【Kawasaki】Ninja H2 SX 1台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレさーっと読んでて思ったけどw使ってるやつの書き込みが非常にネガティブでうざかった リミッターの話はしもうません
w使うやつがウザいのも同意
ただある程度情報がリリースされるまでは横道それたり
憶測で揉めたりは仕方ないかも >>25
ネガティブとかw
メンタル弱すぎwww
リミッターが無くなるわけないって話なのにw
夢から覚めたのwww? 次スレはワッチョイ入れようよ
そしたらヘンなのは全部NGできるし
ちなみに渋谷も展示あるみたい >>30
リミッターの話は変な話なんですか?
夢見てる人が勝手にリミッターはない
公表したくないw
とか妄想を言ってたんですけど?? あー、余裕ない君また来ちゃったの。wって実は使い方が難しいんだよね。君が使うとド級の馬鹿にしかならないんでため息しかでない なんか早速レス番が飛んでるしw
わかんないけどあまり触らない方が良い類いの人だと
思うよ。
前スレでパニアのことが出てたからショップに色々聞いた
けど金額含めてまだわかんないそうです。
忍千のヤツとは別のやつらしくて堅牢性が上がっている
とのこと。ただ、忍千のパニアが流用できるのか否か
までは不明とのことでした。 ま、リミッターはあると言う事で無くなってればサプライズで良いんじゃね? >>35
そらそうでしょ。
何故必死に法律や書類がとか
コンセンサス笑とか
挙げ句の果てには余裕がない馬鹿に見えるwネガティブだとかもう感情論で
ワケわからない事を言うからな。
そんなにリミッターついてるのが嫌なのかと
どっかでecu送って解除してもらえよな
そのうち解析して書き換えれるわけだし >>36
違う違う。その性格が不味いって話で内容はどーだって良いんだよ。もう少し大人になろうぜ >>38
ここだけだからいいわw
私生活でこんなんだとautoでしょ。
まぁ、ここでもこれだと私生活でも現れるけどなw
一応サンキュ とりあえずw使うリミッター自主規制命のバカが自重してくれれば全て丸くおさまる 本人自覚ないっぽいけど 凄く欲しいし金は車の買い替えを一回我慢すればどうにかなるんだが、14Rが重くて
メンドクセーとZ1000に買い替えた俺には向いてないんだろうな。 >>47
そんなあなたにはスズキからミドルウェイトのターボ車でるみたいだから
そっちがお勧めかも。 そんなん言ったらNinjaR2だっけ?
ミドルのスーパーチャージャーも出るんだろ 予約しに行ったら、まだメーカーが受け付けてないそうだ。
発売アナウンスのみだとよ。
価格も出てない、発売日も通知されてないと。
予約受け付けたら入れるとは言ってくれたけどね。 14Rが登場からだいぶ経っていることを考えると、高額なバイクでも初年度の推定需要は1500台くらいはありそう
それに対してどのくらい絞ってくるかだなあ プラザじゃないけど、正規代理店だよ。
半径50kmにはプラザはない。
つか、プラザなんて11店舗しかないだろ。 国内の予定台数はSTDとSEで1000って聞いてるよ
価格すら決まってない状態での予定な
まぁ足りないだろうね 大阪と福岡には展示するのに渋谷には展示無し
なんでや 国内仕様だとETC2.0なんか…
1.0にダウンしたいなぁ どの店でもカワサキ車取り寄せ可能な店なら予約できるやろ。
自分は先月予約済み。
当時、国内仕様も詳細が明らかじゃなかったから今と情報異なる
かも知れないけど、逆車に関しては基本的には入荷しないと聞いてる。
現地のバイヤーから入手いわゆる並行輸入という形での入手も
考えてるらしいけど、入手可能かどうかが不明なのと、入手できたとしても
受注数入手できるという訳でもなさそうなので逆車に関しては確約できないと言われた。
あと、一部の逆車が欲しいという人が殺到する事や入手できる台数が少数と
予想される事から国内仕様よりはかなり高い価格での販売になる可能性が
ありますって事だった。
逆車は基本的に販売店での保証なのでメーカー保証は付かないと思うので
ちゃんとした所で買おうね。 なんでそんなにもったいぶってんの?
ETC2.0だと、走行場所と走行速度が国交省に送られることが嫌なんだろ?
旧ETCのときから、ゲートの通過時間で速度取り締まりをするっていう噂はあったが、
実現されてないから杞憂だろ。
もっとも、このことをきちんと告知していない国交省に不信感を抱く気持ちはわかるが。 >>67
走行速度って高速道路走行中の走行データ(速度や位置データ)のログを
ETC2.0は蓄積してるって事?
単にゲートの通過速度と時間とかなら気にする必要ないと思うけど。 >>67
差配一つで変わるような時点で避けるだけだわ 実際の走行状況を基に、渋滞情報を配信してるんだよ。
VICSだとセンサー頼りだけど、ETC2.0なら各車輪の走行速度がわかるから、より精度が上がる。
速度はGPSの位置情報から計算。
あと、位置情報を使って急カーブや工事箇所に差し掛かったら注意喚起する。
もっとも、うまく活用出来てるとは思えないけどな。
利権だよなぁ。割引きはいいけど。
>>69
お前、キーレスが嫌だと言ってたヤツだろ。
新しいテクノロジーを受け入れられないんだな。
そもそも、来年発売の車両に旧ETCが搭載されるわけないってのは、
まともな頭がありゃわかるだろ。 通称Nシステムだって事件に絡む車両の検索にしか使わないと始めは言っていた
が、いつの間にか車検切れの車両に手紙が届く様になった
そのうち撮影した時の検切れは、その瞬間違反切符を発行する使用に近じか変更予定
だからetcの2は色々地雷臭しかしない現に沢山餌蒔いてるし 検切れ車に乗ってるクズをあぶり出す事に活用されるのを
さも弊害のように言ってる意味がわからんのやけど Nシステムは警察庁。
ETC2.0は国交省。
縦割り行政、利権争いの中、
国交省が警察庁に協力するとは思えんなぁ。
車検切れは交通違反とは次元が違うから、
バンバン取り締まるべき。 例を出したまでよ
あちら側の裁量忖度されるのは私は性に合わないので!
特に税金を毎年召し上げるのに国民を護る義務を二次大戦以降放棄した
この国の官僚達(自称エリート層)が信用に置けないのでね
2で良い奴は自制心を持って品行更正お行儀良く運転してね etcカード入れなきゃいいじゃん。
またはetc1.0を付けて貰うとか。キチかと思われるかもしれんけどw
これ買う層ならそれくらい大した金額じゃないでしょう 検切れって時点で自賠も恐らく切れてるし、任意も入ってない
もしくは継続してないと想像できるからなぁ
こんなのは活用できるものしっかり活用して取り締まって欲しい
こんなのにひき殺されたら悲惨。 ETC1.0がどうしても良いという場合は
搭載されてる2.0の位置と配線経路使って
1.0に取り替えたら良いんじゃないかな。
メーター内のインジケーターが利用できるかは
わからないけど入れ替えは可能だと思う。 >>78
多分いけそーよな
とりあえず様子見してみよう >>81
新しい物否定するならハナからETCなんて積まないだろうに…
頭大丈夫か? ETC導入してからの年数とか関係なく車両情報を抜かれるのが嫌という前提なら
ETCは付けない方が賢明だと思うけど。 だから、阿呆でも有るし馬鹿でも在るんだよな
重ね合わせの段階に気づいていない時点であほだし
違いが解らない時点でばかでもある
基本死なないと直らないから性質が悪い 今更旧ETC付けて売ったら、ブーイングだろ。
>>70
図星だったか。 ETC自体はもう30年に届くな。
二輪は10年弱。
新しいとは言えないだろう。 >>88
旧式付けて売ったメーカーなんだがな川崎
1.0に自分でするからかまわんよ
つか顔真っ赤やんw スズキのターボ車も早く発表して欲しいね。
内容次第では予約解除して待っても良いのだけど。 車検切れてる田舎の軽トラなんてETC自体付けないしな スレが伸びてるので新情報ヒャッホー開いたが、いつものバイク板だったわw
カワサキ!うるせえから早く情報だせよwww スズキはターボ車なんて出すアナウンスしてるの?
もう、やる気ないんだと思ってた。 リカージョンの噂はあるね
今のスズキ見てると出なそうな気がするけど なんにせよ今年中の新情報リリースはまずないだろうな
時期的に考えて やはりライバル車が出てくるとH2系統だけじゃなくカワサキ車も
いろいろやってくれそうだから出てくれると良いな。
ttps://goo.gl/2B1qg1 >>107
えー?
リミッター云々抜きで300キロ出ないのかよ >>108
最高速より中高速重視
用途に合ってるしH2との差別化もできてていいね >>110
差別化出来てるのは良いのだけど、100キロの回転数が高いとなると
燃費はどうなのか気になる。
ツアラーという分類である以上、燃費(航続距離)は気にしたいところ。 >>112
だよな
300出ないなら無理にこいつで無くてもいいわになる
このクラスでコレは致命的だわ
14Rより速度出ないとか 300キロ出るバイクを買うのか出す為に買うのかによると思うけど。
後者なら必須事項だけど前者ならどうでも良いんじゃね?高速巡行が快適ならって思うけど。
国内仕様にはリミッター問題(このスレでは論争になってるけど)があるから
ECU書き換えすれば回転数のリミッター引き上げで300キロはギリギリ到達すると思うけど。 >>115
速度リミッター云々はいいけど
物理的に出ないならわざわざH2SXじゃなくてもいいなって話
H2のタンデム仕様でよかったんだけどなぁ おまいら300kどこで出すのwwwwサーキット行ったことないけどサーキットでも300k無理でそ >>117
サーキットならコースにもよるけど300キロ出せるよ。
ただ、300キロ出す為だけにサーキット走行してもあとが
ぐだぐだの直線番長だと300キロだしても爽快感は恐らく
得られないと思うけど。
一般公道で制限速度以上出すのにはそれなりのリスクを
伴う訳だし、300キロ仮に出すにしても一瞬だけになる。
その一瞬に執着しなくても良いと思うけどね。
14Rからの乗り換え考えて予約済みなんだけど、燃費が
14Rと同じか悪いようなら乗り換えなくても良いかなってのを
思い始めてる。
航続距離が14Rより短くなるのは個人的にはダメかな。 300キロ出ない出るは所有感がな
260キロまでなら他にも選択肢はあるし 4000rpmが高い? そんなもんだろ。
最高速にこだわるなら、スプロケ交換すりゃいいだろ。
むしろ、加速が強烈な方が楽しい。
買えない理由を探してるとしか思えん。 それなら300キロリミッターの無い中古お勧め。
300オーバーの所有感得られるぞ。 100kmで4000とかNinja1000と変わらんのがなー
ツアラーなんだから6速だけでもどうにかしてほしかった >>115
低速から扱いやすく潤沢なトルク
高回転まで気持ちよく吹け上がる
巡航で燃費良く快適に走れるギア比
これを高次元で実現していると、自然と最高速は上がる
180までしか出ないバイクの100と、300出るバイクの100は、同じようで違う >>119
なるほど〜
前調べたので曖昧だけどsxは18〜19k走るって書いてたよ。んで確か満タンで330k走れるって書いてた気がする。14Rよりは間違いなく燃費良いよ! >>63
ごめん、その理由を教えてください
参考にしますので >>123
100キロ4000てそんなもんじゃね?
他でもたくさんあるじゃん >>125
ツーリングだと14Rも満タン法で17km/L位はいくから374km以上は走るけど・・・。
燃費の良い走りに徹底したらもっと伸びるとは思うけど。
あと高速道路利用とかすれば。
液晶に表示される平均燃費は満タン法と比べると1〜2km/L多めになる。
停車中は平均燃費の演算から除外されてるからね。 実際は、そんなに燃費良くないと思うな。
NAより燃費のいいscとかあり得んな。
よっぽど丁寧に乗ってようやく、とんとんだろ。 >>131
アホだな
同じストローク、ボアでも圧縮比、カムプロフィール、吸入圧力で
入る空気の量が変わるそれに応じて燃料の量も変わる
理解できているか? 因みに本家のNinjaH2はスロットル全閉アイドリングで6速時
24km/lの燃料消費、800r/m位、時速26km位だ
燃費悪い? クルコンが付いてるから巡行できる場所では安定した低燃費クルーズが
できるだろうなぁ
コーナリングランプは横に置いといて、ヘッドライト単独だと明るいのかな?
それとも暗く感じるのだろうか・・・。 >>121
スプロケット変えたら電子デバイスが誤作動しない? そのブログが間違いなんじゃね?
GPz900Rが100キロで3700回転で、初期型Ninja1000が4100回転。
ツアラーなのに高過ぎるよーでモデルチェンジで下がったんだし
最高速300以下じゃ200万も出すのにZZR-1100と大して変わらないとかないだろw >>139
14Rより最高速出せとは言わないが
同じレベルにして欲しいよな じゃあ、3500rpmなら満足するのか?
>>138
H2でも変えてる人いる。
ただ、スピードメーターに誤差起きるだろうな。 ABS付いてるから減速比変えてもメータ狂わナッシング
何故なら車輪の回転で監視しているから(ABSセンサーでアウトプット)
但しタイヤサイズを大きく変更すると狂っちゃうよ
特に前後タイヤ差が純正サイズを大きく逸脱すると色々不具合が多発するヨーン >>143
出展時点からそうアナウンスされてるよね。
それなのに最高速を望む人がいるようだ・・・
H2あるからH2買えよで終わる話だよね >>145
14R位欲しいってだけだろ
H2ほど欲しいなんて言ってねーよ >>142
ん? 違うよ。
>>144
ああ、そうだね。
インチアップと勘違いしてた。 >>146
ま14Rより軽いし下からのトルクがあるから速いみたいだよ
そんなにかっとびたいならSSやH2にしないと悶々として乗り続けることになるな >>148
上にもあるが300キロ出るバイクと出ないバイクでは売れ方が違うだろ
出す出さないは別だが
14Rの後継扱いでSC付けて値段あげてそれじゃ弱いよ カワサキのターゲットは>>149って人用ではないってことでしょう。 >>149
なんか
前提がイマイチ
なんで結果がちーとね >>150
なら売れるといいな
忍千とほぼ被る状態になるけどな ハイみんな目を閉じて〜
300ゴニョ出したことあるやつ正直に手をあげなさい。先生見栄をはる子は嫌いだぞ >>152
スーチャ付とそうでないのと区別できないなら、やはり向いてないと思うよ もう最高速だとか速さに執着したもの作ってられないでしょ。
その中がそういう世の中だから。
環境も含めた上での提案でないと。
最高速や加速力を求めるならSSにいっぱいあるからそれ選べって事だよ。
ただ、例のブログ書いてる人の話しだと国内仕様といわれるものは
国内向けの180キロリミッターは横に置いといても、ギア比そのものが300キロ
に届かないようになってるなーって書いてたから、それを鵜呑みにすればカワサキに
限らず他メーカーも300キロ制限内にしてる事だからどうにもならん。
最高速が欲しいならリミッター解除してスプロケ変えて加速を鈍らせたら良いんじゃないかな。
それが快適なのか楽しいかどうかは知らん。 >>155
SC付けて加速に振るだけなら意味なくね?って話なをだがな わざわざクルーズモデルを後から作ったのに、
サーキット走行前提みたいな走りしたいなら
素直に最初からH2かH2Rを買えよ。
低速域でのトルクと燃費重視だろこれは 一般的にはスーチャは低回転と加速に強く、高回転は不向き
H2みたいなのはイレギュラー H2乗りの人が公開されてるギア比を元にはじき出したみたいだから
嘘ではないと思うけどな。
もちろん現在公開されてるギア比が間違いなら結果も間違いって事になるけど。
あと、あくまでも計算結果は走行条件で変るから理論値。
ギア比という機械的な限界だから下がることはあってもパーツ変えない限りは
トップスピードが上がる事はないんじゃないかな。 >>157
それって、法定速度で走るなら大型買う意味なくね?って言ってるのと同じだと思うけどな。
意味があるかどうかは買う人が決める。
魅力が無いから買う気が無いって人にとっては意味は無い。 >>159
そうじゃなくてだな
現行の14Rの後継でって何度目だよ
これについてこたえろや
アレだって300オーバー要らないだろっていうのに >>163
結局逆車が入って300オーバーとかになったら結局そっちに流れるよ
この手の欲しい手合いはそういうの気にするし 逆車があったとしても、
欧州規制で300km/hでないだろ。
今の14Rも300km/h規制。 >>165
流れたら良いんじゃね?
300キロ出す事も無いものに執着してない勢が買えば良い。
別にドラッグレースのベース車両やサーキット用の車両として買う
訳じゃないから300キロに俺は拘らないけど。
今14R乗ってるけど300キロ出せる場所がそもそも無いし
リスク負って公道で出そうとも思わないんで300キロ出ないという
事に関しては別に何とも思ってないけど。
個人的には加速力が14Rを圧倒してくれてれば良いかなとは思ってる。 そもそも14R後継なのか?
14R、1400GTR、Ninja1000、H2を混ぜてツアラーっぽくした何かだろ >>168
200km/h位までなら14とトントンかも
H2は200km/h位まではすぐフロントが浮き上がり
スロットル絞りがちで結果早く走れない
でも、200km/hからのリミッターまでの加速が爆速で脳汁噴出!
大雑把に言えばリッタークラスの100km代の加速が200km代でやっと味わえる
この前ツベにsxの動画が上がっていたがマッタリ加速で
そこまでのジキルとハイドな感じは無かった >>170
動画が日本仕様ではない以上、それを考慮したら14Rより糞遅い可能性もあるって事か・・・。
180キロリミッターがある前提で言えば、スロットルも全開しないように制御されてるはずだし。
まー買うとなったらECU書き換えるからそこは良いとして、書き換えてトントンだと魅力半減かな。
ちなみにH2はフロント浮かないようにする機能なかったっけ? >>167
物理的に300キロ出ない出るは違うって何度目だよ 14Rの最高速は300を楽に越えてるだろw
規制があるとするならH2だって越えられない筈だし >>172
ローンチスタート付いているが安全優先の為初期型のは微妙な装置
sxもグレードによってだったか?付いてると思う >>174
300キロ超える=リミッター解除。
逆車は300キロ規制でリミッター掛かってる。
国内は180キロリミッター+スロットル等の制御。
あのブログの最高速はギア比による物理的にはここまで出るはずって言う数値。
実際に逆車で出る速度を書いてるわけではない。 >>175
なるほどありがとう〜。
なぜツアラーにローンチ付いてるのかなと不思議だったのだけど
安全装置として付けてるのね。
ローンチもSEだけじゃなかったっけ? >>173
だから、スプロケ変えればいいだろ?
スプロケでリミッターかけてるだけ。
ECUのリミッター解除より簡単。
もしかして、スプロケが分からない?
>>174
14RもH2も300km/hリミッターですが、何か? >>178
吊るしで300届かないって話だろ
スプロケ交換云々なんて話じゃねーよ
14RもH2もそのままで300届くっての
180リミッターは解除しても300届かないのが問題だろ
アホなん? >>178
追記
スプロケ交換でリミッター解除とか無いわw
ECU書き換えかセンサー誤魔化すんだが
流石に草生えるw つるし300キロに拘るなら14Rで良くてH2SXに拘らなくても良いんじゃないかな。
個人的にはもう少し情報待ってみる。
最高速はどうでも良いけど加速だけは輝いていて欲しいw
輝いてない残念な感じだと予約解除して14Rそのまま乗っておく事にする。
少しずつ改良はされると思うので初期ロットに拘る事でもないから。
ただ、今なら査定が良いから買い替えかなって感じなだけ。 スズキから対抗馬出てきたら両社で技術競争してくれる可能性もあるし。
隼は17年モデルで日本は終了だから何か公式で情報出して欲しいな。 >>181
だから14Rの後継扱いなんだが
アスペルガーなんかな >>180
アホはお前だ。
300km/hリミッターは絶対についてる。
ECUのリミッター解除をしなくていいとは言ってない。
リミッター解除して、スプロケ交換すればいいだろと言ってる。
分かんない頭しかないの?
それに、297km/hまでは計算上でるんだかほぼ300km/hだろ。
なんでそんなに必死なんだよ。 >>168
いい読みしてるね。
実際そんな人をターゲットにして区別化したバイク。
日常での加速感やコーナリングライトの導入、スタイルなんかが14Rよりリードしてるのにチューンも自らしない前提で「さんびゃっきろ越えなイー」って直線番長が泣いてて滑稽(笑) >>184
本当にアホなんな
300リミッターが無いなんて一度もレスしてない
物理的に300出る出ないが問題だって話
わかるか?
300リミッター解除してもギア比で物理的に出ないって話してんだよ
スプロケ交換とか明後日な話してんのはおまえだろ >>186
来年の14Rは無いだろ
ディーラーすらその認識なんだが >>183
アホかおまえ。
現状併売だろうが。
公式的に今の14RがファイナルでH2SXが後継とも言ってないしな。
状況から言えば後継だろうと言う推測ではあるけど。
あとさ、つるしで300キロとかどうでも良いことに拘ってるから14Rで良いだろって言っただけだ。
14Rが嫌ならH2買っとけ。カワサキ嫌なら他メーカーのSS買っとけ。それで終了。
300キロ出ないとわかった時点でおまえはこのスレに用はないと思うけどな。
ずっとネガキャンし続けたいだけだろ。 スプロケ交換すれば確実にでるのに、まだわかんないのか。
バカの相手は疲れるな。 >>185
バイクは300キロ!とかじゃなくて感覚的な乗物として期待してるので乗って操って
楽しければ300キロなんて出なくても気にしないし180キロリミッター付でもなんら気にしない。
180リミッターでスロットル制御とかされて楽しさをスポイルされてるようならECU書き換え
するつもりですw
そう遠くないところに専門店があるのも一応調べてあるので。
加速に関しても実際14Rより遅いとしてもSCがもたらす数値ではない加速感というのが
良い感じなら私自身の購買意欲は損なわないと思ってます。 >>191
だから吊るしでの話してんだよって
アホすぎる >>187
そこまでこのバイクを否定するならあなたのいる意味はないだろう。
これまでのあなたへの皆のレスを見てみてくれ。
そうすればこのバイクを買うオーナーの望むところが「300キロ出るのか3キロ低いのか」なんてくだらない部分ではないことに気づくとおもう。
14Rよりライティングポジションも楽で、スクリーンも大型にするってのは、よりツアラー向けになってるってことなんだから最高速度よりも得られる物は沢山あるのです。 >>190
>やっと理解したか?
そっか、ネガキャンしたいだけって事な。 吊るしなら、そもそも300km/hリミッターにあたるだろ?
300km/hでいいなら、ECUのレブリミッター上げればでるよ。
バイクのことに詳しくないなら、素直にきけばいいのに。 キーレスのときから、おかしなヤツだと思ってたが、
ここまでとはな。 >>194
ブラバがなんで売れなかったかしらんのか
>>197
回転数上げても14R以下だろうに
>>199
まず自分からどうぞ >>198
ここまで言ってもわからないみたい。
サクッとNGするわ(笑) >>198
消したらすっきりするよ。
以外と彼は、14R離れを誘ってこのバイクの購入意欲を固くさせる逆工作員かもね(笑) 高スペックマシンのスレはほんと仲が悪いよな。良い大人なんだから引くときゃ引けよ。読んでて気分悪くなる >>188
つまりお前が勝手に14R後継と思い込んでるわけだな
ホンダを例にしたら
ブラックバード無くなった後にVFR1200Fが出てきたがあれは後継か?
違うだろ >>199
人に言えないようなバイク乗ってるようだよ
バイクじゃなく自転車かも知れん 吊し300マンって前スレにいたSX SEはディーラーに300万と聞いたとかって譲らなかった奴じゃない?
あと国内仕様だがリミッター無いとか聞いたとかって譲らなかった奴。
どれも譲らないと言う共通点だけだがキチり具合も似てて同一人物な希ガス。 300kmキチは何故、国内仕様ツアラーにそんなものを求めるか。
H2Rでもその他SSでも逆車でも買えば良い。
だいたい国内仕様はギア比もリミッターも公式情報無いし SC付きのバイクでタンデムできる!
荷物も積める!
いいじゃないですか。 >>194
>バイクを買うオーナーの望むところが「300キロ出るのか3キロ低いのか」なんてくだらない部分ではないことに気づくとおもう。
さすがに個人の自由だろ、多数派が正解って話でもあるまい。
まして2ちゃんの多数派になんの意味もないだろw
前スレかなあ、カワサキの人が300キロでツーリングできますよ。てレスに鼻血でたんだけどなー メーター読みなら300でるんじゃね
297って実測値でしょ >>211
300にこだわるのは個人の自由だがギア比から物理的に300出ないと
言われて、ここで拘り続ける理由は無いと思うけどな。
他に人が流れるとか、それこそどうでも良い話だしな。
吊るしで300出ないって事に関して、自分が求めてるものがこのバイクに無いと
わかった時点でこのスレに用は無いと思うけどな。
居座って吊るしで300ガーって言い続けてると誰が見てもキチガイとしか思わないだろ。 ギア比だから空気抵抗関係ないな。
ただ、メーターは299km/hまでしか表示しないと思う。 >>217
ちゃうちゃう
なら実測で297もでんしょー ん?エンジンの回転数に対する後輪の回転数だから、
実測と同じじゃろ。
空気抵抗が影響したとしたら、回転数も落ちる。 >>170
動画でSXの走行動画あがってるてどれのこと?
まずありえんと思うんやけど。 >>222
巨漢の乗ったH2SX SEなら削除されたとかって話だけど。
あれはインプレするライダーがダメだわ。
巨漢って時点でマイナス要素しかないw >>222
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510142300/749
前スレに上がってたけど現在削除されて見られない。
そのレス番以降読んでみればどういう走りなのか想像できるんじゃないかな。
モーターショーのイメージビデオを見事にぶち壊した動画だった。
ライダーが残念だったという意味で。 >>218
アレはギア比だけで297だからなぁ
空気抵抗やら重さやら無視してだから実際には出ないな
カワサキらしく無いな フルパワーの輸出車の話で馬力がカタログ値相当出てると仮定すれば
ギア比が示す速度は到達すると思うけどな。
空気抵抗とかがあったとしても最終的に速度を上げるのに必要なのは馬力だから。
あと、物理的に出るであろう速度とメーターの誤差の問題があるから、メーター読みでは
300到達するんじゃないかな。 以前、
国内仕様もリミッター無しって言ってた人がいたけど、
2018から全メーカーともリミッター無しになるって、
営業さんが言ってたって聞きました。
ソースは某バイク屋さんです。
本当でしょうか?
他のソース求む! >>227
最大回転数まで回して297だからなぁ
空気抵抗って割とデカイよ 論点がハイレベルすぎるだろw 300kmなんて死ぬだけやで実要域内で語ろうや せっかく国内仕様なら100km/h巡航で燃費伸びるといいんだけどなあ
高速のGS減ってきてるし給油間隔長い方が気が楽だわ
そう考えると100km/hで3000rpmのGSX1250FAて結構ハイギヤードなのな >>233
タンク小さいから巡航燃費は良好だといいな 宝くじ買ってきた
これで俺と嫁さんの分のsxが買えるぜ 空気抵抗でかいとか馬鹿なのか?馬力的にレブまで回るのは確実だろw 300km巡航とか新幹線でも出来ない。
おまえら何処走るんだよ。 市販バイクの最高速って新幹線の営業速度に合わせてる疑いを持ってるw
世間に叩かれないだろ的な。
ずっと同じくらいだべ?特にカワサキは新幹線も造ってるしな! じゃあレッドでギリギリ300のR1000もそんなに出ないんだね
リッターSSなのに空気抵抗が凄くて300出ないんだね
草生える >>233-234
SEだとクルーズコントロール付いてるから高速道路等では安定した
エコランできると思ってるんだがw
人力だと一定に保ってるつもりでも実際はスロットに多少変化が起ってて
瞬間燃費で表示される燃費を維持してアベレージに繋げる事がなかなか難しい
けどクルコンだと電子制御で固定してくれるから、市街地では悪くても高速道路とか
だとクルコンを積極的に利用すれば比較的燃費良いのかな〜と。 まだ誰も後輪出力も見てもないのに
6速でふけきるなんて、、、、 >>245
今はカタログに記されたデータで夢語る時だから
気に入らないならスルーしておこう。
今後出てくる確定した情報で一喜一憂できるのかお葬式になるのか
はその時わかるし。
その時までは夢くらいみようぜ >>248
1000ccスポーツのエンジンで、レッドまで回して300km/hだと、巡航時はかなり回転数高くなりそうだな 回転数の話でなんか噛み合ってないなーってこのところ思ってたんだけど、
もしかして、回転数が高いと燃費が悪いとか思ってないよね。まさか。
さすがにそんなわけないよね。
エンジンの振動とか、そういうのを懸念してるんだよね? 300k以上出るぞのはったり必要かと思うけど。現実に、出せる人は多くない。
300kの風圧と減速が恐いから、大体普通の人は250kくらいでしょう。
やっぱ、見栄があるよね。自分は、H2乗りだけど、
「このバイクが、400k出るバイクかあ」と言われたことがある。 >>252
俺の14Rは同じ100km/hでもギヤによってかなり燃費が違うんだが、他のバイクはそうでもないのか? 低速から扱いやすく潤沢なトルク
高回転まで気持ちよく吹け上がる
巡航で燃費良く快適に走れるギア比
これを高次元で実現していると、自然と最高速は上がる
180までしか出ないバイクの100と、300出るバイクの100は、同じようで違う
なお、バイクで張れる見栄なんてものは無い
正確に言うと、人には伝わらない >>255
所有感の一つよな
SC着いてて快適かつ300キロオーバー
しかもカッコイイみたいな >>257
ノーマルで250km/hに手が届いた最初の世代が初代ニンジャだっけ >>253
風圧と減速は怖いと感じた事ないな。
公道で怖いのは前走車が予測不能の動きをする可能性があるので
前走車見えると即決判断が必要という緊張感が恐怖に変わったりする。 >>254
ギアと回転数で噴射量違うよ。
あと、スロットル開度でも多分補正されてると思う。 ギヤリング自体はツアラーらしくH2よりハイギヤなんだね>H2SX
レブリミットが低い分最高速伸びてないだけじゃん
圧縮も上がってるし実用域のクルージング燃費がZ1000SX同等以上ってのはホントみたいだな
装備重量とホイールベースはバンディット1250Fと同じくらいか >>256
端から見ると迷惑な危険運転だし、サーキットではどうやってライン取をするかも知らないようなレベルだろうけどね。
公道てわとばす奴って他人の目を意識した自己顕示欲の強いライダーやスピードジャンキー。 制限速度厨に限って制限速度+10km/hまでは許されるとか
自分自身には許される線引きしてたりする。
自分に甘いなら法定速度遵守とか他人の事に干渉するなって思う。
リスク負ってるのは自分ではなく他人。 あくまでどこまで出るか仮定のお話。
しかし燃費を考慮すれば、6速は、ODがいいのに。
大きな車なみに、100k、2000回転くらいとか。
まあ、SXは、最高速は、180kリミッター、
そして、スーチャーのトルクで怒とうのトルクで、
6速ホールド走れる高速クルージングキャラだな。 おつ。
国内180リミッタいよいよなくなるだろ。
車もバイクも各メーカーどのモデルからかってだけで。
スプロケ変えても車輪で速度制御してたら300上限で止まるよな。
この規制は海外でかわってないだろ。
タコメーターレッドゾーンと、実際の内部制御回転数はちがうときあるぞ。
カワサキ、ツアラーとしながらも200馬力スペック、ラムなら210馬力で出してくるわけだし、12000より少しだけ上回れば、この馬力なら300ピタ余裕だろ。
H2 SXもメーターレッドよりはきっとちょい上回せるぜ。
300馬力のH2Rがベースで、少しのチューンで簡単に馬力はね上がるH2とは性能余力は違うだろうが、吊るしでスポツーカテゴリ史上最強は間違いないスペック。
日本仕様、ETC2もメーター標準だしヘルメットロックもついてるし。
燃費もクルコン入れてまったり走れば相当伸びるだろ。
その代わりTH開けたら強力なスーチャー加速。本気で開けたら燃費はH2と同じくきっと極悪だろ。w
楽しけりゃ、関係ねぇぜ。
おまいら、こいつのスペック、見るからにジキルとハイド、二面性楽しむバイクだぜ。
ツーリングにも使えて楽しすぎるだろ。
俺 予約したから、スペック通りか、またレポするわ。 >>266
最高速を重視するか中間加速を重視するかの違うバイクってのをネガキャンマンは理解してないよな >>267
最高速なんてほとんど使わないしな。
スペックは俺は友達に自慢したいから
300の数字だけは欲しいけどな。w
実用で大事は太いトルクと淀みなく伸びるエンジン特性だろ。
H2のスーチャー特性、あり得ないくらい上までまっすぐ伸びすぎだろw
スーチャーのペラのヒュルヒュル音とブローオフも早く聞きてーぜ♪ パニア装着時の仕上がりに期待しているところ
片持ちスイングアームのおかげで内に追い込めるはずだからどんなかな〜 >>265
本当に低回転の方が燃費が良いと思ってたんだな。
こういう無知が常識のように騙るから、
低回転ほど燃費が良いなんて誤解が生まれるんだよ。
ガソリン高出力エンジンは、低回転時の燃費効率が悪い。
ポンピングロスがあるからな。
つまり、2000低回転でダラダラ走ってるときは、無駄にアクセル開度が大きくなって燃料を消費する訳だ。 >>270
落ち着け、ポンピングロスの解釈が逆だ
スロットル開度が小さい時、つまり狭い隙間から大量の空気が要求される時にポンピングロスは大きくなる
四輪では当たり前のEGRなんかは、酸素の少ない排気ガスを還流することで低負荷時のスロットル開度を大きくするための機構だ ん?同じこと言ってると思うぞ。
ポンピングロスはわかりやすく言えばエンブレだな。 どこをどう読んだら低回転は燃費いいって解釈になるのか分からん 以前、バランス型スーチャのエンジン単体が展示された時はコンプレッサー手前のフラップがあったけど、
量産型にも採用されて吸入空気量を可変にできていれば、もっと効率を上げられたのかな? >しかし燃費を考慮すれば、6速は、ODがいいのに。
>大きな車なみに、100k、2000回転くらいとか。
低回転が燃費いいと読めるが。
誤解なら失礼。
だとしたら、4000回転が高いって言ってる理由はなんだろう。
振動かな? いや、回転や負荷によってブーストは変えてるはずだから、
フラップのようなものはあると思う。
SCのプロペラの回転を高速に変化させるのは負担が大きいし。 展示車にキーレス無くてキーレスキーレス言ってたの消えたなw 販売店からSEで300マンって聞いたと言い続けてた300マンも息を潜めたな。 >>275
ああ何か違うレス見てたわスマン
4000が高いっていうのは振動でしょ
あとはこれしか回ってないっていう余裕感?
振動は回転数低くても100km/h付近で嫌な振動出たりするのもあるから
一概にどうとは言えないんだけど >>280
出てないけどプラザが出してきた受注伝票には乗り出し
266万てあったからサインしてきたよ。当然仮の金額
って向こうは言ってたけど恐らくそれは建て前上であって
ほぼ確定金額に近いんだと思うよ。 青い富士山データから、ノーマルタイヤ、6速、動荷重修正率0.994の仮定で
計算すると、12,000回転で、296k これをH2Rの42歯に交換すると
310kになる。11,000回転では、284k。すると11,600回転を回れば
299.7kとほぼ300kだね。ちなみに、動荷重修正率は実測から割り出し。
結局、H2RのRスプロケ42歯とリミッター解除が必要かな。 追記、メータ見たら12,000回転でレッドだね
やらなくても、時間がかかるが出るかも。
できたら、スロットル開度のリミッターは解除したいね。 >>282
公式と言えないだけで確定金額かと
少なくとも300万はないから >>285
どっちでもいいけど
便所の書き込みを信用はできんよ >>286
どっちでもいいならレスいらないし
便所の書き込み信用できないなら来る必要すらないね
とにかく300万ありえないよ と まるでどっかの国の核開発みたいだな
絶対に使わない、使っちゃいけないものに夢中になる
所有感を満たす為だけだとしたら、余りにも危険すぎる
H2R買ってサーキット走ればいいんじゃないのか? >>287
極論過ぎないか
公式な金額聞いてんのにショップの予価で切れられてもしらんがな 便所の書き込み呼ばわりされたらそりゃね
もう少し言葉を選ぶべきかと そんなヤツ相手にすんな。おおかた例の300マン君だろw
そもそも公式に金額発表されてないことくらいわかってるだろうに。 自分の意見通らないと駄々捏ねんのかよ
店のHPなりがソースならまだしも口約束がソースとか言われても
>>291
公式に出たように話してるから聞いたんだろよ
息をするようにでまかせ言われてもな
チョンなん? 結局図星やったというw
300マンじゃなくて残念やったなwww どなたかKTM 1290GTよりH2SXの優位点を教えてくれませんか
巷の値段予測通りならKTMの方がコスパ高いと思ってるのですが、
やはり国産の信頼性ということでH2SXなのかなと悩んでます 180kmリミッターについては1-2ヶ月くらい前のモーターサイクリスト誌に、
「180リミッターも撤廃しようという話があるらしい、あくまで噂レベルではあるが」
と、何かの車種のインプレ記事中に書いてあったよ。バイク専門誌が書くことだから、噂と言ってもソースはメーカーの人でしょ。これは本当に180knリミッター撤廃あるかもね。 >>294
パニア付ツアラーwithロータックス製リッターツインの後継機としてH2SX検討中な痴れ者の戯言です
車両の性格が違い過ぎるので、単に価格で比較候補にしているのでは? としか思えませんが・・・
あくまで個人的見解ですが、KAWASAKIの1型の機械的信頼性≒KTMの機械的信頼性 なので、
NAビッグVツインと直4過給器付どっちが好みか? で決めれば良いのではないですか?? リミッター撤廃やるにしてもバイクからって事は無い気がする。
やるなら車からじゃないかな。
馬力の自主規制も車で突破してるから。 >>292
ここでは誰も公式に金額出たなんて一言も言ってないから
君が勝手に一人で勘違いしてるだけだから >>300
おまえは上から読んだがいいぞ
公式に出たの?って質問からよめよ だから公式には出てないって281が即答してんじゃん
それを自分で聞いておきながら便所の書き込みは信用できんとか
勝手にキレてからのこの流れだろ 要するにカワサキがさっさと情報リリースしないから
こんなことになる
せめてエンジン音聞きてぇ >>302
横から聞いても無いのにレス入れてきてるんだが >>305
いいかげん空気読めや。
いい大人がしつこいしオマエに向いてないよここ。 バイク乗りは民度が低いのか、高齢者が多いからなのか…。 経済的にも精神的にも余裕の無い若年層が多いんじゃね?
経済的に余裕の無い人ほど他人と自分の意見が合わないと
噛み付くから。 >>310
まー冷静に考えれば確かに高齢者は他人の意見に耳を傾けないのが多いなw
経済的に余裕はあっても心の余裕がないというのが。 H2SXにはセンタースタンドが付いてるけど、こいつのマフラー
どんなのが似合うんだろ?
センタスタンド避けて左だしマフラーとか作れると良いけど
写真見てると左だしマフラー作ってもらおうと思うとセンター
スタンド取らないとダメそうだね。 >>312
300キロという数値にこだわるのは若い証拠でしょう。
最高速度と中間加速の違いがわかる男がネスカフェゴールドブレンド飲めるのよ 興味あるけど経済的にムリな俺はGTRのライトウェイトバージョンの位置づけで指くわえて見てる
タービン関係の定期交換の噂目にするけど本当なら中古狙いも維持つらそう SEのが何だかんだお得なのはわかっちゃいるが下位モデルのSXの価格だけでも結構高くSEは手が出ない
ただ幸いなことにSEの色が好きになれず黒が好きだから
好きな方の色で決めたってことにして大人しく買うならSEかな こんな記事見つけた。
速度は別にして馬力は自主規制撤廃してるっぽい。
本当かな・・・この記事。
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472589/ >>323
稀って便利な言葉だな
アクセルバイワイヤもトラコンの設定も他社が先に積んでんじゃん
スレチだが1000RRはマイチェンだろと 馬力規制はすでに撤廃されてるよ。
2014年からかな?
隼も国内モデルは海外モデルと同じ馬力。
ただし、180リミッターは付いてる。 >>325
隼の国内も馬力表示はフルパワーだけど、シャシダイ載せても
馬力出てないとかって話だけど・・・。
速度リミッターで頭打ちからという意味ならローギアでは馬力出ても
おかしくないような気がする。
GSX-R1000Rの国内も同じで馬力計測しても出ないらしいが・・・。
スロットル開度が全開にならないようになってる気がするけど・・・どうなんだろ? >>327
全開と馬力は何の関連が?
最大馬力発生回転数に
達しないの? >>327
3速までは補正入ってフルパワーは出ない
180km/hでスピードリミッターがかかる
=ノーマルではカタログ詐欺 後輪出力はネットより低くなるのは当然だが。
シヤシダイでローギアで馬力出るという意味がわからない。
ローギアで計測したって、正確な出力測れるわけないよ。
H2みたいに、ネットより出力が高い車両はレブ付近でスロット開度落としたりしてるみたいだけど。
これは国内仕様関係ないない話。 正式発表してないからなぁ
あくまで予測程度に思っとけばいいかと であるなら納車はその二週間後とかになるんかなあ
ちなみにスクリーンはこれくらいのがバランスいい気がする
https://i.imgur.com/XAsgUcl.jpg >>334
店によっては展示して客に跨らせたりエンジン音聞かせたりして
販売促進の道具にされる。
日本仕様だから組み立てとかほぼ無いし車検もなく書類でナンバー交付
できるしな。なので納車整備に二週間もかからん。
時間がかかるって事は他の店舗でお披露目会やってる。
納車受取時の走行距離に注目しておこう。
片手キロ以上なら先に誰か試乗してる。 大きな店はそういう事恐らくしないはず。
小さい店はそういう事やってるのを過去に何度か見た事がある。
新車の逆車とか組み付けて整備終えた後にエンジンかけて
温まってもいないのにレブ当てとかしてるのを。
もちろんその店で新車買うのはやめた。 納品待ちみたいな札があるものに跨っていいかとかエンジンかけていいか聞けば店の対応がわかるよな
断る店はまとも >>338
契約済みや納車待ちの車両には『お手を触れないようにおねがいします』って
契約済みの札と一緒に掲示される店で今は買ってる。
BMWみたいにギア入れないと3000回転がリミットとかにしてたら良いのにな。 プラザだから多分そういうのはないと思うんだけどね
Z900RSも発売は12/1だってけど売約済みのヤツが
ズラーッと並んでたのは12/10ぐらいだったもんな Z900RSはリコールの影響で遅れて5日ぐらいに入荷だった気がする 結構厳し目に口止めされてる情報を派手にバラしたバカがいるようだ
どうなってもしらねーぞ フルパワー、180km/hリミッターなし、ETC標準装備となれば逆輸入車といういびつな制度も終わりだね。 そうなるといいね
どんな手段でリミッター無しで出せるのかは知らんが
リミッター無いらしいってのに対し徹底的に有り得ないって言い張ってたのは
バイク屋でカワサキの営業から直接
これだけは絶対に漏らさないでくれって言われたからよ
下手すりゃブライト逝きになるかもと >>345
バイク屋をやってる人なの?
で自主規制は撤廃になると?
で俺たちのSXが最初になると?
それあと3ヶ月ばらしちゃだめと?
ほんとならありがたや〜〜 >>348
バイク屋にH2SXの話聞きに行った時に
偶然カワサキの営業が来てて
その店のお得意様という事で色々と教えてくれたんだよ
国内仕様だからリミッターあるんですよね
ECU書き換えたら保証無くなるんでしたっけ?って流れで
自主規制自体がどうかは知らないよ
650は頑張ってメーター読み190とかだから問題無いだろうけど
国内仕様のZ1000とNinja1000の在庫は売るの困るだろうなー
>>346
>>349
ブライトが無くなるって話はこのスレ以外で言ってる奴見たことないんだよな
まぁ騒音規制緩和と馬力自主規制に続いて
リミッターが無くなるならブライトなんざ無くなっても不思議じゃないけど >>350
ああ、その話聞いてよた話を信じてるバカってわかった。
ブライトは無くなりますよw >>351
そうだね、少しでも情報欲しいから色々飛びつくバカだよ
今回のH2SXに限らずその店経由で聞いた事前リークは
価格以外ハズレた事ないから今は信じてるけどね
で、ブライトが無くなるって与太話でマウンティング取りたいの?
無くなった方がいいからそれは良いニュースだねとしか言えないけど >>352
この人のせいで仮にリミッター無しだったものが変更されて結局はリミッター搭載になりそう >バイク屋でカワサキの営業から直接
>これだけは絶対に漏らさないでくれって言われたからよ
>下手すりゃブライト逝きになるかもと
H2SXはブライトから逆輸入モデルとして発売されることになりました。 ブライトが無くなった方が良い
この一言が、
その人の立ち位置を示してる
今まで、リッターオーバーのバイクに乗ってきたか乗ってきていないか
パフォーマンスモデルが、その人に必要か必要でないか
乗っていて200オーバーの世界を知っていて必要としていた人が、ブライト憎し逆車憎しにはならないからね
メーカー認定逆車が無かった時代、750縛りの時代、カタナ狩りなんて無法がまかり通っていた時代からすると、リッター乗りにとって今は最高の時代なんだよ
まさにブライト様様
足向けて寝られない リミッター無しとかほざいてる奴はここでもちらほら湧いてただろ
仮に取り止めになるなら情報拡散したあのアフィブログのせい おまえは何を言っているんだ。
ブライトが憎いなんてことは誰も言ってない。
出力規制と排ガス規制がEURO4相当になったことで、
速度リミッター以外は逆車の存在価値はなくなった。
そもそも、逆車なんていびつな流通経路は消費者にとって、害悪でしかない。
無駄な関税と輸送費を消費者に強いる。
そして、そのコスト増加分がメーカーを潤すことはない。
よって、我々にとっても、メーカーにとっても不利益でしかない。
むしろ、外車との競争において不利益しかない。
隼見れば、どれだけ無駄なコストが乗せられてたかわかるだろ?
逆車なんてシステムを使わなくて良い世界にするべきなんだよ。 >>358
パヨクみたい
世界は目の前にあるのに、お前の脳内の世界を語って何がどう変わるというのか
しかも、その世界を変えようともせず、ピーチクパーチク喚くだけ
自分に世界を合わせようとせず、世界に自分を合わせような パヨクとか、脳内の世界ってw
そもそも、国内メーカーは逆車をやりたくてやってるわけじゃない。
おまえが気づいていないだけで、逆車というシステムは不要になろうとしている。 BMWのスリックモードみたいな仕組みでリミッター解除で良いのにな。 抜け道的な逆車を扱うメリットがあったのは過去の話
過去がどうだろうと今いらねーものはいらねーんだよ >>352
価格外すってことは
本社の営業からも教えて貰えないわけで
それも教えて貰えないのに細かいことがわかるなんてw
それって既に海外で先に出たネタをさも知ってる風に言われただけだろ
時期にもよるけど。
それなら俺もかなり早い段階でなじみの店が教えてくれたなwww
金額以外あってたな。 技術の人が営業として回ってる可能性
設計なのにディーラー行ってたわ
四輪だけど お前らどうしても夢見たいんだなw
そんなにリミッター有り無しに一喜一憂すんのかよ。
すぐにecuの解析なんか済むし保証がとか気にするならアキラろ。
とにかく今の所限定的な場所で解除、
あるいは逆輸入でないと無理。 人間ておもしれーな。
有りもしないことを憶測で語ってさも真実っぽく話が回っていくもんな 時代は変わるんだよなぁ
そういや馬力の自主規制撤廃も頑なに認めない奴いたな まーシャシダイかけてもフルパワー出ないけどな
カタログ値ではフルパワーだから知らない奴には自慢はできるが 廉価版なんだからおとなしくリミッター付けて乗ってろよ 廉価版でもSC搭載モデルが増えるとH2との共通部品というかパーツ
も増えてきそうな気がする。
インタークーラーとか出ないかな。 自主規制てメーカーが自主的に規制してるわけじゃなくてお上からの圧力なんですよね
逆らったらどうなることやら やっぱりリミッター無しじゃないか、夢が現実に近付いてきたぜ!
それよりも店への配車が思ったより早いのね、公式発表が楽しみだ。 これを機に他車もリミッターなくしてくとかは流石にない? 10Rあたりを国内に導入して外してくるものと思ってた
「サーキットでスポーツ走行を楽しむ用途が多いため」というエクスキューズが使えるし 国内仕様の10RRがそれだと思うけど。
もちろん公道は走れないが。 リミッター規制ない代わりにギア比で300出ないという >>385
気になる人はファイナル変更でおk
片持ちだとリアのスプロケット社外の設定少なそうな気がするけど。
適当に調べたがサンスター、ザムだとVFR800とかでも出してないみたいだな。 俺はリミッターなんてどうでもいいし公式な情報でも
ないからアレなんだけど
ただ「リミッター解除なんてあり得ない」と決めつけて
他の人がリミッター解除の可能性に言及しただけでギャー
ギャー上からほざいてたヤツがしおらしくしてくれたら
それでいいw ごめん、嘘ついた。
ちゃんと調べたらあったわ、あっちは他車種と一緒だった。 ただ
事故が多発するとカワサキも知らんぷりできんだろうから
様子見しないで初期ロット狙いで買ったほうがいいかもね >>389
リミッターの有無で事故は増えないと思うぞ
有意な差があるなら他国でも導入してるだろうし この流れで車もそうなるとは思うけど、これで珍走団たちが盗んだバイクで速度超過の死亡事故が激増すれば、今度は法的に規制されるだろう。
リミッター解除バイクも車両法で処罰さらる、みたいな。
せっかくの規制解除、みなさん無事故でいきたいものです 残念ながら簡単に法規制は出来んよ。
外国から輸入車への障壁として叩かれる。 >>392
心配無用。珍走族のスピードレンジは80キロ以下。 珍走はリミッターよりも弁当箱付いたバイクに興味ないと思うよ。
速度規制より騒音規制突破の方に興味あると思うから。 排ガスや排気音量もそうだが、ECEハーモナイズの一環としての、お上あげての改革だろう。
実際動き出し形になるまで随分時間がかかったものだよ。
ただ、あくまでやりたいのは認証基準の「国際調和」なわけで、「リミッタ廃止」ばかり強調されおかしなことやりだす輩が増えれば、当然社会的に叩かれ、自分達で首を絞めることになるだろうな。
ライダーが試されてるってことだよ。 >>397
そう、それが言いたかった
けどサーキット以外での暴走行為を珍走と表現したため台無し(笑) 180キロリミッター無いなら速度リミッターはなくなるな
300キロ出ないから300キロリミッターも作動しないし リミッター無くなると逆車の卸は各社どうなるのかな。
まぁ公式に何も発表されとらんけど >>400
あとスマートキーいるって言ってた奴もだなw >>401
全てのモデルが国内仕様で出すとも思えないけど。
仮に輸出モデル全て国内モデルとして販売するなら
輸出車の卸は廃業というか別のビジネス考えるんじゃないかな? 1 SEは300万台→税抜き225万程度
2 スマートキー実装→今のとこそんな話なし
4 リミッター解除されるわけない→全メーカーで撤廃になる見通し
全て公式発表じゃないから確定ではないんだけどね >>401
国内認証取るほど数が出ない車種でワンチャン メーカー問わずリミッターがなくなるともはや逆車のメリットなくなるってことでおk? >>408
国内向けに特別な細工とか無ければ同一車種に関しては
特にメリット無いんじゃないかな。
今はどうかわからないけど、昔だと仕向け地によってカラー設定に
若干違いがあったりしたので、デメリットがあるとすればそれ位かと。
ZX-14Rだとイギリス仕様だかにパフォーマンスエディションとかあって
純正マフラーがアクラだったりしてたけど。
ただし日本の車検に通らないので付属品として添付だったかな。 逆車はETCがついてないからむしろデメリット。メーカーもそこを考えてETC標準化するのかもね。 >>408
なんとも言えんな
ギア比違ったりとかあるかもよ
gsxRRみたいに クイズ正解は一年後は毎年この時期の楽しみだわ
クイズ正解は発売後でもすれば良かったな リミッター無しならクルコンも100までの制限無ければいいな
少なくとも120は欲しい Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,...,, このバイクが発表された時にスレで
リミッターが徐々に撤廃されると
言ってた人がいて叩かれてたが
あれはひょっとして中の人だったのかな?
発表された情報とかなり一致してるんだよね >>416
ごめん意味がわからない。
発表された情報は公式ではまだ何とも言えないけど。
言いたいのはかなり一致も糞もリミッターがないってこの一点のみ >>417
結構具体的な内容を言ってた人が1人いて
リミッターが他メーカーも撤廃するとか
かなり当ててたんだよね。
まぁ兎に角リミッターレスは大歓迎だ そしてひたすらそれを叩いてるヤツがいたよな
自主規制に関するご高説まで振りかざして
何事も決めつけは良くないよね まさに息してないって感じw
まぁいいよ。なんか感じ悪かったし当分大人しくしとけ。 >>420
スマートキーいるって言ってたのと同じ奴だろ そうなんだろうね。あとETCとかドメスティックな部分
以外は国内外差はない感じ?
そして皆さん今年もよろしくです。 だってギア比の300オーバーしねぇ情報て海外発でしょ?
少なくともそれより上がったり下がったりはなくない? >>432
算出したのはブログだけどギア自体は海外公式でしょ? イヤだから、速度逆算したのは国内ブログだけど
算出の元となったギア比はカナダの公式ページから
ブログ主もそうおっしゃってる
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2017/12/ninja-h2-sx.html?m=1 あ、でも>>431紛らわしい書き方やったですね
すんませんです
でもどちらにしろギア比は海外のスペックでも300超え
無理なら国内もそんなんだと思う こいつで300越えないなら、Ninja1000はGPZ900Rより遅いんかw つか
ギア比と出力だけだから上回ることは無いのよね
下回る事はあってもさ >>437
その遅いって言うのは最高速に到達できる距離や時間関係なく
単に最高速度だけに焦点を当てた場合のこと言ってるのかな?
もちろんノーマルでの比較で。 >>441
こいつらバカだよな
上が減った分中間加速が速くなってるのに遅いとか言ってるの(笑) 中間加速っても制御入るからあんまりかわらんだろ
300キロリミッター無くても出ないようにするとはカワサキも変わったなぁ >>442
中間加速なんて、メガスポあたりだともう既に持て余してるぐらいだし
つか、何度も言われてるけど、最高速それ自体が重要なんじゃ無い
300出るバイクの100と、150しか出ないバイクの100は全然別物なの 出ないと出せないようにしてあるのとでは違うと思うけどな ちょっと気になってるんだけど、スーチャで鬼加速!と言っても、
ZX−14Rの加速力を超えてるかどうかはまだわからないよね?
14Rだって1440cc、16kgmのトルクだからこれを超えてるかな?
超えてないとしたら最高速でも加速でも劣るけど値段は50万くらい高い事になる。。。 メカニカルな知見が浅いからよくわからんのやけど
最終ギアで300抑えてるってだけなんだよね?
加速とかトルク特性に関係あるんですか? >>448
ギア比について勉強しなされ
あとメーカーは出力特性で足回り決めてバランスとるから一概に出力あげると足回り合わなかったりする >>444
それよね
300出るバイクっていう所有感的なのはあるよね
スプロケ交換すれば出るんだよとかダサすぎる >>447 451
ですよねー。1000ccで250kgだから結構なおデブさんだもん。スーチャがどれほどのもんなのか気になる。
MT-10やZ1000と変わらない加速なら買うの迷うなー。200万越えだからね、やっぱり安くはない。 >>452
まぁそんなこと言えば180キロ辺りまでは
14r隼だろうがh2、10rだろうが
mt10やz1000とほとんど変わんないぜ >>454
唯一無二だし、これを買うやつはSC以外に何を求めてるんだ?w 加速と最高速度にしか価値を見出せないスピード狂は
ツアラーなんて買うもんじゃない
そもそもこのバイクより高価で遅いバイクなんて
いくらでもあるだろうに 最高速度を高くすれば、加速性能が犠牲になる。
加速性能を高くすれば、最高速度が犠牲になる。
文系はそんなことも分からないんだなw >>458
その両方を兼ね備えたのが、フラッグシップ機なんだよなぁ… GT-Rより高価な車はGT-Rより加速性能も最高速度も
優れてないといけないのか?っていう
結局どこに価値を置くかでしょ?違うんかな? 300なんて出るとしても一生出さないし、出す勇気もないんだから
どうでもいいんじゃないの?
実際は230位までの加速が重要。
そっちの方が所有感に繋がる。 >>460
恥ずかしげなしにこのバイクをフラクシップと書き込むあたり、にわかライダーで何も解ってないんだろう 最高速度が早くなくちゃヤダ!
加速が早くなくちゃヤダ!
燃費が良くなきゃヤダ!
駄々っ子だなぁ。 >>465
リミッターがついてなきゃヤダ!
ってのも追加で >>461
結局、このバイクのどこに価値をおくのが正しいの? つまり、1400GTR後継って事で
加速力も最高速も低くなったけど >>467
当人ではないけど俺的にはパニア装着可能な200psマシンてところかな
14Rに忍千と同じようなパニアステーがあればそれでも全然OK レッドの1万2000rpmで300km/h逝くかどうかだと、100km/h巡航が4000rpmくらいになるのか
もうちょっとハイギヤードの方が快適性は良さそうだけど、これに関しては実際のレビューを見るまではなんとも言えんな >>467
それこそ十人十色でしょ?正解も不正解もないよ
極論すればルックスやエキゾースト音だけで選ぶ人も
いるだろうし >>471
でしょ。
だからツアラーだろうと最高速や加速を求める人もいていいのでは? >>472
だからそこにしか価値を見出せない人、あるいはそこを
大いに重視するというのなら違うの選択すれば?
ってだけの話かと ツアラーにそれを求めるのは勝手だが
無いものねだりは鬱陶しいから他所でやってくれ カワサキも中途半端なバイク作っちゃったなー。
あれもこれもと、くっ付けると結局こうなる。
評価出来るのはコーナリングランプだけw >>476
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな 2月から展示開始の情報が確かなら今月あたりから
公式発表あるんかな? ディスらないとならない仕事してる人は大変ですねー(棒 クイックシフターとグリップヒーター、クルコンはありがたい。
ただ、初期モデルという事でモルモットになる覚悟は必要ですな。
クルコンのリミットはECU書き換え時にあわせて解除して貰えば
きっと不満なくなるかもと思ってる。 既存のカワサキ乗りのなかでは、一番刺さるのはNinja1000オーナーなんだろうか
方向性が一番近いような気がする 実際俺も忍千購入予定だったけどコレ発表されて変更したし 200万円以上だすんだから最高速か加速力どっちかはトップレベル欲しいな >>482
俺も2017のNinja1000買っちゃったからなあ、去年w
重量はあるけどサイズ的にそんなに巨大じゃないっぽいし、
積載もパニアがついて遜色なさそうだし、出るのがわかってりゃ
こっちにしたかも。実際次の乗り換え候補として興味あるし。
あと5年は生産続くように、他の人買い支えてくださいw >>482
忍千から買い換えだわ
1年も乗ってないけど、もう少し高速道路で遊べるのが欲しいんだ
パニアの使い勝手は維持できるし願ったり叶ったりなバイク 忍千は間違いなく名車
むしろh2sxにないものを持ってるし >>486
今下取りをださずに1000を乗り続けるってことは、あなたがそれほどこのバイクを欲しくないって事だろうね。 >>490
もうすでに1.8万km走ってしまったものをどこの誰がいくらで
下取ってくれるというのか?
お前さんが100万円で下取ってくれるというのならこれに乗り換えてやるぞw >>492
当たり前だ。俺がこれに乗り換えない理由は金の問題だけだ。
それさえお前さんが解決してくれればいつでも乗り換え準備OKだ。
俺はやる気や愛情だけで物事が解決できると思うほど子供では無いのでね。 まぁ現行忍千はスズキ並の性能と価格のコスパ異常やからな >>489
>忍千は間違いなく名車
むしろh2sxにないものを持ってるし
なに? >>495
バイクが違う。
優劣を語る時点で意味無し。
そんなことを言うと14rよりこれは足、
エンジン含めて、最高速、加速含めて下。 >>495
めんどくせーなー
こんな質問する時点でどうなの?
コスパ、車重、カラーリング、足つき、ハンドル位置 だからぁ
カワサキグリーン好きにしたら2018カラーてどうなん?て思う御仁もいるだろうよ
一方でH2SX_SEのグリーン推しカラーが苦手て声もあるわけで、そんなん個人の好みやし
>>467とか>>495みたいな質問するヤツてなんなんだろう?て思う。自信ない?自分の意見なし? >>493
なら、最初から>>486で金がないって書きなよ
もう一人の人は買い換えてるぞ なんだ、ディスってるのは貧乏人か。
そう、このバイクは貧乏人向けじゃないよ。
さっさと諦めて、身の丈に合ったバイクに乗っときなさい。 >>499
なにをこいつヒステリーおこしてんのか分からんw >>501
>俺も2017のNinja1000買っちゃったからなあ
って、書いてあるでしょ?買ったら金が減るのは当然でしょ?
自分で働いてお金稼いで生活したことないでしょ?
そもそもバイク持ってる?
それにこっちは年2-3万km平気で走るヘビーユーザーなんだけど?
下取り価格がつく程度にしか走らない盆栽お散歩組と一緒にしないでくれる?
で、どうなの?俺のNinja1000を100万円で下取ってくれるの?
下取ってくれたらお金できるから買い換えるんだけど?下取り
できないんだったら軽々しく買い換えろなんて言わないでくれる?
そう言う無責任な人、社会全体から見てほんと困るんですけど。 あ、買えないヤツが吠えてると言うのだけは
明らかになったみたいだけど あ、>>506は>>505のことじゃないから
忍千は名車なんでタップリかわいがってあげてから
こちらに来て下さいよ なんでそんなに他力本願なのかね?
働いてるなら、フルローンで増車すりゃいいだろ。
欲しいものは、努力しないと得られない。
だからこそ、所有した時の満足感が大きい。 正月からそんなクソみたいな事でレスポンチバトルかよ 発狂しなくても金ない奴は貯めてから買えばいいじゃない。
200万以上するバイクの初期ロット購入は金ある奴の趣味だよ。
まだ試乗したレビューすら無いのに
ただバイクは上のクラスが欲しい病にかかると買うまで治らないけどな >>505
>>488みたいに買い換える奴もいるんだよ。
他の人が言うみたいにどうしても欲しい奴で数年のローンくむ奴もいる。
「買っちゃったからなぁ」
だけじゃ言葉足らずだし、自暴自棄的なレスは子供っぽいよ。 14R乗りの俺の場合、そこまで物欲が刺激されないんで、少なくとも初期型は見送ることにした
全方位で14Rを超えてたら注文してたかも知れないけど、どっちかというと一長一短という印象だし >>514
最高速で負けてるのがなぁ
見た目やパッケージいいのに惜しい >>515
排気量で小さいのにスーパーチャージャーで最高速が互角とかならかっこいいのになー >>515
最高速はあんまり気にならんけど、14Rには怒濤のトルク感とか二軸二次バランサーによるウルトラスムースなエンジンフィールとか、
「ならでは」の世界を構築してる要素が多いんだよな
14RはZZR系統が進化の極みに達した姿と言っていいわけで、完成度は熟成の極致に達してる
たぶん運動性能ではSXの方が上なんだろうけど、スーパースポーツツアラーとして総合的に評価したときに、14Rを越えるのは簡単ではないだろう こんな貧乏装備の中途半端バイクにH2の名前を付けないでいただきたいです 公式情報が流れるまでは、買う組の妄想と買えない組の
クソほど無意味な不買宣言が続くんでしょうねぇ WMTC燃費で17.5km/lって情報があるけど、これ本当ならけっこう頑張ってるな
燃料タンクが小さいのが残念だが >>520
MHI「数百万の衛星軌道にいけんバイクにH2とか勘弁して 加速も最高速も実要域を大幅に超えてるのに何求めてんだ?何と戦ってんだ?って話よ >>527
その話になるともうリッターバイクはほとんどそうだからな。
趣味の世界であーだこーだ言っても仕方ないと思うわ。 >>107
メーター読みなら299km/h出るでしょ。
GSX-R1000Rは国内と逆車でギア比変わらないけど5速で290km/h以上出てるし。
https://youtu.be/bFVoWI-WPMc 300k出したことあるやついるの?おまえら本当に見栄っ張りだよな それ不用意に叩かれるのもウザいし誰も答えないだろw >>527
14Rの実質的な後継車なんだしまずは同等かそれ以上の高速性能が
欲しいって事じゃない? そうじゃなくていないと思うんだよね。日本で300kはプロが命かけてやっと到達するスピードでそ。なのにここではお気楽に300300ってほんとうざい >>533
プロも命かけてないよ。
勘違いですね。 命かけずに300なんか出せないでしょ
バカなの?文盲? プロも300キロチャレンジをするのは命がけだと思うけど。
必死に出してるとかって意味ではなく。
クローズドコースでツナギがプロテクターもフル装備してやってる人が
言う300キロと、そうではない軽装備の一般人が言う300キロとでは
重みが全然違うと思うのだが。
ttps://www.youtube.com/watch?v=tjdXV74Scv4
3:20〜 衝撃に関して
4:08〜 300キロチャレンジに関するプロのコメント 【訂正】
ツナギがプロテクター ×
ツナギやプロテクター ○ >>527
だからさぁ…
スロットル全開最大トルク発生域で正確にシフト操作してやっと発揮できる領域、カタログスペックの話じゃ無いんだってば
50馬力と200馬力のバイクで同じ加速をしても、同じ操作同じ乗り味にはなんないの
150しか出ないバイクと300出るバイクで同じ100巡航しても、同じ操作同じ乗り味にはなんないの
実用域での必要な加速、必要な速度が頭打ちで同じでも、それがギリギリ出るのと余裕で出るのは全然別物なの >>537
ttps://youtu.be/Emrc-XlAk6g >>540
それ、H2SXを150しかでないという仮定での話になるから例えがおかしい。
言いたい事はわからんでもないけどその例えを聞いても誰も納得しないやろ。
180キロのリミッターが無いと仮定して、メーター読みで300キロのリミットが
ある時点でたいした差ではない事だと思ってる人が多い。
5速でメーター読みで300キロに到達する余裕と6速入れないと到達しない
メーター読み300キロの差はあるにしても、メーター読み300キロには到達
してるから満足というのが多勢だと思うけどな。
そもそも買うって言ってる人のほとんどが300キロに執着してないと思うけど。
実際にはメーター読み300キロなんて所有する満足感でしかなく、多くの人は
300キロ出るバイクだから出そうなんて思わないし出す事もしないから。
300キロリミッターがあるという前提で言えば実測で300キロ出るバイクは
現時点は無いでしょ。
300キロのリミッター外せば出るとか言い出すと、スプロケ変えたら300キロ出る
と言う話になるんで無しで。
ttps://goo.gl/Waa9nu >>540
両者100キロでの比較で違うと書かれてるけど、多分変わらない。
もしかするとH2SXの方が最高速削ってきてるのと電子制御が進んでいたり
する事で実用域での余裕というか懐の深さがあると思うけど。
この点に関しては実車のインプレ動画が出てくるまで待つしかない。 必死過ぎて草w
300キロ出ないのがコンプすぎるのが良く分かるなw リミッターあるある厨が息潜めたと思ったら次はこれかw >>540
300出るバイクと280出るバイクなら大した違いねーだろ
例えが極端すぎんだよアホ >>550
考えが甘いな
出せないポンコツ香具師には関係ない話だがそのレベルに達した人間には大問題だ
何故ならモトジピーやフォーミュラー1でもストレートで難なく前に行かれる事を許容できないから 例えって分かりやすくするから例えなんだよ
差が無いなんて必死に取り繕うから、差は確実にありますよって、ただただそれだけの話
差はありますか?
差はありませんか?
それを気にしないと嘯くのはご勝手に
ただ、気にしようがしまいが、差はある
だからこその馬力だし、だからこその最高速
そこを否定するなら、CBにでも乗ってればいい 300km/h出ないのでリミッター付けてません、というパターンかも。
とりあえずメーター振りきるまでは14Rより速いということで。 >>556
ギア比で確定してる以上、このスレで300ガーって騒ぐほうがアホ
そこを認めないならSSにでも乗ってればいい その性格はなおした方が幸せになれると思うよ。まったりスレを期待してたけどこの空気はH2、14Rから流れて来てるな〜 14Rはいいんだけど、マイナーチェンジしないから
ninja1000にすら着いたIMUが未だに付かない骨董品になりつつあるからなぁ
ハヤブサにしてもそうだけど、消えそう 買えないやつはいつまでも恋々とここにしがみついてないで働けよ その言い返せないと、お前のカーチャンでーべーそーって、全く根拠の無い捨て台詞で終わらせようとする情けないクセは治そうよ MotoGPですらトラコン付いてるのにな。
>>564 はプロ超えたライダーだね! >>562
隼は確か排気ガス規制の問題で17年モデルで終わったとか書かれてた。
海外では18年モデルが最終らしいけど日本では車検通らないから
逆輸入でも入ってこないんじゃないかな。
>>564
IMUに関しては統合制御する意味においてはあった方が良いと
思うけどね。
無くても困らないというならわかるけど必要ないという意味がわからない。
そもそもコーナリングランプはIMUがないと機能しない気がするけど。
電子制御で固められる事に反対とかなら旧車で良いと思う。
300キロリミッターも無いしトラコンもABSも無い。
自分の腕だけで走れるよ。 トラコンは雪道凍結路で欲しくなるなぁ
普段はバックトルクリミッター(スリッパークラッチ)は欲しい
ABSは当然必須
電子制御必要無いって人は、動作させない運転を身に付ければ良いよ
そしたら動作しないんだから
動作させて邪魔だなんて言ってるんなら、お節介すんな!ってオカンに楯突いてる小僧みたいでちょっと笑っちゃうw >>571
Ninja1000をアイスバーンの駐車場で納車された時泣きたくなった…
アクセル開けないで半クラにしただけでケツフリフリw SEは反響あるがSTDは全然らしい
ソースはアフィブログ Ninja1000は最高速いくつなん?
それより速けりゃいいやw >>568
お前はmotogp見たいな限界を攻める走りすんの?
長いこと乗ってるけど限界まで攻めるとか、無いからパワーモードみたいなのでいいですわ。
物理的に転倒はさけられねーから。 あり余るパワーを安全に使うためだろ?
ABSと同じ安全装備だよ。
そんなことも分からないバカなの? はいはい。買いたくても買えない貧乏人は辛いですねー。 >>572
どういう事情があったのかはわからないが、その店とは縁切った方がいいのでは… レースではトラコンもABSも速く走る為に役立つだろうが
一般公道では安全に走る為の保険として機能するし
IMUはそれらを緻密に制御する上では必要。
IMUはいらないしレースする訳じゃないからトラコンとかもいらない
でも最高速度300キロは欲しいのか?
決して安くないバイクにいったい何を求めてるんだ。 >>585
ええやん、シート高60cmしれでも希望なんだからw
人それぞれやんw 電制も付いているならあった方がいい。ないバイクだと神経使うよ。
でも所詮タイヤのグリップ範囲だから気を付けないといけない。
自分はH2乗りだけど、借りた14Rと比べると加速感が違う。
14Rは怒涛のトルクで回る感じ、対してH2は高回転のパワーが半端でないし、
低回転でもスーチャーのお陰ででトルクがありギヤをずぼらにできる。
ただし、これもH2同様、スロットル開度リミッターが入り1万回転から絞っていそう。
本領を発揮させるならECU解除が必須のような気がするし、
万人が運転できるようにしてると思う。
まあ、メーカーとしては事故られると売れなくなるから、買った人は気をつけてね。 1400GTRの代替機として考えてる人は少ないのかな? >>589
そもそもGTR自体がわりとレアなバイクだったから、
オーナーの傾向を云々できるほど数がいないのではないかと そんなもんですかね
GTRは時としてガラがデカ過ぎて不都合な場合あるから、純正パニア装着のツアラー属性のようだからアリかと思えた 1400GTRからの乗り換えならBMW 1600GTとかになるかも
重さが嫌になってお手軽にとかだとNinja1000とかGSX-S1000とか
になるかも知れないけど。
カワサキにこだわりがなく予算的にも可能ならBMWへの乗り換えとか考えるかも。 電制はものすごく有用なんだけど、価格の急騰はそれが原因なんだよなぁ…
逆車の追加金額はわずかなもんだし必要性もあったから納得出来たけど、正直電制は無くて価格が50万安いならそっちにしたいわ
ABSだけはやっぱり欲しいけど 200馬力のバイクが今の時代、電子制御無しはあり得ないよ。 >>596
同じメーカー同じジャンルで電制無しから電制ありになった時の価格の差を比較してみ
SSあたりだと年度で急騰してるから分かりやすいよ と言うことは、トルコンが付いてなかった13年型忍千は70万ってことだな。
安いなw >>589
パニア付RST1000の代替でFJR1300Aと天秤中 >>600
現行忍千は例外じゃね?
そもそも価格設定がおかしいって言われてるみたいだし。 あほじゃねーの?サスならともかくimu?慣性ゆにっとがいくらすんだよ。
スマホも70万位するな。
BOSCHも業績鰻登りですな!
>>603 工業製品の価値をパーツ単価で語るのは無意味。
それやってたら殆どの製品はぼったくりで終わる。 >>605
パーツ単体の価格だけでスマホの価格やバイクの価格を言い出すとか
それこそアホの極みでしょ。 >>605
その分需要がへるから
そうならないはい論破 いやぁホントにアホばっかりだなぁw
単体の値段じゃ意味ないってw
慣性ユニットがついたら70万くらい値上がりすんだろw
話の論点は、imuは値上げつってもそれだけで数十万あがるような物では無いって話なのにw
ぼったくりとか単体の値段じゃ意味無いとか
それ単体で70万とか大幅な値上げになるんしょw
ちなみにこんなの使い回しの数万のものでこれをつけるのに特別な費用もいりませんわw >>609
その前にスマホについてるからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ダメだこの人…真正だわ
モノの価値がどうやって決まるのか、高校生以下の
初等教育レベルの教養もないみたい。
絵画の価値を絵の具や画材の原価で語るのと同じくらい
低レベルな事を叫んでる自覚すらないみたい。きつい。 もう話題もなくてうるせえから、カワサキは早くプラザで実車を展示して、雑誌社にインプレ書かせろよw >>615
何が?どうきついの?
オマエの頭がきついぞ。
それが乗ったらどういう理由で70万跳ね上がるの?w
俺別にコーラの値段が5円だからw
とか言ってないから。
imu自体が高いものじゃないからそこまで大幅な値上げ要因にならない。そもそも安いものって言ってるだけだろ。
初等教育だとかwww
具体的にそれがのっただけで大幅な値上げになった車種を教えてくれw
>>614
需要減るわけないだろ。すでについてるから。70万になるわけがないってことだな。 ninja1000とかカワサキさんは数十万の赤字を垂れ流して販売してるんですね!
さすがっす! >>616
2/1から実車展示らしいからそれまでの忍耐だね。
それまではここに寄りつかないようにするかバカを
サクッとNG にするか。それだけでも少しは快適になる。 盛り上がってるとこ悪いが、70万じゃなくて、50万だぞ。
細かくてすまんが。 ちなみに、すすぎはコンチネンタル
ヤマハは村田ですよー オレの14Rに取りあえず単品で買って付ければABSやトラコンとかも
細かく制御してくれるのか。
6万以下でそう言う事出来るなら安いな。 >>625
真正みたいだからその皮肉通じないと思うよ。 いやオマエだよ。50万だか70万あがるのはimuによるものなのか
ただの付加価値なのか
どっちか答えてくれ。
こっちはそんなにしないそもそも安いとしか言ってないからな。
頼むわw >>627
だね。
付けたけど単体だと全く意味がないって後日書いたら
アホ扱いされるだけだな(笑) 俺の主張は>>606で完結してる。
一読して理解出来ないなら、最初から理解する気がないか
ただの無知だから。そんな奴に諭してあげる義理も忍耐も
持ち合わせてないので。ご生憎さま。 >>629
そもそもそんなスキルが無いでしょ?君にw
カワサキと君のスキルって仝なの?
これが使えれるのはecu設定触れるなら人なら出来るしw
そもそもこれにより50万〜70万も費用が上がるわけ無いって話だからな。
どのみち上がりませんよwww
だからセッティング量とか言うならすんませんて書いてるだろw >>630
根拠がねぇなw
精神論すか?www
俺は製品としての価格を出してあげただろw
あとはそれにセッティングの費用がかかるわけだけどもw
元々のお題はimuがつくことによって
50〜70の値上げになるものだろうかって話だからそれがお前の主張なら
そもそも横からくんなよ雑魚wだな。
ただし、
>>606
の主張も話になりませんw
何で語るの?夢?希望?根性www
まず価格ありきで何故?なんだよ >>629
ね?通じてないw
まとめてNG にすればいいよ。
近所のプラザで2/329店頭試乗会するみたいだけど、
H2SXは入って対象車種にはいってない。展示は
あっても試乗はできないのかな。 Z900RSも発売までは展示とエンジンかけるだけだったはず
インプレ動画も国内は2月以降だろうね
海外の方が早いかもしれん >>635
そうなるだろうね。そしてZ900RSも試乗やインプレが
リリースされる頃には既に品薄でほぼ入手不可という。
なんか同じパターンになりそうな感じだな。 >>633
情報サンクス
H2SXの展示車あればいいね
出来れば排気音とか聞かせてほしい
一番しりたいのは足付き性とかポジションとかだけど >>613
情弱でトルコン付き始めたの知らんかったわ グラウンドの地ならしする『重いコンダラ』を思い出したわ スレが伸びてると思いきや、またキチガイが暴れてたか。
w多様してIDころころ変えてるから例のリミッター厨だろ。 >>602
まだフツーラ現役で乗ってる人いてちょっと感動… 実車を取り敢えず見たいんだけど2月からってのは、プラザだけなのかな?
蒲田のでかいプラザは正規になれないみたいだけど、実車ないのかな カワサキの正規取扱店ならプラザのみってことは無いと
思うけど >>647
だよねえ。正規のプラザなんか全国で6店舗とか意味不明だしな。
黒希望なんで両方あるのかなあ て言うかseも黒出してよ。それがあるから次モデルまで
待とうかとすら思う。 Z900RSと同じパターンで2月はプラザだけでしょ
SEの方が目玉だし展示でSTDは無いと思う http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74254201.html
ちょくちょく更新されてるがさっさとメーカー受注掛かる前に先行予約しないと買えなくなりそうだね。
俺もショップで受注予定の1台押さえてもらったよ。 まあキャンセルもできるんだろうけど、
実車を見てからにしたいよなー
色あいとかもあるし 名古屋近郊なら↓
http://www.kawasaki-motors.com/event/EventInfo?seq=3738&contents=1&year_select=2018&month_select=00
来月は福岡でもあるらしい 2月になったらMSL辺りに展示されるだろうからそれでも
見とけってことじゃない?知らんけど 一瞬つべに上がってたとかいう動画見損ねたんだよなぁ
せめてエンジン音だけでも聴きたい >>653
予約しておいて、実車みてからキャンセルが
恐らく正しい待ち方。
現時点では多くの店では予約は仮だから手付け金も
取らないしキャンセルも違約金なしで可能だよ。
公式発表された時点で正式見積り受け取って購入するか
判断しないといけなくはなるけどね。
発表された時点で予約最後尾だと最悪2019年モデル発表
間近とかになってしまう可能性も考慮しないといけなくなる
からどのタイミングで予約すべきか悩んでしまうかも。 こんにちは、トンボ鉛筆の佐藤です。地震の方は大丈夫でしたか?
このメールを配信した中には、被災されている方が多数いると思います。
直接的な力にはなれないですが、 私自身、都内から自宅のある埼玉まで徒歩で8時間かけて
帰宅して、実際の東北の方に比べる程のものではないですが被災の怖さを感じました。
さて、先日は咄嗟のメールだったので、返信しなくても大丈夫ですからね。
会社は大丈夫です。揺れは大きかったですが、今のところ大きな事故・怪我の連絡は入っていないです。
本当は週明けに全員に送ろうと思っていたメールです。
こんなことくらいしか出来ませんが、履歴書とESをお送りします。
ただ、非常に厳しい条件をつけさせていただきます。
その条件とは1点だけです。
書類選考を希望される方は、添付の専用履歴書とエントリーシートをご確認いただき、
3月15日(火)消印有効でその2枚をセットにし、下記までご郵送ください。
直前に説明会へ予約が出来た場合は、ひとまず書類持参でお越しください。
会場で通り一遍等の説明・指示はします。
その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。
皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。
2011年
平成23年03月14日
http://www.tombow.com >>663
俺は手付け金払ったよ。10000円だけどw まぁここの意見もそんな感じっぽいな
でもカワサキグリーン無ければないで不評だったはず
忍千2018もグリーン無い事にけっこう不満上がってたし >>665
H2SX発表された時に販売店でいろいろ聞いてたら営業担当者が
「予約します?」って言われて、予約って重いものだと思って
その時は断ったけど詳細不明でも欲しくて後日営業担当者に
予約に関して手付金やキャンセル発生時のペナルティに関して
聞いたら「まだ公式発表されてないので手付金もペナルティも
不要です」って言われたので予約だけしましたw
そもそも予約時点では海外の価格も発表されてなかったので
見積り書にはグレードと色だけで価格は書かれてないのですw コスト削減もあるのだろうけど、色がある程度選べると良いよね。
グリーンはデフォルトでありにしても、他に2種か3種は欲しい。
黒系以外に明るい色1色。
赤や白、黄や青とか各年度毎に1色出せば良いのにな。
H2SXに限らずな話としてだけど。 販売価格も仕入価格も未決定で正式な見積出せないから
手付金はまだ受け取れないって言われたな
初年度ならキャンセルされても入荷分は絶対に捌けるから問題ないとも 自分はプラザではなくネットでは不評な某大手販売店。
付き合いってる店舗には何ら問題無いのでネットの話は気にしてない。 付き合いのある正規店
プラザの方が近いけどカワサキのプラザ構想には反対なんでね ホンダは今春から大型はドリーム店のみの販売に
するんだっけか。
中型までは今まで通り小さい販売店とかにも流れるようには
するみたいだけど。
バイク人口少ないから販売網を整理したいんだろうね。 日本は団塊の世代以上が銭持ちだからな
しかも、今の若い衆は人口が少ない上遊びに回す収入も・・・
これでは只でさえ交通死亡率が四輪の4〜5倍有る二輪はドンドン厳しいのが現実・・・
最悪の場合、四輪の都合で電動化による金田のバイク(電動バイブ)や
自動運転の事故防止の為、公道走行禁止が考えられる今日お先は真っ暗
駄菓子菓子、ある意味ガソリン発動機の極みに到達した
Kawasakiの遠心式加給器付き車両に乗れる奴は幸せ者 駄菓子がなんの関係があるのかとしばらく悩んでもうたわ 二輪の事故は第二当事者が多いし、過給機もクルマでは当たり前に使われてるのに、何言ってんだコイツ(aary >>680
お前みたいなきんもいオヤジ
よくバイク停めてると話しかけてくるわ >>680
H2のパワーグラフを診ると解るがブーストが掛かると右上がり45度で綺麗な線が出力される
これが何を意味するのか682みたいなのは理解不能なんだろうな
普通の技術て...Www >>685
本来もっと上まで回るエンジンを、ECU制御で上の回転数をカットしてる
ただそれだけ >>687
ナルホドねー
わからん。
カットとすると45度?
何で? >>682
これだから日本の教育制度はご立派ですなWww
グラフの読み方も解らないとはWww
小学校卒業出来たの? また工業高校出身の低レベルな知識振りかざした子供の
ケンカを見せられるのか?
いいオッサン同士よそでやってくれ しっかしカッキーなこれw
しょうがない買うか〜
一目惚れだ >>684
パワーグラフ綺麗な直線て市販車でまず見れないよな
過給機もクルマでは当たり前に使われてるのに・・・
本来もっと上まで回るエンジンを、ECU制御で上の回転数をカットしてる
ただそれだけ ?
クルマでは当たり前に使われているらしいが<のに結果が伴わないて悲しいね アホかと思われるの覚悟でかくけど、過吸機レスバージョンは無しなんだよな?
このエンジン過吸機ありきで、圧縮比上げたところで使い物ならないんだろうか?
個人的に120〜30もあれば充分
ニンジャ1000選べば?となるが見た目がこっちのほうが好みなんだよな >>694
圧縮比てそんなに簡単に上げられるものなの? >>695
メーカーが過吸機レスを出すために圧縮上げようとするなら燃焼室の容積変更するか、ピストントップの形状変えるかで対応できるんじゃないかと >>695
テキトーでイイなら可能
マコトシヤカナオハナシではその昔POPなんて8耐のピットでヘッド面研させたらしい
走行タイムに納得いかなかったためとのオハナシ
実際のところは最新型のH2SXでは面研だけでは帳尻合わないと思うけど NAエンジン車にH2の名前は付けないだろうし
そうすると見た目も普通のNinjaっぽくなりそう 過給機レスで廉価バージョンを出すのなら
車体デザインも変更してくるだろう
熱対策で大きいスリットも不要だろうし
フルカウルも不要 >>699
ZRXやZ900と競合するからそれはないだろうね。 新しい提案だと思うけどな。
ツーリングモデルにSCとの組み合わせ。 無駄だと思うならこのスレ覗く必要もないし、書き込みをする理由も無いと思うけど。
関心があるから覗くし批判を展開したりもしてるんだろう。
普通の人は興味がないスレは見ないんだよ。 無駄じゃない大型バイクwww
>>710
君の存在も無駄ちゃあ無駄w >>704
ヒロインとニケツできないがよろしいか? >>711
>>712
え?
意にそぐわない書き込みは弾圧ですかw >>699
搭載エンジンの過吸機レスでの性能を考えたのよね
次期ニンジャ1000に搭載できるくらいの性能はクリアしてると思いたいが、過吸機との相性に特化するあまりNAで全く使い物にならなくても不思議じゃない気もする >>711
頭の悪そうな匂いがしたので最後までよく読んでなかった。
すまん。
でも最後まで読んでも案の定草かった。
無駄と興味が無いを=にするところが素敵です。 て言うかこういう嫉妬粘着は相手せずにサクッとNG
すりゃあいいんだよ >>713
トップガンてタンデムシーンあったっけ?夕陽の基地を
一人でかっ飛ばすシーンしか憶えてない。BGMベルリンw >>718
港をタンデム走行したあとシートの上で向かい合ってキスりまくり。 こんな鈍亀誰が買うん?
横にh2並んだらどんな顔するん? >>720
ス、スプロケ交換すれば最高速あ、あがるし 鈍亀でも、200馬力だぞ。ひと昔なら100馬力もあれば速いと言われたけどね。
SSみたいに目一杯回しての200馬力と、
スーチャー付き怒涛のトルクでは異次元に速さ。
もう14Rの後継は出ないとの噂だから、スーチャー付けて商品価値を上げた。
ただ、国内販売台数700台だと言われているから、買えない人が多そう。
H2みたいに、受注生産なら買える人は幸せかな。 速さが最優先なら10Rなり14R買ってるっての
バカはバカなりに無い頭使ってもっとまともな煽りしろよ 鈍亀ツアラーに予約なんて要らんやろwwwww
日本でこんなん買うのは自分がアホだって言ってるのと同じだわな
予約しないと買えないとか流石に笑う >>718
テーマーブレーサーウェーーーーーーーー >>719
そういやそんなシーンあったかもw
そこにこだわるならSXあるかもやけど…あるかぁ?w 仕方ないからヨメ乗せて、その辺の埠頭走って…キスは
さすがにやめときます。…ってなんの話や。 GPZ900R以来のカクカクのデザインじゃない?
後継機に相応しい。 >>729
確かにタンデムできるNinjaに限定したらGPZ900Rの
再来かもね。忍千含めてフルカウルの機種は雰囲気全然
違うもんなぁ。 https://youtu.be/8m4ZIpPtK5Q
Ninja1000・14R・10R・H2
似合わないもんな ジョクZで3分弱の距離しか乗らねえが通勤用に買うかな ブーストかけたら吸気温度上がってscすげー熱くなるけど
お前ら夏場のツーリング大丈夫なの?
インタークーラーないから冷めない H2が出てから数年経過するけどインタークーラーのキットって出てないね。 H2のエンジンってインタークーラー要らない設計してるんじゃなかたっけ
いらないものをわざわざつけるって >>740
吸気温度は低い方がいいが、パインピング次第ではレスポンス悪くなるわな サージタンクの上面を燃料タンクの底面にしてガソリンで冷ましちゃえばいいんでね?
燃料タンクとサージタンクを一体化みたいな。 >>740
あくまで無くても十分なパワーを出せるというだけだよ
当然冷やした方がモアパワー >>740,741
buleskyfujiさんだっけ?
ギア比の計算をサイトで公開されてるだけじゃなく、ようつべの
モトブログにH2の吸入空気温度の測定とレスポンスの違い等を検証
動画としてあげてるよ。
季節は夏場のサーキット。 >>742
H2SXはわからんが、H2のサージタンクは100度を超えるらしいぞ
タンクと密着させたらガソリンが普通に沸騰する可能性が… >>744
吸入空気温度ではなく水温でした。
どちらにしても気温に左右されるような事を言われてますね。
ダクトの経路がH2もH2SXも同じみたいなので受ける影響も
似たようなものかも知れないね。
ttps://goo.gl/WPxduQ ふさがってる右側のエアダクトから、サージタンクと燃料タンクの間に外気を吹き込むような作りにすると
高負荷時の効率が良くなるかもしれんね
ただ、場所的にどう空気を抜くかという方が面倒かもしれない
うまいこと後輪のタイヤハウスに送れると、ここは負圧になってるだろうから綺麗に流れそうな気もするが
(ベネリトルネードのラジエターがここについてたはず) 素人の横好き知識なんだけど
SCってターボと違って排気圧でタービン回しているわけじゃないから
そんなに熱が発生するとは思えないんだけど違うもの?
無知ですまん ,-、 ,-、
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` ``'--‐''" ‐''" 気体を圧縮すると、熱が発生すんだよ。
伸長すると、熱を奪う。
スプレーを使うと缶が冷たくなるでしょ。 ,-、 ,-、
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` ``'--‐''" ‐''" スタンダードの色は黒じゃなくてガンメタに近いって
聞いてたけど。なんとなくそんな感じだな↓
https://youtu.be/Ldn5hkutDl4 真っ黒希望だからその動画気になるんだけど、
↑は照明の関係もありそうなんだよな、銀にみえる勢いだしw
はやく実車みたいなー 無印の動画ってほとんどないから貴重
光線の影響もあるだろうけど忍千みたいな真っ黒ではないね ガンメタ悪くないけど如何にも初期型臭がハンパないなw 2019カラーが間違いなく冴えるパターンだわ >>759
それを一番恐れてるんだがw
過去にあるんかな? プラザから正式納期と価格きた
3/1正式発売
se:2,376,000税込
乗り出し2,439,310税込 黒とブルーマイカとか黒とレッドマイカとか出して欲しい。
スターダストホワイト1色のとかでも良いけど。
2019年度モデルの配色がわかってたらキャンセルして待っても
良いけど配色わからんだろうしな。
2040年に向かって車に限らずバイクもガソリンエンジン縮小方向に
進むのかな。 >>764
ありがとう〜。
ちなみに、カワサキもホンダみたいに国内大型はプラザ店のみの
販売にしていく予定なのかな?
ホンダは春から大型はドリーム店以外販売できないらしいけど。 >>766
納車台数に差はあるだろうけどプラザのみってことは
ないとおもうよ
にしても税抜き220万かあ
かなり勝負かけてきたなカワサキ 5chでも買わせたくないネガティブな書き込み以外なら俺は信じるわw
SEで300万とか買う気を損ねる情報とかは信用しなかったけどね。
昔はターボ車とかターボタイマー付けてオイルの潤滑をすぐに止めない
ようにしてたけど、今は要らんらしいね。
バイクのSCも要らんのかね?まーエンジン切る前に低回転で走行してたら
実質ターボタイマーみたいな状態だから停止後すぐにエンジン切っても
問題ないんだろうけど。 せめて注文書の画像なり上げないとな
ソースソース言いたくないが だったらどうぞスルーして
別にそうまでして信用してもらわなくてもこっちは
全然困らないんでw >>771
まんまブーメランだw
スルーしろといいつつ
スルーできてないやんw プラザって乗り出しからの差分見ると諸経費が超安いね。
う〜ん、プラザで予約した方が良かったかもしれん・・・。 >>773
なんのかんの言ってプラザもFCだから元々のショップの
方針次第なんじゃないかなぁ
そもそも逆車じゃないし整備にそれほどかかるとも
思えないしね ちなみにオプションの価格だけまだ未定だって
コーナーランプの値段とか知りたかったんだけどね
SEの純正オプションは、今のところパニヤとスモーク
スクリーンとスライダーの三点のみとのこと >>775
コーナーランプのオプションってSXに装着可能なのかな?
パニアは忍千と同程度だと8万位かな。
車両が思ったより安いみたいだからパニアもセットで買おうかな。
今まで背負って運んでたドローンを運ぶのが楽になる パニヤは同じgiviらしいけど忍千とは微妙に違うらしい
忍千の時みたいに品薄になるといやなんでパニヤは
同時予約したよ >779
STDで200切りかよ
聞いてた価格より安いな…カワサキやるじゃん ,-、 ,-、
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` ``'--‐''" ‐''" >>777
Ninjaのパニア使えないの?
コストかかるのに共通化しないんだ この値段だと、初期H2乗りは3年目で車検にあたるので、
購入希望者が増えるな。
どっちかと言うと、14R乗りよりは、H2乗りの方が多そう。
スーチャーの味もわかるし、二人乗りできて荷物も積め、ツーリングには最適だしね。 この値段だと、初期H2乗りは3年目で車検にあたるので、
購入希望者が増えるな。
どっちかと言うと、14R乗りよりは、H2乗りの方が多そう。
スーチャーの味もわかるし、二人乗りできて荷物も積め、ツーリングには最適だしね。 なんでH2からグレードダウンしなきゃならんの?
代替するなら18とか19のH2行くよ >>783
自社製じゃなくOEMな時点で共通化してなくてもコスト大にはならんと思うけどな。
結局供給元の価格次第だから同じにしても価格が下がることは無く供給元か
カワサキが儲かるだけ。 >>783
忍千のパニア流用の可否は不明だけど強度が忍千の
やつより強化されてるらしい
早く公式で詳細リリースしてくれんかな >>789
CBな人が隣にCBRが並んでもなんとも思わんだろうw
まあこのバイクはH2とスーパーチャージャーって特別扱いだから違うかもだが >>779
ん?新車ブログの人のみたら、スタンダードは税抜き185万円だな オーリンズエディションとか数年後には追加されるのかな。 >>789
同じH2という名称とSCを踏襲してるけど方向性が全く違うバイクだから
並んでも別に何とも思わないけど。
もちろんH2欲しいけどそこまで金は出せないって事でSSではなくこのバイクを
買ったりなんかしたら並ばれると恥ずかしく感じるのかも知れないけど。 >>798
この価格なら電子制御サスは欲しいところだった
海外のツアラーにはたいてい付いてるし >>800
だからこそそこそこの価格でだせたんじゃん? H2のときのように、
装備が豪華になり
高くなっていくよ。
初期モデルが一番安い >>800
電子制御サスは10R SEの価格見ればもっと高額設定になってたんじゃね?
ノーマルとの差額が60万弱だし。
H2SX SEがH2に肉薄する価格だと売れない可能性が・・・。 2016のH2乗ってるけど、コレに変えようかけっこう
迷ってるんだけど。15に乗ってる知り合いは去年夏に
Ninja1000に乗り換えてコレ出てめっちゃ後悔してるしw
他にもそういうオーナーはいるんじゃないの?乗ったら
わかるけど、タンデムあるのとないのって全然違うよ。 >>805
タンデムしたいのにH2買ったのお前w
なんなんだこのマヌケは >>806
買えないのが無理してこのスレに張り付かなくても良いんやで〜 >>807
あとさ、>>805はタンデムの有無を書いてるだけでしたいとは書いてない。
タンデムあると気兼ねなく荷物が載せられるんだよ。
CBR1000RR SP乗りでも荷物載せるのにタンデム化してたりするしな。 ていうかH2と並んだらどう思うかとかw
ちょっと発想が貧しすぎる
>>805
ショップの人もH2からの乗り換え需要けっこうあるって
言ってた
H2乗りはみんながみんなサーキット走行ばかりやってる
わけじゃないからなぁ 荷物載せられないのが思ったよりつらい
ってH2から14Rに乗り換えた知り合いいるわ >>784
300キロ出ないのでは14Rから乗り換えはないな >>809
CBR1000RRSPて現行のか
あれギリギリまで軽量化してシートレールもアルミフレームだからデフォで一人乗り設定
タンデムステップも最初からないのにキャンプ荷物積載してるの見かけたりする
そらホンダだし大丈夫だろうけど何だかな〜と思う同車種乗り まあそういう事を想定せずに、H2!!てだけで購入
したのは確かにマヌケだったな。
とにかく、H2乗りって見た目やスーチャってだけで
選んだライトユーザーが一定数いるから、そこはター
ゲットになるんじゃない? SXのコンプレッサーの回転数は無印と同じみたいだけど、ブーストを低くしてるのは羽根の形状なのかな? あと、H2スレもそうだったけどこのスレも一定数の
嫉妬厨が常駐してるっぽいからスルーすることだね。 まぁヘンなのが湧いてくる時点で注目度高いってこったろうしなw それぞれ目的や好みがあるからねぇ。
このくらいの価格帯で嫉妬するのはみっともないね。
ただ逆にこのくらいの価格帯だからこそかもなw
rcv213とか俺レベルは嫉妬の気持ちすら起きんなwww rcvとかだとさすがに異次元過ぎてスレも立ちそうにないかもw 無印が税込で200万切るとか凄いなとおもってしまう
それくらいなら欲しい!と
だがふと我に返ってみるとそんな金なんて無かった…
買える人裏山 >>816
アクチュエーターの作動するポイントが違うだけじゃないのかな?
ターボ車とかにEVC付けてブースト変更する仕組みと同じじゃないのかな?
固定か可変かの違いだけで。 アクチュエーターじゃないな。
ソレノイドバルブだっけ?
ブースト圧を決めてるのはタービンの羽根の形状とかでは無いと思うよ。 >>816
バイクの系譜に書いてあったけどこいつのスーチャはスパコンの京が弾き出したタービンが搭載されてるんだって
羽の形状も無印H2とは別モンだろうね 国産初ターボバイクgpz750ターボが250万ほどだった記憶
あれから40年ほど
時代の進歩ってすごいな >>825
コンプレッサーブレードは別物
吸排気ポートの形状も別物
ちゃんと目的に合わせて最適化されているそうだ R1クラス買うつもりなんで買う気だったがギア比の件で様子見してる >>827
逆輸入車だし円相場も全然違うからな、当時は1ドル240円とかだと思う。 >>830
ほとんど同世代のRG250ガンマが46万など物価を考慮すると
あの当時の250万は今の500万ってとこじゃない?
キャブターボでとにかく調子の出ないバイクだった記憶 セキュリティ考えないといけない
地球ロック必須やな ZZR1100がデビューした時はタマ数が少なくてかなり高かった記憶がある ラジエーターコアガードは納車時に欲しいなぁ
H2のやつ使えるのだろうか >>833
盗難はSSやHD、旧車がターゲットな気がする。
イモビとか付いてる上に重いバイクは盗むのにリスクが高いと思うけど。
ただ、H2SX云々というよりも新型という事でイタズラ目的の破壊はあるかも。
車もバイクも高額で新型となると傷付けたり破壊する奴は一定数いる。
何度かやられた事がある。
高価でも珍しくもないのは狙われないという事も付け加えておく。 カメラを付ければかなりの抑止力になる。
最近は画像を飛ばせるのでいいよ。
所詮イモビはだめよ。取られない、いたずらされないようにしないと。 デイトナで新しいやつ出るみたいやったよね?
傾斜角で反応するの デイトナの新しいやつ付けるよ
デジボクライト付けようと思ったらもう無くなってたんだな… アブスのアラーム付ディスロックおすすめ
チェーンはキタコのロボットアーム付けてる 他人の所有物に故意にキズつけることをイタズラと言うのなんとかならんのか? 廉価版だから軽い気持ちでやってしまうんすよ、すまん。 イタズラと言うと子供の悪ふざけで叱るだけでことたりるが、故意にキズつけられたら叱るだけですまないと思うけど 万引きも窃盗なのに窃盗より軽い印象になってしまってるもんな。
金額で線引きされてる訳じゃないけど生活用品や食品などは万引きとか
って言ってる人多いね。ニュースとかでも。 いじめも恐喝や傷害・暴行罪だったりするしな
なんの話だよ
カワサキ公式リリースはよ それってショップの情報かなにか?来月までまちきれんわ。 3月発売で9月に来年の発表でしょ、半年。
色の件が悩ましいw シミ爺(シミG) 関西援交シリーズに出演する男優の通称。
本名、豊島衛。(逮捕当時の年齢53歳)
職業、元某大手企業の総務課長。
ネットでの男優募集により応募してきた。
遊佐からは「熟年さん」の愛称で呼ばれている。
エピソード
背中の肌がシミだらけなことから、シミ爺(シミG)と呼ばれている。
それ以外にも勤めていた会社名から「チョーヤ」と呼ばれることもある。
プレイ内容はノーマルで性器も短小なことから、ネットでの男優としての評価は低い。
しかしロボの食べ物を使ったプレイを嫌がる客も多く、むしろ普通の客には熟年らしいねちっこいプレイが受け入れられていたことから遊佐の評価は意外と高い。
また少女の送り迎えなどにも積極的に協力。
遊佐にとっては良いスタッフの1人だった。
ロボが生タマゴ等を使ったプレイを好んだのに対し「食べ物を使うプレイをするぐらいなら辞めさせてもらう」と言ったことがある。(遊佐手記より)
撮影後に少女たちをカメラで撮影し「老後の楽しみにする」と語っていた。(遊佐手記より)
撮影で気に入った子と、現場以外で個人的に会っていた(援助していた)。(遊佐手記より)
出演作品
作品ナンバー35,37〜39,42〜45,48,49,52,53,55〜58,60〜64,66〜70,72,73,77〜79,81,84,86,87,93に出演。
作品ナンバー37,53,66,でもう1人の準主犯男優、ロボと競演。
逮捕・裁判
2005年3月8日逮捕。
強姦罪3年+児童福祉法違反罪4年。
ロボより懲役が1年長いのは13歳未満(良子9才、千春11才)との行為に強姦罪が適用されたため。 >>852
販売店向けの公式情報
カワサキの公式ページに載るであろう内容も載ってたけど
目新しいものは無かった >>855
ありがとう
じゃあもじもじしながら待っとくわ
とりあえず名古屋のカワサキモーターショーだな 本日AM、売買契約書を書いてきました。
SEです。
サイドケース関係とスライダーを追加しました。
新情報?
オプションにハイシートと何とかシートがありました。
未注文です。詳細不明です。
車みたいに選べたら良いのにね。 >>857
すみません。諸費用教えて下さい。
値引きは・・・ないよね 諸費用なんて店によるでしょ
国内仕様なら5万ぐらい >>857
サイドケース関連費用は幾らくらいになりました?
「Ninja1000用より装着時の許容走行速度が高くなっている」とは年末に当方最寄プラザで聞きましたが、
本体含め価格等に関しては「公式アナウンスまでは何も言えない。予約受付もしていない」と言われ
年末年始悶々としつつFJR1300Aと天秤中ですがアッチも決定打に欠き購入意欲が低下傾向すorz FJRがもう少し鋭角的なデザインだったらめっちゃ魅力
あるんだけどなぁ…隼もそうだけど流線型デザインは
好みが分かれるよね KCBM埼玉で展示されてるってさ
行けばよかったわ もう3月発売に向けてバイク屋は予約受付けているよ。
ただ、台数がなさそう。 カワサキ正規販売店でSE契約してやった、思ってたより全然高くなくて余った予算はパニアに回すぜ。
H2 SXのパニアは幾らになるか分からないけどNinja1000で12万弱位みたいだね。 >>870
Ninja1000のパニアって取り付け工賃4万近くもするの? H2SXは片持ちとパニア付ける事考えるとマフラーがどんなの出るのかが気になるな。
パニア付ける事考えるとマフラーのサイレンサーもあまり上げられないし長くもできない。
低くするとパニアなしだと迫力に欠ける。
GTメガホンとかなら問題なく付くだろうけど個人的に好きになれないしパニアつけると似合わない感じがする。
バイクでも車でもそうだけど、こう悩んでるときが一番楽しいな。 >>871
全部買うと12万
ケースカバーとか必要なのかは知らん
パニアケース(左右セット)
メーカー希望小売価格 97,200円
パニアケースカバー(左右セット)
メーカー希望小売価格 16,200円
パニアケースストライプ(左右セット)
メーカー希望小売価格 5,184円 >>873
なるほど!そういう金額だったのですね。 パニアはwebikeなんかで安く買えるようになるん
だろうけど品薄だとめんどーだしな >>853
自分はもう19モデルまで待つことにした。色がどうも気に入らん。 忍千の時もそうだったけど来年モデルはライムグリーン
出さない可能性大だから逆にグリーン好きは18モデル
じゃないとだね 857です。
具体的な金額は内緒ですが、
諸費用は国内モデルと同じでした。
国内モデルなので多少は値引き可との事でした。
オプションの価格はまだ未定でした。 >>872
アクラポのマフラーならもう動画であった 値段聞いたけど、即売り切れになりそうな値段設定だった
発表はまだらしいから控えるけどH2より大分安い >>186
成形肉
いわゆるピンクスライム
原料はクズ肉の寄せ集めを薬品で溶かして添加剤で味付け
肝臓フル稼働しないとヤベーレベルw
腹をすかした犬っころも絶対食べない
本能でヤバイって分かるんだろうなw >>890
初年度世界合計2300台って、機会損失でかすぎだろ。カワサキなに考えてるんだ?
ZX-14Rの初年度とか、日本だけで1000台以上売れてたはずだが 無難な台数じゃないの?
今はこんな重いメガスポじみたバイクより
そこそこ速く、軽いバイクが売れる時代だと思うよ それだけ目に見えないとこでコストかっとされてるから
そんな台数でも採算があうんだよ 2300台が与太じゃないとしてカワサキの読みがその台数
なんだろうね。在庫抱えたくないだろうし。
そもそも14Rとは価格帯が違う。 >>890
300万前後する新型ゴールドドウィングも初期出荷は売り切れなのか・・・
ライダーの高齢化にともなって高いバイクでも売れるんだよな >>891
現状、H2SXをZX-14Rの後継ともうたってないのと後継として
受け入れない300キロ馬鹿がいるし、当面併売だからこの数字
なのかもね。 つうかほんとに14R全然関係ないからね
親戚ですらない 考えてみると、ZZR1100とZX-12Rの関係に近いのか 何度も言われてることだが、色を選べないというのは買う方としては困ってしまうよな
黒と緑はカワサキの良くあるカラーだし、外装の大部分は共通なんだから、どっちのグレードでも選べるようにしとけばよかったのに
少なくとも、「無印で緑は選べないけど、SEで黒を選ぶことはできますよ」みたいな上位互換にするとか >>901
カワサキも価格上昇でどれだけ売れるか未知数でビビったんじゃないかな?
19以降は選択肢増える予感。 受注生産でカラーオーダーとかあっても良かったかな。 >>902
ねーよ
バカか。良くお前みたいな発言をする奴がいるけど大企業でビビるビビらないとかねーよ
ちゃんと生産前から考えてるよばか せめて議論してから入れるべきだな。俺がjustice 議論いる?
表示されるとなんか不都合あるの?
俺は、ヘンなあらしや不愉快なレスいれるやつをまとめて
NGできるからメリットしか見当たらないんだけど。 めちゃめちゃカワサキファンじゃないから緑は嫌なんだよ
でも黒も地味すぎて嫌
どうにかして! >>913
あってもいいけどお前だけの物はじゃないから
メリットだけだろうが議論はいる。 >>953
915みたいな議論要らないっていう意見も含めて
ワッチョイ導入賛成がいまのところ多数派みたいだな 確かに合意無しに導入した手法に関しては問題あったかもしれんが
俺もワッチョイ導入自体には異論なし
あらし煽りはもうたくさん それで過疎るならそれでいい >>952
そういう人いそうだわー
もう19モデル待つしかないよね。夏過ぎくらいじゃない? 今後はワッチョイあったらこういうのもサクッと
NGに放り込んで見えなくなるから助かる つまり300キロ出ない言われるのが悔しいからワッチョイにしたと
コンプレックスやばいな 自分がコンプレックス丸出しの行動取ってることを
自覚してないんだろうな。
昨日のKCBMに参加した人はいない? パニア装着する場合、社外マフラー装着する時は形状によっては
排気温度対策しておかないと溶けそうね。 >>960
昨日は埼玉であったみたいね。
H2SX SEの展示もされてたみたいで動画に出てた。
展示のみで排気音は聞けず。
つべのモトブログ見てたら結構あげてる人がいた。
駐車場が満車になる位大盛況だった模様。 >>963
名古屋も今月末に展示するんじゃなかったかな。 月末まで待つしかないのか
それでも展示があるだけましか なんかh2がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>968
,r"´⌒`゙`ヽ
/ , -‐- !、
/ {,}f -‐- ,,,__、)
/ / .r'~"''‐--、)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ハ(・)}、 ネット上の相手は顔も姿も知らない誰かである
/ \ (⊂`-'つ)i-、 そんな誰かにダメージを与えようと思ったら「自分なら腹が立つだろうこと」を相手に言うしかない
`}. (__,,ノヽ_ノ,ノ \ 無論それで傷つくのは自分である
l `-" ,ノ ヽ
} 、、___,j'' l マンセーとは言わないが痛い事をタブーにしすぎだろ
趣味系の2chスレは情報交換しやすかったのに… 単にワッチョイ付の次スレに皆さっさと移動しただけでしょ >>907
ナンバリング ナイス!
まぁ、わざわざ2に移らなくてもと思ってたが
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