https://www.kawasaki.eu/en/products/Sport_Tourer/2018/Ninja_H2_SX/overview?Uid=08ECXg4ODl4OXglQWV1RXFhRCwpYXVpZC1wKWFxZC1AJDQk
動画
https://youtu.be/eKMT7bZXzj8
https://youtu.be/OH7_ujvFE34
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
探検
【Kawasaki】Ninja H2 SX 3台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.kawasaki.eu/en/products/Sport_Tourer/2018/Ninja_H2_SX/overview?Uid=08ECXg4ODl4OXglQWV1RXFhRCwpYXVpZC1wKWFxZC1AJDQk
動画
https://youtu.be/eKMT7bZXzj8
https://youtu.be/OH7_ujvFE34
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
よくやった
荒らし退散！
大義であった
キリンかよ
制御系も変更してるし良く調べな
H2はプロトタイプでSXが量産型
目的が違うし
アホすぎ
ワッチョイやipがあっても荒らしは消えねーよ
プアマンズH2のこれがそんなホイホイ変わると思わんわ
H2はプロトタイプでSXが量産型
あらわれてもニックネームNGで見えなく出来る
事実上消える
いや、変えられるし
ブラウザ変えるだけでも。
250とかのスレのキチガイクラスは無理だな。。。
それでも導入しないよりは良いし導入しない理由にはならんでしょ
普通にレスいれてる人に負担を強いるわけじゃないし
俺も荒らしだから頼んだよ！
個人ブログで引きこもってればいいのに
もうなんかワッチョイ導入を嫌がってるやつが湧いてる
時点でワッチョイ導入してくれて良かったとつくづく思う
おまえがID:Z5zlAqzIaと同一人物ってわかるだけでも
入れた価値あるわw
おまえが個人ブログですっこんでろ
それな
単に識別しやすいようになったよーってだけなのになんで
わーわー騒ぐのか意味がわからんし別に45が荒らしと
言ってるわけではないんだし
案の定ワッチョイに否定的なやつはネガティブな書き込み
してるやつだけだしな
別にどんな書き込みしようが自由なわけだしそれを制限
するわけでもないのにギャーギャー騒いでる時点でお察しだわw
匿名掲示板で気に入らないレスがあるならおまえがすっこんでろよ
管理したいなら自前でやれや
議論がズレてる
誰がレスを入れたのかを見える化しただけの仕組みなんだが
逆におまえはなにをそんなに熱くなってるんだ？w
趣味系の掲示板で気に入らないレスがネガティヴで逃げてんなら2chじゃなく他のSNSなりブログの方が向いてるよおまえは
年次改良まつってのがネガティヴとか笑えるがな
好きなレスすればいいじゃん
なにを怒ってんの？意味がわからん
議論てなら何が議論なんだよ
>>33
>>38
>>39
この辺が荒らしだろうがw
なら
>>46
こいつに言ってやれ
どの書き込みが正義でどれが荒らしなんてどうでも
いいんだが
SXクソだわーっていう書き込みも自由やし
という流れなのになぜ難色を示す？堂々と固定ハンで
主張すればいい
そんなん個人の感覚やしわからんよ
無印が忍千ばりの漆黒カラーだったら迷わず無印なんだけどなぁ
悩ましいけど次年度まで待てねぇよ
来年に黒が出るとも限らないしなー
まあここまで値段まで含めて理想どうりってのが奇跡w
公式リリースされるまではレス少なくなるかもだけど
ヘンな煽りや荒らしがなくなるだけでホント快適
ショップには無印なら予約しなくても大丈夫なんじゃない？的な事言われたけどホントかよ
念のため予約入れたけど
そこで予約いれない意味は？
えーと？
ん？言葉がわるかったな。
その店のはなしね
ん？言葉がわるかったな。
その店のはなしね
予約は入れたんだけど…
無印はSEほど予約入ってないから予約しなくてもいいんじゃない？っていうショップスタッフ談
おう！世間話のいっかんれべるね
おう！世間話のいっかんれべるね
そうそう
だからなんの根拠もないから俺は予約したわけさ
コーナーランプいらないしSEのカラーリングがどうも…
18年モデル欲しいなら予約しないとアカンと思う
できれば色みたいんだよなー
BOSCHのIMUが6軸になったので変更して制御が更に緻密になるかも。
ツアラーとして使う分にはわからないレベルだと思うけど。
次はそういう地味なアップデートにカラーリング変更くらいかな
あと燃調やら足回りに変えてくるだろうな
カラーが微妙すぎる塗りゃいーけどどーせなら純正がいいしな
SEで黒希望なんだけど
良さげなカラーがあったらそれにするわ
どうしてもSEが欲しい
SEはグリーン×ブラックのみだよ
情報元は、店にあったメーカーからのお知らせ。
オレもSTDの色でSEが欲しい
もう18モデルは生産が終わってるらしいし、色は9月を待つしかないね
海外仕様と国内仕様の違いとかさ
シートは違うんだろうけど
2月1日だろ
だからこそだよ
ギア比の件もケリつくだろうし
おそらく欲しい人は余裕で買えるぜ
mt-10spもそうだった(泣)
これならカワサキオヤジどもが買うだろ
現車の色みてからにしよw
少しでも黒くなれ
動画見てもグレー寄りだったし
カワサキはわかってるかんじだな
いろいろと
意味がわからん
買い換えるくらいなら塗るだろ
オレもマットブラック欲しい
モノアイのコイツに似合いそう
塗るなら、純正カラーにしないし。
税込199万で。
販売店向けに公式から情報いってるけど解禁日は2月1日
価値がでるんじゃないですか？
H2も含め、ダウンサイジングの時代の到来だから、
数年後には大排気量のバイクというのもが存在していないかもしれない。
最後の大排気量車として歴史に名を刻むバイクになりそうな予感しませんか？
ダウンサイジング始まってないだろ
外車含めSC付いたのH2だけだし
何よりまだ14rについてはなんもない
H2SX持ち上げたいのはわかるがもう少しあるだろ
恥ずかしいな
荒らしがなんだのとちょっとした指摘すら荒らし扱いしてるからさ
マンセーすぎるって思ってな
どんなレスしても自由だけど事実誤認は指摘しておきたい
早くはっきりしたいわ
って出して最終モデルという事がわかるようにしてたりするから、ファイナル出たら
終わりって思って良いんじゃないのかな？
何しろ傷が付いても磨くことができない。
補修を考えると、通常の黒にクリヤー塗装がいいな。
>>46
こいつとか？
SE買って緑んトコ黒に塗ればOKなんでねの？
昨日か一昨日あたりK-NETで配信されたみたいよ、価格と2/1発表3/1発売
受注開始日はまだ連絡無いらしい
つかパニア他オプション類の詳細まだかいな
国内仕様と海外仕様に佐があるのかどうか
オプションの価格まだ出ないのかねぇ
とはいえ軽くするには素材を変えて軽量化しなくてはにらない
でもそれが200万弱で可能か？っていう話になるわね
片持ちスイングアームだからけっこう難しい気がする
プアマンズH2とはよく言ったもんだね。
H2と並んだら恥ずかしいかな？
誰が言ってんだ？
1年くらいしないと発売されなそうだけどｗ
どっちかというと、そんなに減らす余地が残ってるかどうか気になる
まあそもそも14Rの加速減速Gで頭がクラクラするくらいだから
俺がH2SXに乗ったら吐くんじゃねえかなたぶん
まぁ願望だよね〜純正がシングルでさほど大きくもないし、マフラーだけだと無理そうｗ
1400GTRも２本出しマフラーなかったしな、軽さより見た目重視の俺涙目
まさにその仕様の14Rに乗ってるが、ワイバンはいいね
軽いのももちろんだが、社外品としては音量がかなり静かなのが素晴らしい
前後のやり取り含めて何度読み返しても荒らし認定
してるようには見えない
むしろ同時発売くらいのつもりだったんだけど
トルク比較してみ
コーナーライトなのかな
いや、発表直後からSEのが人気あったと思うけど。
コーナーリングライト以外にもいろいろ付加価値付いてたから。
ただ、SEは300万すると高額煽りしてた300マンが居たから高すぎるって
声も出てただけで。
上位互換でオールマイティーにこなせるなら文句ないよ。
軽くしてエンジン特性変わった足回りのセッティングしないとノーマルの方が乗りやすいってなりそう
せっかくリヤサスにリモコン式のプリロード調整が付いてるんだし、色々試してみればいいんじゃないか？
沼にハマるな多分
サンクス！
ID:EZsYhfU7aとか。
バランス崩して折角の価値を落とすのなw
だよな。
何かこれssばりに速いとか勘違いしてそうな奴多いでしょ
Brock's Performanceとか原田消音器とか・・・
最近原田消音器の公式サイトがアクセスできなくなったけど、まさか倒産した？
ないって。
ホンダもそのタイミングでリミッター廃止してくださいな
しかし馬力規制と違って「スピードリミッター廃止しました！」って宣伝文句で使ったら国交省が激怒しそう
さてまずはH2SXがどうなるか…
マジで４月前後にあるかも…ね
役所への言い訳を考えると、SSのほうが向いてると思うんだがなあ
「ユーザーの多くが休日等にサーキットでのスポーツ走行を楽しんでいることがわかりました。
サーキットで、あくまでサーキットで十分に性能を発揮するためにリミッターを外しました」
という理屈が使えるし
新型ゴールドウイングだったら役所も認めてくれるんじゃないかなーなんて
ある（役人はそう見てる）からイメージ悪いんじゃないかな。
リミッター外しても問題なさそうな層が乗るバイクから
手始めにという方がましという判断なのかもしれん。
結局乗り手にアホが多いとリミッター付きに戻る事に
なるんだろうけど。
本当にリミッターなしで出すとしたらお試しみたいな感じの
取り組みかも知れないね。
お試しなのか恒久的なのかは結局乗り手のマナー次第かと。
シフターはまあアリとしてもローンチコントロールの存在意義がイマイチわからんｗ
店の人も、カワサキ的に「今ウチに有るモンとりあえずブッこんどきました〜」仕様かしらんだと
リミッター云々、店向けリリースには記載無しだってさ
理屈捏ねずにシレっと静かに自主規制撤廃するならＳＳ系よりはツアラー系の方が目立たないのかも？
業界全般的に外してく
カワサキの場合その皮切りがこれなだけ
あとあくまで業界の自主規制であって
業界が撤廃の方向に動いたら国交省もノーとは言えないんじゃないの
反対するなら法規制とっくにしてるだろうし
じゃあH2Rの存在意義は？って話になるから
可能性低いわな
新東名の速度で揉めてたような国だしw
考えてみると、警察ならともかく、国交省と経産省は自動車産業を守らないとならないから、業界と利害が一致してるんだよな
購入層は金があって見栄っ張りな、運動神経が鈍くなった50オーバーのリターンオヤジだろうから、逆にリミッター付けないと危ないんだよなぁ
そう言う層の多くはリミッター作動する速度を頻繁に出さんやろ。
勿論全員とは言わんが。
若い時の方が変な自信を持ってて飛ばすと思うけどね。
一般道で180キロリミッター作動させたり若い時にやってた事を今思うとゾッとする。
道路に動物の死骸や石ころ１個落ちてただけで吹っ飛んでたなと。
こんなこと書くからオッサンって言われるんだろうな
クルマならともかく、趣味のバイクに200万出そうと思える時点で、それなりの社会的立場があるだろうしな
48回ローンとかで必死に買うような層は日本ではほぼ絶滅状態だろうし
下取り車ありなので追い金150程度。
吹っ飛ばないよ
ダンッ！ってなるけど
家じゃなくても使えるの？
団信に入らないのか…
いいなー。株に期待してんだけど３月までに半額くらいまで騰がって欲しい
俺は無しで良かったけどな。
荒らしっての言うのはは250とかに沸いてるsakell?とかだろ。
このスレ立てた奴とか文句言う奴は気に入らない意見は荒らしってバカだろ
煽り耐性も無さすぎだし。
ゴミが増えたな
嬉しそうにスレ立てして、初心者だろw
さして話題になりそうなネタもまだないんじゃないの
フロント19T入るならリヤ42Tにしてハイギヤに振ってみるかなあ、とかぼんやり考えているけど、
国内仕様の確定SPECも未だ公表されていないから、ガチに考える段階でもないし
次トピックになりそうなのは来週半ばと噂されるプラザへの展示車納入とか、
2/1より前にオプション品価格判明とかしたらばソレでない？
ワッチョイ入れて過疎ってる？根拠のないことほざいてまだ
ゴネてんの？前スレはレス番180行くのに実質10日くらい費やし
てるけどこのスレは立ててまだ1週間もたってないけど何レスついた？
コテハンつけて好きなこと書けばってだけの話に「それはいやじゃー」
と駄々こねてるチキンはオマエだけだから
ん？そりゃ逐一状況が変わるだから都度人の数やレスの数は変動するでしょうな。
俺はそもそも色んな話があっていいから気に入らなかったら荒らしだワッチョイだってってのが気に入らねぇな。
それは荒らしじゃないだろ？
本物の荒らしはもっと違うだろ。
昨今荒らしの定義がおかしい。
気に入らない内容なら即荒らし認定とかね
チキンとかもはや論ずるに価しないからな。
別ににワッチョイがあってもいいけど
傾向としては過疎るって話で間違ってはないね。
最後に、確かに今は前スレよりワッチョイつけても進行が早いね！
全面的に私の間違いでした！
とらずに独断で導入したというプロセスは確かに間違って
たな
でも次スレもワッチョイありでオレはいいよ
みんなと繋がっていたい！みたいな人いるよね
成仏しろ
間に合わないと言われてややブルー
ま、プラザ優先配車なんだろうけど
なんかかなり受注してるみたいで納車整備と登録まで
やってたら間に合わない可能性が高いからあてにするなと
予防線張ってるわけでもなく？
製品に問題なければプラザのキャパの問題なのかな
まあなんにせよそちらの方が早そうでイイなあ
当方非プラザの正規取扱店で購入(予定)なんだが、
(予定)なのはその正規店もまだKMJに発注できないからorz
先行受注もまだみたいだわ
先に予約してる人がいたら間に合わん可能性はあるかと
どうやらそれっぽい
発表と同時に仮予約した人もけっこういたみたいだし
とりあえず来週の名古屋モーターショー見て精神保つわ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516531425/
こいよ
それは先輩のH2Rに任せますw
最良とは思ってるけど
最良はない。
シーンごとに分かれる
最大公約数的な最良
しかも俺自身に限る
正解
今日私も非プラザの正規取り扱い店で正式発注してきた。
下取りの査定もして貰って判子もついてきたｗ
非プラザは注文受付まだみたいで端末に張り付いての
奪い合いになるような事言ってました(^^;
カワサキから配布されたスペック表や価格表など書類見せて
貰いました。
ただし写真撮影やコピーは不可でって言われたので証拠として
上げる事は出来ませんが、このスレに最近書かれている内容
そのものの内容でした。
車両本体＋諸経費（盗難保険含む）等で税込み248万という事になりました。
シート高は820でした。日本向けのシート高っぽいね。
それでも私はバレリーナになるかも知れない。
他メーカーと同様ですね。
受注開始日はまだ連絡待ちの様だけど、仮に争奪戦の結果、
自分の購入店に車両が入らないなんてあるのかな？
クジ運が良くないから不安だわw
クジ運はお店の人の運を使うからきっと大丈夫ｗ
盗難保険てZRC？
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74271716.html
わかる人います？カラー変えたいけど純正色を
変えるのもなぁと思って
リミッターどうなるかな
300キロ出る出ないのギア比の件もだが
輸出仕様がリミッターレスにギア比も違ったら諦めるかも
とりま2月1日にならんかな
登録してもらえないんだから。
公式発表されたとしてもリミッターの有無までは発表されないと思うので
実際は試乗インプレされ始めてからになるような気がする。
とりあえずリミッターはどうでも良いけど後は輸出と同じであってくれる事を祈る。
やらないとは思うけどSCの風量まで国内と輸出で変えてきたら困る。
俺はやだなー
改造車になるし足回りのバランス崩れるし
メーカーのバランスで乗りたい
輸出と足回り変わらないならいいけど
一応180リミッターがなくなるってのはマジらしいけど19年以降のモデルだって
www
素人でしょwww
ありえるが、逆だからね。
そう考えればECUの中身が違うだけで後は同じでしょ。
無駄なコストを日本で売る為に掛けないよ。
そんなことするなら国内仕様で売らずに逆輸入で売った方が
良いしな。その為にカワサキ直系の輸入商社作ってる訳だし。
プロのインプレ期待しますw
すげーやプロがきたw
邪魔だから高速で14Rを見かけたら道開けろよw
ヤマハなんかはクロスプレーンのR1だと国内と輸出で足回り変えてたよ
のR1はギョロ目の国内と輸出な
現行じゃなく
まじかｗ
ホンダとヤマハは国内仕様出す場合は徹底的にやってるよね。
エアクリの容量減らしたりマフラーの出口絞ったり、カムまで違ったり・・・。
最近はどうなんだろ？
素人って言い方が悪かったなw
フルエキにしてecuフラッシュしたら足回りがおかしくなんの？
出力特性とか色々変わるのw
マジだよ
当時輸出のECUに吸排気輸出にしてフルパワー化してたけどエンジン特性と足回りが合わなくて知り合いの輸出型の方が乗りやすかったんよ
なんで最初からメーカーがバランス取ってるのが欲しいわ
>>231
プロwどうしたん？w
日本語おかしいぞw
足回りがおかしくなるなんて書いてないぞw
よく読めよw
バランスが崩れるならおかしくなるんじゃねーの？乗りにくくなるってこったろ？
ホンダ・ヤマハに関しては国内と輸出でコスト掛けてでもいろいろ
やってきたのは知ってるんで国内買ってフルパワー化しようとすると
とんでもなくコスト掛かって結果的に逆車買った方が安いって結論に
落ち着いてたはずだけど、スズキやカワサキってそういうのあまり
聞かなかったんだけどどうなんだろね？
それと最近電子スロットル搭載してるモデルとかだとECUで燃料や
スロットル開度を制御してして馬力が出ないようにしてたりするけど
その手法だとコストもそれほど掛からないし足回りも変えてくる事も
無いような・・・。
足回りのデフォルトセッティングが違うという事はあるかも知れないけど。
わざわざ日本人向けにローシートをデフォルトにする位だしｗ
足回りはおかしくならないよなw
エンジン特性と足回りのバランスはおかしくなるけどw
折角メーカーが金かけて作ったバランスを出力だけ出しても意味ないだろって思わないならいいんだろうな
例えるならセッティングしないでオーリンズサス入れてるようなもんだわさ
カワサキとしては旗艦モデル扱いならやるんじゃない？
値段も安い方ではないし
スズキは国内R1000Rだとギア比変えてるんじゃなかった？間違ってるかもだが
”国内モデルはリミッターありで決定だそうです。”
”今日販売店から電話がありました。
なぜか国内モデルはリミッター無しという情報が多いですが、３月1日発売で決定。ETC付き、リミッターは180キロ。メーターも180キロ表示です。ちょっと残念だけど国内モデルのほうが保証もきっちり付いてるし早く乗りたいです。”
＞こちらnvさんのコメントです、何度もありがとうございますー1月21日
ここにきてリミッターあり情報いただきました…
私が販売店さんで聞いた時はリミッターないよってお話でしたけど、もしかしたら変更があったのかもしれません。
nvさんがここのスレの180リミッターあるある君と信じたいw
まさかECU書き換えてリミッター解除しても１８０以上の表示は１８０固定になるのかな。
ああ。前スレでも同じ事を言っていた奴か。
良く見ると。
やっぱ素人でいいや。
バランスが崩れる程変わるわけ無いから。わざとやらなきゃ。まぁecuだけ書き換えて乗れなくなるような奴はやめておいて正解
じゃあな
今までこんなことなかったのに。
鈍感なだけだろw
プロすげーやw
それこそ乗り出してすぐに自分に合わせて調整するし、タイヤの銘柄変えても弄るぞ
マフラーはノーマル至上主義だし、ECU弄るとかはやんないけど
それだけが救い。
並行物は販売店から事前に聞いたけど、現状目処が全く立ってないとの事。
あとブライトから入らないって事は販売店の独自ルートで集めるしかないので、確約できないらしい。
入っても台数が恐らく限られてくるから国内物とは当然違って逆車という事で価格もそれなりに
上げて売る事になるという事でお買い得感は恐らくないかもと。
予想を反して海外では不人気で売れ残り多数ならもしかしたらお買い得価格での入手も可能かも
知れない。
国内仕様と逆車でサスが違う場合もあったって言ってる人は恐らく
ばねレートとかも違ったって事を言ってるんだと思うよ。
ツアラーならともかくSSでばねレート変えられたらたまったもんじゃないよね。
サーキット走行楽しむ人だっているのに・・・。
バネレートやオイル番手なんかも違うからね
仕様地毎にかえるなら
上の人は古いんだよ
フルエキでかえるってのも目的と手段間違えてるし
フルエキ入れて軽くなったりしたらそれこそ足回りのバランスやり直しだし何よりフルエキ入れてECUいじったら出力特性変わるのすら理解できてない
各ギアポジションで変なスロットル制御入って煮え切らない
走りになるの嫌だからノーマル楽しんだ後にでも書き換えしないなと
お願いだからギアを１８０キロをリミットに物理的にも制限かけときましたって
のだけはやめてくれ〜
さすがにエンジンばらしてギアを交換とか嫌すぎる
2019年モデルからは国内仕様を廃止し、逆輸入モデルとしてブライトより
販売します。※価格は国内仕様据え置き
これとか、さすがに嫌かな(^^;
なんで救いなんだ？？？
心の狭い人の意味で？
最高速度自主規制は行政指導もあったんじゃなかったけ？？
もしかして“リミッターが無い”云々は「クルコンの設定速度」のことかもしれんね
FJR1300Aとかだと国内仕様は107だか109km/hが設定上限とか聞いてるんだが
四輪の方でも行政指導からクルコン設定上限114〜117km/h？とかって自主規制されてたのが、
去年のレクサス新型あたりから行政指導撤廃で自主規制無くなったらしいし
総額260万以内でと願ってたらかなり安くおさまったので差額的に
パニアケースになりそう
09のR1再びかよ
まぁ事情がちがうが
パニア標準じゃないんか
ちょっと考え直すかな
パニア付きモデルが忍千にはあったはず。
半額位で買えるからそれで良いのでは？
欲しい奴買う奴は黙って買うさ。
早く火入れした音を公開してくれ
早く納車されますようにm(__)m
時期的にNinja250と400だと思うけど
もしかしたらH2SXもあるかもしれないとかなんとか
無理して買うか、やめとくかの重要なポイント。
ある確定
H2の名前付いてるだけでSC以外別モンのバイクだと思った方がいい
高速をのんびり走ると300kmはいけそうだね
でもスーチャを楽しみたいから200〜250くらいに思っておくか
Z900RSとかカフェレーサーもあるし900へシフトするんだろうって話出てる。
14Rの後継出さないとなると1000がフラグシップになるのかな。
そうそう終わるわけない
SX SEに実装した電子制御やカラー液晶、シフトアシスト等が
2019年モデルに価格据え置きで実装されるって話しも出てるね。
売れ筋だからとことんやりそう。
CB1300なんかエロいな
去年のCB1300は3位だぞ
よく読めよ
未だにCB1300売れてんだなー
10年ぐらい前はSFが乗り出し100万だった気がする
まだ憶測の段階であって、
確定ではないぞ。
明確な情報はまだどこにも出ていない。
わざわざカワサキの書類に掲載されてないだけかも知れん。
一切触れてないから不明っちゃ不明。
具体的に出てた価格やいろんな話は確定。
カワサキから正式文書として既に販売店に配布されてるから。
公式に発表あるまではどっちもどっちだわ
資料なり上げるならまだしも
販売店向けの想定問答集にリミッターに関する記述が
資料は見せてもらったけどコピーや撮影不可って言われた。
ネットで拡散する時代やからカワサキから資料配布と共に言われてるんじゃないかな。
販売店には配布されてるから馴染みの店なら行けば見せてくれるんじゃないかな。
ここ5chなんだが…
色々な奴がいるからソース上げないと
だったらてめーでショップに足運んで確かめてこいやって
話なんだが
信じる信じないはそれぞれ自己判断でよくね？
そのファイルくれだの印刷してくれだの普通言えねーよ
ホイールにはリムステッカー付いてきます。
自分の14Rは無かったけど最近のは最初から貼ってるのが多いのかな？
全長も14Rより結構短いのでバイクカバーはそのまま流用できそうだ。
オイルの量が14Rの4.2Lより更に多く4.7Lと夢の中で見た。
そういえば、GSX-R1000でクイックシフターのリコール出てたね。
スモークスクリーンが8千いくらか
スライダーが24千いくらか
パニアが15万いくらか
ちなみにSEカラーのパニアは夏に発売予定だと…
なんでとりあえず発売までパニアはお預け…忍千17と
同じ展開だな
口頭だったんで正確な金額メモってないしソースは
俺ということでw
まじかー
パニアちょっと高過ぎー
10万までだと思ってたのにorz
週末バイク屋いってくるか
これだと、スーチャー味わったと思ったら
もう加速が終わりで寸止めやな。
それで180キロリミッター有る無しに右往左往してんだろうよ
ここは便所の落書きだぞ？
ソース上げて裏付けするのが普通だろうに
パニアは黒でも無問題なんだが・・・
週末訊きに行ってパニア待ちあまり長いならキャンセルもありか
過去ログ見たら涙出て来るな
色んな意味で
カラーだって
ちなみに黒は本体と同時発売らしいからカバーとライン
だけ後から購入てのもありかも
だから、詳しい奴がいたじゃん？
役人には無理だとかNSXは逆車扱いで通してるとか。
で、何故か荒らしだって認定されて
ワッチョイ付きになったw
あればあったで
お書き換え
確かに粘着でめんどくさい奴とは思ってたけどw
されてただろw
とにかく荒らし認定なんかされてないっていう認識だけど
当人はそうはおもってなかったってことなのかもね
どうやら加速も最高速も1400並みのようだな
来年の新型モデルチェンジ見てから決めた方が良さそうだ
>>294
ありがとう！
パニア付の代替でパニア必須なので週末こっちの店にもパニア確保できるか確認してみる
最高速はどうかな
例のギア比の件があるからまだわからんよ
今欲しいのだが
順序立てて普通は無理だと話してる人を荒らし認定してる基地外は、確かにいたな
それをもってして荒らし認定されたと言ってるなら
ちと違う気がする
体感加速に直結するトルクも、0-400に直結する最大馬力も大した事ないのに、ハードル上げすぎ
Kawasaki Motor Show in ミッドランドスクエア 名古屋
https://www.kawasaki-motors.com/event/EventInfo?seq=3738&;contents=1&year_select=2018&month_select=01
>>312
名古屋駅周りはまだ所々雪が残ってるから危ないよ
国内モデルは多少変更が加わるかも知れないとかそんな記述もあったかな。
あーそれそれ。プラザじゃなかったごめんなさい。
都内は展示いつになるやら
このままだとサイクルショーまで見れなさそう
なんで今さらメインで展示したり試乗会したりするのか
関西は大阪
関東は埼玉
中部は名古屋
って感じで展示してるね。
展示するって知ってたら行ってたのにチクショウ
見たいならそれに期待するといいんじゃないかな
エンジン音とかも聴かせてくれてたはず
誰かうpしてないかな
これを苦に思ってるなら、大型適性が無いんだろうね
言い過ぎ。大型でももっと軽いのもたくさんあります。
これは思い方です
すまん
忍千スレと誤爆した
びっくりするわ！
リッターオーバーしてねえしw
鯨から初代コンコースが派生した経緯を考えてもパニア付ＧＪ！
個人的には、1100ccくらいまでストロークアップして、出力200psのまま（ただし@10000rpm）で
トルク15.5kgmくらいでも良かったんじゃないかと思う
その心は？
あんまりGTR後継とは見られてないような気もするが、GTR→SXというオーナーもそれなりにいるのかな？
名古屋の展示はパニア付きらしい
パニアカバーが黒いな
上のほうに書いてある通り、まだグリーンのは無いんだね
大阪の時も床に小さなプレート置いてたんじゃなかったっけ？
気付かない人は触ってたとか・・・
それ前スレの俺やんw
あんときはスタンドなかったし一段高いステージに
展示してあった感じだから名古屋とは違うご様子
これパニアがこんなに黒いってことはSTDが黒いって期待していいんかな
何故関東は埼玉…
購入意欲が高まる〜
https://i.imgur.com/f8Vd7CD.jpg
https://i.imgur.com/P3ccY19.jpg
展示されるのSEばっかだからSTDの写真全然無いんだよな
おっ、この黒なら合格やw
真っ黒出ても緑の差し色されそうだしww
使えるなら忍千のパニアも流用できると良いな。
選択肢増えるから。
国内の流通台数は随分少ないみたいですね。
期待してるよ〜
出来ることなら手持ちの忍千パニアそのまま使いたいわ
形状もEICMAと若干違うような気がする
https://www.youtube.com/watch?v=GnhS7h8tqBY
ポジションは好みだな
この人でかそうだけど、人が乗ると更にカッキーなおいw
けっこうラインがマッチョなんだな
ただ、そのプラザの責任者の情報は今にして思えばわりとハズレ気味だった
年始以降もプラザからは続報無く、なじみの店から情報もらえたので即決めしたが、
ＫＭＪが台数をかなり絞っているらしく手に入るか微妙な雰囲気のようだ
カワサキ的にも日本市場はオマケなんだろうなと思うと待ってるのがいささか馬鹿らしくなってきた
どうせMSLがコネで情報得てリークしたんだろって
あとSTDはマジで台数少ない
売る気あんのか？ってぐらい少ない
店によっちゃ発注しても1台も入らず19年モデルいき
プラザ以外の店で買えるとこあるのって感じの販売の仕方に聞こえましたね。
予約してるショップから普通に金額連絡来たよ
ソースは俺
正面から見るとスクリーンの高さもあったて14R並に迫力ある、横に置いてあったNinja1000が小さく見えた。
展示車はNinja1000のパニアを付けていたよ、パニアの違いは設計速度域と遮熱版の違いだそうな。
ていうことは下位互換あるってことか
だったら忍千パニア流用するかな
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/doctor/1517058870/l50
【ペットフード】告発したら３人組に棍棒で襲われた
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/hosp/1517110484/l50
【マンモグラフィー】おっぱい挟んで癌検査…必要？
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bio/1517115639/l50
あと12万ちょいみたいだよ。
去年のNinja1000以上に酷い状況
店によっちゃ1台も入らない
ドイツならともかく、日本でパニア使うシチュエーションなら130km/hで十分という気もするな
今回は大阪と違っておさわりオッケーだったから遠慮なく
クラッチにぎにぎしてきた
隣に展示してあった忍千や900カフェと比べると若干硬い
感じがしたけど14Rとかに比べたら全然柔い
オートシフターついてるし全く問題なし
https://i.imgur.com/s6THEPd.jpg
ただパニア着けると存在感が増すというか
モビルアーマー感がさらに加速する感じ
盆栽好きはかなり捗ると思う
https://i.imgur.com/WYtGor2.jpg
https://i.imgur.com/R7OKdmz.jpg
https://i.imgur.com/nxaPY70.jpg
https://i.imgur.com/E7J2PM9.jpg
続きです
毛皮のマダムがバイク見てるのが
明日メーカーに問い合わせしてもらう予定です。
大型乗るなら平均的な気がしないでもない
>>350の人が華奢すぎて体格よく見えるのかもよ？
遅いかもしれないけどSEの見積もり依頼した。
プラザじゃない正規取扱店だけど割り当てくるかな？
その販売店がどれ位カワサキ車を売っているかによるんじゃないか？
俺が契約した店舗はプラザの同系列正規店で、県内だとそれなりに優先して回してもらえる店舗らしいがそれでもSEで確定なのは1台だけだって。
SEは無理でも無印だったらワンチャンあるかも？
すでに割り当ては決まっているらしい。
購入できる店は1０数店舗？で、
月に1台しかデリバリーされないとか。
真意は定かではないですけどね。
SEの話です。
その店は無印の問い合わせはないみたいです。
さすがに数はもっと出るんじゃないか？
ビモータみたいな台数のためにわざわざ国内仕様を作って戦略的な価格を設定したの？ということになっちゃうし
カワサキやべぇな
サイレンサーカバー剥ぐってバンド緩めて脱着してやっとホイールみたいな…
フロントはアクスルシャフトに六角で普通な感じだった。
そんな事納車されてからでも良いと思うかもしれんが、なるべく自分でやれることはやりたいから気になったw
まだ正式発表すらされていないのに慣らし後のメンテナンスとか考えちゃうわ。
月末につくばで何かあるみたいだし、ここでSXの試乗があれば
速度リミッターについても情報出るかもね
Z900なんかより注目されてたし販売台数2桁なんかに絞ってたら19年モデルは爆売れする予感しかない
フェラーリみたいな利益率あるわけもなし、んな売り方で固定費出せないだろw
もっと色々なH2があってもいい
馬鹿か！
販管費とか考えたらばくえきだろう
出ねぇか
赤×黒ｷﾎﾞﾝﾇ
むしろ公式が出る前にこうしてﾜｸﾃｶできるのって
今のうちだけだからな
便所の落書きだからテメエで勝手に判断しろって言われてんだよ池沼
リークしてる人にしたら、テメーが信じようが信じまいがどーでもいいんだよ
リスク負ってまで資料さらしてくれるわけないじゃん、どんだけ頭悪いの
図星かな？
裏付けのないリークなんてそれこそ意味ないんだよ
「裏付けはないがそういう噂話もある」みたいな情報の扱いはできねーのかよ、テメーの低級な脳ミソは
右往左往とか言ってるけど、右往左往してんの多分あんただけだよ
そんだけ情報が扱えない馬鹿で、公式情報しか意味ない！裏付けないと意味ない！っつーなら、
2ちゃんとか見なきゃいいやろ
匿名掲示板向いてないなお前
昔ヤンマシかなんかで14rエンジンのエリミとか見た記憶が
結局なかったけどメチャクチャかっこよかった気がする
お前の方が向いてないだろ。
くれくれ厨が同一人物ってわかっただけでも、ワッチョイ入れた意味あったな。
すぐにわかるようなことすら真贋性をジャッジ出来ない
情報弱者は掲示板向いてないわ
しかも上から目線でソース要求するような奴は
どのコミュニティでもうまくやっていけないよ
世の中色んな人がいるし荒らしでなければ自由な発言が
許されてるわけだからあまり熱くならずに。
あまりに不愉快ならNGネームに放り込めばいいんじゃない？
そのためのﾜｯﾁｮｲだし。
忍千用が付きますよってのがお店からの回答でした。
ちなみに、今H2SXのパニアの部品番号を検索すると
ヴェルシス1000用のパニアがヒットするみたい。
なので、パニア本体はH2SX用に新規開発したものではないようです。
市販車では相当珍しい例だが
ヴェルシスのパニアは遮熱板なし、忍千パニアは底部に遮熱板ありで
H2SXはマフラー右出しだから遮熱板も右側だけだろうけど
遮熱板はフィッティングキットに含まれるということのかな？
H2SXのパニアは遮熱板ないみたいですね。
EICMA 2017の展示が最終仕様だとしたら
画像見る限りついてないです。
例えば、この動画の1:00のとこ
ttps://www.youtube.com/watch?v=PFCavGrx9YA
2:10秒の後ろからの映像の方が判り易いですね。
遮熱板ついていることでクリアランスが気になり始めました。
それも忍千パニアだったというオチだったりしてw
当たる場合、遮熱板をうまく外せるのかな。
SEのグリーンは17までの忍千のキャンディライムグリーンじゃなくて、
エメラルドブレイズドグリーンだから少し色合いが違う。
H2 SXは跨がるだけのようだ
明後日の筑波も同じだろう
https://twitter.com/mcs_act_yuy/status/957919935446925312
やっぱSTDの黒はいいな
このサイトの明細見るとNinja1000のパニアも容量が28Lだからまったく同じっぽいね。
剛性とか遮熱板だけなのかな。
ちなみにNinja1000のパニアの遮熱板の形状も写真で載せてくれてます。
ttps://goo.gl/XLMEed
全部SEにしてカラバリ2つにした方が良い気がするが
シフターやカラーメーターの確保が難しい、とか
遮熱板あった方が良いものもありそう。
耐熱のテープを貼り付けておけば良いのだろうけど純正遮熱板の方が見た目良いよね。
300マンのと変わらんなお前w
議論には裏付けがないと意味ないんだよ
ローシートだと足あまりそうだな
笑わすなよ
5chは初めてか？
クレクレ厨は嫌われるって覚えておこうな。
情報を出せないクズはROMってろ。
5ちゃんは初めてかw
クレクレなんてしてねーだろw
脳内はチラシの裏でやってろよw
〜だろう〜聞いたなんてバイクに詳しい先輩レベルだわw
>>281
>>281
>>281
公開できないからソースは上げられない。
馴染みのバイク屋さんがそれなりのところなら資料配布受けてるから
ソース要求する人は見せてもらってね。
そもそもソースがないとダメならほとんどの会話が成立しないよなw
しかもまだ非公開の情報ソースを上げろとか人としてどうなんだコイツ
早く「車両確保しましたよ」って連絡来ないかな。
ETC2.0セットアップ店しか申し込めないからセットアップ店で
ないところは申し込めないんだよね。
配布資料にも販売条件として「ETC2.0セットアップ店」である事って
書かれてたな。
入荷するしないは別としてｗ
プラザは知らないけど販売店にFAXがきててFAXで回答してるはず
ありがとう。
しかし受注期間短いね。
私がプラザではない販売店から電話を受けたのは20日で
翌日の21日に正式に契約締結。
販売店にはカワサキからの資料が届いていて、それを見せてもらった。
販売店からカワサキへの注文開始はもう少し先ってその時聞いたので
その後始まったとしても受注受付１週間位で終わりって事なのかな？
注文方法は端末から申し込む（早い者勝ち）との事だった。
まあ無いかw
なら店名なり上げないと意味がないわ
300キロ出る出ないでは前スレで荒らし扱いだったのに
180リミッターも含めてだが
論理的に議論しないの？
俺が聞いてきたんだから正しいんだよ
ソースなんて店がいうからだ
自分で調べろや！って情報出す側がだすもんだが…
モリカケみたいだわ
皆、あくまで雑談って前提の中で信憑性を判断してるし、マジネタだとしてもソース上げれない場合があるってのも理解してる
一人だけやん、ソースソースって必死になってんのは
そして、どうしても今すぐ100%の真偽が知りたいなら、直接メーカーなりバイク屋なりに聞けよ
店に行けば配布資料あるから見られるって言ってる訳だし。
もちろん店とどれだけ友好的な付き合いしてるかにもよるけど。
店に行って閲覧もしないのであれば店の名前を教えろって事自体
無意味じゃないのかな？
そもそもネットに配布資料を画像とかで上げられないのだから
店の名前を出すなんて信用して見せてくれた店に対する裏切りに
なるから教えられんよ。
店とメーカーとの間に亀裂入る事になるかもしれないし、結果的に
自分で自分の首を絞める事になる。
そんなの発売されてモノが出てからでいいだろ
>>451
それならそれでいいが
それを前提として話をするなと
後否定されても顔真っ赤にすんなよ
後店の名前が〜って言うのは300マン超えるって流れで出せないなら荒らし！ってなっただろ
ワッチョイ入れた理由も荒らしに排除ならその辺考え露よと
だから、嘘だと思うんなら勝手にそう判断しとけばええやん…マジで頭悪いなぁ
284読めよ、わざわざ「ソース上げられないから私の思い込みってことで聞いてね」と言ってくれてるやないか、情弱のおまえの為に
自分の主張をゴリ押しする奴に対してソース要求するのは分かるけど、この場合は違うやん
奴は海外の価格が既に発表されてて国内だとどう考えても３００マン超えないだろうという予測に
反して聞いた聞いた連呼してたんだよな。
今の話は公式の書類が配布されて、それを見せてもらったもので何人も店でそれを見せてもらって
るから３００マンの聞いた話とはそもそも信用度が違うと思うけど。
もちろん信用するかどうかは各々の自由。
既に販売店では公式の価格が確定した事もあって受注開始してるから見せて貰わなくても注文すれば
価格に関してはわかるからね。
H2SXは専用ラインで二人で作ってるんだって。
Cafeはいっぱい車両があったけど、H2SXの完成車は見なかったって言ってた。
オマエがなんとかしろ
ttps://goo.gl/jcy14j
マジか、トップブリッジ下？
実車見てきたけど気付かんかった。
海外向け公式サイトのスペック表に電子制御ステアリングダンパー
なる表記があったよ。
三又下にでもあるのかも。
ここにオーリンズ電子制御ステアリングダンパーなる表記があるよ。
おお、マジだった！
ありがとう。
284以降はないけど？
公式の引用ならまだしもな
店の話ってメーカー掌返しでコロコロかわるんだが
頭大丈夫か？
ワンキーシステムもそれぞれ対応してるみたいなので
自分の使い方にあったもの、予算等で決めれば良さそうね。
ベルシスっていうのだっけ？それ用が一番安いね。※海外の価格では。
普通の人は買えないてこと？
ただそれだけの事だと思うよ。
ミラノショーっだっけかに発表された時点で購買意欲のある人は
ここでなくてもネットや情報誌や行きつけのバイク屋等で情報集めや
買う気アピールしてたはず。
売る側はそれを聞いてればカワサキから資料配布された時点で
買う気のある顧客に情報教えてたと思うよ。
よって結論は？
受注前も普通に人よW
いつものこと。
今回はEICMA発表で即バイク屋に電話したぐらいだ
メーカーは車種ごとに月産の台数決めて生産体制作ってるはずだから
予想よりも受注が多いとバックオーダー抱える事になる。
もちろんそのままにはできないから体制の変更するなりして少なからず
オーダー掃く努力はすると思う。
ただ、月産台数ではなく販売台数決めてる奴は受注が予定に達したら終了じゃないかな。
何に対してのだよ
海外じゃプレス向け試乗
一方日本じゃ展示してるのを股がるのみ
悲しいのう
国内販売をするともアナウンスしてもないのに不思議な話だな。
もう買えねーのかよ
まあでも客＆客予備軍もそこまで馬鹿続きじゃないから国内の国産バイク市場冷えて来てるんだろうなあ
準備が出来次第案内するって。
買う気があるなら、プラザなり正規代理店なり行って予約について確認しとけよ。
俺だって頼んだの去年だし。ここにも、前そう書いた。
まぁ、通常の予約はまだ大丈夫だと思うがな。
プラザでは注文できる上限が5台で、
月1台しか納車されないので、
一番遅いと6月と言われてるんですよ。
そして、その頃から2019年式の受注期間が始まって、
9月には2019年式が納車されると聞きました。
ほんとかどうかわからないけど、
2017年の忍千はこんな感じだったんですよね。
台数は倍くらいでしたけど。
またソースクレクレ厨のｱｳｱｳｶｰが現れるぞ
俺はNGネームで見えなくしてるからいいけど
国内販売するというアナウンスではないだろwww
準備が出来ましたので3/1より国内販売致します。
↓
じゃあ欲しいので予約させて下さい。
↓
準備が出来てない内に、黙ってましたが予約は受けてましたので、もう買えません。
↓
はあ？
カワサキ公式って日が変わったら即更新されてたっけ
翌日の昼とかじゃなかった？
そういや川崎重工のページ2017年モデルのままだけど
明日まとめて更新するのかな
http://www.kawasaki-motors.com/info/2017_info-05.html
https://twitter.com/MCNnews/status/958698771004772352
あぁこの音いいわー
販売台数少ないから、これから悲哀こもごもだな。
自分の通っているバイク屋２台しか入らないと言ってたし。
川崎本社に文句言うしかないね。
確かにおかしいわ ふつーに
は2018年春の国内販売に向けて調整を行っております。各モデルの詳細につきましては、準備が整い次第、ご案内させていただきます。
公式HPで案内開始してないならまだ開始してないと読み取れるが…
>>492
気になってるじゃねーかw
いつ俺がクレクレしたのやら…かっこ悪w
＞買う気があるなら、プラザなり正規代理店なり行って予約について確認しとけよ。
煽ってるお前が言うなよw
常識だと思いこんでいるものを疑ってみたら？
言わないわな
でも発売日もわかんないのに予約受付してんのは事実だし
やっぱりおかしいと思うしその辺どうなの？と言うのは
別におかしい事とは思わんよ
俺はプラザでしっかり去年から予約してて3月納車確定
してるから全然大丈夫なんだけどねw
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/23637
https://www.tandem-style.com/news/27313/
16忍千と同じグレー。
遠目に見るとブラックに見えるが、明るい場所や近くで見るとガンメタっぽい感じ。
ほとんどブラックだと思って買うと意外とグレーだったりする。
確かに。
値段の違いはベース金具の違いってオチ無い？
もしくは価格設定された時の為替とか
海外でも生産台数の少ない車が発表した時点で完売はそんなに珍しくないと思うが…
最近発表されたマクラーレンのセナなんかもそのケースだったし
伯爵に１台ご用意してありますと耳打ちして売ってたのに、
マクラーレンと比べる意味ないだろww
したことねーのwww
バーカ
今使ってるiPhoneは発売日も発表されない内から予約は
できなかったな
てことは300キロ問題も終了なんかな
別にメーカーに予約してる訳ではない。
なのでメーカーが受注開始になってからが本当の勝負。
販売店の頑張り次第で割り当て台数が決まり納車時期が決まる。
自分の場合販売店で予約する時に既に何人予約してるか聞いておいた。
０だったのでその販売店が入手に成功すれば真っ先に配分される・・・はず。
大人の事情で後から注文した奴が先に配分される可能性も無いとは言えないがｗ
正式契約時に下取り査定を確定させてて納車まで気にせず好きなだけ乗っておいて
くださいって言われてるので納車日が後になっても不利益はない。
この時期に好きなだけ乗りたくても雪で乗れないんだけどね。
メーカーが正式受注する前に最少割り当て数が既に決まってる場合とかは
あると思う。
ただ、今期の国内販売数を全てそういった販売店に割り当てる事は無いから
残った分が争奪戦になる。
無印とか後回しにされそうで怖い
昨日までの先行予約は、カワサキが発注を受け付けてた。
販売店の予約じゃない。
ただ、車両の確保確定はまだ。
先行予約で余った分が通常予約に回るはず。残ってればだが。
販売店のランクによっては先行予約ない店もあるのかもしれないけどな。
ｗｗをほんとに笑ってると思っちゃってるタイプか
男爵さんには何台か残ってるような話を月曜に聞きましたよ。
メーカー予約開始時に既に完売で終了みたいな話が出てたから
そうではないだろうと書いたのだけど、カワサキって今期販売台数が
先行予約受付時に販売店から全数引き合いがあった場合、全数割り当てて
公式販売開始（通常の受注開始）時に即完売御礼で終了になるの？
もしそうなら、申し訳ない。
私の認識不足です。
KCBMに間に合うといいなぁ
いつどこのKCBM？
散々批判浴びたみたいでZ900の時とは少し状況が違うみたいよ。
サーキットで慣らし走行は勿体ないから慣らし終わらせる必要あるけど
車間をうまく取れば180リミッターの有無も自分で確認できるね
あちこちの話聞いてる限りじゃ難しそうだね
まぁモノの確約ができただけでも十分だわ
多分このモデル末期には出るんじゃないかな
ただ、そこまでするといくらSCの特性やライディングポジション
等が違うと言ってもH2と遜色ない装備になるから価格設定が
どうなるか・・・。
敢えてオーリンズ付けずにZX-10R SEに搭載した電子制御サス
付けて価格も大幅ジャンプアップしそうな気もしないではない。
推奨は半年に一度点検で1回2、3万かかると説明がありました。
な〜んも聞いてないよ
H2と同じなら参考程度に言えるはずなのにね
そこまで神経質にしなくても良いってことじゃないのかな？
高校時代もっと寝とけば良かった
H2に買ってもうすぐ3年2万キロだけど、特に変わったメンテはないよ。
ディーラーはやれ点検だっていうけど、やる事って言ったら触れをピックで計るだけ。
簡単なんで年1で自分でやってるけど、触れなんか増えないよw
なんならH2にもそこは負けねぇみたいな
全てh2のデチューンですって説明するか？しないだろ
どっちかと言えば、GP01とMK-IIじゃね？
GP01は試作で性能的にはMK-IIより上だけど、MK-IIはコアブロック廃止したり
装甲の材質変えたりコスト削減しつつオプションパーツの豊富さや柔軟性はMK-IIって感じで。
デチューンと言う言葉が正しいのか、そもそも方向性が違うものとして作ったというのが正しいのか。
H2は速さだけを狙って作ったものだと思うけど、SXは違うしな。
でしょ？そら方向性違うんだから誉めないと！！
デチューンとは言わせないぜー
ガンヲタキモい
お前が一番気持ち悪い
SX‥コストを抑えつつ、番人受けする拡張性を持たせた汎用機
なんだね。
営業トークもあるかも知れんが、結論から言うとヤバイなこれ。
18年モデルはSEは400台、STDは200台の出荷だそうだ。
しかしカワサキの新車を扱える店は全国で700店、つまり大型店だろうと1台しか入ってこない。
その1台がSE、STD どちらが割り当てられるかはさっきカワサキから回答があったそうだ。
カワサキからすれば今日が正式発表なんで、仮にSEの予約を取っててSTDしか入らないとか預かり知らぬとか。
当たり前だが昨日までの予約云々は、販売店が内々でやってたわけだ。
仮に上記の状況で返金トラブルでもあれば、カワサキから出荷制限とかのペナルティもあるのではないかと。
聴きに行った店はそんな状況なんで予約は受付ていなかったとか。
ちなみに夕方のメーカー回答はSE が１台だそうだ。
この１台は今はフリーだそうだ。
おれはSTD 希望なんでいらんw
なんがなんでも欲しい人には店を教えるが
夏にはボロボロ出てくるよw
昨年の忍千は非プラザ購入組で買えない難民続出中でもプラザは余裕だった
焦る必要ありませんよー
残業させて作らせてますから
(メタリックスパークブラック)※2
※2.Ninja H2 SXのボディーカラーとは異なるカラーリングを採用しています。
海外ではメタリックカーボングレー（16忍千と同色）を用意しているのに何故日本では用意しない？
STDとはいえ約200万円の買い物なんだから、ちゃんとブランディングしろよ。
H2だからH2個並べましたってのがな、、、
ラジエータアッシ
39060-0734 61,560(57,000) ZX1002AJF
ラジエータ
H2用のコアガード使えるか微妙だなぁ
寸法調べないとなんだが・・・忍千のパニアのカバーとストライプ使えるなら
それ付けるというのもありじゃないかな
強度だけで寸法同じなら使えそうだけど
ワッチョイ消してまで言うことかよ
当然じゃね？
お前はH2SX買うんか？
当たり前か
https://youtu.be/YgGOEtFGw-c
買うけどどうした？
それで某プラザは予約取ってなかったのかあ
当方非プラザ正規取扱店でSE、納期まだ見えないけど車両の確保はできたそうだ
ラッキーだったかネ
足回りやらカラー良くなってからが本番
ネタだけど、俺には扱えないわ。
死んでしまう
リヤブレーキがダブルディスクっていうのはネタだよな？
え？そんなところ見てなかった。
1,100回転で200馬力を見てたw
クラッチ話した瞬間死ぬなw
荒らし対策じゃね？
その為にローンチコントロール付いたんだよ。きっとｗ
177mph
とりあえず285km/h以上は出るみたい
何か通りましたか？
285キロとかキリがわるいな
消せるのか
まじかよ
仕方ない。
NG編集→Name→有効、非表示、正規表現にチェックをいれて対象板をバイク板にする
NGの部分に(?<!\))$を入れて完了
■JaneStyleでﾜｯﾁｮｲ隠し、ID隠しをNGにする方法（どちらか片方を消していてもNG可能）
ツール→設定→機能のあぼーん→NGEx
空白欄に好きな名前をいれる（ワッチョイ隠しNGなど）
・対象URI/タイトル
タイプ＝「含む」キーワード＝スレタイに固有な文字列（ここではタイヤといれる）
・NGname
タイプ＝「正規(含まない)」、キーワード＝(.*\-.*)$
左下のリストボックスを「透明あぼ〜ん」に設定
■twinkle
(?<!\))$を正規表現でNGNameに登録
このクラスはハヤブサと14Rがマイナーチェンジしないと、
H2SXばかりになりそう
300キロこだわりマンとか買わないんじゃない？
あとZX-14Rスレでもオーリンズエディションのアップされたハンドル
こき下ろしてる人多いからポジションも好き嫌いわかれるんじゃないかな。
マイチェン待ちだわ
Ninja1000より省燃費だし、定地燃費27km/lはなかなかの数字
俺の14Rは6速60km/l巡航で21km/lくらいしか出ない
(ちなみに60km/hでも80km/hでも100km/hでも同じくらいの燃費になる)
サーキットの1km弱のストレートだし仕方ない
ストレートエンドでもまだ伸びてた的な事も書いてあるからメーター読み299出るんじゃないか
実測280ぐらいだろうけど
何回も指摘されてるけど、出す人は出すし、何より300出せるバイクの120巡航と180しか出せないバイクの120巡航は全く違う
270で精一杯と、300リミッターのバイクでも、その違いはあるって話
でもそれを言っちゃあいけない。
その違いはないんでないのか。
いやギア比によるな。
そのギア比と最大馬力の両方を端的に表すのが、最高速なんだよ
そうかな。
どっちかってと、1400GTRの流れ。
最速狙うならH2や14Rだな。
スロットルレスポンスがダルなのはどうかと
モード変更機能もレスポンスじゃなくて出力制御みたいだし
どうしてカワサキはハイスロモード出さないんだろ
ノウハウがないから。
結構難しいよ。市販車にフィードバックすんのは。車と違って。
sbkだと10rはついてるけどレースだし。
先行技術のあるホンダのcbr250rrですら
スロットルセンサーの故障で交換とかが割とあるみたいだし。
よく見てなかった。
バイワイヤの話に見えちゃった
ごめんー
サーキットでも十分注意しないとヤバイっての
200馬力のSCでもパワー足りん奴は普段何にのってんだよwww
H2カーボンかブサにターボでもつけてんのか
ぶっちゃけスーパーチャージャーすらいらんww
あと、Ninja1000用とH2SX用とでフィッティングキットの型番と価格が違うね。
フィッティングキットの価格がかなり違うので、これが速度に対する強度の違う理由なのかな？
ぶっちゃけパニア付けてて高速巡航する事なんて希なケースだと思うので
Ninja1000用のフィッティングでつけられるなら安価だからこっちでもいいのだけどな。
Ninja1000はタンデムステップの所につけるゴムだけだけど
H2はステー取り付けてそこにゴムをとりつけるみたいよ。
なるほど。ありがとう。
自分がいらんならいらんで良い
自分が出せないなら出せないで良い
でも、人も自分と同じとか、欲しいと言ってる人にいらないだろとか言うから、対立になる
お前に性能が必要ないのはよく分かった
ステーの形状が同じなの？
パニア自体はGIVIのだから同じものだとしてもさ
291km/h
もう少し直線が長ければ299km/h出るだろうって
他の雑誌まだみてないけど
いや出ないから
ギア比が出ないようになってる
メーター読みに決まってんだろアホ
H2SXはツアラーとしては６速100km/hでエンジン回り過ぎの気がするから、
とりあえず二次減速比でロングに振ってみようかと検討中
ギア比で出ないのわかってるのに299なんて意味ないだろハッピーメーター好きなんか？
300キロなんて意味ないだろ。そこはギア比で300キロ以上でるはずだから
目を瞑って300キロまんぞくーなのか？
来期モデル発表の9月までに出荷しますって話なのかね？
それだと夏に納車の人は気が気じゃないかとww
お前の中じゃハッピーメーター好きに分類されるんだろうなぁ
仮に180リミッター無しなら純正状態でメーター表示299で十分だね
実測とかどうでもいい
プラザではないカワサキ専門店で買った自分は5月予定でした。
SE？
ウチの近場の非プラザ店はSEは2台あるけど無印は1台も割り当て無かったと言ってた
高いなぁ（ ＾ω＾）・・・
プラザじゃない正規店だけど無印は3月、SEは4月に各1台予定
無印だから3月予定なんだけど、3月生産分って言われた
入荷予定じゃないの？って聞き返したけど生産分なんだと
カワサキからのFAXにそう書いてあるらしい
名前欄にfusianasan
SEです。
割り当て数は聞かなかったけれど、お店への配車が5月と連絡あったみたいです。
>>641
ということは、2018年モデルは生産の真っ最中ということですね
これから欲しい奴はまた来年かな
その後は、月1台で配車されるって話です。
でも、今後大型はどこかのメーカーの真似して
直営にしか出さないって話はどうなったの？
そんな売り方、カワサキにはﾑﾘだろ！？
これからプラザが続々オープンするからそうなっていくでしょ
で、今後KMJは販売網を再構築するとして
大型車を扱うカワサキ専売の「プラザ」と大型車は扱わせない「正規取扱店」に再編したいようだよ
直営にしろフランチャイズにしろまあ順調にKMJの思惑通りには進んでいないようだけれども
あれ満たせるカワサキ正規店が全国でどれだけあるやら
川崎重工株式会社とは別に経営者がどこもいるでしょ
投資金額は安くはなかったようですし。
いやいやw
それならkmjカワサキモーターサイクルジャパンも既に直営とちがね。。
いやいやw
それならkmjカワサキモーターサイクルジャパンも既に直営とちがね。。
kmj直営のはずやで、
組織図上は川崎重工株式会社の１事業部じゃないの？
川崎って分社化してんだっけ。
大改悪だな
ユーザーはじめとして、得する人が誰もいない
営業部のトップに、よほどの無能が就いたのか
ないだろw
あっても100％子会社で経営権を握ってるだけでしょ。
トヨペットの一部がそうだけど
まあトヨタ本体からの天下りが社長をやるんだろうけどな
福岡だけど直営じゃないよ
元々カワサキの正規販売店がプラザになっただけ
コンビニで言うところのFC店みたいなもの
店員がカワサキの人間ですって言ってるくらいだし。
(ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD8b-gbdD)
が知ったかぶりなだけ
>>659
あってるよ。知ったかを皮肉るためですよ。
KHIはKMJの親会社
国内販売はKMJの管轄下
直営プラザはKMJの直営でしょ
マザーカンパニーはあくまで重工だろうから
直営てのは販売子会社であるKMJの直営てことよね？
販社の営業所みたいなもんか
まあでも店員が「カワサキの人間です」て言うのも間違い
じゃないよね グループのヒエラルキー的には全然違うん
だろうけど
ま、ユーザーからすればホントどうでもいい話だなw
いや299出ないんだよコレ
トヨタ自動車の完全子会社の東京トヨタ自動車社員が、ディーラーに来た客に対して
「はい。当店は直営店であり、私はトヨタの人間です」
と言うようなものか
静岡はプラザ発足後、すぐに閉店したんで、他も同じだと思ってました。
そんなギア比じゃ公道じゃ回せないし、乗り辛いだけ
もうここまでくると、ただのバカ
だねw製造業なのに小売りも手掛けるってユニクロとかあるけどね。
これもアメリカのGAPが始めた製造小売業ってののパクりw
回すのは手段であって目的では無い
大体SCエンジンで回すとか意味がわからない
なら180リミッターあってもいいということかな
アパレルや時計や宝飾店ではわりと昔からある形態じゃないか？
B-29の高度まで零戦が上がれないってのがこれ
SCでもエンジンは回さないと動かない訳だがw
ギア比なんざ気に入らないなら変えればいい。
サーキット向けの最高速セッティングとツアラー向けじゃ性格違うっての大丈夫かな。
エンジン回転数と過給圧を独立して制御できるようになるから、かなり可能性のあるデバイスだと思ったのに
H2かH2R買えばいいのにね。
アホなんだろうね。
サーキットはクロス気味に組むから、最高速セッティングじゃないよw
むしろ、ツアラー用途の方が最高速セッティング
6速ロングの方が高速巡航でエンジンの回転数落とせて航続距離が伸びる
バカはあんまり喋らない方が良いよ
だよねぇ、6速100km巡航とか回転数けっこうあがっちまうのかな
Ninja1000の初期型がそうで、これツアラーじゃねえの？の声が多くて、慌てて離らかした二の舞にならんといいが
最高速アタックを公道でやるのか犯罪者
もうよそでね
300kmさん
そらそうだよね
https://youtu.be/QW5Am5vv2So
4000で100キロってツアラーでも割とあるくね？
カタログの数字だけ見てると1300cc級の出力はありそうだけど、それにしちゃトルクピークの回転数高めな気がするし、
やはり遠心式ブロワの一般的特性とクランク軸常時直結の機械式過給器であることから考えると、
低回転域ほど排気量なりのトルクしかなさそうだから
カタログ120ps弱リッターツインのツアラーで100km/hが約4000rpm位だった
カタログ100psオーバーリッター４気筒のツアラー風で100km/hが約3000rpm
カタログ175ps1300メガスポではその中間やや下くらいだったような
https://mtc.greeco-channel.com/ranking/rpm100kmh/
「なんで刺身がでない！」
自己レス。このサイト結構いい加減だわ。全然違うものもあるや。すまん
巡航なんてクルコンに任せて楽しようぜ
乗りたい気もするけど
H2のオーナーからは見づらいって話も出てたから敢えて
変えたのかも。
もちろんコスト面（差別化）とか充分考えられるけど。
テコ入れにNinja1000 SE(Z1000SX SE)とかで末期には追加されるんじゃね？
回すの意味がわかってねーのかな…
ギア比ってスプロケ交換で誤魔化すだけだろうに
サーキット向けなんて話してないが…
チョンみたいだな話の仕方がw
180リミッター付いてる付いてないとかもどうでも良い
基本的に輸出車をベースにしてるから車体剛性やブレーキ性能は
申し分ないって事で。
H2SXに限った話ではなく国内仕様の多くのバイクに言えるけど。
おっと今度のNinja400は250
おっと今度のNinja400は250をベース作られてるとかって紹介動画出てたな。
車体は250をベースにしてるから車重も250とあまり変らないとか。
設計時に400のエンジン載せる事を想定してるはずだから400のエンジン載せても
剛性不足とかはないと思うが・・・
標準で300キロ出る設計と300キロ出ないバイクでは全く違うようなこと言ってた
のがいたが、設計時にどれくらいの速度域を想定してるかによると思うけどな。
ブレーキにしても車体剛性にしてもサスペンションにしてもギア比で決めてなんて
いないだろうに・・・。
エンジンの出力設定で足回りのセッティングは変えるに決まってるだろ
ギア比含めエンジンのキャラクター性で変わる
フレームやらブレーキは共通でもいいけどサスのセッティングは分けるよ
サス自体の仕様も別物という可能性あるけど・・・現状フルパワーと
公式でうたってるからどうなのかな。
日本仕様という事でリミッターを随所に入れて出力殺してるだけなら
わざわざコスト増やす真似しない気もするけど。
昔は役人の顔色伺いながら日本仕様の為にコストかけて無駄な事やってたけど。
トルクが12Rと同じくらいだし、今の技術で作った1200ccのエンジンがあれば、ちょうどH2SXくらいの性能になりそう
そこそこ台数確保してるか、注文受けたら必ず納車できるあてでもあるのかな
中古も含めgoobikeの台数は全くあてになんないよ
それこそ1台の在庫見込みを、数店舗で掲載したりしてるから
2台ともこのご時世にこんなパワフルなバイク、未来永劫出ないだろうし
R1も標準車でアップダウンのクイックシフター付いてきたし、熟成が捗ってるね
クロスプレーンも一度所有してみたいな
ツーリングならR1しんどいぞ電制サス付いたCBRSPのがいいかも
CBRは基本古いし
というかつまりこのバイクやんけ
電子制御サスはまさにツアラーに必要な装備だよ疲れないし楽ちん むしろサーキット走るならいらん
外車だとツアラーやアドベンチャーモデルには大体付いてる何でこいつには付けなかったのか
これじゃないだろw
260キロ超でスポーツとかw
飛ばせるだけだろ
はぁ？
SSの電制サスはタイム削る走るための制御だぞ？
アドベンチャーとは目的が違う
サーキットだと重いよあれ。それよりロンツーした後の疲れのなさにビビったね
いやいやw市販レベルだと現状切った方が速いよ
だから街乗りでセッティング変えなくていいから楽。
結局快適装備になる。
これがコーナー毎にセッティングすることかなら話は変わるけどねwww
電制の良さはすごくよく分かってるし邪魔ではないんだけど、現状コスト要因が大きすぎる
ま、それに金出す人の方が多いって事なんだけど
ほっときなされ。
乗ったことないか、本当に攻めたことがないんでしょ。
つCB1300
こういうの見ながらサーキットでは速くツーリングでは快適になる夢の装備かと思ってたんだけどまだ完璧ではないのか
イーラはまだ分からないよ
オーリンズの電制サスより反応速度2倍以上って開発者が言ってるし
これが搭載されるZX10RSEがかなり気になるね 台数的に日本で誰が買えるのか分からないけど･･･
ABSとTCSはセンサーをかなり共用してるから、TCSだけ殺してもあんまり安くならないんじゃないか？
何言ってんだこいつ過ぎる…
>>727
マジ頭デッカチすぎるな
アフリカツインはアドベンチャーだろ
足が動くバイクだ
CBRは基本限られた範囲で動くバイク
つか想定速度域もちがうだろ
クソ重い上にリミッターありでどこの基本性能が高いのか…
はいはい
SHOWAのは10R SEに付くからSSにも対応できるんでしょう
https://young-machine.com/2017/11/07/4171/
H2 SXはKYBだから将来こっちが付くのだろうか、とか妄想
https://young-machine.com/2017/10/29/3630/
早く納期知らせてくれ。
SS用とアドベンチャー用は別物よ？
わかっているとは思うけど
容量違うし用途も違う
SXはSXで出るんじゃないかな
個人的にはセッティングしにくいからいらんけど
なるほどなー
マジで知識がないんやな
ん？わかったからw
とりあえずちゃんと制御切った方がいいかも？って腕になってくださいwww
知識とかどうでもいいわw
実際に無い方がタイムでるんですわw
悔しくて連レスかよw
スレ違いだから辞めとくわ。
セッティングはもっと細かいだろうけど自動でリニアに最適化って訳だよね？
単純にコストの問題やろ
価格設定が高くなれば装備が良くても売れる台数は少ない。
ZX-10Rと電子制御付いたZX-10R SEとの価格差考えると
他についたもの差し引いても電子制御サスの価格は高い。
今後国産大型も２００万以上が当たり前になって消費者の感覚も
高いから普通になってくるから追加モデルかマイナーチェンジで
電子制御サス付けてくるんじゃないかな。
ttps://news.webike.net/2017/04/27/95683/
FJR1300ASの電制サスはツアラー的に評価高そうではあるなあ
トラコンと違ってもともとの必要性が低すぎ
https://www.youtube.com/watch?v=P7MlPZwfEQI
ローンチコントロール
https://www.youtube.com/watch?v=m3kGpCAC_Zs
減速時のフレが気になるな
日常的な使用では無問題だろうけど
走行動画とローンチ動画見ててなかなか面白そうで納車が待ち遠しい
ローンチは使う事多分ないけどｗ
マウントキット装着するのに穴径はどれ位なんだろ？
現在乗ってる14Rにも付けてるのだけど、同じなら穴径なら
同じもの注文すれば良いですが・・・
展示車があれば見物がてらノギス持参で測りに行きたい
失せろ屑野郎
おまえも出てけカス
アクセルオフ時のキュルルルって音はバックタービン音？
スーパーチャージャーってエンジンの駆動力利用してタービン回してるんだよね？
ターボなら分かるんだけどなんでこんな音するの？
ブローオフバルブじゃないの？？？
ブローオフはプシュンとかパシューンって言わない？
コレじゃない？↓
Ninja H2と同様、インテークダクトにサウンドホールを
設け、スーパーチャージャー独特の吸気サウンドを強調
しています。
自分が消えた方が早いぞ
シュルシュル音はその空気がタービンに当たり奏でる音
走行動画見たが本家Ｈ２と比べると大分穏やかなエンジンだね
マッタリだね背筋に走る稲妻の様な恐怖を感じられない
車体はかなり安定志向で熟成が進んでいる模様
流石二人仕様だとオモタ
それでも十分に速いけど
200馬力前後だったら、どれでも一緒ではないんですか？
どっちが速いとか体感できるんですか？
ちなみに150馬力以上は未経験の若輩者です。
教えてください。
ギア比
出力特性
馬力の実測値
等、馬力の最高値なんて1要素でしかない
排気量
最大 ps kgm回転数
ここの人間は何に対して速い遅いを語ってるのか謎。
恐らく直線の加速の話だと思うけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
ちなみに、空冷時代のヨシムラレーサーは、150馬力だよ。
昔マフラーのエンド部分に付ける笛みたいなのあったな。
今でもトラックとかに付けてて煩いのが走ってたりするけどｗ
ピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨピヨ・・・・・
BMWのK1300Sはけっこう本気で購入候補だったわ
ただ、燃料タンクが小さいのが気になったのと、見た目の好みの関係で結局14Rを選んだが
体感なんて所詮人間が感じるものだからいい加減だよ。
車体剛性の高さは14Rの方が上だから、体感だとH2SXの方が
上に感じると思う。
実際は14Rかも知れないけど。
SPECシート上でも最大トルクで１割以上違うし
排気量に勝るもの無し、だったかな？
福野礼一郎の言
決まった時間内に消費する空気と燃料でから排気量はファクターの一つでしかない
単純な話サーキット狙いなら軽量化、そこそこ馬力（ライバルよりそこそこ上位最悪同等でも良い）
無差別級なら最高速を生むギア比に圧倒的な馬力
サーキットや曲がるコースで軽い車両には勝てないブレーキングをしコーナリングするから
馬力、最高速、時間を左右するものは全て超高級品、時間はお金より価値の有る物、速さは時間を短縮出来る
>>775
たしか元ネタがKPGC110と240Zの比較だったのでNAの話ではありますが
もっと言えば腕がなきゃ、キツいけどなどれでも。
モノコックは絶対的な剛性は高いけど、捻れのコントロールが難しいと聞いたことがある
サーキットを走ってもフレームのしなりとか感じられない俺にはあんまり関係ないが
ハーレーとか1500ｃｃとか1800ｃｃあるけど
速いイメージないですよね。
実は本気で回したら激速のかな。
整備維持費も最強なんでしょ？
ヤマハのウォーリア1700cc乗ってたが遅いぞ。
低速トルクはすげーけど。
ハーレーの新しいエンジンも排気量さらにデカくなったけどノーマルだと100馬力も出てない。
スーチャーのパワーを楽しみだ。
普通の店は納車準備できてても2月1日以降に納車
にしてもすごいねなんかそれ
Ninja1000は17年式以降スプロケ変更すればECUが
エラーを検知するらしい。
もしかするとH2SXも・・・。
デマ広めんな
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514024994/960,966,967
流言の流布すんな馬鹿野郎
あのへんだとスプロケ交換するようなサーキットガチ勢いそうだけど
仮にエラーとなったのが事実だとしても、
どういう改造したのか分からないと原因も分からない。
ソースなくてもいいんじゃないのか？ここ
ソースのない情報をどこまで信頼するかどうかくらい
自分で判断しろやってだけの話
どこでスピードセンサー拾ってると思ってんだよw
忍千でエラーが出るからと言ってH2SXで出るとは限らんけどね
信じる以前の話で、例え真実でも別車種って言うくらいの情報だから
完全に出遅れてしまったは
さすがに３月１日入荷のじゃないけど、この大東京で誰も買うやついねーのかよ？と思ったわw
KMJ直営のプラザは2/1から商談開始だからあるところにはあるんじゃないかな
某チェーン店だと“３月分は完売”らしいから、４月以降配車分はまだあるのかもしれんし
初期型買った人が微妙な気持ちになったりするんだろうか
そりゃあ、なるさ。
逆になんらかの理由で19年モデルから195psになったり、
やっぱりリミッターつけなくちゃあいけなくなったとかになれば、
微妙にいい気分になるだろうし。
着いてるよ、残念だな
諸説あるけれど、真実は、現車を手にした
誰かが試して報告してくれるまでは、謎だね。
出現して荒れるから報告もし辛いだろうなぁ
どうせブレンボ＆オーリンズの“ハイグレード”なんかも市場動向を見てそのうち追加されるのだろうし
まあ先のこと考えても仕方ない
今シーズンはSEを楽しむさね
6軸目は他のデータから算出できるから6軸として扱っているという事らしい
所謂“６軸”目は他のデータから演算してるので６軸相当
今のところ６軸センシングしているのは、
村田製といわれるヤマハYZF-R1のIMUと、コンチネンタル製らしいスズキGSX-R1000RのIMUだけ
電話問い合わせたら予約できたよ
ありがとう
オメ！
いい色（ｒｙ
デマが多いからソースはある程度、聞かれるのは当たり前と思うが。
購入時に聞いたら、リミッターは無いと聞いたが
別に仕様だから信じない人はメーカーか、プラザ経由とかで聞けばいい。
5→6軸となると、何がどうよくなるんでしょうか？
くぐっても情報あんまりないのと、難しいこと書いてあって
よく分からなくて。
分かりやすく教えてくれれば嬉しいです。
買う側からすると総当たりになるから面倒な話だけど。
んで、今期は国内で700台っても発売日に完成してんのは150台とかなんだろ？w
演算して得てる6軸の情報をセンサーから直で得られるから
より速く情報を得て速く制御できるようになる
1/100秒とかの単位だと思うけど
公式での説明
>0.005秒毎に走行コンディションを確認し、
>点火カットと吸気量をコントロールすることで極めて迅速な制御が可能。
ボッシュのABSも毎秒200回フィードバック制御しているらしいのでこの頻度はボッシュの仕様だと思われますが 、
センシングが緻密になるほどより車体の状況が正確かつリニアに制御に反映しやすくなるんじゃないかと
和歌山氏の記事が解りやすいかも
ttps://news.webike.net/2018/01/10/123985/
ﾋﾟｭﾙﾋﾟｭﾙ音たまらんわ〜
5月連休が初長距離ツーリングかな
ホンダのCBRはバンク角がおかしな値になったとあるよ
あくまで補正値なので村田のような6軸には敵わない
何を比較してさがでる？
差？
比較は上のレスから読めよ
R1の6軸とCBRの6軸(軸)
CBRの(5軸)
ノ (STD)
ハイ
ﾉｼ（SE）
ノ（SE）
パニアとエンジンガードも発注してやったぜ。
はい！
SE＋パニア
300万くらいするもんだと思ってたから余った分で明日小物買ってくる
H2SX用は夏発売って事だったので自分は予約せずですが
一緒に予約して受け取りを出来るだけ早くって事なのかな？
SEカラーのパニアのケースカバーが夏ごろ販売ってことで、
どちらの色でもない黒色はありますよ。
SEだから取り敢えずカバーとストライプ無しで頼んだけど、機能上問題ないからカバー無しで見た目悪くなかったら夏までそのまま使うつもり。
そうじゃなかったら黒カバー注文かな。
なるほど、ありがとう。
てっきり専用品で夏発売あと思ってました。
価格等は同じだったけど品番が違うみたい。
多分底部の遮熱板の形状とか有無とかの違いだけだと思うけど。
H2SX
パニアケース(左右セット)J99994-0922
バッグフィッティングキット99994-1125
Ninja1000
パニアケース(左右セット)J99994-0866
バッグフィッティングキット99994-0867
カバーとストライプセットの品番みると
グリーンの設定があるのはH2SXのみで忍千用は廃番なのか
設定がなく、ブラックはH2SXと同じ品番でした。
おめーいい色買ったな!
いい色買ったなってそもそもどこから来てるの？
マツダロードスター
バイク板発祥だよ
特定の車種(というかメーカー)荒らしが住み着いてて、それ避け
一般的な法定速度ないでは変わりないと思うんですが
俺はサーキット走るのは年に5，6回程度というライトな14R乗りだけど、
このクラスのバイクだと狭い筑波の直線でも当然のように200km/hを超えてしまう
直線でリミッターが効くと追突の可能性があるので、ちょっとでもサーキットを視野に入れている人は気になると思う
(リミッターが気にならない人なら、そもそもこのクラスのバイク必要無いでしょ)
速度リミッターだけならまだしも、速度リミッターかける国内仕様は、他も弄られてるからね
逆車って、お上もメーカーもユーザーも、三方よしの良いシステムなんよ
理解の無い人のせいで、その蜜月も終わりそうだけど
なった上で、国内仕様が良いって言うなら、まだ話もわかるんだけどねぇ…
馬鹿は順序を間違えるから
なにもないよ
そもそもこんな少数しか出ない機種にリミッター云々以外にも国内仕様作ってたらペイ出来ないだけだろうが。
お上もGTRとか金持ちしか買わない高級機種には煩くないのかな
通常は180km/hでリミッターが作動、サーキットモードだかでGPS検知した特定のサーキットにおいてはリミッター解除
ではなかったけ？
ないの？、
結果的に逆車が無いのも意味が無いからだろうね。
ソース
乗って確かめろ
ケースにカバーをはめる穴開けがしてあって無いと隙間から浸水する、仕方ないから黒カバー注文したよ。
SEでパニア注文する人は諦めて黒にするしかないね。
その穴だけ、ブチルやバスコークで埋めとくという応急措置は不可能でしょうか⁉
無駄買いはしたくないですよね。
出来なくはないだろうけどカバー無しだと結構不恰好だったよ。
なので黒カバーを取り敢えず付けて、夏に緑ストライプを取り付け予定。
ストライプは両面テープで取り付けみたいだからなくても一応大丈夫。
ミッドランドスクエアでの展示も黒カバーのパニアだったけど見た目は全然ありだったよ！
公式に決まったん？
発表しないけどリミッターがつかないのは間違いないって
某プラザの人が断言してたので多分そういうことなんだと思う
発表しないけどリミッターがつかないのは間違いないって
某プラザの人が断言してたので多分そういうことなんだと思う
なんだかよくわからないな…
リミッターがつかないのは間違いないって
またまたー
まぁもう2018年は買えないかもしれないが
その頃にはパーツもいくつか出てると期待
そんなもんだ
こんなところでも言われてる↓
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74882537.html?ref=popular_article&;id=6230556-7128787
それ
ここの転載じゃん
つか結局リミッター有る無しまだわからんな
まあ車両が納車されて慣らし終われば自分で検証することが可能な事柄なんだけど、
俺も含め皆ヒマなんだろうな
右往左往してる人ってそれすらやってないってことでしょ
納車されて確認しても動画要求
動画あげてもECU書き換えだの言い出すぐらいは想像できる
画像、映像は偽造されたものとか言ってるし
検証結果報告しても絡まれるのだろうしなあ
ちな購入店（非プラザ正規店）は「どっちでしょうね（ｗ」スタンス
客（俺）がどっちでもいいって感じなもんでＫＭＪの姿勢に沿ってるのかもしれないけど
それより、買った人スマホホルダーつける人どれにした？
今は規制に互換性があるんだから、JMCA通して国内でも販売してくれればいいのに
今２個ホルダー付けていて使ってるラムマウントを移行する。
もう一つは無名メーカーのだけど、これはデイトナかミノウラに
買い替え予定。
２個付けてるのはスマホ用とカーナビ用につかってる。
マウントするデイトナバーホルダーとステムマウントが
どれを使って良いのか不明なのでメーカーから正式に
発売されるまで待とうか思案中。
14Rに付けてるものがそのまま使えそうならそれを、忍千用
のタイプでないとダメならそれを買おうかなと。
一つは現在使ってるミラーの穴付きのクランプ＋ハリケーンの
バーマウントを移行するのでそれで１箇所はそこへ装着予定。
今使ってるデイトナのバーホルダーとステムマウントは
下取り車として引き渡す際にそのまま付けておいてあげようと
思っているので移行はしない予定。USB電源とかマウントしてるので。
RAMマウントのクラッチホルダに共締めするやつ
これなら付かないってことも無いだろう
あるで確定
互換性あるのは排ガスだけじゃなかったっけ？
騒音規制も緩和されたとは言え日本だけ珍走対策という事で
バイクに対してだけは若干厳しかったような・・・。
海外は使用者のモラルに委ねてるからバイクだけ厳しくする
なんて事はしないけど、日本は・・・orz
コレのが入ってくるかは分からんけど
音量も共通だよ。
2017年以降？位の新車ならJMCA関係なくユーロ4対応のマフラーで車検通る。
見た目同じだけど。
ストライプとカバーはNinja1000と同じって事は見た目じゃなくサイズも同じって事だね。
問題は装着に関して互換性があるかどうか。
フィッティングは違うからH2SX用のが装着可能なら取り付け可能なんだろうけど
付くのかな？
H2SX・VERSYS用のパニアって通販ではほとんど値引き無し。
Ninja1000用は15%程度値引きしてたりするから互換性あるならNinja1000用でも良いのだが・・・。
Ninja1000用だとメーカーサイトには緑はもうカタログ落ちしてるけど通販だと残ってるので
多少色が違うにしても緑という選択肢も可能かな。
多分パニアの底にある断熱板の有無じゃないでしょうか。
Ninja1000は左右両方に断熱板が付いていました
納期は別として確保できたかどうかいつわかるんだろう．．．．．．
プラザでもSEが２台入ってくる店はないらしいし。
初回出荷は今週17日っぽいです。
プラザ、正規店関係なくひと月各店舗1台づつと言うのは聞いていた。だから3月割り当て
は最初から無理だとはわかっていたんで、4月割り当てが取れるかどうかが早くわかれば。
非プラザ店で１番目の予約になるか確認した上で正式に
予約したのだけど、いまだに何の話もないわｗ
まー納車まで下取り査定して貰ったバイクは乗ってて良いと
言われてるから実害は全くないのだけど。
納車されるまでに今のバイクでいろいろ走りまわって思い出
作っておこうと思ってるのに雪ばかりで出かけられんorz
今年モデルが国内で600台だから、2月1日の時点で配布予定は全て終わったと思う。
販売店が全国700店舗あるんで２巡目とかはないと思う。まあ入荷希望しなかった店もあるんだろうけど。
18年式が配車終わった頃に19年式の受付が始まるようなことをプラザで聞きました。
昨年の忍千と同じかもしれませんね。
納期は5月頃の予定！！
下取り車の走行距離延びちゃうぜー？
現物見たい人は、見れるかも。
もう今からだと年度内は買えないとは思うけど
１８モデル１店当たり配車１台て聞いてたもんな
ＳＥか無印かどちらか片方
こんな舐めた状態でプラザ店だと！
顧客舐めてるわ
小傷だらけにする可能性大だから嫌だなー
黒の塗装とか一時的にワックスで誤魔化されるし引き渡し時にわからん
自分はSEだから２台は確保できたことになるね。
展示車出すみたいだね。
ttps://goo.gl/JCvh7j
おせーよなあw
売り切れになるから予約したけど、なんか実感無いなと思ったら
実車をいまだに見たことねー
高嶺の花の高級車？
それとも全く別ジャンルで興味なし？
もしくは忌み嫌う存在？
ツーリング先でH2見かけたら話しかけちゃう？
【Kawasaki】Ninja H2 SX 4台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518528373/l50
rcv213とか
ま、公道でみることないけど、
rcv1000rとかなら1億するし高嶺だけど
1000万以下のバイクで高嶺はないでしょお
ピンクフレームの花柄シートだったらどうするんだ‼
>それとも全く別ジャンルで興味なし
提示されているなかではコレが近いかも
パニア付ツアラーを探していたから緩めとはいえSS系ポジションのソロシートは対象外だった
もともと過給器付エンジンそのものには関心はあったので、
リッター300ps級前提のローコンプハイブースト仕様には興味ある
一覧だけで詳細無くなったんだな
SEと無印の割合までは聞いておりませんが
私はラスト1台のSE予約で納車は4月〜5月
予約一番の方は3月納品とのことでした
現在リニューアルオープンに付き、2月限定価格にて販売中です！
是非この機会に当店をご利用下さい！
店舗ホームページ
「 http://goodprice2018.shop-pro.jp/ 」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
５台も入ってくるとかネットワーク入りのプラザかえ？
東京のKMJ直営プラザはSE、ノーマル１台づつで今期打ち止めだってさ
>>929と同じかな
SC搭載してるH2には元々興味があって買おうかと思ったけど
ポジションや使い勝手が自分の求めてるものと違うので
発売された時に断念して14Rを選択した。
そして待望のものが出てきたので乗り換え。
H2があるからこそのH2SXなので嫌う理由がそもそもわからない。
俺も別物とは思いながらも、PAとかでは一緒になりたくはないな。
劣等感ではないんだけど、高級塗装、高級パーツ満載のH2はあまり見たくないな。
あくまで俺一人がチヤホヤされたい感じ
やめて欲しかったわー
TMSCって何？
全世界の製産台数ってわかりますか？
東京モーターサイクルショーじゃね
Tokyo
Motor
Cycle
Show
それだとTMCSって事で間違いか。
大阪モーターサイクルショーは来月でSX SEも展示車に入ってた
んで東京より先かな。
チケット買ってノギス持って行こうかなと思いつつも、もしかしたら
その時に既に納車されて乗ってる可能性あるんで迷ってる。
現行Ninja1000のリアシートが同形状なら流用できるかも。
色は塗りなおす必要あるだろうけど。
どう見ても形状違うだろう。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 30日 15時間 3分 45秒
運営にご協力お願いいたします。
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- (´･ω･`)おい
- 昼ってなんでこんな眠いんや