【GL1800】ゴールドウイング12台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■ゴールドウイングの主な歩み
・1974年 初代モデルゴールドウイング(GL1000)の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング(GL1000)をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング(GL1100)を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング(GL1200)を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング(GL1500)を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング(GL1500)SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング(GL1800)を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング(GL1800)<エアバッグ>を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング(GL1800)を発売
・2015年 2016モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止
・2017年 生産終了 ■F6Bの主な歩み
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
・2016年 生産終了
■F6Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
・2016年 生産終了 新型にもワイパー付くんかな。
それとも稼働式になるのか。
個人的にはあのワイパーが、ゴールドウイングのアイコンて思ってんだけど。 今度のはオートマらしいけど
モーターでバックできるんだし
せっかくだで発進はモーターでできる様にしてクラッチなくしてくれたらいいのに DCTの時点でクラッチ操作はほぼ無いような?
たしかエンジンかけてからDボタン押すんだっけ?操作ってそれだけだろ スターベンチャーもいいよね
ただヤマハは壊れやすいイメージがあるからな >>27
ベンチャーは排気規制に対応していないから
日本じゃ見かけることはないだろう >>28
クラッチ無くせというのはクラッチ操作を無くせということなのかクラッチ機構そのものを無くせということなのか
後者だと完全モーター駆動にでもしない限りクラッチ機構は無くならんが >>27
以前ライナーに乗っておりました。
GLに乗るとV型2気筒のドコドコ感が・・・粗暴に感じて。
その上、排気音も下品とまでは言いませんが・・・。
もう2気筒V型の大排気量車はお腹一杯で2度と乗る事は無いと思います。 >>31
CVTだってエンジンが内燃機関である限りクラッチ的機構は付いてるからな・・・ >>33
無印だとエンジンからの熱気はそんなでもないけど防風性能が良すぎて夏場は死ねます。 >>30
DCTだと名前の通り、クラッチが二つも付いてるw
無くすどころか二つもwww >>38
クラッチで駆動系と分離できないとモーターのみの駆動時にエンジンか完全なデッドウェイトになるんだが 皆さん、仮にGL降りてサイズダウンを考えるとしたら、
どの様な候補が思い浮かびますか?
参考のためにお聞かせ頂ければ嬉しいです。 >>41
2ケツで長距離が楽な条件からBMWのスクーターかシルバーウィングになりそう。選択肢が少ないのね。 >>50
GLを操った事のない典型的な妄想信者ですよね
本当にさびしいー奴
因みに私はVFR800ですかね。 新型のGLが出たとして社外パーツとか出そろってから買うとしたらやっぱり2年ぐらい待った方がいい? >>55
イカ釣り漁船とかメッキピカピカが目的ならすぐ買って即ワンオフで作ってもらった方が目立てるんじゃないの? >>57
メッキは嫌いなんでスモーク吹いたりしてるぞ。メッキ前のパーツが買えれば良いんだが
電飾は嫌いじゃないが発光体が見えてるのは好きじゃないな
ランディングギアは欲しいがアレ付けるとパニア死ぬんだよな >>53
へっ
残念ながら無印所有して乗り回してんだよ
悔しがってんじゃねーよ >>60
無印?何年式かなw
GLの峠での楽しさ知ってる者なら、ビグスクとか選択しないよw
コーナリングの安定性、コントロール性、クルーザーとは思えない程の切り返しの巧みさ。
並のネイキッドにならテールに貼り付けますよ。
因みにF6Bが愛車ですよw悔しい?冗談も程々にw >>61
うーんこのデザイン。買い替えようか迷いますねー。
試乗してからですね。決断するのは。 俺もこんなならイラネェな、期待してたのになー
現行と大して変わらんしつまんねぇ
ホンダって相変わらずちぐはぐ半端なことをやるもんだ フロントサスが心配。
何でこんな冒険するかな。テレスコを煮詰めればいい気がするのに。 実物見てないのにいきなりイラネってビックリ
凄い判断力だな 新型が発表された時のお約束の反応だな。
多分実物はかっこいいだろうし、出回って見慣れたら、旧型が一気に古臭く見えるもんだ。 新GLはだいぶBMWに寄せた感があるね。なんかパンヨーロピアンもGLベースで出そうな気が。 改めて画像良く見て気がついたけどF6Bもスクリーン電動で調整出来そうね。 >>64
だから良く読め
出だしから間違ってんだよ
ダウンサイズで何かって質問に
〉無いわそんなモンw
〉6気筒のビグスクww
ってのが
つまんねー奴なんだ
おわかり?
俺はあの巨体でヒラヒラ走れるGLを否定してんじゃねーんだよ 新型無印はいらね
新型F6Bはアリ
ナビ無しの液晶は無駄だし、ナビ付きでも
中身クソだしホンダは68から何も学んでないのかな
軽井沢の公式オナツーで開発陣散々叩かれたのに反省すらしてねえ センターコントロールが車みたいな新しいGLの写真が世界中でシェアされてるけど、あれが本物なのかな? >>64
俺も
もう一度よくよく見直した
始まりは俺の勘違いからなのか?
俺の意見に同意してくれていて
>>49
の事を
“本当にさびしいー奴”
って言ってたのか
だったら絡んでスマンm(_ _)m Bの後ろ下がりなラインが無くなるのかな?
後ろのカウルとの繋がりもないイマイチになるんやな。 >>77
了解です。
同じ金翼を愛する者として誤解だった事を謝罪致します。
申し訳ありません。
>>81
私の早合点にてご迷惑をお掛けしました。
こちらこそスミマセンでした。
ところで、この新型の発表は日本ではいつ頃になるのでしょうか?
早く試乗したいですね。 2ちゃんごときでそこまでマジんなんなよ
適当に荒らしてうぇうぇいっときゃいいんだよ エンストの恐れがないDCTだとUターンも怖くないぜー 日本だと両眉毛+片目点灯という故障車みたいになるんか コーナリングランプは当然あるんやろうねぇ?
夜の峠道は先見えんから怖いんよ。 赤い無印はDCTタイプか
ディスプレイのTOURは低燃費走行モードかな 低燃費ってより最近割と色んなバイクについてる出力特性を選択できて出力特性をマイルドに出来るとかそっちな気がします。 これはSTX1800だろ
左レバーがないとやっぱダサいな >>93
三段になってるライトの隈取がデイランプで眉毛がコーナリングランプじゃないかな
FJRと同じタイプ 後付けコーナーリングランプなんてのは売ってないのだろうか
俺も夜の山道がちょっと怖くてさ SC47の後期型で狙ったターゲットよりさらに若い30代40代をメインターゲットにしてるんでしょうね。今までみたいな電飾とかメッキは似合わなそう。これで価格が250から300万程度ならそれなりに売れるかも知れないですね。 国内生産の国内モデルなら、MTならBMWのKよりは安くなるのかな。 >>101
分からないですよKを上回る豪華装備が標準とかなら高い可能性もあるしそもそもMTの設定があるのかも不明ですし多分来月位に発表あると思われるので詳細発表まで待つしかないですね。でも国内仕様は白いの出るのは確定かも >>101
北米で作られた北米仕様を日本に持ってくる方がずっと安くできる >>106
2008-2010年のSC47廉価版
CDチェンジャー別売り、メッキパーツ排除などなど
47の中古は2006か2007を買わないと痛い目に遭う >>104
国内生産に切り替えて80万安くなったの知らんのか?
アメリカ様のために商売できてるのを覚えておくとイイ。 多分kより安くなる事はないだろうね。被る部分はF6って位。昔みたいに2年程度でFMCが出来る時代じゃない。kだって、いつまでも1600でいてくれるはずはない。当然ウルトラやスターも。短命に終わらせない為には、徹底的な魅力変化だろう。 >>110
その分装備も削りチープなパーツばかり使われてることをお忘れなく GLではないが、とあるエンジンの製造ラインの写真で、アメリカ工場は1基流れる間に6人が写ってた。
日本では組み立て一人で補器一人なんじゃないかな。
ハードワークに耐えられんのか?ってぐらいのピザデブがあちこち座りながら作業してるしな。 >>113
いまもあるかわからんが、ようつべに47製造ラインの動画あった
プロモか番組の特集か知らんが、メインハーネスをオーブンで温めて
柔らかくしてからフレームに這わすのは面白かった
ラインの様子は日本と変わらなかったぞ アメリカは人件費も高いしアメリカから日本に生産移したのはそれもあるみたい。カブも熊本に戻すのが発表されたけど日本でよく訓練された熟練工が作る方が結局コストダウンにもなるし品質も高くなるからね エンジンもブランニューだと思うんだけど、新型の排気量って据え置きで1,800ccなのかな? >>118
購入お願いします。
只今、購入(現在2016モデル所有)を考慮している者です。
購入は貴殿のインプレ+試乗にて判断させて頂きます。ヨロシク。 SC47、SC68に乗ってる人に聞きたいんだけど
たまーにギヤがおかしくなったことないかな??
うまく表現できないんだけど「ガガガッガー!」って音がして
勝手にシフトダウンしちゃうような・・・。
今まで4万km走って、3回あるんだけど >>121
頻繁な訳でも無いからちゃんとシフトアップ出来てなかっただけじゃ?
心配ならバイク屋持ってけばいいだけの話。 幻の0.5速に入った後ガッガガガッと2速に戻るといった現象だな
これが0.4や0.3だと隠しニュートラルと呼ばれる所に入って芋ォォォォォン!とエンジンが吹け上がる >>121
あるよ。そんなもんだ。
ODで加速中に急に回転上がってターボでも効いたんか思たら4に下がるなんてのもあるでよ それってオイルが原因だと思うよ、G1以外の100パー化学合成とか半合成入れてない? >>125
俺もそう思う。だが、燃費良くなるから我慢してるよ。これから寒くなるしね。 121なんだけど
やっぱ皆もあるんだ!
ギヤ抜けしてる感じじゃないし・・経験したことない現象なんで不安を感じていたんだよね。 緩すぎず、固すぎない丁度いいのって走り方にもよるから選ぶの難しいね。因みにワコーズの10-40入れてる なんで鉱物油やないとあかんねん?
因みに初回オイル交換からずーっと100%化学合成。
ギヤ抜けはたまにするがギヤ落ちはないね。 >>128
シフトチェンジの時に上手くドグが噛み合わないとそうなる事もあるね。
ギヤは固定で加速しようとしたときにその症状出たら間違いなくギヤ抜け。
でも繰り返してるとドグが摩耗してくんでいつかギヤ抜けになる。
現行乗ってたけどシフトフィールは良くなかったなー 新型F6C出たら買う
絶対買う!
出そうもないが。。。。 ココ、デザイン変わったのですかね?
お題も5チャンネルになってるし。
フィッシング? 今月から5chになりました。
専ブラで見てるから何も変わらないんだけど。 10月25日
東京モーターショーで
新型がサプライズ発表するらしい
新型は待望のDCT有り!! 今日、松本市の郊外でBにSHADか何かのトップケース着けたのを見かけたんだけど、それなら素直に無印買えば良いのにって思った。
その後、R143で上田方面に向かったんだけど、10時台にR143酷道部分でランデブーしたとちぎナンバーの白の無印の人はここの住人かな?
俺は途中でr12に別れたけどお陰で楽しく走れました。
この場を借りてお礼を申し上げます。
無印黒海苔 >>140
常時トップケースは要らないが時々は使うって人もいるんだよ >>141
まぁ、わかるんだけどね。
Bはスタイルで乗るっていうイメージがあったから似合わないなって思っただけだよ。
晴れキャンパーみたいにホムセン箱載せるよりはマシか…。 オレよくキャンツー行くんだけどリアトップケース外して
ホムセン箱にしようかと真剣に悩んだことがあった。
そのときBだったらなぁと少し後悔したよ。 >>144
ホムセン箱のが荷物入るしキャンプ道具を入れっぱで置けるし便利なんですよ。 トレーラーという選択肢が出てこないあたり5chらしい トレーラーは行き過ぎだよ。ヒッチメンバーラックにしてる。 >>144
スタイルではなく実用で乗ってるということでしょうな >>151
トレーラーに道具一式積みっぱなしで車で牽引すればいい
発想が貧相だよ >>152
なにその俺。
ゴコウマリンのトレーラーで兼用してる。
当時ヒッチ非対応な車だったからヒッチ付くのに乗り換えた。
稲葉物置的に使えるから便利。 Bと無印どっちがカッコイイ?(それぞれいい所が、とか無しで) >>144
ハーレーだってバガーにトップケースつけてるのいるのに何言ってんだか
それこそ発想が貧困すぎ
無印を基本に考えられるの本当に迷惑 トップケースといっても、GIVIとかなら最悪かなとは思う
グライド系とかが良くつけてる薄いツアーパックなら全然問題ないだろ
無印みたいなジジィ臭しなくてカッコいいと思うわ 日曜、宍道湖の二飛側走ってたら同じマットシルバーのBとすれ違った。
手振ったら振り返してくれた。
偶然すれ違うのは初めてでなんか嬉しくなったわ。 >>155
何をそんなにカリカリしてんの?
腹へったかカルシウム足りてないのか? なーんか、本当にCTXみたいなんなw
https://www.youtube.com/watch?v=7_6JNFupWAk
ヘッドラの上に小さいの並んでるのは、ただのデイタイムランプ?AFSとか自動ハイビームとか、そういう安全装備ならええのにな なんか、バイクにLKAみたいなのが付いてるとかw
車線からはみ出そうとするとハンドルがブルブルふるえるとかw やべぇ、新型のF6Bがかっこええ、ちょっとだけCTX臭いけども >>163
うんかっちょいい
だが無印、テメーは論外だ 部分を切り取ればFJR?という箇所もあったり。
ホンダはこれ、本気で作ったんかいな。 まあ俺の好みとしては現行は顔がデカすぎて不細工なんでこっちのほうが好きかな カウルをあそこまで横に張り出させる必要あるのかなぁ
ラジエターの熱対策か? うーん微妙ですねぇ
顔が細すぎるとFJR並のフロントに近いのかなぁ?
GLは厭くまでもグランドツアラーではなくラグジュアリーツアラー
の完成型だから多少フロントカウルが大きい方が迫力あるんだけどね
まぁ現車を見ないと何とも言えないけど、直ぐには買い換えないだろうなぁ。
1年後か2年後、恐らくマイナーチェンジを繰り返すだろうからね
タイミングが難しいよね 現段階ではエキパイが見えてるけどマイナーでフットウォーマーベンチレーションが搭載されるのかな?? >>159
いや、そうではなく、
それだけ君ら無印の人達が気持ち悪いって事に気付こうね
俺も今回の連休に初めて関西方面行ったんだけどさ、
PAで地元のGL軍団みたいなのにバイク囲まれてて本当に気分悪かったわ >>172
アレ別に要らなくない?冬の早朝とか本当に寒い時役に立たないじゃない。 >>173
どうした? 5ちゃんは初めてか?
とりあえず肩のPower抜けよ。
何時までも終わった話題に噛みついて恥ずかしい奴だなw 最終型でF6Bを出してみたり、重々しさを感じさせない様に狙ったスタイルに変えてきたり
どうも若返りを狙ってるっぽいから、新型の方向性は旧最終型からは一貫しているんだろう
どうもK1600登場から、ジャンルが微妙に違うのに、お互いに意識し合ってK1600B出たり、電動リバースが付いたり
その流れで言えば至って正常進化(スタイリングが)という感じかな
スターベンチャーズの比較的クラシックイメージと対照的だな >>178
〜スターベンチャーズの比較的クラシックイメージと対照的だな
明らかなグライドSP+F6Bを二で割った様なバイクは勘弁ですわw
その上エンジンは相変わらずの空冷Vツイン・・・。
ホントにこの手のバイクになるとYAMAHAの販売戦略はエグ過ぎるw >>173
確かに関西人バイクのセンス無いわな、東京来て勉強しろや、 >>180
なんちゃらオートの集まりとかな
店が違法改造推奨してるからイタすぎ
東京も変わらん
大卒リーマンのリッチな集まりと思いきや
高校中退ドカタあがりばかり >>179
外野が何と言おうとVMAXのエンジン積むべきだったな >>178
ビクスクにしか見られないというイメージは継続されます 燃費とか車体強度とかコストとか色々考えての結果なんだろうけどヤマハのクルーザー系のフラッグシップだしねえ。燃費って言えば新GLは燃費向上とかタンク増量とかしてんのかね満タンで400位は無給油で走りたいんだけどsc68だと高速で長距離走ると300位でスタンド寄る感じだし >>185
F6B2016モデル(EBL-SC68)ですが、
高速、幹線下道にて幾らか強引な運転しても20km/Lはキープ出来ますので
単純に25L×20km/h=500km にて、大体400kmを過ぎた辺りからスタンド検索しますけどね。 それと2013モデルのXV1900Aを2年間程所有しておりましたが、
燃費はF6B同等かそれ以下が現状で16Lタンクでは長距離は不安で
其れこそ250kmを目途にタンク検索していましたよ。 >>185
月に数回名古屋東京300km往復してるんだけど
新東名のお陰で二時間切るペースで走ると
愛知に入った途端や大井松田で給油ランプついて困るんだわ
30Lタンクくらい欲しいやね >>184
1980年初頭、ベンチャーロイヤルにしろボイジャーにしろ、色々GLに対抗しましたが、
時すでに遅し、足元にも及ばず撤退。
あれから40数年進化を続け。ことハーレーでも踏み入れる事の出来ない「キング・オブ・ハイウェイ」を構築。
私自身XV1900Aから乗り換えてみて、その完成度の高さに感動しましたので。 >>188
愛車は無印ですか?
F6Bは300kmでエンプティランプなんて一切無いですね。
例え300kmを2時間切る程度のペースであってもです。
只、途中休みは入れますけどねw うちのF6Bも420kmは走るなぁ。
そんなに飛ばさないのもあるけど。 >>190
無印です
私は逆に休憩がかったるいです
ドアtoドアが新幹線より早いのでやめられません 日本じゃBMWのGSやRTと並んでこの辺りが実質最速なのかもね 無印のが燃費悪いのは空気抵抗が効いてるんですかね長距離移動の場合夜中走ることがあるから高速でも地方だと夜中スタンド閉まってたりがあるからもう少し航続距離はあっても良いかなとは思う ちなみにジェリ缶のジェリーってドイツ兵の便器野郎って意味だゾ☆ >>194
でもタンデム荷物満載と一人空荷で燃費/航続距離変わらないのはコレ如何に? 因みに高速移動、巡航速度140q前後にて、
リッター20q〜22kmです。
愛車F6B単独での燃費です。
>>188
愛車の燃費はどれ程ですか? >>198
燃費とか貧乏臭いこと気にしないタチなんでわかりません 燃料代は気にしないけど燃費は航続距離との兼ね合いがあるからある程度気にしなくない?ツーリングの時の給油場所考えるのに 頭悪い上に性格まで酷いな(笑)すべてが非常識www 燃費気にしないのは頭悪いな
そんなやつが乗るバイクだったのか
バイクの最高峰なのに
でもまあ、LS600hにDQNが乗ってる様なもんか
納得した F6Bにcorbinのconcourus1400用の箱付けたらかっこいいんじゃないかと思う
http://www.corbin.com/kawasaki/kc8trnk.shtml >>200
全開で200km超えてランプ点くから、ランプ付かなくても
ODO200km超えて最初のGS入るから気にしない
GSが無い山行くなら山の前に入る 燃費もだが東京から名古屋まで2時間切るなんて!アホかキチガイだろ?
自慢げに書き込んで石橋和歩レベルだなwww ここはetcの首都圏ツーリングプラン申し込んでそうな奴らばかり >>208
グーグルってサイト知らない?
OCとかSNSで仲間探してる奴の9割が知恵遅れ >>199
そう言う問題ではないんですが・・・?
失礼かもしれませんが、アスペ?の方かな? >>212
ここは、ゴールドウィング12台目ビクスクは、関係ないよ。 しかし次のはDCTつくからスクーターと変わらない気もする NC750Dはスクーター、VFRはスクーターじゃない
GLの新型は8割スクーターだち思ってる、ラクチンチンでオートマだから
残り2割はトライクの素 シルバーウイング(老人の翼)からゴールドウイングと来たのなら、それはメガスクと言っても過言ではない気がする
が、どうせならシルバーウイングをより大型化したクルーザースタイルで、プラチナムウイングを出してみて欲しい所 >>216
ステップスルーだっけ?
膝揃えて乗る物だった様な。
タイで作ってる様なアンダーボーンフレームの奴はどっちになるんかな? >>216
形状。なのでエンジン形式ミッション形式乗車定員排気量一切関係なく形状がスクータータイプならスクーター
なのでGL1800は馬鹿が何を言おうとスクーターにはならん 昔からGLはビクスクって言われているしな
DCTになったらいくら言い繕っても無駄な気がする むかしむかし、DN-01というバイクがあってのう、海東。
ピンクと黒の縞模様のヤツが乗っていたものじゃ、鳴滝。 スクーターの定義はシートの下にエンジンがあって
乗車姿勢が椅子に腰をかけている姿勢であること
だからNCどころかインテグラもスクーターではない 正直もうなんでもいいけどな
色々多様化してるわけで
俺はその色々ある中からゴールドウィングが合うと感じるというだけ
呼び名なんて特に良いわ Bだけど、鏡面って調整できるんだね、1年半しらなかった。 スクーターと言われて顔真っ赤にするのは
子供の頃から運動が苦手で女にもモテなかった
冴えないしみったれ男だと思うで >>232
今までたまたま合ってただけなんか?
一番最初に合わせたわ。 確かに前後から見るとスクーターと言われても・・・と思う所は無いわじゃないんだけど。
是非GLに乗ってみて欲しい。峠を走って欲しい。ハイウェイを走って欲しい。
そして、スクーターとは異次元の性能を堪能して欲しいものです。 GLに乗りもしないでスクーター呼ばわりする輩には、GLの良さをわかってほしいとは思わない >>244
スクーターの先が無くてGL買ったワイ
タンデムで180が楽に出せて風来なくて荷物積めるのGLしかないから >>248
GLでさえ24H365日全国レッカー無料なのに
いつ壊れるか知らんイタ車は無理 新型は現行より、すり抜けしやすそう。
買えないけどね。 >>237
ジュノオかっけーな
水平対向エンジンだったんだな
このレイアウト合理的だな〜
これベースで作ったらむっ茶積載増えそう
独立サスやしいいバイクだ >>255
タイトコーナーだと擦るけど。大体はステップ止まり まあバンク角は圧倒的に不足してるよね
飛び出したヘッドを削らない様に、かなり手前からバンパー削るし
新型は若干ヘッド位置が高い気がするんだけど、バンク角も増えてんのかな? バンク角確保と低重心はトレードオフ
自分はバンク角より低重心に振ってくれる方がGLのキャラクターにマッチしていると思う >>258
でも同じボクサーのBMのRシリーズは低重心でバンク角も両立してるよ。まあGLとは根本的なキャラクターに違いはあるけど >>259
いや、バンク角を抑えれば、より低重心化できるってことじゃね? >>261
KじゃなくRの話やから合ってると思うが。 今までのGL1800はリア16インチだと思うけど新型はリアタイヤホイールが大きく見えるんだけど
リア17インチかなー
ゴールドウイング1500時代からずっと憧れだったけど今度の新型も凄くいいね
これ買って思う存分走り回って景色の良い所でセンタースタンド立てて
シートに座って青空に下でぽっくり逝きたいなー >>263
17インチならタイヤの選択肢が増えそうで良いですね。 センタースタンドに足を掛ける→車体を持ち上げ→ようとするとぎっくり腰→死亡 >>266
以外と新型はジジィ向けにセンスタもアシスト付きだったりして >>253
現行下取りすれば買えない事は無いのでは?
でも、追い金150で300万までが私の限度ですけどねw
それ以上は厳しいですね♪かーちゃんをこれ以上騙し切れないからねw >>268
情けねえなあ
嫁用にF6B買おうとして来年まで待って新型買えば?って言われた俺くらいになれ
騙すんじゃなくて正攻法で巻き込むんだ >>259
BMのRシリーズとGLの方向性の違いだと思う。
Rシリーズは駆け抜けるよろこび(実際は低速コーナーだと低速トルクの薄さの方が気になってしまうけど)
GLは長距離を快適にはもちろん、コーナーもそれなりに楽しめるみたいな…
どちらもひらひらと走って楽しいと思った。 >>269
そう言う話は気持ち悪い。
客観に恥ずかしいと思わないか? >>269
バイク買うのに嫁にごちゃごちゃ口出しされるような雑魚は黙ってろよ まぁ夫婦の仲いいんだろ、ちょっとのろけたかったんだろうし
そこまで言うほうもカッコ悪いかもしれんぞw 世の中には夫婦でGL乗ってるのもいるのにお前らときたら ていうかGL乗りって意外とCLUBとかSNSなどで繋がってるでしょ。
もしかして!知り合いだったりして(笑) マイミクとか(^0^;) FBグループのメンバーなら何人かここ見てる
内輪ネタ書き込んだら爆釣れ みなさん〜あまりカリカリせず!
知り合いだと思って大人の対応でいきましょうよ。 >>281
夢の本部通達でオイル交換すら違法改造車はガレージに立ち入りできなくなった
常時合法改造でないと困るから、結果やらなくなったんじゃ?
違法改造車は入庫受け付ける三流ショップにしか立ち入れなくなるし自業自得 >>282
違法かどうかって誰が決めるん?
裁判でもするの? >>285
入庫を断る人に聞け
電話あるだろ?
夢に聞けよ >>282
鯖江と八尾をディスるのはやめろよ。
今時回転灯とかキャタ外しの直管とかデモ車でツーリング来るけど
痛い人って思われてるの気づいてないからほっといてあげて! >>283
店側は「テメェの面が気に食わねぇから出禁な」って言っていいので違法かどうかは別に決めなくてもOK 発光体が外から見えてたらダメとか色がどうとか明るさの合計がどうとか位置がどうとか車両の灯火類は面倒 普通に改造したって車検に通らない程のことまでやらんよなあ。
違法にビビってる奴らってそんな酷い改造してんの?
おじさんに愛車の画像見せてよ。 電飾の車検は、受ける時にアース外して点灯しない様にすれば全く問題なく通るんですけどね >>294
そもそも点灯しない灯火機器は設置禁止ぞ 違法改造ギリギリを攻めるのが楽しいんだよ。
白バイに止められたり首都高の無料車検に遭っても困らない改造しかしてない。 LEDテープダメなんか、しらんかった。
https://i.imgur.com/ZnbBrmj.jpg
これ、むずいかな?
直接見えるのは下の何本かだけなのだが・・・ >>297
前から見て赤い灯火が見えるのはあかんやろな. フロントラジエターの赤いのも一応みえないところにはあるんだが反射してしまってるな。
車検のときは青色にして光弱めてみるか・・・
しかししらんかった。ありがとう。 新GL、160馬力で登場 → K1600GT、突然の小改良で165馬力に 馬力アップもいいけど、トルク上げてもらう方が良いかな。 TPMSは付くのかねぇ
また「おま国」になりそうで・・・ この糞雨で1ケ月近くB君乗れてないわ、雨の日の過ごし方教えてちょ、フロムだ埼玉。 >>304
50代以上がメインだがそれでもよければ。
FBやmixiは法令遵守とは程遠いので注意。特に関西。
仲間と思われたくなければオフやツーリングには参加しないこと。 mixiは無印とBは別であるからなぁ。
Bは殆んど絡みがないな。
FBの方はGLグループは金翼会のメンバー中心な感じがする。 >>311
ネットリテラシーを知らない団塊が
スマホ持ち出したもんだから投稿がバカッタークラス
顔本は違法改造道交法違反自慢大会 >>302
でも160psは魅力だよね
まぁ今すぐは考えるけど、買い替え率80%以上かな >>313
馬力使い切ってる?
マークXの覆面に追われたけど、現行で千切れたから
必要とは感じないな
トルクと軽量はあっても困らないけど そのうち 追跡を止めました 追跡に問題はありませんでしたってなりそう 次のはスロットルバイワイヤになるんやろな。
アレは一度使うとケーブル式が野暮ったく感じる。 >>316
ごめん、それタンデムの話なんだ
ちゃんと許可取って千切ったよ
ドキドキしたけど楽しかったってよろこばれたわ
若いね >>322
かっこいいですね。もっと聞かせて下さい。 >>326
後ろから撮影されてもナンバー写らないから特定出来ません >>328
車体 服装 ヘルメットから個人特定する方法を教えて下さい >>329
いやいやわからないから聞いてるんです。 >>331
特定する人に聞けば?
最寄りの警察署の交通課に行ってきな インスタハエ蝿と同レベルの発言だな
いや写真無いだけ 蝿以下か
所で走行会での写真を撮ってもらったが バンクセンサを怖がってハングオフ?してるところは
ネタにはなってもみっともいいものではないねぇ FBやmixiグループといいGL乗りの9割は珍走団レベル >>333
夢の中の話かもしれないし証拠が無いのはスルーしな
来店客をブログで晒す有名ショップなんか
取り巻きとのツーリングは違法改造だらけで蝿以下だよ >>332
>>>331
>特定する人に聞けば?
>最寄りの警察署の交通課に行ってきな
何故ですか? 現行の方がかっこいいと思うのは俺だけなのか?
因みに黒B フルモデルチェンジされたら旧型乗りはそう思わないとやりきれないよな 値段は据置き、値引き20万で乗り出し税込み230万と見た。DCT乗り出し税込み240万
もってけドロボー価格!どや。 >>343
スクーターとバイクで違うとはいえオフ車2台持ちはあまり意味がないんじゃないかと…… 新しいBのブラウンかっこいいね。
ビデオの最後に出て来るやつ >>347
ダイレクト点火になってるな
直噴エンジンになってたりしてw 東モプレス公開でGL新型のケツ画像がやっと出たな
中々良いじゃん、特にF6B 旧F6BをGOLDWINGで、箱付きをTourというのか
しかし素GOLDWINGの方が幅が広いのはなんでだ? http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/028/images/slide05.jpg
顔面と違って、おケツはかなり旧のイメージが強いんな
しかし、バッグの位置が高い事とマフラー形状、それに、やっぱりエンジンのヘッド位置が高くなってる
バンク角が決定的に不足してたの気にしてたんか?
GLはそれでええのにな、低いほうがカッコイイし BMに寄せたんやろね。
この辺りは旧の方が好きかな。
馬力は上がったけどトルクは大して変わらずみたいやね。 >>347
2literで出なくて、少々残念。 時代の趨勢で致し方なし?
また新型は無印かBかで悩まなくてもオケ?(〜the Gold Wing Tour, which has a removable top box)
カラーはBのガンメタ調で無印がいいな。 マニュアルかDCTか、どっちにしよう…。 >>353
左スイッチボックスとマスターシリンダーとクラッチレバーの違い
全幅は車体じゃなくてハンドル幅 全体に小ぶりになって、ヒラヒラ走れるようになったのかな。
個人的には今まで通りどっしりでいいんだが。 >>359
68の945mmから905mmになって
ミラーも車みたく90度内側に折れるから
追尾から逃げやすくなるしこりゃ買いだと思うが
車体がコンパクトだと積める荷物も減るわけで難しい判断だな 何となく腰高(重量)だと、取り回しきついなあ。
タンデムメインだから、ちょっとしたことでヒヤヒヤする事多いもんで。 ※1 7速DCT、シーン別ライディングモード、ウォーキングモードはGOLDWING TOUR専用。
後からGOLDWINGにも機能追加される流れやな. 現行型乗りが新型のデザインディスるのはお約束だけど、今回は新しいのが良すぎてそういうの無さそうだな。 でも、なーんか軽いんだよねw
若返りで狙った通りの印象だろうけど
K1600Bと真っ向勝負挑む感じかな?
ドーンとしてて揺るがない(視覚的)安定感は今は受けないんか これで着座姿勢がツアラーのような前傾姿勢なら俺によし
多分俺以外にそんなGLを望んでる奴は居ないだろうけど >>362
DCT厨はTOUR
MT厨は無印
住み分けできたんだから余計な追加いらん >>357
tourがDCTで旧Bがマニュアル
やっぱり悩む必要があるw DCTとMTの重量差が4kgしかないな
今までのは10kgの違いがあったのに・・・・
遂に新設計の軽量タイプでも完成したのかな? tourにもMTがあるのか
7速だと価格差は30万かな >>368
MTが電動モーターの分だけ重いんじゃね
tourのDCTは400万近くになりそうな装備 >>364
そういうオヤジ臭いのはハーレーに任せて若返りで正解。 2019モデルで重厚な雰囲気のガワに変えたマイナーチェンジが tourは BASE MSRP $26,700
エアバッグ付きがBASE MSRP $31,500
USAサイトには、もう全部出てるよ DCT FOOT SHIFTER付ければスクーター感が薄まりそう 新GLはなんかBMWで言うGTみたいなスポーツツアラーも出そうな雰囲気がありますね。 なんつっか、旧最終型もそうだったけど、ゴージャス感を捨てて
それはそれで良かったんだけど、フルチェンジで安っぽさの領域にまで入っちゃった気がしてならない
https://powersports.honda.com/2018/gold-wing.aspx
特にTOURの方はただ取ってつけた箱みたいだし >>379
ゴージャス感を捨てたのが軽さに繋がったんだよ >>375
モタショ出展車のスペックを公開してるだけで
多分だけどTOURも標準車もDCTやエアバッグの装備選択できるんじゃないかな
どうせ作るの熊本だろ? >>381
日本で作られているけど日本じゃ買えないバイクって結構あるやん… >7速DCTはTOUR専用
>マニュアルミッションを採用したモデルをGOLDWINGとしてラインアップ
わざわざ書いているくらいだし棲みわけさせる気満々 うーん本当に微妙w
箱型マフラーは個人的に×
小顔も今流行で、其れこそスクーターと見分けるのが難しいw
DTCは魅力だけど、手持ちのNCをDTC仕様に乗り換えても良いのかな? >>383
あー、国内は後回し系か
すぐに追加されると思うけどw
それより、AFSについてなんも書かれてない
まさかと思ったけど、小さく並んだライトはマジで飾りかw >>387
国内はDCTオンリーで行くんじゃないかなと。標準の方もDCT追加設定されて数年後の国内仕様はDCTだけになる予感 ちょっとスマートになった感じだな
K1600から結構流れてきそう 友人のNM4に試乗したけど、DCTは本当に楽。
只、どうしても古い人間は操る楽しみは捨てがたい
GLはあの図体から想像も出来ない程の軽快感を持つ
それを活かすのも楽しみの一つ。
只、操り感はNM4からはどうしても感じ取れない
DCTは市街地走行や渋滞。お手軽ツーリングには最適だと思う。 >>391
https://i.imgur.com/M9pDN9C.jpg
顔絞って来たねぇ。間違いなくカッコいいを目指したね
それが今までGL乘ってた人に受け入れられるかはともかくこれから乘ろうかって人にはいいかもね ライトは上がLEDヘッドライトで下がハイビームのようだな FJRよりはCTX1300だね
GWの主戦場であるアメリカで人気出たから
同じようなフェイスになったんだろう いままでのデザインがオッサン臭さ全開だったから嬉しいわ。 >>398
国内仕様がこの通りなら車両価格はかなり安くなるな
アンテナ無いからアレ?と思ってたが納得したわ ワイパーついてオーディオ内蔵されてフォグついてハイマウントついてメッキパーツついて
国内仕様50万UPと予想w 新型はスクリーンが稼動するからワイパーの設定はないと思う。
価格はMT260ぐらい DCT270ぐらいで収まればウレシイ!(某ブログでも予想されていたが) >>401
旧GL同様スクリーン可動は海外仕様のみかと >>402
自分はワイパー付けて欲しい派だから、もし
ワイパーが付くなら大歓迎。
だが、今回は海外と同じタイプになるような気が
するなぁ。 新無印(旧B)MTのCandy Argent Redが出れば即買いするわ >>403
ウォッシャータンクのスペース無いから、そうなりそうだね >>387
すぐと言っても追加はMTのラインナップが消える10年後かな >>401
日本でのDCT仕様は欧州と同じでエアバッグ付きのみになりますので300万オーバーです♪ >>409
まじか><;300無理!GLのことは忘れよう。 >>410
心配するな
旧GLと同じで15年後には最上位モデルが250になるさ エアバ付きだと360万らしいな、高級車かw
あとこれ、箱がリムーバブルとか言ってるし、とりあえず箱付き買っとけば間違いなさそう
リバースや低速モードは標準車には付いてないみたいだし >>383
これまでのF6Bも途中で電動リバースつけたりしたから
新型のGOLDWING(F6B)もDCTが選べるようになると思うわ. >>411
たった15年で60万円も値下がりするとか超お得
これは待ちだね
>>412
出始めはそんなもんだよ
なんていったってホンダのフラグシップだからね
>>413
その頃にはMTが無くなってDCTしか選べなさそうだな 最も安い標準仕様で約270万
それにヅアルクラチとリバース付いて280万
この微妙な価格差は、将来的にDCTだけになりそうだな
箱付き6速が303万円でDCTになると315万
箱付きと無しは電制サスの差があるとはいえ、若干箱付きの割高感が有るが
エアバッグ付きの360万はこれ、売る気あるのかと、45万か、せめて20万くらいならエアバッグの選択肢もアリだと思うのに 庶民様に廉価版の中国製GLをご用意いたしますとかなったら胸熱
豪華装備てんこ盛りのDCT仕様TOURと、200万台お手頃MT仕様のTOURと無印でみんなハッピーに 360万位なら妥当な価格じゃないかな色々と新装備が増えた訳だし。箱取れるのは宿泊時に良いなあと思うけどサイドも外れるんですかね? なぜオプションに専用インナーバッグがあるか考えたらわかるだろ パニア取れるK1600もFJRもGTRもTrophyも純正インナーバックあったぞ >>420
ホンダはインナー発売した1500から取れませんが? 新モデルから取り外せるという箱にも専用インナーのオプションがあるんだな >>422
取り外せるだけで持ち運びには不向き
取っ手無いしハイマウントとインナーライトの配線通したら面倒になる 重量 ツアー 379kg (DCT383kg )かなり軽くなった。
馬力も上がってる訳だし相当速くなりそうだね。 無印はエアバッグなし?エアバックのとこ中が空でタンクの割れ目があったら気になるわ >>426
今ならリコール回収されたタカタ製エアバッグ(未点検)が無料で付いてきます >>425
124Psとの事だから、
馬力は6馬力(F6B2015〜)〜15馬力の範囲だからね。
マフラー一つで変わるレベル。只、軽量化は大歓迎だよね。
無印で379s何て驚異的。 オクトバーさん!原因はなんです?重量が85ポンドも軽くなった原因は!? オーディオレス
HID一式無し
ワイパー周り無し
マフラー一式軽量化
フロント軽量化
車両全体サイズダウン
ちと考えればわかるだろ >>432
徹底した無駄を省いた軽量化・・・
コンパクト化されたGLも良いけれど・・・ これ4年以内を目処にFMC来ると思う。
残念な新型とは思わないけど、時代に取り残されそうな気配。早く日本語の詳細を見たい。 車と違ってバイクはそう頻繁にフルモデルチェンジしないよ 外装チェンジでAFSくらいは有っても良いな
というか、なんでAFS付けないのか、小さいライトいっぱい付けてんなら、照射範囲制御の自動ハイビームも >>435
バルキリーってネタなの?
ε-(´∀`; ) >>446
外観に関係なくカフェレースやったらカフェレーサーぞ カヘレーとか、今で言う「プッw 盆栽www」みたいな感じだろ >>443
正確にはアンプとスピーカーな
青歯積んでるからヘッドセット前提なんだろ
いろいろトラブりそうで楽しみだわ >>444
チューブでアメリカの人はF6Cバルキーって発音してましたー英語だとバルキリーだと思いますー
エンブレムそのまま読むとそうですよねー本来はドイツ語?ラテン語?でバールキューレでクラシック音楽
ワルキューレの騎行の曲の翻訳で偉い人がセンスの無い翻訳をした当時の流れでそのままになているようですー
新GLだいぶ小さくなりましたねー
http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/first-look-2018-honda-gold-wing-and-gold-wing-tour.html/attachment/102417-2018-honda-gold-wing-unveil-32 >>450
そうなんか!
->>398のアクセサリーでアンプとスピーカー出てたからあとからつけれるならいいな!
操作性がきになるところだが ワルキューレカフェとかワルキューレボバー
カモン! >>452
海外仕様は別売
国内仕様は標準搭載だから心配いらん 正直、BTホストがあればスピーカ要らなくね?
あと旧でしぶとく残されて、こんなの誰が使うんだ?ってインカムコネクタがやっと消えたな 前のF6Cみたいなワルキューレは勘弁してほしいですねw >>455
BMWはそれで後悔してる
青歯ペアリング失敗だの電池切れだので使い物にならない
GLの有線コネクタわざわざ増設する奴がいるくらいだ
青歯トラブルでマスツーの出発が遅れるなんてザラだし ついでに言うと、メーカーの姿勢として
https://www.youtube.com/watch?v=M4JACzIEa1w
GL1500の頃から開発を続けてたエアバッグ、設定幅をもっと広げて、値段もより安くして欲しい所
車種専用な上に、今のところgoldwingにしか設定されないから、価格高騰は仕方がないのか
ツアラー系やMAXIスクーターにも採用増やして低価格化を目指さないものかな ちっさ!!でも欲しいな!でも道楽に使うには高過ぎだな、現行のビクスクよりは相当イイな、ルーン2出るか?! 小さいと言うよりもスリムになったね。
全長も短いのか? >>https://www.youtube.com/watch?v=ufzzFCAtLT4
うーん。GLのイメージが・・・。
今の処、購入は無いな。
まぁどっかのSAで現車を見てからかな・・・。 やるやらないは別にして
確実にすり抜けはやり易くなったな。 >>462
なんでSA だよw
どんだけ興味無いんだよ。ww >>464
新型GL展示出来るだけの大きな夢屋が近くに無い田舎なもんで・・・。
SAか道の駅が手っ取り早いかと思いまして。
只、新型に余り興味無いのは図星ですw 今まではウルトラ寄りだったが今回のFMCで完全にGTL寄りになったな。
GL乗りには賛否両論かな。
どっしりゆったり乗りたい人は買い換えないんだろうな。 TMSで見てきて欲しくなった口なんだけどこのスレ的には評判良くなさそうですね
どの辺が前モデルに対して不満なのか教えて欲しい F6B売り出して、意外と30代くらいから受け入れられてる事に変な自信を持ってしまったのかな
色々付いてない安いグレードと、チャラ軽いデザインで
これみよがしな若返り戦略
ハーレーはもろちん、ヤマハのスターシリーズやカワサキのボイジャーとも違う路線で
K1600B寄りにする事でヨーロッパでの販売も伸ばす思惑なんだろうか >>469
ひとつ残念だったのはハイウェイペグが似合わないところかな
あのデザインで足を投げ出して乗ったらカッコ悪そう。
ハイウェイペグが要らないなら背もたれも要らないかもね。 ていうか!そもそもハイウェイペグを取り付けるところがなかったね。w 新型に対するネガが意見が多いですが
GL買おうと思ってる年代って、比較的高齢者が多いから
あまりの変化について行けてないないのでしょうね、多分(笑)
ただ、新型が発売されてしまえば、恐らく考え方は
変って来るでしょう
F6Bは、高速道路でバックスタイルを見て一目惚れしたが
フロント回りの昆虫みたいな顔がイマイチ好きになれず
購入に二の足を踏んでいたが、新型はイイね!
どことなく、フロント、リアのデザインともNSXを彷彿させる >>469
性能が大幅アップしたのが一番の不満
前モデルがカス扱いされちゃう>< マイナーチェンジなら前モデル
フルモデルチェンジなら旧モデル
この差はでかい >>470
>>473
免許返納を間近に控えているご高齢者様にアピールしても意味がないもんな… >>473
ホンダはその世代に乗って欲しくないという姿勢
願わくばアラサーあたりにバンバン買ってもらいたいと
つまり価格下げるためにありとあらゆる努力をして発売 >>470
正解
だから2000ccで500万という話がボツになった
新型のさらに先の新型でも高級GLが出ることはもう無いよ >>474
そういうことは性能使い切ってから言えw
旧型にしかない装備が沢山あるから俺は新型に乗り換えられない。
だから増車に決めた。嫁さん了承済。 あのジジイにしか似合わない古臭いインパネ周りのボタンだらけデザインが改善されてりゃ満足。 今日、某夢の店長に聞いた話。ソースは、東京モーターショー、ディーラー向け勉強会
DCTの設定があるのは、赤黒ツートンカラーのエアバッグ付きのみ。価格は今のところ
330万。正式発表、受注受付は、来年1月中。価格の幅はプラス、マイナス20万円位
ツアー、赤、青、無印はMTのみ。MT車の価格は聞かなかった。DCT、白か赤黒、エアバッグ
無しがあればいいのに。 >>489
エアバッグ付DCTが330とか激安だな 結局事情通が言っていた 新型とは何だったんだろうか?
更にデカくなるやらなんやらは
ま しばらくはCを愛でるとしますか >>471
>>474
ありがとうございます
いままでなんとも思っていなかったのですがTMSで見てなんかいいかもと急に興味が湧いてきた次第です
高嶺の花ですがちょっと頑張ってみようかなと思います アンチノーズダイブ機能がどんなものか気になるなぁすんごい凝ったサスだよね
重いバイク程効果ありそうだし早くレポ出ないかなぁ >>480
そら嫁の住民票必要だから区役所行ってもらわんと勝手に登録はダメでしょ。
乗るのも嫁メイン。
やっと夫婦GLの先輩に追いつくわ。 >>482
本当。
嫁さんすり抜け下手だからスリムなほうに乗ってもらわんと。 バイク買うとき嫁の住民票なんぞ必要なかったけど、どういう場合? え?バイクくらいなら現金払いが普通だろ?
ましてやGL買う層なら当然 >>489
マジか!DCT欲しいけどエアバッグいらな過ぎー
金がないから少しでも安くしたいぜー。お祈りしとくわ >>500
ローンでGL買うからそういう発想が思いつくんですか?
>>501
ですよねーw あらほーのどっちつかずの年齢で
両方の意見わかるしそろそろゆったり乗りたい年頃だから今回のモデルチェンジは微妙 >>505
気にいらないなら15年後の次のFMCまでガマンしとけ 偽デュオレバーは、ストロークによってキャスター角を意図的に変化させられる事じゃないかと思う 俺も受験生2人も抱えてるから、ローンで買ったよ。
だから、新型は買えない。 >>505
アラフォーをどっちつかずって…
どう考えてもジジイ側だろうがよ >>510
バイクに乗る年齢を16歳から65歳と仮定すると、中央値は41。よってアラフォー世代はどっちつかずといえるかも? >>510
アラサー 現金一括か手堅い企業勤めでローンも楽々パス
アラホー 子供が中学高校で先が見え購入。子供に小遣い渡し留守番任せて奥様と泊まりのタンデムツーリングによく来る層。まあ普通
アラフィフ ドカタ現場系社長多し 子供も家を出て暇な奥様は女子会ばかりでツーリングに参加せず、代わりに愛人連れてくるとクラブ内のステータスアップ
GL乗る世代から言えば真ん中だわな 自営業(土方じゃないよw)アラフィフ(55)だけど、大学生(私学2人・国立1人)3人やっと卒業させて、
家のローンも完済出来て、無借金になっても、それでもローンだよw
只、かーちゃんには金の事は相談しないよw信用あるメイン銀行に相談して金借りて払ってる。
定期も何口か有るが、バイク買うのに解約とか馬鹿らしいからねw借りた方が楽だよ。
知らない内に借金終わってるからねwそして、次の準備。新車に帰るか増車かね。
今回のモデルチェンジは見合わせるつもりだ。増車で2年位遊んで、またそん時に考えるかな。
私みたいなアラフォーやアラフィフも多いんじゃないかな? 若く見られたい願望と世間からの認識の現実との乖離ですね >>515
だねwその後はサイドカー(補助輪付)に改良かなw
>>516
そうなんだねw
まぁ老人でも何でも良いやw 55歳はアラカン
還暦間近で草生やす人はGLからおりて欲しいね
品位が下がるわ… >>518
貴方様にはGLは上品すぎます
間違いなくハーレーが似合いますよ そういや、新GLにもleg-upの補助輪出るかな
細くなったせいでlandingearが変に目立たなければ良いけども
リバース付いてるバイクには有ればとても便利 >>518
wはやめたほうが宜しいかと。
長文自分語りに酔ってる時点で年寄りなのは間違いないですから草生やして若ぶらないで下さいね。 >>520
そうなんだねwどーもハーレーはねw
昔からホンダ一筋だからカンベンしてね。
CBR600RR手放さんと如何のかなぁ・・・もうホイールリフトする歳でも無いんかなぁ・・・。
まぁ自重するから許してね♪ >>522
50代を余り年寄り扱いすると痛い目に会うぞ
その時代はキチガイが多い 今度のは高級そうでエエな。
スカブー1800はプラスチッキーで
真っ直ぐ走るだけのバイクだからな。
真。 >>529
乗りもしねーで
あっ乗っても真っ直ぐ番長か
ε-(´∀`)ぷぷぷ >>510
まだ37なんよ
感覚は若いけど体はおじさん 直線の最高速こそ男の花道
コーナリングなんぞは女子供のお遊びよ 峠でフォームが綺麗で惚れ惚れする程速くて、終いにはブチ切られて
パーキングで追い付いて挨拶をしようと近付くと、ヘルメット脱いだらハゲたジジイだった。有る有る。 f6c 欲しくて大型免許取ったら生産終了していた...
新型出る可能性低いのかな。
二年間限定受注生産とか希少すぎるよぉ... GLはもともと日本での需要も少ないしな
リセール期待するならハーレー1択 新型は前回りやらインパネやら新機構で刷新されてて
現行がただのヤッコカウル付きゴミバイクになっちゃったな。 >>544
必死杉
あんたGLオーナーじゃないでしょう?
単なる煽りオタ臭いな モーターショーで新型見てきたが、4月発売予定だと。 >>544
ゴミバイク
も言い過ぎだけど
>>546
煽りオタも目糞鼻糞だな モーターショー行って見てきたが、やはり顔はCTXの雰囲気だが顔以外は近年のF6Bに近い感じ。
k1600とは似てるようで似てない。
フロントはCTX風だけど、エンジンはかなり横にはみ出したメカっぽさを残した感じ。
スポーティを全面に出した感じ。 >>552
モーターショーのパンフに書いてあった。 17年も同じ内容で売ってたんだから基本設計含めてゴミwww
水平対向6発ボアアップでお茶濁してきてんだ、GL1500から数えたら丸30年!! あー、車体が細くなって、相対的に左右に突き出したヘッドが発動機を主張してるよな
基本は隠してるけども、一部でMechaを主張するのは悪くない、まぁCTX1300の手法でもあるけどw そういえば、エンジンの展示もあったがスロットルボディが一つになってた。 後、バックミラー見づらいかも。今のGLの方が断然見やすい。 f6cにアシストスリッパとトラコンと6速で良かったんだが
クラッチが重いんだよ 調整できないし
アフターパーツは・・・まぁしかたないか
そもそもタイヤも選び様ないしねぇ そういや、スカイウェイブみたいな、ミラーの電動格納とか付いてんのかな? >>564
スカイウェイブと全く同じだよ
MCで電動になる ミラーごとき電動なんてしなくてよかったのに!
その分、安くしてほしいわ。 >>567
排ガス規制の関係で日本では売らない様なことを見た気がする。 >>568
1000rpm越えたあたりで回転落ち込むよね。
乗り始めの頃路地での右左折で転けそうになった。 新型、良いね。
見た目ではっきり小さくなってるし、車重も30kg位軽くなってるって。
そのかわり、箱の容量が少なくなってると。
インパネのメーターは、アストンみたいな感じだった。
フロントのダブルウェッシュボーンは、よく考えてあると思った。
無印の方がDCTでないのが残念。 >>572
俺も見てきたが、インパネ横から見るとスカスカだよね。
個人的には、もう少し重厚感が欲しい。
スターベンチャーは、結構プラスチック感が強かった。跨って見たけど、それ程大きな印象はなかった。 GL1500SEから20年以上乗り継いできたけど・・・
2016年モデルを最後に買い替えはもう無いな・・・
2018モデルは何かしっくりこないんだ・・・
しかし2018 F6B?はなんか魅力ある気がするw f6c、三年落ちでも新車と同じ値段してるのがあるね今。
プレミア価格wか >>577
あらw そんな風に呼称が変わったんですかぁw f6cを除けばデザインはゴールドウイングよりスターベンチャーの方が好きですね。エアダクト周りが特に >>580
このデザインでなんでVツインなんだろ? >>582
売れないバイクにエンジンまで開発するのは勿体無い >>585
元はツアラー用だろ。
まぁ、アレを戻すのは今時大変そうやけど。 アメリカ人の空冷信仰は、アリゾナの原野で水漏れ起こしたら死ぬやんかってのが根底にあるんかな?
まさかの九七式中戦車スピリットがアメリカで生き残るとはw
そのくせ、ハーレーはツアーモデルに水冷ヘッド採用したり良くわからんな
全水冷じゃないから大丈夫って意味で、TwinCooledなんだろうか >>580 今日またがってきたけど凄く良い感じ
1800cc50度位のVツインで同爆に近い爆発間隔みたい
ドカンドカンと鼓動感が味わえそう
NEW GWのDCTエンジンも凄く興味がある >>589
ヤマハのV2は、1クランクに2コネクティングロッドがくっついた
限りなくハーレーに近いエンジン特性になってるからね
流石にシリンダーはほんの少しだけオフセットされてるけど >>582
V2ならエンジンの横にステップを設置できる.
足を前に持っていくポジションならコレが便利. 無印240万ぐらいだったのに300万近くになるらしいな。
DCTもエアバッグも無くて50〜60万も値上がりするのは笑える。 どれだけの人が買い換えるんかな?
こんな値段なら旧型でいいんだけど。 買い替え需要は多分あまり無いと思うし、ホンダもそれは狙ってない気がする
F6Bで掘り起こした新規需要と若返りに重点置いてるのは、チャラいデザインにも現れてる
K1600B辺りが直接の競合っぽいし >>592
値上げではなく元に戻るだけ
機能装備削った低価格68でGL乗れたことは感謝しかない
>>593
そういう方には買ってもらわなくてよいというホンダの意向
K1600GTL同価格帯は適正価格 >>591
デザインとの整合性の話なんだけどね
あのデザインなら水冷のV4で良くない?
フォワードステップも問題ないだろ アンテナ、スピーカーはオプション?
シートの真ん中の蓋みたいなのは背もたれ挿すあな? >>597
4発や6発のスムーズなマルチエンジンの良さもあるけど
単発2発の低回転のドコドコした良さもあるからね >>592
20年近く作り続けたモデルでしかも末期はエアバッグナビ設定が無かったものと。完全新規設計のモデルが同じ価格である事の方が不自然じゃない? >>601
DOHC化とDCT対応で別物じゃないか? ジジイどもの中には、300万切ったら文句言う層ってのが確実にいるんだよ
そいつらは別にバイクが好きとかじゃなくて、仲間内で集まった時に人より値段の安いバイクに乗ってたら威張れないから嫌なだけ
ゴルフクラブ自慢とかカメラの値段比べと同じなんだよ、ようは
老人によくある光景
こないだもBMWディーラーで他の客と話してたら白豚みたいな爺さんが入ってきたのよ
で、K1600とかR-GSとか見始めたんだけど、どうやらその白豚爺さん免許取ったばかりで知り合いの乗ってるハーレーより高いの探して店に来たらしい
4気筒と2気筒の違いすらわからんらしいし、説明しても値段しか頭にねぇから話が噛み合わない
店の人も困ってたよ >>603
え?シングルカムやろ?
カム2本も入れたらボコボコとヘッドが飛び出て幅が太くなりそうやが
その、レイアウト的制約で可変バルタイも組み込み難い、本当なら作りたくないエンジンなんだろう スロットルボディが1ケだったな。
函館名物イカ活け作りみたいなw
あちこち安い作りなんだろうな。 商売なんだからもうすぐ死ぬやつ相手にしてもしゃーない HONDA=Plasticをハイエンドモデルでやらかす感覚のズレは感じる
高めの4輪で安っぽい、ゴミカスと言われてるのに改善する気ゼロってのはどうかと
そして最もイミフなのが、なぜバンパーをビルトインもしくはフルカバードにしたのかw
一応ちょこっとだけゴムっぽいブロック付けてるけど、返ってデザイン、意匠性をスポイルする有様 バンパーっぽい黒い塊
デュオレバーのパクリ元であるK1600や、ホンダのST1300なんかでは
上手くデザインとして成立するのに、なんで旗艦モデルが… >>605
来客者のニーズを理解すれば簡単な商談じゃないか >>610
金は持ってるし、そう言うアンタも歳とるんだから次々に
買って居なくなり、別人が買ってまた居なくなるの繰り返してで儲ける K1600って軽量化の為にマグネシウム合金使いまくってるんだな。 >612
K1600の後付け感丸出しのパイプのエンジンガードが? >>611
バンパー先端部だけ簡単に交換できるから良いんじゃないかなぁ. >619
1600にオプション以外にエンジンガードなんて付いてないけど1200LTとまちがえんじゃないの?
画像あげるならどこがエンジンガードになってるか教えてよ。 旧型乗りの生い先短い爺様が発狂するほど新型が魅力的って事か >622
予想どおりの返信きたw
その出っ張った部分、ゴムの冷却ホースがあって、それ隠すためだけのペラペラのカバーなんですけど。
知ったかぶりで薄毛って恥ずかしいね。 >>618
昔有った、車のコーナープロテクターみたいで、見た目は不細工だよね GLはアメリカでも結構タイヤ交換とかで寝かせる人多いからこう言う作りは歓迎だよ
ピンポイントで接地してあとは何処にも傷が付かないのはすばらしい >>626
GL1800をオフロードバイクみたいに横倒しにしてタイヤ交換するの? >>628
おおおーーー!!!
ホイールごと外しちゃうんですね
雑草が天然のクッションになってますね >>630
俺も非オーナーだけど興味がある奴でも書き込んだらまずいスレなのか?10年ROM的な? >>631
ごめんごめん、君みたいな正直者ならかまわんよ
中にはオーナーのフリしたやつがさもオーナーのように書き込むから牽制しただけ
オーナーなら知ってて当然
例えば説明書に書いてあるとかドリームに聞けばわかるとか
そんな当たり前のことを聞いてくると
すぐにこいつ乗ってないなってわかる え???オーナー以外書き込み禁止スレですか?
興味があるバイクのスレに書き込んではいけないですか?
オーナー専用スレならタイトルに書いてくださいね >>633のようにオーナーから見たら乗ってないとすぐにわかる
もっとバイクの経験積んでからGL乗りな
バンパー擦って峠攻めるやつと
タイヤ交換の動画はGL乗りじゃなくても知ってる
初心者質問スレじゃないんだから君は黙ってろ
オーナーじゃなくても話せる奴は大歓迎 路面のうねりでセンタースタンド擦って吹っ飛びかけてから寝かすの怖いす。 だれかタペットのシム調整自分でやるって人いる?
整備書に載ってるチェーンテンショナー抜いた後の専用工具って本当に必要? >>636
ブログ書いてる人が裏日記でやってた
専用工具未購入だったよ モーターショーで興味が俄然出てきた新参者です
皆さん保管は屋根付ガレージですか??カバー掛けの軒下保管の方は居ないですよね >>638
盗まれていいならどーぞどーぞ
俺は24時間警備ガレージに盗難保険とアラームと位置発信装置
このくらいが普通 どなたか教えてください!フロントブレーキのローターカバーのことなんですが
確かナビエアバックは取り付け不可となっていましたが、本当に取り付けれないんですかね?
ナビエアバック車乗りの方でローターカバー付けてる人はいらっしゃいませんか??? >>640
あれ付くよ
多分メーカーが装着テストしてないだけじゃないかな >>640
エアバック付きはその周辺にクラッシュセンサー付いてるからなー。でもやってやれないことはない。 >>643
今度事故ってエアバッグ作動するか確かめるよw >>642
>>643
タナカオートセンターのHPみたら
※エアバックモデルは要加工で取り付け可能
と書いてあった。
どのくらいの加工なんだろうか?
自分でやれるのかな??? >>646
自分でやれるかどうかは、その人によるとしか言えません >>646
そんな質問ここに書いちゃうレベルの人には無理 >>638
ガレージなんて無いので普通にカバー掛けて止めてますよ。 >>639←ガチでやってると思いました
今は家の裏軒下保管なんですが、GLの車幅はどぉやっても家の裏に入らない。皆さんの保管方法を参考にお聞きしたかったんです。有難うございます。 >>651
せっかくなんだからバイクバーンくらいしてやれよ >>619
金属そのままは一回接触して塗装やメッキが剥がれたら錆びるから駄目だと思う. >>637
やってみたが、あった方が便利だった。ただ、2つは要らない。 高速でクルージング中シリンダーヘッドの下に爪先当ててたら温いことに気がついたF6B乗り。 話変わるが、ヒールボスって渋滞中のリアブレーキの扱いが格段に良くなるね。 >>656
F6が有難いと思った瞬間でした。
やっぱり割と定番なんかな? >>638
これ乗るためにガレージハウスに引っ越した 早く試乗したいぜ。
開発の人がDCTを熱く推してたゾ。 >>661
ツアーってトップケース外せるんじゃなかったっけ?
ならツアー買ってトップケース外せば無印。 >>665
若干違いますね。
バックサポート?の高さが無印の方が高く見えます。 新型ちょっと小さいなぁ〜。
フロントカウルのボリュームがなぁ〜〜
う〜む。。 >>667
チビのお前にはピッタリだろ
補助輪も付けてもらえよ 補助輪って言えばあの自動に出る変なの本当に付けてる人いるのか?見たこと無いな、 >>667
髪のボリュームが薄い貴方にはぴったりですよ >>661
それなりの区別か差別が必要なんだろ。
新無印にDCTって、かなりレアなニーズだと思うが。
>>662
それってガチネタ? トップケースの件はここの書き込みで見ただけなんで真偽の程はわかりません。
ちょっと期待はしてますが。 >>671
NCの約半分がDCTらしいから新無印も需要はあるよ
もともとそんなシフトを頻繁にするバイクじゃないし >>673
NCと違って売れる数が知れているんだよGLは 正直、DCTって楽しいのか悩みどころ。
そもそも、半クラ無しってどうなの?
波状路みたいなところでも気にならないのかね?? >>675
半クラはあるよ、機械が半クラしてるだけ
人間より上手いから問題無いよ 金持ちのビクスクのイメージ
DCTで変速まで機械に頼るならバイクじゃなくて、オープンカーのATで良いと思うがなぁ
変速をしない事で楽チンというメリット以外何かあるの? >>677
トライクがAT免許で乗れる
変速ミス、N芋が無い
デメリットはウィリー、バーンナウト、ドリフト、コールなど
クラッチ使う技が一切出来なくなる >>678
全部クラッチ使わなくても出来るんじゃ?
バーンナウトとコール以外はアフリカツインでやってる動画を見た覚えがあるし >>677
オープンカー乗った事ないやろw
全くの別物、比較の土壌にすらない
別にDCTになったからってシフトできないわけじゃない
だいたいモトGPですらクラッチ操作無くなってるのに
いつまでアホな事言ってるのかと >>681
は?
モトGPですらってモトGPが一般消費者以下なのかよ
それこそ比較の土壌にないわ
よく考えてから書き込まないとバカだと思われるよんw >>682
アホ。レースですらクラッチレスになってる時代に
ATはバイクじゃないという発想がもう時代遅れって事 >>677
今フェラーリにMTモデル無いよ
理由はDCTの方が高性能だから
レスポンス、変速ショックの無さ、途切れない加速、全てDCTの方が上だからね
7速あったら、高速燃費もDCTの方がいいし
ネガは故障率位だが、ホンダのDCTは故障も無いからな >>688
フィットてDCTだっけ? CVTでなかった?
他国ではジャダーはご故障に入りません? ハイブリッドはDCTですね。
NCでも始動不可能になったとか聞きますが、GLのはどうなんでしょうね? >>688
フィットの乾式DCTはドイツのシェフラー製だよ
契約でホンダは触れない仕様
VWの乾式DSGもシェフラー製、これもよく壊れるので有名w
バイクのDCTはホンダ内製でNC750とかアフリカツインのスレ見ても故障の報告は皆無だよ
探せばあるカモだけど自分はお目にかかったこと無いな
GL1800用はもう何世代も後で熟成されてるから問題無いと思うけどね〜 >>691
ホンダ内製のDCTは壊れないのね
VWのDCTも壊れるのは乾式で湿式は大丈夫だったよ(9年乗ってた)
俺も新型興味があってこのスレ覗いてるけど新型買うならDCT買うかな ゴールデンウイークに乗りたいので、昨日近所の夢で仮予約してきた。
DCT、エアバッグ付き、赤黒ツートンカラー、330万円(暫定価格)
その夢では、予約1番目。正式契約は、来年1月。 ホンダの初期ロットはヤバいんで2019年モデルにしよう >>696
何寝ぼけたこと書いてんだ
ホンダ以外だって初期モデルは不具合出まくりだろ
MCで前期型購入者が泣きを見るのも恒例
新型を初年度に買うなんてバカしかやらんよ >>700
15年でフルモデルチェンジとしたら5年後かな ここにいるジジイは残り寿命が心配だから買う
マイチェン後のがいいと思えばその時また買う
不具合連発で夢への往復ツーリングが捗るという嫌なおまけはひきたく無いなぁ。 >>702
ジジイが売った初期型の中古購入狙いの方ですね
心中お察し申し上げます… >>699
自分でふったあとマジレスしてどうするんですかw 旧FJRのらasはブログで酷い故障見たけどホンダのDCTは色々な車種で知見があるから大丈夫かと。
白バイの様な狭路ターンや極低速もGLのDCTなら熟せるじゃないかな。左手で拳銃打てるし。 >>710
スーパーカブ750でネット検索してみればわかる >>709
訂正。
あんただった。
またまたご冗談を。 信じるか信じないかは自由だが
DCTをカブそっくりと感じる人は多いから
カブ750というありえない命名をされてる
最大の褒め言葉か蔑称かは受け取り方次第 >>715
駆動力が途切れないのがDCTでしょカブは普通に駆動が切れる感あるじゃん あんたらDCT乗ったこと無いのに書いてるのかw
カブとDCT乗り回してから出直せ
話にならん >>718
DCTは車もインテグラもNCも乗ったことあるよカブは若い頃に宅配のバイトで乗った事ある位だけど最近のカブはシームレスに変速出来るのか? カブ750って言うのはDCTの事じゃなくて
燃費の良い実用車って意味だろ
自動遠心クラッチのガッコン無理矢理感のある変速と
カチャカチャうるさいけどスムーズなDCTは別物だよ 昔スポルトマチックってあったなぁ〜同んなじようなもんだろ、DDTって、 >>721
ある程度の時間手元に置いて乗ったことがない者にはその言葉の意味することがわからんのだよ
カブは実用車でありながら、他の何にも似ていない乗り味で運転して実に面白い乗り物なんだけど知識としてしか知らん者は燃費のことしか口にしない >>728
カブは実にその通りだと思う。
楽しい。ツーリングにも使う。
そんなあなたは、DTCのGL1800はどう思う? 仕事で使ってた+持って帰って乗ってたので3年間ほぼ毎日晴れの日も曇りの日も雨の日も風の日も雪の日も朝も昼も夕方も夜も深夜も早朝もカブ50と90に乗り続けたが
バイクに乗ること自体は楽しかったがカブそのものには何の魅力も感じなかった俺もいるから正直燃費ぐらいしか口に出来んな カブ讃歌みたいなやつがたまに涌くけど意味わからんよなw >>731
俺にとっては飽きる余地のないつまらなさ極まったバイクだったな
自分で維持費払ってたら最初の一ヵ月で叩き売ってた GL乗ってるからって玄人ってわけじゃないしな乗ってる車種で判断しているうちは青いって事よ カブの集まりにどノーマルで行って、
カスタムしないのかとバカにされたので
GLの維持大変なんすよ、てへぺろ
って言い返した。
全然大変じゃないんだけどきもちよかった。 >>741
GL乗ってるくせにって奴は多い
技術も知識も無い役立たずだ 新型カブが早速リコールだってな
中国製パーツをくまモン工場で組み立てているだけのナンチャッテ日本製はやっぱり信頼できないな >>746
ホンダもリコールの意味を知らないってことだなw >>740
青いGLとカブを持ってる僕はどこに行けば良いですか? 昼から洗車して軽く流して来た。
やっぱりF6B乗るの楽しいな。 >>756
俺は火曜日に走ってきたよ。f6bに乗ってて良かったと思う。 f6b でバイクバーン使われてる方おられますか?
やっぱりスタンダードよりツアラーの方が良いですよね? >>758
非オーナー、バイクバーン経験者ですが大は小を兼ねるです。予算あれば大きいので安心できます。
フロントホイールクランプで駐車でサイズはかって入りそうならスタンダード。
サイドスタンドで駐車でしょうからハンドルロック時にミラーが飛び出たり入れ方工夫しないと入らなくなることありますよー。
ベニヤ下に敷くのはお約束として。 >>759
ありがとうございます。
ツアラーやと全長に余裕ありすぎなような気がしてました。
もう一度両方の寸法で測り直してみます。
>>760
なぜ?
余裕ありすぎ? >>762
ありがとうございます。
余裕持たせてツアラーにしておきます。 ヒールボス付けてみたんだが、渋滞のブレーキ操作良くなったよ。
しかし、ちょっと出っ張るから足置きに違和感がある。そのうち慣れるとは思うが。 2018モデルから付いてるぜ
日本では買えないだけで ホンダのプレゼン動画見たけどかなり良い感じだな♪フロントサスに、新型エンジン、7速DCTとかどんだけだよーと、俺のGLは最新!で乗ってる金持ちジジイ共は一気に乗り換えるだろーな。 4気筒になるとか排気量ダウンとか言っていた糞虫出てこい 2000cc排気量UPとか言ってた糞詐欺師出てこい >>769
しかし熟成におそらく10年…
特にフロントサス
BMWもそうだったからなぁ >>769
GLをわかってる人は
あれはSTX1800だ
と言ってるので好きなら乗り換えず増車傾向です >>770 >>772
あんたらみたいな情弱に誰が情報教えるかよw
知ってる奴同士で嘘書きまくって釣りして楽しむのさ >>774
ダブルウィッシュボーンなんて枯れた技術のサスをこれ以上熟成させたら腐るんじゃね? >>778
後発メーカーは真似ればいいから楽だよな >>778
今はどんな最新形式の構造があるのか詳しく教えて欲しいです https://youtu.be/2623qi3guhs
ハンドル機構凄いな、これなら金田のバイクでも遠隔で操作できる
DCTも第3世代とかでむっ茶進化してるw >>782
B乗りだがこのハンドルのショートストローク化は街乗りで大いに活躍しそう >>782
凄い。これみたらスターベンチャーへの関心が減りました。 バスのハンドルみたいな漕ぐように運転するんが好きなんやけど。 色もハンドルも好きなようにカスタムしてええんやで〜 昨日、ホテルでゴースト・イン・ザ・シェルを見た。
ミラ(草薙素子)の駆るバイクはNM4改?・・・ドリーム・・・HONDA製でした。
>>775
50を過ぎた爺ぃでF6B海苔ですが、GLとか新型と言うよりは、F6Bに惚れた人間
に取っては乗換と言うよりも保存で増車ですね。最近、またSSに乗りたくなった
今日この頃です。 >>790
まともなGL乗りはここには少ないんですよ。
引きこもりばかりです。 最近、夢店からちょっと良い紙質の封筒が使われてる新型ゴールドウィングの小さいカタログ的な物が届いたゾ。皆さんの所にも来た? 来たよ。新型のご案内とドリーム店のHonda Dreamへの変更のご挨拶的なやつ。 燃料タンク容量が21に減るのかよ
25でも少ないと思うんだが 週末の福岡モーターショーで見てくる
置く場所ないし買えそうにないけど タンク容量が減って21リッターかあ。日本だと何とかなるだろうけどメインターゲットのアメリカだと大変そうだなあ。 >>800
マイチェンででかくしてくるんでない?国内だと高速メインだろうし、なくなる前に給油でなんとかなるでしょ、タンクでかいにこしたことはないけど。
7速のDCTワクテカ >>800
ちなみに2018年のハーレーウルトラリミテッドのタンク容量は6ガロン、22.7リットルである >>802
実際には知らないけどハーレーはツインだから燃費は良さそうなイメージだからそんだけ入れば結構距離走れそう。BMWのGSアドベンチャーなんかはタンク容量がデカイのもあるけど東京青森間無給油で走れるらしいし 溢れんばかりにギリギリ際の際まで注いで31リットル以上入ったよヤッター!
なビックタンクと比べてはいけない >>803
ちなみに北米で頑張って42mpg程らしく日本風に言うとリッター18kmに届かないぐらい >>803
ところでVツインエンジンって同排気量の直4と比べると燃費が悪いのがデメリットだったと思うが
GLの水平対向6気筒と比べてどうかは知らないけど 2018年新発売3年後にマイナーチェンジと同時にハイブリッドモデル投入。 >>803
12RTで満タンからカツカツまで走って550km走れたな。
GLはガソリンゲージがみるみる下がっていくから初めて乗ったときは壊れてるのかと思った。 >>806
V4は燃費悪いけど、Vツインは燃費いいぞ?ロングストローク低回転型の場合 今度のGLは電動格納ミラーになるの?教えてエロい人 >>811
2018はならない
2022あたりのMCでようやく >>810
Vツインで特徴的なのって、ハレの45度のヤツとか、ドゥカくらいしかないじゃん。
他はパラツインも含めて、2気筒は皆似たりよったり。 そんなに電動格納がいいのか?
すり抜けとかいいのかな? 俺も畳む必要性はあまり感じないが付いてると嬉しい
オッサンなので電動とか自動とかいう言葉には惹かれるものがある
電動で出てくるアンテナとかコーナーポールとか集中ドアロックとかパワーウインドウとかな!
オートマチックトランスミッションだって21世紀の未来カーにしかついてなさそうなレベルの超先進技術に感じたもんだ
実際若い連中はこぞってAT車に群がったもんだ >>816
都心ですり抜けするので必要です
田舎者なら必要無いですね ミラーぶつけちゃう位下手くそなら無理なすり抜けしない方がいいと思うけどなあ。 >>814
グッチは縦置きと言うだけ
実際に乗ると普通過ぎる
グッチ乗るならBMのRモデル乗るかな シャフトならでは
サイドスタンドだと不安になるレベル スカイウエイブ650にすら付いている電動格納ミラーがGLには付かないのか >>823-824
横揺れなら昔のホンダの縦置きVも同じよ
振動というのならBuellなんて全体が揺れてるようなもんだし >>825
確か台湾スクが最初の電動ミラー搭載車
カブ650は最初手動でマイチェンで電動標準装備になり
手動用の電動キットが出た
ただSW-BOXとミラー全交換で無駄に費用がかかりすぎた
スイッチがメクラ蓋や駆動部のみで電動化なら費用もかからず済む 2018ゴールドウイング
無印 DTC (白色)
ツアーDTC(白色)
ツアーDTC エアバック(赤黒)
3年後のリセール的にはどれが良いのでしょうか?
エアバックグレードが白選べれば白色にするけど
自分的にはセンスの悪い赤黒しかなさそうだし >>828
DCTな
そもそも無印DCTってあるのか? >>826
CX/GLかぁ。
昔、友人のヤツ試乗したことあるな。
確かに乗り味がグッチに似てたわ。 >>829
説得力に欠けます....
>>830
PDKでしたっけ?(笑)
やっぱ無印でもあるでしょう 連投すいません
フルオプションがリセール的には良いのかもしれませんが
デザインバランス的にはトップケースレスの無印が断然良いですよね。
ただ一番上のグレードがパールホワイト選べれない時点で、どうなんでしょうか? >>809
2016F6Bですけど、
北海道ツーリングで500kmギリで、満タン22L入ったよ。
1800t6発にしては上出来かと思いますけどね。
因みにセカンドのNC750Sは、満タン14Lで500kmギリギリ、13L補給。
にはビックリたまげたw
ホンダは燃費に関しては優秀ですよ。 >>833
リセールという他人の評価
なんて気にすんな。
お前の行動が他人に左右されるなら
仕方ないか 新型GL買うつもりだけど、ツアーDCTエアーバッグ無し白って、有り?
3年後の買い取りを考えるなら、1番安いモデルで良いと思う。
エアーバッグ付きでも、査定額が上がると思えない。買う時に、夢で聞いてみたら。 バガータイプのGLはDCTの設定が無いって風のうわさで聞いた >>834
俺の無印じゃいくら北海道でも500kmは無理だろうなぁ。
ノンストップで長距離を淡々と走ることができたのと無印よりも軽いBだからこそなんだろうね。 >>836
購入後のインプレ希望!
ヨロシクお願い致します。 836です、あまりややこしい事は書けませんが、GW前の納車を目指しています。
GL、跨った事はありますが、買ってから大きさ、重さに後悔しないように知人
の20年前の年式のGL1500を借りて、80q位試乗しました。最初、大きさ
重さに戸惑いましたが、なんとか乗れました。購入したら、軒先に置くのでGL
を入れてみました。なんとか収まり、出す時高さ5センチ位の段差で止まり右
側に傾きました。スクリーン上部が郵便ポストの角に当たり、長さ20センチ
の傷が2本。知人に謝ると許してくれました。他人にバイクを貸す時は、傷が
付くのは想定内だそうです。1円も弁償しませんでした。知人は行きつけのバ
イクの前社長です。 弁償してこいよ
それにややこしい事は書けないならココにも書くなよw
色々おかしいぞ >>842
ひでー
自分のバイク傷物にされたらどう思うんだよ
相手が許してくれても金払えよな
お前もうバイク降りろ 20年前のボロバイクだろ
部品あるかわからんし、俺も貸して傷つけられても
まあええで、気にすんなや
って言うわ
言える相手にしか貸さんけどな
周りでごちゃごちゃ言ってるやつうぜえよ
貸主がいらんゆーたらいらんのや
あとGL倒すバカもうぜえw
バイク一度も倒したことないレベルになってから乗れや バイク一度も倒したことないレベルになってから乗れや
これ無理じゃね?w
俺も不適合だし 多分ネタじゃない?
取り敢えずGL1500のスクリーンは社外でたくさん出回ってるよ。ebeyでも見てみたら? え?なにここ、バイクこかす下手くそばっかなん?
教習所の適合検査の引き起こしと
オイル抜かずに油温計つけるときと
リアタイヤ交換時にわざと倒しただけで
GL乗るならやれて当然やん
白バイの奴らは仕事中に倒すんか?
そら中にはやっちまう奴もいるかもしれんが
確率は低いわな
同じことやるだけ、簡単やないか
事故るなゆーのとちゃうからな 853は教習所あがりなの?
なるほど
俺らは試験所飛び込みが当たり前だったけどな >>853
スタンド立ててる時間も惜しいときは投げ捨てていくぞ仕事だからな >>855
金で大型免許買える世代でサーセンw
いろいろ乗り継いで25で1500買いましたわ 免許のとり方で自慢してくるおじいさんまだいたんだダセw >>859
そんなおじいさんがここに書き込みとかよもまつだなw >>853
自分のバイクなら幾らでも倒せ
人のは弁償しろ
そんな事さえできないなら借りて乗るな >>861
非実在友人から脳内で借りただけだろどうせ 年相応の器量がないのは可哀想ですね
年功序列を年取れば偉くなると勘違いするタイプ >>859
八の字取り回しってのがあってな、バイクは、GT750タンクの中は、砂が満タンに入ってるんだよ、 >>869
BMのRに比べればグッチの鼓動感が多いけど明らかに中途半端
グッチはCXユーロとそれほど差を感じない
鼓動感で買うならハレの45度Vエンジンの方が特徴的で面白い >>873
技術が低くて振動を消せないのを「コレは鼓動感だから!(震え声」って誤魔化してただけだからねぇ
嘘は100万年つき続けても嘘のままだけど >>858
25で1500買いましたわ
.....なら18で限定解除して1200乗ってたっておじさん自慢していいのか?
25でっていわれてもな 25ならそのくらい普通に買えるだろ
バイクの現代不人気バイクもホント安くなったよ >>879
うん、最終型の中古だけど、誰でも買える
ただ一度も倒さないのは、誰でも出来るかな?
それで、まあ思ったより楽に乗れたから車検まで乗って
27で新車1800に乗り換えて来年夏に初車検
初期型はいろいろトラブるから数年待って新型に乗り換えるよ 大型で倒した事は一度もないぞ
そんなの当たり前
買い免許とは限定解除に至るまでの質が違うから
はよ、弁償しとけよな >>870
おまけにタイヤのエアも少々抜かれてたよw GLは俗に言う上がりのバイクって知ってるよね?
20代でおじさん達の仲間入りったぁ勿体ない
今時の若者はハングリー精神どーなんだろな
ゆとり世代じゃないよね? 別に人生で最初に乗るバイクがGLでもいいじゃない、人間だもの
みつを GLだけにしか乗ってないの?
他のバイクも所持しているでしょ GLみたいな上がりは体力的に体型的に上がりになってきたおじさんが乗る安楽バイクだと捉えてますよ
若いくせにジェットヘルメットで乗る
すり抜けの出来ない&しちゃいけない
おじさんバイクってのもなぁ〜
最近の若者精子量落ちてるのかな? >>891
上がったのはお前の責任であってGLのせいじゃねぇよ
テメェのチンコが無能なのを他所のせいにしてもお前のインポが治ったりしねぇ
https://www.youtube.com/watch?v=H1MlK5VPZ84 >>888
ゆとり世代だけど、GPZ900とビグスクもあります!
GLに半帽ですり抜けしまくりですよ
おじさんバイクと自分で決めつけない方がいいですよー >>893
GLに半帽ですり抜けしまくりですよ ・・・。
馬鹿丸出しwそんなの若いの年寄だの関係ねぇよw
そんな馬鹿がGPZかよw
あんたkAWASAKI信者に殺されかねないぞw >>894
じゃあバイク倒しちゃう清水さんは殺されて当然ですね♪ >>897
FX.KH.GS.RZ.VT.CBX.世代ですな、 それとバカスクのメーカー種類は?
是非三台並んだ画像求。 マグナキッド臭がするわ
バカスクしか持ってなくて借りたGL倒したんだろ >>896
その認識は改めるべきだな、若いやつでも乗ってる奴は少数だけどいるぞ 金額の話だったらリッターSSも同じ価格帯だけど若いのが乗ってるよね まあH2R乗ってる20代も居るんだしGLぐらいは余裕だな そういや俺が二十歳のころはヤラハタって言って童貞のまま二十歳になったら要請が見えるようになるって言われてたなw
いまは魔法使うのにも30歳まで純潔守らんと駄目とか厳しくなったもんだ 密かに新型にはオートセンスタが付くかなぁ・・・とか思ったんだけどなぁ。
東モで説明員に聞いたら、あっ!それいぃですね、
とか言われたから、そんなの考えた事も無いんだろなぁ。
いや別に、センスタは普通に掛けれるんだけどねぇ これつけるぐらいなら素直にサイドスタンド運用するよなw >>919
スタンドアップタクト作ってたメーカーなのにね。
使用頻度考えたら重くなるだけで要らないけど 20-30代の若造
中古クラウンセドVIPカー感覚で
中古GLに手を出す醜さ
身の丈知れ >>927
別にそんなに新車で買ってもバイク全般から見て高くもないし若者が乗っても別にいいじゃない。
高いバイクでドヤ顔したいならRC213でも乗ってれば良いんじゃ?腹が仕えてハンドルまで手が届かないかもしれないけど 年齢は関係なく乗りたいモノに乗るべき
乗りもしないで文句言う奴より偉いと思う
何事も経験かと Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,... 低速前進、後退はいいね
ゴールドウイングの購入を戸惑う一つの理由に取り回しの大変さがあると思う
転ける危険性が無くなった訳じゃないけど、これはいい‼
極端だが、自動車感覚で乗れるじゃん‼ DCTだと取り回しの不安は減りそうだよね、俺も東京モーターショーで興味を持った新参でそろそろバイクも降りてS660かロードスターでもいくかと思っていたところ現れた新型GLは目から鱗だったよ
新たな目標が出来て嬉しくなった >>933
そうやってメーカーがハードル下げるから
このスレみたく下手くそGL乗りが増えるんだよ
夢は客に100m押して歩かせるとか購入前に試験してくれ >>935
ここまでやってもお前みたいなクズは買わないんだし無駄な努力だよな クラッチ無しにしたらせっかくの1800ccの低速トルクを満喫出来ないじゃないの
高速道路でトップギヤのまま追い越すとか出来ないんでしょ >>936
悪い、68乗ってて79予約してるんだわ
倒したことない奴だけ買えるように出来ないかな >>937
DCT
はい、なんのりゃく?
音読してみて '18の非DCTモデルは電動リバース用ボタンが左にあるっぽいんだが
これってひょっとすると大幅にシステム変わってる?
ACGとセルモーターが兼用ついでにセル逆回しでやってるとか? >>937
デュアルクラッチだから通常の2倍クラッチ付いてるぞ?w >>944
リバース用のモーターが別にあったきがする。DCTのクラッチ制御して前進、後進を何速かで動かすようにしてるんだと思った。ホンダのプレゼン動画にでてくるきがする。 >>947
DCTはエンジン駆動とクラッチ制御で定速で動かせるというのは見た
マニュアルクラッチ版の話はあったっけ? >>948
やっぱあの動画だとエンジンの駆動からDCT制御でウォークモードだよね。
夢の店長が専用のモーターがあるっていうからあれ?そうなんだと思いこんでたけど。 >>944
非DCTは微速前進機能はない。
後退のみ。
システム的には今までと一緒。 >>951
トルコンあるわけじゃないから、ボタン押してる間ダイレクトに駆動つながって微速移動するはず >>951
車のDCTは半クラで進んでる感じがするからクリープに近い感じはする
流石にクラッチ直結ないと思う、あったとしても極低速用のギアを噛ませるとかか やはりDCTはエンジン駆動をDCT制御で半クラ状態一キロちょいの速度で動かすみたい。リバースはシャフトに追加されてるチェーン使って逆回転かけるとかみたい。 微速前後進は気にはなるがそのためだけに買うのもなぁ
それにほぼクルーザーのGLよりかはスポーツ寄りのK1600のが心惹かれる
GL新型は前よりスポーツ寄りなのかね?試乗出来たらいいのだが >>955
新型ゴールドウイングはスポーティーなクルーザー
k1600は鈍重なスポーツバイクという印象
タイヤを色々選べるのはGLにない利点やな >>957
ハンドリングはK1600よりGLの方がスポーティだよ。
水平6発はバランス良くて低重心で、GLでサーキット走ると、
たまげるほど速いよ。
勿論、乗り手によるけど。 情報ソース 某ドリーム
1月12日(金)新型ゴールドウイング発表
ゴールドウイングツアー 6MT カラー白青赤
13日(土)印鑑を持ってドリームへ行きます。
すでにツアー、赤黒、DCT、エアバッグ付きオーダー済 >>955
試乗はフェスタかキャラバンを待つしかないだろうな 夢で試乗車なんておかないだろうしな。キャラバンに期待だな。 >>964
ここの住人が調子こいてコカして
試乗中止になる予感 >>965
さすがに普段乗ってないやつがGL乗ったりはしないだろ、倒してもたちゴケとかだろうし。乗る前にこかしたら自腹で修理って念押されるの増えたきがする。 >>966
つまり今後GL乗りは試乗もせずに予約で買う太客以外は老いて降りていくだけの旧型乗りだけになってやがて絶滅するのか・・・
悲しいな >>966
特定されるかもだけどF6B出た年の夢キャラバンで
賠償の誓約書にサインしたから
まずは軽いバーンナウトで出発して
バンクセンサー通り越してステップのゴム削るくらいに倒して
オーディオ鳴らしながら試乗コース走ってたら怒られた
は?壊したら払うってサインしたぞ?
なら普段通り乗らせろ
と返したら黙り込まれた
79の試乗楽しみだな 壊したステップ代を置いて華麗に立ち去ったたんだよな?
バーンナウトは下手くそでもするから許容範囲だなw >>969
凄いねー!試乗会でそんな走りはできんわ。 >>971は試乗会で使った分のタイヤやブレーキパッド代払ってるの?
ステップも消耗品だから払う必要無いわ
転倒したり他車と事故しなければ請求されないだろ
そんなことしてたら雑誌でインプレするライダーがいなくなっちゃうw >>974
雑誌インプレ
あれメーカー依頼の仕事だから プロは嫌いで乗る気のないバイクでも乗って感想書かなきゃいかんからな こんなクソバイク死んでも乗りたくない!
と思ってもなんとか褒めなきゃならないのもプロならでわ。 ポルシェのインプレ中に事故って大破させても弁済しなくて済んだしな ツアーDCTからリアトランク取り外すキットもオプションであるのか >>985
MTバイクに有って、DCTバイクには無いものはなーんだ? >>986
シフトレバーやペダルが20mmも車体から飛び出してる事はないと思うのだが
最近のホンダは車両寸法図を公開しなくなったからわからんなこれ カラーバリエーション豊富で良いね。でも1番高いので白選べないとポリスマンルックでドヤ顔したい方々には不評なのかな >>990
桁間違いでも高い気がするのにな〜 ペダルだけではないってことか?
取り付け時間の目安1時間というのは何かやるってこと? >>988
バイクの車幅はハンドル部分を基準とするんだぜ >>989
ポリスメンしたい人たちはガワの換装くらいするでしょ 販売計画台数(国内・年間)シリーズ合計 500台
各都道府県で1台/月売れるかどうかのペースだね
自分の地域で最初の1台目になりたいなw 欲しいけど買うなら早くて5年後かな
まだ今の愛車乗ってたいし DCT車を買うので、ステップボードが欲しい。
三重県の夢、3店で10台程オーダーしたらしい。 >>955
故障が多くて旅に向かないみたいだよ。スタイルはカッコ良いけどね。 このスレッドは1000を超えました。
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