【三輪】YAMAHA TRICITY Part41【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part40【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508729174/
トリシティが絡むならトライクやツーリングの話は当然してかまいません。
違法だ～ツーリングの話はよそでやれ～なんて自分勝手なルールや
無知を晒してくるのはただの私怨なので適当に相手して上げましょう。
とりあえず純正シートはゴミです、ご自身で加工するかシート屋さんで作り直しましょう ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/hikaritrading1/xledccm.html?via_aw=hikaritrading1&sc_e=slga_pla-mcad
これを1年使ってるけどほどよく安くほどよく明るい タイシティです
どなたかリコールの対策部品(ワッシャー&ナット)の品番を教えて下され
m(_ _)mお願いします 普通に部品買えは対策品だろ もう設変されてるはずだろ ググればでてこね？
前スレの写真上げてた人のブログだろうけど。 対策品って言っても締め付けトルクが低かっただけでナットの問題じゃないから基本同じもののような気がするけど。 まあワンウェイ撤去するからワッシャーは変更されてる可能性あるかな。 なんだろ、こんなに物がほしいと思ってるのは久々すぎてちょっと毎日が楽しい
移動手段なんて動けば良い、駅が近いし車すらいらない、50CCの一番安い原付きで十分、そもそもただの足だから機能とかはどうでも良い、動けば良い
そう思ってて車の免許取ってから車の運転すら一度もしてないのに、まさかトリシティ乗りたさで普通二種免許取りに教習所通うなんて思ってもなかったわ・・・
もうすぐ卒検だ、怖い >>22
21です、早速ポチります。
ありがとうございました。 >>28
わかるよ、俺もそうだった
買ってから改造しまくって、異常にハイテクマシンになったよ
それなのに新しいのが欲しい
今のってるやつのハイブリッド版が欲しい
存在しないから買い換えるあてはないｗ >>30
車もそうだし、だんだん150とか125帯はハイブリッドにシフトしてくのかな
PCXの結果次第かね、良好で売れ行きも良ければ他も続くだろうし
個人的にはハイブリッドとかそういうの好きなんだよなー
未来感というかさ
でも3輪の新しさみたいなのと二択だから、やっぱトリシティよ バイクなんてそもそも燃費もいいからハイブリッドにしてコスト上げて作る意味がなさそう。
でも、いろんなバイクがでるのは良いことだから期待はしている。 >>31
何を言ってるんだいｗ
君が比べるのはトリシティとPCXハイブリッドでは無い
トリシティとトリシティハイブリッドを比べるんだよ
ほら、トリシティハイブリッドが欲しくなってきたｗ >>31
小排気量はハイブリッドじゃなくてEV化するんじゃね？ 電池が充電早くて、航続距離が十分あればEVになるだろうね
1分充電で800km走れる固体バッテリーってのが開発されたみたいよ
もしこれが本当で耐久性も問題化ないならエンジンは全て廃れるんじゃね？
何もかもモーターでいい >>32
直接的な理由としては、今後さらに厳しくなる排ガス規制
日本では28年規制（≒EURO4）でいろんなバイクが消えたけど
2020年にはEURO5が待ってる
これは小排気量の方が相対的に厳しい内容と言われてるから
このクラスも動力性能低下は必至
それ以外にも背景として、EV化が法令制定の流れになってきてるから
意味があるなしの段階ではなく、もう否が応でもHV、EVを出さざるをえない 全個体電池がEVのブレイクスルーになってくれると良いな
あとは原発再稼働で電力確保すれば良いだけだな
それまではガソリンエンジン堪能するぜ トリシティがどうかは知らんが、最近の新車種は
EURO5の要件も満たしてるものがけっこうあると聞いたがどうなんでしょ ソリッドステート実用化の目処が2020年、原付き如きに採用検討されるまでコストが下がるまでに10年は掛かると思ってる
2030年以降のハナシだな >>36
四輪じゃ、欧州ではもうエンジン自体（HVも）止めるって宣言しちゃってるしな
だからトヨタとかHVばかりやってたメーカーが焦ってるという記事あった（リーフとかEVに注力してた日産が有利だそうな）
あと、規制で4stばかりになった時点で125に乗ってた人たちが250以上に移住した
それくらい弱体化したわけだ
そういった前例を考えると、少なくともトリシティみたいに重いマシンで125はもう無理だと思う
HV化もどうなのかね
余計な重量が増えるし、駆動部にスペースが必要だろうし
やっぱりHV→EVと段階踏むよりEV直行した方が後々の事を考えても良さそうに思える 来年から金はやるからエンジン禁止、EVに買い換えろって言われても生活できなくなるからね
これが充電時間と、航続距離がまったく問題なくなればEVにかえてもかまわないよ
トリシティも15馬力になってパワーアップするぞ？
エンジン→EV化は、2st→4stと違ってパワーダウンじゃないんだよね
現在のバッテリーじゃ航続距離がまともじゃないから、ゆめまもぼろしなだけ >>45
おめでとう！
ってかマジ？
俺1月って言われたんだけど・・・早くない？
羨ましい、早く欲しいわ！ 155のリアタイヤ、コーナーで寒いせいか滑りやすい。 こけてで傷付いたパーツを全取っ替えした。クランク（CVT）ケースカバーと純正リアボックス以外はビックリするぐらい
安いな。それ以外のカウリングボディ、フェンダ－、インナーフェンダー、ミラー、モール、エアクリーナーカバー、グリップ
エンド、原ニシール等のその他諸々を合わせても1万円しなかった。
クランク（CVT）ケースカバーと純正リアボックの入手はヤフオクを利用することも考えたが、送料＋時間と手間を考えて
今回は全パーツをバイク屋で発注した。取り付けもお願いして工費は18000円。時間があれば自分でやったんだけど正直ネットでの諸先輩方の情報がなければ心が折れそうなぐらい面倒だった。 おおー安いな
てか純正リアボックスって何であんな高いのかな？
今度買う予定のは、風防は純正予定だけどリアボックスは別の予定なんだよな・・・ >面倒だった。
面倒そうだった。次がない事を願うが今度は自分でやってみよう。 >>51
ジビのリアボックスをアマゾンで買えばいいと思う >46 47
ありがとう
嬉しくて思わず書き込んじゃったよ
ブルー納車。僻地だからか、色は自由に選べた
まだそんな走ってないけど、最初ちょっとふらふらする >>55
おめおめ
てかブルーか良いなー、欲しいやつだ
在庫を探し出してくれたんかねぇ >59
11月7日。
試乗のとき、今注文されても1月になるというので諦めたんだけど
相見積もりとっておこうと、近所のバイク屋に寄ってみたら
今ならどの色も確保できますよって
納期ずらしてく詐欺っぽいなと思いつつ申し込んだら
期日通り納車
天気良くなくて、まだ数キロしか走ってなくて…まだ慣れない おおー
そのバイク屋さんはツテがあったって感じなのかねぇ
とにかくおめでとう
うちは普通に納車1月だから待つしかないわ・・・ 先日トリ１５５にゾロ屋根つけた。恰好は良くないけどものすごく良かった。
高速道路で強い横風をくらうと厳しいけど、バイクの特性を失わずに風雨
をある程度避けられるのはすごいと思う。
ハーレだとかＢＭＷなんかと、雨の中ビシャビシャになりながらすれ違う
ときには、ひそかな優越感を感じる。
トリ１５５サイコーです。 >61
重ねてありがとう。
届くまでは、やっぱ少し派手だったかなあと思ったけど
実際見てみると、落ち着いた感じでカナリ良い
大型からの移行だから、力不足は感じるけど、のんびり乗るのは楽しそう
来週晴れたら遠出してくるよ
1月納車待ち遠しいねえ >>52
あれ、シールあるからケースだけ用意しても駄目なのが面倒臭いわな
>>62
ゾロ屋根に限らない話だけど、ワイパーって必要なのかな？
電動でも手動でもいいけど
水を弾くやつ塗ってれば要らないように思えるんだけど 屋根付けたらワイパーは絶対じゃないけど付けなくちゃいけないんじゃなかったっけ？
ヘルメットの水滴と風防の水滴で遠近感こわるる＾～ ワイパーない屋根もあった気がするんだけど、あれは海外製だったのかな 屋根つけた場合、バイクカバーどうすれば良いんだろ・・・ ジャイロキャノピー用は無理かな？
無理なら特注だろうね。ただ強風だと風圧で倒れそう >>65
ワイパーは必要です。
ワイパーがなければ、視界が確保できず大変です。
ためしにワイパーを止めて走ってみると、逆にワイパーの効能が
よく分かります。 >>65
>>70も言ってるが屋根つけたら電動ワイパーは絶対必要だよ。
電動でないとダメなのはワイパーが必要なのは走ってる時だから。
手動でいいって言ってるとこは止めといたほうがいいと思うな。
ヘルメットのシールドみたいに目に近いところなら雨粒から
ピントが外れてマシだし、いざとなったら手で拭ける。
でも、目から少し離れたスクリーンだとダメ。特に夜の本降りは危険。 エアザブつけてプチツー
空気それなりに入れて走るとお尻の痛さは改善、調子に乗って走り続けたら腰にきはじめた >>71
燃費ですが、ゾロ屋根着ける前は、約３９キロだったんですが、
ゾロ屋根つけてからは３７キロ程度に落ちたような気がしています。
最高速度は、ゾロ屋根着ける前は１１５キロまでは出したことがあります。
ゾロ屋根着けてからは、怖くて１００キロまでしか出したことがありません。
でも１１０キロくらいまでは出るような気がします。 ブルー納車後、日常使いで1日乗ってみた
路側帯が荒れてても問題なく通行できるため、個人的には渋滞のすり抜けは楽
今まではタイヤ取られないかとヒヤヒヤしてたんだよね
シートは賛否あるのが分かった。
話半分で聞いて欲しい変な話だが、骨盤を強制的に立てる角度になってる
もともと体幹がある程度強いとこのシートは楽だと思うが
あまり体幹が強くなかった場合、骨盤が強制的に開くので足腰に負担がきやすい
あんこ抜きやフラットにすると、この強制力がなくなるので楽になる人も多いかも
あと、知らない道に積極的に入っていけるのだが、なんでだろうか
まあ前が700ccで、億劫すぎただけかもしらんが ほぼ毎日乗っていたのに転職したらほとんど乗れなくなった。維持費はファミバイ特約なんで気にならないが
サイクルポートでカバーがかかったままの状態となっているのを見るのが辛い。
とりえず、週1はエンジンをかけるブレーキ固着を防ぐためのタイヤの空回し、、ガソリンを満タンにしておく、
乗る前は十分に暖気すること等を心掛けているけど、手放したくないなぁ。 レッグシールド完成して販売開始だとさ
1万5千円だとか >>79
週１でやってる暖機の時に、30分くらい走ってくれば良いんじゃないの？ >>79
ちょっとした時間で気楽に走れるのがこのクラスの魅力じゃん
大型じゃそういうチョイノリは難しいからな
でかいのから乗り換える人って、そういう動機がけっこう多いわけだし
昔、むちゃくちゃ忙しかった時期に、夜寝る前に1時間ほど走って
シャワーを浴びて寝ると、とてもリフレッシュできた気がしてたよ
1時間の睡眠を削る価値はある ガソリンも腐るからね。
前のバイクの排気ガスが恐ろしく臭いときがある。
きっと乗らなくてガソリン腐ってるんだろうな。
自分は分からないだろうが、後ろは大迷惑だぜ。 >>81
安いやん、でも帝都でフィッティング取れてるだけで
ZOROは良く分からんから、様子見 >>79
気分転換と思って無理やり乗って見たらどうでしょう。
気分が晴れるようら、また乗る機会もできると思うし そうでなければ処分を考えても良いと思います。 く・・・
トリシティ乗りたい→仕方ないから画像や動画や説明見て気を紛らわせる→更に乗りたくなる
つらいわ
さて、トリシティの為に教習所行くかな・・・あと少しで卒検だ >>91
このスレの多数は君のこと温かく見守ってると思うぞ
シルバーウィングには慣れた？免許取れば教習所では緊張してたなぁって懐かしくなるよw >>92
シルバーウィングはなんとか・・・
月曜二次見極め、水曜卒検だから頑張るぞ、ありがとう
しかしほんとシルバーウィング重いねぇ・・・
でも急制動はATだからめっちゃ楽だった、良かった
とりあえずもう普通にやれば全部ミス無しのスムーズにできるんだけど、たまーにありそうな気になるミスが怖い・・・ 今日学んだこと 「トリシティでもこける。」 こう書くと格言みたいだけど凹む・・・雑な取り回しはいかんということで。 >>97
道路脇の未包装の場所で旋回中にやわらかいところがあって車体が傾き、足を着いたところも足場が悪くて
支えきれずパタンと倒れた。ちょっと前に砂利のところで倒した人がいたけどその時は他人事だともっていたのに・・・ 鍵を差したまま1日置いてたら鍵が曲がってたｗ
キーホルダーが100gぐらいあるけど、やっぱ差しっぱはアカン トリシティって特性理解するの大事、だと思うのよ（未所持）
普通のバイクがコケる→トリシティはコケない
普通のバイクがコケる→トリシティもコケる
両方あることを前提に、トリシティで安全運転を心がけてれば、普通のバイクでも転ぶような状況で転ばずに済むケースがあるだろうけど
そのトリシティで無理をすれば結果その分危険が近くなって、特性を殺すというかなんというか 走ってる時に直進するか曲がるかのバイクでコーナーの安定性ってのはもう半分くらい大事な所占めてるのでは 乾いたアスファルトなら通常の２輪で４輪でも何てこと無いけど
それより少し限界値が上がるという程度なんだが 前2輪のメリットは
同じ場面でフロントからスリップダウンする確率が、ふつうのバイクより多少下がるということにつきる
どう考えても確率が半分にまでは低下しないはずだと思うが
心理的な安心感はそれ以上に感じる >>102
屋内保管なのにどうやって侵入したんですかね… >>100
たかが100g程度で鍵が曲がるワケないから、誰かがイタズラ・イラガラセで曲げたんだろ
>>105
雪道をノーマルとスタッドレスで走り比べるくらいの差を期待してるなら、そりゃ現実を見ろよ、と言うしかない
そうやって勘違いした馬鹿が無理して事故ってるんじゃないの？
トリシティだから事故った、普通の二輪なら事故らなかった、なんて事故って何があるんだろ？
ほとんどはトリシティじゃなくても事故るような状況ばかりだが
せいぜい、すり抜けしようとして縁石とか歩道に前輪を引っ掛けたとか？ >>108
使い方というか、自分が原因の場合じゃないかな？
二輪だから注意して運転をする→事故らない
三輪だから注意怠って運転した→事故った
ってケースくらいだと思うなぁ >>103
安心感という言葉に置き換えれば、それは絶大と云えるもののように思いますが。
評価の大きさは別としてもメリットは他にもあると思います >>111
100㌘で曲がったら、シートオープンするときに曲がるはず(笑) 前にキーへし折ったパワー系の池沼が居たろ。
たぶんそいつだよ 充電式のエアコンプレッサーを購入したけど楽だね。
トリ155はエアの抜けが早いから月１は充填しないとダメだ（特に前２輪） >>107
おまえおちょくってんだろ
後出しで室内保管とか言ってよ
ブルーシートの家なら誰でも出入り自由だろw 新型125が出たら、傷のある155のカウルを違う色にしたい。共通だといいんだけど… YSP横浜戸塚のトリシティー１５５用レッグシールドがついに完成したようです。
ゾロ屋根をつけても、カウルのくびれたところから雨風が吹き込んできて腿の
あたりから足首の方まで濡れてしまう。
このレッグシールドは是非ともほしいものだった。さっそく地元のバイク屋を通
して注文しようと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=0Dt0gFht5xU 便利か大袈裟かわからん 高いか手頃かも判断しづらい… まあ買うけど！ >>122
宣伝にはなっているかもしれないけど、そのつもりはないです。
ゾロ屋根着けて雨の中をかなり走ってみたけれど、どうしても
カウルのくびれ部分から雨が吹き込んで、長時間には腿から
下がびっしょり濡れてしまうんです。
それで、なんとかこれを克服しようとプラスチックでカウルの
くびれ部分を覆うシールドを自作してみたけれども、振動に耐える
ことができない感じなんです。
そういうときに、ＹＳＰ横浜戸塚で、そのものずばりのレッグシールド
を試作中だということを知ったわけです。
それが、多少不細工だけれと完成したので、トリ乗りにとって有益な
情報を仲間と共有したくて紹介しただけです。
ちなみに私は、北海道の函館市に居住している老人で、ＹＳＰ横浜
戸塚とはなんの関係もありませんよ。 ＹＳＰ横浜戸塚は帝都屋根ですが、私はゾロ屋根にしたんです。
なぜなら、帝都屋根は、高速道路および自動車専用道路での
使用不可とされていたからです。
それでは、１２５から１５５に乗り換えた意味がなくなっしまいます。
それで、そういう制限をしていないゾロ屋根にしたんですが、ゾロ
屋根の方が、帝都屋根より風防エリアが大きいのです。
それでもカウルのくびれ部分から風雨が吹き込むので、こんどの
ＹＳＰ横浜戸塚のレッグシールドを待望するするようになったのです。
ゾロでも帝都でもトリに屋根を着けてみれば、このレッグシールドが
トリ乗りの望みに叶うものだと分かるでしょう。
お金には代えられないスグレモノだと思いますよ。 てめえら北のご老人になんてぇ口をききやがるんだ。
表出やがれ。 通勤途中に155トリのゾロ屋根が止まってるんだが、思ってたよりゴツイのな。
安ければ俺も付けたい感じだけど、さすがに高いなぁ >>126
ゾロ屋根のナックルバイザー的なカウルから、レッグシールド的な部分までの隙間
あそこは防御力ゼロどころか、積極的に導風してマイナスになってるな
あれは酷いなと思った
でもこれ、ゾロのカウルに微妙に干渉しそうなんだよね、ほんの一箇所数ミリだけ
まあ、削れば良いんだけど >>127
ゾロか帝都のどちらにしようか悩んでいたので、これでゾロにする決意ができました。
ありがとう！
レッグシールドの情報もありがとう。
セットで買います。 どうでもいい事かも知れんけど、屋根つけたらうるさくなるのな
デカいウインドシールドと屋根からの反射音で
忠男付けたから余計にうるさくなったｗ
で、焼け石に水樹奈々だけども、屋根付けたら吸音スポンジ貼り付けると良い
ほんと、焼け石に水森亜土なんだけども、多少はマシになる >>121
ポリカの製品があれば、是非とも欲しい。 >>131,>>132
すみません。老人と言ってもバイクに乗ってる以上６０歳そこそこの人間を
想像したんでしょう。
でも恥ずかしながら今月で満７１歳になった、正真正銘の老人なんです。
あなた方の歳（２０～３０歳）には、７０歳なんていうのは、今にも死にそう
になって横たわっているイメージでした。
その自分が、満７１歳にもなってバイクに乗っていてるなんていうのは
絶対に有り得なかったです。
去年はアカトリ１２５で、今年はアオトリ１５５で、沖縄から北海道の果てまで
日本を一周を２回したんです。一昨年のスパーカブでの日本一周から３回目
です。
総走行距離は５万キロ近いです。
その間２回転倒事故を起こし死に損ないました。
そんな人間ですから、ここで多少の発言は許してもらえますよね。 バイク板には荒らしが住んでいて
スレ違いだ、他所に行けと誘導する人がいます
どんなに相応しい話でも、指先ほどのひっかかりがあるなら、そこをあの手この手ででて行けと言ってきます
反論したりしても騒ぎが大きくなるだけで無駄なので、出ていけ厨は無視が一番です >>134
もし、あなたがバイク乗りなら分るでしょう。
バイクには、４輪車では絶対に得られない独特の快感があるということを。
私は、４０年間以上４輪車に乗ってきて、その間エアサスペンションつきの
高級車や外車にも乗りました。
しかし、バイクで飛ばすと高級車でも絶対に得られない独特の高揚感が
得られるんです。
憂さも悩みも吹っ飛びますよ。
あなたも騙されたと思って１度でもバイクに乗ってみてください。
きっと止められなくなると思いますよ。 長文がウザすぎで単なる宣伝に加担してるだけ。
たかが5万キロで2回も転倒し死にぞこなってる。
長文書いてる間に心筋梗塞で死ぬなら同情するが
ツーリングでそれはマジモンのヘタクソだからやめてくんね？ レッグシールド興味あるけど穴あけがネックかな。両面テープでも付かなくは無いだろうけど悩む。 >>146
そんなこと言ってると自分がポックリ逝っちゃうぞーw 雪の日専用だから俺の鳥は！スパイク鳥だから
屋根つけて乗る軟弱リターンじゃねーんだよ >>141
人間どんなひとでもいずれは死ぬんですよ。
あなただって、人間である以上は。
人生短いですよ。
出来るだけ楽しく生きましょうよ。 >>150
つーかてめーfacebookあんだろ？
url貼り付けならスルーできるが
死にぞこないの長文ならそこで書けよ老人。 >>150
グダグダ言わなくていいから黙って勝手につけろ 感想一言書くだけでいいだろ
話し相手が居ないからだらだら長文書いてるんだろ？周りから相手にされてないんだろｗ >>146
私は同情なんて求めてはいませんよ。
人間どうやっても死ぬときは死ぬと言いたいだけです。
後生大事に生きて長生きするだけでは、人生に価値はない
のではないですか。 じいさん相手に辛辣だなぁと思ったけど
じいさんもじいさんで話聞かないでこりゃ煽られるわw それぞれ3猿でいいんじゃないでしょうか。
(^_^;) >>153
おいこら老人。
なんか話通じねえから単刀直入に書くわ。
ウゼえからfacebookに引っ込んでろ。 >>140
＞あなた方の歳（２０～３０歳）には
こういう不寛容さが、そんな若者のメンタリティだと思う？
ここは中年から初老のすくつだよ 流れぶった切りで申し訳ない
poshのウルトラヘビーバーエンドをつけようかと思ってるんだが
バーエンド交換した人っている？ >>156
てめえも更年期のババアみたいにキーキーうるせえんだよ。 フロントからキーキー音がするのでバイク屋で見てもらったらホイールの間から猿が跳び出てきてな。バイク屋と二人で大笑い。 なんか今日は荒れてる奴多いなｗ
クリスマスまで1ヶ月切ったからかな？ｗ >>121
流石にちょっと穴開け過ぎじゃないかと… カウルに穴あけるのは絶対イヤ。かといって両面テープもなー
昔、車のリップスポイラーをはがした後の両面の糊を落とすのに3時間かかった嫌な思い出が・・・ >>158
デイトなの4000円くらいするやつに変えましたよ。 >>158
変えたよ
本体がマッドブラックでバーエンドを明るい色にしたので、いいアクセントになってる気がしてる >>159
「北のご老人」とか死に損ないの信者かww
気持ち悪いなーお前w >>168
更年期障害のヒステリーは鬼女板行けカスwww >>169
よお信者。
facebookで寂しく凹んでる爺ちゃん慰めてやれよ。 自分の父親と同じかそれ以上の年長者を罵倒しなきゃ気が済まないって
リアルでは相当虐げられた人生歩んできたんだろうな 弁護士を罵倒なんて2chじゃないとできないからな
リアルなら秒で論破されそうｗ >>170
ヒステリーババアのくせに男のフリすんなよpgrwww
ホルモン異常かなんかですかあ？w >>170
信者じゃなくてシンパなんだよ。
意味分からなかったらggrks
てめえ出てくる度にぶっ叩いてやるからな。 >>174
てめえこそ命の母Aでも飲んでろwww
いつもの倍飲んどけカスwww >>178
じゃあこいつもそれだwww
まったり楽しんでる仲間相手にああいう態度とるチンピラは勝手にボコらせてもらうから目障りだろうがNG入れてスルーして下さい。 >>100
最近のバイクのカギは長いんだよね。
住宅に比べて薄っぺらいのに長い。
曲がりやすいし 、折れやすいし。
純正だと一応洋白材使ってて薄いけど少し固いんだが、コピーだと真鍮なんで手でも曲がっちゃうので注意。
この業界の者です。 シンパって…
言動も危ないしこんな人達しか居ないんかこのスレは >>175
そんな野暮なことは決してしないですから、遠慮なく可愛がってください。
この板に参入した以上は何を言われても覚悟のうえですから。 >>184
スルーしてりゃ流れ弾には当たらないから大丈夫だよ。 >>185
てめーはfacebookにすっこんでろって言っただろーがクソ老人！ >>185
ウェルカムウェルカム
便所の落書きですから(笑) >>188
さっさと夕飯の買い物行って来いよ、ヒステリー。
ピットブルみてえなやつだなwww https://i.imgur.com/QJyqv05.jpg
将来的にキックつける予定なので確保しておきましたｗ
未だに出荷停止にしないあたり、ヤマハさんらしいというか（笑
揃えるなら今のうちですよ～ >>185
古稀すぎてから免許とってバイクで日本一周して、便所の落書きとまで揶揄されている
ここで煽り叩きと対峙して、ひるまずぶれずって、ほんとに never too late のお手本の
ような人ですねえ
自分もあなたくらいの年まで生きていたら、同じようにありたいですわ マジで現代のバイクにキック付けようとかどんなアホな思考してたらなるのかね インジェクション車にわざわざキックつける意味って何なの？？
キックつける資金でバッテリーをチェックしながら新品バッテリー買う方がいいんじゃないの？（初心者的思考 バッテリー上がったらアウト。
押し掛け出来るもんならやってみなせ 以前乗ってたシグナスでキックの恩恵を享受してるし
トリのバッテリー高いからねえ
仮に寿命がきててもバッテリー交換するまで繋げられるしねえ
少し前のFIでもキック常備だったじゃん。
まぁアホで片付けたいならそれでいいけど キック付きのに乗ったこと無いからそこに拘るお方の考えはよくわからんな >>200
いくらインジェクションでもキックがあるありがたさを知らないやつなんてほっとけばいいよ。そのうち泣きを見るさ。それより、バッテリーそんなに高くないよ。互換バッテリー2000円くらいで売ってるよ。俺は互換バッテリーに交換して1年半くらいたつけど全然問題ないし。 改行も知らない奴が何言ってもなーって
ロードサービス呼べない貧乏人乙くらいにしか思わん だってお前らキックキック言うわりにどういう時に使うか一切言わないじゃん
よしんば言ったとしてもその程度？ってことばかりだし
アホ思われても仕方ないでしょうか >>204
バイクの整備もろくに出来ないやつがロードサービスとかアホか。タクシーにでも乗ってろや。 でたよアホ特有の整備出来ない人間はバイク乗るべきじゃない（ｷﾘｯ
金で解決できることを金で解決して何が問題あるのかね
中途半端にプライド持ってる貧乏にんはこれだから >>205
インジェクションでもセル回るけどエンジンかからない状況とかあるんだよ。そんな時にキックがあると一発でかかるからキックも大事なんだよ。 >>207
お前そんなに金あるならハイヤーでものってろや。何を根拠に貧乏にんとか言うんかね。 >>208
うん、だからその程度で？って言ってるんだけど 毎日のように乗るなら198の考え方でOKだよ。
バッテリーもへたらないし、始動もすぐだからね。
週一以上乗らないなら保険としてあってもいいかもね。 >>203
安いのはやめとけとかいうのが出てくるけど 安いのでも全く問題が出てない
ソースは俺 安いのがダメというかハズレに当たりやすいからという考えでIKEA 取り敢えずウチが言えることは
>213と>214は結婚した方が良いという事だけだ。 最近はモバイルバッテリー兼用のバッテリースターター（ジャンプスターター）があるから、それを鞄に常駐させとけば、以前よりは安心だね。出先で緊急時にスマホも充電できるし
まぁ同じバイクで、キック付きのタイプが選べたり、オプションでキックがあるなら迷わず付けるけどな
昔はキックだけ外して収納とかもあったよね 夏の、路面温度が高い内はいいけど
ちょと寒くなるとほんとクソだな、コイツのタイヤ 蹴り飛ばしているとうより勢いよく踏み込んでいるという感じだけど『キック』と呼ぶのは何故だろう？ バイク屋からリコール部品届いたって連絡ないんだけどそんなに時間かかるのかね？ >>216
〉モバイルバッテリー兼用のバッテリースターター
俺このスタイルでいるが特に不安はないし不都合もないな
そもそも必要な状況に陥ったことがないが 昔、キックでエンジンをかける姿に憧れてCB400SSを買いましたね。ビミョーなバイクでしたけど(笑)
でもセルとキックの両方があるのは心強い。 もう屋根付けて太陽光発電で蓄電しておけばいいんじゃね？ セルでエンジンかからない理由ってプラグが被ったかバッテリーが弱ってるか、どこかイカれてるかでしょ？
前者ならちょっと待てば治るし、後者ならまたいつ止まるかわからないから公道に出るのは怖いし
キック付けても対してメリットなくね？ いざというとき人力で漕げるように脱着可能なペダルがあった方がいいかもね >>233
突然死しなければ交換までセルで始動できるでしょ？
そのまま量販店行ってもいいし
通販で取り寄せるまで凌げるじゃない。
メリデメリットは別にしてちょっとは想像力働かそうよ。 >>235
だからその突然死の兆候が出てるのに乗って公道出る神経が理解できないって言ってんだが >>236
バッテリーが弱ってるのと突然死は違うからな。
お話にならねー バッテリーよりもレギュレーターが死んで困ったことあるわ スズキなら、レクチファ、イグナイタ、セルモータ、のどれかが必ず突然死するけど
RF、スカイブで体験済み
ヤマハはあんまそういうの聞かないな ろくに整備もできるキックさんの連投気持ち悪すぎです バッテリーなんてすぐアクセス出来るんだからさ。
キックなんか付けるよりブースターケーブル持ってれば良い。
１度だけ使える使い捨てのバッテリーもある。
スタートすりゃ余程の山奥じゃなきゃ後は何とかなる。 >>230
それは考えた、フィルム状のソーラーセル売ってるし
でもめんどくさいからやらない
それよりも、パルス発生機でも付けて、充電効率と容量低減を防止した方が効果的だな てか、YSPでトリシティ155買ったけどサポートは完璧だったからバッテリーとか気にした事無いけどなぁ…
今度XMAXに乗り換えるからあんまり偉そうに言えないけど… >165 167
ありがとう。やっぱり印象変わるねえ。
やっぱり変えようかな
今日、慣らしを兼ねて往復200kmほど走ってきた
トラックの通り道で、ところどころ土砂が落ちてたけど全く平気
砂利混じりの未舗装路も普通に通れた
ただ、体感スピードがとても低いね、気づいたら60k超えててアクセル戻すの繰り返し
途中手が痺れたけど、帰りは平気だったな
いや～楽しかった PCXのハイブリッドが40万から45万ほど
完全電気が50万くらいなのでは、だそうな
トリシティ、他の150とか125と比べて割高感あったけど、気がつけばそうでもなくなってきてるのかねぇ トリシティは欲しくて欲しくてたまらなかったから乗り出し50万でもOKだったが、PCXのハイブリッドはそこまでではないな。
すごい技術だけどトリシティの存在を知った時の驚きとは比較にならない。いつかは出てくるであろう予想出来得る製品の
一つという感じ。 俺もモバイラースターターだなぁ。
メットインにほりこんでいる。
まあ、出先でバッテリー上がったことないが。 キックに笑うものはキックに泣く
キック！キック！キックの鬼！ トリシティは免許制度や車両制度の中で、バイクカテゴリーにあるだけ
トリシティは新しいカテゴリーだよ
二輪と二輪を車種で比較する乗りノリで、二輪個別車種とトリシティを比較するのがそもそも間違い
４輪とバイクを比較するようなもの、そこまでの差はないから誰もまだ気付いてない
世界で俺だけが気付いたんだな 本日、トリシティの為に通い始めた教習所卒検です
行ってきます・・・ >>257
若い美人教官との不倫は成功しそうですか？ 卒検頑張って。
緊張しすぎずに普段と同じようにすれば大丈夫。 >>257
前方のトロいやつは追い抜くとポイントゲットだぜ トリシティ125、保険会社にファミリーバイク特約適用外とか言われてトラブった人いますか？
3輪だからという理由で てか、そう言えばMWT-9の為に大型取ったのに
現物のダサさにXMAXを予約した事を今突然思い出したわ。 >>263
多分君はカラーリング見て心が変わるはず
というかxmaxも顔デカガンダムみたいなデザインでどっこいどっこいやんけ 前スレで保険でトラぶったのは自分だけど最終的にはOKだった。因みに三井住友海上。
担当者のトリシティに対する理解度によって 加入拒絶 or 問題なし と変わったので、
保険対象の車両を保険会社に伝える必要がある場合はYAMAHAが販売している
トリシティという名前の原ニバイクであることだけを伝えて、加入OKの回答をもらえれば
良いかと。ここで3輪であることを伝えるとトライクではなく原ニバイクであることの説明等
面倒なことになると思う。自分の経験からだけど。 まずね
覚えろよ
保険は
保険代理店で入れ
保険代理店は保険メーカーではない、俺達の味方だよ
俺達と保険メーカーとの間で、俺達の味方をしてくれる人
三井住友に俺達がトリシティを説明する必要はない キックやバッテリーの話題が出ているけど
純正のバッテリーが高いので純正の１/4の価格のバッテリーが
使えそうなんだよね。みんからで試してる人がいる。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2556837/car/2342274/4105780/note.aspx
バッテリーの交換サイクルを短くすればキックを付け足すより安上がりじゃないか？ レッグシールド、何度見てもゾロ屋根に干渉するよなぁ
惜しいわ、屋根厨にこそ欲しいと思わせる商品なのに、帝都のみ対応か
削るにしても、めんどくさいなｗ
大きめのダイスクグラインダーでも有れば良いんだけど、オーポン、チャポター、お待ちんす
ゾロの方も、なんでピンポイントでクネっと当たりに行く様に突き出してるんだ 今マジェスティｓだけど、全然エンジンが掛からなくなった
１万１千キロで自分で色々やったけど、結局セルの交換になった…29800円
ワンウェイクラッチの不具合って事もあるし、キックはあった方がいい 転けずにコース回れたらほぼ合格な試験で落ちる事なんてそうそうないでしょ… 卒検合格しました！やった！
そのまま免許センターも行って、今日のうちに免許も取りました！
後はもうトリシティ155待つだけ・・・早く欲しいぞおおー！
免許やったぞおおー！ ありがとうありがとう
免許センター行ったんだけど
止まってるバイクがPCX、PCX、PCX、200CCのスズキの、マジェスティと見事にトリシティが一台もなくて少し悲しかった・・・
レアなんだねぇほんと それは必ず報われることが確定しているつらさだ
実際に免許を取るという第一段階を乗り越えた
一ヶ月後の歓喜のためにつらさに悶える毎日を送るんだw >>264
XMAXはガンダムAGEに出て来た敵の顔みたいなんだが
ヤマハで買うならもうコレしかないので仕方が無くという… おめ。
今すぐに海外通販でしか入手できないパーツを発注しなきゃ。年末年始と旧正月は通販機能しないし。 ヤマハに限らず最近のバイクの面構えってトランスフォーマーっぽいのが多い印象 たまたまトリシティの画像みてひとめぼれした
二輪免許ないから取って乗ってやるんだ… しかし155用のローダウンシートって発売されないね
販売台数少ないからしょうがないとは思うが、早くどっか売って欲しい 股下を伸ばすかシークレットブーツを履くしかないのかな (......780mm程度でローダウンシートいるか？) ブーツ用のカッパがある
ブーツにかぶせる底付きのカッパ
このカッパの底に厚みのあるものを取り付ければ、脱着可能な上げ底ブーツが作れるな >>287
新型125の車体が155と同じらしいし、それと合わせてくるんじゃないかなぁ
俺もローダウン欲しい
個人的に低ければ低いほど良い（今50CC乗り） 3輪によることで保険でのトラブルの有無を質問した者ですが、昨日、中古ですが125を契約してきました。
4台目のバイクなんで余り乗る時間はありませんが、楽しみたいと思います。
原付二種としては3台目、ファミリーバイク特約は有り難いですね。 余裕でつま先立ちができるようにクラッシックバレーを習うとか 降りる時や足つく時に シート前方に動くだけで十分じゃないのかなー 多分780で足きついホビットはMTバイクの方が足つきいいと思うし、スクーターがいいならビクスクにしとけばいいという
すごい微妙な高さだしローダウン出るかね 高さより幅を狭くしたほうがいいよね。真っ直ぐ足下ろせればたちゴケリスク減るし >>243
バッテリー交換なんて自分で簡単にできるよ 155待ちつらい
つらい・・・
早く来て・・・早く乗りたい・・・ ○○が出るの待つ待つおじさんと
○○が出たら買う買うおじさんは
絶対買わない(断言) CV3が550で意外とデカかったしな、ここ最近250クラスの空洞化が著しい
155は法的に軽二輪だけども、小さ過ぎ >>306
8月に買いたいと思って155どんなか聞いたら
10月ぐらいに155に入ってくる予定だけど
何色が届くか不明とか言われて (今だに入荷なし)
待つの嫌だから8月に中古で125買った
乗り回して良かった エンジンがなかなかかからない
乗るのは週一くらいだからか？
１５５です >>306
てか大阪だと結構見かけるけどな155。 あれ？なんで>306を…流してゴメン。
てか、大阪ならウチの黒155貸すよ？ そういえば、1月納車のトリシティ155は2018年モデルってことで良いの？
よくわからん 新しい125発表になったよ～
ヤマハのホームページはまだ更新されてないけど。
ブルーコアーで車体はだいたい155と同じ 黄色追加かぁ、ledライトにも。
メットインライトなし？
小物入れ追加にホイール黒か。 以前の神のお告げでは黄色はラインナップされないということだったが
あるのか
やれうれしや 釣りじゃないです。
今時分は仕事でジャイロ乗ってるんですがジャイロと比べてトリシティはすり抜けしやすいですかね？ ああお前じゃないわ大丈夫安心しろ
トリはジャイロに比べて全幅7センチ増しだから多少やりにくくはなるんじゃね？
ただフロントねじ込めれば確実にリアも抜けられるからそのへんはジャイロより楽だと思うわ
俺釣りだって言ったのはID:inOiGavoの方だからな
仮に本当だったとしてもこういう情報リークとか普通に粛清対象だろ >>308
150出るまで待つって言ってたんだけど待ちきれんで一年後に125買ったわ。
そろそろトリも飽きたから次が欲しいんだが次期ＰＣＸのほうがおもしろそうだわ。
なんかヤマハ3輪しか面白味ないよ 高級感のある百式ゴールドを出さなかったらヤマハのセンスを疑うわ バイクで黄色は好きだけどゴールドはちょっと と思う 金は黒地や白地にワンポイントで使うと高級感が出るけど金一色になると下品なだけやで >>334 粛清とかリークとか125のスクーターで熱くなるなよw
2016ミラノショーで発表してるのに。
1月発売だから予約してこいボケ 2015年式の125cc、ABS付き、6000キロ、外装に少しキズあり、オプションはGIVI箱だけなんだけど、乗り出し22万円って安いの？ >>343
それだけで俺らに安いか問うのか。
自分で判断しろよ。 トリシティ155さ、地元でいくつかお店回って聞いてるんだけど
1月納車って店と2月納車、もっと遅れるって行ってる店とがあってどっちが正しいのかわからん・・・ ゴールドよりシルバーかな
「ハイヤー！シルバー！」って掛け声かけて走り出す。
カッコイイー！ 赤茶のアッガイ、黄茶のゴッグイメージで出すといいと思うんだ 納車待ちつらい
なんでこんなにまたなきゃいかんのか・・・ >>356
てか155発売前も2016年11月25日から
2017年1月20日迄待たされたからそれ以下なら良いんじゃない？ >>357
あー、そんなもんなのか・・・
ありがと 俺は3ヶ月待ちだったな。155自体はバイク屋がその3ヶ月前に注文入れてた奴らしいから実質注文から納車まで半年掛かったみたい 50CCからの乗り換えだからほんと今が不便できつい
でも買うバイク屋が遠いと修理とかメンテ大変そうだしなぁ 屋根トリだけど久しぶりひ高速乗ったら100kしか出なかった(T_T)
前は105出たのにな SP忠男マフラー付けてもうるさいだけだと聞くしな
TUCANOURBANOレッグカバー【R172】付けて車仕様にするか 京都旅行したら125と155のトリシティを見かけた
やるな京都 >354 355
その恐怖はあるよね～
実際気になってるのは、屋根着けて今の楽しさが半減したらやだなあということ >>368
半減とはいえないけど、重さはあるね
慣れればすり抜けや取り扱いもそんなに変わらんけど
圧迫感(安定感)と事故のリスクはある
服装の気楽さとか、ちょとした雨では億劫にならないのがメリットかも やっぱ荷物とかで下とか後ろが重くなる、上が重くなるって結構怖いイメージあるんだよなぁ ごく低速で予想以上にぐらりんこと倒れようとするくらいだよ 嫌なら付けなきゃいいだけで
ジャイロにはあるし実際積んでる人もいるし なんかコケるの前提で屋根つけたら怖いとか言ってるけど
皆どんだけこけてるんだ？って話。
俺はバイク歴二十数年でコケたことなんかないし
ほとんどの人は同じくコケてないだろう？
年に何回かコケるっていうなら大人しく車か電車にすれば？と思う。
自信は全くないが、少なくとも屋根をつける前からコケないように乗ってる。
それに屋根つけるとほとんどの人は運転変わると思うよ。
毎日乗るので正直、屋根のないスクーターなんてありえないと思うようになった。
特にトリシティは屋根との相性がいいと思う機種。 >>374
重たいバイク、足付きの悪いオフ車とかだと油断すると立ちごけするぞ
交差点とかの発進で油断するとヤバいw
身長高い人は大丈夫かもしれんが >>374
滑らないよう靴まで選んでるし
信号待ちに入る時も後続車の動きまで気をつけて運転しているよ。 >>374
>>それに屋根つけるとほとんどの人は運転変わると思うよ。
同感です。
トリ１２５にひとシーズン（約２万キロ）乗って立ちごけ２回、トリ１５５に
ひとシーズン（約１万７０００キロ）乗って走行中転倒１回しました。
いずれもトリが悪いのではなく、自分の運転未熟による転倒でした。
ゾロ屋根をつけてからは、運転がより慎重になり、倒れる恐れはほ
とんど感じなくなりました。
雨中走行中、びしょ濡れのＢＭＷ，ハーレーなどと行違うときには
ひそかに優越感を感じます。 そうです、屋根をつけると変わる。ある意味変わらざるをえないと言えるかも。
3輪のトリシティは走行時にコケにくいのは確かだと思うけど
比較的大きく重いので立ちゴケのリスクは他より高いので
俺も止まる際には今までより気をつけたほうがいいと思ってる。
155なら信号待ちの一瞬でもサイドブレーキが役に立つ時もある。
あと店なんかに入った時はサイドスタンド立ててから降りるとか。
そういう要所を押さえるだけで避けられるトラブルは多いと思う。 > サイドスタンド立ててから降りるとか
長い間原付二種ばかり乗っていたから忘れていたｗそういや重いバイク乗ってた頃はそうしてたな > サイドスタンド立ててから降りるとか
こんなのあたりまえのこと 並の足の長さと並の脚力があれば立ちごけなんてそうそうしないから安心したまえ
どちらか一方でもかけてるならどのバイク乗ってても立ちごけするから
気を付けて乗るんだ >>304
昨日とうとうハンドルカバー買いました。ネオプレーンの。
スイッチ類の操作性はさておき、冬場の通勤がこんなに快適だとは思いませんでした( ノД`)… 個人的には、屋根が無きゃこんなの買ってなかった
屋根無しでも１週間くらい乗ったけど、とにかくクソ舐めた風防には戻れないなと思う
風を遮る気ゼロだろ、純正品
あと、三輪車に対する期待値と屋根は非常に相性が良いな >>374
屋根付けてないが
もらい事故もあるからな体験談 >>388
純正品買おうと思ってたんだけど、そんなに駄目なん？ >>388
お前はスクーターをなんだと思ってるのとしか >>388
こんなのというわりには
その他数多ある屋根付の原２を選ばないのなｗ
はよそのゴミ売ってPCXの屋根付なら幸せになれんじゃね？ 普通は屋根付きなど鼻で笑われるだけ
しかしトリシティ屋根付きはとても出来が良い
しかし屋根無しはスクーターで
屋根有りは >>374
> 皆どんだけこけてるんだ？って話。
同感
ただ、コケるかもしれない・コケた場合を考えるのは危機管理として当然
> 俺はバイク歴二十数年でコケたことなんかないし
> ほとんどの人は同じくコケてないだろう？
年齢一桁の頃からバイク乗ってて30年以上のバイク歴になるが、確かに公道でコケたのは立ちゴケ含めても5回ない
> 年に何回かコケるっていうなら大人しく車か電車にすれば？と思う。
同感
> 毎日乗るので正直、屋根のないスクーターなんてありえないと思うようになった。
風雨とか屋根が必要な状況なら圧倒的に車の方が良いと思うが
「車よりバイクに乗りたい」とか「駐車場とか費用とかの理由でバイクしか所有してられない」とか、「車を選択肢に出来ない」という前提なら納得
>>377
> 交差点とかの発進で油断するとヤバいw
いや、それはどうよ
力が弱いとか体が小さいとかで扱いきれてないか、または居眠りやよそ見して運転するのと同じレベルで運転者の問題じゃね？ >>388
てか、GIVIのシールドがあれば前方からの風はほぼ完全にカバー出来ますよ？
あと巻き込みもゾロ屋根よりは少ないし。 >>390
純正オプションじゃなくて、最初から付いてるスクリーンの事じゃないか？
風の流れ変わって、あまり胴体に風が当たらないんだけどな
それでも頭というか顔にモロ風が当たるから、俺もミドル・ロングに換えた方が良いと思う側だけど 流石にバイク歴晒しはくさいオッサン特有のマウント取りにしか見えんわ 俺は子供のころから無免で乗ってたから上手いんだ！だって >>399
トリ１２５からトリ１５５への乗り換えだけど、トリ１５５で
屋根をつけた理由のひとつは
トリ１２５のオプションでつけた純正ハイシールドはすごく
高くて風防エリアが大きかったためヘルメットのシールド
を上げたまま走行することができた。
しかし、トリ１５５のオプションでつけた純正ハイシールドは
中途半端の高さしかなくてヘルメットのシールドを下ろして
走らなければならないが、そうすると耳元の風切り音がひ
どくて不快でたまらなかった。
屋根を着けたら高速でもヘルメットのシールドを上げたまま
快適に走ることができるようになった。 シールドを上げたまま走るってのがマジで理解できないんだが
いやほんと車乗れよそれ 125の新型発表されてでるのは分かったけど、日本正規はやはり出ないの？
近所のyspに問い合わせたら全く情報無いので、今までの流れ的にその場合は日本正規はないかもとのこと。
まぁ、並行輸入安いからいいけど。 >>399
あ、そっちのことか
ミドル・ロングの方のことかと思ってた
そっち買おうと思ってたのよね 昔の純正の大きいのは強度の問題とかで発売中止になって今の少し短いのになったんだっけ >>398
それな、ぶっちゃけソレもアリだと思うし、軽快感損なわなくて良いと思うわ
だが屋根付きのメリットというか、見た目的に
業務用っぽくなるから大箱が違和感無くくっつくのな
鳥はトランクスペース小さ過ぎて話にならないから、割りと重要な所
例えばpcxなんかだと屋根付きのイメージが無くて、実際違和感が強い
が、三輪車だとなぜか違和感が無い、まあ身贔屓もかなり有るけど ファミバイなら屋根付きトリシティと
屋根付きの乗り味不満なら屋根無しトリシティ使い分けるといいよ
通勤屋根あり
ツーリング屋根無し >>402
> 走らなければならないが、そうすると耳元の風切り音がひ
> どくて不快でたまらなかった。
わかるわー
>>403
暑い時とかシールド上げ＆インナーバイザー下げで走る時あるけど、ロングシールドとか屋根あってもまったく無風になるわけじゃないから意味はある
でも俺もツーリングとか「バイクに乗るのが目的」じゃなければ車に乗って冷房かけちゃうわｗ >>412
ポケバイにこけるとか言葉は必要なのか？ >>412
ポケバイはやらんかったなー
あれ、乗りにくくないの？
股つりそうじゃね？ >>417
日本以外はもう新型に切り替わってるんだよ >>419
やっぱりそうなんだ。
yspの人も日本正規ないかもと。 シグナスのむかしのパターンと一緒 形が変わらなければ新型は出てこないじゃねーの 作り分けする方が面倒臭いし、低価格車でそんな事するんかね？
その内、新型に切り替わると思うけども >>422
今ある在庫＝日本で売ってる125って感じで、もう新しく作ってるのは全部新型とか？ 大きいスクリーンを探しているんだけど、ここ的にはGIVIのがお勧め？ 12月に入っても発表がないというのは…
とても期待してるのに、出ないということになりそうな。
なんか情報も漏れ聞こえないし。 >>424
俺は155にあえてリコール対象になったヤマハ純正のタイプ1の
ロングスクリーンを付けてるけどとても楽なんで気に入ってるよ。
もう、これを外して乗るなんて考えられない。
今、寒くなってきてるけど風が直撃しないのでバイパスのような
速度が高めでも全然、苦にならない。
トリシティより高馬力の大型バイクが風の為に速めの速度の巡航が厳しいのを
横目に見てるとバイクは全体のバランスが大事なんだと感じる。
ただ欠点もあって雨の日に滴がスクリーンにつくと視界が悪くて危険になる。
対策として車のドアミラーに使う親水型のスプレーを今度試してみる予定
どこの製品にしろトリシティに長めのスクリーンの効果は大きいと思うよ。 >>426
良いなぁ
長めのもう一度販売して欲しいわ トリシティは生産中止になるほど売れてないなんて事ないと思うんだよね
わりかしトリシティ見るんだよね
日本だけ世界と違う旧型を売り続けるって事もないと思うんだよね
在庫が余ってるって話もどうも嘘臭い、今はもう買えないんじゃね？
どうも何か不思議でどの説も腑に落ちない >>426
純正のハイスクリーンいいよね
欲しいけど新品だとヤフオクで送料別で26800円だから、ちと高すぎる
KAPPA(GIVIのOEM)のラージスクリーンだと、ウェビックで送料無料14800円で買えるんだよね、納期が2ヶ月半掛かるみたいだけど やっぱ小さくて高い純正より大きくて安いGIVIの方が良いんかねぇ 警察に収める分を終わらせんと勝手に新型に変えられんからに三千点 >>429
カッパはスクリーン本体とは別に取り付けキットが必要じゃなかった？
確か総額2万円近かったような記憶がるけど。 >>426
ガラコからドアミラーなどのプラスチック用の撥水剤が出てるよ。 >>417
An efficient new Blue Core 125cc engine gives plenty of acceleration
（効率の良い新型１２５ＣＣブルーコアエンジンが、豊かな加速力を与えてくれる）
ということだから新型１２５に違いない。しかし、価格が３６９９ユーロとされている
ことからすれば、未だ今のところヨーロッパ限定のようですね。 日本で発表あるとしたら、いつごろかねぇ
流石にまだ2日だからまるで想像がつかん >>426
ゾロ屋根には（帝都屋根も）ワイパーが付いているので非常に
助かる。
前は、ハイスクリーンを着けていたんだけど、雨降りの場合には
水滴で視界が妨げられてしまい本当に参った。
ハイスクリーンでワイパー付きの製品があれば良いのだろうけど
ないのかなー。 >>436
ヘルメット用ワイパーっていうのがあるからそれを改造するんだ！ 新型は欧州のみで南米やアジア・アフリカの１２５はまだ旧型みたいだね。
マジで新旧平行して作ってるのかも >>432
1千円もあればホームセンターで取り付けできる部品が揃うから、取り付けキットの購入は考えていなかった
情報が足りない書き込みですまない 今日、急ぎで初めて雨の中を走ったが、やっぱり面白かった
ロングスクリーンか屋根あると、もう少し楽なんだろうけど
屋根でこのリラックス＆キビキビした走りが犠牲になるのかね
シートとか足つきとか、小物入れの大きさが微妙に小さいとか
不満もあるが、楽しい感じが勝るのは不思議な感覚だ
そもそもバイクは仕事で必要になり乗りはじめ、125でも750でも
単なる足の延長でしかなかったし、どちらもおっくうだったのにな～
身の丈にあったバイクなんだろうか どうしても屋根が欲しいならアディバのAD Tre買ったほうがいいんじゃないか
あっちはいちおう純正だし >>442
逆や、treなんか100万以上するし、廉価版AD1なら65万だが
実績が無いブランドで信頼性に不安しかない
そんな中で国内メーカー製の三輪車に屋根が付く
むしろADIVAを躊躇する層がトリシティ＋Roofに食い付く流れ
嫌味のつもりなら、的外れにも程がある 外車なんて金持ちまたは馬鹿が買って所詮乗り捨てだからなｗ 1月の納車待ち中のもんだが、リヤボックス付けたいんだけど
HPのアクセサリーの「ミニキャリア」にベースくっつけて箱乗せるって方法になるの？
ボックスステーの場合だと専用の箱しか付けられないって認識であってる？ >>445
俺は純正ボックスステー買って、穴開け加工済のカバー買って、ジビのボックス着けてますよ。 >>442
トリ１５５にゾロ屋根つけるか、ＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅにするか
真剣に悩んだ結果、トリ屋根を選択したんだ。
選択のポイント
１、トリ１５５なら４０/Lキロ近く走るのにＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅは、２０/Lキロ
くらいしか走れない。
２、フロントタイヤのサイズが１３インチしかなく、トリ（１４インチ）より安定性
に欠けるように思える。
３、ＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅは、フロントのサスペンションが、非常に短いうえに
異様に複雑なため、ハンドリングが悪く故障もし易いように思える。
４、トリ１５５に屋根を着けてもＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅより５割くらい安い。
５、ＡＤＩＶＡ ＡＤ Ｔｒｅは、故障や不具合が生じた場合でも、迅速に対応して
くれるバイク屋が近隣にはないので大変。
修理代や部品代もトリの倍以上すると思われる。 >>436
ホンダ3輪スクーターの元祖、ストリームには純正スクリーンにワイパー付いてたよ
流石バブル世代 サイドスタンドはを戻すときは蹴った勢いが強いと戻ってで出ていないことがある。
サイドスタンド出してから降りる派だけど出てると思ったら出てなくてあわてて左足で踏ん張ったことが何度かある。
黙示確認は重要。 フロントの原二シール貼るの難しいな。バイク置き場でこすられたような傷ができていたのでパーツ発発注して
して張り替えたけど納得できる位置で定まらない。何度かやり直ししている内に粘着力が弱り、埃も付着し始めた
ので個人的には85点ぐらいの出来で妥協した。うまく貼るこつとかないのかな？
原二シール貼るのは義務じゃないと聞いたことがあるけど、トリシティのシールはフェンダーのデザインみたいで
好きなんだよね。 中性洗剤を薄めてボディに塗布してから張れば良かったのに 目線がスクリーン越しの諸先輩方、車のサイドミラーに貼る親水フィルムみたいなフィルムをスクリーンに貼られている方おられますか？ >>453
施工難易度めちゃ高いから居ないんじゃないの？
シールド大の一枚物のそんなシート素材も見たこともないし。
ちな、GIVIにガラスコート派。 トリシティで配達系の仕事してる人いたらどんな感じか教えてほしいです >>447
正解だね。
スクーターは移動する機械だから万一の故障も不可避だし
それが買ったバイク屋の近くとは限らない。
トリはゾロ屋根って言っても前のスクリーン受けと
後ろのリアキャリア部分、そこにポン付してるに過ぎない。
灯火類以外は屋根なしとメンテナンスは変わらない。
ヤマハのスクーターだから基本的には全国で見てもらえる。
アディバは乗ってる時は快適かもしれないが
乗れない時が多々出てくると思うしその時は悲惨だろう。 海外製というか、単純に日本のどこでもパーツが手に入るわけじゃない乗り物はいざという時考えるとねぇ >>446
ありがと
ボックスステーと穴カバー発注した おお、いいな！おめでと！
ちなみにどこで買った？
個人経営？それともyspとか？ >>457
トリシティーでさえ、秋田県の田沢湖のほとりでパンクしたときには
どこにもタイヤの在庫がなくて参ったことがあります。
盛岡市のバイク用品屋にも逆に秋田市のバイク用品屋にもないと
いうのです。あちらこちらに電話を掛けまくり横手市の大手のバイク屋で
トリシティーの展示車があるので、そこから外して着けてもらえること
になり、なんとか助かったということがあります。
外車ならそれもムリだったろうと思います。 >>461
なんでタイヤ交換になったんだ？
パンクなら直せばいいじゃん
今時、チューブレスのパンク修理キットはホームセンターでも売ってるぞ トリシティって角度によっては凄いコンパクトに見えるよね フロントは二輪のせいでデカく見えるけど後ろは普通のスクーターだから大きい箱付ければバランス取れて見えるな タンデムシートバッグって使ってる人いる？
あれやると固定するベルトの関係でメットインにヘルメット入らなくなるらしいんだけども
一部のバッグだけかな？ >>462, >>464
そういう簡単なパンクじゃなかったんですよ。
リアタイヤが、まるで芋を皮むき器で剥いたみたいに
ひと回りそっくり剥けてしまったんです。
タイヤとしては成仏したという感じでした。
ですから、チューブを入れるとか修理キットで治すなんて
いう程度のものではなかったんです。
展示車から外したのを付け替えてもらえたのは本当に有難
かったです。
去年の秋のことですが、その恩はいつまでも忘れないです。 >>470
いったい、どうやったらそんなパンクの仕方するんだろ トレッド面が剥がれるのは4輪で知り合い複数がなってる。
製品不良かな？当然揉める >>476
確実に半年以内には出るよ。
何故なら、現行トリシティ125の水冷エンジンは、世界的に見て、もうトリシティ125にしか搭載されてないからね。
少し前まではベトナムヤマハのルビアスGTXと、インドネシアヤマハのセオンRCいうスクーターに搭載されてたけど、セオンRCはだいぶ前に、ルビアスGTXはこの１ヶ月以内にいつの間にか生産終了になってる。
東南アジアの他のスクーターは、もう空冷ブルーコアと水冷ブルーコアに統一されてるから、トリシティ125の為だけにわざわざ作ってるようなものだよ。 実は逆で、在庫になってるエンジンがなくなるまで現行トリを生産してたんだったりして
中古のトリって売れるんかなー
このまま乗り続けるか、下取りに出すかメルカリとかで売るかして新型トリに乗り換えるか迷ってる 俺は中古が欲しいわ、中古でも20万超えばっかで手が出ない >>479
俺はそこそこ程度がいいABSありの中古を20万ちょいで買ったよ
今の相場だと20万切りだと距離走ってるのが多い
買ったあとにスクリーンとグリヒ、ミラーにセキュリティやらで5万ほど掛かったが 残った？旧型は全部警察に落札してもらってw早く国内向けの新型を発表した方がいいよね 結局在庫さばかないと発表しないだろうね。
他社としのぎを削るような車種だったら別だけど
我が道を行くトリシティが急ぐ必要はない。
待てば待つほど乗車機会を逃していく悪循環。 >>485
赤のポリス仕様とか出るのかw
消防署か郵便局なら お前らが在庫買ってあげなよ！新型待ってる人いるんだからw 今日停車状態でハンドルを左右に切ったらキコキコ音がすることに
気づいた。こけたことはないし、しばらく乗れなかったから前から
こんな感じだったのか思い出せない。 ステアリングセンサーかな？
曲げたよ、と知らせてくれる 単純にワイヤーやハーネス類が擦れてる音のようにも思えるけど
なんだろね トリシティに屋根つけると燃費が25キロまで落ちるってほんと？
you tubeで見たんだけど >>470
下手すりゃまたリコール事案ですね。
命に関わるしトレッド剥離なんてヤマハに報告するべきだと思いますけど。
今時の国産タイヤじゃあり得ないし、もしあればタイヤメーカーが土下座で謝りに来る トリシティ新型、１２月に発表と発売ってあったけど
どんどんその間が狭まってきてるよね
１２月１０日とかに発表したとしても、猶予２０日くらいしかないし
いつ頃なんだろうねぇ 12月発表発売はないんじゃないの？
新型マジェSは10月25日発表の来年1月25日発売だし あら？なんか12月に何かあるリーク情報的な書き込み無かったっけ？ >>501
こんな嘘記事鵜呑みにしてる方がおかしいｗｗ >>495
ゾロ屋根つける前は最低35以上は出てた >>470
純正タイヤで、タイヤ自体には全く問題がないんです。
恥ずかしながらバイク歴が短くて、タイヤの耐用走行距離を
見分けることができなかっただけなんです。
長距離クルーズに出かけるとき、ちょっと見でまだ持つだろう
と軽い気持ちで出たんですが、実際は、相当にすり減っていた
らしく、出だしから３００キロくらい走った山道で、突然リアタイヤが
左右に振れてダウンしてしまったんです。 >>496
純正タイヤで、タイヤ自体には全く問題がないんです。
恥ずかしながらバイク歴が短くて、タイヤの耐用走行距離を
見分けることができなかっただけなんです。
長距離クルーズに出かけるとき、ちょっと見でまだ持つだろう
と軽い気持ちで出たんですが、実際は、相当にすり減っていた
らしく、出だしから３００キロくらい走った山道で、突然リアタイヤが
左右に振れてダウンしてしまったんです。
すみません。 発車時の低速で、ちょうどカウルあたりから、チリリリリンと
金属が共振するような音が出るんだけど普通？ ゾロ屋根燃費って、ぜひ125か155かを書いて欲しい。 屋根一つでそんなに燃費がかわるんんだら
ジャイロキャノピーも屋根取っ払ったら燃費が３０％アップするんかな？ 屋根つけたら、屋根の重さが増えるだけじゃなくて空気抵抗も段違いだしな >>515
ジャイロX ジャイロキャノピー
59.0〈60.0〉 54.5
だってさ 約９％ってとこか
重さも２０キロ以上違う
ゾロ屋根は１０キロないよね？
非力なジャイロでこの差なのに
トリでそこまで変わるって何が理由なんだろうね？ 155のLEDライトユニットに換装するのに必要な変換コネクタを先人の皆様の知識や経験を参考に制作中。
この変換コネクタを用いることで車体側の配線加工を必要とせずにユニットをポン付け可能のようで、貴重な
情報大変ありがたかったです。 >>509
155です。正直燃費はあまり変わって無いです 屋根つける事で重量も増えるが
一番はCD値の増大だと思う
常用する速度域でも結構変わってくるんじゃないかな
60以下ならそんなに差は出ない気がする 50cc（法定速度30km/h）とじゃ、かなり違う部分もあるって事だな >>516
空気抵抗って速度に比例して上がっていくっていうのは理解できる？ >>520
24km/hは155
確かに都内のストップ&ゴーが多く、スタート時に開けてるからな
買いたての頃はゆっくり走っていたから、屋根なしで40以上はいってましたよ どっかのブログでは屋根付きでも燃費変わらないってよ。155。 屋根がついて快適になったから走り方が更にアグレッシブになったのかしら？ >>514
空気抵抗はむし良くなるんじゃね？ 知らないけど 屋根をつけたほうが空気の流れはよくなりそうだが。
特にデブが乗るとw 徹底的に構造を考えられた屋根なら空力にも優れ更にダウンフォース
をも味方につける素晴らしいものに >>530
ダウンフォースはどのような時に有効なの？
トリシティにとって。
教えて トンネルが混んでるときに、天井に張り付いて走るとか 燃費の件、排気量ありがとう
おんなじ155でも、使い方で10kmも変わるんだね >>522
ジャイロ ４．６馬力
トリ１２５で１１馬力
１５５なら１５馬力
この圧倒的差があるのにそこまで空気抵抗での落ち込みってなに？
ゾロ屋根付けたと同時にたまたまどこかぶっ壊れた？ >>530
競技用バイクならまだしも原付にダウンフォースは流石に草 惜しくも百式ゴールドはなかったかー
もう少しだったのになー 発売日1月20日か
ローダウンシートが基本になったってこと？ 車体は155とほぼ同じなんだっけ？
なら155もローダウンとか出そうだね 155との違いは排気量とパーキングブレーキだけかな >>527
快適って言うよりは、トラックのミラーとに当たらない見極めが出来だしてからはアクセルの開閉が多くなりましたね
やっぱり屋根ない方が軽快ですよ >>548
後はシートかな
155はシート高780、125は765
だけどこれはただ単に、ローダウンシートが標準装備になっただけかも？ シート高と排気量とパーキングブレーキ以外はガソリンタンクも同じだしメットインも同じだ
今後は旧125専用のパーツは155と共通になってくんだったら、155乗りとしては助かるな
重量は1キロだけ155が重い
燃費はリッター3キロくらい125の方が良い
こんな感じかねぇ 新型良いけど赤色がないのがなー
でもLEDヘッドライトはうらやましい。
ヤフオクで出回るようになったら導入したい。 ビビットな色味は155の新色で出すかもね。
新125に流用できると思うけど。
ヤマハイエローはよ 年販1500台？155以上に品薄の予感がするわ。
旧型なら即納ですよとか言われそう。 ようやく出たかという感じだな
でもPCX HVが40万ちょいという情報が出てるので、正直迷ってる… >>557
HVはそんな感じで、EVはもっと値段行くんだっけ
実際HVの方はメットインもかなり減ってトリシティと同じくらい？っぽいから、速度とか燃費VS安定性って感じなったんかね
EVはメットイン無いみたいだからまた違ってくるけど
EVトリシティが出たら加速とかの問題も全部解決しそうな気がするけど、難しそうだよねぇ あ、ヤマハのトリシティ125のページももう全部新型になってるね ん・・・？
ローダウンシート、まだ別にあるみたいになってるけど、新型125につけれるってこと？
765-30でシート高735まで行けるってことなんだろうか
これなら本当に一応女性向きってのを全面に出せそうな気するけども
でも写真のトリシティが赤カラーのままだから更新追いついてないだけっぽいかね もうほぼ保険料+免許費用+手間ってだけだね155と125の差 155乗りだけどカム切り替わっても変化感じないのは残念なところ。あえてそういうセッティングらしいけど。125はどうなるんだろうね。 >2万しか
パーキングブレーキは標準装備にすべき。 旧型から乗り換えまではないな。
PCXのハイブリッドの方が興味がある。 足元はどの位に広くなったんだろう
タンデムステップは下へ下ろす向きになってる？ >>570
同じだよ。
基本設計からやる予算はない しかし新型は年間1,500台なんて旧型の初年度は5,000台だったのに
ヤマハはちゃんとトリシティのポジションを分かってるよなw
あと俺はタイシティ乗りなんだけど自分で直すからリコールパーツの品番を教えてくれとヤマハに聞いたら輸入元か販売店に聞いてくれと断られましたわw
あんなワッシャーやナットくらい自分でなんとかしたる！ そりゃ旧型年5000台のレベルなのに警察が数百台レベルで買う時点でお察し。
世界で売ってるから日本でも売るけど、好きな人だけどうぞって感じ。 べべべ別に燃費以外は、俺の赤鳥の方がいいし？((((；ﾟДﾟ)))) ブルーコア搭載で踏ん切りついたわ
ハンコ持っていってくる >>576
納車されるのが来年の秋とかだったら
悲惨だな 一部の県のとか一部の市のとかっしょ
そうでない警官のとこのほうが多い >>570
１５５と１２５の違いで一番大きい点は、１５５だと
高速と自動車専用道路ＯＫなのに１２５はそれが
許されないこと。
近所に料金無料の自動車専用道路（高速道路）
があるので、そこを乗れない１２５は、選択の余地
はなくなってしまった。 自動車専用道路ってそんなに多い？
通れないとどれくらい不便かな
いま原チャリのってるから意識したことないくて >>586
特に意識しなくても良いんじゃない？
つまりだけど、今125乗ってて、免許も小型二輪なのをあえて150以上に乗るために免許を取ってバイク買い換える必要は全く無いんじゃないかなってことよ
だけどまだバイク乗ってなかったり、免許は小型すら持ってなかったり、今普通二輪持ちでバイク今度買い換えるよってのなら、150以上目指した方が良い気もする
特にトリシティは2万円の差しか無いしね
30歳超えれば保険も値段変わらないし、自賠責とか諸々考慮しても年で何千円かの差だし >>586
日本全国走ると自動車専用道路は結構あります。
ツーリング中に高速道路には乗れなくてもそれほど困ることはないです。
だけど１２５で一般道路を走っているうちに突如自動車専用道路に変わ
ることが多い。
あわてて路線を変えて一般道路に入るんだけれど、こういうところの一
般道路は細くてぐちゃぐちゃで信号がやたら多くて制限時速が、３０や４０
に抑えられているところが多い。
しかも、そこから前の道路に戻るための標識が不備なため、戻るのに大変
な苦労をする。
こういう苦労を重ねたら、１５５が出たら絶対それに換えるぞというという
気持ちになってしまったんです。
それで１５５にしたら、まるで空を飛んでいるような快適な気分で走ることが
できるようになったんです。 あ、そっか
有料道路だけが自動車専用道路じゃないもんね 無料高速ﾊﾞｲﾊﾟｽ乗れない不便さはどのくらいかと言うと
ナビが通れない道案内するから、ベテランじゃないと迂回路探すのに四苦八苦するくらい
ベテランならまったく不便さはない
ツーリングマップル使いこなしてベテランになる気概があるなら1年もかからずに克服できるよ
初めから迂回通るつもりだからね
通勤用なら、通勤時間がだいぶ変わる場合ある
通勤時間変わる人は流石に無料高速や通れないバイパスしっかり把握してるはず >>578
155の場合、タカくくって年明けに買いに行った人は
軒並みGW明けまで待たされたからね。
台数は倍だが需要がそれ以上になれば半年待ちとかもあり得るな。 任意保険が、125ならファミバイで7000円くらい。150なら安いプランで2万弱
当然年齢や等級、保険会社でマチマチ
あとピンクナンバーカッコいい 自動車専用道路、ナビでも区別せずに案内するのも多いから邪魔臭い
原二はOKにして欲しい たしかに金銭的な差はあるが、都市部なら155はそれ以上に使える。
普自二持ってりゃ155だな。 PCXが40万超えてきたから、トリシティだけ値段10万近く他のとくらべて割高ってのがなくなってきたのは125新型にどう影響出るか・・・ 新型125は買いだと思うよ。
LMWは実績があるしそこにきて新エンジンで燃費も向上。
デザインもライト周りが155と同じで精悍さが増したし
細かい部分でもメットイン周りなども改良された。
ただ、ファミバイ特約とかにメリットと
自動車専用道路不可などのデメリットはよく考えないとね。
155といろんな所で共通化されてるから尚更。
あと第一陣の車体は争奪戦があるかもね？
それを逃すと数ヶ月待たされると思う。 >>597
１２５を買って２～３か月乗ったら、必ず１５５に乗り換えたく
なる。
それなら初めから１５５にした方が良かったと後悔する。
１５５はそのくらい良いですよ。 >>586
地域差が大きい
関東なら神奈川を除けば、ほんとんど意識する必要ないし >>594
ナビロー亡き後、排気量別の案内をしてくれるのはナビタイムだけかな >>596
40万ちょいってのは、PCXハイブリッドだよ
普通のPCXは現行の数万上乗せ程度じゃないの？
まだ発表になってないけど >>598
持ってる免許もさることながら地元の道路事情によるだろう。
仮に普自二持っていても普段使いで自動車専用道路に無縁なら
新しくなった125ならメリットは十分ある。
なんせ保険からガソリン代から全て安くつくからね。
エンジンパワーは未知数だけど困ることは全くないはず。
逆に持ってる免許が小型限定でも都市部なら頑張って免許取って
155を買うメリットは十分あると思う。 大垂水峠の125以下通行禁止が地味に邪魔なので155に買い替えたくなる
でも実際はそんなに通らないし買い替えには踏み切れない >>601
そりゃそうだけど、そこじゃないのよ大事なのは
トリシティだけが、値段が高い三輪の色物って扱いから
EVやHCPCXと値段が並んだことで、新しい技術とかの価格帯って扱いになるんじゃないかなーって予想があるのよ
新技術の実証機＝PCXEV、HV、トリシティ
従来のバイク＝他のバイク
みたいな
そうなると、ブランドというかイメージが大きく変わってくるんじゃないかなってちょっと思った 燃料タンク容量とか足元の広さとか、メットインのLEDとか地味だけど使い勝手に効くところをコツコツ改善するヤマハの姿勢好き タイムリーな話題なので書き込みしてみる。
125か155にするか本当に迷っている。
初めてのバイクで一応二輪免許は持っているのだが車持ちではない故
125のファミリー特約の恩恵はなし。
下道、自動車専用道路等の不便さも体感をした事がないから正直な所わからない。
出先での駐車のし易さでも差がでるらしいし…
155に近いモデルチェンジをした今に155を購入するのも何か勿体ない気もするし。
どうしたらいいんだ。他の250の買えばいいじゃんは無しでｗ >>607
155に近いモデルチェンジをしたけど、パーキングブレーキが無かったり、他の部分は同じだったりと
どちらかと言えば新型125は155の簡易版よ
だから基本的に、何も新しく取得するものが無く迷ってるなら155、新たに普通二輪免許とか取らなきゃ行けないなら125で良いと思う 155乗りだがパーキングブレーキで判断していいと思うよ 俺は必須派
でもシアン綺麗だなー 駅前とかの有料駐輪場は125までしか置けない所が多いけどトリは125でも断られる場合があるらしいし125であるメリットが少ない。 >>607
どう考えても155以外の選択肢が無いので是非。 俺は契約している駅前駐輪場がピンクナンバーまでなのと、保険をファミリーバイク特約で対応しているから125にしたが、縛りが無いのなら155を買うべきでしょ 亀甲縛りされるのが好きだとしても155にするべきだよな 金の工面よりブツの確保を先にやったほうがいいね。
155だと今から頼んでも早くて3月くらいじゃないのか？ >>607
155に一票
理由はファミリー特約の恩恵がないことと本体の価格差が小さいこと
駐輪場の制約が125より大きい代わりに走行可能箇所の制約がなくなる
おしまい >>619
1月にまた船で来るみたいだから、今からならギリ1月購入間に合うんじゃない？ 1月に来る分はもう全部行き先決まってるんじゃないかな。バイク屋が在庫として確保してる分もあるかもしれんが。 １月にあると予想される納車報告書き込みに俺も混ざりたい 新125の事か？
155に対して地上高同じでシート高低いから新作だろ
メーカーの人しかわからんだろそんなん 車体はともかくとして、シートだけは本当に今回の発表が初の新しいシートみたいね
こればっかりは先行のレビューとか無いだろうし、座ってみないとわからんね えー、125はＰブレ付かないの？
旧乗りのわい、安堵の高笑いｗ エンジンよかＰブレとLEDヘッドラが羨ましく妬ましかったｗ （実はPブレあると何が便利なのかわからない・・・）
今ついてない機種に乗ってて今後155乗り換え予定なのよね
そんなに便利なのかな？ 新125はヘルメットホルダーはあるのかな？
155白を狙ってるけど、白だけ新125と共通色か、うーん
155もこのシートにして欲しいな Pブレは坂ついてる場所に駐車するなら必須
そんな場所に駐車すふ必要性を感じないなら、坂道に駐車する機会はこれからもないさ
それと坂道で信号待ちする時にPブレかけたら両手離して、何かする事ができる
手袋外して、スマホ触って、手袋つけなおすとかね
片手じゃできない >>630
車体が同じみたいだし、そのうち別売りで販売するんじゃないかね
今売ってる155にそれが基本でついてくるのは・・・マイナーチェンジ後じゃないかなぁ
>>631
あー、坂道かぁ・・・ >>607
思い切って１５５にしたら、１２５にするかとか悩んだこと自体
全く意味がなかったことに気づき、１５５万歳となること間違いなし。 俺だったら車あるしグロムあるから155にしたいけど125増車したいな。
足元の窮屈さはどうなったもんか >>616
５８８はその通りです。
若い人たち（自分よりという意味ですが）と、トリシティー談義が
できるのがすごく楽しくて、激しく叩かれても懲りないんです。 有料道路の料金所で、両手離した状態で足で踏ん張るのしんどいおｗ
なんで微妙に傾斜しているのかｗ 絶対値では、たったの155でショボいのは変わらないけど
対125比で24％も排気量増えてるものな >>641
ポケットやバッグに入る乾電池式を一つ持っておくと便利だよ
簡単な電子工作ができるなら自作するか、ヤフオクで完成品買うか
シガライターやUSBも対応なら色々捗る
使う気なら軽自動車でも使えるし（自己責任だが） >>647
料金区分がきっちりと
分かれると使えなくなるから
自己責任って事。 155にしとけって。
125から乗り換えた俺がゆうんだから間違いない。
125ほんとにパーキング付かないのかな、あんな単純なものだけどスゲー使える。 俺みたいに後ろ１２インチじゃないとスパイク履けないとかじゃない限り125は買うもんじゃないな
新型はリア１３インチに名ちゃったけど 125か155か、動力性能で見れば、実用面ではそう大した違いはない
自動車専用道路の利用が必須かどうかと、保険や駐輪関係
あと最も大きいのは免許
選択基準はそんなところじゃないだろうか
後は基準に照らして各自が判断すればいいだろ >>652
各自でって>>607が相談したから皆答えただけじゃね？ どっちも乗れる環境があるのに迷ってるんなら色で選べってことになるわ。 >>654
色は赤トリが至高だけど流石に旧125は買いたくないわw >>652 125か155か、動力性能で見れば、実用面ではそう大した違いはない
新型１２５はちょっと違うかもしれないが、１２５と１５５では動力性能が決定
的に異なると感じるときがある。
１２５では、少し勾配のある登坂では、時速７０キロくらいで追い抜きをかけて
くる４輪車についてゆけない。
１５５なら、なんなくついてゆける。そんなときやっぱり１５５だなーと感じる。 155のローシートが欲しいんだけど海外含めお前らのオススメを教えて下さい PCXは明らかに125が主流で150が異端なんだけど
トリシティは逆だね
なぜそうなるのか興味深いよ
なぜだろう？ >>659
そうだとしたら
車重に対する動力性能かもね NMAXも125が主流で150の方が少数派だよ
トリシティだけ圧倒的な勢力で150が主流だね
そもそもベースが同じでも125と150じゃ選択肢として、まるっきり別物だよ
でもこのスレでは125の上位互換だとしか認識されてないようだ >>663
PCXやN-MAXじゃ横風に煽られたりした時のこと考えると高速走るの怖いから150のメリットを殆ど感じられない。その点トリシティは安定性抜群だから150でも大型並の安定性あるから150はありだと思う。 近所のバイク屋から１５５を買うときに１２５を下取りに出した。
後日その店で売りに出ていたその１２５を見たら、１９０００キロを
超えていた走行距離が１３０００キロと表示されていたので驚いた。
バイク屋って、こういうメーター巻き戻しを普通にやるもんなんですか。
誰か教えてほしい。 >>666
展示してあるバイクにキーがついていたの？ >>666
>>665もそうだけどデジタルの距離数って巻き戻せるの？ >>666
デジタルメーターを巻き戻す為の機械でも待ってんの？
1千万近くもかけて バイク屋に意味あるのか デジタルメーターでも修理と称して距離書き換える業者はいるけど、19000から13000に戻すメリットあるんだろうか？ タイベル？
でも中古なら後のトラブル考えると店側でオイルとベルトは交換するよな。 下取りとかの業者オークションを通していないバイクは、巻き戻しちゃってもバレにくいからね
19000キロよりは13000キロの方が売りやすいし そのくらいの改ざんなんかやんねーよ
やってるところは半分以下まで平気で巻き戻す シグナスもモデルチェンジか
良いぞ良いぞー色んな情報どんと来いだ 新車以外は全てメーター戻しやってるとの認識だわ俺
中古のメーター距離数なんて飾りですよ >>659
トリの場合 ちょっとした燃費とか車体価格とか維持費とか
誤差だろ誤差！って層が多めなんじゃないの
拘る金額が
100円単位の人もいれば 千円単位の人もいる
トリの場合数万くらいは誤差だろって範囲なんじゃないの
燃費だの車体価格に拘るならトリシティ選ばないだろ >>666
メーターだけ他車と付け替えたのかもしれないしなぁ
そもそも車体番号とかで、確実に元自分のトリだって確証あったの？ 試乗車のメタケ抜いて、オドが回らない様になってるのは良くあったが >>667～>>669
６６６ですが、皆さまご教示ありがとうございます。
ナンバーが、私のときのままでしたから同一性に間違いはなかったです。
下取り価格が８万円だったのに、売出価格が１９万５０００円と倍以上
に表示されていることにも驚きました。
ちなみにトリ１２５ ＡＢＳ、オプションのハイスクリーンと５０Ｌパニア付き
でした。 いや売り値に関しては別にどうこう言う所じゃないよ
ってかもうちょっと交渉して10万まで行けば良かったのに ん？
買い取ったらすぐにナンバー返却するのが当然(自賠責や任意保険切り替えの絡みで)なんだが
155に買い替えてその辺問題無いのかな？
って確実に問題出るんだが嘘松かな >>447
正解です
ﾍﾞﾈﾘ時代のｱﾃﾞｨﾊﾞに乗ってたけど
故障するとドーパミンが出る
変態マゾ野郎以外お勧めできない
くらい故障する メーター戻しなんてアナログ時代は当たり前にやってたもんな。
電動ドリルで・・・・・・ 125が足元含めていろいろ改善されたんだから155もいじってくるんじゃないか？ 今日トリのリコール修理の予約しにバイク屋行ったら、ドラッグスターのリコールの持ち込みの客も来てたよ。
ヤマハってそんなにリコール多いのかなぁ。 新しいトリシティ125 年間販売予定1500台とありますが、これって 欲しい人は初期ロットトラブルやらなんやら言ってないで早速予約した方が良いのでしょうか？ 125のシアンいいな
パーツそのまま155に、移植できるかなぁ >>688
もちろんです
でないと納車が相当遅れることに >>683
１２５を下取りをしてもらってすぐの話です。
それから４か月間留守にしていたのでその後に１５５が納車に
なったんです。 下取り9万ってえらい安いな
俺は15万で取ってもらえたから・・・ バロンの人から聞いたけど、155納車は1月じゃなくて2月っだってさ
1月に製造して運び始める、海外から船で来る、お客さんの手元に来るのは2月
だと
長いねぇ >>683
だよねー
125は市役所ですぐだし ねー 10月か11月のロットのが手に入ってないなら
次のロットは1月の到着2月だから2月だと思う そろそろタイヤ交換をしたいのだが、井上のSCT-001を履かせている人、どんな感じ？
通勤で使っているから、減りが早くても雨の日に安心して乗れるタイヤに履き替えたいと思っている 3000キロで交換時期になっても怒らないならソレでいいと思うよ 個性を強くするなら百式ゴールドが一番なんだけどねー >>701
それならアカツキゴールドの方が良くない？ >>703
11月にバイク屋から発注しますよー との連絡で発売日に入手だけど
全然勝ち組じゃ無いな
1年近く経っても6000しか乗れてないし こういうのって、結局早く予約するうんぬんじゃなくてタイミングなんだね
船で来るタイミングで買えば>>703みたいにすぐ手に入るし
そのタイミングをピッタリ逃せば3ヶ月とか待たされる・・・ >>698
まだ交換したばっかりだけど乗り心地は随分良くなった。
転がり抵抗が増えたのか加速や最高速度は少し落ちた気がする。
ウェット路面の安定性はそんなに変わった感じはしない。 >>698
俺も乗り心地が良くなったと感じた
グリップは良くなっているのだろうけど
感覚的には伝わってこない感じ >>706
品薄とか言って、ほんとはどっかあるんでしょ～と思いつつ
試乗の帰りにたまたま寄ったバイク屋で、注文月に買えた後
このスレみて今更ながら驚いてる >>710
タイミングが良かったんだねぇ・・・
大量に仕入れたけど大量に余ってる、ならどこでも手に入るんだろうけども
最初から量を絞って、その数が結構すぐに売れちゃうっぽい現状だと本当にタイミングが全てよ・・・ 今になってタイミングよかったと実感。一週間保留してたのが恐ろしい。 125を今個人売買で売れば20万は軽く付くでしょ。
走行5千無転倒なら余裕だと思うけど。 新型125ABS、白とシアンしかないのか。
前回の青と赤だといいなと思うけど、シアンはどうなのかな、実車で色確認したいけど、相当映える色というか映えすぎな感じ。
皆さんが選ぶとしたら白、シアンのどっち？
難しい選択になったよね。 シアンは安っぽく見えすぎだろ、プラモデルじゃないんだから。現行155のメタリックブルーの方が良いと思うけど。 新125待ちきれずにAEROXなんつうの買っちったよ。
買いなおそかな… 俺は2月納車の155待ちだ
間に新125納車書き込みが大量にあるだろうなぁ ほえーAEROXSにはスマートキーか
便利そうだな >>719
買い直すほどじゃないかと。
aeroよくはしるみたいだし。
1ヵ月もすれば忘れるさ。 エアロックスって同じようなブルーコアで、車重115キロ位しか無いらしいから通勤用にほしいわ。 トリシティにABSって要る？？
三輪だから要らんだろ？ すり抜けしづらそうってのがずっとネックだったんだけど、
全然そんなことないらしいね。
pcxと迷ってたけど、トリシティに決めたわ。 >>725
フロントが二輪だから視覚的に幅広に見えて、すり抜けしづらく感じる人もいるよ。
慣れるとそうでもないけど、できればレンタルバイクとかバイク屋の試乗で、すり抜けのしやすさと押し歩きの際の取り回しは確認してみた方がいいよ。 >>724
ABSはむしろ３輪のトリシティーだから真価を発揮すると思う。
２輪じゃ、ABSついていても簡単にスピンするのでないか。
ABSついているというだけで安心感がある。 まぁABSが作動するような運転をしないように気をつければいいんですけどね初見さん 長年乗ってたって緊急時には力が入ってロックさせるよ。
そのまま転けるか、瞬時に理解してリリース出来るかは経験もあるけど、
機能としては有るに越したことはないし、実際それで転けずに済めばダメージも少ないんだから。 ABSは掛け捨ての保険みたいなもんですわ
使わないで済むならそれにこしたことはないです ヱビス無しこうてしもうた、このクソタイヤ雨の日ズルズルやねん
やっぱヱビス付きにすりゃ良かったかなと後から思っても仕方ないな
けど、ちょいロックするくらいは余裕で耐えるのも事実
先にロックするのケツからな事が多いし 滑るのとABSは全く関係ないんだが あくまでブレーキ操作の時だろｗ スクリーンつけてるんだが
雨の日プレクサスって効く？ 155屋根トリに125用のTUCANOURBANOレッグカバーを着けたけど快適だね
シートカバーや前のバックルがとどかなかったりするけど問題なし
次はSP忠男マフラー着けようかと検討 >>733
新型出たら買い換える口実ができてよかったじゃん。 >>726
車幅、屋根の高さ感覚は2週間かかったな
前の重さはバランス崩れると慣れててもダメ
すり抜けは実感として、スカブ250＜屋根トリ＜アドレスv125s 12キロの都内朝の通勤時間通勤は5分程度変わるかな >>738
付けてるわいが言うのもなんやけど、うるさいでｗ
デカいスクリーンと屋根が音を反射して運転手直撃しやがるｗ
オエー鳥カバーはええな、でもあれ、前掛け部分要らないよな、ぶっちゃけ邪魔
更にいうと、前のバックルが届かないって意味が分からなかった
もしかして車体の前にまわしてんのか？
あれは、カウルの穴引っ掛けフックにテンション掛けるために、裏側で止めるもんやで いまだに、ABS＝ブレーキがよく効くようになるシステム と思ってる奴いるっぽい
ABSなしを買ったばかりのころ、雪道とか雨後の空き地で滑らせまくって遊んだけど
トリは三輪とも滑っても、後ろがどう滑ろうと無視してフロントにだけ意識集中して、フロントを立たせたままでいるよう姿勢を維持すれば転ばなかった
もちろんフロントが限度を超えて倒れてしまったらどうしようもないけど
あれはスノーモビルの感覚に近かった
スノーモビル乗った経験ある人がどれだけいるか知らんが 未だに、俺はABSなんかより制動距離短い自慢する奴が居るのに呆れる >>35
そんな飛び抜けた情報、株価操作に決まってるだろ？ 本日バイク屋でトリシティ155を予約してきた
納車2月かー、遠いけど楽しみ ABS３輪ならいらないよ。
あっても良いけど無いとダメな装備ではない。
どのみちコーナーリング中にブレーキかければ膨らむのは同じだし、バンク中にロックするほどブレーキングしないでしょ。
じゃ、直立時に必用かって言うと直立でロックすると前輪が振れて転倒するのが危険なんだけど、３輪ならロックしても踏ん張れる。
ちょっとしたダートで試してみても大きくブレる事は無かった。
ただし、リアロックして即転倒とかってレベルの人はあった方がいい。 >>744
そんなレス見当たらないが、目は大丈夫か？ 今日、トリシティを洗車した。
たまたまなんだけど前レスで出ているプレクサを初めて使ってみた。
プラスチックボディの仕上がりは前評判で知っていたのでなるほどねって
感じだったけど擦ったような傷なら消えてしまうのに驚いた。なんで？
でも一番効果があったのはスクリーンで小さい線傷がなくなり視界がクッキリ
と透明度が増した。
後で調べて分かったけどプレクサスは撥水性があるので
もしかしたらこれで雨の日も視界を確保できるかもしれない。 タイトニットのエロさは異常、だが貧乳のタイトニットの貧相さも異常 >>749
わかってるから反応してるんやろ、この禿！ プレクサスをスクリーンに使ってるけど雨の日は撥水剤ほどの効果は無いよ >>742
やっぱりうるさいか
ノーマルでも初めは気になったもんな
レッグカバーは前のベルトの長さが全然足りないということです
ホームセンターで合うプラスチックのバックルと20mmのベルトロープを間に入れて補いましたと 取説で前に掛けると書いてあったけど、内側で突っ張ってテンション掛けるのか
教えてもらってありがと
フックも155だけどメッシュで塞がれていて、ちょびっと引っかける感じですわ 今回のリコール修理って並行輸入車だと受けられないのかね？まあ、俺は違うから大丈夫なんだけど。 トリシティって合法的にどれくらいまで積載増やせるんだろう？ リアボックスと、サイドのボックスとタンデムシートのバッグと、メットインって感じかな？ 両サイドパニアつけてリアボックスつけて、フルパニア仕様にしている人いたね。 >>761
マニュアルには、タンデムシートのバックには物を載せるなと書いてあったような気がする。 デジタルメーターの巻き戻しは、業者であっても簡単には
できないものなんでしょうか。
業者がやるとすれば、特殊な技術や機械・器具を必要と
するのでしょうか。
お分かりの方教えてください。 特殊な機械です
その、ものさえ手に入れてゴニョゴニョすれば誰でも出来るものです。
そのゴニョゴニョが経験と知識が必要なのでそう簡単にはできないのですけどね。
決して難しい事ではないですが・・・ 旧トリシティのヘッドライトを新LEDヘッドライトに交換しようとしてるんだけどライトユニット側の
端子(HI, LO, アース)の並びってどうなってるんだろう？ >>765
ご丁寧なご教示大変ありがとうございます。
その業者が、長らく付き合いのある業者なもんですから、
直接聞くことなんかできないので。
>>767
666ですが、ウソではありません。
Ａ３判くらいの大きさの値札に、売値が１９万５０００円、走行距離
１３０００キロと大きくはっきりと記されていたのです。
１９０００以上走ったバイクだからということで下取り価格が８万円
ということも納得したわけですから、びっくりしました。
ただ、展示してあるだけなので、メーターは見えなかったのです。
それで、皆さまに教えを乞うた次第です。 みんな初見の都市に行く時、特に繁華街とかに行くとき駐車どうしてます？ バイク屋ってのはそういうところだ、中古はメーター巻き戻しは当たり前だよ。 >>769
俺は、ヤマハのアプリのRevNoteを使ってる
これは、ふらっと寄ったところではスマホのGPSで最寄の駐車場を探してくれる。
事前に行き先が決まってるなら同連携サイト
https://www.revnote.net で探していく。
その他にこのアプリは燃費記録もあるので便利。 >>772
間違えたw
スクーターで行くときの話だよね
すんません >>769
駐輪場の場所をネットで調べて、その場所を画像検索してバイク1台1台の間隔が狭すぎないか見てる。
画像検索したら、これ無理だろみたいな狭い駐輪場とかあるからね。 >>766
アースが茶色。
壊れやしないからそれをマイナスに付けてハイロー確認しれ。
まぁポン付けだけどちょっとした工夫と加工が必要だから楽しみながら取り付けれ。 デジタルメーターの巻き戻しはパソコンとかでさっとできるんじゃねーの？ そうだね、車の巻き戻し業者は運送会社で受け取ってそのまま駐車場で、パパっとやって送り返してるね 昔、知り合いがメーター巻き戻し販売がバレて逮捕されてたな
接見禁止から、わりとがっつり取調べられて、販売車を買い戻すなどの示談も行なったが
執行猶予付き有罪判決。
詳しくは覚えてないけど、え！メーター巻き戻しでこんなに求刑されるの？
と、びっくりするくらい重かった記憶はある
下手したら罰金で済む、傷害のほうが扱いが軽い
本人は「みんながやってるのになんで俺だけ！」と最後まで反省はしてなかったから
中古車販売はそういうもんだと思った。
だから666が本当なら、どっかで証明できればそのバイク屋は13000で販売後
詐欺罪で逮捕かな。この辺はこのスレのトリ乗りの弁護士さんが詳しそう 車検が無いバイクの中古は、結局信じるか諦めるかだからねぇ
巻き戻しやメーター交換とかバレっこ無いもんね
知り合いのワンオーナー車とか以外は調べようが無い
車検あるバイクなら、とりあえず車検証である程度は納得できるけど そのバイク屋さんを信じるって難しいよねぇ
幸いうちの近所にあるバイク屋さんは、もう二代目三代目ってレベルで長く続いててずっとお世話になってるからかなりの信頼を寄せることできてるけど
そうじゃないとこの方が多いのかねやっぱり トリ買ったバイク屋は、たまたま近所で在庫があったから利用したけど
ETCのつけ方が雑で、なおかつサービスとしていた工賃まで乗せて請求された
仕事の隙間で行ったから、提示額払って、夜家で？？？となり
翌日明細見せて欲しいと言ったら、あー工賃サービスって言ってました？
と営業した本人がしれっと言ってたので、私が言わないとそのままだったと思う
ワザとじゃないとは思いたくないが、もう信用はできないよね 俺が初バイクをバロンで買ったときは、初日からの担当者が色々値引きしてくれたのに
支払いに行った日たまたま休みで、副店長？が対応してくれたけど、端数まできっちり請求されたなぁ。 よぼと信頼できてるところでもない限りボイスレコーダーで録音は常識だろ… ボイスレコーダーも何も見積書出してもらわないの？バカなの？ バイクに限らず、それなりの価格の買い物で事前に見積書を要求するくらい常識だよな てか、見積書渡されなかったの？
うちの近所のは、普通に見積書くれたけど・・・ というか一見ならそれくらいはやったほうがいいわな
なじみとか近所なら今後の付き合いもあるから、明細だのなんだの細かいこと言わないで
「損しないようにしてくれよ」「あ、おつりはいいよ」な世界だけどな うちは近所の新しめの個人バイク店、まったく付き合いなく
近いだけで選んだけど今んとこ問題無いな
まあ 値引きほぼ無しオイル交換1回サービスで購入だったけど 前輪のタイヤ交換したのだが、バランス取らなかった。
聞いたらスクーターは不要だって。
そんなもの？ 今まで口頭の約束済ましてて、貰ったのも領収書だけ
実際家帰って10800円多いのに気づいたわけだから
バカと言われればバカかもしれんので、正直済まなかった。 トリを買ったバイク屋は領収書を出さない店。オイル交換でもパーツ取り付けでも出さない。安いけど。 >>794
径が小さいから遠心力による影響もごく小さいから特に必要ない >>789
ねぇねぇ見積もりってなんのためにあるか知ってる？ねぇ？ねぇ？ >>797
もともとバランス用のウエイトが貼ってあったから、トリシティのフロントはバランス取り必須なのかと思ってたよ、有難うね。 >>780
メーター巻き戻しは、そういう店でさえ当然のようにやっている。
車検のないバイク（２５０ＣＣ［以下）はもちろん車検ありのクラス
でもばれることはほとんどない。
メーター巻き戻して実際より高く売るわけだから、本来詐欺罪と
不正競争防止法違反になるが、証拠をつかまれることはない。 >>768
そのようにメーター不正巻き戻しが明らかになるのは偶然的で稀にしかないこと。
バイクユーザーとしては、そういうケースを業界に対する一罰百戒として摘発し、厳罰
に処してほしい。 みんなスマホ持ってるんだからさ
バイク売る前に車体晩御飯と走行距離を動画で撮影してから売ればいい
後日メーター巻き戻していたら、警察に通報したらいい
簡単に証拠出せるんじゃない？ 俺のスマホも、番号よりも晩御飯の方が予測変換で先にでたわ(笑) 俺のは番号ポータビリティが先に出てきた
スマホの予測変換も意味がわからんわ 俺が通っている１０年以上お世話になっているバイク屋も見積りくれない
しかも何も言っていないのに値引きしてくれる >>803
そのとおりなんだけど、メーター巻き戻しのバイクを
買わされて損をすのは買受側だけで、売る方は
それが幾らで売り出されても関係ない。
だから、売る方に、スマホで写真を撮っておくことを
期待することはできない。そういう構造が、業者の
間にいつまでも不正巻き戻しをはびこらせる。 メーターの巻き戻しは不注意とか過失で起こることはないだろうから
まず量刑を懲役20年以上とか重くするのもいいかも 中古買ったら自賠責の元の名義人に連絡したら走行距離教えてくれるかもよ >>797
径が小さいと、同じ周速なら角速度、つまり回転数は増えるんやで
遠心力という奴は角速度は2乗で効いてくるから影響はでかい
スクーターはバランス不要というのは、ホイールバランスが影響するような
速度域で走らないから、というのが正解
車だって、高速使わなければバランスは不要だし トリシティー１５５（ゾロ屋根付き）にレッグシールドを取り付けて
試乗してきました。
よろしかったら、下記アドレス（フェイスブック）をご覧ください。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 155のサービスマニュアルにはホイールバランス調整もちゃんと載ってるし >>817
お言葉ですが、ここに直リン貼ろうとすれば誰かから激しく怒られるんです。
また、お前はフェイスブックに引っ込んでろ、と厳しいお叱りも受けました。
それでも、お若い方々（自分よりもという意味です。）のトリシティー談義
に一丁前に加われることがうれしてならないんです。
トリシティーさえこの世になければ、こんな風にならずにすんだのに、と恨
んでいます。 トリシティに限らず、
三輪スクーターは転倒したら起こすの大変そうw >>819
ＡＤＩＶＡ Ｔｒｅなら２５０キロ以上もあるから、引き起こすどころか
バックするのでさえ大変だろうと想像します。
しかし、トリシティー１５５なら、１５５キロくらいしかないから、
コツさえ飲み込んでいれば引き起こすのに苦労はないですよ。
それにトリシティーが倒れたのを起こそうとするときには、周りのひと
が皆助けてくれるから（経験的に）心配はご無用です。 中型なら教習ではトリシティより重いバイクの引き起こしやるしな
だいたい200キロ、重い教習車のとこだと250キロくらいの使うし まあ300kg程度なら、普通の体格してりゃ問題無く起こせるだろ
なにも持ち上げる訳じゃ無いんだから
岡尚大君には厳しいかもしれないけどﾕﾋﾟﾋﾟ
それよりも、押し歩きでクソ重いのが嫌になる感じ あぁ、三輪車だと普通のバイクと違って、支点がやたら手前にくるから
ちょっとやり辛くなるかな >>815
そのトリシティは燃費リッター24キロなの？ マッドグリーンのトリシティが出たらめっちゃかっこいいと思う。どうでしょう？ >>825
quadro3edelweissオススメ 警察の派出所にトリシティーが止まってた！
ポリシティーかよって突っ込んどいたけどなw
ボックスもついてて良さそうな感じだった …ﾎﾟﾘｼﾃｨ…かよ…ﾄﾞｩﾌ…ﾎﾟﾘｼﾃｨ…ﾄﾞｩﾌﾌﾌ…ｱ､ｲｴ…ｽｱｾﾝ…ﾄﾞｩﾌﾌ…
とかって言ってそう >>824
たしかに前に屋根付きトリの燃費は、２４キロ／Ｌと書いていたひとが
いましたが、そんなに悪くはないと思います。
高速道路で時速８０キロ以上出すのでなければ、３５キロくらいは走ると思い
ますよ。正確に測ってお知らせしたいんですが、もうすぐ根雪になって
しまうので、雪が融ける来年３月以降になってしまいます。悪しからず。 >>825
緑が出てたら緑買ってたな
赤系は人気なかったのかね
155で暗めの青、125新型で明るめの青にわざわざしたってことは・・・ 多分すぐに色褪せが目立つから
在庫展示している販売店からクレームが入ったんでは？＞赤 ゾロ屋根とレッグシールドは上手く着くんだね～
オプション考え出すと出費すごいな いや違くて…前にレッグシールドがゾロ屋根に干渉しそうだって書き込みがあったから 台湾製とかで8000円くらいで出れば買うんだけどな。 欧州でもトリ用の屋根を出してるメーカーあるんだよな
トリ用カスタムっていうとタイばかり見てたんだけど、ちょっと前に欧州メーカーで巨大シールドや屋根あると知った
気になるんだけど買う方法が、、、 早くも来年の夏の計画を立てたいんだが、大洗から苫小牧のフェリー乗れた人っていますか？
東京→自走で大洗→フェリーで苫小牧→自走で函館→フェリーで青森→自走で東京
ルートで考えてるんだが、フェリー断られたら出来ないんだよなぁ。
ちなみに１２５なんで下道オンリーです。
特殊なバイクなんで計画立てて行かないと困ったことになるよね。 ボイスレコーダー常識さんは救いようのないバカなんですね 825です。なるほど、そういう観点からも色を決めたりするんですね。 >>839
苫小牧フェリーでトリシティ断られたって話は聞かないけどな。多分大丈夫じゃないかな。
青森から東京自走がしんどそうだけど。 トリシティお断りのフェリーって明石海峡以外有るの？ >>839
新日本海でトリシティ積んでるのは見た。
高速使えないとSNF往路はかなり早起きしないといかんけど、それでも北海道ツーリングには十分候補になる値段と到着時間。
なお、155の方は多分、側車付き扱いになるんで、大型よりも高くなる。 俺はマイルドハイブリッドのトリシティがほしいな。
出足のもっさりをモーターでアシストしてくれたらなと思う。 >>842
某どうでしょうでも3日かけても無理だったしな！ 原二はどの車種も後10km/h出ればなと思ってる
ハイブリッドトリシティも他のハイブリッドと比べてやっぱりもっさりしてる事になるね
しかし、トリシティ高いのにハイブリッドトリシティになったらさらに高くなるね
ハイブリッドトリシティは販売されない可能性の方が高いね
バイクはやはり二輪が基本なんだよ
トリシティは二輪の亜種でしかない
値段が高くて大丈夫、売れまくるとなれば二輪の亜種ではなく
トリシティというカテゴリーになる、そうなれば当然、普通のトリシティとハイブリッドトリシティが選択肢として用意されるだろうね
今はまだハイブリッドトリシティが販売されるとは思えない
今後も値段考えると無理だと思う >>848
青森ー東京は下道で15時間ぐらいでいけるけどね。 >>850
そんな苦行を1日で終えようとしなくていいから…(良心) 839ですが東北全部自走も考えたんですが、あえて未踏の地の北海道を少し走ってみるのも良いかなと思いまして。
400km×5日間で2000kmまでの距離なら連日走れそうだとは思っています。
ただ、同じ道で往復は精神的に無理ですね。 >>834, >>835
もともと帝都屋根に合わせて造られたものなので、ゾロ屋根では
ホンのわずかに干渉するんです。
このレッグシールド上辺をわずかに削れば問題はありません。
着けてみれば、ゾロ屋根の方が相性が良いのではないかと
思いました。 >>852
１日４００キロはチョッとキツくね？
殆ど走りに行くだけになっちゃうよ？ 250スクーターからの乗り換えなら
やはり150選ぶべきかね
新型の125も興味あるけど >>849
ホンダは自動車でハイブリッドのノウハウがあるけど、ヤマハはハイブリッド作った事ないから発売されない。
ホンダからのOEMに頼るしかない。 >>857
実際に１５５に乗ってみれば、加速力・馬力は十分で２５０、４００
の必要性は感じなくなるよ。
ましてや９００なんて全く必要はないね。
２５０、４００と大きくなれば、重くて大きくなって取り回しや駐車場
探しが大変になるだけでなく、燃費だって２０キロそこそこしか走らなく
なる。それに価格だって２倍とか３倍になるだろうね。
考えれば考えるほど１５５で十分だね。 街乗りならそうかもだけど、単純に長距離ツーリング用とか旅行用の大型トリシティみたいなのが欲しいってことじゃないんかね
MP3とかその辺みたいなの その辺は実用性を取るか趣味性、所有欲を取るかだからねぇ
通勤、通学に使うなら大型要らないしね。長距離ツーリングとかは大型が楽だし楽しいと思うよ、俺は
良く言われてるのは、125と大型の2台持ちがオススメらしいよ >>860 長距離ツーリングとかは大型が楽だし楽しいと思うよ、
そう思うでしょう。
ところが、実際にトリ１５５で長距離ツーリングをしてみれば
おそらく大型だってこれほどじゃないだろうと感じるくらい
抜群の安定性があるんだよ。
所有欲とか注目度からいえば、トリの方が、並みの大型より
もはるかに満足度が高いのでないかなー。
トリは、にかくどこに行っても注目されて、珍しがられて格好良い
とホメられて気恥しいくらいだよ。
老人、子どもはいうまでもなく、若い女性からさえ声をかけられた
ことが何度もあるよ。
持てたければ、大型よりトリシティーだと思うけど。 858の言う通りだと思うよ。
前レスでマイルドハイブリッドのトリシティが欲しいと書いたけど
トリシティ155は、ロングストロークと可変バルブを搭載しているので
他の車種と比較すると実用的速度域でパワーでの不満は少ないと思う。
価格を手ごろに抑えて実用面、信頼性で現在の155は最適解だと思う >>858
高速のるとちょっとパワー不足だと思うよ バイクの使用目的なんて人それぞれだろ、頭大丈夫か？ >>868
トリ１５５に乗ったことがないひとに、その良さが分かるわけがない。
どうぞ、1度乗ってみてください。 >>866
パワーは無いよね。
250からの乗り換えでは、パワー面で不満が出る。
トリシティ155の80km/hまでの加速タイムは、10秒ちょい、250のフォルツァsiは8秒ちょい、たった２秒だけど全然余裕が違う。
実際トリシティ155以上のスクーターやバイクに乗ったことあったら、パワー的に充分だとは思わないよ。
原付二種に毛が生えた程度だからね。 >>830
赤は…色が抜けるんだよ…そして朱色に… 10％の登り坂でトリ155のアクセル全開にすると何キロでますか？
自分の原二スクだと35キロしか出ません 大型からトリシティに変えたけど、横風吹いてるときの安定性は大型並み
なおかつ取り回しは楽で、乗り換え正解と思っている。
排気量あればあるだけなんとなくスピード出しちゃうから、このくらいしか出ない
と納得すれば、特に不満も出ない気もする 俺も前のがフォルツァで街中もついつい飛ばしてたが、トリ155では「飛ばさなーいラックリ行こう♫」て気持ちになるな >>873
体重と坂の長さに寄って変わるけど多分70km/hは出るよ。
チナミに暗峠の最高勾配箇所の右カーブでは20km/h位。 >>876
坂の長さって事は走行中に、10％の坂に出くわしたら抜けきるまでにどこまで速度落ちるかで考えたのかな
10％の坂で停止からスタートでどこまで速度出るかが知りたい
停止からスタートで坂が長ければ70キロまで伸びるのであればもうパワーは充分だよ
35キロしか出ない俺がさほど困ってないからね
1峠で車3台に譲るくらいよ
それも厳しい角度がある場合の話だしね
大抵は追い付かれない
それが10％の坂で倍もスピード出るなら俺が困る事は何もないな
いいな 暗峠のあの右カーブで40km/hとか50km/hとか出したくありません 暗峠のあの坂は10％ではないよ
もっときつい37％です 誤解があると悪いから補足しておくけど
10％の坂道は山の中でしか見たことない
俺を追い越してく車は、山の中を飛ばしてきてんだろうなと一目でわかるような車
普通の車はそんなに飛ばしてこないのでおいつけれる前に下り坂に突入する
その結果、10％の登り坂がある峠で飛ばす車に追い付かれても3台程度となります
10％の坂がない峠だと基本的にはこっちが飛ばしてない普通の車に追い付きます
この状態から角度きつい所で倍のスピード出るなら無敵に感じるな
下り坂もいけそうな三輪だし >>817
facebookの直リンってクソ長いんじゃなかったっけ？ >>854
1日400km×4日間までは今年度経験済みです。。
おっしゃる通り走ってるだけですw >>883
原付二種だったら余裕さ！
原付一種で１日460km走った時は往復15時間かかった。
親に正気の沙汰ではないと言われたが、私はとても幸福感に包まれていた。
好きなスクーターに乗ると、何時間でも疲れないのが証明できたからだ。 >>853
やっぱり削るんですね。
と言う事は、ゲルコートをはがす？
見た目どうなるのかな 雪道でも走れる安定感
バイクとは違う乗り物なのかもしれん そういや新型は若干メットイン広くなったらしいじゃん >>853
クレクレで申し訳ないですが
自分でつけようかと思ってるので、その部分のアップがあると嬉しいです。 >>872
> 赤は…色が抜けるんだよ…そして朱色に…
そうなんだよな
まさか、フェンダーとかより先にタンデムグリップっつーの？金属部分の方が先に色落ちし始めるとは思わなかった >>881
そういや、国道とか公道って基本的に7％だったか10％だったか坂の最大傾斜度が決まってるんだよな >>883
もう少し日程に余裕を持たせた方が良いんじゃないか？
折角遠くまで行くのに走るだけじゃ勿体ないよ。
まぁ、若い内はムリが利くから良いけれど、下手すれば途中で事故るぞ。 リアボックスをつけている人に聞きたいのだけど、テールカバーの穴開けは自分でやった？それとも加工済みを買った？ つけてない人だけど、トリシティ来たら加工済み買う予定
なんか怖い
そんで加工済みも安いし、これくらいならまあ >>893
工具もなかったし、手先が不器用なので加工済み買った。 穴開け加工済にしましたよ。
雑な性格だから自分でやると失敗しそうだし、買っても３０００円なら良いかと思いました。 失敗したらしい嫌なんで純正カバー買ってから自分で開けた。純正で1000円弱だし 工具あれば簡単だけど、加工済み品が安いので無理に加工する必要はないです。
自分で加工したクチですが、あとで戻す時用に加工品買っておけばよかったかなと思いました。 >>892
そうですけどね。
仕事休む日程でギリギリなんですよ。
走ってるだけでもストレス解消になる可哀想な奴なんですw
しかも、若くないですよw
介護保険料はも何年も払ってますから >>899
途中っで送っちゃった。
数年ならまだ４０代じゃない。 >>899
血圧降下剤とか服用してるなら冬でも水分はこまめにとった方がいいよ
利尿作用のある薬だからね >>894-898
ありがとう
不器用なので加工済みを買うことにします >>885
835ですが、レッグシールドを削る部分はごくわずかです。
取付た跡をみても、全然気づかない程度ですからご心配なく。 >>885
ちなみに屋根を着けるとき、帝都屋根にするかゾロ屋根にするか
検討したんだけど、結局ゾロ屋根を選んで正解だったと感じてい
ます。
選択のポイント
帝都屋根は、１５５でも高速道路、自動車専用道路の走行禁止
と書いてある。ゾロ屋根は、逆に高速道路でも快適に走れる
と書いてある。実際の強度は同じ程度だろうと思うけど、帝都屋根
だと、せっかく１２５から１５５に換えた意味がなくなってしまう。
実際に、ゾロ屋根着けて高速道路を走ってみたところ、横風の影響
をある程度受けることは事実だが、逆に向かい風を遮断してくれる
ので、非常にラクで快適でした。
それに、ゾロ屋根の方が、前面の風防エリアが広く、しかも屋根
の幅も５センチくらい広いんです。
さらに、ゾロ屋根は、各種バイクの屋根の製造実績が何十年に
もなるので信頼性が高いです。
>>905
885です。御丁寧に返答頂き、ありがとうございます。
もう一つだけ質問させて下さい。
削る際は、何か特別な道具とかスキルが必要でしょうか。それとも、ヤスリ等で削る程度でしょうか。
お手数ですが、再度御返答頂ければ幸いです。 帝都産業も実績あんだけどな
GEAR屋根作り続けてるし、MF-8の屋根も一時売ってたし
帝都は何が良いって、縦箱の使い勝手がかなり良さそう
開口が大きく、蓋にノッチでーすが付いてる
あとミラー位置を前に出すカウルミラーにする事で後方視認性も良いんじゃないかな GIVIのラージスクリーンを付けたら、スクリーンの上部がちょうど目線の位置になり、運転中に視界に入って気になるよ… 穴開きテールカバーって穴が4つだから
ゾロ屋根の支柱だけだと2つ余ってカッコ悪い。
だから自分で開けた。穴の大きさも小さめにした。 GIVIラージ+50Lくらい入るリアボックス
ゾロ屋根
迷うなぁ やべ、マジでゾロ屋根にしたくなってきた
ゾロの方は大きいリアボックスあるのね
どっちにしても取付用の店舗にトリシティで行く必要あるし、まずは何もなしで楽しんでから考えようかな・・・ ハコのデカさと使い易さなら帝都な気がする
底面がより広いし、開口部が大きくて下の方から開く
デリピザBOXを縦に薄型化した感じで
防風性能ならゾロだと思うけど、クリアランスがギリ過ぎてミラーの角度が良くないんな
アマゾンで売ってるオフセットステーを標準で付けてほしい >>893
加工品を買った
穴開ける道具あればパーツ取り寄せて自分で開けただろうけど、開ける為の道具を揃えてたら高くつくので
何回も使うようなら買っても良かったけど、その一回だけになりそうだったし うわ、恥ずかしい
書き込む前にリロードすればよかった >>913
ゾロの場合、屋根ビスにバックミラーを2つ付ければハンドルミラーは飾り程度でok.視認性が抜群になる
いいサイズのカラーがなくていろいろ探したけど ゾロ屋根って14万くらいでつくんだね♪こりゃかいてきそうだ。MP3みたいになるな。 >>906
９０５ですが、実はレッグシールドの取り付けは、かかりつけのバイクショップに
頼んだのです。料金は８６４０円でした。
干渉部分はわずかでレッグシールドの部材は薄いですから、自分でヤスリで
削るのも簡単だと思います。
ついでながら、ゾロ屋根を選んだもうひとつの理由は、ご存じと思いますが、
帝都屋根より１万円近く安いことです。
なお、下記フェイスブックをご覧いただけば、画像と試乗結果をご覧になれます。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 >>919
新型125を購入すると同時に屋根をつけようと思っていましたが、ゾロ屋根にすることにしました。レッグシールドも追加予定です。
色々教えていただき、ありがとうございました。 けっこう悩んだけど、ゾロ屋根注文した。
注文したらしたで、レッグシールドが気になる…止まらんなあ そもそも屋根付きのバイク自体クソダセェのに今更何言ってんだ >>924
あのブログを参考して部品揃えた
細かいところは教えてもらったよ 俺もゾロ屋根付けるつもりなんだが
その前にウインカー球LEDにしたほうがいいのか？ >>916
補強とかなしで、そのまま屋根ビスの穴に着けられるのかな
強度が不安になるけど、HPの質問に書いてるようなサイズでやれた？ >>929
俺も現車見てないんでわからないが、カウル周りを外して変えるらしいから
その上に屋根をつけるわけだから交換の時は外す必要があるのでは？
ネットなんか見てると前脚をスイングさせて下から手を突っ込むとか
色々方法あるみたいだけど
LEDなら換える頻度が減ると言って屋根をつける前に交換している人もいる。
まぁ電球でもそう切れるもんじゃないけど切れた時に面倒だから
俺もゾロ屋根つける前に交換しておこうと思っている。 >>930
50g程度のミラーだから強度の問題はありません。半年経ちますがミラーの機能も問題なし。すぐに取り替えられ、ものも安いので予備を買っています。 まあ、取り敢えずは何もつけてないトリシティでしばらく乗ってから欲しいパーツつけてく感じがベストかねぇ
納車2月だけども >>932
ありがとう。屋根着いたらチャレンジしてみるよ
ところで、Nのアシストミラーは180gくらいになってるけど、どこのメーカーの使ってるの？？？ LEDはわりとすぐに壊れるパターンもあって、電球より長持ちするとはかぎらない
電球を新品にかえてから屋根つけるのが一番無難 >>934
N プロジェクト ワイドビュー・アシストミラーですよ
180gはないですよ
スカスカな軽い物です
ネジ部分ワッシャー噛ましますが錆びます。これはメンテで
走行中の振動等は問題なく、視認性は良好です LEDはなぁ、ハズレ引くと速攻壊れるよなｗ
ウインカーはそうそう切れるもんじゃない、純正電球なら車両寿命に近いくらい長持ち
ただ、タイランド製故に、小糸やスタンレーの高品質な電球使ってるのかどうか、その辺分からないけど
LEDでも純正で使われてる高品質な「ドライバ」使ってれば、多分車両寿命よりも長持ちだろうけど、そんなの手に入るんかな？
旧ヘッドラにLED入れたけど、壊れる事前提で車用の２個セット買ったけど
想定通り半年持たずに壊れたｗ
今は２個目が現役だけどいつ不点灯起こすか分からないから
箱の裏にH4バルブ貼り付けてるｗ すげぇ無駄ｗ つまり
マトモなLED＞マトモな電球＞安LED＝安電球ってことか… ウインカーでまともなLED見つけるのが困難だね。
車のT10とかLEDポジションも二年持てば良心的だもんな。
フロントカウル外さないと無理だよね >>939
フロントのウインカー交換は簡単だぞ
リアはメットインどころかフェンダーまで分解コースだが 普通は屋根つけるって書き込みしたら散々馬鹿にされるよ
しかしトリシティスレでは俺もつけたい、俺も俺もと話が続く
トリシティ発祥の文化として大事にした方がいいと思う
屋根つきトリシティは生で見ると世界最軽量のリーンできる軽自動車だったよ トリシティって買う層というか目的がはっきりしてるってのもあるんじゃないかな
とりあえずPCX買うかとかそういうのじゃなくて、明確な目的が無いとあまり買われないようなバイクだから
その分みんなの意見が一致しやすいというかなんというか トリシティに屋根って違和感小さいからな、やっぱり三輪てのが大きいんだろね >>941
まさしくその通りだと思います。
トリシティーの屋根、本当に面白いですよねー。 >>944
今の時期は特に、道路の一部が凍結してたりして二輪だと怖いんだよね。
トリシティだと、その不安というか緊張感がだいぶ緩和されるから買って良かったと思うよ。 凍結は怖がった方がいい
銀行強盗の脅しなんて屈しないぞ、俺は銀行から普通に金おろして仕事あるから帰るわ、俺に先に金渡せといって撃ち殺されるくらい馬鹿げてる
二輪より安全というだけでマージンをかぐためのもので、二輪より危ない事するためのものじゃない そういやトリシティー乗ってて過密走行時間帯でトラックの後ろ走ってて
５センチくらい？の高さの落下物あって乗り上げたか弾いたか
結局わからなかったけど前輪片輪接触したことあった。
あの時はトリシティで助かったと思ったわ。上り急カーブで普通に流れ
てる道路だったからひやりとしたわ。
普通のバイクならギリギリ乗り上げて対応してたかもしれないけどスクーター
のタイヤサイズで落下物乗り上げてたらこけて後続車にひかれてたかもしれない。
マージンで助けられること結構あるよな >>948
あるある
俺も一度あった
でも、トリだから油断していたけど、二輪スクならその前に慎重になってた 屋根つけると汎用のボックス付けられないのがネック。クソ高い専用ボックスとか買う気しない。 旧型トリシティ125ならフロント14もリア12もIRCのスノータイヤ売ってるよ
IRC SN22 で検索するとIRCのスノータイヤが全部見れる
13のスノータイヤはないから、155と新型125のリア用スノータイヤは無い
旧型トリシティ125のリアホイールが155や新型125のリアに取り付けられるなんて荒業ないのかな 新型や155はリア12インチで
コンビブレーキ無しで
バーハンで
ハロゲンヘッドライトなら完璧だった >>936
そうなんか、じゃあ屋根が来る前に部品揃えて待ってよう。
いろいろありがとです https://i.imgur.com/eLdByOL.jpg
https://i.imgur.com/NaK2s4M.jpg
https://i.imgur.com/0DRzbvu.jpg
流れぶった切り。
近々スロットル分解洗浄するんでキャリブレーションのためにダイアグ買った。
販売店情報入れないと諸々アップデートできないっぽい。
幸いリコールの時に作業店登録してくれたようで、依頼書にあったコード入力したらうｐでができた。
一般の人でも買えるけど、うｐでが無いと役に立たないだろうな。
まだ数は少ないが今後はキャリブレーションやリプログラムにこういうのは必須だから
勘や経験でどうにかする時代は無くなっていくんじゃないかと。 ゲンツキは自分で整備するもんだから、ヤマハに問い合わせたら
ヤマハネット店(架空)みたいなの教えてくれるんじゃね？ 今日リコールの修理ついでにベルトとウェイトローラーの交換をしてもらってきたんですが、部品代5260円だけでした😄
ベルトとウェイトローラー合わせてそんなに安かったかなぁと嬉しい悲鳴！ ま……まだ旧型言うなあああああああああああああああああ 因みに取り外したワンウェイクラッチギアはヤマハに送らないといけないとかで、貰えませんでした😢
またヤマハもこの部品は今後生産しないとの事でした。 クラッチの部品展開図が変わってる！
ワンウェイクラッチが無くなっててﾜﾛﾀｗ
もしもの為に購入しといてよかった >>959
それは準備万端！でも、もしもの時はトリシティ本舗とかでもキック自体が売って無かったりして😅 >>961
クルマを運転中にならあるよ
基本的に人間じゃなければ無理して避けたり急ブレーキをかけたりせずにそのまま轢くね
軽い衝撃と柔らかい物に乗り上げた感があったよ 血とかはねない・・・？
動物ひいたことないからわからん・・・
でもまあ、難しいよね
減速して止まれる速度じゃなかったり、後続車が普通にいてどうしようも無い場合は下手によけようとすると最悪自分が死ぬし
良くても転んでバイクおしゃかだろうし
自分の大事にしてるペットでもない猫とかの為にバイクや自分の命捨てられるかって話にもなってくるわけだし
安全運転で常に予測して飛び出してきたらゆっくり止まれるってのは理想なんだろうけども でも、ネコを轢いたのを動画に撮られてたら変な集団が飛んできそう >>954
EURO5以降は、OBDが高度化、共通化されるようだな
履歴から、違法な改造やマフラー交換なんかもわかるようだし
街頭での一斉取締で、OBDによるチェックが可能になる
いろいろ捗るねｗ 現状ならともかく、一斉取締で履歴を知ってどうなるの 猫ね、轢いた轢いたｗ でも全然余裕だった、流石三輪車だなｗ >>966
グローバルOBDの流れでカプラーさえどうにかできれば車用の汎用スキャンツールでも見ることが可能。
専用スキャンツールでなければ作業サポートできないから
見て修理したらコード消すだけなんだよね。
だから、たかがスクーターと侮って分解しちゃうとどうにもならなくなっちゃう時代がすぐそこまで来てる。
あとABSの診断の簡易点検でも必須だね。 昨夕 既に横たわっていた猫ちゃん乗り越えた
黒猫はわかんねーよ 凹 猫はしっぽを轢いたことがある。そのまま走り抜ければ轢かれないのに反射的に戻ってきたところを・・・
走行中のスクーターのステップボードの下をくぐろうとしたスズメも轢いたことあるな。 >>971
した潜ろうとした雀はもうどうしようも無いなそれ・・・避けれる人なんていないんじゃないか >>971
スズメは目の前を横切ったりして遊んでいるとしか思えないね
それで目測を誤ってトンっ！はい御臨終 焼き鳥シティ食いたいねぇ
鶏皮をフライパンで焼くのよ、そしたらすごい油出るから
自らの油でパリパリになるのよね
味ぽんおろしがベスト電器だけど、面倒臭いからダイショーのタレで コウモリが胸元に衝突したことはある
なんか湿ったべチョッとした感触
お前超音波はどうしたんや…？ >>979
急に馬鹿でかい音来ると超音波狂って方向感覚失うぞ、バイクにびびったんやろ 胸にかけて胸に！って言って胸に当たったんならコウモリは悪くない 別のバイク乗ってるときに山奥の道で魚落ちてたことあったわ。
近所じゃ亀が道路あるいてるわ 俺が海外沿いの農道を走ってると道を横切ってる農業用ホースがあった。
近づくまで農業用のためとは邪魔すぎだろと思っていたけど近づいたら
大きな蛇だった。寸前で止まって俺が凍り付いて身動きできなかった。 >>
984
巣で待つヒナにエサの魚を運んできた親鳥が、なんかの拍子に落としたんだね。 MP3とか既にあるし、まずはそこらが手を出してないところからって感じなのかね 道路にカツラ落ちてたのを見た事あるが、
誰に言っても、話作るなと嘘つき呼ばわりだわ。 ある日、今日はお姉ちゃんたちから笑顔でよく見られるなあと思っていたら
顔にユニクロのサイズシールが付いていて、あれは笑顔ではなく失笑だったのか
ということがあったんだけど、これもネタと言われる。
スレチですまん >>995
俺も初めてUNIQLOでダウンジャケットを買ったときにサイズシールを貼りっぱなしにしてたわw >>994
カツラなら十分ありうる
フンドシなら嘘だと思う >>993
こいうのって日本でやると違反なのかな？
折り畳んでメットインに入れて持ち運べるだろうから良いと思うんだけど 今年の春トリ１５５で屋久島を一周したときには、島の
西側の道にはシカの群れや猿の集団が我が物顔に
していて、まるでサファリのようだったよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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