ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 42
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851→900ss→916
という流れじゃなかったのか
今、知った
そうかSBKはSSじゃないか… >>954
851→888→916→996→998→999→1098→1198
→1199→1299って流れだな、SBKは。
ただ、これは市販車の場合でRSだったかコルサだったかには916と996の間に944だったか955だったかがある。
まあ排気量からくる通称みたいなもんで正式な車名じゃなかったみたいだけどな。 雑誌読んだけどノーマルで214PS/198kg（マフラー交換で226PS）とあったが
スゴイな ドカはパニあたりからどこで出力を測ってるか知らんが、シャシダイにかけたときとのギャップが大きすぎる。 V4のシャシダイ動画だと198ps位だったな。
数字は測定条件とかで変わるからあくまで参考だけど、
実測でほぼ200出てるからまずまずかね。 オレは999ばかり3台乗り継いだよ
999以外のSBKには興味ない >>959
僕も999は大好き。
特に顔面にスリットのある前期型がお好み。
ところで、同じ車種で
なんで乗り換えたの？
壊れた？ >>958
それでもすごくね？
S1000RRが実測193PSとかだろ
隼や14Rも180PS台みたいだし >>955
955ccだよ。（ボア96mm×ストローク66mm）
916はボア94、996はボア98でストロークは一緒。
その頃、ベース車から排気量変更禁止の規定が追加されたので
市販車を規定ギリギリの996ccにしてしまったのが、916SPS。 アホな設計といえばウチのm1200。
折角初代m900同様 タンク跳ね上げが出来そうな構造になっているのに、バンド外してもキーシリンダーに接触して跳ねあげられん。
アホとしか言いようがない。
それとも俺のだけか？？ >>961
同じダイナモで測って補正値同じならどうなるかな パニV4はちゃんと他のライバルと排気量合わせて欲しかったわ >>960
18で大型とって新車の999S前期
4年弱で就職のため売却
5年前にバイク復帰
中古のレースキット付き999S購入
2年前にディーラーで出物999Rの誘惑
即乗り換え
で、今は999Rです デザイン優先といえば、ケーブルTVでベネチアの歩行者用橋を取り上げていた。
外見はガラスと金属で構成されていて美しいのだが、
１．床板がガラスで滑りやすく濡れたり霜が降りると滑って転ぶ人多数。
２、床板一段一段の幅が不均一で一定の歩幅で歩ているところ部人多数。上記と合わせて数百人。
３．橋の中央または端にスロープが部分的にないのでキャリーケースの人はガタガタ運んで橋の床板が破損。
機能よりデザインを優先させた失敗例として取り上げられていた。強度のあるエッチングガラスで床板を作り変えれば滑り問題は解消するけどと言っていたな。
ここでもデザイン優先の悪例が。 >>967 おまえ変態だな
オレは前期のWダクト749R海苔だけどｗ 俺も999乗りだけど変態王の名は>>967に譲るわ >>971
999と749R、悩まない？
見た目 749R＞
馬力 999＞
値段も近いし… ヨーロッパの一番人気はハイパーモタードみたいだけど、何で日本では売れないんだろうか。 174cmあるけど821SP見に行って泣きながら帰ってきた
欧州は東京と違って路駐しやすいからってのもあるかも
セパハンで街乗りしたくない >>977
174cm「しかないから」だろ。
俺？167cmあるけど(´･ω･｀) >>972
１台目は運良くリヤブレーキのスイッチ不良だけでした
２台目は定番のメーター死亡とレギュレーター、燃料ポンプ
Rは全オーナーが色々対策済みらしく頻発するプレーキエアかみでマスターシリンダー交換ぐらいです
変態の称号をいただき光栄ですw
でも同時所有で999以外も持ってたりしてますよ
今は999Rだけですけど >>980
メーター20万の見積り貰ったことあるな。
新車の保証で良かったけど >>973
749の良さは回せる楽しさだと思って
2ストレプも持ってたから
999にした >>967
就職で手放したのは理解できるけど、999Sから999Rの「即」のくだりが理解できない
おれが個体に愛着湧きすぎなのかな
999が好きなら1度乗った999Sが手放せるとは思えないんだが 一目惚れは恋と認めないタイプの人間かな？
しかも初恋以外認めないやっかいなタイプだ >>983
２台目がトラブル多かったのもあるし、Rは憧れってもあった
色々レーシングクリアランスらしいので各種オーバーホールで壊れなくても金かかりそうな予感 >>976
日本仕様のシートが最悪すぎるからなぁ
即横削ったわ
あれ、テストしてないだろｗ >>950
スポルト1000Sって前傾がすごくきついやつでしょ。
999の方がポジションは楽だと思う。
エンジン特性は異なるけど、1000S乗ってるなら999もいけるのでは？ ちょいと質問なんだけど
スタイルがカッコいいから欲しい
ってだけのミーハーな理由でドゥカティは買うもんじゃないのかな？ >>988
そもそも、バイクを買う理由なんてそれ以外ないだろ
金出してまでカッコ悪いのに乗るなんて
罰ゲームでしかないがな >>988
ドゥカティを欲しがる大半の人はスタイル重視じゃないかな。 乗り味というかそこからじゃないのか
かっこよくても遅かったりつまらない方が辛いだろ 大型バイク買っといて公道走るのに遅いってことはないだろう >>993
ドカ遅くはないが自宅で盆栽化してるﾊﾞｲｸが３割はありそうな気がする… >>992
遅くてつまらない上にかっこ悪いって最悪じゃないですか・・・ >>987
確かに1000Sは土下座している感じのポジションで
最初のうちはきつかったけど今は慣れました
エンジン特性ですか、難しい このスレッドは１０００を超えました。
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