【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 67 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510761036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 維持しなくても落ちない、という噂は確かに聞いたことがある。
但しその後やっぱり落ちるという話もあった。
どっちが本当だかわかんないから念の為に捨てレスを積んでおいた。
では、どうぞ。 >>22
立てた本人だけどなんで落ちたんだろう
速攻で落とされたわw
IP付きなのがまずかったのか でもIP出てるな
落ちたの昨日立ててから数時間たった程度だぜ？
そんな速攻で保守しないと落ちるわけ？ 今日、街でスゲーかっこいいバイクが停まってたと思ったら、俺のボンネビルだったわ。 1時間20レスってのが正しいんじゃないか。
ソースは2ch。 先日、StreetTriple RSに試乗してきたけど良いなこれ!
SpeedTripleのリアブレーキの効きの悪さもなかったし。
スピトリモデルチェンジするんだ。
また試乗に行こう。 ボバーブラックノーマルとそこまで価格差ないんやな
まぁボバーがかなり値上げした事でそう見えるだけだが 今年まだ乗って無いな。
たぶん週末も乗らんわ、電熱あっても寒いし。 毎週乗ってるけど今週は無理だな
寒いし都内とまだ雪残ってるし 公式のトップページさぁ...
T120の写真でT100って紹介してるけど自分とこのマシンくらい把握しといてやｗ HPの作り甘いよな。
後本社側のデザイナーがクソなのか見辛いレイアウト。
さらにchromeだとレイアウト崩れる。 ボバーブラックのLEDライトいいな、今後は追加上級装備車に装着という流れなんだろうか >>42
スピードマスター本国だと11,650ポンドか ボバーカッコイイんだけど、タンデムシート欲しいのオレだけ？
ツーリングの積載考えると、パニアだけじゃしんどいんだよね スピードマスターって
その日によってタンデムシート脱着すれば
ボバー（モドキ）になったりスピードマスターになったりすると思うんですけど
これってトリビアになりませんかね >>49
バルカンドリフターみたいな、後ろにながーいシートをボバーに付けようか
…折れそう 高速のSAなんかで、トライアンフ同士は割りとペコッと頭下げて挨拶したりするよね。あれ、何かいい感じ。
信号待ちでも2回それあったよ。
トライアンフ乗りの連帯感みたいな感じはいいね。１日中明るい気分でツーリングが出来る。 >>54
宗谷岬で空いてる場所探してたらT100の隣空いてたので、すかさず停めさせてもらったわ。
軽く挨拶したいい思い出 トラ海苔、たまーに会うけど、今日はロケットカウルのスラクストンとすれ違った。俺以外のロケットスラを公道で見たの初めてだったから超嬉しかった 中途半端な'98乗りの俺は現行乗りからも旧車乗りからも「あっ‥」みたいな顔されて辛い 数年前、伊勢湾フェリーで自分と同じ色のタイガーEXPと遭遇した時も会釈したなぁ。
今思えば行動でタイガーEXPを見たのはあれが最初で最後だった。 >>53
タンク小さいからツーリングには微妙に向かないかも >>62
通勤にも買い物にも向いてなさそうだけど何に使うんだ？ 大型バイクに使用目的などいらんだろ。実用性など最初からないし。
乗って幸せ、あるいは乗らなくても嬉しければ、それで十分。 >>60
500系かな？
300系スピードトリプル乗ってたぞ
事故で廃車だけども楽しかった、また乗りたい いうてボバーも200キロくらいは満タンで走るから個人で走る分には問題ない
積載なんてキャンプするような人以外ならそこまで必要としないだろうし
集団ツーリングなら給油タイミング気にするかなってレベル やっとスレ見つけたわ
検索してもかからんかった
なんでや？ ボバーは外観も珍しく高コストだから、いざというときは悪戯や盗難が気になって一泊以上の旅先で朝起きたら愛車が、、というのが怖い。 >>69
普通はハーレー盗むから安心しろ
ボバー盗んでも大した金にはならん 金にもならんし、カスタムパーツ、メンテパーツも少ないから弄れないし、ガキ以外敬遠しそう >>66
300系のサンダーバードスポーツなので同じエンジンですね
もうご老体なのは重々承知なんですけどなかなか乗り換えてもいいと思えるバイクには出会えずにいます
今は何に乗ってらっしゃるんですか？ >>72
デグナーのサイドバックのブログの人だったり？
300系はクランクマスの重いクソ太いトルクと迫力のある排気音で楽しいんですよね
バイクは最近は乗ってませんがまた乗りたくて検討中ですよ ブログとかはやってないです
サンダーバードスポーツ乗りのブログがあるんですか？
とりあえず>>74がいい相棒に巡りあってバイク漬けの楽しい毎日になる呪いをかけておきました 新型スピードトリプルが発表されたらしいがトライアンフのサイトに繋がらん！ トラジャからブリビとの縁切りについて郵便が届いた
今後は吉祥寺と付き合ってくれとさ
自分は先月、ブリビで12か月点検したけどね、今後もブリビに頼むよ >>77
一応書面で連絡あるんだね
葛飾大丈夫だよな…？ 吉祥寺は遠すぎて行けん
しかも営業時間が19時迄とか
そんなんじゃ平日にアクセスできんわ
吉祥寺を利用して欲しいのなら
せめて営業時間を20時半までにしてくれないと
たどり着けん まだ淘汰やってんのか
なんかな～いきなり契約解除するから違う店に行けと言われてもな～
ハッキリ言って思い切り嫌な顔されそう違う店で買っといてとか… http://www.facebook.com/OfficialTriumphJapan/posts/10155585043752013
【2018年トライアンフNEWモデル発表会～抽選で20名様ご招待～】
2018年年初より国内発売を開始する予定の刷新された《NEWタイガー８００＆１２００》、
クラシックシリーズの新たなラインナップとして加わる《ボンネビル ボバーブラック＆ボンネビル スピードマスター》の
４車種のNewモデル国内発表会を2月10日（土）東京二子玉川にて開催します。 >>81
ほう、今回は誰かのお誕生日会じゃねーんだな。
「他人がバイクを貰うのを羨ましそうに見る会」だったっけ。 ボバー欲しいけど、四国にトライアンフの正規代理店無いから諦められるw ボバーほしいけど、ハンドル遠いんだよな
慣れるもんなのかな >>86
俺120のハンドルに変えたら、少しマシになったよ >>86
他の動物が喰えない高い梢の葉を喰おうと伸び続けた結果、
キリンはあんなにも首の長い動物へと進化した。
お前がボバーのハンドルに腕を伸ばし続ければ
お前の曾孫あたりで無理なく届くようになる。
頑張れ。 たまたま首の長い個体が生まれて
首の長い個体同士で交配
その繰り返しで今のキリンになった、が正しいんじゃなかったか
つまり、腕が長い子供が出来るまで作り続けて
その子供が腕の長い嫁か旦那もらって
更に腕の長い孫が腕の長い相手とくっついて・・・
両腕折って骨延長手術したほうが早いな >>89
貴様が正しい。
所詮バイク車種板だしイーカゲンなことを書いてもバレねーべﾊﾅﾎｼﾞｰと舐めてた俺が甘かった。 なんかお前らめんどくさいな
進化は淘汰と一緒
ある環境や病原に耐性をもった群れが生き残る
その繰り返しで進化というより適応性がたまたまあった種が生き残っただけ
長い目で見ると進化だけど単なるババ抜きだよ
耐性菌とかよくあるけど、あれと同じでたまたま99.9%からはみ出た個体が次世代を作る
それが長い目で進化に見えるだけだよ ボバーでキャンプツーリングを考えてる
ワンオフで取り外しが簡単なキャリアを作るわ ボバーブラックはダブルディスクなんか。
デザイン的にはシングルが良いが、性能的には物足りないのかね？ フロントはシングルでも普通に止まるけどな
SSなんかと比べたらそんなん止まらないに決まってるけど
リアをダブルにしたほうがよかったんじゃね？ 俺が知らないだけかもしれないけどさリアダブルのバイクなんて市販車で存在するのか？
スプロケがあるからリアダブルなんて出きなさそうだ
それにコーナリングのことを考えるならフロントこそ制動力必要だよね
あとダブルディスクは制動力もあるけど放熱効果の方が大きいと思う
だから、シングルでも制動力がある＝ダブルディスク不要、ではないかな
まあボバーだとハードブレーキングが必要なことも少ないだろうし
シングルのバネ下重量のメリットというのもあるから駄目だというわけではないと思うけどね ストツイ値段上がってんな？
前いくらやったっけ？
なんで円高なのに上がるんだよ！ 現行T120って燃費つーか航続距離ってどんなもん？ ストカプって、メーターとカラーリング以外ストツイに純正オプションつけたもんなんやろ
ストツイと一緒の扱いでいいじゃん ストツイなんで値段上がってんだよ
俺聞いてないぞ！ ストリートカップ無くすと900シリーズのラインナップが寂しくなるから別車種でも投入するのかな
それとも販売テコ入れでマイチェン？ もう販売店の倉庫は在庫車でいっぱいだよ
新型出たらまた押し付けられる販売店の身にもなってホスィ 水冷ツインシリーズは非常に良いバイクなのにトラジャがクソなのが本当にもったいない >>110
6速化した次モデル導入前のラインナップ整理とか。
いや出るのか知らんけど。 ペーパードライバーだけどストリートカップ欲しくて春から大型免許取りに行こうと思ってたのに >>113
いっそ900版スラRなら面白いね、オーリンズまでは要らんけど
>>114
普段のパターンだとモデルチェンジ車種はオマケキャンペーンがあるからトラジャのサイトを
ウォッチしといたらどうかな。 値上げ前のストツイ2017モデルをさらに型落ち価格七万引きで買った俺高みの見物！
ストカプにしておけばよかったと未だに悶々としているが… 水冷T100をカフェレーサーにしたい
ACEハンドルとストツイのマフラーは付くのだろうか 俺も実は現金値引き言われたが金額聞いてないな金額の交渉で行った訳じゃないから
値引き七万か、円高やから最低十万はいかんとな
いい加減他の外車メーカーと最初から同じように値引きしろよだから売れないんだよ
それかパーツ20万で即決
諸費用は行った所は安い方で12万くらいか
支払いはキャッシュでもクレジットカード一括でもいいからさ
ワイ、この前クレカ解約したらゴールドカードで年会費無料にするからて会社の部長名でハガキ来てたわ
俺、無職なのにｗｗｗ
で、カワサキでカフェレーサーのZ900RSみたけどやっぱりストツイだわシルバー最高、赤はボバーで完璧や >>118
お前はいつになったら買うんだよ。
10年前からここで買う買う言ってたよな。
早く買えや。 >>117
水冷スラ買う金がないので空冷T100カフェ化したいけど
メガホンマフラー、シート、ハンドル、フェンダーレス化。。。
結構金かかりそうって感じで諦めた Z900RSはスタンダードモデルはなかなかいいのにカフェ仕様はめちゃくちゃ中途半端だな
アゲハの幼虫でも目指してるのかと >>120
そうですか…
ストツイのステップとペダル一式交換でも
意外とお金かかったんですよ
楽しく走れるようにはなったんだけど 値引き交渉された方はどんな気持ちだと思う？
メーカー希望小売価格で気持ちよく仕事してもらって
アフターサービスをしっかりしてもらえばいいと思わないか？
気持ちよく仕事ができたら自然と向こうも良くしてくれるはずだよ
というか値引き交渉自体が面倒なんだよなぁ… >>115
ありがとうそうする
暖かくなるの待ちきれないから寒いの我慢して免許取りに行こうかなあ >>123
資本主義を完全無視かｗｗｗ
買う権利も買わない権利も世の中に有るんだよ
坊やｗ って書くと坊やが真っ赤な顔して反論してくるんだよなぁ >>123
自分はお店から提示された値引きだったからなぁ。お店もトライアンフ本社から、型落ちは早く売るように言われてるとのこと
お客から値引き交渉したら、必ずしもしっかり仕事してくれないというのは決めつけじゃないかな。まったく売れないよりはいいと思うし。人と人の駆け引きは結構面白いよ。 俺は気持ちよく仕事をしてもらえばいいと書いただけで決めつけてはないよ
ただ同じ商品を高く買ってくれた人に良くしたいというのは人の性だろう
俺も自分からは何も言ってないけど実質値引きしてもらってるしね >>119
あんたもだんだん年数延びてんじゃーねーかよ！
http://iup.2ch-library.com/i/i1886521-1517532305.jpg
しかしどうしようかな今、引っ越し中なんだけど引っ越し完了してから買うか、リフォームしてから買うか迷うわ >>128
そら信頼あるからやお互いにな
ワイはまけてと言わんやつの方が怖いわ
あっさり店かわりそうで
本音を言い合う方がはよ仲良くなれるて >>130
同意です。
>>128
値切ってるからって、お店側が嫌になるような言い方をしてる訳ではなくて。
コミュニケーションの一環なのよ
楽しいじゃないそういうの それって言ってる側の論理で
楽しいかとか嫌じゃないかってのは店側の感じ方次第だよね
客側だからまあ好きにすればいいとは思うけど
一歩間違えれば若い人間の飲み会にオッサンが混じって暴れて、
俺が楽しいからお前らも楽しいよな的感じになりそう 価格交渉ぐらいしてみなさいよ
本体から引けなくても
etc本体と取り付けサービスぐらいは
やってくれるから スラなんですが、グリップ交換しようと思い、右スイッチカバーの下のネジを見たら、プラスとY字？でした。Y字？のようなネジを初めてみたんですが、どなたか自分で交換した事がある方、どの工具がベストか教えて下さい。 バンスハインズって何であんなにも高いの？１６万？？
サイレンサーだけ２本なのに・・・・
やたら強気だな純正オプションって バンスて元々ハーレーがメインだろ？
ハーレーに取り付けるやつ16万すんのかな？
音量が上がらなくて音質が低音になるだけなのが残念
でも買うけど良い音してるわ(笑) 別にハーレーがメインってわけでもない
売れ筋のバイクのマフラーはいろいろ作ってきたマフラー屋だよ >>137
そうでも無い。ストックのサイレンサーでシルバーから黒にしようとかその逆をどノーマルにするともっと高い。ステップやその他諸々壊したり劣化で交換するならオプションの方が安く済む。 バンズアンドハインズはもともとドラッグマシンのコンストラクター
ドラッグレース用のマフラーたかパーツとかから始まってる
今でもドラッグ用のマフラーはシェアはかなり高い
アメリカのメーカーだからハーレーは当然ながらドラックに強かったカワサキやスズキは得意
ドラッグから派生してサーキットのレースにも手を出して今ではオールマイティ
根っこはドラッグレースだよ そもそもストックのマフラー自体がバンス製じゃなかったけ？ そうらしいね
ノーマルから付け替えた人は何か思ってたより変わらないというか、期待はずれって感想が多い そんなに内燃機関の音が厭ならデンキバイクでも乗ってろよ、と。 そんなうるさいか？ノーマル
そもそも回すバイクじゃないから4気筒の大型よりは静かだと思う 前回はトラジャからで、今度はトラ東京から郵便が届いた
東京みなとの客はトラ東京が引き継ぐことになったってさ
ブリビの客にはピンポイントで送ってるのかね
電子制御満載のバイクはどうなのか知らないけど
空冷t100なんでブリビにお世話になるんだ バンスってニュートラル状態にリミッターかけてふかせないようにしないと基準音量超えちゃうんでしょ？
だからすげぇ音なのかと思ってた >>136
ここにいる俺たち素人だから分からないよ >>136
トライウイングスクリューなんだが国だかメーカーの違いだかわからんが形が微妙に違うのが色々とある、完全に一致するのを日本で探すのはかなり困難だと思うが似たようなやつで開けられるから。グリップ交換だったらそのネジ外さなくても交換できたような気がしたが忘れた。 自分はライドバイワイヤいじるためにそのネジ用のドンピシャ工具持ってるが日本で買ってないから国内だとどこで買えるかは知らん。 >>136
トライウイングねじ
三角ドライバーでもなんとかなったよ！ >>114
だったら早めに取得してとっとと買いやがれ…在庫有るうちに >>153
なんでそんなに詳しいんだ？(笑)
皆なんでも知識あんなぁ～ >>153
>>155
ありがとうございます。いじりどめの名前が分かったので、近いサイズを購入してみます。 転んで車体右側の、おにぎりカバーの所に大きめの傷が入ってしまった…
交換となるとやっぱり高いんだろうな タイのZEUSのパーツは日本では店頭販売してる？
現物は現地まで見に行くしかないのか。。。 >>160
これはハーレーみたいにハンドル下に入れるのが良さげ >>165
見たことない。現地に行ってくれば？
ついでにみんなから注文取って買い付けてくれば
旅費の足しになるかもｗ 高速で捕まって点数5点になっちまった！1年間違反しないで過ごせるんか？
みんな全然捕まってない？ どんなズボラな運転してたら高速で捕まるのかわからない
ましてやバイクに乗ってたら尚更 別にがちがちに交通ルールを守らなくても一年どころかゴールドもいけるよ。
高速で流れに乗らない走りをするときは全方位警戒が基本でしょ？
抜かす車全部チェックする位じゃなきゃダメ。 街中じゃ原ニスクーターにぶち抜かれる俺なら余裕
モダンクラシック乗りはスピード狂と縁遠そう >>172
そりゃあ、なあ、
高速道路で最高速アタックをやったりとか、
高規格の峠バイパスでグル珍をやったりとか、
縁遠いってえよりスラクストンでやっても残念なだけだからなあ。
一車線も無い荒れ果てた峠旧道で四つ脚どもとバトルはするが。
速えぞ、鼬は。 今年の更新で遂にゴールドやわプププ♪
生まれて初めて(о´∀`о) ふむ、鼬が読めずに結果文章の意図も読めないとみえる 免許とってこの方ずっとゴールドなんすけど？勿論バイクも車も自己所有しててほぼ毎日乗ってます やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ イギリスがTPPに参加したいと言ってるそうだが先々トラの価格はどうなるんだろね。
タイ生産だがタイは参加しないから関係ないのかな。 >>173
猪追いかけると面白いぞ
必死で逃げるけど途中で諦めそうになってだんだん速度が落ちてくるからw パーツやアパレルeBayとかで見ると日本国内で買うより半額近いのな
日本に届いた段階でいくら取られるか調べてないけど
差額がショップの利益と考えればいいのか >>181
そうだった忘れてた、ありがとう。
>>186
ミツオカは横浜港北もだけどさすがにあっちは大丈夫みたいね、大阪北を中心として
半径50km圏内に4店舗分のトライアンフ商圏は無かったか。
首都圏以外で密度高いのは愛知だけど、愛知は3店舗のうち2店舗はホワイトハウス
だから専業店じゃない分だけ大丈夫なのかな。 BritishBeatから引き継ぐと明確に書いてあった 港区からだと遠いんだよなぁ
何が「住みたい街No.1」じゃ
東京タワーの港区で十分だよ つか吉祥寺アクセス悪いわ
TOKYO店名乗るならもっと23区の中心に来てほしい 愛知は3店舗のうち2店舗はホワイトハウスだから全然大丈夫じゃない
あそこは売れないと思ったら直ぐに取扱を止めるし
そもそもまともな整備士が居ない
開店以来ずっと居ない
レッドバロンの方が何倍もマシってなレベル 新規オープンしたところ大丈夫かいな
なんか不安だわ
今の世の中、1メーカー専業ってかなり冒険だよなぁ 「M:I-6」にまたトラがでているぞ！
メインじゃないみたいだけど >>180
通関は原産国はタイ
イギリス全く関係ない
原産地認定基準検索 >>186
えー！マジでー！ヤベー！
大阪でも切られるのか
トラジャ容赦ないな
ノルマそんなに厳しいのかコワ… 販売店への押し付けが限界に達したのかな
ここへ来てまた新型ラッシュだし 数百万人住んでる大阪でたった一店舗になるのかよ…
まぁ正直トライアンフ走ってるの一度も見た事ないけどさ
中央、諸費用滅茶苦茶高かったけど大阪北に合わせてくれんだろうな？
値引きの幅とか
提示してきたオマケもうひと越えでもいいけど 九州なんて福岡住んでないとみんな大変なんだぜ
北海道は札幌住んでないともっと大変だとは思うが
関東民は贅沢言い過ぎ 惚れ込んで一本買いしたならそれも分からんでも無いが
住処の近場にあるから買ってもいいかな位で買った人間は困るだろ。
俺はメンテとか考えたら近場に無かったら絶対買ってないわ。 日本海側なんて新潟に一軒あるだけなんだねｗ
四国なんて一軒もないし >>204
トライアンフが一度も走ってるの見たこと無い？
どんだけ僻地に住んでるんだよ。
離島か？ >>204
トラ大阪中央からチャリンコで15分のところ
北以外の他の店も終わったてここに書いてたし、なんかキナ臭い Speed triple発表になったけど全然話題にならないな。トライアンフピンチ。 クルーズコントロールほんと魅力的
アクセル回し続けるの疲れるしなぁ 今日、発表だったのか。
WEBで見たけどなんか地味なアップデートだなぁ。
triple系のアイデンティティだと思うがアップデートしました感が全く無い。 あと某サイトには車両重量が189kgとあるがこれ乾燥重量だよな？ 新しくなったりすることを最近じゃあアップデートって言うんだな。
オッサンだからピント来ねーわ。 いや、なんと表現して良いか判らなかったので。
マイナーチェンジ？モデルチェンジ？
自分、メインバイクを買い換える際いつもストトリとスピトリが候補になるんだが、色々な理由で別のバイクになる。
今回で3回目だが、今回も違うバイクになっちまった。
あとトラのディーラーが統合されるって話だけど東葛地域はどうなんだろ？ >>217
そもそも千葉は統合するほどディーラーねーし! スピトリは本当なんか色んな意味で煮え切らないバイクなんだよな。 東海地区だが一昨年看板下ろしたショップ以外の選択はないな 来月公開のトゥームレイダーにトライアンフ出るぽいな >>219
辛いかも知れんがあの店のスタッフ、頼りなくない？
つい先日ストトリRSの試乗に行ったんだが走り出す前になんかフロントタイヤが重いなと思った。
スパコルSP履いてるからこんなもんかな？などと思って走り出したがやっぱり違和感があって試乗を終えてからスタッフにその事を告げるとエアゲージ持ってきて空気圧を計ると1.5kpaしかなかった。って事があった。 >>227
スタッフ二人しかいなし、少なくとも店長はライコランドの社員だしね。
柏でタイガー買っちゃったから、お付き合いしていきます。 ゆるキャンってアニメにスラクストンR出たみたいやな
日本のアニメに登場するとは思わなかった >>231
マジかw
興味なかったけどちょっと見てみようかな。スラR乗りとして興味出てきた ゆるキャン△好きなんだが、キャンツー普段してる身からすると
違うんだ聞いてくれ、アニメ前からやってたんだと言いたくなるな
テントも椅子も寝袋も被ってるのがなんとも スラＲで荷物積めるんやろか？と思うわいは空冷スラ乗り（すきあらば ゆう△好きだった自分は冬のオペロングラスを口ずさみながら消えますね >>234
ヘプコのキャリアつければいけるで。北海道に5泊6日で行ってこれたで 【2018年トライアンフNEWモデル発表会～明日15時30分からライブ配信！～】
2018年年初より国内発売を開始する予定の刷新された《NEWタイガー８００＆１２００》、
クラシックシリーズの新たなラインナップとして加わる《ボンネビル ボバーブラック＆ボンネビル スピードマスター》の
４車種のNewモデル国内発表会を2月10日（土）トライアンフfacebookページにてライブ配信いたします！
トライアンフ・アンバサダーも登場予定ですので是非ご覧ください～。 タイガー1200が270万！？誤植じゃなくてマジか
スピードマスターも170万か
中古のハーレー買います(^q^) 失礼、ハイウェイインスピレーションキットの価格のことです ありえねー。
なんでこの値段で買うものかよ。
自分の立ち位置分かってねえなあ。 価格を高くしてもブランドバリューは上がらんのになぁ ひょえー
タイガー800170万かぁ…
これで過激なオフ遊びはできないなw 売れないくせに値段だけ高いスピードマスターだのタイガーだのを押し付けられる販売店は悲惨だなぁ 売れないから高くなるんじゃね？
しばらく静観しよ(笑)
これ販売店が金出して買うのかいったん？ もちろん販売店が買うんだよ
契約があるから展示車両を買わなきゃいけない トラは正直リセールが悪いからな。
マツダ地獄ならぬトラ地獄になりそうだけどw
トラで冒険するのは辞めたほうがいいね。 アメリカンもどきに170万払うならハーレー買うわなww もうなんていうか、貴族の遊びになったね。
普通の人買えないというか買わないでしょう。 Triumphが調子に乗り出したな。次回はBMWかDUCATIにchangeだ。 それどこも調子に乗ってるとこじゃんよ。
次回また日本車に戻るかKTMかな。
面白いアドベン出れば良いけど。 外車会のスズキという立ち位置を忘れちゃいかんのだがな。 スズキとかって、、外車でもそんな安い品質とは思えないけどな。 Tiger1200XCA買おうと思ってたけど値段見てR1200GSでもいいやって思った つーか工業製品の価格上昇は極当たり前の現象なんだよ
日本人はここんとこずーっとデフレで可処分所得が上がってない（寧ろ減少してる）から高くなってるように感じるだけ
世界的にはここ30年で所得がほぼ倍増してるんだから製品価格の上昇は仕方ない
流通コストを本来見込まれる利益部分に削り込ませるような価格設定のほうが異常だったんだよ けいざいのお勉強したのは分かるけど、他の人が書いてることを理解した上でレス出来るように
こくごのお勉強をもっとがんばりましょう そこそこの品質とそこそこのお値段で数売っときゃいいのにな… >>262
>>261ではないが
>他の人が書いてることを理解した上で
クワシク。 >>263
品質ってのを各人がどこに求めてるかが掴みにくいからちょっとずれたレスにはなるんだろうけど
トラなんか二輪業界では単一設計の派生品種で商品数増やして商売してる典型的な例だと思うけどな
バイクなんてそういうやり方がそぐわない商品だと思うけどねえ
１つの車種に専用のエンジン（数世代使うにしてもね）、完全専用設計の車体なんて贅沢は難しい時代だよね
装備品の質感を落として価格を抑えると言うんならグッチのストーン系みたいなやり方もあるけど、鉄にメッキとエナメル塗装、アルミの質感といった機械らしさも魅力だった英国車でそんなの欲しがるかね？
そう考えると現行ノートンはあの価格でもバーゲンじゃないかな >>265
ノートンは勘弁。
飾るだけならいいが、ぶっ壊れる話しか聞かんなー。 >>266
おや？ 故障ま英国車の性能の一つという伝統を忘れておいでのようだな…
実際勘弁同意 >>265
ノートンは見るだけにしておいた方が良い
Commando961は12000km前後で壊れる固体が多い
俺も買ったが壊れまくった挙句14000kmで直せない不具合発生し売却
350マンで買ったが買い取り120マンだぜ
売った金でトラ買ったけどスラR１台分すっ飛んだよ
ま、いいけどな これはスピードトリプルも結構な値上げになるっぽいなあ >>269
いや目の毒だから見るのも遠慮しとくw
600マンになってもいいから壊れないように造れって言っても無理そうだよね 悪い意味でイギリス車らしい
今のトラは良い意味でイギリス車らしくない >>271
一生物のつもりぐらいで買ったんだけどね
二年持たなかったよ（笑）
メーカーの信頼性もそうだけど、国内輸入元＆ディーラーが情報持って無さ過ぎ
ECUのアップデートにしても自分で海外のサイトで情報調べて
『不具合改善のアップデートあるらしいから調べてやってくれ』
ってディーラーに俺が頼んでた
まあ、ああいう奴を『手を出しちゃいけない物』というのかな >>274
考えてみりゃアップデートのプログラムやデータなんて特殊工具の極みだよねえ。
機械弄りも一筋縄ではいかない時代だねえw >>242
流石にハーレー魅力が薄いので安くても買わないが、この値段設定は…クルーズコントロールとかOP扱いにして安くすれば良いのに。RS出たときも高いと思ったが、デフレの中辛いね。 マジでタイガーとか、多分バロンですぐ売ろうとしても、びっくりするぐらいな値つけられるよ。
中古市場はそのバイクがいくらで売られてたじゃなくて、需要で決まるからな。
そこんところ納得してトラのバイクに手を出すべき。 本国の値付けに準ずるから仕方ない。ジャパンも動かないものはそれほど入れないだろうし、過剰在庫は東京セントラルに押し付ければ良いだけ そもそもデュアルパーパスとかでわざわざトライアンフを選ぼうってやつが奇特なのに、何をそんな強気な価格設定で攻めてんの？ってゆー。
トラのイメージってまずはクラシックだと思うんだが。ブランドとしての価値をデュアルパーパスに求めてるのがズレてる気がする。BMWや国産でいーよ 本国にジャパンも押し付けられててそのしわ寄せが各販売店に行ってて
その結果が閉店だったり夜逃げだったりしてるわけで・・・・・ ぶっちゃけ日本はT100とT120とそれらのバリエーションモデルだけで良いんだよね せめて受注販売にしてやれよ、とは思う
販売店に押し付けるのも考えもんよ
2017年は過去最大の販売登録台数！とか言って調子良さそうにしてるけど
影で泣いてる販売店がかわいそうだわ >>282
Triumph Japanは間違いなく倒産するけどな。
販売店も廃業決定w >>281
押し付けられるのは販売額で車種じゃないと思う。
パリダカ1、2フィニッシュ、風間北極走破あれば分からん。 1番人気あるのはデイトナでしょ
中古の値段も高いし3気筒フルカウルって事で需要ある ベッカムが宣伝で乗ってたスラクストンRに装着されてた
シートを、純正のデュアルコンフォートシートをベースに
模倣したいのですが、神奈川、東京エリアでオススメの
シート加工のお店どなたかご存知ですか？ 元大田店はボンネビルとかは色々やってたよ。
聞いてみれば。 >>250
詳しいな店の人？
それは悲惨だわ
売れたらマージン貰えると思ってた >>288
ありがとうございます。問い合わせしてみます。 ボンネビル系、ストトリ系（含むデイトナ）あたりは日本でも人気あるし価格も適正かなって思う
けど、タイガーやスピードトリプルは正直需要すら無いんじゃね。
タイガー800ですらアフリカツインより高いし、スピトリもストトリが日本の道路事情にマッチ
しすぎてて……。おまけにこのクラスだと国産にも良いのあるしね。 タイガー800Xcxは欲しいな。
他の人とかぶることはないしw
でも170万するバイクでｲｺﾞｲｺﾞできないよなぁ… モダンな装備にアップデートしただけど今度のスピトリは自分は気になってる。他社に装備面の見劣りもしてない。但し、値段も見劣りしないのだろうなあ スピトリは乗ってて思うけど、このバイクはドイツのアウトバーンとかそういう所が最もマッチしてるバイクかなと思う。 知り合いのツーリングライダーがタイガー乗ってるけど希少車種だよな
バイクというよりツーリングが好きなタイプだから次々目移りするタイプじゃないし、キャンプツーリングの道具としてきっちり手入れはしてる
おまけにブッ壊すような無茶はしないから買い替え需要が見込めないという… >>296
トレーサーと比較されてたけど、あっちより完全にオフ向きなんだよな。
マフラーの位置といい。
ツーリングと割り切ればいいバイクかもしれない。
バッテリー容量もありそうだし。 トラジャとか、本当10年以内にも日本にあるのかと怪しくなってきたなw
そりゃ店行けば、大丈夫ですよwと言われるかもしれないけど、覚悟はしといた方がいい。 大阪北なんか光岡がやってるし、モトラッドも併設だから信頼してたのにな。他所行きにくいわ。 年間1800台しか売れてないんじゃ大きな商売はできないよなあ。
あんな土偶みたいな顔のニューモデル投入してて大丈夫かなあ？ 土偶じゃなくてもタイガーは売れないから投入前から戦力外だわな
スピードトリプルも好きな人は居るけど数は売れんしスピードマスターも戦力外 >>306
本当に売れてるのか怪しい。
ホンダでいったら一番売れてるのでどれぐらいの立ち位置のバイクなんだろ。 >>301
そもそもあの社長が10年先のことなんて考えてなさそうだからなぁ
まあプロ経営者として招かれた人はとにかく直近の結果を求められるから仕方ないけど 社長の野田とかいうお爺ちゃんが無理に若々しいファッションをしてるところが見てて辛かった >>299
トレーサーはナンちゃってだろ。比べちゃだめだろ >>302
大阪中央は家族的な雰囲気で居心地はいいぞ
俺が大学行ってた時から友達行ってたし昔はカワサキやった記憶がある
古くからある店
取り引き増える分、薄利多売で頑張って欲しいね
なら中央で買うずっーと そんないい店なら薄利なんて言わずにしっかり金落として存続できるようにしてやれよ… ライバル店？
それは自ブランド店のことを指して言ってるのか？
冗談にもほどがある。 経営母体が違えば同じ看板ぶら下げててもライバル店でしょ
あれなんか俺勘違いしてる？ >>317
競合するほど客がいないw
池に魚が2匹泳いでて、釣り人は2人だけな感じ。
ちなみにその釣り人は釣りが苦手w 客が少ないからこそ同じ地方のディーラーは一店でも少ないほうが良いわけで 1匹ずつ分けるかどちらかが2匹ゲットするか勝負だ！
結果両者ボウズ クルマ屋もあったなぁ。どことは言わんけど。
人口減、就業減、給料減で衣食住以外の一切はこうなっていくわな。 給料は実はあがってるんだけどね
就職率が上がってるから平均すると上がってないって話になっちゃうんだけど
この辺は何故か報道しないんだよねぇ それどこの日本?
20年前も今も大体初任給20万位だが。
250ccクラス：40万→60万
400ccクラス：53万→80万
リッターSS：120万→160万オーバー
オッサンの俺のイメージだが確実に給与水準以上にバイク車の値段が跳ね上がってる。 しかも最低時給+αの日給月給の日正規雇用者の割合は急増してるんだけどね >>324
何がどうなって給料が上がってるって？馬鹿言ってんじゃねーよ(・∀・) >>324
もうテレビとかで洗脳されちゃってる人達にいくら言っても無駄だと思うよ
就業率が上がってパートや中途社員の低所得者割合が増えた→その為に平均が下がって全体として給与が上がって見えないって当たり前の話が理解できないんだから
統計見れば良いだけの事なんだけどその能力が無いんだよ その給料が上がってる層ってののマスが小さ過ぎて購買力は低下する一方だってことがわからない時点で自分の周りだけ見て給料が上がらないって言ってる人と同列だよ >>316
バイク屋ってライバル意識が凄いと思った色々話し聞いてて ウチの某業界じゃいまだに早期退職50才から募集だし、残っても役職定年でヒラ並みに降格だよwww
1ルーム独り暮らしの大学生みたいならやっていけるのかね。 今日初めてトライアンフ見たかな
タイガーだっと思う
興味ある人じゃないとありゃわからんわ(笑) 俺ストツイ乗ってるがトライアンフと言うメーカー自体には何の興味も無い >>328
どちらもその辺は引っくるめての話でしょ
上がったと言えなくもないし下がったと言えなくもない
自分だけがちゃんと分かってるこいつらはバカって決めつけない方がいいよ スピードトリプル2005年式でショートサイドスタンドを探しているのですが、なかなか見つからず、デイトナのストトリ用の物は流用出来ないでしょうか？
https://www.webike.net/sd/1890409/ NETFLIXでヒットマンズボディーガードって映画観たんだけどスラRやらストトリやら出てきて嬉しかった もう7年以上も前だけどスピードトリプルの中古を熱心に勧められたが買わなくて良かった。
クソバイク屋にナメられてたんだよなぁ。 >>336
それのスタントNick Apexだよ
2、3年前に清里でショー出た人 >>337
よく分からんがスピトリって何かアカンの？ なんだかねえ、上でも書いたけど年間1800台しか売れてないんだよね、日本で
給料が上がってるだの下がってるだの言ったところで購買力が下がってるのは間違いないんだよ
つまり日本国内での戦況は著しく芳しくないわけ
で、販売店は売るのが下手で潰れちやってるんだから戦術失敗
代理店はその販売台数でも外国車登録台数3位になっているにも関わらず、4位に転落したドカなんか販売店が苦労が苦境に立たされてる話なんか聞かないところを見ると戦略失敗
本社は本社で出して来るのが土偶
はっきりしないのが世界的に見てトラの業績はどうなのかってところなんだけど、映画なんかのタイアップは多くて規模の割には売れてるっぽいんだよね
となると日本の社会情勢からして苦戦するのは理解できるとしても他社と比較して代理店の能力不足が浮き彫りになってきてるんじゃないの？ってのが俺の意見
他社も苦労してるとは思うよ、ハーレーなんかも過熱してたのか沈静化してきて店たたむ販売店なんかあるし
でも、ダメなところと比べても駄目じゃん
市場に魅力がないから販売規模を縮小・撤退するか
より小規模な販売量でも販売網を維持出来てる成功例以上の成果を示すか
誰でも飛びつくような魅力的な商品を開発するか
第1案なら途方にくれるのは俺たちユーザーだよな >>342
どっかの車レポかなんかで書かれてたけど、給料が上がってる以上に乗り物の値段も上がっているから難しいらしい。
平均的な所得で計算しても、それほど高くない車やバイクでも常識では持つ、維持する事はできないレベルであるみたい。 あんた現行トラのってる？夜逃げなんてドカ寺も最近あったし。
購買力云々よりこの国のバイクに対する見方や嗜好でパラ2、3を選ばない層の多寡でトラが悪いわけじゃ無い。 ホントなあ。
地元帰る度に軽の割合増えてる気がしてるぜ。
前は若い奴らは金無かったから軽乗り回してたけど
今じゃ40どころか50、60辺りの車にちょっと金使ってた世代まで軽になってる。
地方民こそバイクで乗り回して楽しい道がそばにあるのにバイクにまで金が回らないという。 サーキット行っても結構古いバイクで頑張ってるっているな。
みんなバリバリの最新SSで来てる訳じゃない。 あー、ドカ屋も潰れてるのか、そこは訂正
あとはちゃんと文章読めとしかw コメンテーター気取りの糞長いレスを読む奴なんているのか 市場を支えてた団塊ジュニアが
そろそろ降りる年齢だからな。
400シングルのタイガーカブみたいな
手頃なバイクを出せば売れるんじゃないかね
BMWも310GSが納期未定になるほど
売れてるって言うし TRIUMPH ニューモデル発表会で、新型TIGER1200/800やBONNEVILLE SpeedMasterなどの販売時期や価格が明らかに
https://www.tandem-style.com/news/27679/ 必死こいて働いて金貯めたりローン組んだりして買おうとしてるやつがいるのに、どっかの知らん雑誌の編集長さまにただで新車のボバーをプレゼントして、更にそれを抽選で見させるという無神経なバカ日本代理店が売ってるバイクだからな。
バイクに罪はないが、買う気失せるわ。 あのイベントはなかなか破壊力あったわｗ
スラR考えてたけど買う気失せた
ボバー狙いだったやつは尚更だろうな 編集長がその場で、あるいは雑誌の企画でプレゼントするサプライズがあるものと思ってた
何にもなしw
一番のサプライズだわ あのイベントはマジでクソ
知らんうちにこそっとやるならまだしも、お誕生日会にご招待！みたいな堂々告知するのは信じられん >>350
柏氏嫌いじゃ無いんだがどんどんサイボーグ化が進んでるな。 あのイベント発案者はアホだよな。
社長本人かもしれんが。 >>349
確かに気軽に乗れる車種は少ないね、虎らしさが有る小排気量あればね…確かスパイショット撮影されてなかったっけ？ ストツイなんでまた値上げしてんだよ
理由は？
円高なのに
告知したのか？
輸入の時には思いきり安い値段なのは通関やってたから知ってる
うーん、自転車なら25ドルくらいで一万ちょいで店頭に
靴下なら0.5ドルをユニ○○なら３足バーゲンで1000円とかな(笑)
トラの社長がめついな
売上落ちるぞマクドや大塚家具みたいに >>361
年明け早々、輸入車は二輪四輪総じて値上げしたよ
理由は貨物船の燃料費を反映して、だそうだ
俺が聞いたのは四輪の方でだけど プレミアム（笑）ブランドですから
正直、バイクでアウディみたいなのを目指されてもね･･･
アグスタとかだったら別だけどバイクだとBMでさえ高級ブランドって訳でもないし
トラの「伝統を」全面に出してるけど実際は名前だけが続いてるだけだし グライフがストツイ買う日までトラジャは生きてるかな
応援してるぞ >>100
値段が据え置きだろうが上がろうが誰も買わないんだから影響は無い。
鯉のぼりが遠くでなびいてるのを見てるだけのようなもの。 トラは車でいうプジョーwアルファwとかそこら辺の立ち位置だろうな。
故にあれ。 ああ道理で。
バイクは初外車なのに妙にしっくりくるのはそのせいか。
値段とかふいんきとか傾向似てたのになｰ。 基本バイクはシンプルでいいのでOPでクルーズやらなんやら付けてくれ。電子的なのは要らん。 トライアンフに関してはブランドや歴史で買ってるわけじゃないからなぁ…
プレミアム路線は利益率が上がるから目指したいのは分かるけど、自分達の立ち位置を見誤ってる気がする >>369
> 電子的なのは要らん。
キャブで規制適合させたら900ccで250cc以下の出力になるが、宜しいか。 過去の遺産のツイン頼りで細々食い繋いでるけど、スピトリ系に軸足を移したいんだろうね
映画のタイアップとかに出してくるのはそっち系だもんね moto2にエンジン供給もその一環なんだろうけど効果がでるかどうか どちらかと言うとニュークラシックの方売りたいでしょ。
最新鋭電子装備満載にしなくてもいいし凝ったメカニズムも必要無いし。
つまり利益率で言えばトリプル系より遥かに見込みがいい。
ただそれでは余りにも顧客ポートフォリオがよろしくないのでトリプル系も出していく、、、
とかそんな感じでしょ。 ネオクラシックな。
見た目重視なバイクだから、色々カスタムできるからそれで利益取ってこうみたいな。
ただ虎のバイクってほかのに比べて、国内ですぐ入手可能なカスタムパーツが絶望的に少ないからな。
アグスタよりマシかなって程度で。 >>363
燃料のサーチャージならBAFか
たたがしれてるよ
arrival・notice見たらわらける金額 >>365
兄貴大師匠様！買うときは質問しまくるので、どうか！どうか！何とぞ宜しくお願い致します！m(。≧Д≦。)m >>382
「枯れ木に花を咲かせましょう」
1万円札をパラパラとかけるとあら不思議。 >>378
海外に直接注文してもいまは３～４日で届くから何の問題もない >>386
あの店長もっと歳いってるでしょ？
てか本文読むと審査落ちてねーじやん
いい加減だな >>387
いや、店のハンコうんぬんの以前に、事前審査で落ちてんだろ。
だからファックスで送る店のハンコを押すまでもなかったんだと思う。
じゃなきゃ、審査ごときでこんなこじれるわけ無いわ。 >>388
だったらこういう書き方しなくね？
ったくバイクブーム世代はゴミしかいねーな >>389
本当だよな、お前ほどゴミでは無いけどな。 なにを揉めてるのか全くわからん
で、このニューストライアンフに関係あんの？
また規制かよストツイ規制ギリギリだからまた値段上がんの？
ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。 >>393
TBSといえばサンダーバードスポーツだ 光岡自動車資本の大阪北店が３月末で閉鎖。
http://triumph-osaka.com/
他の店は大丈夫か。 >>399
まあ金銭感覚は人それぞれだからな
おれは120万は衝動買いの範疇だからタイ製でも中華でもかまわん 中華って言っても台湾なのか支那なのかで全然違うよな
支那製なら20万でも要らん トライアンフのHPてPCでまともに見れないんだけどこれ仕様なの？ 排気音が問題
スロットル連動の電子音でも流すのかね どれも似たようなバイクばかりになってきたな。
電子スロ、トラコン、クルコン、綺麗な液晶。
メーカーや、見た目が違うだけでどれもほとんど個性がない。 >>407
排気音は風切り音で聞こえなくなると思うがどうだろうな、見た感じモーターは車輪に直結みたいだから振動も少なそう
ともかくこのデザインにはビビった、これなら電動化を受け入れられるって人は少なくないでしょ
個人的に今まで見た電動バイクの中で一番好きなデザイン 乗ってると言うよりも、乗らされてる感満載のバイクばかりになってきた。
車と変わらないじゃん、そんなバイクばかり。 はぁマジで電動バイクの時代かツマンネドン引きや
なんとか20年は耐えて欲しい
60になったら車だけにするし グチグチうるせえ。
老害はさっさとバイク降りろや。 俺もジジイだけどクソみたいな愚痴ばっか垂れてる奴とは一緒にされたくないわ こんなに日本のバイク業界を縮小させたのもその老害だけどな 旧車のナナハンとか乗りたい人いないの？
最近ちょっと流行ってる気がする >>418
売り言葉に買い言葉でてきとーに書いてるんだろーけどその理由を詳しく マンガやらに感化されて公道レーサー気取り
↓
二輪通行止め箇所いっぱい
若い公道レーサー()いっぱい死ぬ
↓
3ない運動発足
珍走行為
↓
バイクに乗ると言う行動への風評被害
パッと思いつく限り バイクは車に比べて、比較的安い金額で、車のスーパーカー並みの性能の物が買えるからな。
そりゃ飛ばしたくなるのもいるだろうよ。 >>418
バイクの低迷は駐車の取締りが厳しくなった辺りだろ。チョイ乗りで歩道の端っこに留めるだけで緑のオジサンに違反キップ切られる時世じゃ利便性を失ってしまうのも無理はない。そうさせたのは当時のライダーどものせいでもあるな。 >>424
緑のカメムシおじさんは、政府の言うことに従わなかったクロネコヤマトと佐川急便が原因。バイクは一切関係ない。 レーサー気取りで事故りまくった老害の影響が大きいでしょ
今でもSSで暴走してる大半はオッサンとかジジイという印象が強い
もちろん中には年相応に楽しんでいる人もいるから
そういった人にとっても迷惑な存在だろう >>426
高速なんかで飛ばしてるの、bmとかアドベンチャー乗ってるジジイが多いな。
パニアケースつけてすり抜けしまくって爆走してる。
むしろ若いのは250でトコトコ走ってるのをよく見る。 暴走してたやつはもちろんきっかけではあるが、死亡事故者数が増加すると警察の威信に関わるからメンツの問題で警察が介入。
PTAのババアどもと教育委員会がいつもの勘違い事なかれ主義、その上にゴールデンタイムにモータースポーツ番組を流すから悪いんだと言う勘違い馬鹿公務員による番組規制。
これがバイク衰退の原因だよ。
原因は責任逃れの馬鹿公務員体質。
スイスなんかは峠での死亡事故は今でも年間数百人いるが、死ぬ自由もあるという解釈で、日本のようの極端なことは一切しない。
世界的にバイクの積極的な規制をしたのは馬鹿公務員大国日本だけだ。
キチガイライダーは実は昔から世界中にいる。
バイク市場を再び活性化させたのは、毎年アメリカから突き付けられる、年次要求要望書がきっかけだ。
一見すると暴走ライダー自体のせいに見えるが、基本的に極端な事なかれ主義の公務員体質が日本をつまらない国にしてしまっただけ。諸外国なら同じ状況でもこうはならない。 俺の空冷キャブスクランブラーはあと20年もすれば少しは価値が出るかな まあぶっちゃけ、オッサンやジジイのほうがバイク乗るの上手いよな。 >>425
少なくとも俺はそれで一時バイク止めたよ。今でいう月極数千円のバイク駐車料金払うのバカらしいと思うわ。都心におでかけしたくても有料駐輪場少なくて4輪で行ったほうがマシなくらい。 そもそも歩道にバイクを止めるのが当たり前というモラルの無さが招いた事態だろうに バイクブームの時期に駐輪場完備を怠ったのも要因だな。モラルいうなら販売台数絶対伸びないわ。 あと20年でヨーロッパはガソリンエンジン禁止
空冷キャブから空冷インジェクションになった時や、空冷エンジンから水冷エンジンになった時のように、電動化で不満言ってるうちが華だった時代が来るかもしれない
トライアンフには電動化されてもクラシックデザインで頑張って欲しい。たぶんハーレーに勝てると思う 販売は禁止になるけど個人で所有してるバイクや車はどうなるのよ 販売禁止じゃない？
で、既存の内燃機関は猶予期間を
設けて順次使用禁止になるんじゃないかな。
あるいは市街への乗り入れ禁止とか。
将来的には内燃機バイクはサーキットとかで金持ちが
趣味で走らせる遊びの乗り物になっちゃうね。 ヨーロッパって環境先進国みたいなイメージだけどそのわりに空がきったないよね。 >>435
もう既にガソリンスタンドが潰れていってるから、その頃までに今のような感覚でバイクの給油が出来なくなるのが問題
大口顧客の四輪が燃費が良い車ばっかりで航続距離も相当あるのが原因
ともかくヨーロッパと中国とインドが電動化に向かってる限りこの流れは変わらないし、日本やアメリカが合わせて35億人以上いる国々を変えられるだけの力もない。アメリカが戦争起こせば話は別だが…
トライアンフが電動モデル開発してなかったとしたら将来どうなるか分からなくなる。電動化を批判して不買してしまうとガソリンエンジンの部品やバイク屋が消えてしまう。
これだけ世界中で競争起きてると、今後5年10年で電動化の波は来るかもしれないよ 大阪北が3月いっぱいで閉店になるから次にお世話になるところを選らばないといけない
距離的に神戸か鶴見なんだけどどっちがいいかな >>437
そう、大気汚染が洒落にならない。
VWのクリーンディーゼルが嘘だったから。VWがシェア獲得している地域は空気がきたない。 今の何気無いツーリングがいつか掛け替えのないものになる日が近いうちに必ず来るから、いま全盛期のトライアンフを全力で楽しんでおくべきだろうね。
今乗ってるボンネビルT100は最終的に乗り潰して盆栽にするつもり。エンジン掛けるだけでも楽しいし。 >>440
日本の規制区域外のディーゼルは煤だらけだろw >>435
いまだに2サイクルのＧＴ750が走ってるから、バイクは心配ないような気がするが。 内燃機関が禁止になったら単車を降りるだけだなあ。
単車に乗るってのは半分ぐらいエンジンに乗ることだから。 現段階では欧州で内燃機関禁止な方向にハンドルを切るかも？ってな話なだけであって
明確に方針を打ち出したのはフランスだけ
そのフランスも方針を打ち出しただけの話であって法案が通ったわけでもない
新政権の目玉政策としてプランニングされただけだから政権が変わったら
そんな話なかった事になる可能性も十分にあるつーか
この辺はフランスの政局の話なんて予想なんてしようがない
原発大国のフランスとしては電力輸出を拡大したいから声が大きいって事情が殆どの理由 >>435
確か欧州だと古い排ガス垂れ流しな車の市街地の乗り入れ禁止とかの法律があったはず。(有名どころだとVW・ビートルとか旧東ドイツのトラバントとか)
日本で実施してるのは旧式ディーゼルの規制条例くらいだけど、前例があるから内燃機関の自動車・バイクの乗り入れ禁止規制もやりそうだよね… 電池の革命でも起きない限りないでしょ。
長距離移動できないと地方のレジャー壊滅よ？
都心部の乗り入れ禁止ならあるかなって気もするけど、かなり前からやってる国があるのに日本では導入する気配もないし。
やっぱ内燃機関禁止はないない。 そもそも環境うんぬんの話じゃなくて
環境云々を大義名分とした利潤追求の話と政局の話だから
数十年後どころか来年には話変わってる可能性だって低くないと言うｗ 歳とると気づかないのかもしれないけどスレ違いですよ 現実の話をするとしたら2020年のユーロ５だね
2年後といったら年号も変わってるかな
トライアンフは大丈夫だろうけど、空冷Vツインのハーレーやインディアンは全滅確実。ポルシェが空冷やめたのと同じ流れ
2020年で空冷エンジンを新車で買える時代は終わる >>451
そういう時に限って空気を読まない本田技研。
CB1100をシレッと続けそうな気がする。 ポルシェみたくパワーを求めたエンジンじゃないからねぇ
空冷で続投できる可能性は低くない 俺らにはどうにも出来ないからどうでもいい。その時代その時代で自分の楽しさを追求したらいいじゃん。俺は今バイクに乗る >>447
まぁ出川の番組見てれば分かるよね。
それにエネルギー密度を上げてくと爆弾みたいになるしな。リチウムイオン電池が発火したら消火できねぇしw >>455本当にその通り
トライアンフの価値は規制だらけの現代で味を出してる所にあると思う >>459
空スラ乗り。
数ある気筒配置の中でも360°パラツインっつったら
味も色気も芸も何も無いことにかけては他の追随を許さない型式。
その特徴を存分に活かしているのが現代トラ。
しかしその実直さや凡庸さやツマラナさがいつの間にか癖になる。 「味」なんて人それぞれ感じ方が違うから味の有無なんて語っても仕方がないと思うね
自分が好きかどうだけでいいだろ 2気筒大好きで旧車ポンコツ中心にパラ360、水平対向、縦置きV、横置きVの90と45乗ってきたけど、現行スラRの270度が一番気持ちいいフィーリング。俺にはね。 >>460
ですよねぇーw
空冷無印だが、最初乗ったときホークIIに乗ってるのかと思った
もの。 現行の水冷エンジンすごいけどな
味が無いって言ってる人は空冷しか知らないんだろう >>465
デイトナかなり良いよね
国産四発に飽きた人にピッタリ デイトナはいいけど、スピトリは乗りやすいってだけな感じがする。 >>464
現行の水冷エンジンが凄いって
バイク知らなさ過ぎだろｗ 好き嫌いは別にしても水冷の方が凄いってのはあってる 空冷に比べたらの話であって凄いと大喜び出来るようなエンジンではない 自分の360度が嫌で270度に乗り換えたが、何故か人の360度の音は良いと思うわ 今正規店で無金利キャンペーンやってますけど、これってしょっちゅうやってるもんですか？ しょっちゅうではないけど、
過去に車種限定で金利0%は店舗限定？とかでやってるのは確認した ありがとうございます。
もう少し頭金を増やしてからローン組みたいと考えてたものですから。 >>475
ありがとうございます。
もう少し頭金を増やしてからローン組みたいと考えてたものですから。 国産リッターネイキッド乗ってるけどT100に惚れちゃった！明日試乗してくるぜ！ >>479
是非T120とスラクストンRも試乗してみて下さい。byT100乗り 同意
スタイルは似ているけど何を求めるかで変わってくる。
パワーか軽さか
俺はスラRも試乗したけどストカプ買った 近年270-450度パラツインは珍しくなくなったけどね
ヤマハはTRX/TDMの頃から現在の後継たるMT-07もこれだしさ
逆にカワサキのパラツインはW3を除いて殆ど180-540度だし
むしろ360-360度パラの方が少なくなっているのかもしれない >>480
本当はT120かスラRがいいんだが重いのね、今乗ってるのと同じ位なもんで。でも試乗はします！
>>481
軽さも力も欲しいけどルックスに惚れたから直感を信じてT100かなと思ってる。ストカプも良いね。
問題は自分でオイル、マフラー、タイヤ交換までしようと思ってるけど外車のディーラーだし厳しそうだ 吉祥寺の本店明日休みでワロタ
今見てきたけど質感がすごいいいねこりゃ買いだわ んじゃ火曜日契約って事で
お買い上げありがとうございます キャブ時代のボンネビルって排ガス規制でなんか機械が付いてるって聞いたんですが何年モデルから付いてるか知ってる人います？ 今日にりんかん行って来たんだけど、バイク用のシャンプーて車用と違うの？
あとロックでオススメのある？
以前はクリプトナイトのＵ字ロックだったんだけど トラなんてパクられないからロックは適当なのでいいよ
俺はabusの1万円くらいので済ませた
あと盗難保険かけただけ >>487
何でもいいんじゃね？
台所用洗剤でも洗えそう。 >>487
車用と違うのは錆び防止剤配合を謳ってるくらいしかわかんね
バイク用でしか見ない文言 ＞＞４８６
２次エアシステムは０４以降は確実（俺の０５に有るから）。当然サイレンサー内部に触媒は有り。
０１～０３も有るはずだけど良く分からん。
あっちの排ガス規制の歴史は良く分からんのだな。
日本だと２００３と２００６（販売は１年遅れ）に大きく変わってるんだけどな。 >>490
なるほど、錆び防止は大きい
サンクス
ロックのレスもサンクス >>488
パクられないのに盗難保険かけたのかよw >>492
あんな洗剤の中に錆び防止剤とかウソ臭いけどなー。
おれは食器用洗剤でチェーンまで一緒に洗ってるわ。 ローンは組んでないからズットライドォの保険にしました まあ最初は東南怖いと思うけど、段々とパクられないと思うようになった。
鍵つけてても大丈夫じゃね？ >>495
わかってないな。油汚れはジョイだろう？ トラの一年目100%補償される盗難保険入ってからまったく鍵付けなくなった
むしろそろそろ一年経つので盗まれるの期待してるくらいだ 小汚いタイガーなんて誰も盗らんやろ…
と思ってたらグローブ盗られた思い出 トリンプを盗むやつはいるが、トライアンフを盗む馬鹿はいない 盗難保険て施錠とか盗難対策なにもしてなくても保障されるの？ まさか
キーつけっぱやロック等の最低限の防犯措置してないと
アウト >>508
チェーンじゃダメと言われたな
Ｕ字ロックじゃないと
よく見とかんと保険金出ないぞ(笑) でも盗まれたらどうだったか確認しようがなくないですか？ 別にそういう答えを求めていてる訳じゃないのですが… 鍵つけっぱは鍵を両方寄越せと言われるだろうからバレるだろ。 鍵を両方よこせって言われても盗難とは別に紛失したで話は終わるんだけどね
それを嘘とは実証できないし そこは良心である。
ジェントルマンが乗るバイク、トライアンフ。 世界中で蛮行を重ねまくった挙句に後世に憂いを残しまくって知らんぷりしてるイギリス人は
無責任な野蛮人ではあっても紳士とは程遠いｗ それでも恥ずかしげも無く言えるのがイギリスの凄さよｗｗ 実際やってバレたら保険金詐欺で逮捕
守るものが無い人ならお好きに 保険会社から「確実に防犯対策をしていたにも関わらず盗まれたという証明ができないと保険金はおりませんねぇ」といわれたら無理ゲーだよね 保険会社の審査以前に警察に盗難届け出して、U字ロックしてたとかのウソをつくわけで、ちょっとムリゲー
ウソつきとおす自信ないし、あちこち防犯カメラあるのにバレそうじゃね？ そんな個人の盗難にわざわざ防犯カメラとか確認しねーよ 何度も保険請求してる人とか一千万近くするベンツだポルシェだってな高額車両なら話は別だが
そうじゃなきゃ書類の流れ作業で終わり 盗難保険はよーわからんけど知り合いに大手のアジャスターいて限りなく金を払わなくていいように粗探しするみたいだけどな
相手がゴネても顧問弁護士使ってじゃあそちらと話つけて下さいするから一般人じゃまず言いなりになるしかないとか 今は知らないが、20年くらい前は2回も中型が盗難にあい9割額負担で保証してくれた。同じ店でバイク買い直すのが条件。 面倒くさいからやっぱり盗難対策努力を採った方が吉やな ストリートツインが楽しすぎるのですがどうすればいいですか？ >>530
ストリートトリプルなら楽しさも1.5倍！ ストリートツイン小回り効くし、スタートから速いから楽しいよね
コンビニから出るときにキュッて出れるのが楽しい （ロケット3を両手につけて）765ccパワー+765ccパワー+765ccで2300ccパワー！！
ストトリの2倍の車重が加わり、2300cc×2の4600ccパワー！！
そして、いつもの2倍の車両価格を加えれば、4600cc×2のスピードトリプル！
お前をうわまわる9200ccパワーだーっ！！ >>534
ストトリは楽しいというか、楽チンってバイクだな。 初バイクがストツイなんだがそんな速いバイクとは思わない
スクーターにも負けるレベルなんだけど 前にも同じ事を書いていた荒らしだから相手にしない方がいいよ 逆に、スクーターって意外と速いしな
停車時からのヨーイドンはなかなかのモンやね 空冷スクランブラー、乗り味クソすぎ、遅すぎ、ポジション悪すぎと思いながらもう11年も乗ってる。 火曜あたりに契約してこようと思うんだがなんかオプションサービスとかあるかな？ >>546
俺はT120だけど8万円引き＆ETC無料になったよ
まあ店による >>547
おっ割引いてくれるんだね、参考にします！
>>548
T100ジェットブラック！オプションはかえって風圧がエグくなりそうなサマースクリーンを考えてる
これは付けとくといいぞってのありますか？ >>549
個人的にグラブレール取付キットかな、荷物積みやすくなる。
値引きはディーラーによるよ。単独ディーラーだと余り期待出来ない… >>550
それだ！ありがとうありがとう！
>>551
吉祥寺で考えてたんだけど以前からある取扱店のほうがいいのか、情報サンクス！ 付けてたけど、o2センサーをキャンセルしないと効果は解りにくいかも 正規ディーラー無い県ではどうやって買えばいいのか
赤い馬？ >>554
空冷に付けてる。
結構変わった印象。3000回転付近の息ツキが気にならなくなった。 現行のT120にハモニカエンブレム付けたいんだけど絶対無理なのかなー
オールペン予定なのでネジ穴は付けるとしても
空冷とタンクのRが違うから難しいんですかね？
ゴム等でベースを工夫したり旧エンブレムならばいけそう等の
情報がありましたら教えてください！ 板金屋に頼めば何でも付くよ。
値段気にしなければ。 ＞＞５６３
ブリビのブログにその話題があるな、一番新しいやつに。
空冷用だけど一緒やろ、パテ盛ってるなら。 >>565
そうなんだ、赤男爵(レッドバロン)なら知ってるけど、呂布の赤兎馬の事だったのか。
世の中いろんなバイク屋が有るもんだな。 >>564
板金屋さんってそんなに万能なのですか？
2，3万なら頼んじゃいそうだけどそれ以上だとちょっとなー
>>566
>>567
情報ありがとうございます！
元々ブリビでオールペン予定で、T120にハモニカ付けられるか聞いてみたのですが、
取り付けのための加工はできるがタンクのRが違うから
ジャストフィットしなそうとのことでした。
どの程度違和感が出るかはやってみないとわからなそうなのが悩み所で、
もっと良い方法が無いか情報収集しているところです。 最近値下げよく聞くな
ようやく他のメーカーと合わせる気になったかよしよし(笑)
意地張ってトラジャに契約切られるとかどっちが大事なんだよｗｗｗ 若者向けな癖に高いんだよ。
こんなん厨ニ病なおっさん、おばさんしか乗らないバイクになっちまうだろ。 ストリートツイン、カップは若者向けと言えるのでは
若者の定義が歪んでる日本じゃ何才までが若者か言葉に詰まるけど 40代まで。
なお虎は60以上の人も結構乗ってる。 >>579
ストスクはおっさんのハートキャッチしとるやんけー そうなのか…いや、俺も35のおっさんだな
でも止まってると若い兄ちゃんから格好いいバイクっすね！何てヤツです？ってよく声掛けられるなー >>581
俺は34でT120です
コンビニで見かけたら「これハーレー？何cc？」って声かけますね
最近はR1200GSが欲しくなってきている
もうオッサン化はじまってんな 水冷T100を今日契約してきた！
色を最後までT100ブラックかノーマルのブラックと悩みに悩んだ
サドルバッグをNB-1かヘンリービギンズの12㍑で悩み続けることになりそう >>583
GSよりexplorerの方がいい。
自分は1150GSから乗り換えたよ。 >>586
両サイドか片サイドに括り付ける鞄
ワックスコットンだかオイルコットンの純正品が一番やね
なんといっても黒T100との相性がいい こんばんは、ストリートツイン系用のV&Hのオプションマフラーなんてすが、スラクストンRと互換性ないのかご存知の方見えませんか？
スラRにV&Hオプションマフラーを付けたいのですが、スラR用の少しスラッシュカットになっている見た目が気に入らないので、ポン付け出来ればありがたいなと思っています。 >>587
Expが第一候補だったんだけど低重心とテレレバーに惹かれてね
Expのパワーと充実装備もいいんだが･･･ 今日信号待ちしてたら歩行者のおじいちゃんにええバイクやねって話しかけられた
俺も昔はメグロでブイブイいわしてた言われてなんかホッコリした >>592
そのうち嫌になるぞ。
俺はもう、ジジイ恐怖症だわ。 ベビーカー押してるママ捕まえて可愛いですね自分も昔は赤ん坊だったんですよって言うのと同じくらい鬱陶しい 亀だったらすまん
湘南も正規販売やめたっぽい・・・？ SPEED TRIPLEの価格発表になったけど
みんな興味ないのかな？ 国産乗りだけど、先週試乗会でT120乗ったんだがめちゃめちゃ乗りやすいなコレ。 >>601
見た目は好きだけど鼓動感が無いのが残念なの 老舗からどんどん看板取り上げて連れてきた新規組も採算取れなくて撤退したらどうすんだろ 金廻りの悪い老舗に無理な店舗投資持ち掛けて、無理だったら販売権取り上げて、
金持ってるバイク素人の車屋なんかにディーラー作るように持ち掛けるような、そう
いった販売戦略らしい。ブランドのイメージ作るほうが優先みたいだ。
竹馬の上にのって曲芸するような経営でこの先もつのかね？顧客も限られてるし、
これからも減る一方なのに。 ハーレーの販売台数と利幅でも店はカツカツなのに無理がある販売戦略だな 先生！( ・ω・)∩ｼﾂﾓｰﾝ
バイク用品店関西で有名なの、
にりんかん
南海部品
レーシングワールド
以外になんかある？
なんでかというとシンプソンやBUCOのヘルメット、サイズ置いてない所あるから
これ片付いたらいよいよ出陣やー(笑)
な、長かった… 大阪北も店新しく立ててピカピカやったのに、契約切られて凄い損失やろうな可哀想に…
店員もクビか
あそこはお姉キャラでおもろかったのにな
大阪中央は家庭的で居心地いいけど１人ゴジラみたいな人がいる
決戦の時は近い >>598
フルモデルチェンジでも無いし、アップマフラーのままなのも個人的にはちょっと残念 トラジャ本当に終わりだな。
トラのバイクはとりあえずよっぽどじゃないと勧めんわ。
そのよっぽどがあるとは思えないけど。 トラジャが糞なだけでトライアンフ自体は別に悪くない
だから看板外されようがお店続けられるんじゃない >>613
アップマフラーなのがいいんじゃないですか。
ハンドルをもっと下向きにしたいんですが、社外でもいいんでそういったハンドありますかね？ だってなあBMWのF800GSが150万ぐらいなのに
同じようなスペックのタイガー800が170万だよ
外車好にアピールするならせめて同価格にしないとネームバリューに負ける
だいたいこの価格帯にはアフリカツインが立ちはだかってるわけだし
それにもっと高価格で人気のR1200GSが243万
ドカティのムルティストラーダ1200が231万
なのにタイガー1200が265万
どれだけ自信があるんだよトライアンフ・・・ よそから客を呼ぶのは諦めてトラファンから搾り取る方針にした RnineT Racerだってカウル付きで200万だ
新車3年保証も付帯
スラRでカウルつけたら230万コースでしょ？
新車は2年保証だし
地元のBMWもなにやら販売網の統廃合あるそうで
きな臭くなってるけどさ トラのファンって言っても大半がクラシックシリーズかトリプル系で
タイガーやトロフィーのファンなんてそこまで数いるのかな？
性能が多少よかったとしても大半はR1200GSかムルティに流れそうな気がする
1200XCAを候補にあげるのは俺とかの変わり者位だと思う タイガーならではというとシートヒーター、コーナリングライト、3気筒といったところか でもバイクって人と違う方がよくない？
BMやドカなんてそこら中で見かけるからタイガーを選ぶってのはありだとおもう。 >>620
F800
あれは設計も中身もBMWじゃねーぞ。
あんなのと比べるのは意味ねーわ。
あれは「BM乗ってます！」って言いたいだけの人が買うバイクな。 人と違うバイクが欲しいからと言ってタイガーと言う選択にはたどり着かないなぁｗ ブランド知名度、販売網いずれも劣ってるのにBMドカと同等の値付けじゃ売れんわな。
+１気筒分のアドバンテージあるにしても。 トラはT100、T120、ストツイ系の旧車路線は手放せないよね
SRみたいな旧車風カスタムベースでストバイ読者向けみたいな
イラネ トリプルのRとかだと無印とのオプションの差でお得感が多少あったけど、RSみたいに高くなると他社が選択肢に出てくる。 そもそも都市部以外では売ってるバイク屋が無いと言うｗ トラの自己評価は高いけど周囲からの評価は低いって、会社の中での俺みたいｗ >>633
仕事出来ないけど、スーツやネクタイ、靴に拘る俺やね。スタイル重視なんよー。 トラは買い取り糞安いぞ。
そこら辺覚悟して買えよ。
絶対タイガーよりアフリカのほうが高い 知名度がーとかリセールがー言ってるのは他乗れば良いじゃん。トラ乗りの俺は全く困ってませんぜ。 BMW？
乗ってて頻繁に故障するマシンなんて要らねーよ。
見てくれも悪いしな。 シンプルな故障は構わんがBMWによくある面倒くさい故障は嫌だ >>619
今時アップマフラーは流行って無いだろ！
ストトリだってダウンショートだし >>624
世界的に見ればタイガーはそこそこ人気。
まぁ国内でこの値段で勝負は厳しいと思う… >>636
ブランドイメージ向上目指してるのに買い取り価格糞安いって矛盾してるような…
シャネルとか高いけど買い取りも高いよね >>637
ふふふ。
そう思ってな。
次乗り換えたいと思うの無くなってるから。
金銭的にもラインナップ的にも。 ゴールドウィングニューモデルに対抗できるような英国車出してくれよ。
ロケットベースでいいからさー >>637の言いたいことも気持ちもわかるが
実際は>>645が正解。
タイガーに15年近く乗ってるが、そんな状態。 >>644
買い取りはブランドイメージよりも需要だからね。
どれだけ買いたい人がいるかどうか。
ブランドイメージはあくまでその会社がつけたもの。 買い取りって意味じゃハーレーは強かった
６０万で買った中古の８８３Rを３年で４万キロほど楽しんだけど４０万で売れた >>645
現行車も次回MCでプライス爆上げor整理統合って事？事情通だなーw >>650
凄いね、虎は車種にもよるけど、一年で半額も厳しくなるのがほとんどだよ。
中古市場で売れそうにないし、整備もお金かかるからね。
そこにはブランドイメージもへったくれもない。
新しいタイガー、しばらくのってばろんとか出したら100万オーバーは厳しいだろうね。 >>646
タイガー乗ってるからって炊飯器もタイガーにした
特に不満はない ブリビのHPが更新されてた
完全にトラジャと縁が切れた感じで
いいね >>653
でもタイガースには不満あるだろう？
ちなみに魔法瓶もタイガーか？ ボバーブラック軽く込み200万超えちゃう・・・
ムリしんどい 200万ですと言われてはい判子ってなるバイクではないよな
個人の価値観か >>655
スズキのVスト1000は150万で乗り出して一年半後に下取り60万だった
買ったバイク屋にすげー謝られ・・・ スズキは刀か隼以外はゴミみたいな下取り値段と聞いている。 トラジャと切ったらバイクの新車入ってこなくなるよな？？？ どうも別にルートがあって、そこから入れてるみたい。
でも保証はちゃんとしてくれるよ。 ブリビやレッドバロンみたいに数を売ってくれるところには
トラの看板掲げてなくてもトラジャが新車を流してる
プレミアム志向を掲げてても今日明日の売り上げがなきゃ社長クビになるからねｗ
保証関連はどこ持ちになってるかよく分からんが･･･ ボバーブラック買いたいけど200なら
中古で買ってボバーカスタムしたほうが安くあがるかな。 新車、パーツは業販ルートで入ってくる
以前、ブリビはFUKUDAに業販してたよ
ブリビは年間１２０台（新車のみ）ほど売るから、トラジャも業販ルートを締め上げるわけには
いかんだろう
ちなみに吉祥寺は年間目標１５０台（新車のみ）程度らしい >>665
トラジャが新車を流してるwww
ずいぶん香ばしいな。バロンは知らんが中小は業販だぞ。
トラ乗りに強迫性や虚言癖いるのは由々しいな。 >>666
どっかの編集長に交渉すりゃあ、100ぐらいで売ってくれるんじゃね？ >>670
まじか？
トラジャに儲けさせたくないから、今度からはバロンで買うわ。 >>667
あんなデカイ店構えて150か
200万の家賃らしいけどアカじゃないの >>672
中古の目標も１５０で、オークション見てると、
吉祥寺はバンバン流してるそうだ
どういうルートの中古車までかは聞かなかったけど >>674
流してる割にはGoobikeなんかのトラの流通量が増えてないのはなんでだろ？
バロンに流してるなら業オクには出ないだろうし。 >>671
自分の利便性や安心感を犠牲にしてまでのトラジャ憎しかよ。おめでたいなwwwつか酷い目に合わされたのかw。
俺は安心して乗り続けるためにトラジャの存在は肯定するよ。 150台かぁ
地元にできた去年できたトラ店何台売れてんだろ
赤字垂れ流しだと思うわ
月5台も売れてるんかな… クラシックシリーズの売上も一巡して今年度とかは販売台数伸びないんじゃないかな トラジャが売れ残りの型落ち車をバロンに正規モノ登録消して流してるって事実もある
まぁ良くある事で売れ残りを流してないのはハーレーくらいだけど >>681
ハーレーは店に登録させてバロンに流してたよ >>682
今はHDジャパンとしてはやってないよ
各販売店が勝手にやってるのはあるけど トリプルに惹かれて乗ってるけどトラがなくなってもMT-09という選択肢があるからダメージは少ない…はず… Mtはトラのとは全然違う感じがする。
なんていうかもっと軽いみたいな。
あとあっちはモタード寄りだからな。 色んな場所で日本と英国のトリプルは音も扱いも違うとは聞くけどやっぱ英トリプル基準に考えるとコレジャナイ感あるのか
選択肢も最終的に選ぶってくらいだからトラジャが亡くならないようにちゃんとディーラーに行きますはい 英国と日本って言うかトライアンフとヤマハのラインナップの違いってだけの話なようなｗ 何を求めるかによるけど、とりあえず乗った感じヤマハのはより四気筒寄りな感じがした。
あと値段も値段だから、質感とかは低いよ。
やっぱり自分でカスタムしていくバイク。
虎のはもう買ったらある程度は出来上がってる。 >>684
そうなんだけどやっぱちょっとフィーリング違うのよな。
ＭＴの方はパリパリとかギュインギュインって感じする。
もうちょっとソフトな感じが欲しいんじゃあ～。 W800とストツイではストツイのコスパが光ったし、MT-09とストトリでは装備差を考えたら
ストトリは高くないと思った。
しかしストツイとストトリを比較するとなんでストトリは最新装備であの価格でストツイは
悪く言えばロートルな装備なのになんであの価格なのと不思議になる同メーカー内での
変な構図はある。 >>688
今度出たMT09SPはリアサスがオーリンズでフロントがフルアジャスタブルになってる
メーターは反転液晶だしクイックシフターついてるし
それで税込み111万円・・・てかノーマルバージョン売れないだろこれ ヤマハのMTと比べるならクラス的にスピードトリプルの方じゃね？
ストツイはコスパ高いよね
カワサキのZ900もそうだけどやっぱタイ生産って事が販売価格に直結してるんだろうな >>690
パーツ調べてると気づくんだけど、ストツイ系って割とあちこち専用パーツを新規に起こしてるみたいだから、
開発費とか製造コストかかってるんじゃないかねー >>691
ヤマハのオーリンズって、ヤマリンズ知らんのか？ >>670
現行モデルの値段見てると平行輸入じゃ無い気がするが… >>696
SSはどれも買い取り高いだろと思ったら、どうもパニはそうでもないらしい。
リスクが色々あるんだと。 ストリートスクランブラーがめちゃくちゃ気になって来た。欲しい。 ヤマリンズとかヤマンボとか、OEM生産のそれっぽい装備でも有りがたく感じるのもいるんだよな。
ヤマハは商売が上手いわ。 T100試乗したら思ったより鼓動感あるし速かったわ
火曜に契約してくるぜ！ >>702
これがタイガーか
全く興味無し
Tシャツもいらん 目が気に入らんな。
ktmもそうだけど、どうして奇をてらったデザインにするのか。 トラジャの人誰か本国に言ってやれよ。土偶に見えるから売れませんて。
それにしても結構ブロック付いたタイヤだな。
こんなん標準だったっけ？ >>705
モトグッチもやっぱりアドベンで同じような半目の線入れてきたからもしかすると欧州のトレンドなのかも。 土偶知らない文化圏の人間からしたらエスキモーのサングラスかなんかがモチーフで過酷な環境に耐えるアドベンチャー的なイメージなのかな BMWもそうだけどカッコいいとかじゃなくてインパクトで勝負してるデザインだよね >>706
おれ土偶は好きだけどタイガーは嫌い。
謝礼品に土偶があった自治体にふるさと納税しかけたw タイガー＝遮光器土偶
ストトリ＆スピトリ＝ブラジャー型ライト タイガーは凄い乗る人選ぶよね。
背の低い人はあまりいないんじゃない？ 逆じゃね？
背が低くて他のアドベンチャー諦めた人の受け皿を狙ってるとしか・・・・ >>714
> ストトリ＆スピトリ＝ブラジャー型ライト
triumphだけに(お約束)。 でも日本だと今でも丸目一灯は根強い人気があるらしい >>700
そんなこと言ったらオーリンズそのものが
まともに自動車生産も二輪生産もできないスウェーデンという国の会社やで？
サーブは会社が消滅したしボルボはフォードに買われた
オーリンズはブランドとして生きてるんだからそれを否定しちゃったらどうしようもない
あとブレンボは中国工場で生産してるんだけどそれはいいの？ 日本ユーザー
純正で付いてるニッシンを外してブレンボ付ける
欧州ユーザー
純正で付いてるブレンボ外してニッシン付ける だってモトGPマシンガンダムレーサーの要望によりサスをショーワからオーリンズに変えた途端に、チャンピオン取ったりしたからなw
ニッシンはキャリパー剛性が足りないのか握ってくと変な音だすよねw でもスウェーデンって戦闘機国内生産してない？エンジンとか内製か知らんけど
工業生産技術はささっかりしたものがありそうだよ スウェーデンにはボフォースって有名な軍事メーカーもあるし。 SAABがあるじゃん
英国は近年は工業だめだめなイメージがあるが一応BAEがあるか >>728
イギリスは世界的に有名なレーシングコンストラクターが沢山あるしWRCのオペレーティングしてるチームも沢山ある。日本と比べモノにならないくらい違う。 ふと思ったんたんだけど、世界4大メーカーがそろってるのにモータースポーツが壊滅的な日本ってなんなんだろうなw
海外では若いバイク乗りが事故死しまくってバイクを乗らせないような流れになった時代ってなかったのかな。 >>730
日本は規制が多いからね。
二輪だけ禁止の道があちこちあるし。
あとモータースポーツは本当にガキの頃からやらせてないと大成は無理。 ストリートツイン系のバイクが気になってるんですけど馬力が55psしかなくて、今乗ってる400のバイクと変わらないんだけど乗ってる人はパワーとかで不便感じたりしてない？ >>730
その辺を童夢社長だった林ミノルが憂いてたよ。
世界に打って出ようってレースチーム、コンストラクター少ないし。
日本のモータースポーツ史、特に4輪はダークなんだよね。始めの頃は、体当たりとかブロックとかまかり通っててさ。今でも競馬より人気無いしw >>728
SAABは民間機からは撤退、軍事部門はドイツの会社に買われた
けれどもこの会社のオーナーがスウェーデンのGDPの1/3を稼ぐ財閥なんで
たぶんなにかしらの影響力は残してると思う
だいたいヨーロッパの貴族はみんな親戚筋みたいなものだし >>732
正直モア・パワーを感じる時はある。
でも不便は感じない
必要にして充分
低中速は結構元気に走るよ
高回転でドッカ～ンと行きたいなら他のバイクに行きなはれ
まったりと、でも時にはキビキビと走りたい人向け ストリートツインとcb400とか忍者400乗るような連中はあまり被らんと思うな。
向かってる方向が違う。 本国サイトにはパフォーマンスカムキットが売ってるからトラもノーマルではちと足りんと
思ってるのかな。 >>732
ストスク乗ってる感想
加速性はなかなか
街乗り、峠はライディングポジションの関係もあってめちゃ楽、かつ楽しい
でもストスクはステップ位置が下の方にあるんですぐ擦る
120キロ超えたあたりからしんどくなり、5速5500回転辺りでリミッターの170キロ到達 四輪二輪がうんたらでスエーデンの工業水準バカにするヤツいるんだな
上で出てるメーカー以外でも有名どころだけでハッセル、アブガルシア、ハスクとかあるだろ
恥ずかしいから外で同じこと言うなよ >>738
ストスクええな
ちょっとした林道とかダートとか行くの？ >>741
何回か行ったぞう
ノーマルのメッツラータイヤは中途半端過ぎて他のロード系と比べてもそこまで優位性を感じなかったなー
ピレリのブロックタイヤに履き替えたとこなんで春になったらまた行ってみるつもり >>742
今はxsr900乗っててT120かストスクを検討中なんやが、ストスクのブログやレビューなんかは極端に少ないから林道レビューなど宜しく! スウェーデンと言えばBAHCOだな。
産業革命前の手工業時代から使われてたモンキーレンチをみんなが知ってるあの形に改良したメーカーだぞ。
あとは東欧も工業力高いよね。
小国ばっかりだし民主化したのも最近だからあんまり競争力はないけど。 >>732
モンスター400→ストリートトリプルR→ストリートツインって乗り継いできて感じたのがモンスター400に乗っててもう少し早ければ…とかトルクがあれば…って不満を解消した感じだと思ってる >>743
1台で街乗り、峠、ダート、遠出と色んな走りをどれも楽しめる万能型だよ(器用貧乏とも言う)
2台持つの無理って人に特にオススメ
XSRも楽しそうだなー乗ってみたい
https://i.imgur.com/mAFKF4T.jpg >>747
うわーいいカスタムしてるなー
保存させて頂きますね 本当今の糞トラジャになってからバイクの見た目はどれも良くなったね。 >>747
おっっカッコエエなー
近県なら交換してツーリングしたいぞ >>747
> 2台持つの無理って人に特にオススメ
空スラとCB1100の二台持ち、
各々で街乗り、峠、ダート、遠出と色んな走りをどれも楽しんでますが。 >>751
こうなってます
この位置だと肩で邪魔されず、脇下から意外としっかり後方見えるのです
https://i.imgur.com/Sakw1Of.jpg だな
2台持ちが難しい人はこれ一台でも楽しめますよって書いてるだけなのに >>754
御同輩、という連帯の表明。
下品な関西芸人じゃないんで、会話するのにいちいちツッコミとか何とかを意識してはいない。 >>753
付いてたんだねw
無いのかと思ったよw >>766
オフメットとか作ってるメーカーの？
OHLINS比較で性能はどうなん？ >>743
俺もXSRからT100に乗り換えて、今は納車待ち
XSRは俺には速すぎた >>767
オーリンズやナイトロンの高いやつは伸側も調節出来るけど、これは縮側のみ24段階くらい？の調節だったかな
ノーマルサスよりは明らかにいい感じになったよー
寸法分からなかったから社外は避けて見た目で選んじゃった >>770
バイクを全力で楽しんでそうな珍しく非の打ち所の無いナイスカスタムやな
購入したら真似させてもらうわ >>753
ハレの48みたいなステーのミラーだな
俺もバーエンドよりこのタイプの方が好みなんだが・・・・ >>753
これ前後ともウィンカーどこのやつ？
車検通るんだろうか 答えてくれた皆さんありがとうございます。
今乗ってるバイクが1台目なものでトルク馬力でどれくらい変わるのかわからなかったので質問させていただきました。 前にここでストリートカップ欲しくて大型免許取りに行くって言ったんだけど今日初めての教習で2年ぶりにバイク乗ったらめちゃくちゃ下手くそだった俺にアドバイスをください 中型持ってるなら、ホンダとかのライディングスクール行けば？
凄い変わるよ。 >>775
タイヤは絶対に滑らない。
エンジンは絶対に止まらない。
だから身体をバイクに安心して預けられる。
これを3回呟いてから全身に力を込めて、思いっきり脱力してからバイクに跨がれ。
そして、ニーグリップでバイクとの一体感を感じながら、低速域では積極的にハンドルを切れ。上半身は柔らかく、下半身はバイクと一体化。
曲がりたい方向へ顔だけでなくへそを向けろ。
参考画像
https://i.imgur.com/6zAO9ap.jpg ライスクで自分のバイクこかしたくないんだけどバイクも借りれたりするのかな？ >>753
ハンドル下に付けるのはカスタムの定番だな >>777
おまえ、たまにはいいこと言うんだなwww >>775
カブに乗れ、カブ
全てのバイクはカブに通ずる ストツイのミラー不満ありまくりだからミラー下のいいね
汎用型かな？ >>779
こういうのって所有してるのを上手く操りたくて受けるんだぞ。自分のバイク以外で練習してどうしようというのか… >>783
ストツイだとハンドル切ったらタンクに当たると思う
ストスクはアップハンドルだからなー 水冷ボンネビル(具体的にはスラR)に100％化学合成オイル使ってる人いる？ >>779
ホンダのは基本ホンダ車を借りてやる。
いくらこかしてもおk。
自分が怪我するだけだけど。 昨日、店からスピードマスター入った連絡あったから現物見てきたけど、かなり良かったわ。
値段も単色黒ならボバーブラックと一緒らしいしあの見た目が個人的にどストライク過ぎる
唯一の欠点はシートはボバーみたいに調整できないことかな
ホームページには調整可能みたいな感じで書いてあったが店の人が本社に聞いたら、翻訳時にボバーの説明欄と混ざった可能性が高いみたいだから後日削除するみたい プレミアムうたうわりに相変わらず雑な翻訳してんな
地方短大卒のスイーツ（）おばさんがパートでやってるんじゃないか >>790
現車やっぱりいい感じなんだな。
あとはバーハンドル、ミッドコントロール、
ボバーの調整できるサドルシートがパーツで出たらハンコついちゃうかもな 最近の傾向だとスピードマスターブラックも後出しするよね？ >>743
春来てたからブロックタイヤのパワーを試しに行ってきたよ
敢えてトラコンとABSは切らずに比較
ノーマルタイヤは苔や草の上で止まろうとすると、慎重にブレーキかけてもABS作動してズリズリ進んでたのが、スッと止まるようになった
窪みにリアを落とし込んで脱出する実験ではノーマルは空転→トラコン作動でエンストしてたんだけど、これもグイッと食い付いて難なく脱出成功
見た目もスクランブラーらしくなって、いいぞーコレ >>794
詳細なレポをサンクス。
バイクを楽しんでんな、楽しさと嬉しさが伝わって来るぞ、ブロックタイヤにしてオンロードはどうなん？ >>790
ボバーのシート調整は長身の人くらいしかあんまり意味ないぞ >>795
>>796
コーナーの路面濡れてたらステップガリガリ言わせながら倒すとリアがズリっと滑る…
乾いてたらノーマルと同じくらいはグリップしてくれるー
コレ履いてたらライテク上達しそう(ポジティブ)
https://i.imgur.com/4Nec7AS.jpg カスタムパーツでもなんでも良いけど
モダンクラシックシリーズのシリンダーヘッド横のシルバーの部分
キャブカバー？の質感どうにかならんかなぁ
金属感が希薄 >>798
度々サンクス
しかし、鳥居とストスク絵になるな ダートでのライテク向上ってなら話は別だがオン路面しか走らんのなら
ブロックタイヤ履いたってリスク上がるだけで腕なんか上がらんよ トラックて（）そら車重と積荷あるからな
四輪用でもLT規格のは比較的柔らかい
ましてやバイク用なら言わずもがな
知らないならテキトーなこと書くな >>808
上手くなったら言ってる意味がわかる。気を使う部分が増えるってこと。ディーラーの人間でさえ、19インチじゃなければなあ、だよw 信号待ちからの右左折でよっこらしょって曲がる感じ
空冷T100だけどﾅｰ 18インチ乗りだけど19インチの不便さって興味ある、教えろ。 >>786
俺が行ってた大型の教習所が人がいなくてガラガラで常に教官とマンツーマンで
とても教習とは思えないことを延々とやらされてたんだがこんな感じだった
自動車用クランク内でのフルロックターンとかフルロック八の字ターンとか
坂道発進用の坂でのフルロックターンとか教習所内制限速度無視のコーナーリング練習とか
八の字路？を全速で回ってみろやとかパイロンスラローム好きなだけとか
教習終わると握力なくなって体ガタガタ
当時は大型の二輪教習ってさすがに難しいことをやらせるんだなあと思ってたが
卒業後2ｃｈで聞いたらそんなことやらないそうで・・・ 18も19もどっちみちセット特化やってないからなあ。
俺的には大同小異ではある。 >>812
基本、インチが大きくなると直進安定性が増す、ダートなどで障害物を乗り越えやすくなる
コーナーは曲がりにくくなる
峠やサーキットをヒラヒラと走りたいなら小径が向いてるよ ここはひとつXL250の23インチが至高という事でおさめよう。 ホイールの大きさが動的に変化するホイール出してください なんでボンネビルって言うのボッバーって言わないくせに
ボンネビルなんて言ってるの日本だけだよ恥ずかしくないの？
ぼくはそういう日本が恥ずかしいしぼくはボンネビルだなんて言わない いやそうじゃなくて、まじそう思うんだよ
なんでボ「ン」ネビルってなっちゃうの？
世界の誰もボンネビルなんて言ってないのに 語感じゃないの
ボネビル？と言えばいいの？
それだとなんか老朽化した安物件みたいだ 英語を非英語圏の人が読めばそれこ国の数だけ発音が違う
もっと言えば英語圏でも地域で発音が違ってくる
ただそれだけの話
それが分からず「日本だけ」とか言ってるあたりマジモンの天然だったかも知れない なにいってだ
バーネボーでちょっと前に決まっただろ >>829
まずはお前の天使のブラからうpしてもらおうか カービュレイラー風のエフアァイはちょっと小賢しいな >>833
行儀が悪いな。
モノを喰いながら喋んなよ。 >>826
こういう返ししちゃうやつって本当に哀れでしかない >>824
https://ja.forvo.com/word/bonneville/
ここにアメリカ人がbonnevilleを発音してるのが聞けるけど
「ボンネビル」と聞こえるで？ 外人は大木凡人（ボンド）のことを大木ボーノと言うみたいだな。ボンドと言えないようだ。
だから>>824が疑問に感じたことはなんとなく理解できる。 今吉祥寺にミニスカポリスの綺麗なねーちゃん来てるよ まぁ触れる距離だったけどそこはね？
T100契約してきた！現車の査定分オプション付けてバンス菅、グラブレール、リヤキャリア、バッグサポート×2楽しみだーー >現車の査定分オプション付けてバンス菅、グラブレール、リヤキャリア、バッグサポート×2
どういう意味？ これまで乗ってたバイクの下取り価格分のオプション、でしょ >>850
なるへそサンクス
下取りプラスオプションじゃなんか多すぎるなと思った >>849
スマン>>850です。ありがとう！
>>851
CB1100だよ。とっても良いバイクで飛ばすも流すも自由自在でHMSでも練習したりして6年相棒だったけど最近は重くて仕方なかった。
ボンネのスタイルと試乗したときのバンス菅でコイツに浮気しちまった。
3月中に契約するとガラスコーティング5万が無料だってよ。 スラクストンRがすごく気に入っててこないだ試乗してきたんですが、ニーグリップできないのが唯一気になりました。根本的な位置の問題なのでパッドつけてもあまり解決しなさそうだなと。
乗られてる方なにか対策してますか？ >>853
CB1100の前スレ999の人かな。
同志が減ったような増えたような複雑な気分。 >>856
そっそっ！あっちでは世話になったね。俺も最後のバイクはカブと決めてるぜ！ >>854
身長低いとどうしようもないんじゃないかな >>854
身長～170以下だとスラに限らず、ほぼニーグリップは出来ないね。有るか分からんがバックステップでも入れられれば多少は変わるかも。 すら乗りじゃないけど、ニーグリップしにくい事がまたいいんじゃないか。
ハーレーみたいに。
そういう乗り方もいいなと思えなければ乗らない方がいい。 ヨーロピアンタイプでニーグリップしないで乗れとかどんな珍走だよ。 >>854
ボンネビル だけど、ステップに爪先で乗ってるよ >>853
スラR乗りです。オレは182cmあるんだけど、ニーグリップできないんで、リゾマのペグ使って、ステップを上げてます。こうするとニーグリップ余裕です。8段階に調節できるので、自分のポジションにあった高さにできると思いますよ
https://www.google.com/search?q=リゾマ+ペグ&oq=リゾマ ペグ&aqs=chrome..69i57.7243j0j9&client=ms-android-huawei&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=i_q5Sh2Rhseo5M: >>870
すまん、URLは気にせんでくれ
リゾマ ペグで検索すればわかります ニーグリップパッド（ゴム製）？でパンツの膝内側が黒くなる
スペック、187cm、股下92cm
生活では頭をぶつけたりで碌なことが無いよ >>872
出たな脚長おじさん！
バイク乗る時何履いてる？ >>872
あれね
黒くなるんよ
だから買って貼り直したよ
高いよな純正
あんなゴムが12000円だったかな左右セット
トラロゴじゃなくてユニオンジャック柄の互換品が5000円くらいであったはず >>873
クシタニとエドウィンのダブルネームパンツ、裾上げしないで丁度良い
>>875
パンツがカーキ色なので「まっくろくろすけ」状態
次回はブラックを買う予定、手持ちの夏用はブラックなので全く目立たずでいいよ スピードマスター抑えてもらったぜ。
あとは日曜に下取り車とハンコもっていってくる。
ETCの取り付け場所が悩みどころ。 スピードマスター跨ったけど
足を前に出すスタイルなのな
まるっきりボバーそのまんまかとおもてた 新型Ｔ１００にセンタースタンドを付けることは出来ませんか？ 便乗して質問。
空冷T100でセンタースタンド付けると、どれくらいのバンク角まで地面に擦らないでいける？
年なのか、最近メンテにリフト使うの面倒くさくなってきてさ。 センスタよりもステップの方が先に擦るんじゃないかな
というかセンスタでバンクが制限されるバイクってあるの？ >>883
あ、ごめん。
すでにバックステップなんだよね。
いろいろ言うとまたアレなんだけど、ボンネで峠いくのが好きでさ。 >>883
センスタ付けたら基本倒せなくなるよ
バネがヘタってきたらちょっとの凹凸でガシンガシン揺れて路面に当たるし
もしタイヤ脱着しないならローラータイプのメンテベースとかどう？ Rocket 3 RoadsterとBonneville Bobber BLACK買いました！
4月から走り回るので北海道で見つけたら、お前か！って声掛けてください！ >>885
俺は空冷100時代、babyfaceのバックステップにノーマンハイドのセンスタだったけど、タイヤサイドまで使う位だとすらなかった。あともうちょっと倒すとセンスタちょっと擦り始めた。 空冷T100のハンドル変えたいけど
どんなのが良いのかまーったくわかんないから困る なんで変えたいの？
目的がなければ何も見つけられないんじゃん？
高くしたいのか低くしたいのか
今の時代検索すればなんでも調べられるっしょ >>890
お、そうなんだ。
じゃあやっぱり完全に擦りそうだなー。
やっぱ885が言ってくれたように、メンテスタンドにすっか。
>>891
俺は空冷スラの純正ハンドルを上下逆さまにして付けてるよ。
いい感じの下がり具合で雰囲気でるよ。
ヤフオクで2300円だった。 ボバーだけどニーグリップ余裕
なお糞内股になる模様 ボバーブラック見積もりしてもらったけど192万かぁ…
もうちょっと安くなんねえかな >>887
俺みたいな貧乏人がお前か！なんて畏れ多くて声掛けられない
大名行列ばりに頭下げるわ ボバーの積載キャリアを出してください
15キロは積めるやつをお願いしますよ切実に 887っす
金持ちって訳じゃなくてマイホーム貯金が彼女の一言でバイク資金になっただけでして
自分がRocket3 ツレがBobberで大体二台で居ると思います
周りにバイク乗りが殆ど居ないので、気さくに声掛けてくれたら嬉しいっす
しかしBobberは普通のモデルだけど試乗も出来たんで安心だけど
Rocket3は不安でしゃーないっすね・・・ どんな理由でも2台買うのことだけでもそうだが
なによりバイク趣味のある彼女の存在が嫉ましい 趣味がバイクじゃなくってもいるだけでいいだろ・・・ ロケット3も慣れると乗れるよ
最初乗ると曲がれず死ぬかと思うけど 最初の「に」を強調しないと、せんさんびゃくに聞こえるからな。 北海道でマイホーム諦めるんなら東京の俺はまず無理だな。
高尾の端っこと言えども。 彼女とは同じバイク趣味でもいいが、妻と同じ趣味だと意外と自由利かなくなるぜ
全く知らない方がカスタムしても気が付かれない 結婚してないのにマイホーム貯金してるのか
すごいな >>913
しないか?
俺は高卒で大手自動車部品工場に入ったが入社と同時に
一般財形と住宅財形を始めたよ。 >>914
この4行で自慢臭がプンップンだな
もっと語ってくれよ >>920
盗まれにくいと言うか不人気車だからね
治安が悪けりゃ何でも持ってかれそうだけど ストツイかっこいいなぁなんで不人気なんだろ
ドカトカBMにいくのかな
スポークホイールにしてタイヤサイズアップしたい 都市部に住んでないと現物をみる機会がないからねぇ
最寄りのディーラーなんてものが無いｗ >>924
うお黒スポークもむっさいいやん
オーリンズは俺も入れると思うけど
マフラーはそのままにするかな
エンドミラーもいいなこれ >>926
この人のインスタ見てるけどkineoみたい
前後17インチ キネオだとチューブレスのままスポークホイール化できるから良いんだよね
アグスタ乗りの友人のがキネオだけど写真より実物の方がかっこいい OUTEXだけどチューブレスやってる
バネ下軽くなるしパンクに強くなるしいいぞー
タイヤ交換と一緒のタイミングでやれば工賃浮いてお得 >>903
極低速のタチゴケが怖いかな。走り出せば楽だよ。 >>921
レス遅くなりゴメンなさい
ボンネに限らずトラのクラッシック系自分的にはメチャカッコいいのに不人気車なんですね
好きな人はたまらないと思う車種なんですね、意外でした ボンネビルは不人気というか
街ゆく人100人にきいたら95人は存在を知らないだろうな 知らない人にW650と並べたら同じバイクと答えるだろう >>894
早く日本でもリコールして欲しいです！
何気に調子悪い俺のスラR オイル交換くらいなら自分でやってもいいよね？
んで寺でスパナマーク消してもらいに行く感じで 932です
皆さまレスありがとうございました、ボンネ購入悩んでます
空冷か水冷Ｔ１００でしたら、ほぼすべての面において性能は水冷に軍配上がるんでしょうが
見た目は空冷が好きなんですよね、中古でも極上車は高価であまり中古購入のメリットなさそうなんですけど
空冷はトラブルが多いんでしょうか？（とくにエンジンシリンダー周りからのオイル漏れをよく耳にします）
自分、超初心者ですし水冷の方が手間かからないですかね？ 全てにおいて水冷が上だと思う2014年式空冷T100乗り
新車で買って走行は17000km超えたとこ
オイルは4000km毎に交換
走行に関するトラブルは皆無。全く無いです。これホント。
メーター内の水が起因と思われる曇りがなかなか取れない。
ニーパッドの色落ち問題はあったので交換した。
よく聞くレギュレータがやられてバッテリーが上がることもなく
買ってから積んでる初期バッテリーでなんとかなってる
シリンダーヘッドからのジワリとした尿漏れはあれど
ジャバジャバ漏れてる訳でも、長期間停めてて床に垂れ落ちることもないので放置
交換するとなるとパーツ代が数千円、工賃が1万ちょいとのこと
平地での走りの楽しさは希薄と感じる
それは走りやすさの裏返しかもしれない
ブン回してもスポーツバイクじゃないのでたかが知れてる
高速道路巡行は3500回転以上になるとビーーーーン
吹っ飛ぶんじゃないかと思うくらいビーーーーンとエンジンが鳴く
でも5000回転あたりからだんだんとビーーーーンから
ビヴォォーーーンとなってミラーとハンドルがブレ出して乗り手が危ない
なので100km巡航で左車線が指定席
登りのワインディングを適度に流すのが好き
1速高めのギアでトルクで登る感覚と
ドドド…ドルドルドルドル！っと平地じゃ聞けない排気音が好き(アエラマフラー)
もし空冷なら純正のリアサスはプアなので社外品おすすめ
入れ換えてからはお尻休憩挟まず長距離が楽になった
平地で走ってて楽しいと思うのは水冷かなぁ
交差点曲がるだけでもヒラヒラ感あるし
なんて身軽なんだ！こんなにオラ上手くなったんだ！って錯覚した
試乗しかしたことないけど
スタイリングは空冷が好き
メーターは水冷が羨ましい
維持費は水冷の方が掛かるかと思います
消耗品も増えるしね
それでも点検時にかかる費用で数千円～数万程度の差だとは思うけど >>939
別のに乗ってるけど、試乗した感じ俺は空冷の方が好き。
フィーリングが圧倒的に良い。
水冷はうん、乗りやすいねって感じだけだな。
まあ無論空冷はトラブル多いだろうけど。 いやお勧めなのは痛いほど伝わったけどそのレス全部読んで貰えると思うなよ。 >>940
詳しい説明ありがとうございました
非常に参考になりました
アエラマフラーは車検対応なのに良い音しますよね
寺で触れてみて純正空冷で不満なのがココなんですよ
今は生産中止してるみたいで手に入らないみたいですが
ヤフオク等で入手しても自分で付けられるかどうか...(笑)
あと真夏の高速の渋滞にハマるとオーバーヒートしないか心配です
色々お聞きして申し訳ないです >>944
水冷T100のバンス＆ハインズも良い音ですよ >>941
レスありがとうございます
やっぱエンジンの水冷、空冷で乗り味も変わるんですね
やっぱ設計の古い空冷はトラブルは少々多いんでしょうかね >>945
良いですよね、でも自分には高すぎて手が届かないOPです(笑) 音楽とナビ音声聞いて走るから排気音は爆音じゃなければ割と何でも気にしない派
走りがどう変わるかの方が気になる 自分でキャブいじってみたい人は空冷とかかな。
どうなっても知らんがw >>870
854です。
ありがとうございます、こんな製品あるんですね～。
私は170cmでスラRで両足カカトつくレベルでしたがノーマルでは大凡標準的な日本人体格ではニーグリップ厳しいんじゃと感じたもので。
一つ質問ですが、一番遠い位置でもペダルの位置は違和感ないです？それも体格によるとは思いますが... 走りに関しては空冷はお察しだぞ、水冷は普通に早いが
見た目に関しては、水冷にメッキパーツ入れればいいんじゃね
結構近くなるよ(お値段は… >>950
ブレーキペダルは問題ないけど、シフトペダルは調整が必要な可能性はありますね。
ただ、ほとんどの人はステップを上側に上げたいと思うので、その場合ならシフトペダルはそのままでも問題ないと思いますよ！ ストリートシリーズいいバイクだと思うけどなぁ
人気ないのね 遅レスだけどスラRでニーグリップ出来ないって人は膝頭がタンクの高さまで届かないってこと？
それともタンクの幅が狭いから挟めないで困ってるの？ タンクに届かないでエンジン辺りに膝が当たるんだよ
つべで見た白人女性の試乗インプレでも膝がタンクに届いてなかったな >>956
あー、試乗や納車の画像検索しても女性や小柄な人は厳しそうな感じですね
膝頭は諦めて内腿にしなきゃいけないのか、イマイチ効かないんだよなアレ 身長173cmでニーグリップ出来ます
ただタンクが細身なので、T100とかよりは挟んだ感じは劣るんだと思うな
個人的にステップがもう少し後ろ上に移設すれば、グリップ感は増す感じ となると170くらいから下の人がニーグリップしにくい感じなのかな？
ニーグリップもいろいろなやり方があるし、各人それぞれに普段こうしてるよってやり方があるんだろうけど、もし苦労してるようならステップの外側一杯を踏んで爪先を出来るだけ内股にする方法を試してみて
通常の骨格を持つ人なら自然に膝が閉じて内股グリップでも筋力を使わずに締まる筈
爪先を外に向けて筋力ど無理矢理締め付けるようなニーグリップはそれなりに身体を鍛えたレーサーがスプリントレースでやるにはいいかもしれないけど公道向きだとは思えないな タンクでニーグリップできずに膝頭がインジェクショングリップな位置になるので諦めて
大昔に流行った爪先乗り踵グリップで乗ってます。これでバックステップにでもしたら
俺の膝はどこにくるのかと。今まで乗ったバイクでこんな経験無かったけど設計身長が
180cm以上なんだろうな。 その割には高身長がボンネやスラ乗ると何か様にならないんだよな
人とバイクの大きさのバランスが妙な感じになる >>961
それもあるし長距離乗ったら膝が痛そう
170cmだけど、カカトまでベッタリ足つきかシート上げてニーグリップ取るか悩む…尻痛もあるから上げようかなぁ タンク細くてかっこいいけどインジェクターカバーが結構張り出してるもんねえ。
自分がむかしラベルダのカフェ仕様乗ってた時タンクまで膝が上がらなかったわ
キャブが邪魔にもならなかったけど
あれはハンドルも滅茶苦茶遠かった >>960
踵グリップも膝関節と股関節の角度を筋力で固めなきゃいけないから長時間は疲れてるんだよねえ
尻を動かす乗り方ならべんりだけど
いっそ可能な限り後ろ乗りしてみたら膝頭がもちあがらないかな？ 854です。
やっぱり足長英国人向けなんですねー。
今日も試乗してきましたが、膝頭がタンクの下側に入っちゃってシリンダーヘッドに当たる感じなんですよね。前乗り癖なのもあると思いますが後ろ乗りだと姿勢がキツそう^_^;
まあ膝頭でタンク挟めないと乗りづらくて仕方ないってことはないので慣れだとは思います。
確かにステップ位置を真上に移動させた想定だとニーグリップ位置もペダル位置も大丈夫になりそうな感じでした(^-^) 168cmだけど爪先でステップ乗らないとスラRニーグリップ出来ない。だからこそコーナー侵入のギア選択と低速トルクの価値が分かるとゆーか。今まで問題にはなってないし、楽しいからいいけど 身長180cm以上想定のわけない
ヨーロッパでも165～175が多数派
股下の長さの問題やぞ 短足ジャップ >>963
ラベルダって…渋いなぁ～
ストライクとかは好きだったよ！ >>965
ニーグリップが出来ないのが嫌で、トリプルに乗り換えました！ 故障報告
’１８ ストツイ 新車
進行方向右側エンジン下部の逆三角形後方部よりオイル漏れ
原因は発電機から外に出ていくケーブル周辺のゴムパッキン
及びその周囲のオイルパッキンの不良
生産開始後２年たってもこの手のポカがあるのねんｗ 新型スピトリベースのスポーツツアラー＝スプリント出して欲しい。 >>973
まだ同じことやってるんだ・・・
空冷でも同じところから漏れるよ。
俺の空冷はブッシュとケーブルの隙間から漏れてる。
一度交換したけど、また漏れてるから放置。 >>975
俺の空冷も漏れたな、その部位から。
一度、下道1000kmツーリングでだだ漏れして、近くのホームセンターでホンダのくそ安いオイルを継ぎ足しながら走った、いい思い出だわ。
面倒くさいからそのまま放置してたら直ってたわ。
たぶん漏れ箇所にエンジンカスでも詰まったんじゃねーかな。
きっとこんなもんなんだよ。 >>975 976
空冷時代からの欠陥とは・・・
水冷化する時に設計変更すればいいのにな
大体ケーブルをオイルの真っ只中通す必要あるのかｗ うおお
ボンネビルのサイドスタンドのキックサポート？がもげた！
いろんなバイク乗ったけどこんなトラブル初めてだ！ そもそもそういう問題じゃねえだろ
取れちゃうようなしょぼい品質が問題だろ ボンネビル良いな、と思っているが国産と比較して壊れやすいという話をされたが本当か？
あと部品も半年くらい待たされるとか。
普段使いとして使いたいのでこの辺りはどうなんだろう？ >>988
部品は物によるよ
イギリストラから直接買ったFOXサスとグリヒは何故か5日で家まで届いた
日本のディーラーで注文した交換部品は
3週間以上かかった >>986
でも>>981の使い方に問題は無いのかな。
クッションみたいなものをタイラップで巻いてるってことは、跳ね上げた
時にどっかに当たってたんじゃないか。
そんな強度見込んでないだろ。 >>988
壊れやすいは嘘
半年待たされるは半分ほんと。
部品なんかイギリスから買えば良いんだよ。 ただエラーでチェックランプが着くとディーラー行くしか無いのだが
近所じゃないので面倒臭すぎる 転んでオルタネーターカバーとか交換したけど
修理期間を合わせて一週間で終わったよ
シフトフォークが折れたときは2～3週間だった
電装系は日本車とほとんど同じだから、よほど珍しいところや
手間がかかる箇所が壊れない限りそんなに待たされないんじゃないかな >>990
マフラーが社外品だから当たるのよね
一番力が掛かる瞬間ってサイドスタンド出すときのキックだと思うんだ
もうはずしちゃったけどサイドスタンドないと不便だわ >>995
んじゃ一概にバイクの出来の問題とは言えんな >>995
そりゃ折れるよ。
サイドスタンド出すときじゃなくて、上げる時にバンって当たるじゃん。
そのあとも走行振動でずっと負荷かかってるんだし。
鉄工所持ってって溶接してもらえばよいよ。 >>988
自分で部品取り付けられる技術、気力があれば直接取り寄せた方が安いし早い。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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