【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part3

1774RR2017/10/10(火) 23:49:30.26ID:Xz6mn+tA
250と400の四気筒CBRについて語るスレです。

1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・

※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part2©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459382825/

377774RR2018/06/19(火) 05:02:46.37ID:8zaF4ud2
>>376
そんなのあるのか!
さんきゅ

378774RR2018/06/20(水) 11:33:26.97ID:zEoC07O7
MC19は燃料ポンプが致命的だからなぁ

379774RR2018/06/20(水) 12:11:33.95ID:VUC9117x
>>378
燃ポンなんていくらでも替えあるだろ
仮に燃ポンレス仕様でも走るっちゃ走る

燃ポンを理由にMC19へのネガキャンやめろ

380774RR2018/06/20(水) 15:07:21.68ID:ensUS8Oe
>>378
燃料ポンプ自体の故障は接点清掃と接点グリス塗布でかなり防げる
ダイヤフラム逝ったら他車流用で使える
燃料ホースは古いバイク車共通の問題で交換すれば良い
特に致命的な問題では無い
重大トラブル起こすのは整備不良だからオーナーの責任

381774RR2018/06/20(水) 17:24:23.35ID:zEoC07O7
ネガキャンと取るかは個人の自由だけど、MC22と比べるとMC19はちょっとなぁ…

思い入が無ければ今時買う人居ないでしょ、中古価格に反映されてるし

382774RR2018/06/20(水) 20:54:49.98ID:AkjNErOV
>>380
燃料ポンプが故障(弱い)って致命的な問題じゃね?

383774RR2018/06/20(水) 20:58:48.06ID:dRIRLrLS
>>381
ネガキャンとか今更何言ってるやら

当時でもMC19はハズレと言われてたし

後発のMC22の出来が良かったから後悔してる奴がほとんど
結局買い替えてたんだけどな

384774RR2018/06/20(水) 21:07:11.86ID:ensUS8Oe
>>382
それがな、今年で30年乗ってるが燃料ポンプ壊れた事無いよ
耐久性としては充分じゃね?

385774RR2018/06/20(水) 21:19:01.13ID:AkjNErOV
30年持ってるってすげーな!
でもそろそろ交換してもいいんじゃね?

386774RR2018/06/20(水) 21:21:14.09ID:6NsKa66E
MC19のネガキャンはMC22発売から始まって今に至る

買って失敗したバイクってイメージ
MC16と似た様な物かな

387774RR2018/06/20(水) 21:21:41.10ID:ensUS8Oe
>>383
外れって言うヤツもいたのか
4ST250は格下扱いだったから普通買い換えるならNSRや400だったなぁ
19から22に買い換えた奴なんてほとんど居ねえと思うぞ
俺は19売らずに保管して400買った

388774RR2018/06/20(水) 21:23:51.19ID:ensUS8Oe
>>385
現状は2st250 125スクーター MC19
増車でNC750X 検討中

389774RR2018/06/20(水) 21:51:45.54ID:AkjNErOV
>>388
ごめんごめん、そろそろポンプ交換してもいいんじゃねってこと

ツーリング先で止まったら大変だし

390774RR2018/06/20(水) 21:52:57.75ID:AkjNErOV
ちなみにみなCBR以外は何乗ってんの?

391774RR2018/06/20(水) 21:56:01.73ID:uhw5NVza
そーいえば
当時MC19からZXR250やTZR250に乗り換えた奴いたけど
MC22に乗り換えた奴は俺の周りにはいなかったな

392774RR2018/06/20(水) 21:58:00.49ID:uhw5NVza
>>390
MC19とCBR750スーパーエアロ乗ってる
速さはナナハン
楽しさはニーゴー

393774RR2018/06/20(水) 22:19:29.70ID:Qua10L6b
燃料ポンプはヤフオクの中華でもじゅうぶんよ。
燃料タンク上げたら、触り易い場所にあるから、やたらガソリン臭くなったらこまめに変えればええ。
コネクターの加工だけあったな。配線のハンダ付けで純正のコネクター接続したわ。

394774RR2018/06/20(水) 22:59:04.42ID:AkjNErOV
俺はホーネット900とMC22

395774RR2018/06/21(木) 01:08:40.16ID:p3JXZiLg
このあと四輪は何乗ってる?の流れ

396774RR2018/06/21(木) 06:31:44.22ID:FqLmWDfY
>>390
メガスポ 空冷リッターNK 250Vツイン 225off
MC19(2台)カブ(2台仕事用)
田舎で置き場に困らないからどんどん増えてしまった。

397774RR2018/06/21(木) 07:43:34.53ID:VHL8JT50
1台で十分って思ってるつもりが増えてくるよね

子供生まれてからは2台に減らしたけど

398774RR2018/06/21(木) 07:58:10.98ID:8vQXO/5A
>>392
当時は買い替えの時はステップアップや方向性変更を念頭に置いているから、上の排気量か2ストか変わり種としてオフ車、あるいは4輪に乗り換えるのが自然な流れだったかな。
同じ4スト250に乗り換えは現状維持のため少ないと思う。

399774RR2018/06/21(木) 21:02:49.71ID:UeRELXLb
おまいら、エンジンオイル何使ってる?
俺は前はS9の10W-40一筋に2000kmごとに換えてたが、
今はスミックスのGX100を2000kmごとに換えてる。
ノイズとか吹け上がりの違いはよくわからんが、
ギアの入りは気持ち良いね。
S9の時には交換直後でも得られない感覚で感動した。
API:SNだけどクラッチ滑りもなく良好

400774RR2018/06/21(木) 22:05:03.79ID:53Wb4GOl
ワコーズのトリプルアール10w40だな
G3から変えたら50ccくらいボアアップした様な体感で気に入った

401774RR2018/06/21(木) 22:43:42.03ID:UxlHQZ9d
モノタロウで売ってる0W-30、20リッター七千円のやつ

安売りオイルだけとなんも問題なし

402774RR2018/06/21(木) 23:00:20.10ID:U7wqP9vP
>>401
ケチってなんか楽しいの?

403774RR2018/06/21(木) 23:04:53.34ID:UxlHQZ9d
>>402
性能が必要十分のオイルで満足
サーキット攻めるでもなければそうそう壊れない、というか10年以上使ってて不具合なんもない

逆に無駄に高い物使う意味は?自己満足だけ

404774RR2018/06/21(木) 23:21:38.55ID:U7wqP9vP
へぇ、よかったね

405774RR2018/06/22(金) 00:18:02.68ID:z2aRZdfC
たまにちょっとブン回したい時に安いのだと不安を感じる

406774RR2018/06/22(金) 00:38:01.90ID:Ob6drHOP
>>403
低粘度興味があるんだけど怖くて無理。
どんな感じか詳しくレビューして欲しい。あと0w-20は試した?

407774RR2018/06/22(金) 04:56:23.65ID:ccHp3Miw
MC19で普通にG3
>>403と同意見
かつてはG4や社外の高級オイル色々使ってみたけど高速含め公道ではあんま意味ないと気付く
超高回転エンジンだから高いオイル使うと安心感あるのは判るがそれはレギュラー仕様のバイクにバイクガソリン入れるようなもんだ

408774RR2018/06/22(金) 04:57:39.41ID:ccHp3Miw
>>407
バイクガソリン間違い
ハイオクガソリンな (´・ω・`)

409774RR2018/06/22(金) 06:11:08.97ID:OlvJ+O/b
逆に安いオイルで不具合が出たという人居られますか?

410774RR2018/06/22(金) 06:26:09.50ID:16dc5vhh
>>409
不具合が出てもオイルのせいだと気がつかない。

411774RR2018/06/22(金) 09:11:59.52ID:xYGM4APe
>>408
それは品質じゃなくてオクタン価が違うんだから例えが間違ってる

412774RR2018/06/22(金) 10:47:43.93ID:gY6NlbmT
XF08入れてたわ、二輪には良くないみたいだけど特に不具合なし
S9にしたい所だが近所のホムセンだと1L1800円もするので
そのホムセンオリジナルの10W40にしようかと悩んでるわw

MC22の他はVFRやTZRやNSR持ってたけど、もう近年は乗らなくなってしまって
MC22の維持だけで精一杯な状況だ
バイクだけじゃなく持ち主もくたびれてしまったわw

413774RR2018/06/22(金) 14:04:36.02ID:t9GTamO9
>>412
モノタロウでS9買えばいいよ

414774RR2018/06/22(金) 14:25:27.72ID:3QjwZ/K0
カストロのpower1が安くてそればっかり
15w-50で年中使ってる
峠やサーキット走らないのと無精で5000km交換…

415774RR2018/06/22(金) 19:59:31.95ID:Ob6drHOP
>>204です
MC17そこそこ直してナンバー取って流してきた。
良いバイクだけど、全開テスト中100キロあたりで点灯する赤ランプにはマジで焦った。
オイルはフラッシングがてらカストP1-4T、本命はカストP1-R

416774RR2018/06/22(金) 20:09:51.54ID:t9GTamO9
mc22だけど、ぬおわkm/hで巡航してもリッター23いくんやな

サーモスイッチか、ファンが壊れてるみたいで渋滞にハマると、赤い線の手前の黒いとこまでいってもファン回らんw
ついでにサーモスタットを交換しようと思うんだけど、mc22に互換性あって安いのないかな?

417774RR2018/06/22(金) 20:11:00.81ID:16dc5vhh
高年式になると、エンジン内部の燃焼室にスラッジが蓄積されて、密閉率が高くなり結果的に圧縮率が上がるから、ハイオクガソリンを入れるのはあながち間違いではない。

数値的なソースは個体差が有りすぎて出せないが、旧車(主に4輪車)などは
オーバーホール出来ない車両はハイオクを入れたりする人もいる。
なんとなく調子悪いやつらハイオクに変えてみ。

418774RR2018/06/22(金) 21:24:43.63ID:dfI2caYb
>>417
逆w
隙間が空いて圧縮比が下がる方よ
高回転ほエンジンは特にその傾向が強い

419774RR2018/06/22(金) 21:57:53.35ID:16dc5vhh
>>418
個体差が難しいところだが、古い四輪は多くの場合、歪んできてるピストンリングの隙間にスラッジが詰まるのよ。高回転エンジンも同じ。
研磨などオーバーホールするのが一番だが、年式的にそれも勿体ない車両もある。
圧縮時に抜けるものも抜けなくなって、不完全燃焼の不調につながる。
これがハイオクを入れたら改善される場合があるんよ。
だから必ずハイオクを!!ではなく、試してみて?って書き方。

420774RR2018/06/22(金) 22:04:52.09ID:t9GTamO9
ハイオク入れるんだったらPEA添加剤の連続投与で根本的に解決したほうが、ハイオク入れ続けるよりコスパ良い気がする

421774RR2018/06/23(土) 10:53:17.23ID:PBZxe/ve
ハイオクいれるのもいいけど、エンジン冷えてるときにプラグホールから直接PEA入れて数回クランキングして放置。
これでオイルリング穴もピストントップも排気バルブも綺麗になるで。

422774RR2018/06/23(土) 11:35:16.12ID:TCRml47x
>>416
サーモスタットはZI44SB-82ってのが使える

>>421
嘘こくでねぇw
PEAは熱を加えないと効果を発揮しないぞ
壁面の油膜を洗い流してドライスタート以上に磨耗を進ませて、しかも綺麗にならねぇって、一体何がしたいんだよw

423774RR2018/06/23(土) 13:16:35.23ID:JvBikJrm
安オイルを否定する訳じゃ無く、むしろ公道なら必要充分だと思うけど、たまに高級オイル入れるとプラシーボ含めて気持ちいいよ

424774RR2018/06/23(土) 14:11:40.86ID:LQcpu3zF
>>416
今の高速道路の法定速度は100キロなんだから伏せ字にする必要ないのに

425774RR2018/06/23(土) 14:13:01.88ID:LQcpu3zF
よく見たらぬをわじゃなかった…

426774RR2018/06/23(土) 18:53:50.76ID:JvBikJrm
サーモスイッチの点検は端子引っこ抜いてフレームに短絡させればファンが悪いかスイッチが悪いかわかる

427774RR2018/06/23(土) 18:56:53.50ID:JvBikJrm
ちなみにジェットが詰まり気味だと高回転で薄くなりオーバーヒートする
数年あーだこーだやった結果

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