【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
http://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
http://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg >>4
バイクもナンバーを前に付けなきゃいけない国あるの？ GSX-R1000Rと並べたくてR125買ってしまいました。１７インチフルサイズだがかなり小さい
R1000Rと比較すれば当然だがCBR125Rと比べても一回り小さい感じ、セパハンはトップブリッジ
下にクランプされてるが垂れ角が少なくタンクがNSR50並みに小さく短いので前傾はR1000Rと
比べれば浅くステップも低いので脚の曲がりも緩やかで楽なポジションに設定されている。 >>20
この人の動画、もう慣らしは終わってるから上まで使ってたけど、
やっぱり回すと楽しそうっていうのが伝わってきた GSX-S125にヨシムラR-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC (STC)を装着
https://www.youtube.com/watch?v=SrYuI8mMxjw [AD] これで125ccって冗談だろ!? スズキのGSX-S125で真面目に
ワインディングを走ってみた！
http://www.autoby.jp/_ct/17136715 誘導
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
先に立った方から使っていきましょう。 >>33
さっさと削除依頼してこい
建て荒らしのスレなんか使えるかボケ ID辿ると先に立ってた方の1って、前スレで「まだ立てる気ないのか、以前の隔離スレを乗っ取ったりするなよどうたらこうたら」とか
意味わからん事を言ってた奴なんだよな
そんな事を言っておきながら宣言もせず、スレを立てたことも知らせないんじゃ筋も通してないし本当に困ったもんだわ 殆どGSX-の話してないじゃん。このスレ意味あんの？ >>37
アレな奴と、アレな奴に100%乗っかる奴が言い争いを繰り広げるスレ タマ無し如何ともし難い
空想妄想話していても詮無き事
乗っている人見たことない幻の大人気バイクとして伝説入り 街中で、すれ違い、同行、何れにしろ他のS125を見たこと無いぞ。
S150は12月中旬に一度だけ。 >>44
関西の人の動画で「SとRは全然違う」って言ってたよね >>45
身長183cmの人だよね
こんなに背が高いとR125のポジションはきついだろうなあ グローブも付けないですり抜けしまくりの人だろ？
一時停止もマトモにしてないよな >>47
コメントで指摘されて、その部分カットされてる
あの動画だけでも点数累積したら免停だったなw >>42
販売が出来ないならスズキはカタログから落とすべきだよな
２０１８年になってS125の納車は多分まだ０台だぞ アマゾンでもパーツけっこう増えてきてるな
実車はまったく増えないが Sを予約してから3ヶ月過ぎたけどまだ未定で
日曜日にバイク屋からすぐ予約したら３月の頭にCB125Rが入るって言われた
１日悩んで昨日CBに決めたよ
S待たせて悪いのでって、けっこう引いてくれたしね
好みはSだったんだけどバイク屋も何時入るか分からんって事だし仕方ない
ではこのスレともお別れだな、毎日見ていたからさみしい ｵﾀｯｼｬﾃﾞｰ!
ほんとスズキ何やってんの・・・・・ 供給しっかりしてれば軽く100台は売れてただろうと思えば3500万の取りこぼし(ノД`) やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>54
おめいい色
俺も現車を見てから、CBに行くかもしれん OHCのCB125はぜんぜん食指が動かんな
CB150Rは欲しいけど たぶん年間販売台数は予約で完売してるよな
そういう情報一切出さないから困まる 240台というのは目標販売台数であって、それを超える台数は売らない、と言う意味じゃなかったハズだ。
それが、事実上240台くらいの限定台数みたいに成ってしまってる。 ジクサーで玉不足に陥るのは経験してるのに、150よりも購入ハードルが低い原２で、さらに輪を掛けて壮絶な玉不足をやらかす馬鹿スズキ
担当部所は脳ミソが足りてないんだろうな、顧客の不満をふくらませるだけ膨らませて、改善のそぶりさえ見せない。責任を取らせるべきだと思うがね
そうだろ、みんな どっかでマフラーステー作ってくれないかな。
あのド鉄の重くて野暮ったいタンデムステップステーを撤去したい。 スズキ「ジクサーもGSX-R125も好評で品薄でご迷惑お掛けします。あ、代わりにGSX250Rなんかどうですか？(^^;)」 スズキのバイクを２台買って幻のGSX-S125を貰おうキャンペーン！とか始まりそうw GSX250Rを買うと、もれなくGSXR125をプレゼント！ ほとんどが量販店に出荷されて都心近郊とかでダブついてるだけじゃないのかな？ バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ >>82
俺もバン待ち。
倒立入れて２万増しなら速攻だな。
S125で懲りたから出たら速攻予約だな。 バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ あれ？でかい時間差で書き込んじまってる。失礼した
>>83
だよね。こんなに実車がないとは思わなかった バンデッド125待った方が早そう
ライトが丸ライトならこっちにしようか
スタイリングはGSX-S125と共通ならいいなぁ 欲しいけど置き場所がない
グロムなら玄関に入るかも 幻のバイク s125の2回目のコンテナは 2月の第3週に販売店に供給確定。3回目は5月以降やな >>99
期待させるのは止めて
どうせ焼け石に水的な台数しか入って来ないんだろうし >>99
１０月に予約した俺は、来週バイク屋から電話があると思っていいんだな S125を11月から乗って2000キロ超えた。
マジ通勤には疲れる。
都心は常にギアチェンジ。
レッドゾーンまで引っ張ってもPCXに置いてかれる。
通勤目的は無理ってことだな。 SOXがない県はどうやって150買えばいいのか…
ケイズはサイトの更新放置してるけどもう売ってないんでしょ？ >>105
下駄に買うつもりだが、
なんとなく、そんな感じだろうな という想像はつく
ただ、オマルに置いていかれる と言うのはちょっと理解出来ない
オマルってそんな速いっけか？ >>105
今なら高値買取りだよ、ジクサーかアドレスに乗り換えなされ
原付ギア車は通勤ではストレス、上で馬力出すエンジンは尚更 MT車がクラッチ切ってる間も無段変速は加速し続けるからな アドレスは通勤車
GSX入荷待ち車
信号待ちで今現在並ぶ事は非常にレアアース
ってか考えなくてもいい 3速で80出るんだから大したチェンジ回数じゃ無い。よっぽどトロ臭いとしか思えない。 それと11000あたりからパワー感無くなってくから、赤まで引っ張ってるのが間違い。 105 だが、良いんですよバイク自体は。
通勤には向かないってだけで。手放すのは勿体無いしね。
PCXは普通にピンクナンバーに置いてかれますよ。
かなり工夫してシフトチェンジしても、向こうが全開ならふつうに追いつけない。
3桁まで出しても距離縮まりません。
だからってダメなバイクではないですよ！
マフラーからの音も気持ち良いし、高回転までスムースに吹けるしね。
自分で操ってる感はとても良いです。 関係ないが、今日新型Ninja４００＆２５０を見てきた
写真と違って、実物はシュッとしててめっちゃカッケーわ
４００が２５０並みに軽いし、好みの色が出たら買っちゃいそうだ
GSX－S１２５＆R125は、実車すら見せない戦略だからのー、半径３００キロ圏内に見れる車両が１台もない GSXは１日作ると1億の赤字になると言われてるし
職人が数ヶ月かけて作る一品 １日じゃなく１台作ると
全部手作業でライン作業ではなく一人１台を作る事を目標に掲げてやっている
だから許しましょう >>120
10000回転くらいでスタートしたら置いていかれないよ。危ないけどね。 発売日からずぅーーと待っているんだが、１日遅れる度に１０００円づつ値引きしてくんねーかな？
納車される頃にはタダになってるだろうよ スクーターよりスタートが遅いとか１００００回転でスタートとかもう思考が昭和そのもので笑える
もう平成も来年で終わりなのに。
バイクって言うのはな自分が乗って楽しいと思えればそれで良いんだよ。 たしかにな。
自由を求めるのもバイクの意義だけど
余計な押し付けが不自由にするんだよね。
自分が身銭切っているんだから
自分が楽しいならそれが正解だと思っている。 今日SOXでS150見てきたけど、以外にでかいね。 通勤では400ccでもボーッとしてると置いてかれるからね。でも回して「何ガンバってんのw？」みたく思われるの嫌
「スクーター選べばよかった・・」「回してギアチェン楽しー！」
まあ別れるとは思う 理想的なのは趣味用にMT車1台、日常の足用にスクーター1台の2台持ちだよね メインがGSX-S125
サブがアドレス110
車はアルトエコ
最強スズ菌だろ？ エンジンそのままにグロムみたいなミニサイズ出してくれればなぁ
未だに悩んでる ジクサーとGSX-R125で両メインネイキッドフルカウル同時所持
スイスポ
辺りがパーフェクトスズ菌スタイルな気がする
割とリアルで実現したい
>>136
フルサイズが必ずしも正義ではないよね
GSX-S125はディオ停めてたとこにそのまま置けなかったし >>136
わかるわ
スズキもあの分野に参入して欲しい >>136
グロムって意外とデカイよな、はんたいにR125は実車はぱっと見意外と小さいが近くにいくと
わりと大きい 願わくば旧CBR１２５RのエンジンをDOHC化してNSR８０の車体に載せてほしい。 もうすぐCB125R発売やな
CBR125Rみたいにギア抜けしないなら、あれでもいいんだが 実物を見たわけじゃないから分からんけど、
CB125Rってなんかチープに見えるんだよなあ
それなのに45万円もするという... CB1000Rですらチープと言うか家電みたいな質感だったからな 150はかなり125と感覚違うみたいね
2速でエンストはしたことないな
近所の、細くて直角に曲がってる強烈な坂でも2速で上がれる
十分に減速しつつ小回りしながら45度くらいの登りなんだけど
そこは3速だとエンストはしないけど、エンスト直前の、回転も速度も一切上がらないイヤな状態になる
パキって音がするとエンスト ４５度くらいの登り・・・・100％勾配
もっとまともな嘘言えんのか >>157
体感で強い坂だと思ったんだろうが、45度なんて言い過ぎ。45度は登坂率なら100パーセントだぞ。
一般道で登坂車線が設定される場合でも登坂率は10パーセント以下。
国土交通省が設定した自動車が登坂できる限界としたのが登坂率32パーセント。角度で18度未満。 スマホに水準器アプリをインストールして、実際に道路路面に計ってみれば判る。
実際の角度なんて体感より全然少ない。 スキー場にある○○の壁とか30度以下だしな
それでも上からだと近づくまで斜面見えないしなｗ 誰かS125にMRAの汎用スクリーン付けた人、どんな感じになるのか画像うpお願いしもす キジマのキャリア、メーカー在庫有だって！
即納って話だよ！ ショートストロークのGSX-S125
ロングストロークのジクサー
その中間くらいのエンジンも出してよ、スズキさん >>168
俺は別にメーカーなんぞに拘りないけどな
良いものは良い。欲しいと思ったら買う。それだけ 今週免許取ってスズキワールドで試乗みたが、軽くて乗りやすくてなんか感動したわ
他社の125や他の250とかよりも運転しやすい
ただ、今から契約しても3ヶ月は待つと言われたのがネック >>181
でもさ、実際乗ってて心地よいのは4月以降だろ。
だったらそれ迄に
お金貯めて頭金の足しにしたり、
ウェアや工具揃えたり、
整備マニュアル手にして事前学習したりと
納車までのお楽しみには幾らでもあるのでは。
昔、待ちきれずに2月納車で
極寒の中、走り回って
4月頃に「今頃から走り始めても良かったかな？」って
思った俺が進言してみる。 >>187
杉が植林された山に近い所に駐車しておくと、2時間くらいでタンクやら
カウルやらに、黄色いパウダーが満遍なく付いてる。＜関東北部
車体がマットブラックだから、黄色いパウダーが目立つこと目立つこと。 花粉が目立つブラックは精神的に良くなさそう。
トリトンブルーの方がよっかったのでは？ >>189
青色系に黄色い花粉は、それなりに目立つと思う。 キジマのリアキャリア。
なけなしのメンテナンスノート押し込みスペースが左右共に潰れる。
自分は真ん中にココセコム入れないとならないんで、メンテナンスノートも付属工具も家に置き去り。 キジマのキャリア買うか迷ってたけど、スペースが狭くなるのか
参考になったサンクス
リアーシートバッグつけようかと思ってるけど、なかなかこのバイクに合う小さいサイズのが見つからない >>189
トリトンブルー。
かもしれないねぇ。今日、街中で初めてGSX-R125と併走する形になったけど、彼のがトリトンブルーで凄くキレイに見えた。 >>195
そういえばBABYMETAL一気に消えたけど
どうしてる？ 藤岡のバカヤロー
星を見に行き自分が星になっちまった キジマのキャリアよりSHADのが絶対オススメ。耐荷重15kgは実質行くと思う。
キジマのはまあスペックどおり5kgだわな。
半年我慢 夏休み前には手に入ると思われ。 キジマのキャリアにSHADのケース付けた。
完全に一人乗りだな。
まぁ後ろに乗せるバイクじゃないけどさ！ スポーツはシートカウルバッグ、サイドバッグにとどめるのがクールだよね
箱はちょっと、ﾔｴｰと見せかけキツネしちゃうな 素朴な疑問なんだけど、125と150の違いって、もしかしてエンジンのストロークだけとか？ Twitterで入荷報告してるバイク屋いるけどいくらか入って来たんだろうか >>207
ABSの有無。タイヤも違うんじゃないかな。詳しく知らんけど 一月末の予約で今日入荷連絡があったよ
出回り始めた？ >>207
S125とS150の違いなら､ABSの有り無しの他に､センタースタンドの標準装備､S150にはシーソーシフトペダルとキックスターターが備わる｡
ヘッドライトとリヤサスペンションユニットの違いもあったが、どの様に違うか詳細は不明。 まぁスズキの販売体制、販売姿勢はクソだと自ら宣伝してるようなもんだ 四国の片田舎だから割当が少なくて辛い
県全体で年間数台入ればいい方って言われたよ
都会はいいなあ そういや150はシーソーチェンジペダルだっけか
購入の時店にお願いして交換してもらおうかしら サイドバックだけが一番恥ずかしい
あとデブオッサン >>211
私も今朝予約店から連絡来ました
1月7日予約のs125黒 >>218
だいぶ、早くなったな。
それとも、これから発注する人は改めて数ヶ月待ちなのだろうか？ 発売日に予約してまだ連絡ないのは、どういう差別を受けているの？ 安いからs125買おうと思ってたけどそもそも買えないのか…
っていうかこれ丸目ライトに簡単に交換できたりしないの？ 散々待たされた挙げ句に、すぐ飽きるバイクな悪寒してきた >>223
ユニットだけなら、汎用ステーで簡単に交換可。
配線は、Hi/Loが直列であることに留意して要加工。
直流化するならバッ直推奨。
ステータ・レギュレータをノーマルのまま使用する前提なら、
発電量の最大を50W程度と想定して、バルブを選択するとよいかも。 >>220
スズキは配送予定を数日前に連絡する以前には納期予定は一切連絡してこないから、注文者はいらいらする以外にない。 >>228
数日ってことは無いな。
たまたま店に居たらスズキの営業が2週間後のSとRの納車の話してた。
船に乗ったとか関税通ったとか、確実に届く目処が立ってからの通知なんじゃないかと思う。 アーハイはい！今でますよ！
ちょと待っててくださいね！
from インドネシア SHADのキャリアはGIVIとかもつけられんのかね？SHAD専用? ヘプコベカは、マウント側の取り付け穴が沢山あるからどうとでも装着できそうだが。
俺はGIVIを全く知らんから、判らぬ。 >>234
ラジエーターガードはSもRも125でも150でも同じで既に色々あるから、キジマを希望する理由がわからない。
自分はDIMOTIVのR用となってたやつをSに付けた。 >>227
そうなんだ
もし買ったらトライしてみようかな
でも写真をじっと見てたらオリジナルの顔が段々格好良く見えてきた… キジマじゃなくていいんだけど、この車種のパーツで一番勢いあるしいろいろ出してほしいなと 早いとこ、間違いだらけのコミューター選びで、SでもRでも、並行150の話題取り上げてくれないかなぁ
足回りとか正規と大差なければ、soxで買うんだけど ぜひとも125買う奴の気が知れねえの一文が欲しい
まあたぶんジクサーとの比較で終わるだろうが >>241
ファミバイだけでも、125ccの意義はあるでしょ 30超えてたらファミバイってそこまでメリットなくない？ >>244
駅までの通勤でも使おうと思うと、自分の近所は125までの駐輪場しか駅前には無い。
そういう制限が無ければ大型買っとる。 全然>>244になってないな。
自分にとっての125である意義がそれ。 バイク初めてだからとりあえず125にしようと思ってる
いきなり高速で事故りたくないし 事故の可能性だけなら、断然に一般道の方が高いんだが。 一発ツモは高速かな
でもないか
一般道の四輪の怖さは半端ない
目が会ってるのに右直で道塞がれたことが二回ある >>244
125未満の複数台持ちには嬉しいんじゃない？
あと、新車でそれっぽいのに乗りたい学生にも嬉しいんじゃないかな
俺が工房だった10年前と今じゃ、CB400SFとかめっちゃ高くなってると思うんだけど、これなら学生でも手が出そう
つーか、なんで、こういうアジア向けに出してるような貧乏バイクを正規販売してくれないんかね
スマホ課金はするけど車には興味ない、都会に住む若者の足としての需要、結構あると思うんだけどな
乗ってみたら、いずれは高い欲しいって思ってくれるかもしれないってのに 出来れば不採算事業は整理したいんじゃない
趣味でやってるカワサキ以外は SOXが近くにないから150買えないし250はいつ出るか分からないしイライラする 今ある機種買って他の出たらまた買えばいいのにといつも思う ハンドルマウントステーってRには付かないのかな
Rのページに無いのはそういうことなんだよね セパハンのどこにマウントするつもりかと、小一時間、、、以下略 >>255
確かにそうだな。これはアホだったわ
商品名にハンドルマウントって入ってるのに写真見てメーターに付くのかと思い込んでた ハンドルマウントってなってるけど、形状みる限りメーターのカウルのところにに共締めだよね。 >>231
2りんかんで、GIVIの汎用ベースが在ったので裏面を見たけど、格子状の穴多数ならSHADのマウントとどうとでも付きそうだ。 あれスレ重複じゃん
また同じこと書くね。
今日納車だったんだけど、すごく良くできたバイクでほぼ250ccシングルの乗り心地。
だのに、振動が全然なくサイドミラーのブレが一切起こらないレベルでエンジン音の
割にケツに振動が一切伝わってこない。
リヤブレーキのペダルがチャチでブリキ缶をひん曲げて作ったような感じ。
パワー感は慣らしなのでなんとも言えんが、明らかに今までの125より余裕がある。
そして高速域でも怖さが無い。おそらく100km/
hrは安定領域。40万円以上出しても買っても違和感感じない機種 >258
おそらく付くよ。自分もそうするつもり。近所に停めてあるバイクも車種は違う
けどそのパターン >>260
おめ、いい色買ったな
欲しくなるインプレだけど、不満な点はないですかね？ タンクパッドやメーター保護フィルムって日本では今のところ正規取扱なしなんですかね 海外メーカー品の購入は正規品狙いだとダメかもしれない。日本国内のユーザー数が少なすぎる。
タンクパッドは大抵の汎用品が使えるし、メーター保護フィルムはカットして使える汎用サイズが売られているから、それらを使うのは？
消耗品はどうするか、だが。 送料かけて買ってもいいんだけど、かからないに越したことはないからね
期待できないなら海外から買うか
フィルムとかは最悪汎用品でいいけどね デザインでCB125R狙ってたけどチビには足付かなさそう・・・
S125にしようかな足つき良い方だよねこのバイク R125乗り出して1ヶ月たったのでオイルとフィルター自分で交換してみたけど、カウル外すのに時間がかかって大変だった。
カウル付きのままオイル交換出来ないものか… >>268
少なくとも、オイルだけならカウル外し不要じゃ無いか？
S125もだけど、車体下側は覆ってないから。 CB125R かなり足つき悪いみたいで、短足だと気軽に乗れる原２じゃないかも？
やっぱりコレしかないみたい 桶川スポーツランドに行った。スポーツ走行を見学したんだけど走り終わってヘルメットをぬいだ
ライダーははみんないい年をしたおっさんばかりだ。まあそうゆう俺も５０歳ですがね。今は峠で
で無茶するより飛ばすならサーキットでという好循環ができているんだろうね。俺のバイクは
GSR250SなんだけどGSRはさすがにサーキット走行は無理なのでGSX-R125を増車してサーキットデビュー
してみたいという気持ちが沸いてきた。１２５なら絶対スピードは高くはないだろうし。レーシングスーツ
で安いのって有るのかな。 兵庫県のGSX-R125ABSで東京まで弾丸ツーリング
https://www.youtube.com/watch?v=XqEaQTso4Vc
かなりハードスケジュールっぽいです。 1台しか持てない貧乏人のために150を国内正規販売してくだせえ >>274
高速も考えての150って言ってるならやめたほうがいいよ。
先週結構交通量の多い高速脇の4車線道路走ったけど、他の車との加速力と速度差ありすぎて怖かった。
150でどこまで変わるかわかんないけど。 80km/h巡航位の自転車お断り道路走ったけど、特に不自由無かったけどね。
今の燃費重視の軽と加速も最高速も大して変わらないんだから、何とかなるレベルにはあると思う。 >>275
すでに正規モデルとして売られてるジクサーより性能が高いんだから、問題ないだろう？ >>275
自動車専用道路を走れないデメリットが耐えられないだけ
高速を頻繁に走るつもりはないよ CBR150海苔だけど120～130しか出ないんでもっぱら走行車線。車取られた時の外出で高速使えるよう150にした。高速使わないなら125でいいかと。150は軽い細いスリ抜け最強がメリットだと思ってる。原付スポーツの延長みたいなとこが楽しい。GSX-R150への買い換えは嫁の認可待ち >>278
軽持ちの自分の体験からなんだから、嘘は良くない。
80位までの加速は勝てる。最高速はメーター読みで10位負ける。そんな感じ。 >>283
140km出るのか？
NAの軽でも出るぞ、相手はCVTだから常に全開にされたら125のMTじゃまともな相手にならないよ。
お前が乗ったらアドレス110にも負けるだろ >>282
何で買い替えるのか興味深い
今、何も持ってなくて1台でまかないたいってならわかるけど、
既にCBR150あるのに、買い替えるほど良いか？ >>270
後で車体を確認したらオイルフィルターも含めてカウルを外す必要はなさそうだった…
カウルは外すものという思いこみから来た失敗
まぁ、ある程度構造は理解出来たから次、外すような機会には時間短縮出来ると思う >>285
中古で買った初代のCBRでかなりくたびれてかたから。最新の150スポーツ見たらGSX-Rが１番カッコいいと思ったからだよ。 >>284
800とか900kgの重量をたかだか30馬力で引っ張るんだから、いくら何でもCVTでもねぇ。
車買うかこのバイク買うかしてから出直して来い。 >>290
へー30馬力の軽自動車なんて売ってるんだ
どこのメーカー？ >>290
kWと馬力を読み間違えてるんじゃ無いだろうな。
ダイハツハイゼット、34kW若しくは46馬力
正真正銘30馬力なんて、550cc時代のキャブ車ぐらいまで遡らないと無いだろ。
何年前だよ。 俺の考えが全て正しい系の人ってほんと始末悪いよね。 どこのスレでも俺が正しい
正しい俺の気に入らない話はするな
このスレから出て行け
このようなクソ自治厨が大きな顔していて過疎ってるよ
クソ自治厨はNG登録してみんなで無視するって真剣にやらないとこのまま食い潰されてしまうよ CB125R 発表前にグーバイクに載ってる もしかして即納？ おまえらトロイだよ
PCXの加速に勝てるマシンは
地球上に存在しないから
俺らがバックミラーにうつったら
一瞬でよけろよ しかし、別に初心者だからとか車持ってないからとかでバカにする気はないけどさ
なんで玄人()面して虚勢はりたがるんだろなw
＞車買うかこのバイク買うかしてから出直して来い。
だもんなw 30馬力ってw 0790 Dioでよかった！ 2018/03/07 19:07:32
スクータータイプのホンダの人気バイク「ＰＣＸ」を盗んだとして、大阪府警捜査３課は７日、窃盗容疑で、同府東大阪市加納、会社経営、中西秀樹容疑者（３１）ら男女５人を逮捕したと発表した。
逮捕容疑は共謀し１月２４日夜、同市中石切町にあるインターネットカフェの駐車場で排気量１２５ｃｃのＰＣＸ１台（時価１５万円相当）を盗んだとしている。
捜査３課によると、東大阪市など府内東部では、昨年１年間で少なくともＰＣＸ２５０台が盗難被害に遭っており、同課が関連を調べる。
５人はバイクの車台番号を変えて、インターネット上で転売を繰り返していたとみられる。 >>304
東大阪のPCXだけで250台かよ、治安どころじゃねーな
田舎者の俺なんかあっという間に身ぐるみ剥がされそう 派手に仕入れ杉w
250台もネットで捌けば足もつくだろ 250台の中には同じ車両を、何度も何度も繰り返し盗んで売ってるんジャマイカ？
販売先が分かってるなら、盗む車両を探す手間が省けるもんな 短足なんですがS125とR125って足つき同じっすか？ >>314
基本Fカウルとセパン以外に変更ないっす。 短足者はまず太れ リアのプリロード１番弱くする
それでダメならガスでスプリング切断
最後の手段は前後タイヤの小径化
俺の頭ではこれ以上の対策は思い付かん >>321
要するに6000回転以下で走ってるとダルい ってこと？ >>325
おめえ相当アタマ悪いな
ガイジじゃねえの >>327
これ予想CGだっけか
これも気になるが、GSX-S/R250も早く発表してくれんかな >>327
激しくダサいと思われますが・・・
この手はCB125に任せといた方が良いと思ふ。 >>327
S125にSV650の頭付けたんだな
色によっては現行S125よりこれのほうが良いよな 黒のS125なら普通の丸目よりVMAXみたいなライト付けたら格好良さそう 5,000回転で測定する近接排気騒音のせいか、
4,000～6,000回転で加速の谷があるって話だけど、実際はどうなのよ？
近隣に試乗車もレンタルバイクもないもんで、教えてエロい人 >>327
ライトつけ替えただけかい。
タンクサイドカバーとラジエーターシュラウド外してRのセパハンにすれば、まだマシに見えるが。 >334
ないよ谷なんて。6000回転より回すと70km/hr越えてくるよ。非常にパワフル Banditと言うか、GSX-RがあるからCOBRAにするのが正解のような… むしろ5000回転から盛り上がっていくよ、
今5000回転縛り慣らし中だからつらいw >>339
GSX-RがあるからBanditだよ
COBRAポジションはGSX-S >>343
3枚目の背景が「キズ・ヘコミ直し」って･･･ >>337
なぜに昭和。
バンディット250にしろ400にしろ、平成に入ってからのモデルでしょ。 >>327
S125よりずっといいじゃん
R流用丸出しのゴツいだけのダサへッドライトユニットはさっさとマイナーチェンジして欲しいわ >>327
このリアの泥除けをSにポン付け出来るように作ってほしい 今日馴染みのバイク屋に行ったら、丁度S125入荷してたから、購入したぜ。
スタンド、キジマのスクリーン、メットロックを頼んできた、日曜日から乗り出しOKだって。
あの店なら最悪の場合でも、家からバイク押して行ける距離やからいい。 >>348
貴殿の言う、泥除けってのは、テールランプやナンバープレートが付いている部品が
一回り小さいことを言ってるのか？
これはリヤフェンダーのパーツを外しただけだ。R125にしろ、S125にしろ、
ネジを5個くらい外せば簡単に外せてスリム化出来る。
某氏のブログやツイなどでフェンダースリム化は多数の人が実行してる。 >>350
良く見ると確かに外しただけですね。
泥跳ねは嫌なので上面のエラ張り部分はちゃんとあって、ナンバーの辺りが小さいのがアフターパーツででもあればなぁと。
そんな感じになるように切り取るつもりで、金切り鋏も買ってあって、次の週末にでもやっちまうんですがね。 >>349
発売日に予約して未だに納車未定で待たされてるんだが 新型CB125より安くてパワーがある
モンキー125のが高いかも >>352
お店のパワーが弱いんだよ
もっと良い店で注文しないと >>354
352じゃないけど、地方の男爵って弱いの？ バイク初心者なんですけど
注文した時点でお金って払ってるんですか？ 初取引だったが
自賠責とかナンバー取得とかの2万だけ払ってって感じだった
発売日予約組は報われてほしい R予約して2ヶ月経ったけどまだ納車日未定
寒い時期はどうせ乗れないから我慢できたけど暖かくなってムズムズしてきた >>360
同志。一応3月下旬とは言われてるけど。同じ便で来るといいね 青だけカラーに力入れて同価格なのが気になるし
黒は真っ黒のほうが良いと思う 予約もなしで当日GETだぜ、125Sとは運命的な出逢いがあるな R125先行予約して3月言われたけど
未だ連絡無くて不安だったから
3月下旬の情報見てちょっと安心した
感覚麻痺してきてるぜー >>328
え？250でるのかよこの前の250Rのマイチェンとかじゃなくて？ >>367
スズキインドネシアの部長が「250Rはインドネシアには出さない。もっといいもの作ってるかんね」みたいな事言ってたらしいよ？
海外での時期発表製品の一覧でS250やR300の名前が書かれていた画像検索すると出てくるしね
250Rも、あれはあれで面白いバイクだけど GSXとGSX-Rの違いが説明されてるサイトってありますか？
というかGSX-Rのほうが上と考えて良いんでしょうか？ GSX250RはR250が発売されるまでの命
完全に失敗 250Rは元々中国向けに格好良いけどローコストなバイクとして作られたから、日本で売れなくてもそんなにダメージないよ >>365
馴染みの店で当日ゲットできたらラッキーと言えるね >>369
簡単に言うとイツキの85と拓海の86みたいなもん
腕があれば250Rでも山じゃ速いよ 正丸峠でナナハンぶっちぎったグンが乗っていたのは50のカブ 黒のR125のデカール剥がした画像ってどっかにないかな
黒に赤って嫌いなんだよね GSX-R〇〇R＞GSX-R〇〇＞GSXR〇〇
スズキ的にはこういう序列ってこと？
調べてたらGSXにも数種類あるんで気になったんだけど >>378
今色々調べてたんだがR150のチタンブラックとかは嫌いじゃない
赤のR150もヘッドライトあたりのクソダサいデカールが無くて完全に赤なら超かっこいいだろうなと思った
俺は赤に黒が嫌いなんじゃなくてあのダサいデカールが嫌だったんだな… チタンブラックをみて黒のR125を買ってデカール剥がして使おうと決めたんだがこれ綺麗に剥がせるかなぁ？ >>377
GSX-Rは単眼ヘッドライトのスズキの伝統的スーパースポーツバイクという認識でいい
GSX250Rがクソ紛らわしい特異な存在なの
GSX250Rは見た目をGSX-Rシリーズっぽくしただけで中身はGSR250という重くて遅い中華バイク
長らく250ccクラスのフルカウルスポーツバイクがラインアップになくて他社に遅れをとってたスズキが手元にあるものだけで苦し紛れに作った見掛け倒しのバイクがGSX250Rなの
性能クソすぎるからGSX-Rなんて名乗れないの >>381
説明ありがとう
スズキも紛らわしいことするんだな 近所の半分自転車屋みたいな小さいバイク屋で予約しても取り寄せて貰えるんですか？
ちょっと遠くの大きめのバイクも扱ってる店のほうがいいですか？ これこそ一刀両断快刀乱麻を断つ説明
訳すと多少高かろうがＲ買っときゃ間違いなしか >>384
予約などかんがえるな、実車のある店へ行って即購入すれば、一週間で乗れる！ >>384
少なくともスズキのHPにある販売店検索で出てくる店を選ぶべき。
そこから手当たり次第に電話すれば、見込み発注して買い手の決まって無いのが見つかるかもしれない。 というかGSXのXって4バルブの意味だったよな。元々は GSX250Rみたいなポンコツを売るくらいならGSX-R150を売って欲しかったわ
激戦区の250に何であんなもん投入したの >>389
Great Suzuki とかじゃね？ >>381
トゲある言い方だけどホントコレ。
R250開発がエンジンからで時間掛かるから、それまでの時間稼ぎで250RなんてGSRの皮変えた様なものの出来損ないを作ったとしか思えない。
GSRはGSRで独自路線でいいのに、GSXの名前と見た目付けて出したから逆に売れない。
と言う分けで、スズキはR150も国内で売るかさっさとR250発表しろ >>380
赤のデカールを黒のカッティングシートで埋めた方が後で戻せて手放す時に有利じゃね S125のリコールがあり納車未定になったって言ってる人がツイッターにいるよ 納車済のやつは大丈夫なんかな？
無いよう知りたいな。 >>390
ＧＳＸ２５０FXのときみたいにカワサキからのOEMでよかった思う
GSXってカタナ以来の伝統ある車名で日本では他にホンダCBぐらいしかないので
安易に糞バイクに命名するのはやめてほしい。 CBだって223Sみたいなのにも名前使ってるし
名前ごときに変な価値観振り撒かなくてもいいよ
いい加減見苦しいわ リコールの部品使ってたとしても、並行は対象外なわけじゃん
こういう時、SOXはどーすんの？
SOXが部品交換して売るのか、
リコールの事実を知らんぷりして売るのか、
リコールの対応はしないけど、それでもよければって言ってから売るのか 一つは単純に重複
125だけの隔離スレは150の話題ウゼーって言い出した奴等が立てたスレ >>401
R150とGromのブログの人は、SOXで購入しててキーシリンダー不良をアッセンブリ交換してくれる（その人は自分で交換した）と。
店側からの積極的な対応があるかは不明。 メーカーリコールは正規だろうが並行だろうが修理対応する
問題はリコールにしなくて、サービスキャンペーンとか言って部品交換する場合
これは販売店で対応が変わる リコールするか不明だけど、今のところ生産中止になってると連絡来たよ
元々未定だったけどさらに遅れるっぽいな
はぁ... スズキ「好評につき完売しました。
ありがとうございました」 インドネシアの工場ですよ
ちょっと疲れたのでライン止めますね >>406
並行はﾘｺｰﾙの義務無し
スズキならモトマップ扱いなら別だがな 4速モンキー125が43万円だからな
いかにお得だったか、過去形で、 absって5万円換算してたんだが
トリシティ見ると2万なんだね
とは言ってもCBR125Rと比べるとめっちゃコスパ良いイメージ GXS-R125（売約済）がバイク屋にあった
現物を初めてみたが、正直ちょっと玩具感ありありだ
細小さくて楽しそうではあるけれど、ガッカリ感が強い
青はまぁいいとしても、黄緑色のラインが子供っぽさを際立たせている
カワサキの緑と同じくらいないとヲモタ ちょっと玩具っぽいって言ったらハーレーとか言っちゃうのも子供っぽいとは思うけど、
価格が価格なのに、デザインまで求めちゃうのもどーかと思うね
このスレにも少なからず持ってる人いて、
その人たちからLED以外の悪口出てないんだから、
スズキは頑張ったんだよ
日本への球数少ないのは、単純に市場規模が小さいから
日本企業なんだからって残念に思う気持ちもわかるけどさ 125がオモチャで無くて何やねん？？？
誰に聞いてもステータスにならんぞ！ ありふれた黒よりはいいだろ
ワックスかけなくていいからラクだし 今日初めて現車見たけど
自分は逆に想像より玩具感なくていいなと思った 明日S125受け取りや、先に金払ってきたぞ
明日は200kmぐらい走るかな >>421
モーターサイクルショーで黒見てきたけど艶消しの黒は指紋だらけになってた
青にして良かったと思ったわ >>425
グローブしないで車体触ることってそうそうなさそうだけどな 得意はそれぞれ違うけどって言ってるけど深夜の散歩をそれに入れたらアカンと思う YOUTUBEでR125系の動画見るとみんな愛を感じるニッチな排気量でもあるからだろうが
なんかほっこりする。 週刊バイクTV #725 「走りも満足！SUZUKI原二の世界①アシスタント岸田彩美」
GSX-S125とGSX-R１２５の２台をインプレプチツーリング！
スポーツもツーリングも町中も気軽に乗れる原二の世界を体験します。
https://www.youtube.com/watch?v=KuUWw1AkQpI 近くにSOXないから近所のバイク屋に色々聞いたら並行輸入バイクはパーツ卸してくれないから扱わないんだと
今後の販売予定あるかとかまでスズキに聞いてくれたけどジクサーがあるから予定なしとのこと
欲しければ自己責任でSOXとかで買えとスズキの方から言ってきたみたい
スズキにとってジクサーってそんなに大事なバイクなのか…
ジクサーの存在ほんと邪魔 >>433
スズキは250が出るからそれ買えって言いたい
んだろう。 まぁそうなんだろうけど、もう待てねぇよ…
スズキの250クラスのスポーツバイク、あと何年待てばいいの…もう禿げるわ
GSX-R125のボアアップとかできるんだったらそうしたい… 出ないと分かってるなら輸入品買うか、諦めるしか選択肢ないでしょ
見苦しい (上と比べると)ちっちゃくてかわいー
けど良く見ればかっこいー
更に乗るとたのしー
一粒で３度おいしいやつ >>439
またえらい内容の薄い記事だな。
このスレに居る奴には読むに値しない
まぁーメディアに露出が増えて125ccクラスが盛り上がるなら良い事だけど ホンダがまた自爆価格で出してるからね、125ccクラスという意味では難しそう。 注文して2ヶ月半経ったけど音沙汰なし。
皆さんどのくらい待ってますか？ 登録と任意保険と受け取りの都合で6日かかったかな
花見ならしが快適や これ乗ってみたい。
アドレスから乗り換えようかな。 >>444
先月欲しくなったんで、その日にグーバイクで新着情報から手当たり次第在庫確認して翌日ナンバー取って翌々日に購入したよ。 去年の９月に欲しくなったんで発売日の前から申し込んでるけど、年明けに年内無理かも？と聞いたっきり放置されてる 年明けてから年内無理とは、3年越しで待つんか、、
大変やな >>444
R125先行予約して3月言われたけど
未だ連絡無し このバイク買いたいけど納車されるまで待ってたら250のバイク買える金が貯まりそうで困る 250でいいならそっちのがいいんじゃないの
あえて125族がこれ買うんでしょ 2、3台持ってるヤツの増車用に丁度いい
俺は4台目増車となった 俺は金があるが あえて125族 しかも40万円とかあり得ないと思っている >>459
待ちきれなくて、新型Ninja400買ってもた
でもgsx-s125も下駄に欲しい 任意保険のファミ特がなければ別に１２５に拘る必要はない→ユーザー車検ならオーバー２５０でも維持費はそんなに変われない
→でも大型バイクは疲れる→最初に戻る そうやって悩んでるうちに人生が終わっていくんだな。 大型は日本の道、日本人の体型から俺的には750がベストと言う回答に達した。
1400cc有ってもパワー使う場所が無い上に重い。少しパワーの片鱗を見せただけで免停の危機
使えないパワーはストレスだわ 日本の道ってなんだよ
俺のとこはほとんど信号ないわ >>464
だったらカブでも乗るかとクロスカブ注文したらナシのつぶて 参考程度に教えてくだされ
平均燃費から計算で大体航続距離どれくらいですか？ 平均燃費自体が、使い方と交通事情に左右されるからな。
渋滞頻発の当地だと、満タンで350km行ければ良い方。 GSX-R125はマジで楽しい。原チャから隼まで10台ほど所有して来た壮年ライダー
の俺が言うんだから、間違いない。
もちろん、あくまで個人的主観なんだけどね。 >>478
今日は428kmまで無給油てま走って、9.83L入った
まだ1L残ってたのか。燃費43.5km/L 何を書いとるんや、疲れてるな
無給のまま走って、やぞなもし >>482
総走行距離1500kmだけど燃費は良くて47km/Lだね。街中走ると38km/Lまで落ちたこともあったよ。 モーターサイクルショーで跨ったけど悪くないね。回したら楽しそう。
でも整備性はイマイチかな。プラグ交換は大変そう。 昨日250km以上走ったがケツ痛も全くなし
1日450kmは走れるな R125先行予約後 やっっっっっと連絡来たよ
多分4月中旬だって この期に及んで多分て
燃費基準？がどうのこうので出荷停止してたらしい 今日は300キロ走行して燃費は49km/lだった。 >>490
3月下旬って言われてたけど、未だ連絡なし。
これは期待しちゃっていいな？ 3月や4月はないな、GW開けに船便が着いて早くても
5月末やろ それを逃すと
ラマダンが５月から６月にかけて１ヶ月
断食明けの生産と品質の安定に２～３周間
次は８月か９月か >>495
寝溜め食い溜めは出来んぞ
朝昼食わないで肉体労働はキツい
よしんば生産が続いても何らかの心配がある
俺だったらラマダン期間の製品は避けたい ツイッターでは黒のGSX-S125がどんどん納車されている >>492
追記てか書き忘れ
4月中旬以降？だけど「確実にお届けします」との事 >>500
おもいっきり伏せたらメータ読みで140kmだっだぜ
体起こしたら130kmだ
いちおう公道ではない >>502
アザっす
ググって調べた速度より+20キロ～30キロ速いですね >>503浮かれてるところすまんが
スズキのホームページ諸元にWMTCモードクラス2-1ってあるから115キロは出ないと思うよ 60km/hの巡航だったら速度より燃費には影響しそうな気がするな。 >>505
WMTCモードで実最高速示すわけ無いじゃんw
原2なんだから2-1で当たり前で、それより上でやったら燃費悪くなるんだから >>509
まじか、それって少なく申告するってこと？そうすると法規違反にならないの？ 今月の月間オートバイの
おまけ雑誌のRIDEの表紙がS125（青）だった。 >>510
WMTCモード2-1なら、時速80kmまでだが、
2-2にしたら、燃費測定パターンで時速100kmまで出すことになる。
より高速度を出すなら、燃費のデータが悪くなるでしょうが。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
それに誤解されてる人多いけど、モード燃費と言うけど
そもそもこれらの走行モードは、燃費より排気ガスの実測がメイン。
燃費データは排気ガスの組成からの算出値。
全開全力の性能を出すと、燃費もだけど排気ガスも相当に悪化する。 読んだ。50ccの定地って30km/hやったんかい。そら伸びるわｗ また、モード走行の速度は、車両のスピードメーターじゃ無くて
ドラムテスター側で管理されてる。
車両側のスピードメーターは実際の速度よりオーバー表示に成るよう
規格化されてるので、テスター側実測80kmでも車両側表示は90kmを
超過してるだろう。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E3%80%80%E8%AA%A4%E5%B7%AE&;ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=LDS_WvuoOcKuX-fjhUA >>512
あーすまん、速度のとこしか見てなかったわ排気量で自動的に2−1か。こりゃ失礼。 >>512
あれ？でも、排気量と最高速度の条件て、それぞれ独立なの？
こっちの資料みると両方揃わないとだめに見えるけど…
原付2種でも最高速度115km/h以上はサブクラス2−2になっちゃうんじゃない？
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-45/ref06.pdf 現行機で最速クラスの125だし気になるのも仕方ない 125のGPレーサーなら200キロくらい出るんだろ こいつにUSBポートとかソケット付けた人って居ます？
居るならメーカーと付けた製品教えてほしい >>524
ここに書く前に「GSX-S125 USB」でググりなされ。
>>525
まぁ、お若い方なんじゃろうて。 製品とか聞いて何かあるんやろか
電源とる場所と設置場所ならわかるが ネシアで作ってるのでスズキ本社に近いかどうかはあまり関係ないかも >>518
条件独立？ それは無いでしょ。
同じ欄のなかで2行目に「または」を入れたために、
1行目で「且つ」を使うと混乱してしまうからでは。
海外では排気量カテゴリーでの速度規制は無いけど、日本じゃ原付二種は
法定速度時速60km以下に留められているので、日本国内正規販売車種の
125ccモデルでは大っぴらにWMTCカテゴリー2-2を適用することは、良くないんじゃ？
監督官庁（国土交通省？）あたりから指導されるかも。 >>519
実際、そんなところじゃないか？
Youtubeでのイギリスでの試乗動画では、公道走行でのS125、
シルバーストン・ストウブでのR125、どっちもメーター表示が71か72に
届くかどうかだったし。彼の地は単位はmph 燃費のことで、ちょっと気になって調べてみたら、
CB125RはWMTCクラス1で測定してる。
比較出来ないじゃないか。ホンダ、卑怯だな。
スズキも、クルマではミライースに対するアルトエコでセコイ事してたけど。 海外の画像だけどSにRのカウル被せたっぽい
やっぱ付くんだなあ
https://i.imgur.com/8fvADO2.jpg オレには逆に見える。RにSのトップブリッジとハンドルと付けたように。
とは言え、日本版サービスマニュアルは、RではSに追補版で対応されるくらい
同一車ですが。 502だけど、すまん
S150での話ね、書かんと分からんわな
でもスレチじゃなかったよな？ >>534
ホンダの１２５クラスの燃費は昔から驚異的低燃費だからな高回転を多様するDOHCのＧＳＸ１２５はすこし不利
それでもリッター３０ｋは軽くいくだろうけど。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6277765
アホらしい 売る気があったら初期需要見越して大量に入れとけ
もうやめたら二輪 GN125みたいな万能系MTバイクを25万以内で出さなきゃダメなんだよな >>540
同感。オレも思った。
それには、ラジエターのシュラウドが邪魔だけど。 >>544
汎用でいけるんだろうけど。
社外品は高そうなイメージが。 スズキワールドで納期聞いたら1年って言われたのだが 部品など車両売った後の話やろ
車両がまともにないのに、部品がある訳ないな 行きつけのスズキワールド行ったら先週はGSX-S125が置いてあったのに今週来たらジグサーにクラスチェンジしてた S125乗ってるけどジクサーも増車したい
遠出高速用のサブとして 感想：荷物が一切積めないしょうもないバイクから、カワサキ ヴェルシス250
ツアラー に対抗できる積載量を持つ（ポテンシャルを持つ）バイクに
変換することができて とても嬉しいです。おわり。
https://blogs.yahoo.co.jp/yb125sphama/41473294.html
なんじゃコリャ 自作キャリアの人も酷いこと言われてたな
あれ割と凄いと思うんだけど 未だ手に入らんヤツがおるんか
もう850走ったから、今週で慣らし完了や
キャリア付いたし、スクリーン付いたし、サイドバッグでも買いに行けば何処でも行けるな R125だけど、いい具合のタンクパッド貼った人いる？
真ん中が幅5cm位出っ張ってるから良いサイズのが見つからないのよね 安いの適当に買って適当に貼る、気に食わなきゃ買いなおすくらいでいいんじゃないの S125とR125の違いはカウルと乗車姿勢の違いのみ？ ハンドルとウィンカー、カウルだけならどちらにするか悩む。
ミニサーキットで走るために買おうと思っていて
Rだからといって変わらないのであればSでもいいかな。 サーキット走るならカウルがいるやろ
俺はサーキット行かないからSにした R150って150ccだから60キロ制限なしでナンバー白だよね？
ピンクナンバーだと勘違いした車が無理やり抜きそうで怖い >>573
まだ無免許だよな？
そんな書き込みするやつが持ってる訳無いよな？ >>573 みたいな認識の爺，婆のKが一番怖いな。
免許更新でピンクは一般道において車と同じ制限速度ですと刷り込んで欲しいわ！ ファンライドフェスタで乗れるみたいだから大阪の人は今週末レポよろ グーバイクで見てたらＲ150のスポーツエディションてのがあるんだがノーマルとの違いはなんだろ 大阪のショップだけだな。
何だろう？
艶あり黒で、SUZUKIロゴが赤色グラフィックというのは、
Suzuki IndonesiaのWebサイトに出てこないな。 キーレスってハッキングされたらすぐ股を開いちゃういけない子何でしょ？
怖いわー >>588
中国の大きいキーを近くに持っていけば、夜は股開く >>590
s125は足回りが柔らかいらしいけどr125はどうだったか教えて欲しい。
同じかな。 >>592
同じ車体、同じサスしかも調整機構なしで違いがでるか？？？ やっぱり同じなんだよね。そっか。
>>593
サーキットで走るにはだけど足回りが柔らかいとある。
https://youtu.be/RDgqGa1-XTc?t=974 比較対象としてジクサーと乗り比べたけど、R125の圧勝だった
ただしどちらも、グロムとかと同じファンバイクの域は出て無いから
本気で速い125欲しいならアプの2st RS125買った方が良いわ
でもジクサーの質感すら負ける俺のバイク…泣けるw >>597
それなら600以上のSSと比較すると柔らかいということかもね。 しばらく乗ってると、リアは変わらず固いけど、フロントはかなり沈むようになるよ 慣らし終わって、フロントサスは馴染みが出たようで少しは沈むようになった >>590
納車がめっちゃ遅い件の説明や詫びはありましたか？ 詫びって表現がアレなだけでしょ
納車が遅れてる件についての説明と謝罪はありましたか？ってことでは 馬鹿「納車が遅れているのに誠意の欠ける対応をされ、精神的苦痛を受けたので訴えます！」 リコールきましたよ。
対策に補修塗料って何だよ。最初から全て塗装しなおせよ。
スズキ GSX-S125/GSX-R125 に改善対策、フレームに亀裂が入るおそれ
https://response.jp/article/2018/04/18/308689.html スズキ「え？ああ、実はそうなんですよ！うん、そうでした！」 リコールとか改善対策抜きに。
バイクのフレームを全塗装すると、費用はどのくらいになるのだろう。
全バラし必須ですよね？ 塗装が！て言ってるけどフレームに亀裂が出てるのがあるから点検交換させてくれって事みたいだね 俺の対象車だわ。 週末は入院か。いつ退院できるのやら 150は正規販売じゃないから自分で同対策するしかないんじゃないか すぐにバキバキ折れるんやないから
折れるまで乗りゃあええんや 自転車ですら搭乗時フレーム破損が起きると骨折程度で済まず
障害が残る怪我するのに対策せずには乗れないな。 色々いじってる150Rオーナーさんのブログ消えちゃった？ 今日上小田井のモゾにカメラつけて黒125とめてたやついる？
はじめて実物見たわ、俺はジクサーだけど
本物だと思って勝手に写真撮った リコールのお知らせのハガキか何か届いた人いますか？
まだ何もお知らせがないから明日にでも買った店に問い合わせてみようかと思ってる
因みにリコール対象車だった >>631
ユーザー的には似たようなもんやろ
保安基準に適合してるかどうかだけど、放置しておいたら重大な事故に繋がる可能性はどっちもどっちだし 保安基準に該当しないのが、改善対策とか
言う基準じゃない。
そもそも、リコールになるか改善対策に
するかの選択はメーカー側じゃなくて、
届け出の内容を精査した、国土交通省の
技官の判断。 >>634
そうなんか
リコールは車検通らず、改善対策は車検通るイメージだったが まだ街中で1台も見ない。
年末には、結構見かける様になるかな？ >>635
リコール未修でも車検は通る。
渡される更新車検証の他に、リコールに該当してる云々の紙を渡されるが。 スズキのことは嫌いになってもＳの事は嫌いにならないでください >>641
ありがとう。
パニア以外のカスタムしてる？ あとはキジマのバイザースクリーンとエンデュランスのゴッツイキャリアやな
テールもLED球に替えた
何社か出てきたらマフラー替えるかな スズキの販売計画そのものがリコールものだろ
シャチョーだせ、責任者でてこい スズキも状況は分かっているはずなので、リコール対策が終わった今から、工場フル回転!
出荷台数爆増!なんてのは夢? 予定台数を大きく超えるような生産には、残念ながら現地生産体制が整っておりません！！ 現地生産能力増強すると、さらに品質低下する可能性が。
日本のQCをPassしないものは作るだけ無駄と手間が増えるし。
てか、ネシア製部品を日本で組立すればマシになると思う。
カブだって似たようなことしてるし。 それ実行したら価格が良くて5割増し、下手したら8割増しくらいになるのでは 品質改善、生産性アップには、多くの方法が存在する。
どんな手法にせよ、テコ入れをお願いしたい。
スズキの頑張りが、俺たちに見えないんだよなぁ。 見えてるホンダかヤマハを買えばいいだけでは？
この価格と性能でだせるならだけど >>651
頑張ってないのが見える訳ないやろ
スズキじゃなく、全ては現地次第やで R125気に入っちゃったので、しょうが無い。
そして、是非現地に頑張って頂きたい。 現地は頑張りましぇーん。
イスラム教徒は他教徒の為にはガンガラないよ、、、 SUZUKIのロゴは簡単に剥がせるんかな？
上からクリアー塗装してるんかな？ フロントブレーキホース変えた人いない？
長さがわからん。 普通二輪の免許とってgsx-r125買おうと思ってるんですが
納車された人はどれくらい待ちました？
また納車予定の人はどれくらい待ってますか？
どうせ免許取得に2ヶ月お金貯めるのに3ヶ月くらいかかるので
4ヶ月くらい待たされても平気なんですが
半年以上かかるなら来年250買おうか迷ってます >>666
発表日に契約して発売日まで待たされたよ。
1週間位だったと思う。 >>666
4月頭予約して、9月予定です。
でも俺は6月には入るんじゃ無いかと、思ってます。 昨日の夕方すれ違ったS125は、今日ビーナスラインを満喫したんだろうなあ >>666
ブルーのRを3/10頃に予約した。
バイク屋も納期不明だって。納期分かったら連絡来るのだが、未だ連絡なし。
その店で注目したアドレス110も突如店に舞い込んできた。
バイク屋に訊いても分からない場合もあるので皆さんの実績を教えて下さいませ。 >>674
ゴメン。注目でなく注文したアドレス110 実績？
発表された日にSを予約しにバイク屋に行ったら「年内無理」と言われて、年が明けて「春には乗れる？」と聞いたら、また「年内無理」と言われた実績ならあるぜ
スズキのクソッぷりを証明する実績だな >>674
だいたい３ヶ月で来るよ、>>676はスレに張り付いてるキイガイだからスルーな >>678
じゃあ、３ヶ月で納車してみせろや、ガイジが 先行予約して3月言われた後 4月中旬言われて
今現在全く連絡無しの俺涙目 先週の土曜日に予約したが、納期は不明で早くても夏以降って感じでした。 予約、予約、予約、とどいつもこいつも、、、
予約などするから、いつまでもまたされるだけなんや >>680
連絡無しで涙目とか言う前に連絡とって納車時期の確認して連絡がないことに文句言えよ 店頭在庫有りってショップもある。
なのに何で俺は9月?って思ったりする。
まぁ、頼んだショップ、ミスったかな？ 何の系列店も無い店で普通に注文して2ヶ月半で来たわ
来ない言う奴は、どこで注文したのか晒せよ
何市の何系列の店くらいは言えるだろ 仮にスズキが生産台数増やしても輸出先は日本だけじゃないからな >>686
スズキでは生産してないぞ、
生産してるのは、インドネシア スズキワールド で予約が最速かな。
優先的に回して貰えるだろうし。 >>665
125ABSか？
だったら、ホースの長さよりABSへ繋がるパイプとの接続部分の形状をどうにかしないと。
自分がショップで見ていた限り、パイプ接続の場所に合いそうなホースは見つけられんかった。 予約店舗の在庫表示に、R125が!
俺の予約分は、keepしてあんだよな?って確認したくて電話したが、本日休み。
って言うか、在庫更新する前に連絡くれ。 東京でs届いたって連絡あった。
ちなみに3末予約です。 黒S先月末納車でした。３月に注文しましたがRと違って納期早いんですね。GW関係無いのであまり乗れてませんが、早いトコ回転数縛りから開放されたいです。 >>669>>670>>674
結構バラツキがあるんですね
地域によっても違いがありそうですね…
うちは四国なのですが
納車まで凄い時間がかかる気がする
取り敢えずお店に確認してみます 四国はスズキ暗黒地帯だぞ
辺境にスズキ車は年数台すら届かないのだ 客の予約順よりも店の販売実績順や政治力が優先されるからややこしいことになる スズキワールドはしょうがないだろ
あの看板が逆に足枷になっている時の方が多そうだし スズキワールドで予約して他店より早く来なかったら
直営店の意味ないよね・・・ バイクに関しては街のバイク屋の方が優先されやすいみたいなことをワールドで聞いたな ここで来ない、来ない言うとるヤツは、ドリームかYSPに予約したんじゃないのか？？？ 地域格差とあと 色格差もありそうだけどな
ちなみに俺はカワサキ（KSスタイル）でR予約したから
まだ届いてないよ >>700
まだ情報は控えていろって言われたら、客に聞かれても知らないフリか濁すしかないもんな
リコール情報でる前に近くのバイク屋のおっちゃんがgsx-s/r125が浜松で止まってるとか色々教えてくれてビックリしたヵ、宮仕えは大変なんだと思ったよ すぐ手に入るとしても遠いところまで行って買う気まではないな >>666
4月にうちの近所のバイク屋で聞いた時点では年間販売４００台予定だったが予約殺到で１０ヶ月ぐらいって言ってたな
でもスズキが追加販売すれば１０月ごろには納入できるっていってた。
どうしても早くほしければ業オクで展示車や試乗車を引っ張る手もあるらしいがその場合実質中古車を定価より高く買うことになるかもしれないんで
気長に待つほうが無難だな。 S125ならヤフオクで新車が、茨城から1台出品されてるぞ。 スズキワールドに行って、「MTよりスクーターの方が実用性あって使いやすいですよ。新型アドレスは如何ですか」と売り込まれたことがあるが。
販売台数が稼げればあいつらは良いのか。 ヨシムラエディションってどうよ⁉
これ日本に来るかな⁉ >>712
予想以上の人気とは言え、年間400台の予定だった物に限定で100台単位で
出す勇気はあるだろうか。
赤系統の車体色なら他にも来年モデルで用意されるみたいだから、このクラスで
マフラー分の値段が上がると売れるかな。
マフラー変えずに値段そのままなら心配ないけど、それじゃヨシムラエディション
は名乗れないし。
いっそヨシムラカラーのカウルとマフラーをパーツで売れば？
欲しい人はそれでも買うだろ。 真偽の程は不明だが、余剰在庫を作らないため、GSX-R125受注生産を行なっていると、ショップで言われた。 物は言いようで品質不適格品の手直しを都度行っているから
受注生産のような形になっているだけでは。 フレームの改善対策だっけか？
なんだか、マイナーチェンジまで待った方がいいんじゃない？
増産しない理由も、実はその辺にあるのでは？ ヨシムラスペシャルエディションは150ccのまま入れてくれたら面白いけど
流石に無理かな
どこかのショップが独自で輸入するのを期待しよう 答えは中の人しか知らないのだが、推測するも又楽しだな。
俺の友人の中の人(バイク設計)は、教えてくれない。
会社員としては正しい姿勢だな。 社会人なら自社情報を漏洩しない。
問題になれば昇格、昇進にも響くし懲戒免職まであるから当たり前のこと。 先週、神奈川ワールドでＲ125注文しようと問い合わせたが、年内厳しいといわれたわ・・・
夏の生産がまったく無いらしい。
青が欲しいんだよなぁ～、。半つや黒はちらほら在庫ありになってるんだけど。
2019モデルらしき情報も出てるし、購入意欲がそがれる様な増すような複雑な気分。 夏は暑過ぎるから、休養のシーズンなんだろう
日本へは計画の倍以上出荷したから、次はもう冬以降かな スコーピオンからマフラー出たな、ヨシムラと2社か
まだもう2社ぐらい出てくるやろ夏まで待つか >>731
近所のスズキなら、２～３年は掛かりそうだな G/W明けに、入荷情報が流れない様なら、信憑性がありと思ってしまう。 マジで年内無理ならninja125へ流れていきそう ホンダもCBR125のニューモデル出してくれないかな。 CBRで15psモデルが出るなら歓迎するけど出たら出たで高そう。 CBも高いけど、質感も高いよね。
さすがホンダって感じ。 ホンダはお金かけているから仕上がりもそれなりになるね。
ただメンテ費用も高くて強気な値付け設定だからなぁ。 バイクは趣味のモノだから、高くても無理して好きなモノ買っちゃうんだよね。
(異論は認める) いや、その女性が求めてるのはシート高75cm以下、出来れば70cm以下。
車重も極力軽く、出来れば150kg以下。
だからレブルみたいなアメリカンに流れる。 monkey買おうかと思ってたんだけど高いし、東京モーターショーで見てカッコ良かったしちと心が揺れてるわ モンキーは人が乗ってなきゃ格好いい
まあバイク一般だが R125契約しちゃったぜ！
半つや黒のコーテングってバリアスコートとプレクサルどっちがええんですか。
耐久性はバリアス？見栄えはプレクサス？ >>749
ラベンのSRX-7ってのをバイク屋さんで成約プレゼントに貰ったけど、半ツヤにもオススメってパッケージにかいてあるよ！
俺はまだメットにしか使ってないけど、ツルツルピカピカになったよ。
車体はトリトンブルーだから半ツヤは試せなくてごめんね。 >>749
一月一回水洗いして研磨剤が入ってないワックスかけるのが一番いい >>750
>>751
ありがとうやで。ＳＲＸって某Ｙ車かと思った。
>>752
展示品を契約したんや。納期は今週松屋っぽい。
これからリコール対策するらしいｗ コーティングなんぞシリコンスプレーぶっかけて拭いときゃいい ホムセンで安かったスマートミストを半つや黒に使ってる。
月２～３回の洗車の拭き上げするときに必ずスマートミスト吹いてるけど、
艶消しがパァになるような感じは全く無さそう。まだ半年程度でこれから
数年経つとどうなるかは判んない。 エンジンは。車体はオリジナル。
50のモンキーはスーパーカブのエンジン転用車種だったし。
グロムはスーパーカブ110から派生したウェーブのエンジン流用だったし。 Sのライバルはクロスカブ
Rのライバルはモンキー
との認識でいいのか
価格納期も含めての話 マットブラック傷つきやすくて目立つな
タンクにガリ傷と擦り傷つけられてて凹んでる >>761
GSXとカブやモンキーを比較するってのもなぁ (´･_･`)
ただクロスカブに乗ってる俺からすれば、クロスカブは
シート高がソコソコ高いのでタイヤさえソレっぽいのに
交換すればオンロードでヒラリヒラリとスポーティーに
乗れる。
でも80km/hを超えると楽しくはない。 箱付けたいんだけどキジマのキャリアで耐久性は問題ないのかな？ >>764
誰も下道なんか書いてないし、全ての道路で制限速度が60km/hって決まってるわけじゃないんだから…
カッカするとハゲるよ >>765
箱の大きさにもよるけど、キジマのキャリアは
箱を恒常的に使用するには不向き。
キジマは、ベルト留めするシートバッグなどを
補佐的に支えるもの程度に考えた方がよい。
停車してるときには頑丈に取り付けられている
ように見えても、走行中には物凄く上下に力が
掛かってくる。
タンデムシート裏のフレームにネジ4本だけで留め
られているキジマキャリアにとっては箱は負担が
大きすぎる。 125cc以下では下道しか走れないんだから、
わざわざ書かなくても『下道で80km出した』
って、解釈できるだろ。
下道で、制限速度60km/hを越えてるところなんて
あるのか？あるなら提示希望。 せめて免許取ってから書き込まないとな
バイク板でもここは比較的紳士が多いが
あえて一言S125は高速乗れない
Rの事は知らないけど >>765
一時期不安が煽られてたけど、これだけ時間立って１人たりとも実際の問題点レビューもないんだからおしてしるべし >>768
ここのスレは150乗りも居るんだから80出してもおかしくないが 元の763では、クロスカブで80を超えるとと書いてる >>767
やっぱそうだよなぁ
走行中にバキッといきそうだわ カブでジムカーナ
カブでトライアル
カブでサーキット
全部動画でやってる人いるわ >>776
SHADのやつもよさげだけどね
ただあそこまで金出すならサイドパニア買うわ
やっぱエンデュランスか 3月末に注文して、S納車だ。
車体に関して注意点はありますか？ SはUSB付けるとき楽そうだよな外すカウル少ないしわざわざマウントする器具買わなくても良さそう
Rはフルカウルだからあっちこっちにネジがあって外すのに一苦労だろうなマウントさせる位置も少ない できれば150の国内仕様欲しんだが、まあ無いと思うんで
125買おうと思う。
昔はNSR50種類チューンして黄ナンバーで乗ってたが
125を126登録（ピンク→軽2輪ナンバー）って比較的容易にできる？ スズキのサビはデフォな印象
こまめに洗車くらいしか対策は無いのか >>783
保険を軽二輪にするのとボアアップキットの書類持って行って申請する 結論から言うと
仲のいいバイク屋と結託したら簡単にやってくれる（エンジンそのままで）
原付1種→2種への書類チューンと同じ感覚だ エンデュランスのヘルメットホルダー使ってる方居ますか？ >>779
SHADは、定価4万円超過。
さらには、荷台に当たる部分は別売り。箱のメーカーに合わせて買い替え出来る、と
考えれば汎用性はあるんだが。 >>785
中国製のスズキやホンダよりは、ずっとマシ。
ホンダCBF125が2000km達しないうちにアンダーブラケットからサビ汁が
出てフォークインナーチューブにサビが移ったのにはヤル気が失せた。 >>783
文書偽造の違法をよく他人にきけるもんだな！ >>792
それ国産だろうが上のクラスだろうがホンダ仕様よｗ
VTRやCB400SB（今や100万ｗ）でも普通にそうなる 違法を前提としているのに他人に聞くのはどうかと。犯罪を犯すなら自分で勝手に調べろと思う 納車した人達は慣らしはどうしてる？
5000回転までだとかなり苦痛だな 600キロまでは我慢したそれから1000までは8000まで使ってた 5500は回してたかな、650kmを超えたら8千は回したな >>799
>>800
ありがとう
まだ走行距離が二桁だけど、600までは頑張ってみる バンディット125は日本で発売されるのかな？
S&RのLEDヘッドライトはゴミらしいから、バンディットに期待したい Bandit150が先だが入ってくるのはまだ先
Babdit125 が入ってくるのはまだまだ先 >>798
最近のバイク屋は親切だな
俺からしたら慣らしは自分でしたいんだが この手の納車したされたネタいい加減鬱陶しいな
書いてる本人は面白いと思ってんだろうか 頭おかしいんだろ
まともに他人と会話したことがないと思う >>803
＞Bandit150が先だが入ってくるのはまだ先
＞Babdit125 が入ってくるのはまだまだ先
Babditなんてのは出ないぞ 単に今日から乗り出しやでいいのに、バイク屋になりたがるやつ多過ぎだな >>805
30才超えてても納車したとか芸能人も言ってたわ
岡山出身のMEGUMI 流れが遅くて前が詰まってるのに、ベタ付けしてくるミニバンがいたらどうしますか？ ア・イ・シ・テ・ルのサインしてあげたら掘られたよ。 未だに納車したとか言う日本語不自由なヤツいるのか？ >>802
言うほどゴミではないし、明るい方だよ。
原付の中では。 街灯がある道なら不便さは感じないかな
山の中なら光量がもっと欲しいね R125で今3000km走ってるんだけど、10回以上エンストの症状が出てる。
クラッチを切るとエンストするんだけど同じような人いるかな？ R125持ってないからわからないけど
低回転でつないでいるからというシンプルな理由ではないのか。 クラッチワイヤーの遊び調整出来てないんじゃね？
伸び気味でちゃんと切れてないとかそんなのでは
完全にクラッチ切れてるのに急にストールするならどっか壊れてんじゃね >>823
エンジンブレーキ中(アクセルオフ状態)に2500回転以下くらいで
クラッチ握ってないか？
GSX-R125がどの回転数まで行ってるかは判らないが、インジェクション
エンジンは、アクセルオフの時は燃料噴射を完全停止する制御を
行ってるのが多い。
アイドル回転数近辺にになるとエンスト防止に燃料噴射が再開されるけど
その境目がエンジンによって違う。
燃料噴射してない時はエンジンは車体全体の慣性で回ってるのみ。 自分はS125を使ってるが、3000回転以下でアクセルオフ中この
回転域でクラッチを切ってエンストしたのは2回あるか？ Sだが信号などで止まる寸前のエンストは、何十回もある
止まる前には、吹かして回転上げるようにしてるな みんないろいろありがとう
低回転でクラッチ切るとエンストするので
826の内容が当てはまるかな・・・
これってecuのプログラムがおかしいよね？
取り敢えずアイドリングを上げるか吹かしぎみにするようにしてみます 省燃費対策として、アクセルオフの時の燃料噴射カットは
コンピューター制御のエンジンでは常套手段。
プログラムがおかしい、ではなくてコンピューター制御
エンジンでは普通の動作、と理解する。 信号で止まる時
4速とかでエンブレ引きずりすぎてクラッチ切ったら、一瞬エンストしたぞ
回転数が低すぎる、スロットルオフだとエンストするのかな そのアクセルオフの時に燃料噴射カットってのとクラッチ切った時、ってのは必ずしも一致しないのでは？
60キロで走行中、いきなりアクセルオフしてクラッチ切ったら落ちるってこと？
回転数はほぼアイドリング程度、クラッチは切れてて、マシンは惰性で走ってる状態 モノによってはエンストが出るのか、買えずに正解じゃん
マイナーチェンジ後の新色待ちかな？ 60km走行中ならエンジン回転が3000以下
のような状態じゃないでしょ。
エンジンブレーキで回転数が落ちる方向に
クランクシャフトやフライホイールの慣性が
掛かっていて、更にフューエルカットの
低回転の時にエンストし易い。
125で高回転を売りにするエンジンだから、
クランク周りの慣性マスは、わざと抑えられ
てるんじゃないか？ キジマのスクリーンが余りにも短いから、延長スクリーン買って見たが値段の割にはまずまずやな まだ100kmちょっとしか走ってないけど、エンストは1回だけです。
ちゃんとギアを落とす時に軽く煽ってあげれば、エンストしていないですよ。 言われてるようなエンストは納車直後でクラッチの調整する前に一度あったな
それ以降は2000キロ程走ったけどそういうエンストは一度もない
車体の個体差もあるんだろうか… 画像を見せてくれた事は大変感謝する。
もう少し情報を集めてから購入するよ。 ダサいかはまぁおいといて
ここまでデカイスクリーンつけるなら
何故S125買ったのかとは思う 400xにも乗ってるからな、あれぐらいのスクリーンにしたいのよ 来ない、来ない、まだ来ないばかりのレスはもうアキたやろ 国内でGSX-S150は来ないのかね、今乗っている250ccを７月に手放すのでこのままではジクサー買いそう ウェビックでスコーピオンのマフラー出ている
ヨシムラ以外がもっと出るといいな スコーピオンは公道不可やからな
もう2社ぐらいはでるかな？ 俺も同様だが、ネガティブなカキコミしてもしょうがないので、ROMってた。
引き渡し日が、決まったらうざいほどに、書き込もうと思うw 今月中旬に入荷すると聞いて先月契約したのにまだ全然連絡がない。 いつ注文したやつがはいるのか、よく確認してから契約しろよ >841
これは、ダサイ。ハンドガードが特にダサイ。アップ乙です。
個人的意見です。 これまでに、これほど納期がデタラメなバイクってあったっけ？
命名 デタラメ125 そもそもバックオーダー抱えるほど売れたスズキのバイクが今まで有ったか
初代のガンマくらいか
せめてHPかカタログに海外生産品付き半年から一年ほど納車にお時間をいただく場合がございます また天候政情不安国際情勢の影響でさらにお時間をいただく場合があることを予め御承知起きの事を云々が欲しい 3月中頃に注文してやっと24日頃に入荷報告があった
月末に納車してもらう予定 >>870
おめでとう。
色は?
そして地域は何処?
質問ばかりでごめん。 50km程チョイ乗り、街乗りばかりだと最悪の燃費
https://imgur.com/gallery/4n5exil
GSXはやはりツーリングに出ないとダメだな
土日は晴れの予報に変わったから、何処へ行くかな >>871
ありがとう
青のRで大阪です
ワールドなのでなんとか確保出来たみたい >>878
乗り方に依るとしか。
自分は街乗りでも35km/Lはほぼ切らない。
加減速しないでひたすら50km/hで走るという苦行だと、コイツはカブ並だなという60km/Lだったし。 r125にリアキャリアを取り付けたら乗り味は大分変わりますか？ そんなもんで変わるかいや
大量の荷物でも積んだら変わるやろがな >>879
このスタイルでだる～～～い乗り方出来るやつか
ある意味羨ましいぜ >>880
R125でキジマのキャリアにGIVIのBOX付けてるの見たが、乗り味以前にカッコ悪いので勧めない。BOX付けたかったらせめてS125にしとくべき。
>>882
3速まで縛りとかで走らないと、自分には街乗りでもそれは実現出来そうに無い。 >>883
S125にエンデュランスのゴッツイキャリア付けて、ベースも付けたが、雨の日しかGIVI箱は付ける気がない
後は、シートバッグ、サイドバッグやな
俺は水冷原付2st7.2PSを何台も乗ってたから、このスタイルなら昔を思い出してぶん回すよ
MB、RZ、NS、MTX、DTなどは乗ったがガンマだけは乗らなかったからなあ 燃費気にするバイクでもないっしょ好きに走っていいのだ >>876
ツーリングの燃費もアップロードしておくれ。 都内、深夜慣らし
5500縛りで36km/Lくらい
一度の走行距離は20～30km 50cc2st乗ってた俺に言わせれば、低燃費過ぎる 燃費がいいのにのりたいならカブに乗れ、それだけの事よ
125カブも出るし、クロスカブも新型出たぞ カブ125の予想価格40万前後らしいよwさすが世界のホンダw 125DUKEでも40km/l走るよ
気にするなというか悪すぎじゃね？ 自分でプラグ交換した人いる？
サービスマニュアルでは特工使えてなってるけど車載工具のプラグレンチで大丈夫だよね？ >>895
プチツーの燃費も上げとくか
ガソリン入れて100km程やからまだげーじは満タンのままだがな
https://imgur.com/gallery/OeQ7jf7 プラグ交換してみたわ
車載工具は使いにくいな・・・
なんでこんな形してんだよ スズキが規制上限の15psのエンジンを開発、搭載しても
燃費が悪いと言われる報われなさｗ 今回の改善の発端は、ネシアでウイリーばかり繰り返してフレーム折ったやつがいるらしいな ウィリーしても普通はフレーム折れないよね。
聞いたことがない。 昔R1000でもあったな
そんなにフロント上げたいならオフ車乗れと 韓国じゃね
韓国資本の製鉄所出来たってニュースでみた気がする 納車後、300km走ってオイル交換したら
オリーブドラブみたいな色してた
こんなもんか？ >>907
最初の300から400kmでのオイル状態はそんな物では無いのかな。
450kmで1回目交換して驚がくレベルの汚さで、1100kmで2回目のときは
かなりキレイな廃油だった。 シフトチェンジのゴリゴリ感は大分軽減した。
このバイクに関しては、慣らしと早めのオイル交換はした方がいいね。 >>909
どんなバイクでもした方がいいぞ
慣らしはしなくても問題ないって言われるけど、した方がより良いのは間違いない 以前CBR150R（水冷DOCO4バルビ17PS）乗ってたけど
毎回普通にリッター40程度だったなあ >>913
粗探しよりネタをくれ
信号にバンバン捕まらなければ、都内でも43～44km/Lだったわ >>917
面倒くさい人だな。スクーターでも乗ってろよ。 GSX-S125 6000rpm縛り 街乗り40㎞/L ツーリング44km/L >>922
ウヒョー！って快感を得ようとしなければ燃費良いよね >>912
ギア抜け病のあるバイクなんかよく乗れるな 納車予定日の連絡来た。
予約から約1か月半ぐらい。 >>925
おめでとう。
どんなカスタムを予定してる? パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
やはり、俺の女は最高！
電マでイキまくり。
中出しバッチし決めといた。
またしたい、早よしたい。
パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>926
ありがとう。
バックステップが変えられるなら変えたいかなぁ。 >>929
バックステップはベビーフェイスからもう直ぐ出るよ >>924
対策部品に替えたら即治るのを知らないのはモグリの輸入業者とお前だけだな
円以外で買ったらろくな情報入ってこないから
まあそう思い込んでしまうのもわかるけど >>932
対策部品で治るのに、後継のCB125Rでもギア抜けが出てるのは何故？ホンダがアホなの？ 125を買ってしまった俺は、250が出るまで精一杯楽しむ！ Rって2人乗り出来る?
タンデムシートは、ほぼ飾りで、無理な感じなのかな？ >>935
ホンダはトヨタ化したせいで嫌いなメーカーになった。
90年代はレースで勝ちたけれホンダだと思う程、好きなメーカーだったのにな タンデムシート 飾り程度
緊急用にしか使う気にならない タンデムしたけど、乗せるなら捕まる器具を取り付けないと危ない 自分が後に乗れと言われたらどうするか考えたら分かるやろ ビグスク「どーせわたしゃ、バイクじゃありませんよーだ」 >>943
エンデュランスのキャリアならタンデム用の持ち手付き
車庫から出す時も後を掴めるから出しやすい サイドバッグも付けたし、ナビも使える様にしたし、夏のツーリング準備完了や R125青 1月に予約してまだ着てないんだけど
予約した店の2km先の店に黒の現車あって笑った
やっぱ青が極端に少ないらしいね
で 例のリコール
モノによってはフレーム交換が必要で
納車遅れ・在庫不足に更に拍車が掛かってるんだそうです >>952
三月中にR125青注文して昨日届いたよ
スズキワールドで注文したからかも
全然入って来てない、届いても送り返してる分がかなりあって取り合いになってるらしいよ 違うやろ、インドネシアでトルクレンチの使い方教えるのに時間がかかっとるんやろ >>941
日産もTOYOTA化して倒産したよな
本田は本田らしいバイクと車を作って欲しい >>955
そう聞いたけど
リコールの件で生産ストップも関係してるんでしょうね >>953
羨ましい！ てか おめ色！
下取りの関係でケーズスタイルで注文したのは悪手だったわ… >>945
引き渡し日も決まって無いし、近所に現車も無く確認できないので、聞いてみた。 >>956
日産はホンダのミニバンにマイルドヤンキーをトヨタのマークⅡ→プリウスにDQNを根こそぎ持っていかれたからな。 R1000を見たらとても人を乗せたいとも乗りたいとも思わないはず。 語弊のある書き方しちゃったけどダンデムシートの話ね。 スズキのバイクは
実物見ると俄然良く見える…人もいる >>965
もしくはYZF- R125の事か？ヤマハはしらん >>965
サーキットを走ればわかるようになるかも。 >>965
バイクの事を知らないなら書きこまなきゃいいのに 俺もそう思った
カウルを付ければ売れるという安易な販売戦略から脱皮して欲しい
デザインがレプリカ時代の懐古趣味でかび臭い 懐古主義戦略にはまり、買っちゃったわ。
20数年ぶりにバイク保有。 カウルが無くても良い人の為にSがある
Sのデザインの文句を言うならまだしも、Rを持ち出してカウルの存在に文句を言うのはタダのクレーマー カウルを付けても購買意欲があるのは50代60代の青春よ再びの逆走逆行予備軍ばかり
スズキとしてはセニアカーに向けての情報収集に役立つわけだ そうかな？
カウル付き、高校生にも評判良いよ。
俺の周りだけ? サーキット走らなくてもデザインでカウルつけただけかどうかは乗った人しかわからん。GSX-Rの名前が付いてるのは伊達じゃない。と、思う。 R１２５買おうと思って近所のバイク屋に注文にいったら今リコールが出てるし注文しても
１０ヶ月まちだから来年の４月以降にしたほうが良いといわれた。 1速と2速の繋がり悪くない？下手くそなのは大いにあると思うけど。 >>979
クラッチ指2本掛けだと調整しても切れづらいので、ギア入りづらいときはある。 >>978
今日、契約した友人は6月納入って言ってたよ。 近所の店に行き衝動買いしました。
カラーはホワイト
６月末入荷予定とのこと
コーポレートカラーはバックオーダー多すぎてもっと遅くなるとのこと 手が小さめだからクラッチレバーの位置が遠くて操作性がイマイチなんだよね
アフターパーツで調整機能がついたレバーが発売されないかな 俺は、青予約して現在2ヶ月待ち。
6月に入ると良いな。 積載性はやっぱり0だから、キャリアを買うかシートバッグを買うか悩んでる
見た目はキジマのキャリアなんだがなぁ R150買うか125買うか迷うな
性能はそこまで変わらないだろうし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 107日 0時間 5分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
