【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。
立てらてない人は>>970を踏まぬこと。 >>1
乙
【テンプレ候補】
バッテリ型番 YTX7L-BS(マイチェンの可能性もあるので要確認)
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1IO/
YUTAKA スノーチェーン 2.75-14 【品番】 SNOW514
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N0994BO/
Street Cat 改良鍍金版 H4 バイク用ledヘッドライト 12V-80V 20W 対応 Hi/Lo切替 M4 冷却ファン内蔵
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MXHZKFJ/ >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。
立てらてない人は>>970を踏まぬこと。 アドレス110に取り付け可能なLEDヘッドライトで6000ルーメン以上の物を教えてください。 >>26
これつかないよー
ヒートチンコが長すぎて奥にあたるあたる
すぐイっちゃうよ? >>31
>>26 が付くかも これ1個当たり4000ルーメン、2個総合で
8000ルーメン。 >>29のLEDヘッドライトはアドレス110に取り付け可能でしょうか? >>35
とりあえずお前はみんカラあたりを一通り見ろ
聞けばなんでも答えが来ると思うな >>37
お前自己中ガキ丸出しで周りに嫌われてそうだな ドライブレコーダー付けてる人は少ないかな?
欲しいんだけどどうすればいいかわからないんだよなー ドライブレコーダーはメットに付けて
事故ったときに一緒にサヨナラしたら意味無さそうで付けるのやめた たまにデジカメを取り付けて動画を撮っているけどなかなか上手く取れない。 はじめて動画撮影しながらツーリングしたら突っ込まれた
それからツーリングのときだけつけてる こないだライト付けっぱにしたら3分ぐらいでセル回らなくなってて焦ったわ
バッテリーよわってきたかな 購入して2年余り、リアタイヤ(純正IRC SS-530)のサイドウォールがひび割れの嵐だった。やれやれ。 >>43
スクリーンの内側に車用の小さめのヤツを付けてるよ >>50
おおぅ、エスパー現る!
月一回空気圧調整、現在2300kmだが、クラック残念じゃ。 >>52
その走行距離だったらあまりに乗らな過ぎた結果だろ。
2年で2300kてっ。 純正タイヤで今17400キロ走ってるけどまだいけそう
目指せ2万キロ スゲーな。アドレス110じゃ煽られるから怖いわ@大阪 7500で下地出て来て、バイク屋に行ったらいつパンクするか分からないから早く交換しないと危ないと言われたわ^_^
常に全開でクルマは誰も煽って来なくてつまらんわ
誰か遊んでくれ! >>57
俺も大阪。泉大津から天王寺まで行ってる。たびたび煽られるよなこのバイク。 >>60
>>26 とか
>>33 はどうよ?
わっちょいが一緒やからなぁ。なかなかレスつかないかもなぁ。 >>61
ポン付けできるか知ってる人がいたら教えてほしいって事なので…。
>>60なら、H4だし、大きさもちょっと大きいくらいだからポン付け可能かな〜と思ってはいるんだけど…。 >>62
これだけ後ろが出っ張ってたら無理だろう。 高ルーメンの常時点灯のLEDヘッドライトなんて周りからしたらウザイだけ 過去スレでOGKのFF-R3のLがメットインに入るって書き込み見たんだがどうやって入れてるんだ?
FF-R3のM使ってるんだが入らない かなり小さい方だけどSHOEIのZ7 Mサイズも入らないからなぁ
半キャップ入れるようかね やっぱりガセなのね
どの向きにしても入らないから俺が間違ってるのかと思ってた
同じくSHOEIのZ7のMも持ってるけどこれはギリギリ入るよ
若干頭頂部に圧力かかってる気もするけど SサイズだけどSOHEIのシステムヘルメット入れてる
Sだからさんこうにならねーか・・・ >>68
なるほど、入ることは入るのか
グラフィックモデルで傷つけたくなくて押し込んだことはないや ブレーキレバー折れちゃったょ
オススメない?安いやつ 購入する時バイク屋にジェットヘルメットだったら大体入ると言われたが、
ホームセンターで買った謎メーカーのフリーサイズジェットすら閉めるときに頭頂部が座席に干渉してるわ
Jクルーズとか絶対入らなさそう 確かにSHOEIのヘルメットは結構キツいな。一応ジェットだけど。 XR-1100
astro IQ
どちらもmサイズだが入ったよ
意外にどこも当たってないようだ >>59
俺も泉大津から寺田町まで通ってるけど、このバイクに限らずチンタラ走ってると煽られるヨ >>60
後が長いので、防水のゴムの細工が必要と思われます。 そういや今後のアドレス110もATSかCBC付けるんだっけ?
値段的にCBCか? 一気に気温が高くなるが、ここでだまされて冬眠解除させてはならない 通勤用で燃費悪い250MTのバイクからの
乗り換え(増車かも)でアドレス110の購入考えてます。
アクシスZ、アド125も迷ってるけど
コスト重視、14インチタイヤの直進安定性で
この子が良さそうと思っている。
コスト重視で通勤快速に期待。
最高速度と、車に追い越しされることは覚悟してます
皆様よろしく。気をつけることはありますか? 都内ならまず気をつけることはない
追い抜きされる前に信号つかまるし
v128 k9からの乗り換えだったけど毎回フルアクセルするぜ!みたいな奴じゃなければ普通に満足できるレベル
おれの満足ポイント
直進安定性
タンデムしやすさ
燃費
不満ポイント
ステップ狭い
重心高い
ガソリンタンク容量 >>83
80km/hまではス〜っと伸びて、90km/hを少し超えるぐらいまでは出る。
横浜だが、信号待ちで前に出て、発進するとたいていの車はちぎれる。たまに抜き返してくる走り屋もいるが。 ぼけーっと60キロまで伸びて後は悪あがき。
速い系の軽が同じようにやんちゃに踏めば発進で置いてかれる。
所詮原付、アクシスもアドも一緒。
110でも力不足感じないのはタイヤ径のおかげ。 80位で流れてる幹線道路の長い登り坂以外はそんなに不満ない。前車がトリートだったのもあるけど みんなハズレか?
オレのは平地メーター読み108、伏せたら113は出るぞ
張り合おうとするクルマも80くらいで諦めるな >>79
レスありがとう。
防水ゴムの加工が必要かぁ。
ポン付けってわけにはいかないか。
どうするかなー? >>84-92
ありがとうございます。
80kmも出れば十分ですかね。常時全開走行での
耐久性は気になりますが。。。
35-40Lくらいのボックスの取り付けを考えてるけど
純正のキャリアは積載オーバーでの走行など
多少無理できますか? トンネルとかだと出しやすいけど一般道じゃ100は出さんなあ これを貼れと言われた気がした
8.原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。
9.またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。 >>100
オレはゆっくり走るのが嫌いでね
大型も乗っているが相手が居なくて面白くない
クルマやバイクに舐められそうな見た目が小さいスクーターが欲しくてアドレスを買った
遊びたくてな
舐められて追われる事もあるが100キロを越すと、みんな煽らず認めて(諦めて)くれる。
その後は、一車両として敬意を持って接してくれる
煽ってくる奴はトロい奴をターゲットにする
この小さなスクーターはやるなと思えば、煽っては来ない
煽る奴は邪魔だと判断したら煽る事を覚えておけ 意地の張り合いなんていいことないよ
一般道で100キロで速度で追い越し合いするなんて危険
俺も信号ダッシュでレースみたいなこと
することあるが速度はほどほどでやめる。
そんな無茶してるとそのうちバイクに乗れない体になっちゃうよ >>83
メーターに時計がない
コンビニフックが使いづらい
純正ミラーが安っぽくて雨の後に付け根の穴から水がたれてくる
俺が感じた不満点はこんな感じ、全部社外品付けたら解決 金あるならアドレスは選ばなくていいと思う
タイヤは純正だと2万キロは走るくらい堅いからグリップ力はうんちだし
タイヤ変えたりミラー変えたりLEDに変えたり快適に走るようにするにはそれなりに金掛かるよ バンク角はどうですかね?
V125は右に倒すとすぐ擦ってしまってあまり倒せなかったんです コンビニフックとミラーは交換したな。特にコンビニフックはどうしようも無い。
V125のようなフックをオプションで取り付けられるようだったらまだマシなのに。 >>107
左があかん。サイドスタンド下あたりのカウル擦る >>95
当たり個体かな?
当方175-70で平地MAX95 >>110
ハズレだな
かなりの強風向かい風の平地でも、伏せたら100超えたのには驚いた >>104
アドレスは完全な遊び用だから
峠とたまに通勤で使うだけ
みんなと意見が違うが、タイヤのグリップはドライ ウェットとも申し分ない
左で一気に倒し過ぎてスタンドが当たり一瞬リヤタイヤが浮いて接地したが、しっかりグリップして問題無かった
グリップがいい分、耐久性は悪いと思ってる
ブレーキもしっかり握れば、フロントタイヤがロック寸前の鳴きを聞く事も出来る
意地の張り合いではないよ
周りに誰か居ても居なくても常に全開だから
ていうか全開でなきゃとろくさくて楽しくないよ 常に全開したいならサーキットいってくれ。
迷惑すぎる。 お前らと一緒にするな
100キロそこそこで危ないと思ってる時点でバイクは向いてないぞ
そこら辺のヘタクソなクルマに散々煽られてろw 論点をまるで理解していないかのような書き込み
理解力の低さがもたらした程度の低い書き込みなのか、わざとなのか、果たして… 誰にというわけでもないけどもう一回貼っておこう(笑)
8.原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。
9.またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。 フロントタイヤのサイズアップした人いる?
アドレスのタイヤってなかなか無い上に高いから前後ともPCXのタイヤに変えたいんだが
リアは問題ないだろうけどフロントは1サイズアップでも取り付けられるか不安 >>83
エコ車だからブレーキに期待しない。
(スピード出さないに限る) 14インチタイヤだから直進安定性があるとか全然違うんだけどな
カブなんか17インチだけど高速最悪だし乗り心地も最悪
ホイールはでかければ見かけが良くなり地面からの凸凹を軽減させるけど重くなる
軽いバイクでホイール&タイヤが重いとサスペンションだけでショックを吸収しきれず車体にまで伝えてしまう
リードの前12.後ろ10インチというサイズチョイスは見た目や時代に流されない熟成されたリードゆえだと思うよ >>60のLEDヘッドライトを買ってしまいました。
ポン付けはできないかもしれないので、防水ゴムの加工を頑張ります。
早く届かないかなぁ。 >>120
存在自体が迷惑だからさっさと首吊って死ね >>129
乗り心地とジャイロ効果を混同してない?
昔のWGPなんかだとハンドリングの味付けを変えるためにフロントホイールの直径を0.5インチ単位で変更してたぞ >>135
カブの高速安定性が今一だからそう思うんだろ、車体剛性の無さが
悪影響してると思うが、リードも10インチは良いのだが、メットイン
スペースを優先する余り、リアサスのストローク不足が問題に成ってる
車のタイヤのインチアップ何回もやってるが安定性が良くなった
事が無い、大径だからいいとか頭が悪すぎる。 >>134
載せるだけなら載せられるだろうけどサイド抑えられないからコーナーで吹っ飛んでいくだろ >>133
灯油がぴったりに乗るよ?
前後幅がちょうどよくて固定されていい感じ
乗らないのなら頭の低いずんぐりタイプの灯油缶なんだろうね
俺は灯油運びの時だけタンデムのステップに足を乗せて走るよ 車のインチアップって外径変えるものじゃ
ないと思うけど 自転車でインチの違うの乗ってみ
安定性に変化を感じない人なら何乗っても同じかもな おれエアコンメーカーに勤めてるけど冬はファンヒーター使ってる。
エアコンの暖房は苦手。 >>143
バカは高い灯油を買い続けるのさ
エアコンの方が遥かに安いのにね 石油ファンヒーターとエアコンを同列に見てる奴らってゆとりかな? >>140
中にはフェンダーの隙間を無くすため、2インチ、3インチアップで
外径もかなり大きくする、どの道車検の時はノーマルに戻す
戻した時につくずく思う、ノーマルの小さい方が安定性が良いと思う
グリップと見た目以外。 >>141
自転車ごときの低速でなにが安定だよ、低抵抗は有るかもしれないが。 非豪雪地帯で考えても冷房なら6畳用で済むのが、暖房ならメーカー推奨値でも8畳用
現実的にファンヒーターなみの温もりが欲しけりゃ10畳用は必要になってくるわな
まあどこまでスレチなんだって話だがw 極端な扁平率にすればサイドウォールの硬さも変わってくるから、乗り心地も悪化するしタイヤ自体のクッションが期待できないぶん安定性も悪くなるぞ >>151
乗り心地を重視するなら小さいインチ数でハイトの高いタイヤ
俺もこれを考えて組んだこともあった、1インチアップで外径の
大きなタイヤで乗り心地は少しマシだが、バネ下が重いのでバタつき
感が残り、アンダーステアが強い。 オレはリヤを100/90-14と外径を大きくし最高速アップを狙う 新色のトリトンブルーメタリック キターー けど、イマイチな青かも?
ttp://news.bikebros.co.jp/model/news20180306-03/
最高出力 6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm
最大トルク 8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
これって規制でパワー落ちてるの? アドレス110
最高出力 6.7kW 9.1ps /8,000rpm → 6.5 kW〈8.8 PS〉/ 7,750 rpm
最大トルク 8.6Nm 0.88kgf・m /6,000rpm → 8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
Dio110
最高出力 6.6[9.0]/7,500
最大トルク 9.3[0.95]/5,500
Dio110に逆転されてまんがな 思ってたより淡いブルーですなぁ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
なんだろう、びっくりするくらいマイチェンしても驚きの小ささは。
と言いながら、
ブラックのフロントカバーだけ買って交換するかな。 燃費も悪くなってるし選択肢から抜けるな
48って… 装備重量99kg
WMTC48.9
買うなら今がチャンス スズキ公式写真のフロントカバー、後から画像処理した感がすごいな 3000円値上がり
重量アップ
パワーダウン
燃費ダウン
分かっていたが、いいことなしだね なんか青イマイチだな
排ガス規制の影響でスペック下がって値段も上がるって意味無いじゃん 規制前モデル今日納車されました。
みなさんよろしくお願いします。 >>171
環境にはお優しくなっておりますので、ぜひ買い替えで やっぱ排ガス規制を最新に合わせるとホンダさんには敵わんかったか
規制前はソッコーで品薄になりそうだな でも乗り比べても分からなそうな違いじゃないですか? 今後は規制で値段も上がるんだろうな
その逃げ道でハイブリッドやEVが台頭してくるんだろうけど
スイッシュも高くなりそう でもv125の前期型と同じで前期型って特別感というか限定車みたいで
良いものに思えるよな、台数少なめだし フロントカバーのグレーがアドレス110のアイデンティティと思ってたのにそれがなくなるのか・・・ まぁ規制前を乗ってる身からするとリセールバリューの下落が緩やかになりそうである意味ありがたい 8000円アップか〜可も無く不可も無い額の値上げかな
中華125のシートちょろっと変えただけで5000円アップは悪質だなw 青いいなあ・・・
規制前の110に規制後の青の110のカウル嵌るかな? 馬力下がってるから次買い替えるときはアド125にするわ >>182
メーカー出荷段階でリコール全部対応済みなので気分スッキリ
旧モデルの流通在庫や中古車はほぼ全数リコール対象だろうし これリアランプ周り変わってないよな
ウィンカーと一体型にするという情報はデマだったか ライトカウル形状、Fブレーキマスターあたり変わってる グレーのとこが同色になってるけど、これいまいちだね、グレーのほうが高級感あった
同色はなんか安っぽくなった感じ、青も似合ってないなあ
排ガス対策してその分値上げで、他に変化はないね、 1月に買った時に最後の一台で、次は3月まで入ってこないってのはこういう事だったのか
買っといて良かったわ フロントカバーがボディ同色は無いわ
すごく安っぽい
50ccの原付きみたい
スズキの中の人ー、パワーダウンは仕方ないけどボディ同色は今からでも変更したほうがいいと思いますよ! お前らあそこに意外とアイデンティティーもってたんだな モータサイクルショーで青展示されそうだな 見てくるか ゴミの大量生産は危険だろ
50と110はボディを統合しろって 別にフロントカバーが同色でもいいんだけど
ボディ全体が単色なのがチープ
青追加するならステッカーチューンもしてアドレス110spとか5000円アップくらいで限定版として出してほしかったなー スズキの原付は心配だね
ゴミの大量生産としか思えないんだよ >>204
存在自体が迷惑だからさっさと首吊って死ね まぁDioとどっちもどっちやね
メットインが広いのはアドレスだしアイストや燃費はDioが上回るしあとは好みの問題やな
俺は今週か来週に発表されるPCXにしようかな Dioはあの鳩胸スタイルがどうも気に入らないなぁ
排気量一緒ならそこまでスピードは変わらないんだから見た目は大事やね
PCXの新型は0-50キロまでかなりグイグイ行くみたいだから早く試乗したい いまさっき大阪でPCXばかり狙った窃盗団逮捕ってニュース出てたぞ
バイクで何が一番腹立つって、パクられるのが一番腹立つからな
対策したらしたで、当然それにもカネも労力もかかるわけだし >>205
人のオウム返ししかできないなんて本当に馬鹿なんだなwwww ここの住人の煽り耐性が高いのか
煽ってるつもりの奴のレベルの問題なのか バイク乗りゃ煽られるなんてしょっちゅうだし
鍛えられるんかね アドレス125スレの住民は煽り耐性クッソ低いのに・・・ 単純に年齢層のちがいじゃん?
あきらかにアドレス110の方が平気年齢高いし 確かにアドレス110に乗っている人って俺も含めて年寄りが多いような気がする。(若者が皆無とは思わないが) このスレにおける若い年齢層っていくつくらいなんだろう カブ欲しいがあれだけ高いとちょっとね。パンクのこともあるし110にするわ。 キムタク以下が若い世代。
キムタクより上〜50歳までが初老ジジイ
50歳以上が普通のジジイ
60歳以上が健康に不安持ってるジジイ
70歳以上が健康寿命ギリギリのジジイ
80歳以上がおまけで生きてるジジイ いやガチな話しさ
30以上はオッサンでしょ
どんなに若く見えてもさ
だってお前ら30過ぎの女にむかって女の子とは言わんだろ 女の子とは言わんがわざわざオバサンとも言わん時点で喩えがおかしい 35だけどよく大学生と間違われるからオッサンと言われる事に慣れてない >>229
ホンダNAVIとかスーパードリームは考えたわ。 >>225
よくわからんが
おまえはオッサン、ババアでいいよw >>231
見た目以上に、タンク下は入りそうだ
シート下は、手袋くらいしか入らない
安くて面白いバイクなんだけど
原付より安いだけにデメリットも多い
燃料計ないから、100キロごとに給油 タンク3.2
ブレーキが旧式
後輪は10インチ せめて12にしてくれたらと思う ところで、スズキバイクショップで110を買って
そろそろ1年になりますが、1年点検(費用1万くらい)はみなさんやりますか?
お店の人に聞くと、あんまり点検しないとか ホンダのNAVI会社の後輩が買ったけどあれ悪くないよ
荷物は基本あんま持たない!ってやつには選択肢としてはあり!
てかうちの会社8割くらい通気125ccクラス乗りだからおもろい
社員旅行はツーリングやし >>233
インチ数が欲しけりゃオフロードに乗れ、バイクそれぞれキャラクターが
ある、ホイルが大きすぎたらコンセプトが変わる。 >>239
天気よければいいけど雨降りとか地獄だな NAVIはgdgd言う奴は買わないよ
見た目がおもしれーとか安いー、とかで買うバイク
そもそもMTバイクやモンキーやグロムやカブだって実用性はほとんどない
それでも売れるのは実用性なんか求めてる人は少数だって事だ
原付なんてチョイ乗りがほとんどだから3Lでも十分
それに圧倒的な安さを考えれば十分な乗り物だ
>>237
嫌なら来るなw 走行中に後輪あたりからキュイキュイってかすかに聞こえてくるんだけど何が原因だろうか 冗談は
さておきそのキュイキュイはクラッチ周りからの音だよ
暫く走ると消えるでしょ?
おれも気になったからバラしてみてクラッチシューをペーパー掛けしたら収まった 納車時からシャラシャラというかカラカラみたいな小さい音は聞こえるけど クラッチベアリングのグリスアップしたらどうなんだろ? しかし、なぜアドレス110の今回のマイナーチェンジはほとんど全ての性能ダウンとなってしまったのだろうか?
パワーが落ちる代わりに燃費は上がるってのが定番だった気がするのだが…。
しかも、車体の重量も増えてるって一体…? >>208
ホンダ車のバッテリー切れからでもエンジン始動できるのは隠れた売り >>248
DIOがユーロ4適合させたときはむしろ性能アップさせてんだよなあ >>248
適当にやっつけ仕事したんじゃね?
「はいはい、規制対応させりゃいいんでしょ」って感じで 世界の店員の話しだと駆動系かなり変更になってるみたいよ
v125のK7までとK9みたいになってるんじゃないかな? 新型は8.8PSしかないから1万高くてもアド125のほうがマシだな >>253
いつのまにか、L5→L8に統一されたりして ディオよりも2万5千以上安くないと商品価値ないだろ その2万5千はどっからきたん?
Dioは値段うんぬんより見た目があかん
てかホンダはタラニス110を国内販売すれば絶対売れるとおもうんだけど タラニス110
https://www.google.co.jp/search?q=タラニス110&client=ms-alps-full_hct6757_66_n-jp&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj0p5r-5t7ZAhVX5rwKHdCBCIsQ_AUIEigC&biw=360&bih=592#imgrc=_ >>257
コンビブレーキ・アイスト・高性能キック・外装
単純計算で2万5千円くらいの価値だわな いつも洗車してて思うんだけどさ
インナーフェンダーほしいんだよな
リアのタイヤ周りめっちゃ汚くなるからさ >>261
現行は付いてるインナーフェンダーも標準装備 インナーフェンダーがないのは雪の中走るにはメリットだからな >>265
外せばいいだろ、
タイヤに縄でも巻いてんのか?雪に走るような馬鹿はお前だけだよ馬鹿
チェーンでも巻いてるとか後から後から嘘ほざいてたアホ
雪で14ガーとかほざいてたアホか、チェーンまくならなんでも走れるわボケ
スクタのチェーンなんか見た事ねえけどな キレる理由は知らんけどマジな話非豪雪地帯の人間にとってバイクにチェーンはネタとしか思ってないレベルなんだよなあw そこまで豪雪地域ではないがそこそこ降ったので何度となくチェーン巻いて走ったが、
仕事用カブプロほどではないがこれもそこそこ走れたよ。ちょっと後ろよりのポジションを
取ってリアのトラクション確保がポイント…って、間もなく春だけどさ 新聞配ってるけど
大雪でもノーマルタイヤのカブプロで行かされるからな
問題はタイヤの詰まり・固着くらいなんだよ オラも新聞配達してる。2年でアドレス110のリボ払いおわったよ! 郵便屋さんがチェーン巻いて走ってとの見たけど結構スベって走ってるの見た。
雪降ってる時にチェーンとか対策してないと違反になるから備えも必要になるかも
高速の坂道でトラックが滑って渋滞になった時報道して気がする この超低金利の時代、アドレスごとき一括で買えよ
利息がもったいないだろ dioは排ガス対策で燃費もパワーも上げてきたけどこいつはダメダメだったな
しかもこいつは五月蝿い、乗ってて五月蝿いってのが一番やすもんを感じる要因なんだよな dio110かアドレス125かで迷う人が多くなってきそうだ
どちらも静音性が優れてる 俺は迷うに迷ってディオにしたんだがめっちゃ静かだよ
あとアイストは疲労軽減にもなるね
ずっと振動した状態で乗ってるのとは雲泥の差
キックスターターの性能も決め手になったかな
ちなみにブラックレッドに乗ってるので目立つ目立つw >>281
あの色カッコイイんだよなあ
でも特定されるから目立つ色は良くないのよ
赤い色のバイク買って後悔してるんだわ Dioのマットブラックは目立つだろうなぁ でもマット仕様は傷付きやすいしメンテ大変そう
ほんとアドレスとどっちもどっちよね
どっちにも長所あるし似てるけど違う特長が違うから迷うんだろうなぁ アド110 ホーンボタンが鳴りにくい
あまり使わないんだが、鳴らない時がある dio乗りよくここにいるけどさ
アドレス気にしてるからわざわざここに来るんだよな。
普通気にしてないバイクのスレに来ないだろ
アドレス乗りのみんなはdioスレ行く!? 似てるから見るんでは?
現に今どっち買おうか悩んでる俺は両方みてる あっちは過疎だけどw どっちも遅いから買わないほうがいい。買うならnmax一択だわ スクーターで重要なのはオフロード耐性でもあるわけで
ディオとアドレスしか選択肢がないと言っても良いんだよ
ビーウィズは高過ぎだしキックがないから論外のゴミ >>287
nmaxのライトの暗さは通勤で街灯の少ない所を通る人にとっちゃ看過できないデメリット アドレスと比べたらNMAXの燃費は相当酷いぞ
冬はアドレスの半分くらいしかリッター走らんし >>287
ライトはガチでゴミ
すぐセンスタ擦るからコーナーが楽しくない
足を前に投げ出す姿勢は、ズボンの裾から風が入って冬は寒すぎ、乗る度に対策するのも面倒
30分圏内なら、安くて軽い空冷14インチスクーターで十分 それがどうでもよかったらPCXはこんなに売れてないし PCXは完全に趣味車だね
小金持ちの道楽としてはコスパが良いんだろうけど
実用的じゃないんだよ 車を燃費悪いのに買い換えてしまったからアドレスの低燃費が余計ありがたくなった 実用的ならリード一択だろ
燃費って1回じゃ大した差ないけど
年間からしたら相当変わるからね
125で燃費50超えるPCXはやっぱり凄いと思う 来週の新型発表楽しみだ 一般人だと25万までってイメージだな
30万越えだと学生にはほぼ不可能だし
家族持ちにも難しくなってくるだろうね 青出たのに重くなり燃費も悪くなりなんだこのがっかり感は
もう125で110ボディにしてくれ
分けてる意味ないじゃん・・・
あれほど期待してたのになあ 今dio110の諸元と比較してたらマジでただの劣化になってるなあ
一応99kgでdioより1kg軽いが燃費で負けたらメリットが無い
これdioもモデルチェンジするのかな? 朗報!?
燃費悪化の原因はWRを軽くして加速をよくしたかららしいぞー! え?お前らってすでにアドレス持ってんじゃないの
何で新しく出るアドレスとかdioのことなんか気にしてんの?
どうでも良くね? だから劣化した現行を見て優越感に浸ってんだろ(笑) 社外ブレーキパッドで効きの良さライフの長さのバランスが良いのが有ればご教示ください >>305
それならいいわぁ
燃費なんか気にして乗ってへんし
通勤は常に全開加速信号停止の連続やからね >>286
あっちが過疎なのは売れてないからだろうなあ、バイク屋がad11の1/10以下って言ってた
がad11の売れる理由ってのは「安い」これだけなので、値あがってからどうなるか見ものだね
ここの住人だって安いから買ったってのが99割だろう、仮に同額だったら買っただろうか >>306
悩んでる
逆に既に乗ってる人が2ちゃんにいるのはなぜ?
買ったあとに何語るんだよ、インプレでもすんのか?
もう乗ってるんだから他人の評価なんかどーでもいいだろ >>314
逆にってなんだよ
悩んでるならバイク屋行って直接乗ってみるなり店員に聞くなりするだろ
俺は実際店行って跨ってエンジンかけて店員に話聞いて買うことに決めた
ここでスペックと値段だけ見てアドレスが〜とかディオが〜とか文句言って実際乗ってる人間に質問する訳でもなく悩んでるのが意味分からん
アドレスが良いところは安さだけ?仮にそうだとしても乗ってもいない人間が言っても「は?」って感じだわ
それに乗ってる人間からしたらタイヤとかパーツとかリコールの話が出来るから便利なんだよ
あんた見てると買わない理由見つけるためだけにスレにいるようにしか見えないわ
つまり買う気なんてまるであるように思えない 結局さ
バイクは好きで買うものなんだから人気あるない、性能いい悪いは関係ないっしょ
おれはアドレス110買った、ほかにモトラとvanvan乗ってるけど好きならなんでもいいじゃん? MC後のやつはWR換えて加速良くなったって本当なの?
燃費落ちて馬力やトルクは上がってるの?
初期型買った人が勝ち組じゃね? >>313
言うてもまだアド110の方が安いからな
さすがのホンダブランドもあの価格帯じゃ関係無さそうだし WR変更の噂はマジっぽい
近所の鈴木契約店も駆動系セッティング変更って言ってた 馬力もトルクも燃費も下がって値段は上がってんだからせめて出足くらいは良くなってて欲しいところだけど ホンダ車よりも3つは良いとこ用意して欲しいもんだね
全部負けてたらゴミでしかないんだよ ・価格
・メットインの大きさ
・フロントポケットの大きさ
ちょっと無理やりか コンビニフックを爪みたいな深いのにする
メーターとポジションをledにする
これくらいの改善努力はして欲しいもんだね >>310
変わらん
ローターから変更した方がいい
それとブレーキレバーの握りの角度を調整できる奴に変更して
自分の指の長さに合わせて握り込める様にする
結局はそれがオススメ
まず手軽なのはブレーキレバーの変更だな >>305
新型はトルクとパワー落ちてるから、それに併せてセッティング変えてきたんでしょ。 >>303
DIO110は一足先に22年規制に対応済み。 駆動系変更なんて小手先でしかないわな
V125のときも規制食らったときにそんな事言ってたけど地力の差はどうしようもない 最高速度を90程度に押さえた上で燃費の悪化を覚悟で加速に全振りすれば面白いと思うぞ そんなところに金かけるなら排気量の大きいの買いますわ パワーとかどうでもいいからもっと座るとこをフラットにして欲しい
あのシートだと下り坂でどんどん前の方にズレてくわ
シート高上げてもいいからシートなんとかしてくれ 近所のバイク屋が怪しいとこばっかりで、そん中で一番信頼できそうな所がスズキの特約店(?)
だった俺にはこれしか選択肢がなかったわ
安い、盗難の心配がほぼ無い、性能それなりで今は買って良かったと思ってるけど
ライトをLEDにしてボックス付ければほぼ不満無いな >>133
排気量大きいのとか言っても125までしか乗れんやん 50と110のボディを同じにして
エンジンだけ変えたほうがみんな幸せだと思うわ >>337
今どきの安価な50スクでディスクブレーキは難しいんでない?
サスも出来が違う
もしアドレス110のパーツを使えば価格が跳ね上がるから
原1乗りからは選ばれないと思う
価格を上げるならもっと若者向けで豪華なダンクとか買うだろうから 110を下げて50に近づけるんだよ
売れてるカブだってドラムブレーキなんだから >>340
50の車体に110のエンジンを積もうと言ってるの?頭おかしいんじゃねーか?
カブは110の車体に50のエンジンを積んでるんだぞ カブで出来てるんだからスクーターでも出来るだろって簡単な話 50も125も目糞鼻糞の差でしかない
125クラスが50に比べて特別高剛性なんて事は無いね、夢見過ぎじゃないの
昔の7psJOGとV125 同じ90km/h出しても、どっちも同じ様なもんだと感じた アドレス110は14インチだしフレームの剛性にこだわって作っているらしいし
少しは違うよ、たぶん フレームに剛性がないとかレビューする人いるけど
折れたりしなかったら全く問題ないからな
言ってる意味がわからんのよ >>340
カブはホイールサイズが違うからドラムでいいわけで
14インチだとディスクが妥当だろう
そもそも60キロ巡航させるバイクで50に近づけた足回りとか怖いわ そもそもカブはしっかり頑丈に作ってるんで
スクーターと比較するのは間違ってるよ
その分価格も高いしパーツもいいのを使ってる
カブの50とスクーターの50は全く別物 原付スクーターでレースしてるわけで
何を言ってるんだと思っちゃうけど >>334
ホンこれ。
ヘタッてきて少しマトモになったけど。
あとパンツの素材にも左右されるよね。 パンツといきなり言われて10秒ほどしてようやくああズボンのほうねってなるのは昭和製の辛いサガやのう 俺はシートの革剥がして真ん中らへんの段差削ってフラット化して革戻した
タッカー代だけでできるから安上がりよ! >>344
いくら何でも鈍感力高すぎだろ
バラしたことないの? >>350
ホンダのカブに夢見すぎ、そんないい部品使って無いし、耐久性も
おじいちゃんが乗って少し持ってるだけ、友達は長めの山越えで2回
焼きついた。 >>350
色々妄想入ってるけど組み立てだけ日本でやってるから人件費で価格がバカ上がりしただけでエンジン含めて中身は全部中国製etcだぞ
あれで日本製とかやるのはたちが悪い なる時はなる
大抵は熱ダレでパワーダウンするだけだが >>357
富士山でも登ったか?w
>>358
日本製と中国製の違いは検品
中国で製造したパーツを日本に持ち込んで検品して組み付ければ
それだけで全く違う >>360
俺の友達は大阪から青森行くのに3回焼き付いて
修理代掛かり過ぎてフェリーで帰ってきたよ。 >>363
それメンテ不足だろ?
そんなメンテしてないボロカブをひきあいに出してもなあ
最低限のメンテしてるカブは本当に頑丈だし壊れないよ >>363
やっぱりカブ系は乗ったら解るけど全然坂上らないんだよ、それで
強制空冷にも成ってないから速度が乗らないので冷えないんだよ。 >>364
平地なら大丈夫、上り坂が続くとやばい、ヒートして来て、最後は
ローギャのみ。冬場だったら大丈夫。 日常的に暗峠をカブで行き来する配達業者もいるわけだし
つべにも動画がたくさん上がってる
印象操作しても無駄だよ ここで壊れたー壊れたーと言ってる奴は、言うだけで証拠も燃せられない
一方でつべにはカブで酷道や峠や山を走破する動画が沢山ある
見てる人はどっちを信じるかな? >>367
短い距離なら大丈夫だよ。あと坂も程度があるから。
エンジントラブルの動画撮るのは難しいだろう、それ所じゃ無いし。
夏場の長距離、山越えツーリングに言った事無ければ解らない。 >>370
あのな・・暗峠を調べてみろ
どんだけ酷い峠か知らずにそういうの書くのは良くないぞ?
それでも主張したいのなら、山越えでカブが焼ける動画でも撮っておいで
その書き方だと真夏に長距離して山越えしたら焼けるんでしょ?
カブは焼ける!
とでもタイトル付けてアップすれば? >>371
俺は10年前まで乗ってたから、言ってるんだ、そんなに好きなら
カブを買ったら? >>373
お前が何年乗ってようが関係ない
証拠も見せられない話なんて印象操作に過ぎんって話だ
カブを買う云々は関係ない話 強制空冷ついてるのとついてないのだと低速高負荷な登りでは差が出そうだな >>375
出るよ。状況によってはオーバーヒートでローギアしか使えなくなる
てか、何で株信者が居ついてるのかと さすがにアドレス110で箱根越えは無謀かな?
来月下旬に千葉から静岡市清水区まで向かおうと考えているのだが。 両方あるが比べることは無い違う乗り物だから 欲しい方を買え アドレス110で埼玉〜熱海行ったけど意外と平気だったよ アドレス110を卒業して、XMAXか新型フォルツァにしようと思ってるんだけど、通勤やちょっとした買い物には大きすぎて不便になるかな? 絶対お前カブ乗ったことないだろって書き込みばっかりだな
>>376なんてMT乗ったことないんじゃないか? オーバーヒートでローギアしか使えなくなる だってさ。なんだこれ?
発進専用のローなんかで走り続けられるわけねーだろどんな状況だよ >>383
行灯50とモンキーRに乗ってたけど?どっちも良いバイクだったが構造故の弱点もあらあね
むしろカブ系だけを神格化する方が気持ち悪いとは思うわ 燃費測ったら通勤で37km/L
アクセル操作がラフだったかもと思って低燃費運転実施中
これで40km/L行かなきゃバイク叩き壊す >>381
バーグマン200はどうか
鈴菌ではないけど125以上の車格で250はデカすぎるって人にはこれしかないと思う
コマジェなんか日本でもかなり売れたのにあれぐらいのサイズのをもっと増やしてくれればいいのに 冬場で通勤ならそんなもんじゃないかな
ずっと50から60キロで信号や渋滞に引っかからなければ45〜いくかもしれないけど >>381
自分もこれ乗りつぶすか飽きるまで乗ったら通勤用にバーグマン200考えてるよ
買ったときは車持っててファミバイで保険まかなえたけど、アドレス買ってから全然乗らなくなって
維持費馬鹿らしくなって車売ったから普通に任意保険入るくらいなら250までなら維持費変わらなさそうだし アドレスとTMAX2台持ちだけどTMAX良いよ
速いし高級感あるし乗ってて楽しい
忙しい通勤に使うと即免許無くなりそうだしすり抜け出来ないから通勤はアドレス使ってるけどTMAXは誰にでもオススメできる
中途半端に無駄にデカい250のビッグスクーター乗るくらいなら大型のほうが良いよ 前も高田BPネタに数人反応してたしなw
ただ奈良県民でも名前は知ってても実際通ったことある奴なんて
バイク乗りならともかく一般人はほとんどいないだろ 2台持ちの意見として250スクーターが中途半端な乗り物ってのは判る
ただ1台で済ませるならバーグマン200あたりは丁度いい中途半端さだとも思う もうすぐ30歳で任意保険も安くなるから次買い替える時は150ccスクーターにするわ めっちゃスレ伸びてると思って見たら、アドレス110じゃないネタばっかりやった。 125まででもファミバイが現状ソロ、もしくは先々その可能性のある人は等級育てるほうが賢いよな 保険は125以上で倍違うからな
細かい無駄金が大きくなるからね カブ125が出たら買い替えるんだ。安物スクーターのイメージしかないアドもういいわ ん〜カブも高級感というか、安物感しか漂わないけどな >>400
倍違う?たいして変わらんけど
何の保険のこと言ってんだ?憶測で言うなよ ファミバイ使った場合との比較だろ、それぐらい読みとれよ >>406
ファミバイには人身傷害有りと無しがあってな、有りだと普通に任意保険入っても金額そんなに変わらねえんだよ
ファミバイ特約が良いのは125クラスを複数所有している場合とバイクで事故を起こして保険使っても車の等級が下がらないので自分の過失が少なくても遠慮なく保険を使える点にある
もう書き込み止めるよ。このスレの連中はレベルが低すぎてメリットがなさそうだ 自分自身が>>383や>>385のような憶測かつ失礼な書き込みをしてる事は忘れないようにね
スレ住人が寛容な応対をしてる事も。 >>391
>>393
バーグマン200はデザイン的に俺の好みではないんだよな〜。
新型フォルツァはかなり俺好み。
XMAXもなかなか好み。
以前、TMAX550にも乗ってたけど、MT-09に乗り換えた。
が、MT-09はほとんど乗ってないし、通勤じゃ使うの面倒くさい。荷物はいらないし…。
で、今はアドレス110とMT-09の2台持ちなのだが、1台に統一しようと検討中。
XMAXは実物見たけど、やっぱり結構でかいと感じた。
新型フォルツァも同じようなもんなんだろうと思う。
ぶっちゃけアドレス110くらいの大きさが一番使い勝手良いと思ってはいるのだけど、
何か新しい物が欲しくなってきた今日この頃って感じです。 アドレス110すきな君たちはヤマハのNVX125も気にならない?
おれはかなり惹かれてるw 新カラーのフロントツートンじゃなくなってるんだが
スペックだけじゃなく外観もかよ このスレ凄いわ、大人しか居ないw
ツートンの方がいいな 、ソリッドならグラフィックパターンが欲しい 新色のブルー欲しいけど初期型よりパワーダウンしてるから悩むわー バグ でかすぎデブすぎで邪魔
NVX かっこいい、が他が色々ダメ
タイヤは10か12まで、メトイン広い、床はフラット、安い、前籠OK、リヤキャリア必須
こういうのがいい アクシスZは俺も気になってる
原付らしい可愛らしいフォルムが好き
でも遅そう ブレーキパッドスプリングて何で外すの?
ラジオペンチで引っこ抜いていい? アクシスZはメットインが底浅くて悲惨だと聞いてるぞ…。
アドレス110を卒業したら何にするかなぁ…。 今年で3年だからな
アドレス125でいいんじゃね
値段もあれだし足が斜めにおける SWISH現物見てきたけどあれは多分めっちゃ売れると思うな
シグナスのパクリだーとか
アンチも出るだろうけど実際パクリだとしてもちゃんと昇華させていればいいんじゃないかとおもう
おれはアドレス110まだまだ乗るけどこれから買う人はSWISHもありだと思うよ >>419
AXISZは見た目いいんだけどなー、でも半ヘルしかはいらない浅いトランクでダメ、キャリアもキックも無いし
理想に近いのはLEADだが値段が高い、30万はなー
ホンダはdioをもっとふつーにしろ
dioのエンジンで10インチタイヤとかなら、
値段そのままでLEADを超えるトランクとか可能なんとちゃうんかと
>>428
値段幾らだった?値段が問題だ 規制後の110は買う価値ないし生産終了になったりしてな
dio110やアドレス125には敵わない 俺は値段高くなるけど、次は終のバイクとしてwave125i買うことにした。 現行のラインナップならDIOに移らざる得ないかな…消極的選択だけど dio110ならタラニス110でしょ!
中身は同じなんだからさ
レプソルカラーがたまらんわ!
フラットスペースないのが困らない人はね >>430
カタログスペックじゃなくて実際に規制後はどれだけ非力になったんだろうな。 暖かくなってきて尻が蒸れてきた。
メッシュカバー付けたら変わる?
お勧めとかあれば教えてください。 そろそろタイヤ交換したいけどバイク屋に聞いたら23000円って言われて悩んでるわ
10インチの50ccの時は13500だったのに14インチはたけえなあ 今1万キロ過ぎてるけどタイヤはまだまだ使えそう
2万は持ちそう、いいタイヤが発売されたら交換したいな
というか消耗品を一新したい >>440
タイヤは実質dioとad11の専用サイズだから量産効果ないんだろうねえ え、みんなタイヤ交換って自分でやらないの?
まじめな話し高校生以来10年自分で交換しかしないんだけど 用品店やタイヤ専門店の価格見ちゃうと
バイク屋のタイヤ価格も工賃も結構高く見えちゃうよなー
>>445
めんどくさいし、何より廃タイヤの処分がなぁ
廃タイヤの後始末はエンジンオイルの比じゃ無いと思うの >>445
都会人は場所がないし工具もない、ひーひー汗水垂らして交換するよりも
金払ってさくっと交換されるほうが楽 田舎の民でもやらんじゃろw
よほどボラれなきゃバカみたいに費用浮くわけでもないし、
やりたい奴は自分でやりゃええねん 東京人だけど普通に自分で交換してる
エンジンだけは手出さないけど ついでに言えば自分で交換できるからって偉いわけじゃない
むしろ金払って交換する人の方が経済的に余裕ある人が多いと思う チューブレスはビード上げがしんどいし、アルミは丁寧に作業しないとリムを曲げたり傷つけたりするからやらない
カブだったらやってたな オレは自分で交換したくてタイヤレバー買った
練習に自分のクルマと上さんのクルマのスタッドレス交換をやって自信をつけた
バイクなんて楽勝だぜ タイヤ交換はショップに任せてるなあ
バイクは三年くらい交換しないから尚更だ ホイールのはめ替えだけしてくれるとこ無いかな?大阪 原付でリム曲げるまで2時間格闘してもタイヤ取れんかった、
でバイク屋もっていったら1分で交換しやがった
やっぱ餅は餅屋だな、あれは金払う価値あるわ、スピードが違う
もちろん自分でできると自慢したがるのもそれは自由だけど、どうぞどうぞ >>457
レバーをかける反対側のビードをホイールの中央部分にきちんと落としておかないと駄目だよ 消耗品が多くなると買い換えたほうがいい
下取りもそこそこでる 最近買ったばかりで分からないけど、V125のときは1万持たないって人多かったのに
このスレでは2万近く持たせたって人多いみたいだから価格とライフで差し引きゼロなのかね タイヤ交換は馴れでしょ
作業時間的には20〜30分あれば出来る
タイヤ外したり入れたりに時間かかる人はやり方間違えてるだけだし
必要なものもトルクレンチ、メガネレンチ、タイヤレバー、ビードワックス、空気入れだけだし
時間をお金で〜とかいう人は出来ないからでしょ
バイク屋に行く→作業時間 これ考えたら家で普通に交換したほうが早い
おれは安く済んだ分タイヤの予備を用意していつでも交換出来る用にしてる 近くの人なら一緒にやってあげるしやり方も親切丁寧に教えるよー 別にどうでもいいや。
やりたい人は自分でやればいいし
店に任せたい人はそうすれば
いいだけ。
結局自慢したいだけか? ↑結局自慢したいだけか
コレよく言うけどさ、できない人の負けセリフだよね
「おれバイク乗れるんだぜ!」←自慢じゃないでしょ?
出来る人は出来るから出来るって言ってるだけ 俺は保険の意味も兼ねてショップにタイヤ交換はお願いしてる
自転車なら自分でやるけど、回転速度が違いすぎるから万一を考えたら
安心して乗ってられない
そんなに高くもないからさ ガソリンスタンドや某バイク用品店とかいってみ?
整備士免許もないような素人がマニュアル見ながらタイヤ交換してるから
タイヤ交換はちゃんと手順通りやってチェックリチェックをすればまず失敗しない
失敗するやつは
ちゃんとしたタイヤレバー、トルクレンチを持ってないやつがほとんど ちなみにネットやYouTubeで調べて
「よしコレで手順バッチリや!」って人はやらないほうがいい
ちゃんとバイク屋やプロから注意事項やコツを習ってからね 引火させてビードあげする動画とかめちゃくちゃ参考になるよな どうしてもNETってとこは自慢しーのいちびりーが出てくる罠
作業場所や工具や暇な時間まで用意って普通の社会人はなかなかできないが
変人者ほど、そういうマイノリティーを自慢したくなるもんなんだよ
それぐらいしかNETでイキッテいちびるもん持ってないからな
へーすごいねーよかったねー、と生暖かく見守ってやろうや、それぐらいしか自慢できない可愛そうな人種なんだよ 普通の人はできないことが俺はできるんだぜー、俺って凄いだろー(変わってるだろー)とね なに言ってもひがむんだねー
じゃあ自慢ってことでいいよ
てかアド110の新しいの変わってんのWRじゃなくてクラッチ側だってよ できない人の負けセリフ=できる俺は勝ちw
自分が言ってる事なのに、この子はここまで説明せんと判らんのね あとタイヤ交換は出来る人はやれ
出来ないなら店にいけ
コレでいいじゃない?
出来る自慢はプロでもするんだなら気にしない気にしないw
いろいろ情報出てるけど駆動系変更は信憑性高そうだね! 冬眠明けです
明日、オイル交換してきます
空気圧もみてきます スクーターのタイヤ交換はコンプレッサーが無いと難しい
自分の場合どうやってもビートが上がらずスタンドに持ち込んだ
初めてやる人は心してた方がいいよ ビード上げはコンプレッサーで以外やろうとも思わんわw
燃料入れついでにセルフのスタンドで勝手にやっても何も言われんよ タコメーター付けようと思ってるけど、1万回転までゲージあったら足りるよね? おれはコンプレッサーは会社にあるから会社で仕事終わってからタイヤ交換してる
あ、みんなアドレス110のセルスターターの音なんだけど妙に煩くない?
あとセルの音大きかったり小さかったりしない? >>487
オレも付けたい
レッドゾーンは何回転からなのか誰かしらんか? 省燃費走行のためにもタコ欲しいねぇ。
あとは普通にトリップメーターも欲しいよ。
おれはたまたまサイコンが余ってたから取り付けちゃったけど、取り付けも調整もめんどくさかったw もうすぐ暑くなるからシールド外そうかと思ってるけど面倒くさいから悩む
800円で買った中華製の巻き付けグリップヒーターも外すか悩む 前回燃費37kmって言ったけどエコ運転心がけたら44kmに上がったw
今まで4日に一回給油してたのが5日に一回でよくなりそう >>492
してるよー。新しいのは高くなるんで前年度モデル買ったほうがいいよって在庫セールしてたし。 タコメーターはともかく、トリップメーターは欲しい。 4月は交通安全運動期間だけど来週のお彼岸くらいから白バイ増えるんだとな。
うっとうしい >>497
トリップはデジタルじゃないと付かないんだよ
このスレの連中はタコだの太いタイヤだの買う車種間違えてんじゃねーか? >>498
暖かくなってきてから活発に鳴ってるよ。 >>499
20年以上前のバイクは当たり前の様にアナログのトリップ付いてたけどな
アド110は削れる部分は全て削って低価格全振りだから
タコとかトリップとか時計とか言ってる奴は他車種へどうぞ アドレス110 黒
盗まれました!!
東京都板橋区近辺でLEDヘッドライト、ホイー、グリップヒーター、サイドのアドレスロゴ剥がしてある、NBSのリアボックス、前後タイヤMICHELIN、!
発見に繋がる有力情報には謝礼金出します!
よろしくお願いします! イヤッッホォォォオオォオウ!
* + 巛\
〒| +
+ 。||
* + / /
∧_∧ / /
(´∀`/ / +
/~ |
/ュヘ |*
+ (_〕) |
/ | +
ガタン / /ヽ |
||| / / | ||||
――――――――――― 安価なバイクなのに盗む人いるんだな
売っても10万切るだろうに これってアライモ標準装備じゃないんだね
アドVやSは付いてたのに 俺のアドレスちゃんはコケて外装は傷だらけで洗った事もないし盗むヤツはおらんやろや >>494
シールドは年中つけてるわ。むねにかかる風力の有無で疲労感変わるし >>505
うわぁお気の毒
無事に見つかる事を祈ってるよ >>507
その割には新車より中古のほうが高いんだよな。 >>508
バイクの、というかイモビなんか防犯にならないよ。
盗難保険かけて盗まれたら買い換える、これが一番効率的。 >>515
プロに狙われりゃ何やったって一緒だけど
アドVGの盗難率が低いのは足代わりに盗む厨房が狙わないからだと理解してる
あとダサいってのもあるけど * *
* + イヤッッホォォォオオォオウ!
n ∧_∧ n
+ (ヨ(*´∀`)E)
Y Y * >>494
シールドは外さなくても良くないか?
胸に当たる風を防ぐだけで随分楽になるし
60キロ巡航するなら夏でもあった方が良いと思うけど うわ、可哀想。
俺のはスクリーン、ハンドルカバー、リアボックスの三点セットだからダサすぎて盗む気も起きないだろう。 ボックス付けとけばダサくて誰もパクらないと思ってたけどそんな事ないのか・・・
見つかることを祈っているよ >>521
フロントカバー外せばシャッター関係ない
アライモ付いててバッテリ外せない状態なら別だが ハンカバもボックスも簡単に
外せるんだから
ダサいとか関係ないだろ 防犯カメラ調べてもらって見せてもらったら
二人組の男でアラーム外してワイヤーロック切断フロントを台車みたいなやつに乗せて運ばれたみたい
カメラに二人が映ってからものの5分
どうもプロ?な感じがする
見つからないかな、、、 >>526
110じゃないけど割と簡単にバラせる
https://www.youtube.com/watch?v=_KpyZawzCKo
今時トルクスなんてホムセンで手に入るから
自分の奴はトルク掛けると頭が折れるブレイクボルトに変えてある
https://cuby.ocnk.net/data/cuby/product/20140412_ac3d70.jpg
タガネとハンマーでガンガンしないと取れないから
その場では無理だろうからね 2人かがりでワゴン車に押し込んで簡単に盗まれるからな
アド110盗まれるって社外パーツ目当てじゃないかな 盗まれたんだから仕方ないじゃん!
しばらくモンキー通勤か どういう状態で盗まれたか書けよボケが
低能だとハンドルロックすら使ってないんだから ハンドルロック、キーシャッター、ワイヤーロック、アラーム
マンションの駐車場
午前3時
防犯カメラにトラックのナンバー写ってたらしく今警察が動いてくれてる
次からGPS もつけなきゃだめかな、、 アドレス110買う前のバイクが駐輪場から盗まれたからな
それでアドレス110を買った
アドレス110にはアラーム付きディスクロックを取り付けて、後輪と駐輪場の柱を
チェーンロックでつないでいる
窓から夜通し赤外線カメラで撮影もしようとしたけど、これは距離がありすぎてダメだった
赤外線照射器とビデオカメラは無駄な出費となってしまった
本当に泥棒は許せないな >>520
暑くない?
夏付けたこと無かったから分からん プロによるアドレス110の盗難なんてかなりレアケースだろうしあまり神経質になっても意味ない気がするけどな
ガキのイタズラ対策にカバーと数千円くらいのワイヤーロックつけるだけで十分すぎる まあでも大型バイク盗むついでに持っていかれるとかはあり得るのか 警察から連絡あって内偵調査をしてから逮捕になるみたい
どうもプロじゃないみたい犯人については詳しく教えてもらえてないけど新しくバイクを購入してその分をそいつに請求することは可能みたい
でもその場合ってアドレス110の新車価格なんかな?それとも中古時価? そんな奴に請求してやったとしてもまともに返ってきそうにないが
普通に保険屋が全損判定するときみたいになるんじゃないかな 世の中色んな奴がいるさ
俺だってベランダに干してたTENGAパクられるとは思ってなかったさ やっぱりちゃんと捕まるまで待つほうがいいか
前にも買って3ヶ月のシグナスを元旦に盗まれたり運が悪い(+_+) >>541
犯人に請求しても無駄だと思うよ
累犯者で執行猶予が付くかどうかギリギリとかだと示談持ち掛けて来る場合あるけど
初犯なら執行猶予付くの分かりきってるから払ってもしょうがないと犯罪者は思う筈だから
民事で訴えてもない袖触れぬと開き直られたらそれまで
親告罪であれば示談すれば不起訴になる可能性が高いから
こっちが告訴しないと言えば金払う可能性はあるが
窃盗は親告罪じゃないからねぇ
モノが見つかる事を祈ってます( ー人ー) とりあえずちゃんと捕まることを祈って待ちます!
みんなありがとう! PCXもやられてるからな
人気車は買わないほうがいいな 新型PCXなんかキーレスだしタイヤはシティグリップだし絶対狙われんだろ >>550
この”狙われん”って狙われるのか狙われないのかどっちなん? でも犯人が見つかって良かったな、
アドレスがどういう状態がわからないけどそのまま見つからないよりはマシだし。 都会はこわいね
ていうか、もしかしたら来年、東京異動になるかもしれない
車は田舎に置いていくけど、アドレス110は持っていきたい
まあ、駐輪場が安いのならば 5000km走ったからオイル交換してくるわ5000kmでいいんだよな? >>556
距離だけで判断してはいけない、時々レベルゲージで量を確認する。 TYPE04 未使用品で紅茶より濃く、烏龍茶より薄い色 >>557
オイル減ってるて言われたわ。3000kmで交換しろとさ
ちなみに2りんかんで安いオイル(198円)×7入れた >>562
減ってれば足せばいいだけ
減ってるから交換とかカワサキさんに笑われるぞ >>563
それ嘘でしょ?交換じゃないから
オイル交換に行く途中で白と青のアドレス110見たけど限定カラーかな?70くらいの婆ちゃん乗ってた このバイクかなり売れると思ったがPCXには叶わなかったか PCX早くも予約殺到してるらしい
近くのバイク屋に聞いたら昨日一昨日とすげー数の問い合わせあったって言ってた
盗難怖いからオレは買わんけど まぁモータサイクルショーの影響もあるんでしょ
まぁそれでなくても売れるんだろうけど
アドレスとほぼ燃費同じなんだな
アドは値段も上がるしこのまま頭打ちになりそうね 最近は金余りなのか、買い物したい欲求というか、新型が出るとドバっと飛びつく傾向あるよね
経済的にはいいこっちゃ
PCXもだがフォルツアもありゃあ売れるぜー、みてきたがあの内容でXMAXと同じ値段らしいから その人の価値観だろうけど、俺もアドレス110とPCXで最後まで悩んだけど
PCXの中途半端な大きさ(すり抜け難しくなる)と盗難されやすさで
アドレス買ったよ 値段は全然違うけどね PCXとはいえ所詮ファミバイのメリットを享受したい同じ穴のムジナなんだし、そこまで卑屈に思う必要はないと思われw >>573
PCX150と2台持ちだけどPCXは中途半端な車体サイズだから
通勤や買い物に使うならPCXって選択肢は無いわ
それでいてアド110は14インチだからツーリングもそこそこイケル
ただ燃料タンクの容量だけは不満があるかな、出来れば6リットルは欲しかった pcxも14インチじゃん
まぁすり抜けはしづらいだろあなぁ
俺は実車見てから決めるつもりだわ
良さそうだったら乗り換えるかな 新PCXはネックだったほぼ全ての部分が強化されてるけどデザインだけは大幅劣化してるのがなぁ(元々好みじゃないが)
まぁL8アドレスはほぼ全ての部分で劣化してるのでなんともだけど disるのはそこまでだ!
ヘッドライトカウルの形(の一部)が変わっておられる アドレス50と55の併売しかスズキにチャンスはないだろうな 新型PCXってディズニーアニメの目がいくるもあるオバケ見たいじゃね? SWISHも一体何がしたいのかよく分からんしなぁ
一番安いモデルが一番タイヤサイズ立派ってホント意味わかんないよスズキ >>582
それはあるわ。10インチてなんだよて感じ ヤマハも原1で喰われたしホンダ一強体制っぽいなぁ…
クランクベアリング、中華DIOとか前科ありすぎて嫌いなんだけどあそこ 今年のホンダは毎月新台が出てる勢いだからねぇ
中華カブも批判されて国産に回帰したし今年はホンダ以外は干されそうね クロスカブですら納期6月以降で売れまくりの中
PCX3種、モンキー125、カブ125、フォルツァ。HONDA出過ぎだわ
スイッシュ出ても話題になるかどうか アドはこれから値上げだもんなぁ
俺もPCXに心揺らいでるわ 新型に青がないのが残念だけど
今のアドレスがそろそろ2万キロ超えだから買い替え時期に来てるのもある
消耗品とかタイヤ変えて2-3万取られるなら買い替えたいよ 最近雨多いけど、首都高の下走ってれば案外濡れなくて済むな。 冬季保管代ケチりたくてな
アド110は俺ん家のエレベーターにギリギリ入る。
よって神スク。
PCXは入らないからゴミスク。 >>596
うん。原二スクに豪華装備など要らん。シンプルで取り回しやすいアド110最強。 >>595
冬季保管代って?
自転車みたいに自分の部屋にバイク保管しているの?
寒冷地って、そんなことしてんだ 最強はv125かな 10インチとはいえさらに速い コンパクト
俺はK6 旧DIO110 アド110できてる >>600
14インチ乗ったら10には戻れないなぁ...
あと値段が >>599
北海道は冬乗れないし
バイク屋も冬は客なんか来ないから
春までバイクを預かるという商売をしているのです
屋外で保管してGWにガソリン入れ替えてバッテリ付けてってけっこう面倒だからね
俺は自分でしてたけど 14インチの安定感に慣れるとそうなるわな 俺も旧リードからの買い替え組だから良くわかる
なのでSwishが出ても買わないだろうなぁ
となるとPCXやDio、カブに絞られてくるんよね >>602
俺は冬にバイクや自転車乗れないのが想像以上に辛くて大阪に引っ越したよ >>600
V125ガー、とかいう輩は必ずK5K6あたりを自慢する、排ガスが汚く燃費の悪いK5K6をな、
規制対応したK9やL0あたりは見なかった事にしたり都合よく無視したりする、
いいかげん13年も昔の骨董品をひっぱりだして速いとか自慢すんのやめろ老害
イキがクセーんだよ
>>603
スイシュはあかんなあ、あれならad11やad12でええわってなる、あんま魅力ないわあれ >>604
ロクな仕事無かったからだべ?w
手取り13万茄子なし年休96日以下がデフォだからねえ
東京や大阪の基準から行けばほぼほぼブラックだよね
日本の地方はもはやタイやシンガポールより貧しいかもしれない
そういえば冬でも年に1回ぐらいは両足を補助輪代わりにして原付乗って移動してる爺さん見るけど
ああいうのって家族は止めないのかね >>604
ロクな仕事無かったからだべ?w
手取り13万茄子なし年休96日以下がデフォだからねえ
東京や大阪の基準から行けばほぼほぼブラックだよね
日本の地方はもはやタイやシンガポールより貧しいかもしれない
そういえば冬でも年に1回ぐらいは両足を補助輪代わりにして原付乗って移動してる爺さん見るけど
ああいうのって家族は止めないのかね 収入が少ない人にとっては原付は良い物だよ
軽四と比べても維持費が数倍違うからねTT >>608
都内だと尚更だな。
原付・原2は高校生のバイトくらいでも全然持てるレベルやしな。 最も安いアド110が一番出来が良いとSwishが売れなくなるからナーフされちゃったのかなぁ >>610
出来がよいかは微妙
110は五月蝿い、騒音が酷い、
これだけでも乗って「あーやすいだけはあるなー、こういうとこがやすもんだなー」と感じる V125と比べてハンドリングのダルさと低速トルクの薄さは気になるけど
ここまで安いと全部許せるわ、ライトも明るいし
週末のツーリングがそこそこ楽しい、V125だと減速体の振動で
スマホホルダーからスマホ落ちる位に乗り心地が糞だし
10インチだけど2本サスのスウィッシュはどうなるか見物
もしかしたら市街地も郊外も両方楽しめる…かも Swishとアドレス125はどう住み分けるんだろう? >>615
全然ちゃうやん、ad12はでかいし安い
それよりもスイシュの存在価値がわからん、今更10インチやし
普通ならPCXやNMAX対抗馬出すべきやろ
安いのはad11とad12と既に2台あるんだし スズキはPCXの対抗車種開発中だよ
海外で販売してかららしいけど わい夏でも45ちょいすぎが最高や
50以上だしてみたい アド110が五月蠅いってあの音が良いんじゃん
バイクらしいし歩行者観点からも安全
まあ俺マンション住みだから駐輪場まで押してるけどw カスタムしなくても純正で音が大きいってのは
良いことでも悪いことでもあるよ
路地を走ってて歩行者に存在を気づかれやすいのは良いことだと思った >>623
ホンダのespやad12は静か、でもそれは無音というわけではない、注意喚起ぐらいの音は出てる
ad11はこれらよりもはっきりと五月蝿い、騒がしい、という事実を述べてるだけ 後出しで負けてるから最低なわけで
独自路線で勝負してればこんな醜態さらすことなかったんだよ >>616
モーターサイクルショー行ってスズキの人に聞いたけど
スウイシュはV125sの正式な後継車種だって。 >>623
そんな気にするほど
うるさいかな?
全然気にしていないで夜中でも平気で駐輪場からエンジンかけて出かけているけどな ノーマルマフラーならそんなにうるさくない
他の空冷車と比較しても差なんてほとんどね…
ただセルスターターの音は下品だわ
最近のスクーターであんな音するの珍しい アドレスのフロントホイールのボルトのサイズ分かる人いますか?
リアは22mmですけどフロントは違うんですよね? 規制後はDio110、アドレス125、アクシスZの争い
それぞれ違った特色あるから好きなの選べばいい
新モデルの110は遅れをとった感ある アドレス110のエキゾーストガスケットの品番分かる人教えて〜下さい MC前のアドレス110はコストパフォーマンス、燃費に優れていて、かなり良くないか?
MC後のアドレス110はちと魅力が下がった感じがするけど…。 >>632
それはお前がアホなんだわ、うちのマンションにも真夜中にアクセル全開で暖機するバカがいる
それと同じだ、バカとは周りの迷惑考えれない生物の事を言う >>633
ちゃんと他車と比較してないだろ、俺は同時試乗したからよくわかった
ad12に乗ってそのあとad11に乗った、動き出した瞬間「あらーad11うるさー」ってすぐ分かる
ただad11単機で乗ってると気付かんだろーなーとも思う
俺は愛車も静かだしad12も静かだったからad11の五月蝿さが余計にはっきり分かった
あと走行時の回転数もad11は高い、これが124と112の差ってやつなんだろうねえ 排気音がちょいワイルドなのに燃費がいいなんてやっぱアド110最高w アドレス110がうるさいって言いたいのはわかったわかった
で?だからなに? スズキはアドレス55出すしかないんだよ
50と併売でワンチャンあるか Dio110もad125もあの外観が受け付けない。
ad110をうるさいうるさいってココで叫んでいる人は、第一条件が静音性なのかな。
それともad110を貶めたいだけ?とか。
何なら『俺の愛車』とやらをupしてくれると嬉しいな いや、むしろアド110を貶そうと必死な連中?がここに居座っているからw
この地縛霊気質こそ尋常じゃないよ 質問してる人間は無視して煽り合ってるクソスレじゃん
何のためのスレなんだか 好みかと。
ソリッドカラーならはとやのアレみたいに思いっきり弾けてもよかった気がするけどね 結局バイクはみんな好きだから買う訳で好みの問題でしょ?
あれがいいとかこれが悪いとか好きなバイクならどうでもいいんだよ
例えばリッターバイクなんて市街地じゃ無用の長物でしょ?
でも好きな人は乗る
それがバイクってものじゃない? 単なる足として使われることが多い原二の、しかもアドレススレでそんな「嗜好品としてのバイク」の話をされてもな o(`ω´ )o ムキー おらにはコレしかないぞ! 原二なんて単なる足
どれも大して変わらない
好きなの買えばいいよ 単なる足に使うスニーカーやサンダルだって
人の好みでしょ?
50だろうと1000だろうと人の好みは千差万別
他人がとやかく言うことじゃないってことよ というかさ
アドレス乗りじゃないやつがなんでこんな場所に居座るかね?
気持ちわるい
本気で こんな頼りないブレーキじゃ、80以上出す気にはならん >>639
アクセル全開で暖機するようなキチガイと一緒にすんなw
てかアクセル全開ってww…おまえもしやエアプか?
>>643
たぶん>>639は自慢の愛車がアド110にちぎられたんだよw
自慢の愛車が110とか言う半端な排気量、言わば格下の相手に負けて悔しいんだよw
アド110、低速はダルイけど上は結構伸びるからなぁ >>659
アド110のブレインブレーキシステムはコンビブレーキより百万倍ましだぞ >>660
多分、オレだわw
下り120出るからな
登りで抜かされた大型を下りで
抜かした大型は数え切れない
ブレーキもノーマルタイヤのグリップも申し分ない
ただハイグリップ過ぎてノーマルは7000で下地が出てきた
スクーターでは無いな
ちゃんとしたバイクだよ、これは。 >>661
制動力に関してはdioの方が上
コンビが怖いとか言ってる奴は自分で運転下手って言ってるようなもん
俺はアドだが友達のdioと比べたことあったから >>663
いやいや、コンビブレーキこそ
リアブレーキ、フロントブレーキの配分を状況読んでできない
運転下手な人用につくられたシステムなんだけど? 663じゃないが違うぞ
そんなシステムないよ
今年からABSかコンブレはバイクに義務付けがあるのでそうなっただけ
ホンダは先見越して去年からそうしてるだけ >>664
最近の大型乗りは、すぐに
リヤをロックさせてて見てて怖いんですけど
バイクのメインはフロント。 >>665
義務付けられた理由が
下手なライダー乗りのためにってこと ABSもコンビも基本的に下手糞を補佐する為の装備だからな
教習中の急制動でコケタ、ABSが無いと怖くて乗れないとか言う奴
最近は普通に居るからな、こんなん公道に出したらアカンやろ タンク容量約5Lだったんだな。
買って1年経つけど忘れてたわ ABSが作動しないといけないような乗り方するやつがアホなんでしょ レーサーでもパニックブレーキでロック転倒するのになんでこいつらが非常時神業ブレーキングすることが出来ると思うんだろう いずれSUZUKIの原2にもどちらかは搭載されるってことか まぁABSだろうけど
コンブレ怖かったらホンダ乗れないしpcxもリードもDIOもコケまくりだよw だから街中でパニックブレーキするような運転するようなやつがダメなんだって
そういう奴がいるからバイク乗りはマナーが悪いとか言われる >>669
自分は上手いとおもってるやつほど言う事がたいそうえらそうwwwwwwwww自意識過剰 >>669
てかアクセル全開ってww…おまえもしやエアプか
エアプってなんやねん、アホにしか分からん言葉で喋るなキチガイ >>676
ふうつに考えればわかるだろ?
アクセル全開で暖機運転なんてするわけないだろ?
お前、本当にバイクに乗ってるの?
って意味だろ?
頭悪いなあ 自動列車停止装置(じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop)は、
鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置である。 >>670
ガス欠まで行けば5.2Lくらいは入りそう。
俺は5.1Lは給油したことあるぞ。 ドライブベルトとプーリー換えようかと思ったけど調べてるけど素人じゃ厳しいな
舐めたら終わりの堅いボルトが結構あるみたい
大人しくバイク屋に頼むんだ方が良さそう エンストするまで乗った後に給油したら5.33L入りました >>685
プーリーホルダー買えば楽勝だよ。
何事も経験、いろんなサイトや
youtubeても
やり方解説あるから、トライしてみれば。
慣れれば、色んなウエイトローラー試せるし。
ウエイトローラーはプーリーとランププレート
抑えながら外さないと、ゴロゴロ落ちてくるから気を付けて。
あれ初めての時はなにげにびっくりするんだ。
健闘を祈る。 >>687
プーリーホルダーやユニバーサルホルダーじゃこの車種のプーリーは外せないだろ
プーリーロックナットレンチが必要。 〉〉687
言われたとおりチャレンジしてみたら壊れたんだけど
責任とって >>674
自分だけ気をつければ大丈夫なの?
貸し切り? >>680
だからエアプってなんやねん、さっさと言えやカス
おめーみたいなアホがするわけないだろ?って言って信じるやつなんかいねーよアホ >>691
だから説明しているじゃん
頭悪いな
お前のようにバイクに乗ったこともないのに
乗っているふりしている低能のことを指して言う言葉だってwwww >>689
トライしてみればとは言ったけどチャレンジとは言ってないぞ
みつを >>693
説明になってねーんだよボケ
てめーみたいなバカだけに通じる単語シルカボケ
ちゃんと理由を説明しろってんだよデブメガネ >>693
> 乗っているふりしている低能のことを指して言う言葉だってwwww
お前のことか
バカ自慢ごくろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>699
バイク乗っているのに
アクセル全開で暖機運転している奴がいるなんて
書き込むのかよ?
そうか!お前はキチガイかものど低能かのどっちかだなw 下駄代わりにABSなんて贅沢
エア抜きがめんどうだし故障したらお陀仏 遠出して50km/lくらいだけど厳しくみて45km/lとして
安全策として4.5lまで使うとしたら約200kmちょっとくらいの走行か
もうちょっと航続距離あると気軽に遠征出来るんだけどなぁ 3Lの携行缶持ってくとどこまでも行けそうな気持ちになる。
でも遠乗りするとバカみたいな燃費叩き出すから携行缶なんて使わん >>700
> バイク乗っているのに
> アクセル全開で暖機運転している奴がいるなんて
> 書き込むのかよ?
> そうか!お前はキチガイかものど低能かのどっちかだなw
バカのキチガイ自慢ごくろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
寝言はいらねーんだよクズ >>700
はやくエアプの解説してみろやボンクラ乞食 >>705
オジイチャン、エアって言葉流行していたのを知らないの?
エアギター選手権とかニュースにもなっていたでしょ?
ギター持っていないのにどれだけ上手にギターを弾いているように見えるかを競うってやつ
つまりさんざん言っているように、バイクに乗ったこともないのにバイクに乗ったふりしている
お前がエア + プレイヤー =エアプ ってことよ
理解できたか?
さんざん説明していたのに気づかなかった、アホ エアとプレイヤー?
それのどーーーーこがバイクと関係あるんだよアホンダラ
もういっかいいってやるよアホンダーーーーーーラ
バイクとかんけーのない事バイク板でぬかしてんじゃねーぞデブハゲニート
鏡みろや、クッセー顔が映ってんぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>707
発狂してんなあ、この知恵遅れの爺ちゃん ワッチョイのJPは大体串だから相手にするだけ時間の無駄 空想ライダーに対しての、エアプの言い回しは確かに無理があるけど
発狂野郎もいい加減うざいな。 とうとうAmazonでアドレスのタイヤと工具を買ってしまった
ちゃんと自分で交換出来るか不安 >>711
ビード上げに苦労するだろうから、行きつけのGSでコンプレッサー借りた方が良いよ。 >>712
たぶんそうなりそう
家にあるのロードバイク用の空気入れだけだし
でも結構空気入れでも成功してる動画をYou Tubeで観たから頑張ってみるわ >>714
オレもクルマのタイヤのビート上がらなくて、結局爆発ビート上げばかりしてた >>715
あれ恐ろしいわ
初めちょっとやってみようと思ったけど失敗動画でタイヤが炎上してるの観て考え変わった 30キロ規制とか二段階右折とかが面倒くさいより、車から煽られるのが嫌でアド50からアド110にした
けど、今日左折レーンにいる俺に二車線横にいたハリアーが強引に前ににかぶせてきた…
何ともならんもんかね…そんなにちっちゃくみえるのかなあ >>717
原付を見ると一種だろうが二種だろうが構わず煽ったり強引に抜くアフォは必ずいるぞ。 >>717
そういう奴は相手が大型二輪でさえ関係なく突っ込んでくる。
ほんとあの自信はどこからくるんだろう、事故起きれば自分が不利なのにね。 >>716
何度か炎上したが濡れた雑巾でも置いとけば大丈夫だよ 〉〉718‐〉〉720
やっぱり皆そういった経験があるんだねえ(+_+)
だからっていってアド110の軽快さは捨てられんし、気をつけるしかないのかー タイヤの交換のビート上げはロードの空気入れじゃきついよ
タイヤつけたままホイール持ってガソリンスタンドか自転車屋に行けば空気入れ借りられるからそうしたほうがいいね
そんで、出来たら借りたお店の店員さんの人数分缶コーヒーでもあげて「ありがとう、たすかった!」と言ってあげたほうがお互いに笑顔でかえれるよ >>723
ビートさえ上げちゃえばチャリ用でも空気入れられるよ
CRC556をタイヤとホイールの隙間から一周入れたらすぐにパーツクリーナーで導火線を引き、間髪を入れずに着火ドカーン
最近はビート上がらんと直ぐに爆発させてる
早くて最高だよ >>725
パーツクリーナーとシリコンスプレーしかないんだけどパーツクリーナーだけでいける? DIY派になりたいならコンプレッサーくらい買ったほうがいいよ
一万五千でそれなりのかえるから
置き場所には困るけど >>726
556とパーツクリーナーの組み合わせしかした事ないからなんとも言えん >>727
オレもそう思ってコンプレッサー買ったが、ビートが結構上がらず結局爆発ばっかり
爆発出来るようになると、チャリ用の空気入れだけで良かったなと思った 556とかパーツクリーナーってタイヤのゴムへの攻撃力高すぎない?
556やシリコンスプレーじゃホイール内部に油分残るからパンク修理で治らなくなるしリムからエア漏れする原因になりかねないよ
普通にコンプレッサー使う方がいいと思うけどな >>730
爆発でほとんど成分燃えるんじゃね
気にする人はコンプレッサーだが、なかなかビート上がらないんだよね
上がってくれれば爆発させなくて済む
ビート上げに何かテクがあるのか・・・ アドレスぐらいだったらいいけど、車のタイヤでちゃんとホイルバランスをとってるのかな?
自称ベテランなんだから大丈夫なんだろうけど・・・・ まあ用途外使用は何事においても勧めるべきものじゃあないね >>733
懐かしいな、バランス取り。
初めてタイヤ交換した時に無知だったからバランス取ったな
その後、バランスなんか取ったこと無いな
リミッター解除したことないから、そこまでしか出した事無いけどバランス取らなかったタイヤもブレたことないけどな チャリ用の空気入れで鬼ポンプでビード上げしたよ。
要は、空気が抜けるより早く空気を入れれば良いんだ。
やる人は時期的に今ぐらいがリミットかも。暑くなると死ぬほど汗かくぞ。 今は自転車もチューブレスが流行りでね
フロアポンプからの空気ためて一気に吐くタンクがいろんなメーカーから出てるのよ
スクーターのタイヤくらいなら上がるかもしれないから誰か試してみて
https://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000520 >>736
凄いな
コンプレッサーでも上がらないビートをチャリ用でとは、只者ではないなw
でも爆発すれば夏でも汗かかんよw >>708
悔しくて悔しくて負け犬がとうとう発狂しておりますwwww
更年期障害の糞ジジがなんか喚いておりますwwww
バイク板でバイクと関係ないことほざいてるアホははやくしねばいいよ、迷惑しかかけれないゴミちゃんwwwww そろそろ1万キロなんだけど、交換した方がいいのってあったけ? >>746
めちゃくちゃやりづらくて、ちょっとびっくりしたわ >>731
タイヤを縦にして上に座る
コンプレッサーでエアを入れながら少し転がすとビードが上がる
要はビードとホイルの隙間を無くせばいい >>731
ラチェット式のタイダウンオヌヌネ
タイヤ外径に巻きつけて少しずつ締めていく >>746
V125のときもプラグ用のサービスホール用意してるにも関わらずガッツリずれてたなぁ… >>751
ボサッとしてないで弄りまわしてるんだがなかなかビートが上がらない
爆発を試すと、何度か失敗したが慣れると超楽
なので爆発ばっかりになってしまったw コンプレッサーで空気入れる
ビート上がらない
タイヤ縦横にして乗ったり蹴ったりする
ビート上がらない
爆発って感じかな ちゃんと1晩くらいビードの間にダンボールでも挟んで広げたりしなきゃ上がらない
管理が悪いとこから買うと潰れて狭いのが来たりするからな いろいろ動画見て、お、これなら…って思ったのは、
ビード上げたいやつと普通に空気が入ってるタイヤ同士チューブでつなぐ方法が良さそうだった
まあ、一つ空気が入ってるタイヤが必要なんだけど 車のガソリンを入れるついでに、ホイールをガソリンスタンドに持っていけば良くね? 買って半年も経ってないけど
ブレーキロック多用していたら結構削れてるように見えた
これいつかブレーキロックできなくなる日が来るよね?
https://i.imgur.com/m1oL1Ajh.jpg 純正のプラグレンチ、頭にスパナかけられないよな?
フレキシブルのレンチもスペース的に塩梅悪いし、腹立ったわ >>760
スズキでブレーキロック採用してるのってこれだけ?
過去にあったのかな >>760
納車の時、バイク屋のおっちゃんに、なるべく使わない方がいいって言われた 鉛で出来てんのか?ってくらい擦り減ってんなw
昔2stアド110のセンスタの鉄がグニャって曲がったときヤマハの整備士がビックリしてたわw フロントとリアのタイヤ1サイズ太くしたけどあんま実感あるほど変わらねえなあ
少し曲がるのがダルくなったくらいか ブレーキロックは信号待ちで両手フリーになるのがいいわ ブレーキロック解除はバチンってならないようにロック部押さえながらツメに負担かからないようにやってる
ワイヤーは伸びるだろうけど利便性優先ってことでしょうがないよな >>684
俺は、すり切り満タンで5.78L入ったこと有るヨ 今日オイル交換したら
エンジン音が驚くほど静かになった
スムーズに回転するような感じにもなったし
オイル交換すると違うもんだね
音がうるさいって気になる人は
オイル交換時期に来ているのかもよ >>771
ちなみに走行距離はどのくらいでしたでしょうか >>772
15000キロ弱です
前回オイル交換したのが
9000キロ少し回ったくらいでした >>774
自分で交換していたので
冬の寒い間交換するのが嫌になって
つい粘ってしまいましたw >>763
>>764
確かに伸びる、左右同じテンションにしたけどブレーキロック多用してたら左だけゆるくなった
まあまた調節すれば良いだけなんだけどそしたらワイヤーがいつか切れるかな
>>767
それで多用してる
>>768
やっぱりそうした方が物持ちがよくなるんかな >>773
6000キロ近くも交換しなかったの?
恐るべし!
当方、2500キロ毎に交換してます。
フィルターは1回置き。 >>777
たしかメーカー推奨の交換時期が
6000キロという情報をこのスレで見ていたので
ま、いいか、寒いしwって感じで伸ばしていた
前回までは3000キロ近辺ごとに交換してましたよ 空冷なのでエンジンオイル消費は気になる
みんなどれくらい減ってる? 年間の走行距離が3000キロぐらいでバイク屋が1000円で変えてくれるから1000キロ毎に交換してる。 1000キロじゃ。
毎日乗らんし短距離ばっかだからな。
数千キロから馴染むとか言うバカ 説明書には6000キロに1回と書いてあった
バイク屋には2000キロといわれたが、俺は3000キロにしている スズキて最初ちゃんと交換しないとあとでオイル減ってくる気がする。 >>784
皆気ずいて居ない様だけど、法定速度以下で走っての交換時期
だから、それ以上の速度で走るとオイル消費が激しくなるので
時々補充しないと、持たない。
バイク屋はまめにオイルチェックしない前提で2000k
とか補充なしでいけそうな距離を勧める。 オイル交換って青汁とかコラーゲンと同じだからね
ほとんど精神的なもの
それが精神安定剤になってるなら別にいいと思うけど
私はしない 初回は1100キロくらいでちゃんと交換したけど、それ以降は5000キロに1回くらいだわ
自分でやるのもめんどくさいしバイク屋行くのもめんどくさいし
息をするのもめんどくさい めんどくさいのに息する必要ないじゃん。息しないと死ぬの?バカじゃん オイル交換なんて自分でやっても10分くらいっしょ?
それくらいやれよ 好きにしたらいいんじゃね
状況をより良く維持したいなら適宜交換すればいいし動けばいい人は交換しなくたっていいし
保守管理の仕方は使用者が判断する事だ ちゃんとオイル交換やメンテナンスしないて調子悪くなってからスズキは〜とか言う典型的なパターンだよな アドV125も5000km毎で交換してトラブル無かったからオイル量チェックしてれば問題なし このバイク、もともと量が少ないからしょっちゅう見ちゃう。 V125ほど耐久性無さそうなのよねSEPエンジン
特に4輪は耐久性とのトレードオフで環境性能を追い求めてるし
まぁ2〜3年でダメにしても安いから買い換えれば良いだけの気もするけどね V125のエンジンがスズキらしからぬ過剰品質だと思ってる
強制空冷にビビったのかなと 強化クラッチスプリングとか売ってないかね?
検索すると2ストアドレス110ばっかりヒットしてしまう オイルってホームセンターで売ってる安いやつでいいんか? 長い間乗る予定ならスズキのかなホンダやヤマハの奴でも同じようなものだけど
安物は良くはないよ あとギアオイルってのもあるよ
たまに交換すると効果があるような無いような
1,2万キロに一回で十分かな? >>797
最近の乗用車のエンジンは40万キロは余裕だけど >>793
車は車検毎にしかしないって人も多いしね
そんなんでも10万キロ程度なら走行不能になりはしないんだから
メーカーのプロが発売までに何百、何万時間も全開試験して
6000kmで大丈夫って言ってんだから
サンデー素人整備士がメーカー以上の知識を持ってるとは思えんしな >>804
79dだけど一応自分は車の整備士で色んな程度のモノを見てきてるから自分のオイル交換時期は自分で定めてる
どっちに肩入れする訳じゃないから各々判断して実施するといい てかエンジンオイルばっか目が行ってるけどバイクがダメになる原因なんて他のとこが殆どだろ
まさか2000キロ、3000キロに一回エンジンオイル入れ替えてるからバイクが健康!だとか思ってないよね? >>804
何処に全開走行しても大丈夫て書いてあるんだ、俺は
以前チューニングショップいたから、レースもラリーも
経験しているが、まめにオイルチェックをしてオイルを
補給しないと焼き付くぞ。 オイル交換はいいねえ
バイクが元気に健康になった感じがする
これからはもっとコマメに交換するよ 車と一緒にしちゃいかんよ
まず作りが違いすぎ
オイルの量が違いすぎ
比較するもんじゃない
間違いないのは3000キロ毎に交換が無難じゃないかな?
5000キロ以上使ってエンジンに負担かける程オイル交換高くないしね
ちなみに前回オイルチェンジャー使ってみたけど0.65mlきっちり抜けるのね
バイクできっちり抜けたの始めて >>808
メーカーは全開走行で100時間って耐久試験をしていますよ
ドイツは1000時間ですけどね
我々の想像以上に厳しい条件で試験をやっています
私は某ボンネットポストのメーカーに居ましたのでよく知っています
そのメーカーが6000kmと指定しているのであれば、それ以上で行ってもプラシーボです
ただ精神安定剤になるのであれば否定はしませんが、私はやらないです。 >>811
走っていれば問題ないんだよ水分が飛ぶから
片道10km以下とかそんな使い方をしてるとエンジンが温まる前に目的地に着いちゃうからオイルが痛むんだよ
アドV125なんかはオーバークール対策として空冷ファンを塞ぐOPファンカバーとかあったくらいなんだぞ 街乗りチョイ乗りでオイルが劣化しやすいシビアコンディションで
当たり前の様に使われる原付2種車で6000kmは無謀かなーって
メンテナンスノートの注意書きでも
短距離走行の繰り返し・アイドリング状態での頻繁な使用
これらの使用条件ではオイルの劣化が早まりますので、お早めに交換してくださいと記載されてるぞ まぁその辺にしようぜ
やらないって言ってるんだからそれでいいじゃないか
管理するのは持ち主なんだから そーいや
新型アドレス110の駆動系変更ってマジなのかな? >>811
そんな走行をお前のバイクでやって見ろ、話はそれからだ。 金が無いからこの原チャを買った、オイル管理だのエンジンがーだのパワーだのは求めて無いは
そう思って買ったんだけど便利すぎて色々と贅沢言いたくなるよなw そんなあなたに新型フラットシートの125おすすめです! >>811
メーカーがそれ位のテストしてるの当たり前だろ、それをのんきに
全開テストしてるから6000kもんだ無いですて
それは直接関係ないだろう、俺も時々オイル量見てるけど1000kでも
結構へってるぞ、オイルは減らないと思ってるのか? >>818
新聞配達のアルバイトだけど、リボ払いでアドレス110買って払い終わったので大型の中古を買い足しましたよ
もちろんリボ払いで。アドレス110は通勤専用にしました。大型サイコーです、買ってよかった所有感ハンパないっす >>822
以前車持っていたけど
アドレス110買ってから保険の更新のときに年間3000Kも走っていないことに気づいて
これは車持っているのはバカだと思って、売ってしまった
独身だと大抵のことはアドレスで事足りるんだよな 本人が納得してるようだしいいんじゃね?
自分は絶対イヤだが 暖かくなってきたから、そろそろオイル交換でもすっか >>823
高速乗れるならこれ一台で事足りるけどさ >>830
アドレス150出してくれればいいのにね
スズキだとバーグマン200になるのか
あれけっこう高いからなあ スズキは150ccクラスのスクーターは出さんのかねぇ >>831
これにバーグマンのエンジンスワッピングするのが夢だ >>831
バーグマン200は定価は高いけど、実売価格はスズキ特有?の大幅値引きで38万とかになってるよ。
アドレス110やアドレス125よりは高いけど、60万円くらいする250ビッグスクーターよりは安く買える。 >>834
SODでスワップ男女募集してるよ
彼女とか嫁がプロ男優にいかされるのを見ながらAV女優とH出来るよ! モトGPカラーってのは「はとや」ってトコしか扱ってないのでしょうか?
その辺のSOXとかバロンでも扱ってると助かるのですが… じゃあ、扱ってもらうようにお願いしろよ
黙ってたらいつまでたっても変わらないぞ アドレス1100もそろそろ2年だしもっと排気量大きいのに乗りたくなってきた プラグ交換やったけど、みんなが言うようにたしかにやりづらい 初めてならシートも外した方が早いかも 3万km超えたしスイッシュ発売したら買い替えるかも プラグ外すとかやりづらいどころか無理じゃね?
全量でやってもピクリとも動かないわ
あとホイールナットも全体重メガネレンチに乗せても動かなくて呆然としてるわ https://item.rakuten.co.jp/vulcans/cps2212f/?s-id=adm_browsehist_item
このLEDヘッドライトは後ろが出っ張ってて内部で干渉しちゃってアドレス110には取り付け不可でした。
仕方がないので車(スズキ エヴリィ)に取り付けました。
また高ルーメンのLEDヘッドライトを探そうっと。 実際はLED以外の部分(基盤とか)が壊れたりそもそも安物の中国製で品質がダメだったりで
当たりハズレが激しい印象 俺はMT-09とアドレス110を持ってるけど、使用頻度は圧倒的にアドレス110。
原2はマジで使い勝手最高だと思うよ。
アドレス110につけられる高ルーメン(5000ルーメン以上)のLEDヘッドライト教えてください。 5000ルーメンなんて実際出ないし、ヘッドライトボディーなんか効率全部違うのに
正しいデーターなんて公表できるはずもない。 タイヤ交換してるけど地獄だわ
タイヤ全然ホイールから外れないしやっとの思いで外したらエアバルブ硬すぎて入らないし
どうしたらエアバルブ入るのこれ? >>853
やっぱり自分でやるのはやめておこうw
カブ乗っていたときは自分でやっていたけど
チューブレスのタイヤ交換は糞大変そうだなw >>853
バルブインサーター持ってないのか?
それならシリコンスプレーかけてネジ部にナットかましてラジオペンチで引き上げる エアバルブは全体を一度に出そうとしてはダメ
タイヤ交換と同じ 俺はバイク屋のオヤジに仕事をさせるために、消耗品交換なんかのメンテは全部任せてるな
実際店に行くとニコニコ顔で話しかけてくるからここら辺はプライスレスだと思っている フロントタイヤ交換終わったけどかなり大変だったわ
リムプロテクター使っても片方のホイール傷だらけになったから黒のスプレーかなんか買わなきゃ駄目だね
ビード上げは自転車用の空気入れでもできたのは良かった
ちなみにボルトは12mmと14mmのレンチあればホイールもブレーキも外せた >>866
ご苦労さん
タイヤ組み替えは経験すればするほど上手くなる
苦労は必ず仕事にも生かされる
男を上げたな
あんた、かっこいいよ! 去年にタケガワマフラーのエキパイのフランジが破損したって書いたんだけど、あのあと新しいエキパイ着けて4ヶ月ほど走行、距離は3000キロくらいかな。またエキパイ破損した。
今度はO2センサーのあたり。
問い合わせ電話にかけても話中ばかりで繋がらないし・・・
もうタケガワは小さいパーツでも二度と買わない。 >>871
いや、お前が小心すぎるから
妄想に陥っているだけw 日曜日に満タン法で
158.1km走って、3.15Lガソリンを満タンにしました
燃費は50.2km/Lでした
私は70kg ウインドスクリーンもリアボックスも何もついていない
どノーマルです >>867
まあこのあとリアタイヤも残ってんだけどね・・・・ >>870
レポートありがとう。
ノーマルで我慢するわw プロが仕事するのは腕もそうだけど、それを当たり前のようにできるだけの環境もあるんだよ
理屈さえ判ってれば正規の道具抜きでもできない事はないけれど、それはあくまでも芸であって技じゃない
仕事で金をもらうなら、決められた手順を踏む=100%を狙わないと受けられないと元バイトが言っとくぞ
自分のなら遊びでめちゃくちゃやってたけどね >>870
見たこと無いからわからんけど構造上どこかに負担がかかりやすい構造なのかね? >>870
領収書あれば返金してくれると思うけどなぁ 870です。
>>873
前回も保証切れてますのでの一点張り。
前回はサイレンサーの中身も外れてたりしたからやり取りしたけどしょうがなくエキパイだけ購入してサイレンサーは無償修理になった。
>>876
保証も短いし他メーカーお薦めする。
オクで出てる無名安もんの方がいいかもねw
>>878
サイレンサーステーを先に本締めしないといけない構造が無理だと思う。
エキパイ、サイレンサーなど仮付けでつけてから全体的に位置を確認しながら徐々にボルト類を締めたいけど、そこだけが構造上先に締めないとつけれないから
位置あわせがほとんどできない。取り付けのとき結構キツイ設計だなあって思って組んでた。
>>879
返金してもらいたいけど電話にでないんだよね。メールとかの問い合わせ方法ないから電話だけ。で、常に話中。対応どころか連絡とれない。
保証が3か月で保証期間過ぎた辺りで壊れるのはソニータイマー思い出したよ。 >>866
ちゃんとビードが上がってないと外れるぞ。 武川は定期的にバイトを募集してるから、職人面したオッサンがブイブイいわせて
嫌になって辞めてるんだろうなぁと勝手に思ってる プラグ交換したいけどプラグ硬すぎて外れないわ
車載工具じゃびくともしない
場所も悪いからプラグレンチ買っても入るか分からんしなんじゃこりゃ >>885
タイヤの件といい、お前さんは身の丈にあった整備をしたほうが良いと思うよ 最初は誰でも失敗するさ
そこから学んで行くもんだ。
2度同じ失敗した事ある俺だからこそ言える。 >>885
市販のプラグレンチで大丈夫だ
そんなに硬かったかなって程度だぞ
5ちゃんは口だけの奴ばかりだから気にするな
頭を使って、頑張れ >>888
口だけの奴っておれのこと?>>855でいろいろアドバイスしているんだが プラグ固いのはバイク屋出したほうが良いぞ
折れたら1諭吉なんかじゃ済まんから 折れるとしてもボルトより上側だから外せない事はない フレキシブル入らんから車載工具で外した。
車載工具と同じ様な長さのレンチかけれるディープソケット買えば余裕。
そう何度も換える頻度ないけどね 車載の工具じゃプラグ抜けないからAmazonで安いのポチったわ
これで駄目ならバイク屋持ってく メガネレンチ使ってテコで引っ張ったら?
他車でストレートのバルブならメガネレンチの上に
ナットでフタをするようにして、引っかけて上げる。 たわしと研磨剤使ったらピカピカになったわ。
教えてくれた人さんきゅー 届いたプラグレンチでやったけどびくともせんからバイク屋持ってくわ
持ってるプラグ持ち込みでやってくれるか聞かないと メガネレンチ使ってテコで引っ張ったら?
他車でストレートのバルブならメガネレンチの上に
ナットでフタをするようにして、引っかけて上げる。 47のオヤジだが職場の24歳の女の子に〇〇さん、かっこいいのに乗ってんな!って言われた
うっせーよクソガキw
いや、内心メチャメチャ嬉しかった アドレス110はカッコイイよ
こんなにカッコイイスクーター見たこともない
ハッキリ言ってダントツだろう、他の追随を許さないよ
サウンド、タイヤ、ボディ、ライト
何もかもがパーフェクトだな、まさに芸術品
まさに夢のようなバイクだろう
今後これ以上の物は絶対に出ないぞ プラグ交換成功したわ
ビビってあんま力入れてなかっただけで結構マジな力で回したらあっけなく回った
それにしてもあのプラグの位置はどうにかならないものか
車載のドライバーで簡単に回せるような位置じゃねえぞ このバイク、ガソリンタンクのキャップよく忘れるよな。
今日ガソリンスタンド出てから100m走ったとこで気付いて、あわてて走って取りに戻った さすがにスタンドに忘れた事はないが
ちゃんと締めたっけってなってシート開けたりはする センタースタンド給油とサイドスタンド給油
どっちが多く入るの? MC前と後でスペック全然違うの?
MC前版ってまだ売ってるの? みんな、リコールって何日ぐらいで戻ってきた?
メーカー修理だから1週間ぐらいかかるって言われたんだけど、
先週木曜にバイク屋持っててまだ返ってこない 新車買ったがフロントブレーキがまるで効かない。びっくりしたわ。加速は軽いのもあって軽快だな。 >>918
カタログ上はパワーダウンしてるが、駆動系に調整入れたみたいだからどうだろ。
規制前モデルは自分が先月購入した店は最後の一台だったけど探せばまだあるでしょ。
そういえば原付二種の千キロ点検って、案内とかないもんなの? >>922
俺のアドレス110 ブレーキパッドは片減りしてローター傷付けてしまったぜ? 80`くらい出してるところからブレーキすると
え?って焦るくらい止まらない >>924
Suzukiの安バイク初めてで手探りだわ
ちなみ売れ残りのガンメタちゃん買った。
新型の青の隣で哀愁漂ってた 昨日、定期無いから河内長野から吹田の大学まで頑張って走ってみた。
満タンスタートで計測。片道ちょうど1リッターw
どんだけコスパ良いんだこのバイク。 良いなぁ
俺の高校バイク通学禁止だからそうなったらチャリだわ
駅は50ccじゃないと停められないし
帰ってきてからじゃないと乗れないw BEAMS ss300 チタン
ネットで5000円で落とした!
どんな爆音かたのしみだw >>930
うーんバーグマンでいいような
伊と西ではバーグマン125すごい見る
なぜ日本では150しかないのか
125をPCXより安く出せば買ったのに。
もうアドレスあるからいらないけど 空気圧久々に見てみたら1キロだったw
皆も空気圧チェックしような。 おれ逆パターンだった
男爵でオイル交換してゴツゴツするなと思ったら前後2.9だった 空気入れすぎもタイヤ減るよね 1.8くらいがええね 駆動系のみをいじって登坂力上げたい場合は、今以上に最大馬力付近に
変速域もっていったほうがいいのかな?
現状WRはキタコの9gで7%勾配を全開60-65km維持が精一杯なので、
もう少し余力が欲しいかなと思ってます。 フロントフェンダーの先っちょが少しこすれてる
どこでやったのかまるで思い出せない
綺麗に扱ってたのに鬱になるわ 嫁のアドが全く同じくなってるけど、軽くこけたらしい
タンデムステップとフロントフェンダーとフロントカウルのギザギザ部分が傷あったよ 俺もフロントフェンダーに傷がある
原因はセンタースタンド外したときに
駐輪場の前に張ってある板の下にフロントフェンダーが擦れてしまった タイヤが残り3割くらいだが溝がまだ残ってもグリップ感は落ちた感じする >>941
タイヤって距離乗ってなくても
3年くらいで寿命らしいよ ナビホルダーつけてる人います?
どれつければいいかわからなくて、ハンドルにつけられないです。 >>940
俺もこれで傷着いた。
納車されて二日後でショックだったな。
それからは前の降ろしたときにフェンスに当たらない距離をあけてとめるようになった。 2018モデル違いわかった!
WRが10g×6になってる! >>943
クランプバーがないと直接付けるところは無いでしょ。ミラーの根元のボルトに、こういうクランプバーをつければ、バーの径さえ合えば何でも付くようになるよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01KYWEQZS 今更ながらキャリアを購入。
箱のアダプターのようなシロモノだけど、今より荷物を載せやすくなるならと考えたので。
https://www.webike.net/sd/23720312/ 947ですが、先程販売先からメールが来たので読んでみると、在庫切れなので注文をキャンセルするという内容でした。
それならサイトに画像を載せるなよ・・・。 アドレス110から新型PCX150に乗り換えようと思ってます。
何か気をつける事とかありますか? >>954
裏切り者!
そこはバーグマンに乗り換えるだろうが?w 俺もアドからPCX125に乗り換えます
予約済 アイスト初体験、キーレス、ミシュランタイヤと楽しみしかない 通勤で使っている
1年で7400キロ到達
冬眠入る前に、15000キロくらいいきそう 買い換えるのめんどくさいから当分乗る。
ベルトとかウェイトとかはナップスで交換してくれるんだろうか。 >>955
バーグマンは車体が少し大きくて、勤務先の駐輪場や日常の使い勝手にもて余しそうで…。
アドレス110は通勤と買い物で使ってるので、PCX150でも同じように使いたいなと思ってます。
たまにツーリングも行ってみたい。 こりゃ相場が下がりそうだわい
だからトリトン出したのか タイヤのサイズを1サイズ太くしたけど悪くない
走っててふらつくことがかなり減ったし横風にも強くなった上にコーナーの安定感も良い
取り回しと加速が若干悪くなったの含めても上出来
MOBICITY SCT-001ての履かせたけど純正のタイヤとは次元が違うレベルでブレーキ効くし純正でグリップ無くて困ってる人に思い切って取り替えることを勧める >>954
取り回しが若干重くなる
それくらいたいした事ないと思うだろうけど、
毎日やってると、そのうちにアド110の軽さが恋しくなる (経験談)
でも、スタンドに寄る回数は減るから、差し引きゼロってとこかな?
PCXとかNMAXの乗車姿勢は、ズボンの裾から風が入ってくるから冬は余計に寒い
乗る度に足首を絞るとか、対策するのも面倒
次は足を前に投げ出さないスクーターにしようって気分になるワケさ 足を投げ出せないスクーターは論外!って人もまだまだいるようだ
そこまで嫌か?と思うのだが… PCXサイズだと選択肢も広がるだろうしな
まだ先だけど俺もそうしよう >>968
走行距離18000キロ
リアがスリップサイン付近
フロントはスリップサイン手前ってとこ
まあよっぽど荒い運転しなきゃ純正は2万キロくらいは平気 >>954
高速にのりたいのかい
それならやめとけ アド110若者乗ってるのみないな まあ若者はPCXか か、せいぜいシグナスか。カスタムパーツが豊富出ないと若い衆は買わん 2万キロ行くと駆動系もどうにかしないといけないし
買い替えるか整備するかだな >>954
両方持ってるけど押し引きは重いし
ちょっとそこのコンビニまでとか、気軽に乗れない乗る気になれないね
狭い駐輪場内での取り回しも厳しい
ただ現状でアド110は週末のツーリングにしか使ってない人なら
PCXに乗り換えたら絶対幸せになれるとだけは推しておこうw >>977
乗ったことないからわからんけど
どっちも14インチホイールだし
大差無さそうだけどな 駆動系言っても交換するのなんて2万キロじゃウェイトローラーとドライブベルトぐらいだからな
自分で交換できりゃ5000円で済むし俺は交換して乗るわ
それで4万キロ以上になってプーリーとかクラッチとかマフラーとか値段的にめんどいのがヤバそうなら買い換える >>978
足伸ばせてタイヤ太くて車重もあって振動も少ないから乗り心地じゃ結構大差あるぞ
伊達に10万以上も高くない
重さが30キロも違うのにパワーも向こうのほうがあるし
すり抜けダルいし取り回しも重いから候補からは外れるけど借りて乗った時の印象はかなり良かった >>970
>>23 次スレ立て 早めによろしゅうに 今3万kmだけどメンテしながら6万kmくらいまで乗るつもり この間小学生の子供乗せてプチツーリングしてきた、意外とアドレス110でもできるもんやね 日帰り温泉からの鉄道博物館
Bluetoothスピーカーつけてポケモンソングメドレー流しながら子供とトコトコ
夏休みはちょっと遠出してみようかな どんなに安全運転してもバイクはあっさりサヨナラになるから事故には気をつけてな 新色のブルーに乗った兄ちゃんいたけどカッコよかったわ リコール部品頼んだけど連絡来なかったのでどうでも良くなった。 >>954
とにかく盗難だけは注意してくれ
盗まれた瞬間の悲しさは二度と味わいたくない
アドレス乗ってる理由の一つが盗難されにくい事だよ 丸富オートがすげえ値下げして旧モデルヤフーショップに出してるね
149900円ってw原付きかよ >>975
PCX、フォルツァSI、アドレス110と乗り換えてきた身から言わせてもらうと、
「絶対幸せになれる」は言いすぎ
すり抜け性能はPCXのほうが圧倒的に劣るから、都心を横切るようなルートを通るなら
アドレス110のほうが絶対幸せ
通勤にもツーリングにも使ってるけど、23区住民の自分はアドレス110にしてよかったと思う
アドレスのほうが絶対劣ると断言できるのは航続距離ぐらい
パワーや安定性については飛ばさないタイプだから自分の使用範囲では絶対劣ると言い切る
ほどの差は感じない >>997
めっちゃ早口で唾飛ばしながら言ってそう このスレッドは1000を超えました。
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