【YAMAHA】マジェスティーS Part29【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○:入る、△:押し込めば入る、×:入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5V XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceW M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期(第8版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km (2015年式は1万km)
後 輪 : 13000km (2015年式は7千km)
【ブレーキ系】
フロント : 17000km
リヤ : 25000km
フルード : 40000km
【電装系】
ヘッドライト : 4000時間(LEDヘッドランプに交換すると20000円前後)
ウインカ : 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ :30000時間 全年式でLED
スパークプラグ : 10000km
プラグキャップ : 30000km(通常はケーブルも同時交換)
メーターライト :30000時間 2016年型以降はLED(2015年型は4000時間)
バッテリー : 20000km(リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(大気が汚濁気味の都市部では10000km)
ギヤ オイル : 20000km
プーリー : 30000km(通常はVベルトと同時交換)
Vベルト : 30000km(通常はプーリーと同時交換) 【その他の確定情報】
・燃 費:夏は35km(高速で40km)、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計:1ヶ月で1分ほど遅れる
・燃料メーター:一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残2リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km〜60km
燃料満タン(8リットル)での航続距離は450km前後らしい
(フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です)
往年の名車と言われている陸王(排気量1200cc)はリッター10km
・最安値は東京の死のサイクルで税込¥255960(ただし諸費用は高いとのこと)
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった
・1年ほど乗るとサスペンションがヘタる or 体重でシートが凹み身長176cmでベタ足が着くようになる
(足が伸びるという説もある)
・交換するプラグはCPR8EA、ロードバイクのようにヤケ具合で型番を変えると故障の原因となる
またイリジウムはスパークが強すぎてエンジンを傷める恐れ有り(スクーター全般)
・ETC無しの場合、高速道路に乗線して7時間以上経過すると料金所で質問されることがある 2018年モデル用のウインドシールドがウェブに載ってるね フロントデザインの変更
排ガス規制対応
電源装備
新型だの変更ってこれだけだっけ? うん、余計なものはついてないw
先進性は他車に任せました >>23
ライト上カウルの形状が違うからユーロスクリーンも変わったね
旧型でユーロスクリーンほしい人は在庫あるうちに入手しなきゃな 純正のギアオイル用ドレンボルトのガスケット品番をご存知の方
教えてください。 今日辺りから店に納車されてるようだね。
顔つきが変わってちょっとシャープになったかな。 なんでライトは細工したのにウィンカーはハロゲンなの?
YAMAHAの考えがわからん 純正タイヤは
MAXXIS R1N
何に特化したタイヤだろ フォークプロテクタは良いな
旧型に着くか部番調べたけどフォークアウタの部番が変わってるから着かなそうだ
あと錆びちゃうクランクシャフトは初期型から変更ないなぁ >>1
マジェスティーって伸ばすな
>公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
誰かが一度書き込んだ事を確定情報になんてするな
>販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km〜60km
燃料満タン(8リットル)での航続距離は450km前後らしい
PCXの事なんか書くなPCXは普通に走ったらそんな距離走んねーぞ ホンダの工作員って油断も隙も無いっていうか、
常にインターネットに張り付いてインターネット部隊がいるから
やるせなすだよ ヘッドライトは常時点灯だけどウィンカーは使用時のみだから敢えてled化するメリット低い
ユニットは知らないけど電球だけなら二百円以下だからコスパも比較になんないよ >>46
嫉妬じゃなくてホンダの工作員って本当にいるからな >>43
https://blogs.yahoo.co.jp/infomsoul/37360647.html
ウチのも錆びた
なんでか湿気を帯びやすい気がする
プーリーにベルトの跡が残るのも湿気が原因だと思う
錆びてランププレート固着したら三つ指のギヤプーラーを使う
固着してるのはボスなんだけどボスは引っかかるとこないから
錆びる→クランクシャフトとボスの間を転がる→カジる
さほどドラスチックな差はないから
まあ下駄なんで新型もどっちでもいい感じ。 >>51
確かにアドレスで赤錆出てた
頻繁に開けてメンテしてたんで、問題なかったけど 新型納車しましたーって人まだいないな 来週ぐらいからかな 赤のラインがストップランプまでキレイに伸びてたら、もっと映えるんだけどね。
どのからーも段差が出来てるのが残念。 ツーリングも行きたいし近所の買い物も行きたい
一台で全てまかなえないのはわかってるつもりだけど、一台ならマジェスティsなのかな
tmaxいいなと思ってるけど近所の買い物には乗らなくなるかなー?
前スレでスカブ650?あるけどマジェスティsは楽しい言うてた人いたし、どー思います? >>63
買い物に行きそうな場所次第だと思いますよ、具体的には駐輪場の状況次第
スカブ250TypeMとかツーリングから近所の買い物まで使ってましたけど
砂利道で押す、左右に傾斜がついてる所で下がるとかはしんどい
エンジンかかったまま出し入れ出来る所なら装備230kgとかの重さも重心低いから楽
マジェスティSの軽さならどういう場所でも出し入れが凄く楽
ただし200kg級の車体みたいな安定感は無理って棲み分けかと。 >>62
町田で2/10に申し込んで、まだ連絡無し。 グーバイクに載ってるのは、発表直後に注文した車体だと思うよ。だから、早いのさ発売日が26日だからそれ以降だね、慌てない なぜ今のマイナーチェンジでブルーコアもABSも載せないのか?
海外はABSあるのに! 来月モーターサイクルあるからヤマハに聞いてみたら?今の車体でそれと180ccから200cc 出してって言っといてw >>67
かと言って安い訳でもないしな
これに新エンジンとABSついたら
軽く四十万超えてきそう >>67
ABSを入れなかったのは、NMAXとの差別化
ブルーコア化は、エンジンマウントから違うのでNMAXエンジンをそのまま流用出来るわけでもなし
新規開発するにも価格が高くなり過ぎる 新エンジンよりも、この超高回転型、加速仕様の駆動系が変わったのかが気になる。
やたら初速が速いけど、エンジンブレーキも利きまくる仕様がマイルドになると燃費も変わる。 >>72
>エンジンブレーキも利きまくる仕様
あれ?ロングストロークに変わったの? >>72
>>やたら初速が速いけど
速いとは思わないけど逆に遅いとは思うわ、せめてバーグマン200と同じ加速してほしいわ
それより
4月に発売の新型PCX150が排ガス規制クリアして排気量149ccになって現行より馬力UP
加速が気になるし8月発売予定のPCX125HVの初速加速は現PCX150をも上回るみたいだし
マジェSも何か魅力あるエンジンにしないと 足元フラットがこのクラスでは希有な存在だし、見劣りする仕様は避けて欲しい。 マジェスティS=足元フラット
これ以外に評価ポイントがほぼ出てこない悲しさ オレもフラットフロアかな
あとはNMAXとPCXは125ccクラスと150ccクラスを一緒に出してるから、150は原付2種とルックス変わらないのが個人的に嫌
150専用色とかあればいいんやけど >>79
こんなクソ狭いとこでやってもなんにもわかる訳ない
横の広がりが重要なのに 俺はAnniversaryの限定カラーが欲しくて買った。
正直フラットじゃなくても良かったんだけど、、、何度かメリットは感じてる。 ヤマハホームページに載ってるワイズギアのマジェスティSがユーロスクリーン写真カッコいい マジェスティsを契約したらGPS腕時計も欲しくなって来た
何故だか
散財だな まだ、連絡が来ないな〜。
住民票も、持って行ってないからまだまだかかるな〜 都心
新車見ました。現行車でも特段古臭く見えない
いいマイナーチャンジかなと思います。 ユーロスクリーンはカッコイイな
デイトナHCも気になる
実用的が1番ならデイトナHCか?でもステーが振動で割れる報告もあるがどうなんだろ >>89
今日新型店舗+俺のがデイトナ。
見てくるから測っとく? >>88
2年半でクラック入ったからAmazonで部品買ったよ、2000円くらい
ステーやネジ、なんならスクリーン本体までバラで買える
ユーロの方が一体感あって見た目はいいけど、高さあるしスマホバーもあるし機能的にはいいよ >>91
1日に納車する者です。
お願いいたします。 俺は10月31日に予約したんだが連絡ないよ
どうなってるんだ 今日環七でマッドカラーの新型見たよ!かっこよかった まさか?
発売開始まで客には知らせんな!とかメーカーから指令でも出てるのか? 予約無し今日見て即決で明後日納車なんだけど、そんなに遅れるもんなの?
明日の朝一書類持ってくれば夜に納車も出来ますと言われたんだけど
俺はついてるのかな 急いではないけど値段が他の人より安かった方だからヨシとする2018年新型モデル
総額支払い33万6千円 自賠責1年付 色は白
ヤマハ特約店じゃないホンダ特約店の個人店が経営するボロイ店だから後回しかも試練 大事なのは、値引きの大きさじゃないよ!総支払い額だ! こっちが黙ってると、平気で総支払額42〜43万円て提示して来るからね。 >>108
そしたらどうすればいいんだ?
自賠責3年付けてよとか、
メンテパックつけてよとか言えばいいのか
俺弱気だからつれぇわ >>110
ネットでいくらでも調べれるんだから
最初から最安値を提示している店で買うべき!
近場で買っても購入後行く時ってのはオイル交換とリコールくらいでしょ?
オイル交換はどこでもできるし、リコールもyspでできるから電車乗って県外に行く事になっても一番安くで買えるところがいいよ
買った後も気持ちがいい >>112
俺もスクーターならば、通信販売でいいと思う。
ヤマハ製だし、安かろう→悪かろうにはなりにくい。 >>111
駐輪場が狭いのでギリギリのマジェスティsにした 自分で駆動系まで修理できる人なら、通販でもいいけど、
修理の工具や技術が無い人は、近場のバイク屋で買ったほうが無難だろ。 安さだけに釣られて思いっきり後悔したわ
安くなきゃ相手にされない理由が後々腐るほど出てくる
品質問題多発の車種だと特にね >>116
価格が高ければ、十分なサービスが得られると思ってる? 俺は最安値で購入してオイル交換やタイヤ交換とかリコールや修理もライコやナップス
前は後々考えて近所のバイク屋で買ってたけど、結局何も安くなく得はなかった
激安店で安く買うだけでメンテとか面倒見てもらう気なんてないな 駆動系も南海部品みたいな量販店でメンテできるし
簡単な整備に困らないなら
遠方で買うのもあり。
近所で買ったけど、顔出す度に
新車の営業されるのもダルいっちゃダルい とある寺で
自分でオイルもベルトもプーリーもいじった後定期点検に持ち込んだら
「自分で出来るなら持って来なくて良いんだよ、今はそんなにうるさく無いからメンテノートにつけておけば車検など心配な時だけで良いから、できない人が持って来るんだよ」
って怒られた へー寺って儲からなくなってきたからついにバイク屋まで始めちゃったんだ >>130
酒気帯免消3年、再取得し、通勤用
元、フォルツァ、cb revo
辛かったよ… 酒気帯びではなく酒酔いじゃないか、欠格3年とかだと >>126
寺=ディーラー
あっ分かっててのネタか? >>143
乗り慣れてからお伝えしますね。安全運転。 >>145
占いの結果:
明日の朝強風で転倒、傷だらけになってるのが見えます 久しぶりに形が良いと思えるバイクやな
ライトが小さくなって野暮ったさがなくなった
他社も含めて言えるけど、異形のデカいライトがダサすぎたよな 新型のライトの明るさってどう?繁華街と真っ暗な山道のインプレよろ >>145
あー今日停めてるとこみたよ!
足つき気になるなー
またがったらダメだよねー? >>150
赤バイク結構色々乗ってたが
下駄に赤ホイールとかありえんわ。 >>152
シルバーより目立たないなと言ってるんだよ ライトの形状変えて、綺麗な流線型になったな。
惜しいのはフロントスクリーンの低さか。
デイトナHC着けてそれっぽくなりゃ問題ないかな。 千キロの慣らしに二年かかったが、その後の千キロは一年だ、だんだん慣れてきた 任意保険の加入は必須でバイクでの加入率は今だに低い4割とかなり危険、車は7割 ハンドルパイプに固定するスクリーンがひっそり出てたんだ、 ワイズギアの品番見る限り、ユーロ以外は、旧と同じユーロは新型専用だ。代車って何かね 納車した酒気帯です。
インプですが、御下問の件について。
>>142
おめでとう
インプレしてくれ。
ありがとうございます。早速通勤で利用してます。
本田で新車ですが、最高です。唯、久々なので、ウキウキと緊張ではありますが、取り回し、加速、元ビグスクでしたが、期待以上の乗りでした。
夜間のライトも、安全確保でハッキリ見えました。
パネルは、タコありデジ速度、効率的な画面で、特に速度超過せぬよう、メーターがデカイのは、安全運転の為になるかと。
ウインカーランプ等が、夜間眩しいのかな、という印象でした。
誤ちを繰り返さず、安全、防衛運転で、通勤、ツーリングを楽しみたいと思います。
追伸
酒気帯の小生、寺ではありませんよ。
皆様も、是非、ハンドルに余裕を持って。
通勤も安全に職場に行けるように、楽しいバイクライフを祈って。
僕の様にならぬ様、自省 >>169
誤り
本田から山派への新車でした。
御容赦 >>147
おかげ様で大丈夫ですよ、当地は大変かと、無事をお祈り申し上げます。 多分旧車で取り付けてるデイトナHC スクリーンは新型にも付くはず >>172
都心
朝の天気予報全ハズレでたったの風速2m
夕方のほうがキツかったね。 >>174
そうでしたか、確かに今日は凄かったですよね。
愛車は大丈夫でしたか?
何よりも、呉々も御安全にです。 >>159
そう、僕、デカイので、愛車が可愛そうだから… 土日初ドライブ行きます。景色とか写真投稿しても良いですか? ワイズギアのHP見たけどユーロスクリーン装備した新型カッコイイんですけど デイトナHCだっけ 透明なシールドなやつ(デイトナだけ)メーターとメーター下左側が溶けるから注意な デイトナはナックルガードを一緒につけるようにね。
スクだけならペラペラです。 汚れ防止のリヤインナーフェンダー購入レビューを見ると
高評価ばかりで、逆に怪しんでる俺がいる
ホントなのか? 燃えるとかこんな美味しいことはない。メーター新品でオドが0kmとなる。
全焼なら間違いなく新車。取説を全て見ていないが記載なければ圧勝。 >>184
確かに効果あるけど費用対効果に見合ってるかと言えば疑問
アップガレージで990円で購入した自分は価格以上の効果を感じてる
その程度のモノだな >>184
買ってすぐつけたから効果が分からんが
たぶんいいものだよ
普通の雨シミしかつかないもん 説明欄では付けてないとマジェSの
泥ハネが凄すぎると書かれてる。そんなにも凄いのかと
新車の時に付けたから実際はシラネ。 同じ台湾製のシグナスにはちゃんとしたインナーフェンダーついてるのにな インナーフェンダーいらない派だったが
一年後の泥の酷さにポチってしまいました。
高圧洗浄機を持ってない人は必須だと思う。 自分も雨の日にカッパの背中に付いた泥に唖然としてポチった一人 >>194
インナー付ければ
ミョーに長過ぎのリアフェン要らないし 斜めのステップの出来るだけ上の方ーーーに足を置くと比較的膝を伸ばせる事に気づいたw >>180
そう、それ。
浮いた感じで一体感が無いから俺は好まないが、純正の安心感はあるわな。
>>171
上手い躱し方w モーターサイクルショーにて新型マジェスティSが展示
行く人がいるのならABS仕様を何故日本で販売しないのか?マジェスティSの兄貴分180を出すのか
聞いてくれ(他力本願w) 新型
変更は顔だけで他は殆どと言うか全部同じ
店の人も「これはマイナーチェンジですわ」
「去年買ってくれたやつと同じでしょ」
「兄さん新車試乗の必要おまへんで」 >>202
18とユーロは合わないな
ヘッドライトデザイン変ったから違和感スゲエわ 前から思ってたんだけど、ユーロスクリーンってえら張った朝鮮人の顔だよな。 >>205
無駄な二重部分は何なのだろうか。
実質風防部分はデイトナ以下面積とか。
でも従来品OKでよかったね。 >>209
そう言う意気込みが良い
人の物、文句ばっかで何も出来ないよりよっぽど良い
205の意見なんて関係ない >>208
青いランナー、FX180で純正倒立フォークのままなんですね、フルチューンなのに 最後にこれが4台目のシグナスです。
2型でごめんなさい。https://i.imgur.com/JXFVGbz.jpg
厚木で見かけたら煽って下さい。 >>216
君のバイクのセンスは悪くないけど
書き込みのセンスは良くないよね。 >>219
シエンタも340万でしたよ。
貧乏ですか? >>219
これで書き込み最後にします。
僕が大人気なかったです。( ´Д`)y━・~~
さよなら( ´Д`)y━・~~ >>222
シエンタお買い上げありがとうございます >>222
レヴォーグじゃなくてイヴォークなら評価した シエンタ高杉ワロタ
うちのフリードより100万たけー うちのMINIは乗り出しで450万ほどでした
まぁ先月一年点検があって担当と揉めたから次に乗り換えることにしたけど 大量の中古下駄スクーター
ボロボロの中古車
汚え庭敷地
土地の値段も付かないド田舎百姓ジジイ。
画像から瞬殺個人特定。
こんな底辺ジジイと同じスクータなんて悲劇。 >>209
そう言う意気込みが良い
人の物、文句ばっかで何も出来ないよりよっぽど良い
205の意見なんて関係ない >>230
故障が多い??
一体いつの時代からタイムスリップしてきたの?
現行のF型は良くできてるよ
僕のシエンタ340万(キリッ)って流石に笑わせて貰ったけどw 底辺の争いはやめてくれw
マジェスティSの話題に戻そうよ >>232
この低能百姓ジジイはもうすぐ射殺されるのでスルーしておこう。 土曜日に納車で乗ってみたけど、175で短足ではないと思うが足付き悪くて渋滞時はストレスだわ
あと慣らしのメーカー推奨5700回転だと坂道に40キロちょっとしかでないから早く終わらせたい >>236
ならしは1000キロぐらいでよろしいですか?
初バイクなので。 5700とか、発進時でも6000近く回るのにどう走れと。
フルスロットル入れたりしないで普通に乗れば問題無いと思う、個人的には。 >>236
177cmでメッシュシートとウレタンでアンコ盛りしてるけどちゃんと足付くぞ
深く座って両足付けようとしたら踵は浮くけどそこまで足付き悪くないはず
片足なら膝曲がる位余裕あるけどなぁ?自分で思う程に足が長くないのでは? デイトナHC スクリーン付けたけど、小さいし高さも足りない、もう一回り大きさのやつ出して欲しいわ >>247
kappa or givi osusume >>247
あれ以上高いの無いぞ。
あとは自作かピザ屋風に改造か。 ▽
▲
デイトナHCを装備したらこんな感じに見える >>227
携帯代払えない牛丼屋深夜勤が偉そうに何か言ってる >>253
審査に通らないから親に泣き付いて買ってもらいました バイクなんて一台あれば十分だわ
どうせ体は一つなんだし2台持ちしてたこともあったけど無意味だったな >>260
きちがいはひとりでしょう。
うP方法とゴミバイクだらけの所有者
やっぱりきちがいだった。 このスクーターの場合停止するときにシート前に自動的に行ってしまうので150cm以下でなければ足は届くだろ
XMAXは駄目かもわからんが XMAXはダメ、ふくらはぎ攣りそうな程にダメ
身長が198cmくらい有ると楽勝かもしれんが >>252
>>253
>>254
何でID変えて同時に出て来るの? >>202>>203>>208>>209>>213>>214>>215>>216
何でID変えて同時に出て来るの? >>202>>203>>208>>209>>213>>214>>215>>216
何でID変えて同時に出て来るの? >>202>>203>>208>>209>>213>>214>>215>>216
何でID変えて同時に出て来るの 楽しいの? >>220>>221>>222>>229>>252>>253>>254
>>258>>262>>266
何でID変えて同時に出て来るの? >>220>>221>>222>>229>>252>>253>>254
>>258>>262>>266
ボロスクーター並べて自慢なの? >>220>>221>>222>>229>>252>>253>>254
>>258>>262>>266
高卒底辺がボロスクーター並べてるけど自慢なの? >>1
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たてんじゃねー! Y人, ' ',人⌒ヽ、, '
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し' し' と∨ ̄∨ \__:::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;ノ 所有車全部UPの厚木さん、
個人特定されてるけどヤバくない? ぼちぼちベルトがやばいんだけど、ウェイトローラーもついでに替えたほうがいいの? >>290
ストップアンドゴーの頻度によるけど
ベルト交換の時にかえとくべき >>291
ありがとう。
通勤で酷使して走行距離15000km、ベルトも滑る感じが出てるからまとめて交換してもらうよ。 >>292
グリスアップも忘れずに、偏摩耗のチェックとかもしておくと万全
通勤利用でトラブルは困るし愛車を大切にね。 >>293
重ね重ねありがとう。
自分でやる度胸も工具も無いからバイク屋さんにそう伝えるよ。
燃費以外全く不満無い良いバイクだから、長く乗りたい。 交換するなら社外品 強化ベルトと純正ベルトどちらが良いのやら 純正は三ツ星ベルト、社外はバンドー化学。
どっちも同じでしょ。
間違っても中華製買わないように。 一概にどの位持つとは言えないでしょう
信号の多い地域・信号の少ない地域・通勤メイン・ツーリングメインとかで全然変える頻度変わるんだろうから 駆動系をOHするなら純正より社外品に変えたい願望はある
でもあまり良い話は聞かないかな そりゃメーカーが億単位の予算で開発したバイクを
湿気たパーツメーカーが作ったパーツ組んでも良い効果なんて出そうもないわな >>299
社外品は長さ、太さ、角度などが純正とは異るのでフィーリングに違いが出てしまう
良い方に出ればよいがマジェスティSの駆動系はレベル高いからな… 加速は排気量からすれば頑張ってる
問題は2atみたいな回転で低速トルクがないことで4stとしてバランスが悪い 物凄いピーキーだよね。
最終型のTZRみたいなマイルドな感じというより、88のNSRみたいな感じ wr変えるぐらいが丁度よい?
どのメーカーの何グラムがお気に入り? 先々月95000kmで廃車になったよ
急に逝ってしまわれた…
こうなると脆いな
ヤマハの耐久性…
155だと100000kmは難しいんだ
新たに車両購入した
今は満々満足 >>306
総合的老衰的天寿全う寿命かな?
どの辺の距離でどの辺注意とか、最期の決定的死因とか宜しく。 たったの155ccだから、仕方ない
それよりXMAX250が、ゼロ80kmが8秒台でバーグマン200と同じww >>308
バーグマン200もなかなかいいスクーターではあるんだよな。値段が高いように見えるのが難点だけど。 ヤフオクで激安
マジェスティS純正・フロントポケット ブログとかの整備記録を見てるとフロントがっつりバラしてフォーク外してるけどさ
マジェsのフロントフォークってフロントカウルをばらさないと取れない?
フロント側の下から覗くと簡単にブリッジの固定ボルト外せそうだけど何か理由があるのかね マジェスティs フラットシート購入約2万7000円
ポジションが楽になった
欠点は金掛かるとメットINスペースが狭くなるけどリヤBOX付ければ問題なし オリジナルだと前の方に座る感じですよね。
DCRのフラットシートとコンフォートシートは座った感じ良さそうですね。 もうすぐ納車なんだが 参考なる情報がないか
このスレに来たんだが ブログ見たほうが良いわ。
みんな低収入なのかな?
捻くれてるね。 >>324
お前、そんなに熱く語ってどうするの??ww
馬鹿かよw >>318
身長いくつですか?車体購入考えてて実際にまたがったら窮屈すぎてあきらめた…
私は188cmです >>316
出来ると思うならやってみればいい。
出来ないからフロントカウルばらしとるんだよ。
一度ばらして対策をすればばらさなくても外せるようには出来る。 マジェスティSって盗難件数って多い?
一応売れてる車種だし、そんな話聞く? キーONで燃料口まで開く
ウチラのはキー開閉
この辺も少し影響あんのかな PCXは海外でも人気だし国内でも人気
マジェスティSは国内では人気だが、そこがどうなんだろと思ってさ 不安になってきました。
一番有効なロック方式は?
ディスクロックとか?
納車まで日がないので、教えてください。 >>338
都心港区地下駐車場付に引っ越せ
出かける先は全て警備員付地下駐車場付きのみ。 職場の駐輪場が怖いわアクセサリーとか盗まれそう
盗難対策は大音量アラームが今の所良いかなと
ちな新型乗りでLEDライトは明るいし問題なしな明るいよ
標準装備の電源ソケットはエンジン掛けないと電源ONにはならない仕様
アクセサリーONでは電気流れないエンジン掛けて初めて電気が流れる 一年目だけ盗難保険掛けとくのが精神衛生上良いよ。
二年目以降は気にならなくなるので多分不要。 お前らはビビリなのか?
乗るのやめちまえよ
少し前の書き込みがあったが
ランナー乗りの方が輝いてるよ。
みんな非難してたけど
好きな物に乗ってるなら
堂々したほうがいいよ。
お前ら格好が悪い👎 まずは車体カバーあとはカバーを捲られないロック
あとはディスクロック位かね
バイクを見せないってのが最高の防犯らしいぞ 輝いてたりしても盗まれたら誰しも嫌だろw
それとも泥棒してんの?
なんか頭悪そう 高くも売れないものなんて盗むやつは少ないぞw
生涯で一番高い買い物なんやな 40万ごときでw 盗まれる事自体がイヤなことだからな。
金額の大小ではないよ。 汚くしてれば盗まれないよ 変にメッキとかDQNっぽくしてると盗まれる >>354
くだらな
とる奴にそんなのカンケーねーだろー 何を目的に盗むんだよ マジェSなんかw
銀行で多めのお金をおろしたらみんな自分を狙ってると思い込むタイプだろ >>356
盗まないでもらえますか?犯罪ですよ、あなた! ゲタバイクなんかDQNな中坊がいたずらして乗り回したりするよ >>359
まじぇS も持ってるんだがw頭が悪い人は面白いね >>362
レッテル貼りに来てるだけの寂しいヤツなんだな 偶に見かけるギンギンギラギラのメッキやらアルマイトやらLEDやらで着けられるパーツ全部着けてみました、みたいなクドいのは
コロコロコミック読んでる小学生がカスタムしたミニ四駆みたいで嫌いだ
ストロボラインは単体なら良いがアレコレくっつけた末のストロボじゃねぇー
他とのバランス次第だね >>369
勝つ気持ち無し、安全運転、気づいたら抜けてます。
ゆっくりと楽しみながらの通勤、元ビグスクだけど、楽
生活にマッチ! ピンクナンバーのスクーターは60からの伸びがないから実は遅い 新型慣らし運転中だが上限6000回転で抑えてるんだが
燃費が30しか走らないwエコ運転してるのに40は行くと思ってたのにショック >>372
お前とこは田舎で山だらけだから当然だろ。
鹿が飛び出して転倒大破しとけ。 >>372
寒いからそんなものですね。
暖かくなったら少しだけ良くなりますよ。 >>368
ギンギラパーツ増し増しの次郎系チューン。 >>372
慣らしするにしても淡々と一定速度で走り続けられる場所か
都市部で信号で止まって発進してを繰り返す場所かで大分違いますよ
頻繁に信号に引っ掛かってると燃費は悪化するからそういう場所だったら仕方無いです。 >>372
市街地と郊外で10km/Lの差が出るから楽しみにしてると吉 チョイ乗りしかしないならそんなもんだ長距離走れば伸びる ちなみに皆は、どのタイミングで給油する?オドメーターで200km近くになったら?
それとも燃料計を見て?個人で色々違うと思いますが >>380
トリップメーター+燃料計のEの文字に針がかかったら給油する
高速使ったり、街中のみだったり距離だけではあてにならないので。
いつもそのタイミングで、だいたいタンクの残量が2リッター切るくらいで給油してます。 俺も慣らし中でリッター30しか走らねー
まぁカッコいいから許す このバイク、エンジンの当たり外れで差が激しいよな。
俺のは何か回転が引っかかっているような重い感じで、燃費も最高37kmしか行かない。
盛大に外れ引いた。
たったの数リットルの
下駄なので全然計測してないが
給油頻度は多い感じかな。
一度計測してみよう。 >>386
夏場の長距離ツーでだよ。
冬場の街乗りで25kmとかざら。 >>386
エンジンガスケットのリコール後にそんな感じになったな
スピードメーターのリコールの同時期にやったが
エンジンの軽さがなくなった感がある燃調なんかやってるだろと思う 外れのエンジン 28km/L以下にはなったことないな
バイクがどうこうじゃなくて乗り方の問題じゃね?
ガンガン回しても燃費良かったりするしなぁ まぁ平地でという前提なら当然乗る奴の体重が1番影響を受けやすい 夏場長距離高速ツーリングで43超え
冬場通勤イリジウムプラグで28割れ+エンスト頻発
今、ノーマルプラグでリハビリ中
オイルはヤマルーブプレミアム3,000q交換 >>387
冬の町乗りならエコ走法でも28km以下が普通
品質のばらつきが異常で当たり外れは大きいね
乗り方や体重よりも個体差でほぼ決まるよ
>>388
エンジンだけでなく雑な組付けで振動や抵抗になってる部分が多いらしい。
原因が特定できないほどばらつきが多くてさじを投げたって。 POP吉村氏が市販のエンジン組み直すだけで数馬力上がるって言われてたのを思い出した 街乗りメイン冬で31、夏は35くらいだから燃費は悪くないけどタンク容量がね。冬だと220km近づいた辺りで給油しとかないと怖い 給油中に満タンって意味かな?入口付近の横からピュッてガソリンが出てくる、なにあれ? >>403
タンク内には空気も入ってる
燃料が入ってくると押し出される訳だが入ってくる経路から出ようとすると
入ってくる燃料とバッティングしてボコボコしてしまう
ちょうどペットボトルの水を真下に向けて出そうとするとボコボコゆうのと同じだ
だから空気専用の経路を別に付けてるんだが燃料がタンクにイッパイになってくると
その経路から燃料も登って来てしまう
なので燃料がそろそろイッパイかな、と思ったら少しづつ入れる事
勢い良く入れてると噴き出す じわじわと給油したら、0.3リッターぐらいは多く入るよね。 じわじわと給油したら、0.3リッターぐらいは多く入るよね。 燃費が悪い人、リアブレーキの引きづりとか確認してみて構造上泥が噛みやすい。 燃料吹いてプラスチック部分が白化してしまった。
コンパウンドで拭いても取れないし、何か良い方法無い? >>408
経年劣化の白化も100円ターボライターで軽く炙ると黒々復活
目立たん所で試したら?如何 燃費の差は季節や高低差や乗り方にもよるが空気抵抗が一番大きい。
伏せた状態で50q位走って確認すればよく分かる >>409
結構範囲が広いんで怖いんですけど。
少しずつ試してみる。
>>411
普通にこするだけで落ちる?
コンパウンドでも落ちないんだけど。 3/14 スクーター炎上する
本日の午前10時頃スクーターを整備中に炎上させると言う事故が発生しました
消防の調べに対し「ライターでバイクを炙っていたら炎上した」と訳の分からない発言を…とか
ニュースにならんようにな 新型のLEDライトは両サイドの広がりも照らしてくれてるし
NMAXと比べて全然問題なしレベル
明るさも問題なし街頭がない山道も全然走れるね >>380
冬は150k
夏は200k
かな、燃費がかなり違うんだわ
あと高速は150kが安全 >>416
高速で150kmって横浜から静岡までだね。
それより手前で給油必須ってことか。
短い 賃上げでヤマハ鈴木が説明してるけど、オサムちゃん年取ったなぁ、以前の畳み掛ける勢いが全くない スズキの株は1年で1.6倍になってる
先見の明は流石 >>417
高速はアクセル開度でだいぶ変わる
山越えなんかで全開多用だと25k/lくらい
あと、圏央とか新しめの高速はスタンドが少ないから早めがオススメ >>407
手押し後退で音がする旨、1ヶ月点検時に言ったけど華麗にスルーされた GWとか体育の日とか 稀に夏休みとか高速で仙台から神奈川まで帰るが悪くても32ぐらいだぜ
全開まではいかないが110キロペースイライラして120ペースもしばしば >>423
それはベルトが鳴ってるだけ めちゃくちゃ重くなるよ押して歩くときとか
足で漕ぐように歩いてみな。ブレーキかけ気味での重さとブレーキを放しての重さの比較でわかるはず >>424
それって常に全開じゃね?エンジン壊れそう
マジェsは燃費が悪い分速さを手に入れた
ん?そんなに速くはないかw同クラスPCX150と比べて速いのは確かだ >>426
マジェSが早いんじゃなくてPCXが遅すぎなだけ。マジェsだと高速でR1やVMAXにまったく付いていけないんだわ >>427
軽自動車の全開だってついていけないよw 最近の250クラスでも大体クルマよりも加速悪いんじゃね
周りのクルマがバカみたいにアクセル踏んでないから相対的にバイクが速く感じるだけだし
渋滞路をすり抜けしてなんぼの速さだからな 風防はずせば、もっと速くなるぜ!経験者談。
風防無しだと加速もいいぜ!! 高速での最高速が105くらいしか出なくなったわ。
以前は120くらい普通に出たのに。
ベルトちびてきたか。 >>430
エアロダイナミズム理論に従った形状のスクリーンなら
走行風が整流されて抵抗が減りむしろ速くなる→純正スクリーン 満タン入れても千円程度なのにそんなに燃費気になる?無くなれば入れれば良いだけだろ 新型PCX150が公式発表されたな
スペックはマジェsと同じだが燃費が良すぎるw
実際競争したらマジェsが加速負けしたりして 燃費より航続距離。
タンク容量さえ増えれば何も言うことはない。 燃費が気になる?とか言ってるやつは稀にしか乗らないタイプ 航続距離だよな、問題は。
田舎だと山越えで距離走るし、休日はスタンド休みだったりする。
結果、売れるのはPCX。 大阪モーターサイクルがあるよ
マジェs180は作らないのかABSは何故日本で販売しないのか
販売予定あるのか?マジェsHVは出るのか
ヤマハ社員に聞けるチャンス到来(新型マシェs展示する)
俺は行かないけどな >>437
毎日乗ってるよ たいして変わらない燃費気にして楽しい? >>441
楽しい楽しくないではなく無駄な金が掛かるか掛からないかだ >>442
乗らなきゃいいだろ
お前らは細かいな
なんなの? >>443
毎日乗る必要がるからだ馬鹿じゃないの?w >>444
一回の給油で千円もしないのに
金のことを気にしてるの?
そんな小さな事を気にして走ってるの? >>444
ピンクナンバーに乗れば?
金もかからないだろ フットスペースの下にタンク有るからメットインの手前をサブタンク化してホースでメインタンクに給油出来ないか?
などと妄想したことあったわ
市販のタンク使えば不可能ではないかも知れないが 昔はピンクナンバー街中最速と思ってた時もありました。今ではピンクナンバー遅って思ってる俺がいる >>435 >>438
遠出する際、ストリートビューでガソスタ確認せざるを得ない。
結果、初めて行く土地なのに、なんか見たことあるなあ〜
ツーリングの楽しみ半減。 >>452
Gogo.gsで確認すればいいし、予備もてば安心 なんか貧乏臭いんだよな そんなに遠出するなら もう一台リッターバイクでも買えば良いし こんなの近所乗る下駄だろ PCX なんか色々アップデートしたように見えるのにリヤブレーキはドラムのままABSもフロントだけってアホですか? それ言ったらタンク背負ってるバイク全部炎上するわな 深夜に毛無峠目指した時はスタンド一ヶ所スルーしたらキンタマがキューってなるくらいに焦ったことあるわ
ギリギリで24スタンドあったから助かったけどリッター缶でも有ると無いとじゃ安心感が全然違うな ID:QsG3+l/Q この馬鹿は何で悔しがってるの?顔真っ赤にしてwww 燃費の悪さはシグナスと同じ
改造しシグナスよりも加速遅いマジェs 日曜に高速おりていつものGS行ったら休み。街道沿いをGSさがして10KM走って
その間GS廃業3店、まいった燃料はE以下。
その後、おれも1Lボトルと3Lガソリン缶を搭載。安心感以上、大活躍。
日曜ツーリングに予備ガス無しではいけないよ。 個人でやってる店でオイル交換したらいくらぐらいが相場? 値段を気にするのなら自分でやれば良い
停車から発進まで10分切る
上手な人は5分でチョチョイ いやメーカーが壊れない様に設計してるタンクとそんな携行缶じゃ耐久性が違いすぎるよ 携行缶はセルフスタンドで入れられないから不便
どうせならフラット部分に必要時だけ増槽タンク設置できないかな、 バレなきゃ何しても良いんですよ、、、フヒヒヒヒ
関係無いけど7000kmでCTIYGRIPのスリップサインが出ちまったわ
次回はPOWERPURESCを候補にしてたけど尼でも大分高くなってるな
全体的に価格が上昇してるから購入タイミングが難しいな セルフで何故か給油が自動停止せず、溢れさせたとき、店員飛び出してきたがな
あれ、深夜でも見てるんだな
休憩がてら変な体操してたの見られてた 見てるってか店内端末で客が給油するその都度、モニタで見てボタン押してるぞ
去年くらいに勝手に自動化して問題になったの知らんのか 入れるならフルサービスのGSで入れてもらえ
断る店もあるが入れてもらえる店もある
そこを自分で探せよ。セルフGSはダメ 普通のまたぐらにタンクがあるバイクを持っているのでシュポシュポで給油するわ マジェSのスピードメーターって安全面でダメだな
スピードメーター確認は
ドライバーの視線移動を最小限に抑え安全な運転をするのに必要なのに見にくい下にあり
しかもブレーキホースに被ったりして見えにくいときもあるタコメーターの位置がスピードメーターだろと メーターなんか殆ど見てないな
流れに沿って運転してりゃ尚更見ない
タコメーター何ぞクソの役にもたってないし集中して見るべきは道路状況だし
燃料計とトリップメーターを信号待ちで確認する位だわ バイク屋に納入キタ
あとは手続きとオプションパーツの取り付け 都内は40km罠二車線 白バイPC多数でメーター必須、
マイナーチェンジもそのまんまだからまあ好評なんじゃね? これ乗り始めた頃出かけたら絶対一度は指示器出しっぱなしやらかしてたわ
今もやらかすことがありますが…カチカチ音鳴らないバイクって珍しいよね? 指示器音が鳴るのは原付スクーターとカブカスタムぐらいじゃないかな >>477
ちなみにセルフでも、人が二人以上いるスタンドなら頼めば入れてくれるよ 後ろブレーキが点灯しっぱなしになりやすいのが駄目
スイッチに問題あり >>485
好評じゃないだろうと。発売当初からの大不評のシート高が新型でも改善なし改良もしない
モーターサイクル行ってきた人居てないか180ccバージョン出してくれって言っといて 出しッパのアホがいたら左手を横に出してグーパーグーパーやって
教えてあげよう。ドヘタは社会の迷惑。 乗り出しから快適ならいいんだけど、シートは一年ほど乗ればそこそこ馴染むけ‥ど、ぃゃ、慣れかもしれん >>486
前車アドレスV125Sは鳴っててうざかった。
鳴らないのもマジェSの好きなところ。 >>498
あれ?アドSは鳴らなかったかと。
V125じゃねえか?
売って2年、忘れちゃった。 >>486ですが、自分も前車はアドレスV125でカチカチ鳴ってました
原付とは違うなあと思ったことの一つです 携行缶のガソリンって、半年くらい入れっぱなしでも大丈夫? >>501
最近使ってないが、使ってた当時は面倒でも給油する毎に携行缶からタンクに給油、空っぽにしてから携行缶に再給油して常に出来るだけ新しいガソリンを心掛けた
ずっと入れたままにしておくと季節や、保管環境で携行缶内部にも良くないとバイク屋のオヤジに言われたので テンプレ見て気になったんだけど
「イリジウムはスパークが強すぎてエンジンを傷める恐れ有り(スクーター全般)」って書いてるんだけど、ホントにそんな事アリエール? >501
鉄の携行管だとガソリンが錆びで茶色になることもあった。
で、俺はステン3L缶(5000円)とアルミ1Lボトル(2700円)使用中 半年ならOK.
でも200km程度走る時は必ず使うから常時新鮮。 アルミなら半年くらいは行けるんだ、アマゾンのクロスヨーロッパっての買ってみるか。
田舎住まいで山越えツーリングで死にそうになったことあるしw >>504
変な話だよなスパークは電極間で飛んでるだけじゃないのかね
混合気を爆発させるのにシリンダー全体にスパークさせてる訳じゃないのに何が問題なんだか 携行缶とか山にツーリングにでもいかない限り必要ないだろ
お前らの地域は次のガソスタまで
100キロとかあんの? ないよねー 北海道ぐらいだよルートによって携行缶が必要なの >509
ガス欠は突然気が付くこともある。
君は予期せぬGS休店や閉店を感じたことはあるか!チャンスだぜ予備タンの。 満タン千円もかからないから余裕もって入れとけって話だわな 近所のバイク屋を3軒ほど回ってみたけど、何処も新型を置いて無かったわ。
3軒とも旧型の店頭在庫が残ってたからしゃーないわな。 新型の良いのはカラーホイール。旧型のおれは余分な出費で社外アルミホイール注文中。
マジェSは必要なカスタムが多い。カスタム代 計50万って。 新型のフロントマスクカッコよかったわ
マットグレーはホイールとライトのブルーがいい感じにアクセントになってて気に入った 今日近くのYSPで契約してきたよ
自賠責2年で39万だった
何か知らんがキャンペーンとかで
カッパ付いてきた
4月から宜しく頼んます 今の新型もFMCするなら2〜3年後は確実
ABS義務化と排ガス規制ユーロ5が理由
ヤマハがマジェスティSのHVを出すのか分からんけど
開発していかないと間に合わないわな 価格がねPCX EV が50〜60万だったけ?125cc 規格で 後ろの泥除けオプって必須すか?
言うのすっかり忘れてたわ
あとスマホステーってみんなハンドルに無理やり付けてるのかな、
ぱっと見ハンドル周りゴチャゴチャしててスペース無さそう インナーフェンダーは付けといた方がいいよ
どこのでもいいと思うけど、エアクリなりどこぞに固定するための付属のビスが鉄だったら直ぐ錆びるからそれだけ買い直しといた方がいい >>527
インナーフェンダーは私も付ける事をお勧めします
スマホはハンドルブレース装着してUSB&シガーソケットとステーをマウントしてます 青空の駐輪場で止めててバイクの所に戻るとシートが開いていたw
閉めたつもりだったんだがマジェsあるある? >>530
1回だけあるわ
財布とか入れてたけど無事だった >>530
大ミス1回 他車目撃1回
スカブなんてすぐヘタるのにこれは逆。 >>530
俺もそれやった日に雨降ってカッパびしょびしょ。 シートをグッて強く押さえないと閉まらないんだけど他の人のは軽く押さえただけで閉まる? シート閉じた後に試しに持ち上げてみると良いかな
メット入れて閉じた後に金具へのツメの掛かりが浅いのでグッと金具の上を押し込むと良いよ 跨った感じはちょと大きい原付スクーター
これで130kmとか出して怖くない?
トリシティの方がずっと大きいのね >>538
全く怖くないな
安定し過ぎていて逆に不自然な感じがする
オフ車の方が振られる位じゃないかね しかし新型買ったって書き込み少ねーな
本当に人気車種なのか 旧型のフロントフェイスのほうが気に入ってて
新品在庫探して滑り込みで買いましたが…
新型は無難な見た目になったりカラーリングがことごとく何故 ハンドルとミラーが大きすぎてすり抜けが厳しいです。
ミラーはショートタイプを買って付け替えればいいですが、ハンドルのグリップエンドも外したいです。
みなさん、どうですか? マイナーチェンジ2灯
また台湾のありきたりのやつかって
紛れちゃうかもね 跨ったポジションが不評なんだけどどうなの?
シグナス3型に乗ってて不満なかった、ケツが痛くなるのはスクーターだからしょうがないかなと
不評言うのはオマルポジションが好きな人たちだからあまり気にすることもないんだろうけど >548
リターンだが、ミラーの高さが1BO Xとほぼ同じで、擦り抜けに困るため、低いのにした。ただ、これ8mmなんで驚いた。N Maxは10mmなのに。 >>550
足元が窮屈なのは気にならないけど、シートの段がなぁ
尾骨がもろに当たるから長時間はきつかった >>548
純正ミラーもハンドルも不満ないな
ハンドル幅も丁度良いしミラーは純正を緩めにセットして必要に応じて畳んでる そうか、どちらにせよ他に選択肢がないからな
スクーターはいろいろ便利になるだろうけどレプリカからの乗り換えは
走る楽しみは減りそうだわ 利便性を重視する人が選ぶ車種がスクーターな訳だけど マジェスティSのいいとこの一つにでかいことがある。
ケツがでかい感じが俺の好みなんだよな。
SS乗ってるのを見ると、車格が小さくて、まるでチーターに乗ってようなのがいる。
チーターって乗るものか?
ちがうだろ!
と思っちゃうんだよね。 >>560
それわかる
pcxはおまるにしか見えない >>561
新しいPCXってタイヤを太くしたんだよね
これでだいぶ貧相じゃなくなるよ
どの位燃費が下がるのか興味あるねー >>562
タイヤ太くするとハンドリングとか、動きが重たくなるでしょ。マジェスティSでも太過ぎるんだけど 昔ZZR250で140km出した時もめっちゃ怖かった
マジェスティsのスクーターポジションでよく130kmも出すよね マジェSのハンドリングが重かったら
パワステにしてもらいなよ >>567
50L箱つけてるが
横の膨らみで貧相に見えないから煽りも少ない。
都心でやってくるのは地方ナンバー中古軽四、VW中古くらいか。 マジェSのハンドルが重いとか・・トリシティはもっと重いんやで
鳥乗った後マジェSを乗ると軽すぎてバンビの子供のようながくがくになるんだぜ >>570
トリ155
たちコケ無いが交差点手押しとか重そうだね。 >>563
普通の道を普通に走れてるよ
>>564
でないよ。80km/hまではすぐだけど、100km/hは引っ張らないと。
>>572
150ccクラスの割にはよく走る トリは立ちコケあるだろ
ジャイロと違って自立してないし デイトナのシールドは装着したほうがかっこいい感じかな >>564
ノーマルじゃ出ない、100`からの伸びは鈍い
>>571
立ちゴケしたと持ち主から聞いた >>550
DCRのコンフォートシートに変えてるけど快適だよ ノーマルシートは窮屈 ただケツが後ろに行くぶんハンドルが遠くなる もう少し近づけたい シワになるとかシートが閉まりにくいとか書いとる
シート内の容量は変化なし?今まで入ってたフルフェイスヘルメットが入らないとか オフロードに乗った後だと重心が低くて立ちごけしたことある >>574
>>576
販売店でトリ試乗してみるね。 >>577
ありがとう、マジェの欠点もいろいろパーツで補えそうだね ノーマルで132出たことあるよ
高速の緩い下り坂で、赤ゾーン9700まで回ったのですぐ戻したけど >580
リコールの時の代車がトリだったよ。
ただ、125だけどね。 >>582
平地で130なんて到底無理ということやね >>578
フルフェイスは元々入らないかな?後ろのBOXは必要だと思うよ >>585
そだねー
飛行機から高度10000から自転車ごと突き落としたら、自由落下でそれぐらい出るよねー 自由落下高度10,000m、空気抵抗0で1,594km/h
自由落下高度10,000m、空気抵抗0.24、重量220kgで333km/h ユーロスクリーンとデイトナHCどっちが実用的なのかね(値段は関係なしの話)
デイトナHCは太腿に風が
ユーロは高さが ユーロ使ってるけど面積がある割には上への長さが中途半端
ハンドルいっぱいに切った時のレバーとスクリーンの距離がギリだから付けれるハンドガードが見つからない >>594
フレームマウントかミラーマウントかの違い位?
個人的にはユーロオススメ
安定の純正品だけあって流石に品質が良い
長いの欲しくなったらkappaに換装可能 ユーロでいいかな、上方向に長さが欲しい気もするけど
100KM/Hまでなら特に気にならない
また、手に風が当たりにくいのか、冬、ハンドルヒータは
いるけど、ハンドルカバーいらずかな
ただし、雨と雪の日はハンドルカバーに薄手のグローブで
乗ってるけどね >>594
値段関係なしだったら上でも出てるようにユーロ+ kappa が良いよ。
顔に直接風が当たらないから冬でもシールド上げて走れるぐらい。 HCを使ってるけど、たまに車体の振動からデカイガタガタ音が出るのが難点。
高さ調整出来るけど、一番下と一番上では結構な違いがあるから、自分の体に合わせた微調整が必要かと。 気分転換にステップボードを付けたら足の滑りが止まって逆に足元が窮屈になった感覚がする デイトナって太腿に風直撃。ユーロはその部分カバーしてるが
ユーロはハンドルカバー装着できるのか? ハンドルガード同様、カバーもスクリーンに当たるからミトンのグローブにしたわ デイトナ+ナックルガードでコミネの大きめハンカバOK。
ブレーキレバーランプビビらないように若干のステー調節あり。 >>604
レバーランプ?
プップップッ♪(´ε` ) SHOW-YAか?☆*:.。. o(≧▽≦)o .。.:*☆ >>604
ナックルガード付けたならランプ点滅は気にしなくて良くね?
ハンカバのみなら有り得るけど スイッチの頭を削るのがよさそうや 俺のもレバーがちょっと入っただけで点灯してる >>611
ちょっと敏感すぎるよね。でも
煽り車を黄色信号置いてきぼりには丁度いい。 183CCボアアップMJS(ハイコンプ ハイカム ハイギヤー)
@ビームスマフラー 最高速130K 燃費35k 音静か WR13グラム
からマフラー変更したら
Aヨシムラマフラー 最高速140K 燃費25K 爆音(良い音)加速抜群 WR14グラム
今の悩み ビームスに戻すべきか。130kも走るとEがつく。高速道ループできない。 どーでもいいな
150の魅力は安い軽い小さい燃費いい、だからな
高くて重くて燃費悪い250なんか眼中にない
よく維持費が同じなら250買う、とかほざく奴いるが、
その枠内で一番でかいのほしい、という発想こそが既に貧乏臭い
でかい、大きい、が偉いとか思ってるカス
まともな人間はそんな事思わない
自分にベストな物が欲しいのであって、ワクナイガーとかそんな事いちいち気にしない >614
ネンチョウはバッチリです。レースやってる人にお願いしてます。
ベルト切れ、クランクベアリング破損の注意は受けてます。
ジェットの穴の数を少し落として見ます。 燃費いいだけは否定、どんな乗り方してもリッター40超えるなら共感できるがなPCX 150は40は超えとる 613
PCX150からの乗り換えのMJSです。PCX150は給油の記憶をなくすほどの好燃費だが
最高速100Kmでうっかり高速(特に1車線)に乗ると死ぬ思いだった。
XMAXが案外低馬力で180Kgと重いのでMJSに50万かけてブレーキからボアアップ関連全部
改良。壊れたら直すが、爆音と燃費に参った。 通勤に使う
でも高速乗って遠くにたまには行きたい
よってマジェスティs >>620
本末転倒
>>621
おっしゃる通り
激しく同意 >621 624
最高時速100kmのpcx150にでも普通に高速単線に乗っていて下さい。
レスにならない方の返信無用。 >>625
だから
バカは困るね
俺はMJSユーザーだし、馬鹿がいきなりボアアップから始めるからだろ改造ありきならお前が返信するな あー最初からノーマル乗ってねーから書けねーな
*・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・* ずっとヤマハのオフロードばかり乗ってたけど、6速で巡行すれば50km/Lで600km超えてた
それに比べたら巡行距離が短すぎるし、重すぎ 田舎の高速は怖いね
首都高は100kmでじゅうぶん行けるんだよ
あー可愛そー可愛そー
╰(*´︶`*)╯♡
「給料は全部、小さいけどこのスクーターだべ!」
このようなド田舎の高卒ドアホ貧乏ヤンキーで無くてよかった。
都心ではお目にかかれないので
今後も面白い改造報告をよろしく。 >>629
オフなのにオンロードばかり走るヘタレ野郎かお前は
原付のほうがまだ楽しいわ >>625
カスタムするのは君の好みだか
そんな事をするのならば 大きいのに乗れば?
大多数の意見だと思うよ
スマホで撮ってオナってろよ >>633
いいぞー
>>625
なぜいきなりボアアップする?
ならばPCXそのままボアアップして乗っとけよー 見た目でマジェS決め打ちだったんだが、跨がったらポジションが合わない合わない
カスタムシートで良くなるかな? >>635
ハイシート系は相対的にハンドル位置が下がる事になるから肩こりとかもあるぞ
更に着座位置が後ろになるからハンドルも遠くなって猫背気味になる
そうすると腰への負担も大きくなって腰痛になる
他のスクーターにも跨がってみた方が良いのでは 猫背気味で腰痛になるのは背中を途中で曲げてるからだ
キチンと股関節から曲げて上半身のホールドは加速Gと背筋をバランスさせて腕にはチカラ入れない
イスに座るように直立に近いと路面からのショックを逃がせずにダメージ食らうよ
オススメはシート後方に乗り上げるほど後ろに座り
足裏はステップ前方傾斜部にペタッと押し付ける
尾てい骨あたりが痛くなるが慣れろ デイトナスクリーンは、走行中に小刻みに振動しとる金属疲労でポキッといきそうだ >>636
635だがコメントありがとう
ヤマハ党なんで残り候補はNMAXしかない
NMAXは跨がった感じしっくりきたんだよね
でも外観はマジェが好みなんだよなぁ スポーツ寄りなのにNMAXよりシート下の収納容積があって、足元に物が置ける利便性があることがややこしい >633スマホで撮ってオナってる方
汚い変体さんのレス、臭いから無用。
単車は夏だけ、そろそろ整備してのる。スクーターは涼しい季節だけ。
バイクとスクーターは別種の乗り物だよ。お ば か さ ん。 NMAXはメットインさえ広かったら買ってたな
天地返しでも手持ちのメットが入らないから諦めてマジェSにしたけど >>643
自慢してるようだけど 金があるならマジェボアは
しないだろ? NMAXとどっちか迷ってるな俺も
ほんとはだめだけど足を投げ出せて楽だし振動も少なかった
だけどハンドルが樹脂カバーで覆われててアタッチメントが付けれないのとメットインが使いづらいのがなぁ
あとメーターが安っぽい 身長161のチビだけど、着座ポジションは悪くない。
けど、足付きがつんつん。
ほんとどういう体系を想定して設計したのかわからないスクーターだな。 >>650
足出すときにシートの前目にケツをスライドさせるのがこのスクーターの乗り方 >>648
ハンドルまわりはアルキャンハンズのアジャスタブルブレースの短い方を使ったりデイトナスクリーンを付けると付属品にマウントベースが出来たりする
ウチはポストをgoworksの22パイのに変えてハリケーンのBMコンチ2ハンドルで純正よりやや低めのタレ角無しにした
幅は切らないでも丁度いいカンジ >>652
抜けてたな
停止する際に足を出すタイミングでシートの前目にケツをスライでさせて止まる
と足がやや届く方向になりますよ 今乗ってるマジェsが廃車になったら
またマジェsを買う人がいるのだろうか >>655
前車のシグナスは通勤で4年10万kmくらい使った
エンジンはオーバーホールせず中古良品をヤフオクで手に入れ載せ換えた
マジェスティSは通勤で使用しないので10年くらい維持したいな 足付き以前に車高高杉。
もう少し低くてもいいと思うけど。 >>632
バイクはオフロード中心で十数台所有してきたがなにか?
最近は林道少なくなったからね
トラボンでも岩手新潟とかよく出かけたわ 車体が軽いと楽だけどマジェスティSってデブだな。重い 旧型エンジンの燃費の悪さを
スポーティーと言って誤魔化してるからな >>655
初期型がもらい事故で廃車になったから2代目を買った
自分にはポジションピッタリだから他車は考えられなかった >>655
おれも2代目のマジェSに乗ってる
マジェSは本当にいいよね、これさえあればとりあえず満足できるから
十二分とはいかないが、十分満足できるよ 他に候補がないからね。125と比べたら少しだけ速いが、所詮155cc で軽ターボと比べで遥かに遅い 0〜80km/hまでは勢いよく加速するんだが80〜100km/hまでは時間かかる
確かに125ccスクーターよりマシかな 125に毛の生えた程度のエンジンにこれ以上何を望むの?
よく走るじゃないか! >>667
軽ターボ、中古軽、中古車地方ナンバー メチャ早い。
東京ど真ん中では アヴェンタとかマクラーレンとかフェラ全部とかMバッハとか
上品で本当に遅いね。 >>666
俺も買い替えようかとも思ってる。でも、次期型見てからだな。よくなかったらXMAXに行く >>655
スカブ(大)2世代買ったなあ。パタパタミラーと高速安定性に惚れた。 興味を持って声をかけてくるヤツは通勤で考えてるヤツが殆どだからな メインターゲットが東南アジアっぽいのにシート高は異様に高いよな
あっちの住人さんは足が長いのかね
バイクの売れない日本なんかに合わせたモノ作りしてないのは確かだけど 跨がらずに買ってからちょっとやばいかな?と思った人はいるはず(俺)
俺はローダウンシートとプレートでやっと前にずれないでつま先つんつん
状態なんですが、この辺の話題はこのスレ的に邪道?
ここから追加(前後サス関係)してる人の情報が少ないもので >>676
東南アジア対応ならば、PCX同様にタイヤは細い筈。 車高が高いのは慣れるよ 最初は立ちゴケ寸前だったけど半年たった今は気にならない 車高が高いほうが景色いいだろうからローダウンするのもなあ 足付きより、高くて軽快感がスポイルされてると思うの >>676
メインターゲットは台湾、中国。日本はオマケ。ヨーロッパはなんちゃってMAXだから色気出すけど、東南アジアなんて最初から意識してねえな。
フラットフロア仕様そのものがスクーター大国の台湾向けであり、悪路が多い東南アジアには重量といい、向かない。 足つきがどうのこうのと言ってるやつら、スクーターしか乗ったことないだろ?
リッターアップのスポーツバイクなんて乗ったことない・・つか、AT中免くらいしか持ってないかw まさか、大型バイクと比べようと
してるのか
さすがにそこまで馬鹿じゃないよな 見晴は良いよね・・
ホンダから乗り換えた時は、なんか一輪車に乗った熊の気分だった。 ここは二輪ライダーのスレじゃなくって二輪ユーザーのスレなんだよなw 前に乗ってた125スクーター(フルノーマル)VSマジェS(フルノーマル)
信号待ちからの両車 、全開加速(上り坂)距離約300m
登坂頂上での到着スピードが125ccが80キロ マジェSが87キロ
少しだけ速いw 見た目と積載性で選んでるから、スピードはまあこんなもでしょ程度でいいよ 今日マジェSで良かったこと
フロントポケットに桜の花ビラ数枚 こないだマジェSで悲しかった事
フロントポケットに使用済み鼻紙数枚 マジェスティSで悲しかった事
飲みきったと思った缶コーヒーをフロントポケットに突っ込んで走行
実はちょっと残っててポケット内にコーヒーぶち撒け マジェスティSで悲しかった事
猫のゲロがシートにぶちまけられていたこと マジェSで悲しかったこと
ミラー外してモニター壊れて
牛丼屋をクビになったこと 確かに、ブレーキホースがスピードメーターの一部に被ってる、しっかり見えるようにデザインやり直せ 13㌅の車種って限られてると思うけど、何インチが妥当なんだろね >>695
シート掛けておくと冬はあるよね ダイソーのトゲトゲ必須
あと、飛び出した猫を威嚇するとおしっこの復讐があるから気を付けてね。
>>696
意味不明ジジイ バイクの面白さと便利さを俺に再認識させたマジェS。
でも軽さでAEROX155が・・・・ エンジンがガラガラ糞うるさいのが耐えられなくてPCX行きたいが、
フラットフロアの便利さで行けない。
ホンダで150のフラットフロアが出たら速攻移動するのに。 高回転で回しながら高いポジションでヒラヒラ走るのが楽しみ方だろ 違う物を求めるってのはそもそも車種選定で間違ってる PCXってエンジン音も静かスターター音も無い マフラー音も静か
マジェSはすべてが五月蝿い
2型シグナスと競争したわ 先に加速したシグナスをマジェSが
ジワジワ追い抜く感じやね一気に追い抜きさるってわけじゃなくジワジワ距離を詰めて追い抜くには距離がかなり必要 >>705
フラットフロアと150の車種選定でマジェSになったんだよ。
試乗は出来なかったけど、まさか昨今のスクーターがこんな前時代的なものとは思わなかった。 マクザム、PCX、マジェSとスクーター乗り継いでスクーター大好き人間
だけどマジェSが1番気に入ってるぞ
フラットフロア最高や
メットインも割と広いしね
マクザムも乗り心地はよかったけど積載性がウンコでしたし、PCXも積載性がな
箱付けるのもおっさん臭いしさ >>712
なんで?いいバイクじゃん。他に選択肢は無いだろ >>714
ホンダヲタが下げ下げレスを書き込むから
俺的には全部納得して買ったつもり >>710
そんなあなたにオススメ!
キムコRACING S 150 w >>706
まあ全バイクでカナルイヤホンガンガン。
本日パト真後ろ信号停止でイヤホン職質。
仕事熱心なので褒めてやったわ。でも違反条例ある田舎は注意な。 >>718のような低能ジジイはぶち殺すと言ってるんじゃねえか。 >>715
来れば 乗ればテンション上がるさあ これとPCXと一緒にしてはいけない マジェSから乗り換えるとすればプジョージャンゴ150ヘリテイジだなるフラットフロアだし値段的にも もっと日本メーカーが国内正規販売でフラットフロアタイプの150ccクラスを販売したらいいのにね
フラットフロアタイプは剛性的に日本で販売するには基準が難しいとかあるんかな 250ビグスクがあという間に消滅 マジェSサイズで180-200は欲しいね。
微々たる差だが豚の超不人気車バーグブタ200では絶対にダメ。 ダメも何も国内ブランドでは、
現実にマジェSサイズで180-200は作れないだろうがよ
これからも出ないし ギアチェンジの苦労が無いと思えば、遅くても楽だから許せるが
新車時に比べ6000km超えて、発進のとろさが増えたな
駆動系のへたりはあるな、スズキ車にはなかったが
買い替え時期かな、 6000kmで駆動がへたるのか
やべえな10000km走ったらタイヤが回らなくなりそうだ >>723
そんな貴方にオススメのスクーターがコレ!
http://www.kymcojp.com/racingking180i.html
Racingking 180i ABS+motocam ファントムマックス初め、まあ色々知ってはいるが
台湾のはパーツは楽勝入手可能かな?信頼度はさほど変わらないレベルまで
来てると思うね。 >>732
デザインだけが趣味じゃないんだよね
スペック良いと思うけど
で結局マジェsにした >>732
部品が来ない。品質が悪いもの乗れるかよ そんなものを薦められるくらい国内では発売されないってことだ
諦めて150クラスで我慢しやがれ >>741
馬鹿だろお前日本語読めないの? 国産メーカーな国産とは言ってない低能 国内メーカーと国産メーカーの違いとは、などと考えてしまうな
部品から組み立てまで全部日本国内で完結してる製品など絶滅危惧種だろうけど >>744
国産メーカーな。読めないの? 今やバイクは国内で作ってないことぐらい普通の人は知ってますよ?
得意げに国産じゃないけどななんて言ってみて恥ずかしくないの? _,,,
_/・e・) NMAX155が出てるのに 何でマジェS買うの?
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ >>747
マジレスするならフラットステップだから >>747
NMAXはライトの形が好みじゃないし、リアサスが二本なのも嫌いw _,,,
_/・e・) ぅひぁ♪
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ KYMCO G-Dink250i
http://www.kymcojp.com/g_dink.html#Specifications
250にしてはちょいとパワーが(数字的には)足んないような感じだけど、
サイズ・重量、それと価格が好感持てるし、俺的決定打はフラットフットボード!
これからのロングツーリングにいいかも?
つことで、マジェSは通勤専用にして、買ってみるわ。 得意気に海外物出してくるやつって何なの?別のスレ行けよ >>753
+8pだけ
+40s
+6万円程度
悪くはないね。 >>755
安いパーツがネットでも買いにくとか?
信頼性は国産と変わらないレベルでは・・・ >>762
>懐かし
二速三速でウィリーしてたからね 180km超えると空中分解しフレームとエンジンが先に行って、ライダーがハンドル持って追いかけるというマッハV伝説
日曜朝に六甲山行くと毎週5台以上大破し全員死亡していたというマッハV伝説
それでビーナスブリッジ再度山道路は1970年台に日本初の2輪禁止道路となったが
一方片山敬済という天才世界級ライダーを産み出したマッハV伝説
ちなみに「KAWASAKIか・・・」コピペはこのような逸話からのもの。 >>762
キックミスると逆回転でエンジンが掛かるってあの幻の駄作のことか!? マッハV、3気筒エンジンのモーメントバランスが取れてなくて、
右折と左折でバンクの仕方を変えなきゃいけないという怖さはあるけど、
それを補っても余りあるスペックのクレージーさが魅力だったなw 皆よく知ってるね。
でもマジェSちゃんのスレだからこのへんで。 >>769
リターンじゃないしキムコも興味はない
でも違う話題が出ていいと思う
君はアスペがコミュ障ですか? >>769
気持ち悪いゴキブリが紛れてんなw
レイシストはマジェスティに乗らんでくれ。
死ね 何処のスレでも良く荒れるけど皆んな好きなら否定から入らず意見交換しようではその時りませんかm(_ _)m 3センチでこれだけ下がるんだ
自分で交換出来ないから、2りんかんでいくら工賃かかるんだろ
ttps://www.big-one.jp/bb/item/motorcycle-parts/motorcycle-parts-suspension/motorcycle-parts-suspension-rear-suspension/motorcycle-parts-suspension-majesty-s/18466.html?true_cat=123 もうバイクはいいや、最後にスクーターでまったり走ろうと
マジェSを買った。2年後Z250SLを増車、さらに1年後
の現在MT-09を増車したい。やばす。 >>776
これどう見ても30mm以上下がってないか?
ウインカーレンズの厚い部分って80mm位あるけど
左右を比較してみるとウインカーの下部と上部がほぼ同じに見える
買わない方が良いんじゃね >>761
同じ155でもNmaxやaero155とかとなんでこんなにも重さが違うの?
タンクがデカイなら許せるのだけど 取付部で3cmダウンだったら先の方はもっと下がるよね。
「バイクショップ認定」って何か意味があるの?w ただでさえすぐにセンスタを擦るのに3pも下げたらまともに曲がれなくなる ショックが悪いのか?ケツがものすごく滑る印象があるんですが、どう?
これまではホンダリードに乗ってたけど、こんなことは無かった。 個体差だろね。品質問題ありすぎるんで大事故にならなければ泣き寝入りだな。
自分もハンドルぐらぐらで変に切れ込むことがあるし危ない目に結構遭ってる。 >>782
空気圧高めで乗ってるが、今まで乗ってきたスクーターの中では一番すぐ滑る
今までのスクーターとの違いはダブルサスだったから、かったいモノサスとの違いなんかなと思ってたりする >>784
でしょ?
対策としてはサスペションとタイヤを替えるしかないのかな?
タイヤも問題有りそうなんだけど。 経験上、主なタイヤメーカー以外の純正タイヤは危なっかしいから、スクーターを乗り換えたら真っ先に交換するんでタイヤではないと思いたい 下駄バイクでタイヤ滑らせる程イキッてなにやってんの?w >>787
通勤メインだからすり抜けも含めて無茶な乗り方はしてないよ
例えば90度以上のカーブを回る時にあれ?って思うことが今まで乗ってきたスクーターの中では多いって話ですわ >>787
そんな貴方にオススメのスクーターがコレ!
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Racingking 180i ABS+motocam 知り合いが乗ってるけど、そんなに頑張って人に勧めるモンじゃないと思うけどな ヤマハやホンダの輸入車でも躊躇するのにキムコとか怖いなぁ
台湾に住んでれば選択肢に入るんだけど キムコに乗ってた友達がすぐ壊れて金食い虫だって言ってたわ 現在キムコのダウンタウン125にもう5年4万km乗ってて、そろそろマジェSに買い換え検討中です。
ダウンタウンは最初の2年保証期間内に色々おかしくなって部品交換してもらって以降はトラブルなしです。
主な交換部品はECU、インジェクター、スターターリレーです。
駆動系やフィルター系の消耗部品は自分で交換しました。
最近キムコジャパンも設立されて部品供給は安定してるみたいですよ。
ただ代理店が少ないのでトラブル時に面倒見てくれるショップが近くにないのならオススメはしませんね。 PGOのティグラ168R(日本国内限定排気量)が速いレイキン180より 故障が多かった頃
代理店が修理代金のボッタクリで苦情
代理店の閉鎖で、売ってる店が少ないのがキムコ
地雷やな 今NMAXの125乗ってて
次は150クラス欲しくなってきたんですがマジェスティSって身長184センチの人には窮屈だったりします?
NMAX買った時はPCXも候補だったんですが跨がった時
PCXのほうが窮屈だったんで候補落ちしました、新型もそんなに寸法やライポジ変わらなさそうですが… 納車初日バイク屋から家に向かう途中で手放ししてみたらハンドルが左右にプルプル震えて
まっすぐに走らなかった。今までスクーター含め10数台乗ってきたがこんな事は初めてだった。
タイヤが減ってダンロップのスクートスマートに履き替えたらハンドルプルプルはならなかった
つまり最初のタイヤが糞だった。ケンダは糞。NMAXはブリヂストンなのでこんなことは無いと思われる。
最低でもIRCくらい履かせろよ台湾ヤマハ >>798
参考になる。海外製造国内販売YAMAHAに比べればずいぶん酷いですね。 昔、カワサキに乗ってた頃に、ホンダやヤマハユーザーによく言われたなぁ。
カワサキって部品手に入らないんだろってww でも神戸まで行くと
「兄ちゃん遠いとこよう来たなあ。そんな部品やったらタダでやるわ。」
「そのまま帰るんやったら裏六甲から走っていきや」と言われた。 >>806
どこから神戸まで行ったの?
函館とか石垣島?? 今日跨ってみたけどちゃんと両足ベッタリついた
シート変えなきゃいけないのかなとかいろいろ杞憂だったわ >>809
東京竹芝桟橋までフェリーで1000qそこから神戸までだろ >798
保証で治ったからいいようなもんだけど、
ECU、インジェクター、スターターリレーってどれも
壊れたら一発で走行不能&値段も高い部分バッかじゃん >>798
それって絶対に買ったらダメなヤツじゃないの?
国内メーカーのバイクが壊れないとは思ってないけど信頼ってもんがあるし 昔キムコのVリンク125に乗ってた。
良かった点は加速力。
悪かった点は10日もあけるとバッテリー上がる。30分でケツが痛くなり、
1時間でしびれて感覚が無くなる。ライト暗すぎ。タイヤ空気抜けるのが早くて給油
のたびに空気入れ。足場の部分すぐ白っぽく劣化・・・ いずれも買ったとこ持って行って相談しても
解決せず。
マジェsがもう快適すぎて。 このタイミングでレーシングキングのリンク貼りに来ねーかな
持っても乗ったこともなさそーだったけど >>816
零細企業にお勤めですか?
団地住まいですか? >>803
走行距離がのびてタイヤの形が変わってくると
手放しで左右にプルプルしだす。
たぶんバイク屋がバランスをきちんと出してない
んじゃね? >>822
形が変わる事を予想してバランス取るのはムリだろw 自動車ではいくら正常な車体でも検査資格の有る無し程度で大騒ぎしたけど
バイクは完成品検査とかの制度はないのかね?
このマジェスティS、どう贔屓目に見ても検査なんかしてないだろ >>822
バイク屋(販売店)のせいではなく純正タイヤケンダによるものだと思います
私もコケてもいないのに新車購入間も無くおっしゃる現象になり疑いましたが、ダンロップにしたら全くブレません アドレス110とでは0-60kmまで到達どっちが早いかな >>801
遠近感がおかしくなるからお前はクルマに乗れw 同じく純正からミシュランに履き換えたら直った
が、その後にユーロスクリーンとボックスを着けたらまたプルプルしだしたけど、これはしょうがないね
純正ケンダのスクーターを3台乗ったけど、平均6千キロあたりから一気に片減りしだすから要注意 マジェSって、低速多用するとクラッチジャダーが発生し易くなるのかな?
皆さんのマジェSはどうですか?
腰痛持ちに、あの振動は辛い… >>829
半年前ジャダーで悩んでてクラッチとアウターを
ペーパーがけすると一時的に収まるけどすぐに出る。
結局両方交換したらやっと収まった。 >>830
最終的には交換するしかないみたいですね。
回せば少しマシにはなるけど、すぐ出ちゃうんですよね。 どのくらい走行したら出始めるん?
頻繁に渋滞路を走ったとして
長いこと乗ってると体が慣れちゃって違和感に感じなかったりするし >>833
毎日通勤に使ってるのですが、発進時から出ます。
駐輪場からダッダダッ…って感じです
初めは冷えてるからかな?と思ってたのですがしばらく走っても出るので、どうも違うみたいです。 >>834
♪いつからでしょう 幸せと 不幸せダッダッダ〜
2メロのブリッジサビ前でのキメ、最高カッコイイよね >>835
距離は、まだ2000km超えたところです シグナスXでもクラッチジャダー出てたな。
ヤマハの持病?? 機械だから当たりハズレはあるけど2000kmなら保証利きそうだけどな
自分でメンテナンスするのが手っ取り早そう >>822
>>803だけど新車です。新車なのでバイク屋が・・・バランス云々はありません。空気圧は納車整備でしている。
タイヤが減ってそのバイク屋でダンロップに履き替えたら手放しハンドルプルプルはありませんでした。
ダンロップに履き替えた時にすり減ったケンダを見たら酷い減り方をしていた。
マジェSに付いている時と取り外したタイヤを見た時でずいぶん印象が違うものだと感じたね スピードメーターの画面に細かいしずくがついてたので指で拭ったら
細かい傷がついてしまった…材質柔らかいなその辺のシールドでも(ry >>841
♪ メーターの 画面に 雫を垂らせば また傷になるわ
原曲が解ったらメーターAssy買ってやる。 >>823
それはそうですよ。
ですから新品タイヤでバランスをとるが、
走ってるとタイヤが削れてタイヤの形状も重さも
変わってくるから最初のバランスではバランスしなくなり
手放しでブレだす。
初めから手放しでブレるなんてバランスとってないでしょ?
タイヤ換えればその時点でバランスとってるからブレなくなる。 悩んでも解決しないだろ。金がかかるが新品のタイヤに交換して、それでも治らなかった場合は!とりあえず行動しなくては 新車なのに客が金かけて交換することが前提なバイクってどうなんだろう ケンダはそこまで酷いタイヤじゃないよ
基本性能は一応ある
但し磨耗が進んだ場合の異変形っぷりはメジャーメーカーの比じゃないのは確か
敢えてケンダを履き直すって選択肢はあり得ないけど 新車で ケンダの新品タイヤで 空気圧も適正で ハンドルがプルプルするのがデフォなのか マジェSに初めから履いてるケンダはマジェS専用設計だよな。
スペシャルタイヤということになる。
海外メーカーはふつうに売ってる既存のタイヤ履かせるが、日本メーカーは
マシン専用設計タイヤ多いよな。 >>854
マジェSと前後全く同サイズ・スカブ400で以前ケンダ購入使用。
全然問題なかった。別注商品ならYAMAHAが買い叩いてB級品の可能性がある。
パターンは覚えてないなあ。ケンダサイトでトレッド画像違えば・・・ >>855
B級だから車両メーカーに出しちゃえなんてリコールとかのリスク考えたらあり得ないだろ。 品質なのか、日本の舗装に合わないのかどっちなんだろうね。
ある意味これだけ簡単に削れるタイヤなら、滑るなんてないのに、まあー良く滑ること滑ること。 別に変えるまで普通に乗ってたぞ
特に違和感も感じなかったな >>854
>>855
>>856
KENDAがあえてB級品を納品したんじゃなくて
ヤマハ側が品質二の次で安さだけを要求して発注した専用タイヤ
タイヤだけでなく他のパーツも
それで新車時から当たり外れが激しい車種になっている
振動や滑りやすさなどクレーマー扱いして無視すればいい
リコールって何? って感じ >>862
営業妨害でアウト
逮捕おめでとう
やっちゃったな 手放ししなきゃ普通に走ることは出来るんだけど新車を受け取って店を出て1分程度でハンドルプルブルなんて
考えられなかっただけ。命がかかっているので台湾ケンダも南朝鮮クムホも絶対履きたくないタイヤだわ グリップウォーマー360 D付くのかよ180A付けてもうたわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=l3TQMF1pxwg 俺のは2017式ボアアップまじぇSだが、3000Kmでケンダタイヤに数箇所ちょいこぶができてスクスマに
換えた。再生タイヤの表面剥がれのようなこぶだった。
0-80が5秒、0-100が7秒で加速のせいかとも考えたが。 >>867
工賃(6-8000円換算)と耐久性考えたらスクスマがコスパ一番かな? >869
工賃はタイヤ持ってけばバイク屋で1000円。尼で買ったスクスマは硬くて自分でできなかったので
バイク屋に持っていった。後輪のナットは硬いので電動インパクトが必要。 >>870
持ち込みで普通1000円は無理でしょう。色々長い付き合いでしょ。
ウチは長い付き合いの職人工場で
ようやく前後4000円で一杯一杯。 振動なんて初期の頃から問題視されてるのに改善する気ないんだな 箱付き スクリーン付き
さっき突風で信号待ちコケそうになった。
後ろの白バイもフラフラ。 >>865
タイヤがダメなのと運転技能がないのは別問題 >>870
>後輪のナットは硬いので電動インパクトが必要。
私のマジェsは、長めのトルクレンチ使って手で出来ました。
GSでのビート上げはアドレスV125Sよりスムーズでした。
素人交換なのでバランス取りしませんでしたけど。 >>874
別問題はわかるが
何故>>865に言う? >>875
タイヤとホイールの相性が悪くなければ自転車用空気入れでもビード上がるぞ
ビードクリームと虫回しはあった方が良い 手動式のタイヤチンジャーでも買えばいいのになんで無理してタイヤレバーだけでやろうとするのか 50kmぐらい乗ってみた
フロントサスが硬いね
慣らしが終われば柔くなるのかな? ちょっとひねってみた
やっぱり125とは別もんだね
これは「バイク」だわ >>881
いいねー
カバー買って紫外線と戦うんだw >>882
柔らかいとコーナーでフワフワして怖いとか言い出すんだろ
>>884
125と比べたらね少しだけ速いが慣れると遅いって言いだすよ >>888
触っちゃダメだよ感染するから
大人は静かにNGIDで対処しようぜ >>881
松本のあの国道ってトラックだらけ+黄色車線だっけ?
1本裏の道路=全部道志みち みたいで楽しそうだ。 >>890
名古屋と一緒で地元民は国道走らないし、山麓r36線とか牛伏寺島、高ボッチ高原走ってたほうが楽しいバイクだろ 標高高いとこ行けばかなり遅い時期でも人知れず咲いてる桜が良いよね 納車案内来たけど、
お前ら任意保険て何にしてんの
取り敢えずYSPが薦めてきた
保険は高過ぎて話にならんから
ネットでアクサにでも申し込もうかと
思うんだが。
ロードサービスはYSPの保障で
ついてるし、安さだけで選んでいいよな。 通勤とかで年間距離伸びるなら三井ダイレクト。
アクサは年間距離大きいと高くなる。 >>893
チューリップ+安全運転が最高組み合わせ。 >>893
三井ダイレクトで対人と対物を無制限にして弁護士特約付けて
自分を保護する箇所はギリギリまで切り捨ててる
いざという時は付けておいた方が良いのは分かってるけど保険料がいきなり高額になるからね。 三井が良さそうなのか
正直自分への保障はいらねーよね
生命保険も医療保険も別で入ってるしな
ありがとう 保険は東京海上に新しく入った
月3200円だったかな なにが良いかなあ
まあ入るとしても対人対物は最小限で、自分への割合は大きくするわ
車とは違う まぁバイクは事故のとき身体ダメージを受ける可能性が高いから家族持ちとかだったら傷害系のは付けるべきだな
弁護士特約は必須 流れぶった切ってすまんけど、アイドリング中の振動について教えて。
信号待ちで停車中、ハンドルやミラーが結構ブルブルするけど、みんなはどう?
2013年式だけど、先日前後タイヤ交換、前後サスのデイトナコンフォート化、ダウンリンクに交換しました。それを機に振動が大きくなった気がして。
ノーマルの時どうだったかなと。ノーマルでもブルブルするもの? 全労済のマイカー共済、対人対物無制限・自分棚上げプランで約25,000円/年
>>904
デイトナHCと箱付けてるけど、ハンドルもミラーもブルブルしないよ。
真冬の発進時にプッツンしてエンストしてたけどw アイドリング中は他の車種でも振動あるんじゃない?
マジェスティSの問題は走行中の異常振動かと。
ヘッドライトのぶれぶれがパッシングと勘違いされて
車線変更されるのが日常茶飯事だし
なんか色々な意味で疲れるわ。 アイドリングでも走行中でも気になる振動ってのはないな
バックミラーもきちんと見えるしケツなムズムズするような不快振動もない
振動が酷いと思ったのは2stオフローダーだけだわ 振動は普通じゃない?
それより排気音が意外と大きくて驚いた
いつもハイブリッド自動車に乗ってるせいか カナルイヤホンでないと耐えられない。
条例違反の県もあるので気をつけてください。 ハンカバはもちろん外したが
信号待ちで後ろの車に映るブレーキランプチェックは必要。
たまにねは見といてね! 新型のPCXとこのマジェスティS
比較してマジェスティSが勝っている点を宜しければ教えてください お前のバイク使用目的とバイクに何を求めてるかによる
まずそれを書けよ うむ、話はそれからだな
それがなければ>>915を荒らしと認定する 自分の買うバイク位自分で選べば良いのにな
買って後悔の買わずに後悔も自己責任なら諦めつくだろうに
良し悪しなんて個人差あるし スーパーで小洒落たPCXにいったい
何ができんだよ
コンビニフックすらない奴は
黙ってツーリングして女とキャッキャしてやがれ
俺らはビールだって野菜だって乗せれるし、ダンボール箱だって乗せれるぜ
マジェSは作業着
PCXはスーツ
比べるものではないんだ 街乗りだって山道だってソコソコ走れる。
積載能力高いからキャンツーはこれで行っちゃうな。
使い走りにされるけどw リッターSS2台とツーリングに行った時は、土産やウェアーの積載係にさせられたw NMAXはPCXと比べるとFMCでかなり差が付いちゃったけど、
マジェSはまた別の魅力があるからなぁ
でもブルーコアとABS、出来ればスマートキー位次のモデルでは付けて欲しい 乗った漢字
シート高は高いけど、そのせいかハンドリングは悪くないね 生産国が違うからブルーコアは載らないだろうな
ABSは欲しかった 今日高速乗りました。
料金所で何も言われなかった!
街乗り高速最高、元フォルツァ乗りですよ。
通勤重宝、距離7km、時間10分、ありがとうですよ!
センター無いし、乗り降り楽勝、ただシート硬いね。
センター無いからタンク小さいけど、35km/lは上等
スレ見て、タイヤ気になります…
https://i.imgur.com/8nMQkEz.jpg >>930
テンプレでなく、良い色買ったな!オメ!
すげー羨ましい! NMAX155のスペック見る限り
速さは同等で燃費が少し良い?だけか?ブルーコアって
知らないけど 燃費はスンゴイ違うっぽい
マジェSなんか足元にも及ばないんじゃないかね
軽く40km/lオーバー出てるらしい
マジェSは最近ちょっと燃費落ちてきて32km/l位で推移してる
通勤でガンガン回してるから仕方ないけど ショウエイのJフォース4って
メットインに入る?
XXLなんやけど 何ヶ月ぐらい乗らないで放置してもバッテリー上がらない? >>940
冬の4ヶ月は実績あるw
心配なら端子はずしとけばおけ >>937
何処に傷付いても良いなら頭頂部を下にして思い切ってシート最後方をゲンコツで叩くようにすれば閉まる
>>941 の言う事も考えられる ごめんなさい間違えた🙏
誤:頭頂部下
正:頭頂部上 閉まる事は閉まるんだね
ありがとう
ゲンコツで閉めるわ >>942
ありがとう
それと
ヤマハの純正バイクカバーはオプションのユーロスクリーンが付いててもカバー出来る? >>946
出来ると言えば出来るのかな
うちのはGIVIのボックス付けてるから
微妙
でも、近隣に放し飼いの猫には気をつけて
これからの時期は大丈夫かもしれないけど
寒いと隙間から入り込んで寝るし
オシッコされたら最悪
俺はやられた
臭さはたまらん 青カッコいいな
俺はライト部分とホイールが青色の白にするわ
ホントはグレーにしたいけどマットは傷がすぐ付きそう ホイールだけ旧型に移植できるだろうか
変えたい・・・
赤とか青とか羨ましい 結構磨いているけど
ホイールだけはキリがないから放置です。 >>937
中のスポンジ
インナー?ライナー?
小さくしてもらいました、おけよ!
XXLだよ。ドタマ大短足より… >>937
入るけど、何時もシート強く押してます。
メットリアの照英ロゴが削れてます… タイヤ気になりますね〜
今のところは大丈夫だけど… 今月号の雑誌 モトチャンプ
PCX150やNMAX155、そして先代マジェSと徹底比較。走りから使い勝手まで
いったいどの150ccスクーターが勝つのか
暇な人は本屋へGO ユーロスクリーンの受けのステーに錆びが出始めたけど通勤で使って三年目でだからよくもった方だと思う
今から買うヤツは先に上塗りしてても良いと思う >>960
同じだな。
俺はシャーシブラックで上塗りしたよ。 リアホイールを手で回すとすごく回転が重いけど、俺のだけ?もちろんブレーキが引きずってるわけじゃないよ。このせいで取り回しも重い。 >>964
重いってのは何と比べて?
マジェスティSのリヤタイヤはタイヤ、ホイールの他、クラッチアウター、ギヤボックスなども回してるので
センタースタンドで上げて手で回しても重く感じるよ
思いっきり手で回して1、2周くらいかな
半周とかで止まっちゃうならどこかおかしいかも ホンダの工作員がスレを建てる前に誰かちゃんとスレ建ててくれ頼む >>961
そんじゃ俺もシャシーブラック塗るわ
でもなんで受け側のカウルといい、つや消しとか水に対してめんどくさい仕様にしたんだろうな NMAX のスレ見てみるとブルーコアエンジンを高評価してる人、ほぼ居てない悪口ばっかり速さを求めるなら単純に排気量上げる方が速い マットブラックが出なくてよかった。
マットブルー 現物みたい。 >969
スクリーン付ける動画アップしてる奴も言ってけど、光沢仕上げだったらどうなるか、分からんか?
反射しまくりで、見にくくなるに決まってるだろが? >>989
この排気量でそこまで求めたらダメじゃね?
このサイズに250積んでくれれば最強 フォーサイトにシルバーウイング600のエンジンを積んだ画像があったがどこに保存したか忘れた >>990
698になったら嫌だから
180か、200でお願いします 可能性があるのは、総排気量175cc だな海外メーカーではある マジェスティSのSはS-MAX(Single)、T-MAX(Twin)、V-MAX(V型)、X-MAX(10気筒)などのとおりシングルエンジンを表す
なのでマジェスティMにするとMulti(3気筒以上)か謎のM型エンジンになってしまう >>997
>X-MAX(10気筒)など
ここ、ツッコムとこ?w インドネシアのPCX150HVのスペックがヤバイ
バーグマン200と同等か
最大トルクが3000回転で発生って凄いです このスレッドは1000を超えました。
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