【YAMAHA】MT-09 TRACER part.20【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙
前スレに無かったので
※前々スレ
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.18【トレーサー】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498393233/ 【記事】イギリスのMCNでは、MT-09 TRACERが、2015年に続いて2016年も「BEST ALL ROUNDER」を受賞。
権威のあるMCNの賞を受賞することは、当該車種がバイク文化の中心である欧州で高く評価されている証とも言える。
http://www.motorcycl...15-best-all-rounder/
http://www.motorcycl...-award-winners-2016/
【記事】YAMAHA MT-09 TRACER (2015-on) -MCN Review (English)
http://www.motorcycl...a/mt-09-tracer/2015/
【記事】「MT-09 トレーサーABS」が装備を強化！2017年カラーも！
http://www.autoby.jp/_ct/17033930
【記事】ヤマハ、「MT-09 TRACER ABS」2017年モデルを発売 操作性と走行性の向上でさらに磨かれたマルチパーパス性
https://news.webike....et/2017/01/23/84006/
【記事】ヤマハ MT-09トレーサーABS(2015)
http://www.bikebros....pre/simpre-20150416/ 【リコール情報】
MT-09、MT-09A、MT-09 TRACER（MT-09TRA）、XSR900に関するリコールについて
https://www.yamaha-m...c/recall/2017-03-21/ 【お勧め基本パーツ】／備考
・ワイズギア：ワイヤーリード 三口分岐 型番：Q5KYSK001U47 ／P.16-826,P.17-100
・ヤマハ：ターミナルコンプリート 型番：23P8254B00
・ワイズギア：ETCポーチ 型番：Q5KYSK055E15
・ワイズギア：グリップウォーマー 型番：Q5KYSK085Y01
・キジマ：グリップシュリンクチューブ 型番：BM-04001／グリップウォーマーのすり減り対策
・SHAD:パニアケース：http://www.shad-japa.../catalog_fitting.jpg トレーサーの250cc並のスカスカのクラッチが重いのなんのと書き込む気違いが出没しますがスルーでお願いしますネ。 重い軽いはおいといて
みんなクラッチワークの練習とかしてる？ 俺はwrでエクストリームごっこしてるから二本掛けのショートレバーにしてる。二本の方が決め細かな操作ができるっていうかミートが会わせやすい。
一時停止や、踏み切りなどもたつなかくてすむよ。 しかしクラッチの事書き込むだけで気違い認定とはのぅ >>21
16モデルまではスカスカとは思わなかったけどな。
パワー考えたら許容範囲とは思う。
スカスカに思う君は握力100キロくらいあるの？ 軽い重い、なんかは体格や、過去の車種履歴などによって
異なるのでどうしても個人の主観になる
数字で出せば、明確なのにね（ノーマルでだよ）
「重く感じる」という個人の主観に対して、アドバイスもせずに
ただ貧弱だの他の車種に比べて軽いだのと、
なんの意味もない事を書き込むのはスルーするのがいんでない？
あと１４R君もスルー推奨 皆様のオススメなキャリア教えておくんなます
純正でもいいんだがアレ箱も純正のみよね？ >>33
ボーナスで何買うか悩んでる。10000km走ったからタイヤやらブレーキフルードやら消耗品交換するか、吸排気とECU弄るか、前後サス弄るか… 貯蓄だろ！バイクなんかに金使うなよ…ノーマルで充分だろ 年を重ねる毎に貯蓄の重要性と
社会の厳しさが身にしみる
仕事じゃないバイク自体贅沢だわな
趣味の一つくらいと思いつつ
それは余裕がある奴の思考と思うた 余裕が出来たと思っても使ってはならない、一般人が陥る罠 LEDのウインカーとキジマのテールランプに交換した。 ちょっとしたドレスアップ♪ >>39
日本人はタンス預金抱えたまま死ぬ奴多すぎ
それがきちんと社会に出まわっていれば景気はかなり良くなるのに >>29
キャリアはわからんけど、箱はGIVIよりSHADが使いやすい。
但しSHADは安い代わりに質感が低い。SHADと同じ使い易さでGIVI並みの質感なのはCOOCASE。こっちは現物置いてる店が少ないのが難点だが補修パーツなんかはすぐに手に入ったよ。 金かけるなら、箱＞グリヒ＞フォグの優先度で買うのを勧めるかなぁ COOCASE見て来たわ、開口段ごとにプラ製だけどノッチみたいなのあって開口度多少選べるのは良いな
ただ物が全然無いわ・・・ 箱な～ 俺は純正のパニアにしたけど以前使ってたクラウザーのK2の方が質感・容量・使いやすさで上回ってたんでちとグレードダウンした気持ちがある
K2は販売終息だし手離さなきゃよかったわ 最近寒くなってきたから、
500m以内は、トレ出さなくなってしまった 車動かしてバイクのカバー外してバイク動かして車を元の位置に戻してヘルメット被って…そんな間に500mはとっくに歩いてるな スーパーカブとか国内最強マシン出すんじゃねーよ！俺達が買える代物じゃないじゃん… おまえら、ピザには優しくないな（逆に優しいのか？）
歩いて５分の駅までチャリで行き、
歩いて15分のスーパー迄トレで行く。
それがピザなのだ
（ただ将来、足腰が弱りまくってそうで心配） スーパーとかの買い物はバイクで行かないなー四輪だわ
また二輪で行くとしても原付だわ
乗車までの儀式が面倒くさいｗ
あとバイクウェアで店舗入るのも抵抗がｗ >>59
将来って･･･
既に弱りまくっているんじゃないか？
>>60
スーパーへの入店を憚るって、普段どんな格好で乗っているんだ？
シンヤレプリカ？ ECUフラッシュした兄貴いますか？いましたら雑感何ぞ教えていただければ…と。 >>62
乗りやすくなりました。
もう慣れてしまったけど、パワー感あり。（出力は測ってないから、感ね）あと書き換え帰りの湾岸渋滞で明らかにストップ＆ゴーが楽になってて二度と美味しい感じ。 購入してから３度目の冬だけど
まだ１万キロ行ってねーわ
後少しなんだけどな
今年中に乗るかどうか迷うけど普通に寒い
若いときより防寒装備は圧倒的に充実してるけど
根性は圧倒的に削がれてるｗ 去年10月に納車して、ゴホンッ されて18500㎞走った。
冬は寒いけど夏よりずっとマシだと思う。 確かに夏よりはマシだね
寒いには防げるけど暑いのは無理だし 乗る距離は夏の方があるけど
頻度は冬の方が多いな
まぁ積雪なんて一年に3 4回しかないところだから走れるんだろうけど年内はあと一回ツーリング控えてる 3-4月に乗り始めて、
まだ2000kmも乗ってないわ
き、気長に付き合っていくんだし
マイペース、マイペース センタースタンド外すのとホイル変えるのどっちがいいと思う？ ホーイル交換と同等の価値があるセンタースタンド
どういうことだってばよ！？ 走り味を良くするってことか？
タイヤ交換か車体軽量化のためのセンタースタンド外しか
どっちのほうが実感できるか？ってこと？？？
俺にはどっちもわかんないけど 数百グラムの軽量化を気にする奴が
自分の体重は平気で数キロ増やすという よーし、センタースタンド外したからパパ特盛り頼んじゃうぞー アイドリングが弱って、ひどい時は信号待ちなんかで１速でクラッチ握ってると静かに息を引き取るかの様にエンストする...。
なにかいい対策ないでしょうか？？ >>80
そもそもエンジンかける時は普通にかかるのか？絶妙な感じでクラッチ切れてなくてエンストとかじゃねぇのか？レギュレーター周りが逝かれると新品バッテリーでも数分でバッテリー終わるからエンジンかからない気がする。 バッテリーは去年の冬にユアサの純正より１ランク大きいやつに替えたのでおそらく問題ないはず。
最初の始動はまぁそこそこなんですが、少し走ってコンビニ寄って再始動するとかなり死にかけのような状態が続いてたんですが、いよいよ先ほど申したような信号待ちで自然死するような状況に。
クラッチはもちろん目一杯握って確実に切ってます。 >>84
FIのスロットルボディの汚れかもね
FI車はガンガンエンジン回す機会がないとアイドリングが下がる
スロットルボディ掃除するか、面倒なら、ヤマハ謹製のPEAクリーナーぶちこんでやるといいかも
PEAは満タンで入れたら空になるまで走って、エンジンオイル換えると屋さんが尚良し >>85
おばあちゃんの軽自動車
恐らく１５年間３０００回転以上回したことないけどエンジン一発始動アイドリング即安定だよ >>85
たしかに4000程度までしか回転数上げずに走ってばかりでした。
クリーナー突っ込んで２速か３速で高速走ってきます、ありがとうございます。 >>86
おばあちゃんはかわいい孫を乗せてるときは超安全運転だけど、
一人の時は峠かっとばして走り屋達にマダム・レッドゾーンって呼ばれて恐れられてる GT欲しいけど、ヤマハもホンダやカワサキみたいに値引きが渋い
正規ディーラー（YSPとか）でしか買えなくなるんかね？ >>86
サンバー乗りだが、さすがに軽で1500以上回さないとかないって
クルマでも汚れるとアイドル下がるし
ディーラーでクリーナー入れたりはしてると思うよ ごめん3000か
レッドの半分ぐらいかねえ
そんぐらいが常用域だしトラブルなくても普通 車検すらまだ受けなくていい
発売して数年でエンジン不調とか
やっぱバイクはバイクだな
車なら直ぐディーラー対応だけど
趣味性高い乗り物だからその辺り寛大なのか
バイク屋持って行った方がいいんじゃね案件だわ 制限速度を守るとエンジンが不調になるバイクならば欠陥車だな >>89
YSPでも小さい店舗のほうが値引率高かったわ
YSP以外（カワサキがメインだけど全てのメーカー取り扱ってる店）だとほぼ値引きなしに近かったわ ここ１年４０００回転以上回してないけど全然問題ないわｗ 皆、トレの場合常用域はどのくらい？
俺、基本は4000回転くらいで、
6000とかまで回すこと、めったにないんだけど
（俺の場合、都内の街中メイン、高速はたまに利用それでも4000以下） 一般道はギヤチェン面倒だから1速2速多用してるわ
環境にもお財布にも優しくない 冬場乗らない人に質問。
どれくらいの頻度でバッテリー充電してる？
11月くらいに充電したけど、3月中旬までは乗らないと思う。ガレージ保管で外気温は-5度以下になることは無い地域。 >>102
自分のバイク達はバッテリーテンダーやシーテックで繋ぎっぱなしで春まで冬眠（山形在住） ホントに全く乗らないなら端子外して春先に乗る前に充電したらええ。 １ヶ月に一回くらい充電してるけど
思いのほか放電してない
充電器買う前に３週間程で上がったので
なんて減り早いんだとおもったけど
満充電ならそこそこ持ちそう
ターミナルへのアクセスがよくないので
充電するの微妙に面倒くさい ハーネス出せるチャージャーにすればいいじゃん
デイトナのやつとか Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,......... あけおめ！
リコールの事すっかり忘れて年越してもうたわ…
3年目32000キロ。今年も１万キロ乗るぞ！ >>113
年間一万キロかぁ、
俺もそれくらい走れるように頑張ろう。 あけおめ
年末にオイル交換行きそびれてしまったから、
新年は近場ウロウロするだけで終わろうかな 2018（GT)のケツに優しそうなシートとカラー液晶メーターええのう。
日本仕様のGTのパニアはオプション扱いでいいよ 2018ﾓﾃﾞﾙの発表はよ来ないもんか
ninjaやS1000ｆに目移りしちまうぞ >>120
2017の発表・発売は1月23日だったし先週年末の29日頃MT-25/03ﾏｲﾁｪﾝ告示があったじゃないか 久々にマックに行ったんだが、
ポテトの塩多めっていつから塩別付けになったの？
ポテトSかなんかの袋に塩が入ってるのが、
一緒の袋に入ってたんだが・・・
まぁメンドイのはわかるから文句は言わないけど、
なんかなぁ・・・
あ、年末にトレの掃除がてら点検してたら、
エンジンガードの片側が緩み切ってガタガタしてた。
皆さんも灯火類だけじゃなくオプション品のネジ締めも
たまに確認したほうがいいかも・・・ サイドスタンドエクステンションのビスを無くした事はある。
ちなみに私はモス派だ 昨夏、17年モデルの緑を買って、年内に5000キロを目標にしていたが、昨日の走り初めでやっと4700キロ。
昨日は駅伝のルートを避けながら西へ向かったが、山間部は寒くてとても初ツーリングを楽しむどころではなかった。
富士山は綺麗だった。
諸兄らのように私も今年は1万キロを目指そう。
とりあえず今日は姪の宿題を手伝って、午後から温泉に連れて行く予定。
しすし、バイクじゃ湯冷めするかもしれないので、早速挫けそうだ。
ウェンディーズ派だけど、おやつは六合のバーガーキングにでも寄ってみます。 いや好みのバーガーの話じゃなくてダナ
皆、年明け早々に事故など合わないように、
点検しようねって話題だと思うんだが。
バーガーはモス、ポテトはマックが好きです。
湯冷め気を付けて >>127
お主とは気が合いそうだ。
自分もそう思う。
点検について。 McDonald'sもMotorcycleもスピードが求められる。 このバイクの気温計のセンサーって
どこについてんの？
元々ちょっと高めに出てたけど
ハンカバ付けたらさらに温度のズレが
大きくなった気がするんだが… しらんけどメーターの基盤の上じゃない？
じゃないとコストがかかる >>130
GPz750でマック行ったら断られたことあったぞ
一週間後にストマジで同じお店にいったらOKだった
基準がよ～わからん >>134
そこのちーちゃんよぉ、いいもん持ってんじゃねーか。 吸気温センサを現物確認してないからわからないけど、NTCサーミスタだと思うし、マニュアルには0℃で5000Ω±600Ω、80℃で340Ω±50Ωになってるから、
B定数3300と推測し、
実用域なら200Ω位の抵抗噛ませば実温に近い数字出るんじゃないかと思ってる
やるなら自己責任で。 >>136
で、その抵抗とやらはどこにかませばいいの？ >>137
42番のカプラの所に同じ型の090型2極防水カプラーをオスメス買って、
ハーネスとセンサーの間に割り込ませる配線作成し、
割込配線の片側の線に抵抗入れればいいだけ
抵抗数種類買って試すか、可変抵抗にするかは好きにして
https://imgur.com/gallery/7pSjx >>138
ありがとう、それを参考にやってみます。 タンク外すときに燃料ホースコネクタ外したらタンク内のガソリンダダ漏れになる？
ホースに残ってる分が出てくるだけ？ >>140
ブリーザーホース直線部分をクリップで挟んで抜かなければ、
当然ながらガソリンダダ漏れ
満タンだと結構重いから、減らしてから作業した方がいい 去年からMT-09tracerとMT-10どっちにしようか悩んでいて
新年を迎えてしまったのだが、ネット見てたら
2018モデルでtracer GTなんてのが出るんだな
グリップヒーターとか付けようと思ってたOPが標準装備で理想的なtracerだ
ますます悩む >>141
タンクに直接着いてるプラのコネクタ(ネットで毛抜き加工工具で外してるやつ)のとこでもダダもれなのかな？ >>132
少し考えたらそんなわけないとわかるはずだが >>142
GTは日本じゃ出ないんじゃないか
これ以上値段が高くなったら買う人いなそう GTとアドベンスポーツ、Vストの中から選ぶからでて貰わないと困る gt出たらこれの発売なくなるかね
まぁヤンマシだから参考程度の情報だけど
しかし忍者1000やgsx-1000Fに対抗する車種がないな
https://i.imgur.com/MRVS7Y3.jpg >>150
MT-10があるやろ
あれ半分ツアラーやで >>152
MT-10乗った事ないのか
あれR1のエンジン載せた楽ちんツアラーみたいなもんやで MT-10って5バルブR1のエンジンをデチューンした
エンジンを載せたFZ1 Fazerより燃費悪いのね
Fazerは安かったしな、、、 話題をガラリと代えてすまんが、みんなの春用のジャケットを参考までに教えて欲しい。
個人的にはトレーサーにはロング丈が似合いそうだが、どう？ 夏以外はクシタニのクランプジャケット。
https://i.imgur.com/YUKIfU7.jpg
ギプスみたいな着心地 >>157
ダイネーゼのコンチネンタル。プロテクター類が目立たないから何となく着れる。
試着してプロテクター類をフィッティングしないとおかしな事になるが… >>157
ロング丈に同意。
店が近所なので夫婦坂のDMF-36L ライディングショートコートを検討中。
http://www.pair-slope.co.jp/products-kakudai/DMF-36.html
ほぼ同じでサインの夏用を持っているが、バイクから降りたときに長すぎないので気に入ってます。 ロングのってバイクに座った時にジャケットの裾が尻の下に巻き込んで凄い違和感なんだけど、オレだけ？ >>164
物によっては座る時に巻き込まない様、サイドにスリット入ってるやつとかあるよ
GWのEuroとか・・・ >>163
このスレに書き込む人はみなトレーサーでも
かかとまでべったりの長身ですからご心配なく パニア、クルコン、ノークラシフターが付いて現在の19万UPだとすれば妥当かな・・・
パニアだけで18万程度するだろ、それにクルコンが付いてその価格上昇で済めばお買い得じゃん
まぁ買い換える程のモノでは無いけど・・・ >>160
SPIDIはちとお高いけどホントに良いね ロング丈はよりおっさんに見えるから着たくないぜ
個人的な感覚です なんかいろいろ間違いが多い記事だな。さすがヤンマシ。ブレないな。 >>168
身長の話ではないと分からないの？w
対比の問題なんだよ、バイク海苔はドカタが多いから短文の要点も読み取れないのな。 >>179
荒らしは消えな
お前なんぞに用はねえよ ジャケット情報ありがとう。紹介してもらった奴、それぞれリサーチしてみるわ。ちなみに下はクシタニのカントリージーンズ。ジャケットもクシタニで行きたいところだけど、メタボ腹にクシタニデザインはキツイんだよなぁ。 身長が低くても高くても日本人の胴長、短足は変わらない。
よってロングは似合わない、と言う以前に年齢に甘えたピザ体形は論外。 他人からどう見えるかより、自分が納得出来る逸品を手に入れて欲しいと願うます。防寒の基本は首と名のつく所をいかにして保温するかです。首、手首、足首、乳首… レブイットのトレーサー洒落で買おうかと思ったけど
俺ジャケット夏用も含めると既に5着有るからまぁいいか、と
踏みとどまったが実際着用してる人いたｗ
いや別に>>162は洒落なつもりは無いんだろうけど
ついでに書くとタイチのレザーパンツにトレーサーってのが有るな >>183
てめえの間抜けな評価なんぞどうでもいいんだよ >>183
身長に対する足の長さの比率はどの民族でも同じで平均45%だそうだ この間抜けがやたらと胴長短足にこだわるのって自分が
あっ（察し 胴長だろうと短足だろうとトレーサーに乗ればカッコいいのさ！
ただしヘルメットを脱いだ時は除く… ヘルメットを脱いで0,1秒で帽子を被るから大丈夫だ。 >>192
かーつーらーだーろーー！かつらだろ！
このハゲーーーーーーーーーーー！！！ 少しおでこが広いだけだと何度言わせれば…
先週、ウインカーが点灯しなくなって焦った。キーOFFにして再度ONにすると直ったけど。 >>194
俺も二回なったことある。しかも二回とも高速走行時で焦った…
これリコールならないのかね。ちな初期モデル >>182
クシタニのロングは冬用のゴアテックスオールウエザー以外は変にデザインに凝ってて俺的にはイマイチかな
ゴアテックスオールウエザーのインナーを外して乗るという手もあるけど わいのは2度エンジンがストールしたことがある。
17モデル。 自分はキー回して電源offすると液晶モニターがerrってなってることがあるな～、実害ないけども >>198
俺も二度ある。
同じく17年モデル。
一度は立ちゴケしちまった（ガード無しだけど被害も無し）。
Bモードだとアイドリング状態からスロットルひねっても吹け上がらないないことが度々ある。 サス変えようかと健闘してるんだが17年式ノーマル前後サスのバネレートわかる人いませんか？
社外サスは表記があるんだがノーマルがわからなくてどれくらいのバネにするか悩む
Bモードで微捻りで吹け上がらないことはうちの17年式もある
たいてい交差点とか駐車場から出るときとかでちょっとドキッとする おお、ありがとう
マトリスなんかのリアサス110nになってたが結構硬そうね
オーリンズは95だしツーリングにはそれくらいがいいんかな 俺の15年式はなんの不具合もないけど
新設計エンジンにフレームにと
色々トラブルあるんだな
エンジンが不調でストールが気になる
右折でストールとか怖いわ >>203
サス変えたいのは現状でどんな不具合があるから？ 思っていたよりもエンジンストールする人が多いことに驚かされた。
今後もあるようだったらちょっと怖いな。
自分も練馬の谷原の交差点でストールしたことがあるよ。
17年式。 俺も3回ストールしたことある
うち2回はツーリングで休憩からの再始動時でエンジンが温まってた
もう一回は信号待ちでスロットルを開け閉めしてて青になったからクラッチミートしたらストンと落ちた
それからは若干高めのクラッチミートを意識してる、ノーマルマフラーだからちょっと開けてもうるさくもないからね Bモードの時に発進するときストールしたことある@2017
それ以来Bモード使ってない 15年式だけど、温間で始動できないことは何度かあったけどストールした事は無いな
17年式特有なのかな？ 17式だけど、1万以上乗って今のところ感じたことないなぁ。
オソロシア。 >>208
Bモードじゃなくても低速トルク無くて粘りが無いからエンストはしやすいと思うがね。前車FZ1は何だかんだで低速はトルクが有って乗りやすかったな。 >>205
リアにはあまり不満はないんだけどフロントが少し強めにブレーキかけるとスコンっとフロントが沈むのが気になってる
なのでせっかくなら前後変えたいなーってのと
一度社外サスためしてみたいなーと思った
フロントはバネだけかカートリッジにするか悩んでる >>212
バネ交換するなら純正譲ってくれ、因みに伸び側のダンパーを左にも入れるのは絶対に止めとけ、減衰過多でバランス崩すぞ >>213
入れるならオーリンズとかのカートリッジ入れる予定
どうせ入れるならフルアジャスタブルにしたいし
まぁ自己満足で使いこなせないんだけどさw
純正部品はすべて保存しとくたちなんだすまんな 先ずはイニシャル調整と油面調整（エア圧）してみたらどうでしょうかね
冬だと寒いからエア圧も下がってるだろうし
フロントはリヤと違って油面でエア圧設定出来るから結構性格を変えられる 俺もサス交換予定。
リヤはオーリンズのYA335。
フロントはテクニクスかな？と思ってる。 ヤンマシでトレーサーGTの価格予想出てたが
MT-10のカラー液晶にハードパニアに豪華装備満載で
このお値段だったら買うわざるを得ない スタビレーのトルクレンチまとめて二本買ってきたよ。 >>194
俺もウインカー出なくて焦ったことある。
その時はメインキーがONの位置から少しずれてた。
ずれてもエンジンかかるってどんな精度？
コスト削減の煽りか？まぁ、一度経験すれば問題ないレベルではあるけどね。 スコンっと入っちゃうあの感じをイニシャルで調整すると普段が固くなりそうな気がするけど今度試してみようかな
油面は考えたけど整備技術も道具もないし毎回バイク屋さんでお願いするのもなぁと
テクニクスとかg-senseとか関東は色々お店あっていいよね
九州もあるんかな >>217
GTは発表前に完売すっから今から予約しておけ わざわざ買い換えるまでもないからな、もし買い換えるならシャフトドライブの本格ツアラーにした方がいい >>223
シャフトドライブのメンテナンス代はチェーンの比じゃないぞ。しかもたいして耐久性高くない。カワサキの場合。他は知らん。 224じゃないけど、行きつけのYSPも言ってたわ
確定じゃないけどってさ 関東圏だと、クルーズコントロールはあまり使わないかもね。
帰りはいつも渋滞だからw 東北道、関越道、新東名の各下りははまぁまぁ使えるね
ただ、109キロリミッターが付いてるとその効果も半減かな？まぁ人に依るけどさ
ワシはもう一台のバイクのクルコンリミッターを7万円掛けて解除して130～140程度の設定で使ってるよ >>227
そんなんダメじゃん
前言撤回だ
在庫ダダ余りで投げ売りするから急がんでええぞ
発表までじっくり待つがいい >>221
スコンって奥まで入り過ぎるなら油面だけ上げてみたら
プログレッシブ効果がかなりあるから奥で踏ん張るようになる
体重が65-75kg程度ならイニシャルはいじらなくてもいいかもね >>221
外して送ればいいだけだから通販みたいなもんだよ
とりあえずフロントプリロード6mm、伸び側2戻し位で試してみたら？
自分はフロント上記とリヤプリロード7（max）、伸び1/4～1/2戻し >>233
リアのプリMAXって、体重いくつよ？
あともしかしてフルパニア？ パニア付かないだけで買わないとかさ
GTに対する情熱なんてその程度よな
まあ俺はパニアが付かないなら
絶対買わないけどな >>232.233
体重60ないくらいで15mmローダウン・giviのobkのサイドケースつきで
プリロードはフロントは標準（標準なんミリだっけ）から1mmマイナスリアは標準
ダンパーは最強や最弱とか色々試してみてるけど今はフロント標準リア最弱
前後とも柔らかすぎるけど前後標準よりはバランスいい気がする
日曜日にここから固くなりすぎない程度に少しずつ締め上げていこうかと思ってる
テクニクスは送ってしてくれるのは知ってるんだけど毎日通勤でも乗るし他に乗り物持ってないので中々ねー >>237
>日曜日にここから固くなりすぎない程度に少しずつ締め上げていこうかと思ってる
何となくの感覚じゃなくて、プリはちゃんとサグ出ししないと意味ないよ
一般的には1Gはホイールトラベル量の１/3
伸び減衰はサスを押してストロークが伸びきった時に、反動でまた戻るようだとＮＧ。
早い話がボヨョヨ～ンって感じで動いてるってことね。本来はピタっと止まらないとダメ。
あと降りて手でシートの真ん中あたりを押してみて、前後バラバラにストロークするのもＮＧ。
要は前後がシーソー運動しちゃダメ、前後が均等に平行移動するように上下に動くように前後のバランスを合わせるとなおよろし。 いいか？まず全ては座ることから始まるんだ。
座ってみる。そしてズボンとパンツを下ろす。
そうすると長い間埋もれていた穴がお見えになる。
そうしたら君は下半身に力を込めるといい。
時によっては変わるだろうが、
柔らかいか硬い茶色い彼が出てくる。
全てを出し切るんだ！
そして備え付けのボタンを押すんだ！
昔は紙にその役目があった。
でも今はボタンを押すんだ。
そうすれば水がまたきれいに穴をきれいにしてくれる。
一番大切なのはその後だ！
どんな奴だったかということ。
これで君の健康や胃の状態、食生活が判るんだ。
トレーサーで出かけて、美味しいものを食べるのは大いに結構。
でも、健康にも気をつけて。
最後に君の成功を祈る。
岡山県内の医師より 純正パニアの利点は社外品では実現できないバイクとの一体感
それ以外はない
使い勝手？くそくらえなんだよ
だから標準装備でないと意味がないので別売りなら買わないという話もわかる 購入して2週間
この間に、ウインカーハザードがつかないのは勿論、走行中にヤマハアラームが鳴り響くのを各2回体験したんだけどハズレ？ >>238
締め上げるって言ってたのはプリロードじゃなくてダンパーのほうなんだ
サグは一度ちゃんと測ってみるよ
一人じゃやりづらいし、どうしても走りたい欲が勝っちゃって最初に少し弱めてそれっきりになってるw
ダンパーの方もそれを目安にやってみます >>240
デザイン的にあまり一体感があるとは思えないなぁ。
外したときにスッキリするのとか、ヘルメットが入るとか、ワンキー化できるとかヤマハ車内で使い回しできるとかは良いけど。
https://i.imgur.com/fVeVy8o.jpg ↑これはFJR用のパニアだけどね。
ただ、純正の薄い方のパニアを付けても後ろから見ると車体がボリューム感に欠けてる気が若干する
FJRに薄い方のパニアだとマッチングバッチリなんだけど、いずれにせよインナーバッグ付けないとポロリがあるね >>234
体重70kg、トップケースに工具積んでる影響もあるけど、
圧側のダンパー調整がないので苦肉の策でプリロード締めて、
伸び側ダンパー強目でバランスさせてる
Aモードの加減速でギッコンバッタンするのが好きじゃないけど、サス変えて走り込むほど攻める訳じゃないのでノーマルのまま
嫁がバイク降りてタンデムするようになったら別体プリロードアジャスター付きに変えるかも >>242
(長文スマソ）
シートの真ん中あたりを押してバイクが上下に平行に動くかどうかのやり方はこの動画が参考になるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=bNn2Y0QlhgM
ちなみに動画のＣＢＲはフロントはプリロード調整のみなので、フロントのみ押したときのボヨョヨ～ン感がどんなものかわかりやすいよ。
こんな動きしてるサスはＮＧってことね。
一旦停止とかで止まった時にこんな感じだとフロントが落ち着かないからハードブレーキングは無理。
そのままヨロヨロとバランス崩しちゃうから強くブレーキかけれない。
これが走行中も同じように起こっていることを考えたらまともに走れないよね？
なので減衰はピタッと止まるように調整するのがミソ、ただし締め過ぎはただ単に戻りづらくなっているだけだからこれはＮＧ。
ここまでは走らずに調整できるけど、サスが動いて中のオイルが温まってきたら減衰が足りなく感じるからまた微調整。
以上を踏まえて、調整後どンな感じに変わったかまた教えてね。 >>246
まずは感覚だけじゃなくて、しっかりとサグ出し(基準作り）するのをおススメします。 >>247
分かりやすい動画までありがとう
ただ俺がこのおっちゃんの真似するとトレーサーひっくり返しそうな気がするww
このバイク自立してんのかってくらいバランス取るのがうまいw >>248
サグ出しは納車時にやって、ちょっと攻めるとすぐフルボトムするので1G 1/4に変更
年間3万キロ前後走るから、純正へたったら社外サス入れるか考えます >>250
そこまでやってるなら、もう次は何したらいいかわかってるようだね。
このバイク本当フロント柔らかすぎ！！
前後のバランスが全然あってないよね。
まあお金かけたくないならフォークオイルの粘度と油面調整で誤魔化すしかないかな？ フォークオイルに円陣家至高のやつ使えば
踏ん張りの無さが多少改善できるかな？とは
思ってはいるけど、冬のガレージは寒くて春までお預け 減速の姿勢を作らずにハンドル押さえてクソ握りすりゃどんなバイクだってフルボトムする ドノーマルの09でジムカーナ歴二年の奴がC２昇格できるんだから全然悪くない
むしろいいほう >>254
マジレスすると、無印とTracerってフロントのバネレートやダンパーの仕様、油面とか違うよ。
Tracerの方がバネレートは0.49N/mm柔らかくて、油面は27mmも低いだぜ。
こんな仕様じゃ誰が乗ってもフロント弱く感じて当然。
なのでジムカーナでいいとかどうとかだからって、無印のサスと比較する時点で参考にならないよ。
そもそも無印と比べて車格やハンドル幅、シート高が違うから乗車姿勢が変わるしって前後荷重配分が変わるからね。 2018からはサスよくなってるのかな
パニアなんてなくていいから ごめん、途中で書き込んじゃった
パニアなくていいから、足周りをしっかりしてほしいな >>256
まったく違う
トレーサー：ダブルスプリング0.7～0.85k
無印：シングル0.75k
トレーサーのほうがバネが強く、それに合わせてダンパーも強くなっている。
理由
無印よりフロントカウルなどで重量があるため
ホイールの重量があるため
2015年当時、無印のフロントはボヨンボヨンなのになんでトレーサーは落ち着いているのか？という謎で話題になったの知らないの？
ちなみにXSR900とトレーサーのサスは全く同じな（同じ色なら同じ品番）
XSR900のサスは硬いって評価なの知ってる？ 202で貼ってくれてたリンクではトレーサーのほうがバネレート低いけど違うの？ トレーサーのスプリングはK1,0～85ミリとK2,85～158ミリまでとデュアルレートだから奥で無印より硬くなってるぞ、因みにストロークは137ミリだからプリ掛けまくってK1レート分を縮めるしかない ストローク137mmは設計上
実際はバンプラバーが邪魔するのでストロークは125mmしかない
なのでサグ1/3だと上から42mm >>241
中古?
アラームの不具合15年式からあるし
走行中にピロピロなるのはメーカーも認識してるんだよな
メインをオフにして直ぐonにすると発症するので
一旦オフにすると一息ついてかonにすると良いらしい 気づいたらクラクションが鳴らなくなってたんだけどコレってよくある問題だったりする？
クラクションほとんど使わないから一体いつから壊れてたのかわからないぜ… ウインカーがたまにハイフラになったり、テールランプが点灯しなかったりの、ほとんどの電気系の不具合はマイナスアースを取っている場所に問題があるらしいよ。 あ、言葉たらず。アクセサリー機器類のマイナスアースね。 >>266
俺のＭＴでもあった。
ユーザー車検の時に鳴らなくてあせったよ
ホーン本体の鳴りの振動を調整するネジを回せばその場で解決 始動後しばらくはリアブレーキするとランプつきっぱなしがよくあるな >>270
それはないな
たぶんリアブレーキペダル・スイッチの調整がズレてるんだろう >>270
ブレーキスイッチのメンテぐらいしようぜ >>267-269
あざす
アース辺りとホーンのネジ見てみます >>265
なるほど！ありがとうございます、勉強になります
新車で買ったんですけどね
とりあえず、週末の1ヶ月点検で言ってみます とりあえず、始動直後のクラッチケース付近のカラカラ音が精神衛生上よろしくない。 >>276
うちの車体だけじゃなくてホッとした。
音がするだけで問題はないんだよね…？ カムチェーンテンショナーがへたりやすくてカラカラ病があると聞いたけどどうなんだろ。
購入検討中だが2018モデルが出るまで待った方がいいかなあ。
スイングアームが伸びてフルパニアにしても安定してそう。 カムチェーンテンショナの異音ってさ
オートバイのエンジンはもう何十年前からトラブルの定番でさ、特にカワサキなんて最近までいろんな車種で異音ガー状態・・
設計者はトラブルと考えてないんじゃないのかな
ユーザーが騒ぐから低騒音に改良したものを作る、の繰り返しだよ トレーサのカラカラは
テンショナとは別物よ
直らないしエンジン分解してくれないから
乗り換えたけど。 クラッチ切ると鳴る、時間がたつと(暖まると？)鳴らなくなる mt09 はチェーンテンショナーからカラカラ音が出るのが多い
簡単に調整出来るからやってみたら >>283
純正のテンショナーって普通のオートテンショナーだと思うがどうやって調整するの？しかも簡単に ずっとカワサキばかり乗ってたせいか、トレーサーのエンジンはスムーズで静かに感じてるよ。カワサキは30年前のモデルも最近のモデルも一部を除けば煩いよな。 カワサキか
20年ほど前納車説明中、異音に気がついて
異音がしてない？と聞いたよww
バイク屋は、全く正常です。と真顔で
答えたのを思い出したわ。新車なのに ツーリングに行くとカワサキ車に乗ったおっさんが多いこと多いこと。。
個人的には、スズキのネイキッドあたりに乗ってる人のほうが渋く感じちゃうな。 エンジンかけるとエンジンから音がするんです。
異常ですか？ 空冷，乾式のドカから乗り換えたので音なんか全く気にならない． giviのobk用のサイドケースステーとshadのトップマスターって併用できる？？
やってるひといないかな >>299
おれも丁度それ調べてたわ。shadのサイドケースって幅がありそうでgiviのにしたいんだよね。トップケースはshadの買ったから無駄にしたくなくて。 >>278
カムチェーンテンショナーがおかしいときになるのはヘッド右側からの甲高いカチカチという音で、17年式からは対策済み部品に変ってる
オイルが冷えてるころにガラガラいうのはクラッチバスケットのバックラッシュの音で温まれば基本的に音はでないはず これに乗り換えようと思ったらモデルチェンジか。
見た目は現行が好きなんだが、足周りとか良くなってそう・・・ >>302
足回りも乗り換えた時はクソだと思ったけど、
調整すればそんなに不満なく乗れるようにはなると思うよ
でも、待てるなら新型待ってみて、新旧選べる状況での購入がいいかもね >>303
ありがとう
レンタルバイクで1日走って比べてみたいね
当分先かな・・・ 去年と同じなら来週やな
早めに頼むで今のバイク タイヤ終わりそうなんだ 2017のタンク外したけどホースコネクタ、今までのコネクタと違うね。
青いとこ押すやつじゃなかった。 >>305
どのあたりで、そう思いました？
自分が良さそうだと想像してるのは、新型はロンスイ化してるからフルパニアやタンデムで安定するのかなと言う点です。
春に今のバイクの車検切れるから、早く発表してほしい・・・ 幅狭くしたとしてボディプロテクションは従来と遜色ないのだろうか
俺はハンドル幅を縮めたときにエンジンガードも追加したけど杞憂かなぁ >>308
おれの2016年式も変わってたよ。
治具なしで抜けるけど、最初は抜きかたが分からず迷ったわ。 新型は幅850ミリ、現行より左右5センチも狭いのね(ﾟＡﾟ;)
これなら一般的なオフ車ぐらいのサイズだね。
都内だとすり抜け必須だからなあ・・・ このバイクでは定番のクラッシュガードも考え物だな。
ネットでの拾い物だけど打ち所が悪いとこの写真(たぶんGIVIのヤツ）みたいに
フレームとエンジン両方同時に逝っちゃって即一発廃車コースになっちゃうんだな。
なのでお前らあんまり調子乗るなよ！！
https://imgur.com/a/CnxLC
https://imgur.com/a/rpJSA
https://imgur.com/a/uVHHi なんか世紀末なバイクだなぁと思ったら、見慣れたエンジンとエキパイが… >>316
元々エンジンガードやスライダーは、激しく転倒したら
フレーム駄目にするって分かってるから装着してない
純正のガードはつけてるけどね 316と同じgiviガード付けてるわ
立ちごけ程度でフレームまで逝く事は無いと信じたい フルパニアを使うほど長距離や荷物をたくさん積載する機会があるかどうか。
現行トレーサーでアルミのGIVI箱をつけてみたけれど、
「ケースの位置が高くて微妙だった」という報告を読んだことがある。
ＧＴのクルコンも首都圏のライダーだと週末の復路は殆どが渋滞だから活躍する機会もそれほどない。
ハンドル幅が狭くなることは良いと思う。
ハンドガードも形状が良くなかったけれど、改善される。
最近シンプルで気軽なＶツインのSV650が気になる。 FJRの方のクルコンをリミッタ解除して使ってるが、バイクの場合はアレは便利な装備だと実感する
理不尽な日本向けリミッタは今後付かないみたいだしちょっと郊外に出れば活用できるんじゃないかな 長距離や高速じゃなくてもハンドル握り続けないでいいのは楽だよね
一時間走っただけでも疲労度が違う 捻りっぱなしだと手が痺れてくる。
四国の田舎だから下道で数十分間信号無しとかある >>321
売れる売れない別にして、SV650はいいバイクだと思う
気軽に走りに行きたくなる
トップケースは身長低い人はOBK着けたら中が確認できないから、
DLMや通常の樹脂ケース推奨
>>323
人によるけどクルコンは慣れると数秒とかでも使ってしまうほどの快適装備で、
右手離せるのは疲労度が違いますね
今は数千円で買える何ちゃってクルコンあるから昔ほど純正クルコンに拘りませんが >>321
旧SV400無印に乗ってたが、バランスのいいバイクだったと思う
現行版はガスタンクが小さくなったのがちょっと 四国の高速は実質ライフラインなんだから、全線無料化しろー！(無料化しろー！) タナックスのキャンピングシートバッグ2が専用設計だとしか思えんフィット感な件 今年は初代トレーサーの車検の年だね
新型への乗り換え多いのかね？ むしろバッグの方ではなく、トレーサーの方がバッグを意識して設計されてるとしか思えない件 自分は発売から3カ月遅れで買ったから5月が初車検。GTが間に合えば価格次第で乗り換えるつもり。 2017乗り
性能的には新型欲しいけど、まだ買い換えられない 日本はいつからかなあ
4月が乗り換えのタイミングなんだが困った ニューモデル出てる！と思ったらジョグとビーノだった。 2017乗りの人は、リニューアルではなくて、
フルモデルチェンジしたトレーサーのほうが良さそう。
今から貯金しましょ。 2016年乗りはあと一年でフルモデルチェンジするのを待ちつつ待機か… >>348
待ちつつ待機？
というのはおいといて・・・
また変わるの？ >>349
2019 MT-09 Fazerに期待♪ >>350
MT-10のトレーサー 枠で出たらいいな 純正のマフラーから交換しようと思って
車検対応のAkrapovicのマフラーにしようと思ってるんですけど使ってる人いますか？
違いを教えてほしいです >>356
俺も知りたいです。センタースタンド使えるんだったら買いたい…。欧州純正オプションのは使えるようだが…高い買い物だからなぁ 残念ながら使えません。
これにて一件落着。(・_・) パリダカでヤマハチームが総合首位だそうな。
嬉しいね。
打倒KTM！
ホンダももう少し存在感があればな。
やっぱり世界の舞台で活躍している日本チームだから、
ホンダやヤマハを応援したくなる。 >>351
意外にもタナックスのオフロード用タンクバッグがしっくりくる
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1198
とはいえETCとサイドケース、リアシートバッグを使ってる身としてはほぼ使う用途がなく人にあげてしまった 泥除け効果が1番あるリアフェンダーはどこのでしょうか？ インナーフェンダーなんて付けたってあそこは負圧発生場所だから
何つけても一緒だと思うよ。ファッション的に好きなの選べばいい >>363
単純にタイヤの巻き上げる水や泥だけでなく、負圧という目に見えない厄介な現象まで考えないとならないんだよな。
いっそのこと、リアサスペンションそのものをガードすることを考えた方が良いかもしれない。 >>366
トラック用品店とかでマッドフラップ買ってきて
サスの部分に適当なサイズに切って取り付けるのが
良さそうだね フロントのブレーキキャリパー取り付けトルク、教えてください。
リアも教えてくれたらありがたいです。 リアはえーいっ！
フロントはえいっえいっ！
こんな感じでおっけーよ Fキャリパー
ボルト35Nm
Rキャリパー
前側のボルトが27Nm
ちなみにスライドするようにシリコングリスが塗ってあるので拭き取らないでください
後ろ側のボルト22Nm
パッドピン17Nm
蓋2.5Nm
となってますがヤマハのマニュアル通りだと締めすぎの感じがするのはわたくしだけではないと思います インナーフェンダーを延長して、下側にもフラップとかつければ十分でしょ
意外とフロントからの泥はねがリヤサス周りに飛んでくるからアンダーカウルつけるといいかもね >>374
ご親切にありがとうございました。
大変助かりました。 サスとマフラーを変えたくてお金貯めてたのに、
結婚、引越しで消し飛んだわ >>378
結婚のためには貯金してなかったお前さんが悪い >>379
そうだな、、、結婚なんて想像もしてなかったわ
子作りする予定ないからまだまだ遊ぶぜーー！ そんな私も長男16才、バイク歴20年
大丈夫、両方楽しめるから！！ まず結婚してからバイクに関われる時間が激減したな・・・ 結婚費用でninja H2
新居費用でフェラーリ買えると思ってちゃ
結婚すべきではないんだろうなぁ
周りは子持ちでバイク乗ってるから何とかなるんだろうけど バイク好きの嫁さんと夫婦でツーリング、という妄想をしてみた。 50の独り者もわびしいぜ。好きなバイクには乗り放題だけどな 両立っていうほどのもんでもない
普通に家族と過ごして普通にツーリング行く
酒もギャンブルもしないから、その時間がバイクにまわるだけ
トレーサーならタンデムもしやすいし、家族思いのバイクでもある 家族をバイクにのせて危険に晒すなんてバカ、バカは乗ってるやつだけでいい。 たしかにな
トレーサーイメージ動画で
娘とタンデムしてるのがあるけど
家族乗せるのは抵抗あるな
普通に危ないとしか思えない >>399
やっぱそんぐらいさげんとあかんよな・・
166やけどｒこれに乗りたいマン 165ホビット
フロント突き出しを元に戻し、プリロードMAXにしたら跨った状態で下がることが不可能になった 俺162でもうちょっと欲しかったなぁと思ってたが
股下75って事考えると恵まれてる方なのかなあ
…と、このバイク乗るようになって特に感じる リアのプリロード弱くしたいけど、クリアランス無さすぎて車載工具だと3/7より回せないんだけど、どうしたらいいの？ >>404
そういう場合はリアブレーキ側から工具突っ込んで回すといいよ。 マジレスすると、172でハイポジションシートが楽チン。ゲルザブ装着済。 >>406
171/70で短足だけど俺もハイシートの方が楽だな
ローにすると膝もキツイしハンドルにぶら下がる感じになって乗りづらい わいも今日ブルー契約した！
ブルー好きなのもあるけど
18年カラーはあまり好みじゃないw ハンドルガードが寒いから外してハンドルカバーつけたいんだけど、外した穴のいわゆるグリップエンドはMT09と共用(または純正)のグリップエンドでいいのだろうか ナックルガードの上からつけれる奴の方が面倒少ないんじゃない トレーサーのハンドガードの上から着けられるカバーは市販品では存在しないよ。一番デカイと思われるラフロのヤツでもだめだった。
フレームだけにすればなんとかかな？俺はガードの中に入る様に加工してた。 ハンドガードはでかくて邪魔だから普段から外してるわ タンクのキーホールのカバーが上がったままだ。ワイも時々やらかす 横浜ナンバーのロードテック01履いた青銀トレ見かけたけど、
ロードテックにするか、ロード5にするか悩みどころだ ロード5履いた人まだそんなにいないだろうからロード5に一票 >>416
外した後のグリップエンドに何を入れてる？市販だとウェイトとか変わるのかなと思って ひしゃげたハンドガードで指を切りとばすってことでしょ
そんな転け方してる時点でハンドガードなくても指死んでそうだけど 古いアメ車のダッシュボードの蓋みたい。 首が飛んだとか聞いた事がある 2015年式乗ってるんですけど、クラッチの繋がりが良く分かり辛いんですよ。
半クラかと思いきやレバー離したら既に繋がりきっていたとか。
知り合いの無印14年式はそんなことないんですよね・・・ >>431
調整はしてないです。
調整ってクラッチの切れる位置ぐらいしか
変える所がないと思ってました。 >>432
しょうがっこうからやりなおしたほうがいいとおもいますよ こういうのはまず正常か判断出来る人に乗ってもらうのがいいよ。
それで普通と違うってのなら、想像だけど
軽くするためにクラッチレリーズを交換してレバー比変えるカスタムもあるみたいだし
もし中古ならカスタムしてあるのかもしれない。
遊びの調整も好みで結構差があるからね。
俺は問題の無い範囲で思いっきり握ってもあんまり切れない感じに調整しちゃうし。 全く同じエンジン使って燃調だけ変えてるんだから作る側からすればウハウハだろうな バックステップ付けるとブーツがタンデムステップに干渉するって話を読んだことあったが、2018はタンデムステップが少し離れたような？ Ninja650とZ650合わせるなら、
トレも無印と合わせてもよさそうなのになぁ 集計条件が揃ってないから役に立たないランキングだな Tracerってそんなに売れていたのかな～
見かけると、「おっ、同じバイクだ」って、ちょっと嬉しくなるくらい。
私のはグリーンだけど、同じカラーのTracerには今まで一度も遭遇したことがない。
目立つ色ではないので気がつかないだけかもしれないが･･･
>>439
バックステップ付けていなくても、踵とタンデムステップのステーが干渉することがある。
足のサイズは26.5㎝ >>442
えー、そうなのか・・・
SSから乗り換え検討中なんだけど、バックステップつけたかったので、新型の様子見しようかな バックステップ付けてもセンタースタンド擦るからなぁ タンデムステップのステーまじで邪魔や、とるわけにもいかんし。 お前らまさか土踏まずでステップに足乗せてないやろな？（ｗ 乗せてないから当たるんだろwwwと言うよりは走りに合わせて変えるだろ。 >>444
バックステップ付けたら外す予定
時々、鈍り防止にサーキットで練習したいし サーキットいくならSS残して増車にしなよ
攻めるようなバイクじゃないぞ 何に乗っても楽しめない人なんだろーな。
TRACERは視点が高くて楽。 サーキットでSS以外ツアラーやネイキッド、モタードだって相当見かけるのにね
>>443が今のSSでもサーキット走ってるなら分かってるだろうけど >>452
SSで通ってる、が、なんとか続けさせてもらってる感。
ネイキッドやモタードは見るよ。
結婚してトランポも複数台持ちしてたバイクも既に手放し、家買ってさらに縮小せざるをえず。
嫁もタンデム好きでツーリング用なら許しが出たので
その中でも多少遊べるやつを探してたら、トレーサーでサーキット行ってる人がネットでいたから、
以外とイケるのかなと興味を持った次第。
現行の中古を買って少しいじろうかと。
長々と申し訳ないので、引っ込みます。 車検で上忍乗り換え検討一万無傷トレサ下取り４５万で諦めた。 >>456
450100円で買います。
よろしくお願いします。 >>453
SSから乗り換えたけど、トレーサーのパッセンジャーシートは見晴らしが良くないと評判悪い
ライダーとタンデムシートの 差が少ないのと、ポジションが直立に近いので前が見えないらしい
14Rの後ろは割と好評だった >>454
おめでとうございます。
今夜は眠れませんね。
>>459
うちの娘は機嫌良く乗ってます。
ただし近所のアイス屋まで。 >>459
SV400Sからの乗り換えだけど、
同じく前が良く見えないから怖いと不評
身長差もあるかもしれんけど、
SVはトレに比べれば前かがみだったからなぁ 1万走ってるとはいえ、下取り45万って安すぎちゃうの？
グーバイクで検索したら5000～1万キロの中古で70万～90万弱くらいやったで 今日、バロンのチラシが入っていたが、
14年式1万キロが65.8万円、14年式2万キロが62.8万円
店頭売価-20万円なら妥当な下取だと思うが。
付き合いのある店なら、用品とかであと5万円程度は値引き交渉も可能かも。 14年式？無印？
そういえば今日で発売開始からちょうど3年か >>465
スマン。バロンの広告は無印だった。
トレーサーならもう少し高くなるな。 >>461
前が見えない状態のうえ、ピッチングも大きく、
とどめにタンデムするとセンスタ擦りまくるから
パッセンジャーは気が気でないみたい Vスト1000からトレーサーGT出たら乗り換えたい。
Vストは高速を淡々と走ってるのにはとてもいいけど、市街地やワインディングは
重たすぎる。3気筒ってのも乗ってみたいしね。ケツが痛いらしいのが心配。 >>469
>>473
おめでとう。
来た？
乗った？ 先月末に車検通したけど新型が出たら乗り換える方向で考えてる バイクの車検程度なら余ってもいいやという考え方は好きだぜ兄貴！ このバイクのヘッドライトが眩しいのはどうにかならんかなぁ >>467
あれまあ。
乗り換え検討中だけど、うちの嫁さん、デ・・・いや、ちょいぽちゃだからセンスタ気になるな。
背丈は俺と変わらないから視界はまあまあかもしれないけど。 >>480
プリロードを強くすれば何とかなるけど、
2人で160超えるようならプリロード調整別体の
社外品を入れたほうが楽だよ >>481
参考になります
俺63㎏、嫁67㎏(本邦初公開)
トータルは余裕だが・・・
ちな、足回りは必要ならへそくりで手を入れる予定 >>486
うちのより大分軽いから羨ましい
65と100αなので、SSのときはシートフレーム折れるかと
心配だった
そもそもタンデムステップから自力で登れないんだぞ
45キロの人を乗せた時なんて、乗り降りの時に殆ど踏ん張る必要無くて感動したわ >>479
眩しいせいか道譲られることが多いし、マスツーでも前走りたくねぇと言われて辛い。
バルブ変えるくらいで解決できないかねぇ… >>489
残念ながらトレーサーはバルブの交換は出来んので。
バルブとレンズが一体型になってる。
万が一ヘッドが切れたらユニットごと交換になる。
\69,444 ＋工賃が要る・・・ｗ >>479
>>489
バイク買い換えたぜ自慢したら、夜だったこともあり初めの一言が眩しくね？だったわw >>1-
URLにごみ入れてリンク殺してるのは嫌がらせか何か？ >>489
光軸むっちゃ下向きにして対応してるけど、
拡散してるから効果薄いよね スモークフィルムでも貼ってみようか…全体に貼っちゃうと光量落ちそうで不安だけど 一人で100オーバーだわ
軽量級二人が毎回タンデムしてるようなものだなｗ >>491
明るさより色温度のせいじゃないかな
少しオレンジがかったほうが眩しくないし、市街地で見やすい気がする 昨日立ちごけしたわ..
でもエンジンガードとサイドケース付けてたおかげで車体は無傷、
ハンドガードが折れたぐらいで済んだ
ガード様々。。 >>497
明らかに路面に無関係な下面のメッキに反射して眩しいと思うんだけどどうだろう？
>>498
ハンドガード、そんなに簡単に折れるのか、、、。 >>499
実はこけたの初めてだから
そこのところわからないけど
立ちごけでここまでダメージいくのかって思った トレーサー「私は御主人様に怪我がなかっただけで良いのです！ハンドガード？こんなもの簡単に直るのです！御主人様お金を出して下さい。」 一番最初にに当たっちゃうからだろうね
立ちごけダメージをなんとか少なくしようと粘ってゆっくり地面に当てたけど簡単に折れてしまった
https://i.imgur.com/cy3pyJy.jpg 青というか、紺がいいな。
17モデルは紺がなかったか緑にしたけど。
>>502
まぁ高くなくて比較的簡単に交換できる部品だからコスパ良いガードなんだろうけどねw >>502
ありゃ～ 簡単に折れるんですね．
お互い気をつけましょう．
>>504
私も紺が欲しかったが，手に入らず緑にした．
緑も気に入ってる．
次はマルーンなんか出してくるかと妄想したけど，マイナーチェンジか･･･ なあ？テンプレだが、どうでもいいようなリンクばかり貼らないで上の情弱みたいなのを減らすためにパーツ検索くらい貼っとけや。 >>500です
修理費はハンドガード交換だけなので
五千円ぐらいに工賃代です
安く済んで良かった... >>511
確かに店の人も簡単って言ってました
出来そうならやってみようかなと 自分も右側にタチゴケしたことあるけど、ハンドガードは折れずに傷だけ。あとクランクケースの樹脂に傷入ったくらいだった。
ガード類はなんもなし。 拙者簡単な整備も店任せ侍でござる。
コレにてゴメン ガードの有効性を聞いて、やっぱり欲しいなぁと思ったけど取扱が減ってきてるような…。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y3XXG6G/
これフォグランプつけられるし欲しかったのに ブレンボのブレーキマスターシリンダー付けたんだハンドガード外しました >>462
販売価格の3割りが基本だろ？買取りは。人気モデルならさらに上がるけどな。トレーサーならこんなもんだろ？でも、10年経ったからといって10万円になるってこともないと思うけどな。
3年1万キロくらいで手放すのは一番損じゃない？
ちょうど全体的なナラシが終わるくらいで今から美味しいところなのにっていう人もいるくらい。 新型を待つか、現行を買っちゃうか、迷って仕事にならん スイングアーム延長でのホイルベース増だっけ、新型は？
トレーサーなら車軸距離短い方がキビキビ走れていいと思うけどな～
落ち着きを求めるならこの車体じゃ軽くて方向性が違うようにも思えるし。 >>521
超わかる
新型のボディーカラーが嫌すぎる
グリーンが欲しいが骨折のリハビリ中で買い替えできない >>522
ハンドル幅が狭くなってる
シートも足付きが良さそうに見えるね
スクリーンが片手で調整可能
自分がいいと思うのはこの3点かな
>>523
色は最初は嫌だったけど見慣れるとそんなに悪くないかなあ
って現行見たあとに見直すとやっぱり今のほうがいいな・・・ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>524
あぁハンドル幅も狭くなるんだっけ・・・ 一番最初に手をつけたのがそこだもんね
あの幅は転倒時のガードに必要な幅かと思ってたけど違うのかな？ でも普通は広すぎに感じるしな。
スクリーンの調整なんて要らんと思ってた時期もあったけど、FJRの電動スクリーンが快適すぎて
走りながら頻繁に高さ調整するようになったから片手で調整できるのは良い改良だね、もう少し調整しろが欲しいとこだけど。 写真で見た感じ、サイドカウルの防風性能が上がってそうにも見える ブレンボのブレーキマスターシリンダー付けたんだハンドガード外しました 箱欲しいわ
フルフェイス一つと着替え一日分入るぐらいの箱なら、一式組み付けるのって幾らくらい？ shadだと箱が1万円、フィッティングキットが1万5千円くらいかな。GIVIはよくわからん 手が小さいのでクラッチが遠い。ブレーキレバーは調節できるけど、クラッチレバーはなんで調節できないものになってるのか？ >>535
giviもフィッティングが15000、あとは箱次第って感じだよ
モノロックの1万から、モノキーのOBKなら5万超えるし >>538
発想の転換でホルダーごとAssy交換と言う手もある
見た目がハデじゃなく元から付いてたようで、御値段もお手頃な
カワサキ純正がオススメ
ただしスイッチのカプラーは交換が必要 ワイズギアのカタログに乗ってる50センチのスクリーンてやつ頼んできたわ
ちょっと幅も広そうだし楽しみ SHADの製品ってバイク用品店で取り扱ってる所あります？ >>543
日本全国どこでも取り扱いはあるかと。
バイク用品店なら間違いないし。 >>543
俺はアマゾンで買ったよ。俺が買った時は45Lでも7000円くらいだったのに今は高いな。
SHADは軽いけど作りは貧相だよ。価格相応かな？
やはりGIVIはかっちりしてる。でも開閉機構はSHADがいい。
GIVIのかっちりさとSHADの開閉機構の便利さの両方取りが、COOCASE。SHADが高くなったからトレーサーにはオススメだよ。リモコンキーはオススメしないけどね。 あれのバイザー欲しいなー
ところでタンデムシートをあんこ盛りしたかたいますか？
乗り心地の変化など知りたいです サイドバッグがタイヤ側に傾く(？)のどうにかならんかな
純正サイドバッグステーは純正サイドバッグにしか対応してなさそうだし >>552
汎用のサイドバックステー使えばいいだけでは？
ネットにも取り付け例が載ってるし >>547
ヘプコは忘れてるというより、敷居が高いイメージがあるな。クラウザーと同様。あまり見かけないというのもある。 クラウザーってヘプコに吸収されたんじゃなかったっけ？K2の使いやすさは非常に良かったのに廃盤だもんな
今トレーサ乗りとして気になるのが新型箱のエクシード。エクスプローラの樹脂の品質の悪さに購入を見送ったけど
エクシードになってその辺改善されたのだろうか・・・ 眼鏡にかなう品質だったら購入検討対象だな >>555
敷居が高いって何か後ろめたいことでもしたの？ この前の東京の積雪でトラコンとABSがどの位仕事するのか試して見ました。
トラコンはモード2でもほどんと仕事せず、アクセル開けっぱなしだと滑らせ放題。アクセル開度と吹け上がりが連動して無い感じだったので、一応は作動してる様子。
ABSはキックバックしっぱなしだったので作動はしてる物の全く使い物にはなりませんでした。
以上チラシの裏でした。 ABSはぶっ飛ばしてるとき軽めにかけたのに作動してビックリすることや、経験しとけよ！ MT-09は砂の上でも普通にスリップし続けるな、車のトラコンはアイスバーンとかだとまじでアイドリングよりチョイ高い位までしか回転数上がらないしな、他車種のトラコン制御はどうなってるんだろうな？ 短足に付きローダウン検討中…ローシートは装着済み。純正15mmダウンでも効果あるかな？ >>563
純正ローシートが効果薄い
ケツずらし片足立ち以外ではノーマルと足付きは殆ど変わらない
後ろを純正15mmか社外20～30mm下げて、
フロント突き出しも10～20mm出せば
純正シートに戻した方が乗りやすいと思う スクリーン変えたら快適だわ
ハンドガードに干渉するけどまあいいかレベル アルマックスのブルズスクリーン
ちょっと乗っただけだけどほとんど体に風が当たらなくて快適
夏場は暑いんじゃないかな
ハンドル切ると両サイドブラッシュガードに干渉するけどまあいいかレベル
がっつり当たるから気になる人は駄目かも 同じの付けてるわ
快適よね
ただ、今日みたいな日の昼間でも渋滞捕まって、
止まってるとムワッとしてくる
そしてスクリーンが上だと左右に切ったときにガードに接触するけど、
俺の場合はスクリーンを最下にしてると触れるか触れないかくらいになる おめでとう。
紺の新車、よく見つけましたね。
こん気よく探したら、こんがあった？
お互い気をつけて乗りましょう。
さーて、天気はあまり良くないけれど湯河原まで一っ走りしてくる。 来週あたりからあったかくなるらしいから楽しみだ
花粉はきついけど >>573
紺は神奈川のユーメディアの各店に在庫あるね。
税抜80万円弱 スクリーンの上部に後付けするスクリーンってどうなん？
一見外れそうだしブレそうで怖そうなんだけど… >>506
なんとなくアドベンチャー風にしたくてノーマルスクリーンに付けてるけど結構揺れるかな…社外のガッチリしてるスクリーンだと良いかも！ >>577
これ>>243機能としてはすごくいいよ。
丁度ヘルメットのシールド部分に来る風が遮られて、シールド開けたままでも走りやすくなる。
ただし高速でぶっ飛ばす派の人には勧めない。
純正スクリーンが手前にめっちゃたわむw 諸先輩方、トレーサーにおススメのスマホホルダー教えてください。当方iPhone7使用。 ７ならいろいろあるんじゃない？
７+の俺なんか・・・ 6.4インチのスマホだけどRAMのXグリップをハンドルクランプにつけるのがしっくりくる スマホをむき出し系のマウントにセットしてて死亡させた奴多数、袋状の防水系しか怖くて使えないわ。 レスくれた方々ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 多分そんな衝撃を食らったことがないからだと思うよ、走行距離が伸びるにつれ確率は確実に上がる。悪路に出くわさないように祈ってろよ！ オフ車乗って林道散策してるときもデイトナの挟むやつだったけど落ちたことはないな
挟んだつもりが開けっぴろげで走ってたときは落としかけたけど
ただ安物のマウントはロックするところがだめになりやすいの多いからケチらずちゃんとしたの買うのオススメする >>592
http://www.minoura.jp/japan/holder-j/ih100-j.html
これを使ってトレーサーに乗り換える前から使って4万キロ走ったけど1回も落としたことないぞ？
>>591のに変えてからはまだ1000キロぐらいしかはしってないけどさw 秋葉原で500円位の買って、
適当にステー付けて使ってたけど、
問題なかったよ（スマホを挟むところは）
ただ角度の調整部やバイクへの固定部が劣化してた。
中には、付けた初日に「角度悪いな」と調整してたら、
土台部分を残してモゲタ事もあった。
それ以来、南海部品でバイク用のホルダーを買うようにした
アマゾンでiPhoneカバーがそのままバイクに固定できるのあったけど、
誰か使ってないかね こんなん
ELTD iphone x防水ケース iphone x バイクホルダー
で調べたら出た
（リンク長くてめんどい） お前らスマホなんて個人情報から場合によってはクレジットの代わりまでできる敏感なものをよくそんなむき出しのところに放置できるな、危機感が足りんだろw トップブリッジのフロントフォーク上端をクランプしてる部分の上部にあるネジ穴って何のためのもの？ >>597
バイクから離れる時はスマホ外して持ってくもんじゃないのか？
つけっぱなしが最近のトレンドなら仕方ないが >>597
お前みたいな馬鹿は付けっぱで離れるんだな、それにテザリングで使ってるから個人情報なんて入っていても良いとこGoogleアカウント位だろ >>601
お前のような馬鹿がつけっぱで離れるところをよく見かけるぞ ドジっ子の私はキーを外し忘れたりするからスマホは装着しない事にしてる。 ナビはつけっぱだがスマホはポケットかシート下だな、ホルダーは二つもつけてるのにwああ！たまにはいれるさ！ 1500円くらいのスマホホルダーでも全然問題ないけど、
スナップ写真撮りたい時にさっと外せるホルダーはいいなと思う。 現行の青はいい色とりどりなんだけど、何でヘッドライト回りが無塗装樹脂なんだろう
前のモデルの紺や赤みたいに、ヘッドライト回りもボディと同色塗装してたら文句ないのに コストダウンだろ、鈴木の軽自動車のバンパーとか商用車かってーの .>>613
きれいですね。
河津桜ですか？
私のはグリーンですが、ナックルガードとサイドカバーが同色ならもっと良かったと思う。
尤も目立つ色ではないから、大した違いは無いでしょうけど。 >>613
いいねー！
今日休みで河津桜行きたかったけど、今週末引っ越しで
ツーリングどころじゃなかった ノーマルの０９にＳＰが出た、サス良いよなあの値段やったら
トレーサーはどうなるか？
ttp://autoc-one.jp/news/5001536/ >>618
サイドパニアはGIVIのV35ですか？
車幅ありそうですが、取り回しはどうですか？ FJRの純正パニアじゃね
トレーサーにポン付け出来るやつ >>622
なるほど。ありがとう。
サイドパニア、E22かV35か迷ってるところでねw 来週 オーバーのTTフォーミュラRS 付ける
予定 楽しみ >>624
わざわざ性能が悪いもんつけなくても。。 エンジンの上部辺りからカラカラ聞こえるんだけど、なんだろう？ >>627
ありがとう。
先々週から気になってたんだけど、ついさっき治まった...
一泊ツーリング中なんで帰りにバイク屋に寄ってみます。 1年点検出した。
特に問題なかったけど
新車で購入+1年で走行距離約2000km
点検費用約2万
いや、問題ないんだからいいんだけど、今年はもう少し乗ろう つい二日前に一年弱で20,000km越えたけど、記念写真撮れんかった(´・_・`) >>618氏の投稿に刺激されて、
河津の桜に行ってきました。混んでいますね。
海沿いは混みそうだったので、天城ルートから行ったけれど、
それでも混んでいた。
個人的には、遠回りでも西伊豆を経由したほうが早いかもしれないですね。
それと河津に着いた時に信号待ちをしていたシルバーのトレーサーの方、
私が手をあげて会釈したら応じてくれてありがとうございました。 >>618
>>632
郷里が河津の隣町なので、子供の頃から早咲き桜は珍しくなかったが、中学を卒業してからは一度も見ていない。
温泉と七滝くらいしかなかったのに、河津桜なんて呼ばれて観光地になっているんですね。
久しぶりに行ってみたいが、年度末進行で今月はTracerはお預けだ。
伊豆半島東海岸も旧道や裏道を使うとそこそこ走れます。
行きは西海岸、帰りは東海岸と使い分けると、なかなかのツーリングコースになります。
夕日を見たい方は時計回りがおすすめ。 春の陽気に誘われて芦ヶ久保行こうなんぞ考えて299から逸れて顔振峠から遠回りして行ったら未だ場所によっては凍ってんのな…。途中で死ぬ思いしたから意気消沈して今帰ってきた。 まだ立ちごけしたことないけど、立ちごけする夢を見た。
やだなぁ。 あれはETC首都圏ツーリングプランになぞってやったイベントって感じだから先に首都圏ツーリングプランか
二輪料金の改定がないとな～ 初めてのバイクにTracer買ったら危ないですか？ 慣れてるなら片足で問題ないが、
初心者なら両足ついたが良いと思う。 軽くて乗りやすい良いバイクだよ
立ちゴケ対策でエンジンガード装着すればいい 軽くて乗り安いって受け売り流すやつにイラっとくる。
この手のバイクを素の状態で乗る奴のほうが少ないだろうに。
箱とか装備すると下手な大型より重いだろ、さらに荷物いれるとどうだ。
アドバイス言うならそこまで考慮にいれて言え。 重くはないけど軽くもない
足つき悪いけどなんとかなる
乗車姿勢は楽チンチン
Aモードは要りません 250kgの車体に30kgの荷物積んだら280kgだけど、
220kgの車体に30kgの荷物積んだら250kgだし…。 アドベンチャー系のバイクに乗りたくて探していたらTracerに一目惚れしました。
2015年モデルのレッドを中古で買ってみようと思います。 >>646
現行の方が良いよ。
パワーも乗り味も全然違うし、QSシステムも後から追加出来るから。 17モデルに乗ってるんですが、5000回転前後以上を維持するようにシフトダウンしながらキツ目のエンブレで減速すると、
そのまま停車したときにエンジン回転数が下がらず2000回転くらいを維持してアイドリングすることがよくあります。
また、その後10秒程度で回転数が下がるんですが、こんどは1000回転以下でアイドリングするようになります。
(普段暖まっている状態でのアイドリングは1200くらいの目盛)
それから走り出すと、かぶったようにぎこちない発進・加速になり、そのまま乗り続けていると通常通りに戻ります。
何か異常でしょうか？
この年式のクセかなにかあるんでしょうか？ >>639
初めてのバイクならお勧めはしないね。
決して軽いバイクではない。
中型で最低3年は経験したほうが良い。
それにバイク以外にもプロテクターとか
自分の身体を守る装備は万全ですか？
倒せば２００キロ以上の重さが身体にダメージを与えてくることもある。
バイク以外にも色々とお金が掛かるのでそういう部分にも気を遣ってほしい。
>>648
特に私は癖は感じてはいませんが。。 >>639
別に初めてで買っても大丈夫だと思うよ
パワーに慣れないうちはBモードで乗ってりゃいいし
足つきだけはお店で自分で確認してね
乗りたいやつ乗るのが一番いい 初バイクにトレーサーとはチャレンジャーだな
嫌いじゃないぜ
足が長くてイケメンで筋力もあれば楽勝だろ 初めてのバイクがtracerって素敵やん。上述にもあったように2017モデル以降が良いと思いますよ。
知り合いに148cmでTDM900乗ってる女性もいるから足つきなんぞ何とでもなるですよ。 体格が合えば初バイクでいいと思うけど
体格あわなきゃ素の09の方が楽だと思う 初バイクにハイシートつけたWR買って何回立ちゴケしたかわからない
筋トレはしといたほうがいいよ >>639
トレーサーいいじゃん、キャンプ道具揃えてゆるキャンしようぜ >>642
装備は個々の遊び方なんだからそこまで心配する必要ねーべよ
重さが影響するのはキャンプ道具満載の時くらいじゃね？
普段より重装備で慎重に乗れない輩はそもそもバイクのセンスねーよ 社会人1年目なので100万円を超える買い物は初めてですが2017年モデルの購入を視野に入れ、週末にYSPに行ってきます。
身長は186cmあるので体格は合っているのかなと思います。
みなさん色々ありがとう御座いました。 若いのにトレーサー選ぶなんてあんた渋いね応援するぜ 15年モデル買ってもうたわ
そんなに違うん？ちなフサフサ トレーサーのオイル交換、メーカー推奨1万キロだそうですが、
実際何キロで交換するのが良いでしょうか？
今、交換して5千キロを超えたところです。 オイル交換のタイミングはそれぞれ宗派があるからなあ…ここで聞くのは危険やぞ。 >>666
>>667氏が書かれているようにそれぞれ考えがある。
ただ、5000キロ越えであれば、「交換した方がいい」と答える諸兄は多いと思う。 ちなみにワイはリッター1100円くらいの鉱物油のマルチグレード。
夏場だけ半合成の粘度高め。 MT-09 SPの国内発売発表があったが、Tracer GTは秋ごろかな・・・ >>ダミアン
17年モデルを昨夏納車。
1000キロでオイル交換。
4000キロでオイルとフィルター交換。
7000キロでオイル交換。
現在約8500キロ。
次は10000キロでオイルとフィルターを交換する予定。
その先は5000キロ毎にしようと考えている。
オイルの銘柄は今のところヤマハ純正プレミアムシンセティック。
レベルゲージから見る限り数100キロで変色し、1000キロで真っ黒になる。
1速へ入れるときのショックが思ったより大きい。
10000キロ以降、ワコースを検討中。 オイル管理に馬鹿みたいに敏感になってる奴って気違いなの？何百年生きるつもり？その間ずっと同じバイクに乗り付けるの？こんなチェンジサイクルの早いバイクなのに？ 一速ショックがないのはホンダくらいだろカワサキのったらビビってたちごけするんじゃねーの？w >>672
色じゃないよ。
気温と粘度の関係に留意するのよ。
100%化学合成は添加剤の質も関係してくるから、
距離や時間には特に注意しないとね。
夏以外はヤマルブのスタンダードプラスやスポーツで、
夏は40Wか50Wのものを使う。 １６モデル
500kmで交換
一月点検で1000kmで交換
1500kmで交換
一年点検で2200kmで交換←今ココ
何のために交換するのかって？
単純に知識がなくて、心配だから店に言われるままに交換してるだけだわさ
今の処は、嫁さんに買換えNG出されてるし
（すぐに乗り換えるような奴は、男としても人としても信用できんらしい）
10万km乗って、年齢敵体力的に乗れる奴になら買い替えていいらしい
（事故った場合は、置物にするだと） アホおおいなw車屋などオイル交換はウマウマ、オイルは金のなる木で利益率が半端じゃないんだよ。 交換すると万札飛ぶもんな～ 期間は軽視して距離で交換しとるよ
3台あると1台あたりの年間走行距離なんて大した事ないからな >>677
おいおいバイク屋のいいカモじゃんか
俺の行ってるYSPはオイル代のみで交換工賃永久無料だぜ >>677
こういう潔癖の気違いが居なくなったら大打撃なんだからそっとしておいておくれよー いや、（俺から見たら）プロのバイク屋に、
「距離走ってなくても、水分とか溜まるんで交換したほうがいいですよ」
「色や汚れてるかなんてのは、よく走る人の場合ですから」
なんて言われたら、心配になるじゃん？？？
なんで金の無駄といわれても、するしかないとです。
後、俺もフサフサです（頭頂部以外） 流石に乳化させる奴はいないだろうが、ちょいばしりしかしないから水分が入るんだよ。 宗派というよりもオイルの話は店にカモられている人も多いようだし、
話題としてはありかもしれないね。
誰の書き込みが正解とまで決めると荒れそうなので自己判断は必要だろうけれど。
そのくらい>>677の例はちょっと酷すぎる。 俺はもと業界関係者だが、オイルの利益率は凄まじく(これは口外しないでおく)上に書き込んでるような神経質な奴が客につけばウハウハで、走行会などを企画して一度高熱を入れたオイルの劣化は早い、等と囃し立てれば後はもうオートマティック！。 俺は車もバイクも年間2000㌔位しか乗らないから、距離関係無く半年ごとに交換だ、通勤で唯一酷使してるv125だけは3000㌔で交換してるわ 定期的に少額でも金が回るって商売的には嬉しいんだよ 5000キロ目安で交換だな
オイルはヤマルーブシンセティック
フィルターは1万キロ毎に交換 シビアコンディションじゃなけりゃそんくらいで良いよね 一万㌔もオイル交換してねぇ奴とかはチェーンとかもサビサビでルブが固まってキンクしまくってそうで嫌だな エンジンオイルよりチェーン掃除とオイリングをこまめにやったほうが良いよね。500キロ毎に掃除しとるわ。 ライコやナップスに行くと、車体は綺麗でもチェーンがきったねぇ奴が結構居るしな オイル交換は簡単だから自分でやって安く済ませたいけど、トルクレンチ買わないといけないんだよな…。 >>697
ツーリングメインで乗ってるから、自分はほぼ毎回メンテしてるけど、
チェーンに関しては時間と金が許すなら毎回でもいいんじゃないの？ オイルクリクリストだから走行毎にするね
300㎞ぐらいかな >>666
年間走行距離が少ない俺は3000キロ毎だよ。車もバイクも。
原チャリだけは1000キロ毎。
俺の原チャリ、オイルフィルターとかついてないし、容量も0.7くらいだしな。
走行距離が多くてもパワーのあるバイクは5000キロ毎くらいで交換したいかな？車はターボエンジンなんで早め交換。
全部自分でやるよ。 チェーンはクリーナー吹きかけて３分
ブラシでゴシゴシ
で後輪回しながらルブスプレー吹きかけてお終い
センスタ捗るわ～
純正チェーンだし１万キロ持ったし俺的には交換時期だが
バイクに金使う余裕がないｗ 俺は500㌔毎でやってるが、この位メンテやってると平気で3万とか持つからチェーン交換した事殆ど無いわ、ダメになるのはドライブスプロケが一番早いし >>705
ツアークロス3
セローもあるから１個で済む ずーとアライ派だったが、SHOEIのZ7に変えたら、えらい静かで軽くシールドの出来が良くて全米が感動したわ、もう二度とアライは被らん Z7、RX7X、SZ-G、RX7RR4,X9
ショウエイが静かでアライがそーでもないとかのカキコもあるが一番静かなのはRX7Xだと俺には感じる
やっぱりモデルごとにちゃうでしょ。 でもシールド着脱は天地の差があるな WR乗ってた時代からツアクロ3をずっと…そしてこれからも キャンツーとか夜も走るときはクリアシールドのツアクロ3
日帰りツーリングはエアロブレード5 >>711
x-14メインで使ってるけどAB5もいいよね アライの一番でかいやつが入らないからショーエイのいちばんでかいやつにした。GTair重いからz7に変えたいわ アライは先日、主要モデルのヘルメットの頭を入れる部分の横幅を測ったところ、
Ｌサイズのシェルでも２０センチなかった。
SHOEIのZ7、X14、GT-AIR、NEOTECなどはこの点で21センチ以上あった。
どうにてアライが窮屈だと感じるわけだ。 >>713
どんだけ頭デカいんだ…
どこかのゆるキャラみたいだな ｼｮｰｴｲXXLが入らず、嫌々ｱﾗｲのXOを使っているわたしです。
インナーバイザーって快適そうだなー... ちゃんと髪の毛剃ってるか？
剃ればちゃんとはいるよ 新型の予約開始だそーだ
行きつけの店ではノーマルだと乗りだし98～99万くらいになりそう
GTは興味ないから聞いてない 719も721も安すぎないか...?
ってか値段もだけど発売日が気になる。
GWに間に合うかな～ >>705
とりあえずツアークロス3。
でも高速でバイザーが邪魔だから、RX7RRも買いたいけどショウエイのZ7もいいな。
でも、ジェットヘル好きだからSZRAM買いそうだ。 >>724
ジェットヘルは転倒した時にアゴを強打したり削るから止めたほうがいいよ。
俺もそう言われて助かったクチなので。
知り合いでも言語障害になった人がいる。 >>723
トレーサー発売当時とは違って今はヴェルシス250とかVストローム250といった
強力なライバルに対抗する必要があるからな
アドベンチャーは値段と装備が充実してないと
見向きもされないシビアなジャンル >>725
昔、顎やったら１ヶ月位流動食って言われて即フルフェにしたわ ウイリー発射した時は豪快なヘッドスライディングでSHOEIのホーネットの顎半分持ってかれたわ、絶版なのに。 GT-Airが快適すぎて他のが選択肢にないな
ショウエイ頭でアライが合わないってのもあるけど 顎は全部あるけど髪が全部持って行かれちまった・・・ 以前、横から車に突っ込まれたときに顔からボンネットにダイブしたけどフルフェ(Z-4)だったから「痛い」で済んだ
あとで見たらヘルメットの形が明らかに歪んでたので、ジェットや半ヘルだったらどうなっていたことか >>725
フルフェイスでも同様の事故知ってるから、運だと思ってるよ。そういうの。逆に自分はジェットヘルでハイサイドでガードレールに激突したことあるけど顎は無傷だった。
ジェットは白バイ警官が使ってるのを見ればわかるように一般公道では視界の確保が容易で情報量も多くて安全だと俺は思ってるよ。顎をぶつけるのは乗り方がおかしいか、よほど運が悪いんだろうね。 運がデカイけど顎粉砕はあるよね
まあ良好な視界と爽快感を取るのもいいと思うわ >>736
白バイ警官がジェットなのは職務上顔が見えてないと不都合が多いからだと思う
お前らもフルフェイスの警官が切符切ろうとしたら顔見せろよと思うだろ？いちいち取るのも手間だし外したら邪魔 >>739
重いし可動部の信頼性が……とか言い訳考えたけど安全性と視界＆職務上のトレードオフでジェットを選んでるのだと勝手に結論 警察官は本当はキッチリ身分を明かさないといけないからだぞ 白バイがフルフェイスだと顔見せるため
脱ぐのにゴソゴソしてるうちに逃げるやつ出る
逃げられた時またかぶるのに
手間取って引き離されたら最悪 あったかくなってきたから今年こそはおニューのシート探さなきゃな
高い方にするだけでもかなりマシだけどやっぱ痛い 白バイ隊員や交機は基本的に路上じゃヘルメット脱いじゃダメなんだよ、職務中ノーヘルになってるの見たこと無いだろ 白バイ隊員のヘルメットより郵便配達員のヘルメットの方が不安でしょうがないのは私だけか？ >>749
また古いモデルのデータ持ってきてアンチ始めたなオイ
今のはシールド可動部を下げて対策してるよ 本気でGT欲しいんだけど、詳細はモーターサイクルショー待ちかなぁ 明日かあさって発表で通常111万で４月半ば、GT120万パニア別で6/15と聞いた。
ソースはない。 うーん、パニア入りで9万アップならお買い得！！と思っていたが
無しかー
グリヒクルコン辺りに価値が見いだせるかやな
それなら同じパニア無しのアドスポ行こうかしら 情報THX
GTのパニアは社外でもいいと考えてたので、無しで120万くらいならちょうど予算内だな
ただ6月中頃発売とか梅雨の真っ最中じゃないかw 今の所幸いに倒したことがないんだけど、倒した時一人で引き起こしできた？ >>755
GTはETCも標準装備じゃなかった？
とはいえ悩ましい値段差だな すでにトレーサ持ってるのならGTなんて買ったってしょうがないと思うな
ツアラー性能なんて現状と五十歩百歩だし、評価できるとすればクルコン位のもんだな
そのクルコンも109キロ以上設定出来ない縛りがないこと前提だし
あ、程度の良い中古が手に入れやすくなるというメリットはあるかもしれない 新型も欲しいし興味はあるけど、まだまだ初代に頑張って貰う。 2017年型は1.5世代といったところかww
緑は重厚感があって良いカラー！ >>757
軽いし重心高いからかなり起こしやすいよ。
教習所でエンジンガードついたスーフォアが起こせたなら大丈夫でしょ。
>>758
ETCは今あがってるEU情報には載ってないね。
国内版も値上げ幅からして付かないと思う。
ってか120万だと消費税が約10万しちゃうのかぁ～う～ん クルコン上限制限やスピードリミッターがどうなるかも気になるな
速度の自主規制は各社撤廃の方向なご時世だし おぉ税込表記がデフォなのね、ちょうど車検なんだよねー悩むなぁ 120万とは安いな、興味湧いてきた。
ツーリング向きのハンドリングになってればいいけど 上級仕様の「TRACER900 GT ABS」も追加設定 スポーツツーリング「TRACER900 ABS」2018年モデルを発売
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0313/tracer900.html R1と同じメータ、クルコン、クイックシフト、グリヒ、サスペンション・・・
GT以外の選択肢が無い感じで充実させてきたな～
これで120万は超お買い得じゃん、わざわざ買い換える必要はないけど この価格差ならGT一択だわな
ただ8月で車検だけどの乗り換えはないかなぁ カラーだのどうだのやるなら、いっそのことメーターをタブレット使えば良いのにな、制御はandroidにしとけば後で色々出来そうだし それと、クルコンってスリッパ見たく現行でもECUに制御関係がはじめから入って無いのかね？スイッチBox接続すれば、そんな上手い話は無いか クイックシフタの後付けは可能
個人的にはアップはクラッチ不用でもいいし、ダウンはやっぱりクラッチ握るからそれ程必須とは思えない
どうせやるならFJR/ASのYCC-Sでないとって感じ クイックシフター付いてるの乗ってるけど結局クラッチ握っちゃうのよね
速度出さない人は結構そうかも 私はカラー液晶メーターがうらやましいですよ
旧型にどうにか付かないかなあ デザインいけてるなあ
まだ10ヶ月しか乗ってないが乗り換えちゃうか まだ2年しか乗ってないしフルモデルチェンジしないのであれば当然のスルーやな… フルモデルチェンジは再来年くらいかな。来年車検だから早まらないかなあ リアアーム新設計ってかかとでリアサスの仕事っぷりが
分からなくなるのかな カラー液晶に関しては、現時点では情報がカラー化になったってことくらい。
あまり目新しさは感じない。
カラー液晶に加えて、スマートフォンとの統合パネルがボッシュあたりから出ている。
確かKTMがそうだったよね？
今後はこの流れになってくると思う。
それと個人的な意見だけれど、トレーサーはアルミボックスは似合わないと思うw 新型はハンドル幅狭まったのか？
家の門柱の間ぬけれるかな トレーサーとNINJA1000、どっちがええかなあ。ポジションならトレーサー、カッコ（マフラー除く）はNINJAかなあ。パワーはNINJA、軽さと取り回しならトレーサーか。 スクリーン調整レバーがメーター上かぁ
スマホだのカメラだの仕込む場合ちょっと難儀しそう オーリンズのカートリッジ入れるか
無印SPのフォークに(適合するなら)交換するか
悩みどころ Vmax1200が一年後車検なのでGTに乗り換えるか悩んでる
Mt09試乗してAモードでも物足りないのがいまいちだけど本気で迷ってる >>799
試乗で物足りないと思ってるならもっとトルクあるバイクにした方がいいのでは？ スタンダードでも怖いのにAモードなんて死んじゃう… デブが乗ってるせいなのか、Aモードの方がもたつくことなく発進できることに最近気づいた。 GTええの～。ンダみたいにYSP専売が決まったら滑り込みで近所で買うか。 オプションはまだ発表されてないんじゃない？
パニア別売りだし EUのサイトによると22リットルらしい
国内のが同じ保証はないが
https://i.imgur.com/bDwp6LF.png このタンデムグリップの形だと、シートに横長のモノ積むときに干渉しそうだなぁ
キャンプツーリングするからこの辺の積載性が気になる 1年前にトレーサー買って小遣いでサス変えたりスリッパ着けたりコツコツやってきたのにトレーサーGTがたったの120万？
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ） >>793
誰も教えてくれないから自分で調べたよ。
全幅950-->850mm
10cmも縮まったのかい。これは別もんだ >>785
QSが、5000以上は回さないとスムーズに繋がらんからなぁ 3速入れる頃にはもう80～100km/hオーバー
下道で使うのは気を使う >>802
R1はカッコいいのになー
流用して不要な項目外していったらスッキリし過ぎた感じか 15年式買いましたが、腰が痛くなります。
みなさんはそんなことありませんか？
シートはずっと座ってるとケツが痛くなりますね… >>818
スクーター乗りになってるから腰と穴に負担が掛かる、ハンドル替えて前傾にするか腕を曲げて乗るしかないね フルカラーディスプレイでどんなことができるんだろう？ >>820
アウディあたりが色々やってるから参考にするといい >>818
腰痛くなるのは乗車姿勢に問題ある場合が多い
背中を反らせる様な乗り方してないか？
骨盤を寝かせて、背骨が円弧を描くように意識するのが正しい(体育座りする時みたいに)
上級者なりスクールなりで、一回姿勢見てもらうのかいいかもね >>822
姿勢は猫背が基本ですな。後、腹筋を鍛えた方がいい。 >>802
ゲームギアをマウントしてるように見えるな 正しい乗車姿勢
https://www.youtube.com/watch?v=oa4pme71I-k&;list=PL1mdJjosJvh9jV4EmAtM7-PMKbkoXxH3L
猫背はダメ tracerのシートは内腿に当たる部分が角になってるのが問題だと思う。コンフォートシートってのだとマシになるんだろうか。 >>818
トレーサーって元気の良いエンジンと短い車軸距離のおかげで前後の姿勢変化が大きいと思うんだ
加速の時にケツとシートの接触面に荷重されるのが明確に感じるもんね
俺は取り敢えずの打開策としてシートポジをハイ側に変更したよ。 タダだし、慣れたんでハイポジでも不安感ないからね
今んとこ緩和されてる気がするけど春のロンツーまでは結論出せん 早速Tracer900GT契約してきたずら・・・高ぇーよホセ
GTと素の差もっと付けて素安くしてくれよ、俺程度にゃGT要らんのに素買うメリット無いじゃん
一応多分発売日に来ると思うよ～との事なんで@一月待ちじゃわ あ、色は白です な、うそーんｗ
ちょっと明日もっかい話してくるわ・・・店長も俺も事務員も来月前提で話してたわい・・・ GTの黒と青ですごい迷う
今回のモデルはカラーが秀逸 新型のハンドルバーとブラッシュガードを現行品に付け替えたら
社外スクリーンが干渉しなくなったりしないかな？ >>832
個人的にブルー系が好みじゃないので、黒もホイール等が青なのがイマイチ…
17の深緑とか好みだったんだけど、無い物ねだりしてもしょうがないのでグレー一択 そろそろ大型バイクで抜けんなやハゲ！いや…ん？ハゲだから抜くのか 結構好きなデザインだから本気でCB1300STから乗り換えようと近くのYSP行ったんだけど、跨がったら足届かなかったorz
店の人も押しが弱いっつうか、買わない客と思われたのか、何かやる気なさそうで、そのままドリーム行って新型の1300SB買ったわ。
けどこれはこれでずっと気になってる。 つま先だけでも着くならともかく
足が着かないんじゃさすがにバイク屋も売れないでしょ 身長170cm以下のちびっ子でローダウンせずに乗ってる人いる？
これ欲しいんですけど。 >>660
自分も社会人1年目で15年式買ったわ
辛い事もあったけど乗ってたら忘れられるからなんとかやってけたわ >>841
165股下78でローダウンせず両足親指付け根までだけど、
ふつうに乗る分には片足べったり着くから問題ないよ 色で思い出したけど、EU発表の青ってファントムブルーって明るい青だったけど国内だとダークブルーになってた。写真写りのせいにしては違いすぎるんだよねー トレーサーのダークブルーは写真映りでだいぶ変わるよ
錯視画像で良く見る違う色に見える同じ色のアレみたいに変わる >>844
ありがとうございます。
同じような背格好です。
セローからの乗り換えなので何かと心配です。 >>818
ハイシートにすると少し楽になるけど、シート自体の形状が悪いね。あとはゲルザブ入れたり皮パン履くくらいが対策かな。
腰っていうよりケツ痛への対策だけどね。 >>847
乗り換えではなく、万難を排してでもセローをとっておくべき。 >>847
>>849
250オフは可能な限り残しておいた方がいいよな セロー250持ちでトレーサーにも乗ってる。
身長は163でおちびさんですが、あんこ抜きで乗っています。
あんこぬきをしないでもロー位置で乗れたけれど、
風が強い時などは安定性に欠けるので足つきが不安な人は、
あんこ抜きを検討したほうが良いかも。 別に要らねえ物を置いとく必要ないだろ、昔の2stレプリカ見たく新車以上の値段になるなら別だが 金沢工業大学は、入学時の偏差値こそ低いけれど、
大学での教育力は高いからうちの人事では一定の評価はしている。
私大はバブル期よりもレベルが落ちていると思う。
学力的に今のマーチは、昔の日東駒専。早慶が昔のMARCHだね。
国立は、その点で総合的に学力のある子が多い。 知り合いでトレーサーとドカのスクランブラー二台持ちが居るんだが、その二台ってどうのかと思った。
SSとトレーサーとかSSとスクランブラーならわかるんだが。 >>855
脳みその出来はある程度決まってるから優秀な人には環境がどうあれ敵わんよ 168股下分からずだけどケツ痛対策のためにシート高い方にしたから両足踵は付かなくなった
WRとトレーサー持ってたけどWR売っちゃって今セロー欲しいと思ってるから残しといたほうが幸せかも 皆さん回答ありがとうございます。
うちの車庫が狭くて2台は厳しいんですよね。
車を軽自動車にすれば解決するんだけど、、、 FJRを買い増しするにあたって自分の車を処分したったわ
車庫には今まで嫁のコンパクトと自分のミニバン、900ccのロードとセローを留めてたけど
クルマが1台になったことでミニバン駐車スペースに大型車2台置けるよーになったぞ あ、FJRスレと間違えてんじゃん・・・ トレーサーもちゃんと持ってますよ 俺もミニバン売って完全趣味の新型ジムニー(5～7月発表？)に入れ換えようか迷ってる、しかし所詮軽だしなぁ トレーサー，マークツー（二輪）、KDXと約２台分のパーツ，R32・・・
どれか捨てないと別れるって脅されている。
捨てるならお前からだ！って言い返したいんだけど、無理。
最近娘まで一緒になって捨てちゃえコール。 迷うことはない
嫁娘と別れられないなら答えはひとつだ 何気なく妻子持ちなのを自慢しやがって！と思うワイは根性が曲がってるのか。 >>864
嫁用に買ったアルトワークス、AGSが思った以上に糞だった。
ジムニーもAGSぽいから試乗をお勧めする。 大阪モーターサイクルショーって、ショボいな。
どっかの商工会議所かとおもっちまう。 agsってオートマとマニュアルっぽいことできるやつか
話変わるけどサージェントのシート買った人いる？ >>870
ようつべのほうに実装した物好きさんがいる。
シートがはみ出していて見た目はかっこわるかった。
山ちゃんあたりでカスタムしたほうが良いと思う。 いるのか
サンクス見てくる
見た目同じでいい痔を悪化させなければ >>866
わかった。KDXのパーツを一台分処分する。
>>867
そんなことはない。
再試を愚痴った上に､独身者はお気楽で良いなって思った俺はもっとひん曲がっているよ。
>>872
ケツ、お大事に。 >>856
俺、その二台体制です。
先にトレーサー買って、最近スクランブラー800買いました。
トレーサーは本当に優等生バイクだけどもっと気軽にどこでも行けるスクランブラーを買い足した。
スクランブラー楽しくて仕方ない。高速以外は。 トレーサーとXSR900の2台体制という変態はいない？ 私はトレーサーとTMaxの2台持ち。
かろうじて変態ではない 俺はトレーサーとスーパーＣＵＢ90とＫＸ100
別の意味変態であるｗ 色違いのトレーサー2台の変態キングをお待ちしています。 2台持ち裏山
軽1台とトレーサーで置く場所いっばいだよ トレーサーとNMAXだから大型と原2というよくあるパターンかな？ だいぶ前のだけど、
うちの嫁は、トレ捨てて、下を目指せとうるさいぞ
ttps://response.jp/article/2016/02/18/270008.html
俺、歩くのきらいやっちゅうねｎ >>884
ご褒美じゃん、トレーサーは捨てないでこれ買って二人で行こうと誘えば家庭円満だろ 一時期FZ1と２台持ちだったが、流石にFZ1の出番が無くなったからオクに出したわ >>818じゃないけど>>827の言ってたシートポジをハイにしてみたらタンデムシートとの隙間めっちゃ空くんだけど。
カバーしそこねたら雨でシート下のETC逝きそう...
ハイ側にしてる人なにか対策してます？ 何もせずに雨ざらし保管。
しかも使ってる車載器は軽自動車用。 電動シャッター付きガレージに車はFD、ミニバン、軽～リッターネイキ、メガスポ、トレ、WRx、ツーのお供にフルサイズ一眼レフ、贅沢すぎて怖い だが、こんな富も名声も権力も すべて虚しいだけ・・・俺の欲しかったものはただ一つ・・ ・ユリアだぁーーーーーーー！！！ >>889
それじゃどの車両とも楽しい時間はたくさんは過ごせないね。
すぐ飽きたら売るんでしょ。 トレーサー乗れば快適だし不満は無いけど、乗り出すまでがでかくてめんどくさいんだよな。
XSR700かスクランブラー買うかな二台目で 初バイクのTRACERが納車されました。
とても嬉しいです。 初バイクがトレーサーとかうらやましい奴だな
気をつけて楽しむがいいさ 髪ネタ多いけど最近抜け毛が多い
まぁ45だし今更感もあるけど おい小僧、20代からはワープするが如く時が加速するから覚悟しておけよ(ジャネーの法則) ブラシで洗う様にすると、ある程度時を遅くすることが出来るぞ 30過ぎると、加速的に薄くなるよな
30後半になるとだいぶ薄いわ
ソースは俺 ローダウンリンクつけたときの乗り心地っと結構変わります？ >>912
サイドスタンドも削らないとバイクが立ち過ぎて勝手にコケるぞ。 エフェックスのローダウンリンクつけてるけどステップ擦ったことないわ
今年の福岡は結構強風多いけど倒れたこともない
みんなセンタースタンドが擦るだのどんな走り方してるんや
俺もステップちょっと擦ってみたい ステップを擦る…？私なんてリアタイヤの白線すら消えてませんよ…hahaha ノーマルでも簡単にするのにローダウンなんてして荷物でも積もうもんならガクブルだわ 重いやつをタンデムしてると信号待ち後の右左折すらステップ擦る おまえらどんな運転してるんだよ
俺はステップ擦ったことないぞバックステップだけど 2018モデルの純正オプションサイドケースって、Y'sギアの1個\74,520-のあれ？
だとしたらメチャ高ぇ～じゃねーか！
物は確かなのか？ >>921
フィッティングはさすがに良いが容量は物足りないし表面がザラザラしていてウエスで綺麗にするのも難儀
なによりフタ空けるとポロリとなりがちなのと左右+サポートブラケット+鍵穴代で17万程度掛かる
純正にこだわらねば他社のケースの方が使い勝手は良いと思うよ。 箱は大きすぎず重すぎない物にしておいた方がいい…
やや控えめに総容量100Lのトリプルボックスにして荷物詰め込んでるけど、
ハンドルがブレまくって両手でライダーサインできなかったよ…。 俺はAmazonでgiviのobkの37Lのやつ買ったよ
サイドケース2個+フィッティングで10万だったよ >>924
俺も同じ。OBK黒と初年度グレーのセットがシブ過ぎ 大きい方の純正パニア、やはり横開きで使いやすいとは言いづらいけども、この容量は良いものだ。
https://i.imgur.com/IBvfCwn.jpg >>927
マルシンて４万円って言ってなかったっけ？ タナックスツアーシェルケースで充分
ソロキャンより日帰りツーの方が圧倒的に多いし >>930
ダメ、せっかくのバイクが台無しだし貧乏に見える。 >>922
え？2018年モデルは「サイドケースマウントを設定しました。」とあるので
サポートブラケットは要らないのかと思ってました・・・
鍵穴代ってのもよくわからんし、同時購入は避けることにします。
レスありがと 鍵穴代ってのは所謂ワンキーなんちゃらってやつじゃないの？
鍵１個で全部おkなやつ
あの高い箱代が許せるならフィッティング代もそこまで高いもんじゃない気もするけどw 在日議員でググれ愚民ども！
日本を乗っ取られる前に立ち上がれ！ ま、でもバイクと同時購入なら安くしてくれるみたいだしな・・・
店にもよるだろけどウチんとこのショップは純正パニアをコミコミで13万円だったわ
だから純正にしたったけど値引きが渋けりゃGIVIのアルミケースがかっこいい
ヘプコのエクスプローラーはボロいみたいであんまりお勧めできないってさ ホムセンの立派な箱の値段を考えると
サイドケースぼりすぎだよな。 ところで、どこのメーカーも純正のサイドケースって横開きなんだがあれには何か意味があるのかな
上開きのが使いやすいと思うしそれがgivi選んだ理由でもあったんだよな 日帰りもしくはビジホ1泊ならトップケースで充分
キャンプツーリングの時はキャンプバッグをリアシートへ固定
サイドに付けたい気持ちもあるけど今の装備でなんとかなってるから踏み出せない >>937
お前ら本当に社会人か？金型起こすだけでどれくらい掛かるか知ってるか
？ましてや汎用品ならともかくほぼ専用品なのに出してくれるだけでもありがたいわ。 >>935
しかも18以前のモデル用のブラケットが使えないときたもんだ 新車購入から2年経つけど今頃初回点検無料のチケットがヤマハからとどいたんだが… GIVIの58Lのアルミトップケースを載せるキャリアって最適なのはGIVI製になるの？トップケースの重量制限10kgなのに販売元のデイトナは5kgってどうなん？ 在日議員リスト
「帰化人国会議員一覧」（2011年12月25日、國民新聞）
■民主党
小沢一郎（実父が済州島出身、実母は在日朝鮮人）、菅直人（実母が済州島出身）、
土井たか子（本名・李高順、1958年10月26日帰化）、千葉景子、近藤昭一、
岩國哲人、土肥隆一、金田誠一、岡崎トミ子、簗瀬進、山下八洲夫、中川正春、横路孝弘、
神本美恵子、鉢呂吉雄、今野東、松野信夫、平岡秀夫、赤松広隆、小宮山洋子、
鳩山由紀夫（実父威一朗が結婚前に韓国人に生ませた子、妻の幸は在日韓国人）、
横光克彦、松岡徹、水岡俊一、群和子、犬塚直史、佐藤泰介、谷博之、藤田幸久、
増子輝彦、江田五月、高木義明、中嶋良充、円より子、中村哲治、藤谷光信、室井邦彦、
横峯良郎、白真勲、奥村展三、小沢鋭仁、川端達夫、佐々木隆博、末松義規、西村智奈美、
細川律夫、家西悟、小川敏夫、津田弥太郎、ツルネン・マルティ、那谷屋正義、内藤正光、
福山哲郎、峰崎直樹、郡司彰、小川勝也諸氏ら五十六人。
■社民党
福島瑞穂（本名・趙春花、1986年2月15日帰化）、辻元清美、保坂展人、照屋寛徳、
日森文尋、近藤正道、又市征治。
■公明党
東順治、上田勇。
■自民党
山崎拓、河野太郎、加藤紘一、衛藤征士郎、河村建夫、中川秀直、犬村秀章、野田毅、
太田誠一、二階俊博、大野功統、馳浩。 情報が間違ってるし、既に死んでる人もいる
やり直し！ 東亜板でやって欲しいな全く。
昨日職場から帰ろうとしたらガス欠で500m先のガソスタまでトレーサー押して行った。 >>952 乙
ちなみにトリップメータ何キロでガス欠になったか、参考までに教えて欲しいですね >>953
49㎞でした。仕事のストレスやら色々あったからすっかり忘れてしまって 満タンでトリップリセットしないんだ・・・ そりゃガス欠するよな >>955
確か給油ランプが点滅で残3リットルでしたから、そこそこな走りを
私も仕事のストレスやら何やらで、昨日の帰りそこそこな走りをしてたら切符をもらってしまいました ガス欠するとインジェクションに悪いって聞くけどどーなんや？ ディーゼルはまずいけどインジェクションは問題無い。 >>956
エンプティーランプ出てからの走行距離を聞いてんだろ 6/15だと納車は6末。梅雨ー真夏ー残暑があけてまともに乗れる10月まで丸3カ月、ようやく2カ月乗ったら真冬突入。う～～ん 真夏は山の方を安心して走れる貴重な時期じゃんか
秋になったら落ち葉が怖いし >>945
キャリアも10kgまで大丈夫と言ってるけど、どこで5kgと見たのかな。
おそらくはアルミケースシリーズの箱自体が5kg前後の重さがあるから
それを考慮して詰め込むのは5kgまでにしましょうということじゃない？ >>955
点滅してから出るF.TRIPで50キロですか？ >>968
そうです。エンジンがすぐ止まるから慌ててF.TRIP確認したら49㎞でした。 先日、大阪モーターサイクルショーで初めて見たＧＴ、イイ感じでした。（特にカラーリング）
なによりあのクラスであの値段で、クルーズコントロールついてるってのが、めっちゃコスパええやんと（笑）
購入を決意ｗ クルコンの100キロ縛りをやめるとかなんとか・・・ 噂レベルでしかないんだけどGTでハッキリするよね
輸出仕様は180キロまで設定可能みたいだけどさすがにその速度域でクルコンは恐すぎる 少なくとも今のトレーサー180出しての
巡航は無理
根性で出したのと違うしなｗ クルコンって前車追従型のじゃないとあんまり楽じゃないわ。 ご無沙汰です。
初代>1です。
新しいスレを立てました。
18年モデル発売に伴い、ガイドを更新しました。
宜しくお願いします。
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.21【トレーサー】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521735393/ >>979
言われて見ればそうかも、でもお手軽で安いし >>978
スロットルロッカーは高速道路ならいいんだけど一般道に降りるとヘラが邪魔になっちゃう
ソロツーなら問題ないんだけどマスツーの場合外すのに待たせたりするのがちょっとね
決定的にクルコンと違うのは右手を手放しして巡行できるかどうかというトコ クルコン、あればかなり良い。
S1000RRについてるのだが、右手もフリーにして腰を伸ばせる。
まったり走っててもあまり気にならないので、
小田厚などでも飛ばしすぎなくて便利。
位置と味わうと、もう無しには戻れない。 「気にならない」は表現変だった。
イライラしない。かな。 スロットルロッカーはいちいち外さなくても手のひらに当たらない場所に回せばいい 新型さあ、シートよりタンデムグリップの位置が高いからキャンピングシートバッグ固定できないんじゃね クソでかツーリングスクリーンつけたら箱付でもウォブル発生しなくなった バランスも取れてカッコよくなって最高だぜ! トレーサーの場合、純正パニアを付けるとメータ読み160over位からハンドリングが怪しくなると俺は思う リヤボックス装着車の高速でのフロント接地感の希薄さは軽トラ並みだわ >>990
すこし手を離すとハンドルが暴れまくって初めてフロントの軽さに気づいた。
もしやこのバイクはキャンツー向きではないのでは…どうすりゃいい 逆にフルパニアしても変わらないバイクってどんなやつ？ GTのスイングアーム流用すれば多少ましになるかねえ。 このスレッドは１０００を超えました。
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