【低燃費】NC750/700X Part67【MT/DCT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part66【MT/DCT】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503653786/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 合流したんだからついでにＳも入れてくれれば良かったのに >>27
気にせずSの話題も書いて問題ないだろうね。 2018年モデルでマイナーチェンジがもしあるのならけるだけ昔の形状に戻して欲しい
今のテールランプダサすぎ あのLEDは適当すぎだよね
まだ前期型の配置のほうがマシ >>30
あれグロムと同じテールじゃないかな？ウインカーも同じだしなー。マイチェンではウインカーはLEDにしてほしか。 ウインカーは余韻を残しつつ消える白熱球？の方がいいな
LEDもそういう消え方出来るならそれでもいいけど 14年モデルのNC750X RC72のドリブンスプロケットってどれぐらい持ちましたか？
新車購入後29000km乗ってるんだけどそろそろチェーンがそろそろ限界なので変えようと思うけどスプロケはまだ行けそうな感じで同時に変えるか悩んでます。
40000kmまでは持たないよね～？ 出来るんだろうけど、その為に基盤の類いが１つ必要（極小とはいえ）。
まあ、ウインカーやテールランプは自分で見えないから気にしなくても良いと思う。
白熱球の方が味はあるけどね、でもバイクの小さいバッテリーを考えるなら、
LEDの方がバッテリーの消耗が少ないし、バイクに関してはLEDの恩恵は四輪以上だとは思う。
ただでさえ、インジェクション化でエンジン制御から全て電気が必要になっているからね。 >>36
次のチェーン交換までそのスプロケもつと思う？
少し考えればわかる話だ
そんな損得と手間勘定できないようじゃバイク降りた方がいいよ 基本一緒に変えないと痛んでる方が足引っ張って痛みやすくなるよ >>38
2月に子供生まれるし30前の低収入で仕事を辞める嫁さんと子供とマンションのローンと車とバイクを全部維持するのは無理だと薄々分かってました。
嫁さんには乗り続けられるなら乗ってていい言われてなんとか出来ないか考えてましたが諦めがつきました。 >>41
言い訳じみたこと言わずに黙って降りろダサすぎんぞ。んで将来余裕ができたら黙って帰ってこい。 >>42
プラス数千円の出費ができないなら無理だろう
NC売っぱらえば原2くらい買えるからそれでガマンだな
グロムでも買えば良いんでない 無車検、無保険、タイヤ丸坊主、ブレーキキーキー、ライト球切れ、ノーヘルのバカライダーかもね >>41
ここで本人は激励のつもり（善意ととればの話）の煽りに負けるのは不本意じゃない？
周り見てると一度降りるとリターンは難しいから、乗れるだけは乗ったほうがいいよ。他に趣味があるならいいけど。
他の人も言うように、原付二種の維持出来て妥協出来るなら乗り換えもありだよ。保険はファミバイで安く上がるし。
妥協出来無いなら降りる選択かなー >>46
クルマ持ってて家のローン払う甲斐性あるなら
原2なら維持できるだろ
NCは大型の中では維持費安いとは言え保険以外に
オイル、タイヤなどの消耗品にかかる費用は相当違う
原2だと高速に乗れないのも大きい
高速代以上に活動範囲が狭まると出費は減るよ DCTばかりで乗ってる俺は負け犬だと思う でも、ええわ～これ 負け犬とは全く思わんけど自分で言ってるんだからそうなんだろうな DCT・・・・未だに 「変なとこで勝手に変速しやがって！」とか、思う事もあるけど、
ツーリングバイクとしては、もうDCTなしは考えられないｗ 最後に乗ったバイクが23年前にV-MAX、そして明日NC750Xが納車される！
こんなワクワク何年ぶりだろうか、てなわけで皆さんよろしくー >>41 30前で奥さん子供いてマンション車買ってって羨ましいです
バイク任意保険の休止手続きお忘れなく なんだハヤブサ乗ってましたー言いたいだけのただのクズか >>52
おいくつですかー？40代くらいか。結構いい走りしますよー♪天気大丈夫かなー >>52
おめでとう
俺もその色のが欲しいんだよな～ >>52
おめでとう！
俺のお気にとは違う色だけど、それもいいな！ >>41
お金の問題は抜きにしても、これから子供が産まれるならば、バイクに乗るヒマは当分無い。
産まれて１～２年は本当にバイクに乗って１人で出かけるなんて無理だから。
嫁さんの言葉に甘えていると、嫁が頑張り過ぎて育児ノイローゼになってしまう可能性だってあるんだから。
バイクなんて降りたって良いんだよ、子供と嫁の生活の方が大事だよ。 >>41
上の人も書いてるけど、本当に大変だから
両方の両親からも協力が得られるようにしておいた方がいい。
方針が合わないと面倒だから、意見の擦り合わせも必要。
将来は親子ツーリングに行けるように頑張って。 自分は息子が6才から父子家庭してるけど
今年高校生になってようやく少しは乗れるようになった、とは言え1泊のツーリングまで。
まぁ息子はバスケやってるから中学までは毎週末殆ど付添だったからね。
あぁ北海道行きたい…後2年我慢です。 俺は子供が小さいうちは原2で過ごしてきた
で、小2くらいの時に250だけど買い換えた
そして娘とタンデムしてプチツーしたよ
すっごい幸せだった
そして4年生に上がる前に離婚したよ
ネタでも何でもないけど
娘とタンデムした思い出だでバイクノリとしてはもう十分だ
このバイクなんかサイドスタンドの位置おかしくない？
ステップが邪魔になってすげー出しにくいんだけど サイドスタンド位置は他車に比べるとかなり後ろに付いてるよ。 スーフォアくらいしか他に乗ったことないけど、サイドスタンドはスーフォアの方がよっぽど出しにくかった >>65
そこまで自分の中で決めてるなら黙って降りろよ。
引き留められたい訳でもなさそうだし、かまって欲しいんなら他でやれ。女々しい奴め。 サイドスタンド出しにくくないし角度もちょうどいいと思うんだけど、出した時にカチッとした手応えがなくて不安になる サイドスタンドをかかとで出すクセがあるからかなぁ？
前のバイクは、ステップのすぐ前だったから、ステップから数センチ足を前に出してかかとで蹴ればサイドスタンド出せた
NC750Sだと、ステップのすぐ後ろにサイドスタンドが来るから、ステップが邪魔でかかとでは出せない
つま先で出そうとすると、足を大きく後ろに引いて蹴らないといけないのが気になった
まぁみんながそういうなら、慣れたら大丈夫そうだね おめだづ燃費どれくれいいぐ？
俺38超えたごとねぇんだげど 1分以上の瞬間燃費表示で最高は下りではない大体の平地で45ｋｍ、最低は高速の坂で18ｋｍ
トータルは26km以下は一度もない
55ｋｍ弱の周り全く無視した走行が一番燃費いい このバイクどうしてもラゲッジ分が縦に間延びしてるように見えちゃうよね
もうちょっとクランクシャフト上のスペースに押し込めなかったのか >>95
マシン性能でホルホルするバイクじゃないよ
ロンツーを捗らせるバイクだよ
(シート以外) >>96 >>見えちゃうよね
ラゲッジっていうのがダミータンクだとしたら間延びしてる様には見えない
好みは人それぞれだから間延びしてる様に見えない好きなバイク買いな >>95
低燃費はオマケ
メインはアクセルをそんなに開けなくても楽しめる設定 メインはメットインだろ
メットインなかったら買ってないぞ びしっとメリハリある走りすればちゃんと走るからねぇ。基本Dモード、減速時はほぼシフトボタンでギア落とし。峠はSモード。街乗りメインで25くらいの燃費だな。 純正センタースタンド欠品しすぎ
もう2ヶ月待ってる ここ15年以上、オートバイは年間500-1000ｋｍ以下だったのに、NC750S DCT買って3か月で
2000ｋｍも乗った。自分でもびっくりだ。
1泊2日くらい、気楽にブラーと出かけられるのが魅力だな。
初めての道の駅で、ちょっとしたお土産買って、メットインの中に入れて帰るって事も多い。 サイドスタンドの動きが悪くなってきたから外して清掃・注油して取り付けようとしたけど
スイッチの詰めがサイドスタンドの穴にうまく合わなくて苦労した
コツとかいい方法があれば教えて >>106
外さなくても隙間にグリススプレーでも吹いときゃなめらかにならない？ >>99
>低燃費はオマケ
低燃費を目標にして開発したんだよ。
バイク部門ではそれを解決出来なくて、四輪部門のフィット開発チームに頼み込んで、
フィットのエンジンのノウハウを元にエンジンを開発したんだよ。
よく言われる「フィットのエンジンを半分にしただけ」ってわけではなく、
フィットのエンジン技術を使って半分にしたかの様なバイク用のエンジンを新造したのよ。
普段の足用のバイクとして開発したわけで、最初から「かっ飛ばそう」という思想を捨てたバイク。
ただし、750（700）の排気量は伊達ではないので、400よりも格上の走りは余裕で出来る。 >>106 丁寧にバラしたらそんなことなかったけどな。
まぁ、チェーンクリーナーやエレクトロニッククリーナー
みたいにゴム、プラスチックＯＫな優しい洗浄剤で
ルブウンコを洗い流そう。そのあとKM-001を吹いている。
常にいい音たてて動く。超絶快適。
粘度の高いグリスはどんどん動きが悪くなるよ。 >>109
フィットのエンジンを半分にしただけではないが
フィットの技術を元に全く新しいエンジンを開発したわけでもない
フィットのエンジンを半分にした所から開発を始めたが正解 スタンド、ネタで買ったベルハンマーでスタンド
すごいよくなった。
放送後すぐ買ったから2ヶ月？はたってる
と思うけど今のところヌルヌル。
駄菓子かしそれぐらいしか使い道無かった
のでもったいない。 ヌルヌルの駄菓子を買って、スタンドに付けたのか
何の効果があるんやろ
アリまみれにするんかな？ >>111
フィットと言わないと死んぢゃう人きたー！
いつもソース無しで嘘ばらまいて良くやるわ（笑） 決定的な、ソースあったよね。
ヒィット否定派が滅亡したソース！ >>113
駄菓子とかしょうもないこと書いたと後悔してたら
上回る奴が居て安心した。 >>115
ね？
一生懸命レスしてもソースも貼れないあるある詐欺（笑）
プライド無いの？（笑） >>119
巧妙なブラクラだな
詳細も書けないリンクは危ないからな（笑） ユーティリティーレーンをフル活用して
モトフィズのラリータンクバッグを括り付けることに成功 >>111
>フィットの技術を元に全く新しいエンジンを開発したわけでもない
全く新しいエンジンを開発したんだよ、だから特許がやたら多いエンジンが出来たんだよ。 >>122
開発者がフィットのエンジンを２つに割る所から始めたと
インタビューで答えてるだろ
開発ベースがあるものを全く新しいとは俺の感覚では言わない
特許？ そんなのただの改良でも新技術を投入すれば取れるよ
開発者が言ってるんだからそれ以上のソースはない そんなにフィットがどうとかが重要なの？
開発の経緯より大事なのはそれで実現した性能だと思うんだけど 自分のバイクにコンプレックス感じてるから低レベルな煽りに反応するんだろうなあ
しかも自分ではそれを分かってないのがまた…ｗ >>126
自分の書く文章に矛盾が生じていることを気づかないのも、
かなりパープーだとは思うがｗ
そもそもコンプレックスを感じるバイク（スズキ・川崎）ではないし、
日常的にバイクを乗る人・乗ろうとする人が買う実利的なバイク
出しｗ 4輪のエンジニアに頭を下げ燃費に特化したバイク用エンジンを作り上げたなんてステキと思います。
それを選ぶか選ばないかだけでしょう。 いわゆるロマンというヤツがバッサリ落とされてるから
ヤーヤー言われるのはしょうがない サイドスタンドの件でレスthx
適当なグリススプレーを隙間に吹いただけだと駄目だったのでバラしたんだけど
次は>>110の方法でバラさないでやってみる 一台しか持てないヤツは、それしか持てない自分を正当化するのに、
何かと言い訳やコダワリがあって大変だな。 NC750はいいバイクだと思うけど。 一台しか持てないヤツは、それしか持てない自分を正当化するのに、
何かと言い訳やコダワリがあって大変だな。 NC750はいいバイクだと思うけど。 >>124
だからソース貼れよ
エンジンを割って作れば早くね？でもやらなかったという発想までしか聞いた覚えないぞ（笑） 流石にフィットのくだりを知らないのはどうかと
持ちネタみたいなもんだぞ ソース！ソース煩い
俺は豚カツもカレーも醤油派だ！ >>136
フィット下りのデマを知らないのはどうかと
己のバカ晒しネタにもならんわ 「フィットの1.3リットルのエンジンをパカッと切って半分にしたら、燃費のいいのができる」と話した。最初は「酔った勢いの発言」と受け流していた青木だが、その夜、眠れないほど引っ掛かった。結局、翌日には山本に半分に切ったエンジン開発を指示した。
これをどこ読んだらフィットのエンジンからNCのエンジン作ったと読み取れるんだ？
頭悪過ぎだろ
妄想のモデルプランとしか書いてないじゃないか ボア系などそのまま踏襲した時点でだな
要はネタなんだよ。話の 記事の正確さはともかく、踏襲という単語が使われた時点で
フィットベースと思われるのは普通の感覚だろ >>124
>開発者がフィットのエンジンを２つに割る所から始めたと
>インタビューで答えてるだろ
それは『思いつき』『発想』であって、実際にフィットのエンジンを二つには割ってないんだよ。
新しいエンジンの図面をゼロから引いた所から始まってる、つまりは完全な新造。 エンジン割ったでなく車部門からの技術提供を受けたと書けばいいものを
勘違いした挙句面白バカネタにもならないデマ流すボンクラ連中には呆れるよ（笑） >>145
お前のせいでレス番飛んでることに気づいてしまったそういうのやめてくれる？ >>143
アホ
物理的にエンジンを２つに割るはずないやろ
そんなんで動くはずもないしエンジリアニングバカにしすぎ
フィットのCADデータをもらってきて作り直したんだよ
単純にエンジンを２つに割って設計するだけでも
ピストンまわりやバルブ回りくらいしか共通にならん
それでは面白いエンジンにならなかったから
ほとんど作り直しになったとも語ってる
それでも一から設計するより速く廉価にできただろう >>147
で？その鼻息荒いネタ振りの元ソースは無いのですか？
相変わらず説得力ねぇーな（笑） 別にフィット2つに割ったエンジンでも良いじゃん
スペック自慢するバイクでもなしに >>151
安全靴
一度、極低速で転倒したときに靴の擦り傷の大きさを見て
足でシフトしないからとといって華奢な靴では怪我をすると
悟った。 >>149
で？
それのどこが実際にエンジン割った証拠なんだ？（笑）
メクラか？お前（笑） >>152
そこまでやってブーツ買い替えないとか（笑）
マジで貧乏バイカーなのかよ！ >>152 そうだよなー、ナンカイのショートブーツからトレッキングシューズにしようと思ったけどやめた。そのまま履くよ！ 安全靴てつま先だけ硬いだけでほかは普通なんだろ？
足首が不安じゃね くるぶし隠れるトレッキングシューズ
昔柔らかい革の靴でシフトチェンジが硬いSRX6で3週間走ってたら
左親指付け根の上に血豆できてた
バイクもオートマが良い ワッチョイ導入で、書き込みをやや警戒していたかまってちゃんアラシも、ボチボチ復活だな・・・
>>158 安全靴も色々あるよ。ほとんどライディングシューズもどきも。 >>152
俺の経験
低速で転倒→ローカットのスニーカー脱げる
80㌔くらいで転倒→カドヤのごっついブーツの踵が剥がれる
その経験活かして今雨天の高速をゴム長履いて走ってる。 >>ほとんどライディングシューズもどきも。
まさか電工ブーツのこと言ってたりしないだろうなｗｗｗ 安全靴と書いたが、もちろんライディングブーツも夏用のメッシュ系のライディングブーツも
もってる。ツーリングはブーツ系だが近所の移動は安全靴だ。
近所だからって事故らないわけではないが全身フル装備じゃ買い物ができんだろ。 足蒸れるのきらいだからよほど寒くない限りタイチのメッシュシューズ履いてるわ（笑）真冬はワークワンの裏ボアのワークブーツだな。 NCでコミネやナンカイのウエアー着てる人みると
そこまでしてバイク乗るかぁ…
と思ってしまう。
あまりにも惨めだろ >>148
https://s.response.jp/article/2012/02/23/170396.html
ボアストロークが同じなんだから単なる参考じゃなくて
フィットをベースにしたのが明白だろ
中途半端な排気量と言い、一から開発したというのには無理があるわ
それでなんの問題がある？ 俺は20年前からラフロしか着てないけど周りからは貧乏たらしく見えるのか？
その前に着てたのは風魔+ワンだったからまだ都会風でいいと思ってたわ >>169
たっかいバイクはNCの3倍4倍するよ。
普通のバイクでも2倍するし、
250より安いもんねNCは。
コストパフォーマンス最高。 バイクなんて好きな服着て乗ればいいじゃん。
何着て乗れば>>166的には惨めったらしくならないの？ 俺はコミネ君
だいたい他人の服なんて見てないよ。
パーキングでいつまでも他人のバイクをあーだこーだ言ってるジジィみたい。
走ってすれ違うときに服なんか見たこともない、せいぜい並走中に背中を
見るくらいだわ >>167
そこまで言い切るのに「明白だろ？」な疑問系はないだろうwww
どんだけ確証ない話では切り返してんだよハゲ（笑） クシタニ、ヒョードウはブルジョア
シンプソン、イエローコーン、カドヤはなんかみんな同じ臭いしかしない
グロムはコミネ、NCはホンダブランドのウェア着てのってるわ。 >>173
なんのポリシーも無く煽りたいだけなの
丸わかりなんだし聞いてやるなよｗ ロレックスもG-SHOCKでも時計としての役割は同じ アライ+クシタニの人は頭固いオッサンのイメージ
シンプソンやイエコンは厨二心を忘れないオッサンのイメージ なんで安全靴を持ち上げといてドカヘルや安全服やツナギを着ないんだよお前ら（笑） >>147
>フィットのCADデータをもらってきて作り直したんだよ
作り直すってのは、元があって、改良するという事。
エンジンを半分に設計し直す様な事は『作り直す』とは言わん。
大雑把に言えば、今世界にある全てのエンジンは、最初のガソリンエンジンの改良を重ねた結果。
でも、それを『作り直す』とは言わない。
元のエンジンが先にあって、でも新しいエンジンを作る時は『作り直す』とは言わん。
新しいエンジンは新しいエンジン、新造のエンジン。
元の技術を参考にした新しいエンジンなんだよ。
なんでそんな常識が君には無いのかね？ 自分で何言ってるかわからなくなってないかコイツwww >>181
作業ツナギを来たら公園のトイレ横のベンチに座りたくなるだろ >>184
よ！フィットと言わないと死んじゃう人（笑） >>182
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな
なんならここで多数決でも取るかい？ >>182
作り直すのを改良するのと同義かは知らん
最初のガソリンエンジンの改良の件はアホらしくてコメントに値しない
フィットのエンジンを半分にした所から開発したエンジン
開発者が語ってるんだから間違いない
全くの新開発ではない >>189
その好きなバイクの開発者に対するリスペクトの問題だよ
四輪のエンジンを半分にするなんて大英断を素直にリスペクトするか
自分勝手に理屈こね回して自己満足するかの違い
俺はバイクの固定概念を突き破った開発者を賞賛するね
NCが出る前に試乗会でホンダの人に言ったんだよ
SSは良いけどCB1100みたいな普通のバイクまで燃費が悪いって
ホンダの人はにこやかに頷いてたよ
今思えばNCの事を知ってて我が意を得たりの気持ちだったんだろうな >>188
そのソースがまだですよ？
お前のボンクラ頭脳みそ半分しかねぇーんじゃね？（笑） フィットでもなんでもどーでもいい、乗ってて楽しいし（笑） >>191
なんかVツインの過給機特許出たみたいね
何に乗せるやらw
発展させてバイクもダウンサイジングの燃費過給機の時代がくるのか？ 人は自分の知識が正しくないと、他をも歪めて自分が正しいと主張したがる生き物なんだね。
それがその人にとっての愉しみであるなら仕方ない。 >>196
バカだなぁ
その試作エンジンが載ってると言うのか？
違うだろ？
結局参考にならないから新規に作り直したと書いてあるのが読めないおバカさんなメクラのクソガキですかね？www >>198
アホか
誰もただ半分にしたなんて書いてないぞ
本当に文章も読めないんだな >>198
参考にならないなんてどこにも書いてない
むしろ技術は流用したと書いてある
本当に文盲なんだな >>194
VT250ターボで100馬力とかなら面白いな
バイクはNAエンジンのリッターSSが200馬力だから過給器は意味ない気がするけど 80年代後半に ホンダがVツイン 250のターボでレーサーを作ったら、当時のNSR500より速かった
というからな・・・ 150馬力以上か・・・今の技術なら・・・？ まぁ市販車はそこそこだろうけど。
カワサキがスーパーチャージャーのツァラ―を来月発表するらしい。
NC750の素朴さも好きだが、そういうのも夢があって楽しみだな。 ボアストはともかく燃焼室の形状が同じだとな
補機類含め搭載性の要求もあるし
ドコドコ感のために意図的にバランス崩してるし
違うと言えば違うんだが
コナンと新一が同じか別物かで争ってるようなもんか >>173
強制されるもんじゃないから、好きなの着てればいいに一票。
たまにしか乗らない人や儀式としていいの着てる人は着ればいい。
俺は高速乗るときは二十年ものの革ジャンが多いけど、ジーパンジージャンが多い。
冬のご近所や軽く流すときは、一昨年のイージス。
バイクなんて注目するのは乗ってる人だけで、普通の人はみてないよ >>205
ドコドコ感なら180度クランクのが良いと俺は思うけど
ヤマハTRX以降270度クランクが多いね >>206
はいはい
もみじおろしになって苦しんでね！ 750ｓ買ったわ
わくわくが止まらない
初メットインで何入れようか考えるだけで楽しいｗ このシリーズ良いよね。
実質タンクバッグ要らないし、出先でお土産買ってもある程度なら入るもんな そういやこの機種ってタンクバッグつくのか
NM4はタンク部分に磁石が付けられなくて駄目だったが 何度繰り返すんだこの馬鹿質問の連発？
・フィットネタ
・プラタンクカバーにバックネタ
・貧乏バイクネタ
・6500回転頭打ちクソバイクネタ
・ジビ純正ネタ
・SとXどっちが良い？ネタ
・くちばし嫌いネタ
・DTCサイキョー厨ネタ
・14年モデルに現行ヘッドライト移植ネタ
アホくさ
書き込む前に過去レス見ろよ・・・ >>219
タマゴ、魚、アイスとかの買い物や、親戚に野菜届けるのに重宝してます >>225
スイカって書けないあたりモグリだな（笑） >>226
あれに入るようなしもっぱらのスイカなんて認めねえだよ 小玉スイカの方が美味いことを知らないあたり、スイカについてはモグリだな カボチャじゃだめですか。そうですか。白菜も入りそうだけど熱でシナシナになりそう。 この時期に山でアケビやキノコやクリ拾いに活用してる人もいたりして ヘルメットが入るなら、人間の頭だって入ると思うんです 電動・・・とか、空気・・・とか中でやっている奴いそう。 NC750X納車されて一週間になるけどほんといいバイクだね、もて余さず丁度良くて普段乗りには最高だわ この天気で俺はあきらめて車乗ってるが
普通にカッパ着て元気に走り回ってるバイク乗りは見かけるぞ？
今日も、土砂降りのしかも夜間に、100km近くで流れてるバイパスをずっと走ってる車種わからないけどヤマハの大型ネイキッドが居て感心した 長期間のツーリング中で雨がそう止みそうにない時は走るしかないからね 世の中の雨の日バイクが全てが全て長期ツーリングだと言いたいのかね？www >>240 納車おめでとう！丁度使い切れる位のパワーで良いよね
俺は貧乏だから車買えなくて雨でも用あったらバイク（電車は乗らない）
でも昼の環八とか車で2時間のとこバイクだと45分だし便利 車どころかこのバイクも買えないやつが
常駐して煽ってるのがこのスレ。 渋滞の話なら更に値段半分のグロムのすり抜け能力には勝てん
あっちは自動車道走れないという致命的な弱点があるがな >>251
前が空いたらダッシュして小っこいの抜いてパニア付きNCで前ふさぐのが好き ワッチョイはIDに比べると格段に被りやすいから過信は禁物だよ こいつってDCT持ってるだろ？
自慢のクラッチワーク使えなくて雨の日滑って怖い
ってほざいてバカにされてた奴。
あいつとしか思えんｗ このバイクってFITのエンジン半分にしたやつ積んでるの？(再点火) 打倒プリウスで起こしたエンジン研究がベースだな
それは単気筒から始まる >>262
お前AKBスレなんか見てるの？恥ずかしくねぇーの？（笑）
しかも指摘ハズレだし（笑） >>263
そんな100均でも売ってない様な釣り針に腐ったエサ付けてなにいってんの？ >>263 あえてつられてみるぜ
お前エンジンに詳しいのか！なら答えてくれ
まず、フィットのエンジンてどれなんだよ
オットーサイクル
サバテサイクル
ディーゼルサイクル
アトキンソンサイクル
ミラーサイクル
ブレイトンサイクル
エリクソンサイクル
まさかわからねぇでエンジンがどうとか騒いでんのか？
制限時間１時間。 >>268
そんな100均でも売ってない様な釣り針に腐ったエサ付けてなにいってんの？ >>249
バイク通勤してると車持って無いって
どないやねん(笑) >>271
ふーん
じゃ車あるのに雨の日もバイク通勤のバイク馬鹿だよって自己紹介したかったのか？ >>273
結局、AKBスレにいるのって本人？別人？ あれが出たとたんにスレ流し始めただろ？
そういうことじゃないかな >>274
本人。
「ｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-gv9Q」で検索すると、このスレと同じような言葉遣いのカキコがある。 >>263
Fitのエンジンを半分にしたものをベースに開発した
新開発のエンジンを積んでいるが正解
とアイドルヲタのおっさんが釣られてみる >>276
ほー？
ではそれをコピペして並べて比較して見てくれ（笑） >>278
お前が答えればすぐなんやで
AKBスレに書き込んでるのってお前なの？ >>279
だっさwww
証拠無しのでっち上げかよwwwwww
ほれ！さっきまでの鼻息荒いレスの元気はどこいった？ イマイチ新型用のスクリーン種類少ないな
もっといっぱい出るかと期待してたんだが
ここの皆様方のおすすめスクリーンはどれですか？ >>280
このバレてなかって安心したとしか
解釈しようがない書き込みで確定した。 ｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-gv9Qでググったらソープ関係のスレにたくさん書き込みあって笑ったわ >>282
giviのでよくない？
小さくしたいなら他車種の適当に切り刻めばいいし。 >>282
GIVI使ってるけど防風性能はまぁまぁ
体には当たらなくなるけど腕・頭には当たる
どこもハンドルに干渉しないよう幅が狭く
作られてるので両サイドから風の流れが強い
風切り音はノーマルと大差ないと思う >>287
まぁあんまし風が当たらないなら当たらないで夏にショートに付け替えたくなるんだがな あとは、上下にスライドできるようになるアダプターつけるとかだね。 ｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-gv9Q の焦りっぷりがwww >>281 正解はアトキンソンだ
お前には失望したよ ジビはヘルメット（頭）に近くて圧迫感がある
特にバイクを降りてる時の取り回し時スクリーンが邪魔 複数使ってる人がいるようなのでgiviの試してみます ありがとう ミラーでもアトキンソンいうメーカーもあるし
大した意味があるとは思えんな >>278
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/akb/1507881060/0033
宮脇センター適性無さすぎ
より、
0033 47の素敵な(SB-iPhone) (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp45-gv9Q) 2017/10/14 10:53:52
>>1
何回も同じ内容でレス立てるな
無能なのかな、お庭くんは？
アイドルヲタでソープ好きか・・・ >>292
なんの証拠にもならんなぁ？
先の同一他人の可能性指摘も覆せてないし
オマケに同じ口調だとか言ってた件は忘れたんかハゲ（笑） >>293
メットのシールドみたいなオプション的なのは効果大きいけど見た目が最低のセンスだよ >>294
プークスクス
言えるのはそれだけか？（笑） >>299
どの辺がどうなんだ？
日本語以外の共通点書き出してみろよ（笑）
コピペしか脳が無いんか？荒らしくん（笑） ｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-gv9Qが必死すぎてちょっと楽しい
NGしてるから見えないんだけど >>280
ﾜｯﾁｮｲ見ればわかる通り、俺は「AKBスレに書き込んでるｻｻｸｯﾃﾛ Sp45-gv9Qはお前なのか？」という「質問」しかしてないよ
いったい何を証拠無しででっち上げられたと思ったんだ？
yesかnoで終わるんだからさっさと答えなよ
別に嘘でもいいから 本人火消し出来てると思ってそうなのが
滑稽で笑える。 >>308
ﾜｯﾁｮｲの生成ルールしってるなら、いかに馬鹿なこと主張してるかがすぐわかるのに・・・
ﾜｯﾁｮｲでググって、特定したつもりでドヤ顔とかアホすぎるだろ・・・ >>310 あえてつられてみるぜ
お前ﾜｯﾁｮｲに詳しいのか！なら答えてくれ
まず､ﾜｯﾁｮｲの生成ルールってなんなんだよ
まさかわからねぇでﾜｯﾁｮｲがどうとか騒いでんのか？
制限時間１時間。 >>305
お前はどのスクリーンがオススメなんだ？
NCの話すら出来ない荒らし厨の癖に（笑） >>308
ネタが切れて同じことしかほざけなくて苦笑する。 ワッチョイ被り頻発の理由もわからず必死にググってる痴呆お爺ちゃんが集うスレwww 雨の日は 軍手+便所手袋 夏は軍手
寒い日は ハンドルカバー+革手袋or軍手 むしろくず荒らしが開き直ってエラそうにしてる
してる状況に苦笑する。 >>320
お前が来ると皆が不愉快になるから来るな！
AKB劇場とソープランドに入り浸ってろ！ サイドスタンドプレート買ったんだけど、プレートのくぼみの方が小さくて入らなかった。
RC90で設置部分が大きくなってる？
調べてもよく分からんです、他機種との互換性とかもわかればいいんだけど、、、 >>322
ふーん
鉄じゃあるまいし加工すりゃいいだろ
バカなの？
つかそんな頭でバイク乗らないでほしいな（笑） >>325
それからどーした？
ほれ！吠えろ吠えろ駄犬（笑）（笑）（笑） >>324
どういう意味かな？ スタンドを削るのは嫌だし、プレート削ってもスタンドのほうがはみ出るし、、 >>330
はまらなかったのコレですわ、、、
ワタシのだけ接地面おおきいんですやろか CB400が今度から53→56PSになって、今まで1PS買ってたのが負けちゃって悔しくてしかたないんだけど
みんな気にならないの？
トルクもそんなに変わらないし・・・ 自分の彼女より、友達の彼女が美人だったら悔しいのかい？
それは本当の愛じゃないよ >>337
それは普通に悔しいだろｗ
お前ＤＴか？ｗ >>335
実用域のトルクが違いすぎて全く気にならん >>338
と、無免許DT君が騒いでおります（笑） >>332
な？言った通りだろ？
常に自分の考えしか頭にないアスペだから相手の言ってることを理解できてないんだよ >>343
インカムもETCもロングスクリーンもサイドスタンドプレートも付いてない貧乏バイクを車検切れたまま乗ってそう（笑） AKB聞いてても別に恥ずかしくないと思うよ
自信持ちなって ・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているＴ会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくＡＫＢの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Ｇリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やＡＫＢの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え！俺は山口組だ！山健組だ！文句あるのかコラァ！』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=JXAHVXOmJsA
＞ＡＫＢの子たちが来る
＞Ｇリキさん
＞安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き >>345
その背後にある投票券抜いたCDの段ボールを山に捨てに行けよ（笑） NC900Xとか出ないかな
ビーコムやら付けたヘルメットがすっぽりメットインに入るくらいの広さが欲しい 何度も出てくるからSp85-HN0hでNGかけたわ
キレイさっぱりー 弁護士資格も持ってて認知症でもないらしいぞこの暴走老人
いま日テレのニュースで言ってた。
そうなるとプリウスの欠陥ということで裁判してきそうだなおいｗ つか、プリウスは運転席がやたら複雑だよね。
あれを高齢者が使いこなすのは大変だと思う。 プリウス運転席複雑なんだ。乗ったこと無い
フィットはハイブリッドと通常版。Vitz・Note・デミオ・スイフト乗って
スイフトが30位上の燃費。他も25～28位だった
プリウスって重くて燃費が良い気がする車ってイメージ >>357
最上級グレードになんとかパッケージ付けてフルオプションとかしない限り
ノーマルのプリウスはシンプルそのものだよ・・・？
デジタルメーターはごちゃごちゃしてるから、ご老人にはアナログメーターのほうが見やすいだろうけど
プリウスぐらいで複雑とか言ってたら、高級車乗ったら腰抜かすぞ >>358
ヴィッツとデミオしか乗ったことないが
あれでリッター25kmも出せるなら、プリウスは余裕で30km以上出せると思う つかここNCのスレじゃん
そういえばうちのNCちゃん、ふと触ったらハンドルバーウェイトがくるくる回るんだけど
ネジが緩んでる様子はないんだけど簡単にくるくる回るのは異常だよね？
左右両方ともなんだが・・・ >>361
納車の時から回るぞ
気がついてないだけ うちのも回るよ！知らないNC乗りのおっちゃんにも同じような事を聞かれたから回るもんだと思う。
ただ、バンクセンサーがいつの間にか落失していたのでエンジン周りラジエター周りはこまめに見ている。 電動アシストのNCがそのうち来るんかね？
NCがリッター30以下になる原因の大半は
信号待ちとか渋滞の止まってるときだろうから
燃費よくなるだろうな。 >>365
安い貧乏バイクがコンセプトなのに高価なEVギミック積む訳ない
だいたいアシスト用の重量増しで燃費落ちるわ
つかアイストで燃費上がるとか業界インチキマジック信じちゃうとか（笑）
そのくらいの常識視点も持てないんか？
少しはPCXのアイストの話くらい調べて来いや 左は回るが右は回らない！
今まで左がおかしいと思ってたけど回らない右が不良？ >>370
水平対向と言えない脳みそが回ってないな（笑） >>370
CB1300とかに乗れば良い。
NCのエンジンは『燃費スゲー』を目標にして作ったから、四気筒にはならない。
四気筒に乗りたいのなら既に他の車種であるわけで。 雨いい加減にしろよ！
今月一回も乗ってない、バッテリーあがっちゃうかな？ 次期GoldWingはDCTじゃないの？
アメリカンやクルーザーは全部DCTで良いと思う 台風から避難させるために動かすついでにエンジンちょっとかけたけど
雨のせいでずっと乗れてないからやっぱりパッテリー元気ない音してたわ・・・ >>376
せっかくエンジンかけたならコロッケ買いに行けよ！ >>378
それ買うぐらいなら、先にレインコートと防水スプレー買いに行くよ >>377
もう何でコロッケなのかわかんない人いっぱいいると思うよ >>380
台風でコロッケはよく聞くけど何故か
知らない。 「念のため､コロッケを16個買ってきました｡ もう3個食べてしまいました｡」 コロッケはネットのシャレから始まっているから、マジで流行っている訳ではない。 NC750Xの購入を考えてるんですけど、これ貧乏バイクとか言いながら
DCT＆Eパッケージでパニアなどオプション色々付けると130万くらいいくのね
それならCB1100でも買った方がいいような気がするのだけど、どう思います？
乗りたいのはあくまでNC750Xなので、結局そこに戻ってきちゃうのだけど
普通の人は130万も出すのなら、やっぱりCB1100の方を選ぶんですかね CB1100にパニアなどオプション色々付けると、もっと高くなるはずだけど。
あと、メットイン部分があるかないかは決定的な違い。
CB1100はシート下に物がほとんど入らない、テールにはテールカウルが無いから収納力がゼロに等しい。
NCは、バイク業界が初めて大型バイクに『燃費の良さ』を目標としたバイクなんだよ。
NCとCBは、値段であれこれ比較するべきバイクではない。
普段使いでは意味の無い「スパーンと壮快に走る能力」がCB四気筒であるとするなら、
普段使いではとても役に立つ「燃費凄過ぎ、まさに大型カブだ」という評価がNCだよ。
しかしカブではどんなに頑張ってもCBの走りは味わえない、でも腐っても750なのでトルク的は十分（腐ってないけどね）。
NCは二気筒であっても、270度のパラレルツインなので、この270度ってのはVツインに近い特性がある。
だから比較にするなら同じ270度のパラレルツインか、Vツインとするべき。
でも、同じ270度のMTよりもNCの方が回らないエンジンだからね、その分燃費が良い。
MTよりも物が載せられて、燃費が良くて、Xならオプションでフォグもあるし。 >>383
イオン「普段の3倍仕込んでも売り切れてるわ！」 車格という概念があったらNCは間違いなく底辺。
そういう雰囲気がある。 >>388
下を見て貶すばかりのヤツは確実に底辺層
お前のことだよ（笑） 車で言うところのミライースかな
と思ったけど大型だし普通車か
普通車、燃費、底辺ってイメージの車は思いつかんなあ >>384
定価の半分くらいのオプションつけてるのだから、それくらいいくでしょ(^_^;)
CB400SBとほぼ同じ価格でEパケ買えるって、かなりすごいと思う。
CB400SBの高騰ぶりもすごいけど。 >>車で言うところのミライースかな
今のモデルは下で90万、メインで120万って低価格層切り捨てラインナップだよ 近所に買い物に行ったりするのがCB1100だと思ってたw
NC750は積載能力が凄いらしいんで遠出に向いてると思った
みんな街乗り専門で、このバイクで遠出したりしないの？
だとするとパニアまで付けて走ってる人は少ないのかな
>定価の半分くらいのオプションつけてるのだから、それくらいいくでしょ(^_^;)
この点がどうも間抜けな感じがして躊躇してしまうんだよね
軽自動車にオプション色々付けたら普通車の額を超えちゃったみたいな…
なら車のグレードあげるかドノーマルで安く済まそうと考えるけど
Eパッケージとか後から追加出来ないんで選ばない訳にはいかんし迷う バイクカバーしたままにしてたら台風で倒れてやがった
エンジンガードが傷ついただけで済んだもののちょっとショック >>394
X-DCT安売り店でセンスタ付けて乗り出し75万+ETC3万+ロングスクリーン1.2万
パニア+トップ+ステーで15万。GIVIなら11万
Eパッケージ選ばないわけにはいかないとか意味わかんねー >>394
NC750のいいところは低燃費とDCTだけでなく、
街乗り時の加速がよく、立ちゴケしにくい低重心であり、
直線番長でなく、曲がりやすいこと（事故が減る）も
いいところだよ。
つまり、盆栽ハーレーみたいに、「たまに乗る大型バイク」
ではなく、ふだんに乗るにも便利な大型バイクなんだよ。
それを貧乏くさいとか、車・バイクは所詮、「足」にすぎなく、
その人の目的・用途によって選択は変わっていくことがわから
ないバカなんだよねｗ 曲がりやすいかな？
CBR250から乗り換えたとき曲がんねーと思ったけど >>397
最後の1行に尽きる
>>398
軸距離・キャスター角・トレール量・重量比べてみ
微熱でだるい！ どういうシチュエイションを想定しているか分からないけど上にも書いてあるとおり
NCは意外と大柄だからコースラ的走りはもっさりした印象になるだろうし、街中の
右左折を想定するとアップライトなポジションでハンドルも切りやすいので曲がりやすい
と言えば曲がりやすい。 >>397
すごいしっくり！
そんでもってメットインあるからいいんだよな >>CBR250から乗り換えたとき曲がんねーと思ったけど
あってるよ
大型一気取りで通った
ＣＢ４００から大型教習の第一段階はＣＢ750で第ニ段階以降は検定用のNCになった
中型～大型第一段階まではそれほど違和感がなかったよ
第ニ段階でＮＣになってスラロームはケツが居残る感じ
クランクでは侵入から脱出ものすごく違和感があった
同期で同年齢女子が居たがＮＣになった途端コケまくり
危険ということでCB400まで戻された
CB750じゃなかった理由はラスト1台のCB750ためその後の第一段階教習用に壊せなかったため
結局その人より先に卒業したからその後はしらない
話は戻して違和感の内容はその後ＮＣ買って他のと乗り比べてだいたいわかった
やっぱりタンク位置だよ
通常のタンク位置のバイクはタンクの重みで旋回に入れるけどＮＣは旋回させようとしないとダメ
旋回始めちゃえばＮＣは逆にやり放題で乗りやすいきっかけが取りづらいだけ
乗り慣れてる人はバイクの感覚で調整してるど不慣れな人は全くべつものではないけど「曲がらない！」って印象になるよ
あとｘのシートだとシリが動かないから余計にとっつき悪いと思う
コミネのメッシュ座布団敷いたらすごく乗り易くなった メットインにスイカを入れれば
教習生は違和感なくCB400から乗り換え出来るということか
急制動はちょっと難しくなるが メットを中身入りで入れておけ
出すときは「母さんです…」な >>397
NCの長所を改めて認識したw
自分は前にアメリカンに乗ってたのだけど、
トルクフルなVツインエンジンといい低重心といい
NCは特徴がアメリカンに似てるので扱いやすそう
心配なのはシート高だけ
身長170cmなくても足着くのかな DCTってUターン難しい？
Uターン中にいきなりクラッチ切れて倒れたりしない？ 超低速でアクセルを放すとなりやすい
というかそれでコケた
リアブレかけながらアクセル捻ると大丈夫 >>411
アクセルワークのみでやるので難しい。
勝手にクラッチは切れない。
アクセルとタイヤはダイレクトにつながってる
ってのを意識して数回練習すれば普通にできる
ようになる。 コケるよ（コケたよ）
特に旋回方向に下り傾斜だといきなり倒れ込むので要注意 転倒を避ける為に気を付ける事は…
格好良さをすててゆっくり足を着きつつUターン！転倒するぐらいなら恥を忍んだ方がマシ！ コケた修理代と思ってガードつけた方が安心だろう（笑） 180cmだけどローダウンにした。もうすぐ2年で3万㎞超すけどこけたことないな。
もちろんUターンはしっかり足つけてる。 どんだけ足短いんだ…
その身長でローダウンって膝曲がるんでね？ DCTで、Uターンたちゴケするのは下手くそなだけかと。
慣れと保険の足出しで解決！ >>419
まあ足は短いですwツーリング中はエコノミー症候群に気を付けてる。 178cmで踵浮くなら170cm以下の自分は絶望的じゃないですか…
前にオフ車に乗ろうとしたら足が届かず跨る事も出来なかったけど
NCもオフ車もどきだから背の小さい人は無理なんですかね
まさかVFRやCBよりもシート高があるとは思わなかった 教習仕様車用のローシートが純正であるからそれ使えばいいだけでは？
普通二輪の教習車のCB400SFと同じシート高になるんだからさすがにいけるでしょ 170センチでLDでシートはノーマルで困ったことはない。
確かに両足では踵はつかないけれど、足こぎで移動はできる。
通常はリアブレーキに足を乗せてるから接地は片足だしね。 あークソムカつく！
先代のXだけどテール玉切れて交換したんだがなんだよあのパズル！
明らかに関係ない飾りネジ見たいのあるし！
カプラ見えても手が入らんしなに考えてんだよアレ！ >>427
俺も空回りするネジに苦戦したわ社外LEDユニットに交換だからやる気維持できたが（笑）
ノーマルの珠交換だけならフェンダー裏めくってすぐできんでなかったか？ 165cm 700XLD DCT乗ってるけど、両足着こうと思うと爪先立ちだよ、更にローシートに替えようかと思ってる。
足下ろしたとこにステップあるからなあ、少しずれててくれればまっすぐ足下ろせるのに。 >>足下ろしたとこにステップあるからなあ、少しずれててくれればまっすぐ足下ろせるのに。
どのバイクでもそのセリフ言いそうな輩だな
そんなくだらない文句言うならバイク乗るなよ
ローシート入れても今度は知りが痛いと文句言うんだろｗｗｗ >>429
シートを加工（サイドを丸く削る）したら、かなり乗りやすくなるよ。
道具のメインは、シートをとめる百均のデカいホッチキス
https://i.imgur.com/wfLeUEA.jpg
バイクからシート後ろ側のボルト2つを外すと簡単にシートが取れる。
シートはこのようにホッチキスどめしてある。
https://i.imgur.com/gayffN1.jpg
ホッチキスを外す。しかしシート後部は、後でハメる時に楽なように
ホッチキスを「外さない」。そして、めくると綺麗なお肌が見える。
https://i.imgur.com/8LWoNAH.jpg
あとは角張ったサイドを削るわけだけど、なかなか削れない。写真のサンド
ペーパーなんかじゃ無理で、結局、木を削る「やすり」で気長に削った。
（ここが業者のノウハウだと思います）
1000円以内でできて、youtubeでもやり方がアップしてある。
仮に失敗したら、その時に買えばいい、という気楽な気持ちでやってみるのは
おすすめ。 >>431
昔乗ってたバイクはワイヤーブラシで削った思い出があるわ »431
わざわざ画像までありがとう、自分で
削るのかあ、安く済ますならその手も
ありですね、情報ありがとう。 >>429
分かるわ、ステップで足ぶつけてイテテってなることがよくある
乗り変えたばかりだから、慣れたらマシになるかなと思ってとりあえず様子見してるけど、ローダウンかバックステップ考えてる
そういえば、なんか後ろからカタカタ音するなと思ったらナンバープレートがリアフェンダーと干渉して振動で音鳴ってたんだけどみんなしてるの？
ボルト緩んではないみたいだけど触ったらガタツキが有る感じがする。ステー付けたほうが良いのかなぁ >>437
防振材くらい噛ませれば良いだろ？
馬鹿なのかお前？
今までの人生で得たものはクソを作る能力だけなのか？ >>428
パンダは体内（胃腸）に笹や竹を分解する酵素を持ってない、獲得に失敗している。
なのに笹や竹を食う不思議。
栄養の吸収率が悪いから一日中食ってる感じ。
つか、なんで笹だけ食う事にしたのか謎。 パンダが笹しか食わないと思ったら大間違い、立派な肉食獣です やっぱりNC750Xは身体の大きい人向けなんですかね…
>>429 の人と身長が大差ないんで話を聞いたら心配になった
身体の小さい人は足つき性を重視してバイク選ぶべきなんですかね
身長160cmの女子がシート高765cmのCB1100に跨ると
両足ベッタリ着くと聞いたんで、そっちの方が無難に思えてきた
NCはLDでもシート高が800cm！ 15cmの差はでかいよね 15cm差でなくて35cm差ですね
同じバイクなのにこんなにも差があるの？
頭一つ分以上も違うじゃん… (´･ω･`; なんかおかしいと思ったらmmでなくてcmとか…
疲れてるんだな… (´-ω-`; 身長161cm、新型X乗り。
元々がオフ車乗りだからなのか足つきでは大して困ってない。
ただ、跨ったままバックするのはつま先に力が入らないので大きめの砂つぶ踏むだけで動かなくなるw
まあ、その気になれば大概の足つきはなんとかなる。 178cmだけど、両かかとべったりつかないので怖い
足つきは人それぞれだと思うよ 170以上ある人いいな～
バイク選びで足つき心配しなくて
これのノーマル興味あるけどやっぱLDが現実的だろうな～ ベタに足つけるのは確かに楽で安心だけど、デカいと不便な要素も多いんだよ 181cm、75kg。
700Xで両足べったり膝も曲がるよ。
180前後でかかとつかない人は体重軽いんじゃないかな？ 175cm 80kg
700Xのときも足つきに不自由感じなかったけど750Sに乗り換えたら膝が曲がる曲がる
その分足もとが窮屈に感じるのが難点かな
つか、久しぶりにネイキッドタイプに乗ったけど風圧って疲れるのね
Xの防風性能侮ってたわ 身長＝足の長さじゃないから、身長だけでは判断出来んかも
>>429
>足下ろしたとこにステップあるからなあ、少しずれててくれればまっすぐ足下ろせるのに。
これが立ちゴケの原因なのかな ショートステップというパーツや切り詰めの技があってだな…。 170台のべったり発言は嘘が多いな
両足ツンツン傾けて片足がべったり、これが正解
NC 足つき で出てくる画像でも見ろよと
160とかのやつでブーブー言う根性無しは乗るなよって感じ >>457
立ちごけをバイクのせいに時点で乗る資格無し
ステップじゃならバックステップ付けてから愚痴垂れろよ
なに？高くて金がない？
趣味に金ぶっ込めない奴がバイク乗るんじゃねーよwww
無保険だろお前www 国保か住民税か固定資産税か
最近の市役所はすぐ差し押さえるから大型バイクなんて格好の獲物だろうな 差押えされても競売に掛かる前に
手を打てば大丈夫だよ
銀行によっては金貸してくんないけど
クレジットは使えるし ハザード押そうとするとホーンに当たること数回
ハザード右側にしてほしかった 足先ツンツンの怖いところは傾斜してる路肩に停車した時だね
思っていたより低かったりすると足がつかずに転倒する
軽いバイクなら傾けてしのげるが重い大型だと倒れてしまう
なんでもない所で立ちゴケする理由で一番多いのはこれだろう いい感じに砂利があったりすると足つきよくても冷っとすることあるしね。
幹線道路のワダチ補修されてないところなんかも怖い思いするとある。 最悪なのは交通量の多い道路の轍の山の部分に乗って止まったとき >>474
路面見ないで運転するからだって気がつかない？
危ないからバイク降りた方がいいよ（笑） >>475
その状況になること自体が最悪
足が短い以前に頭も悪過ぎだろ？（笑） NC750Xのタイヤは滑りやすいと聞いたけど本当なの？
砂が浮いてる場所で転倒してる人の動画を見た事がある
普通だったら転ばないようなカーブで、しかも低速で カーブで砂が浮いていれば、転倒「しやすい」だろうよ、誰でもどんなバイクでも。 >>479
お前の脳みそは砂が詰まってるんだなwww
あと免許持ってればタイヤどうこうでなく教習所で習ってるから今更言うなんて無免許野郎の戯言だからwww カーブの砂で転ぶか転ばないかはバイクより乗ってる人の問題が大きい
前に15台位で走っててカーブを砂がうっすら横切ってて
みんなアクセルを開けずブレーキもかけずやり過ごしたけど
腕が心許無い女性だけコケてた 止まる場所が想定でき路面の観察が常に出来ると
思っていることが口先君だと思うが
そもそも事故というのは想定できないから事故る。
人間だから意識が散漫なときもある。
ロンツーだったり慣れないマスツーを経験してみろ。
>>482みたいな心許ない女性をどの位置で走らせるか
どんなペースが安全か考えない奴とか。 動画撮ってたらゲラゲラ笑ったコメントつけて晒すような奴だよな
教訓レスかと思って読んでバカ見たわ 想定外の事が起こってもマージンあればヒヤリで済むのにマージン取らないから事故る。
轍の上で立ちゴケだの急に止まって握りゴケだのなんて足つきマージン取ってないだけ。
車間距離だってスピードだって時間の余裕だって全部マージン。
マージン取らないなら取らないなりに緊張しとけ。
あと、漫然運転は死亡率トップの事故要因なんだから、注意散漫になっても仕方ないなんて言い訳するやつは運転すんな。 自分が
＞意識が散漫
な運転してんの棚にあげて何を言う。 コスト3割カットしたバイク作れ言われて
いいタイヤ履くわけないよな
そして拘る奴は何を履いてても変える 想定外だから想定外なのであって、それを予測出来なかったから想定外と言ったのだと思います しかし予測出来ない事態を予測出来ない事が悪い
みたいな意見には血 >>484,492
まったく同意
ここにはおかしな奴が常駐しているから
気にすんなよ
なにが気に障るのかわけわかめな低能が
ああでもねぇこうでもねぇと、自分自身で気が付かねぇのかクソ共 専ブラ使ってるなら静かにNGしといたほうがいいんじゃないかな >>480
いや、普通のバイクはそんな簡単に転ばないよ
その程度で転んでたらオフ車で山道など走れない >>481
砂が詰まっているのは聞いてる話とは無関係な事ばかり喋るお前の耳じゃないのか？ >>482
>前に15台位で走っててカーブを砂がうっすら横切ってて
>みんなアクセルを開けずブレーキもかけずやり過ごしたけど
>腕が心許無い女性だけコケてた
あーなるほど、それでコケるのか、納得
カーブでブレーキかけるなというのは常識だけど、よく転ぶ人はその辺りがいい加減なのかもしれない
慣れた人でも暗くて路面の状況が分からないと、いつもの調子で突っ込んで転ぶ事もあるかもね >>501
それ荒らしなのか
いつも覗いてる訳じゃないので気付かなかった
こんなバイクスレ荒らして何がしたいんだろう
別にNCアンチってわけでもなさそうなのに キモヲタボッチはここしか話し相手いないからな
マスツーの話とか可哀相だからやめてあげてｗ トンネル出口が左カーブになってる道路でダンプが撒いた砂利発見
右に避けるわけにはいかないので（左カーブなので対向車見えない）
左の路側帯側に逃げたらそこにも砂利があって
排水溝のセメントブロック上ですってんころりんしたアホな私が通りますよ
うんまあなんだ、無理に避けようとせず手前で充分減速して砂利をまっすぐ乗り越えればよかっただけなんだけどね 路面の状態が悪いからカーブの時はブレーキだけでなく
アクセル操作も厳禁なんだよね
そうすっと意外と転けないんだが知らない人多いのかね 女が砂でコケたのが握りごけと書けないニワカどもの巣窟 巣窟(そうくつ)のこと。2ちゃんねる用語。
誰かが巣窟(そうくつ)を「すくつ」と読み間違えて「ここはドキュソのすくつだね。」と言ったことから使われるようになった。
ただし現在この言葉を使うのは厨房だけである。 ところがグーグルさんは変換できるんだよね
時代に追いつけない解説厨はお馬鹿さんだなぁ >>514
既にIDが不一致の可能性を指摘しされつつもホモスレチェックおつかれ（核爆） ほんとラベルが低いなここ
安バイクスレだからか？www 多少の砂ならリーンインでしのげないかね
自分はそれで転倒した事はないのだけど
前を走ってる軽トラが大量の物干し竿を落としてったんだが、
こりゃもうアカンと思って転倒を覚悟したものの
竿に対して垂直に突っ込んだら運良く乗り越えて助かったよ
夜の高速道路で角材のようなものに乗り上げた事もある
暗くて何か分からなかったが、この時も転倒せずに済んだ 軽トラからの落とし物は怖いよなあ
俺は一回トタン落とされたことある
見た目からしてヤバかったから車間かなりとってて無事だったけど 車間距離って重要だよねぇ
単に追突防止ってだけじゃないんだね
トラックが落としたスペアタイヤに
後続車が衝突なんて事件も最近あったけど、
バイクだったらひとたまりもないよなぁ >>517 のリーンインを見てみたい
リーンインって現実に最後に見たのって随分前に多摩川の河川敷の
安全運転講習会の白バイ隊員が最後 リーンインもリーンアウトもみんな知らず知らずのうちにやってるよ
カーブに入る際に無意識に当て舵をとるのと同じようなもので
これ以上倒したら滑るなと思ったら反射的に引き起こしてるはず NC750って赤青白黒の4色あるけど、赤が一番目立つ？
安全性を考えて一番目にとまりやすい色を買いたい
青が気に入ってるんだけど赤よりは目立ちにくいのかな
あるいは地味な白の方が夜は光を反射していいんだろうか
車での経験で言うと灰色が一番ヤバかった
道路の色に溶け込んで、特に雨の日は目立ちにくい
一番視認性の悪そうな黒よりも見えない
小さいバイクが灰色なら見落とされる恐れがある >>524
上手な人はリーンインも自然にやってるのかも知れないね
自分は中免の頃リーンインで走ってるつもりでいたら後ろのベテランがあれはリーンウィズだよだって
後で白バイさんから「リーンインはミラーより顔が内側入ってなくっちゃね」って言われた
それからリーンイン練習したけど難しいから諦めた >>525 「リムステッカー 反射」 で検索したらいいよ。
夜間はネオンカラーのように目立つ。特に夜中に見づらいサイドからの視認性は素晴らしい。 海外では、サイドにも反射板つけるの義務なんだっけ？
日本ではヤマハぐらいしかやってないけど 台風一過、ツーリング行くぞーとセル回したらカチカチ…
いやいや先週お出かけした時なんともなかったやんキミ。
キーオン時13.5V、セル時11.9V。5時間充電しても症状変わらず。
尼でバッテリーとジャンプスターターポチった後にツーリングプランをキャンセル。
4年半で交換ならまぁ寿命だわな。出先でならなくてよかった。
皆さんも気をつけて。
俺のNCちゃんはDCTだけどMTでもバッテリー上がるとエンジンかからないよね？インジェクションだし。 >>525
夜間の色の差は大差ないかと
視認性を上げるなら、反射板付けるなり、LED光らせるなりで
反射剤スプレーで全身反射させるのも一興 >>525
バイクを前後から見た時、車体の色とか車側からは見えないから関係無い。
心配なら白いメットに、限り無く白に近い服装（上半身）にすればいい。 海外だとハイビズカラーつって目立つ蛍光色のウエアやヘルメット多いね。 >>525
好きな色のればええ。
どっち側からの視認性にもよるだろうけど、フロントはフォグつける、リヤはハイマウント増設、他は反射テープ貼り付けとかで対応すればいい。
フォークに反射テープとか斬新かもな。 >>530
セル回すバッテリーなくても、キー回した時の燃料ポンプのウイーンって音がなるなら押しがけできるはずだよ 今月初めてエンジン掛けた。一発でかかってホッとした。 >>530
追記
新バッテリー到着。13.5V。一応充電中。
30時間充電した旧バッテリーでセル回したら辛うじてエンジンかかった。12.5V。
一例ではあるが購入後3年くらいでジャンプスターター買っておくと安心かもね。スマホやインカム等の充電にも使えるし。 >>537
なるほど。
MTなら最悪、乾電池8本でウィーンさせりゃ何とかなるかもですね。（無理か？） 家庭用電源からの常時充電だってデイトナのカラ安なのにな
貧乏人はこれだから（爆） 昔のキャブ車のようにセルがウンウン唸ってかからないって症状はないんだね。
今はセルが回ったらかかるから、ダメなときはカチカチいうだけなのね。 話がややこしいので整理
① NCはインジェクションだが、当然、押しがけできる。
押しがけは2メートルの下り坂があればできる。
バイクに乗って下っている途中にNから1速にする。
② 最近は、モバイルバッテリー（ジャンプスターター）でエンジン始動できる。
普段はモバイルバッテリーで使い、緊急時にはジャンプスターターでエンジン
始動ができる。
③ 単なるバッテリー上がりのときだけであり、レギュレータやジェネレータ（
発電）まで故障している時は始動してもすぐにエンジンは止まる。 >>527
これは素晴らしい
車の電飾厨みたいで少し恥ずかしいけどw
最近のバイクは反射板が少ない気がする
昔乗ってたバイクはいろんな所に反射板が付いてて
真横から見た場合も視認性が良かったのだけど >>550
今のバイクは押しがけ出来ないと聞いてるけど、これは出来るの？？
ちなみにDCTの場合は無理だよね？ FIが作動する電力があれば押しがけできる。
上にも書いたがDCTはエンジンがかからなければ
ニュートラルのままだから無理 ホンダが空気読んでスプロケのみ回転時は押し掛けモードとかやってるならいけるかもしれんが
火花にポンプもECUもギヤ動かすモータも動かせる電力が必要じゃ望み薄 >>550
押してる最中にNから１速なんてやりにくくない？
２速+クラッチで押して、クラッチをぱっと離すのが一番簡単じゃない？
下り坂なんてなくても5mぐらいの女装でいけるし 最初から乗ってる状態で坂利用が前提だから余裕
程度の良い坂があればいいが、失敗したら登りが入る可能性 最近のバイクは電子化されてすげぇと思ったけど、デメリットもあるんだね
昔のバイクはよくバッテリーが上がったりレギュレータが破裂したけど
それでも押しがけすればエンジンかかるから、とりあえず家には帰れたのだけど >>555
押しがけするのに着替えるとか変態かお前は（笑） >>557
モバイルバッテリーも理解できないジジイは棺桶にでも入ってろ
最近流行りのクーラーボックスでも良いけど（笑） エンジンをかけられるモバイルバッテリーが20年前にあれば喜んで買っていた
おっと、ガキはまだ生まれてなかったか あれ？
そういえば18年モデルのグリーン？って出るんだっけ？ キックなしはここ10年くらいじゃないか
キックなしが不安だというと自動車のクランクなんて見たことない
という話をバイク屋の親父と話したような気がする。 >>エンジンをかけられるモバイルバッテリーが20年前にあれば喜んで買っていた
モバイルってだけならあったけど（ＪＡＦのジャンプスターターな）それすら知らないジジイややはり棺桶へGO！
競技用ならはるか昔からあるし～
全く反論もできてないｗ
あ？でかいとかバイクに積めないとか言うなよ
そこまで仕切ってないから言い訳にもならんｗｗｗ
モバイル＝移動性・携帯性・機動性などがあることを意味する表現。 >>564
突っ込まれたら困る点を自分で突っ込んで保身を図る大ブーメランのゆとり乙 モバイルに対する感覚は大分変わったわ
20年前は人が運べれば2010キロだろうがモバイルだったが
今はポケットに入らないとモバイルに思えない ブースターケーブル買おうと思ってたけどココの書き込み見てAmazonで
TESSANっていうとこの3899円のジャンプスターターポチった モーターショーでPCXハイブリッドが出るということは
NCハイブリッドも将来来るのだろうか？
MTだと700比でギヤ比高すぎてモヤモヤしてたのが解消されるかも？
まあ、仮に出るとしてもDCTだろうけどな… >>569
平成なったくらいでもで灯油缶の半分なのゴロゴロしてたけど？
異次元から来たばかりですか？（笑） バッテリーを新品にすりゃいいじゃん
アマゾンなら安いし ちょっと前に交換したけどハズレ中華品っぽくて2ヶ月でちょっとセルの回るのが弱い気がする
冬のキャンプも予定してるので念の為に購入 バッテリーにPL法入ってない品の選択肢はないわ・・・ PCXのは電動アシスト付きって感じのやつだから
軽い車体に750ccのトルク重視エンジン積んだNCに必要か怪しい。 2018年はNCのニューモデルが出るのですか？
海外のサイトでニューカラーっぽいのが紹介されてたけど ホイールは黒に統一してくれ
シルバーホイール汚れ目立つからイヤじゃい
青外装買いたいけど、黒ホイールはブラックのみ
ブラック買って外装だけ青を買い揃えるか…
いや、塗装出した方が早いか…
購入を検討中で悩むぜよ >>576
まさにその電動アシストが肝なのよ
5km～10kmあたりの低速はモーター駆動で動かして15km 以上はエンジンに任せる
渋滞ちょこちょこ前進とかで楽できると思うんだけどなあ
MTの人でないとわかりにくいかも >>579
ホイール高いから外装変えた方が安くなると思うよ。それか黒ホイールNCの誰かと交換してもらえー。
ものぐさな俺は黒でもいつもきたな、、、 >>580
そんな動きでいつ充電できると思ってんだマヌケwww >>580
DCTはオートマだから、電動アシストは無関係だね。
DCTはヤバイよ。
一種の麻薬だよ、これ。
10年以上ミッションバイク乗ってたけど、たった2か月で、
「もう、ふつうのバイクには戻れない・・・」
というか、戻る気がしない。これで僕のバイク人生は終わりだねって感じる。 >>579
俺も色で悩み中…
どれ買っても後悔する事はないと思うけど
車体が青や赤ならホイールはシルバーの方が合うんじゃないのかなぁ
ホイール汚れもスポークホイールに比べたら遥かにマシだよ
スポークホイールは綺麗だけど掃除が大変で二度と乗りたくないw
チューブタイヤだからパンク修理も超大変だし >>584
その言葉を聞いてDCTを選ぶ決心がついた
車の場合も結局みんなATになっちゃったし
今ではスポーツカーやトラックまでATだし…
自然と楽な方へ楽な方へと行くものなのだろう
マニュアル操作がバイクの醍醐味だけど
スクーター乗ってた時も楽しかったので
馴染んでしまえば大した問題じゃないかも ホンダの二輪のDCTはup&downボタンでセミオートマみたいな使い方できるから
CVTやトルコンのATよりバイク向きスポーツ走行向きだーね。燃費も良いし
顧客がVWのDCT車乗ってるけど使いづらくて故障が多くて嘆いてた 昔はよく知らなかったから輸入車に憧れていたけど、
ネットの時代になってトラブルの話をよく目にするようになると
現実を知ってしまって、やはり国産が一番だなと思った
ほとんどの日本人は国産の車やバイクしか知らないので、
メンテフリーで普通に走るのが当たり前だと思ってるけど
手間のかかる輸入車に乗ると国産車のありがたみが分かるらしいよ >>587
ホンダの現行フィットのハイブリットがDCTなんだけっけか。
あのDCTは社外品で、VWが使ってるDCTも社外品、もしかしたらホンダと同じ物を使ってるかも。
あれは評判が良く無い、現行フィットがリコールしまくったのもアレのプログラムがややこしいからだとか何とか。
もちろん、ちゃんとやらなかったホンダが最終的には悪いんだけどね。
NC等のバイクのDCTは、ホンダ純正なんだよね、だから完成度が高い。 NCその他ホンダの二輪DCTのトラブルはあまり聞かないからねー。
ＮＣのは、モデルチェンジごとに熟成されてきてるとおもう。 NCエンジン作る時、これまで燃費とか最優先でエンジン作った事のないホンダの二輪部門は、
四輪部門にお願いしてフィットの技術を教えてもらって、フィットのエンジンを参考にバイクの新型エンジンを作ったわけで。
今度は、四輪部門がバイクのDCT技術を教えてもらって、四輪のDCTを自社開発すれば良いのにね。
車→バイク が可能だったのだから、バイク→車 も割と簡単なんじゃないかと思うんだけど。
所詮は素人の浅はかな発想なのかもね、忘れてくれ、スマソ。 DCTは趣味性の高いバイクだから良いのであって
クルマ、特にファミリーカーはCVTの方が良い
市街地走行ならMTよりも効率良いくらいなんだし 四輪は金属ベルトを用いたCVTを採用してるけど、バイクのDCTより効率いいんじゃないのかね
うちホンダの車乗ってるけど、ハイブリッドでもない普通のCVTだけど他の車より燃費はいいよ NC750Xの赤が欲しいのだけど、赤＆銀なせいか電人ザボーガーに見える
青と並べると今度はキョーダインに見えてきて決断出来ない… フィットと言えど馬力は130、車重は1000キロ超えて来るからな
どこまで使うかはあるにしても、2.5L 200馬力2t車まで
見据えてやろうとすると、まあお察し難易度 自分は700Xの時 白だったので
750Xに買い替えた時に 青にしようと思っていたが
現行の青がメタリックになってしまい「この青じゃない」と
また白にしました 黒はハカイダーに見えるんだよ…
白は月光仮面
ちなみに比較検討していたCB1100は三億円事件の偽白バイを思い出す
白は綺麗なんだけど教習車や白バイを連想させる
実際、白のVFRなんか白バイと勘違いされるらしいぞ
後ろにつかれるとビビるとか 貧乏くさい話だな
気にくわないなら全塗装しろよハゲwww 40代半ばだけど、例えが古すぎてついてけない。
もしかしてこのバイクの客層って年金貰ってるような人が多いのかな。 NC750DCTにハイブリッドが追加されたら最強だな ハイブリッドにしたら車重が増えて運動性無くすって考えにならない馬鹿はバイク乗らない方がいいなw >>604
ハイブリッド付いたら、高くて貴方買えないでしょ。 >>603
30代半ばで購入検討してるワイもおるでよ
扱い切れないフルパワーや大排気量の鬼トルクとかに飽きて、メットインと低燃費とランニングコスト低そうなのと扱い易そうな車体が気になってる
あと車体の安さな >>607
悪いことは言わない
MT07にしとき
NCは想像以上に鈍いぞ。 >>607
それで次は足がつかないとか文句言い出す（笑） 話ぶった切るが、
お前らのNCは真っ直ぐに走るか？
新車で買って酷い目に遭ってるんだが NCは右に行く特性があるんで
買った所ではそう説明受けてるのだが
なお、レッドバロンで測定すると右に11mmズレ
大破レベルのアライメントですね()とか言われてる >>612
やっすいバイクだから仕方ないと思うけど。
でも一応お客様センターに電話したら。 本当に買ったんならクレーム入れなきゃダメじゃん
新車で買った意味がない >>608
NCは低速はめちゃくちゃトルクあるから60キロまでは
MT07より速いんじゃね？
通常の道路で、60キロまでの加速は
NC＞ポルシェ＞＞＞原2＞中型バイク＞＞＞＞＞＞＞原チャリ
（あくまで、僕の実感ですｗ）
うちの14年型はミッションがおかしかった
指定オイルで1000km持たずにギア鳴りと言うかギア当たりが始まる
慣らし半分も終わらないうちから違和感出て新車点検でクレームするも
原因不明とのこと・・・と言うか「お客さんが下手なんでしょ？」との暴言
もう夢では買わないわ
その後調査的に安オイルやシンセティック試すも同じでたどり着いたのはG2
5000km乗っても変わらないシフト感覚
んで調子は良いもののそろそろ交換しておこうとシンセティックを次に入れたら再発
ダメだこりゃ
ついでに6速使えない事件もある
70kmだろうと100kmだろうと4000回転超えてようも６速入れた瞬間同超振動と鈍いレスポンスで2500回転程度で膠着しまったく使えたものではなかった
5速にすると何でもなく加速し、6速のみに発生
平地の瞬間燃費を見ても６速の方が悪いくらい
結局これもオイルをG2にしたらだいぶ良くなり65kmからでも粘るし加速もするようになった
なんだか謎ばかりだからオイル依存症としてG2しか入れなくなった
一応ちょっと縁がありモチュールのT4入れたところG2に似た感触で3000km超えても良いフィーリングは続いてる
あーそうだ
クラッチワイヤーの下出口側でワイヤーが擦れて断線し10000kmで交換した
最初は夢でクレームしたが受け付けられなかったので近所のバイク屋で取り寄せ交換
ワイヤー出口の角度がおかしいので直しておきましたよ！と鍵渡された
その後40000km乗ったが問題なし
ほんと夢とホンダの評価ただ下がりのバイクだよ
モンキー並みにカスタマイズしてテメエで直せって！って乗ればまあ良いバイクだろう（笑） >>613-614
やっぱそうだよね
安いから大破レベルで良いわけないとおもうけど
ここに書いたのは、おそらくロット単位でこの状態になってる可能性があるから
日産を見るまでもなく完成検査なんかアテにならないし
センターに乗って2秒手放ししてたら対向車線にGO!だから、夏くらいに買った人は要確認だよ DCTが好みに合っちゃうと離れられなくなるのは間違いない。
白インテだけど前の車が急に減速してくるときある（笑）パニアつけてると余計 14年車だけど両手離して真っ直ぐ進みます
スレチ既出だけどGL1800はDCTとMT両方出すみたい
一度乗ってみたい >>601
白で白いメットで青いジャケットで
エンジンガードまでつけてるけど
びびってる様子ねぇけどなぁ。
反射ベストまで着たら多分ビビるんだろうなｗ ﾜｲ>>607だけど、そんなにｸｵﾘﾃｨやばいのｺﾚ？
MT-09とｺﾚで悩んでて、もう峠をﾌﾞｲﾌﾞｲ走るんじゃなくてﾛﾝﾂｰを楽しみたい
そして足代わりに酷使したい
身長は179あるから足つきの不安はない
そう思うとMT-09よりNCの方が魅力的なんよね
もうｶｽﾀﾑに熱を上げるつもりもないし、肩の力抜いて乗れるﾊﾞｲｸ欲しいけどｾﾝﾀｰ出てないとかﾔﾊﾞﾔﾊﾞじゃん 試乗しに行けば良い。
試乗の努力をすれば良い（試乗の為に金と時間を使うべき、買って後悔したくないなら）。
試乗が出来ないのなら、絶望と後悔するかもしれない覚悟でどっちか買うしかないが。 >>622 店にはホンダに連絡させてるけど、｢仕様だから｣の一点張り
その後測定でアライメント狂い発覚←ｲﾏｺｺ
>>623 これから仕入れ予定の新車なんかどーやって試乗するの
もともと完成検査の合格ラインがNCは緩いのよ
SSなんか合格させるのが難しいと現場で嘆いてるのにな 700Ｘだけど
たまに手放しでしばらく坂道を下ったりしてが、別に問題はない。
たまたまハズレ引いたからって、全部がおかしいみたいな話の方が問題だと思う。
ただ、夢は真摯に対応すべきだろう。
調整の腕がないので「こんなもんスよ、お客さん」とか馬鹿かと。 安定して出来がヤバいなら店頭の試乗車も状態が悪い
試乗車の選別を工場てしてるならアレだが。
不良が100万台中の1でも引いた客にとっては不良率100%と言う戒めはメーカにはあるが、
それを引くのが余りに変な奴だと、さすがに心の中で運が悪かったと思ってしまうのが現実。 >>619
VFR乗りなんだけど、白でパニアケースつけてバイパス走ってたら、前にいた結構なペースのバイク便が急停車したり、前走の車が急減速とかしょっちゅうあるよ。 >>625
なんだか混乱してるみたいだけど、アライメントの狂いはドリーム関係ないよ
ドリームの話はクラッチワイヤー等の奴な
そして俺は全部がどーの、なあんて頭の悪い話はしてない
なあ、大丈夫か？ >>626
で、結局何を主張したいの
試乗は運が悪かったら無意味ということに同意したいの？
それとも、そんなものに当たる可能性は低いから、実際に来る予定の新車も違う試乗車で十分判断できると言いたいの？
そしてこれらは結局、同じ意味なんだけどな 強いて言えば
がんばれホンダのサービス
ってとこ。俺はホンダに乗ってるだけでやってはないがな >>607
そのくらいの歳になると使い勝手や利便性を優先するようになるよね
格好いいけど気軽に乗り回せずオブジェと化すのでは買った意味ないし 車と違ってバイクの場合は自分で問題に対処する必要に迫られる事が多い
バイク屋の腕が落ちてるのか分からんけど、自分のメーカーのバイクなのに
車体の構造すら把握しておらず部品がどこについてるのかも分からなかったり
バイク屋がアテにならないので自分で部品を買って交換した事もあったよ
ちなみにホンダでなく他メーカーの話。だからどこのメーカーも似たようなもん
昔はバイク買ったら上野のバイク街とかに出向いて
真っ先にサービスマニュアルを入手するのが普通だった
それというのもバイク屋がアテにならなかったからだよ
アライメントの狂い程度なら走りながら自分で調整した
そのくらいの事が出来ないと乗れない代物なのかもしれず >>622
製品品質というよりも整備の問題じゃないのかね
奇遇にもツーリング先でクラッチワイヤーが切れたホーネットの動画を見た
しばらくバイク放置してたらしいのでワイヤーが錆びたのかもしれないが、
その程度のことは日常的に自分で点検するくらいの手間は必要だと思うよ
クラッチワイヤーなんてこちらから頼まないと交換する事はないだろうし >>633
なお、11mmはフレーム歪みのレベルの話であって、個人でどーのこーのできる奴はこの世には一人もいないわけで
中古40000kmあたりで3mmずれてるか…な？てなのがフツーかと NCはクラッチワイヤーレスがデフォルトってことでOK?
世の中には運の悪い人がいるし運の良い人もいます
機械にしろ対人にしろ。
私なら日頃の行いを良くする様に心がけます >>636
どうしてもお金が足りない、１万でも安く買いたいって人も居るからな。
デフォかどうかは個人で決める事。
安く買いたいって人がDCTを諦めてMT車を買った時、その人はDCT車より遅くても諦めているだろうし。
たまにMT車買って納得しない人も居るけど、そういう人はちゃんと考えて買わなかったからね。
安易に安い方を選んだだけで。
アフリカツインでもMT車買った人はボロクソに貶すけど、DCT車買った人はベタ褒めだし。
X-ADVみたいにDCT車だけにした方が良かったかもしれんけど、
NC750は教習車になっているから、MT車が無くなる事はしばらくないだろう。
ヤマハがMT-07を750までボアアップして教習車出したら、時代はまた変わるかもしれんが。
もしかしたら、NC750SだけがMT・DCTの選択になり、NC750Xは全てDCTとなる将来はあるかもしれないけど。 >>636
日頃とか神様とか占いとか心霊とか妖怪とか
全部同じ意味だし、そこに縋る心理は理解はしてあげません
善行が全て裏目に出てそのまま悲惨な人生の幕を閉じた人がどれだけいたことやら >>637
実際俺も若くて体力有り余ってる頃で手の痛みも無ければMT買ってたと思う
NCは回転数が6500までなのは良いけど燃料カットはMTだと恐いな
あと
新しい物好きなのでDCTって興味あったのもあるけど
ホンダの社員さんに「なんで次期GWはDCTだけにしなかったんですか？」って聞いたら
「～～新しい物に抵抗あるお客さんが多くて」って言ってました NCとかいうブランド皆無なシリーズでも乗らん奴から口撃されるからな
GWとか大変だろうな 歳食うと人間は保守的になるんでDCTに抵抗を示すのも宜なるかな
かくいう俺もDCTにしようと決めたものの、まだ不安を拭いきれない
ネオクラシックが売れてるのもライダーの平均年齢が上がったからかと 2014年型買って2年で3万キロ乗ったけど、もうMTには戻れない。 オイル交換終了（G2）
明日、今年最後のプチロングツーリングに行く予定 そしてトルコンATの牙城を崩せなかったDTCは滅びの道を歩んでる
欧州の目論見通りガソリンエンジンが姿を消せば変速自体が歴史になる >>645
DCTの耐久性 故障率など。
あまり壊れた話は聞かないけど皆無ではなかろうかと。
実際 渋滞に巻き込まれてる時にキューンって異音がしだした時は焦ったよ。その後なんともないけど不安は残った
DCT手放したけど次はまたDCTが良いな >>648
林道並のオフを走らないならDCTのほうが全てにおいて上だと思うわ。
Uターンはそんな辛くないし、ロック出来ればクラッチあるより楽。
何よりバックトルクないのが嬉しいのと、タンデマーのメットがカチカチ当たらないのが嬉しい。。
今、7万kmで6～7000kmおきにAZの一番安いのを入れてるけど、特にトラブルはないわ。 最初期型DCTが10万kmで寿命迎えて交換修理費10万円て話があったけど
今はそれすら聞かないな
その特性上結構な距離乗ってるユーザーは日本だけでもごまんと居ると思うが >>622
エンジンの楽しさはMT-09、NCは最高回転が低いから頭打ち感がある
燃費やラクを選ぶ（DCT）ならNCかな >>648
半クラで低速を調整する人はDCTはリアブレーキで
調整するとわかれば問題ない。 >>653
頭打ち（笑）とかまだそれ言うのか
MTはパワーか感あるだけでだからなぁーに？と言う楽しさ優先面白さには欠ける子供騙しと特性を見抜けないとか厨坊か？ 子供騙しも楽しめた方が人生おトク
金と場所があればブサとMT-09も買うんだがな
カワサキはよく知らない >>649
いつになったらDCTとDTCを間違えなくなるんやろか >>658
じゃなんで子供騙しにならないNCスレにいるんだクソガキwww ダクトいいかも！むかしホントかよ！？って感じのアタックってのがあったからね。 あと４マン高くてもいいから
アフリカツインと同じDCTにして欲しいわ。 フルパニアのV-Strom250が75万で手に入ると知って
排気量にこだわらなければこれでもいいなと思った
中免しか持ってない頃ならこれで満足してたかも
車検もないので維持費もかからんし
でもやっぱり250は250だろうから馬力がなくて
NC750Xのようにはいかない事もあるんだろうか
こういう使い方するバイクなら軽いのは嬉しいけど 年明けにでもバイク買いたいが新製品が出たりしないよね
今やってるモーターショーで何か発表があったんだろうか >>670
NCは年明けに2018年モデルに切り替わるはず。
RC90型は発売後2年経過するから、どこかマイナーチェンジするかも。
今検討するなら、年明けまで待ったほうがいいのでは。 75万じゃなくて65万だった
やっぱ250はやっすいな… >>671
㌧
せっかくだから春まで待つことにする
季節的にもちょうどいいし
逆に型落ちが安くなればそれでもいいかも そんな頻繁にバイク乗り換えできるなんてうらやましい
うちはもうすぐクルマの買い替え時期だから当分バイクの乗り換えは無理だわ・・・
RC70と90ぐらいの違いだけだったら、新型風にちょっと見た目してもいいけれども >>670
モーターショーでまたがった中では
ヤマハの1800cc空冷Vツインのクルーザーがポジションも自由でシートも快適そうで良い
BMWの電動スクーターも程よいサイズで日本のデブスクと違ってスリムで良かった
ホンダGWのDCT使用も凄く良さげ 676です。GWはまたがれなかったわ・・・
海外の知らないメーカーの前2輪の3輪車も乗ってメチャ良かった
ロータックスの1300cc位の3気筒エンジン積んでGWと同じ位の値段
無かったけどヤマハの前2輪のスポーツバイクも面白そう BMWは魅力的なのが多いよねぇ
昔C1なんつー屋根付きスクーター出してたけど
ピザ屋のバイクなど比較にならんかっこよさだった
今出してくれるなら即買いするよ NCにあれが欲しいこれが欲しいって書いてるけど
あれもこれも付けたら、君ら買えないだろ。
250 並みの値段だから買えたんだろに
そうそう、CBR250RR なんかはNC750Xより高いんじゃないか。 馬鹿だなあ
あれこれ付けたいから安いの買うんだろ
本体高いの買ったらあれこれ付けられないんだから あれも欲しい、これも欲しい
もっと欲しいもっともっと欲しい～ ワガママワロタw
NC750X、250並みに安い
↓
ならフルパニアでオプションも
↓
その値段ならもっといいバイクを
↓
そっちもオプション付けたい
↓
値段高くてとても手が出せない
↓
初めに戻る。堂々巡り NC７５０Sはお値段据え置きでETCとグリップヒーター標準装備にした実績があるし
モデルチェンジでどこが変わるか予想して楽しむことの何が悪いのか 荷物一杯積みたい
↓
フルパニア
↓
すり抜けしたい
↓
やっぱりフルパニア要らない
↓
荷物ry NC750Sは装備見るとマジお得だよね
他にオプションいらんし金かからないし
それでもいいような気がしてきた NC-Xは元々ハンドル＆ミラー幅広いから純正パニアの幅なら
クランク状にすり抜けないで真っ直ぐすり抜けてる限り全く問題無いし
今までカスッたことも無い 加速で150キロくらいまではスムーズだけど、そこからが遅い。
こんなもん？ >>687
あのメットインの鍵位置だけ変えたらなあ。 >>688
書いてあるから、知っていてあえて問題視してないのかな
クランク状まではいかないけど、直進できないすり抜けは多いだろ
そこに触れずに意見を書いても、あまり意味がないよ >>668
75マンあればSをフルパニアに出来るっしょ。 >>687
必要なときだけホムセン箱つければいいよ。
6角あれば10分もかからずに交換できるわ。
https://i.imgur.com/gtsv3SZ.jpg https://www.givi.it/m/my-motorcycle?step=3&;marca=HONDA&modello=NC750S%20(16%20%3E%2017)
この姿(スクリーン除く)にして101158円プラスだったから、70万あればなんとか新車買えるね >>697
giviでも汎用ホルダー&E23にすれば5～6マンもありゃ付くぞ。
使い勝手はE23のほうが断然。 >>696
Sは黒赤が人気らしいが、ブログやツイッターとかではこっちのカラーリングの方を良く見る気がする >>698
E23格好悪いんですもの
なお、なぜかサイドケースホルダーの請求が来てなかったので、本当は追加で22000円ほどになるかと ホムセン箱付けて、コミネのウエアー着て
そこまでしてバイク乗りたいかぁ
NC乗ってるだけでも…
恥の上塗りって言葉知ってるぅ？ >>701
バイクに乗りたいんじゃなくて旅したい。 >>696
あ、俺の750xと同じくらいカコイイ！ >>701
NCってね、クソ貧乏バイクであるとともに、
中上級者でもそこそこ満足できる懐の深いバイクでもあるんだよ
初心者や下手クソオヤジのおかげで、前者が際立ってしまっているけどね なんだかますます悩んじゃうなあ
早くレンタルして乗り比べたいなあ メットイン付きバイク以外はちょっと・・
って言う人以外はほかのにのった方がいいよ
おれもMT09にメットインあったらそっりがいいし
アフリカツインにメットインあればもっとそっちがいい >>707
MT09にメットインあっても乗りたくないな
たまに乗る分には面白いけどツーリング主体だとNC ツーリングの行きがMT-09
帰りはNC
これが理想 >>710
ん、帰りはB modeにしたらいいだけじゃないの。
MT-09 TRACERの方がMT-09よりスロットルのレスポンスが穏やかになって乗りやすいよ。 >>696
それよく見るけど、釣りのおっちゃんみたいなスタイルでなぁ～w フルパニアがゴツくて、ドムっぽいなw
でも真正面から見ると多分格好悪い、Sのライト周りを中心に見ちゃうと多分格好悪い。 >>712
Bモードが乗りやすいのはわかるけど低速ないままやん MT-09の低速がNC750Xより無いとは思わないが…
MT-07と比較したらMT-07の方が低速は薄いが
不足を感じるほどではない。
それよか、NCの頭打ちの方よっぽど乗りにくいけど。 >>717
低速でのトルクが太くて日常的に使えるのが売りのバイクだよ。
ぶん回したり峠を攻めるのは別のバイクがいいんじゃないの 日常的にというよりストップ&ゴーが楽という方がいいかな
渋滞しない地域なら不要と思うかもしれん >>717 いつも全域回してんのかｗ
道具は特性に合わせて使うのが基本だろ。
なんかプロレビューでも「頭打ち感が～」とか妙な事書いてたりするけど、
あれは「素人が乗り比べて感じるであろう」客観視的フォローだと思いたい。
本気で書いてるなら、そんなライダー記者は用無し三流であるまいか。
まぁ、その、なんだ、ハッキリ言って下手なのは理解できた
大型タンカーなんか最大でも１００回転/分とかだから、もう憤死レベルだなw >>721
極端な話しかできないなら黙っていた方が賢いよ
初心者以外はメーターを見ずに回転数を判断するものだから、他の高回転型に慣れると頭打ち感は当然に感じるものだよ
ようは慣れだけの問題で、上手い下手の問題ではない 頭打ち感というか、5000も回すと面白くないから回さないよ。
2500～3500回転で「エンジンから可愛い音がする！」ぐらいが楽しいバイク。
峠（笑）とか走るバイクじゃないけど、トルクピーク低いから、そんなに回す必要ないし >>723
峠(笑)でも何の問題もないでしょ
そりゃあ加速はヌルイけど減速とかーぶは物理的な限界近くで走れば、他とそうそう遜色ないわけで
これはどの乗り物でも同じことが言えるわけで
わけで 100キロ超からのブレーキングはスポーツ車と大差あるわ 頭打ちと言う人はパワーバンドというものを理解してないんだろ
ブン回せばブン回しただけパワーが出るとでも思ってるのかな NCの特性に合ってない人は、自分の好みにあったバイクに乗ればいいだけのはなし。NCに乗らなくちゃならない訳じゃないだろうし。
いろいろなバイクやスクーターに乗ってきたけど、やっと自分に合ったバイクに出会えたって感じ、 アメリカンのエンジンの味は好きだけど、アメリカンは嫌い。
俺のこと。 よく知らんけど、
排気量が同じなら単位時間でたくさん爆発させた方がパワー出るんじゃないのか ピークパワーをシームレスに使えないお馬鹿さんが言うセリフ
まあDTCで楽しいとか言っちゃう甘ちゃんも似たようなもんだがな
MTごときめんどというならバイクスレでなくスクータースレでも行けと（笑） >>730
もちろんガソリンが発生させるエネルギーは大きくなるが、ある程度以上の回転数になると
エンジンを高回転で回し続けること自体にエネルギーを多大に消費するようになって、回転数上がるほど取り出せるエネルギーが減っていくという事になる そうかも知れんが
やっぱり、11000rpmくらい回るエンジンは早いし
乗ってて面白いぞ
6500rpmって普通のバイクならこれからパワーが出るぞ！
ってあたりだよ。
そこでレブリミ掛かったら頭打ちって言われても仕方ない。 ただ、4000rpmから6000rpmあたりで流して走ってる分には普通のミドルバイクと遜色ないね。 >>727
あのさあ…722に書いたんだから、ちゃんと読もうや ちょっとやんちゃにシグナルダッシュするとき
ちょっと気を抜くとリミッター引っかかって気持ちよくない
そういうバイクではないのは分かるけどな 前々からなんでバイクって回さないとパワーでないんだよめんどくせぇもっとアクセル開けたらすぐ前でろよって思ってたからNC買って大正解でした >>738
XR650Rにのった方がしあわせになれるかもしれないよ >>724
使ってみてどうだった？
アマゾンのレビューは信用できないし。
ここも・・・だけど フニャフニャしてそうハンドルガード。半カバだけだと風圧で潰れちゃうのかな。
この仕様なら、夏用のグローブでそのままいけるねー♪ >>717
俺MT09に乗ったとき250かと思ったぞ
回したらびびってすぐアクセル閉じたけどw ハンドルガードって夏暑くない？
これからの季節付けたくなるんだけど、夏の事を考えて躊躇してしまう…… いや夏になったら取り外せばいいだろ、リベットで止めるつもりか？セメントで固めるつもりか？ >>744
そんな人には夏にガードの芯だけにできるタイプのものをお勧め
たとえば
acerbis デュアルロードハンドガード
アマゾンで￥17,531 ハンカバ潰れ対策ならオフ用のエンド使わないやつでよくね？
というか、鉄ハンガーとバーナーあれば作れるだろ。 高回転域は使わないやって人が乗るように設計されてるバイクなのに、わざわざスレまで来て「回らないからこのバイクはクソ！」って言うのは何がしたいんだ
それこそ自分に金がなくてこのバイクしか買えなかったから文句言ってるんじゃないかと思ってしまう 乗車姿勢とか積載性に安さは魅力だけど
回したいときは回したい、なんて気持ちはそんな変じゃないだろ。
一種のワガママな顧客要求ってやつ 別に回んなくていいよ、五月蝿いだけだし
変に高回転まで回るエンジンだと回さないと損みたいな強迫観念にとらわれてちっとも楽しめない NCは3速レブで110㎞/h、MT07は160㎞/hぐらい
個人的に安全リミッターになっていて丁度いい マイナーチェンジかフルモデルチェンジは近いですか?
今、購入考えています( ˘ω˘) >>754
今ってのは、今週中とかそういう話？
月単位での話なら、もうちょい待った方が良いかもネ。 >>735
見苦しい言い訳乙
>>750
ほんとそう思う
どういうコンセプトで開発されたエンジンか考えずに
マルチエンジンのような特性を期待する方がおかしい >>756
負け犬の遠吠えはいらないよ
相手をして欲しいなら、遠吠え以外を、ネ >>758
なら、今年いっぱいまで様子見たら？
近々本当に動きがあるなら、発売日は数ヶ月先だとして、具体的な『噂』が出て来ると思う。
雑誌でも、このスレでも、何かしらに情報が上がると思う。 >>757
負け犬はあくまで論破された君
悔しかったら理屈で反論してね
主観で頭打ちとか言っちゃう恥ずかしい人 春ころに新モデルが出るかもしれないとこのスレで聞いたので
自分は待つことにした
どうせ急いで買ったって寒くてあまり乗り回せないだろうから >>761
そうそう、冬には買わない方がいい、いずれ車検時も冬になってしまうから。 回らないエンジン最強はMT-01
ディーゼルかと思うタコメーターにビビる
そしてアホみたいなトルクにさらにビビる 来年4月の大型車のドリーム専売体制に向け 大型二輪に多数の新商品を展開
NCシリーズは新たにHSTC（Honda Selectable Torque Control system）搭載モデル
をラインナップする模様 >>760
弱い犬ほどよく吠えると言ってね（笑）
うん、遠吠え君君のことだよ（笑） >>760
それでは、論破されたとするレス番号をどうぞー >>766
そういう｢ただの子供の言い合い｣は好きじゃないし、楽しくないな
論破とか言い出したんだから、しっかりとした論理を述べた論戦ができるんだろーさ
そして、初めから勝つと決まってる論戦は楽しいものだよ 年明けは未登録車が投げ売りされるぞ。
去年最安はSノーマル55万、DCTで乗り出し64万 >>769
それは正しい意見だ
他に場所を移してもいいし、NG登録をしてもらってもいい
今のところ相手次第かな？ >>772
なお、論破したと主張しているのは俺じゃないけど、そこは大丈夫かな？ 馬鹿言ってねーで場所移せ
住宅街で違法マフラーバリバリ鳴らしてるのと変わりねーっつの >>775
お前にその権利があるなら、当然にそうするよ
もしそうじゃないなら、その辺に書いたレス読んで泣いてろや 俺は弱い者虐めが好きなんだ
もちろん横から馬鹿丸出しでしゃしゃり出てくる奴もその対象
だから遠慮しないでいいよ >>778
知らんよ
論破云々はアレに言えばいいさ >>766
しつこく吠えているのはあくまで君の方だよ
パワーバンドという専門用語一つで完全論破された君
>>767
はいどうぞ、完全論破されて大敗北を喫した惨めな君
レス番 >>727
>>768
君はパワーバンドの一言で敗れた事を自覚しよう
はい圧勝 >>780-781
諦めが悪いな
構わなくてはいけない精神状態に追い込んだのは悪いとは思うが、実行してるのはお前ら本人
そこを忘れるなよ >>784
リアルでは慎ましく、ここでは正直に
それで良いかと 連投しまくるID:4ERNcAwydは自分の無知を突っ込まれた事がよほど悔しかったのだろうよ
SS乗ってる人間が低回転のハーレーに跨ったとしても、頭打ちなどと言ったりしないからなw
同じマルチエンジン同士を比べるならともかく、種類の異なるエンジン比較しても意味ないし
F1マシンと耕運機を並べて、こっちは回転数が低いとか頭打ちとか言ってるようなものだよw >>783
どの書き込みで自分の珍説が一蹴されたのか把握する余裕もないとか
どう見ても追い込まれて言い訳に窮しているのは血圧の高そうな君
理屈で反論出来ない君の狼狽ぶりを眺めるのはすごく気分がいい >>787
極端なたとえしか出せないなら、黙っていた方が賢いよ
もしこれ以上相手をして欲しいなら、互いの個人情報でも賭けようよ
住所氏名職場電話番号を、さ
どうだい？ ＥＩＣＭＡで2018年仕様の発表あったみたいね
プチマイナーチェンジだが7500まで回るようになったそうな >>789
それはよかったね
遠吠えだけで満足できるなら、それが一番かもよ >>790
個人情報を晒せとか、典型的な敗者の論法だなぁ、意味不明
そんなもの晒したところで自分のデタラメな理屈を肯定出来るわけでもないのに
君は大勢に囲まれて大変だろうけど、自分は最初から相手にしていない
もう勝利は決してるからね。俺の話はヒーローインタビューだよw 7500まで回るようになったのに加えてＸの方のみトラコン追加
ＸとＳの差別化が進みますな かわいい珍獣ちゃんが構って構ってとあぼんあぼん鳴いておるわw
ごめんね、君の言葉を理解することはもう出来ないんだ… やっぱりトラコン追加か。
DCTにトラコンなしなんて信じられん、って思ってたからな。
アフリカツインのDCTみたいになるんかな？ ある意味ホットな話題だな
回転数上げてきたと言う事が >>797
2段階のTCに7500rpmまでアップと、どんどんいいバイクになって嬉しいけど最上位グレード100万円超える気がする。 NCなんだから6500も回れば十分、低パワー車なんだからTCもいらんわ たしかに高回転は賛否あるけど、
NCにTCが必要な場面ってあるか？？
・ツーリングタイヤで1速ぶん回してスピンすることはない。
・ロングホイールベースでコーナーでドリフトすることもない。
・雪道はバイクで走らない。
・雨では気をつけて運転するし、そもそも飛ばさない。
考えられる場面は
・落ち葉
・スポークホイール換装でダート
ぐらい？ Xのみトラコンって何の嫌がらせなんだろうな？
しかしながら銀ホイールのままなんだよな。
Sもカラーリングの質は上がったように見えるが茶色と青のツートーンがダサすぎて草。
そこはお得意の赤で黒ホイールでよかったんじゃなかろうか？ >>802
ライバル車種とのカタログスペックの差を埋めるためとか。
それで価格が上がった代わりにNC400の可能性が微レ存？ >>804
nc47がいるだろ。
それないよ。
有るとすれば、400はスーフォア残して撤退。 ダートとか砂利道じゃないかなトラコンが動作するのは。あとはウェットな路面でのコーナリング中のリアタイヤのスリップ時の制御とか。
クルコン入れるには電スロ化が必要だろうしね。 >>805
NC47て何？
自分も400は消滅すると思ってたけどNinja400は新型が出たし
KTMも390アドベンチャーとか噂が有るから需要は有るのかと。 自分でグリップヒーターつけようと思ったら
サービスコネクタなんでこんな取りにくい場所にあんの？
バッテリーボックスに当たり前に置いときゃいいのに
コネクタ一個つなぐのに３時間かかるとか正気じゃない >>801
だな、トラクションコントロールなんか無用だろ。
回転6000rpmまで下げても価格を維持した方が良い。 DCTのDやSモードで走ってるときは良いけど
MTモードで走る時は7500回転まで回るのは羨ましいな
逆にトラクション・コントロールは全く羨ましくない
無くて少しでも安い方が良いと思う
ハンドルを少し手前に出来て風防大きくできるなら安い750Sのが魅力的かも また高くなるな、俺も一年半は乗ってるが１度もレブまで回してないと思うｗ >>812
俺もレブまで回したことない……
価格高くなるならそこまで回らなくてもって思っちゃう DCTだとMTモードに切り替えないとまずレブに当たることはない、メーター見ないで一速で引っ張ってこれからってあたりでレブ当たってびびる。
追加装備ありでもお値段据え置きだといいなー。 TCはNCと比較される新型VSTROM650が搭載したからかもね
VSTROMと比べてNCでオフに行くような人は少ないし
オフを走るとしてもそれなりの速度を出さなければ必要はないと思う
でもABSと同じであれば助かるような場面が全くないとも言えないけど
https://i.imgur.com/wbTlHq6.jpg 車の技術を積極的にもってくる車種であれば
ABSの次はTCが自然な流れだよね
そして>>815これはやっちまったな、なんてとこ走ってんだ・・・ MTでもレブなんか当てねぇーよ！
そんなの回らない厨だけだろ（笑） 上がったとはいえ15%増しの7500てのはまだ回るエンジンとは言い難いと思う。
実のとこチューニングの範疇で、有り過ぎた余裕の還元くらいなもんじゃないのかね 回るようになるならアナログタコ+デジタルスピードメーターにしてほしいわ >>809
ほんとあの位置と整備性は頭おかしいレベル。
取り付けた時に電源取り出しのカプラをバッテリー脇に引っ張ってきたからその後は楽になったけど…。 >>808
Ninja400はワーストバイクだぞ。
これほどコンセプトが不透明なバイクも珍しい。 >>815
>>816
それなりに走れるけどね。
S乗りだけど、今年、カムイワッカに行く途中にF800の人が倒れてて、
「大したことないじゃん」と思ったわ。
ただ、ベルトは羨ましい。 四気筒から乗り換えるとちょっと衝撃を受ける伸びなさ
でもその結果得たものがあるのでそれぞれ良さがあるのです >>823
ロングの2気筒は楽しいよ。
ファイヤストームから山賊乗って戻ってきた口だけど楽しいわ。 トラコンもなにも全部オプションでいいよ
シンプルなのや安いのを欲しい人がいるんだよ
追加装備で100万でも勝手にやってくれ
テクなしマヌケから金ぼったくってやれよwww
なに？全部付けて値段据え置き？とか言う馬鹿いるん？（笑） >>823
ハーレー乗ってるようなににも考えないでドカッと乗ってるだけでいい
まあビクスクみたいだよ
MTだけどね スクーターはニーグリップ出来ないのが怖い
車体が暴れ出したらどうやって抑え込むんだろう
同じ自動変速でもNCだと股で挟めるから安心だよ
やっぱりバイクはこうでなくちゃ危ない >>815
こういうとこででんぐり返ってるNCの写真や動画多いなぁw
このバイクでダート走行なんてするもんじゃないのかな
オフ車みたいなイボイボタイヤでないと難しいよね、本来なら >>828
あの画像だと、サイドスタンドが出ているから、乗り降り時に箱に足が引っ掛かったんじゃね？ >>828
BigOffバイクで最初からイボイボタイヤ履いてるのなんて少ないと思う
BigOffに比べるとNC-Xは前輪太くてハンドル幅狭くてハンドル切れ角少ない
ポンプとエアゲージ持って未舗装前でエア1.3位まで抜くと多少グリップすると思う
無理しなければエアも抜く必要ないし
ワダチの盛り上がりにタイヤ乗って足つこうとしてコケること多い気がする >>827
センタートンネルあるやつはくるぶしで挟めるしニーグリップとは言わないまでとしてもそこそこホールドできんだけどね。
両足だしてればそうそう転倒はしないと思うんだけどなートラコンついててもフロントスリップしてずっこけたら関係ないだろうけど。
不整地は必ず両足出して慎重に操作してるわ。 あれも付けてこれも付けてで日本メーカー製の携帯電話やパソコンみたいに
なっちゃうよ。スマホがすごいのは必要なものは自分で入れるところだろ。 俺は基本超シンプルで好きなオプション付けていく方式が好きだな 生産側からしたら迷惑な仕組みだよ
1台1台仕様が違うとか管理の費用も馬鹿に出来ない >>835
車の生産ラインは１台１台違う仕様が流れているよ(笑). >>835
俺もそう思う。
おんなじのたくさん作ったほうが効率いいもんね。 お爺さんなのかな？
単純流れ作業で能率が上がるなんて何時時代の話だろう 生産規模の違いからライン数等が異なる車と一緒にする人って・・・ NC750Xの新古車買った。浮いた分オプションつけまくりで楽しんでる。
ツーリングどこ行こうかな。紅葉きれいなところ関東で教えて。 >>846
芦ノ湖でボート借りて浮かべば良い、360度静寂の中での紅葉で感動する。 >>846
NC購入価格と装備と装備の値段書いてくれよ 今の時期に新古車とか手に入るの？
春に新製品が出てからでないと無理だと思ってた
今のモデル気に入ってるんで新古車でもいい
ディーラーのサイトで告知してくれりゃいいんだが >>849
不勉強やマヌケは安く買えない
当たり前だろ（笑） いや、当たり前でもない
勉強してても頭が良くても買えるものではない
タイミングの問題。単なる運だよ ディーラーの新古車より安売り店の新車の方が安いかも知れない
だいたい10万円位差があるから >>849
あと2ヶ月待て。
年明けに出てきて3月が底。
俺は16のS dctにセンタースタンドをつけて乗り出し68万、交渉で1ヶ月点検時のオイル無料。 >>851
ヴァーカ！
みんなテストなのに点数取れてるのズルい！
いやいや勉強してるし（笑）
それ運だから！ズルい！
楽しいなお前www 勉強した上で運がないと買えないってことだと思うんですけど(名推理) >>854
お前にとってはバイク一台買う事もテストなのか、大変な人生だね >>847
いいね。ありがとう。その企画で紅葉を楽しむよ。
>>848
ボックス以外のオプション全部つけたよ。
フルオプションがデフォの世代なんで。（笑） Xで箱以外のオプションつーとフォグランプもかな？あれついてるとかなりそれっぽくなる。グリヒ、ETC、ロングスクリーン、シフトペダル、レッグディフレクター、エンジンガード、フォグってとこか。 車だと高いグレードで純正オプション盛々だと下取り価格が高いと聞いた
バイクだと中古価格が激安だから売る時の事は考える必要無いかな？って思う
だけどケチらず盛々で買える財力は羨ましい >>860
シガソケ雨の時にいいかなと思っていたが罠なのね。
充電用のiPhoneのコード外に出せないのかな？ 純正のシガーソケットってメットインの中じゃないの？ >>865
そうだよ。
新車で買ったとき純正のシガソケ付けようと思ってて買ったドリームで話したら、純正は出力が小さいから社外品勧められて、結局アマゾンで汎用の社外品買って自分で付けた。 >>857
人間性が試されるね～
運だとかズルいとか言うやつはダメ人間だね～ >>858
金額を書けと書いたんだねどなー？
日本語読めない？ >>861
なんでDCT前提なんだ？
MTにシフトペダル2本つける気か？（笑）
無限のマフラー、センスタ抜けてるし 新型7500回転レブ引き上げのニュース来てるじゃん！
よかったな回転厨www >>863
CB1000RってバリオスのラジエターカバーにXJのタンクって見た目だね
このデザインならメットイントップケースでいいんじゃない？ >>848
金の話はゲスいからしないよ たいして高くないしw >>873
やっぱり語り厨だったか（笑）
もう来るなよシラけるから（笑） CB1000Rいいよな、NCより軽いしかっこいい
DCTとメットインあれば買い換えるのにｗ 現行残してNC1000X希望！
DCTとメットインは必須！ >>876
金かけても作れないよ、設計思想が違うんだから。
完全に０からのスタートになる、設計図からのスタートになる。
当然NCのエンジンではなくなる。 人件費掛けてエンジンの図面起こして試作でやれば出来るということだ。
クルマは1台億レベルだがバイクはどうなんだろな ショートストローク化して3気筒にする位は可能だろうね。 >>879
だから、もうNCとは関係の無いエンジンになるんだよ。
NCは燃費を第一条件のバイクとして作ったわけだからな。
ホンダが初めて（カブを除いて）燃費第一で作ったバイクのエンジンがNC。
四発高回転はもうNCじゃない、ただのCB。 >>875
こんな貧乏バイクスレに居るのに200万も金あるのかお前www >>876
高回転するってことは燃費悪くなるんだけど？
物理苦手かな？ >>877
んで発売されるとデカすぎて重い！足つき悪い！燃費が悪い！と騒ぐんだろ池沼（笑） >>879
お前は金かけてＩＱ高い精子を買ってママの中からやり直したらどうだ？（笑） >>880
そのガバガバ高燃費の単気筒超高回転ショートストロークな脳みそどうにかしろよハゲwww >>875
お金無いから仕方なくこのバイクに乗ってるんだから買えもしないバイクのことを妄想するのは止めようぜ
現実に戻ったとき死にたくなる >>869
そう食ってかかるなよ（笑）
マフラーとセンスタは確かに漏れたわ。マフラーは純正っつてもモリワキか無限しかないから他の選んでもいいよなー。俺はモリワキのバカの一つ覚えみたいな虹色のはどうも好きになれないんだよな、、、。
無限→忠男ツイン入れてるが整備性がクソ悪いし6速3000回転あたりでガツガツ腹下から音するのが気になる、マフラー戻せばわかるんだが外すのめんどくさすぎて、、、。
次はワイバンとか現行純正試してみたいところ。 >>891
やっぱりSはどっかおかしいよな、やっぱりライト周りが覆面レスラーみたいで格好悪い。
Xは良いのにね、Sは丸目ネイキッドになるべきだよ。
CBのLEDライトが高いなら、カブのLEDライトでも構わん。
LEDじゃなくてもいいから、VTRで使っていた丸ライトでも使えば良いのに。 >>894
いや、ライトはSの方がいいだろ。
Sは真横から見るとかっこいいんだよ。（フォークが細いのがアレだけど…）
丸目爺は死ねよ。 2014のXをすっげえ気に入って乗ってるけど、次はSにしてもいいかな。
Sってロングスクリーン着きますか？ NGアピールしてる時点でね
煽りを眺めるのもまた良いもんだよ やめてやれよ
反応薄くなったから寂しくて全レス絨毯爆撃始めてんだぞw >>898
NG入れてる癖になんで反応しちゃうんだろ（笑） その理由はNGしてますアピールをしたい
その理由は相手に悔しい思いをさせたい
その理由は自分が悔しい思いをしている
その理由は理屈で反論できなかったから レッドが7500って事は低速のトルクが低くなるのかな？ >>902
ただのワッチョイ厨だからね
次スレからはワッチョイなしになります バイク仲間にNC750買ったんだーって見せたら
ちょっと間が空いてから、
「う、うん、燃費がいいバイクだよねー」
って言われた。
そういう部分を褒めて欲しかったわけじゃないのでなんとも言えない気持ちになった
そしてそいつがなんとか褒める部分を探してるのが丸わかりで死にたい気分になった >>908
誰より上手いなら、そんな引け目を感じることはないのにな
上手い奴は何に乗っても上手い
技術と経験は、道具では埋められないのだよ >>908
作文のセンスがないなｗ バカだろ、おまえｗ
下手な作家とかもそうだけど「リアリティ」がないんだよね～
ありえない心の動きを、さもあったかのように書くバカって
いい年こいて、他人に「僕はバカです」と恥を晒しているのと同じで、
死にたくなるよね～ >>911
スズキの刀の400の改変だろ（笑）
NC5万キロ乗ってても
・ジジババ～「ナナハンか！大きいね！」
・全年齢層から「へーこれホンダなんだ？なんてバイク？」
・ニワカライダーから「教習車なんですよね！」
このパターンしか反応ないからwww
エアライダーの空想だよwww メットインだけはマジで羨ましがられるな。
リアバッグと違って、桃とかイチゴ入れてもつぶれないし。 いや果物は痛むだろ
椎茸やニンニクとかは道の駅で買って入れるけどね 海産物は保冷剤必須
餅とか饅頭系はほどよく温かくなって美味い 中にチーズ入れといたら程よく柔らかくなっててめっちゃうまいっす 道の駅にＮＣを駐車しても誰も関心を示してくれない
ほとんど空気のような存在に死にたい気分になった 誰かに関心もって貰いたくてバイク乗ってるとか変わってるね君 感心してもらいたいならH2かNIKENにでも乗りなさい 一般人はバイクに興味が無い。ハーレーやGWはちょっと興味持たれる
バイク乗りは好みは別にして珍しいor高金額のバイクか女バイク乗りに興味示す
NCに乗る男は自分で他のバイクに興味持って話しかけて
お返しにちょっと興味持ってもらうのがいいところ あんだけ燃費よくて、そこそこ速いし、峠もまぁまぁ（登り）初心者におすすめだし、ベテランでも、楽しく乗れると俺は思うだ。 >>876
デカい4発寝かせてメットイン作るのかｗ
GL1800より足下はみ出しそうだな
もちろんメットインはご飯が炊けるほど灼熱だろうけどｗ >>924
普通でも2倍、外車なら3倍の値段のバイクに乗ってるライダーがこんな安物バイクに興味を持つ訳がない。
はっきり言ってNCからの声掛けはウザイと感じてるよ。 ｢腕前｣
それがあればいいんじゃね？
上手けりゃどんなバイクに乗ってても卑屈になるこたーない >>927
まぁウザいと思われたらすぐわかるから即退散
先日のハーレーの喋りが止まらなくなっｔざ白人さんや
初バイクが隼のチェリーボーイ他話しかけるといろいろ面白いことが多い >>929
相手が褒めて喜ぶところをカスタムしてあるところから割り出すのが楽しかったりする（笑）
排気量コンプレックスあるやつはわかりやすいかな。立ちゴケのあととか壊れたままのカウルそのままのやつには話しかけたくはない 俺は話しかけられたくない方だから、NCに乗り換えてあまり話しかけられないから喜んでたんだけど、
フルパニアにしたらやたらナンシーおじいさんに声掛けられるようになった(T_T) バイクなんて自己満足の趣味なんだから、自分が楽しめればそれでいいの
注目されるとか誉められるっつーのはそれにチョイ足しするだけ
だからバイクについてのアレコレを人に強要したり寸評したりすることは全て余計なお世話 カギ無くしたのでドリームで見積もり聞いてきたら
ざっくり
ブランクキー 2000
山加工 1000
IC？登録 5000
---------------------
8000
かかるそうだ・・・
高いなぁ 家の鍵なんか今は一個1万円が当たり前だよ
戸建なんかは
マンションもそうじゃないの 金額がって言うか
俺が原因だけど本来必要のない所にお金がかかるのが悲しい
8000円あればしゃべるスピーカー？買えるのに >>933
サービスマニュアル持ってるやつに教えてもらいながらやれば登録自分でできるぞ。サービスカプラショートさせてめんどくさい操作して登録だと思った。
無くした勉強代だと思ってお金払いましょう。 ふと空気圧みたら後ろ200しか無かった
手動ポンプで指定290とか辛すぎ 「離れるとアラーム キーホルダー」などで検索するよろし
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Dkitchen&field-keywords=%E9%9B%A2%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A0 >>937
！！！
サービスマニュアル持ってるから読んでみる！！！ >>940
もってんなら話ははやい、やる気さえあれば登録できる！8000円浮くぞ！
登録済みキーが一本必要だったようなきがするけど。 >>938
手がキツイならフットポンプ買えよ（笑） >>942
と思ってモノタロウの安いフットポンプ買ったら
あちこちから空気漏れてくるゴミクズだった >>941
読みました
操作自体は簡単ですね
ただインスペクションアダプタ(07XMZ-MBW0101)が買うと7000円くらい
ググったらインジェクションアダプタ自作ページ見つけたので行けそうです
>>937様！感謝です
最大4本登録できるみたいだから
ついでにやっておこうかなｗ 新車買って3年でフォークOH
バイク色々乗ったが初めてだわ
フォークの品質悪くない？
こんな簡単にオイル漏れ起こすのおかしいわ >>938
ロードバイクタイヤにも使える空気入れならオートバイでも楽勝だよ
四輪車だとちょっときつい >>944
俺もSM引っ張り出してみてみた。クランクパルスカプラに12Vかけられればいいわけだね。
あのカプラそんなに高いのか自作すれば千円もかからなそうな。
実際自分でやってみないとわからない作業だけどできちゃえばなんてことないってやつだろうから結果楽しみにまつ！ >>947
ぐぐったらそのSSTが3600円って書いてるページもあったよ
ブランクキー注文するときについでに調べてもらっておきます
とりあえずワニ口クリップと２Pカプラーあれば自作できるみたいで
間に抵抗挟まなくても行けるそう >>945
4万キロオイル交換なしでOHした
手入れしてないのがバレバレだな >>945
ぶつけたりコケたりしてない？
前にBigOff車で雨の首都高で派手にぶっコケて2ヶ月後位にダンパーオイル吹いた
Fフォークが両方曲がってたみたいでオイルとインナー交換した >>951
イチャモンつけて詳細もかけない奴は大概そんなもんだよ >>945
たまたま外れ引いただけだからそんなこともあるんだなーと思うしかない、三年以内なら保証でなんとかならんかねー。
俺のは新車から2年二万キロ以内だったけど自分でOHしたら片方だけ一年後におもらしはじめちゃった（笑）車検前だったし渋々OHやり直したけど5000キロ以上走らせてるけどいまのとの大丈夫だわ。
自分でやろうとすると結構工具代かさむんだよな、、、フロントスタンド、それなりの工具、インパクト、心の余裕など。 マイチェンでレッドが7500になるのはいいとして、中低速のトルクが削られるのかな～。 >>954
もともとマージンを多く取ってたんだろ。
技術的な判断か営業的判断かはわからないけどね。 >>954
絶好調の例のスクーターもどきがタイヤ小さいからそれ合わせだよ
本家の形無しだな（笑） >>953
中古買って文句垂れるなら新車買えよハゲ（笑） いや本当にこのクラスだったら新車の方がお得だと思う
いくら安くても上で出たフォークの状態とかタイヤの減り具合(NCだからといって交換品まで安い訳ではない)、車検までの期間なんか考慮すると >>954
海外の記事読むと、高回転化に伴って最高出力も上がるみたいだね。
それと、ホンダのニュースみると、海外仕様のNC750Xは、ヨーロッパの免許事情(A2免許)に合わせて、
最高出力35kW(47.6PS)仕様も追加されるよう。これは日本に関係ないが・・・。
あと、アフリカツインが電子制御スロットルになるようだから、
もしかしたらNC750X DCTも電子制御スロットル化してトルコン制御するかも。
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html >>945
自分のは2012年モデルだけど5年で2回フォークオイル漏れ起こしてるよ。
自分はあまり乗らないのが原因かと思ってる。
5年で8000キロしか走ってないし・・・。 >>959
いくらなんでもCB400SF/SBに出力負けたままにはしないだろうと思ってたけど
回転数まだ上げれたのかよ・・・ 朝から休みだけど職場にカギ探しに行ったら
壁の裏？に落ちてたの見つけたよ！！
金が惜しいのもあったけどカギを無くしたのが
本当になくなったのか拾われてるのか分からないので
盗難やいたずらにおびえるのも精神的によろしくないので
本当に良かったよ
カギの登録は面白そうではあったのですが
せずに済みました
情報くれた方本当にありがとうございました >最大4本登録できるみたいだから
>ついでにやっておこうかなｗ
忘れたとは言わせない >>961
格下相手にするほど貧乏根性なの？（笑） >>962
鍵見つかったからって峠に行ったりするなよ？ >>957
文句なんて誰にも言ってないから安心しろ（笑）フォークOHなかなか面白かったし。インパクトないと詰むってよくわかった。新車だって漏れるときは漏れる！ なんかセンパイが嫌な経験してるみたいだから、
キーファインダーとかアラームキーホルダーとかいうやつを買うことにした。
\2000～\5000ぐらいだな。商品によっては複数付けられるみたいだが、
品質とか防水性はちょっとわからない。ステマと思われてもイヤなので特定店舗は書かないよ。 電子制御スロットルになってクルコン付きだったらそっち買うしかないな。
じゃなかったら高回転もトラコンも必須じゃないので現行のを買いましょう。 13000キロ走ってフロントタイヤがほぼ溝なしになったので交換した
店員がオススメと言ったのでピレリにした >>971
電子制御スロットル &トルコン クルコン 高回転 並出力
かなりお高くされそう X-ADV並みに。 >>973
そこまでやったらおまけでダブルディスク化、XADVからフォークもらってきて倒立化、スマートキーもそんでSPとか名前つけてだしてみると意外と売れるかも（笑） そうだね
低燃費を謳った高級車をオーダー生産でいいから出してよ >>976
これＵＲＬに2018_CB300Rとあるから、ＮＣとは全くクラスの異なるバイクでは？ >>975
高級車求める人が燃費気にすると思ってんの？
貧乏丸出しの恥ずかしい発言だな（笑） PCX125を126ccにボアアップしてチューンアップ
チタン他高級素材を駆使して燃費リッター50kmで
時速130km巡航が可能で300万円のバイクってありそう >>981
高速乗れないのに130出せてどーするん？
バカなの？免許ないの？生きてて楽しいの？ ｻｻｸｯﾃﾛさんやってしまいましたなあｗ
ドンマイ！ 125の壁を乗り越えた150cc仕様があるから
敢えてボアアップする必要があるか 煽りミス
話題すり替え
顔真っ赤
一首詠ませていただきました ワッチョイなしのスレも建てました
ワッチョイに抵抗がある人はこちらへどうぞ
【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510533329/l50 そりゃ荒らしたい人が必死だからね。
とりあえず現状維持で立て直したので保守よろしく。
【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510536015/ 【本日23：59分まで！ライン＠友達登録で1万円プレゼント！】
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