【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 ©3ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510699003/ フロントタイヤから異様に磨耗するのは乗り方が悪いから？ >>22
この車の特性ってこともあるっぽい。
タイヤの話題になるとフロントの減りの話が出てくるけど、
前が先に減る人の方が多いっぽい。俺もそっちっぽい。 自分もフロントがリアに比べてもかなり摩耗が早い気がしたので、意識的にリアブレーキ多めにしてます。
多少マシになった気がします。 フロント偏向のブリタイヤとはライフ考えると相性最悪だよね
T30とS21両方共リアがまだ残ってたのに交換する羽目になった
リアは後2,000Kmは走れたなぁ
日本の会社で世界のトップメーカーだし従業員の給料や掃除のオバサンの給料になればと思って買ってたが如何なものか >>28
ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )|
|,,／ （__人） !
＼ n ｀ー' /
/ | ヨ < ﾋﾞｼｯ
. / ／ ﾉ | >>28
前後、別々のタイミングで交換すればよかったじゃん。前輪と後輪は役割が違うんだから、別々に減るのは当たり前じゃないの？バイクメーカーもタイヤメーカーも、前後セットでタイヤ交換する前提で作ってないから。 四輪車とは違うのだよ
四輪車とは。
ローテーション出来るわけないし。 >>29
オメーのことも忘れてねーぞｗ
>>32
＞別々に減るのは当たり前じゃないの？
別々に減るのに差がありすぎるってこと
＞バイクメーカーもタイヤメーカーも、前後セットでタイヤ交換する前提で作ってないから
初めて聞いた
煽りじゃなくてどっかに記事あるのでしょうか
>>35
S16pro、T30、S21、ロードテック01の中じゃロードテック01
ただしデザインに難あり >>36
ロードテック01ですか
グリップ、排水性、耐久性は良いみたいですね
確かにデザインに難ありでが…
ありがとうございました 片側でも同時交換でも好きにしたらええんやで。
来年は自分でタイヤ交換出来るようにスキルアップしたい。 >>40
真面目に聞いてるんなら君は死んだほうがいいよ むしろ前後同時交換しない理由を知りたい。
まさかまだ山あるし使えるから勿体ないとか
ありえない理由じゃないだろうね ライフの話をしてるんだからそれ以外ないです
前後のバランス良く作るのはメーカーの勤め
つーかタイヤ作ってるならそれを考えないメーカーは無いでしょ
溝を深くしたりパターンや素材、工程見直したりして行くものじゃないのかな
もちろん乗り方に乗り差が出ることは分かるけど
それにしたってブリヂストンは前後のライフバランスが過度に差がありすぎてそれが出来ていないってことです ほんと好きにすればいいのに俺が正義ってやつ多すぎだわ 前後交換の話で何回揉めれば気が済むんだよ...。毎回好きにしろ。で決着ついてるんだって。
そんなことよりフルモデルチェンジの噂とかないの？そろそろスパイショットとか出てきてもいい頃だろ。 >>45
バイクの重心やライダーの運転技術によって
減り方は違うんだから前後均等なんて
不可能に近い。 >>45
全部のバイクが同じ減り方するわけ無いだろ。何言ってんのかな？。
同じ銘柄のタイヤをずっと使い続ければ前後片方だけ交換も有りだけど、色々試したい時は前後同時交換は仕方ないね。 >>49
あと費用の問題だな
本音は前後交換だけど、予算の問題でとりあえず片方だけってのがある 素直に貧乏だから片方しか換えれませんって言えば良いのに ゼファー750から乗り換えを考えてるんですが高速での風圧って違いますか？
試乗はしたんですが何せ下道なのでいまいち分からず、こちらで質問させてもらいました。
よろしくお願いします。 >54 ネイキッドとは全くちがいますよ
足も温かいです。シールドたてると、またちがいますよ >>54
レンタルバイクで丸一日乗ってから結論を出すことをお薦めします。高速の風圧はかなり軽減されるからいいですよ。 z900が気になりだしたけど
カウルの恩恵を体験しちゃうとネイキッドにゃ戻れないね 夏はネイキッドしか乗らない
冬はカウル付しか乗らない >>55さん
そんなに違うんですね～
ありがとうございます。
>>56さん
なるほどレンタルバイクですか。
その手がありましたね。
年明けにレンタルバイクで高速乗ってみます。
ありがとうございます。 SSからninja1000に乗り換えて、乗りやすさに感動したけど、SSの軽さの恩恵も感じた。
公道走るには十分過ぎるバイクだけど、色々考えさせられたわ。楽しいから問題無し！ みんな積載どうしてる？
純正のトップケースとブラケット高くない？ >>65
GIVIの450FZをプリテンショナーやらマフラーをスペーサーでずらして使ってる。 ヤフーで１６８４８円～で売ってるけど スペーサーをアルミ棒等から作れないと、ワッシャーをかなりの枚数挟んで 見映えが悪くなるから要注意
あとタンデムステップもズレるから
パニアケースは要らない人向け >>61
最近モデルチェンジしたのは軽量化が捗ってるな
忍千も期待したい 2017購入して4000km走ったけど、前輪の切れ込みが激しいのはタイヤの磨耗のせい？
まだ5部山ぐらいしか減ってないんだけど。 >>67
400も250もフレーム変わったから来ると思うんだよね。 >>67
間違いなく軽量化される。
215kg以下にはなると思ってる。
ぶっちゃけ価格は150万位になっても構わないから
変なコストダウンは避けて欲しい。
絶対買うからよろしくお願いします。 カラー液晶とかになるのかな
どっちにしろ値上げは間違いない
それに見合う装備を付けてのフルチェンだろうね
基本価格150～160万（税別）で後はオプション化って感じかな
クルコンはオプであって欲しい 202xはもう電動だろう
ガソリン車最後の年代だよ 普通に考えたら後継はH2SXだよな。名前にもZ1000SXと同じSXが付いてるし。ninja1000は今のままでフェードアウトだろう。
2020まで生産していれば、基本構成が同じバイクで生産がほぼ10年続いたのだから、良い方じゃないの。 >>76
価格よりもコンセプト違うだろー。
これは何処でもそこそこってコンセプトで。
あっちは峠を楽しむとかあまり意識してないでしょう >>78
どの辺が峠楽しめないの？
ホイールベースちょい長いくらいで足回りなんかは数倍あっちの方が良いぞ >>79
恥ずかしすぎて草wwwwwwwwwwwwwwwww
そしてコンセプトの話をしてるのにwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
じゃあ14Rの方が
h2sxより峠も凄いし、
z1000の方がbffだから
これもh2sxよりいいねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>81
そうやってキチガイとかしか言えないの？
ちなみにh2sxはこれと足回り同じですよ。
ステンメッシュだけどねw >>68
それもあるけど乗り方も大事。
バンクが小さいうちはハンドルが敏感なので
(それが極低速域の取り回ししやすさに
繋がってるんで痛し痒しなんだけど)、
巡航中は大袈裟なくらいに最初からガバッと
寝かせるといい感じ。
楽に乗れるバイクではあるけど、小手先で
操れるほど甘くはない感じ。 基地外って言われて必死になるんだな。
でも自覚ある基地外ってすごいよなー ワラワラ リヤシート下の車載工具が浸水して錆び錆びだったりするんだけど、皆さん対策してますか？ETCなんかも心配
バイク屋に出すと濡れてくるから、高圧洗車されてんのかな >>90
全部スナップオンにして錆びたら保証で交換してもらったら？
錆が保証範囲に入ってたかは知らんけど >>90
車載工具はあればいいやーぐらいだから錆びが目立っているけどそのままにしちゃっている
対策はしていない
ETCは防水になっているやつのはずだから気にしていない
リアシートとカウルの隙間が大きいから水入っているんじゃないかな？
自分のリアシートにはシートバッグの固定ベルトを着けているから余計に隙間が大きくなって水が入りやすい状態だけどね 初期型買ってもうすぐ7年。水洗いは1回しかしたことない。
フクピカとガラス系コート剤で済ましてる。
異論は認める。 月一で二りんかんで戦車+チェンクリお願いしてるわ
約5000円だけどバイクの維持費として毎月の予算に組み込んでる 道具とケミカル類のコスト考えるとそっちの方が賢いと思うよ
俺は洗車も楽しいから自分でやるけど >>95
年間六万も使うのwww
ま、経済が少しでも回れば言うこと無しだな。 >>97
何でも人件費とかいう生き方はしんどそうだね
俺が夕飯作ると人件費だけで1500円かかるから外食の方が安上がりとか考えるのかw >>99
君が時間給3000円で計算と書いてたから30分を想定しての金額だよw
他人に整備を任す時間でそれに相当する金を実際に生み出しているのならともかく、
ただ時間を浪費しているような状態ならそもそも君の理屈は成り立たないよww 業者に任せたほうが綺麗になるって話なんじゃないのか 1時間半の作業が5000円程度で済むなら安いという事だと思う。 まぁ、俺は洗車もメンテも含めてバイクの趣味だと思ってるから楽しくやってるよ、人それぞれですね。 バイクの洗車って車の有料セルフ洗車場つかっていいの？ 揚げ物は作るの面倒だから、とんかつ食べたい時は外食。
あと、仕事が忙しくて疲れている時も外食
そもそも、2りんかんに洗車サービスがあるのも需要があるからだろ。
マンションとかで自宅で洗えない、近くにコイン洗車場がない、仕事で疲れているとか、
状況に応じてアウトソーシングするのも合理的。 >>105
洗車場によるから現地で確認した方がいい
オフ車で泥だらけのまま洗車するのがいるから2輪禁止の場合もある 自分で洗うのだって他人にまかせるのだって間違いじゃない
貧乏人が批判するのが間違い >>109
批判するのも肯定するのも自由
つかどーでもいい とにかくこのバイクの一番の欠点はエンジンなんだよね。
これといって特筆すべき点もないし、突出した性能もない中途半端さが否めない品質。
このエンジンに固執しないで次回のモデルチェンジでは是非10Rベースのエンジンを積んでもらいたい >>111
俺は平気点の個性がいいけど、
エンジンは思うな
ユメタマいいけど、、、 >>111
ツアラーだから、ピーキーじゃない楽なやつで良いんだよ。 リッターninjaの中で一番カッコ良くて（異論は認める）
一番安くて一番優しいんだから文句は言うな >>115
流石に10Rよりカッコいいは異論以外になんもないぞ(笑) ハンドル以外は10Rよりカッコいいんだけど。@2017-2018モデル 10Rのエンジンを積むメリットは圧倒的な軽さだよな
キビキビしてて普通に走ってても楽しめる
デメリットは良い意味での緩さ確実に減ってツアラーの味付けから遠ざかることか
セッティングや小変更でどこまで出来るか分からんが
GSX-S１０００Fのインプレ見てそう思った
ハンドルもうちょっと絞って欲しいね ちょっと絞ってちょっと垂れる感じでハンドルの付け根だけどっか作ってくれないかなぁ >>120
OVER オーヴァーのスポーツライディング ハンドルキットなら
絞れてエンドが下がる感じに出来るよ あー、やっぱりリミッター無いとストレス無く走れていいわー >>111
ECUの書き換えオススメ。旧型の逆車から2017国内仕様に乗り換えた時は「なんじゃこりゃ？」状態だったけど、ECU書き換えてスッキリ。 ああ、荒れるだろうな。
不要、必要でもめるんだから。 忍千も19年モデルからリミッターは無いだろうからいいね 購入予備軍です
FMCがあるなら早めに発表してほしいな
中古の相場に動きがあるだろうし >>128
どんなに早くても再来年だから
今の時期にモデルチェンジ待ち云々言っても意味無いよ。 みんな警告シールとかどうしてる？
剥がしてしまいたいんだけと、問題ないよね？ >>131
なんの問題もないから剥がして大丈夫。
不安ならググるんだ。 そんでナンバープレートの自賠責のシールまで剥がしちゃってなw >>131
俺も剥がしたよ。毎回気にしないしバイク屋から何か言われたことない。 あの警告シールひび割れしてきて
みっともないんだよな みんなレスありがとう
そうなんだよボロボロになるだろうし、ダサいし
信用０のバロン店員にシール剥がすのは良くないとか聞いたもんで心配で
ただ車検について意見が出てるのが気になるな
ちょっとググってくる 来年の星座占いみたら
乗り物関係クルマやバイク
ケガや事故の暗示があるので避けたほうが無難…ですってwひゃひゃひゃw 警告シールで車検で問題とか、このスレは本当に初心者ばかりなんだなw 本当な、赤男爵で言われたらググる位したら良いよ、今の世の中で情弱とかどんだけ年寄なんだよ >>138
バロンのコーションラベルは
納車当日に全部剥がした。
メーカーのは残してる。 >>148
3年前に14年北米モデルををバロンで買ったよ。 バロンだからって無条件で貶す人って自分の意見とか持ってなさそうやね
バイクも自分じゃなくて周りを気にして選んでそう 俺店員、オーナーみて決めるからコロコロ変わるバロンは除外 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,....... 大型フルカウル4気筒が欲しくて
スズキバンディット1250F
ヤマハXJ6F
カワサキニンジャ1000
の3つで悩んでるんだけどこのスレが一番荒れてますね
アンチホンダより >>157
やっぱしニンジャオーナーは怖いわ(^_^;) >>156
それだけニンジャが人気車種ということだよ。
バンディットやXJのスレには人が集まっていない。 個人的な勝手なイメージですが
ホンダ 優等生
ヤマハ 婦女子
スズキ 変態
カワサキ 荒くれ者
で合ってますか？
自分はホンダとスズキとヤマハのバイクを所有したことがありますがカワサキはまだです
ただアンチホンダではありますw >>162
えっ140馬力以上あるのに去勢なんですか？(^_^;)
試乗した時は一度も1速フルスロットルでレブに当てることができませんでしたw
ただ回さなければ軽くて乗りやすいバイクだと思いました
バンはまだ試乗してませんがロケットのような加速するらしいので早く試乗してみたいです >>164
すげートロそうな加速だな
ロケットとかだと ZX-14Rで軽く脳震盪を感じた俺はロケットなんてとても無理 今年こそ如何なる色であろうとリミッターの有無関係無しに購入することを所信表明する為に参りました あ、このタイミングで聞くのもなんだけど
世間にはＥＵ仕様とかUK仕様とかUS仕様とかパワーが違ってたりその国の法規に合わせてリフレクター追加してたりとか
色々ありますが車検がちょいと厳しいモデルとかもあるのでしょうか？
レッドバロンでチェックしてるとフェスタ行きなのはUS仕様が多いなーとか思ったもので
明けましておめでとうございます >>164
2017モデルですが、加速は別に遅いと思わないですよ。
車種によっては国内モデルは出力を落とされるようですが、ninja1000は別に落とされてなさそうですし。
最高速についてはリミッターありますが。 マジでリミッター(；ω；)なるならそるまで待とうホトトギス リミッター撤廃はガチなようだね
あんなもん無きゃ無いに越したことはない プラザの条件が、メカや接客じゃなくて資本力ってのがなぁ…
地域スレでイマイチ評価のショップがプラザ化して、老舗のカワサキ系に車体が卸されない状況が既に出てる
プラザ化がカワサキの終わりの始まりになりそう… ソースにしては微妙ｗ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74271716.html ECUが世界共通化されるかもしれないけど
日本仕様だけリミッターありにするのは容易いでしょ わざわざ日本仕様にするコスト考えるとムダだもんな
プラザ化はなったショップも結構愚痴ってるよ
そんなにプラザ化したいなら直営すればいいのに看板だけだもんなとかさ これがホントならリミッターあり現行モデルは中古相場が確実に下がるな ケーズスタイルからフルパニアにできるキャリア出てるけど買った人いますか❓ ケーズのは強度なさそうなのでヘプコのスピードラック買った >>196
スピードラック、楽チンでスッキリしてるけど
別車種でツレが使ってるのだが、けっこう
ガタつく印象だよね～
思いのほか高いし フルパニアで北海道ツーリングを夢見てるんだけどなぁ
話変わるけど17年モデルからこのバイクちっさくなった気がするんだけど気のせい❓ >>198 もともとそんなにでかくない
そこがこいつのよいところ
でもエンジン切っての取り回しはさすがに中型とは違うよね ケーズスタイルのキャリアを購入して使ってますよ。
giviの37リットルの箱を付けてますが、自分としてはベストですね。 >>198
Vストローム1000から乗り換えたけど小さすぎてかわいいw >>201
このバイクで小さくてかわいいとか、、どんだけデブよ。
原ニとかモンキー感覚か？w 175センチくらいの人がピッタリって感じ
乗った時の見た目 せめてシートはmop扱いにして欲しいぜ
オプションでローシート買うとシート2つになっちまう このバイクでローシートとかローダウンとか小さい人は大変だな セパハンだと、シート下げるとちんちくりんになるけど、アップハンならシート下げてもデメリット無いだろ ボクは太腿がかなりあるから(贅肉が)
これより低い14Rでも若干おっとっとって時がたまにあったw
せっかくだから今聞いちゃおう
ボクはデブなんですけどバイクでスピード出すのは大好きです
もしninja1000以外に…いや以上の選択肢があれば教えてください！ 身長172の俺でも太ももの内側に余計な筋肉がないせいか足つき良好、と思って整備中サンダルでまたがったら厳しかった、ブーツの1㎝～2㎝の厚みもバカにできんのな >>207 MT-09なんかも足つき良かったですよ。ただNinja1000よりさらに、サーカスの熊になるかもしれません
大きい人は隼とかが似合いますね ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿。 太もものぜい肉かぁ．．．想定外だったわ。
175の俺がトレーサー？はぁ～余裕だろwと思ってたらぴんこ立ちだったわw
かろうじて指の根本がつくくらいで、クロックス履いていたとはいえ衝撃だったのはそう言う事か。 乗り方によるだろうけど、フロントのブレーキパッドってどれくらい持つ？
用途 ツーリング1：街乗り1 高速はあまり使わない。
ブレーキング フロント8～9：リヤ1～2 フロントメインのブレーキング。
10,000kmでオイル交換に行ったら、
「Fブレーキパッドがこのペースだと、あと3,000km位で交換ですね。 Rはそれほど減ってません。」
って言われて、忍千はFパッドの減りが速く感じたので。 >>213
タンデムツーリングメインなので
参考にならぬかもしれんが
２万キロ時点でまだ充分残ってるわ。 15000kmでパッドの残量を確認してもう無いと思ってお店で交換したらまだ4,5割りぐらい残っていたときはえっ、てなったな 内側とか見にくいから一度キャリパー外して確認するといいね。
脱着は簡単だが自信ないならブレーキは絶対自分で触るなよ。 エンブレ多用するとまた違うね、2速まで落としてるとエンジンへたるかな？ ドラレコがこんだけ普及すると高速道路で少しだけ…ってのも晒される可能性があるわけだ
こわいこわい 高速道路で車の間を縫うようにキチガイみたいにかっ飛ばしてるSS軍団はどんどん晒してくれ。
走行車線を流れにのって走ってたら、同じ車線内スレスレで何台も通過していきやがった。後ろから近づいてくるのに気が付いていたから良かったけど、気がつかなくて同じ車線内で少しでも走る位置変えてたら接触してたわ。 路側帯走るのすげーこわいけどなー
清掃したてならともかく
色々細かいゴミが落ちててその中の金属製のがあるかもと考えたらキンタマがキューですよ バイクは高速道路渋滞時に路側帯を走れるようにどっかの団体が署名集めてたな
道の真中縫うように走られるより明らかに事故は減るだろうがまぁ警察が許さんだろう
エンブレが強いのが気にいならかったけど500km位走ったら注油するようにしてたら穏やかになって余り気にならなくなったな
それとも俺が慣れてきたのか 前にポリス密着番組で路側帯走る人達をヘリで取り締まってたな。
ほんと渋滞中ぐらいは徐行でならいいと思うけどな。渋滞中わざとらしく左に幅寄せしてる車蹴り飛ばしたくなる 燃費とかどうでもいいから燃料カットとかやめてほしかったなあ 路側帯は、何が落ちているかわからんから全く走りらない。 警察から逃げる時ぐらいしか路側帯は使わないかな(本当は走りたくないけど) CBR1000RRもリミッターつかないようになるみたい
こりゃ全メーカーリミッター撤廃方向で間違いないっぽいね
2019年モデルのninja1000は撤廃間に合うのかな >>234
リミッター外れたって制御入ってるんだから
はずすついでチューンしとけ マジすか！
ホンダは逆車少ない上に高いから選択肢に入らなかったけ…
だけどよく考えたら200万円も出せんわw >>228
それ早くしてくれるといいね。渋滞→すり抜け→すり抜けで事故→更に渋滞とか最悪だもんな。緊急車両が来ても二輪ならなんとかなるだろ。と言いたいところだけどハーレーとかばかでかい二輪はどうにもならんか。
すり抜けすんなってやつも多いけど、渋滞に車と一緒に並ぶのは無理だ。 最近、路側帯とセンターラインの隣に点線を引いてたりしてるところあるじゃない?
あそこの部分をバイクすり抜け可にしてくれるといいんだけどな。 ECU書き換えた人いる⁉
いたら、どんな感じか教えて下さい。 高速のパーキングに２輪事故増加とかよく書いてあるけど、車の間をすり抜けしないで路肩を走らせるだけでもかなり事故が減るよね。
警察は路肩走行の検挙が減ると罰金の収入が減るし認めないだろうけど。 >>241
路肩を２輪が走っていいわけねーだろ
こういう発言をするやつはしねよ。
緊急車両用だろ。
真ん中縫って死ねよ。真ん中走れねぇへたれはちんたら走れや。
どうせ通れるようにしたって糞マナーの悪いモラルのねぇ俺みたいな奴が
路肩走って禁止になるだけだわ ただ路肩を走る場合は速度50Km？以下で要望してた >>243
今の法律で路肩走っていかんのは分かってるわボケ。
お前が死ぬのは良くわかったよ。
勝手に死ね。法律が変わったとしても他のバイク乗りの迷惑だから早く死ね。
今は仕方ねぇからすり抜けしてるわ。殆ど追い付かれることはないが、それでも自分より速いやつが追い付いてきたら先にいってもらってる。 >>240
富士スピードウェイで259キロまでは確認した。スプロケ変えないとそれ以上はほぼ伸びない。 >>246
50キロ以下でもウインカー出さないで車線変更する車が多いから、車の間を走るよりは安全に走れるからいいですね。 高速道路での事故
取り敢えず応急処置にバイクで隊員さんが向かうってのはいいかもね
クルマももちろん出すけど
１分１秒を争う時もあるし 50k以下って言ってもどうせ100k近く出すバカが現れて速攻廃止になる未来しか見えない >>250
一人じゃ何もできないから、それはないだろ
隊員一人にかかる責任が大きすぎるわ １７年式フロントとリアサス交換したいけど
まだ種類ないんだね 10Rに興味出てきたがたぶん足つかないと思う
以前小柄な女性ライダーが6Rを器用に乗ってて感心したわ >>255
アホ？
全部がそうかは知らんが
ka010と比べると圧がある時点で比べようがねーわ >>258
沸点低いんじゃなくて、融点が高いんでね？凝り固まった考えのジジイ。自分の意見は常識と勘違いしてる。 >>259
ジジイの意見は全て凝り固まってるのか？
そうかそうかー １７年ハイパープロは前後出てるみたいだけど躊躇するわ チタンのフルエキにすると音質変わりますか？正直ノーマルの音はそっけない >>262
結構距離走ると駅パイからカチカチ音がすることあるぞ >>264
マジレスするとチタンは薄いから、空気の当たりでカチカチ言うことがある。 >>245
メーターは190km超えても表示されます？
リミッター効いたままで189kmまでは表示確認できたのですが。 その時の状況によって出る時もあるかもしれませんね
追い風が強いとか >>266
速度表示に制限はない、200Km/hオーバーでも普通に表示する。 >>266
リミッター切るまでは１８６ｋｍ／ｈくらいで加速しなくなったが
解除後は２３０くらいまでは試してみた。
２４８氏の言う通り、加速重視のスプロケだから
回しきっても２７０ちょいが限界かも >>268
ありがとうございます、
国内仕様ですが、リミッターカットしたらメーター表示はどうなるのか気になったもので(^^; 逆車でも前期は250km/hで11000rpm、レブリミットまで回して256km/hまでしか出なかったはず。
そういえば魔改造した人のNinja1000は299まで表示してたな。 >>273
実測で280くらいまで出てメーターが299だったよ。 メーターの誤差が約6.4～6.8%
メーター100で94キロ
180で168キロ
200で187キロ
通常ギア比ならメーター259 260で
243 244が最高速度になるよー じゃあ高速だったら余裕で逃げられるね
頻繁にやってると向こうもムキになって捕まえに自宅までお迎えにくるらしいけど >>278
そもそも高速で白バイに終われるシチュエーションてあるのか、、、 白バイはないけど覆面気が付かずに結構な速度で追い抜いたらサイドミラーにパトランプが回ってるクルマにバッシングしてた パトなら逃げ切れそうではあるけどナンバー控えられて
速度も計測済みだから赤色灯回して追ってくるんだろ
後から呼び出し状来るのが関の山 基本的に現行犯逮捕だから数回くらいなら大丈夫
つかまるのはオービスにピースサインしてるような人 あ、もちろん推奨はしません
自己責任でお願い致します 今はパトカーも車載カメラあるからねー、どうだろね
でも、高速、自動車専用道で怖いのはやっぱ白バイだね
覆面は油断しなければ発見できるし問題ないけど、
白バイの追尾能力と死角を突く技はハンパない >>280
助詞が無茶苦茶だな
日本語まだ日が浅い？ モラルのない会話してんなあ。コレ乗ってるやつって真面目なイメージだったけど モラルw
不純異性交遊はいけないと思います！！って素で言ってそう
みんなわざわざ言わないだけでセックスしてるよ バッシングで草
日本語が怪しすぎてよく分からないけど覆面がマイクで口汚く罵りながら走ってる様を思い浮かべてフフってなった ○キロ出したとか言ってるのは全部妄想orサーキットの話だからな
なんで白バイに追われることがあるのかこれがわからない 16乗りですが、以下装着済みです。
・パニアケース
・ETC
・シフトインジケーター
・エンジンスライダー
他に、「これは付けておけ」とか「これはあると便利・快適」な装備品ってありますか？
用途はツーリングがメインです。 >>297
グリヒ
ホンダ純正スポーツグリップヒーターおすすめ
装着の際はメインヒューズから太めの配線でひいて、accからリレーかまそう グリヒ＋電熱グローブだわ
忍千のカウルは手まで防風してくれないからなぁ >>299
グリヒ付けたら後悔するよ
なんでもっと早く付けておかなかったんだ…って
ソースは俺
路面凍結しない限り乗るようになった
グリヒ付けたら負けじゃなく、寒さで乗らなくなった時がバイク乗りの負けなんだよ
きっと >>297
スマホorタブレットホルダー（ナビとか音楽聴くのに使う場合）
シガーソケットorUSB電源
グリヒ+ハンカバ（冬季間も乗るなら格好はキニシナイ） >>300
手の防風はミラーがカウルがわりなんやで。 昔はハンカバとか
クソだせー！おっさんかよ！って感じだったが
今は普通に使ってますね
おっさんだし グリップヒーター勧めて頂いてありがとうございます。
工賃も入れると4万位ですかね。
今の時期は品薄みたいなので、次の秋までに検討します。 電熱グローブの方が良いですよ、グリップヒーターだとハンドルカバー併用したくなるし、風が当たるのはどこか解れば納得出来ると思う。 電熱グローブは2シーズンぐらいしかもたないやん
毎回毎回のコードの付け外しもめんどくさいし
つか、グリヒはグリヒ
ハンカバと併用必須ってw
嘘は良くない嘘は グリヒ付ければオールOKという訳じゃないやん。
グリヒなんて無いより全然いいよ。という程度で
ダサいけどハンカバ最強なのは揺るがない。 グリヒだけだと手の甲側が激冷だから、なんらかの風除け必須。
流れのいいバイパスや高速走ってると痛いほど冷たくなるよ@東北在住
操作性の面でオフ車のようなハンドガードつけたかったけど、汎用品には
「レース用公道不許可」とか書いてあったんで、結局ハンカバにした。
ただハンカバだけで大丈夫なのは気温が二桁以上までで、それ以下は
やっぱりグリヒは欲しい。電グロはコスパ的にどうなのかなあ。グリヒなら
年中つけっぱなしだから夏ににわか雨に降られて予想以上に寒くなった時でも
すぐ使えるから便利だよ。 ちょっと良いウィンターグローブ(革の20000ぐらいの)だと、内側薄くて、手の甲側は厚くて、グリヒに良いよ
クシタニとかあの辺の
操作感もフィット感も良い
んで、暖かい コミネのだったかな？ 電熱グローブでリコール出てた記事を読んだぞ グリヒの魔力は強烈
二度とコレが付いてないバイクには乗れなくなる 購入契約してきた。支払いもしてきた。登録はこれからだけどよろしくな！ >>317
いい色買ったな。
忍千を選んだ理由は？ >>317
おめ。いい色買ったな。
やっぱし千忍はライムグリーンだよな。 >>317
おめ、いい色買ったな
で何色買ったの？もちろんシルバーだよね このバイクは16年式でもシフトイン
ジケータもついてなかったの？
意外だな >>317
おめ色！
もちろん2018のブラックだよな？ >>327
つかカワサキのバイクでシフトインジケーターが付き始めたのは結構最近。
そのあたり適当でもそこそこ走ってくれるのがカワサキの懐の深さであり、
景色の流れとエンジン音で何速入ってるかわからない人にはとっつきにくいのも
またカワサキの漢らしさ。 シルバーのダサさ加減はヤバい。シルバーなんて買ってねーよな？ 昨日サービスエリアでシルバー見たけど、そんなにださくは思わなかったな。
まあブラックの方が数倍かっこいいけど。 >>297
泊まりで見知らぬ輩と相部屋になったときようにグリセリンとオロナイン >318
自分の運用上、フルカウルが良かったのと現車でスリッパー付きつかってたから
Ninjaは確定方向だった。650と迷ったけど年齢的にもリッター乗れるのは今しかないのでこっちにした。
サイドパニアとか装備とかもかなり豪華だしね
なんか色の食いつきすごいな。シルバーだぜ！
シルバーは店内（暗い所）だと正直微妙だけど太陽光だといいとおもうけどなーｗ >297
一通り出てるけど自分はこれらにタンクパッドとニーパッド追加
フロントアスクルスライダーとコアガードもつけるけどこっちは必須かはわからない >>335
シルバーいいですね！
当方2017黒ですが、あの時にシルバーあれば選んでたと思います(^O^) 鉄分濃い目の人間としては、ステンレスちっくなシルバーは結構ツボ。
2017で緑買っちゃったけど、2018だったらシルバーだな。
夜走る機会も多いからなおさら。 いいな～
オレも緑からシルバーに外装交換したいくらい >>335
おめ、いい色買ったな！
素直でロンツーも楽々こなせるいいバイクだ、壊れないし末永く楽しめるよ！
そんな事言っといてなんだが、新しいバイクを契約してきた、もう暫くしたらお別れだ。 シルバーアゲの流れにワロタ
天邪鬼なやつばっかりだな 走行距離4万オーバーの2014モデルにアールズギアのフルチタン付でめっちゃ安いのがあるので迷ってます >>344
技術的には旧式かつ積載性重視の頑丈ボディだから、実物見てエンジンに
違和感なくてまっすぐ走るなら多少距離走っていても無問題。
タイヤが結構残ってて色が好みで派手に転倒した形跡がなければ行ってしまえ。 >>344
綺麗でいいじゃん、買っちゃえば？
ワイバン中低速のトルク上がるから乗りやすいよ。 つか、このバイク頑丈だぞw
無茶糊したって問題ない >>345
だね。純正のくせにいい音するし
ただチェーンオイルが注しにくいのが難点 よし明日住民票もらってお店行ってきます！
皆さんありがとうございました！ >>343
天邪鬼という訳でもないんですが(^^;
元々この
http://ks-style.bike/co_p_ninja1000.html
パターンAのホワイトが格好いいと思ってて、
2018シルバーが似てるので気に入ってるんですよー！ 新車価格で十分安いだろ。中古で2-30万の差なんて、あれつけてこれつけてしてたら変わらない。まぁそれ以前に顔が好みじゃないし、乗りなれたら劣等感しか無くなりそうで俺は中古無理。個人の意見として。 >>353
好きな方買えばいいのよ。
俺は新型かっこ悪くて無理派。 17からLEDとETCとスリッパ付いたの？
そこまでして電源ソケットつけないのは、
どうかと思うが新型買った方が良いよね。 趣味に130万ポンと出せるのは独身おっさんか上流階級層か実家寄生社会人でしょ
どっちが多いか知らんがそうじゃない人たちの事も忘れないで欲しい >>358
リーマンのときに買った株が倍以上になったから
それ売って買った。
家のローンもあったが、いま逃したら死ぬまで買えないと
思って踏み切ってみた そろそろ天井かと思って持株会の少し引き出して売ったら
更に上がってやんのw
ちくしょおおおおおおおおおおおお >>356
ソケットもメーターパネルの所に付ける場所ありますよ。
純正オプションです。
自分はそこにUSBソケット埋め込みました。 >>358
人それぞれ事情があるのはわかるけど、そういう僻み根性丸出しなのはちょっと・・・ リッターバイク新車で買うなんて人生の負け組なんだからそうイライラすんなよ
独身貴族サイコー‼??いえーい勝ち組さん見てるー⁉??⁉??⁉?? >>364
ごめん。
標準で付けても良いだろ？って思いました。
あんだけいろんなもん標準で付いてるならと。
ほぼすべての人がナビ使うこのご時世で
あれ標準で付けても良いじゃないかと思いました。 >>367
うーむ
ほぼ全ての人がナビ使ってるか？
そこまでとは思わんなあ。 >>367
なるほど。
自分はバイク用ナビではなく、スマホをナビに使っているので、
シガーソケット標準じゃなくて良かったです(^^;
バイク用ナビを使う方にはシガー標準の方が良いんでしょうね(^-^) ナビね～ 道に迷うのもツーの醍醐味だろ 迷ったら地元の人に聞く
それが嫁との出合いだったな… 基本高速で降りた先はあらかじめ暗記しておく
カーナビ当たり前の世代にはキチガイ扱いされるだろうけど
昔はホントにそうやってた地図グルグル回しながら三つ目の信号で右折 コンビニを左折とか
大阪の街中ホントこわかった二度と行くか！w うっそーん
俺はナビは必需
どれだけ旅を豊かにしてもらったか まあ「戦争の頃はなあ毎日イモで云々」言われても俺も困るし
今普通に使えるテクノロジー使用するのは別に否定しませんのよ 基本はタンクバッグに本の地図だな。
現地の地図は観光案内所とか道の駅で調達。
お店とかをピンポイントで細かく調べたい時だけスマホ地図。
それより、ドラレコは？
危ない運転の車にヒヤリとすることも時々あるし、変なヤツに絡まれる恐れもある。
保険の一種として付けるべきなのかな？ このご時世、ナビもいいがドラレコの方が必須なような気はする。
二車線ないような道で、すれ違い際に端に寄るどころかこっちにワザと寄ってくるような輩もいるし。 ダサいかもしれないけど
リアに「只今ドラレコ撮影中」みたいなステッカー貼るとかさ 旧スマホをテザリングでナビとか取り締まり場所教えてくれるアプリにつかってる。
純正のシガソケット高ぇよな、キジマのＵＳＢは純正のごときフィット感なのにコスパ最高 >>379
まぁninja1000だけでなく車でもバイクでも、そういう自己防衛は必要な世の中になってしもたよね。
ある程度の抑止力はあるだろし。
後方のドラレコも必要かもね。 法令厳守が前提だけどな、自分のクビを絞める場合だってあるから 純正電源ソケットって2017年式の時は部品の在庫が全く無くて結局自分でUSB配線をハンドルに設置したけど、今は即納可なの？ >>376
スクリーンの下・メーターバーザーの上に
付ければ雨の心配も無いし電源そばにあるし
中華アクションカムのドラレコモードあるのを付ければ安く済むし・・ なんかNINJA1000がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください なんかNinjaがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください 東北道を260オーバーで突っ走ってみせるぜ！いくぜ相棒！ 新車のチェーンが2週間で錆びた…
ちゃんとグリスアップされてたのか心配だわ このバイク、気をつけないと高圧洗浄機とかあてて洗車すると一気に車載工具さびるよね。。。 >>394
マメにメンテしても一回濡れて少し放置しただけで錆びるから気にすんな 任意保険で手厚いロードサービスはいってるから車載工具いらないかな、俺はタンデムシート下から、シート下に移設したけどな チェーンにルブ吹いた後、何で拭き取ってる？
古いTシャツで拭いたら、結構な繊維くずがチェーンについてしまった。 付くね～、でも気にしてないわ
穴あきソックス常備してる 荷物そんなに積まないけど見映えがいいからパニア買っちゃったぜ 百均でクロス買ってきてボロくなるまで使ってる
走ってたら細かいゴミいっぱい呼び込むし気にしてないなあ ワイプオールってウェスをAmazonで買って使ってる。
使いやすいよ。 ホムセンのペーパーウェス使ってるなあ。
遠慮なく使って捨てられるから楽。
慣れれば一枚で各部の給油からチャンクリ後の
拭き取りまで出来るようになる。 >>407
ワイプオールいいよね
俺もチャーンメンテのときは愛用してる S20、4000KmでFタイヤ終了
次はS21かパワーRSで悩んでいるけど
どっちが良いかな〜？ 埃の出ないといえば昔からキムワイプだろうが
ここは文系カスしかいねーのか？ 理系（情報系）ですが、キムワイプは使ったことありません。 キムワイプは薄いから使い道にならない
キムタオルにしとけ めんどくさいからキッチンペーパーと
amazonベーシックのクロス使ってる
クロス安いから使い捨てでも良いくらい >>410
ぜひパワーRSでインプレを！
そんな俺はS21おかわり。
だって田舎のせいかパワーRS1万ぐらい高いんだもん(´・ω・`) >>410
もうすぐミシュランから新型のロード5が発売されますよ！
僕はそれを狙ってます☆ >>415
了解！パワーRSにしたらインプレします。
>>416
ロード5も気になりますよね
グリップはどうなんですかね〜？ >>375
タンクバッグ、ハンドルきる時に邪魔くさくね？ オイル冴速について
初回点検時に冴速に交換したのですが、その後よりエンジンの振動が増加しました。
このような現象って起こることなんでしょうか？ >>421
初心者はまずおいるについてまなんでこい。 タンクバッグ、給油時にスタンドに置き忘れてからオクで売り払った
あとドラレコの代わりにアクションカムつけてるけど相手がウィンカー
つけずに進路妨害がはっきりわかって割合交渉に役に立ってる ヘーイアニキ！お疲れ！！
純正のパニアケースを付けたのだが、
片方が固くて全くスライドしなくて、取り外せないぜー！
膝ゲリしてれば外せるだろうか？
ただ、これで外せても今度は付けられなくなりそうで、心配だぜー！
アニキたちは、どうしましたか？ >>424
ヒッププッシュで外してる。
プッシュする角度が悪いと外れない。良ければスパッと外れる。
回数こなしてコツをつかもう。
走行中にガタが出るのは嫌だから、これくらい渋くてもいいのかな?
と思い始めた最近。 >>424
掌でドンドンコンコンって感じて打ちつけるとガコっトントンてスライドするよ。 最初硬すぎるくらいがっつりハマってるのに、むりくり外してるうちに緩くなってきたから気をつけろ。
これは付けっ放しにしとくべきなんかも知れんぞ。 >>427
14年式で納車以来走行２万キロ越え、
毎回乗るたびにパニア付け外ししてるが
ゆるゆるになってないから
心配いらんと思うよ。 タンデムステップの所にあるゴムを少し削ると外れやすくなるよ 外す時は一人だと不安だったので買った店に外してもらいましたよ。そして下のゴムよりもタンデムグリップの爪の受け口？部分を適度に削ってもらってなんとかなりました。ガタつきなどありません キジマのメットホルダーつけてるけど、掌で軽くコンコンとすれば外れるけどな。
シリコンスプレーでも吹いてみたら？ キジマのメットホルダーはワッシャーをメーカー指定と逆にしてやるとパニア入るよ。 >>433
それやめた方がいい、ステーを歪めて付ける形になるからクラック入る事もある。
ソースは俺。
左側のメットホルダーをベビーフェイスの009-LCK07BKに変えたらパニアの脱着は
キジマよりも良い感じになった。
右側はキジマのを付けてもパニアの脱着には影響なしだった。 もうすぐ納車予定だけど
純正パニアつけっぱなしがいいかなあ
不器用だから何回も脱着してるうちにやらかしそうだし
そうするとバイクカバーも大きめのやつが必要かな どうも。424です。
いろいろ、参考になりました。
とりあえず、掌とかケツでトントンやって見ます。 わざわざキジマのつけなくても純正ワイヤー使えばいいのに。 ホンダ純正グリヒお勧めと上でありましたが、どなたか、ENDURANCEのグリヒ付けてる
人いますか？どうも付けるのに一苦労みたいなものは見ましたがどうでしょうか？ >>439
細かく制御できるし、電圧もでるし、太くもないからオススメ
他よりちょっと高いのがネック
取り付けはゴムハンマーあれば叩き込みでおｋｗ >>439
取り付け前に通電して暖めておけば簡単に入る。 >>424
無駄な努力せんでいい。
メーカー直でもショップ経由でもいいから申告しろ。メーカーはこの不具合の件把握してるから。で代わりの部品と交換して解決だ。 >>424
膝蹴りしてバイクも倒れたところまで読んだ 最近のカワサキの攻め方みてると
新型Ninja1000がどうなるか楽しみで仕方ない。
今年あたりは何か噂くらい出るかな。 >>444
キープコンセプトだろうね
装備てんこ盛りツアラーはH2SXに任せて
忍千は万人向けのコスパに秀でたモデル 無い無いと言ってたらほんと出たりするからなぁ
何にせよよりカッコよくと軽量化はお願い ツーリングネット買って使ってみようかと思うんだけど、使ってる人どうやって引っ掛けてる？？
教えて下さい。 手でぎゅ～・・って引っ張って引っかけてるけど・・？ >>452
捕捉
ネットの後ろをナンバーフックにかけて、
ネットの前をタンデムステップ内側のプレートフックにかける。 ninja 650と1000
どっちにしようか迷ってるんだけど
どうしよう 初バイク、初大型の場合、1000よりは650ですか？
175のデブです 125とか250がいいんじゃね？初バイクならコケる何回か、いやコケて当然だし恥ずかしい事でもないけど大型は自重が重くて酷く壊れるから修理代が高く付くぜ？オフ車いいぜ～少々の転倒じゃ壊れない >>463
そかそか
金銭的な問題があまり無ければ1000の方がいいと思うよ。
俺は1000から650に乗り換えたけど乗りやすくて気に入ってる。
でも1000がフルモデルチェンジしたら確実に1000に乗り換える(笑)
やっぱり1000の方が魅力的だよ。 >>657 普通迷わないけどな、1000買っとけば後悔ないと思うけど体格にもよるかな >>461
初バイクで初大型で1400乗ってるけど、もう6年50000kmぐらい走ったよ
初めは重いけど乗りやすいなぁとしか思わなかった愛車が、講習会やらライスクやらサーキットやらでどんどん違う面を見せてくれるのが、とんでもなく楽しい
自分がどこまで成長しても、余裕綽々で全く限界を見せてくれない愛車に惚れまくりです
排気量に縛られずに、好きなのに乗りなよ 同じく悩んで、650が近所に入荷しない事情はあったけど1000にした。
良いと思う点は１度はリッター(所有感)、ハードパニア、パワー、多数の電子制御、豊富なカスタムパーツ、二眼点灯
650の方がよかったかも？はレギュラーガソリン、コスト(車両はもちろんだが特にタイヤ)、足付き、重量
1000買った直後に650入荷したけどさ後悔はしていない‼ 1000は出来すぎなのと手に余る部分も多いから操ってる感が薄いんだよね。
これは乗り手の問題なので積極的に技術を高めたり元からある程度の技術がある人は乗ってるとどんどん楽しくなって来るんだろうな。
いきなり乗っても良いんだけど楽しさは最初だけで直ぐに自分の手に余ることを感じるからそこからどうするか？何だと思うな。
俺は乗り換えちゃったけど。良いバイクだったなぁと今でも思う。
長文すいません。 >>469
ぼくも650とすごく迷ってます
650を買ったあとにすぐ物足りなくなるのか
1000買ったあとに重すぎてダメだとなるのか
すごい不安
2018モデルを買ったYoutuberさんが突然ジグサー150に乗り換えたことにも
動揺をかくせません 悪いことは言わんNinjaなら1000にしといた方がいい 為替無視してやけにバーゲンプライスだし、コスパは異常に高いよね >>471
金銭的に問題ないなら1000かと。
自分は1000だから650に並ばれても何とも思わないけど、逆の立場なら負い目を感じるかも。 650も悪くは無いが、一度1000に乗ってしまうと650ではパワーに物足りなくなる。 日常の足は車か125cc使って、ツーリング用に1000みたいな人は多いはず >>472
2017のNinja650です。
乗り換え直ぐはなんじゃこりゃ走らねぇ！？
と思いましたが(笑)
回して走ると楽しいんだと最近感じてます。
軽さと足つきの良さが最大の利点ですね。
もちろん次期1000には乗り換え予定ですけど。 もうそろそろ1万km タイヤ交換しないとだけど、
買った店が潰れたからどこに持っていくか迷う
みんなは2りんかんでも交換してるのかな >>456
ありがとうございます。
大変参考になります。
用品は安価なので週末2りんかん行って試してみたいと思います。 1000はツーリングにしても街乗りにしてもやっぱり少しデカいし重い。悩むくらいなら650も大いにアリだと思う。1000に大満足できる人はそもそも悩まないから。 当然だけど前に何に乗ってたかで感じ方は違ってくる
メガスポからだと1000でも軽すぎて笑える ninja650の良さは軽さと足つき性の良さと値段の安さだな
都心に住んる人なら小回り聞くし細い車体だからスルスル行けるし羨ましく思えたりもする
でも所有感に満足できなさそうだからやっぱ1000買っとけばよかったになりそうだ >>478
軽くてエンジン回せるのも
楽しいよな。
いいなあ 街乗りメインで、家から会社まで車で15分程度なんですが、毎日の通勤と週末のお出かけに1000はもったいないですか？ 650でももったいないですか？ >440>441
ありがとうございます。
やっぱつけてる人いるんですね。
今この時期が機体の入荷が多いみたいです。これ逃すと4月ぐらいになりそうなので、
ENDURANCE取り付けも込で購入検討します。 >>485
モッタイナイというか15分しか乗らないのはエンジンに良くない >>487
その根拠は？
例えばエンジンのクリアランスが、オイルがとかって言われるけど
オイルなんか頻繁に変えればいいと思うし。
走行距離少ない方がエンジンにはいいと思うけどね。
ましてや15分なんて普通だろ。 暖機を全然しないとか、エンジンあったまってないのにレッドゾーンぶち込むとかしないなら、
短距離走行自体はそんなに問題にはならないと思うけどなぁ。
オイルをマメに変えて、たまに日帰りツー位でええんでないの？
こういう話題よく見るけど、実際短距離走行繰り返してたらエンジン壊れたなんて聞いた事無いし。 車では短距離走行の繰り返しはエンジンに良くないとされているけど・・・
多分カーボン蓄積しやすいのだろう。
バイクは大型ならローギアもしくはセカンドまでで回転上げて走ってればカーボンもたまらんよ。
制限速度で走るならローギアだけで十分街中リードできるし問題ない。 そこは15分でしょ？
これが5分以内とかならどうかと思うけどさ。
まぁ、渋滞の中短距離の15分なのか、スムーズな15分にもよるけど。
オイルは豆に変えれば壊れないでしょ >>488
良くない根拠は調べれば山ほど出て来るけど
一回の走行距離が短いのを繰り返してもエンジンに悪影響は全く無いってほうの根拠がほぼ無いw >>492
そりゃ悪いことしかかかんしなぁ。
でも俺が言ってるのは15分ならだからね。 >>493
いやあんたじゃ無くて根拠は？とか言ってるくせに自分は何一つ根拠出さないマヌケに言っただけなんで気にしないで >>485
15分程度の通勤のために暖気したりするのはバカバカしいな。週末ツーリング用に650買って通勤は原2にすれば？1000との差額で買えるっしょ？ それがいいな
400ccですら通勤で使うのはムダにエンジン消耗して勿体ないってバイク屋も言ってた 問題なんて有るわけ無いじゃん
理由は問題が有ると言う根拠が無い
昔の迷信を妄信するおっさんの戯言 >>495
FIでオートチョークなのに暖気とか考える方が馬鹿 個人的な意見ですが、所詮バイクなんて趣味のもんですから、5分だろうが、１０分だろうが
自分が買いたいもん買えば良いと思いますが。問題ある無し、関係ないと思う。
勿体ないとか、聞くぐらいだから本人には、趣味じゃなくて合理的な見地で人に聞いている
節が見えるので、だったら勿体ないので買わないという考え方、択肢もアリと思うけど。 休みの日と通勤を楽しく過ごすのに、いくら金を払うかだろ？
人によるし、コストのために原二とかも、それ元取れてないだろwって思う
通勤以外で使えない原二より、クルマ買っとけ 考え方人それぞれ、好きなの買って好きなように乗るのが1番 H2SX出たら乗り換えようかと思ったがもう少しNinja1000に乗ることにした。
適度な車格と馬力のバランスがいいやね。 H2SXは重すぎやし短足泣かせやし
値段は高くなって良いから
次期忍千あるなら軽くて低シートにして欲しいなぁ
と短足オヤジが嘆いてみます。 >>485
ほぼ同じ状況で、1000と125の2台持ちにしました。
自分は通勤の荷物があるので1000では通えません。
カッパやカバン等はメットイン、箱ものはステップへ乗せて走れるので、
スクーター便利ですよ。
ファミリーバイク特約で保険料も しれてますし。 h2sxなんてもろツーリング用途じゃん？
やっぱ安くてそこそこ遊べるこれの方がいいや！
という俺は複数台持ちだからね >>507
ローシートでも忍千よりシート高あるのなｗ >>485
後生大事にしすぎて乗らない方が余程勿体ないよ 2019フルモデルチェンジキター！！！！！
やっと上下のクイックシフターが付くのか
2018秋～冬発売だってよ >>514
ついにきたね
車重の15kg減の210kgちょいか
ええな もういいって...
そんなんは4月1日までとっとけよ ないない。このモデルはこれでフルモデルチェンジ無しで終わりだから。 >>521
z1000が終わりだからなぁ。
そうだとおもう。 今日プラザ店で試乗車乗ってきた
乗ると欲しくなるけど色がね
海外向けの緑がいいけど z1000sxの緑なら買えるバイク屋イパーイあるお・・ >>522
1000は廃止して900に統合かな？
・Z900（ストファイ）
・Z900RS（ネオクラネイキッド）
・NINJA900（ツアラー）
・VERSYS900（アドベンチャー）
・GPZ900R（ネオクラツアラー）
メーカーもコスト削減できる。ヤマハのMTシリーズみたいだが。 短足の話題出てますが、自分は175cmで両足べったりとは
いきません。かかとが少々浮きます。
短足なんでしょうかね。やっぱり。 >>528
多分そうなると思う。
で、それぞれに安い上がりなscが出来たらつけて、価格据え置きでいけるしね。
scも開発費回収しなきゃね 1000は重い、650は物足りない
そこで900ですね
ZZRかGPZの新型来ないかなー >>533
そうなんですよ...ね。
Ninja900はよ。はよ。 あちこちの販売店でシルバー余ってるから売り逃げたい店員のシルバー推しが露骨ですね スズキを乗り継いできたオイラがNinja1000を買うにあたり選んだのがシルバー、最高の色と思ったんだが。
スズ菌感染者は不治の病か… 実車見てシルバー結構カッコいいと思ったけど、買うとしたらグリーン一択なんだ ガソリンスタンドや道の駅でNinjaのシルバーって珍しくないっｽｶ？wwwwwwwwwwってよく言われる。
2018シルバー最高！ 2017緑中古が新車価格より高くてワラタ
ワラタ…
関係無いけど2017中古で検索すると2017年生産又は新規登録の2016年型が結構引っかかるのな
まあ、どのモデルでもそうなんだろけど 2017緑なら カワサキプラザ焼津に新車おいてあったよ ラスト一台らしい youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ >>547
PCXスレで峠で大型バイクにぶっちぎられた原付小僧がとちくるっただけ
キングをNGにすればいいよ 素朴な疑問なんだがPCXってすんごいバカ売れしてるのってなんで？ 車体の大きさに似合わずキビキビ走るし燃費も良いって所じゃないのかな 実際のところ俺の初代PCXは100キロ出ないけどな 車で言うところのプリウスみたいなもん
乗ってる奴が総じてアレなとこもそっくり >>546
その用途ならGSX-R125の方が良さそうでは？
通勤ならPCXが便利でしょうけど。 >>553
それ、よくわかる・・・
高速で右車線をちんたら走ってるプリウス抜いたら
ムキになって追いかけてくるんだよな・・・
あっという間にバックミラーで点にしか見えない位にしてやるけど・・・ 初めはちゃんと食らいつけてる感出してやれよ
その後、ピースサインして千切れ >>471
キクメンさんは楽しくてイイ！
難しいよね
バイク選びは、ガンガン乗り換えて行きましょう。 忍千乗っていて信号が赤だったからゆっくり走っていたら中央線がオレンジなのに後ろからきた軽が加速して中央線はみ出して追い越しされたことあったな
マジキチ >>558
流石に東京都心住みにNinja1000は持て余すか
でもキクメンさんは結構金持ってそうだから二台持ちにすればよかったのにね >>559
あんま気にしない方がいいよ、ストレス溜まるしね。
こっちも空いてる峠で飛ばしたりするし、まぁお互い様の所もあるんじゃないかな。
あんまり危ないのは勿論ダメだけど。 >>560
え、キクメンNinja1000手放したの？
知らなかった…まじかー 駐輪場止められなくなったんじゃなかったかな。
大型ダメとかなんとか。 気にしないっても、腹立つ他に危ないからな
アクセル踏み込んで大げさな音立てながらトロトロ抜くなっての
センター黄色なら来るとは思ってないからビビるし >>564
そうだったのか…ありがとう！
>>566
たしかにｗ 今、プラザ店で650見てるけど、安っぽいな
いや安いんだけど >>570
いきなり大型の人にとっては気軽に使えて
いいんじゃないかな。良くも悪くも大型の
ヲーラの薄さが印象的。 気軽に扱えないバイクに乗ってるのもどうなの？って話もあるけどな(笑) >>572
前レスで悩んでいた者です
自分もプラザで1000と650を比べたのですが、650は跨がってみると400より小さく感じました
1000は400より少し大きいかな程度だったので、1000に決めました >>575
日々乗ると段々と1000がいかに取り回し辛いか実感してくる。チョイ乗りなんぞ最初だけ。 650でも４気筒だったら650買ってた。
かもしれない。 スズキのGSX-S1000Fがフルチェンで飛び切りのデザインで出たらどうするの？
あっち軽いよね アレを野獣と言って世に送り出してきたスズキのセンスを到底信用できない
だからありえない GSX-S1000FとかGSX-R1000Rの完全廉価版じゃねーか
あんなの恥ずかしくて乗れねーよw
嘲笑されるわｗｗｗ 正直正面からの顔がよかったら
あっち飛びついてたよ 文鳥は安っぽいな。
ミドリムシかっこいいけど2018シルバーには負けるな。 >>588
文鳥ちゃんは実際安いので安っぽくて当然。 >>589
装備は必要十二分だけどね、見た目がなぁ
フルモデルチェンジに期待するわ だからー、その正面比較画像は映り自体の出来栄えが違いすぎるんだって！
両者ベストコンディションで比べろよ。多少は差が縮まるから…多少は… フルモデルチェンジの話マジっぽいぞ
今度の大阪モーターサイクルショーで発表とのこと
内部リーク情報 >>593
このバイク欲しいけどとりあえず中古250かって新型でたら買うわ あっごめん
内部リークっても末端の作業員の話だから真偽は五分五分程度だと思っておいてくれ GSX-S1000は廉価版とか言われてるが
実際走らせたらやみつきになるぐらい
峠は速いぞ。見た目があれやけど >>593
17で大幅なマイナーチェンジしたのに、そんなすぐフルモデルチェンジします？
普通に考えたら、開発費を回収するのに3年ほどは作りそうですが。 19年モデルは各社色々あるよ
ユーロ5に180リミッター撤廃に でもフルモデルチェンジは一度もしてないんだよね。そろそろ… 18年モデルの9/1発売分はまだ180kmリミッターついたままなの？ >>601
現行を買って、もしフルモデルチェンジして、それが魅力的なら買い替えればいいのでは?!
乗り換えの追い金は要りますけど。
自分はそのつもりで17買いました。 >>603
だよね～
俺も17買ったけど1年乗らずにH2SXに買い換えるわ
忍千のFMCが気に入ったら、また乗り換える
欲しい時が買い時だわ >>604
アホな事ですか？
気に入ったのが出れば、今のを売って乗り換えるって、普通だと思うのですが。 >>607
お金なくて同じバイクに乗るしかない人もいるんだよ。
そういう人はすぐ乗り換える人を、悪く言うんだ。 開発費って言っても皮とライト替えただけだからなぁ
フルチェンがあるなら今のバイクが5年目
そろそろ買い替えを考えてる俺は嬉しいな
乗り換えはバイク業界にとっても経済にとってもありがたい事
ドンドン買って乗り換えろ >>610
それ他の奴の使い回しだからw
金かかんねーよ >>611
まぁそうなんだけどあのIMU秀品らしいね
目立たず機能してるっつーか縁の下の力持ちみたいなもの
仮にだがフルチェンにしてデザインが気に入ったらすぐバイク屋に予約の電話入れる
そういや頭金いくら取られた？
俺3万だった 俺のは16アジアンモデルだから、色んな意味で吹っ切れてる、シフトインジケータ、LEDヘッドランプは後付け >>615
>16アジアンモデルだから、色んな意味で吹っ切れてる
オレのは16UKモデルだが、アジア仕様は何が違う？ >>617
104.5kW(142PS)/10,000rpm
(EUR/USA/CAN/AUS/BRA/IDN/MYS/IND)
100.9kW(137PS)/9,800rpm
(S.E. Asia(B2)/S.E. Asia(B1)/THA)
78.2kW(106PS)/9,000rpm
(FRA) >>620
16年に規制が撤廃されたか、何らかの方法でフルパワー仕様を登録できるようになった。
16年モデルの10Rと14Rは106ps仕様の設定すら無かった。 出るとしても仕様はH2SX SEに近いもんになるんじゃないかな？
またはトレーサーGTのように、カラー液晶と上下シフターとクルーズが付く程度か。
18の追加色のあのやるき無さ具合から、統合されてもうZ1000SXのほうは廃番になる可能性もある。
自分は、18の黒買う予定ですけど。 >>624
価格帯のこともあるから900に統一だと思うぞ >>624
現行は廃盤して来年にもNinja900を発売ってのが一番可能性高いと思うよね。
カワサキの最近の流れ的にツアラー要素を削いでスポーツツアラーみたいな感じのが来るだろね。 最近のカワサキは予想を超えてくる事があるから
スーチャー付き900だったり
夢が広がるわ >625>626
そうですよね。価格がありますよね。
そうなると数年後にNinja900ネオクラ路線で復活、これ廃番が一番可能性高いな。
900RSも出たし、充分可能性あるな。早ければ来年か？
なもんだから、現行が好きな人は、迷わず買っても良いと思う。 >>628
ネオクラはもう900が既にあるんで！
その前に兄貴のz1000がどうなるかでしょうな。 なーに、それでもCB1300に比べれば軽い軽いw
かつてのオーナーだったけど、こんどはこっちにしようと思ってる z1000メチャクチャ取り回し軽いじゃん
これで重いとかっていったら乗れないバイクたくさん出てくるよ Ninja1000で重いという人には650がありますよ。 アクラのフルエキ入れても重い重い思ってるけど、ポジションとパワーでこれしか選択肢ないわ
当分買い換え出来なそうｗ トップケース着けたいんだが、これって2017式にも着く？
それ以前のものでも加工必要みたいだけど
https://www.amazon.co.jp/SW-MOTECH-エスダブリューモーテック-アリュラック-ブラック-GPT-08-185-15000/dp/B00FZWPU3U 今日は久しぶりに掃除したけどピストンも綺麗そうでなによりだわ！！ いま貯金が650万たまったんで新型のH2（≠SX）を買おうかと思うんだけど詳細はまだでてないよね？
3年乗り続けたNinja1000ともお別れの日もちかい >>638
さすがにsx買うなら使い方的にも被るから🐘車する必要もないな。
2月1に出るらしいぜ >>638
ニンジャ売れば貯金700以上じゃんすごい >>638
今日実車見てきたがカッコよかったぞ。
買うなら早く動かないと買えなくなるぜ、俺は11年から乗り換えで契約したよ。
メーカーへの受注は週明けから始まるそうだから買う気があるなら販売店へ。 17年モデルにクイックシフター付けた人居ますか？ヨシムラに問合せしたが、17年モデルは分からないと言ってました。Z1000用でも大丈夫なのかな？ >146>147、マジでどっちが正解？何処のメーカーでどのタイプがエラーや不具合無く使えるんですかね。 >>645
10factoryっていう店のＦＢでクイックシフター付けたのが載ってた。
ちなみに私のニンジャ1000,17モデルの180
リミッターここで外しました。 純粋な疑問ですが、リミッター外す意図はなんですか？
サーキット走行用ですか？パワーバンドが下から上まで変化するんですか？
勿論180km以上出るのは分かりますが。 >>653
リミッター付いてる事の方がおかしいと思います。
逆車はついてないし、昭和のバイクにはメーターは180でもリミッターはなかった。
ZX4のリミッターカットや88NSRのリミッターカットは無かったはず。 >>652
行くつもりだったのですが、寒くてECUなんてシートの下で直ぐ出せると思ってたらETCとフェンダーの間で手間がかかる。
ウェビックにリミッターカット出てたんで購入し自分でECU外して郵送しました。
郵送料は負担してくれてオリジナルマップのを頼みました。
O2センサー外してないんでまだどんだけ変わってるのか経験してません。 >>656
俺は行ったな。自分で外して持ってったけど。
あれecu外すのメンドクサイヨナ
地味にコネクターも固いし O2センサー外してもエラー出なくして貰ってます。アイドリングのと所は触ってないので車検は大丈夫の事。気になるならO2センサーのカプラー繋げてとの事。 >>657
コネクター硬いですね。
バイク屋にはずし方電話したもん。 >>658
o2センサー外したのに対応したマップにしてもらってんの？ >>653
今の国内仕様の制御はスピードリミッターだけじゃなく
スロットル開度も全開にならないようにとかしてると思うよ。
そういったものを取っ払う方が良いと思う人に取ってはメリットある。 高速で急にウンコしたくなった時の為だろ
1秒遅れが命取り たいして腕も無い奴に限ってリミッターカットしたがる。死にたがり。 >>664
腕なくてもスピードだけならだせるwww 対した腕があっても
峠で180キロ出せるとこ少ない。。。 >>666
それは日本だからだ・・・
ただ、出せたとしても大半の人は事故るだろうよ >>668
いやここ日本だけど？そして海外にはほとんどの国でリミッターないけど、、、 16モデルまで逆車で180キロリミッター付いてないバイクのスレなのに、国内仕様のリミッターカットしたら批判出てくるのは不思議だな。 >>670
いやそれはそうだろう
別に逆車だからといって全員がカット
絶対主義じゃないだろ？ リミッターあると高速道路でウザい国産DQNカーすら振りきれない >>676
いちいち突っかかってたらきりがないと思うわ。
粘着質だな。 リミッター解除してもどうせビビリミッター発動して130km/hくらいしか出せない俺には関係のない話 リミカしてもチョット弄ってあるターボ車とかだと振り切れんけどな >>678
130(笑)全く回せてないやん
ちょっと煽れば130なんかで止められないやろ
どんだけゆっくり回してるんだ？ >>680
100km/h超えたら白バイがーとか覆面がーとかいろいろ脳裏によぎるんだよ 俺のビビリミッターと日本国のリミッターと感覚的に同じなので、逆にリミッターあると有難い。うっかり200キロ出ちゃったってことを抑制できる。サーキットなんて近場にないし コンピュータも国内向けでチューニンしてあるからね。カットしてその辺どうなるか知らんが、普段使いも乗りにくくなりそう。 >>682 同意、16モデル逆車だけど180越えたのは6秒くらいかな、免許の心配しなけりゃもっと出せるけどね、まぁ直線番長だけど >>653
単純に去勢されてるのが気分的に嫌だからかな。
そんな速度で走るかどうかは別にして、リミッター有るより無い方がいいかな。
リミッター無くても害ないし。 >>683
今は国内向けのセッティングとか無いで。
吸気も排気も国内向け専用パーツ出もないし。
上をカットしてるだけ。 瞬間的に180km以上出せたらいいとは思うけど、ツーリングだとあまり止まらず走りたいから高速では燃費を気にして精々100km前後しか出さないな 俺も普段は高速道路では100～120くらいで周りの流れに乗って淡々と走ってるよ。 >>692
俺もですわ。リッターバイクどや！って感じじゃない。
排気量余裕あれば、楽にクルージング出来るから。それが良い。 いいとこ130ちょいくらいまでかな
それ以上行くと風圧でシンドい
背が低ければもっとスクリーンの恩恵受けれるんだろうけど 忍千ではなくZX乗りだからあまり言わないけど
スピード出すならそれなりの格好すると俄然楽になるよ
ヘルメットからウェアまで揃えてスピード出すなら比較的楽だよ、バイクがスピード出ても疲れるならそれはそっち金かけてないからだよ
あとバイクもスピード出すならタイヤ、サス、ブレーキは弄らないと駄目だよ
馬鹿な旧車乗りの半ヘルで高速で乗ってるの見てアホだと思うだろ 16逆車だが、高速でも100-120だな。
追い越しとかで一時的に130-140出すことはあるが。
ツーリングでは疲れない乗り方が一番だろ。 同じカワサキ乗りでもNinja1000乗りと同じにしてほしくないわ
ZX10Rまで改造しても届かないバイクなのに
当たり前とか言ってもNinjaの名を借りないとドヤれないバイクのくせして
好意的な人に喧嘩ごしなの見ると余計イラッとするな
同じカワサキ乗りなのに
本当のNinjaはH2な、こんなこと言いたく無かったが糞がいるならこちらもそう見るようにする >>693
このバイクに乗り換えてから、SSでは見えてなかった景色が見えてツーリングが一層楽しくなった。SSはやっぱりサーキット専用だね。 >>699
多分ninjaと言うかカワサキ乗りじゃない人が煽ってるんじゃないかな >>699
目的もユーズも違うのに俺目線で語る俺様かっこいー！ 何いってんのこれが本当のニンジャだよ
H2なんて高くて乗れません、欲しいけどな >>705
何処にでもいるだろ？
場所が違えば俺も他の所で馬鹿って言われてるさ GPZ900Rのみ忍者と呼ぶ会というのがあってだな でも何でもninja付けすぎだとは思うな
まあ不毛だからninja定義議論はそこそこにしたほうがいい
昔からこうなるもんな最近の人は知らんかもだけど >>699
発言は自由だとおもうけど、何か寂しいね。友達になろうか？ >>699
250R乗りの方にそんなこと言われましても..（困惑 H2 SXのハンドルが忍千並の高さなら車重+30kgには目をつむって即買うんだけどなぁ
忍千オーナーからみたらハンドルの低さが致命的じゃね？ 忍千買った当初は、何これハンドル低い…前傾しんどい…
半年も経たないうちに、ハンドル高すぎ、もう少し前傾させてくれよ…
なもんで躊躇いなく移行します^^ >>720
どうせ社外品で調節できるんだからそうでもないでしょ
欲しい人はH2との比較が多いんじゃない？ >>723
14Rに跨ったときに、コレコレ今欲しいのはこのポジション♪
て思ったから多分大丈夫 >>724
キミにとっては忍千を買ったのは間違いだったって事ね >>725
乗ってるうちに体の状態も変わってきたから仕方ないね
忍千も最初はハンドルアップスペーサー入れてたしｗ >>726
いやいやいやｗお前の事はどうでもいいんだよｗｗ
俺は乗り換え検討している人からいろいろな意見が聞きたいのであって
キミだけの状況を掘り下げて聞きたいんじゃない
体の状態とかアップスペーサー入れてたとかどうでもええわｗ バイクをモノとみるかコトと見るか。
モノとしてみた場合のSC搭載のH2SXの所有感は確かに高いだろうな。
コトとしてみた場合、ツーリング目的だと普通の人は忍千で十分だろ。
買替費用をツーリング費用にした方が楽しめる。 >>720
俺もフルカウルアップハンドルで忍千を選んだので今のところ忍千以外に選択肢はない >>729
ZX14Rとか隼乗ってる人なら乗り換え対象になるだろうけどやっぱ忍千とはジャンルが違うよね
最初は所有感というか他ライダーへの優越感が凄いだろうね
>>730
H2 SXが忍千と同じうｐハンドルなら即買ったのに残念すぎる
あとは社外パーツでどのくらいスタイリングを崩さすにうｐハンドルにできるかに期待するか 車重が200kgくらいだったら本気で悩んでた
260kgは許容範囲余裕でオーバーだから悩む以前の問題で却下 >>732
流石に260もあるとちょっとした傾斜の駐車場でも躊躇するよな...
使用の用途が限られるし日本の交通事情にマッチしてるとも言えないな H2SXはZX14Rにパニア付けたい人が買いそう。
ニンジャ1000とは値段の差が…でも宝くじ当たったら買うな。 俺なんかNinja1000のパワーで十二分なんだけどな 2017年式のリアシート破損して買い換えたいのですが、旧型のシートの方がフラットでカッコいいと思って、互換性ありますか？ >>737
シートベースは同じなのでつくよ。
違うのは表皮とウレタン。 >>737
丸直あたりに平に加工してもらって表皮張り直ししてもらうのはナシ？
おいらも１７だが山型より平らのがいいな ワイは予算の都合でこのバイクや
ほんまは10Rか14R欲しかったで バイクに140万も使えるような人間なら、200万でも使えると思うけど･･･
そんだけの金を出して、あと数十万で妥協するのって勿体なくないですか?! せやから後悔してるで。
パニアケースつけてツーリングしてるけど
10Rや14R見たら涙出るで 10Rも14Rもninja1000とコンセプト的に被る要素無いじゃん
考えるならVFR800、1200RS、GSX-S1000F、CB1300SB、MT-09トレーサー辺りだろ これのいいとこはその気になればそれなりの用途で中途半端に使えることだよ >>750
忍千買う時にトレーサーと悩んだけど、どういう風に別物？ >>751 それを丁度良いと僕は思う、但し勘違いすると痛い奴になるから注意ね >>753
ちょうどいいよ。
一通り乗ったら俺からすると。
小型や、トレール、モタード等はのぞく オレはお金と時間に余裕があればパニガーレや１０RみたいなSSとスピードトリプルやZ900RSみたいなネイキッドと
RnineTや旧車のような飛ばさずとも楽しめるバイクの数種類欲しいのが本音。
でも、今は乗る時間も限られてるし、買えないこともないけど、買ったらピーピーになるので一台でそこそこ
賄えるバイクってことでニンジャ1000にした。
確かに色々目移りするけど、週末の度にカバー外すとコレでいっか(^^)ってなる。
751が言うとおり、ある程度オールラウンドに使えるし。
そして、今度タイヤが寿命でそろそろ交換。
何にしようかな？とワクワクしてネットで調べてるけど、コレが二台三台だったらキツイだろうな～って思う。
要するに忍千好きだぜ！！ 16年式だが俺もコレが気に入ってて、長く乗っていこうと思ってる。
あと少し年取ったらヴェルシス650もいいかな
パニアも流用出来るし
それとも２気筒650じゃ物足りないかな？ CB愛好家やハーレー乗りから見たら俺らなんて皆同じよ。仲良くやろうぜ。いいバイクだよ。 ECU書き換えをした人いますか？
良い所、または、しなければよかったと思う方、教えて下さい。 >>758
金がかかった。
あまりよくわからなかった。 みんなはいつもFULLパワーモードですか？
廻さなければLOWモードと燃費は一緒なのかな？
そもそもどう制御してるのか分からん >>760
単純にガソリンの量をカットしてたんじゃなかった？
16年乗りだったけどLOWモードは走りにくくて雨の日に何回か使っただけだったな 流れ読まなくてすいませんが、皆さんメットはSかAですか？
忍千乗ってカブトとかは、ちょっと．．．という方が大半なんでしょうか？ >>762
ずっとアライ派だったが
この前初めて昭栄買った。
昭栄もいいな。 >>761
常時FULLで良いと言うことですね
今700kmくらいなんで慣らし終わったらFULLにします >>768
バイク屋さんはFULLでもLOWでも燃費は変わらないって言ってました。
トラコンと併せて、自分は普段はFULL-2、雨の日はLOW-3にしてます。 ショウエイしか買ったこと無い
今Z-7だけどX-14にも興味があるこのバイクに合うかな・・・ >>770
どっちも持ってるけど似合わないなんてことないよ。全然大丈夫 ショウエイのZ7からGT- Airに変えた
インナーサンバイザーついてるのいいね 学生時代、赤のSHOEI TASK-FIVE 使ってたw そうだよねフルカウルだしな
昔X11の高速安定性に感動したからフラッグシップのメットをもう一度試したい
ちょっと重いのが気になるがかっこええ ＥＣＵハイ側だけ書き換えてもらったが
普段はローのＴＣＳ３、高速乗るときも替えることは少ないが
ツーリング行くときにハイにし忘れるとツレが
１８０超える時があって焦る >>777
まあ、お前は友達いないから誰かとツーリングとかね～から
自分のペースで走れるんだろうけどなw サーキットでなく公道で180だすことがあるとか、マジキチなんだが・・・(ツーリング先のサーキットでだした、とかならわかるけど) >>770
X14はある程度前傾じゃないと、風切り音増えるってさ
アップハンのコレとは合わないと思う 俺x-lite のカーボン愛用してる。首痛がひどいからなるべく軽いのを探してる >>778
いや、そういう話ではなく切り替え忘れただけで180キロ出すの
出そうと思ってださないと出ないからな。
切り替え忘れて180キロとかでねーよバーカって意味 >>782
たぶん見間違いじゃね？
日本語が下手だけど
>>776
も。 >>776
走行中でもアクセルさえ全閉ならモード変えられますよ～。
自分も最初はktrc3でしたが、ABS効きすぎてすぐフットブレーキがカリカリなるので、結局2に落ち着きました。 >>781
オレもそれかぶってるけど、Z7のが軽くない？ X14持ってるよ、これには合わないのは確かだよ
ヘルメットの形状みればあれは前傾のバイク用って分かると思う >>786
ZX-14R乗ってるのだけど、ABSとトラコンは連動してないっぽい。
ただ、IMU無いから連動してないのかな～と思ってさ。
>>784は連動してるという書き込みだよね？ さすがにカブトって人いないなぁ。
いやこの流れで言えないのかな…… >>793
ヘルメット？おもいっきりカブトだけど？
どしたの？ ヘルメットを幾つも被ってると
最終的にどれもそれなりって感想になるし好きなのを被れば良いよ
見た目で選んで問題なし
俺もアラショウ幾つか持ってるけどAB5のカーボン欲しい メインはXR1100だけど、夏場はAVAND2被ってるよ いずれかの認証得てればどれでも同じ。
サーキット走行や競技とか出る可能性がある場合、指定の認証得た
ヘルメットの着用義務があるならそれを考慮して選べば良い。
もちろん兼用で使うなら。
そうではなく基本的に町乗りでしか使わないなら安全規格の認証どれか
とってればほんとどれでも良い。
自分は激安だったのでRT-33買って使ってるけど満足。
強いて不満といえばシールドが無段階じゃない事と風切り音が若干大きめ
という程度。価格差を考えれば問題ではないレベル。 OGKだぜ？でも限定カーボンだから安もんちゃうで？Z7辺りが重く感じる程に鬼軽なんだぜ >>792
そう思ってました！
フットブレーキ踏んでカリカリってなるのがABSですよね?!
3から2にすると同じように踏んでもカリカリってなりにくいので、てっきり関係あるのかと思っていました(^^;
認識不足で申し訳ないですm(__)m >>801
125や250からやり直してこいよ。初心者 >>799
と俺も思っているんですけど、まわりで、やたらAとSしか認めない奴が
居まして。なんか本当にカブト駄目なんかなと思ってしまいまして。
俺もカムイ２買おうかな。 メットスレじゃないけどカタチはカブトカッコイイと思う。
ただ、被った感じ、AやSは全体に包み込まれる様なフィット感に対して
カブトはいくつかの点で支えるような感じでちょっと劣るなぁと感じた。 >>806
ま、125にabsついてる車種はすくねーからな 17年モデル以降は統合制御されとるんちゃうの？
トラコンとかABSとか。
KCMFとか言うやつで。 Ninja1000の国内仕様乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。
ちょっと感動。
国内仕様はパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
逆車と比べればそりゃちょっとは違うかもれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分逆車も国内も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから知らないけどリミッターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内なんて買わないでしょ。個人的には国内でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでH2を抜いた。
つまりはH2ですらNinja1000の国内仕様には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>780
まじでか
やっぱSSとかレース用だからかなぁ
Z-7とX-14の中間を埋めるモデル出してくれねーかな
OGKってほとんど中国製だろ
+5千円で国産替えるならアライかショウエイしか選択肢ねーわ >>811
その間のモデルがGT-Air
XR1100の後継
つっても、インナーバイザーが余計なんで、早くモデルチェンジしてもらいたいところ
XR1100がちょうど良かったんだけどな
MFJ公認で ずいぶん懐かしいの引っ張り出してきたなおいw
>>808
同じコンピュータ上で処理されてるとは思うけど、制御プログラム的に
関連づけられてるかどうかについてはどうだろうなあ。
ABSはあくまで車体にかかる減速Gとタイヤの回転数でコントロールされてると思うよ。 GT-Airなんだか・・・ちょっとつーかかなり違う
XR1100持ってたけどZ-7以上にベンチレーションが効かなかったんで夏乗るなら無理
スネル規格クリアしてたのはいいんだがちょっと重かった
X-11くらいのがやりすぎない感じで街乗りも高速もベンチレーションもちょうど良かったんだが >>813
KIBSは、一般的なABSモデルで使用されるフロント＆リヤのホイールスピードセンサーからの情報に加え、多くのパラメーターを用いるマルチセンシングシステムを採用しています。
KIBSが検知するのは、フロントキャリパーの液圧のほか、スロットルポジション、
エンジン回転数、クラッチの断続状況、ギアポジションなどエンジンECUからの様々な情報。
KIBSは、これまで全く別々に作動していたエンジンECUとABS ECUが、相互交信により情報を共有するシステムです。
だそうだ。 >>803
カムイ2使ってるけどメガネマンにはスリットが有り難い。インナーバイザーも便利だし結構イイとおもう >>817
GT-Airに比べたらちょっと重たいんだよな
俺の貧弱な首じゃそのちょっとの負担が激痛になって襲ってくる やっぱ国内仕様になったから、頭でっかちが多くなったな >>815
検知と共有まででしょ。制御までやってるとは言ってないし。
ここまでだったらトラコンとABS別個に積んでたECUを
一個にまとめてコストダウンできました、としか。 >>811
アライ、ショウエイだと+5000では買えない。+20000は必要。
RT-33のグラフィックモデルだと23000円で買えたしな。
アライのOEM廉価版だと+10000位では買えるけど重いし内装取れないし要らね アライやショウエイのいいの被ると
他のヤツは被れないしグレードも落とせない 伝説のGTO知らないのが居てもおかしくない位時間が経過したか・・・ >>820
大きな道路しか乗れないね
ちょっとでも小さな道だと雪が凍結して牙をむいてくるからおっかなくてしょうがない こんなおっさんバイクのスレで世代交代が行われてたことに驚愕だわ。 世代交代どんどんしていかないと業界が廃れるだけだし世代交代していった方がいいでしょ 大学生の息子は忍千乗っとるよ
その友達も色々乗ってるし買いたい奴も多い
今乗ってる人が楽しんでるとそれ見た若いのは勝手に乗り始めるよ
自分が楽しむことが大事だと思う おっさんがた、楽しむのは自由でいいが、服装とかもうちょっと気を使ってくれ。派手派手な革ジャンにウエストポーチとかやめてくれ。 >>835
まさに尼で1680円のウエストポーチをポチろうとしてたとこですじゃ
52才冬 おれもオッさんだが、出先で見るバイク乗りのおっさんはマズイと思う >>841
メタボオッサンの革ジャン、ちょっとキツイっすね（；＾ω＾） ウエストポーチ？俺はシザーケースだからセーフだな
まあこの時期革ジャンは着ないけど >>847
革は20年使える
使えば使うほど味がでる
ナイロンは持って数年
使えば使うほどヘタってくる >>846
シザーケース格好いいけど走ってるとバタつかない？
それがあってまだ買ってない フックだけのじゃなくて腰とももに固定するベルトがある
ツーリング向きのが売ってるよ >>850
そうそう付いてるね
>>851
そうそうあんなのw >>835
20歳後半だけどたまに使っちゃっているすまんな
財布と免許書ケースとスマホが入って便利なんだ ２回目の車検でごさる
走行2000キロでエアクリーナーとプラグ チェーンとスプロケ交換！ リュックでもボディバッグでもバイク降りても浮かないバッグがあるだろうに。運転にもそんな支障ない。
ウエストポーチとホルスターバッグはミリタリーオタクかダサいライダーしか見たことない >>858
アホか背中に背負うのは操作性が落ちるだろ
バックパックなんて通勤とか買い物とか短距離に仕方なく背負うもんだ
ウエストポーチがカッコ悪いんならシートバックにする サイフとスマホしか持ち歩かねーな
雨降られたらあきらめる >>859
これ相手にする必要ないよイチャモンいつもつけてる奴だわ ○○を付けちゃダメ！とかめんどくせえな
会社の就業規則じゃあるまいしバイク乗ってる時くらい自由にさせてくれ ウエストポーチはバイクを降りた時にはタスキ掛けすればええんやない？ 車用はな
バイクは持たねーらしい
２万５千走った時初めてエアクリとプラグ交換したけど
エンジンが調子良くなった
どっちの交換が良かったのか両方交換が効いたのか分からんが >>868
なんで火花を散らす回数が平均して2倍以上なのに同じ距離だけ持つと思う？
イケヌマサン？ ＞870なーるほど そうゆうことね
話題かわるけど、2018のマットシルバー/フラットブラック
みんなはどお思う？ 60歳まで乗るならこの色でもいいかなと思うんだが
2017グリーンのほうがワクワクするんだわ 俺なら被りたくないのでシルバー
シルバー人気ないんやろ？ 2017グリーンは生産台数少ないらしい
2018S/Bは底値乗り出し120切ってるが、2018逆車グリーンは150もする
M○Lのペイントが140 子育て世代のヒラリーマンには20～30万の差はデカい >>874
>子育て世代のヒラリーマンには20～30万の差はデカい
子供の教育費や住宅費、老後資金等々、色々大変だと思うが、
20～30万の差がデカいというなら、バイクを買うのは止めておくべき。
バイクは余裕資金で楽しむもの。 カワサキプラザでメンテナンスしてもらおうかなと思ってるのですが
そもそもブライト取り扱いではない僕ちゃんのUSA仕様でも大丈夫なのでしょうか？ >>876
違法改造してなけりゃ大丈夫じゃないかな。
保証は適用されないかもしれないけど。 >>878
良かったら結果教えてください。
僕ちゃんも北米仕様乗ってる。
ブライトもんに比べてマフラー結構うるさいけど
初回車検は普通に通ったわ。 >>875
>バイクは余裕資金で楽しむもの。
確かにそうだが、個人でその余裕資金の幅はあるでしょうに。
買うのやめろなんてエゴだと思う。
俺は、リターンで18黒買った（納車まだ）けど、ウエアからメットから
全部揃え直しだから、以前のように一級品は揃えず、まずはコミネマン
からのスタートだよ。まぁスライダーとか車体装備品には妥協しかったけど。
俺は以前A6のJPSカラー乗ってたから今回の黒は感無量ですよ。
しかし、これはなんでタコの針色先端だけ白なんだろ？なんで全部白にしなかったのかな？ 黒買ってリムとパニアのラインだけ緑とかシャレオツかもな >>880
>買うのやめろなんてエゴだと思う。
やめろなんて言ってないよ。止めておくべきと言っただけ。
>個人でその余裕資金の幅はあるでしょうに。
>>874 の文面からは、余裕があるようには見えなかった。
家族がいて余裕があるわけでもないのに、バイク買うなんてそれこそエゴだと思う。 なんで皆シルバーを嫌うかな
屋外で見る実物は悪くないよ
少し青みがかってるってか、深みのある銀だよ >>880
コミネマン馬鹿にする奴はゆるさん。
馬鹿野郎 みんなバーエンド変えてる？
デイトナのプレミアムのやつかっこいいから付けたいんだけど軽いんだよね
やっぱり振動きついかな？ ＞875,880ご意見ありがたいです
確かにエゴですね
自分の置かれている立ち位置からすればリターンは止めておくべきと思ってはいます。
10年前に手放して、ココロときめくバイクが現れたらまた買おうとバイク貯金を始めた。
2011に忍千見ていつか手にしたいとひたすら貯金して2017モデルの魅力的なこと・・
大変な立場であるが故に好きなモノに触れていたいと言うのはありますね >>880
コミネマンバカにすんな
資金的に余裕あるけど好きで買ってるヤツもいるんだぞやで >>889
軽いのに変えたけど、すぐ元に戻したよ。
軽快感がUPして良かったけど、振動がかなり強くでちゃうね。
純正のバーエンド重いけど、やっぱ適正な重さなんだと再認識したわ。 >>889
リアルバランスの片側400gある奴に変えたよ。
純正より重いから振動は減ったね。
久々にまともに距離乗ったら新たなオイル滲み、サブスロットルのFI警告灯が出たorz
ちょいちょいガタが出てきたかな。 2018黒購入
信号待ちとかで切削加工中のような、金属が焼けるような臭いがするんだけどこんなもんですか？
新車って初めてなもんで不安になる・・・ >>892
>>893
ありがとう
やっぱり軽いと振動きついんだね。
変えるとしたら今と同じかそれ以上に重いやつにしてみる！ >>893
入ってるのが
分かるのがkawasakiの強み 燃費がH2SX/SEに劣ってることはどう思いますか？
19年モデルで逆転しそうですか？ >>899
スーチャおもすれえぇぇぇ♪
で、実燃費は悪いと思うんだ
のんびり法定速度で走るなら忍千でいいし >>899
しかたねーなw32年前に初めて作られたエンジンだぞ。それがつい最近作られたエンジンよりいいわけねーだろ！
32年間改良され続けてきた事を誇りに思ってる！キリッ 焼ける匂いすると「俺新車買ったんだ」感あっていいよな >>895
ありがとう安心した
>>897
寒くても乗りまくるぜ >>899
しかたねーなw32年前に初めて作られたエンジンだぞ。それがつい最近作られたエンジンよりいいわけねーだろ！
32年間改良され続けてきた事を誇りに思ってる！キリッ >>904
しかたねーなw32年前に初めて作られたエンジンだぞ。それがつい最近作られたエンジンよりいいわけねーだろ！
32年間改良され続けてきた事を誇りに思ってる！キリッ
大切な事だからなw >>905
電波悪くてな。書き込み出来てなかったって表示されたけど出来てたな。 ちなみに初代エンジンは
GPX750Rだぞ！！多分 >>907
違います。GPX750Rのエンジンはセンターカムチェーン、ニンジャ1000のはサイドカムチェーン。
多分、98モデルZX9Rから進化したんだろう。 >>890
俺の友人にも勿論家庭もちもいるし、若いのに新車のリッター買ったやつもいるし、
普通にリターンもいれば、生き死にをさ迷う事故からリターンもいる。
俺の周りだけでもこんだけいろんな境遇のがいる。
家族の了解をちゃんと取って資金計画をちゃんとすれば、余裕なんかいらんよ。
アパレルに回す金が無くなったら、コミネ買いなさい。安くても良い仕事してるよ。 >>908
知ったかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ZXR750由来のエンジンから決別、新設計の水冷直列4気筒エンジンを採用する
（ボア×ストローク 75.0mm x 50.9mm） 2017モデルのリミッターカットとオリジナルマップ書換してもらった。
180リミッターはまだ確認してないがアクセスオフのドンツキは良くなった。 どこでやってもらいました？
差し支えなければ金額と期間も教えてくだしゃあ メーカー保証が残っていて、大丈夫なの？
俺も17年乗りだけど、来年マップ書き換えを考えてる。 >>915
兵庫の10factoryでやってもらいました。
Webikeで注文して基本料金43200円＋利用料金324円でした。
Webikeから段ボール箱とゆうパックの伝票が届き梱包材は自前で自分でECU外しておくりました。往復の輸送費も含まれてました。
メールと電話でやり取りした後 、基本料金内で行えて車検対応なのがリミッターカットとオリジナルマップだったのでそれを頼みました。
仕様決定の日から3日後に届きました。
Webikeの方ではまだ17は対応車種に入ってなかったですが、ショップのブログで知ってたんでメールでやり取りして確認しました。
オリジナルマップのを楽しむためにはO2センサーからのコネクター抜かなきゃなりません。
それは右側のエンジンの後、スイングアームピポット辺りのフレームの裏に有ります。
コネクター抜いてもECUフラッシュでエラー出なくしていて、アイドリング付近のマップは触ってないので車検は大丈夫。でも気になるなら車検の時コネクター挿してくださいとの事です。 詳しくありがとう
1つ疑問があるんですが書き換えた人はHi側だけってのよく見るんだけどO2せんさーぬくってことはLow側もO2キャンセルしたで合ってますか？ コミネマンにもなれないワークマンマンの俺はどうすればいいんだ？ 私も関西圏住みなので10Factoryさん考えてるので参考になります。
車検対応以外の項目ってなんだろ？
回転リミッターとか排気デバイスの制御とかかな？ >>921
クイックシフターが有りました。
ただし車両持ち込みです。
回転リミッターや排気デバイスも添付してた作業内容に書いてたけど別料金で車両持ち込みかも？詳しくはショップに聞いてください。
私は大阪に住んでて、知り合いにショップ併設のライダーカフェに連れて行かれてここの事を知りました。
まさかお世話になるとは。 >>923
なるほど。
クイックシフターはセンサー追加とか必要になってくるから
ECU送って書き換えという訳にはいかないですね。
排気デバイスは車検時の近接排気音でひっかかる可能性
あるからあらかじめ車検非対応としてるのかもしれないね。
質問ばかりで申し訳ないですが、オリジナルマップに
書き換えてもらったとの事ですが、これは燃料噴射量を
ショップオリジナルで最適化したと言う事だと思うのですが
燃費とか上がった感じですかね？
メーカーは安全マージン取って濃い目にしてると思うので
もしかしたら少し良くなってるのかな～と思ったり。
良く走るようになった事で逆にアクセルひねり気味になって
悪くなるという事はあるあるですけどｗ >>925
薄いよ。メーカーの純正は。
ちなみにそんな煮詰めたマップじゃないからさ。
どのショップも。レース出て成果ださなきゃ！出もないんだから。
過度な期待はやめた方がいいよ。
加速が良くなるとか、そういうのはほとんど無いから。
エンブレが弱くなった！スロットルの開度に対してリニアになった！
くらい。
燃費は当然悪くなるよ 無茶なことしたら凄くはなるよ。
壊れるからやらないとけど。 >>925
ショップの話では燃費は悪くなり触媒の寿命が短くなるとの事。
乗ってノーマルの方が良いならO2センサー復活して下さいと言われました。 >>926
そうなのか。てっきり濃い目だと思ってた。
車でもそうだけどつるしだと期待し過ぎはダメだよね。
確か10FactoryさんもHP見る限りは基本データいわゆるつるし
のものと、別途＋αで現車セッティングのメニューありますもんね。
現車セッティングだと谷を可能な限り消す作業とかしてくれるんだろうけど。
人間って感覚で判断するから谷を意図的に作ってパワー感だのトルク感だの
強調すると実際計測上は出力上がって無くてもパワフルに感じたりするんだろうね。 >>929
上がるけど、5馬力とかだから、
100馬力以上元からあるから、1%くらいあがったとこで、って感じ。
それよか、単純なパワーだけならエンジンの寿命を度外視して、ハイカムにしたりレブを変更したり、エアクリーナー取っ払ってその分、燃調濃くしたりとかの方がキチ >>931
それなｗ
加速性能、ブレーキ性能あがるしな。 総合的に考えたらそうだな。
ただ、トラクション考えたらよくわからんけど。
加速や、最高速だけなら痩せればよいね。ただ、100馬力以上だと糞デブ以外は最高速にも加速にも影響少ないな どうもECU書き換え
書いてあることと純正マップを
総合すると、リミッターカットと
アクセルオフ時の燃料増量だけだな
まあ値段からすれば当然かと
機材がなければ無理ほ。 >>934
そりゃそうだろ。
煮詰めても出来ることなんか知れてるから素人が趣味で壊してもいいって思ってやる方が効果あるって。
限界まで煮詰めて壊したらクレームもんでしょ。 >>926
メーカー純正が薄い？？？
根本的な所で勘違いしてない？？？ 低速低負荷領域は、燃費対策も含め薄め
高回転高負荷領域は、冷却のため濃いめ。
マップ領域ごと要求される個所が異なるのよ。 >>936
薄いよ。
全域で。セッティング前提ならな もう一つ言うけど、スロットルが電制だから
開度リミッターが回転軸と開度ごとにマップがあり
これが最もレスポンスに影響する。
これをむやみ変えるととんでもないことになる。
要は、アクセルを全開しても半分しか開いていないこと。
点火と燃料は、そのあとだね。あっそうだエアクリはノーマルね。 >>933
阿部孝夫に言ってみたらどんな返事が返って来るだろう。
もう故人だがサイクルサウンズのレーサーインプレ、125の時おいおいと思ったけど。 ニンジャ 1000はめくれるほどパワーリフトして楽しいね。 ひとつだけ分かった。
糞デブはバイク乗るなって事ですね。 ひとつだけ分かった。
糞デブはバイク乗るなって事ですね。 >>952
125乗って足回り語る阿部孝夫は凄いって言っても知らないか。 その昔、阿部孝夫の爪の垢セットというセッティングパーツがあってだな、 >>957 気持ちはわかる、高速なんキロで巡航してんの？俺は街中4速までしかつかわないからローギヤードの方が元気で好きだけど >>958
バニア付けてタンデムが多いので
100～120くらいですかね。
もう少しエンジン回転下げたいなと思っとります。 >>957
何年モデル？2017以降だとスプロケ変えるとエラーが出るよ。 >>960
えーそうなんですか！
エラー出るんだ知らなかった。
当方2014年式なんで
その辺は問題ないはずです。 >>960
2018モデル。
慣らしの途中ですが、フロント16丁に交換しました。
特にエラー出てませんが… >>962
ホイールのインチが変わらない限りは変わらないよ >>962
いや、出るよ。
慣らし終わって、高速とか乗ってみ。
ギヤポジションとスピードに誤差が出るからコンピューターがエラー表示。
速度差が大きくなる高速になると出やすい。
バイク屋に調べてもらってカワサキからの回答がスプロケを戻してくださいってことだった。
現在フロントは素に戻してリアを２T減らして様子見中。 丁数変更は誤差の許容範囲内じゃないといけないのか・・・ 962です
6速5000まで回してみましたが、エラー出ず
130くらい出てたけどそれ以上？ 一番わかりやすいのは、ただただスプロケ変えて速度差でれば
エラーが出るという回答ではなく、何をどう変えた事でエラーが
出たのか提示した方がわかりやすい。
ソースは俺というのであればもう少し具体例が欲しい。 しゃーねーなー
高速巡航時にもう一速上が欲しいなと思ったんだ。
いつも6速入ってるのについもう一段ギヤをあげようとしてしまうので。
で、ドライブスプロケットを１６Tに上げた。
2～3日下道ツーリングしてる時は何とも無かったんだけど、高速乗って
130とか140出した時に急にメーター液晶がエラー表示。
そのままでも走れるので目的地まで走って高速降りて半日下道走ってると
なぜかエラー表示は消えた。
帰りにまた高速乗ったらエラー表示。
バイク屋でコンピューター繋いでエラー履歴とカワサキに問い合わせてもらった結果
2017以降はIMU絡みでスプロケの回転数、タイヤの回転数、スピードとの誤差等を
こまめに見てるらしくて異常だとみなしエラーが出る。
誤差が大きくなる高速ほどそれが顕著。
下道を数十キロ走ることによって誤差が小さくなり消える、の繰り返し。
カワサキにも数件、この現象は報告が上がってきてるらしく、仕様なのでスプロケを戻して
下さいとのこと。
ネット見てると同じ症状の人を何人か見られる。
みんな幻の7速を探してしまうんだね～。 ちなみにエラーが出てる時は走れるけど、トラコンやIMUその他がセーフモードみたいになってて最低限の機能しか働かないんだとか。 とりあえずエラー表示するまで放置
17にしたかったくらいなのに
電子制御満載も良し悪しだな
情報ありがとう さすがに17丁はやり過ぎじゃない？
12%もロングになると、低速ギヤの時に乗りずらくなりそう。
100キロで3550回転くらいになるから高速は良さそうだけど。 ちなみに悔しかったのと、１６Tにしたときの海苔味が気に入ってたので、ドライブは元に戻して
ドリブンを２T減らして乗ってる。今のところエラーなし。 6500,160まで出してきました
エラー出ず
ちょっと嬉しいw >>981
おめーがうるせーよ！
だから俺が死ぬわ >>983
有益な情報くれてるんだから しなないで。
>>984のように輝いてくだシャイン 結局スプロケの件、
フロント一丁増しは、
2017モデルはエラー
2018モデルは快適ってことでFA? シルバー馬鹿にすんじゃねぇ。
この糞野郎どもが。
988がシルバー買ってたらどうすんだこら。 誰も馬鹿になんかしてねーっす
ただ羨ましいだけっすよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 1時間 52分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
