【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 66 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 65 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500639994/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立て、ありがとう。
30日までは安全週間だけど、やっとバイクの季節が来た気がするぜ。 ヘルメットに取り付けるインカム買おうと思ってるんだがどこで相談すりゃあいいんだ？ The Distinguished Gentleman's Ride（ジェントルマンズライド）TOKYO
http://youtu.be/fOKOsnycZ98 >>26
カッコいいやん！
おまえらオシャンティーやな。 あっ、間違えた質問あるんやった(汗)
師匠様ー！大質問ありますー！
質問①エンジンドレッサーバーってエンジンガードの事yes
or NO？
で、ディーラーに聞いたカスタマイズのベストスリーはETC、エンジンドレッサーバー、カバン類なんだって
皆エンジンドレッサーバーつけてる？
なんか下手くそが付けるイメージなんだけど…
次質問②チェーンガードの純正パーツ出てるんだけど、まさかノーマルにチェーンガードついてないの？？
これはつけないと油まみれになると思うんだけど
通信制限入ったので、大師匠ー！文章で是非教えてください！ >>31
強迫性障害で向精神薬服用してて、ビビってバイク購入あきらめてるグライフには一切関係ないよ！(*^^*)
以上。 純正パーツと純正オプションの違いくらい覚えとこうぜ。 t120のエンジンオイル注入口の蓋、コインで開けるような形になってるけど、あれ自分で無理やり開けた後、ディーラーにオイル交換頼んだら蓋の修理代取られる？ >>35
意味がよく分からないが蓋がグチャグチャになってるレベルなら替えなきゃならんし、それ程ではないなら替えるか聞くだろ
ってか全自動整備マシーンじゃないんだから店の人とそれくらいの会話はしてやれよw >>32
イケメン兄貴！そこをなんとかー！○|￣|＿
諦めてないって！
ただこの病気と戦ってもこんな状態なんだよ…
http://iup.2ch-library.com/i/i1854109-1506494225.gif
猫パンチ…
人生長いんだからちょっとくらい遅れとも関係ないって
皆が離れてもワイは死ぬまでトライアンフオンリー！
ここまでの質問の流れ
バイク中心、爆音マフラーだけは最優先だったのでちと炎上したが、バンスの音質聞いて我慢、X-BLASTは車検通らないので放棄
↓
ヘルメット、ゴーグル、ナビ、ETC質問でだいたい納得
シンプソン、BUCO、あとナビ関係はバイク屋に聞いて問題なし、グローブは軍用品丈夫だから使うと
↓
次、バイクのアクセサリー←今、ここ
スクリーンはストカップみたいの出るか、塗装屋に頼むか優先順位一番あとにして待ち
他は質問中
ようやく、ここまで来てお預けとかたまらんわー！
完璧答えはよ わかったこうしよう！
ワイ、大阪工業大学出身
よって連れバイク乗り多数、今どんだけ乗ってるか知らんが
いずれはしようと思ってたが、コイツら何十人かにトライアンフ購入勧めよう
そこからまた後輩、先輩に広がるだろう
大阪は、福の神グラッチのおかげで一気に売り上げうp↑
だから完璧な説明はよ
トラジャの奴でもいいからハヨハヨハヨハヨけちるなオラオラオラ！
http://iup.2ch-library.com/i/i1854193-1506514319.gif 連れの多数のバイク乗りが何十人…
なんか昔の中学生が言いそうなことだな！ T100のヘッドライト固定したくて検索してみたら
出てくるのは横浜北の固定リングばかりで悲しい
どっかで似たようなの出してくれないかねえ >>43
買っときゃよかったと後悔
まだ自分のはグラついてはいないけど
補修部品としてストックしときたい 強迫性障害のスレから来てるキチガイ一目瞭然♪
ああーわっちょい最高😃⤴⤴ >>44
煽るのが面白いからあえてNGしないんだろ 専ブラなんて使ってないし
それに実害がある訳でもなし 一時の粘着クソ野郎とグライフって同一人物じゃないよな？
なんか前のクソ野郎よりは笑ってスルーできるな。
それとも俺らが慣れちまったのか。 >>49
同一人物。
今もウザいけどね。バイク持ってなくて、どうせ買いもしないのに、延々とカスタムの質問したり文句言ったり。 ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系、ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。 実害があるとすると1000しか無いレスが無駄に埋まっていくこと 俺はトラ買ってから、玉石ありながらも情報参考にしてきた事もあって、価値がある場だと思っている。
しかし強迫性障害のカスが時代遅れのgifやAA貼ってスレ潰した事は忘れない。 ストツイより加速いいミドルクラスのバイクってある？ バイク初心者で質問です
ボンネビルSE（2012年式）と現行のT100のどちらを買おうか迷っています
伝統の空冷か水冷でもかなり迷います
諸先輩方ご意見お願いします メーカー保証付きの新車がいいですよ
初心者は特にね >>59
SEの方は走行１万キロで程度もいいです
ボンネビルってやはり空冷の方がしっくりしますか？ >>58
電子制御等が追加されてるから乗りやすいのは現行のかな
SEの方がフロントホイールが小さかった思うからキビキビした走りが欲しいならSEじゃない? seを推して欲しそうだけど、低身長、金が無い、事情以外は勧めない。
伝統の空冷というけど、ショートストロークのツインなんて回してなんぼ。空冷スラならわかるけど、ボンネビルにDOHCは要らない機構だと思う。
でもSE欲しいなら止めないし、トラユーザーとして歓迎はスルー。 >>58
空冷を選んだほうがマニアックでカッコよく感じるというなら選べばよいけど、特にそういう思い入れがなければ水冷がよいです。 空スラ乗りなんで水冷の方は全く知らないが、
やっぱり6000rpm以上回すとぼーげぼげぼげぼげげげげげげーって勇ましくもブッ壊れそうな快楽が味わえるのかな。 T100は外車の中じゃ安いし、コスパいいと思うけどね
高速もSEとT100じゃ段違いにT100が楽だよ
ロングツーリングメインだったら頑張ってT120を選ぶべし
空冷水冷のフィーリングは結局好みでしかないので･･･
旧車が好きというのであればSE選べばいいと思うけど
特段そういった理由がなければT100がいいんじゃないかな
T100だってずっとのっていれば旧車になるし 取り敢えずわざわざ型落ちでも空冷も視野に入れてるって事は空冷ツインのフィーリングって何となくは想像つくだろ
そう上で現行の水冷を試乗してみることをお勧めする
本当にこればかりは趣向の問題だから 空冷SEと現行T100なら断然現行っしょ
主観だけどまずスポークでない時点でSEはNG
空冷T100と水冷T100なら迷う
見てくれのバランスと余計な維持メンテ少ない空冷T100
買って快適、乗って楽なのは水冷T100
水冷を推しますわ >>49
別人別人！
わかった
最高に吹き出す画像貼るから、わろたら回答はよ！
俺は歩き続けるぞ、流される事なくなフハハハ！
http://iup.2ch-library.com/i/i1854485-1506603005.gif 空冷水冷ってより、電子制御の恩恵でかすぎるから現行オススメするわ。
トラコン、ABSもいい感じで安心して使える。
ただ初心者は勢いで好きなの買うのがいい
結局好きなら手間暇かかったり、クラッチ重かったりのマイナスポイントすら楽しめるからな。 初心者ほどある程度ノーメンテで乗れる新型の方がいいと思うが 水冷＝つまらない
っていう考えの人もいるかもしれないけど、モダンクラシックシリーズは良く出来ているよ
良く出来ているけど適度に鼓動感があるし、音だって悪くない
パワーもあるし、癖はない 水冷はメーターディスプレイの操作が手元で行えるってのが何気に便利 ライドバイワイヤのあのカクカクした操作感なんとかならんのかなぁ
アクセル開けると階段登ってるような感じ >>43
to://bonne38.exblog.jp/17901522/
個人ブログなので直リンはしませんが、俺はこの人のやり方を真似しました。
バッチリ固定されますよ。 ストリートトリプルr low ってなんで20kgぐらい軽いの？ 現行はまだアフターパーツも少ないから今すぐあれこれカスタムしたいなら空冷 58の者です
皆様いろいろな意見大変参考になりありがとうございました
ひとつ引っかかっていたのがボンネビルと言えばずっと空冷だったので
今回初めて水冷が出て時代の流れに合わせて出したのかコンセプト的に
ずれていないか気になったまでです
当然どちらも良さがあり現行の評価も非常に高いので扱いやすさでいえば現行
なのかなと思いました
SEも中古で出てもすぐ売れてしまっているようなので相当ないいマシンなのでしょうね 余談ですが2009年にSEが出たときのブルーホワイトのツートーンが未だに忘れられません
はじめてバイクが欲しくなった瞬間でしたが当時は車の方を買いました
そして水冷のT100が出てあの時の衝撃がよみがえって今度こそバイクを買うぞと思ったわけです
SEと現行のT100こんなにカッコよく美しいバイクはないと思いますよ SEの青白 今ヤフオクで出てるよ
カッコいいわ
水冷化は時代の流れだからしょうがないかな
俺は他メーカーの空冷ツインからストカプに乗り換えたよ 空冷を捨てたのはトライアンフとしても苦渋の決断とゆーか、ユーザー以上に苦しい思いで捨てたとは思うよ。
時代が求める規制とコストのせめぎ合いの結果、水冷という判断を下したんだから、それはそれで受け入れてやる必要もあるかなと。
当然ユーザーは好きなの買えばいいと思う。ただ、鼓動感は水冷だと思うけど。 んー、みんなが言うほど空冷も水冷もそんなに気にならないなー。
値段と性能がバランスとれてりゃそれでいいな、俺は。
キャブとインジェクションのほうが考えるネタになるけどな。 スピードトリプルの性能でボンネビルやストリートツインみたいなのって出せないのかな？
乾燥重量160kg台で100馬力越えとか凄い楽しそうなんだけど
見た目は断然ボンネビルとかスラクストンとかの方が好きなんだよなぁ
バイクの事詳しくないから的外れなこといってるかもしれないけど 出せるだろうけど乗り手が辛いだけだし性能を出し切れないしで無意味じゃないかと >>86
トラじゃないけどBMのR nine Tとかは？
1200cc110 PSで222kg（スピトリ+4kg）、倒立フォーク、スポークホイール
ボンネ程じゃないけどトラディショナルなデザイン
お手軽な所だとXSR900でもいいと思うけどね 国産で手軽そうなのはヤマハXSR900か、
今度モタショで発表されるカワサキZ900RSがネオレトロでいいんじゃないか？
両方ともベースモデルがストファイだから取り回し軽そう >>89
すいません間違えました！
スピードトリプルじゃなくてストリートトリプルでした
XSR900良いですね
自分は空冷より水冷の方が好きなんですが
横向きのラジエーターがあまり好きではなく
ボンネビルやスラクストンRみたいなラジエーターの向きが好きなんです
見た目なら本当にボンネビルがドストライクなんですが
車重が心配で自分がちゃんと取り回しできるかあまり自信がないので躊躇してます >>94
俺は173cm65kgの運動音痴だけど、T120でそこまで取り回しに苦労していないよ。
最初は重くてすげー苦労してたんだけど、何度もやっているうちにコツが
つかめてきて最近ではそんなに苦労した記憶はない。
重さもそうだけど、エンジン特性が違うからそっちを気にした方がいいと思うよ。
Bonnevilleは大排気量パラツインながら結構スムーズに回るけど、
やっぱりトリプルのような瞬発力はないからね
ワインディングを楽しみたいならトリプル系
ゆったりと田舎道をツーリングしたいならT120
街乗りメインならT100 or ストツイじゃないかな ボンネビルで峠道を1段高いギアで
トルクにモノ言わせてドカドカ登って行くの好き スラRの機動力で困ることはないな。当然エクストリームな使用を求めたらキリがないけど、公道なら必要にして十分だわ >>95
自分は175cm/65kgなので参考になります
慣れはやはり必要そうですね
自分が今乗ってるのは乾燥重量140キロ程度しかなく
両足ベッタリついて取り回しがメチャクチャ楽なのでそれに甘えて
取り回しが下手だと思うので心配してます
>>99
T120と比較した場合今乗ってるのと80kgも差があるため自分としては重いと感じます
それでもやはり見た目が好きなのと
今の40PSより力強い走りを楽しそうなので楽しみながら悩んでます 重さでネックか
コケなきゃダイジョーブ！
傾斜になってるとこの駐車場とかで
ちょっと出し入れ難儀するくらいでしょ
自分は空冷T100だけど SRにでも乗ってんの？
立ちごけが不安なら小さいガード付ければ？
エクストリーム系で付けてるような奴 ストツイ系は大型にしては軽い方だと思います
足つきべったりなら問題ありません 舗装されてる所走る分には重さ気にならんけど林道だとなかなか厳しいモノが…
砂利浮いてる場所とかガレ場より怖い >>104
未舗装林道や壊舗装林道を走るぐらい空スラでもCB1100でも問題無いからへーきへーき(個人の意見)。 ストリートツインも見た目大好きで軽いのはいいんですが
人間１人乗せた時のパワーウェイトレシオが今乗ってるエリミネーター250SEと対して変わらないので
どうせなら大幅に違うのを感じたいと思いT120かスラクストンRを視野にいれてます
ストリートトリプルスペックのクラシックネイキッドモデルが出たら値段が倍でも欲しい位
自分は大きい一つの丸目が好きなので逆にストリートトリプルを丸目に変更って出来るのでしょうか？ >>107
おおおお
ありがとうございます
これで決心がつきました
ルパンが乗ってたトライアンフに乗ってみたいのと
T120が最高にドストライクだったけど
ストリートトリプルをアナログメーターに変えたりクラシック風にしていきたいと思います
本当にありがとうございました ストトリならショートスライダー付けてるの見たな
違和感なかったよ ストリートツインって900ccなのにそんな遅いのか 高トルクが売りのバイクをパワーウェイトレシオで比べるってわけわかんないな笑 >>106
ストツイ乗ったことあるか？
理屈はいいから試乗してこいよ。
話はそれからだ。 ストトリはライトがブラジャーみたいに見えるから普通の丸目がいいな >>116
某国産クォーターのヘッドライトが何と云われてるか知ってるか？ 前から見たらブラジャーで、横から見たらカマキリの頭
俺も今の異形ヘッドライトはあんまりピンと来ない >>100
水冷T100青白乗りだけど重さは慣れの問題だと思う。
以前はTW225乗ってて、そこからボンネに切り替えた直後は取り回し大変だった。
けど使ってればコツ覚えるし。
それよりこの前海外でハーレーのロードキングレンタルしたけどあれは化け物だと思った。
走り出せば快適この上なかったけどさすがに重すぎたのと車体が低いから腰で支えて取り回しが出来なかった。
日本に戻ってボンネ乗ったら軽すぎ！
扱いやすすぎて改めて優秀なバイクだと思ったよ。 空冷t100のバッテリーを交換しようと思ってます
配線類がゴチャゴチャと干渉してるようですが、配線寄せてバッテリーを引き抜けば
良いでしょうか
車のバッテリーは数回、交換したことがあります >>123
ブラジャーと並ぶtriumph の主力商品。 >>121
空スラと同じだったら問題無い。
但しバッテリースペースの仕切板が超テキトーな取付…あんまり取り付けてないんで「う。壊したか。」と一瞬たじろぐ。 小さい目が好きだからボバーのヘッドライトがいい
あとボバーのメーターもあれだけ普通に流用させてくれんかね 新スピードマスターみたけど
サンダーバードみたいに
アナログのタコ欲しいな
そこが残念 次はSPEED TWINでしょう。スパイショット撮られてるみたいだし。
スラクストンベースらしいけど、似たようなものを色々と出すより、既存モデルのカスタム用としてオプションセットを販売すれば良いのになあ。 余程ひねくれ者じゃないとわざわざトラのクルーザーには手を出さんよな。きらいじゃないけど ボバーブラック何気に色々スペックアップしてんのな
これで値段あんま変わらんかったらボバー買ったばっかだから少しショック ホバーブラックはちょっといいな
色って重要としみじみ T120にREMUSのスリップオン付けた人います？ Visitor Experience Opening and New Motorcycle Launch Event
http://www.youtube.com/watch?v=FHiX9VytaJ0 >>145
ボバーはバイク単体だと凄くカッコいいんだけどね。
リュックサック背負って乗るとロボットライダーみたいになっちゃうんだよな。 ボバーブラックの装備見た感じ普通に考えて30万は上乗せされるよな >>148
じゃあ唐草の大風呂敷を背負って乗ったら何に見える？ ｔ１００ですが、タイヤ交換は ２林間などでも受け付けてくれるのでしょうか。
みなさんはどこで換えてますか。 >>151
俺違う車種だがまず店員に聞いてみたらいい。
自信無さそうなときはうちその車種やったこと無いんですけど、とか
ちょっと合う工具あるか分かんないんでまず見させて下さい、とか言ってくるから。
まあそれでも大抵は普通に出来上がってくるもんさ。 >>151
タイヤ交換は正規販売店だな
輸入車って時点で嫌な顔されそうな先入観もあるけど
それにマフラー外さないとダメだったりするしね
タイヤは持ち込みでやってる
宅急便で送って取り付けしてもらう 151 です。ありがとうございます。
宅急便でディーラーに送るって。ディーラー側は嫌な顔しないもんですかね。
輸入車買ったんですがわからなくて。 取り付けるのに予約とるから
取り付け前日か当日の午前中指定で送って
午後イチ入庫よ 前のスピードマスターって全く良いと思わなかったけど新しいスピードマスターは結構良いな 今t100かt120どっちを買うか悩んでて、程度の良い中古がどちらにも出てきてさらに悩んでる。みなさんならどちらにする？てか中古のバイクはやめといたほうがええ？
今週末には契約決めたい。
T100 乗出114万 キロ757km コットンパニアケース、CR1、埼玉県
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=32&;stockbike_id=8501030B30170723003&baitai_name=
T120 乗出124万 キロ3352 コットパニアケース、スクリーン、山口県
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1&;stockbike_id=8300020B30171001001&baitai_name=iphone
あと懸念なのが、トラの専門店って(例えばトライアンフ東京)他店で買った客にも普通に接してくれますかね？ >>159
ちなみにどちらも試乗済みで、今の心境はT120に傾いてます。長距離も乗る予定だし。
懸念は認定店の整備では無いってとこと、3000キロ走行。あとは正規ディーラーが他店購入でもメンテしてくれるか、、 中古バイクなんてやめとけよ。
学生ならわかるけど。 >>151
俺は2りんかんでタイガーエクスプローラーのタイヤ交換してもらったよ。 >>160
T120とT100で迷ってるなら、どうしてもT100じゃないとダメだって理由がない限りはT120にしたほうがいい
T100にするとしてもそのハンパな中古なら新車の方がいいよ
メンテは大抵だいじょうぶだけど最寄りのディーラーに聞くのが確実 この選択の場合は、T100なら新車、T120なら中古 >>162
空気圧モニターシステムは、だいじょうぶだった？ >>163
ありがとうございます。ですね、、やはり直感信じて120にしたいと思います。
T100の場合新車ですか。見積もりしてもらったところ新車の乗出が130程だったので700キロくらいで15万の差ならこっちでも良いかなと思ってしまったのですが、精神上新車の方がいいですね。
>>164
ありがとうございます！電話で現状聞きつつT120の見積もり依頼しますわ、、 寺では５年毎に買い換えをすすめてくるけどな
永く乗るバイクではないとだから中古は余程の低走行車でなければナシです 店員の言ったとおりに言うと「保証の付いている５年位での乗り換えをお勧めする、それ以降はいろいろお金がかかって来るかもしれない」 5年なんて十分長いと思ってしまった
2、3年で乗り換えてしまう自分はあんま意識してなかったけど異端なんかな CB乗りがCBばっかり乗り継ぐように、タイガーしか乗れないかもしれない >>173
間違ってもT120試乗するなよ
俺の二の舞になっても知らんぞ >>173
空冷ラストモデル買って、T120試乗して、1年足らずで乗り換えた俺も174と同じ警告発しとくw 空冷t100乗りだけど、水冷ボンネに逝こうと思ってる
t120がお勧めってことかいな？
t100かなって気もあるんだけどね >>174-175
すでに出始めの頃に試乗しちゃったんだよなぁT120
コーナーでの軽さ、レスポンス、サスの仕事っぷり
もうフルボッコや
そんな空冷だが停車時の佇まいだけは軍配が上がると思ってる
でも今欲しいのは水冷緑スラ、ロケットカウルつけたヤツ >>176
見た目、価格、重量をどう考えるかだな。あとグリヒ有無も結構重要。
>>177
現行スラのロケットカウルはメーカー品でダントツかっこいいからな。 スラRのロケット買ってしまったら他の大型に興味がなくなってしまった。サブの250以下ならオフとかほしいけど いい値段するけどね…
最近になってクルコンのオプションがあったことに驚いたわ スラは自分の趣向からはちょっと外れるんだけど試乗したら本当に楽しくて良いなと思うようになったわ ボンネビル買うならやっぱり空冷を選ぶべき！ってバロンのにいちゃんに言われたけど、やっぱり余程の思い入れがなければ新車の水冷モデル買った方がいいのかな。
オールドルックで水冷か...みたいなことを旧車乗りさんに言われそうで怖じ気づいてたけどここのスレ読んだらなんだか安心しました。 >>100
それだけタッパが有れば問題無いし、そもそも重さ気にしていたら大型すら乗れない スラ用のロケットカウルは専用品だけあってフィッティング最高で本当に格好いいけどいかんせんお値段が
カフェキット一式で揃えたら安いバイク一台買えんじゃねえかよと >>183
空冷じゃなきゃいかん！
なんてスルーでいいっしょ
水冷化した直後は賛否あったが皆黙った(と思う)
販売増がその証左
トラコン、ABS、グリヒ、USBと至れり尽くせり
空冷で高速道路使ってのツーリングが多い身としては
モアパワー、幻の6速が頻繁に現れる、ケツいてぇ、エンジン吹っ飛びそう、指先がお亡くなりになる
あ、トラボンネだ！わーい！と近づいたらW6だったとか
高速降りたら丁度いいんだけど
空冷のメリットなんて機構が単純なことと、
それによる維持費が多少安くつくくらいじゃないかなぁと
それと前輪19インチのど迫力 そもそも水冷＝新しいという発想が間違い。
商業製品として最初のオートバイは、1894年ドイツのヒルデブラント＆ボルフミュラー（H＆W）社製の水冷二気筒マシン。 >>165
特に問題なかったよ。
あらかじめセンサーあるとは伝えておいたけどね。 まーた売上記録更新してんな
その割には全然新車走ってるとこ見かけねーぞ この前、横川SAでボバー見たよ
店頭以外で初めて見た
空冷の緑スラも居たな
どちらもレア車だ >>172
もうやめて下さい！
三十年以上CBばっかり乗り続けて継続中だけど空スラにも乗ってる人だっているんですよ！ スラRのThe Track Racerパックをつけたら221万
本国価格でも205万くらいするな ロケット3はまだネタになる
本当に光が当たらないのはトロフィー
⋯誰が買うんだ？w ロケット3、意外と壊れねーな。メンテ代は安いがタイヤがなぁ… ロケ３は後継がないからなぁ
バーチカルの縦置き３発とか
他に類を見ないから
ダウンサイズしてもいーから
新エンジン作らねぇかなぁ
もったいねーよな スピードマスター見たら、ロケット３のモデルチェンジもして欲しくなった。ホント最近出すモデルのデザインはカッコイい。次のモデルが無いんなら、現行のを買うしかないけれど。 >>195
ちなみに何キロ毎にタイヤ交換必要なの？ ロケット3はマイチェンでもいいからして欲しいよなあ
メーターが空冷時代のT100とほぼ同じだし
あれ水入るねん ロケット3のホイールがもう見た目重そうなのがいかにも鈍重そうで。
もうちょっとシュッと出来なかったのかと。 >>200
見た目も実体も何だかよくわかんねえけど圧倒的に重い！でかい！芋い！ってのがロケⅢの魂じゃねえか。
軽快でシャープなルックスのロケⅢなんぞ誰が喜ぶんだよ、と。 たまにはスプリントの事も思い出してあげてください… 前のスピードマスターはハーレーのソフテイルと同じくらいのホイールベースだったけど
今度のも長いのかな？ボバーと同じフレームじゃないよね？ >>205
見た感じも日本版ホムペに書いてある説明見てもあれボバーをタンデム可能にして若干ハンドルのポジションが違うようにしか見えんけどな
少なくともエンジンはボバーのセッティングのをそのまんま載せたボバーファミリーみたいな事書いてあるぞ 同じに見えるよなー
シートが位置が変わってるからかちょっとゆったり見えるだけか >>204
そこの中古の走行距離なんで全部1000キロなんだろ 家が近くだから>>204のスラR見てきたけどODOメーター120kmくらいだった オレもスラR試乗車買ったけど、カフェレーサースタイリング仕様だったから、だいたい200マソだったよ。
シルバーカッチョいいから買うべし。オレはディアブロ君だけど。 スラRのシルバーは実物見ると感想変わるよな
写真写りはなんであんなに微妙なのか 昨日バイク専用ナビ見てきたがよくわからんな
ハンドルにつけるみたいだけど、あんなもん速効パクられるから、いちいちはずさんといかん
ほんならやで外したらな、ナビ本体はカバンの中やから問題ないけどな、ステーのほうな金属端子剥き出しやから雨濡れたらヤバいんちゃうん？
バチバチいうたり、火が出るんちゃうん？
ほんならやで、ナビつけたり外したり以外にな、いちいちステーにビニール袋かぶせなあかんのちゃうん？
そこまですんのやったらやで、タンクバックの上が透明なやつあるやん
それに入れて使った方がええ気するんやけど
一番ええのはやで、ハンドルに固定して絶対とれへんのがええんやけどな、
耐水性がバイクナビでも風圧あるからどしゃ降りの中じゃヤバいんだよな店員いわく
ほんならやで、結局つけたり外したりするんやったら高い金出してバイク専用ナビの意味薄なるやん
なんで高いかっていうと、防震と耐水性がたかいけど
どしゃ降りじゃ外してくださいって言われたからな
意味あらへんがな(笑)
ほんならやで普通にバッテリー容量がな、だいたい八時間もちゃいいかな
ほんで必要な時にタンクバックの中にいれると車用の安いやつでもいけるってかバイクナビ意味あらへんがな(笑)
あとはな音声やな
イヤホンつけれるやつやったらええんやけど
なんかBluetoothかよくわからんけどそれでもええわ聞こえたらなんでも
あと家で充電できるやつな
本当にコンパクトならウエストポーチに入れて、そこから音声だけでもええんやけどな
なかなか思うようなんあらへんわ >>215
グライフはバイク乗らないから、ナビなんて気にする必要ない。 10年前に買ったガーミンのナビはバイク側のクレードルの端子にゴムカバーぶら下がってて
ナビ外した後にそれを付けたら一応防水状態には出来たよ
ナビ自体の取り外しもカチッとはめる感じで手間無しだったが
ナビそのものが今のスマホと比べてデカかったから
外した後ウエストポーチになんとか入る感じだったわ
最近のバイク専用ナビがどうかは知らない
あと答えておいて何だけどトラスレで聞く事じゃないと思うぞ ふっつーにスマホナビの方が、専用ナビより使いやすい。
今時、オフ車でもない限りタフなナビなんて必要ないって。 >>221
確かに言われてみれば…仕様だろうけど謎だな。 メジャーで図って自分で位置合わせしたわ
気になりだすと止まらないよな
シンメトリーじゃないとモヤモヤが収まらない タイスポのパニアレールカバーも左右非対称
しかも車体毎に違うし
カウルの裏側とか塗りが適当でムラがあるw
タイ生産だしある程度はおおらかに見るけど
もう少し値段相応に品質上げて欲しいやーね 英国生産の時となんら変わらんじゃないか。
オイル漏れしてないだけ品質アップやで。
俺はそれ＋キャブのガソリン漏れも有ったし。 英国生産の時となんら変わらんじゃないか。
オイル漏れしてないだけ品質アップやで。
俺はそれ＋キャブのガソリン漏れも有ったし。 >>227
保証期間内交換なので忘れてたけど
オイルホース漏れとクーラント漏れもあったよ
最近はセルの具合が良くない
特に給油直後はかかりにくい
バッテリー起因なのかセルモーターなのかイマイチ不明 うちのT120は当たりの個体だったのか、11000km走って不都合なしです。
リコールも症状なしのまま対策されたし。
マフラーは、右側の取り付けが少しグラつく感じで、これは設計ミスじゃないのかな。
まあ、気にかするほどでもない。 近頃のトラは品質管理が上がって、トラブルが少ないんじゃないのかなあ
自分の空冷t100も4年目だけど、これまでノートラブルだね 以前乗ってた空冷スクランブラー、30000kmくらいでシリンダーヘッドカバーからオイルがにじみ出たけど、パッキン替えたらすぐ止まった。
それ以外の故障らしい故障箇所は、FRPリアカウル破損やマフラーステイ折損など、後付けのカスタムパーツ絡みのものばかりだった。
考えてみれば、オリジナルと同等の強度試験をやれる訳がないから、これは仕方がない。
それ以来、強度が必要な箇所のカスタムはしていない。 気に入らなければ売らなきゃいい
俺が買取屋だったら不人気車は買い取りたくないから
それくらいで買い叩くね これだけじゃあなんとも言えないよね
例えば他の車種だって3年3万kmも走ってれば2～30万円位の査定も普通にありそう 査定は買取後にどうするかで大きく変わる
普通はオークションに流しても利益が出る価格で買い取る
不人気車なんだからオークション相場はせいぜい30万程度だろ
外車の不人気車なんだからおかしくはないな 査定額じゃなくて買った価格がおかしくね
サンダーバードの900が150万以上って新車価格以上じゃない
そんなプレミアで値が上がるもんでもないし
査定額は俺も妥当だと思う と思ったけどどっかのショップでワンオフパーツ使いまくりのカスタムされてるって可能性もあるか 水冷新型は寺のコンピューター整備とかあるから買ったとこ以外で売れないの？ ちょうど3年落ちのT100で下取り50万言われたよ（ブラック、1.5万キロ)
5年は乗るつもりだけど2年後はいくらになるのやら 先日発表の新型スピマス買いたいと思ってたけど、見るたんび日に日にあのラジエターが邪魔に思え、耐えられなくなってきた
あの程度の面積美観に大差ねーし、とか思ってたけど、やっぱシンプルって偉大だなw ラジエターはホントに邪魔だけど、細かいメカニカルノイズがない水冷のほうがはるかにサウンドいいから、乗ってれば見えないラジエターのことは我慢できる。 ’13モデルの85（25000km）がディーラーで20万て言われたぞ
ちょっと悲しいが元が安いからそんなもんか >>245
えー、空冷の音の、あのガサついた荒涼殺伐が良いのにー。 >>245
細かなメカニカルノイズはないけどファンの音は結構気になるな
ﾋﾟｭｲ！ﾌｫｵｵｵｰｰｰｰﾝ ストーリーツイン契約して来た。
これから宜しくです。 >>250
おめ！いい色買ったな！
だがストリートツインだ！ >>250
すまない、修正ありがとう。
恥ずかし過ぎるので出直して来ます。 結婚を控えてる身です。最後のバイクとして二年間の期限付きでストリートツイン購入します。
これからバイク買うとは思えないほど悲しいです今。 俺は結婚する前に免許取って滑り込みでT100買ったわ
なーに子供作らなきゃよゆーよ、よゆー 迷ってしまったのなら買わなきゃこの先ずーっとモヤモヤしたままなんだぜ >>255
嫁さん予定の人はバイクに理解ないの？
何とか2年で理解してもらえるように祈っておきます。 見た目もいいし乗り心地も悪くないしお金に余裕があるなら変えた方がいいよ
https://imgur.com/zmEdK6r.jpg >>255
最初さえなんとかなれば後はズルズルと引き伸ばせるさ >>255
二年経ったらそん時ゃそん時だ。
売り飛ばしてまた新しいのを買っちまえ。
女房を、だ。 以前100か120かで相談したものですが、T120契約してきた
今後もよろしくお願いします >>265
おめでとう。
うちも１２０です。よろしく。 >>260
これ純正オプションのブラウン？
黒より合っているかも。私もブラウンにしようかな。 >>268
ありがとう。私も全く同じストツイなんだ。先に買った両サイドパニアが黒だから私は黒が良いのかな。悩んでいる時が楽しいですね。 t120のシンダーレッドって、渋そうな色だなあ
寺に見に行くか
空冷t100から乗換画策中、、、 ストツイのフロントタイヤの100/90-18ってサイズが全っ然種類無いのな
タイヤなんて何でもいいって人はともかく、あれこれ選びたい人は気をつけてね
だいたいこういうのは買ったあと初めて気付くんだよなぁ 俺はT120だけどタイヤ交換時苦労した
サイズがないから結局、初期タイヤと同じにした
幸い一週間程度で手配できたけど前後で5万円もしたよ
15000kmは走れたしタイヤの性能に不満はないけど
値段と出先で調達できない不安はちょっとね
しかもチューブレスタイヤなのにチューブ必要だし‥
スポークホイールだから仕方ないけどさ >>273
なんだかんだめんどくさいんだな
ストトリRLow、値段といい装備といい何気にいいとこどりなバイクに見えてきた >>275
脚が短いんだろ
可哀そうだから触るなよ >>275
ストトリ興味あるんだけど
液晶メーター付きはRSだけだったのがネックだったのよ
ああいうギミックに弱いから あの液晶メーター格好いいよね！
モーターサイクルショーで初めて見たときはΣ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!っておもったw トライアンフを新車で買う場合、やっぱりバロンとかじゃなく正規店に行った方がいいでしょうかね？
あと正規店で買う場合、多少は値引きがありますか？ >>275
RSでも問題無く乗れるが、渋滞頻発する街乗り中心なら足付きは良ければ良いほどストレス減るからな。
ロングツーリング行った帰りなんて疲れきってるから両足べったりバイクは楽だしな。俺はlowタイプ有りだと思うよ。日本仕様ってわけでもないしな。
本国でもあれ売ってるし。 >>279
遠くへ引っ越しの予定がなければいいんじゃないかと。
転勤族ならバロンかな。 >>279
どっちも一長一短あるから、自分に合ってる方を選びましょ。
ちなみに私は地元のディーラーの店主と相性が合わないのでバロンにしたけど、今まで何の問題もないです。 >>279
俺も悩んで正規デラにした。
バロンは歩いて行けるのだけどなにか不安で。
デラでも少し値引き合った、気持ち分位だけどね。
下取り頑張ってくれたのが個人的には○ バロンは結構足下見るというかね、下取りを結構安い価格でまず提示してくるからね。
まあそこで交渉すればもっといけるんだろうけど、その価格が色々調べてから行くとどうも気に触るからねw
まあ近くにディーラーなくて、バロンしかなければしょうがない。 うちの近くのバロンは店長がストトリ、店員がスピトリ乗りだからなにかと頼りになるわ 正規ディーラーだと他のメーカーのバイクに乗りたくなった時に面倒。 >>287
空冷のAmericaとニコイチにしたようなコンセプトなんだなぁって思いました
>>288
BMWのカタログ片手に持ってカウル付きなのにレーサー安いよ！
スラRにカウルつけたらBMW以上になっちゃうよ！
BMW買っちゃうよ！
って見積もり交渉中の空冷スラ乗りの自分は嫌な客やなって… >>288
それな、確かにあるわ。
他のメーカーへ乗り換え辛いというか、トラとか外車はリセール基本的に悪いからな。
マツダ地獄ならぬ、トライアンフ地獄に陥り易い。 下取り出すよりオクに出したほうがいい値段つくかな
つかねぇよなぁ
保証の問題あるし
色々メンドくさそ トラを乗り継ぐなら下取りはそこそこいいけど、一歩でも外に出るとな。
バロンなんか、まだ売らない方がいいですよwなんて言ってくるぐらいだし。 自分は空冷t100を下取りに出して、
t120を買おうと思ってる 国産車ならパーツにバラして個別でオクに流すとビビるくらいの額になったりするんだがな
トラは中古パーツの需要が少なすぎるから無理だろうな 国のお金で乗り換えをしやすくして欲しい。
経済も良くなる。 ボバーblackにスピードマスターのフォアコンが付くとまともなライポジになりそう。 >>296
ハンドルも変えないと前屈ポーズきつくない？ >>297
俺はボバーのハンドルをT120のハンドルに変えた T120のシートロゴが白くないのですが、ロットの違いでしょうか。 シートは純正吊るし？
なら年次変更で白抜きから変更になったのかもねえ >>300
まさかT120blackの茶色シートじゃないですよね？ >>301 302
どうもです。白黒です。変更ですかね。ありがとです。 でも中古はいい値段なんだよね
T120かスラの低走行車を物色中だけど、これだったら新車でもと思うのばかり デイトナとかは程々な値段にはなりそうだがボンネビルとかめっちゃ安く取られそう
特に水冷とか 維持費かかるけどなんだかんだ乗り潰すつもりないとトラは厳しいな 60すぎまで乗るとして基本メンテ消耗品交換で20年もつかな？ 現行車なら買い替えた方がマシだろ
旧車なら同じの二台持つか、他社バイク含め複数持って大事に乗るか 距離のらなきゃいけるんじゃね。
空冷はオイルは漏るわゴムは風化するだが、致命的な壊れ方せんのだよな。
俺のスラは今年で１２年目、３万キロぐらいしか走れて無いけどな。 新車で買って最後のバイクにしたい。
普段車だから年に1000キロ走らないかもw 20年消耗品だけは無理だろさすがに。
その前にそんなこと言ってた人で乗り換えなかった人見たこと無いけどw 一台を大事に乗りたいんだよね。
金あるなら乗り換えるかもしれないけど、
10年後のトラって原形留めてないんじゃないか。 メンテに金を惜しまないならいくらでも手はありそうだけど
ハーレーみたいにサードパーティーが部品を作ってるってのはないの？
走行距離が短いからって長持ちするって訳じゃないぞ 電子制御満載のバイクがどれほど持つのか興味はあるな Ｚ１とか忍者とかプレミアつきで無い９０年代のそろそろ３０年物ってバイクを見るのも
それほどまれじゃ無いからね。
俺が２０の時に買った４００刀を甥っ子が乗ってる、あれで２５年物だぜ。 >>317
基板は腐るからね
しかも屋外使用だし・・・ へぇ20年持つのかよ
あんま乗らへんからワイも乗り潰す方に入るかな 今月ストリートカップ納車になったけど雨ばかりでナラシが進まない
アフターパーツ買いあさってガレージでカスタムに勤しんでます
小遣い底を尽きたよ（汗
初回800km点検時にはストカプだと分からない姿になってそう >>322
おー、おめでとう。その暁には写真うpしてくれ。興味ある ストリートツインについて質問です
・夏のエンジン熱はどれくらいでしょうか？
・シート下USBは実用性ありますか？別途USBをハンドルにわざわざ付けようか悩んでます
・メーターにシフトポジション表示とありますがこれはニュートラルの表示のみですか？それともギア数が表示されるのでしょうか？ 一つ漏らしました…
・シート下にETCを収納できるスペースはありますか？ >>324
ジーパン一枚で余裕
シート下からUSB延長してハンドル辺りに括り付けておけばいいのでは
1N2345表示
ETCスペースあり >>323
ありがとうございます
イジルのもまた一つの楽しみですね
フランスやらイタリアからパーツを取り寄せています
外装はラッピングで色換え予定です
脚回りもオーリンズに換えるので完成は来年かな
スラクストンが買える金額になりそうですが900ccの軽さと乗り味が気に入ったのでコツコツ楽しみます 俺らの小遣いと、328の小遣いは違う小遣いなんだな。 いじると止まらんようにはなるから、
いじるの最小限にするか悩む… カラー変更までは手を出すつもり無いけど俺もちょこちょこカスタムしてるよ
スポークホイールなんでチューブレス化、
シートはゲルザブと低反発ウレタン埋め込みで張り替え
リアサスを純正オプションのFOXにしてる
後は見た目のイメチェンでライト回りとミラー変更
吸排気系は素人がパーツ変えても性能落とすだけだからノーマルでいく 空冷T100のハンドル変えたいなと思い幾星霜
ブリティッシュカスタム見ても
取り付け後の完成形がよく分からず純正のままだわ >>327
ありがとうございました！
今週末契約してきます！ 俺はスマホホルダーと純正パニア付けただけで他は何も弄ってないなぁ
別にマフラー音にもサスにも不満はなく満足しているので
パンクに強くなるからチューブレス化には興味あるね マフラーとサス変えたけどアガリかな
次のバイクに目移りしてる X-PiPeに興味があって輸入しようかと悩んでるのだけど使用者います？ トライアンフさーんクロージングの新作発表はいつぅ？
革ジャン欲しいんだよな俺もなー >>337
イギリスから買ったら
初期不良なのか寸法合わなかったから 気をつけて 空冷T100ですがリアサス交換悩んでます
ノーマルのゴツゴツした乗り味がイマイチで…
ナイトロン、オーリンズあたり入れると乗り味良くなりますかね？ >>341
イギリス繋がりでナイトロン入れたよ
R1の方だけど乗り味は良くなる
純正だと段差乗り上げた時にシートからケツごと射出される様な跳ね方はしなくなった
長距離走る時もケツ休憩を挟む回数減ったし
コーナーも倒し易くなった感はある
ただ10万超える金額分の効果はあるかと聞かれると
人によるなぁ…と
あと純正に比べてかなりスッキリした風貌になる
あとリアも変えたらフロントも気になりだしたので
車検時にフロントのバネをどうするかディーラーと相談中
WP、オーリンズ、bituboの3種類提示されたけど
何がどう違うのかさっぱりわからん それだけじゃなんとも言えないけど、タイヤがある程度減っているなら
まずはタイヤ交換ついでに別の銘柄にして空気圧とか調整しながら様子見てみたら？
そういうフィーリングって個人によって大きく違うから、
お金かけて高いパーツにしたからといって満足出来るわけでもないし。
パーツを交換すること自体が目的でなければ最初は小さいところから調整していく方がいいと思うよ ボンネビルでサーキットでレースやるわけじゃないんだから、フィーリングでいいんじゃないか？
もう見た目だけでもいいだろ。 >>342
基本的に乗り心地と操作性はトレードオフだと思ってたらいいかな
自分がどっちを優先したいかで正解が変わる 空冷乗りだがオーリンズ使ってる。
効果はよく分かんねーw
が、所有欲みたいのは満たされたw いっぱいカスタムする人ってやっぱり長く乗る前提なのかな。 >>348
そうなんですね。10年くらいですか。両サイドパニアに10万かけたら長く乗らないともったいないですね。ありがとうございました。 >>342
ありがとうございます
参考になりました
自分もナイトロンならR1のブラックがいいなぁと思っていたので
しかし高いんですよね… 俺もサスはオーリンズに変えたわ、別体のリザーバータンク無い奴だけど。
買って一番先に変えたパーツだったわ。
そんなに酷く無いっていう人もいるが、俺の感覚としてはバネだけで減衰効いて無いやろ
感じだったんだけどな。
空冷の時の標準リヤサスって年式によって変わってんのかまでは知らないから
全部がそうだとは言わないけどね。 オーリンズ駄目なのか
リヤサス前コニーに変えたら滅茶苦茶変わったんだけどなぁ
FOXは高すぎるからさすがにアホらしい
ディーラーのおっちゃんがSRのスポークのホイルとキャストホイール？かになると乗り心地が悪くなると
言ってたからまずそれから来週か再来週くらいに確かめにいこかな
遂に試乗ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
でもずっと雨なんだな… すまん、書き方が非常に悪かった。
純正が悪いってつもりで書いたんだが読み返すとオーリンズ悪しに読めるよね俺の文章。
申し訳ありません。
オーリンズはＧＯＯＤです。純正は俺の乗った年式は非常に悪く感じられたです。 >>351
それそれ
てかT100ブラック同じです
かっこいいですね
買ってしまいそう… 前後オーリンズ標準の前車からストカプに乗り換えたんだけど、足回りの出来の違いに笑った
やはりいいサスは乗り心地と操作性が高いレベルでバランスが取れてると思ったね
ストカプも乗り心地は悪くないけどボヨンボヨンしてる感じ
いずれオーリンズに交換予定です >>334
こんなのあるのか。流石にここまで弄ると
ディーラーに点検して貰えなくなりそうだがどうなんだ 外装以外はあまりいじりたくないですね
水冷T100のステップとレバーをストツイの物に交換
次はハンドルを交換したいな ストリートツイン・水冷T100のトップブリッジのステムボルトのサイズが分かる方いましたら教えて頂けますでしょうかm(_ _)m ボルトでは無くてステムナットでしたかねm(_ _)m >>359
自分で弄るならノギスくらい持ってた方がいいよ ボンネビルにビキニカウル付けてる方いらっしゃいますか？
シックデザインから出てるの買おうかな？と思ってるんだけど黒か白しかなくて…
付けられてる方いらっしゃいましたら見せて頂けると嬉しいです >>363
シックデザインまだ残ってたんか
それボンネヴィル用なの？
以前なら付けた事あるな なんか凄そう
刷新されたSpeedmasterは
4000 rpmの低回転から繰り出されるトルクはクラストップの106 Nm。
4500 rpmでBonneville T120の10%増し、2015年式Speedmasterと比較すると42%増しという驚異的な数値を誇ります。 >>365
ありがとうございますm(_ _)m
感謝致しますm(_ _)m スピードマスターのホイールベース1510って出てるサイトあった
ボバーより長いけど先代より短い >>364
まだあるみたいですよー
お写真とか残ってたりしないですかね？ 4000やら4500が低回転と呼べる代物のバイクじゃないはずなんだけどなぁ
最高7000いかないくらいでしょ？ タイガーエクスプローラー20万補助とかいいなぁ
そんなに売れてないんやろか >>371
来年モデルチェンジするんじゃなかったかな >>372
なるほど
オフロード走るならもっと軽いバイク買うし安いタイプにもカーキカラー追加してくれたらいいのに 気がつくといつも安売りしてるイメージのタイガー
装備てんこ盛りで特別オファーとかそんな感じの 人気ないのかね。
まあなんとかツインが出たしなあ。 >>369
1台目だからもうないな
耐久性に難があるから一回しか買ってない、あくまでデザイン重視やったね >>375
タイガー買うならBMWorアフリカツイン行くわって感じなのかね NC750やMT－09トレーサー辺りのリーズナブルなアドベンチャーモデルもあるしなぁ
トレーサー最初見た時
何このトッキントッキンしたタイガーと思ったけど
3発だし >>377
二代目阿弗利可象は、なあ…。
本田技研の常套手段なんだが、
みんながジャンケンで楽しく競い合ってる所にいきなり虎鐵か兼定で殴り込みをかけた感があるなあ。 タイガーアメリカン系辺りはもうトライアンフが好きで乗ってるって感じだし 一応トレーサーとタイガー比較したのがあって、タイガーはオフロード寄り、トレーサーはオンロード寄りらしい。
それはマフラーの位置とかだそうだ。 タイガー800乗ってるけど、来年車検で乗り換える。バイク自体はすごく気に入ってるけど、世話になってるディーラーはトラジャに切られたし、旅バイクとしてはディーラー網が貧弱なのもイザって時の安心感が薄い
ツーリングライダーが行く北海道、東北、甲信越、四国、九州が寺少なくて、関東関西の街中だけ無駄に寺多い
所詮は街乗りクラシックバイクのメーカーだわ >>381
タイガーでもタイガースポーツだったw
同じオンロード向けの3気筒アドベンチャーだし
車体デザインを流線形を直線形にしているとは言え
ヤマハは相変わらずエゲツない
普及台数が段違いだから仕方ないけど
タイスポをトレーサーと間違われると正直イラッとする（苦笑 スラのなんか角のない丸みのある感じがちょっと気に入らないけど
もうちょっと棘のあるデザインでないかなぁ、って思ってるんだけど
車みたいに年度改良等でバイクのデザインって変わらないよね？
多少の装備とカラーパターンが変わるくらい？ 質問させてください。
中古のストリートトリプル85を購入検討している者です。
とりあえず相場を…と思いGooバイクを見たところ、数があまり多くなく、かつ走行距離が少ないものばかりでした。
そこで質問です。
そもそも玉数が少ないのは、単純に数が売れてないからでしょうか？ それとも購入した人が手放さないからでしょうか？
あと距離が少ない点に関しては、つまらないとか問題が多いと言った理由で、すぐに売ってしまうケースが多いのでしょうか？ それとも試乗車上がりが多いのでしょうか？ ちなみに、購入はRBで考えています。
正規ディーラーで買いたいのは山々ですが、住まいが最寄りの店まで400kmあるような場所なもので…。
ストトリならトラブルが少なそうなので、楽観視しています。 ＭＴ－０９見たいに？
売れ続けなければ、エースカフェとかの特別仕様車は出るだろうけどね。
カスタムパーツいっぱいあるからカスタムしたらどうだろうか。 ストリートツインのエンジンは低速よりと書かれていますが、高速道路の巡航は苦痛ですかね？
あとタンデムの感想も教えてください >>388
常識的なスピードなら余裕
ちなみに170キロでリミッターかかるみたい
5速5500回転辺りでピタッと上がらなくなる >>388
>エンジンは低速より
そんなこと書く人いるんだな？
ディーゼルかよ 5速までしかなくて街乗りで使いきれちゃうから高速は苦痛だよ ホムペ、キャンペーン情報ガラホでも見れるようになったな
ワイのお陰やでまったく(笑) >>391
同じ5速でも空冷よりかはよくなってるだろ？
良くなってるんだよな？ 90キロ辺りから普通に風がキツくて無理
あと110キロ辺りから伸びも悪くなる ボンネビルだがスクリーン付けていると高速でも快適。純正のは取り外しが簡単なので、高速を長距離走るときだけ付けている。ストツイは純正スクリーンはないのかな？ >>396
純正の、どのスクリーンですか？かなりお高いツーリングスクリーンですかね。
高いんだよなーあれ。 >>376
そうなんですね…
高速走行が多いのでどうかなぁと思ってたのですが
ありがとうございました >>397
空冷ボンネビルのクイックリリーススクリーンです。
買った時にキャンペーンで付いてきたのですが、値段調べたら6万ぐらいでした。確かに高い… スラのカウルキットに比べればたいしたことない。買ってしまえ スラのカウルキット
立ちゴケなんてしようもんなら立ち直れないな 90キロで風がキツいってやつはそもそもバイク向いてないと思う 生まれて初めてレザー買ったら
その防風効果に涙した >> 385
85、25000km乗った
個人の感想ですが、つまらなくはない。サスがちょっとプアーかな。トラブルは特になし。
サーキットに行く人ならRのほうがよいかも。
最初の販売が2013年春なんで、それらの個体は来年2回目の車検がくる。
そろそろ手放す人も出てくるんじゃないかい >>403
レザー重いから長時間乗ってると肩凝るんだよな
コンパクトに畳める防風インナー良いぞお >>402
別にレーサーじゃないからいいと思う
安全運転で事故しない努力してる人が
ライダーに向いた人だと思う >>406
90キロで風がキツイって、かなり筋力体力無いレベルだろ
あるいはジェットヘルメット辺りで高速走っておきながら風がキツイ言ってる残念な人か
俺もそういう人は二輪の運転に向いてないと思う mt10で250km/h出した時は
風圧で死ぬかと思った 今までスクリーンかカウルありにしか乗ってなかったから 感じなかったけどやっぱネイキッドでスピード出すのはきついぞ
ストリートカップについてるようなのでも効果あるんかな？ 単車に乗り始めた頃はカウル付なんぞ存在せず(國産)、
その後もごく自然にカウル無に乗り続けてきた。
「カウル無は高速が辛い」という感覚そのものが解んねえ…(困惑)。
風圧なんざこんなもんだろ、としか。 >>411
同意。最近乗り始めたような奴らは軟弱なんだよ。 単気筒ネイキッドやオフで高速乗りまくってたから俺も風圧は慣れた
辛いのは振動… 実は昨日ストリートカップが気になって見に行ってきたんだが遠くからだとかっこいいが近くで比べるとスラクストンのほうがかっこいいな
まあ通勤に使おうと思ってるんでたぶん前者になると思うが ボンネにフルフェって似合うのかなあ
自分の容姿次第かね BELLのM3Jもなかなか
ブリット入らない日本人頭でも大丈夫だし bullitt入らないんじゃい！
まあ、小顔＝イケメンってのもあながち間違ってないからいいけど
それに比べてGringo、GringoSの懐の広さよ
豊富なカラーパターン、個性を演出するアクセサリー類、
複数買いも可能な価格、どんな頭も受け止める豊富なサイズ… バイクカバーが全く撥水せずにガンガン染み込んでる…
蒸れがサビの原因って言うけど、豪雨にさらすよりはマシだよね？ >>424
カバーしたほうがマシかな
明日晴れそうだから、通り過ぎたら取ったほうがいいと思う シートバックがガンガン濡れるな。
雨が上がった日とか、中にグローブ入れてたらもうビショビショ。 >>408
250キロ？ようやるわ根性やなクッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>426
ありがとう
さっき中触ってみたら案の定ビッチャビチャだった
夜仕事から帰ったらカバー外して乾拭きします
３日濡れたくらいじゃサビないよね 雨の後の手入れってやるのが一般的？
いっそのこと電気防食とかどうよ？ やらないよりはやった方がいいな。
まあほとんどの人やってないだろうけど。 洗車した後しっかり拭いてしっかり走る
特にローギアで思いっきりぶん回して振動させてやると、ちゃんと拭いてても驚くほど水滴飛び散る 大きな水槽に入れて観賞すれば、、、なにもかもうまく、、 こんばんは。お聞きしたいのですが、インジェクションのトライアンフ車でワコーズのエンジンコンディショナー使ったことある方はおられますか？
現在、タイガー800乗ってて吹け上がりが悪くなっててアフターとかも結構でてるので、使おうか悩んでいます。ビューエルワンは試してみましたが、改善ありませんでした。
注意書きにインジェクション不可とありますが、自己責任で使っている方もチラホラネットでみます。トライアンフのECUがエンジンコンディショナーで不具合を起こすか知りたく書き込みしました。
長文失礼しました。宜しくお願い致します。 >トライアンフのECUがエンジンコンディショナーで不具合を
いったいどういった理屈でECUがおかしくなるんだ？
どんなオカルトパワーだよ。
まず影響あるのはインジェクタの詰まりとかだろさ。 shellのＶ-Powerだけを入れて3000km走ってみようか ウェビックがヤフーに記事を提供してるだけで、ヤフー向けに書いているわけではない
これに限らずポータルサイトのニュースの大半が同じようなケースだけど >>443
まずエアクリ、プラグチェックかな。
アフターファイア出るようだしディーラーに相談してみたら？
後付けのサイレンサー付けてるなら知らん。 ストツイから最近走行中に変な音するなーと思っていろいろみてみたら右側のマフラーがゆるゆるになってた
ボルトが緩んでるのか何かパーツが取れたのか全くわからん、ていうか普通に走っててこんな事になんのかよ… >>415
イギリスの伝統を色濃く受け継いだインドの奇跡 >>451
自分でわからないならお店に持って行くしかないですね。原因が分かったら情報共有お願いします。 >>454
原因もなにもネジなんて緩むってのは日常茶飯事だろ
嫌なら緩み留め使っとけ ボルトの脱落は普通にあるぞ
カブでもそうだった
日常点検の範囲だな >>455
451さんが、全くわからんと仰っているので聞いてみただけですが。そうですね。ボルトの緩みには気をつけたいと思います。 男の子なら子供の頃タミヤのラジコンでネジには青いネジロックを塗ると覚えただろう 2018イメージガール発表
ttps://mdpr.jp/news/detail/1723281 >>440
キャハハハ( ＾∀＾)
おもろいﾜﾛﾀＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ トラはなんで東京モーターショーに出品しないのかね。
新型Speedmaster見たかったわ。 モーターショー以上に効果のある広告宣伝費として河西へプレゼントしたから無駄打ちしないんだろ 次はBMW考えてるわ
まだまだ先だけどな
空冷ボンネちゃんマジ最高 ストツイからz900rsに乗り換えたいけど下取りクッソ低いんだろうなぁ >>467
低いよ、びっくりすると思うよ。
でもそれを乗り越えないと、柵を乗り越えられない。
まあ買った店が逆に正規ディーラーじゃなかったら、他いけるんだけどねw Z900RSのような見た目がいいのか
スペック至上主義なら、見た目重視のトライアンフは最初から避けるべきだったな >>470
余所のメーカーの取り扱いある店もある、ってことじゃね？ ウリ文句に音にも拘ってるって言ってるからどんなもんかは興味ある
火の玉カラーとかいうのは縁もゆかりもないし
全然そそられないけど >>472
あれが見た目重視に見えるやつは脳みそ取り換えたほうがいいと思うわ 見た目重視かどうかと、その結果がカッコいいかどうかは別のことだろう池沼 まあ安定感あるZ~ゼファーデザインのリファインだし悪かろうはずも無いよな。
ただそれとボンネ系の二気筒を比べてどうするよ、っては思う。
まず初めにスタイルの嗜好でフィルタリングされるのと違うん？ >>478
どうも最近の若いのはそうでもないようだ。
ボンネ、W800、CB1100、SR400、V7、ドカスクあたりを同じ土俵に並べて
「迷ってますぅ」なんて書込をあっちこっちで見かける。
もうソレっぽい恰好してりゃ何でもアリ、節操ナシ、味噌も何とかも一緒ってのが昨今の風潮らしい。 似たようなバイク同士じゃないと比べたらだめなのか？あほくさ 国産旧車は昭和後期のおっさんが青春時代を思い出すものだろう
トライアンフは戦前のもっと古い部分に惹かれている人達 各スマホの違い分からなくてキャリアのショップで怒ってそう >>479
俺もおっさんだけど、別にそれはそれで構わんと思う。
基準なんて人それぞれ。年齢は関係ないよ。 ハーレーソフテイルとボンネビル 迷ってボンネにした俺高みの見物
車もハッチバックとSUVで悩んでると書き込んだ昔、
その二つで迷うとかありえねぇと袋叩きにされ
ステーションワゴン買いました(^^) なんか荒れる元作っちゃったみたいですまんね。
俺あんまりスタイルにこだわりなくて （ダサいとも言える）こう云う車種に乗ってる人達って
着る服まで合わせてたりするような印象あったから比べるもんなんかなって単純に思ったのよ。
片やブリティッシュ、片やアイツとララバイイメージなちょっとラフorジーンズメインとか。 900RS今風じゃなくて昔のまんまで作ってくんないのだろうか。エンジンは最新のでいいから。 服装はお財布と相談しつつ
小峰太一やバイク洋品店に置いてあるのアウタージャケは避ける
ネックウォーマーは可
化繊素材は避ける
アラショーカブトは避ける スピトリ乗ってるからプロテクタ入りのパーカーとジーンズ以外に考えることがなかった >>490
俺も一生ロケット3手放す事はないやろなー 同じスピトリ乗りだが、街乗りや軽いツーリングならジーンズ、ジャケット。
ちょっと長いツーリングだったら皮とか、まあ何着てもいいよな。
隼みたいに凄く熱くなるバイクでもないし。 >>493
ヨーロッパじゃ「ストファイはSSの派生なんだからツナギ一択だろ！」って層がいるらしいし
国によってストファイで着る服装の基本が違うっぽいから何着てもいいんだろうね >>494
うん、何着てもいいけど、ボンネビルみたいに、バチッと決まるスタイルはないね。
やっぱスポーツ寄りのバイクだね。 水冷ボンネにピカピカのルイス
も恥ずかしい。
だが、金があるのは羨ましい。 >>496
ストスクでバリバリのダートだけどこういうのお洒落だと思うな
いかにもバイカーな格好って加減間違えるとすぐコスプレ感出ちゃうから
https://i.imgur.com/DKIoPZV.jpg 話は変わるが、このスレ的には
speed tripleってどうなんだろう？
あんまり話題にならないみたいだけど。 やっと晴れたと思ってストスク出したら
スポーク錆浮いてたでござる・・
ステンじゃなかったのね・・
あとここ錆びやすいとかありますか？ あ、あとスポークの交換って近所のバイク屋さんに頼んでもいいもの？
ディーラーのがいい？ street tripleとかspeed tripleに乗ってる人ってあんまりいないのか？ ストリートツイン買って期待外れだったって人います？
これは大型の中では街乗りに特化した特殊な位置付けなのかな
街乗りもロンツーもオールマイティにこなせますか？ ストツイでエースハンドルバーにして、500km日帰りツーリングできるくらい
日帰り800km超えはきついかもしれない 俺ストカプでエースバーから更にセパハンに変えてるけど
昨夜、夜ツー（19：30～1：30）でペロッと400kmほど走ってきたよ
日帰り一日なら800kmだって大丈夫だよ ストツイ乗ってるけど基本街乗りメイン、というか毎日通勤で使っててロンツーも1回くらいしかないわ
ツーリングいっぱいするならやめといたほうがいいんじゃないかな >>503
ディスクローター
あとフレームに直接開けられてるボルト穴だなぁ
シート下とかセンスタ取り付けるところとか赤錆発生してた >>507
どっちも行けます。900ccであのポジションで辛い訳ない。パニアつけてもダサくならないし、何の問題もないです。私は凄く満足していますよ。 SRでツーリングしてる人もいるのに、ストツイが街乗りに特化って・・・。
期待はずれな人は車種の選択間違ってるだけだろ。 507です。皆さんありがとうございました。
安心してストツイ契約してきます！ 純正カスタムパーツでちょっとカスタムしたいんだけど
ディーラー行って色々聞いた方がいいのかな >>517
純正ならディーラーでしょ。
よそで買っても良いことないよ。 >>516
おめでとう
そのバイクで何が出来るか？ ではなく
そのバイクで自分が何をするのか、 が大事です
全ては乗り手次第よ >>516
決断はえーな軽い(笑)
まぁ買って間違いないわ、シルバー買うなよ
俺が買うから >>519
ありがとうございます。その心意気で390DUKEでロンツーを繰り返していたのですがさすがに体に悪くて…
>>521
三ヶ月くらい悩んでました。今大型免許取得中です！ 俺だってT120で毎週末と言うほどロンツーしてたら19000km超えてたんだからさ >>514
streetにしないで、speedを選んだのには何か理由があったの？
どちらにするか悩んでるもんで。 そっちの方が性能良いからじゃないの？streetって廉価版って印象があるんだよな そう思った事はないけど、一般的にはそういう印象なのかな。 >>526
そういう場合は大きい方選んでおけば良いかと タイトな峠を良く走るからstreet考えてたんだけど、確かに高速なんかは楽だろうね。試乗してから決めるよ。
ありがとう。 >>524
性能もあったし見た目だね
2本出しのセンターアップマフラーに惚れたんで スピトリの新型があればそちらを選ぶだろうけど
今だったら俺はストトリを選ぶかな >>531
タイガーフェアやってるだろ！
体のいい在庫処分さ speedは高速走行が圧倒的に楽だね。
アフリカツインよりもトルクあると思うよw
でも全体的になんかマイルドな感じ、スズキのほうが尖ってる。 T120はどこ走るのも楽すぎて単なる目的地への移動手段になってしまった
やっぱりバイクは乗ること自体が楽しくないとダメだな 走る事が楽しいバイクってどんなバイクだ？
やっぱ速いバイクか？ あんま高回転じゃ無いイングルエンジンのライトウエイトが俺は好きだった。
CB250RSは当時行ってたバイク屋の代車だったけど本気で欲しかった。 Tigerのアップデートが10月以降
スピトリのアップデートが4月以降ってとこだろう 買っちまえよ
未成年じゃなきゃローンだって勝手に組めるんだ
銀行ローンなら自分名義だし
いつでも好きな時に手放して現金化できるぞ 連投になるけど
ふと思ったんだが、二束三文言うても具体的な金額幾らになるんだろうな
三年落ちの空冷T100は下取りで50-60万って言われたけど
新車価格は乗り出しなんやかんやで150万くらいだった
3分の1になったわけだけど
乗り出し150万の国産だとこれが100万とか付くの？ 基本的に外車は買った瞬間半値になると思えって言われた ２０１４年空冷ｔ１００、走行7,000km、DUCATI新車買いの下取りで５０万円と云われた Goobikeに載ってる一番安いストツイは65万だが下取りは35万くらいなんだろうか。 >>547
150がいくらになるか知らないけど、乗り出し100の国産不人気車が三年落ちで50万だった。 国産はフルチェンしなけりゃ3年車検時に半額なイメージだな。 このスレで売った方が遥かに高いんじゃね？
間挟まないし >>535
わからんではない
そんな時のためにスピトリ増車ですよ リセール気にするんなら、国産のSSに乗るのがヨロシ。
それ以外はほとんど悪い。
国産でも多分mtとかスズキのネイキッドとかはリセール悪いと思う。
ありふれてるから。 ボバー３年落ち狙いなら中古市場価格いくらになるかな？ ストツイかT120かで悩む丸目ストトリ乗り
デザイン、カラーリングはストツイが好みだけど小ささがネックなんだよなぁ 体がでかいなら、体格に合わせてデカい方がいいんじゃね >>535
それを感じてT100からスピトリに乗り換えた俺がいる
T100でも充分だったのだろうけどもう少しが欲しかった で、売るならトラのディーラー、買取業者、バロン
皆さんはどこ？ 個人間とかバロンの場合ってメンテどうなるんだろう? ディーラーに持ってけば見てくれるでしょ
メンテ代欲しいもんよ >>563
メンテはしてくれるよ。
メンテ込みの値段で売られる。
外車だと国産よりメンテ代は取られる、そりゃ当然だよな。
当然売却代金にも返ってくる。 そうとは限らないよ。
断られる店も中には少なからずある。
断られなくても不利益を被るレベルの明確な差別を受ける。
他店購入でも親切にしてくれるお店は今の体制上、ないんじゃないかな。 ちなみにバロンには委託というのもあって、自分の好きな値段で売れるけど、その代わり売れなかったリスクも被る。
ちなみにメンテ代が上乗せされ、その総額が売値になる。
外車は国産より取られる。 個人売買は後がめんどくさい
買取業者を２社以上呼んでその場でオークションが一番だな そういう空気になるかもしれないが
ダメということはない わかった、今度やってみる。
まあでも様子見でやっちゃいかんだろうな、少なくとも本気で売るつもりでないと。 T100って不人気なの？乗ってて楽しいんだけどなー 乗ってて楽しいなら人気不人気なんか関係ないでしょ
リセールを気にしているのであれば国産を選ぶしかない 唐突に聞くけど、空冷T100のミラーって死角多すぎない？
何度かヤバいときがあって、未だに慣れんのだが。
いい凸面ミラー無いかな？ >>578
あー、俺もあるなぁ
上半身を大きく動かしくまなく覗き込むような動作してる 後ろ見たらええやんか(笑)
絶対見るで車線変更でも 俺は後方確認し易い様に、真冬でもジェットヘルメットしか被らないぜ
フルフェイスはアゴの辺りが邪魔 >>579
全く同じ動作してるわ。
>>580
三桁スピードで合流とか、後ろ見てられんのよ。
右だけアンダーミラー増やしてみようかと。
カッコ悪いかもな。 >>582
頼むから三桁出してても目視くらいしてくれよ…
ましてやミラーに死角多いって自覚してんなら尚更
何度かヤバいときがあったとかヤバすぎ 3桁といっても100か200でだいぶ違うと思うけど
100～140程度なら目視してくれよなと俺も思うわ
マジで大丈夫だろう運転はやめてくれよな～ 日本で売ってない専用のミラー買ったけど、小さ過ぎて死角が生じてやばかったから元に戻したわ。
出費が痛いけどしょうがない。
売るにもどこにも売れないしな。 >>584
首都高あたりだとそうはいかんよ。
後ろ見てる間に前に入ってくるし、車間詰めてたらいきなり前のクルマが減速してたりな。
いろんな状況でバイク乗ってるヤツもいるから、一概にダメだとは言い切れんよ。 そんなの車間距離あければいいだけの話じゃん
首都高もバイクも関係ない運転の基本でしょ 3桁でビューンと加速して合流するときは前はクリアなときだろ？
後ろからは意外と速い車やバイクも来るときあるからしっかり確認しないとね。
首都高で前が詰まってるときは3桁で加速なんてしないよね。
周りにあわせた速度で合流するから前も後ろもしっかり確認しないとね。 >>575
超初心者で初バイクＴ100買おうか迷ってます
確かにココのスレではＴ120かストツイの話題ばかりですよね
T100の話題が出ても空冷のだし
現行T100乗ってる人あまりいないのかな？ >>591
前はYAMAHAのTW225乗ってたギャップもあるけど街乗り楽だし高速も4速までしかほぼ使わずに済むよ。
現行のブルーカラーが鮮やかで一目惚れ。
ブレーキがシングルだからちょっと心配だったけど不満ないよ。
価額もお手頃だったし良いバイクだと思うんだよなー t100やけにブレーキ効くし乗りやすくていいぞ？
ただ見た目より早いんで、のんびり走ろうとしても
急かされてる感出るかも >>592
>>593
初心者でも扱いきれますかね
因みに１年半ほど前に一気に大型免許とって依頼バイクに乗ってないという
ペーパーです
事情有ってバイク購入できずにいました
昨年一度ディーラーに行って、初心者だって言ったらT100（当時まだ空冷が現行）
を勧められたんですよね、Ｔ１２０は無理かな？って言ったら「う～ん...」と言われました >>594
アクセルは慎重に開けないと怖さ感じる感じですか？ >>595
まずは半年以上250以下のバイクで慣らしたら？ >>596
トラコンやABS付いてるしガバッと開けちゃってもバイクの方が制御してくれる
それをどう捉えるかは人によるとこだけどね >>597
理想はそうなんでしょうけど
そうなると余計に出費がかさみ...
いきなりT100or200無謀なんですかね... >>599
無謀ではないと思うけど、バイクに慣れるっていう意味では一番いいんじゃないかと。
おいおいのリスクなんかも減らせるし。
大型乗ると、バイクの取り回しづらさに辟易するかもよ。 >>599
T100乗るまで2年以上バイク乗ってなかったからオプションでドレッサーバーとエンジンカバーつけたよ。
コケた時のショックも和らぐんじゃない？
山道で落ち葉にコントロール奪われてコケた時もウインカーが折れたのと、クラッチペダルが曲がったくらいで済んだし。 好きなバイク買うのが一番だよ
現行のTは決して扱いにくい部類じゃない
久しぶりの運転で不安なら教習所でリターンライダーの練習することも出来るんだし >>599
自分語りになるが、
学生時代に原付き2年乗ってその後二輪は10余年以上ブランクあったけど
教習通って大型取ってT100（空冷）買って乗ってるよ
無謀でもなんでもないでしょ、自制心あれば
ABS、ライディングモードほか各種電制ついてるし
1年目はバイクたーのしーで不満はなかった
2年目あたりでなんか物足りなさを覚え
3年目にして足回りを社外品に替えたら山道が俄然楽しくなって
最近また愛着湧いてきたところ 大型取る前に250で既に高速とか走ったり、ライディングスクール行って色々やってたから、大型教習は楽勝だった。
ほとんど放置されて、課題をただ黙々とやってた。
教官からも上手いもんですねえと言われたけど。
試験は油断しててギリギリで受かってやばかったw >>600
215ｋｇですもんね
>>601
エンジンガードはＯＰでつけるつもりです
ドレッサーバーってエンジンガードのことですよね？
ディーラー行ったらOPカタログもらえますかね？ >>602
たまに通ってた教習所から安全講習（無料）の案内きたりするので今度行ってみようかな
>>603
原付ってスクーターの事ですか？
最初の内は慎重に後ろから煽られてもマイペースで行けば何とかなりますかね？
>>604
自分が通ってた教習所、激アマで有名でほとんど放置で卒業できました
卒検も減点法でこうすればまず落ちないとか教えてくれましたし... >>605
深いこと気にすんなって
俺だって人生初バイクがT120なんだから大丈夫だって
相談するから迷うんだよ
印鑑もって店で「これください」って呪文をとなえればあとはなるようになるさ
ドレッサーバー（エンジンガード）はつけた方がいいね
俺は左右一回ずつ転かした
ドレッサーバー付けてなかったらと思うと･･･
ハーレーほど目立たないし俺は是非おすすめする
あ、でもスラやストリート系は目立つかも >>606
原付きスクーターじゃなく、リトルカブに乗ってたんだ
教習所で練習させてもらえば？
誰でもWelcome状態だし嫌な顔どころかお客様待遇っしょ
俺も最初はキープレフトでちょっと早い原付き状態で抜かされたりしたけど
それはそれで危ないんだよな >>578
今更だが横浜北がアウトバーンっていうミラー屋に別注かけて広角2種類出していた。カラバリもあった。
別色も頼んだが「入荷が遅れてます」で全然入らない状況から程なく夜逃げしてた。
>>605
俺は50過ぎでいきなりT100乗って今120だから好きなの乗れ。あとドレッサーバーは名前の通りドレスアップだから、本当にガードしたかったら、ヘプコかレンティック他社外品にしろ。 >>607
初バイクT120ですか
教習所のnc750かな？と比べて初めて乗った時
やっぱり全然違いましたか？
買った時は絶対ドレッサーバー付けます
確かにクラッシック系だとあまり違和感ないかもですね >>610
初バイク初公道だったので比較するほど余裕はなかった
ただ、取り回しの際は、車重が同じくらいでもNC方が楽だったかな
たぶん、あっちの方が重心低いからじゃないかな >>609
ありがとうございます
ヘプコ早速ググりました
社外品も検討します（自分で付けれるかな？） >>611
納車時、帰路の道緊張するでしょうね...
しばらくは夜な夜な人も車も少ない時間帯に練習しようかな ストツイで乗り心地よく、タンデムもしやすくなるシートありますか？ >>613
何だかんだちょっと運転すれば感覚思い出してくるよ。 >>615
ありがとうございます
色々相談乗って頂き勇気が出ました
おやすみなさい つい先日ドレッサーバーありで転がしたけど
バー無傷でサイレンサーとエンジン下部とバーエンドに大きく傷が入った
ブレーキレバーは折れた
バー意味ねーな！？ 人生初バイクがデイトナなんてのも居るくらいだし、要はセンスでしょ。
センス無い自覚あるなら小排気量で経験を積め。
センスあると思うなら自信過剰にならないように気を付けて頑張れ。 人生初バイク(原付除く)が水冷スラクストンの俺もいるし余裕でしょ
けれど車の運転をあまりしない人だったりだと400なりで段階踏んどいた方がいい気はする 30越えて免許取って初バイクがトリプルの俺もいるぞ 感覚で言えばT100(水冷)、ストツイぐらいだと400ぐらいの取り回しやすさでスロットルレスポンスも鋭くないので初大型、初バイクでもありだと思う。
ただブレーキ性能も400レベル以下なので、加速が軽いだけに調子乗るとブレーキングで焦る事になる
ちなみに初大型はBMWのRTそれまで250 ストカプ乗りだけどフロントブレーキに不満は無いよ
400レベルは大げさ
リアは効かないけどな 初バイクがトライアンフの人は免許は中型取らず最初から大型取った？ >>624
普通を取ってから大型も取った
とは言ってもぶっ通しだったので、普通自動二輪で公道を運転したことはない >>624
中型取った流れでそのまま大型
最初はw400乗りたくて中型取得したけど650、800の方がええやんと思ってたらボンネビルかっこいいやんからのストトリ >>623
ストカプはディスクが地味にフローティングなんだよな
ストツイ、ストスクもフローティングが良かったなー ボバーもリアは全然効かんわ
でもフロントがギュッて効いても全然バランス崩れないから初心者でも安心 >>624
いきなり大型免許で初バイクはデイトナ。
教習通ってる間はFZ1かZ1000と思ってたけど、FZ1契約直前にR6の試乗勧められてSSに目覚め、翌週にはデイトナ契約してた。
デイトナ試乗時にちょっとスロットル開けたら加速にビビって固まってスロットル戻せず対向車線にはみ出したのは内緒。
結局もう10年になるけど1度も転倒も事故もないし、なんとかなるもんだよ。 >>595
そらディーラーもうーんって言うわ
ペーパーだろ？
オーバースペックだし、無謀過ぎる
ブランクあっても完璧に乗れるのはワイみたいな最速のカスタムで頂点を極めた人だけ！(ドヤ顔)
まぁ立ちごけと最悪カーブで…
ワイの目の前で二人やってるからなカーブ曲がってるとき
ワイ、一番性能低いSRなのにレーサーレプリカが曲がり切れず外に膨らんでドカーン！プププ(笑) >>599
T100なら大丈夫かも
慣れるまで寝屋川ドライビングスクールみたいに大型貸して練習さしてくれる所
探したら
ワイ、数分乗ってんの見られててあとは好きに練習しといてで放置された(笑)
ペーパーからT120なら試乗でも嫌がられんじゃね？
こけんの時間の問題だしｗｗｗ 詳しくないけどmoto2のエンジンうんぬんとかで
あってもリークが来年で発表が再来年ってところじゃない？ なんか道の駅にいるウザいオッサンの典型だなｗ
まあ教習所でペーパー教習はしておいた方がいいと思う こんばんわ
昨日T100で色々相談乗ってもらったものです
あれからたくさん書き込みありがとうございます
初バイクいきなりトラって方結構いらしゃってビックリしました
しかもスラスクトンにトリブル、デイトナって...乗りたいバイクに乗るってことでしょうかね
>>633
寝屋川はそんなこともやってるんですね
自分も大阪在住なんで一回問い合わせてみようかな 最近天気悪くてT100に乗れてない。
台風の影響で砂ぼこりも入り込んでるだろうし洗車かな 峠走って汚れてきたらダート堪能してから洗車のルーチン >>639
ダート走ったことないけどT100っていけるの？ ある程度までのガレ道ならいけるいける
このスレでもスラで行ってるって人もいた
スポークホイールの分、キャストホイール車より少ーしだけ有利かな
アタック系は当然無理だよ >>641
俺のことかな。
経験上、未舗装道路でのスラの操安はCB1100にやや劣るぐらいのレベル。
敢えて物数奇をやる人はそのつもりで。 今週末は晴れてほしい。もう雨ばっかで紅葉も終わっちまう クラッシックモデル所有の皆さんヘルメットはフルフェイスorジェット派？
フルフェイスの場合はやっぱりＢＥＬＬとかになるにかな？ >>645
空冷T100乗りだがメインはフルフェイス
bellは頭デカイのであきらめてbiltwellのグリンゴSにした
サブでシンプソンm50 >>646
安全面考えるとフルフェイスですかね
biltwellは通販ですか？ >>645
夏場はBucoジェットにSoeed4ゴーグル
3シーズンは俺もGringoS >>645
空スラにフルフェイス。
アライvectorX。艶無し黒。
仮装行列じゃねえんだからいちいち「この単車にこのメットは～」なんて気にしねえよ。
もうじき空スラはクロスカブに化けると思うが、メットは今のまんまだ。 >>637
へぇ大阪か、ワイ門真
色々アドバイスしてくれてんだから自分のライフスタイルに合わせて買えばいいと思うよ
ワイは、ストツイのシルバー一択！
まずバイク決めないとね
次は店 ストカプ走行800kmだが、50km走るとエンジン警告灯が点き、その後点きっぱなしになる
翌日始動時には消えるがまた50km走ると点きっぱなしに。
エンジン掛かるから取り敢えず構わず走ってるけど電子制御てんこ盛りにも困ったもんだ
そろそろ初回点検だから見て貰うが何が原因だか >>655
ズバリ聞くなぁ(笑)
まずバロンかディーラーになるわな
バロンは二軒行った
で、色々聞いて候補から落とした
バロンはもう落ちたから何でも言えるよ
ディーラーは言えないなぁすまん
厳しいノルマあるだろうし、競争だから頑張る所にするとしか…
上と真ん中行けばわかるよ
まだ事情があって金はあるが買えない
んだなワイ(；・ω・)
乗り出し価格は電話では教えてくれるけど、やっぱ顔会わさんと交渉は難しいかと
ワイは一店舗のある人に猛プッシュされてるからそこになるかな
一年前に行ったのにちゃんと顔覚えててくれてたよ
相当突っ込んだ話ししたからね
あとは条件合えば来年春にはgoかな >>645
フルフェイス雨ように一個とジェット一個あればいいんじゃない
メーカーは
GULF
HARISSON
MOMO DESIGN
ROOF
Ruby
一般的なのが
シンプソン
ベル
ブコ
このブコは前デッドストック持ってたんだけど、今ようわからん
トイズマッコイて所が名前借りて作ってんのか？
わからんから今度服見に行くついでに店行って聞いてくる予定
海外のヘルメットは形が全然違うから現品かぶるべき >>659
同じくらいですね
２月ぐらいに決めて３月納車でＧＷツーリングと考えてます
前にディーラー行ったとき、輸入なんたらで別途１５万かかると言われたけどあれなんですかね？ >>660
トイズマッコイですか
現品あるなら見に行こうかな このスレって
バロンか正規寺か
ヘルメットは？ファッションは？
初バイクor初外車ですがどうですか？
強迫性障害のひとりごと日記
これのループだな >>658
800ｋｍで初回点検だからそのお知らせでは？
うちは800ｋｍ16000kmスパナマークが点いた >>661
諸費用やね
バロンは11万ちょい
上は12万か13万ちょい
真ん中15万くらい
まずこれは合わせてもらいたいね
あとは交渉次第
まだ値段なんぼ？ってしか聞いてないんだな
X-BLAST取り付けが最優先だったから
でも諦めた
なんか工場の許可がなんたらかんたら言われたから店にそんなリスク追わせられないし
でもその分頑張って欲しいね長い付き合いになるから
工賃はバロン、ディーラー全部一緒だった >>656
オメーが死ねやオカマみたいにねちねちしてみっともないカス野郎だな(笑)
これ見たら顔真っ赤にするんだろｗｗｗ
影に隠れてないでいつでも来いやタコｗｗｗ
殺す勇気無いの？フンコロガシは(笑) >>666
貴重な情報ありがとうございます
上は高いとイメージがあって.... 空冷T100のフロントフォークスプリングってオススメある？
やっぱオーリンズ！って感じなの？
ノースウィングのWPはもう無い言われて途方にくれてる >>666
おまえ、何年前から見積り取り続けてんだよ。
買うのは20年後か？ >>670
乗り心地改善ならプログレッシブ、
走りにこだわるならオーリンズ
あたり？
フロントはスプリングだけだからなぁ。
レートだけで決めても良いのでは >>664
>>669
ありがとうございます
週末に初回点検に行くので一緒に調べて貰って来ます >>670
空冷スクランのフロントにnwjc. wp装着してます。
こちらは、リアwpがなくて途方中
ナイトロンか
鈍感なオイラでも違いは歴然 リアももっと早くにやっとけばよかった 悪いけどあまり面白くないな。
まああれだ、車種選定がんばれ。 皆さん、本当にすいませんでした。
実はつい先日まで妻が居たんですが常々「どうして俺なんかと 暮らしてるんだろう？強迫性障害でイケメンじゃ無いのに・・・」と思っておりました。
しかし30代半ばになって初めてできた妻、両親も既に結婚した妹までもが妻ができた事に喜んでくれましたし僕は余り深く考えないようにしていました。
しかし、視てしまったんです。彼女がイケメンの男と腕を組んで歩いているのを。
それでも僕は彼女を信じました、でもある日彼女がトイレに行っている間に彼女の
携帯のメールを見てしまったんです。そこにはこう書かれていました「あの強迫？
ただ貢がせるのに丁度いい」とか「強迫とのセックスは気持ち悪い」
とか、「アイツをマゾに調教して二人で飼おうか」なんて事も書いてあったのです。
これを読んだ後彼女に問い詰めたら「何で人のメール勝手に読んでんの？死ねよ、ガイジ！」
と逆ギレされ、妻は出てってしまったのです。
そのイライラからこんな恥知らずなマネをしてしまいました。本当に皆さん、
申し訳ございませんでした。 >>673
悩むなー
その後、ディーラーから電話でハイパープロなんてどうよ？
と連絡きたけど、スミマセン聞いたことないメーカーです…
2014のT100だけど、メーカーによっては適合表が
00-12年とか01-11年とかあるけど
気にしなくていいのよね？
>>675
うちはリアにナイトロン導入済み
いいよーナイトロン
長距離乗ってもケツ休憩挟む頻度がなくなったし
ワインディングで倒しやすくなって、
結果バイクがより楽しくなった >>679 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cfdb-ZpFH [110.66.182.197]) 2017/11/01 19:58:42
うわ～わっちょいのスレでキチガイ妄想全開やな(笑)
お前のレス皆見て一生キチガイの仲間入りやで乙ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ よう寝れた
キチガイ2号トンズラ
プププ♪(о´∀`о) >>681
適合表はあまり気にしなくても良いと思う。
マイナーチェンジ後の車両チェックしてないだけだったりするから。
気になるならパーツリストで年式ごとの変化をチェックしてみると良いよ。
ナイトロンはフロントスプリングないのね。 クラシックシリーズの真実
見た目がおしゃれ→走りに不満→
タイヤを替える→サスに不満→
リアサス替える→フロントに不満→
フロントサス替える→フレームに不満→溶接補強→この時点で再販不可→
ブレーキに不満→バランス悪すぎてどうしたら良いか悩む→結局ノーマルが一番バランスが良かったとそこで気付く→戻したいが溶接が致命傷。→
思いきって速いバイクに乗り換えを決意→下取りは当然０→
仕方なくパーツをヤフオクに出品→
売った金を元手に速いバイクを購入→速いバイクはやっぱり恐くて乗れない→自分は下手くそ中年デビューだと初めて認識する→諦めてクラシックシリーズを買い直す→やっぱり走りは不満→元に戻る→2周目を終えたら人生終了→嫁が売る。
結論、いじるな危険！ 空冷T100、俺の場合は
「もういいオッサンだしとR1売ってクラシックいいじゃん！ゆったり走りで楽しむわ。」で購入。
エンジンガード、シートバー、サイドバッグ付けてアエラのマフラーに換装。
街中でもステップ擦る→バックスステップ→お、峠もいけるじゃん！→エンジンガード擦るので外す→見た目のバランス悪いのでシートバーとサイドバッグ外す→セパハンに代える、マフラー太鼓部分擦る→購入当初の目的忘れた自分に驚愕、なにやってんだ俺。 >>686
いや、フィクションでしょ。
サス不満になるほどタイヤの選択肢無いし
あの頑丈なフレームを補強しようとか思うほどのサス無いし
サスが良くないのは本当だけど、この文章の意味とは異なるだろう そんなに金かけるならスラR買って満足しとけよwww 自分では失敗してるように感じても他人からは楽しそうに見える
人間てかわいいね >>690
ショップのデモのスク乗って、イチコロやったんよ ストファイからのクラシック乗り換えを検討してる自分から見たら恐ろしいレスだ こんなあからさまな釣りに乗ってやるとかgentlemanだなお前ら 大東に続き寝屋川もにりんかん閉店しやがった
腹減って疲れただけやわ
仕方ないからエムシードナルドで食べたけど、ハンバーガーパサパサや 大東店は門真に新規移転しただけやろ
SOXも同時開店
寝屋川店は知らん ちょっとあれがいいとか あの店はいいとか 書くと
こういう輩よくいるよな
釣りやって ストツイ14,000キロ超えそう
まだまだ飽きる気配がない >>698
これから買う予定の自分にとって嬉しい書き込み
特にどの点がお気に入りですか？ 低速トルクと扱いやすい車重、ノーマルなのにいい音のマフラー、カスタムパーツで好きな形に変えられるところ これから買う予定ってお前今週末契約したって言ってんじゃねーか 2ヶ月前にスラRに試乗したが、モード切り替えのスポーツはぐいぐいきた！結局、思い切って買ったよ。 >>700
最後以外、俺のDaytona675にもそのまま当てはまるなw >>706
俺ももっと早くそれに気づいていれば…
2年前の俺に言ってやりたい よくRモデルとかあるバイクは基本Rがつく方買ったほうがいいの？ >>708
ブレンボのブレーキとオーリンズのサスを後付けして新車保証なくすより、トータル安くて新車保証つく方が、時間も金も安心感も違うだろって話。 グレードじゃなくモデルで割り切るんならその車種が合ってたんだろうし >>709
Rのブレンボよりももっといいブレンボがあるわけで。
バッジだけだよあんなの。 ブレンボにもグレードがあって、純正で最初から付いてるのは大したことないやつらしいね
ロゴの字体が微妙に変えてあってバレるとか street triple RSに付いてるブレンボはレーシング仕様のM50だよ、あれ、ブレンボの最高級キャリパーだよ。 そもそもブレンボじゃないといけないのか？
そんな峠とかを限界まで攻めてるの？
捕まるか氏ぬぞ。 まぁ自分の好きなバイク買って大事にするのが一番ってことだよ。
妥協で買って後から嫌になるか、好きになるかは、わからんもんな 空冷ボンネだけど、ジェットからフルフェにかえてみた
視界が狭すぎて運転しずらい、凄く、、、 >>718
BELLのブリットなら視界がジェット並みに広くてオススメ >>718
感じたことないな
ジェットもフルフェイスもアライだが
フルフェイスで見えないのって下だけじゃん >>714
M50が「最高」なの？
GP4RXのがお値段倍だけど。 >>725
最高級だよw、級ね。
市販車なら、サーキット走るにしてもあれ以上は完璧に不要でしょう？
ブレンボタッチはやっぱり魅力的。 わたしT100ユーザーなんだけど
昨年辺りかT100系も水冷化されて発売・展示車種も増えてトラも活気付いて来たな～なんて思っていたのですが
先日トラのデラ行って店内入ったらビックリですよ 店内は販売店の在庫置き場みたくなってて 展示車両は数台が雑多に置かれているだけ…
隣接する他デラの人に何となく聞いてみたら「あれはバイク本体じゃなくてトラジャが悪いんですよ あんな経営方針じゃ 販売する士気も落ちます」って
他人事とはいえ気を落とした返答でしたわ… 場所はちょっと言えんが そのデラは整備等の（対客）サービスは従来通り真面目にやってる見たいです。 >>728
隣接する他デラってのは同じ法人ではないのか？ NGTだろう？
最近は全国でそんな感じらしいね。
バイクもディーラーも良いのに残念だよ。岡田商事にでもアルパインスターと一緒に輸入して貰った方がマシだと思うよマジで。 なんか悪意を感じるな。それ引越し前の都内寺の事だろ？
カスい空冷乗って、「そろそろ水冷でも」と寺へ行ってみたら…という展開なのでは？ >>734
今年春のトラジャの一方的な各地ディーラー契約解除のゴタゴタ知ってればさもありなんだよ
既存ユーザー置き去りのプレミアム()路線 実際、鍛造モノブロックが１番上だとして、鍛造CNC削り出し２ピースと鋳造モノブロックでは、どちらが性能的に優れてるのかね？
製造コストは鍛造2ピースのほうが鋳造モノより高いはずだけど。 >>722
メーカーによって違うのかなあ
SHOEIのGT AirとJクルーズだけど
フルフェは左右の視界も明らかに狭い >>735
近所にあるトラの販売店がトラジャのサイトに載ってなかったのは、そう言う理由があったのか。 >>734
かすい空冷って悪意を感じるな
空冷乗りが皆悪いのかよ？ >>737
メーカーによるのかもね
私はメガネなんで、どのみち横方向は良く見えないから
首振りで対応しているのであまり感じないのかも ジェットからフルフェに変えて増設した電圧計が見えなくなった思い出
走行中常に見るもんじゃないからいいけど >>741
電圧計はむしろ走行中が重要だろ。
レギュレーターがちゃんと仕事してるか見とかんと。
特にレギュレーターが逝きやすい空冷T100は必須メーターだからな。 まさにそれだけどレギュから火が出て先週交換したからもう卒業した ディーラーの整備工賃 11,880円／h って・・・
凄えなorz サイトみたらボバーの次はボニーが出るみたいだな名前が癒される(о´∀`о)
>すっきりと凝縮された姿のボニー >>745
ボニーというのは、ボンネビルの愛称のことですね。ボンネビルファミリーは全部ボニーです。 >>747
へぇ～さすがよく知ってるね
初耳
あれで900ccで価格落としたらハーレー駆逐出来んのに… トラはハーレーと競合する事なんかないでしょ
ロケット3に魅せられるハーレー乗りはいるかもしれんが >>750
スポーツスターからT120に乗り換えたけど、もう戻ることはないな
完成度の高さが全然違うわ 初書き込みの新参です。
空冷スラの黒金に乗りたくて免許を取得したのですが、寺には空冷スラが一台も無くて、もう何ヶ月も寺にオクなどで探してもらっている状態です。
的を得ていないかもですが、スラからz900rsに乗り換える人が1人くらいいるんじゃないかと個人的に思っています。
僕の考えは楽観的でしょうか？
どうしても学生である内に惚れた空冷スラで色んな所に行きたいと思い、日々悩んでいるのですが、何時迄も待たなければならないのでしょうか。
周りにバイクの話をできる友達がいないので、下らない悩みですが皆さんに聞いていただきたくて書き込みました。
長文ですみません。 かなり確率低いんじゃないかなぁ
Z900rsはどちらかと言うとボンネビルから乗り換える人の方が居そう
空冷スラはイベントの類じゃないとじゃないと見たことないくらいのレア車の認識
ボンネはツーリング先で見かける頻度は多いけど
スラは見たことない@北関東
認定中古車もホントに無いし >>752
状態のいい空冷スラ買って黒金にタンク塗装した方が早いんじゃない？
数万でやってくれるよ 50年後には全部電動バイクになって、ガソリン車を探しています、って書き込みするんだろうな。 空スラ黒金乗りの俺が通りますよっと。
通るだけだが。 >>753
やっぱりそうですよね。
でもここ二ヶ月の間で虎の認定中古車として、40台？限定のエースカフェ仕様の空冷スラなら4台ほど確認できてるんですよね... >>757
とても羨ましいです。
事故等無いように良いバイクライフをお送りください。
教習でしかも水冷車しか乗ったことがないのですが、空冷スラは夏場は熱くて乗ってられない様なことはありますか？ 免許取り立ての学生だろう？
身分相応に、安い中古の国産バイクにでも乗っとけよ。半人前の分際でトライアンフ？生意気なんだよ。 >>756
ガソリン売ります。ハイオク！！
激安！
100リッター
￥150,000 本国では尖った二十代が乗り回してたバイクだけどなwwいい御身分になったなー、トライアンフも >>759
やーい羨ましいだろー。
http://img3.imepic.jp/mobile/vga/20171106/383250.jpg?guid=ON
乗ってられないほどのことはありません。熱いけど。
大半の日本人は「熱いんだよ馬鹿野郎っ」と云えるような所まで膝が届きません。
低回転ではﾍﾟｹﾎﾟﾝﾍﾟｹﾍﾟｹと情けない音がします。
5000rpm以上ではﾎﾞｹﾞﾎﾞｹﾞｸﾞｷﾞｬｶﾞｱﾝと勇ましくもぶっ壊れそうな愉快な音です。その頃バーエンドミラーは役に立たなくなります。
バンク挙動は二重人格です。
スポーク磨きは面倒くさいしﾁｬﾝｸﾘは物凄くやり難いです。
鍵を三つも持ち歩かなきゃいけないんですぐ失くしそうになります。
だからって持って行かないと詰みます。
そんな素敵な単車なんで頑張って入手して下さい。
幸運を祈ります。 20代と学生は違うだろう？
社会に出て自分で生活出来るようになってから買えって事だ。 >>746
ディーラーに行ったら作業料一覧ボードに整備工賃 11,880円／h って明記してあった >>764
やっぱりこれが一番カッコいいんだよなー
要は初心者には積極的に勧められるバイクではないってことですよね？w
まあでもいいんです。買ってから考えてみますw
凶暴な人ではなく、貴方の様な優しい人がいれば、僕ら学生もいくらかバイク界に足を踏み入れやすくなると思います。 親でもないのに説教臭いヤツってどこにでもいるよな。
しかも、自分で気づいてないの。
やれやれだぜ。 >>756
EURO圏は2040年には全てを電動バイクに変える計画らしいよ
生産をって事だろうけど スラじゃねーしw
スラの黒金。葛飾にあるじゃん
安いし スラクストン乗りたい学生とかいるんだな
せいぜいデイトナくらいでしょ若者向けって 2ちゃんねるから5ちゃんねるになってからすぐ通信の上限いくんだけどなんで？3ギガ越えたら遅すぎてここ見れへんねんけど… なんか最近調子悪いと思ったら車検証がエアーの吸気口を半分塞いでいたでござる。@ロケット3 このパーツはいいとか、あのショップはいいとか、あのデモ車は凄いとかっていうと、すぐに釣りって言う輩もめんどくさい
テメエなんて釣らないよ >>775
そっかサンクス
ちょっと控えとこ
もう上限近くになった(笑) >>772
御親切にお教えしていただき有難うございます。
確かに同じ黒金に見えるかもしれませんが、厳密には少し違っていて、寺曰く13年式以降の物が黒金らしいです。 >>773
デイトナってSSですよね？
友人らはバイクに興味がない人ばかりですが、彼らがカッコいいと言うのはクラシカルなバイクばかりですよ。
僕の周りが異端児ばかりなのかもわかりませんがw >>782
「陰キャ」って何だ？
インキンの親戚か？
…まあ、確かにSS乗りにそのイメージはあるなあ。痔も。 モダンクラシックはオシャレ
SSはカッコイイけどオシャレとはちょっと違う
モビルスーツとかそういうかっこよさ
でもモダンクラシックに合わせて全身完璧に決めちゃうとやり過ぎで滑稽
スタバでmacで英文小説読んでドヤ顔みたいな
何事もさじ加減は大事 コスプレならそうだろうな。実際にロックとかやってて普段から革ジャン着てたりする人は親和性高いっつーか、そーゆー人ならいいんじゃないの >>786
今すぐにでも食いつきたいのは山々なんですが、販売店が遠方でしかも寺ではないので、定期的な点検や故障の際にどうしたらいいか懸念があります。
メンテに関しては右も左も分からないので、しばらくの間は寺にお任せして安心をお金で買いたいと思っているのですが... 業販で持ってこれないか聞いたら？
出所が分からないから断られるけど知らんけど。
あと抵抗が無ければ赤男爵もありやで、あそこなら下手すると（うまくいくと）新車出てくるかも知らん。 >>788
実はこのスラは先日寺が業者オクで落札出来なかった物と年式、走行距離、付属パーツが同じ物なんですよ。
出来なかったというより、価格と見合っていないから落札しなかったということだったのですが...
間違いなくこの件の車両だと思っていますし、この車両でも良かったのですが、それを業販してくれとは言いづらいというか...
バロンからは「ウチはまた買い戻したいと思っているから、傷だらけにされたら困るから売りたくない。SRを買いましょう。」と言われたので二度と行きたくないです... そっかしゃ―ないな。
あと俺が出来る事はこのサイトの紹介だけだわ。
https://www.bikesearch.jp/
俺と同じ空冷スラ乗りになれるかどうかは分からんが幸運を祈っとくで。 クラシックは人が乗っててもカッコいいからいいよな
ただしボバーは除く >>792
別に欲しくもないけどくれるっていうからボバー貰っとくわwっていう河西さんに謝れ。 千葉北の2りんかんでこないだボバー見た。
人が乗ってないとカッコよかったw >>799
高身長ほど損するバイクじゃない？ボバー
ちんちくりんが乗ると車体に迫力が増していい感じになりそう 写真だとあれだけど、実際走ってるの見るとカッコいいとかないの？ 小型バイク今修理に出してて、こっちメインにしてるけど、やっぱり普段の使い勝手はちょっとあれだなw
まあこれしか乗ってなかったらあれだけど、小型バイクの使い勝手知っちゃうと。 クラシック系なら120-240-360の３気筒モデルを出して欲しいな
昔ベネリが試作スポーツモデルで失敗した爆発間隔
クラシック系なら味になりそうだしなぁ スピトリエンジンのボンネビルとか邪道感があるが胸熱 >>808
メーカーが企画した外装カスタムでしょ。それ以上でもそれ以下でもない
んじゃないですかね。
MT-07やMT-09と何も変わらないから、そちらで聞くと良いかも。 ボンネビルとかよりは断然速いよな
でもスラクストンってあれスピード出す系のバイクだと思うんだけどエンジンはT120だしスピードでるんかねあれ まあカフェレーサーですから･･･
スタイルよりも走りを選ぶならストトリを選ぶべきかと ツインエンジンは回らないんだよ。
そういう走りを求めるなら素直に3発。
クラシックシリーズはスタイルと鼓動や音、そして極低速からのぶっといトルクが売り。いわゆる走りを求めてはいけない。そういうバイクではない。 600～のSSやストファイと勝負するってんならあれだろうが、4発750～900の国産ネイキッドとかならいい勝負だよ、水冷スラクストン。
ただ、ECUのせいか240km/hで頭打ちらしいけどね。乗ってて高速でも問題ないし、燃費も悪くないから不満ないよ。なによりスタイルが好きで買ったし、カフェやクラシックのカテゴリーだと最強クラスの戦闘力だと思うし >>814
空冷T100でもそれなりに速いけどね。
基本的なライディング出来てれば、後れはとらないよ。 スラ1200のスポーツモードは回らないけどかっ飛べるよ >>817
狭隘兇悪峠に限るけどな。
空スラで塩之沢旧道ならVFRを追えたけど妙義では千切られた。
碓氷、笹子、正丸、「旧」の字が付くとそこそこいける。
だから面白い峠ほど面白く走れる、とは云える。 スラRあっちゅーまに70kmとなになるから
一般道で回す楽しみみたいなのは希薄じゃない？
試乗コースしか乗ってないので何言ってんだコイツと思われるかもだけど >>820
だから。
一日平均通行車2台、通行熊6匹、遭難者0.03人ぐらいの道なら存分に楽しめると思うぞ。 ストカプ乗りだけど土曜日に480ｋｍ程走ってきた
正直、もう少しパワーがあればと思う時もあったが充分満足してる
何よりあの軽さは大きな魅力
購入前に試乗した時も900の軽さか1200のパワーか迷ったけど900の軽さを選んで自分的には正解だったと思ってる
>>819 さんが言うところの旧が付く峠なら1200より楽しめると思う ストツイ乗ってる方フル加速する時って1速で40キロまで上げて2速で何キロまで飛ばせるもん？ 鉄フレームのツインとはいえ、ツインカムに日本車的な足周り、極めてオーソドックスなオートバイのボンネビル。
カキーンと高回転まで伸びるタイプじゃないが、バックステップにさえ変えりゃあ、その他ノーマルでも余裕で膝擦って俺カッコいい！wって走れるぜ。
このバイクのオーナーならみんなわかってるわ。
それを見た目のイメージで勝手に「速く走るマシンじゃない！」とか言ってくれるな。
要するに何が言いたいかって、俺の空冷T100をディスってんじゃねーよ。ってこった。 >>770
マジかよ電動バイクなんてつまらん
時代の流れか
あと何台乗れるか… 水冷スラはトルク凄いけど回らないイメージ
空冷の方がエンジンがスポーティな
感じがするんだけど
両方所有された方、いかがでしたか？ >>826
日本もそれに追従する流れだろうね
原付は2020年には全面的に電動に変えるっていうし 水冷は回らないね。回らないようにしてる気すらする。限界まで回させないようにしてるとゆーか。ピーク5500で7000～で赤だったかな 水冷スラ乗りだが、アクセル開ければあっという間に6000くらいはいくよ。7000からレッドだけど、そこまで回らないな DOHCからOHCにしたんだから、当然そうなるでしょ。 ローダウンスピトリ
マイチェンタイガー
マイチェン黒ボバー
ボバー派生スピマス
これで1年戦うのか？ >>839
十分だろ
クラシッ糞は向こう3年カラーチェンジだけだ
残念だったな >>637 亀レスですが、私も数ヶ月前に大型までセットで取得して、初バイクとしてT120を契約、今日納車されました。
試乗した感じ大丈夫かなと、、取り敢えず警察が実施してる初心者講習(警視庁だと200円くらい？)でバイクに慣れようと思ってます。重たくて取り回し緊張しますわ >>844
おめでとう！私は来月大型免許取得予定です。車種もだいたい決まったんだけれど、少しだけ迷ってます。安全運転で楽しんでください。 ストツイにサイドバック付けたいけど純正カスタムパーツのやつ高杉 純正は高いし横に張り出し過ぎだからステーを作ってデグナーの薄いバッグ付けた
ストカプだけど
ちょっとでも小物が入れられるとやっぱり便利だね 空冷のサドルバッグサポートつくって話聞いたけどダメなの？俺もスラにつけようか悩んでるから作ったの写真あれば見たい >>637
バイクショーでタイガースポーツ見た時一目惚れして
大型二輪免許取って勢いで買ったよ
初バイクだから何もかもが新鮮
もう３年乗ってるけどまだまだ楽しいだす >>850
純正は立ちゴケした時に結構なガードになるｗ ストツイ納車待ちです～
モダンクラシック乗りの皆さん、いいヘルメットあります？
見た目も大事ですが高速もよく乗るので性能とバランスいいのあればなぁと >>850
おっ！今日にりんかん行ってデグナーって結構あったんだけど有名なん？
バイカーズウォレットでも今持ってるレッドムーンよりえらい安いんやけど
エンジニアブーツでもレッドウイングじゃなくてなんか似た名前で訳わからん
まともなんはシンプソンとかバンソンとかクレイスミスとかちょこちょこあってヘルメットはBUCO置いてたから、おっ！と思ったけど >>854
月並だけど
モダンクラシックに合うフルフェイス勢
Bullitt
Gringo
GringoS
MOTO III
M3J
アラショーのフルフェイスはどうにもモダンクラシックには不釣り合いに思えて仕方ないので割愛
あとは適当なジェッペルにでっかいゴーグルとスカーフ巻いて終わりでいいんじゃない？ トライアンフの公式プロモーションビデオ見ると良いよ。ストトリなんかだとショーエイ被ってるし。あれが一番参考になるよ。 本っ当に話題がループするなあ、このスレ。
それだけに>>854みたいな輩は過去ログぐらい掘ってから来いよ、と。 >>854
ちょい前に書いたけど今暇やから教えたろ
スレ賑わうのはええっこっちゃで
SRのスレもう寂れて寂れて燃料投下しても、もうアカン巡回やめＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ストツイならこれどない？
http://iup.2ch-library.com/i/i1866474-1510230603.jpg
もしくはクラシックなら
http://iup.2ch-library.com/i/i1866477-1510231143.jpg
特に上の方ストツイに合うか感想聞きたい
派手過ぎるかな？ >>853
この前俺も実感したわw
Google mapでとんでもない農道に通され見事に泥濘みでスリップした。
マフラー下とバッグに少々の傷が入ったがクランクケースカバーは無事だったし何より起こしやすかった ボンネビルT120の購入を検討しています
週末だけでなく通勤でも使いたいと思ってるのですが毎日乗っても大丈夫なバイクですか？
外車は買ったことないのでよくわかりません
通勤往復40キロ+週末ツーリングで年間15000キロは乗ることになります
趣味のバイクとしてだけではなく実用品として使えるタフさがあるのか知りたいです
整備は正規ディーラー任せにしてケチるつもりはありません ボンネ系でもストスピ系でもないけどそう言う百家争鳴の元はテンプレに要らないと思うの。 >>860
お前でもまともな画像持ってんだな。
ってーか、上のメットは後ろに乗せる子供に被せるもんだろ。
こんなのメインって、派手とか以前の問題だわ。 >>862
逆に毎日乗って大丈夫じゃないバイクってなんなのか知りたいわ。
どんなふうに思ってんだ？トライアンフを。 通勤用には別に125の中古のスクーターでも買った方がいいんじゃない？
T120は趣味オンリーにして
途中で壊れたら仕事遅刻するよ
俺のバイクは納車直後からエンジン警告灯が点灯していて後日入院 >>865
誉めてんのかけなしてんのかどっちなんだよＷＷＷＷＷＷ
まぁ好みかやっぱ(笑)
シンプソンのアウトローは決まってんだけど、ジェットは悩むもう世界中の探したし… >>864
違うんです
ホンダのCB1100じゃなくてトライアンフのボンネビルT120に乗りたいんです
厳しいようならT120と別に125ccのスクーターでも買ってT120で通勤するのは週2日とかにしますが
出来るなら毎日同じバイクに乗りたいタチなんです
>>867
トライアンフというより外車がどんなものなのか知らなくって…すみません
900ssに乗っていた知り合いがしょっちゅうどこが壊れたあそこが壊れたと言っていた記憶があったものですからそのイメージで語ってました
古いバイクですしトライアンフでも無いのですが外車とはそういうものなのかと思ってしまった次第です >>862
通勤先の駐車場は屋外？
スポークホイールだし錆ると面倒だよ
自転車と一緒とかだと傷つけられるよ
実用性を求めてどうしてもMTが良いのであればオフ車の方が良いのでは？ トラじゃ無いけど、大型で通勤するの1年やったけどコスト的に割に合わん点があって結局止めたわ。
タイヤとオイルが効いてくるし、雨の日やっぱめんどくさいし。
最初の車検で4万5千キロ走ってんだろ。ランニングもそうだが4万5千走ったトラなんてリセールスゲー悪いぞ。
乗りつぶすんなら別だけどさ、125のｽｸｰﾀｰとか中古の250買って通勤に使った方がいいんじゃないかな。 ストツイ発売直後から毎日通勤してる
その前はMT-09で通勤してた
大型バイクで3年以上通勤してて問題ないが 自分の空冷はびっくりするほど壊れない
SNSでピストンにカーボン溜まって不動になったT120あるみたいだけど 俺は毎日通勤で使ってるバイクで週末ツーリングに出掛ける気にならない・・・ >>875
何故？
普段から慣れていない単車で長旅をしたり峠でナニしたりするのはこの上無く危険な行為だと思うが。 皆さまありがとうございます
二台持ちはやったことあるんですけど毎朝出かける時もう一台が不憫でしょうがなくなっちゃうんですよね…
あと家の人にスペース食うからなるべく一台にしろって言われてます…
会社の駐輪場は屋内で十分なスペースがあり、自転車とも隔離されているので今のバイクも傷つけられたことはありません
リセールは考えておらず一応は乗り潰す予定です
外観もなるべく綺麗に保つ意思はありますがある程度は仕方がないと割り切れます
しかし毎日使うなら色々考えることが多そうですね
勉強になりました
再来週近所のディーラーで試乗会をやるらしいのでその時に店員さんにも相談してみます 通勤中ですらバイクに乗ることを純粋に楽しむことができる自分は恵まれてるな
2号機はいらん
まあ車は持ってるけど >>876
それを言ったら、平日電車通勤していて休日にしかバイクに乗れない人はどうなの？
そんな人が殆どではないか
みんな乗り慣れていなくてこの上なく危険だと言うのかい？
俺は実用のバイクと趣味のバイクは分けたいのさ >>877
ディーラーの店員に「これ、毎日の通勤に大丈夫ですか？」って聞いても「無理っすねー」なんて言うわけ無いかと。
自分の周りにもトライアンフオーナーいるけど、何の不具合も聞かないなー。
俺も往復の通勤70kmを2年間使ってたけど、なんの問題もなかったな。空冷T100だけど。
某有名ドイツメーカーなんかより故障率がかなり少ないって、米コンシュマーレポートにも出てるし。
いちばんのポイントは、トラに限らず使い勝手のいいディーラーが近くにあるか否かってことじゃないかな。
まあそういう俺も、すり抜けと燃費と、雨の日にT100濡れるのが嫌だから原二を買ってそいつで通勤してるけど。 >>879
> みんな乗り慣れていなくてこの上なく危険だと言うのかい？
本質的にはそう思う。
俺たち単車乗りの天敵＝サンドラ連中を見りゃ分かるだろう。
単車はクルマ以上にカラダの要素が強い乗り物だから、尚更。 ストトリで通勤してるけど余裕すぎる
通勤とかいうクソつまらん時間が楽しくなるよ
ただし雨の日は除く >>876
非日常の時間を楽しみたいのに毎日通勤で使っているとそれはもはや日常になってしまうからってことでは？
その気持ちも常に乗っていたいという気持ちも両方分かるよ なんかの時の為に125のスクーターを
一台もっておきなさい。 朝少し早く起きて
すこしだけ遠回りにバイクで出勤するのが日常の中でのストレス解消法 スラRに200万も出せんので
空冷T100カフェ化しようと思ったら
チェーン清掃くらいしか出来ないのを忘れていた >>869
ｸﾞﾗｲﾌさん、ﾊﾞｲｸ持ってないのにﾒｯﾄだけ買って、被ってあそぶんですか？？ 初バイクが納車される前、部屋でメットとグローブだけつけてウキウキしている時期が俺にもありました 学生の頃、初めて安い革ツナギ買った時、
汚れた英雄のマネして電気消した部屋でツナギ着て座り、チ～とファスナー上げたわ（笑）
もう34年も前の話しｗ >>889
結構良さそうでワロタ
どこのOEMかね >>889
こういった自転車を送ると電動原付化してくれる会社があった気がしたからそこに送ればトライアンフの電動原付が出来るなｗｗ >>888
バイク買ったあとで必要な物を下調べしてるだけね
全部捨てたからエンジニアブーツとかレインウェアとかグローブとか色々あるやん バーハン買ってメット被ってシュミレーションも大事。
できたら椅子も使って膝スリの練習も。
プロもやってるだろ。 グライフはどうせバイク買わないだろ。
これだけ精神病を理由に引っ張ってるんだから買わないのは、みんなわかってる。
近々買うから、装備を整えるのとは違う。
バイク買えたらいいなという妄想の下で、装備もチェックしてるにすぎない。 ボバーとかあれブレーキ効かなくね？
スポーツバイク乗ってると怖くて乗れんわ。 トライアンフのボバー買う人って、くら寿司でカレー喰ってそう。あえてそっち⁈的なw 明日は乗りたいなー。仕事が忙しすぎてツーリング行けてないや >>909
行けるといいね。可哀想に。
毎日お疲れ様。 ストスク買ってそろそろ初のタイヤ交換
前はスリップサイン出て後ろ1cmくらい残ってる
乗り方が悪い？そういう特性かな？ 俺もこの間、ストツイのフロントだけ交換した
リアはまだまだいけそう
ぶん回すようなバイクじゃないから、こんなもんかと思ってる 正規ディーラーでスクランブラー買いたいのだけれども
他社のバイク下取り出した方いらっしゃいますか？
それとも買い取り専門業者の方が高値？ ディーラーでも利益とらずにオクですぐ流すから、意外な高値で引き取ってくれる時もある
ディーラーと業者の相見積で決めればいいかと ボバーってここだとアホかチャラ男が乗るバイクみたいな扱いなの？
試乗したら普通に良いバイクだったけど 元々練馬の客の者だが、
今日初めて吉祥寺に部品を買いに行ってきた。
接客は確かに丁寧だったが、イカニモ四輪外車的ディーラーでござい、って感じの無機質さが鼻についた。
今の若い人にはその方が良いのかもしれないが、
単車仲間としてズブズブの付き合いをしてくれる店に慣れた五十男にはあれはちょっと気持ち悪い。
多分二度と行くことは無いな。
業販で時間はかかっても練馬に世話になり続けると思う。 俺は現練馬客で50過ぎの客で吉祥寺未体験だが、部品買いで初対面で丁寧だったら良いんじゃないかと思う。
トラだけじゃなくkwskでもパーツだけで初訪問だったら練馬も同じ印象じゃないの？
俺は単車仲間のズブズブってのが苦手だし、メンドクセー客の相手してるの傍で見てきてるから、遠慮してる。 閉鎖的な常連客が我が物顔でたむろしてる店よりよっぽどいいと思うけどね。 商店街の残党みたいな旧態依然のバイクショップじゃ未来がないから
今のやり方はいいと思うよ
接客って点ではハーレーショップ見習えよ、というスタンスだったし 一人のクサイ老人がID変えて泣きながら書き込んでるって
事実を想像すると狂気を感じるな 自分にはレッドバロン程度の店と客との距離感がいい。まあ、人それぞれということだ。 元々夢でバイク買ったのが始めてだったけど、どっちもいい所悪い所あるな。
夢は接客が丁寧だけど、あっさりしてるし、こっちは常連がいるけど、まあ馴染めれば夢じゃやってくれないことやってくれるし。 接客なんて不誠実・失礼じゃなきゃいいよ。出来ることを普通にやってくれる感じで。仲良しになろうとも思わないし >>929
あんがと。
常連がいるところは、まあツーリング企画とか色々やってくれるな。
正規店とかは全くイベントなくはないけど、店単位ではほとんどやらない。 吉祥寺はセールスもそうだがサービスの人達の接客・対応・説明も分かりやすい良かった
皆で良いディーラーであろうとしている姿勢は評価出来るよ バイクでは無くペットを連れてよく行くドッグカフェのオーナーの話しだが
意外と常連客ってものにも苦労しているらしい
場所を長時間陣取って騒いでいたり、一見客が入り辛い雰囲気を作ってしまったりと
『店はお客を選べないから・・・』と店側が常連客に困っている状況もある
『常連客振りたい人達が多いそうな
吉祥寺はまだそんな『自称常連客』が張り付いている感じはないかな 飲食店やってるけど常連さんが気を使ってそれなりの金を落としてくれれば言うことなしなんだがなんだろうな 大人になると、吉祥寺ぐらいがちょうどいい
BMWモトラッドとかもあんな感じだよね
ただ、純正アクセサリー以外のカスタム
例えばファイナルをロングにしてとか
リム張り替えて19/18、リアは細くして
とか頼めるのかな？ 正直夢のような正規ディーラーとだけな付き合いじゃバイクに飽きてたかも。
乗り出しが大人になってからだから周りに乗ってるようなのいなかったというか、いるにはいるが忙しそうだし、サーキット走行した事ないし、何より信用できないしｗ
色々乗り方の裾を広げてくれたのが今の店だな。 自分は納車前からヘッドライト・ライトステー・ウインカー・フェンダーレス・セパハン・オールペン等を交換考えていたけど、
パーツ持ってきてくれれば付けますよ～と言って貰っていた
結局は納車後、全部自分で取付けて外装も自分でラッピングにしたから吉祥寺の世話にはならなかったけど
結構色々とカスタムに付いても相談に乗ってくれるらしいから聞いてみたらどう？
カスタム好きのセールスさんいるよ 輸入4輪車ディーラーには、そんな輩は居ないからね
雰囲気的に湧いてこないのではないかい 長居し辛い雰囲気もあるからね
その分スタッフが常連とずっと喋っていて話し掛けにくいという事も無いからいいか
俺は埼玉だけど数件トラディーラー廻って吉祥寺が一番良かったからそこで購入したよ 寒い寒い。
そろそろ空冷スラのバーエンドミラー外すかな。
ハンドルカバーつけなきゃ。 >>939
自分はダベり常連には絶対に近づかない。「そんな時間があるならどこかに走りにいってこいよ」って思う。「自分には話しかけるな」オーラ全開にしてるわ 空冷スラなら電熱のグローブとウエアぐらいなら問題無いで。
好きでハンカバ付けてるならいいけど。 T120だけど、一年たたずにロー側電球切れた。これって無償かな、、てか切れるって、、、 球切れは保証対象外だったような
電装系の不具合が明らかな場合は別だけど、1年近く持った消耗品は無理じゃない？ 故障はカスタムのきっかけ。
と、思うことにしてる。 >>943
うちも6000kmくらいで切れた
俺の場合はディーラーに言ったら、本来は保証外だけどあまりにも短期とのことで無料で交換してくれた 943だけど 情報ありがとう。
電球きれたけど、トライアンフのロゴがうっすら浮かび上がる程度の豆球？はついてるから
かろうじて夜間帰ってこれた。です。 うちのT120のヘッドライトも数ヶ月で切れた。フィリップス社製の球は弱いと聞いた。赤男爵、無償で直してくれた。 俺の空冷T100もなんどメーター球が切れたことか。
おかげで球交換は20分で出来るようになったわ。 イーリバース（E-Rebirth）社のハザード・ユニット取り付けた人居る？
特に問題は発生しないかな
空冷t100にはハザード無いので検討中です >>951
全く問題無い。車線変更が少し早いとハザードになるのはご愛嬌。水冷にして不要だから譲ってやりたいが買ってくれ。 >>953
レス、サンクス
>車線変更が少し早いとハザードになるのはご愛嬌
これは車線変更して、速攻で元の車線に戻る時なんかのケース？ それ俺も付けようかなって思ってた
高速の渋滞すり抜けに便利そう >>946
14000kmで2回切れたから純正はそういうものかも
純正やめて社外品にしたよ 交換品がどこのもかはしらないけど、交換後は15000km走っても切れてないよ 3年16000kmで球切れ1つ起こさないマイボンネビル
当たり個体かな
日本車かと思いたくなる信頼性 今のトライアンフの部品は、実は日本製だらけなのは内緒だ。 ハーレーとかも日本製だらけだしね
というかどこのバイクも、フレームやエンジン以外の主要コンポーネントは同じような感じか >>963
カストロール入れてた時は確かにうるさかった
他のオイルに変えたらマシになったよ >>964
まじで？！
うちのデラカストロール推奨で、特にこだわりもないから毎回入れてるんだよな。
変えてもらえるのかな。 昔のカワサキにはオイル残量確認機能が付いてたけど最近はそれも無くなっちゃったな
現行トラは良い意味で優等生だからこれといった不具合無いね 私のT120も電球一度交換後は、1万キロ以上走ったけど異常なし。
その他のトラブルもまったくなし。
最高に楽しい。 >>965
持ち込みオイルは交換してくれるかもしれないけど、間違いなくいい顔されない
デラにとってはそこが儲けの固まりだからね >>969
だよなぁ…
店側でカストロ以外の選択肢も用意してほしいけどメーカー推奨のオイルだよね、カストロ。
フィーリングがーとかもっともらしい理由を話せればがいいけど、がちゃこん改善の為ってのは説得力が弱いよなw >>970
ついで言うと純正オイルフィルターも品質管理かなり悪そう
大抵のメーカーはシール部分にオイル塗ってラップで保護してあるんだけど、そういうの一切なし
箱開けて中覗いてみたらすでに錆びてたって話もある
俺はもう自分でオイル交換やってる 最近オイルが減ってく俺のタイガーちゃん
やはりカワサキ産だったか >>974
漏れてないのに減ってくのは故障
俺のはちゃんと漏れている >>970
うちはカストロ以外をお勧めされたな。
結局そっちのほうがいいし、それ入れちゃうと他のオイルがなw
カストロだってもちろん入れたことあるよ。 空冷キャブのボンネなんだけど、それなりの高速走行中に
いきなりガス欠っぽい症状でストールする時があるんだけど
どんな事が原因と考えられますか？ ちなみにガソリンは半分以上は残っていたし、下道を走るぶんには全く問題ありませんでした >>980
燃料供給間に合ってないんじゃない？
まずは燃料ラインの掃除かな
息つきだとIGコイルが怪しい >>975
漏れてんのかわかんないんだよね…燃えてるのかなぁ >>977
タンクキャップ周りの汚れや異物をチェックしてみては？
キャブだとキャップ状態が変で、正常にタンク内に空気が入らなくなった結果、
キャブに燃料が送られなくなることもある スレチで悪いけどインドメーカーでBSA復活するんだな キャブボンネも最新で10年目ですな。
あと気になるのはタンクの水か錆ですな。
ホース抜いてＲＥＳからちょいガソリン抜いて確認してみたらどないでしょうか。 現行水冷車の燃調は、remapできるの？やっぱりサブコン対応？？ ありがとうございます
面倒だけど週末にキャブOHしてみようかな。
タンクキャップですか…
まったくの盲点でした。
ひとつひとつ潰していきむす。 寺でサスペンションの持ち込み交換ってしてくれるよね？
工賃いくら取られるか分からんが デラ次第ではないかな
金が少しでも欲しいところは受けるだろうけど
無用なトラブルとなるような原因を作りたいところは受けないでしょ
普通は「なんで買ったところでつけないの？」
「ネットで買ってつけろ金払い渋そうだな」と思うでしょう 一応聞いた方がいい。
ディーラーによるけど、ちなみに某国産正規は持ち込み一切ダメと言われた。
まあ自分でやる分にはアドバイスくれるけどね。 なんでだろうな、俺が店主なら、金になりゃなんでもやるけどな。
ってことで、トラでもなんでもない、普通のバイク屋のオヤジのところに持ってきゃいいんじゃね？ >>993
トラブル防止じゃね？
依頼受けたのに型が合ってなくてダメだったとか、部品が壊れてたとか。
大手はそういう無用なトラブル避けたがるからね、別に仕事はいくらでもくるし。 一度の持ち込み許せば、以後ずっと持ち込まれるリスクあるからな。俺は持ち込みした事あるけどね。 ツインショックの交換なんか簡単よ
パンタジャッキで軽く持ち上げて
片側ずつやればいいんじゃない？ 空冷ボンネのサス変えたけど、センタースタンドあるから簡単だったよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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