Kawasaki Ninja 250SL Part 12

1774RR2017/11/23(木) 12:43:46.29ID:lBwKLGuq
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/

762774RR2018/09/03(月) 15:17:22.99ID:QRuJVHHG
CB250Rはいい線行ってると思う

763774RR2018/09/03(月) 16:16:16.29ID:6XX3QOaJ
>>762
カテゴリーが違いすぎ
Z250SLとの比較ならまだわかるが
Ninja250SLの代わりにはならん

764774RR2018/09/03(月) 17:07:16.59ID:Hjm0NcIG
>>762
ただの見た目フルカウルのファッションバイク作るために安い単気筒で出したバイクと今の250フルカウルレーサー出すためにあえて単気筒で出したバイクを比べるな

765774RR2018/09/03(月) 17:41:08.55ID:2mO5gWC2
気持ち悪っ…

766774RR2018/09/03(月) 17:55:17.78ID:QRuJVHHG
>>764
250フルカウルレーサー?wどこにそんなもんがあるんだ?w

767774RR2018/09/03(月) 17:59:15.29ID:/urB+vDi
RC250のこと?

768774RR2018/09/03(月) 18:01:38.72ID:QRuJVHHG
>>767
俺はNSF250Rしか知らんw
>>764なら知ってるはずw

769774RR2018/09/03(月) 18:26:44.14ID:6XX3QOaJ
そもそも>>764はCB250RとCBR250Rをごっちゃにしてる気がする
>>762が言ってるのは最近出たネオクラのCB250Rでしょ

ちなみにレーサー=競技車という意味なら
HRCがレースペース車を販売しているCBR250Rの方がレーサーだよね(中身はともかく)
カワサキはNinja250SLのレースべース車は販売してなかったと思う

770774RR2018/09/03(月) 18:29:00.65ID:6XX3QOaJ
ごめん
×レースペース車
○レースべース車

771774RR2018/09/03(月) 19:23:00.34ID:tdYJBiQf
スズキもCB250Rっぽいのを出すみたいね

772774RR2018/09/03(月) 19:32:54.17ID:1ULLNATX
ninja125が出るとまた売り出すと見た

773774RR2018/09/03(月) 20:08:58.81ID:2mO5gWC2
出てほしいねえ
とはいえ(少なくとも)日本では売れないという実績ができてしまったからな…
どうしても二気筒に隠れがちだしいっそninjaの名を捨てるのもありかもしれぬ

774774RR2018/09/03(月) 21:12:52.92ID:O3dZGgEO
カワサキがチープだが安くてクッソ面白い250SLを国内で販売するも大爆死
かたやKTMはRCやdukeでエグいカリカリのシングル積んでそれなりに頑張ってる
どうしてこうなった?

KTMマジハンパないわ、ピックアップがシングルのそれじゃない
クランクの回転マスまでダイエットしてやがる

400SL頼むよ
11000回して47hp、装備重量155kgならできるって

775774RR2018/09/03(月) 21:27:09.33ID:QRuJVHHG
>>774
400の単気筒エンジンってあったっけ?

776774RR2018/09/03(月) 21:29:11.56ID:ES7RhVcE
>>773
過剰なホンダアンチがCBR250Rを叩きまくった煽りを喰った感もあると思う
「単気筒(笑)」とか書いてるのよく見かけるし
250シングルがダサいものと思い込んで食わず嫌いになってる奴も結構いそう
変な先入観捨てて乗っみたらハマる奴も多いだろうにもったいないのう

777774RR2018/09/03(月) 21:31:48.78ID:GYC3eZma
>>775
SRとかサベージとか

778774RR2018/09/03(月) 21:53:14.59ID:QRuJVHHG
>>777
いや、カワサキが400SLを作るためのエンジンが現状ないということ

779774RR2018/09/03(月) 21:55:18.29ID:O3dZGgEO
>>775
duke690は650ccシングルで65馬力絞り出して160kgだったりする

780774RR2018/09/03(月) 22:02:51.90ID:IMajEAWH
KTMは軽さの代わりに1万km毎にタペット調整あるから結構だるい
あとオイルがたまにコーヒー牛乳になっている

781774RR2018/09/03(月) 22:52:12.16ID:Epqpq2zL
今は亡きハスクのSM250Rなんて乗っちゃ最高に楽しいが
コンペ用エンジンのまんまで5000km毎に腰上O/Hってシロモノだったしね
安くて楽しくてトラブルも少ないSLはホント有難い存在なんだよな

782774RR2018/09/04(火) 02:08:45.33ID:jay1+XKJ
カワサキも例えばKX450のエンジンをベースにすれば過激なシングルスポーツを作れなくないかもだけど
まぁ作らないだろうな
少し前に全日本でやってたGP-MONOクラスのマシンは
RS125Rとかの2st125cc市販レーサーのシャーシに4st250ccモトクロッサーのエンジン載せてて
これ公道で乗ったら面白いだろうなとか思ってた

783774RR2018/09/04(火) 07:37:25.76ID:0j4cFk/T
軽さって大事だと思う
競技車両だって軽さが武器なんだし

784774RR2018/09/04(火) 08:28:09.32ID:p4DcuX8t
DR-ZのエンジンでGoose400を作ってくれる、そんな妄想をしていた時期もありました

785774RR2018/09/04(火) 08:34:37.01ID:YYgVf3kN
>>774
全然売れなくて40万円台に値下げして処分中ですが

786774RR2018/09/04(火) 09:31:28.49ID:qOyiYh47
>>774
チープすぎたかもね。個人的にはもう数万高くてよかったから、気の利いたメーターにハザード、ましなフロントキャリパーは欲しかったし、フロントフォークトップも普通にネジ切っておいて欲しかった。

787774RR2018/09/04(火) 11:09:43.13ID:aQuYqkpW
話ぶったぎりですまんが、AIproのシフトインジケータ付けてる人います?
購入かんがえてるけど、メーカーの取り付け説明よくわかんなくて躊躇してる。

788774RR2018/09/04(火) 11:27:11.56ID:gXsPSrRh
リアシート下にある故障診断コネクタに挿すだけのやつ?
前に買うか迷ったけど、ギアポジション知るだけで7000円は高いなと思って止めた
代わりに電圧計つけたよ。夜、きれいだよ

789774RR2018/09/04(火) 11:47:14.95ID:03wLY6sP
シフトインジケータいらなくね?

790774RR2018/09/04(火) 12:07:07.70ID:wC3sVwGc
シフトインジケーターいらないおじさん「シフトインジケーターいらなくね?」

791774RR2018/09/04(火) 12:10:41.97ID:nmWQaGlM
ニュートラルさえ判れば何速に入っていようが同じ

792774RR2018/09/04(火) 12:26:50.04ID:LGWVCpOg
2速のつもりが3速入ってて立ち上がり加速しねーってことならたまにある。
シフトインジケータあればと思うけどあっても見るのかなと思ったり。

793774RR2018/09/04(火) 12:35:46.64ID:osX6hmE8
>>787
別のバイクに付けてるけど接続自体は本当に診断コネクターに挿すだけ
接続後の一回目だけ初期設定が必要だよ
アイドリング+アルファの回転数を維持した状態で
点滅表示される数字に合わせてギヤチェンジして信号を覚えさせる必要がある
やる事は簡単だけどメンテスタンドがないとやりにくいかも

794774RR2018/09/04(火) 12:40:33.07ID:LGWVCpOg
>>793
SLは診断コネクタからじゃ取れなくて別のところからだったと思うよ。

795774RR2018/09/04(火) 12:48:32.18ID:osX6hmE8
>>794
あ、そうなんだ
ごめん診断コネクターに適応してる前提で書いちゃったから>>793は無視して下さい

796774RR2018/09/04(火) 12:50:52.37ID:koIvkhEy
トルクあるのに伸びるから5速のまま流してる事はあるな

797774RR2018/09/04(火) 13:49:04.46ID:YYt9ikFe
メーカーの説明みるとスピードセンサーに噛ませるみたいなんですがSLは前輪からスピード取っててそのカプラーどこまでいってるのかが不明なんで付けた人いれば教えて欲しいなと。

798774RR2018/09/04(火) 15:41:43.62ID:Y16nABJO
シフトインジケータ付いてたバイク乗ってたけどクラッチ握ると何速かわからなくなって無意味だったな

799774RR2018/09/04(火) 20:49:48.42ID:60UdDCRe
俺がメインのバイクに付けとる奴もクラッチ切ったら「-」表示になるタイプやな
他の人は知らんけど俺はクラッチ繋がってる時に今何速やったっけ?
って確認する事が殆どやからそれなりに重宝しとるよ

800774RR2018/09/04(火) 21:46:17.09ID:fZjAuLDx
チラ見した時に今何速なのかが判ればいいんでないか?
巡航なら今5か6か、停止時に幻の1.5を探らなくて済めばそれでいいような

801774RR2018/09/04(火) 21:56:54.70ID:QrJ8yRvu
回転数と車速から割り出してるんだろうからクラッチ切って回転数下がるとわからなくなっちゃうんだろう

802774RR2018/09/04(火) 22:11:43.98ID:4sHl/eJN
感覚でだいたいわかるけど街乗り止まるときとか便利かなーと思いまして 。
配線見ていくとタンク下まで行ってるような、行ってないような 。

803774RR2018/09/05(水) 08:13:55.76ID:j6ZXrNj7
>>787
メーターカプラーの配線割り込み(多分回転数)と、スピードセンサーの割り込みがある。ある程度知識ないと厳しいと思うよ

804774RR2018/09/06(木) 09:18:01.41ID:8HVwhwFO

805774RR2018/09/06(木) 17:52:01.80ID:BLL2tQwM
MH ASANO検討してたけど横からのデザインがダサいので辞めた
画像検索しても横からの写真がほぼ無かったから危うく買うところだった

806774RR2018/09/06(木) 18:42:16.61ID:Nnmk29xU
>>804
いいな
俺も痛化したい

807774RR2018/09/06(木) 19:34:43.43ID:p0gz53ZY
こんなんをいいと思える層って実在したのか

808774RR2018/09/06(木) 20:10:52.57ID:5aSfIIqu
まあ個人の趣味だからw
ただこの類って流行り廃りがあるんじゃね?
W3のボッコ隊長くらいになれば10週遅れでかえってウケるかもしれん

809774RR2018/09/06(木) 22:56:10.03ID:81fw9PIv
俺も何も魅力を感じないけどなぁ。
この類の何回かであったけどメガネで大学生ぐらいってのがお約束な感じ

810774RR2018/09/07(金) 00:21:20.79ID:ktO2oQhZ
>>805
同じく。横からのショットが絶妙にダサかったのでやめた。
まあ、ここまで、管長伸ばして、どうなの?っていうのは、すごく興味はあったんだが、8万払うんだったら、今は別の事に使いたいかな。

811774RR2018/09/07(金) 13:17:43.46ID:KIJlSVYx
フルエキ?

812774RR2018/09/07(金) 13:28:14.12ID:76JFd614
長いな。

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