【新型丸目】スーパーカブ110 Part 2【JA44】
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前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part 1【JA44】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508408715/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダ、スーパーカブシリーズの世界生産が累計1億台達成を記念し熊本製作所で式典を開催
https://news.webike.net/2017/10/30/118838/ ホンダの新型スーパーカブは何が進化したか
世界販売1億台の名車も環境規制対応に苦慮
http://toyokeizai.net/articles/-/194020 タイヤはチェンシンなのが惜しい
IRCだと価格どれくらい上がるのかね JA10へLEDヘッドライトがポン付けできるかどうかの人柱待ちです ( ゚Д゚)y─┛~~ >>19
ポン付けってどのレベルで言ってるか分からんが
首から上はメーター含むで全替えしないと無理だと思うぞ >>15
タイヤのチェンシンは何の問題も無いよ
滑る?下手なだけさ
お前なんか相手にすらならない腕を持つテストライダーが徹底的に試した結果だからね
タイヤのせいにするなんて恥ずかしいね
嫌なら勝手に履き替えればいいだけだろ >>15
CSTでなんか問題有ったか?
行ってる店はCST扱ってないから交換時はIRCとかDLとかBSになるけど. 所詮ビジネスタイヤ。
どれもどんぐりの背比べ。
気持ちの問題満たしたいなら
BSの日本製でも買ったら?
例えばG566
長持ちするよ、滑るけど。 >>24
>>25
優と良の違いがわからないとはなあw
そこまでムキになる理由がわからない、買うからっても何でもマンセーする必要はないんだぜ? まあ、どこのタイヤでも安かろう悪かろうってのはあるからメーカーだけで判断できないがね
あとチェンシンは磨耗には強いと思うけどな 前丸目のJA07と比べてデザインはどこか違いがある? まぁタイヤ交換の時に選択肢に入ることは無いけどなw<チェンシン >>30
調べて見比べるの面倒くせえから教えてくれや JA44のリヤサス替えたいんだけどキタコと武川のやつどうなんだろう?
見た目だけかな? 誰か行き場のない人の為に、C125スレ作ってあげて欲しい。 110出した直後に125出る訳ない。
60周年モデルは110のまま、いらない機能とエンブレムが変わる程度 なぜJA45スレで、いつまでも他機種の話を続けるのかねえ・・・
まあ間も無く納車も始まるし、オプション絡みの話題がいいね。 初回納車インプレよろしく。
出来れば過去のカブとの比較も 予約した110のグリント9日に店に来る連絡あったよ。 乗り心地も走行性能も航続距離もPCXより劣るカブにあえて乗る理由って何?
積載性についてもリアボックスとシート下使えばそこそこだと思うのだが。 >>43
その劣る車種のスレになぜ見に来てるんだい?
君はPCXだけ興味を持てばいいじゃない。
誰も強制してないよ。 >>43
カブはあなたみたいな思考回路じゃない奴が乗るバイクだよ。あえて言うなら、カブが好きだから乗る。 ああ、別に難癖つけようとかじゃなくて
自分は親戚から譲り受けた不動カブ70をレストアして乗っていまして
カブはいいものだなぁというのはわかるのですがそれはたまたま乗ってるからであって
あえて新車で買う人の選ぶ理由が聞きたかったのです。
ちなみにバイクは原付から大型まで乗りましたがスクーターは殆ど乗ったことがないので
よくわかりません。 >>46
その、カブは良いものだなあと思う理由は何だろうね
ワイは何かノンビリとした雰囲気が好きかな >>46
メンテが楽、燃費が良い、ギアチェンジが出来て操ってる感が楽しい、60年代から継承されてきたレトロデザインが好み
こんなとこかな クラッチ操作がいらないミッションのバイクなんて最高だよ。
もう渋滞路が怖くない。 >>46
カブ乗ってて、楽しくないなら
合わないんだろ、カブに
俺は楽しくて、カブ2台目増車です
400ccにも乗ってるけど
ほぼ、カブに乗ってるぐらいだ 俺にとってカブは足
その辺を走り買い物に使う道具
だから実用性以外は全く求めていない
走りたきゃ大型で出かけるからね >>51
いや楽しいよ。ただ自分が感じてる楽しさは他人とは違うのではないかと思って
聞いてるんだよ。 本当はクラッチ付きでキャリア付きの125ccが欲しかった
2台前は新車で買ったCD125Tだったのよ
でも現状125のラインナップなんてこんなものじゃん
それで仕方なくJA07にしちゃったわけさ
通勤やお出かけの足でありツーリングとか遠出したいとか思わない >>46
PCXは灯油タンク載らないしリードなどでも一つが限度
カブなら二つは楽勝
山道や海岸などのオフロードにも気軽に入っていける
トレッキング性能の高さ
車体がコンパクトなので原付しか入らないような
小さな駐車スペースにも突っ込める >>53
マイリトルポニーにでも乗ってろや
キモいんだよテメー >>43
PCXはちとデカいのと、あと箱つけると後ろに出るのが嫌。 >>58
CDチョイスしてて、なんでYBやGNが「やめてよ」なのか分からん。
そんなら聞かなきゃいいじゃねーか。
SOX行けば中華125色々並んでるよ。
いっぺん行ってごらん 自分がカブに乗る理由を他人から教えてもらわないとわからないっていうのはどうなんだろ。
自分の心の奥底から出てくる愛がないんじゃカブも可哀想だ。
きびしいようだが、さっさと他のバイクに乗り換えなよ。 >>60
日常の足に125ccの正規ディーラーすらないような輸入車に乗りたいの?
それにベンリィ125を中華バイクと同列に語っちゃだめやろ 国産バイク舐めてんの その前にJA07舐めてるな。
やっぱりカブが可哀想だ。 >>61
いや自分がカブを好きな理由はわかるよ。ただ他人が同じ理由で好きだとは思っていない。
他の人がどういう理由で好きなのか聞きたいってだけだよ。 自分は今回初めてカブ買うんだけど単に思いつきで買った。
今使っいるスクーターがくたびれていて、いつも買っているショップ行って
「新型カブ出る見たいだけどどうなの?」て聞いて、資料見せてもらってほーんと思って買った。
でも、きっと楽しいと思うよ。 >>62
中古しか手に入らないCDがそんなに良いなら、わざわざここに来て能書きたれてねーで、捜して買えばいいじゃんか >>66
俺ID:q3hx4VkT0 に答えてるんだけなんだがお前なんなの? きっかけはなんでもいい。
遠心クラッチで気楽に
ギヤチェン出来るのは
きっと楽しいはず。 60周年記念モデルのゴールドの奴は販売されないのだろうか? まもなくJA44納車。
とりあえずは冬場に向けて大久保のナックルガードだよね。 30分ぐらいぼけーっともみ続けのが好きだが
もまれる方は嫌かも知れない ジョグ乗ってるけど新しく出るカブが気になっている
ジョクは良くできてると思うけど運転の楽しさはないんだよな
カブは楽しいかい? カブってペダル踏んだらシフトアップなの?
いまいちわかんないだよなあ カブに乗っていないヤツのカキコミが多いな。
それだけまわりがJA44に興味を持ち始めたってことか。 >>43
値段が10万も高いPCXを何故引き合いにだすんだよ
ぜんぜん条件が違うだろうが >>43
機械制御のCVTが嫌だから.
>>78
前を踏んだら
N→1→2→3→4→N→1→2→3→4→(4→Nは停止時のみ)
後を踏んだら
N→1→2→3→4→N→1→2→3→4→
ペダルを踏み込んでいる間はシフトクラッチが切れる
エンジン回転数が下がると発進クラッチが切れる
N以外で車体を前に押すと発進クラッチがつながる(押しがけができる >>84
前を踏んでも後ろを踏んでも同じ順番でギヤが変わっていくということでいいですか? >>86
後ろを踏んだら、4→3→2→1→Nだね
走行中に、N→4に入るのかはやったことないから分からない >>85
逆に遠心クラッチが踏んだ時に切れて上げると繋がるの知らないのかよ
世田谷ベースでもやってたろ? >>88
馬鹿か?構造も知らない無知め
ある程度の余裕がなければ持たないからワザとそうしてあるんだよ
ホンダが意図的にクラッチとして使った訳じゃない
そんな基礎的な事すら知らず知ったかでドヤ顔かよw
無知は恥だなw JA07以降は二段クラッチになっていて、シフトペダルを踏んでも自動遠心クラッチは切れないぞ
切れるのはシフト専用のクラッチの方 乗ってるときはそんな小難しいこと考えながら走ってないだろ。 購入手続きした奴何色にした?
まだ発売日納車間に合うかな そういや同じ事を同じ理由で書いていた奴が
完全ノーマルのJA10が95q出るだの125にポン付けボアアップしただけで余裕で150q出るとか書いてたな
今度はコッチを荒らしに来たのかな? >>92
さっき予約して、11日に納車されるよ〜
色はおじさんブルー >>85
発進用クラッチが自動遠心クラッチです.
JA07以降はここのPDFのP.5を参照して下さい.
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/SUPER_CUB_110.pdf
>>86
すみません間違いました.
前を踏んだら
N→1→2→3→4
後を踏んだら
4→3→2→1→N
>>87
訂正ありがとうございました. これからのブルー2種は、
「ヤングブルー」
「おじさんブルー」
これで判断な。 バロン予約組だけど全く納車見込み予定日も連絡ないわ
CBR250RRの展示車すら中々入らなかったし
ホンダに冷遇されてるだろ ドリーム店優先みたいだし、11月はしんどいかもな〜
だがカイザーベルグの会員にもなれるし、良い方に捉えようぜ。 ドリーム予約だが、まだ納期すら未定みたい
色はブルーメタリック >>89
ごめんよ所さん信じた俺が馬鹿だった
テレスコピットも違うしな カタログにプロ出てたけど、メーターがダサいな。
これをmd90のメーターと方向指示器付きハンドルに交換したら昔の郵政カブみたいな渋いデザインになりそうだな。
前のプロはリヤ周りが格好悪いけど今度のはレトロな雰囲気再現されててええな。 青山見てきたけど外装のカウルは塗装なんだな。
JA07乗りとしては羨ましい。
ショップにオールペン頼むと何万もかかるからな
レッグシールドとか白パーツは成型色のままだったけど。 試乗したけどJA10のエンジンそのままだね
味付けは同じで変わった所は感じられない
ブレーキの効きも同じフィーリング
見た目は如何にもカブ!って感じで良かったわ カフェカブ青山行って跨ってきた
塗装外装にハンドルエンドやペダルのマット仕上げとか質感高いな
シート開けたとこにまでロゴ入ってたり中々のこだわりを感じられたよ >>109
2009年以降ダサいしチープになったな。
誰がこのメーターでいこうと決めたのかと思う。 シフトインジケーターほしい
何でつけてくれないの
ねぇ何で >>116
と言うことはトゥデイみたいに塗装はげて下地むき出しかい? >>117
センタースタンドの横に付いてるとってみたいな奴の位置が下の方に下がったから角目のより停めやすい >>124
バーディーなら
4速欲しい
何でつけてくれないの
ねぇ何で ドリーム通りかかったら、ショーウインドウにおっさんブルーを展示してた。
在庫あるところにはあるんだな。 郵政のMDのリアキャリア買った人いる?
デカイ箱積みたいんで品番とか価格を是非教えて下さい おっさんブルーってどっちのブルーの事を言ってるのかわからん
どっちもオッサン臭いw セイシェナルナイトブルーだろ
つーか、どれもこれもカラー名だけはかっけーな セシール
イロッフル・サ・コンフィアンス・エ・ソナムール エンジンは変わってない?
国産つっつても今まで通りの部品を日本で組み立てるだけでしょ?
完成検査は今までもやってたよね、たしか >>138
エンジンの型式はJA10のまま。
交換式のオイルフィルターが追加されたり、ピストンにモリブデンコート(初期馴染みにしか効かない?)されたり?らしいけど、
ボアストロークやカムプロファイルが変わらなきゃ、基本的に乗り味は同じだろうね。
確かにJA10も日本で検品&手直しはしていた。
これはJA10に限らず、4輪の輸入車では一般的なんだけどね。
2輪の輸入車は木箱で販売店まで直送ということもあるみたいだけど。 俺はもう30代だからおっさんブルーにしたよ
セシールナイトブラブルーの方がきれいだとは思ったけど
5年乗ってアラフォーがあの若々しいカラーに乗ることを考えたら
社会的におっさんブルーしか選択肢がないように思われたのだ 実家にカブ55ccの年式不明のカブが有りお盆正月に帰った時に近くのちょこ走りに
使用してますがおじいちゃんが買って親父が使用今度は私が親子3代乗り継ぐかな?
新型カブ親父のちょこ乗りに買ってやって55のカブ貰うつもりです あのクラシカルの
スタイル最高 新型もかっこ良いですね。 50cc買う人は「なんで50ccにはヤングブルーが無いんだ!」
って苦情までいかないけど意見がけっこうあるみたい。
50専用はイエロー110専用はヤングブルーだからね。 郵政考えてか、50も110も赤っぽい色ってないね。
と言うか欧車のような「いい色」がぜんぜんない。 〒マークと郵政レッドはあの会社の誇りみたいなもんだからな エンジンは日本で作って欲しかった
あと何でプコブルー無いの… 出せば良いのに なんかガセ情報が定説化しつつあるけど
エンジン部品は日本とタイの両方から供給されて組み立ては熊本なんだけど・・・・・ 日本の部品だけで作ってしまうとタイで販売する時ものすごい関税がかかるから
ASEAN地域での販売も考えたら
タイの部品でタイ工場で作るような配慮が必要なのかもね
丸目カブはASEANじゃ古臭いものとして受けないって聞いたが
昔の雰囲気を懐かしめるだけの経済的余裕が生まれてきているのなら
タイやベトナムでもスーパーカブ110が売れるかもね まぁ嫉妬したJA10乗りが怒りのデマ流しなどで情報が錯乱してるからね。 >>147
あっそうなの?これは失礼。安心しました
でもプコブルーは出してくれ 選挙で発狂した奴が腹いせに中華中華言ってただけかよ
まあ中華なんて称使ってる時点でお察しだけど(意味は自分で調べて) 中華組み立てが心配なら、ネジ1本まで全部バラして再度組み立てたらいいよ。
って想像しただけで楽しそうな企画だな。 >>154
カフェカブで部品やエンジンが何処で作られたかホンダがコメントすれば良いのにね。
ネットにアップされたカフェカブでのプレゼン資料では設計変更の内容はあったが、そこが書いていない。
国産と発表した手前、今さら正直に言えないとは思うが、ホンダから聞きたい人も多いだろう。 >>130
JA10プロに郵便のキャリアつけた番号は聞いてない.値段は1万円だった. 遠心クラッチの感覚が旧カブと違うらしいのだがどんな感じなんでしょう?
回転合わせづらい?試乗してみたいがカブの試乗って基本ないのよね。 >>157
旧カブのクラッチは一次側で新しいのは二次側についてるんじゃなかった?
扱いやすさは二次側だろうね >>151
調べてもわかりません!
「朝鮮は蔑称だー!」とか「支那は蔑称だー!」という声を受けてなるべく使わなくしたけど、「韓国」や「中華」という言葉にも蔑視のニュアンスが入ってきてる
ってことですか? >>158
鉄カブは一次側だけ
JA07以降は二段クラッチでクラッチが二つある
一次側に発進用の自動遠心クラッチ
二次側にシフト用のクラッチ(ペダル踏んで切れるヤツ) >>160
ちょっと調べたけど二次側ってドラムブレーキみたいなクラッチなのね >>161
一次側の自動遠心クラッチのほうが似ているだろう
二次側は普通のバイクのような多板クラッチだから
クラッチレバー付きの普通のバイクと同じ二次側についているクラッチを操作してシフトするので似たようなフィーリング
鉄カブのようにガチャコンと音たててシフトするのではない 国内の旧カブ乗った事がある奴なら理解出来るだろうがニュートラからギアをローに入れると
エンジンが壊れるんじゃないか?と錯覚する程のインパクトがある
それを防ぐ為にクラッチ部分を分離させたのが二段(分別)クラッチ
>>160の無知はMTに乗った事も無いド初心者で俺様だけが正しいと言い張るお頭の弱い子なんだろうね 以前新聞配達で乗ってた古カブ懐かしいわ
それが初カブで最初の2,3週間は涙がでるほどケツから腰が痛くてまともに座れなかった
でも慣れたら後に乗った他のどんなバイクよりも扱いやすかった。ケツ筋も鍛えられたしな
あれに慣れたら他のバイクの振動なんて何も怖くなくなる。ケツ下に爆発物仕込んでるみたいな衝撃だった >>164
エンジン壊れるほどではないでしょ
それ整備不良.... 無知は理解出来ないだろうから説明してやるか
クラッチを切る→ギアを変える→クラッチを繋ぐ これがMT
カブの自動遠心クラッチは文字通りエンジンの回転が上がると遠心力で自動的に駆動系と繋がる
ギアを変える場合MTはクラッチを切って駆動系を切り離す訳だがカブのクラッチは切れない
当然そんな状態でギアを変えるのはエンジンへのダメージが大きい
だからペダルを踏んだ時に空白のハーフニュトラルを作り一瞬クラッチが切れた状態にする
だから走行中でもギアチェンジが可能な訳
バカはクラッチだと言い張るが踏み込んで切れてる間にどうやってギアを入れるんだ?
踏み込んだままギアを変えられるんだ!と言うならクラッチだよw >>167
鉄カブで停止時にNからローに入れてもエンジン壊れるようなショックなど感じないがね
「クラッチ部分を分離させたのが二段クラッチ」って‥一時側の自動遠心クラッチも立派なクラッチだし、
二次側のシフト用クラッチも立派なクラッチだわ
鉄カブ
シフトペダル踏む → クラッチを切る動作をしてからギアをシフトする動作をする
ペダルを踏むのをやめる → クラッチをつなぐ >>168
>踏み込んだままギアを変えられるんだ!と言うならクラッチだ
これが理解できないなら日本人じゃないんだね
あとその考えならカブはMT車だからオートマ免許じゃ乗れないねw そもそも、そんな上からクソえらそうに説明するほどのことかね?
カブは好きだがうんちく垂れるカブ乗りは嫌いだわ はい!皆さんご一緒に!「カブはMTですからマニュアル免許じゃなきゃ乗れません」 >>169
>あとその考えならカブはMT車だからオートマ免許じゃ乗れないねw
クラッチレバーやクラッチ用ペダルが無ければオートマ免許で乗れるんだよ はい!皆さんご一緒に!「カブはMTですからマニュアル免許じゃなきゃ乗れません」 はい!皆さん!ホンダはカブをノークラッチ車だと偽って我々を騙していました!訴えましょう! ホンダはユーザーを偽ってました!生産された1億台のカブ全てにリコールを要求しましょう! >>176
自分の発言に責任を負ったらどうだ?
カ ブ は M T だ ! ノークラッチ車をクラッチの無いエンジン車と思うのは子供過ぎるだろw >>178
外国人か?話を誤魔化すな
俺は最初から自動遠心クラッチ車だと書いてたぞ よく分からんけど、0aLevhtC0が全部間違ってるってことで、この話題は終了。 >>180
間違ってる所を具体的に説明したら?出来ないから逃げるのだろ? クラッチレバーをシフトペダルに置き換えてクラッチ操作出来るんだからMTだろ?お前がそう断言してんだろ? >>181
「ホンダはカブをノークラッチ車だと偽って我々を騙していました!」のファクトは? >>183
いいから誤魔化さないで
クラッチレバーをシフトペダルに置き換えてクラッチ操作出来るんだからMTだろ?お前がそう断言してんだろ?
これを立証しろよ 下りの四速でシフトペダル踏みっぱなししてみろ。
惰性で走れるぞ。
これが何を意味するか考えろ。
ちなみにオートマ限定でカブは乗れるよ。
俺はそんな免許取らねーけどな。ま、その前の世代だけど〜 >>185
誤魔化して逃げるなよ
そんなもん>>167で説明してるぞ
逃げるな誤魔化すな卑怯者 >>182
違うだろ〜〜〜 このハゲ〜〜〜
シフトペダルはシフトのためにあるのでクラッチのためにあるのではない
ついでにクラッチ切ってるだけ
別にクラッチ切らなくてもシフト出来るけどね >>187
また説明も出来ず逃げるのか?卑怯者の嘘吐きさんw >>188
日本語分からないのか?
もしかして中華人? ここまでのお話・・・旧型のりが新型に嫉妬してキチガイぶりを発揮。 Fin
はよ白やってこーい さっきから支離滅裂だな唯1つの事も説明できない
その嘘を吐くのが当然だと恥じず日本語の意味も理解出来ないのは在日だからか? 詳しいことは分からんけど、0aLevhtC0が全部間違ってるってことで終了。知識も人格も顔も。それでおk 流石は卑怯者だわ
出鱈目だから反論出来ないから誤魔化して逃げ回るしか出来ない お前等在日の卑怯者にはホンダのゴリラのクラッチももSP武川のクラッチキットも詐欺だったんだろ? >>196
流石は卑怯者の在日だな!一言も書いてない事を嘘で塗り固めるぞ! 遠心力でクラッチが作動するのに何でギア入れると
>国内の旧カブ乗った事がある奴なら理解出来るだろうがニュートラからギアをローに入れると
エンジンが壊れるんじゃないか?と錯覚する程のインパクトがある
ってなるの? ああ、お前はそれを百回呟いたから俺が中国人になったんだな >>196が>>196について言っている通り! その通り! まあ、人によって感じ方は違うから何とも言えないけど、
>エンジンが壊れるんじゃないか?と錯覚する程のインパクトがある
っては思わないんだよな、それともド下手くそだからニュートラルでレッド付近まで
回転数上げといてギア入れたりすれば、エンジンが壊れるんじゃないか?と錯覚する程のインパクトがある けどね で?卑怯者の在日はそれで自分の嘘を誤魔化して答えず逃げ切る気満々なんだろ?
流石、卑怯者は一味違うねw >>204
中華人であることを自白したかwwwwww >>205
で?それがどうしたの?何の関係があるのかな?卑怯者の在日さん? そりゃ火病ってて言われるんだから在日さんは真っ赤だろうねw
自分のエラ張りの顔を鏡で見ながらの冷静な評価恐れおりますw >>208
中華人であることを自白したかwwwwww >>208
シフトペダルを前に踏むとシフトアップだ。
100回に一回くらいの割合でシフトダウンになるから気を付けろよ 買い物行ったらスーパーに白カブいたけど汚れすごい目立つな 注文した方達は発売日に納車間に合う旨の連絡が来てますか? 10/22予約 赤男爵
12月下旬と回答ありました いよいよあと5日、発売開始カウントダウンですね。
今週末は慣らしがてらにツーリングに出るオーナーも多いだろうなあ。 >>213
発売日に納車予定。詳細は以下のとおり
・予約は10月21日(ドリーム店)
・値引きは14k(こちらからは値引き交渉はしてない)
・色はブルーメタリック
・あらかじめドリーム店が先行発注していたらしい 10月23日予約
ドリームだけど未だ納車日の連絡来ないから発売日納車は無さそう
ワクワクが止まらないからこっちから電話しようかな 何色買ったんだい?
ヤングブルー
オサーンブルー
キチガイイエロー
ポリスホワイト
ロージンベージュ
ギンコーグリーン
ブナンシルバー イエローが110にあれば即決だったけど少し悩んでグリーンにした もう発売してるでしょ?
新型50近くのバイク屋さんでみたぞ? >>227
10日までナンバーが取れないので寝かせてるんでしょうね。
>>228
ベースは一緒だけど一度乗るなら本流のカブかな。 カタログ取り寄せたら今は白銀行箱普通に取り寄せられるんだな。 カブってみんな雨ざらし?
長年乗ってた古いアドレス110はカバーかけてあげないと黒塗料のとこも錆びてた。 うちの所はごく普通の安マンションの外にある屋根だけの駐輪場だな
ただ風のよく通り抜ける場所なんで屋根があっても雨でびしょ濡れだな
雨で濡れるより風で隣のチャリが倒れかかってくる事の方がムカつく。 安アパートだが、チャリと一緒に入れるくらいなら雨ざらしにしてるわ
カバー掛けてりゃ特に問題ない カバーかけるのは雨ざらしとは言わないだろ…
露天にカバーしゃないのか ホワイトの実車見た人いる?
他の色と同じように塗装してあんのかな?
無塗装だったら損してる感半端ないな 217だけど、納車は12月中旬って言われた
納車日の早さを期待してドリームにしたけど店によるんだなー 第一陣もそんな数ないからドリーム内でもやりくりしてるって言ってた 前丸目07とのはっきりしたぱっと見の違いは目ぐらいのもんだな オプションなんだがまずはショートバイザーかな?
あとはリアサス交換とフロントカゴ、GIVIマウントってとこか。 カブってスイングアームは鉄製だよね?
なんか銀色だからひょっとしてアルミなのかと >>226
イロイッカイズツ、な
うろ覚えだけど、あなたはブラックオニキスを手に入れました、であっさり終わったような気がする >>254
花村満月「たびを」読めば翌日には注文してる えー、雨ざらし少ないのね。俺は屋外で使う物は雨ざらしだ。
カバーも考えなくはないが通勤に使うので雨天の事を考えると
いろいろ面倒だしな。
ちなみに中古バイクの売り文句に「雨天未使用」とかあるけど
ツーリングで雨に遭ったりも無いのだろうか? >>256
俺はリトルカブ50周年記念車あったけど、ハンターカブ欲しくなって追加しちゃった。
描写がリアルで、エロいよね。
京都の優子さんみたいな人に会ってみたいものだ。 >>257
雨の日、降りそうな日は出かけないなおかつ頻繁に出かけなかったというような場合ありうるかな カーポートと自宅の一番濡れにくい場所に置いてるけど
カバーとかは特にしてないな まもなく発売開始で納車準備に入ったが、ドリームからナンバープレートを選べるとかで電話がきた。
ご当地と普通のとどっちが良いかな? どんなご当地ナンバーかわからんのにどっちも糞も無いわな 聞くとなんかピンクの空にワニと飛行機が飛んでるデザインらしい。
非常にやばい予感がする。 悩むのは自賠責なんだけども
30年から35年にするか
元号の変更を見越して一年契約にするか
皆さんからしたらどーでもいいかね? 新聞配達用にpro欲しい、持ち込みは100パー損するのわかってるけどやっぱり110乗っちゃうと50は乗れん
初代110プロのライトは暗かったから、LEDライトは期待してるぞー >>266
これ選べたのか
てっきりご当地ナンバー付けてる人達って
強制的にご当地ナンバー付けさせられてるんだと思ってたが
自らの意思だったのね いよいよ今週末納車。
BSフジの世田谷ベースでも見ながら、オプションの装着プランでも考えるか。 >>266
豊中は選べないと思うよ。選択肢無かったから。
ちなみにワニはマチカネくんというゆるキャラ 気仙沼のご当地ナンバーはかわいいサメが書いてあってうらやましい >>275
いやしかし「どっちがいい?」と聞かれたんだが・・・
では親戚に頼んで、堺市か狭山市で登録してもらうとするか。 BRDのHPがなくなったみたいだが店主になにかあったのか カフェカブで見た川口市のナンバーはカッコ良かったな >>266
30年前にデザインされたような、中国のさびれた遊園地のキャラみたいな、どちらにしろなんか胸が締め付けられる(つд・`。)・゚+ >>272
普通は選べない
選べる所の方が少ない
しかさ、なんでこんな人権侵害が許されてるのかと思うわ
強制的にチンドン屋みたいなことやらされて、みんなよく黙ってるな
従順にもほどがあるだろ カブが特産の地域でカブの絵のとこあったらカブ乗りが殺到しそう だいたいご当地ナンバーって絵柄があってナンバーが見にくいじゃん
よく警察は黙ってるよな
それに選べない地域もあるなんて驚き。
絵柄なんて格好悪いにもほどがある 糞じゃん
馬鹿なことやってる行政はナンバープレートの存在意義ってのをもう一度考え直したほうがいいな 京都ナンバーはわらび舞妓ちゃんだったっけ
伊勢ナンバーなら赤福もちこちゃんかな 地元のご当地ナンバーは、昼間でも凝視しないと番号読めない。 吹田市は太陽の塔があるのに、頑なに作らないんだよな。
市議会議員に聞いたら、「税金の無駄だし、わざわざ作らなくても黒字だから必要無い」だそうだ。 ナンバー読みにくいからいいんじゃないかw
刃牙ナンバーとかはアホかよと思ったけど あるよ。
カタログにオプションでキジマの奴載ってた >>256
>>259
北海道でマリファナパーティーいいね
あとアニキぶんのインテリ あさってにはわかる事だけど、キャリア周りがJA10,07とどのくらい互換性があるか気になるな。 納車したらフェリーで四国行ってくるわ
不具合出ませんように >>297
タイヤチューブと工具は持っていけよ。
昔はタフアップチューブとかいうのだったらしいが、今はただのゴムチューブだからね。 JA44の300台ちょっとがリコール発生したらしい。
明日の納車、大丈夫かな? >>299
旅先でチューブ交換だと
自分でチューブ交換したことあんの? むしろセンタースタンドがある分自転車より簡単だろ
チューブ交換なんて パンクはパッチで済ませちゃってるなぁ。
予備チューブ持ってるけど交換するほどの
傷はまだ食らってない。
ツーリングの時のパンク修理用に携帯用のレバーを
探したけど結局家で使ってるKTCのタイヤレバー2本を
持って行ってるわ。現地の修理が早い早い >>302
自転車は逆さにすればいいじゃんよ。
バイクのパンク修理はアホでも出来るスポーツ自転車みたいに簡単じゃないよ。
簡単だと言う奴がどのくらいできるか見てみたいわ。
プロは別として センタースタンドかける
タイヤレバー2本でタイヤをリムから外しチューブを引き出す
スパナ2本使ってシャフトを抜きカラーを外してチューブを取り出す
新しいチューブをよじれないようにホイールにセットしてタイヤをつける
チューブをタイヤで噛まないように空気を入れてカラーを入れてシャフトを入れる
ボルトを締めて出来上がり
なるほど自転車より簡単だねー >>307
ウッソだろ?
この程度を難しいというのか チャリより楽とは言わないけどバイクの中では楽なほうだよね
ビードも柔らかいしセンスタあるしエアボリュームも少ないし >>309
ビートが固いチューブレスならまだ分かるが
ビートがへなへなのが交換しやすくてチューブのいいところだろうに
チューブでこれならチューブレスだったらストレスで禿るだろ でも実際出先でパンクしちゃったらドヤ顔でチューブ交換するような残念なことはしない
ロードサービスに電話するかそれでもどうにならなかったら
空気の代わりに草を詰め込むwwww <リコール 平成29年11月9日>
JA43 スーパーカブ110 228台
JA44 スーパーカブ110プロ 64台
ブローバイガス通路の成型不備、通路不貫通によりエンジン内圧上昇、ガスケット外れの恐れ
この少ない台数にぶち当たった人は運が強い >>313
レンチ付きタイヤレバー2本
自転車用の小型空気入れ
ペンシルタイプのエアゲージ
補修パッチ
リムプロテクター
頭に付けるヘッドランプ(夜間作業用)
ツーリングのときはこのセットを携行してた
容積としては1リットルぐらいに収まる
普段のタイヤ交換も自宅でやってたから出先でも出来るはず、幸いにもツーリング中のパンク経験は無い こんなに敷居が低くて素直で頑丈なバイクだけど、ベテランカブユーザーもホント器用だよな
パンク修理一つできずに悪態つく奴は、まだまだ修行が足らんよな >>297
それよりも四国気をつけて行ってこいよ
またレポ聞かせてくれ ロードサービス:数時間ロス
注入式パンク修理剤:穴が大きいと無理、チューブがベチョベチョ
パッチ修理:用具の携行、要経験、パンク穴が特定できないと難儀
チューブ交換:簡単確実だけどパッチ方式以上に荷物が増える
海外モデルのキャストホイールに換装:チューブレスタイヤにできるけど金がかかる >>305
センタースタンドかける-----楽勝でできる
タイヤレバー2本でタイヤをリムから外しチューブを引き出す------リムが傷だらけになる
スパナ2本使ってシャフトを抜きカラーを外してチューブを取り出す------指の爪の間から血がにじむ
新しいチューブをよじれないようにホイールにセットしてタイヤをつける------たぶんできる
チューブをタイヤで噛まないように空気を入れてカラーを入れてシャフトを入れる-------大汗かいてシャツがべとべとになってくる
ボルトを締めて出来上がり------できる >>319
年に何回もやらないんだからそんなもんだよ。普通。 何かバラして組み立てると
毎回部品が余る俺には無理だなぁ
数時間ロスしてでもロードサービス呼ぶか
手押しで店まで行くかな 新型のカブは例のギアのミッションの問題の件はちっとは解決したんかいな ロードサービス+道具携行で安心じゃん
道具はちゃんと選べばドリンクホルダーに納まるレベル はやくキャストホイールのカブ125ccをだせ!!!!! まったくだいつになったらチューブレスタイヤになるんだ あさってJA44納車だけど、いまJA10用のトップケースキャリアをポチってきた。
箱とシートの間に空間があると何かと便利なんだよね・・・
対応できるかどうかメーカーの発表を待てばいいんだろうけど、待てなかったわwww 買うならSuper Cub C125がいい
あのチューブレスホイールには痺れる まーリコール皆無の車種なんかないし
リコール出すってのは良心的だよ、リコールなんてありませんてのがいっちゃん性質が悪い。
そういう奴が責任者だったのか、そうせざるを得ない状況だったのが知らんけど >>333
ほんにな。
あれでタンク容量が7リットルくらいあったら即買うわ。 >>337
エアクリBOXで本来貫通しているはずのブローバイガス通路の穴が塞がってましたってのはリコール出すしか無いんだろうと
製造時の検品がしっかり出来て無かったんかね
ちょっと心配になるレベルやん >>339
台数が少なめでロットが特定されてるみたいだから、納品された部品のうちのあるロットだけ製造過程でミスがあって抜き取り検品をすり抜けたんだろうね
全部品は検品できないし、あるいは検品のチェック項目に穴があったか
台数を絞り込めてるのは国内組み立ての賜物かな…リコールきっちり出せて台数も少なめというのは幸先はいいと思う 祝!本日発売開始!!
・・・しかし今日は仕事だ(泣) ローン組めば良いだけ。
この金額なら大した利息にならない。それより指くわえて待ってる時間が勿体ない。 >>341
なんかだかリコールはMDが随分多そうだな
エアクリの成形不良で検品項目に穴があったなこりゃ…
初期ロットは全部対象みたいだ
で8月から生産してたんだなー
2BJ-JA43
スーパーカブ110 MD
JA43-1000017〜JA43-1006874
平成29年8月30日〜平成29年10月24日 >>342
俺は昼休憩時間に、偶然バイク屋で見てくる予定 >>345
しかしiPhone Xでローン審査通らない人がゴロゴロ出る時代. 数社に聞いたが、JA44とJA10のリア周り、相互互換の確認が取れたらしい。
さあいじり始まるとしよう。 今日納車された人居るのかな?
今頃何処かに走りに行ってるのかな。 >>345
自分にご褒美とか言って散財するタイプ? >>356 スマホを分割払いで電話通信料と一緒に支払ってて
電話代を少し滞納した程度に思っているが
クレジットカード会社のブラックリスト入りすることを知らず
より大きい買い物するときやクレジットカード入会で断られて初めて気づく >>358
そう言われても否定出来ないかもね。
でも大型バイクと比べたら安いもんだよ。
通勤にも使ってるし消耗品も安いし自分で交換する。
とか、かみさんにボヤいて買い増しちゃう。
ちなみにローンは組まない。 MDはキャリアを取らなくてもリアサス脱着可能になって整備性向上
あとやっぱりシートの縫い目がなくなったのが良いね
既出? バイクはローン途中で盗まれたりすると物凄く悲しいからな・・・ 新車で買うとき盗難保険に入らないのか!?
俺はJA44、2年で入ったぞ。 サイドカバーのスクリュー固めに締まってるヤツがあるので、ナメないように気をつけて
受け側がボディカバーにはまってるクリップナットで、錆びると後々厄介だからアンチシーズかグリスをネジ部にちょっと塗っておくと良いよ 白か…わかものブルーか…50のジジイシルバーもいいなあ…なぜ専用にするんだ?(´・ω・`)マッタク まじか、、、
発表日に頼んで、店に搬入が12月末らしい(笑)
ドリーム店でこれか(^-^; 欲しいモノを手に入れるまでのワクワク感が、ほかの奴より長く味わえると考えるんだ。
どう?得した気分になったろ? 実は初期ロットの注文締切日は10月2日だったんだよ。
その後注文分、特にヤングブルーは年内納車絶望的らしい。 新型の110って228台しか作ってなかったんや・・・・・。
めちゃくちゃ少ないですね・・・・・。
1つのカラーで、40台程度の生産・・・・・・・・・。 >>367
ドリームは客ついてない車体もバンバン発注かけてるはずなのだが
それでも2ヶ月待ちか。人気はあるな。 >>373
先行予約分があったから、それに乗ったんだけど
50ccとプロ数台は入ったみたい
110が入って来ないみたいです、、、(^-^; うちの地元はホンダの正規代理店がなくて、Kawasakiの代理店なんだが、
そこでJA44注文してもらって買ってもいいものなのか悩んでます。
リコールとかあったときちゃんと連絡くれるのかな? 供給が安定するまではドリームでの購入がいいのでは?
あと最初はマニュアルやアクセサリーも入手しずらいだろうし 純正アクセサリーの在庫は十分あるみたい。
鉄箱・バスケット・グリップヒーター・アラーム頼んだけど全部在庫あったよ。 >>355
あとはレッグカバーまわりが気になるところ。
ベトキャリもja10と同じものが使えたらいいなー レッグ周りはダメみたいですね。
業者が新商品を作らなきゃと言ってた。 >>375
JA10だけど、お客様登録しといたら
リコール情報はホンダからハガキで来た さすがにカブなんだから来年には潤沢に製造されて供給間に合うよ。待ってるときの人間の心理はよくわかるけど。 >>341
現場で長く働く社員ならパーツを見てこれおかしいと分かるはずだけど
今はハケンばかりで言われたことしかやらない人の集まりだから不具合が分からない。
日本の工場は現場力が落ちていい加減な物つくりしかできなくなった。
組み立て以前の製造の現場でもハケンだらけでこの部品はどこでどのような働きをするのかも分からない。 カタログも力が入ってないし数年で消すつもりだろうな
オタクからボッタくる商法かな? カタログは前からこんなもんだ。
でも、環境規制と、今までの流れで行くと、5年くらいで125ccに置き換わるんだろうな。 先ほど納車して、いま50Kmほど走って来たよ。
止まっているときは軽く吹かさないとギア入りにくいね。 あと音が歯切れがいいというのか、郵政カブみたいにモーターのような感じじゃないな。
チェーンケースに当たる音が結構しているよ。 >>388
鉄カブは全然気にならなかったのにね
慣れると大きな問題じゃないんだが
説明書に書いとけって話 だから納車はするものではなく、されるものだとあれほど、、、 >>391
シートに座って聞く排気音と周りにいて聞く排気音は全然違うんだよな
>>389は経験というかバイク歴が浅いのかもしれん 郵政カブはメーカーチューンされた特別なエンジンだならな市販車とは違うよ >>392
そういう表現してる人は馬鹿っぽいなぁと微笑んでおけばいいんだぜ。噛み付くのはやめような。 波乱を呼んでいる389ですが、いま何気なく車体ナンバー見たら、例のリコールにビンゴだわ(泣)
あすドリームいってきます・・・ 普通対策してから納車するだろ…
今日わかった改善対策じゃないんだからさ >>392
「納車した」は納車する業者側が使うものだよな。
客側が「納車した」と言うのは頭が悪すぎる。 >>392
募金はお金を募(つの)ること、お金を出すのは応募だと‥
負けず嫌いとは負けないことが嫌いなのか‥ その記事の中で、
ミスを「私的」するやつは感じが悪い、と書いてるな 初回分は皆リコール対象じゃね?
俺のもリコール対策済みで納車されたで >>395
ストップ&ゴーが多いから吸気系が強化されているんだよな
エアクリの形状も違うみたいだね 年内の供給が足りないってどういうことなのよ?
ホンダの看板商品なんだから需要を見越してわんさか作るものだと思ってたわ
原付で1ヶ月以上も待たされるとは 総生産台数二百数十台(10/24生産分まで)全部にリコール出したんだろうな
郵便局用はもっと生産してて、もっとリコールしてるけど 来年60週年だから待てる人は待った方がいいかも。
記念モデルが格好悪いカラーリングだったら泣けるけど。 >>412
わんさか作ったんだろうよ
郵政向けをよ… ホンダウイング店行っても現車展示とかしてないん?見てみたいけど 八王子の店に50と110両方かざってあった。
どちらもアイボリー >>405
いつか使うためにずっとブックマークしてたのwww 近所のドリームはカブは展示してなかったなぁ.(JA07の頃から LEDライトは、街灯の少ない郊外や山道でも不安なく走れるくらいに明るい? フィットに純正で付いてるけどまあ及第点という感じだな
リッターバイクに後付けで付けたのは暗い。
前照灯としての性能は期待できないけど
眩しいから被視認性は高いよ >>421
そういう発想が出るところが圧倒的に性格が悪いと言われる理由なんじゃないの?
老人じゃあるまいし印象に残る話題くらいは記憶してるよ そんなことよりミッションの改善をさせているのだろうか 来年はリトルカブの110がプコブルーで出るって信じてるよ 「納車した」って言う奴は、バイク板では非常に多い。
まともな教育受けてないDQNや、キッズが多いから仕方ないのだが、
車板でも600万ぐらいの車種スレでもよく見かける。
1000万越えるSクラススレで見たときは非常に驚いたが、やっぱり中古購入のチンピラだった。
なお、「納車した」に対するレスは「オメ!イイ色売ったな!」が正しい反応であるw >>416
いつぞやのリトルカブみたいにC100カラーで出るのでは? >>424
LEDライトって原理は分からんが光の直進性が高い気がするんだよね。
ライトで照らされて出来た影部分がクッキリと暗く
走行中、道の凹みの影がどれだけ深いか把握しづらい。
この新型カブは見やすいと良いんだけど・・ 電球みたいなのは発光体が立体的で、LEDは平面
電球は後ろへも光が出て反射する
LEDは前のほうにしか光が出ない
そういうことかな
知らんけど
俺もきのう納車したが、今日はバイザーとキャリアの取り付け。
フロントはJA07、リアはJA10に準拠みたいですね。 LEDは直進性が強いから
ハロゲンみたいな拡散性がないんだよね
でも消費電力はやっぱり小さいし、バッテリーへの負荷も少ないから
カブのような小排気量車には向いてると思うよ 「納車した」の主語は自分じゃなくてバイクなんだよね
日本語だから緩い その手のあげ足とりってさ
日本語の柔軟さをまだ知らない無垢な少年少女特有の病気なのよ
生暖かく見守ってやるのが大人の仕事
義務教育終わってるならただのアスペだけど 買っった
>おめいい色
納車した
>バイク屋乙
までがテンプレなんよ
日本語云々でごちゃごちゃは余計だぞ 今カブ90に乗っててさすがに乗り換え検討してるんだけどFIカブは1度も乗ったことない。
2次クラッチって具体的にどんな感じ?
クラッチ踏みっぱなしでN、離して繋ぐが出来ないと聞いたことがある できるよ。
4速下りで踏み続ければ
惰性で走れる。
あと、シフトのストロークが短く感じるはず まともな日本語使えるようになってから、日本製にこだわれよなw 新型のホワイトいいな
お巡りさんごっこができるじゃん >>450
えーっ、シフトペダルで切るクラッチはシフト専用クラッチなんだろ
シフトクラッチが切れるってことはニュートラルになるってことか? >>450
シフト短いのは楽そうだな。リトルカブに乗った時は3速と4速の違いからか90よりストロークが短かったがシフトしやすかった 近所のバイク屋に50と110があったから見て来たわ
注文分らしかったからいじらせてもらえなかったが 悪いどなたかヘルプ
チェーン調整と固定用に10と12サイズのナットあるよね
10の方が無くなってた
あれってホムセン汎用品でサイズ合うかな? >>460
もう無くしたのか
1個数十円でどこのホムセンにも置いてるよ >>462
事故怪傑
ダストシール
ゴミ侵入防止だった
オイルで浸し組み込むが正解
買っときます >>464
自分で整備するならパーツリスト買った方がいいぞ
構造が理解できるんで焦る必要なくなる。
後バラす時は写真を取りながらやる、ネジやボルトについてもトルクレンチ持ってなければ外す前にマジックで印を付けとくなど工夫するとええで。 JA44にピリオンシートつけた。
JA10用の社外品だけど、何の問題もなく無事についたよ。
旭風防のショートバイザーもつけたんだが、先にバイザーをつけるとミラーが回らずにイラっとしたよ。
これはちょっと余計だったかも知れん。 今まで親父から貰ったカブ乗ってたけどもうヘタっていい機会だから廃車にしたわ
新しく電動アシスト自転車けど買ったら滅茶苦茶捗る
仕事で使う人以外には電動アシスト自転車でいいのよね 恥ずかしいからカンベンな。
しかしシートは某アウトxxのシートでキャリアはJA10と一緒だから、ググって出てくる画像と一緒だよ。
なんでも純正は雨がしみこむとかで、やめとけと言われた。
最初、付属の金具の付け方がわからないのでちょっと困ったが、金具をひっくり返してボルト穴とシートの底をつけて、広い方を横向き外向きにしてつけたよ。 シフトは旧カブがダイレクトに繋がる感じなのに対してJA07以降は自動で1秒くらい半クラになってから繋がるような感覚 今回のエアクリーナーボックスの改善対策で分かったことは、ホンダは目視で分かる不良品を垂れ流したということ。
また、量産前に量産部品で試作した車両で最終チェックをしなかったのでは?という疑いすら抱く。
JA10でリコールになった燃料ポンプやアウトプットシャフトは目視ではチェック出来ないものだった。
これに比べれば今回の改善対策に到った品質検査のレベルが低い。
新型の部品は中華でも国内で検品するから安心だという話は無くなったね。 >>473
同じくアウスタのピリオンシートを装着。
薄い灰色が想像より濃かったのが残念だけど、それ以外は満足。
キャリアはリアショックとの接続位置が変更されているみたいね >>478
「カウンターシャフト」
今回のケースはブローバイ通路が抜けてない成形不良品が混じってたということだろ、抜き取り検査ではパスしちゃうね
不良に至った経緯がわからないけど金型の破損が原因だったりするとロットの途中から不良になるんで初期製品は問題ないし、検品項目にも入らなくてもおかしかないしな >>481
キャリア自体も若干の変更があるかも知れませんね。
ウチのはピニオンシートに東京某のリア延長キャリアを追加しました。
前側の取り付けが既存キャリアの太ボルト2本とのとも締めなので、とてもガッチリしてます^ ^ >>478
シャフトすらわかって無いのがよくわかる 【本日23:59分まで!ライン@友達登録で1万円プレゼント!】
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ちょっと気持ち悪い
うれしいのはわかるけど 今週末に納車!!
超楽しみだけど、今まで乗ってた90との別れは同じぐらいつらい。。
マンション暮らしで2台も置く場所がないんだorz なんかあまりに変わらなさすぎてぱっと見これが新型とは信じられんな おそ松くんのようなものかな
世代別で自慢や罵り合いするヤツもいるが、おそ松とから松のどっちがいいか言っているようなもの おそ松くんで言い争いは起きないだろ
おそ松さんなら腐女子同士がよく衝突してるけど お前らカブ乗りならおそ松じゃなくてサリーちゃんの三つ子にしろよ
もうおやつあげないからな おれはマナカナで卒業したわ
人妻ってのも萌えるけど 郵政新型グリップヒーターがあんまり熱くないんだけど最大でも普通に握れるレベル 今中古の丸目を買うのはバカかな?
素直に新型買ったほうが良さげ? >>500
中古の相場価格10〜20万円ぐらいだけど20万円近い中古買うなら新型のほうがいいと思う
でも外観や性能はほぼ同じだから安い中古を買う選択も悪くない
ただし安い中古を買ったら早々に壊れて多額の修理費用が掛かる場合もあるので
販売店の保証や運に期待するしかない トーホグ超田舎ですが新型郵政走ってるの見ましたっ
リアまわりのフェンダー期待してたけど何かプラスチッキー感が残念な感じ。 >>499
現行のタイプは全然温もらない
雨の日寒いのなんの >>503
おれもそーおもう。ためしにスレ覗いてみるといいよ。
【ベトカブ】 SUPER DREAM 3 【キャブ車】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490526385/ >>508
見てくれはどうでもいいと言うならYAMAHAのi8はどう?
ロータリー4速、キャストホイール、フロントディスクブレーキで新車が89000円だぜ〜 >>502
性能は新型とJA07じゃ明らかに違う。
性能というか設計的な優位は 新型≧JA10>>JA07。
デザインを除いたJA10との違いを考えると、排ガス法規への対応やオイルフィルターの追加、エンジンの耐久性向上って、一般ユーザーへの恩恵は無いんだよね。
排ガス対応のせいで値段が上がった&燃費は下がった、オイルフィルターはメンテナンスコストが増えた、数万kmを大事にメンテしながら乗るユーザーには耐久性向上は実感出来ない&ボアアップキット組んだら関係無い。 >>499
純正のグリヒは強にして弱かよってくらいだよな
まあ、ないよりましかな程度 >>509
東南アジア系はスタイリングにへんなこだわりがあってなぁ
性能はとかそんなに変わらんのはわかってるけどさ
3万でキャブ車かって中華110ccでもいいような気がしてきたわ スクーターのほうがいい気がするんだがなぜ日本ではカブみたいなニッチが売れ続けるのか 昔から何処にいても走ってて馴染み深いかららじゃね? 後期型のJA-07乗ってるんだけど、今までに二回もカーボンかみこみでエンジン停止・再始動不能になった。
今度のカブはその点どうなんだろう。エンジンの小ささがネックになってるんだったら、劇的な改善は望めないのかな。
タイヤにチェーン巻いて一人で雪山に遊びに行ったりもするけど、もしそこでカーボンかみこんだらと思ったらゾッとする。
何があっても走るっていう信頼感がカブの持ち味だろうに、いつエンジンが止まるか、いつもヒヤヒヤしながら乗らなきゃいけないカブなんてなあ… 発売したばかりなので県内のどこのバイク屋にもおいてねーわ
売る気ないのか? どっかのスレで
郵政カブのついでに作ったんで、欲しけりゃわけてやろうか?
なんて書いてた。
案外ホントかも。 110ccはこの2ヶ月で4、847台作って292台が一般販売だから、初回は6%しか出荷がなかったんだよね。
ということは、110ccはなかなかの競争率ですね。 >>516
ハイオクガソリン使用で解決したって読んだことある ドリームの営業の人が「50はそこそこ作ってるけど110はあんまり作ってなくて品薄」って言ってた 正直、30キロ規制廃止してくれれば50でもいいんだけどなー >>529
明るいブルーいいじゃん!って思ったが、
おっさんブルーやおっさんグリーンこそカブらしく
10年後の所有欲が湧く色かなーと悩んでる ナナカンパニーで新型のヘッドカバー売ってるんだが
ttps://nanacompany.ocnk.net/product/812
裏側の写真を拡大して見やすくすると
https://i.imgur.com/Px93Hr2.jpg
渝江 の文字が見える。
ぐぐると重慶渝江圧鋳有限公司がヒット http://www.cq-yj.com/
新大州本田が取引先なのが分かる。
淡々と事実を並べてみた。 C125欲しいなぁ……バイクに一目惚れなんて初めてだは。
春頃に免許取って、すぐにバイクが必要になるんだけど、110より10万円程度高くなるんだよね……でも長く乗るなら妥協したくないなぁ。 C125は団塊爺さん向けに、ショーモデルそのままに限定3000台価格80万円!ってやればあっという間に売り切れると思うぞ
最後はカブって人も多いし、金持っているからな。
俺?もちろんそれでも買うよ。30代だけど一生モノのカブなら100万円でもいい。ヘタにコストダウンしないで欲しい >>538
ベトカブをテキトーな間隔で買い換えたって100万有れば5回以上買い換えられるぜ。 >>538
春に出てくれたら俺も無理してでも買うけどねぇ。
1年後だと妥協して110になりそう…… 団塊爺さんって若くても68歳とかな訳で
免許返納を迫られる年の人が80万出してカブ買うって極レアなケースだわなw 田舎に行きゃ野良仕事のじーさんがカブや軽トラ運転してるってよくあるし、買って納屋に飾っておく需要もあるんじゃない?w所有してるだけで落ち着くとか 農家な爺様が趣味で高級カブを買うのも極レアケースだと思うけどw つかテレビで観た事をそのまま書くだけだが
スタンド減少で田舎の農家では電動スクーターが人気だそうだ
田畑の見回り程度しか乗らないので航続距離は問題ないし
自宅で充電できるから遠くのスタンドまで行かなくていいから楽なんだとか 爺が充電させてもらえませんか?とか家に来たらやだなあ >>540
使用状況に因るだろね
近所転がしてる下駄代わりだったら110で十分でしょ
ちょっと遠出したきゃチューブレスが履けるキャストホイールは魅力だな
まあ原二じゃどっちにしろ高速乗れないけど
とはいえ差額次第では考えなくも無い 今乗ってる90がリッター40〜45ってレベルだから
110の実燃費がどれくらいなのか気になる 西本工業の強化サイドスタンドをつけようと思うんだけどJA10用でいいよね? >>549
俺が乗ってるJA07が実燃費で50くらいだから
それより悪いって事はないと覆う イベント来ないので歌います
わきでてながれて上流
ゆったりぐるぐる中流
ながれてうみでて下流
うんだらか うんだらかうだすぽん
カッパだ! すいすい泳いでる
青鬼橋からながめてた いいな いいな それいいな
いっしょに行こうよ やっほっほ〜い
青鬼 飛び込み びっちゃんこ 金棒重くて川の底
プハッと 川面に顔だしゃ 鬼のパーマがストレート >>538
3,000台ぽっちしか売れないものを
80万で売ろうが160万で売ろうがとんでもない大赤字で商売にならんよ
それくらいわかれよ30代にもなって メーカーで新規に金型起こしたり生産ライン作ったり型式認定とかしたら金かかるだろうな
80万円ぐらいの予算があるならタイカブにFRP外装とかでワンオフの外注できそうな なんとか、ギリギリ
年内納車されそうだ!
12月20日に店に納品みたい
年内諦めてたけど、少し希望が見えた! C125は各所で言われてるようにタイホンダ企画開発&生産モデルでWAVE125iの派生車種だろうから、40万円以下で通常販売だろう。
日本でカワサキZ900RSが話題になったが、C125はタイのネオクラシックバイクと言う位置付けと思われる。 もうJA44のスレじゃないな。
以後はC125のスレにしようか。 >>561
あまりこないと思うぞ
これからもC125の話をいつまでもグダグダやってるんじゃないかな でも新型売れてくれないとc125も厳しいんじゃないんか 出もしないC125の根も葉もない仕様や願望ばかりでマジウザイわ 出もしないってのも根も葉もないけどね
モタショにそんなの出ねーよって力一杯言ってた御仁もいたな そりゃ欲しがる気持ちは分からないでもないが、あのままでは幾らになるか分からねーし商売にならねーよ。 CRF250ラリーはコンセプト展示から市販まで2年
C125もモンキー125もいつ市販されるのか、本当に市販されるのか、まだなんもわからん
コンセプトモデルから市販予定車に格上げされたら専用スレ立ててください そもそもJA44は初回生産300台だし
年明けまでは所有者あんまいないんじゃ 110でムーンストーンシルバーメタリック出してほしい 110はイエローもほしいがってか色の差別やめろ。共通にしろや 郵政に優先して納入してるから他は後回しなんだろうね 多分C125の前にEV来ると思うけど。早ければ来春?側はC125と共通かも知れん。最初のコンセプト通りなら 出たよ。全く根拠無いこと。
お前の意見なんて聞きたきゃねーよ。 >>578
サイズ共有なんだし外装だけ買うしかないな >>521 >>523
遅レスだけど、ありがとう
やってみるよ わしゃ 黄色外装を注文するぞい。
そんなに高くなかろう。
ん? ちょっと待てよ。
そしたらクロスカブでもいいかのう? >>570
ほんとそれ
専用スレ立ててやったのに
そっちには行かないで、こっちで邪魔ばかりしてる c125の話題ばかりふるヤツもJA44の話題が出ないから、盛り上げてやろうと気を使ってくれているんだよ。
頭から否定しなくても寛大に許してやれよ。 >>580
世間がいまc125の話題で盛り上がっているから、EVが先に出るとちょっと心配だな。 納車されたレスはあるのに画像Upが無いとはどうゆうこと?
細部見たいんだけどなあー 昨日150キロ走って給油したら燃費リッター57kmだったよ オイルフィルターは2回に1回交換なん?
値段はイクラなん カブ90乗ってるがさすがに新型欲しいなー
はよぅぶち壊れてくんないかなー
5万`走ってるのにエンジン絶好調なんだよなー
嬉しいような悲しいような・・ 新型のヘッドライトてエンジン掛けたら点灯するんだよな?
ってことはバッテリーの直流じゃなくて、ジェネレータから電気取ってるてことだろうから、工夫すれば旧型にも移植できるかな? >>602
スタンドバイク屋から500mだから納車直後に給油したよ >>607
そうなん?
バッテリー上がったらどうなるんだろ? >>610
規定電圧以下では点灯しないとか有るのかも
しれないけど、バッテリー安いからその前に交換するよね。 ホンダの原付はバッテリー外してもキックでクランク回したわずかの発電量で燃料供給して始動できる
バッテリー上がったらキーONでライトは点かなくてもキックスタート可能なはず >>590
うん42!44のほうは売れ行き良いみたいね。
ハンドル切ってもヘッドライトの向きが連動しない不思議な感覚を味わった。 >>607
キ−オンで点いたのはポジションライト的な明るさので、エンジンをかけると本点灯みたいな感じだったよ。 どノーマルだし写真あげても公式写真と変わらんわ
とりあえずアイリス箱着けた >>604
まだ5マンキロは余裕だな。大事に乗ってやれよ。 2速発進が一番しっくりくるんだけどあんま良くないの? >>622
以前のカブは説明書に2速の速度範囲が0〜55km/hになってて2速発進を容認してる感じだったけど
新カブは1速0〜30、2速13〜55になってるから1速発進が無難だと思われる
発進練習してスムーズに変速できるタイミングを探してみるしかないかな
体重がすごく軽いとか下り坂なら2速でもいいと思うが
旧110のエンジンリコールがあったのはもしかすると2速発進に起因する過負荷だったのかも
郵政カブ90が2速固定で酷使に耐えていたのに、だんだん繊細なエンジンになっていってるような 10/22予約組
なんとかクリスマスくらいに入荷予定とのこと 今日納車されて今帰ってきた
四速使わなかったけど何キロくらいからヨンソクに入れたらいいの? 4速発進すれば変速気にしなくていいんじゃないかな? >>631
あれは目安にならないって店員に言われた! メーターに書いてある1234の数字は
1速では引っ張ってもここまで、2速はここまでって言う事やで
要するに回しすぎるなって言う警告みたいなもん >>630
俺は好きだ。
デブスが腹肉揺らしながら、悶絶の表情しながら可愛い声でよがるの興奮する。 >>634
そういうことだけど最高速まで一気に引っ張る時は目安になる。
一般的な走行なら20〜30kmでも4速に入れて構わない。
ていうか入れなさい。 会社が消滅し年収も半減し貯金もほとんどない。
そんな悪夢のような人生に光り輝くように登場した新型カブ110。
物凄くほしい、なんとか春(2019年)には買いたいです。
わいもうすぐ47歳、辛い >>637
よう、ご同輩。お互い頑張ろうな。俺は無職で就活中 orz 就活頑張ってください。
一度ドロップアウトしたら社会復帰きつい世の中だ。
カブ位さっと買いたいもんだけどねえ。 くっそ安給料だけど、定職に就きたかったら設備管理という手もあるでよ。
2級ボイラーと危険物乙4あれば採用されるかも。二種電気工事士あればなおよし。 世の中、人手不足人手不足いうとるけど、そんなに就職先見つけるの難しいもんきゃ? 生活保護よりマシな職に付くのは昔よりハードモードなんじゃねーの?
未だに企業が新卒主義だし一度躓いたら尚更 企業が欲しいと思う人手=人材が不足しているのであって
人間の数が足りないわけではない。 40代で異業種転換vs60代の再雇用嘱託
という勝負でも勝ち目あるかだろうな..... うちで働かない?ブラックだけど
それかカブ買ってバイク便とか新聞配達とかしたら? いつの間にかおっさん就活すれかよ?ワロタw
まぁいくら優良企業で働いて居たとしてもドロップアウトしたら後は堕ちてくだけだなあきらメロン。
俺も50でドロップアウトして今は公園管理事務所勤務だけど、給料はクソ安いけど身体もクソ楽で永く勤められるから安くて良ければ以外と良いぜ。 力仕事が無いまたは少ない。
雨風や太陽に当たらない。
有給消化できる。
これくらい揃っていればかなり上等。
働きがい?そんなのは働くために生まれて、人生のいちばんいい時を会社に捧げる尊い人が感じればいいこと。 間違い、力仕事無し、雨風当たらず(事務の中)、有給有り。 そういうのも田舎ではなかなか無い。今は年賀状販売員とかお歳暮配達位だわ ほんま日本は年寄りばかりになったなぁ
若いのは俺と外国人ぐらいのもんだ 今、新型買ったら俺が死んだ後も現役で走り続けるんだろうな ja07 6年目の俺から言わせるとカブなんか買うと数年後スクーターより金がかかるぞ 同じくJA07乗り6年目の俺に何処にスクーターより金がかかるのか教えて欲しい カブで極端なこと言うやつはだいたい何かしら改造してるんだよ。
それを基準に言われても困るパターン。 ダブルクラッチのオーバーホールに大金がかかるしチューブタイヤなのでパンクすれば即 動けないぞ
ツーリング先でパンク修理なんてまっぴらごめんだ 6年目だと思ったからよく計算したら7年目になっていた 先日もセルが壊れた今のところキックでかけてるから問題ないけど クラッチのオーバーホールに幾ら掛かるのか書いてくれんとw
まだ10キロちょっとだからクラッチのオーバーホール経験ないから値段しらん
タイヤのパンク修理は自分でできるから俺には関係ないかも
修理道具は箱に入れっぱ無しだし 郵便局来いよ
5年間真面目に働けば新一般職の正社員で雇ってやるよ クラッチのオーバーホールだけど事実上エンジンのオーバーホールと同じだからまあ 7万から8万円 というところじゃないかな
まあパンク修理面倒でない人はやってもらったらいいよ僕はもうやりたくないんで クラッチ交換は普通のバイクのクラッチ交換と手順は大差ないぞ?
なんでそれが「事実上エンジンのO/H」になるんだ? クラッチの交換って割と簡単なのかこちらも素人が聞いてるんで間違ってたらすまん
そんな簡単なんだったら1万か2万で君やってくれないか? 2速ギアの歯車を外して交換とかするとか言ってたがそれは簡単にできるのかい? 店に頼んだらいくら位になるか軽くググッた感じでは
部品代がや約5000円+オイル代
工賃は店によって違うが5000円から8000円くらいって感じだね クラッチ板の交換なら大型スポーツバイクでも1万円ぐらいの工賃だろう
2段クラッチとかの変わった機構はあるけどガスケットやクラッチ板込みでも2万円もしないのでは
7〜8万円ってボラれてるか、ピストンリングやクランクベアリングの交換もやってたのでは 誰がクラッチ板の交換だけって言うとねやギアのミッションをばらしての工賃だろ >>305
そこまでするなら素直にタイヤ外した方が早くない? >>ギアのミッションをばらしての工賃
なんで余計な作業を加えて計算するの? 新型はクラッチ交換でミッションもばらすのか
買うのはやめておこう ギアミッションばらしって言ってる人はJA07乗りじゃないかと
JA07はミッションに欠陥があるので余計な作業が入ってあの値段なんだろう
JA10E以降は問題ないんで気にする必要ない ピニオンシート、バイザー、前カゴ、リアサス、トップケースキャリア&GIVI箱と一通りカスタマイズ完了したよ。
あとはタイヤをM35へ交換するぐらいかな? トップケースキャリア&GIVI箱って二段重ねなのか? ああ
ダブルシートだからキャリア追加で後方にGIVI箱って意味か
早合点スマン 即納できるとの事でキタコにしました。
200kmほど走りましたが、固すぎることもなく中々いいですよ。 キタコは細めのクロームメッキのやつかな?
アレ速攻で錆びるよ、マジで 余ったエンジンオイルをウェスにつけて油を伸ばせば錆びない。スプリング部分はウェスを巻いて螺旋状に拭き上げる。 >>685
キタコ即納なんだね。タケガワのja44はまだ発売されてないよね >>687
ありがとうございます。
早速やってみます。
>>688
Yes。
評判が良ければ、またキタガワへ買い換えればいいかと。
リアシートに 40Lくらいの防水ザックを荷物ベルトで括り、GIVIの43Lくらいの箱にも食材なんか入れてキャンプに行ってきた。
さすがスーパーカブ、搭載量が半端ないですね!
思い切って買ってよかったw このカブをネットで見てたら超欲しくなった
125も出るのね
自営業で通勤ないし大型バイクも持ってるから
いつ乗るんだよって話なんだけどカブは味があってかっこいいよね さむくなって雪降ってきたので春先でいいやとおもうようになってきた >>692
私も大型一台ありますが別のキャラですね。
モンキーみたいなオモチャ感覚もあるのに充分実用になるマシンでした。
一台持つと家族のように可愛いですよ。 間違えて角目スレに書き込んでしまったけど、始めよう!原ニ生活のローン組めないのか(´・ω・`)まぢショック… >>694
これに箱付けてぷら〜っと買い物に行きたいw
>>696
金利安いキャンペーンか
こういうのやってるんだな、知らなかった
クロスカブは入ってるね 発売してるのに見たことすらない…まじで今のホンダの役員総替えしろ >>700
これイイな
エンジンはタテ型だからオイルフィルター付きか >>706
これは古い設計のエンジンそのまま使ってるみたいだから遠心フィルターじゃないかね >>704
それ毎回見かけるなw
遠い国から運んできて10万はないだろう。
それに、スペックが見劣りするから見向きもされない可能性もある。日本に持ってきて売ろうというキチガイ業者は現れないと思うよ。
デザインは骨太ネイキッドでいい感じだけどね。 キャブ車だしそこまでエンジン悪くないだろうから
出せばそれなりに売れるでしょう CGより高くても買う?
丸目だから?
どーだろうなあー かつてのCB50の方がカッコいい。
みんなが古臭いデザインと言って、MB5やラクーンに変わって数十年。
また振り出しに戻るとは、人とは勝手な生き物だな。 昔の50ccギア付バイクは、CB50以外はエンジンとフレームのスペースが物凄く違和感があったな そういえばある店で10万で新車のcg125売ってたな。
まあ諸費用ボッタかもしれんが >>719
SOXかな?
諸費用込みで15万前後みたい いや、ホンダ車はまだよかったんだけど、RZ50とかハスラー50とか他社の初期の原付かな
フレームというのか、フロントフェンダーとの間隔というのか・・・ >>723
初回に出荷されたのは200台ちょっとらしいから、ここにいる人は殆ど入手できてないんじゃない?
次の12月納車がはっきりするまで、この状況は続くだろうな。
まあC125を語るヤツが出てこなけりゃいいよね。 初回はあまりにも少ないがこれからの季節を考えればそんなもんかなぁ
それに郵政とかの置換えがあればそっちを優先してそうだし >>727
たぶん無理
キャリアを外さなくてもリアサスが外せるようになった関係で、JA10キャリアとはステーの位置が違うっぽい 俺は足回りがJA10と変わって無きゃオケなのよ
タイカブのキャストが付けば最高
俺の住んでるとこ田舎なんでチューブレスが絶対いいのよ
一応舗装はしてあるけどね >>729
あーなるほど
上、横に付けるものなら行けそうか >>734
自分でタイヤ交換もできなくなるし不便。 >>736
チューブレスでもタイヤレバーで交換できるだろう
それとは違う話かな >>736
お客さんチューブレスのタイヤ自分で交換した事無いのかね?
そりゃチューブタイヤの方が柔らかくて簡単だけど慣れれば一緒 東京堂のJA10用ハイブリッドリアサス、JA44にもふつうについたよ。 寒いしかうのやめた。郵政のしか出せないなら最初から春発売にしろよ オイルポンプの位置変更ってあるけどカムチェーン駆動をやめたってこと?
カムチェーンテンショナーといいカムチェーンまわりはカブの癌だったから
これが改善されてるなら大きな進化だと思う。 >>746
それって
来年の夏以降に販売予定があるよ
じゃなくて
少なくとも来年の夏までは販売予定が無いよ
って事じゃ無いの? >>752
出るのはほぼ確実だけど当面(来年の夏まで)のスケジュールに乗ってない、ともとれる ショーモデルとはかなり違う造形になる可能性もあるし
あまり期待しないほうが失望せずに済む あのまま出るとは思えない。
機能や装備的に食いつく輩も居るだろうが、商売になるほど居る訳じゃない。
現行の110のボアアップバージョン位に思った方がいい。
でも半年や1年で110→125にするとは考えにくい。
要するに5年位は今のままだろう。 125ccなのは生産地がタイの場合はあり得るでしょ
MSX(グロム)ベースにすればいいし
フレームと外装に掛かるコストが下がるかが問題なんじゃ? カブだけど現行の110と被らないオサレ路線でくるんでない?
プロは出なさそう…であると買い換えないなあ 電動シートオープナーとか無意味装備は省くでしょ
バッテリー死んだら使えないスマートキーも現実味が薄いかな
他はモタショのまんまだったとしてもその気になればすぐ出せそうな気がする
価格はグロム同等の35万くらいかな ブロックタイヤだとパンクしにくいイメージなんだが替えている人いる? ブロックタイヤより先にフロントスプロケットを替えた方がいい >>760
乗ってるよ。
JA07もあったがパワーもあるし燃費もカブより+10km走るよ。グロムのエンジンフルパワーは最高だね グロムって125なのになぜか110ベースのエンジンなんだよな。
wave125のエンジンはカムチェーンオイルポンプまわりが
大幅改善されてるからそっち使えばよかったのに、何でわざわざ
出来の悪い方を採用したのか謎。 部品供給の面でコストダウンのため共通化したかったんでしょ >>766
耐久性は悪いが抵抗が少なく燃費がいい ホンダは耐久性を削ってでも燃費を優先する。 ロングシートと延長キャリアとアイリスボックス着けたわ
シフトにも慣れてきたしカブでダラダラ走るの楽しいな カブ販売 1億 台って2005年頃から異常なほど売れてるんだよなぁ世界中で
派生車種含めてそんなに売れてるのかウェーブとかカブとか >>773
スーパーカブって慣らしいるのか!
納車後、全開走行していま200Kmぐらいなんだが >>776
500キロは慣らしって説明書にかいてたよ >>776
ならしのいらないバイクはない、あとあとOIL消費が増えるしエンストもし易く成る。 125が微妙そうなら新型の110買うわ
110もミツバチカラー出してくれるといいんだけどなー >>776
べつに問題ないって。
試乗車買ったと思えば平気。 グロムはWave125のエンジンをMTにしたものだと聞いたが。
スーパーカブC150プロ みたいなのが欲しいな C125はディスクとキャストの足まわりがクソかっこいい
ヤンマシ()によると40万円前後という事だから素カブと迷うなぁ >>782
40万もするんじゃカブじゃねーよ
まあ、あれと同じくらいのカスタムすりゃそれ以上にはなるとは思うけど C125見た目はめっちゃ良いよな早く市販の形見せてほしい
スマートキーとか電動シートとかいらん形と前ディスクとキャストホイールとメーターはあのままで燃料タンクでかいと嬉しい
10年20年乗るなら後々素カブのがパーツ供給とか有利そうではある >>785
なんかabsのセンサーらしき線も見えるね c125はスマートキーや電動オープナーは別として、下手にコストダウンしないで出して欲しいよね
人生の最後を飾るのはやはりコレ、みたいなw
俺はまだアラフォーだけどさ 排気125ccならカブ形式よりも燃料タンクがシート前にある普通のバイク形式の方が楽しめる
カブ形式は非力なエンジンでトコトコ走る為のもの >>791
過去ログになってる。せっかく作ってくれたのに >>788
それはただの先入観だろな
125はすでにウェーブが存在してるし、スクーターだってどんどん大排気量になっていった
ネックがあるとすれば足動クラッチ&シフトかな
大排気量だとミスした時手動でクラッチ切れるか、バックトルクリミッターみたいな機構がないと壊れるかライダーがふっとんでしまうw >>794
デカいバイクを扱いきれずに死ぬのはよくあること。カブの操作ミスで死人が出ても本人が責任を負えばオッケー。 >>795
責任を負う負わないじゃなくて、自分が運転する時にもあった方がいいと思うがな
理想的にはオートマになるんだろうけど
個人的には手足両方でクラッチ切れるようになってればいいかな
たまに上げるつもりで踵踏んで焦ることあるんだよな >>796
エンジンが暖まっていない時にギヤを入れたら回転上げられない。
右折のため停止しようとフロントブレーキかけたらアクセルも回しちゃって前進しそうになった。
だから、カブにも今のままのエンジンにハンドクラッチがあれば助かるけど、
新設計するとして、複雑になるかな?現実的に妄想になるけどさ。 >>797
今のままのエンジンにクラッチ付けたのがモンキーじゃねえの? >>798
モンキーはカブ系のエンジンでハンドクラッチオンリーにしてるでしょ
今言ってるのは普段の操作はペダルだけ、ハンドクラッチ併設でクラッチ切りたい時だけ握って切れる
というまあ冗長化で無駄って言えば無駄なんだけどね
機構的にはハンドクラッチ併設は可能じゃないかな めんどくせーw
そんなバイク出したらホンダまさに迷走だな ペダルちょっと踏んだら半クラできるし 実際使ってるが びっくりしたモンキー乗ったことないんでモンキーってそんな変な構造になってるのかと思った >>800
まーカブしか知らんとそうなるわなw
>>801
半クラ目的じゃないのと、とっさにちょっと踏み込むとかカブみたいに乗車ポジションがステップに依存してると難しいだろ
>>802
モンキーは遠心クラッチだけのもあったけどね >>797
シフトペダルでシフトクラッチ作動させてるのを手動で作動させれば良さそうだな. >>806
それだとペダルと何も変わらんでしょw
手動に期待してるのは「クラッチ切るだけ」切ったらシフトなり色々下手こいた場合のリカバリーしたいんだわ
動力伝達だけのキルスイッチみたいのが欲しいとこなのよ >>807
自己レス
あー…動力伝達カットなら現行二段クラッチの遠心クラッチに作用するだけでもいいのか… 110のキックは重い?
座ったままかけられる程度なら人力アイドリングストップするつもり セルはキックでかかりにくい時まで温存 まあ今の時期だけど 温存する意味が分からない
人力アイドリングストップしてもキーONのままだろうからバッテリー上がるのを防ぐためキック使うんか? 俺も朝気温2度とかの時はなんとなくキック使うことあるな。
温存というかたまにはキックも使ってあげたいから >>801
一旦停止で両足付いてたからフットブレーキも使えなかった。
>>805
そう。シフトペダルをクラッチレバー付けてワイヤーで引っ張る事を考えたけど、
重いだろうし、普段はワイヤーが邪魔になる。
逆側にペダルを踏めなくなる・・・甘い発想だった
>>807
少数意見のお仲間だ まあ、こいつはバッテリー上がってもキックかかるから意味がない トリセツムービーのおねえさんかわいいなカブ欲しくなるわ >>812
手動でアイドリングストップしたいけどセル連発はバッテリーに悪い
ja44はヘッドライトの消費電力も低いしキーオンのまま停車して
キックで始動すれば燃料消費を抑えながらバッテリー負荷を避けられる >>816
慣れやね
そのうちハンドクラッチ無しの乗り方になる
ブレーキと一緒にアクセル開ける馬鹿には慣れるまで時間かかるかもなw
ちなワシは押し歩きし中に1速入ってる事に気付かずアクセル捻ってもうて
ワイを置いてバイクがひとりで走ってった事あるで 最近、海外仕様の純正キャストホイールをよくネットで見るけど、あれってやっぱりパンク防止にいいのかな? パンク防止には何の役にも立たんよ
パンクした後の修理が楽な場合が多いと言う話 チューブはパンクしたらそこで試合終了
チューブレスはバイク屋くらいまで走れる(パンクに気付かずしばらく乗ってる奴もいる) なんでわざわざパンクした時面倒なチューブレスにするのかわからん。海外ではキャストホイールで売ってるのに 間違えた わざわざ面倒なチューブタイヤにするのかわからん。 しかしキャストホイールで販売したら 何でスポークホイールにしないんだっていう人が多いだろうな チューブ派は修理費安いからじゃない?
一式1000〜1500円+工賃で済むし オフロードバイクはキャストにしないだろ
悪路での使用が想定されてるからな >>832
そうかなー
チューブタイヤだったら ねじ込み式の補修材も簡単なような気がするけど チューブ引っ張り出して 自転車みたいに修理ができるのは17インチで 肝心の業務に使われる14インチプロは そんなことできないんじゃないかな スポークホイールにチューブレス兼用タイヤ履いた場合はどうなんだろ
パンクした場合もキャストホイールみたいに暫くは走れるんか?
それともチューブタイヤみたいにペッシャンコになって走れなくなる? T/Lだったら
釘が刺さった位なら半日位は普通に走れるからな
ちなみに、ガソリンスタンドでバイクのチューブタイヤの修理って出来るの? ガソリンスタンドで出来るかどうかはスタンド次第
カブのパンク修理ならむしろ自転車屋 俺は予備チューブ(新品)、パッチ、タイヤウェルドを常備持ってるよ。三重の対策。
もちろん必要な工具も。 >>833
せいぜい林道程度しか走らないからキャストホイールで余裕だわ.
>>835
スズキはバーディでチューブレスのメリットを主張して新聞用はキャストホイールしか無かったんやけどなぁ.
まぁバーディ自体が売れなくて無くなったけど. JA44を納車されて200km走行。
アクセルを戻したら、カラカラ音がするんだけど、こんなもん?
どこかおかしいのかな? 夕方に新型の郵便屋さんと遭遇。
LEDが結構眩しい。 >>847
どのくらいの明るさなのかな?自分のカブ90には5wの中華製LEDフォグ1個つけてるけどかなり明るくて重宝してる >>845
俺もそう。
チェーンがケースに当たっているんだと思うんだが。
バックトルクの可能性もあるので、今週末スプロケットを15tへ変える予定。 >>848
住宅地だからおそらくLoにしてるんだろうけど、薄暮でもかなり明るく感じられて対向車からの視認は抜群だろうなといった感じ。
後ろ姿観ながら照射面のを観察したけどこれはそれほどでも無かった様な・・・
白っぽい光がそう感じさせたのかも。 チェーンケース当たりは全くないとは言わないけれど、ディーラーもちょっと変だなと言っていたよ。 他のレビューを見ていても led ヘッドライトの利点というものはあんまりないんじゃないか
led で点光源みたいなものだから直接目視するとすごく眩しいよな チェーンカバーがあるからシールチェーンに変えても
他車種ほどの恩恵がないからなぁ そんなことないでしょシールチェーンに変えたら5%ぐらいは駆動効率が上がるし 何よりチェーンの伸びがないからメンテナンスが超楽 伸びないとかどこで聞いて来たんだか。軽いシンプルなものがカブには最適 rk のシールチェーンに変えてから2万 km 走ったけど ほとんど伸びないな
チェーン調整は不要だ >>861最初からついてるノンシールのチェーンで65000km走ったが、まだまだ大丈夫だったよ。チェーンソーオイルをくれてやって。 チェーンそのものよりチェーンカバーが偉大だw
オフロードバイクやロードバイクにもオプションでつくようにすりゃいいのになんで無いのか不思議でしょうがない 確かにチェーンカバーの効果は偉大だ。
でもチェーンソーオイルを塗りたくると、意外とホイール汚れるんだよな。
出来れば余計なオイルがホイール側に飛んでくるのではなく、路上に落ちる様に工夫してくれないかな。 >>844
おらはその理由でバーディーにした。
そしたら強力なブレーキと意外にタフな
エンジン・サスペンションがついてきた。(対カブ比)
今8万キロ、消耗品&通常メンテナンスでまだまだ
行けそう。 03年に初めてカブ買ったけど、あの時はHONDAのHPカタログにもたくさん原付が載ってて迷ったなぁ
まさかたった15年でごっそり減るとは思わなんだ スィー125のスレッドがないのでココで聞きます
エンジンはWaveのヤツですかね… そんなドメスティックなモデルのためにエンジンを新開発なんかするわけないじゃん流用に決まってるよ JA42 納車されました。
MTしか乗ったことなし&ブランク10年over
シフトチェンジが不安・・・
それでは、逝って来ます。 >>850
なるほど、俺も10月末に110予約したんだけどバイク屋さんからはいまだに音沙汰なし早く乗りたい 俺も10月下旬だったかな
12月23日に入ると聞いてる >>873
逝ってらっしゃい
あとでインプレよろしく >>847
新型郵便のヘッドライト,斜めからだとあまり見えないから被視認性はイマイチな気がするんやけど. >>876
40km程、走って来ました。
初めてのカブですので比較できておりませんが、60km/h付近の安定度と余力は非常に楽だったのが印象にのこりました。
後はカブ初心者に有りがちな、シフトダウン時の回転数合わせがうまく逝かずショックが大きくなってしまったり
気を抜くと、シフトアップをつま先でペダルを持ち上げようとしたり、停車の瞬間に左手がクラッチを探したりと情けない走りでございましいた。
ツーリングに出れるほど慣れるまでどれ位掛かるんだろう。暖かく成るまでには何とかしたいものです
カブでは無いのですが、初走行が路肩に有る路面温度の表示で2℃ってのは一寸きつかったです。 背高いからかギア踏むときつま先がレッグガードに引っかかるときが 新型熊本カブってもう販売始まってるの?
流通してるのかな
実際の評判が聞きたい 旧型のレッグシールドの下側の出っ張りは
新型では削ったの。
上側を伸ばしたの。 JA44、クリスマス前に納車決まった
10/21予約組 >>883
チェーンケースの鳴りチェック忘れるなよ やっと、納車確定したよ
クリスマス前、納車(ブルーメタリック)
発売日に予約して、2ヶ月も待つことになるとは(笑) カブ90からJA42に乗り換えたけど。
なんだろう14インチなのに凄く跨ぎずらい。
あとセンタースタンドが異常に掛けにくい。
他は超満足です。
LEDライト明るい!! >>886
あーセンタースタンドまたかけにくいのか…
110カブの癖みたいなもんか 初回点検終わった、
今までの不具合は1回だけエンジンの掛りが悪かったぐらいです。 >>72
飽きても、またどうしても揉みたくなるんだよな。 110ccの07や10から乗り換えた人居る?
どうですか?特筆すべき違い何か感じますか。 通勤用のが納車遅いから会社の赤いの乗ってみたけどライトが明るかった
07と10のMDも乗ってきたけど今回のは細かい所が改善されててなんかいいわ チェーンカバーのキャップが落ちないようになってた
サイドスタンドのボルトがJA10だと振動で緩んで抜けることがあったんだけど
割りピン打ってあって抜けなくなってた
あと郵政は安いオイル使っててJA10は2万キロでエンジンダメにしてたんだよね
今回のはオイルフィルター入ってるから期待してる
自賠責保険とかの書類入れが開けやすいのもいいね >>897
2万km で駄目になったって…
マジですか…? >>899
俺も郵便局勤務だけど、俺が乗ってるJA10は郵政指定のオイル使いながら7万キロ超えてるよ
もちろん例のリコールで一回エンジン交換してるけど、それ以外特にトラブルもなくこの距離まで走ってる
結局のところ乗る人間次第だわ エンジンダメになるって一体どういうこと 焼き付きとかで動かなくなるワケ? 今日長野ツリーング中に新型とスレ違ったわ、LEDだと一瞬で分かるなw 2速が空回りする故障も何台もあったし、ガラガラ音がし始めてマフラーから白煙が出たりとか
すぐエンストしたり、JA10は故障ばっかりだったんですよね
俺が乗ってるJA10は前任者が2万キロでエンジンかかるけど動力が伝わらなくなって修理したけど、
修理後に異音がし続けてまたすぐ修理だったし、例のリコール後引き継いで俺が乗り始めてから異常ないけどね
MD90の時はそんなことなかったわけだし、ほとんどの車両がメーター1周してたからね
納車したての車両の車軸がずれててハンドル真っ直ぐにすると斜めに進んでくの見たときは笑ったわ >>904
ハンドルがずれていてまっすぐにすると斜めに進むっていうのは最近発売された他社の125スクーターでもあったね >>899
うちの局はニコピットのクソオイルのせいで3台もエンジン焼き付いて修理費1台20数万の見積であえなく廃車
該当のバイク乗ってた人らは仕方ないから非番の人のバイク借りてやってるよ
今のお歳暮で繁忙の時期なんかバイクもなけりゃ車の台数も足りてないから業務に大幅に支障が出てる >>889
プロはサイドスタンドの位置があそこだから仕方がない。 >>904
2速はJA07 だな、JA07 の途中から対策部品が出てる
内容からすると郵政は修理してもらえたらしいな
> 2速が空回りする故障も何台もあったし、ガラガラ音がし始めてマフラーから白煙が出たりとか パワーダウンして、チェーン太くなって…
おかしいな なんか、凄く、ユウエキな情報多くてウレシい…
この調子で、頼む。
スィー125の情報もあったあらもっと嬉しいゾ! >>911
元々太かったチェーンは110になった時点で二段クラッチなどの採用で負荷が下がったとされ細くされたんだが…
郵政はJA10でカウンターシャフトねじ切るような荒い運転する
のでチェーンへの負荷が予想外に高かった。それで強化(元に戻す)することになった チェーンが太いってことは、420から428になったってこと?
セローとか428だよね >>910
別にギア抜けがJA10で絶対起きないわけじゃ無いでしょ ホンダのロータリー変速がギア抜けとか萎えるね。CG125だってそんなことは稀なのに。。。。なのに。 完全に劣化
メーカーが劣化してるの
ホンダ終了のお知らせ >>917
対策前のJA07 に顕著なトラブルだからせめてJA07 JA10を併記しないと誤解を招くでしよ JA07の2速抜けの対策品はJA10のパーツが来るんだよなあ 46歳ワイ、新型カブ110が欲しいものの生活が困窮しており全財産30万円。
懐かしき
カブの姿に
喜ぶも
通帳見ては
溜息漏らす 角目ならいま一番お買い得だぞ。
新型出ても所詮カブ、そう変わらん。
枯れた末期モデルは安定性能。 ホレ、なかなか安い
ttps://www.amazon.co.jp/ホンダ-HONDA-スーパーカブ110-JA10-パールプロキオンブラック-110cc-国内モデル/dp/B00FFP8D9A/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1512395839&sr=8-5&keywords=スーパーカブ110 スマンうまいこと貼れてないな
https://www.amazon.co.jp/ホンダ-HONDA-スーパーカブ110-JA10-パールプロキオンブラック-110cc-国内モデル/dp/B00FFP8D9A/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1512395839&sr=8-5&keywords=スーパーカブ110 Amazonで検索したらカブヘルメット出てるのね、ちょっと欲しくなった。 >>930
メチャクチャ高いじゃん
角目デビュー直後はあまりに売れなくて17万前後まで値下がりしてたぞ
JA07でも一番安い時は21万くらいだった まぁ新型が行き渡り始めたら角目が捨て値になるのは間違いない >>922
めちゃめちゃ激安だなあでもこれってインジェクションじゃなくてキャブでしょう? >>939
ちょっと前まではどんなバイクだってキャブ車だった。
なんも問題ない。
と言うのかキャブ車の方が自分で整備出来るから中華の場合はむしろ好都合だ >>936
そうそう、07を当時21万で買ったわ
今年21万で売れたから助かった
日本製の07が欲しかったと言ってたけど、日本製最後のカブっていう触れ込みが今年で終わることを知らなかったんだろうな… 俺も07のプコブルーを車体21万で買ったわ。
新型もデザイン初めいろいろいいよねえ。
乗り換える人が羨ましい。 俺もプコブ70000km弱走ったの13.5万で夏に売ったよ。 俺は2年前にプコブ中古1000`のを20万で買ったぞ、、、こ、後悔してないもんね、、、 >>915
海外製のDIDチェーンがJA10ですぐ切れるすぐ伸びるの苦情を真に受けてサイズでかくするでしょ
国内産のスタンダードにするだけでも解決なんだがな、ワンサイズ大きくするコストのほうが日本製にするより安いらしいな
どうせ一般ユーザーみんな強化チェーンにするだろうしどうでもいいか 前に中華バイク2台ほど弄り倒した事有るんだが、
どうも奴ら、強度と安全のマージはサイズアップで凌げば良いと考えてるのかなと思えた節が随所だった。
だから車格に不釣り合いなマスタシリンダ付けていたり、容量過多の電線でギボシ団子になってたり。
そのくせ外装系は何でも6mmボルトで止めてて、明らかに大丈夫かよ思える個所でも無頓着な抜けさくぶりだったなあ。 西本工業の強化サイドスタンドって取り付け部がスイングアームとサイドの穴みたいだけど、スイングアームが動いたら緩んだりしないのかな? 角目110からベンリイ110に乗り換えたけど、ベンリイの大勝利だぜ
燃費が25%落ちるけどタンクは倍だから航続距離は1.5倍、快適で速いお ようつべにも新型ぼちぼちうpされてきてるね早く乗りたいわ そらそうよ、冷静に考えりゃ「カブ<ベンリィ」に決まってる。
というか現代のカブは良くも悪くも、過去大人気だったカブという
バイクののレプリカみたいなもんだし。
カブそのものに魅力を感じないならスクーター一般のほうがいいに
決まってる。 >>950
走りはどう?
あと、ポジション窮屈でない? >>911
現調チェーンのクオリティが低すぎて
コスト据え置きで従来同等にするためには
太くせざるを得なかったパターンかな。 ベンリィってスパイクタイヤある?
あるなら買うかな サイドスタンドのボルトはよく緩む特に後ろ側
べんりーはリヤタイヤのチェーンはある 外食屋さんのデリバリーってやたらとベンリーなんだよな >>946
JA10 PROに最初についてたチェーンは
片伸びするどうしようもないチェーンだったのでさっさと交換したら快適になったわ.
>>958
古い店だと昔のカブやメイトやバーディが残ってるけど
最近のカブを入れてるところは見かけないな.
ジャイロキャノピー,ギア,ベンリィがほとんどだわ. >>959
お前、その統計、何件回って調べたわけ?
>ジャイロキャノピー,ギア,ベンリィがほとんどだ
統計は? ソバ屋のおっちゃんなんかは自分の好みも有るんだろうな。
ファミレスやかつ屋みたいな外食屋さんは総務かなんかが台数まとめて価格有利な車種に決めてんだろ。 てか、このやろうやたらと行間空けやがって、例のスクーター坊か? >>949
あれは構造がおかしい。
よくクレームが出ないもんだ。 そうなんだよな。
どう考えても、非可動部分と可動部分にボルト締めというのは明らかに変だと思うんだ。
ネットや尼の好意的なコメントは不思議でしょうがない。
トラブルがないのならすぐにでもつけたいんだがなあ〜 新聞屋だが、スクーターしか乗ったことない人が多いからね。この人手不足の中、
買い換えはどうしてもベンリィやギアになってしまう 「スイングアーム」でえっと思ったけどピボットシャフトなのね
ピボットシャフト自体がスイングアームと連動して回らないなら大丈夫じゃないかな?
ピボットシャフトの長さに余裕が無いと取り付けられないと思うけど 以前使ってたけど緩まなかった。スイングアームも特に固くはならんかった。 >>967
近所はほぼギアになったみたい
一時期ベトナム窃盗団がカブ攫いやってたからその頃からかな?
新聞屋さん自体が廃業したりで減ってるね
走ってて見かける新聞屋さんでカブ使ってるところは鉄カブのままが多いかな カンボジアのバイク市場で大量のカブフレームやらバラしたパーツが売ってたね
街中じゃ新しいカブしか見ないしようわからん 近所の新聞屋は新型のプロ50に入れ替えだって配達に来た人が言ってた 46歳がスーパーカブもポンっと買えないとは情けないのう・・ 51歳だがJA44オプション込み35万円を支払った時は、急激な血圧上昇で死にそうになったぞ。
今日帰りツーリングでクールダウン中。 >>975
40歳過ぎると、俗に言う勝ち組と負け組がハッキリ別れるからね
俺は今年40だが、50万くらいまでなら躊躇なく買えるぜ。20歳の頃の5万円くらいの感覚かな どこでどんなことをすると恥ずかしい行為なのか、分かってないならどっちにしろ終わってるわな。 今でも5万は大金だがなあ
独身だとか他に趣味がないとかそういう"負け組"の人なら50万でもポンと出せそうだけど 20代ですがポンッと新型買いました
車と比べると車体も維持費もめちゃ安いし! 20代なら住宅ローンも子どもの教育費も掛からないから買えるよな
おれも昔はそうだった 25歳独身の時は600ccのSSをポンと買ってた
33歳既婚の今、月収は当時の2倍になったが
JA44買うのにめっちゃ慎重になった
独身の内に思い切って高い買い物した方がいいわ まーカブは最先端を追って乗り換えるマシンじゃないからなあ ポンと買うって貯金したり預金崩したりしないで衝動的に買うってことだよね?
凄いねほんと >>989
>まーカブは最先端を追って乗り換えるマシンじゃないからなあ
「へー新型カブ買ったんだー」
「でもウチに来る新聞配達と同じに見えるけどなー」
このあとカートリッジ式オイルフィルターの採用とか、色々違いを説明してやったが、やっぱりよくわかってないようだったぞw 一般人にとっては新型カブって自慢されても、でもカブでしょ?(プゲラ で終わり。それが現実。
最高に楽しくも実用的な乗り物なんだがね カブなんて、ハーレーと同じで古いのに乗ってる方が自慢になる気もするし
新しいモデルが、なぜか見た目は古くなるのも不思議だし デザイン的に丸目はクラシックに角目はモダンにってコンセプトでやってんじゃね カブなんて、一般人には古いも新しいも自慢にならないってw
隣の住人から、うちの一輪車は高級メーカーがこだわって作った・・・って自慢されてるようなもん
へーそうなんですか、で終わり。 俺たちは”カブ”って生き方を選んだんだ。
な、そうだろ? ただの道具って感じで無造作に置かれているカブがカッコイイよな。
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