【07から】スポーツスター【現行まで】29 [無断転載禁止]
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XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ 04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能 以前、20レスしないと即落ちってのがあったのでHDJのHPからデータ拾って無理やりテンプレート作ったけど
いまはそんな縛りないならデータベース削除してもいいかと 12年ナイトスター乗りなので近年のモデルの情報は詳しくありません
間違ってたらごめんなさい なんでスポーツスターって、シート高が年度によって変わるん? >>21シート自体のデザインがかわってるとか
車高自体がかわってるとか >>1
誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者の共感仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 17式48なんだけどドラッグバーはウインカー移設は必至? 変だね
>>25の話なら必至じゃなく「必須」と書くべきだろう
まぁバイク乗りの発言としては変じゃないと思うよ、こんなもんじゃない? ここが日本語の難しい部分だよね
「ウインカー移設となるのは必至?」なら正しいんだから 疑問は何一つ解決してないしw
17年式ならディーラーで聞いた方が確実じゃない?保障もあるし 純正のドラッグバーなら移設必要で更にライザースペーサーキットなるものが必要だって
パーツカタログより ありゃ、因みにライザースペーサーキットとは>>32の上のurlのヤツね
とりあえずハンドルとスペーサーだけ買って試してみたら? >>31-33
ありがとうございます
ライダースペンサーでやってみます! >>41タンクアップしてるネキは東雲ライコで見たぜ fp3使おうかと思ってるんだけどこれってどう?使ってる人いたら感想教えて欲しす! >>43使ってないけどエアクリとマフラー変えるなら買って変えないなら要らない気がする
そのくらい近年モデルはいいよ
エアクリマフラーかえるならFP3で調整して+20馬力だからやらなきゃ損だけど >>44
オートチューンだけじゃあまり変わらないってこと? >>43
車両の年式と、エアクリ+各メーカーの、マフラーの組み合わせによっては、該当するマップが用意されてない場合がある。
私の場合は、一番近いと思われるマップを取りんだけど、まあちょっと変わったなと体感は出来ました。 >>46そう言う意味でなく、セッティングがそこそこだから
金額の割りに感動がないというか、ああぁ…変わったね確かに程度
それが欠陥か?って状態の13年までのやつだとコレが本来の性能かってなる
さらにはエアクリマフラーかえてるとなにこのバイク?排気量変わった?って変化するわけよ もうサンダーマックスの時代ではないのか…
入れたときは感激したもんだったがなぁ 2018 #FortyEightSpecial and #Iron1200 | Harley-Davidson
http://www.youtube.com/watch?v=AxDM2o75-lA >>51iron1200の方はXL1200Nのオプション例そのまんまな感じ 48って、低くすることであのスタイリングを作ってきたのに、ハンドルあげて、ミラーも上にしたら、センスがないカスタムショップが施したレイプ作品にしか見えないのだが。 >>55
そうそう、48でハンドル上げるのって理解出来ない
せっかくヘッドライトやタンク、フロントの位置を下げてるのに うーん、スポオーナーの俺からしても、見比べてタイヤ幅でようやく判別できるレベル。
排気量も同じだし、これ共食いするだけじゃね。
ハレの迷走するマーケティングが垣間見れるなーって印象 ここでカスタム画像貼ると99%ダサいダサいと叩かれるけど、
プロがデザインしたこの2モデルも相当酷いもんだな 48とか乗りやすさとか度外視でスタイル重視だったのに、急に乗りやすさとか重視しだした感じだね
なんかブレブレな気がする iron1200、デニムブラックのまま1200化なら良かったのにな。
48スペシャルは、ハンドル1つでこうもダサくなるもんだな。 でも48にRSDヴィンテージショートつけてるのはかっこよかったけどな
スッゲー腰にきそうな感じだけど >>63ダサいというひともいればカッコいいってひともいる
それで良いじゃん
クルーザー好きからしたらスポーツスター自体がダサいし
SS好きからしたらアメリカン全般がありえないってなるさ >>67
賛否両論なのはもちろん同意だけどクルーザーとかSSの話は全く関係ないな
ここはスポーツスターのスレだろ
そいつ等の意見はここには必要ないさ それなら48はいかかがなもんかだけど
iron1200はnightster1200と考えたらあれてokなんじゃない? 最初見たときダサかったけど、今見ると、これはこれでカッコいいな iron1200はハンドル変えたら
……過去に皆がカッコいいと言っていたスタイルそのまんまじゃないの?
カウルも大きさやフィッティングは純正だけに完璧だし 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」1971/6/21市川市立宮久保小学生下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
共感犯罪者
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉刺青オバサン
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 https://i.imgur.com/4ryFecT.jpg
純正カスタム例として公式にもこんなドラッグバーっぽい仕様もあるし
自分もこんな風に速攻で変えるだろうな
とは言え1200に乗り換えする気は特にないんだが ユーザー車検行ってきた
ハンドル交換してたから初めての構造変更だったけどあっけなく終わった
トランプのショートライセンスブラケットでも問題なく車検通ったわ >>76
これならかっこいいよね。ハンドルって重要なんだな。 ドラッグバーみたいなのだと前傾姿勢になってつらいねんけど、ワイがチビだからか? アップハンとバーハンでは、操作性が良いのはバーハンと思えた。例えるならアップハンは、よし!曲がるぜと意識しないといけない感じ。 ドラッグ(前掲)+フォワードって体が“くの字”だからねぇ
SSより辛く拷問(くの字の刑)だわな
辛さより格好良さをとるのがハーレー乗り
それでいいと思うしマジかっけーす 今どきベビーエイプやロボハンやRSDヴィンテージは、はやらないなか。
全く見なくなった。
…………と思ったらここにきてiron1200がミニエイプだもんな 北米マフラーが欲しいんだけど、車検が通らないので車検前に元に戻しておくのは分かる。
が、ディーラーでの6ヶ月点検(保証期間内)とかでも戻す必要あんのかな。
保証期間終われば多分どうでも良いのだろうけど。。 >>86ないよ。
マフラーに関しては整備しないだけ >>86
北米に替えてるCXだが、新車で買ったディーラーは、一年点検は北米のままで受けてくれた。
ちなみに、点検後の試走は、建前上出来ないとの事で、¥1500円割引 笑。
試しに、近隣の別ディーラーに問い合わせたら、ノーマル(日本仕様)に戻して来て下さいと言われた。 俺も北米マフラー穴あけだけど、本音建前で上手いことやってくれるよw 要はディーラーによるという事だよね
検査の指定工場を取得してるとこは超厳しくて、通常の整備や修理はノーマルマフラーじゃなくても
やってくれるけど、点検と名の付くものはノーマルマフラーじゃないと絶対受け付けないよ
>>88氏の「近隣の別ディーラー」は恐らくそれだと思う 北米で点検受けてくれたディーラーは、陸運局認証工場だったよ。
所在地は、関東某県です。 >>91
失礼、車検の指定工場と、認証工場とは別ものか。 CXまで新しくなると規制緩くなってるからじゃなくて? ダイノマシン導入ってDMきて行ってみたらノーマルマフラーでしか入庫できませんってディーラーもあるしね
ノーマルの燃調なんぞどうでもよいわと思ったけど
コスプレ軍団はバンスの爆音でもセッティングしてるし
店の方針によるってんだろ 世界各国のディーラーが威信をかけてとか言ってるカスタムコンテスト
日本だけがノーマルマフラーオンリー・・・
こんなマヌケなコンテストはやめちまえよw 市街地の二階に住んでいるんだが、ベランダの掃除しない箇所に排ガスらしき黒い粉塵がたっぷり積もっている。カスタム欲はわかるけど、マフラー変えるとしても触媒入りにしてよ。 色がやたらと黒いもんでね、そうじゃないかと考えたわけ。郊外の茶色とは明らかに違うのよ。排ガス以外で黒くて舞いそうなものといえば、アスファルトぐらいしか思いつかないけど、排ガスほど空気中に舞うイメージがない。 トライアンフが金利ゼロやってるな
売上げ落ちてるからハーレーも追従するだろな >>98タイヤやら排ガスやら色々と舞ってるから何とも言えないな
環七と17号のぶつかるところ(日本一空気が汚い)のマンションに友人がすんでたけど
あれはひどかったしまさに排ガス(ディーゼルとか)だったな 相変わらず煙幕みたいに黒い排ガス撒き散らしてるトラックが走ってるしね
あんなんでよく車検通るね・・・ つか、あのホイールローダーみたいなデカイタイヤはいてる重機マジやめてほしい。
機関車かってくらい黒煙もくもくで酸欠死しそう >>104
身の丈にあった生活した方がいいんじゃないかな >>104
心が貧しい奴の言う事なんて気にすんなよ いまでもいつの間にか1.99がデフォみたいなモンになったんだろ? 俺は一括!!
うちのカミさんから。。。
まぁ利子が無いローンですね、ええ。 ちなみにジャックスは、1年間限定だけど盗難保険が無料で付帯したから、金利と相殺すると、殆ど元金のみの返済で済んだ。 >>113
ジャックスは優秀だよな
あえてキャッシュで買わずに二ヶ月で完剤した 今、新車買ってデラでローン組むとハーレージャパンから9万円分のクーポンもらえる見たいね。
デラの運営会社が出すわけじゃないからバンバン使って欲しいって言ってた。現金派の人でも何回か払ってから繰り上げして貰えれば良いからって。 >>113
オレも最低金額(5000円位)だけローン使って盗難保険入った。 賢いの間違いだろ。無駄な金を使わないのは当たり前。 IRIN1200いくらよ?
48買おうかと思ってたけど迷うな >>120
悩んだ時は高い方を買う。
全てではないが鉄則 うんセコいよな
ドヤ顔で「賢いだろ?」っていってるとこが最高にダサい
そーゆーのはいわん方がええで だからってのが最高に負け惜しみに聞こえて笑いが込み上げてきちゃうなぁ
ゾクゾクするわぁ まぁ無駄金どうの言うような奴はバイクなんか降りちまえよ
無駄の塊だろこんなの Dって事故の修理見積もり依頼するだけで金取るんだなw
良いなぁウチもよく見積り作るけど無料だもんな。。。 >>129ちゃんと部品外して確認したりするからじゃなくて?
車でも見積りだけなら金額の4%
修理するなら見積料金は不要ってある
一番高く金額出るし、保険屋も文句つかないからってのはある(ディーラーで見積り取って直さないとか他で直すとか) >>132
いやいや、確かの現物は見たが、文字通り見ただけだったよ
まぁ手数料なんだろうね 見積なんて接客と同じで金なんて常識的には取れないけどね
変わってるねハーレーのDって
(自分はそういう見積を出してもらう機会がなったから知らない)
でもそれってそこのDだけの話なんじゃないの? >>134
いや、俺も今回が初めてだから分からんw 10月から2回目2ヶ月ぶり充電ナシでエンジンかかって記念カキコ。 >>136
俺のスポの感覚からしたら その話、住まいは沖縄ですか?という感じ
絶対にウチのでは無理(江東区) てか有り得ない
冬は3週間放置で危ないよ >>137
ほぼ九州の本州住みよ。10度以下の時に試したことないからわかんないけど今日は15度あるから。 新品のバッテリーなら、2ヶ月のインタバルあっても、大丈夫かも。 フル充電して10℃位なら2ヶ月は余裕
氷点下だと無理だと思う 簡単にバッテリーが外せれば、毎回バッテリー取って充電するのに ガレージに電源あれば常時充電も可能だけど、電源無ければ都度下ろしてってことでない? ここで聞いたけど、車体にコネクタ付けてモバイルバッテリーで充電すれば電源もいらない サイドカバー取ればバッテリー本体には簡単にアクセスできるんだからケーブルのコネクタ化キットとか出来ないもんかね >>146らしいね
初期はプラスマイナスが逆
中期はアクセスが容易に
現行はさらにケーブルつき 新しいスポスタの値引率激しいけども、インジェクションだから? は?インジェクションは新しくもなんともないんですが。スポがFI 化してからもう10年 魔法のネジをネット上で調べたら悪い評判が殆ど書かれてないけどなんでなの?そんなにいいの?
皆付けてる? >>149新車の売上落ちてるらしいから必死なんだろ
中古も暴落始めてるしで新車のメリットが薄れつつあるし >>149
16年からかなりかっこよくなった印象あるからそれより前のインジェクションが人気落ちてるとかじゃ?
>>151
ネジ交換しただけで性能落ちる訳がないからじゃない?
最低でも現状維持にプラシーボ乗せで >>151効果が出ればプラス要因、かといって不具合は財布のお札が減るだけ
立証するのが難しいパーツだから何とでも言える
ダイノで計測っても走らなきゃ放電ができないと言われりゃそれまで
そんなネジ一個で効果変わるなら着ている服の素材を変えたりするとスゲーんじゃね?
または、アーシング。 付けたけど体感ゼロ。
個体差もあるかも知れん。
それより問題なのは取り付け位置。
あの場所は燃料ラインのパーツ接続位置なので、強度なども含めて不安があるから外してもとのボルトに戻したわ。 色々金かけて弄ったけど一番コスパ高かったのはフルフェイスヘルメットとバイク用のバタつかないウェアだったわ バイクだけで言うならスーパーチューナーが一番効いた
満足度ならヘルメットのピンスト ネジ売ってるディーラーだけは行かん
あんな微々たる小遣い稼ぎで信用失うよなことようやるわ キャブの頃から、この手のパーツは色々あったな
ほとんど効果なかったけどw
てっきり混合気を濃くしたりするのかと思ったら、静電気を除去して混合気を効率よく吸入するのか。。。
怪しいなw >>162
ガンスパーク!懐ぃな〜!
その昔AE86に付けたら上が伸びるようになってビビったわ
ボロいエンジンには効果アリだった バッテリー交換して久々のエンジン始動
マフラーから白煙が半端ないwww
と、バイクを動かして気がついたけど
オイルが床に垂れてた
ドレンってホースみたいなやつだっけ? >>166
そうそう。
2006年式だけど俺もドレンチューブが割れて酷い目にあった。新品に交換したけど。
比較的多い故障みたいだよ。 散々言われ尽くした事だろうけど、
ついに北米マフラー投入したら
○before
ハーレー?
(もしかしたらカブ系エンジン?)
○after
ハーレー!
になったぞー
音量も言われ尽くしているけど、
これ以上うるさいのは要らないな位だし、
パワーも上がって?2速3速辺りが、
適当な扱いでも使えるようになってのりやすくなった! >>168何年式だよ
それにより結構違うぞ
〜13年ならその先にエアクリやインジェクションって魔物が手招きしてるし チューニングしたらやっぱり変わるもんなの?
九州住んでるけど良いところないかな? >>168
俺は15年式で北米バロニー付けてるけど
この前車検でノーマルに戻したらそれほど変わらんなって思った
パンチアウトすっかなぁ
パンチアウトやってる人、音はどんな感じでしょ? >>171
同じく北米バロニーを、2017CXに着けてます。
12mm→16→20mmと鉄工ドリルで開けました。
イイ音かどうかは、置いといて、音はデカくなります。ただ、アイドリング状態では、12も20mmも、それ程変わらず。
詳しくは、パインバレーのサイトに、日本仕様と、北米パンチ無し〜20mmアウトまでの、db比較のグラフが有ります。 >>158
SEスーパーチューナー
本国では販売できないんだっけか。 >>171
2009年ナイトスター乗りだけど。
北米に12mmパンチアウトにTUV付き。
近所迷惑にならない程度の低音のきいた音。
TUV付けると歯切れが良い音になるが、若干トルク落ち。 >>174むむ?もしや、ヤフオクで買ってくれた人?
じゃないよな?
>>171ヘルメット何を被ってるかで高音メカノイズが聞こえたり抑えられたりするからわかりづらいのがあるのでない?
ノーマルがトストストスなら北米がバスバスバス
12mmパンチでバフンバフン、スクリーミンでドフンドフン
スッゲーてきとうだとこんな
スクリーミン2500回転位でトンネル走ってるとバタバタバタってヘリコプターみたいな音に聞こえる
16mmパンチだとスクリーミンよりうるさい >>173おれ12年モデル乗りだからわかんね
でもスーパーチューナーもABCの3タイプあって
だんだんと進化してるらしい
12年に使ったのがCタイプで、エラー対策されてるとかなんとか
https://i.imgur.com/oZgRiya.jpg 武川が出したメーターが多機能すぎて最高じゃねーかと思ったら
14年以降にしかつかない
エンジン温度に電圧、ギアポジやらなんやら
うらやましい >>177
調べたけどめっちゃいいな
純正オプションの価格を知っているので37260円は激安に感じる だよな
エンジンの状態からなにまで全部見れるしステアリングスイッチで操作可能でカプラーオン
最高だわ
14年からはオドメーターにタコ標準される(んだよね?)からタコ要らないと言えばそうだけど
12年ナイトスターな俺は、デイトナのタコをわざわざつけてるのに…
羨ましいから情報料はらえ!!
オイル一缶な >>178純正オプションメーターはリコールかなんかで一度カタログから消えたけど
現在復活?
現行はそのメーターがついてるんだっけ?
CXだけ? 武川のメーターいいな
純正セキュリティのPINコード入力とかも問題なくできるなら買おうかな
他社LEDは不具合の可能性か・・・まあ純正に戻してもいいな
取付要領見る限り簡単に交換できそうだね あれ積算メーターの値って別のところで保持してるんかな?
メーター変えてもリセットされない? >>183メーターで保存じゃないの?
純正オプションにするときは距離同期させるし(させないと走行不明) 久々のいい情報提供ができたな
これはオイルが儲かる
いいか、オイルが儲かる!からな >>183
純正メーターだと暫く走ったら距離引き継ぐってどっかで見た気がする
コネクターで繋ぎ替えるタイプだからこれも引き継がれるんじゃないかな ウェビックだったら32000円でお釣りくるじゃん
ポチっちゃったよ
で、どこにヴァージンオイル送ればいいの? ハーレー(メーカー)はバイク乗りの気持ちを解ってないよね
ワンメーター(純正)でアナログ針が1個を前提とするなら優先すべきは
スピードではなくタコだよね
スピードは下の小さな液晶でいいでしょ >>188純正オイルしかうけつけん!
>>186スクリーミンスーパーチューナーみたいに車体と同期させてメーターに登録
んでしばらくすると読み出しして引き継ぎ完了
ヤフオクでメーターが出てても一度登録されてたら他車には使えないってトラップ
武川のが読み出しまでできるのかどうか。
久しぶりにゴリラでも弄るかなってSP武川見てたらスポーツスター用メーターってあってビビってつい宣伝しちまったw
車検前にノーマルメーターに戻せば距離読み出してくれるから変な記録は残らないと思う
14年からはバッテリーアクセスやらタコメーターやらマフラー形状変更やら
大改革だったけど、こういったいいパーツもそれ以前とそれ以降で別れるもんな…
09と10でコンピューター位置変更くらったひとの気持ちがわかる >>189純正オプションはアナログタコ+デジタルスピード
CXの純正メーターやダイナのもそれたがら、走りってイメージのはタコしっかり(Rシリーズはコンビタコついてたし)
走るっても流すんだっぺ?ならタコ無くてもいいべんよってのがハーレー的な考え >>190
そりゃ人それぞれってのはそうだろうけど、殆どのバイク乗りは>>189の意見に賛同するだろうね アメリカ人だと「メーターなんかいらん」とか言い出したりしてなw オドメーター読み出しもなにも、ユーザー任意設定できると記載あったわ
>>193クルーザーとしてならスピードのみでいい
バイクとしてならタコ欲しい
の二つに別れると思うけど後者はおっさん
前者は最近のバイク乗りってイメージ
おれはオッサンだからスクーターにもタコつけたよ
セッティングが捗った スポスタ元にして作ったヤマハのボルトなんかタコメーターの機能無いからな
ハーレーが分かってないと言うならヤマハはもっと分かってないという事になる 2000〜3000円くらいじゃね?
このメーターなら5分もかからないからお店も喜んでやってくれるよ >>196
いや、ヤマハは結果的には解ってるという感じじゃないのかな
格好良さに拘る人はボルトになんて乗らないもんw
スポ乗る人はファッション(格好良さの追求)の一部として乗る人が多いから
俺が言ってるタコ優先だろという話もバイクの機能の話ではなく、ビュンビュン針が
動くメーターの方が躍動感があって格好いいじゃん、という意味合いからだし >>198
ありがとう!そんなに安いんだ。燃料計取り付けた時は10000円取られたから。 燃料計はタンクおろして色々しないといかんから寺ならそんなもんでしょ
1時間くらいはかかる作業じゃないかな
武川のメーターは裏のネジ2本外してコネクタ取るだけだよ・・・
1時間で10台は余裕で交換できる程度の作業よ?
燃料計は寺で頼みたい俺でも自分で交換したいレベルだよ・・・ >>201
ありがとう!そんなに簡単なんだ。
ならば寺でなくても2輪館のバイトくんでも大丈夫かな。
尼のチャイナに替えてあると取り付け不可なのかな? >>202あまのチャイナってなにがなんだかわからねえから無理だろうね 世の中こんな客ばかりだったらバイク業界も廃れなかっただろうなと思いました。 勢いでポチったは良いけどフューエルレベルセンサーとやらがないじゃん俺 >>204ところが、改造するのは悪みたいな風習があったからしょうがないんじゃないの?
改造=バカスク
こんな図式
>>205要らんでしょw
へったら今まで通りランプつくんだし メーター気になってググってみたが
武川のロゴが無かったら良かったのにな アレンネスのエアクリ付けてる人いる?
あれってブローバイどうなってるか気になります 今日、車検からアイアン戻ってきた。
ノーマルマフラーで。
でも、なんかノーマルも良いじゃんとか
おもっちゃってる。
しかし、静かだから回しぎみになるのな! >>215
俺も車検で純正に戻したけど、社外品の暑苦しい音に嫌気が差した。今は純正のパサパサした音に味わいを感じるよ。 そんな奴らどうでもいいな
天気良くなったし俺は走ってくるわ >>219
純正に戻すと純正も悪く無いなと思うよな
でもやっぱ少し物足りなくなって北米が一番って結論になりつつある 今年で12年になるから色々替えてこうかな
先ずはサスをオーリンズに替える予定 >>227
バックプレートに穴が空いてるんですね!
ホースとか付いてないんでどうなってるんだろうかと思ってました!
ありがとう! ビキニカウルって、小さいけど風防効果はあるのかね?高速で効果があればいいんだけど。。、 >>233
それがビキニカウルなんで固定なのよ。どうみてもメーターバイザー程度の長さなの。 >>234
そのカウルのマウントの高さとか位置とかでもってことです >>235なるほどです💦あの微妙で僅かな角度でも変わるもんなんですね。。 雪国で秋から乗ってなくてそろそろ乗れるからエンジンかけたらやっぱりバッテリー上がってた
どんな方法がお勧めかな?
バイクで冬越してバッテリー上がったの初めてだからわからんわ… >>241
とりあえずジャンプスタートさせてしばらく走る
以後は毎回メインヒューズ抜く
自分はこれでバッテリー上げてから2年は経つけど毎回セル一発 というけど実際大丈夫だよね
ぶっちゃけモバイルジャンプスターターでも持ち歩いてれば何の心配も無いかと >>244
それで騙し騙し乗ってたけどバッテリー弱っていってモバイルジャンプスターターでもかからなくなった セルのワンウェイクラッチにも負担かかるし高年式車はコンピューターにも良くなさそう。たかだか数万なんだからケチらない方がいいと思うけど。可能ならテンダーやオプティメイトで常時充電オススメ エンジン温度って何度くらいが正常?
fp3付けたんで何気にエンジン温度見たら150度だったんで焦ったんだけど >>245うちのはまさに充電繋ぎっぱなしでも掛からなくなって
安いのに変えた >>247うちは140度越えたら850回転になるようにしてる
設定上は180度までだからそれを越えたらオーバーヒート気味になるんでは?と >>248
いやぁ、車の感覚で考えてしまってねw
無知は罪やね! >>251わかる。
しかし、しかしだ、車は水温だから めっちゃ小さいウインカーとテールがあるけどあれってホントに車検通るんかな?検察官に普通に落とされそうw 販売店の説明では、検査官へ、車検の要件を満たした事を証明する認証書類を、販売時に添付するから、それを示せとなってるな。 ケラーマンのかな?俺付けてるよ
来年の5月車検だからその頃結果教えてあげるよ >>290つかない
12年スポつかねーかな?って思ったらダメだった
14年からはコンピューター関係やメーター回り配線回り変わってるからカプラーONだけど
〜13はタコメーター来てないしメーター裏でポチポチするタイプだからハンドルのボタンでってのも無理 機能としては悪くないけど割と大きく「TAKEGAWA」と
メーターに書いてある時点で雰囲気壊すから嫌だな
ハーレー乗りは細かいとこまで拘るw >>292
やっぱNIPPON SEIKIって書いてて欲しいよね >>292武川は夜なら目立たない
まぁ、うちはdaytonaってかいてあるけど 「NIPPON SEIKI」に対してSmith Chronometricが出てこないあたりがやっぱゴムなんだよなあw >>299ノーマルまたは純正オプションなら同期させて50km走る間にデータ拾い上げて引き継ぎ
武川のだと好きな距離に設定可能 武川のメーターでの走行距離はデータに残らないのかな? >>301それはメーカーに聞いてみなさいな
うちのにはつかないのがわかったから、代わりに聞いたり調べたりはこれ以上やりませぬ
武川HP→お問い合わせ→電話→メーター等 最近アフターが多く発生するようになってきたので
プラグ交換を考えています。
純正ゴールド、NGKイリジウム、スクリーミンで
考えているのですがおすすめは有りますでしょうか
よろしくお願いします。 >>305
スクリーミン(スプリットファイヤー)はレンチの幅が違うし性能も得に良くない
まずはNGKの普通のorチャンピオンの普通のを試してみ?安いし
劣化したノーマルと新品の差を体感するチャンスなんだからさ
ノーマルに準ずる新品の性能は感じておいて損はないよ
高いプラグを試したいなら普通のと同時に買って付け替えて遊ぶ
それで良さを体感出来たら高いやつを使い続ければいい
大して違いが無かったら普通の安いやつを次回からも使う 社外マフラー&エアクリ交換してる場合、10万円くらいのインジェクションチューニングしたら激変しますかね? >>312
するよ。ちゃんとデータ取りをしてくれる店で、その金額を払えば体感出来る見返りはある。いつも2速で走ってた道を3速ノッキング無しで走れるようにはなるよ。 >>312激変するよ
高速はたいして変わらないけど低速は半端無い
なのでやったことある人は激変と言うし
やったこと無い人は最大数値だけみてわからないと言う >>315
それは勝手な決めつけだよ
以前も書いたけど、俺はやってみての結論が「10万(セッティング)の価値、全くなし」だよ
(スリップオンマフラー、エアクリ+シャシダイによるセッティング)
確かに低速はかなり走りやすくはなった
ただこれも2速じゃないとガタついてたのが3速で走れるようになったという話だから、冷静に
考えりゃたいした話じゃない(2速で走ってればいいんだしw)
あと下記の様なデメリットも出たしね(俺の場合)
・排気ガスがかなり臭くなった(濃くしたから当然ではある)
・それとともに燃費が20%くらい落ちた
・冷却時のエンジンスタート時、アクセルを数秒間煽らないとエンジンが止まる
これはショップがミスった様な気もするけどね
でもかなり実績のある店ではあるんだけど・・・
という感じかな >>316
3速でドコドコ排気音聞きながら走りたいからエネ調するんだしw
そりゃ2速で十分なお前には金を捨てたも同然だろうなw >>316インジェクションでチューニングしたのにエンコするってヤバイだろ
アイドリング800とかそれ以下にしてるならわかるけど 低速って言い方が悪かったのかもしれない
低回転が激変
普通に飛ばしぎみに走っても3000位しか使わないだろうけどそこまでが一番変化する 排気ガスが臭くなるってのすごくわかる!
ただおれの場合マフラーも同時に変えたから触媒がなくなったからか燃料が濃くなったからかは謎
とりあえず信号待ちで目が痛いw それってエキパイからの排ガスというより、エアクリーナーからのブローバイな気がする ブローバイの臭いはちょっと違くない?臭いけど。リアバンクからの排気漏れとかも ノーマルの排ガスのニオイ好きだったから、燃調して臭くなったのが、パワーアップのメリット以上にショックだったわ チャプターツーでバンスのハイフローエアクリ装着の48に、どちらで燃調しました?と聞いたら、そんなんしてないっすよ!だって。
大丈夫なものなんですかね? ネンチョウして650回転位でいけるようになんねーかな
800回転じゃ全然ハーレーらしくねーんだよな 回転下げたらエンジンに悪いんやないの?ハーレーらしさってなんなん そう、エンジンに悪いらしいんだよ
それをさコンピューター制御なんだから上手いこと何とか出来ねーのかなぁって 、アイドリング下げ過ぎちゃうと、オイルの循環不良おこしちゃうでしょ。 排ガスや騒音気にしないんだからそこも気にしなくていんじゃね >>330コンピューターで制御したってオイル循環と発電はどうにもなんね
ところで、650回転って久しぶりに聞いたけどできるのかいな? サンダーマックスとか最近出てきた後付けのアイドリングスクリュー使えばいけるんじゃね
RSDトラッカー2in1ハイパイプとRSDミッドコン付けてる人いる?ミッドコンにしたいんだけど、エキマニとくるぶしが近くてデニム焼けそうで悩んでる >>334
純正ミッドコンでRSDトラッカー付けてるけど特に意識しなくても焼ける心配はないよ
それよりRSDトラッカー自体をオススメできない
クソうるさいしエキパイ部分の目隠しヒートガード付いてないから早い段階で茶色く焼けて見た目も微妙になる >>334サンダーマックスって〜13では定番の一つだったけど
後付けスクリューもかなり前からあるぞ
オートチョーク殺すやつだしょ >>335
そうなんだ、48で今フォワコンだから気になったんだありがとう。1年弱経つけど、俺のもエキパイ変色してる
>>336
なんか昔は三拍子出すのはサンダマ定番だったけど、最近になってスクリュー付けてる車両たまに見るから最近のかと思ってた >>338好みによる
腰が少し楽になる
1200xでフォアコンだとカッコ悪いってひとは足が短いだけだから気にすんな >>338
普通に170ある人ならば余裕もち届くが >>338
シートとステップが近くなり膝の曲がりが大きくなるから(大袈裟に
言えばモトクロス)格好悪いと俺は思うけどね
あっ!>>340氏の話で辻褄合うね
短足がミッドなら逆にさほど格好悪くないのかもw >>338
見た目は好みだけど操作性はミッドコンの方が格段に上。コーナーとか楽しくなると思う。 >>342シートによるけどミドコンだと逆に窮屈だったりするしな
ネイキッドやオフなんかはミドコンより後ろにステップあるから自然だけど
ある程度身長あってミドコンだと膝が股関節より上にくる スポーツスターのミッドコンは横から見た姿が絶妙にダサい
ダイナはそんなことないんだけどな >>345
足がダサいんでしょ
ドライブのフォアコンともミドコンとも言えないやつが程よいけど
無駄に高い 見た目のかっこよさは人によるから何とも言えないけど
フォアコンて運転する上で何かメリットあるの?
走ってる最中立ち上がれないし衝撃は全て腰にくるし
走行風は裾から入ってくるしで疑問に思ってたんだ >>348高速が楽
っても尻が痛くなるからタンデムステップにあしのせちゃうけど >>348
機能的には何もメリットないと思う。思いつかない。 >>335 2014からのRSDトラック2IN1の購入検討してるけどそんなにうるさいの?
RSDの動画は低音出てて気持ちよく回りそうな音だけど
テールの形状で音が違うのかな? >>349
マジ?俺は正反対の感想
カウルでバッチリ風を逃がしてくれるビグスクなら足を前に投げ出しても
楽な姿勢と言えるけど、48の場合は風がモロに来るから手だけで必至に
ハンドルにしがみついてる感じで、足の踏ん張りが利かないのは辛いよ >>348直立立ちは無理だけど、腰を浮かせてポジション変更する事は出来るよ。
@178cm そこでファーザーフォワードミッドコントロールですよ 俺も見た目重視でフォアコンにしてしまって後悔してる。
ただ、シフトチェンジがテコの原理で力が伝えやすくなってニュートラルに入れやすくなったのは良かったけど。 >>357
足を前方に持ってくるから、強制的にバランスが取れてフラつかなくなる効果もあるよ。
リンケージ調整してペグを上げてごらん。もっと入りやすくなるよ。あまり上げすぎると足がつるから注意ね。 脚を前へ持ってくると安定する理屈がわかりませんが教えたください XL833Nの純正ソロシートの流用を考えているんだけど、
09年式XL1200Rに流用は可能? >>360
現行のXL883Nの純正シートは多分不可能。スポスタの07-09のみECMがシート下にあるから、基本07-09用のシートしか合わない。 >>361,362
ありがとう。
結構選択肢限られるんだね。。
もうちょっと検討してみます。 >>364
親切にありがとう。
確認してみます。07-09だけなんですね。。 価格出たね
XL1200NS IRON1200
\ 1,366,200〜
XL1200XS フォーティーエイトスペシャル
\ 1,524,400〜 >>365文読むと18年は適合
ってことは、それ以前は適合とってないから車検不可能
ユーザーで持っていって突っ込まれなきゃokか >>367昔の価格に戻った感
2011年がそんなもんで12年にめちゃくちゃ安くなってだんだん高く >>368
そう言うことだよねー
書類とか刻印もないし、中身同じでも通らないよね >>370全ての車検対応社外マフラーに言えるけど、ユーザー車検でバレなきゃ通るし
ばれたらアウト
XL1200X及びXL883N車検対応と書いてあって証明書ついてても
XL883LやXL1200Vでは審査通してないので同じエンジンなのに車検不可能
スクリーミンのストリートキャノンが車検対応ってすごいよね。
18年は排ガスキツいようでそれまでの日本規制に比べたらユルユルだわ
国内仕様のSSで200馬力が販売できるレベルだしね 連投で申し訳ないけどスクリーミンなら裏面にハーレーの品番と廃棄音量を刻印されてるから
まじで、何食わぬ顔でユーザー並べば行けそうな… >>372
車検は1年ぐらい先の話だし、ノーマルに戻しても大した手間じゃないんだけどね
ただ爆音じゃないけど車検通る音量とは思えないんだよなー
よく審査通ったなと思う 2011年XL1200Xのタンクどっかに転がってないかなー?
2009年XL1200Rに付けたいんだけどなかなか出回ってないね。 >>357、358
足を前に出すと安定するのはネイキッドとかSSでしょ。
ハーレーのように後ろに体重が掛かってるバイクだと真下じゃないの? >>373ああそうか14年以降モデルはマフラー交換らくなんだよね
ガスケットもダメにならないし マフラーもデタッチャブル機構でワンタッチで付け替え出来るようにならんかな
その日の気分で付け替えるとかw そういえばデラにケステックマフラーのデモ車来てたわ。
これで本当にJMCAの車検対応なのかよって大音量だったw
電動バルブで制御して加速騒音の測定範囲内だけ音を絞るシステムなんだね >>378
そういうのってコソコソ学校でタバコ吸ってる中学生みたいでダサいよな
まあ車検の時だけノーマルに戻すのも大差ないか >>378冷静に考えたら可変システムって車検通るのか?って思うけどな
バッフルのネジはダメでリベットならok
でもリベットされた可変がok?おかしくね?
スッゲー昔にあったダイシンの音量可変マフラーあったけどあの方式は電動でなく手動だからだめとか? 車検対応のSEマフラーのHP見たけど
よく見ると出口が今までのストリートキャノンと出口が違うから別物っぽいね
ストリートキャノン倉庫で眠ってるけどあの音量では流石に車検は無理なんじゃないかな 純正のカフェカスタムテールセレクションつけた人はおらんかね? 4月13日
アイアン1200、48スペシャル
6月発売
Screamin’ Eagle パフォーマンスマフラー
https://news.mynavi.jp/article/20180324-evolution/ 17年式のCXに乗ってます
吸排気は特にいじる予定は無いのですが、
燃調だけサブコンで調整した方がいいのか悩んでます。
理由としては、今のままの燃調だとエンジンに負担が
かかって良くない との記事をネットのどこかで見た事と、
出来ればアイドリングの回転を若干下げたいと思うので。
よろしければ、どなたかご教授お願い致します。 >>388
ありがとうございます
ショップに相談してみます。 15年アイアンのガソリンタンクを17Lに変えたいんだけどカッコ悪いかな?
変えてる人いたら写真とか見せて欲しい
ググっても出てこない >>390
Akio Kitazawaという人のH-Dを参考にするといい
圧倒的美術センスで理解できないかもだが
タンクとかもだが名だたるビルダーの指標となった一台 >>393のっぺりして余計に小さいと言うかV-TWINマグナみたいな 薄くて幅広くなるんだよね
横から見たときのスタイルがどうなるか
教えてくれてありがとう
もっと探してよく考えてみます 2009年Xl1200のメーターの中が曇って水滴跡が残ったので同じ純正品に交換したいんですが、
メーター交換するとトリップの走行距離はリセットされてしまいますか? >>395
幅のみ(高さはノーマル程度)で容量を稼ぐというのが基本となるから
横から見た姿は問題ないだろうね
問題は上方向から見たバランスの悪さでしょ
と思ったけど>393見ると元の48の姿を知らなきゃ全く変ではないねぇ >>398そういわれるとそうかも
スポーツスターったら12.5Lとか8.9Lのイメージがつきすぎて
ストリートロッドとかがカッコいいと思う人なら17Lに違和感を感じない タンクアップしたら横からのシルエット良さげだけど17lは重すぎてステーの強度的にダメなんだっけ?
デカいタンクは抱きつきたくなる(´・ω・`) ずっと08年1200Rをノーマル17Lタンクで乗ってたけどある日8.9Lタンクに変えた感想
・上から見るとヘットカバー剥き出しになってかっこいい
・高速長距離乗るとストレス、常にSAまでの距離を気にするように
・ニーグリップできなくなってワインディングが楽しくなくなった
結果17Lに戻しました 俺はでかいタンク見ると堤下が浮かんでくるからヤだな ≫390
2013xl883lだけど、高速ほとんどのツーリングで、
満タン350kmいけるよ。
東京-大阪間、給油一度で行ける。
北海道でも実用性高いと思う、外観よりも機能を取る。 給油の有無に関わらずSA1つおきぐらいで休憩したいから特に不便でもないなあ
東京大阪間を給油1回とかバイクじゃなくて俺がムリw
田舎でスタンド日曜休みが一番こわい 普段乗る分には純正マフラーもいいよね
って感じだけど昨日は改造マフラーのスーパーローと行程が被って割と辛かった >>397
ありがとうございます。
リセットされないということは、トリップの距離はメーター以外のどこかに記憶されているということですね。 >>407説明するのも申し訳ないけど
17Lタンクに自分の姿(堤下並のデブ)が写るのがやだな
って自虐ネタだろ
うちの12.5Lタンクは真ん中に折れ目入ってるから綺麗に写り混まない >>404
これだなー
田舎はガソリンスタンド日曜日休みな所が多い気がする >>410
気のせいではない
実際JAはほぼお休み >>406
トリップのデータはメーター本体に保存されてるよ 車両には無し
ディーラーで確認もしたし実体験もある。
ハーレー乗りは記録として走行距離を残したい人が多いから
メーターが壊れた場合に困ってる人が多いのはこの理由。
以前はディーラーで新品メーターに引き継ぎ(任意書き込み?)できたみたいだけど
いろいろとデリケートな問題だから今はやってくれないみたい。
例外として純正コンビネーションメーターへなら引き継ぎ可能。
この場合は車両に新旧2つのメーターをつないでデータを引き継ぐ形。
自分の場合は1万キロ走った時にコンビメーターに引き継いで、
3万キロを超えたあたりで物理的に壊してしまった。
それで以前外した1万キロのメーターをつないで再スタートになった。
あと結露クレームなどでディーラーで新品に交換させた場合
それまでの走行距離を書いたシールをフレームに貼られる。 ギアポジションの数字って、シフトダウン→クラッチ繋ぐ→一瞬4速表示→その後に正常なポジション表示されない? 半クラ状態だと、シフト表示が消えるから、今何速だっけ??がしょっしちゅうある。 車検はいつ?じゃあ次はビッグツインだね!というチャプターの輩、ウザい。ダイナ系に多いな。 XL1200NのリアサスってXL1200Rに流用できます?
純正流用でリア車高を落としたいなと思いまして。 >>419できるけどナンバーステー回りとスタンドを注意
都内近郊ならバイクジャッキ、32mmレンチ、インチ工具、1200Nノーマルサス
一式貸すから試してみるかい? >>360のひと?
〜13年のXL883Nノーマルシートもあるよ
1200Nシートはおしり痛すぎて処分 >>419
多分できるけど、やめたほうがいいよ。xl1200nのリアサスは突き上げでマンホールが怖いレベル。xl1200rのに変えたら天国だった。 試したいってなら適当にメールしてくれ
xl1200n
あっトま
neko2どっとnet
遠いなら無視して良いよステアドだから
トルクレンチと整備本も有るから一人でできると思います >>420
お心遣いありがとうございます。
試してみたけど、北陸のど田舎なもんで。。
>>421
883Nのシートはマシってことですか?
09年1200Rの純正ソロシートは固すぎてすぐ尻が痛くなりますね。。
>>422
インプレ見ましたけど乗り心地は最悪みたいですね。。
やめといたほうが良さそうですね。
>>413
オドの間違いでした。オドの距離はメーター内部保存でしょうか。
なにぶん最近スポスタ乗りになったもんで、質問ばかりですみません。 >>424XL1200NのシートだけはXL883Nとかのシングルより薄くちいさく細く短くイチジク型で
長時間乗ってるとお尻が二つに割れるレベルなんですよ
https://i.imgur.com/VSj5JF2.jpg
https://i.imgur.com/Kw5CpU1.jpg
現行のシートなんかはオークション等で安く買えるなら良いですが新品は社外をオーダーした方が安いって金額します >>425
確かにペラペラですね(汗
これは尻が割れますわ。
座り心地重視ならラペラなんかの社外品にしたほうがよさそうですかね? 座り心地ならK&Nがいいよ
HPの雰囲気は宗教ぽくてイヤだと感じたとしてもモノは良い >>428
K&Nですね、探してみます。
ありがとうございます。 車検近いのですが、みなさんは車検費用いくら位かかりましたか? 同じくユーザー車検で2万くらいだったかな。
光軸だけバイク屋で見てもらった。 自賠責込みで車検は二万で足りる。あとはお店に頼んだとき整備費やパーツ代に納得できるかどうかじゃないかな。
某ショップでタイヤ代込み14万くらいって記事をブログか何かで見たよ。 >>437RSDのメーターリロケーションつけてるので工具積んでテスター屋いったら
ばらすまもなく掌底でゴツゴツ叩いて調整したからびびったぜ
自分でメジャー当てて光軸とってたのでそれほどずれてなかったってのもあるけど (ディーラーで15万取られたなんて恥ずかしくて言えねえな)
俺も今度ユーザー車検するつもりだわ
やっぱ愛車はなんでもテメエで面倒みねえとな! ディーラーに預けた時に4万払ったのが全額だと思ったら、受け取りにもう4万払うとわ思わなかった 先月初めて構造変更含むユーザー車検やったけどあんな簡単だと思わなかった
店に頼むの馬鹿馬鹿しいな 車検なんて車もバイクもディーラーが金を稼ぐためにあるもの。 >>442その4万は自賠責保険と代行と税金だろな
残りの4万が整備と油 車検をディーラーでやらないと保証が受けられないのでは? ディーラーの保証なんか糞食らえ。スポなんぞほとんど自分で整備できる。 保証受けられなくなるのは、一年毎の点検じゃね?
車検は関係ない。。 個人売買で買って約2年。
今のとこノントラブルだけど、ディーラーじゃないとできない整備ってあるの? >>451
まだやってないのでわからないが
ABS搭載車のABS部分のブレーキオイル交換はディーラーでないと無理かも?
通常のブレーキオイル交換は自分でやったので出来るがABS部分どうなってるのか誰か知らんかね? よく分からないけど、ハンドル交換した時に、ブレーキホース交換もしたけど、ABS搭載車はなんチャラと言って、その辺りの調整もしてた記憶があるよ。途中まで見ていたけど面倒くさそうな作業だった記憶はある。 ディーラーの作業工賃の基準が分からない。
時間あたり幾らなの?
一番難しい作業で25000円位と言われけど、何のこっちゃ。 武川のメーターよりやっぱり純正オプションの方がいいな
誰か安く売ってくれ 16年式乗ってるけどサイドカバー固定するプラスチックのツメが1年くらいで2回対策品に変わってた
保証でタダで交換してくれたよ
大した部品じゃ無いけど緩みやすくて1番イライラしてた部品でもあったから助かった
今のは外れない >>456勘違いするな
誰かに売ってもらうってのはガラクタ購入することになる
車体と同期させたらそれ以外と登録できない
スクリーミンスーパーチューナーと、同じくほのバイクのみ Fuelpak3の点火時期セッティングで1000rpm以下が設定できないのは仕様?
09年XL1200R 4pinです。 なぜ高級?高額純正パーツから怪しげな中華パーツに変えるのだらう フォワコンからの変更でオススメのミッドコンおせーて
位置的にはキジマにしようかと思ってるとこだけど >>460
俺も非常に興味有るけど、工賃入れて11万くらいかねぇ?
(フューエルメーターも生かそうとする場合) >>464
今ヤフオクに新品が一個だけ出てるね
うまくやれば安く済みそう >>459メーカーに聞いてみるのが一番だよ
チューナーは以前は800まで下げられたのが15年を境に並行は900で正規品は800までとか
正規は900で並行は1000までとかものによって色々かわったから
09年式なら基本は800回転、サンダーマックスとかだと600まで下がるはず
だめなのは
fuelpakの仕様だとおもう >>464
メーター+タンク内センサーで90,000円だからそんな感じでしょう
新車購入時に提案してくれてたらやったと思うけど、後からこの金額を出すのって
ちょっと勿体無く感じちゃうw
でもやろうかなぁ、精度がどうなのか分からないけどガソリンメーター欲しいし >>466
ありがとうございます。
アイドリングは800回転まで下げられるんですが、点火時期の設定が下が1000回転からしか設定できないんですよね。
ネットでは750回転から設定できるようか情報があったので、何か設定方法があるのかなと思いまして。
とりあえずメーカーにもメールを投げてみます。 >>447
新車の保障が3年で初回の車検も3年だろ?
つまり保障目当てなら別にディーラー車検受ける意味無し >>466
メーカーから回答がありました。
年式により車体ECUに点火時期1000回転以下のデータテーブルがないため設定ができないとのことです。
スーパーチューナーでも確認してもらいましたが同じく1000回転以下は設定できないとのこと。
モヤモヤしていたのが解決しました。 05年式のタコメーターは09年式にポン付け可能?
ネットで調べるとコネクタの色の違いくらいでポン付けできそうな気がするんだけど、、、 >>470不具合等々で変更されたのかもね
スーパーチューナーは何度も改良されてa→b→cの3タイプまでは800までは落とせて
その後の改良で変わったとか
日本で販売しなくなったとか
同時期にパワービジョンも正規品以外は800まで落とせないとか様々 >>473
イイな〜
って俺も同等クラス(サンダンス=KYB)のサス着けてるけど
その嬉しそうな姿がイイな〜w 上級サスに交換すると効果以上に所有欲が満たされまくって幸せ iron1200買う予定なんだけど低金利キャンペーン毎年やってる?
ディーラー行ったらいつ頃入るか未定とも言われた
誰か予約した人いるかな フォークスプリングの交換工賃って幾らくらいかな?オイル代込み14000円なら相場? >>479なるほど!ありがとー!!材工込みで38000円なら安いお店となりますね。 中古ですがロードスター仮契約してきました
今度の週末に正式契約してきます
よろしくお願いします >>481誰も書かないから俺が教えてあげよう
ロードスターのシートは100kmも耐えられないくらい尻が痛くてバイクが嫌いになったりするので
俺が2万でかってあげる
バッドランダーもおまけにつけよう アイアンシートもそんなもんだが。二時間で限界です。 バイクで2時間ぶっ通しで走る事はそうそうないでしょ。 >>484-485言いたいことはそこじゃないんだ! >>482
ありがとうございます
ハーレーというより外車自体が初体験でして、色々わからないこともあると思います
何かと質問させていただくこともあると思いますので、よろしくお願いします
>>483
えーホントですかあー?48よりはマシかと思ってました
でも基本的にロードスターは、日々の通勤と日帰りのプチツーくらいに使うつもりでして
ロンツー用には別に一台あるのであまり困らないかもしれませんw 上司がBMWとロードスター両方持ってて、正直羨ましい 尻に来る疲労はシートだけの問題でなく、ペグ位置やハンドルも関係してくると思うんだけどね。 セパハン の俺、肩こりに悩むけど見た目優先なので変えるつもりはない。 >>489
>>487
いや、そうじゃなくてロードスターのシートが欲しいってだけなんだ 48にアイアンタンク、ロードスターシートの俺は果たして48を買って良かったのか疑問を持ち始めてる CXですが、タイヤ交換の選択肢が、ほとんどありません・・ >>491
そうだったんですねw
とりあえず納車もまだですし、乗ってみないと何ともわかりませんが
しばらく乗ってみてあまりしっくりこないようなら
車外品に変えるかもしれませんので、その時はお声掛けしますね
>>496
参考までに、ロードスターの前後タイヤ交換の工賃など含んだ総額
おいくらくらいかお分かりでしたら教えてもらえると助かります >>493
買い換えないで、結果的に自分仕様のバイクを手に入れられたんだから、よしとしよう。
俺もナイトスター買って、タンクとサス換えたし。 >>497
都内某所の、バイクタイヤ専門店の見積り貼っとくね。
ミシュラン製 コマンダー2
フロント 120/70ZR19 18,100円
リア 150/70B18 22,900円
交換工賃&廃タイヤ処分代 8,600円
合計金額 49,600円
純正で着いてるGT502は、↑よりも前後で約5千円くらい高いかな。
ディーラーは、タイヤ代も工賃も当然ながら、更に高い。 >>499
ありがとうございます
都内の専門店でその値段とは、意外に高い印象です
教えていただいた内訳を見るに、タイヤ代というよりも工賃が高い印象ですね
やはりその辺は、インチ工具が必要なハーレー独特の値段ということでしょうか
他にも整備の際には、国産バイクと同様には考えてはいけないようですね
納車を前に、心引き締まる思いです
でもロードスターを買うと決めた際に、バイクは利便性のみで決めてもつまらない
自分が乗りたいと心躍る気持ちになるヤツに乗るのが一番と前車に乗ってて思ったので
その辺は気にしないで付き合っていこうと思います! ディーラーが社外品を定価+αの金額で販売するのは違法にならないの? >>496
バトラックスじゃ駄目なの?BT45Vはオールマイティであってると思うけど >>502
バトラックスも当然検索したけど、前後合うサイズがない。 >>504
フロントがないんだ。リアだけ違うのかと思ってた、失礼。いっそのことプロトかアクティブのホイルに換えちゃうとか。 車検の時に溝が無い場合等に限るのかもしれないけど(自分はそのケース)輸入車の
正規Dでネットで買ったタイヤを直接送り付けて取り付けをやってくれた
そこのDいわく、ネット価格と差が有り過ぎるからもうダメだと言えないとのこと
これ、なかなか画期的だよね >>505インチちがうけど19+16インチだとBT39とBT45を組み合わせて履くとかやるよ >>507
そうじゃないの。CXのサイズ見ればわかるよ >>503例えば、定価20000の社外パーツを頼むと23000円なのよ。不思議に思って『送料分が上乗せなの?』と聞いたら『いえいえ、二万円はネットの価格ですから、それだと、うちでは販売するのは難しいのです』と。
ええ?ネット価格?だって定価が二万円なのに…とは思ったけど、ハーレーディーラーが儲けを出す為にマージンを取ってるのかと思い黙ってたけどね。 >>509
定価より高いというのはさすがに酷いねぇ・・・
あと配送料取るショップあるけど、納品伝票を見せてくれる訳じゃないから
その配送料が本当に自分のパーツのためだけなのかも怪しいのよね
世の中変な話だらけだねw だいたいディーラーなんて普通はメーカーから業販で仕入れるんだから定価でも利益あるはずだし
送料取るのも金額じゃなくてその姿勢がムカつく
カード手数料を客から取る店と変わらん ロードバイクのパーツとかだと、よくある話だよ。
俺の行ってるディーラーも社外パーツだと若干の社外パーツ手数料がかかる。
嫌なら自分で買って取り付ければ良いんでない? タンクアップを考えてるのですが、ガソリン容量少なくなりますよね? 何インチ上げるか知らんが。減っても0.1~0.2g位だと思う 誰かFBのスポのグループで売ってるスポーツスターエナジーとか言う
モンスターエナジーのパチ物のパーカーを買った人いる?
6000円弱らしいけど生地はどんな感じ?
その金額に見合う生地なのかな?
それと、すげーいっぱい売れたみたいだけど
あんなのミーティングに着て行って着てる人がいっぱいいたら
MCとかの革ベストみたいで恥ずかしくないのかな? まぁあーゆうのは中に入ると周りが見えなくなるんだろな
ダサいとか関係なくなる。
いい歳こいて オーリンズのサスが届いたので、今交換してもらってる!
えへへっ♪ タイヤも8年経ってるから交換しようかなー
>>524
マジかー
Exif抜いてアップするわー
2006年式だからスレチだけど勘弁してーw >>525
8年!?、それはすぐに交換したほうがいい
滑ってコケると高くつくよ >>525
早くぅー
俺もオーリンズ考えてるんですよー
画像もだけどレビューも聞きたいなっ♪ イージーライダースの10.5inch付けてたから、かなり違うけど、純正からだとそこまで変わらないかも。
サス長も違うし。
下駄からスニーカーに履き替えた感じ。 >>528
へーオーリンズにこんなクロームメッキのタイプあったのか
俺はブラックライン付けたいんだよなー
でも20万… オーリンズs36e 77700円って時代は消え去ったのか フォークをオーリンとか社外に換えてる人いますか?凄く良いんでしようか 俺も49mmだから選択肢が無くてプログレッシブ入れようかなと思ってたら最近オーリンズから出てるんだよね
工賃入れたら15万オーバー 下げりゃ何でも格好いいという訳ではない例
シートのタンデム部の角度のせいか分からんけど、ローダウンした
というよりリアサスが抜けちゃってるバイクって感じ
カスタムって奥が深いね
http://blog.livedoor.jp/neogarage_jp/archives/51941870.html ロードスターのリアを48と同じ長さにするとはさすがネオガレージ! >>534
ネオガレージだから、一緒に笑おうと思ったんだけど、、俺はこれありだと思う。 お客の依頼通りにやっただけでしょ
そんで作業紹介としてブログにアップしてるだけ
お客なんだから持ち上げ気味に書くのは当たり前じゃね 一応はプロとしてヘンなのはヘンってアドバイスしないと
言われるがままやるから
http://blog.livedoor.jp/neogarage_jp/archives/51898247.html
こんなのが出来上がって、ここでネオガレージってちょっとね…なんて言われる >>540これって72のブラックバージョンじゃねーか
72と48の違いってメッキか黒か
前輪の大きさ
メーターとハンドル
そんだけなんだよな >>540
だっさww
これをブログに載せるネオガレージのセンスは流石だなw >>529
イージーの10.5サス購入検討してるんだけど、どんな感じだったか感想が聞きたいな
>>534
何度見てもローダウン後の方が格好良いと思うんだが
逆に48みたいな前後むっちりタイヤだと11.5インチ以下にすると格好悪くなっちゃうね
ある程度車高が高い方がバランスよく見える、なんかビッグスクーターに似てるな >>546
とにかく跳ねる!
路面の凹凸は確実に拾って、五臓六腑に響き渡る感じ!
あと、ベルトがカバーと擦れるよ。
8000km位乗って切れる事はなかったけど。
見た目は最高なんだけどね。 >>547素直にカッコ悪いって思っちまった
ホイールばかりに気をとられてシートやバイザー、何故かジャメがつけてそうなハスギリマフラー てか>>547は典型的悪い例のイジリ病でしょ
テーマも無く総合的なバランスだの一切関係なく、とにかくパーツを換える事が目的みたいな
いやそれにしても酷い感性だねぇ・・・
本人に会ってみたい!w >>540
これは嫌いじゃ無いけどな。72みたいなチョッパーにしたかったんでしょ。 フロントがシルバー、リアが黒のホイールのバイクなんて普通は恥ずかしくて乗れないでしょ
俺に言わせりゃ左が茶の、右が黒のビジネスシューズで歩くのと大差ない
しかしこれフロントホイールを黒に塗っちゃえば72と同じスタイルながら全体的に黒仕様となり
存在意義はあるのにね(72は全体的にシルバーなので差別化できる) 過渡期なのか予算の都合なのかコンセプトとしては悪くないと思う。これでコンプリートはちょっと切ないけど >>553
「俺のバイクがネットで晒されて叩かれてる!ヒーン。」
「後輪もシルバーにしろだと?やってみるか」
nf『まいどー』 >>548
ありがとうございます。
やっぱ乗り心地は最悪なんだね、+ペラペラシートにしたら腰とか内蔵がやられちゃうかな?w
ベルトガードと擦れるのは意外でした
なんか擦るのにベルトガード付けてるのも本末転倒な気がするから
見た目許せるなら外すのもありかもな
>>556
ステップあたりも赤くしたいな >>534改めて読み直すと
足付き悪くて車高落として
バンクやなんやら問題が出るけど、安全に走れるのが一番ですって
…言うじゃなーい
それ、安全に『走れなく』なってますから
残念 >>558
ワイ、バイク持ってないんねん
でもいま教習所に通ってるんやで 先輩に向かってその口の聞き方は不味いよ
ハーレー乗りは気性が荒いからすぐにシメられちゃうよ
まだ時間はあるから教習中に直しとけよ
ってのは冗談で何乗る予定なん?今ワクワクして仕方無いべ?
良いなぁ 身長が175cm未満ならスポ一択しかないね
今日も身長170cmちょい(推定)細めの人がBT乗ってたけど、バランスが
悪すぎて(バイクが超デカく見える)マジで超格好悪かった
逆に190cm近く或いはそれ以上となるとスポは似合わないだろうね 基本BTのほうがシート高低いんだけどな。175cmって基準はどこから出てきたのか? ツーリングモデルに乗ってる人って、小柄な人が多くないか? >>563
大きい人がスポ似合わないというのはいまいちピンとこないけど、チビが大きいモデルに
乗ってる姿は格好悪いと思う
>>566
それはまだ平均身長が170センチにも満たなかった頃の世代のオーナーが多いからじゃない? チビでもデブでもセンスのあるやつは、
カッコいいけどなあ! 身長より幅が重要だと思うわ、アンガールズがBT乗っても似合わんだろう
takeチャンネルにツーリング乗ってるチビデブがいるが似合ってるね >>566
GL1800もなんだよな
おっさんが多いからなのかと思ってるんだけど >>566
ランクル等のデカイ車乗ってるやつ(金持ち除く)と同じ心理でコンプレックスから自分を大きく見せたいんだろうな。 何のったっていいのですよ
ただね、足付きが云々ってのはオフ車乗りが全員危ないのか?とか
リッターネイキッド乗りがフラフラしちゃうのか?と 170以下の背の低めの人がフォーティエイト乗ると妙にカッコイイよな
自分は175だから微妙なラインなんだけど、、、 確かに48とCXは細身が似合うイメージだね。
太った人は17Lタンクのボテっとした1200Cあたりかな。 見た目だけ?乗り味とかハンドリングとか乗ってナンボな部分のほうが大事だな >>574
48なら175のあなたの方がどう考えたって似合うでしょ
(自分も同じくらいの身長だから言うわけではなくw)
大きさのバランスは確かにだけど、それ以前にフォアコンがサマにならない
膝が余裕で曲がってないとダメよ 膝ピーンはダサい
となるとやっぱ175くらいは欲しいところでしょ
身長の低い人はミッドに換えた方が乗ってる姿が美しいと俺は思う 170cm以下のフォアコン姿はSDガンダムに見えてしょうがない。特に対向から見ると、『ええ??なに?』と思ってしまう。 身長・体重にかかわらず、人が乗った時のスタイルはダイナが圧倒的にカッコいいと思う >>559
擦るのはベルトガードではないよ。
オイルタンクの下に付いてるカバー。
ノーマル → イージーライダース → オーリンズと変えたけど。
ハーレーのノーマルサスは良いよ! >>583
そりゃ単にダイナのスタイルが好きなだけでしょ
きゃしゃで160cm程度のやつが乗ってて格好いいわけないもん・・・ >>585
2004年以降は、擦ると思う
2004年以降フレームに変更あったっけ? >>588
まず間違いないね
これ2本で1万円くらい?のレベルだもん、14年までのサスは 関東スポーツスターミーティングとFacebookのスポスタのミーティングって同じ日にやるけど、なんかギクシャクとかしてるの? 4月に2回開催されるのもなんだから
とは書いてある >>595
そうそう。その苦しい言い訳も含めて何かあったんじゃないかとかんぐってしまう。
4月にやらなければいいし、2回あったからどうなのかとも思うし。両方行きたい人は両方行けばいいだけだから、同日に別の場所でやる意味は本当にわからない。 関東の日程出てから決めてるみたいだから好きな方選べって踏み絵してるみたいだね。で、どっち行くの? >>597
ゴタゴタしてるなら面倒だから両方行かない。 中古で買ったロードスター、フロントフェンダーが樹脂のような素材で延長されてました
実用上は汚れにくくて有効なんでしょうが、見映えはなあ…( ´△`)
まあどのみちおっさんなんだから、気にしないでしばらくそのままで乗ってみますw FBのは特定の有志の集まりなんでしょ?ミーティングとは別物でしょ。
>>603
おめ。ロードスターってCX? >>587
お前はなにを言ってるんだ?
>>603
ぜひ写真を >>604
そうです!
ハーレー初めてですのでわかったようなこと言うのは口はばったいですが
CXに限らず、スポスタってスタイリッシュなのがいいところだと思ってるんですが
なんか野暮ったいなあってw
でも買っちゃったものは仕方ないし
これも個性だと思ってしばらく付き合ってみます!
もどうしてもやだなあって思ったら、社外フェンダーに換えるかもしれませんがw てか間違ってなかった
重ね重ねすいませんorz
>>605
納車したらうpします
でも恥ずかしいからしないかも…( ´△`) >>606
CXいいよね!気になったらいじっちゃえばいいと思いますよー。ノーマルで乗る必要なんてないし。写真はアップしなくていいと思うw xl1200cxの画像さがしてみるとFフェンダーの短さにびびるな
ついでに関連で上がってきた〜13年の48がすこぶるカッコいい
現行はカッコいいけど48をさらに弄りましたって感じ cxで濡れた路面走ってるとフロントが水を跳ね上げて
あれ?雨降ってきた?って勘違いする >>606
ハーレーは野暮ったさを楽しむもんですよ。
ブレンボにオーリンズ、18インチにハンドルミリバー化とか、
オッサンカスタムあるあるですが、
じゃあはじめっから国産買えよっていう。 CXはリアフェンダーもショートタイプですよ。
米国仕様をチェックしてみればわかりますが
ナンバーステーの位置が米国仕様以外違うのでリアフェンダーが長く見えてしまいます。 >>612
そんなの人それぞれ好きに楽しめばいいだけ。エンジン在りきのキャラクターだから脚変えてもハーレーには変わりないのよ。
スポーツスターのルーツ考えたら走りに振るのもある意味正解でしょ。ヨチヨチ走るだけが魅力じゃないよ >>614
今はヨチヨチ系のローダウンがメインだから仕方ないよ・・・
とても勿体無くて残念な事だけどね
ローダウン車なのにステップを擦った形跡が無いのばっか ブレンボやオーリンズは系統限らず入れてる人沢山いるじゃん、昔から定番だし。ミリバー?は殆どいないと思うけど。
48乗るくらいなBT買えばいいのに。 コーナー攻めるとかそういうのとは別の世界だと思って、ハーレーにしたのに、ハーレーでもステップすらなきゃだめとか言う人がいるんだね。 >>612
こいつが排他的な書き込みをするから悪い。
人それぞれ好きに楽しめばいいだけ。 俺のスポスタはステップ擦ろうとするとマフラーが先に消し飛ぶけどなw >>615も排他的だ
攻めるくらいなら48なんか買わねーよ ステップなんか擦りたくて擦るもんじゃない。
「困った事に擦れちゃう」もの。
せめてツーリングファミリー以上には曲がりたい。
https://www.youtube.com/watch?v=IBGwzK6Q1Gg 48、1インチ長くしたら別世界になった(普通に運転してるぶんには全然擦らない)
でもやっぱなんだか格好悪い・・・
まぁでもそのへんは48やIron乗りでもない限り実は誰も何とも思わないのかもねw >>622
ツーリングの方がバンク角あるんじゃなかったかな
低重心だし峠では結構速い 新しいスポーツスターエナジーTシャツのデザイン原案が発表されました 今週末のスポーツスターミーティングは
みんなどっち行くの?
関東?浜松?
やっぱ無料の浜松かな? ああいう集まりはキメェのしか来ないからどっちも行かね 自分はスポエナTシャツの製作者のなすの氏を
モテT製作者のアキオに紹介するから関東に行く どんな雰囲気なの?
身内の集まりってかんじ?
知らんやつの集まったオフ会みたいな感じ? 関東ミーティングは河原に並べたスポを眺めるだけのお気楽イベント。ソロで参加してる人が多いんじゃないかと思う。変な内輪ノリはないよ。 関東ミーはボッチ推奨。ぜんぜん平気だって。FB?のはそもそも身内の集まりなんでしょ。 そんな情報どこから拾ってくるんだw
俺の知ってるハーレーイベントってブルスカくらいしか知らねえw スポエナジーTシャツ、今回も大反響ww
今回は売上の利益で何するんだろ?
サンダンスのホイール、アルミ外装、転倒の修理等々が
過去の利益でやったと思われる所業(笑) 去年の関東スポミーはボッチで参加。誰ともしゃべらずだったけど楽しかった。 >>640
それ何が楽しいの?
皮肉じゃなくて純粋に知りたい
他の人のバイク見てまわる感じ? >>641これみたらボッチでいくのキツいなと思っちまった
関東のボッチでいこうと思ったけど、ボッチでバイク神社にするか… >>642
全然キツくないから神社よりいいよ。自分も何回もボッチ参加してる。他人のスポを見て回るだけだけど参考になるカスタムだったり雑誌やネットで見たスポがあったり。。ほんの二時間ボッチでいても死にはしないからね! いつもボッチだから気にするな
もう参加費払ってまで見るようなカスタムもないけどな >>643それもそうだな!
40手前のおっさんが妻子放ってボッチでgoするわ
数年前にソロツーついでにバイク神社行ったときは、一人で巫女さんの舞いを見る羽目になってキツかった 丁度いいSAや道の駅が無いとメシも食わずに宿泊ボッチツーしてる俺からすると親近感しか湧かない
だからと言ってこのスタンスは崩さない ボッチ推奨の奴も
関東の仕込みの桜っぽいし
なんだかな…
>>639
まじか…
皆さん養分だったのね
キチガイみたいなスピードオーバー自慢とかいるし
このコミュやめた方が良いのかもな ご意見をお願いします。
2014年XL1200Xに乗っております。
乗っていると1時間もしないうちに掌、肩、首に痛みが出てきます。
これを改善したいのですが、どの様にカスタムすれば改善が見込めるでしょうか?
今の状態としては
ミッドコン化、リアサス交換(オーリンズ)、シート交換(2017年XL1200X純正品)、
レバー交換(RSD) その他純正
個人的にはハンドルをもっと近くに来るものへ交換すれば楽になるのかなと
考えているのですが、どうなのでしょうか?
交換候補としてはグリーミングワークス、エフェックス(50mm)を考えております。 >>647
最近で言うと地鶏の人か
まあアンタもきっとそうだろうが、俺みたいに情報収集に徹して一言も発さなきゃいいんじゃないの 掌が痛いってことは掌で突っ張って乗ってるんじゃないですかね?
ハンドル近づけるかライザーでアップすれば楽になるんじゃないのかな。 >>648多分、姿勢が悪いのと肩肘に力が入りすぎ
あと、ウェアがばたつくようなの着てない?
それによっては風圧に堪えるように乗るから背中が張るし
手のひらに関してはグローブにクッションついてるようなのにしないとシングルやV2エンジンならなんでも手が痛くなるよ
この程度のでもプレーンなグローブと比べて疲労や痛みがまったく違う
https://i.imgur.com/4mWgqzX.jpg >>647
みんなお布施を納めているんですww
いたねえwwホントか分からないけど一般道で120キロ超えで
ネズミ捕りに捕まったけど機械のエラーで無罪放免とかww あと、結構意外なところだと
ヘルメットをしっかりと頭に合わせてサイジングする。
100均のスキマテープでもなんでも良いから肉盛りしてきっちりと被る
目安は眉毛の1〜2cm上になるように
深く被りたいとかでヘルメット下げすぎて(オーバーに説明すると)上向いて乗ってたりすると首や肩にくる
https://i.imgur.com/LJVNHox.jpg
適当な紙がなかったから横の絵は気にしないでくれ 頑張ってカスタムしたね。そこまでして48乗ってるのは関心する。俺も姿勢が悪いのに一票。グリップを手のひらで握ってない?指で握らずに。割り箸とかペンを握ってから開いたとき、親指近くにペンがない? 50キロの一般道を120キロ超えで走って捕捉され無罪放免って事ね ハンドル変えるのも良いけれど、あまり近づけ過ぎたりあげたりすると
お尻だけに体重かかるようになるから、次は尻の痛みと戦う羽目になる
(ソースは俺)
少し位前傾姿勢の方が、まんべんなく力が分散して疲れないし、高速が楽 >>648
メットは何被ってる?>>653で言ってるけどサイズ合ってないとジワジワダメージ来るよ。
逆に多少無理なポジションだったとしても、ソコまで体痛くならない気がする。 >>648
他のバイクも試乗してみたら?
1時間で痛みが出るなら、試乗程度でも違いが体感できるっしょ
ミッドコンってことは身長高くなさそうだから、スーパーローとか1200cでも乗ってみたらどうかな。あとローライダーとか。 百均の隙間テープかぁ、なるほど
欲しいメットあるけどちょっと緩くて悩んでた >>648
ハンドルオフセットブラケットが今ヤフオクで安く出てますよ。
これであとハンドル少し高くすれば肩と首の凝りは改善されそうですね。 前傾なライポジの人には、手掌部にジェルパッド入りのグローブは、おススメだよ。
ただ、探しても、ハーレー製しかないんだな。 ハーレーフリーダムツアー行った人おる?面白かった?
エンジン分解ショーに興味があるんだが、為になるかな? >>639
凄い儲かるんだね!一枚あた利益いくらで何枚売ればホイル買えるのかな? >>665いくらで売ってるかによる
ベースはヘインズ1000円+プリントで1500円ってのが定番
質はどうでも良いなら700円〜 グリップに付けるスロットルアシスト、あれを付けたら右手はかなり負担減ったよ。 >>666
今時ヘインズなんか使わないだろ。質が良い訳でもないのに >>666
安いTシャツがベースで送料別で1枚3800円。
それが100枚以上売れて
同様のパーカーが1枚送料別で5500円。
これも100枚くらい売れたのかな?
儲かりすぎてもうやめれないでしょ(笑) いくらなのか知らんけど、その値段で欲しいと思う人がいるならいいんじゃね?
デザインはモンエナの丸パクリなの?
モンスターがスポーツスターになってるだけとか? >>669ユニホーム作った業者に聞いたらパーカーは素材により1300〜1500円、ポロシャツが1000円
やっすいTシャツは500円でやってくれるらしいわ
70万位儲かるわけか 商売なんてやったもん勝ちだね
儲かってんならちゃんと申告しろよ 物見てないけど服としてはそんな高い金額でもないじゃん・・・
普段どんな服着てるんだよ・・・
それになんで完売前提の計算するんだろうなこういう原価厨は >>>67>>673
完売前提じゃなくて完全受注生産だよ!
作る側のリスクは全く無い。
高い安いじゃなくて
利益はありません!寝る間を削って皆さんのためにやってます!
みたいな態度がむかつくのww 未だに何にでも厨って付ける人がいるんだなと思うと
もう何も入ってこない それでもみんな喜んで買ってるんでしょ?いいんじゃないの >>674
受注生産なのね
それでも1枚しか注文入らないのと100枚注文入るのとじゃ価格全然違うと思うけど
1枚も売れなかったらいいけど1枚とか半端に売れたら俺は嫌だなw
数が売れたから言える結果論じゃん 数が売れたから
追加パーカーだとか新作だとかやって味しめてるんだろ
人の良さに漬け込むんだよな
笑いが止まらねーな >>677ちなみに一枚からで上の料金
枚数増えると安くなる >>677
1枚でも数千円の利益。
売れれば売れるほど利益が出るから
facebook以外mixiでも販売(笑)
で、アキオがパチもんを売るな〜!と怒り狂うwww >>677
製作にに入る前に
こんなの作ったら皆さんは買いますか?
と聞いて
欲しい欲しいと言う奴がいっぱいいたから製作スタート!
見切り発進はしないあざとさ(笑) 買わなかったんだろ?
「俺は買わない」
それでいいじゃん
買わない上に噛みつくってどんだけさもしいんだよ・・・
買った人だって押し売りされた訳じゃないんだろ? >>681
ちゃんと謝っとけよ!
「せっかく買ってテンション上がってるとこに水さしてゴメンね」って 買わなきゃ仲間に入れないじゃん
関係者乙としか言いようがない
こういうのってモンスターエナジーの会社に偽物報告したらどうなるの?
税務署とか
なんだか祭りの予感 そんなのより河川敷に集まるだけで1000円取る方が気になる いこうと思ったら厚木なのか
オイル漏れてるしやめっかな >>663
先月お台場でやってた奴かな?
エンジン解体ショーなんてたいした事なかったけど試乗会はなかなか良かった
過去のイベントは敷地内だけの試乗だけだったけど今回は結構な時間公道を走れた
お台場は眺め良いしレインボーブリッジを走るコースは数ある試乗イベントの中でも一番良いのでは パーカーの数千円とか参加料千円でギャアギャア騒ぐのはさすがに貧乏臭いと思う。
普通にみんなに楽しんでもらおうとして、面倒臭くても仕事の合間に動いてるんだからそれくらいはいいだろと思う。 パーカーの件は>>674で金額の問題じゃ無いって書いてあるけど
捻じ曲げてる奴らが信者なのは分かった 本音で言えば
最初の
スポエナTシャツの
オーダーが
100着を
超えたとき、
「もうやりたくない💧」
と思ってました💦😅
が❗
みなさんの
喜ぶ投稿を
見てるうちに
「やらなきゃ❗」
と思うように💦
今後とも
宜しくお願いします
嘘ばっかww金のためでしょww スポエナパーカー。
来週中には全て揃う予定と
一昨日に印刷屋さんから
聞いたので、
今日は朝から宛名書き💦
天気も良くて
スポで行きたい場所が
2箇所あったんだけど
それもキャンセル。
待ってる皆さんは
浜松のミーティングや
関東スポミーに
着ていきたいのは
わかってますから(⌒-⌒; )
恩着せがましいww それ相応の
対価
を頂いてるし、
ミーティングには
間に合わせたいなと
思うのが
人の情❣
( ◠‿◠ )
かなりの対価ねww それでも欲しくて納得して買ってるんだからいいじゃん。何か問題あるの? スポスタミーティング主催者?がTシャツ作って
それを買った人だけが参加できるって事? 個人がTシャツ作って売ってたというだけ。ミーティングは全く無関係。 たくさんの回答ありがとうございました。
姿勢を意識して跨ってみたところ背中が丸まっておりました。
またこの状態で腕が完全に伸びきっており
さらに運転中は常にクラッチ、ブレーキレバーに指を掛けながら運転していた為、
指摘のある通り掌で突っ張っての運転になっていると思われます。
逆に背中を丸めないと運転が出来ない。
ヘルメットはアライのフルフェイス、ジャケットはライダース、手袋は工具店で購入した作業用の安物
私は頭が大きく購入当初中の空間が一番大きくなるようにしましたが、
それでもきつく頬パットのスポンジを一枚剥いで使用しています。
(剥ぐ前は走行中ひどい頭痛に悩まされました)
もしかしたら合っていないのかも…。
>>653
背中を丸めての運転の為、イラストのNGの状態での運転になっていると思われます。
>>656
ちなみに何cm近づけるハンドルでとお尻の痛みとの戦いになりましたか?
>>659
当方身長は176cmです。
>>661
じわじわ値段が上がっていますね。
とりあえずちゃんとしたグローブの購入、ハンドルを交換しようと思います。
(オフセットブラケットはまだまだ値段が上がりそう・・・)
ハンドルはエフェックス50mm、グリーミングワークス65mm
手前になりますが下げすぎ等ご意見ありますか?
長文失礼しました。 >>701
それメットだと思う。Lを無理矢理被ってる?
サイズ以外にも頭の形に合うメーカー合わないメーカーがある。痛かったり吐き気をもよおしたり。その症状は確実に合ってないよ。
安物のジェットでいいから買って試してみなよ。アライの高くて勿体ないと思うんだろけどメルカリで売っちゃって買い換えしよ。 んだね ショーエイのXXLを試してみてはいかが
OGKカブトもデカイのあるよ ヤマハ頭の私が来ましたよ。
どのメーカーかぶってもイマイチだったのに、ヤマハかぶったらピッタリフィット。
ハーレーなのになんでヤマハなんだよとは良く聞かれる。 >>699
じゃあ>>684の仲間に入れないという話は大嘘かよw >>701
頭の外周は参考程度にして、実際に被り比べた方がいいよ。後頭部が出っ張っている西洋人型の人は外周57cmでも61cmくらいのメットでチーク盛って調整になるから。 浜松のミーは前夜祭があるんだね。
身内で盛り上がってそうで、ますます行きたくなくなるな。 >>705ヤマハはHJC(韓国)のOEM
つぎからはHJCにすればなんも言われんよ >>701ノーマルがどのくらいか忘れちゃいましたが
高さ9インチ、幅27.5インチで地面にたいして垂直につけてます
手前に約1.5インチ位ですかね >>708
一見さんは関東行った方が幸せになると思う >>708
そりゃ、管理人の承認有りのコミュニティ内のミーティングなんだから身内しかおらんだろ。 Facebookねコミュニティに参加してるけど
浜名湖じゃなく関東に行きます(^^♪
浜名湖はスポーツスターエナジーのtシャツを着てないと肩身が狭そだから(笑) つか、モンスターのパクりデザインのアパレルで
これみよがしにドヤるのやめてくんねーかな。
スポスタ乗りは、皆が著作権も知らない土人と思われると心外です よし、誰か18年版Tシャツの返信に「要らないです!」って書け 良い物に夢中になるのはわかるが
いらない物を叩くのに夢中になる神経が理解できないわ >>718
パクリ物の容認、まるで半島か大陸民の思考回路ww そういう思考回路だよ
道端にう○こ落ちてたら大はしゃぎで突きに行くその姿勢よw
そういうのは小学生くらいで卒業してほしいなと思うわけよ どうでもいい事にムキになってイチャモンつけてる奴
こういう奴のせいでTVからオッパイが消えたんだぞどうしてくれんだばか >>722
バカ殿の神経衰弱楽しみだったのによ〜。
718のせいだぞ >>720
必死だね!w
ぱくりTシャツ、カッコいいと思って買ったんだね君はww スポエネTで盛り上がってるオッサン達は、
以前高確率でムラムラステッカーの使用経験ありと予想 >>729
画像ありがとう
よーくみると爪痕?がHDになってるんだね
一人で着てたら「ははは面白い」って思うかも。
大勢で着てたら気持ち悪いね。
つか、スポに乗ってスポーツスターって書いてあるシャツ着るの? これ厳しい企業(ブランドイメージをパクられた側)だと訴訟になるね
ただ大した枚数売るわけでもないんでしょ
それならセーフ
しかしこんなの本当に日本人のセンスかねぇ? >>702
XLです。
そうなんですよ。
ほぼキズも無いしもったいなくて・・・。
オク見ても1万前半くらいだしそれなら使い続けた方が良いのかなと。
>>710
1.5インチ=約4cmでそんなにですか。
皆さんありがとうございました。
ヘルメットはOGKが安めでよさそうに思いました。
とりあえずヘルメット優先でハンドル替えようと思います。
(腕ピーン!はイヤなので)
あとグローブも…。 >>735
俺はハンドル変えたよ。1インチ手前高さそのままのハンドルからエイプに変えたよ。 モンエナJapanに問い合わせてみたら?
このフォントはフリー素材であるんだね >>735ハンドル上げて手前にすると上体がシートにまっすぐになるので
お尻に体重がかかって痛くなるって感じ
腕の長さにもよるけれどね パテントうんぬんの前にダサいだろ。
仲間うち2、3人の悪のりならまだしも、
儲かるからって100枚オーバーもさばくのはやりすぎ。
確定申告も大丈夫かな。雑所得は20万円以上要申告。
参考まで、税務署から調査入るのは
知り合いからのたれ込みが多いそうなので
お気をつけを、御殿場の御仁。 >>741年間20万以上の所得有れば申告が必要
確定申告で経費だなんだで消さないと
売上枚数×想定利益で無理やり計算される >>723
なんでこんなんがニュースになるのか?ってのは同意だけど、スポスタがかっこいいイメージになるからありがたいってのはある。 >>744
こんなとこでグチグチ言ってないで、税務署に聞いてこいハゲ。 そういう奴は自分じゃ絶対聞けないからここで言うんだよ >>725
そそ。スタイリッシュな窪塚はイメージ↑ パクリDONの郎党はイメージ↓ 1200custom乗りたいんだ身長189センチもあってかなり不格好になると思う
素直にソフテイル乗ったほうがいいですか? 気にし過ぎじゃないですかね。
求めるものが何かにもよると思いますけど。 スポエネミーティングは浜松のどこでやるの?
みんな明日は天気良さそうだからそのTシャツ集団を見に行こう。
馴れ合い厳禁、遠巻きにニヤニヤするだけな。 コミュ障だけどボッチは嫌なんだろうな
わかるわかる
ググっても出てこないしどこでそんな情報拾ってくるんだ >>751
あんた心底気持ち悪い奴だね
一人でも行けばいいじゃん。んで遠目からニヤニヤしなよ。一人でさ facebookのSportster owner's groupで検索してよ
非公開グループだから外からは見れないと思うけど
弁天島海浜公園無料駐車場に11時15時だよ 参加者でここ見てる奴なんて何人もいるだろうから、発見されてキモい奴だと思われるだけだぞきっと >>754
おーサンクス
Facebook非公開って内輪の集まりなのね
楽しんできてな! 俺はどっちも欠席かな
昔はミーティングとか参加してたけど1人の方が気楽で良いわ 俺はアキオに会いに関東スポミーに出撃ww
2ショット写真撮りたいなあw 厚木か。
ところで、どんなことすんの?
おっさんだからキョドっちゃう 何もないから、逆に期待すんな。ただ何百台もスポが集まるだけのイベント。
珍しい旧車やすごいカスタムなんかもあるから、目の保養にはなる。
もちろんボッチでも全然問題なし。 >>762
ウゼエからリジスレには来るな
こっちなら自演も目立ちにくいしみんなかまってくれてるだろ? 隣にソフテイルとかツーリングファミリー並ばれたら恥ずかしくなる? 乗ってる奴がワッペンつけまくりの革ジャンとか着てたら、そら恥ずかしくはなるよ おう!お前ら!
寝坊したぜ
実はスッゲー行きたかったのに 関東参加して昼飯中。
スポエナTシャツ製作者のなすの氏見たよ(^^♪
背の高い坊主頭で間違いないよねwww
残念ながらアキオは見つからなかった。 >>770
近所の飯食う場所も混みそうだから集合写真を撮る前に退散(^^♪
日陰が少ないからとにかく暑かった(><) >>764
俺は恥ずかしくないな
ビッグツイン試乗したけどしっくりこなかったから >>768
寝坊するなんて元々大して行く気が無かったということでしょw そういえばゴリスポ、最近はTakeチャンネルとかとも絡まなくなったな。
めんどくさくなったかw
Takeチャンネル自体も弄り動画しか上げなくなったけど。 ミーティング動画上がってた
スポエナ車両もチラッと(笑)
たけちゃんねるスポスタからBTの流れになってるから絡みはもうなくなりそうだね スポーツスターミーティングお疲れさまでした。
色んなカスタム見れて楽しかったです。 カスタム費用って累積どれくらいいってる?100万なんてスグだよね? もう一台買ってもお釣りくるよ
けど見たら「どこが?」って言われそうだから、実際人に言ったことはない >>783
パーツを買って自分で取り付けや加工をやればそうでもないけど
取り付けをショップに依頼したらあっという間(笑) 実際のところカスタム累計額分全てが現バイクに付いるという訳でもないのよね
付けてみたらどうもしっくりこないパーツなんかも有るし、或いはカスタムの方向性転換とかさ
俺もマフラーだけでも4年で3本目だわ
自分と同じ48を街で見る限りでは(完全なる主観)、カスタム費は下記構成比くらいな感じかなと
100万以上の人:5%
50〜99万の人:15%
20〜49万の人:30%
20万円未満の人:50%
※これがソフテイルとかローキンとかだと全く違う結果になると思う サス8万、マフラー5万、エアクリ2万、チューニング5万、チューナー9万、LEDライト5万、シート3万、 RSDのパチもん20点位つけて総額10万位かな
本物だったら50万は越えてる コンピューター+吸排気で相当イクよね。
パチモンは切なくならない? 仲間の883Rはミスミのローター5万×3
ブレンボキャリパー3万×3
ミスミのサポート6万にメッシュホースが2万
ゲイルのラジアルポンプのブレーキマスターが6万
のような事を言ってた。
ブレーキだけでこんなには自分は無理(笑) FP3+ハイフローエアクリ+北米マフラー(中古)だけでも、15万弱。 ノーマルのエアクリカバー(丸くなる前のやつ)が好きなんでエアクリは交換しないな >>792
よくわかりません。中身だけハイフローにしないの? >>792
自分もノーマル好きなんで、アレンネスに変えてカバーだけノーマルにしてる。 車に乗ってたら素ノーマルの883が前に入ってきた。
しばらく走りながら後ろから眺めていたら 素っ気ないノーマルがたまらなくダサかっこよく思えてきて
週末に自分のスポもフルノーマルに戻した。後悔はしてないw。 アリで売ってるパチモンレバーと箱入り本物のRSDレバーで、全く見分けも手触りも同じだったことあったわ。
RSDはアメリカ製って聞いたけど本当かな?
ハーレーの純正オプションのレバーなんかも箱見るとメイドインチャイナってなってるから、RSDとかもチャイナや台湾辺りで作ってんじゃねえのって気がする。 タンデムステップをフレームに固定してるボルトって3/8-16であってる?
一本舐めちゃって購入したいんだけどサイズがイマイチよくわからん汗 ヤフオクとかでチマチマいじってるつもりでも、
累積するとチリツモでびっくりする額になってるよな。
どうせたいして見栄えもしないカスタムするくらいなら、
その金をツーリングとかの経験に回したほうが有意義だったなとふと思う マルチすまん
883試乗したんだけどさ
883の振動が気に入ったんだよね
これって1200ならもっとブルブルくるの? >>799
1200も試乗すればいいのにできない事情があるのか
どこにブルブルを感じるかによるけど、883の方がロングストロークエンジンってことは知っといてね >>800
近所のデーラーにはストリートと883とビッグツインしかなかったんだよー
そうなの?じゃあなんか883で良い気がしてきたわ >>799
振動を感じならリジスポにも乗ってみたら? >>799
1200は振動なんかよりもトルクで楽しく感じるよ
1200乗りの俺にとっては883はタルい >>786
少なくと的外れでは無い様な気がする
自分も48
因みに自分はその15%組 09年アイアンのオイルタンクのドレンホースって奥まったところにあるけど、
手を突っ込めば交換できる? 手前のカバーとかベルトとか外さないとダメ? >>801
ブルブル感を楽しめるのは2003年までで
2004年以降はエンジンがブルブル震えるだけ 振動が新鮮というと、リジスポガーって輩が必ず沸くのはなんなの
質問者の雰囲気からしてマニアックなリジキャブなんて求めてないのは明白だし、
まして試乗なんてできないだろ。
俺が新車買える余力あるなら、
お得感のある1200ironがいいな >>804ふと思い返せば
北米買って、スクリーミンイーグル買ってってだけで10万か。
片方しかつけてないけれど 何とかして1200を乗ってから決めてもいいと思う。
俺には883はトルク不足で合わなかった。いや、乗り込んだらそれも好きになるかもしれないけど。 >>792 >>794
俺もずっとそれ派で、中身だけ変えてカバーは変えなかった
確かにノーマルカバーの方が格好良いんだけど、エンジン外側のメッキの
縦棒(名称知らん)4本がきっちり見えるといのも相当格好良いんだよね
という事で最終的には変えちゃった(個人的にはプラマイプラスかな)
どっちを優先するかの好みだろうね >>809
オマエの意見なんか誰も求めてないけどw iron1200の価格は、他と比べると安く見える
けどデザイン見るとコストカット感が強いね
カスタムベースとしては良さそう ここでアドバイスしている連中はディーラーの初心者お客様ばかりだと思えば間違いない
国産に毛が生えたぐらいの薄っぺらな経験であたかもザ・ハーレー先輩面している程度だと
ディーラーで新車のスポスタ買うならば、その金額で程度よいエボリューションを勧める
ピカピカのスポスタと風格あるビックツイン
違いは歴然だよなwww. >>812
けっこうそのメッキの縦棒4本に憧れてハーレー選ぶ奴多いんだぞ・・・ 偉そうなこと言っといて、ビックツイン
家電量販店でハーレー買った奴に説得力は無い >>815
入る店(スレ)から間違えてるお前に言われてもなぁ 最後の.も謎
違いは歴然だよなワールドワイドウェブって何だよ
人としてのセンスが皆無 >>815ここが07年からのスポーツスターを乗っていたり検討してる人が話をするスレだと気づいていないのは君だけって訳じゃないから
涙を拭いてレスしたことを忘れるといい ここは便所の落書きだ
思う存分自己主張するといいぞ
誰も聞いてないけどな >>814
そうなの?
素人だからお得なのかと思ってた…どのあたりがコストカット感じるの? >>822
iron883と比べると、
ホイールとシリンダーヘッドの装飾が無くされてる
今後のモデルは装飾性を上げて値段も上げて来ると思うよ 今後は排ガス規制がどんどん厳しくなって現行エンジン無くなるかもね 時期的には15年経つし、限定モデルが出るのは末期だね ちょっと前まであった883,000円の883なんてカスタムベースで良かったのに! しかし困っちゃうなこれ、883Ironnの方が見た目が断然格好良いもんね
でも+5万で1200ccというのも魅力だしぃ みたいな 新車選びで迷えるなんてうらやましい。
それなら、なおのこと急がず両方試乗したほうがいいと思うよ。
そろそろIRON1200の試乗車も出てくると思うし。
ぶっちゃけスポの見た目なんてカラーリングとサスの変更でどうとてもなる。
俺の883Rなんて、パッと見883Nとの見分けつかないほど寄せてるしw
だけどエンジンだけはそう簡単じゃないから、
乗ってみて1200のトルクが気に入ったら迷わずそっちにするべき >>828
紛らわしくてすまん、俺(>827)は単なる横ヤリの48乗り
これからIron買う人は悩んじゃうんじゃない?という話をしただけなの ハンドル下げれば883アイアンみたいなもんだしな
ってアップはんつけてる俺が言ってみる 883と1200ってそんなに違うもんなの?
試乗しないでアイアン1200 契約したけど早まったかな
ハンドルとシートはダサいから変えようと思ってる 逆ならともかく、1200を契約したんなら良いではないか 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」1971/6/21市川市立宮久保小学生下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
共感犯罪者
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉刺青オバサン
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 2017年48乗りですが、ノーマルマフラーでインジェクションチューニングした方います? >>834
スレチを承知だけど、キャブスポノーマルマフラーでキャブセッティングした
触媒なしの年代で、排ガス規制で薄いのはお互い様だ
ノーマルマフラーのままでも、狙っていく空燃比が変わるからトルクが大きくなるよ >>834正直、17年なら何もしなくていいと思うよ
キャブや〜14までの人の出足や3000回転までがあまりにも酷すぎるからノーマルでも効果を発揮するわけで
規制が緩くなった年式でやってもエンジンに優しいってだけで費用対効果が悪すぎ >>835
ありがとうございます!
エアクリは社外のRS、ノーマルマフラーでインジェクションチューニングしてもらいます! >>836
それが、当方エアクリを社外品に変えてるため、吸入と排出のバランスを取る必要があるみたいなんです。
従って、ノーマルマフラーと社外エアクリの組合せだとたくさん吸うけど吐けないような感じになってエンジンに悪いみたいです。 >>839
北米に換えたらやはり違うんですね。
北米に交換後、車検時自分でノーマルマフラーに簡単に戻せますか? あれを簡単というか面倒というかは人それぞれだろうな。
俺はまだ2年に1回だから耐えられる。 >>840ネジはずして引っこ抜くだけでしょ
それかキジマが出してる車検対応とかでもいいんでね?
〜13年だとネジ外して引っこ抜くだけって作業に連結パイプのパズルみたいな作業も入るしガスケットも交換になるから厳しい 自賠責が安くなったね
車検自分で行くけど全部含めても18000円弱で済むよ 17年はユーロ4対応で従来の日本仕様と比べると抜けと音が良くなってるから、わざわざ北米ノーマルを買うことも無いんじゃないかな?
現状で音量に満足してないなら、北米以外を選ぶべきだろうし >>841
全く同じ感覚(2年に1度なら我慢して交換できる)
だから年1回の点検はやめちゃった
うちのDはカスタム部品の取付けと修理時以外はノーマルマフラーじゃないと受け付けないのよ >>844
17CX乗りだけど、北米マフラーにしたらやっぱりいいよ。 >>848学力と知力が必ずしも比例しないという例
聞き方や何がしたいのかゼンゼンワんねーし、マジでばかじゃねーのか??
ブレンボのキャスティングが25000〜30000
OEMなら同形ピストンで16000〜
サポートは作ってもらうのが安いけれど、強度や経験からしたらミスミのが確実で15000位
ついでにホース変えて8000
上記を合計したのがDIY
上記に工賃を10000〜20000足したのが店 >>850
最安のキャスティングのキャリパーだけ入れたってノーマルと大して変わりゃしないし、ロゴが欲しいだけの秀才様なんだからカバーを勧めときゃいいよ。この前逮捕されてたやつ 17CXだけど、ノーマル→北米へ換装は、確かにネジの出し入れだけだけど、これがまー硬い。
ネジじゃなくて、スリッポンの差込みの箇所ね。
抜く時は、そうでもなかったけど、差す時は、新品ガスケットに替えた為か、まー硬い。 >>851いやいや、キャスティングでも変わるよ
それに、あんな質問する人はメンテナンスだなんだって適当だろ!?
そしたらレーシングつけてもメンテもせずってなってしまうから鋳造のキャスティングシリーズとか気楽で手頃で。
つける年式もわからんけど、ノーマルから比べたら34&30の対向4pでしっかりとまるよ >>854
すまん、揚げ足をとる気は全く無いけど
最安はカニだろ だってカニ用のサポートあるし、最安で付けたいなんて言ってる奴はカニで充分じゃん ほんとに止まりたいなら
自分ならキャリパー交換の前にまずは
社外フロントスプリングにハイグリップタイヤこれで結構止まれるようになる。
次にマスターで最後にキャリパーかな。 フォークスプリングの交換って乗っててわかるほど効果ありますか?
ネットなんかだと「効果大」とか「かなり変わる」とか見ますけど
結局はメーカーのセールストークな気がして・・・。
費用もそこまで高くないから気にはなるんですが。 >>860
スポでフロントスプリングを交換して
違いが分からなかったらスポに乗るのをやめた方がいいよ!
と言うくらい変わるよ(^^)
ちなみに自分は08の883Rね。 >>860
リアサスにオーリンズ等の社外を入れる前にまずフロントスプリングの交換。
これ絶対にお勧め! >>861
乗るの辞めない!w 正直分からなかった・・・
後ろはまるで別物になったなと分かったけど ショベルに48のタンク付けて乗りたいな
今ヤフオクに出てる220万の75年式ショベルに48タンク付けたら超絶にカッコイイだろうな
まあしばらくは素の48で我慢するが、、、、 >>855カニはリアか125ccまでのスクーターのフロント用でしょ
>>861質問者の車種年式もないからどうしようもないけれど
883Rならフロントだろうけど、ローダウンモデルならリア変えないと
883Rは色々とコンセプトも走りもパーツも違うから >>865
俺も14年の48のフロントサンダンスだけど、めちゃくちゃ良くなったよ。サス抜けてるか、タイヤの空気圧か確認した方がいいよ。 16年式883Nにサンダンス入れても激変するのかなあ
16年からサス変わったみたいだからあまり効果無かったら悲しいなと そもそもスポにノーマル以上のブレーキなんて必要ないじゃん。 >>867
883Rのフロントは長いだけでボヨンボヨンだから
前のスプリング変更はマストだよねー
Nや48はリアサスとシート、
フロントはその次でいいんじゃないかな 861だけど、ごめん自分の883Rの事しか考えて無かった。
と言うかローダウンモデルの事は全く知らない。
ローダウンモデルはリアサス交換からなんだ?!勉強になった。 >>873そなのよ。
ローダウンしてるけど底付きしないようにガチガチ
走行性能とか言う以前に尻が痛いって話
Rはロードスターって名前の通りサスは調整できるし、タコメーターもついてる
前後の足も長く一応走れる >>867
まさしくその14年モデルの48です。
サンダンスが鉄板なのでしょうか? そういやぁフロントはトラックテック以外は聞かないねぇ
俺は前後同時に変えたからフロントの効果は語れないわ
ただ「凄く変わった」の大半がリア交換のお陰の様な気がするけどね プログレッシブ入れてる人はいないの?
49ミリフォークだと他には10万オーバーのオーリンズしかない 寺でトラックテックのキャンペーンやってたから迷わずそれにした。満足している。 カワサキ車のリアサスが流用可能とか聞いたことある。 >>879川崎と言わずなんでも行けるよ
単に、長さとカラーだけだもの
マイナスドライバーとハンマーでカラーぶち抜いて
つける車両に合うカラー入れればok
某ヤマハ車でヤマリンズ盗まれたときはそうやって刀のKYB無理やり付けた >>876
俺はレーステック
XL1200Lノーマルからの車高上げ換装なんでかなり変わった
でも国道とか高速をゆったりツーリングするだけならわざわざ変える必要はないと思う、そういう用途ならポジション変える方がよっぽど有意義 39なら1200sのカートリッジフォークがおススメ 16年以降のサスってどのくらい良くなってんだろう
16年48でもRから変えた方がいいのかな? シーシーバー付けてるニキってバイクカバーどうやって被せてるん? 地方の休日ガソスタ休み過ぎでガス欠しかけたわ
12リットルタンクで11.4リットル給油した タンクアップしたら傾いた分ガソリン入らなくなるよね? 同じ48乗り同士でツーリング行って山越える前に給油しようって言ったらまだ50キロは走れるよ?って言われてビビった
その辺から目的地までは恐らく往復30キロ程度だから確かにそうなんだが
俺がビビりすぎなんかな >>895
俺もビビりだから100km走ったら給油したい >>896
そんなもんなのか
ちょっくら上げてみるかな La Rosaのフューエルボトルホルダー付きバッグ装着したけど、結局まだガソリンはボトルルに一回も入れたことないな、麦茶ならあるけどw
セルフだと、注ぐの禁止だから、面倒くさくなっちゃうのね。 フォーティーエイトカッコイイんだけどタンク容量が心配すぎるわ オイラも白い悪魔って呼ばれたいわ〜www
本人まんざらじゃないみたいだけど
いい歳して恥ずかしくないの?(爆) 48でタンク容量云々言ってるのは
女性が「スニーカーはダサイからハイヒールでジョギングしたいんです」と言っている様なもの
格好か機能性かどちらかを選ぶしかない
無理言っちゃダメよw 前回タイヤ交換したのが東日本大震災の時だから、そろそろ交換しようかな。 883ていまこんな高くなってんの?1200とあまり変わらなくなったのな
これじゃあiron1200売れるだろ 48乗ってる友達はツーリング行くときは予備の1リッター缶を2本持ってくるわ。
そのうちの1本は毎回使うようにしてガソリン古くならないようにしてるw
別の友達は12リッターのタンクと長距離限定で17リッターのタンクを使い分けてるw
17の凹み有り中古を安く買ってステッカー貼ってボロ隠しだって >>906
17の凹みあり中古って俺のことじゃねえか。ヤフオクで1万円だった。 毎度の事だけどフェーエルポンプの交換めんどくせー
何かコツがあるのかな? >>905
でもiron1200より883のがカッコイイんだよな
俺は883買うわ… 腰痛持ちは883アイアンの突き上げは厳しいかな?例の新しい標準サスはどう? >>910
俺の通勤用原2と比べたら断然乗り心地良かった >>906
結局停まらないといけないから携行缶で入れる位ならGSで注いだ方が良い。 >>912
ド田舎個人経営のGSは日曜祝日休みだったりするから、地図でスタンドのマークあっても安心できないからな〜
まあ48乗ってる人でもそれぞれじゃね?
ソロツーや同行者が48並に航続距離短めならそれでコース設定するだろうけど、満タン200近く走るバイクの集団に混ざるならあったほうが良いだろうし。 >>909
883のが格好良いが後で1200にしたくなると思うと買えない。 トリップメーターで大体ガソリンの残量はわかるけど、コンビメーターの残走行距離は
実にいいね(精神衛生上良い)
ディーラーの人からは「あまり信用しないでくれ」と言われたけど、まぁ大体合ってるよ
しかし満タンにした時で残走行距離140km弱を表示(1200X)というのが悲しいねw
こっちの方が遥かに安いし、逆に精度が高そうだけど見た目がちょっとねぇ・・・
http://www.protec-products.co.jp/products/dg/dg_es/ ハーレー2台なら1200か883をセカンドって感じじゃない? ビッグツイン試乗したけどバランサーついてて全然振動ねえんだな
これなら国産ツインでいいな〜と思っちゃったわ 昔はチョイ乗り用の883とツーリング用にZZR買った
そんな時代もあったねと >>922
川崎からスポスタって乗り換えしてる人多くない? 純正バッテリーと同じ物で名前が違うバッテリーって何てメーカーでしたっけ? >>927
中華製になって品質低下が著しいんだろこれ >>928
初耳
じゃあ同じ所で作ってる純正も中華製になったの? 純正も中華も似たようなもんだろ
とっちもテンダー繋ぎっぱでも2年持たないんだから
安い中華を充電器繋がずにシーズン毎に買い替えが一番面倒もなくて良い フロート充電器管理で、年に数回しか乗らないスポで3年半もったよ(新車時の純正バッテリー)
しかもまだ使えるけど3年半も経ったから交換した
個体差(当たりハズレ)が大きいのかね
そして現在は上で話が出たウエスコにしてみた
今度は3年半もたないかなぁ・・・
まだ換えて間もないから、答えが出るのは随分先だわ みんな短命なんだね
ウェストコ5年もったけどなあ
MKのAGMは爆発が強いから好きだな
点火系やって安バッテリーじゃ勿体無い オーリンズHD145Eのプリロードと減衰の基準値って知ってる方、教えてください。中古で買ったのですが取説がないもんで。。 新デザインのスポーツスターエナジーTシャツの募集まだかな?
色々言われてるみたいだけど自分は欲しい! >>933
マジか
じゃあ俺のもまだ1年以上使えたのかもね
過去の経験上、何となく車は5年もつけどバイクは3年もてば充分!みたいな感覚だったわ
なので3年半経過したから何も考えず交換しちゃった バッテリー上げなければ、5年は余裕でいける。
生産国は関係ないと思うけどね。 >>937
懐に余裕があるなら新しいの積んでた方が良いよ
下手な点火チューンより新しいバッテリーの方が効果的
爆発の強さが確実に体感できるしなにより安心じゃん >>939
バッテリーで爆発の強さは変わらんよ。そもそも走行中は発電して賄ってるんだから。 >>941
マグネット点火車に乗ってるのかな?
バッテリー点火なら一次側の電圧の安定は重要じゃん? どうせイグニッションコイルに溜め込まれてバーン!っていくんじゃないの?
よくしらないけど >>944
もともとこのグループ内のみで着用するためだけに作ったアイテムだったからね
SOGでもかなりのメンバーが着てくれてありがたいけどSOG内水面下では賛否両論みたい
5ちゃんねるで名指しで批判する匿名のSOGメンバーもいるし・・・
発案者の氏とも話し合ったけど、SOGグループ内での販売は今後無くすかも?
ですって。 どうせ作るなら完全オリジナルで、
ウケ狙いのパチモンって本当に品がないんだよね
だからコンペ形式でもやってデザイン集めれば良いのに
とは言ってもデザインより製作者の人気投票になるだろうけどな 身内だけで遊んでたところにゴミが混じって炎上
なので止めた
正しい流れだな もうどうせ仲間内はLINEグループでつるんでるだろうからFBなんて表向きだけだろ
ほっておけばいい >>944
あんな恥ずかしいパロディーを欲しいか? >>951
安心しろ!
俺はスポーツスターエナジーより断然モテT派だ(^^) これから大観山に行くんだけど
スポーツスターエナジーTシャツを着た白い悪魔に会えるかな(笑) 本人は確認出来なかったけど
それらしき白いスポは発見!
隣にはグループでお馴染みの赤いスポも(笑) なんだろうな
この「ボクは群れないけど群れてる人達が気になって仕方ないんです」感… プライマリーオイルのドレンボルト締め過ぎてケースにクラック入った。
結構脆いんだな。高い勉強代になった。 次スレはワッチョイ入れた方が良いのかね?
オッペケとブーイモをNGにしとけば間違いないし 48スペシャルを買うくらいなら+20数万でストリートボブの方が価値(お買い得感?)が
遥かに高くね? 今更だけどボブだけ何でこんな安いのかしら? そういう比較をすると、確かにストボブのほうがええな。
ダイナがなくなって、デザイン的にもBT はストボブ一択になったし でもまぁ、実際M8はいいエンジンよアレ
スポスタにこだわりがないなら十分おススメ 試乗会でもストボブは常に回転してる。
iron、48、FXBB、FXLRは最後まで動いてるし。 >>972
確かにスポ好きでも候補にはなり得るね
あのエンジンには魅力を感じるし価格もスポの延長線上だし >>977
試乗したがミッドステップに近くて、ハンドルもそれ程高くないので乗りやすかった。でも、街中レベルでは3速に入れることは稀かもしれん。 >>975
確かに良いエンジンなんだろうが
スポーツスターと比べると味がなくて
これだったらヤマハで良くね?って思っちゃった 07年1200Rを中古で購入しました。
そこで社外品のリアサスへの交換を検討してます。
オーリンズ、ハイパープロ、ナイトロン、YSSetc
ちょこっと検索しただけでも色々あります。
社外品を付けてる皆さんがそのメーカーにした決め手を教えて下さい。
ブランドネーム?コスパ?お店に勧められたから?等々宜しくお願いします<(_ _)> 俺はyssにしたわ
ノーマルサス捨てる予定だったんで、いきなり高級品でなくステップアップを楽しむため。
へたったらオーバーホールかオーリンズかナイトロンかとまた悩めるからな。 ストボブはハンドルとシート替えれば多少かっこよくなるな
エンジン自体はめっちゃかっこいい
スポスタの一番の欠点はエンジンが不格好なこと >>980
もう完全にブランドw
ショックと言えばやっぱKYBっしょ!(表面的なブランドはサンダンス) >>986
メーカーによる用途の違いを教えてください >>980オーリンズ
取り敢えず当時はそれしかなかったし
>>988変えてるぜ!どうよ!!ってならオーリンズのイエロー
他人とは違うぜ!俺仕様だから!!ってならクォンタムの紫
俺って「走る」人だから!!ってならホワイトパワーの白+フロントフォークにもホワイトパワーステッカー >>932
純正を含めMKバッテリーは米国製 スーパーチープツールズやデイトナは中国製
純正とスーパーチープツールズが端子形状以外は同じって言う人がいるけど間違い 南 さくら(2015年8月29日)
南 静夫(1978/3/26 大聖寺実業高卒)
南 幸代(旧姓 寺下)(1990/2/28 金沢西高卒)
石川県加賀市
https://i.imgur.com/J8ScN25.jpg ここにもマルチで登場かよ。クソあきお。
FBでkitazawa akioと友達になってる知り合いいたら即刻切ることを教えてあげてください。
またこいつの関連グループに入ってたらそこも抜けるよう教えてあげてくださいね。 このテの自演って見てる方が恥ずかしくなるんだよね・・・
わざわざ端末2個も用意してとかもうさ・・・ https://i.imgur.com/2pwxjLQ.jpg
南 さくら(2015年8月29日)
南 静夫(1978/3/26 大聖寺実業高卒)
南 幸代(旧姓 寺下)(1990/2/28 金沢西高卒)
石川県加賀市 このスレッドは1000を超えました。
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