライクのあたりが口頭だからもめたじゃないか？
それ見てダメか、だめじゃないか保険屋が判断するのでは？
別に他社がファミバイ認めても、自分の会社は認めなくてもいいだろうし
保険会社かえればいいだけの話 トライクは不可ってのは良くあるしねぇ
普通のトリシティは特定二輪だけど、トライクと同等にされる保険会社もあるのかね 代理店の営業がくそ頭の固い人で3輪だからトライクと決めつけて標識交付証
見せようが、YAMAHAのHP見せようがとにかくダメの一点張りだった。
（３輪車に身内を○されたのかというくらい。）
で、マネージャーに変わってもらったらあっさりとOK。
最初からわかる人と話したかった。
振り返るともうちょっと良い方法があったかもな。 うちは親父の車のファミ特使ったけど、親父に「よろしく」って頼んだら、営業に電話で「息子が125cc買ったから、ファミ特に追加で。ナンバーは・・・ね。はーい、よろしくー。(その時は火曜日だった) 木曜日からOKだって」って物の5分だったよ。 普通に言えばいいのに>357は
「3輪のバイクで・・・」とかいっちゃたか聞き取れないぼぞぼそ声だったんじゃね あのー ウェイトローラー交換した方いらっしゃいますか？ >>360
ハイパープーリーキットに換えたときにウエイトローラーも換えたと思う うちは俺の車にファミバイつけたけど、ナンバー聞かれなかったな
持ち主俺の原付と原二は何台でもおかまいなしに保証されるから、ナンバーとか聞くだけ無意味だと思うよ
友達に原二貸しても、俺の保険で賄えると聞いたよ
俺が原二を2台持ってて、彼女に一台貸して一緒にツーリングに行って彼女だけ事故ったら俺の保険でまかなえると聞いたよ
同時に事故る事はまずないから大丈夫だろうと言われた
つまり、人に原二貸して同時に事故れば片方しか保険使えないみたい 俺も最初保険屋にファミバイ特約入ろうとしたときに、トリシティって言う三輪のとか言ったら雲行きが怪しくなって30分位掛かった。三輪のバイクって言わない方がいいね。 >>363
セットに含まれていたウエイトローラーだけど少し軽くなってるみたいよ >>366
三輪だけど法的な区分は特定二輪車で、
２輪免許が必要な乗り物です、
と説明すれば一発だろ。
お前さんの説明の仕方が悪いだけ。 トリシティはチューリッヒではファミバイ特約に入れなかった言う情報もある。
>三輪だけど法的な区分は特定二輪車で、２輪免許が必要な乗り物です、
これ重要。保険会社がこの定義を理解せず、流れ作業的に契約者の原二であるという主張もしくは
標識発行証明書の記載のチェックのみで契約を結んだ場合、いざ事故に直面した際に保険会社に
「3輪なんて聞いてませんよ。保険対象外です。」とか言われそう。
面倒になることが想定されても三輪であることは伝えておいた方が良いかもね。
自分はそうのようにした。保険会社に特定二輪車であることを納得してもらうまでに少し時間が
かかったけど。 俺は125ccのトリシティというスクーターだとしか伝えてないやw >371
口頭で伝える事に意味はあるのだろうか？
書面で残さないと無駄じゃない？
それに三輪のトライクじゃなくて、三輪のバイクなんだから、保険屋が払わなくて良い理由を証明する必要があるんじゃね？
トリシティトライクになって初めて書面で残しておく必要が出てくると思うんだが
用心にこした事はないからいい事だけど、口頭は無意味だと思うよ、書面に残せ 教えてくれくれなんだが、
先日、屋根付きのトリシティ155なのだが、トライクで登録したのかオッサンはノーヘルで乗ってる訳よ。
だけど後ろから見たらトライクか軽二輪登録なのか見分け方がわからない。
ナンバープレートで見分けつくの？
見て笑ったのが、屋根部分にバックミラーがついてて、オッサンと良く目が合う。 >>374
125cc特定二輪 ピンクナンバー
125ccトライク 白ナンバー
155cc特定二輪 白ナンバー
155ccトライク 白ナンバー
下3種は同じナンバーだから、見分け付かないね。登録書類見るしかない ヤマハがトリを含む125のメリットでファミバイに入れるって宣伝してるんだから
事前に保険会社に問題ないのは確認してるでしょ。 ノーマル155の書類は側車付き軽二輪だけど、トライクも側車付き軽二輪じゃなかった?トライクだと何か追記されるのかな？ >>378
ちょっとその書類ｱﾌﾟしてみろよ。
笑ってやるから >>378
ヤマハはいつの間にトライク作るようになったんだ？ >>374
何度も目が合ったときはドキドキして胸が熱くなりましたか？ とりあえずファミバイ特約の確認完了。
トリシティに乗るために9/30から自動車学校に入校、小型AT限定の教習を開始。
10/1にトリシティ購入し、納車日を10/4に設定。10/2にナンバーを取得。
昨日まで受けられるだけ教習を受けて、たった今、検定試験に合格した。
明日免許センターで免許変更、そして予定通り車両受領＆乗り始められる。
ケチカッチンの予定を組み、周りにもそのように前もって伝えておいたので
最後まで気を抜くことなく、一気に教習を終了できた。
トリシティという人参があったからモチベーションが上がりっぱなしだった。 注文しておいたタイヤマハ＆社外オプション品類も届いたとの連絡があった。
明日はバイク屋で取り付けもできそう。楽しみでしょうがない。 ええなぁ
はよマイナーチェンジ125報告ほしいわ・・・
ここまで来ちゃうと、もう我慢できずに買った次の月に詳細がとかなりそうで怖くて動けん 知り合いからトリシティ125タイ仕様車を買おうと思ってますが
部品とかは取寄せてもらえますか？ >>378
「トライクなら」な
トリシティは何かしら改造しない限りトライクじゃない もう旧型（国内現行）はとっくに生産は終わってるから
入ってくる次のロットは確実に新型ということになるんだろう
でも未だになんらアナウンスはないし、どんだけ旧型（現行）の在庫ダブついてるんだよ
お前ら、早く旧型（現行）買え
じゃないと、俺が新型をなかなか買えないじゃないか >>378
業者がヤマハに問い合わせて
側車付き軽二輪だからトライクじゃないのか？確認したが
トライクとは違うとヤマハは言い張るらしい
前輪二つのタイヤの幅を広げてトライク登録しても
側車付き軽二輪登録だからな ノーヘルオッケーだから
トライクだろ？
大阪ではトリシティ乗ってる奴は
ほとんどノーヘルやで？ 俺の155の書類では「軽二輪（側車付）」になってる。 特定二輪ってのは道路交通法での区分。
陸運局の届け出は道路運送車両法に沿ってトライクであろうが特定二輪だろうが登録は側車付二輪。 トリシティトライク済をトライク化する前に買った店でタイヤ交換頼んだら断られた 個人でやってるバイク屋にタイヤ交換して貰ったけど
キャノピーミニカー化した時もホンダに断られたし
ミニカー化トライク化したらバイク屋じゃダメなのかな >>399
なんでダメなの？
普通自動車扱いになるから２輪整備士じゃダメなの？ 自己責任でグレーゾーンな改造車に乗ってんだから
整備も自己責任でってこったよ >>403
トライクじゃなくてもバイクは
普通に他人にケツ拭いてもらう方が多いだろう >>403
君って、自家用車が壊れた時も自分で直すし、車検も自分で通すんだ？ >>403
トライク嫌いだからって極端すぎんだよおめー >>401
駆動系周りやハンドルまわりを個人でいじったバイクを取り扱ってくれるまともな公認店なんてねーよっていう >>411
個人でいじってない
トライク化したバイク屋にスペーサー注文頼んで取付けて貰ったりメンテ頼んでた
そのバイク屋が廃業したから見てもらえる店がなくなった >>412
そんな改造受け付けてる時点でまともなバイク屋じゃないんだなぁ >>397
125は市町村登録だから陸運局関係ないよね。
155の話してるの？
紛らわしいからどっちの話がしてるのか排気量書いてもらえない？ >>412
同じようにトライク改造を受け付けるような店に頼めば？ >>404>>405>>406
無責任なノーヘル野郎が泣きごと言ってんなよ >>416
ノーヘルで乗れるってだけで
勝手に無責任だと決めつけてる
お前が1番無責任だろ 安全軽視で快適さ求めてる時点で十分に無責任では？
飛び散ったノー味噌の処理誰がすんの？
それとも「事故らなければ問題ナシ」とか「メットない方が視界が効いて安全！」とか言っちゃいます？ >>418
>>403
叩かれたから八つ当たり？
メットない方が視界が効いて安全 誰か言ってんの？
ノーヘルOKなだけでヘルメット被ってるけど何か？
事故ったときはトライクもバイクも
誰かのお世話になると思うが？
君は全て自分で片付けるのかすごいなぁー棒 トライク化をあきらめて小型AT 限定を取得したのもメンテを受け付けてくれる店がない事が要因の
一つだった。
数件の店に確認したが、その全てにおいて車両をその店で購入したとしてもトライク化した場合は
以降メンテは受け付けない＆保証の対象外となるという回答だった。
まあ、トライク化を含む改造車はXといった店で元車が何かわかいレベルのカスタムバイクを販売
していたので矛盾していたがそれを言ってもしょうがないのであきらめた。 買った店がどうなったであれ別の店でメンテを受け付けてもらえても割高になるのは致し方ないわな
ウチも他店で買ったバイクは工賃5割り増しで受けてるわ
顔なじみになれば消耗品交換ぐらいは正規に戻すけどさ >>420
トライク化とドレスアップやカスタムチューンを一緒にしたらいかんわな 訂正：何かわかいレベル→何かわからないレベル
自分が改造の見積りをした店ではトライク化は改造から登録費用込で13万円弱、さらにその店から遠方に
住んでいるので追加で陸送費が必要だった。
高速道路に乗れるようになるのは魅力的だけど、改造した店以外でのメンテが事実上不可であるというのは
個人的に大きなマイナスでそのリスクを取れなかった。
その辺を理解してトライク化されている方をどうこう言うつもりはなく、同じトリシティ乗りとして末永く、安全に
気を付けて楽しんでいきましょうということです。 >>420
なるほどな。店側の本音は、トライク化はいつどう壊れて事故る車かわからないということなんだろう。 バイク屋はクルマと違って自分の店で売った車両以外はお断りという店もよく聞くから注意しないとね 旧125があまりに売れなくて警察車両に回ったとか聞いたが関連あるのかは知らん >>425
ノーマルだったらそんなことないよ。
バイクはゴテゴテにいじくり回したようなのが
多いからな。 つーかトライクがメンテ付きで欲しかったら最初からトライクで売ってる大阪のバイク通り北端にあるヤングオートさんとかで買えば良いのにと思う年頃。 >>428
アホか！トライク欲しい人が皆んな大阪に住んでるわけじゃないだろ！おれは大阪に住んでるけど。 トライク否定厨が元気ですね。
修理に困ってるなら車屋行って見れば？
バイク屋は閉鎖的だから珍しい物に興味示す車屋の方がなんぼか相手してくれるで。
パーツの流通は車と違うから部品は自分で用意するか任せられるか確認ね。 >>431
今回見つかった所はバイクと車扱ってる所だよ >431 車屋がパーツ持っていけば交換してくれるなら、パーツはバイク屋で純正取り寄せしたらいいよ
純正パーツの取り寄せを断る理由はないだろうし
自分でサービスマニュアル買ってからトライクにした方が良さそうだね 自分の店で売った車両しか面倒をみないというのは
納車時に自分の店で整備していない車両に責任が持てなくぃ
というところから来てるはずなんだけどな
チャリだとスポーツバイクは7分組で入荷か、フレームとコンポをバラで取り寄せて
店で組み上げて納車というスタイルが多いんで、今でもそういう傾向が強い
でもいまどきバイクで、納車整備をそこまでまともにやる店がどれほどあるのか…
単に客の囲い込みに過ぎないケースに成り下がってる気がするよ
改造車の話はまた別だけどな ベルトって距離どれぐらいで交換しましたか？
当方、 乗るときはタンデムが多くて街乗りからツーリングに使用しています。 いま17000キロですが、早めの交換がいいですかね？まだ加速にもたつきなどは感じられませんが… トリシティの場合はまだよくわからんけど
このクラスのスクーターは、乗り方によっては20,000持たないケースもあるようだから
タンデムが多いというなら、そろそろ一度チェックしてみてもいいんじゃないか？ トライクもコケたら頭打つんだから
メット被ったほうがいいんだけどね。
言ったって聞かないでしょ >>440
Vベルトの幅が1mm減って21mmになったら使用限度らしいよ トリシティのために小型二輪AT免許を突貫で取得し、今朝、免許センターで免許更新して
そのままバイク屋に直行。持ち込んだオプションパーツ類をその場で組み付け。そして
納車完了。
https://i.imgur.com/ITdA1hb.jpg
https://i.imgur.com/pJjLk1I.jpg
今はテンションが上がりまくりで寿司でも食べたい気分。いや、タイヤマハOPがてんこ盛り
だから今晩はカレーにするか。 >>444 ｵﾒﾃﾞﾄｳ
あとはスクリーンにリアサスくらいだなw
暫くは二の腕がﾊﾟﾝ!ﾊﾟﾝ!になると思われます
ちなみにフレーム番号は何番台くらいですか？
俺が3年程前に買ったタイシティで4700番台なんだわ >>447
これ中古。前のオーナーは2016年10月に購入したもののこの1年で400Km弱しか乗れな
かったので手放したとのこと。車庫保管だったようでピカピカ。でも格安だった。
これに一目惚れして突貫（一週間）で免許を取ったし、教習中に売れてしまわないように
免許の取得の待たずに購入。
このため、納車日までに何としても免許を取らなければならなかった。自宅に持ち帰る
ために。
これからのこと考えると楽しみで今晩眠れないかも。 いいね
珍しさから買ったはいいが乗れる時間無いのは俺みたいだ >>441
バイクだって普通にノーヘルのヤンキーいるけどな
別にトライクだからと言ってノーヘルばかりじゃない
言ったて聞かない奴はどれ乗っても聞かんだろ どこに住んでるのかわからないけどとりあえず100ｋｍぐらい離れたところの名物を食べに行くといいよ Thx!>all
週末天気が良ければ片道約100Km位のところにある日光に行こうと考えている。紅葉には
ちょっと早いけどね。いろは坂・日塩もみじラインが特に楽しみ。紅葉前の今なら混み具合を
気にせずにトリシティならではの乗り味を存分に楽しめそう。でも、外装慣らしをしないよう
気を付けないと！ >>444
おめおめ
良いなぁ・・・
早くマイナーチェンジ出てくれぇ・・・マジで乗りたい
レッツ4からの買い替えはキミなのだ・・・ 去年紅葉時期にドライブでいろは坂行ったときに、トリシティ居たわ。ソロツーだったんだろうな、今思い出した >>450
トリシティをわざわざトライクにするのは
メット被りたくないからだろ？
お前は阿呆か？ >>456
正直俺は普通自動車免許しかないからトライクで乗ってる
ヘルメットは被ってる ふとヤマハの公式見えたら
トリシティの免許取得キャンペーンって10月31日なんだな
穿った見方をするなら、この後くらいからマイナーチェンジの発表なんだろうか >>416
トライク批判派の俺に寝言を言ってんじゃねーよ >>453
125は日塩もみじラインは確か50円だったと思うから安上がりでいいね >>453
日光から南方向に100kmならウチからも近いかも 冬仕度でスクリーンを検討してるんだけど純正のタイプ２で効果あるかな？
廃盤のタイプ１を在庫微小でも買った方がいい？ >>464
安さで言えばKAPPA製のシールドを買って…
ふわふわシールを剥がせば安価でGIVIになるのでオススメ。
https://i.imgur.com/fxVNcX5.jpg
↑初期状態のふわすわカッパシールを剥がすと…
https://i.imgur.com/gQPnPap.jpg
↑こんなんに、なるので更に綺麗に糊を剥がすと…
https://i.imgur.com/01twkp6.jpg
↑普通にGIVIのシールドになります。 >>465
ありがとう、参考に調べた
カッパ
金額 スクリーンと取り付けキットでザックリ１６５００円
高さと幅が74ｃｍ*63ｃｍ
材質不明
カッパ安くていいね。
材質なんだろう？ 今日、トライク化したトリシティ見かけたけどダサいな。前輪の幅が広すぎて超カッコ悪かった。
あんな不細工にしてまでノーヘルで乗りたくは無いわ。 なんだよー タイヤマハのステップボードどこにも売ってないじゃんかー >>448
いいねー。
事故にだけは気をつけなよ。 ノーヘルは自己責任
スピード違反、飲酒運転は無責任な 安いスクリーンは大抵アクリルでコーティング無しだから砂埃とかで細かい傷がつきやすい。 アクリルの安いスクリーンは3分の1くらいの価格で買えるからなー
傷が目立ってきたら新しい同じものを買えば良い。ポリカの良いものは安全面も上だが
そこは各人の選択だよね。 社外スクリーンってカッコだけで言うとダサいのしかないんだよね。
純正のスクリーンはほんと良くできてる。
安いしw アクリルは、割れると尖った状態になるからなぁ。
ちと危ない >>476
気に入ってる人には直で言わないがやっぱダサいｗ ワイはGIVIちゃん使ってるが満足やで
チビだからスクリーン高すぎて雨の日見づらいのだけちょっと困るな 今朝30Km くらい走ったが、ノーマルスクリーンは寒すぎる。
とりあえずアクリルの安物だけどロングスクリーンを注文した。明日到着次第取り付け予定。 アクリルは割れ方がえげつないから避けたいところ
耐候性はポリカなんかよりも優れてるんだけどねえ Giviスクリーン使ってたけど冬は結局メットの後ろにかぜが回り込んで
後頭部首元がさむかった。フード付き着てたらばバタつくしコスパでいうと
今使ってる５６センチの安物で十分だった。どうせ防寒で服着るしメットは
フルフェイス使ってるからメットにかぜあてたほうが妙な巻き込み
がなくて背中から押される感じもない
まぁ座高にもよるのかもかも 高いけど純正の長いタイプ１のポリカでスクリーンを注文した。
アクリルのスクリーンは万一事故の時の破片が気になった。
グリップヒーターは見送ってハンドルカバーにした。
これで冬を乗りきれるかな自信ないけど。 まぁ密閉タイプのハンドルカバーがあればグリップヒーターはいらんわな。
逆に暑くなりすぎるくらいだし。
開放タイプのだとアカンけど。 確か純正ロンスクの廃番モデルは取付に問題あって途中から改変されたろ。
ヤフオクとかで中古買うなら気を付けな。 >>480
ロングスクリーンじゃないし
顔まで隠れるわけじゃないから
問題ないよ MRAのX-CREENつけてるけど、あまり効果は感じない･･･ メットのバイザーにスモーク入れられる人が羨ましい
一時期スモークにしてたけど具体的に何がってのは無いんだけど何か駄目だったわ
ホワイトバイザーは視界はいいけど頬の肉がギュッてなってるのが丸見えでなぁ ヘルメットに影響されない、
視界確保の方法もあるで？
アイウェア装備でええやん。 買おうと思っているマフラーにO2センサー用の穴が開いていなくて気になって調べてたんだけど、
トリシティのO2センサーってどこについてるんだ？ノーマルマフラー＆エキゾーストパイプについて
ないし。
ヤマハのパーツリストサイトで関連ありそうなところを調べたが見つからなかった。サードパーティが
トリシティ用O2センサーキャンセラー（リプレイサー）を販売しているのでO2センサーはあるものと
想定して調べていたが混乱してきた。
これまで乗っていたスズキだとアドレスやレッツの様なFI車はエキゾーストパイプにO2センサーが
刺さっていたんだけどヤマハは違うのだろうか？ >495
ありがとう。見つけられた。ヤフオクの中古エンジンの写真で確認できた。
ヤマハのパーツリストサイトでは図面の方向的に見難い位置にあって確認できなかった。 >>453
大笹牧場でジンギスカンとか、どうだろうか。 >>491
ショウエイのインナーバイザー付きメットでいいじゃん やっぱゾロ屋根最強だよ。雨風しのげるし手も冷たくならない。 LEDバルブに変えてみた。正面から各ライトの見た目は最高なんだけどどうやっても光軸が合わない。
Loを調整するとHiが空を向いて上の標識辺りに光軸が向く、Hiを調整するとLoが使い物にならない。
155のLEDヘッドライトユニットが3万円ちょっとなんだよな。ユニット自体は125にポン付けできそうだけど
LEDライトはHi点灯時にLoも点灯（全灯状態：通常の電球はHi/Lo排他）するからHiが点灯時もLo側に
電源が供給されるように配線を変更する必要がありそう。
まあ、Hi/Lo間にダイオードかまして、Hi点灯時にLo側に給電もされるにするだけで行けそうだけど、
値段が値段だし、LEDヘッドライトユニットはヤフオクに安価で出まわるまでしばらく様子見るか。
今回購入したLEDバルブはH4変換コネクタを付けるのに配線加工しているのでAmazonに返品不可
だからUp Garageで買い取ってくれるか聞いてみよう。で、HIDに戻そう。 >>502
スタンレーのLEDバルブなら大丈夫かもよ >>502
どんなの買ったんだ？
LEDに交換してる人のブログとか見た？
失敗談とか後日談とかもあるから参考になるぞ
そもそもH4で 各バルブ ってのが意味わからん
1つしかないだろ
光軸調整はローでやるもんだろ
あとハイにしたら真上の標識とか照らすって、それ多分ハロゲンに戻しても同じだぞ
別にLEDじゃなくて照射する光すべてが地面に向かってるわけじゃないから ハイビームって基本対向車がいるときはやらないもんだから、その時点で標識照らしても
別段問題なくないか
全部上に向かって道路照らさないとかいうレベルなら問題だが
より広範囲を照らして明度的な死角をなくすのが目的なんだから標識を照らす事自体は
おかしくないと思う ものぐさ「全部バイク屋に任せればいいじゃまいかな」 Amazonで2千チョイのLEDバルブ H4 交流 を買って
バイク屋で取り付けてもらったなぁー明るいし
ホワイトに統一されていい感じ
https://i.imgur.com/QkpqzZv.jpg HIDに戻した。
>各ライトの見た目
ポジションライトとヘッドライトの色の調和の意
購入したLEDバルブは2000円くらいの正面から見るとおにぎり型の
3面LEDのものでおにぎりの上側2面がlo時に点灯、hi時にはそれに
併せて下面のLEDが点灯して全灯状態になる。
横から見るとloとhiのLEDは同じ位置に配置されているので、通常の
電球のようにhiとlo時で輝点位置が変わらない（ただ単に全方向に
明るくなるが焦点はかなり上向きとなる。）
これが自分にとってはｘな理由。1万以上出せば良いのがあるかも。 さあ、もうみんな悩むなら155買おうよ。
個人的にトリシティ155は最高のバイクとか言えると思うんだけど？ 五千円くらいのLEDバルブでもハロゲンバルブのフィラメントみたいにLEDが細長く並んでいるものなら結構悪くないと思うよ GIVIのスクリーン
今更注意書シール読んでみたらMAX130km/mまで、凸レンズ効果有るから太陽に背を向けて駐めるなって書いてあった。 原2って枠ん中だからトリ125面白そうで選んだけど250枠内で125にOP付けたみたいなトリ155を選ぶかってーとかなりビミョー。
250車格フルボディがリリースされるなら魅力的。
高い、壊れる&面倒見てもらえないユーロ三輪は嫌だし。 スパチャジャつけて125ccのまま150～200ccクラスのパワーにならんかな
車体価格＋10万くらいだとしても、トルク的な乗り心地は向上し、保険とか税金とか維持費が125ccのままで良いなら損ではないと思う
さすがに＋20万もかかるなら微妙だが このバイク、正面から見るとゾックみたいな威圧感があるんだよね Amazonでクッソ安い車用の買ったけど普通に使えてるわ
ファンレスタイプだったから夏場心配してたけど何ともなかったし 純正タイプ１のスクリーンを取り付けた、３時間くらいかかった。
乗った印象は、快適さが増した。流れの速い道路でも疲れが減った。
風圧ってやっぱり体力使っていたんだと実感した。
スクリーン検討してる人に純正のタイプ１はタイプ２より20ＣＭも長いので
おすすめ、俺の買ったところは対策部品も同梱されていた。
タイプ１は在庫限りなので冬になって売り切れるかもしれないよ。 大型楽チン巡行と比較して100は無理って意味でしょ 精神病かって煽られるくらい詳しくかかないと
()内を省略しすぎて、すれ違いはずっと続くよ
平地ならそりゃ100巡航できるけど、登板車線で100巡航無理って意味だったり
100巡航はできるけど、振動や音が不快だから俺が耐えられないって意味かもしれん
単純に100巡航するパワーがないのかもしれん
読んだ人が自分に都合よく解釈して、反論する、すれ違いは永遠に解消されない >>502
俺は一個1500円くらいのLEDバルブに交換してるけど何も問題ないよ。 >>502
すでにledライトの移植は実践済ですよ 100km/hって数字でもドラレコで計測したら94か5くらいだったよ。 >>520
俺も5131純正のタイプ1付けて3年目だけど楽だよね
ただ、細かい傷がついてるんでいつかは取り換えにゃならんけど
その時にはタイプ1は無いだろうから、今から予備確保しようか迷ってる 納車して1週間だけど、通勤込みで400km超えた。それにしても1週間で400km乗ると体に堪える 死ぬから欲しくなかった自分が
転ばない安全バイクと聞いてきたが、
なんかすごいデザインで買い難い。
もう少しおとなしいデザインの廉価モデルか高級モデルか出して。あのスタイルは近所で乗りにくいよ。
どうかヤマハの人が読みますように。 バイクに乗らない人もターゲットとあったからちょっと期待したのに、あれじゃ完全にデザインコンセプトが逆だよ
買うからどうにかして、、、 >>531
大型は出るの決まってるぞ
MWT-9でぐぐろう 〉〉 529
このスクリーンは線傷が入り易いよね。
今朝、俺も綺麗な濡れタオルで拭いたら
細かな線傷が入ったり。ハードコートしてないのかな？俺は傷がひどくなったらケミカルグッズで磨いてみる予定。 >>531
安全なんてあるものか
大人しく四輪でも乗ってなさい >>536
チャリよりは安定してるらしいからそれで良いよ、ヤマハさんが読みますように >>531
アホか
自分でヤマハに要望を出せよ
2chに書き込んでたら開発の人が読んでくれて願望通りになるー、とか夢見過ぎ >>538
いうほど他人はお前の事なんか気にしとらんで >>538
いうほど他人はお前の事なんか気にしとらんで >>538
いうほど他人はお前の事なんか気にしとらんで ID:s+ayo36I [5/5]
こいつはあかんわ >>535
発売される頃には程よいデザインに感じるから大丈夫！ そもそも転ぶバイクだしね
フロントが安定してる分転びにくくはなってるけど >>538
チャリと同系列で考えるな。
どうせ半ヘルグローブなし半ズボンサンダルで乗れる気でいるとかだろ？
生半可な気持ちで公道に出てこようとするな。
夏の暑さも冬の寒さも転倒して怪我したり死んだりするリスクもあるし、それらを受け入れられそうなら好きにすればいいさ。 MWT-9今月発表ってマジかよ
なんか未来来ちゃった感じ >>546
いや、ヤマハの人に聞いたので
こいつは何があかんのか不明 死にたくなければバイクには乗らないほうがよい
クルマと比べたら簡単に死ねるから いまWBS見てるけど、エクスジェルって新製品良さそう。トリシティのシートに引いたらお尻痛くなくなるかも。 マルチマウントバー にヘルメットロックをつけることにした。
でも、購入した製品はキー穴がトリシティのキーの形状とは大きく異っていたから単一キー化は難しいな。
ヘルメットロックがない事がこんなに不便とは・・・一つで良いから標準でつけて欲しかった。 辺境にでも住んでない限り半ヘル、グローブ無しでも乗れるやろ… 鍵増やしたくないから使いにくいけどノーマルのヘルメットホルダー使ってる ノーマルのメットホルダーって何？
155には付いてるの？ 収納が少ないんだよな。
フロントポケット代わりにマルチマウントバーにサバゲ用の
腰につるすタイプのマガジンポケットを付けてる。小物を
いろいろ入れられて地味に便利。 >>557
シートのヒンジ部分に棒が２つあってそこにメットのDリング掛けてシートを閉める。メットによっては非常に掛けにくい若しくは掛からなくて使い難い >>525
ふむ、説明不足とな。
じゃあ俺の場合と先に書いた上で、
トリシティ155の運用制限値を。
15分定格:80km/h
1分制限値:100km/h
最大速度:115km/h
まあこんなところだな。 >>560
ウチも結構同意だけど
80kmだけは1時間以上(大阪→三重迄)走ってても問題無かったからもうちょっと長めに… はっきり言うけど
155と125 体感的には変わらない
２台乗り比べた俺が言う
だから、高速必要ないなら安くて経費も安い
125を買え >>562
ほい。夜で写真映り悪いけど。
https://i.imgur.com/uB3flVW.jpg
マルチマウントバーに左からUSB電源、スマホホルダー、ヘルメットロックホルダーを付けていて、
そこの真ん中にマガジンポケットを下げている。
このマガジンポケット（ミリタリーポーチ）は上部にゴム紐があって中身の飛び出し防止ができつつ、
開閉が簡単で取り出しも楽ちん。取り付けもベルトを使ってバーに固定するだけなので簡単で取り
外しも自由自在。更に左右にポケットがあって小物も入れておける。自分は頻繁に使うブレーキ
ロックを入れている。すごく機能的で便利、且つ、安価（241円関東なら送料無料）。
https://www.amazon.co.jp/gp/B00F3S3NY4
ちなみにアクセルグリップにはスロットルアシスト（写真右奥）を付けている。これは安全性の面
から賛否が分かれるけど、長距離の運転時の右手の疲労防止のために個人的には欠かせない
アイテム。 訂正
> 更に左右にポケット
上部口紐のついた内部収納の他、更に外部収納として左右、手前にポケット >>564は極端かもしれないけど、マルチマウントバーそ用途って色々取り付けるためのものだよね。
家電的に多機能なカスタマイズするとこうなってしまうと思う。これをゴチャゴチャしないようにするのが
腕の見せ所だね。だれかサンプルがあれば見せて欲しいけど。 調子に乗ってマウントバー2本付けたけど…
最終的に手前には付けなくなるので注意で。
https://i.imgur.com/Dpuq5Wq.jpg ステンレスマフラーに変えたけどエキパイの焼けって簡単に出るんだな。
取り替えてから300Kmしか走っていないのにマフラーに近い方はうっすら褐色の焼けが、エンジンに
近い方には斑模様が出てきた。軽く磨いたら薄い焼けはすぐに消えたけど斑模様は残ったまま。
とりあず今からステンマジックを買いに行こう。
ステンレスマフラーを付けている人はどのくらいの周期で磨いているんだろう。トリシティは単気筒
だからまだ良いけれど、4気筒とか言ったら気が狂いそう。気にし過ぎかな。 4気筒用は排気管が二重になっていて焼けが目立たないようになってるのもあるよね >>572
ごちゃごちゃ処じゃないよ。
グッチャグチャってもん。
電源だけでも裏に広大なスペースがあるレッグシールドに埋め込めばすっごいスマートになるのにね。
見てるとイライラしてくるから消してくれよ >>569
なんだオレんちの向かいじゃないか！
なわけねーだろ 外付けのUSB電源がハンドル周りにあって普段からなんとかならないかと考えていた。
レッグシールドの有効活用法があるのか？でも穴をあけたりはいやだな。 旋回中に道路を横断しているグレーチングで前輪が2輪とも滑って危うく縁石に突っ込むところだった。
安定してるからって調子に乗ってたら駄目ね。 >グレーチング
鋼材を格子状に組んだU字溝や側溝の蓋。バイク乗りにとってマンホールの蓋と並ぶ危険なヤツ。 純正タイヤじゃなければ雨でもそんなに滑らないよ。
純正の雨耐性の低さはヤバイ >>564
>>569
2人とも、取り付け方を間違えてると思う
マウントバーって、ステーの裏側にバー取り付けるんだぞ
ステーの表側に取り付けたら無駄に飛び出すじゃん
>>583
専門用語ｗ
ホームセンター行ってきなよ
どこの店もグレーチングって名称で販売してるから >>588
取り付け方はそれで合ってるよ、知ったかさん 俺は一番出っ張らない付け方だけど説明書では一番出っ張る付け方なんだよなぁ
https://i.imgur.com/fdrtbDZ.jpg >>589
知ったか？
意味わかってんの？
俺が買ったマウントバーの取説にはそう書いてったんだが何か？ >>591
もうやめとけってｗ
意地はるなよｗｗｗ 俺もトリシティに乗り始めて１か月とちょっとだけど
後付で満足のいくものになってきた。
パニア、スクリーン、ゲルザブの順で必須アイテム。 逆に取り付けてる人は多いけどな
いくら正しい取り付け方だからって、より便利になる取り付け方あればそっち選ぶのが頭良い人だわな まあ、マウントバー取り付けている時点でどんな取り付け方でも50歩100歩だけどな。スマートにしたいやつはマウントバーなんて取り付けずに頭働かして上手く加工して取り付けるよ。 いちいちイチャモンつける奴がまた湧いてきてるみたいだな
それぞれの好きなようにすればいいよ 125のマイチェンあるかな。来年の今頃買おうかと思ってるんだけど。 もう性能とか諸々ほとんど明らかになってるけど未だに発売日が発表されないよね、125マイナーチェンジ どれだけ期待できるかわからんけど、あるとしたら今月末の東京モーターショー以降かねえ てかMWC-4は良いからMWT-9を早く出してくれと。 これって三輪の意味ある？
ちょろっと借りて乗ったけど普通の二輪との違いがわからない >608
そこのクレームが話題作なんて事はないよ
その点は信用できる、三輪の意味はすごいある >>609
曲がってみたらフロントから滑ったよ、滑っても安定してたけど。 >>613
そらオーバースピードだろ でもかろうじてこけなかったこれが三輪車だということだろ ホムセンで爺さんに「お！TVで見たぞコレ！」と、喫茶店でオバさんに「コレ、前が2本あるのね！」と、至る所で「ママ～！このバイク、タイヤ3本ある！カッコいい！」とガキンチョに言われ、そんなにトリシティって珍しいのか? >>608
マンホールも問題ないし、幹線道路のガタガタも何も考えなくて乗れる バイク屋のオヤジに聞くと、「125のマイナーチェンジはないよ。125が出るなら、155をベースにした廉価版」だってよ >>612
学生の頃、それが口癖の友人がいた
懐かしい…… >>618
いや、それがマイナーチェンジなわけだが… 日本じゃ155と125の間には免許制度、保険料、駐輪場区分やらなんやら深くて暗い溝があるんやで。 最近めんどいから車コインパーキングに止めてる。1度タイムズの管理人出くわしたが何も言われなかったよ。フラップ跨ぐ用にちゃんと止めてます >>608
ちょっとした段差なら斜めに入って行けるし、普通の２輪で前輪が滑ったらほぼアウトなところをトリは前輪が二輪だから片方が滑らないところを通っていれば大丈夫出し、たとえ両輪滑っても片方が滑る路面から脱出するのが早いから転けずらい。あと横風にめっぽう強い。 >>608
長く二輪乗ってたヤツには“お！”ってすぐ分かる。
特に握りゴケなどフロントスライドダウン経験者にはテキメンに。
コケる気がしない。
だから買った。 まあ交差点じゃやや重のフロントこじってリアにトラクションかけて曲がりますみたいな独特な感じがあるけど2台のスクーターをニコイチにしたようなフロントなんだからしゃあないし、オモシロい。 マウントバー必須だべ。
なんか段々ベスパのモッズ仕様化しつつあるわ。 アメリカンとスクーター以外はだいたいフロントややヘビーだよね？ あ、馬曲温泉付近で白トリにﾔｴｰしたら返してくれた。
ここ見てるかな 155はブルーコアのエンジンが凄いって
わかったのですが、125のYMJET-FIって
どこが凄いのか教えてくれませんか？
解説動画的なのをみてもよくわからなくて…空気の導入口が２つに別れてるかた燃費がとかですか？ >>564
写真ありがとうございます。
やっぱりで張りますねぇ、でも参考になります。 ヤングオートで昨日タイシティトライク赤30万で買いました
今日からデビューします(^^)/ 155の黒が欲しいけど、バイク屋に今注文したらいつ頃納車になるか聞いても返事が帰ってこない
未だに納期未定なのか…… >>636
それはおめでとうございます。
大変良い色を購入されたと思います。 マウントバーが事故のときに危ないってのはわかるんだがなぁ
便利なんよね～ >>636
おめでとう！
でもちょっと価格が高くないかｗ
俺も赤だけど、ホントに退色するから気にかけたほうがいいよ～ おめでとう。
自分のも赤なんだけど退色防止は車庫orバイクカバーが一番なんかな。 車ならガラス系コーティングがいいんだけど
バイクはちょっとねぇ…マスキングしてからコーティング後も定期的にメンテナンスできるなら…って所ね >>599
ユーロヤマハ 39L
をつけてるよ。
理由はバイクカバーをつけたいのでサイズ確認が取れている純正だということ。
この上の50ｌだと横幅でバイクカバーに収まらなかったと思う。
自分でネットで購入して取り付けたけど
バイク本体に20ｍｍの穴あけや鍵の取り付けとか結構面倒だった。 マットな赤だからガラスコーティングってだめだよね。
自分はいまところ洗車はマットな部分は洗車用ウェットシートでABSの無地のところはアーマオールで拭くだけだな。 >>641
退色の最大の要因は紫外線だから
日光に晒された累積時間で退色の度合いが決まる 屋根つき駐輪場にバイクカバーのおれのトリシティに死角なし！ THE ALL NEW YAMAHA MWT 9 850cc 2018
ttps://www.youtube.com/watch?v=7jp4jV1k6d4 私は、先月トリシティ155の黒注文したのですが、
来年1月と言われました。
納期が遅れるのはまずいので、最大遅い場合ということだそうです なんかヤマハのやる気の無さが伺えるよな。
155も多種多様の展開すれば売れるだろうに。 >>652
そんなに一杯作って売れなかったらどうすんだ？ ◆東京モーターショー／ヤマハ発、電動２輪を知能化
ヤマハ発動機は１２日、２７日に開幕する東京モーターショーの出展概要を発表した。
高度な知能化技術を搭載した電動２輪車「モトロイド＝写真」や、１９年の事業化を目指す４輪車のデザインコンセプトモデルなど６モデルを世界初公開する。
モトロイドは知能化技術を使った概念検証実験機で「オーナーの存在を認識し、まるで生きているような相互作用機能を持つ」（ヤマハ発動機）という。
機能の詳細は明らかにしておらず、会場で実演を行う予定。
４輪車は前々回の東京モーターショーで公開した２人乗りコミューター、前回のスポーツタイプに続く第３弾を出展予定。
また、２輪車を運転する人型自律ライディングロボットはトップライダーのバレンティーノ・ロッシ選手との対決の様子を映像で公開する。
このほか、前後２輪がリーン（傾斜）して旋回するＬＭＷ技術の４輪車や最新のパワーユニットを搭載した電動アシスト自転車などを出展する。
画像：https://i.imgur.com/ltWHGDt.jpg 新型125に期待してるんだが
いったい、どれほど現行の在庫がダブついてるんだよ
スペックは12PSの11.7N-ｍといったところで
NMAXのエンジンからVVAを外したBLUECOREだけど
最高出力もトルクも発生回転も、数字の上ではほとんど変わってない
NMAXのVVAの意味は？？とも思えるが
それはともかく、この動画によれば
https://youtu.be/HA-oU9wHeeg
最高速は115km/hでGPSによる実速で106km/hだそうな
旧型に対して15km/hの最高速向上
エンジンはだいぶよくなってるっぽい
というわけで、新型に期待してるんで、早く出してくれよ >>657
おとついヤマハの店で在庫調べてもらったら7台しかないって言ってたぞ。どこの在庫かしらんけど。 トリシティに乗ってるとホームセンターの駐輪場とかでよく話しかけられる。
いろんなことを聞かれるが、一番聞かれるのが「転ばないの？」だ。 トリシティにブロックタイヤ履かせた人いないかな？
いたら乗り心地の感想聞かせてください！ 子供は分かるとして何故かおばちゃんに人気でちょいちょい話しかけられる 実は>>662自身がおばちゃんキラーなオーラを放っていて、トリの話題は
単なる口実な逆ナンと考えられる >>662
いいなぁ、おばちゃんキラー！
やっちゃえ、662！ >>661
ありがとうm(_ _)m
検索してみます！ 中古で125買う予定だけど何か特別に気をつけて見るべきところはあるかい？
GooBikeで最寄りのショップの在庫見たら一覧表の走行距離と詳細画面の走行距離が一桁違ったり、修復歴アリだったりナシだったり
無茶苦茶なので実際見に行こうと思ってますが >>667
タイシティだと部品取寄せに時間かかるよ 有名なのかどうかわからんが
トリシティのブログ検索して見てたら一匹神経質で変なの居るんだな。
フォークの油にじみで走行していいかどうか迷うとか頭おかしいだろ >>668
サンクスパーツ互換性がないってこと？
中古販売だとタイと表記してるかな？ 新型125は最高速では旧型より良くなるだろうけど、常用域で違いが分かる程の差があるのだろうか？
高回転を必要としない場合は4バルブの優位性はあまりないと聞くけれど実際に乗り比べてみたい。
買い替えはできないけど気になる。 >>670
互換性がない
タイシティかはバイク屋に確認すれば大丈夫じゃないかな トライクとは別の意味で輸入車は購入後のメンテが面倒だよな。
取り扱いのある販売店が近くにあれば選択肢としてはアリだと思う。 >>673
なんでそんなウソをしれっと付くん？
タイシティに恨みでもあるんか？ タイシティとの違いって各種ステッカー等の表示部分だけかと思ってた。 >>673
嘘ついてんじゃねーよ
違いは無線動作するキーシャッターの有無くらいだろ タイシティとの違いはキー。
後は細々したところに違いが多少あると聞いたが、困るほどのものじゃないという話だったぞ
新型に期待するのはパワーはどうでもいいからもっと乗り手のことを考えた仕様にして欲しいな >>672
燃費には差が出るだろうね｡
タンクも大きくなってるし航続距離はだいぶ伸びると思う >>668
そらショップが直接ヤマハと取引出来ないとこだろが タイシティ固有の部品の取り寄せは多少面倒かもしれんけど
通常の消耗品や共通の部品については、入手性に問題はないと思うけどね
問題になるのは保証関連と、購入店以外で修理を受けてくれない可能性だろう 確かにリコールには対応しないって言ってたな
売る時は値段だいぶ下がったりするんだろうか 業者オク見てるとタイシティは1~2万下で落とされてる感じかな。
先週青の155が出てたな。
金額は言わんが試乗車落ちの距離だし店でそのまま売ればいいのに。
ま、事情があるんだろうが。 タイシティでもコーションステッカーとか日本版と張り替えたら修理してくれるんじゃないの。部品も車体番号無しでも部品番号だけで買えるし 155ももうじき一年経つんだねえ。
どんだけ売れたんだろ 125マイナーチェンジはまだかね・・・
夏だと思ってたからそこに合わせてお金貯めたのに塩漬け放置になってしまった・・・ コンビブレーキのバイクにはじめって乗ったけど、一言で言うと 余計なお世話 だな。
前後ブレーキのそれぞれ役目があってそれを状況によって使い分けていたから違和感がすごい。
まあ、いつかは慣れるんだろうけど。 しかもコンビブレーキ解除できないんだよね
前後ブレーキで意味がまったく違うのにリアブレーキかけると、フロントブレーキも同時に効くったのは迷惑な話だよね でもね、ここでコンビブレーキを嫌うようなプロ級の腕を持つライダーは
完璧な前後の制動力配分やコントロールができるわけだから別として
多くの普通のライダーは、前後の配分は苦手なものだからなあ
それにプロ級でもパニック時には普通の人と同じになってしまうこともあるしな
違和感というのは理解できるけど、連動してて困る場面というのは経験がないな
街中だと、左ブレーキだけで通常の制動は行えてしまうのは、けっこう便利だし まぁ白バイは小回りとか色々な場面で、後ろブレーキをこまめに使うから、コンビブレーキ外すってのは聞いたことあるな
VFRとかの話だから、トリシティはそのまんまかも知れないが >>689
俺も最初はそう思ってたが、基本街乗り用のバイクだし、当然かもしれんが慣れれば平気になる
街中だと前後の配分とか考えるようなシビアな走りするわけもないし、ドリフトさせたりするわけもないし
単純に 総合的な制動力 という捉え方すると確かに初心者向きかな、と思えてくる
>>691
無理
過去ログとかブログとか調べてみ ケビン・シュワンツばりに突っ込めばリアブレーキなんて後輪浮いてるからいらねーんだよw >>696
そういやABS梨での鳥ジャックナイフ動画見た試し無いな。
うpしてくれよwww 何度か書いてるけど、コンビブレーキはとある方法では解除できる
ただし、ABS無しの車両でコンビ解除は自殺行為だからやめときな。
イザと言うとき確実に握りすぎでズザー逝くから。 おい、原二なのにジェノバライン乗れねーのかよ！
http://www.jenova-line.co.jp/jikoku.php
もう二度と淡路に行けねーじゃん！ 前輪ブレーキの右レバーを前後連動にしてくれても良かった >>700
乗船時だけ前輪にゴム板をグルリと巻いてやれば… リードからの乗り換えだけど、
一時停止からの加速が悪すぎ。
重いせいか、モッサリスタートだから
脇道からの合流とか信号無い交差点で
一時停止からの進入とかがスムーズにできない。
リードならスッって入って行けたけど。
これで通勤時間が7分伸びた。
7分そのものよりも、結構スペースあるのに
コイツだと合流した後も加速が遅いからと遠慮してしまってずっと待ってるのが辛い。 >>698
ただワイヤー外すだけじゃダメなのは過去に何回か報告あった >>703
リードってホンダのリード125だよな？
たった11PSのバイクで40kgも違ったら、そりゃ差を感じるだろ
どんだけ交通量が多くて速度超過だらけの道か知らんが、買い替える前に一度も試乗しなかったのかよ？ｗ >>704
外しはしないけど構造をね見てみようとは思ってる 飛ばし屋リードさんダサすぎ
ケチって125でも買ったか？ 足が早くてコチャコチャ鼠みたいに走ったあげくに燃費がいいスクーターとしてトリシティ選ぶのは……な。 ワイドトレットスペーサーを組み込んだトリシティ125タイ仕様輸入車、
普通免許仕様です。側車付軽二輪登録、普通免許があれば運転できます。
高速道路走行できます。高速２人乗り出来ます。
登録には住民票１通、認印が必要です。
車両本体価格（税込 383,400 円）プラス登録諸費用（納車整備費￥21600
登録費￥27000 自賠責￥8650 Ⅰ年～５年選択出来ます。
重量税￥4900 防犯登録￥1000)+計￥63150が必要です。
総合計
￥446550ってボッタクリだよな 普通免許仕様を買うならベース車は155の方が良いのでは？
側車付軽二輪登録になるなら保険料に125と155で差はなくなるよな。
同じ軽二輪にカテゴライズされるんだし。 >>701
俺もそう思う
前輪ブレーキだけで使うことはないけど、後輪ブレーキだけ使うことはよくある そりゃ、ターゲットが初心者だから仕方ないけど、ユニファイドブレーキは便利だよ 台風や木枯らしでも乗ってる人はいますか
横風に強いというのは色んなところで書かれているけど、前二輪で安定しているのか車重が重いからなのかまで書いている人は見当たらなくて >>716
重いからじゃね
それでも横風に振られる事はあるよ >>719
>>720
ありがとう
怪しい試乗インプレよりも実際に所有している人の意見のほうが参考になります >>701
>>714
俺もレースやってたせいか、最初はそう思っていた頃もありました、だったけどな
結局、前二輪だとリアだけでフル制動とかって必要ないんだよな >>703
155乗り換えだほうがいいよ。
俺は安全運転だけどタマの首都高と
都内二人乗りのため買い換えた。
だいぶ違うよ。 155じゃなくて250なら乗り換えたい。高速乗れる云々より個人的にはパワーが重要。
跳ばすバイクじゃないというのは分かっているけど125正直トロいよね。これは155でも大きくは変わらないし。 中古を探していたら、2014年式、走行距離1300キロ弱のが乗り出し18万ちょいであったんだけど、これって安いよね？
写真からはシールドとリアボックが付いているのは確認出来た 自分は2016年式 快適セレクション、走行距離350キロを乗り出し27万で買った。
その時色々調べたが、無事故車でそのオプションがついているのであれば乗り出し20万を切ったら安いと思う。 >>727
シールド付きは羨ましいな。意外と風の抵抗が凄いから。 ヤマハ「250上はMP3とかフォコ乗れ」ってこったろう いつ出るかわからないものを待ってる間に死んでしまったらおしまいだw >>727
俺は走行距離450キロ、保証も残り1年3ヶ月残ってるのを乗りだし23万で買ったよ。 MP3の250ならレッドバロンに10年前のモデルの在庫がまだあるかもよー 今更MP3買うならトリシティ155のが良いと思うしな
確かにパワー不足感は否めないけどさ >>738
今週末にバイク屋に見に行こうと思っていたけど、どうやら売れちゃったみたい
残念、買った人おめでとう >>736
ノーマルの155が乗り出し45万として
10万出して二輪免許取ってもその方がまだ安い >>736
155をワザワザトライクにする意味がわから無い。もしかして二輪免許無い人？二輪免許無いのにトリシティ乗るなよ危険だから。自立しないし普通にコケるし。 幅広げるのはただトライク登録するためなのか？走行に対してのメリットデメリットはないのかね 近所は中古探してもやはり乗り出し30万くらいはするなあ
新型出たら安くなるのかなあ トライク化するためのワイドトレットスペーサーって精度・強度・他のパーツへの影響的にも大丈夫？って心配はある。
基本的にメンテは改造をした店以外では受け付けてくれない可能性が高い。
保険は改造ベースが125でも軽二輪での契約となる。
細かいところでは、ブレーキディスクとその泥除けカバーに増幅した分の隙間ができる。
改造費より免許取った方が安い
くらいかなデメリット。 >>742
普通自動車と普通2輪免許は持ってた
仕事が忙しくて更新忘れて失効した
最近自動車免許だけ取り直した 155だとだいぶ違うねーと感じて
週末試乗車を購入することになりました。
125下取りです。 免許の更新も忘れるようなボンクラが
公道に出られると、迷惑だよ。 >>750
引越しして警察署で住所変更したけど免許更新の案内が来なかったんだよ >>749
試乗車購入かー
125はもう生産終わっていまあるだけ
155は大体3か月待ちらしいね 155今注文したら納車は来年の１月と言われた
11月中には契約するかどうか決めたい 155トライク、免許・保険・税金除いて
二輪通行禁止区分突破出来るのが最大メリット
高速最高速下げられるのが最大デメリット
ちゃうんか 車通勤からトリシティに変えたけど会社に着くまでトリシティに
もっと乗っていたいと思うので無理せずゆっくり車より安全運転になった。
童心に戻ったワクワク感があるんだよね。
アクセルを回すブレーキをかけるハンドルを切る一つ一つの動作が
車のように平穏でなく反応が返ってくるところがいいのかな？ トライクは高速は最高80Km/hか。
ナンバーは軽二輪と同じだと思うから100Km/hで走っても警察は見分けがつかないな。 >>756
11月に注文だと２月だよ 余裕もって３月くらいまで見たほうがいい感じ >>763
教習所の若い教官と不倫関係にはなれなかったの？ >>764
教官はショートヘアーの若い女性だったけどなれなかったよ >>636
ヤマハからアンケート来てたんでMWT-9を早く出して欲しいと書きまくるわ >>751
免許証に有効期限書いとるやろ
案内が無くてもわかるやろ
やろやろ 免許の更新って、みんな忘れないように誕生日が基準日に
なっているんだけどなー。 まぁ40越えたら誕生日なんて気にならなくなるでしょ 会社で以前免許期限切れした奴がいたから、今は年一回免許の期限を会社に報告する決まりが出来たわ。 >>767
買い増し車名に MWT-9と書いて送った。 >>746
中古で乗りだし30万は高いね。俺は走行450キロの中古を乗りだし27万ちょいで買ったけどお買い得だったとおもう。 >>767
ダミータンクで積載アップもお願いします 一時間以上乗ると尻が痛くなるんだけど、リアサスを社外品に換えると乗り心地が改善されるかな？
シートはノーマルとタイヤマハのオプション品を試してみたけど、大した違いがなかったんだよね。 バイクに合わせろおじさんとか
姿勢が悪いおじさんとか出てきちゃう。
>>782
上記のおじさんのたわ言には耳を貸さず
ゴミシートを作り直せばすべてが解決するよ。
あ、メットの収納が無くなるのは覚悟してなぁ トリシティのショボい純正ホーンをピアのスレンダーホーンに変えました！
あんまり意味のないカスタムですけど他にもホーンを交換した人いる？ 実際バイクって自転車や車と違ってポジション固定だから体をバイクに合わせないとダメなんだよな 皆んなこのシート痛いかなあ？俺は全然痛くならないんだけど。ちゃんと脚にも体重掛けてる？ >>788
俺も数時間くらい乗ったら痛くなってくる、って程度だな
すぐ痛くなるやつって、無理やり普通のビクスクみたいに、ふんぞり返って乗ろうとしてんじゃね？
変な姿勢になるし、尻ばかり荷重かかるから、すぐ尻が痛くなるのかも >>785
今日YSPから来た新モデル試乗会のハガキ見た感じでは…
MWT-9スレになるには一年位掛かるかも知んない…
https://i.imgur.com/BdCgGsG.jpg >>789
いや、痔の奴が多いだけだよ。俺は二時間乗っても大丈夫！ 俺はトリシティでも大型でもゲルシートカバー付けてるけど、どちらも一時間ごとに尻休憩しないと後で尻が痛くて堪らなくなるよ 足元が窮屈だから姿勢が変になるのかも。
180cmの自分でも足元の樹脂カウルをつま先や踵で蹴飛ばさないように乗り降りするのに気を使う。 窮屈とか言ってるやつはション便するときもこぼしまくりなんだろな
すごく社会の迷惑な奴だわ 窮屈→社会の迷惑な奴の飛躍がわからん。
足元の広さ十分とは言えないよ。 しかし、このサイズ・スペースで欧州でもリリースしてるわけだしなあ。
何かワケがあるんかね？ >>790
ガチョーン
来年早々には販売するのかと思ってた 近々発表、発売だとしても未発表モデルを載せるわけないじゃん またシートは悪くないおじさんが来てるのか。
大多数を認めることができない。
自分がホビット、奇形、カタワって自覚した方がいいよ？ 言っておくがシートは悪くない
なぜならそれで普通に乗ってる人が大半だからだ
合わない奴は合わないのは仕方がないが
ケツが痛けりゃまず肛門科を受診して異常がないか調べろ
身長155～185程度でケツに異常がなければ骨を疑え
猫背で乗りたきゃ違うスクーターにしろ 大抵の場合は
どこがいたくなる なにが合わないという人は
猫背だったりする 猫背で尻が痛くなる人は、セパハンのバイクに乗れば良いよ 確かに肛門を若くて美人な女医さんに診てもらいたい気持ちはわかるw
それはそうとこのスクーターに乗ってるのは大半が『おじさん』でしょ？
クソガキとかお兄さんとか呼ばれる人の方が少ないよねw >>802
普通には載ってないな
我慢して乗ってるが大半だろ。
不満があるからネットにかきこまれるのが殆どだけどさ
シートに文句言ってるの多いよ。
俺もノーマルでは一時間以上ムリだし。
体が固定されるのも地味にキツい。 >>802
あとシートは悪くないってのは間違い。
メーカーができる可能な限り形状変更してきてんだからダメなのはある程度認めてるはず。 ベルト交換簡単でしょうか？
お店だと工賃と部品で9000円近くとられるので… 簡単だけどそれなりの工具をそろえると９０００円以上はいく
次回からはベルト代で済むが簡単ですかと聞いてる時点で・・・
組付けミスでクランクとか交換になると１０万円とかかかるので注意も必要 >>809
インパクトレンチとか買わないとダメとなると9000円なんて直ぐ超えちゃう。他にバイクが何台も有るとか、3,4回はベルト交換しないと元取れない気がする。それでもやりたいなら止めない。 俺も機械いじり好きなのでベルトとか自分で交換できるならやってみたい。
工具レンタルで調べたら２りんかんでバイク工具レンタルしてる
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1161308.html 16で免許を取って今ので7台目だけど1時間以上乗るとケツが痛くなるが、バイクってそんなものだと思っている >>806
それを言うとバイクなんてほとんど我慢だよ
許容範囲だよこの程度のシートはw 逆に姿勢が良い人は無問題だろ
つまり姿勢が悪い人には痛恨のシートってこった 肛門ではなく、ケツの割れ始める骨の辺りが痛い
姿勢は悪いかも 俺も尻が痛くなる。ゲルザブシート使ってるけど多少和らいだ。
俺がバイクで尻が痛くなる原因をネットで調べた結果は点状の振動
圧迫が血流を悪くするということだったな。
姿勢が原因なら背骨じゃないのかな？ >>819
走行中その辺りからケツ下の筋肉（両方・左右交互に）に力をいれたり緩めたりして解すと、ケツ痛はかなり和らぐ。
プロだったオレが言うんだから間違いない。 俺はケツ肉が痛くなる。1時間くらいで出てくる
腰じゃなくてケツ肉だからシートのスポンジ圧が欲しいんだよな
>>820と同じくゲルザブ使ってるけど不十分だよ なんていうのかな、スクリーンがフルで小さなピザ屋の箱ついてるトリシティ見たよ
生で見た感想としては
あれはトリシティでは無いんだ
世界最小の三輪の軽自動車なんだと思った
カッコいいとか、カッコ悪いとか語る事がそもそもおかしいんだと思った
一つの体系を感じた
箱はヘルメット一つしか入らない大きさだったから、もう少し何かしら入れられるように大きな箱の方が良さそうだった 彡 ⌒ ミ
( )
（=====）
(__人__ ）
／＼／し
￣￣,| |-,0
,,0宀0' ただ事故った時にフルスクリーンと箱代は保険で見てもらえないのかな？
それだと何度か事故ると高くつくね
エアコンとドアとシートベルトの無い三輪軽自動車
チャイルドシートも無理 よくこういうところで、シートに文句言ってる奴は多いとか言うけど
そりゃ文句なければ書き込みなんかしないし当たり前だよなって
文句あるやつだけが書き込むからそら文句だらけに見えるよなと アオトリ１５５で日本一周の苦い経験から、ゾロのルーフを取り付けました。
良かったら下記サイトをご覧ください。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 >>829
お久しぶりです。元気そうで何より
まだこのスレ見てたんですな 足元が窮屈だと言ってるやつは 何と比べて 言ってるのかな？
PCXとかBWsとか10種類くらい原二スクーターを比べてみたが「フラット部分の広さ」は大差ない、という結論だ
違いがあるとすれば、ふんぞり返って座る時に前に投げ出した足の置き場種があるかどうかだと思う >>822
俺も対策しないと同じく１時間でお尻の筋肉が痛くなった。
２時間連続して乗るのは厳しかった。
まあ、俺の使用パターンはせいぜい１時間なのでゲルザブ
だったら１時間でも痛くならなくたった。
ゲルザブの細かな使い方だけど俺はシートカバーの下にサンドイッチした
状態で前方寄りにゲルザブを敷いて乗るようにしてる。
理由は後輪タイヤの突き上げからなるべく遠くにするためだけど。
822も試してみたら？ 最初の頃はケツ痛かったけど5000Km以上乗って最近は何ともなくなってきた。シートが馴染んだのかケツが馴染んだのか知らんが結果オーライ ほんとケツが痛い
腰とか肛門じゃなくて、シートに接する臀部の大殿筋が痛くなる
膝下が長いためか普通の椅子すわりで臀部に体重いってて、ケツに太ももの重さも加わっちゃうんだよ
ゲルザブ付けたけど効果があまり感じられないので
一人用シートでいいからスポンジボリュームアップしたシートでないかな～ 先週、2016年製で走行400kmの中古を買ったんだけど、慣らしはすべき？
納車時にエンジンオイルの交換はしてもらったが最初のファイナルギヤオイルの交換は未実施。
取説だと乗り始めから約1か月（または1000Kｍ走行）までは、不要な空ぶかしや急加速、急減速は
しないように言ってるけど、製造から1年以上経ってるし、そもそも前のオーナーは慣らしをやったのか
or終えていたのかなとも思う。
念のためメーカーが言っていることには気を付けているが無駄な我慢をしているようにも思える。
なにより最近雨が多くて走行距離が進まない。早く最初の1000Kmのエンジン＆ギヤオイル交換を
終えて本来の性能を試してみたい。 バイクに１時間以上乗っても平気な人は、学生時代に自転車やオフで日本縦断するような訓練された変態だけだろ >>837
ゲルザブなんて万能じゃない。
つまりだ、人間の体型なんて千差万別なんだから
永遠に合うシートや補助パッドを探し求めるか
もしくは、シートに合わせて体を矯正するしかない。
この中で一番簡単なのは体を矯正することだと思うぞ。
それか乗るのをやめるかだ。 >>830
どうしたことか一時期このサイトを見失ってしまいご無沙汰しておりました。
ジジイなのにトリシティーのトリコになってしまい、トリシティ関連のサイト、
特に忌憚のないやり取りがなされるこのサイトが気になってなりません。
今後ともよろしくお願いします。 ８２９ですが、一夜明けた今朝、起きてみたら結構な雨だったので、高速で雨中走行を
試してきました。
約１時間走行の結果
無風地帯では、９０キロ以上出しても平気でした。風圧が低いのでヘルメットの
シールドを上げたままで支障はなく非常にラクでした。
ポンチョ式のカッパを着て、防水グローブをしていたので、ほとんど濡れませんでした。
外気温度が１３度でしたが、以前ならこの気温では寒くてどうにもならなかったんですが、
今回は、全然寒さを感じませんでした。
鉄橋のうえで強い横風が吹いている地帯では、車体を横に持ってゆかれましたので、
５０キロほどに落として走行しました。
トリシティー以外のバイクでは、こうはゆかないないだろうと感じました。
長文にて失礼します。 >>838
自分は150kmの中古買ったけど、念のため慣らし運転はしたよ。
800kmでオイル交換したら、異物がストレーナーに溜まってたから
オイル替えるまでは無茶しないほうがいいと思う。 >>844
大型バイクでもフルカウルタイプだと高速道路で強い横風を受けると隣の車線まで流されそうになりますからトリシティの直進安定性はかなり高い方だと思います 今まで10台以上乗ってきたがシートに関してはトリシティが一番ひどい。
ツーリングの辛さはNSRとかのレベル。 125で90km出して乗ったけど、到達するには多少時間がかかるが、特に「重いからこんなもんだよね」って感じで問題はなかったぞ。しかも125で本来出しても70kmだしね どう考えても重量、前二輪の摩擦抵抗等速いワケない要素ばっかなのに遅い遅い言うのはナンセンスの極み。 >>850
そらバイクに合わせろって考えのドMならダメな部分も可愛いんだろう。 早いバイクなら他に幾らでもあるだろうに
ランナーとかフォーミュラとか 排気量相応のはしができるので充分かと思います。高速も100程度で充分ですし、それ以内なら余裕です。
ただ、ケツが先に限界にくる(笑) トリシティにリムテープかっこいいと思います。せっかくの前二輪ですからアピールしてます
https://i.imgur.com/cGag4HZ.jpg >>857
黒だから青が似合うな
白や赤だと何がいいんだろ？ 今日、職場から帰ろうとしら、協力会社の運ちゃんが、「あの前二輪のバイクって兄ちゃんのか? 俺も興味があってよ」って20分くらい話したけど、街中走ってていろんな人が興味を示すから、日に日に良し悪しの解説が上手くなってる気がする >>861
赤なら赤で揃えれば良いし、白なら何でも合うんじゃない? この時期にバイク乗ってる時点でアホなんやし、そこは気にならんでしょ ケツが痛いって書き込みが多いけど、これを試した人いる？
http://www.wildass.jp/ >>858
829ですが、お答えします。
朝の出がけに雨が降っていても、数日後までのホテルの予約を
取ってあるので、走行を中止するわけにはゆかず、２００～３００キロ
も雨の中を走らなければならなかったことです。
４月～５月の時期だと、平均して５日に１日くらいの割合で雨に降られ
ますが、レインコートを着て完全武装しても夕方には身体が内側から
濡れてしまい、非常につらいです。 カッパを二枚着るのはいいですよ １つは防寒用１つは雨用 ワイはノーマルシートじゃケツ痛い以前にポジション決まらずイライラするのとブレーキングでズリズリ落ちてくるのに閉口しとる。
どこぞのフラットシートがええか模索中や。
ちなRD50時代からバイク乗っとるがこんなチンポジバッドみたいなシートは初めてやで。 >>869
チンポ締め上げられるよな。
社外品はどこもフラットは無いよ、自分で加工するかしてもらうかだけ 短足で足で踏ん張れないやつが文句言ってるんだな
いざとなったら上体で支えてもいいんだしやりよういくらでもあるだろうに 脚に少し力を入れて乗るのが普通なんだけど
尻が痛いって言ってる人ただ単に足を踏ん張ってないだけ ユーロヤマハのツイッター見るにマジで東京モーターショーでMWT-9の発表あるのかな >>866
トリで尻が痛くなるってのは、普通のバイクと大差ないんだよな
別にトリだから特に痛くなるってわけじゃなく
むしろ振動が腰にくるのが問題だと思う
姿勢の問題で、後輪からの振動や衝撃がモロ腰にダイレクトアタック チンコ締め上げもそうだけど
ズボンの裾があがってくるのもつらい
スラックスはおろかジーンズでも会社着くころにはスネ毛丸出しでつらい
つらい >>872
単にシートが悪いだけですよ。
メーカーが改良してくる意味がわかってないんですかねこのバカは 足元フラットのスクーターの場合、
足の長さだけに皆注目するけど重要なのは
足の長さは長さでも
ひざ下の長さが重要だったりするかもね
ひざ下短いとチンコ圧迫する姿勢になりやすいんじゃない？ >>874
私ハーレーのときは、一日で1000キロ走ったけど、お尻は痛くなりませんでしたよ。
でも、トリシティは30分で痛い。 あと、ニーグリップできる出来ないで変わってくるよね 他人の家の洋式便所の違和感的な据わりが悪い&腰が落ち着かないシート トリシティとハーレー比べるって、スーパーの安売り肉と、店で食うA5の松阪牛を比べるくらい対象物がおかしい >>882
例えがおかしすぎて何が言いたいかまったく伝わらない。アスペか？
アスペなら謝るわ。 ハーレーは松阪牛ではないよね
まさしくアメリカ牛だよね >>877
膝下長いのも問題で 足（特にふともも）の重さがケツに行っててケツガいたくなるんだよ
極端にいうと体育すわりみたい状態だな ハーレーって言ってもピンキリだしな
トリシティは2種類しかないし
例えが謎すぎる シートの違いはツアラーかコミューターの違いだろ。コミューターなんて座れりゃいいレベルに考えてんだろう。 シートが悪いんじゃなくて乗る奴の姿勢が悪くて
トリシティの乗車姿勢に合ってないだけ
合ってないっていう奴は一度誰かに協力してもらって
走ってるところを横から写真なり動画を撮ってもらうといいよ
自分の姿に思わず笑ってしまうと思う 原二はトリシティしか乗った事ない人かな？
尻が痛くならない原二スクーターもあるよ
ハーレーとトリシティの話だけど、尻の痛くならないバイクも存在するって意味だろ
尻の痛くならないハーレーどころか、尻の痛くならない原二スクーターも存在するからね なんで二種スクーターはどんな姿勢で乗っても大丈夫なシートじゃなきゃダメと思ってるの？って話
例えば今ならわかりやすい比較対象として250クラスのフルカウルレプリカあるけど
同じ250のフルカウルでもYZFとNinjaはツーリング向けの、CBRはレース向けのポジションだろ
CBR買っておいてツーリングポジションで乗らせろって馬鹿は居ないし、残りの買ってもっとレーシーなポジションで乗らせろって奴も居ないだろ
同じクラスのバイクでもポジション違うのは当たり前、トリシティしか乗ったこと無いのかな？って逆にお前はいろんなバイク乗ったことないのか？と言いたいわ 体をうまく合わせるとかケツが痛くならないようにはとか全く考えないんだろうね >>896
バイクによってポジションが違うっていうのが理解できないんたろうな 原２は、アドレスとBwsとアクシストリート、スグナスとか経験あるけど、どれも二時間くらいではお尻は痛くなかった。
トリシティは痛い。なぜだ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 初の原２、ただその前は高くもない２５０スクターだった
比べて同レベルが欲しいとは言わないけど、ケツがこんなに早くなるのは想定外だよ 購入してから気付いたことは近場用としては取り回しがし難いし、遠乗り用としてはシートが良くない。
でも、唯一無二のバイクなんで好き。というかこれのために免許取った。後悔はしていない。 三角木馬に乗ったらプロじゃない限り10分も堪えられない……らしいよ ID:Qe5dlTID、 ID:oAsm7blE
もうちょっと工夫しよう リアステップをバックステップ代わりにして前傾姿勢にするとだな(略 工夫しようじゃねーよ。
クソシートだとちゃんと声あげろや。 シートの形状がフラットシートになるだけで自由なポジショニングが可能になるので尻痛解決
PCXやNMAXもそうだけどさ
シートの段差はいらないんだよ 手作りの木の椅子で座面に2個の凹みがあるのがあったな…
あんな感じのあんこ抜きしてもらえばいいのでは 工夫しないといけないのはクソシートだからじゃないの？ シートに文句ある奴だけが文句書き込むってレスがあったんだが、
はっきりさせときたいわ、ノーマルシートに満足してる乗り手っているか？
俺はウエストサポート付きに変えてもマシになったって程度だぞ まぁシートネタは、このスレのお約束ってくらい何度も何度も繰り返されてるくらい皆に不評だからな 自分もタイヤマハOPのウエストサポート付きに変えたけど、いくらかマシになった程度でまだ納得がいかない。 フロントにコスト掛かってる分他の部分のコスト下げてバランス取ってるんだろうな。当然シートもケチってるんだろ オレは気にならないけどな
普段オフ車に乗ってるせいか？ 普段オフ車に乗ってる人なら三角木馬に乗っても強いらしいぞ >>913
バイクの側がライダーに結構無理な姿勢を要求するなんて普通にあることなんだが
お前が勝手にスクーターだから楽な姿勢で乗れるんだろって思ってるだけだろ？っていうお話
スクーターのなかでもわりと異質なバイクなのになぜ普通のスクーターと一緒だと思えるのかがちょっとわからない メットインのヘルメットをよける窪みのないシートベースで造ることができればかなりいい感じになるだろうね だーかーらー
そんな一部の人にしか対応できないからクソシートなんですよwwww うん、そういうこと
乗るのやめるか自分で改造すりゃいいだけ
それに文句をいうのはお門違い そうそう。だからシートを変えたり、お尻にパット当てたりする人がいて普通。 ここで文句言っても何も改善されないわけだし万が一ヤマハの設計とかの人が見ていて
設変したとしても反映されるのは２年以上先の話ｗ >>926
うるさいなガタガタ言わないで一人でやってろよ >>928
お前がねww
情報交換の場として、お尻が痛い人が多いなら、こんな良いものがあるよーって話になるのが普通じゃない？
いちいち喧嘩腰になるなよ。 >>930
ぜんぜん読んでないじゃないですか( ノД`)… >>931
今日のレスは全部痛いしか言ってないじゃないかｗ >>932
それは、おっしゃる通りです。はい(笑) っていうか、嫌だ嫌だ言いながら乗ってる方がよっぽどドＭじゃね？ >>857
黒ホイールにリムテープかっこいい☆125にもつけたい。 肛門がすぐ痛くなる人はシートのせいだけじゃないかもしれないから
一度若くて美人な女医さんに肛門をよく診てもらった方がいいかもしれないよ 尻なんて痛くならないけど
腰痛持ちで同じ体勢にしてるとすごい痛くなるからくねくね移動する 風が凄いな。トリ倒れたらどうしよ。今腰痛くて倒れたら多分起こせない 台風接近中、最中はサイドスタンドで停めてきたらいいよ 絶対にトリシティを買うと決めて、このスレを読んでいたがシートの話ばかりでウンザリ…対策すれば良いじゃないかと思っていたが、今日バイク屋で座ってみたが確かに酷い。
別の車種を検討しますわ。 はっきり言って125と排気量差しかない155はいらねえ
もうちょっと差をつけろ いやマジでこんな純正シート作る設計は無能だと思う。
正直、現物見ただけで“え？”って思わなかったか？
このシートはどういうポジションとらせたいのか不思議だったわ。
あんだけ傾斜ついて先細りでさ、先っちょにチョンと座らせようとしてるとしか思えない。 >>911
> シートの段差はいらないんだよ
自分でシート改造した時に思ったけど、あの段差ってメットインの高さ確保する為の誤魔化しじゃね？ >>948
事故防止のためにも背筋を伸ばして視界を良好にできる姿勢が
正しいライディング姿勢だと考えたんじゃないの >>950
ライディングって背中丸めてリアからのショックのベクトル逃がさないと背中や腰痛めるんだぜ？ トリシティ倒れてなかった。
雨風はこれからが本番だけどサイクルポートに置いているのに既にずぶ濡れ状態。
Y'S GEARのバイクカバーで完全ガードだから安心だけどな。 わかった
足長胴短か短足胴長かで
乗り心地が違うわけだな 非力なのは別にして
裏を返せばシートくらいしか悪いところがないということか…… >>954
俺は手長胴長短足だけど
あと5cm後方に座れたらベストだわ マジェＳぐらい収納できないとメットインが小さすぎる
俺は後ろに箱つけるのは絶対いや メットイン無いのに乗っていたからメットイン無くてもいい
後ろの箱標準にしてメットイン無くせば
シート改善と燃料容量確保できるのに. >>955
シートもブレーキも好きく無い。
だが、トリシティだから赦す。
短所を長所が駆逐しとる。 ヘルメットはリヤボックスに入れて、シート下のメットインスペースにはカッパと0.7リッターのガソリン携行缶を入れている 落書きだからこそ色々な話があるのに嫌いな話題があるなら自分でブログ作って好きなことだけ書いとけよ。
今後、そういった馬鹿は徹底的に叩くはw ローシートは足の曲がりがキツくなるんでアンコ盛りしてリアと同じ位にしたい 台風の中、通勤でトリシティを使った。
大きな橋を渡るときは車体を傾けて直進しなければならないほどで
流石にヒヤヒヤした。
ただ強風で車体が車線が変わるほど流されるようなことはなかった。
問題点としては信号待ちの時スクリーン後方からの
突風でスクリーンに大きな力がかかり立ちごけしそうになる
くらい車体が傾き足で踏ん張る場面はあった。 昨日シートの件でボッコボコにやられたの余程悔しかったんだなかわいそうに >>974
URLの5chを2chに変えて、専ブラに食わせてみたら？ シートがダメって言ってる奴は自分の走る姿を誰かに撮ってもらえよ。笑うから。
ttps://i0.wp.com/t-sakura006.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/a2c9a1c900d70c7122f8fa9fe19b67d4.jpg?resize=224%2C224 尻なんかいたくならんけど腰痛なんだよ
昔佐川やってたときにゴリってなってから
佐川しね 佐川より福山の方がマシですかね？
それはそうと、トリシティツーリングはまだかなー？ >>977
サンキュー
トリスレで一番役に立ったアドバイスだわ >>952
ワイは一枚めの使ってるけど、ケツの辛さと足つきが少しだけ改善 前方傾斜でブレーキ時ズルッと前に滑る あまりお勧めできない… 前にすべるのはひざ下が短いパターンかな
靴底が1，2センチ高いのにしたら改善したりするかもよ スクーターってむしろ足が前にでてるから
ズルッとはならないと思う >>991
トリシティはチェアライドだからそんなに踏ん張るほど足投げ出しちゃいないやろが。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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