公式
http://www.mv-agusta.jp/
前スレ
アグスタスレ★4 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445515100/
アグスタスレ★5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi
/motorbike/1473077503/
探検
アグスタスレ★6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.mv-agusta.jp/
前スレ
アグスタスレ★4 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445515100/
アグスタスレ★5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi
/motorbike/1473077503/
これでまた盆栽ハゲからの有り難いお言葉をいただくことができる
１５０万にしといたる
？？？「所有することに意味がある」
セリエオロじゃないなら素のF3買ってカスタムした方が良い。
アグスタって現存するメーカーの中で1番ぶっ壊れるんじゃ無いだろうかと
ある程度メジャーなメーカーの中では一番メーカーとして成熟してないからな。比べると町工場レベル。
おれのジレラに勝てるのか？
恥かくだけ。挙げ句の果てに某メーカーみたいにハンデくれとか言い出しそう。
九州はハレ珍と旧車會だけの土地
どれだけ売れてないかが分かるな
待ってる間にバイクは傷むし査定は下がる一方
クソバイク
品質も扱い易さも糞だと思うけどな
リンクを貼るとロックされるようだからdesigncorseのブログ見て
この先どんなバイクを作っていくんだろうって…もっと見たかった…
BMWもドカV4もかなり先をいっている。
カラー液晶に変えるだけでもそれなりに売れると思うけど。
できればdがいいかな
金城どうぞ
盗難にあったそうな、お気の毒に。
みんなは結露対策とかどうしてるの？拭き取るだけ？
納車前に色々約束していた事ができてなかったから
よくあるパターンの本国マップと3本マフラーが急遽NGになりましたってヤツ？
それ俺もある！
まじで？本国マップ自分で入れれたの？もうディーラーレベルじゃん。非オーナー確定？
「どうやったら権限持ったテクサを手にいれてアグスタにアクセス出来るか？」に尽きるでしょ。
テクサ自体にはマップは入ってないからな。この2つの関門が突破出来るならマフラー交換自体は簡単。
絶対無理だよな
その通り。
だから簡単って言うなら非オーナー。ていうか非バイク乗り？
一応開発中とは言ってたけど、いつ発売されることやら。
ドゥカティはパニガーレV4Sのカウル無しも展示してたけど、
驚きの高密度実装。右足のつま先にクラッチカバーが当たる
欠点は変わらなかったけど、328万円が安く感じた。
外車だから・・・
当たりを引かない限りはそこそこメジャーな外車メーカーの中では一番壊れるよ。
俺はドカ3車種、トライアンフ1車種、アグスタ2車種しか知らないけど。
壊れてなんぼ
F3 675で2年で0回
現行型は前に比べてかなりマシになったと某店は言ってた
俺の2014年B3はバッテリー以外のトラブルゼロ、バッテリーをユアサに換えたら絶好調
勿体無い気がするだろうけど納車の時にバッテリー交換納車させても良いんじゃないかな
マフラーボルトが抜け落ちたとかそんくらい
電装関係が兎に角壊れてる印象あるが
納車時の点検でクイックシフターのセンサーの初期不良が判明したのと、納車後にスロットルのセンサーが不安定でセーフモードになっちゃう事があったくらい。両方とも交換してからは問題は起きてないですね。
後はエンジン側のジョイント部こらの冷却水のお漏らしが少々。
他メーカーよりパーツの手配も遅いの？
俺、冗談抜きで２年待ってるよ
長くて5年乗れないとかだと思う
何を注文したの？
処女限定の嫁さん候補
ディーラー近けれりゃいいじゃん
部品待ちに数ヶ月かかるがいいか？
ASSYでも3ヶ月かかるんか…
待つより使える他社品買った方が早いよ
参考までに'14年式の675に合うものを教えてくれはしませんか
このままじゃGWは原付旅になってまう
バッテリー交換してでオーケー
675のブルなのかF3なのか
まあ俺は知らんがバーエンド物なら何でも着きそうではある
ウインカーミラーだよね？
アマゾンでウインカーミラーで検索したら出てくるヤツとキジマのテック06ミラーは現物合わせで
どうにかなるかと、アマゾンのは安物で断線しやすいから注意してね。
F3って言ってるじゃないですかー
個人的にバーエンド式はネイキッドにしか合わない気がしちゃって
最後の手段ですね
>>109
アッパーカウル側無加工で着くのであればキジマの方が良さげですね
とりあえず純正の繋ぎでポチってみます
ghq.2893@docomo.ne.jp
これいいぞ
https://www.g-zac.com/lights-turnsignals.html
こっち
2020年モデルとしてはネオクラシカルバイク
2021年モデルとしては新型F4がデビューする予定
って記事に書いてあったけど開発費とか大丈夫なんだろうか。
ブルターレでも5年以上、問題無しだった。
アグスタって常に資金問題を抱えてるような
新型F4の開発は、すごく金が掛かりそうだよね
既存のデザインを引き継ぐとは思えないし
4本出しセンターアップは辞めないで欲しいな
AZみたいに制御基板無しのリフェのパックが入ってるだけの割に長持ちするもんだね。
次は検討しようかな。
それ台湾じゃね？
ついに念願のF3 675を新車で買いました！
これから宜しくお願いします
いらっしゃい！
23という若さで乗れないバイクに金注ぎ込む人生を選んだのか…
94年式900ssを・・・
124です。
一応学生の時にR6に乗ってて整備一通りしていたので、乗れないバイクにならないように頑張ります(笑)
R6をやめてF3にする理由が思い付かない。R6の何が不満だったん？
トラックにオカマほられて廃車になりました…
そらご愁傷様。
俺は１度R6に行っちゃうともう抜けられなくなりそうだから乗れないな。
オーナーかわいそう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
なるって事が気の毒だ。
内容がフェイスブックと変わらんからアプリの意味は無いな
ただ、ロゴを画面に置いとけるのがいい
倒されたのかな？
絶対蹴り倒されてるよなこれ
底辺が集まる場所には乗っていかないのが普通
強風だった日だから風のせいかもよ
https://news.webike.net/2018/04/10/130513/
キネオのホイールの製造ミスみたい
幸いにもアグスタ製じゃなくてキネオ製だから次の車検には間に合うんじゃね
15台わろた
RVS#1とかドラッグスターとか嫌味なくらいカッコいい
俺もRVS#1欲しいけど売ってくれないんよ
なんか正規品を３台買ったオーナーしか発注出来んらしい
ランボルギーニかよ
ほぼ通販で買える部品くっつけたたげで500万以上!?
デザインとはそういうもの。
名言
俺は評価する
ちなみにb3ドラッグスターなんだが
アグスタの特別長期間納期だったら直したほうが早いかな...
バーエンドミラーの方？
それとも移設した方？
前者なら新車外しした不用品が家に転がってるけど
ブス、っつーかなんか先祖返りでもしたのかって顔で
そいつはバイクのジャケット着てヘルメット持ってたから、
ああ、バイク乗りなんだ、ブスのくせにと思ったの
しかも男連れ。うわーこんなブスにも男がいるのか？
なんか弱みでも握られて流のか？
あるいはあのブスは凄い大金持ちの娘で財産狙いか、と
んでまーバイク駐車場にオレは戻ったわけよ
そこにはMVアグスタF3が！
おお、金持ってんなー、と自分の20年落ちのバイクに乗る準備をしながら思ったわけよ
まさかさっきのブス女のバイクじゃ無いだろーな～
と思ったところにそのブスがバイク駐車場にきた
MVアグスタに近づく
げげ、やっぱあのブスのバイクなわけ？
まさかなー、ツレの男のだろう、ってブスがMVアグスタに
キーを挿して乗る準備を始めた
いやぁやっぱあのブス女は金持ちだったか～
しかし似合わないからMVアグスタなんて乗らなきゃいいのに
文才がネカマ以下
デブとかチビじゃなけりゃこのメーカーは乗っても良いと思うよ
今気付いたわ...
ありがとう
webikeで注文したが納期は意外と早くGW明けくらいらしいよ
ネオクラ路線の750Sアメリカレプリカとか
ええ、ヤングマシンの情報ですが
そろそろオイル交換時期だし、オイル漏れもあるから頼もうと思うんだけど費用どれ位だった？
ちなバロン
アグスタ納期だと思ってたから助かったわー
>>103だけどwebike納期見積りで2ヶ月以上だったから
諦めて正規代理店で注文した
まぁ多分納期は同じだろうけど
これも外車の宿命か...
GWは明日までだ
気を抜くなよ
渋滞に嵌って初めて左手が痛くなった。
クラッチ軽いから今まで気になったことなかったんだけどね。
MV AGUSTA meets KUSHITANI CAFE MEETING in NEOPASA 清水 開催！
待望のMV AGUSTAオーナーの皆様のためのイベントを開催いたします！
その名も
『MV AGUSTA meets KUSHITANI CAFE MEETING in NEOPASA 清水』
【モデライダー多聞恵美様&『ライダースクラブ』小川勤編集長トークショー】
MV AGUSTAをこよなく愛する多聞様と、インプレッション経験も豊富な小川編集長にMV AGUSTAの魅力などを語っていただきます。
小川編集長は東京からMV AGUSTAで会場入り予定ですので、その辺りのお話も出るかもしれませんね！
モデライダー多聞恵美様&雑誌ライダースクラブ小川編集長トークショー、暫定予定 12:00 ~ 12:30
開催日 2018年5月13日(日)11:00 ~ 14:00 (受付 11:00 ~)
場所 Neopasa清水 静岡県静岡市清水区小河内
http://www.mv-agusta.jp/category/news/
http://www.mv-agusta.jp/wp-content/uploads/2018/03/8411a930909587c1a7b94992cbaaf51e.jpg
http://www.mv-agusta.jp/wp-content/uploads/2018/04/5ab96ee8fc5ad4a8347bc6c00ca3acde.jpg
http://www.mv-agusta.jp/wp-content/uploads/2018/04/re_170926-1-481.jpg
http://www.mv-agusta.jp/wp-content/uploads/2018/04/4756298085eea8e0d56725d3fb93259e.jpg
アグスタ乗ってないけど行ったらダメかな
どうやってオーナーかどうか見極めるのかわからないけど。オーナーカード持って行けば大丈夫かな？
そんな事したら20台位しか集まらねぇんじゃねぇの？とりあえず俺は行かねぇw
試乗会は先着15人だからそれでちょうどいいんじゃない。
中身はアグスタオーナーにクシタニ試着させてホイホイさせるイベントなのか？
ヒ ド イ
車検証でも持ってきゃオーナーって認めてくれるんかね
車でも同じような事あるけど、もっと間口広げるイベントなら気楽でいいよね。
壊れて部品待ちで1年乗れないのを悠々自適に待つ てのはセレブ感だけどw
兎に角デカイ音のマフラーとシーシーバー付けてるカスタムしてる人いますかね？
うるさいといえばうるさい
元々がそういう見た目のバイクなのと乗ってる奴らが族上がりが多いからね
高すぎて買えないけど
もし、いらっしゃいましたら、どこのメーカーで加工が必要なのか教えてください。m(_ _)m
バロンに在庫車消化で流してるから新古車を安く売ってるよ
>>205
Creazioneのが合うと思うが聞いてみて
検索すればバシバシヒットするけど
うちのはMotoCRAZYのやつだった気がする
>>207
返信ありがとうございます。
MotoCRAZYのはRSタイチに聞いたところ加工が必要かもしれないと言われて今回ここに聞いてみました。
Creazioneのは聞いたことなかったので調べてみます！
コルサで検索しようと"アグスタコ"まで入力した時点で出たのがアグスタ故障
あぁ、そういうバイクなのかと…
宿命や
むしろ族車からは最も遠い気がするが
ヤンキーが好むのはドゥカティとかBMWとかノートンとかトライアンフだろ
ここ最近はこのスレでは故障の話の報告ない
人生一回しかないんだから自分が惚れたバイクに乗るのがいいよ
原二を保険に持っていれば無問題だし
ヤンキーってドカすきなんか？
一台持ちの状況で選ぶことはないかな
オッサンアウトローが好きなのはリジッド以外はクソ眼差し旧ハレ
うちの675トラブル無し
今は知らんが出た当初の800やばかった
高年式での故障書き込みがないのは
買わないからなのか故障しないのかわからん
買うなら新しい年式のがいいかと
細かい部品の精度向上してるし、あの一本マフラーがなくなっているのは大きい
壊れるよ。ドラスタ2016モデルだけど。2017からは知らん、、、。１年1万キロ走行で3回入院したよ。故障箇所はまあ
色々と。でも楽しいバイクであることは間違いない。
ｂｙ チバラキ人
https://twitter.com/bike_world0417/status/997059419216101377?s=19
上からの下の流れが早くて笑う
かわいそうやわ
取説通り引っ張っても全く抜けないどころかゴムの部分が負けてえぐれてしまった…
なんかコツとかありません？
イタリア全てのメーカー、ゴムを信じちゃダメ
ゴムパッキン交換がデフォ
今しがた取り外せた…何なのこのクソみたいな設定は
一発で欲しくなった
だよね
iPhoneで値段みたら馬鹿高いじゃん
しかもF4の近くで調べてたから
完全に不審者w
無難にRCで行きます
これいる？
後々の完全に不審者への繋ぎの描写だよ
w
簡単だからオクで買って自分で差し替えたらいいよ、不器用さに自信のある俺でも
あつさりできた。
一時間もかかってないので2000位だったかな？
確かに自分でもできるよ
しなくてもあんま変わらんか
うちも変わらんかった
そもそも本当に変えたのかが怪しいが
正規店で購入すると部品代込み4万円ぐらいで、交換できると聞いたんですがバロンでもできましたか？
レブリミットも変わるし。
そこまで回さん
正規店でマップとマフラー込で7万か8万だったけどコケてマフラー単品購入になったら
もっと高くなりますと言ってたからディーラーの初回サービスみたいなもんかもね。
車種が分からんがバーハンなら南海のカニでいい。
3本マフラーだけでいいじゃん
レスありがとうございます
車種はF3です
気分じゃないの？上まで回せないなら必要無いしね。1速は論外としても2、3速なら使えそうなもんだが。
言い忘れました。私はＦ3/800で買ってすぐに3本出し本国ＥＣＵにして悦に入ってます。
そこまで金かけてもな
俺はBRUTALE1090RR
その車種気になってるんだけど、国内仕様もフルパワーなの？
嫁さんが先月z900ｒｓ購入したので対抗して
ドラッグスターの赤白＋カーボンパーツたっぷりオプション頼んできた
ユーロ5で2020年か2021年には3発も4発もモデルチェンジするだろうから変わったら新型に買い換える
10000で回転リミッターきくから、本国仕様の156馬力/1万1900rpm ではないわな。
俺的には問題ない。
あとで集計するわ。
4月頭に注文したミラーはいまだ届かずだぜ…
年明けに注文してまだ納車されてないけど
EURO3の社外サイレンサーやステップが流用出来ず不便。
うちも675でoroです
他に流用出来ない箇所があったら教えていただけないでしょうか
スクリーンやフェンダーレスなど外装関係は問題なしです。しかし、アンダーカウルは形状が違います。世話になっている店では、B3 EURO4にEURO3マフラーを装着した車両を見ました。コンピュータを変える必要があるかはわかりませんが。
確かこれが正式名称だったはず
2019年からフォワードレーシングと組んでMoto2クラスにだそうだ
F3、改良じゃなく新型？
MOTO2は2019年からトライアンフの新型3発が独占供給だったんじゃない？
アンダーカウルの情報ありがとうございます！
聞かなきゃオクで買ってしまう所でした
エンジンは290の言うとおりトライアンフとのことなので
F3の新型じゃないのか
騒いでごめん
R312って、実際所有してるとどんな感じ？
今一台出物あって、買おうかと思ってんだけども。
前の型のデザインが好きだし、電子制御とか、いらんのだよね。
大きなトラブルは無いけど、熱で常に各ゴムとプラパーツの交換祭りから解放されず・・・
車と一緒で、マニュアルで指定されてる期間、距離以前に、安心感と安全の為に
予防で早め早めの交換を心掛けてる。
僅かに軽量化されたものの熱伝導率がアップし常に股火鉢状態。。。
トラコンもシフターもブリッパーも無く、今ではアンダーパワーで重い部類だけど、
F4は腰が立たなくなるまで乗り続けたいと思ってる。
マグとカーボンタンクは万が一の時が怖くて交換出来なかったビビりの
おっさんライダー。
連バリごめんなさい
とりあえず熱い とにかく熱い 強化ポンプに交換してあるが夏は国内法廷速度で走ってたら永遠と水温100度以上でファン回りっぱなし 長い信号待ちはエンジン切ってる 速度メーターより水温計が気になる
デザインは言うべきにあらず 気に入ってるなら是非に！
長文失礼
タンク下とサイドカバー・シートカウル裏に不燃断熱シート貼るか、売るつもりが無いなら
ボイラーに使う不燃断熱塗料を塗ると少しはマシになるかと。
うちは熱でカウル歪んでフレームに接触してて、塗装溶けてはげたよ…
>>302早朝出て12時前に帰宅 帰って来てシャワー浴びてエアコン部屋でビール これが夏のアグスタの乗り方w
マジか？998系なんてよっぽど乗らない人以外冷却水タンク割れはデフォだし、F4より熱的にはきつい。
そうしたくて昨夜は早めに寝たが、遠足前の子供の様にワクワクで異常に早起き。
久々にサーキット行けると思ったが、やはり雨でガレージ内でのメンテの日になりました。。。
１０００でも信号待ちは常にファンが回るから、１０７８はもっと熱いだろうなぁ・・・
タンク下、サイドカウル、シートカウル、不燃断熱シート貼り、サイドカウル下部をカットして
CCの様にエキパイチラ見せ仕様だけど、とにかく熱が抜けず、ただひたすら熱い！
レーシングラジエター入れるしかないのかなぁ。。。
最初はモクール→四輪のレース用のクーラント＋純正ポンプアップグレードキット、
サムコホースが現状だけど、入ってきた走行風が綺麗に抜けない事には冷えない・・・
当たり前だけどタンク内外のFUELホース、マニュアル通りにきちんと交換しましょう。
自分は暫く乗れない時期に満タンで保管してて、時々ガソリンを交換してたけど、
タンク内のホースがバラバラに溶けて大変な目に遭いました。。。
純正ホース、インタンクホースじゃなかった・・・
ホースを交換しないと大変な目に遭います。
私はタンク内の洗浄と、ポンプとストレーナー等の交換で済みましたが、タンク外のホースが
劣化した最悪の場合、マシンが燃える恐れがあります！！
ゴム、プラパーツはもの凄い熱害受けてます。
連バリと長文失礼しました
POIデザインで売ってるヒートブロックタイツと靴下使ってみたらどうですか？
上半身についてはコミネJK-084をジャケットの下に着るようになったら走行中に限れば
国産SSとB3しか試してないけど通気してくれるから耐えられますよ、停車中の暑さは
そのままだけど。
足があついというよりグリップが熱い
出物も1078。
熱い熱いと聞いてはいるけど、そんなに熱いのか。
まぁ、別に良いけどさ。
メンテとかは、ど？
定期的に壊れるとことか。
あと、モーサイの時にアグスタの中の人に聞いたけど、フルパにするのはECU空けて配線繋ぎ替えるだけ、と言うことだけど。
マフラーは変えたほが良い？
その頃のって6000とかえらい低回転でリミッターきくやつだっけ。
スリップオンマフラーですら変えると糞詰まりモッサリが消える
こっちはトレッド面が丸い感じで向こうは平たい感じなんだよなぁ。
いや、それバイク関係無いから…
単に履いてるタイヤの違いだろ。
集計
わりと意外な結果だね
F4：2
F4R：2
F4RR 1078 312：1
F3 675 SERIE ORO：1
F3 675：5
F3 675 RC：1
F3 800：1
BRUTALE 1090RR：1
BRUTALE 800：1
DRAGSTAR 800：2
DRAGSTAR 800RC：1
DRAGSTAR 800RR：3
TURISMO：1
STRADALE：1
これくらい集まって、どっか走りに行きたい
他人のアグスタを見たのはバイパスでF4を一回、道の駅でF3 800を一回こっきりだ
梅雨明けにオフ会募ったらたらくるかな？
東京大阪真ん中!? 美ヶ原とかなら行く
おれのバイクの隣に停めていたアグスタがエンジンかけてさあ発進・・・エンスト、またエンジンかけてさあ発進・・・エンスト、これを5、6回繰り返してエンジンの辺りをさわったり、タンクキャップを開けて中を覗いたりした後になんとか発進できて出て行った。
如何にもアグスタらしい微笑ましい光景だった
それだよな
オーナーの皆がオススメするマフラーは何や
主な用途はサーキット
そんなこと言わんといてくれやw
やっぱscになるんか
個人的には4本出しが好きなんだけどな
ecu付きでお得感があるで。今はどうかわからんけど
なおワイはノーマルマフラーの模様
見た目を取るか性能を取るか>>329
性能重視とか言い出すと他メーカーっていう選択肢が正解になってくるんだから見た目ガン振りで良いと思う。
納車までまだ期間あるからYouTubeとかで色々見てみるよ
音はノーマルが一番良いと思う
問題は4気筒ブルターレ…
クラッチワイヤーのスリーブがエンジンの熱で溶けて半固着状態だった
さっき代理店に注文しに行ったら全く同じ症状で入院してるF3がいてびっくり
店員さん曰く排気バルブのエラーと同じく持病らしいんだけどリコール物じゃないのか…
なった方います？上手い対策があるなら知りたい
マフラーが円くて4本だったから前の型かな
公道で見たのは2回目だけどカッコいいね
F4のクーラントお漏らしは持病じゃなくて仕様だから。
見かけたのは埼玉県の児玉
田舎か微妙なとこ
赤銀だったよ
乗っててたまらないよね。
今乗ってる理由がまさにそれ
他のメーカーに乗れなくなる。今のが二代目だけど次もアグスタの予定です
小さいトラブルとかはどうでもいい気がしてくるので問題なし
もう数年も4発はコレしか乗ってないからハンドリングもエンジンも分からん アイドリング時のガチャガチャ壊れてるんじゃね！？感はエロい・・・
で美ヶ原でオフはするのか？オッサン行く気満々なんだけどw
そういえば以前何かの記事で和歌山さんが絶賛してたよね。
なんか、しっとり濡れてんだよなぁ。
じっとりでなくて、しっとりと。
その後現行のRR乗ったけど、今風だった(´・ω・`)
やっぱタンブリモデルがMVの本筋なんだろなぁ。
リアスタンドしとくもんだな…
何か漏れてるんだろ
色々生産終了部品出てきて終わりは始まってるし、ファイナルエディションしか出なくて新型にチェンジだからな。
元々エンジン以外は丈夫じゃないから愛が必須なメーカーだし絶版部品が壊れない事を祈れば大丈夫じゃない？
750f4乗ってたが、低速からゴリゴリしたトルクでメカノイズも多く、とてもしっとりとか思えるバイクじゃなかったよ。
どっちかというと、メット下から聞こえる吸気音と相まって荒々しい印象だった。
確かに現行はメカノイズはSUZUKI並みに静かになって吸気音も聞こえなくなっちゃって普通になったけどね。
一部はヤマハのパーツを使っているよ
SUZUKI 並みだと？
元r1000(K5 )乗りの俺から言わせてもらえば、
ノイズに関してはr1000の方が煩い。
排気音はF4 の方が大きい。
気持ち良さや楽しさはF4
14年前の中古と比べられましても・・・
R1000 は14年前は新車だったんだよ…
ちなみに2010年にF4 乗り換えたんだわ。
つっても、もう8年経ってるんだよな…
流石にそんなに経ってるわけないじゃん
そうだ、きっと気のせいだ。
白サビに見えるのはホコリがついただけだよ。
YZFR1の発売から20年だ
分かっていても買い換える時に確かに目が点になるな。
業者オークションの一覧見せて貰った事があるけど気の毒だったのはリヴァーレ・ストラダーレ・
ヴェローチェのツアラー3兄弟。
あ、新車でも買う奴いないか
かなりの苦行
F4は58みたいだけど
フロントのマルゾッキ製倒立フォークはφ43mm、ストローク長125mm
インナー径 ４３ね
ちな F4 もインナー４３やし、外径一緒かも
いい色買ったな
おめでとうさん
おめ！
売る時にいくらだったかまで報告するのが勇者の仕事
なんなら納車後そのままバイク王まで走って査定させてくれてもいいよ。
ひやかしで査定いくら～？って電話したら200だった
既に140はなかったものに
そりゃ潰れるわ
買いましたか乗ってますとかいうツイートが無いんだがほんとに売れてないのか？
あの金額出して、ハンターカブは買わんやろ
ん？意味わかんない。どういう例え？
ツアーできないツアラー買う人がどれだけいるかって事だろね
いいバイクだよ
熱が凄いから他より余計にガソリン冷却してるんだろ思ってる 国産メーカーの多種リッターSS同距離走っても必ず余計に入る リッター2km位違うかと
まぁ気にしないけど
ちな1090で15弱
ストラダーレってツアラーとして出てるの？
ビッグモタード的なものにバッグが付いてるのがまさに求めていたスタイルだったからそれだけで買ってしまった
ベロ22も走るのかー
満タン200km！
>>418
ありがとう
俺の使い方からすると厳しそうだから買い換えやめておとなしく1090乗っとくわ
1090はタンクでかいからギリギリ300走るからね
諸先輩方に質問です
先月普通の中古車屋で１５年モデルのドラッグを購入しました
距離５５００ｋｍだったので飛びついた訳ですが、付属品？が
紙ベースの取説等が無く、USB１個だけ・・・
で、早速USBのマニュアルを開いてみましたが、当然日本語は無し
一か月乗って、未だに時計すら合わせられないでおります
語学力はもちろん、PC能力も低い自分にマニュアル類の翻訳方法を
教えて下さい
本当は日本語の紙ベースが欲しいのですが、ググっても出て来ず・・・
宜しくご教授下さいませ
その代わり男爵が独自に作ったような説明書くれた 後で説明書を手に入れたけど日本語部分を完全にコピーした代物だった
男爵に言えばくれると思うけどなぁ
例として時計合わせを書きましたが、TCやABS等々何も変更できず・・・
エンジンが掛かってる状態でやる？
キーONだけでやる？
点滅状態にして数字を合わるまでは出来ますが、しばらくすると元に戻ってしまいます
つまり、SETが出来ない状態です
PDFを一括翻訳出来ないかなあ？？？
それともバイク王とかSOXみたいな売るだけ中古屋で買っちゃったのかな
街の普通の中古車屋で格安で買いました （自己責任）
その店は初めてアグスタを扱ったため、フォローは無理です
買い替え客の下取り車です
近くにディーラーある？
そりゃ中古だからだろ。前オーナーを恨めよ。
まあ今後の為にも見てくれるディーラーもしくはバイク屋を探すしか無いな。
ついていたのは、分厚い他言語の説明書と同内容のUSB、ジョバンニさんの手紙。
SETボタンもOKボタンも3秒程度の長押しです。
SET長押しで変更モードに入るし、OK長押しでトリップメーターをリセットしたり、変更した内容を確定したりします。
長押し解説ありがとうございます
面倒見てくれる店が近所にあるか確認してからが良いと思うよ
カメラでリアルタイムにいけるでしょ？
ニュアンスくらいは分かるかもよ…
ウェビックでどうぞ
一応設計見直し
ただ見直しただけだよ
主要アップグレード
・新しいカウンターシャフト
・再設計されたプライマリードライブ
・吸気カム、バルブの新しいプロファイルの導入
・新設計ギアボックス（シフトレバー操作の軽減、よりスムーズに正確なギヤ操作を可能に）
・エキゾーストマニホールド、サイレンサーの変更（アナダイズド加工された新型アルミ製シールドで保護）
・エンジンカバー（メカニカルノイズの低減、耐衝撃性の強化）
変更した部分が不具合とかありそう
タンク周りが・・・
国産に買い替えて快適ツーリングやってる負け犬の俺が言っても信じてもらえんかもしれんが
不燃断熱シートをタンク下に貼るといくらかマシ、貼る両面テープは耐熱テープ使ってね。
陽射しで熱くなる分はどうにもならないけど。
もしかしてバッテリー的にドラレコつけない方がいいかな
遅ればせながら、燃費はいつも20㎞をちょい切るくらい。用途は峠7割以上、結構ぶん回してます。
ほぼ２年乗って、現在総走行距離が約20,000㎞。
ほぼ、トラブル無し。
納車直後にクーラントのお漏らし程度です。
もう一つありますが、これは言えません。
組み付けの問題ですが、あまりにも下らない内容ですが、特定必至なので。
自分も二台ともそうだった。max入れたらダメね
俺なんて、チンコ片付けてチャック上げて五歩くらい歩くと
漏れちゃうよ
小便が終わったら、キンタマの真ん中あたり、肛門よりきんたまよりの所を押せ。それで残ってる小便が出てくるからお漏らしなくなるぞ。
甘いな！
じじぃを舐めるなよっ
まあ、なんというかアグスタオーナーには諸行無常匂いがするわ。我慢強くないとアグスタは維持できないわな。
人生上手くいってないからバイクに逃げる
で、内容は？
リコール内容より2年で60台のほうが泣ける
60台も売れたの⁉
俺もそう思った
RCって売れるんだね
F3セリエオロより少ないのか
希少ではあるな
ぼったくり仕様のなんちゃってセリエオロだから中古はよく見かけるけどな。
割り当て50と聞いていたけど
世界200台で四分の一も日本かと驚いた
30の方が納得の数
今検索して画像見たけどいいと思うなあ
お得意様だろうし多目なのかね。
見た目は良いんだよ。F4のセリエオロと比べると金かけなさすぎ。RCもそうだけどF4はしっかり金かけて作るけどF3は価格下げる為にお金かけないメーカー方針が逆に廉価版イメージになっちゃってる。
まあ住み分けは成功してるけどね。
日本に何台くらい入ってるの？出てから2年位経つよね
さすがに高杉
F4に行っちゃうわな
カッコいいけど避ける人多いだろ
おまいらの意見を求ちなみに身長170ｗｗｗ
アグスタに短パン半袖半ヘルで乗ってても否定はしない
他人なんてどうでも良い
あっ、それ俺や
コンビニ行くねん
後悔はしていない
１７、予約出来るの？
予約というか国内在庫を抑えてもらった
正直震えてる
ギター背負ってRCに乗らないとなw
転勤で長崎へ行った時に楽器の一つも覚えたいと思って山下和仁のお父さんの
ギター教室で初心者3ヶ月コースへ行ったが3ヶ月で断念した思い出
RCは買った瞬間半額になるが、ギターはならないから大丈夫
バイクカバーとチェーンロックでいいもんだろうか
取りあえず、住所教えて
３０位なら捌けるやろ
うちはセリエオロを月極めに置いてるよ
駐車場にクイ刺してるけど
これが次期F4になるのかね。
もう少し待てば、F4-675が出るみたいだよ
いや、F4の新型出すってメーカーが言ってるんだからそれ見てからにすれば？1000だろうけどな。
F3とF4は狙ってる層が全然違うんだからF4欲しいんだったらF4にしとけよ。
サーキット走らないし750のF4なら欲しかったけど750がもう維持厳しいようなら別に675ccでも充分だしもうF3でいいかな
サーキット走らないならまだギリギリ維持出来るんじゃない？
乗りたいなら一度は乗っといた方が良いぞ750は。
自分なら、それまで待つんやったら、リセール鑑みてなんか乗っとくな
スイッチボックス点検してもらったけど「よくわからないが接触不良だろうとりあえず動くようになったから様子見」ってことで乗って帰ってきた
すっかりアグスタの洗礼を食らったようだ
今までノートラブルで受け取れた奴なんて多分いない
無いように見えても気付かないだけで何処かにトラブル抱えてるから
カッコよかった
やっと慣らしが終わった感じか
ホントだよな
https://i.imgur.com/hDZzy1H.jpg
RCをLH44に塗り替えてる奴ｗ
https://www.facebook.com/100003715391685/posts/1378905905576576/
MY17今70万引きくらいしてるよね
あの値段なら考えちゃうわ
でもやっぱしMY18の黄色がめちゃカッコええ
まあ何しようが持ち主の自由だが豪快だな。
死ぬほどハズイ
素直にかっこいい
所詮偽物なんだし
現行型に中華カウル無いし
それに素のF4にこの塗装してもこの人のは元がRCだから付いてるパーツがかなり違うだろ。
納車1日後に事故って廃車とか笑う
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
アグスタに関わるとろくな事にならないな
間に合えば富士の体験走行参加したいなぁ
せかせば？
丁寧な作業してるから工賃は高めとか言いながら
お得意を先に作業して
人の良さそうなの奴のはギリギリまで後回しにして突貫作業
言うのも勇気
なんで言えないの？
バイク屋はバイクで稼いでるんだから次を買うと言われた方がいいに決まってるじゃん
勝手に全損させといて恥ずかしいからもうおたくからは買いませんなんてそれこそ何それだよ
注文もせずに納車待ちはガイジだろ
使ってないからいいけど
いくらで？
ちなみに、新車外し
なお売る気はない模様
仔犬譲りますっていうのと同じで
え？違ったの？
普通に考えたら こんな所でオク値段以下 尚且つリスク犯してまで売る奴が居るとは思えん
ネタ認定
なお数日後に突然逆ギレする模様
よろしくです！
なかなか曲がりにくいけど楽しいぞう
あり！
まだ慣らし中で100ｋｍくらいしか走れてないけど
既にケツが壊死しそうなくらい痛いですｗ
>>570
わくわくするよね！
早く来るといいね！！
なんでこの時期にやるんだろ
止まってキーオフオンしないと表示消えないしエラー出てる間トリップメーターが隠れるし鬱陶しい
つっても今450kmだから部品間に合わないだろうね
確認なんて必要ない
メーカーも寺も頭おかしいな
クソバイク最高！
ミラー程度だから気にも留めなかったけど代替出来ない部品だと半年動かせないことになるのか…
バイクもクソ
クソじゃないのは乗ってる人間だけ
もしかして名古屋？あの店は明らかな保証対象部分でも確認してからと逃げるよ。
アグスタジャパンからできるだけ保証修理しないようにって圧力でもかかっているんだろうか？
だから申請してもかなり疑われて嫌々対応されるらしい。
なるべく保証対象外とする為、写真や状況報告で細かく申請させて粗探し
されるって聞いた。
「それ位自分で修理しろよ」ってのが世界のスタンダードなんだろ。
そんなスタンダードはねえよw
四輪のプレミアムブランドではいかにカスタマーサービスを向上させて顧客を囲い込むかが重要な戦略
バイク業界がいかに世間に遅れてるかって証明だ
"世界"スタンダード
なってきたんだからいいじゃない
昔から比べて良くなったとは言え所詮はイタリア人が設計して造ってるバイク たかが知れてる
あとは深夜コンビニバイト以下のディーラーの対応も我慢出来る懐ないと無理
社会的に成功してる器のデカイ大人じゃないと手を出したらあかんよ
2018年の今日日そんなこと言ってるのは売る側も客側も一人もいない
だから遅れてるって言うんだよ。
まるっと20年は遅れてる
客側は金に余裕がある訳だから不具合が出てもトラブルが出てもメーカーを責めずに言われるがままに金を出す必要があると思うよ
少なくともこのメーカーのバイク買う資格があるのはそういう奴だけだろ
浦和の？
行ったことあるよ
特別なのはお前の頭なんやで
当方F3 675に乗っているのですが、マフラーをHP CORCEのアップマフラーに替えました。そうしたら、フェンダーレスにしていますので、ウインカーが溶けてしまいます。
何か対処方はございますでしょうか？
現物知らんけど、排熱で溶けるの？それともサイレンサーの熱で溶けるの？
マフラーからの排熱で溶けてるっぽいです。
ウィンカー位置変えるしかねぇだろ ホムセン行って適当なステーで加工すれば？ 難しい工作では無いだろに
1.排気を外側下側へ向けるエンドキャップを作ってもらう
2.エキパイをもう少し外側や下側へ向くようにベンダーで曲げてもらってサイレンサーステーも加工
3.ハーレー用かなんかでアルミボディのウインカーがあるからそれを使う、但しそのままではアルミが
熱くなって基盤が死ぬのでアルミボディにボイラー用断熱塗料を塗ってその上から黒の耐熱塗料を塗る
くらいしか浮かばんな、すまん。
>>603
お返事有り難うございます。
現状マフラーもフェンダーレスもそのままでいきたいと思いますので、何とかウインカーを加工していきたいと思います。
お時間をさいて頂き有り難うございました！
良いってことよ
今度からは写真載せて質問がベター
ありがとう
そういえばうちの3本出しマフラーってダメ元で
ユーザー車検持ってたら通ったんだよね
個体のバラつき次第では通ってもおかしくないね
全車音量測定する訳じゃないし。
危険度や周りの白い目など分不相応かなと思ってしまいます
考え過ぎでしょうか？
バイトでもして金が有り余ってたり親が維持費まで出してくれるって言うなら反対はしないけど背伸びして買うならやめとけ
危険度が高いのと周りから白い目で見られる感じですかね？
でもどうしてもF4RCに乗りたい気持ちです
完全に一目惚れしました
まあ高校生が300万オーバーのバイク乗ってりゃいい目では見られんわな。
欲しければ買えばいいさ。昔から必死にバイトして買った大型さえも妬むヤツはいたからな。
任意保険とずっとライドのロードサービスだけは必ず入れよ。
危険度は何乗っても同じ
値段なんか言わなきゃわからんて
俺、会社の奴にバイクの値段聞かれても答えもん
コケなくても電装の故障で部品待ちで以下略
周囲からは羨望の眼差し間違いなしだけど、金はいくら注いでもいい動かなくてもいいくらいの心の余裕が求められる
年齢関係なくアグスタは薦められるバイクじゃないからね
若いうちに待つということを学べるぞw
ちなみにうちのは盗難もロードサービスも入ってない
ロードサービスはクレカで充分
危険度は何に乗っても同じという事ですし
ヘルメット被れば誰か分からないという事は盲点でした
早速契約をしに行こうと思います
おーイケイケー
魅惑のフェラーリエンジンを思う存分楽しんでくれ
白馬から都内まで運んでくれたよ
21年に出す予定なんだからまだまだ。
たしかに！
3気筒というのにやられた感じ
乗ってみると軽トラサウンド
乗ってみるとアグスタサウンド
トレカショップに来る様なキモオタが乗るバイクじゃないと思ったんだけど
ショップに薔薇の匂いの長身細マッチョイケメンが1人いたからあの人のかな
ウィクロスっていうガードゲームのカードをめちゃくちゃ買い込んでた
これ豆な
俺がバイクに乗り出した頃はそれは無かったぞ、リターンしてからキモオタがバイク乗ってたんで驚いた。
そして拘りだけはあるからイタ車率も多めよ
ましてアグスタ安くなった今なんて
16からバイク乗って峠走りまくってたような人とはまた別だけど
尻尾とかツノとか
カードゲームオタクもバイクオタクも同じ人種なんだろう
日本車が高くなったんだよ。
相対的にってのは間違っていないけどな。
一部限定車は高いけど。
3気筒バリエーションモデルはさらに安いでしょう
アフターサービス悪いせいか投げ売りのせいなのか分からんけど
中古価格はガッタガタだし
それにカジバ以前の本家アグスタ時代からすればバーゲンセールなような気もする
正直高級車のイメージなくなったね
今のジャガーは大衆化とともにデザインの優美さも失ったけど、デザインの優位性を保ってるだけアグスタの方がマシかも
バイクに300は出せん
遠すぎて購入するにはハードルが高すぎる
こんな事ならバロンで買えば良かったと皆言ってる、VICTORYの人なんて何軒か
回っても下取り拒否ばかりだったそうで悲惨だよ
ほんで面白いのは国産やドカ・BMに乗り換えた人が一様に車検がきたら次はバロンで
アグスタ買うと言ってること。いっそアグスタジャパンはバロンを正規Dにしてしまった方が
良いんではないか。
福岡？
幸いにも空港国際線近くにサービスショップ？テクニカルショップ？が出来たから
パーツとメンテが助かってる状態・・・
何度かお世話になりましたが、物腰が柔らかく丁寧な方だと感じました。
実際、細部に至るまでキチンとした仕事をしてくれます。
お店は決してモダンな建物ではないですが（良い意味で秘密基地みたい）
バイク触ってくれる方は性格と人柄だと思っているので、お店に行くと楽しい。
自分はドカでお世話になってたとこが畳んじゃって困った経験がある
自分のとこで買った車両でなくても面倒みてくれるとこがないと手が出しにくくなるだろうね
自分は遠方だから購入の時と初回点検しか行ってない
特に保証が必要なトラブルもなかったし
部品は近所のホンダディーラーを通じて手に入るし、車検も
そこで受けてくれる
オイル交換やバッテリー等々は自分でメンテするし
カスタムパーツはネットで買って自分で取り付けだよ
少しは想像力働かせろよ
でも最近正規の看板外してやる気なくなってるからなんだかな～
あそこはまだやってる
250乗ってたときは気楽に自分でやってたけどアグスタはディーラーでやらないと保証切れとかあるのかしら
オイルエレメントが面倒臭いから店
余りまくってるから、安く買えるよ
実際には今時そんな故障しないけどね
アグスタあるあるだな
オイルとフィルター交換で1万円ちょいは思っていたより安いような高いような……
オフ車に4L2000円のオイル自分で入れてる身としてはめちゃめちゃ高く感じる
廃オイル見た？最近のバイクじゃ珍しいレベルで黒くてキラキラしてるのが多いけど。
自分はＤＳ８００ＲＲだけどモチュール３Ｌ弱で工賃含めて２万円以上
になるから通販でカストロール買って自分でやってる、実質３千円位。
カストロールの方が調子も良いしね
確かに細かい金属がオイルに混ざってるよね。
５回位交換すると目立たなくなるけど・・・
ギア抜けもするし３０年前のカワサキみたいだ。
お気の毒
新車の時になんぼ高くても平等に壊れるんだね、メカ系が多いの？
4回とも走行中にエンジン止まった
2回目は店から出る前にアイドリングしてる最中に止まったw
可愛いやつだよ
冗談めかしてる場合じゃない
https://item.rakuten.co.jp/motocorse/10001712/
f3やb3なら端子はずすの面倒だから付けっ放しとけ
f4b4ならはずすの簡単だから外した方がいい
正解。
ただUSBメモリがアグスタマークの入ってるカッコイイものではなく
buffaloのやっすいUSBにユーロ３ブルターレの日本語版オーナーズマニュアルが入ってた
細かいところは若干仕様が違ってたりしますが日本語版なんで助かってはいますけどね
店が付け忘れてるんじゃないの？まさか2018からバッテリーの心配が無くなったとは思えんが。
>>692
俺も数回しかないがタンデムの人も見たことあるよ、ずり落ちるんじゃないかと見てるだけで
ヒヤヒヤしたw
２カ月位使わなかったけど問題なく始動したよ。
停車中もセンサー？の電子音が微かに鳴ってるけどバッテリーの
消費は普通のバイクと変わらない印象。
ただタンク下のバッテリーへのアクセスは面倒。
ステダンのステーが邪魔だし、タンクへの接触が怖かった。
普通のバイクならバッテリーはメンテし易い場所にあるが、
デザイン優先の為タンクまで外さないとバッテリーが交換
出来ない、その対策の為の充電器だとおもう
アグスタにしては壊れないって噂に聞いてるけど本当？
ロングツアラーとしての実力はどう？
サンキュー
店に怒鳴り込んでくるわ
だから不具合は、、、、、言えん。
今後のこともあるから
「充電器が付属してきたとおもうんですけど？」
くらいで聞いたほうがいいと思われ
それでも惚けるなら怒鳴っていいと思う。
冬眠時は2週間位は繋げっぱなしにしとくけど
今年の年初、いつものように１００Ahの補助バッテリー繋いで燃ポンのヒューズ抜いてクランキングして油圧上げた後に始動、
暖気後に一旦止めて、車体のバッテリーで再始動させようとしたがセルが回らないことがあった。
走行後は普通にかかったけどね。
先週新しいバッテリー買ったが、８年近く問題なしだった。
繋げっぱなしにするなってのは、充電器や環境にトラブルが起こって火災になる危険などがあるからであって、
車体への悪影響からじゃないよ。
店がパクってたら笑えるな
https://youtu.be/fDdDQOraZKA
この動画の正式な車名は何でしょうか？
珍走団のコゾーじゃあるまいし・・
入ってるのに点滅するとかなんとか
といいながら中古めちゃ安だから俺も考え中だw
ストラダーレならもっと安いよ、新車価格が175万でGoobikeでは2015年式中古車が76万て事は
下取りは35万前後なので値落ち率80%はヒョースンすら凌駕する驚きの値落ち率。
買った瞬間から値落ちが激しい
しかもアグスタを中古って恥ずかしすぎて無理ぜったい
これは中古で買いましたなんてタスキかけて乗ってる人がいるの？
新車で買ったか中古で買ったかなんて自分以外誰も知らないし、さらに言えば誰も気にしていない
いい歳して自意識過剰すぎない？誰も君の行動になんて興味ないんだよ
知人の美容外科医は半年ごとに乗り換えたいからとフェランボやアストンの中古を買っては
売りを繰り返して楽しんでるな。
略すのは良いけどせめて点で区切ってあげて。
ありがとうございます
一目惚れで、ググって見るともう買えないみたいですな
結局知人の話w
いやいや、自分にだけは一番誇れる自分でいないと
それに残念だけどここのバイク乗るって事は幾らで買ったかと新車か中古かは他人に必ず発表しないとならないんだよ
その時に中古ですって言うつもり？
中古を買うってそう言う事だよ
満タンで450km走れるなんて、ほんとアグスタって感じ。
何言ってるのか意味不明だけど、君は周りから相当なキモがられているであろう残念なバイク乗りであることだけはよく分かった
お前盆栽ハゲジジイだろ？
キモいから書き込むなやｗｗｗ
他メーカーとバイクとしての性能を比較した場合はどのくらいの位置なの？
結構前からガワ変えて派生モデル
出してるだけのイメージなんだけど
設計は先進的でカタログスペックは物凄い、だけど故障ばかりで滅多に本領を発揮できないバイクがあるとしたらそれは高性能？低性能？
高級ヒマラヤ産カシミヤ
良くも悪くもブランド品
少なくともあれでレースに出ようってアマチュアはまずいない
ビクーニャggrks
もちろんAGNONAさんの。
俺はソレ系の仕事だが今まで触った中で1番感動した獣毛は土竜 本当に天然のビロード 叶姉妹辺に羽織って欲しいw
スレチ
それ車種何？
すげー
今日行ってみたけど店主、気さくな良い人ですね。
F3-800を注文入れてしまいそうな
オレが居る……
アグスタのサイト見るとメンテだけで新車販売は行ってませんと書いてたからまだ
行ってないけど新車も売ってて名古屋の糞店と違って信頼して任せられそうな
人柄なら買い換えるかな。
おお！ お仲間さん発見♪
本当にバイクが好きでお店されてるのだな～と感じる店主さんですね。
私は、いろんなマシンが入れ替わり立ち代わりなのが新鮮に感じました。
Ｆ４ ７５０ ＥＶ０３（レアな０２モデル）を５年、Ｆ４ １０００に８年乗っています。
色々首を傾げるトラブルがあっても、やはりアグスタが好きです。
新車が買えると嬉しいのですが、ディーラになる為の新車＋ＳＳＴ類は
ハードルが高いでしょうね。。。
というより新車展示が出来ない気が。。。
久々に書き込みすると色々忘れてる…
スレ汚し済みません…
新車は業販で入庫可能なんでしょうけれど、
個人的にはディーラーにならずにそのままの
お店であって欲しい願望があります。
えーどこどこよ？
多分Kだよね
2018DS800では更に改良されてるみたいだし、そのパーツや技術ってマイチェン経ずに
しれっと反映されるのか正式マイチェンまで2016をカラーチェンジだけで引っ張るのかどっだろ。
埼玉でアグスタは浦和のとこか昔上尾で今桶川のとこしかわからん
なんだっけ？
一応扱ってるみたいだけど
ひでー文章
あーKの店って金がつくところ？
送料は掛かるけど新車は持って来れる
そうですよ。
>>741
とうも(w
F3欲しいけど…
KTMとアグスタの2台体制は故障が…
お金が…
で、いまだに悩み中です。
買って故障も可愛い奴
そこで世話になっていたけど酷い店だったよ。
腕も知識もないからバイクが完調になるまで数年を費やした。
それくらい拭けよw
1台は何の心配もせずに乗れるバイクにしたいですもんね。
遠隔地ナンバーのアグスタ見ると無事帰れるのかと心配してしまう。
お前はバイクをドロドロに汚されても自分で綺麗にすればいいからって文句言わないんだな？
変態か？
ルブ差した後にいくら拭き取っても必ず汚れてるわ F4マフラーに飛び散ってて泣ける
外装は同じだが中身的に変わってるのは2017ﾓﾃﾞﾙ
2017に外装一新+αなのが2018って感じかな
>>754
自分がまさにそれをヤリましたよ！
割高にはなったけど県内に正規ディーラー無かったんでね
F3欲しいなら買ってしまいなさい。
俺はドカのM400と二台持ちだよ
買った店もアグスタ壊れやすいからと嫌がられたのを
M400保険に売らないから引っ張って来て！と直談判したんで
意図的にかよるだろ
こちらこそ、とうも（ｗ
確かに勇気いりますね～。
私は乗らずに後悔か、乗って後悔か・・・ 迷わず後者を実行。
ワケ分からん故障とトラブル、相次ぐパーツ廃盤・・・
なんかマトモに無事に帰り着くバイク所有していない（涙）
でもメゲない！ 後悔なく楽しんでる自分がいます！
ドＭの変態道を楽しんでいます♪
Ｆ４＋ハスクバーナNOX改６３０＋ＮＣＲミローナ＋Ｄ１６ＲＲ等・・・
消耗パーツと良い状態を維持するのに難儀なバイクばかりですが、すごく楽しい♪
何度か出先で止まったし、２時間郊外を押した事もあります。
どこも手配がつかず引上げが不可能だったＧＷ。。。
Ｄ１６ＲＲは手放してしまいましたが、どのマシンもベタ惚れです！
ただただ、ご無理だけはされないでバイクライフを楽しまれてください！
>>762さん
勇気あるご決断、漢ですね！
素晴らしい！
ようこそこちら側の世界へ♪
皆さん長文失礼しました！
部品なんて入って来なそうw パーツ値段も怖いわ
それトラだべ。そんなオラもds rr乗り。セカンド国産ないとバイクライフおくれん。
勇者揃いですね(^-^;
前向き検討します。
皆さんアドバイスありがとう(o^－^o)
それはトラだろうが
よく確かめもしないで営業活動に直結する類のデマ飛ばしてると
いつか痛い目にあうから気をつけな
レクチファイヤのパンク・・・
Ｌ４バンク内にレクチがあり、サーキットか高速道路を走らない限り
熱が逃げません 汗
フルパワー化して前後１７インチ化してセミスリ履いて、その他諸々して
２回対策品レクチに交換し、サーキットを走る前にぷっつり心が折れ気持ちが離れ。。。
悩むの当然です！
お金、気持ち、時間、エネルギー、労力等を使うのですから。
その時の都合や事情、気持ちのままが良いと思います。
小さいとか全く思いません！
購入を勧めも留めも、肯定も否定も全く思いません。
ご自身が思った通りに、遊び方と楽しみ方と使い方に沿って楽しまれるのが
いちばんだと思います。
私の場合、自分が歳をとり、親と義理の両親がそろそろ介護が必要な年齢に近づき、
数年後にはＦ４とＮＯＸ以外は手放さなきゃいけなくなるだろうと思います。
今は楽しい思いばかりですが、数年後はバイクライフ楽しめないだろうなぁ。。
長文と連続失礼しました・・・
デスモセディチってGP マシンそのままって言われてますけど、
乗ってみて普通のSS とそんなに違う物ですか?
とりあえず全てが軽いクラッチ、ハンドリング、
アクセル。
あとメカノイズが酷い
もう結構乗っているから違いを聞かれてもはっきりとこたえられんすまん
え？マジ？
来年のベローチェからかな？
技術解説読んでみたけどさっぱり分からんw とりあえずMT・AT共存だからどっちも楽しめる
ようだし、どっちみち地雷と言うか時限爆弾なバイクだから新たな爆弾抱え込むのも一興かもね。
２５００ｋｍ程で手放してしまったので・・・
特別、ドカＳＢＫシリーズから乗り換えて、感動する程の違いは
感じていませんでした。（あくまでも個人主観）
９１６ＳＰＳ改、９９６ＲＳの方がスパルタンだったと思います。
セディッチは進化したなぁとは思いましたが。
モトＧＰ直系との謳い文句ではありますが、比較しようにも・・・
好調か不調か分からない位、エンジン、クラッチ、エキゾーストは
賑やかでした・・・（音で疲れる位に）
気持ちが失せてしまい、欲しいからと知人が乗り継いでくれました。
（見積もり価格はマグとカーボンパーツを多用しているからですね）
サーキット用にと１７インチ化し、不満だったので６ｍｍローターとキャリパー、
両マスターを交換していましたが、結局サーキット走らず仕舞です。
お役に立てず済みません。
個人的には２１０馬力より、１００馬力程度で車重１３０ｋｇ台のＬ２ Ｅｇの
マシンの方がどこを走っても楽しいと思います。
774さん
私は楽しく乗れないとビビッてしまいましたが、セディッチはスーパーカーの様な
独特のオーラがあり、タンク容量以外はとても素晴らしいマシンですね！
慣らしの時はオフ車並みにガソリンスタンドの心配をした事も、外装外すのを
ビビりながらだったのも、いい思い出です、
これからもセディッチ楽しんでくださいね。
https://www.youtube.com/watch?v=vAVHYMMk30o
くだらねーもん作ってないでさっさと死ね
期待してたのに残念だ
F4もだけどいいかげんデザイン丸々変えてチャレンジして欲しいわ。
いやーF4はあのままで！
と書いててETCの置き場所だけは作ってねと思った。
https://youtu.be/OAVz6rB_fM4
あれに保安部品つけたら目もあてられない
Claudioはカーボン増えたのか？
https://i.imgur.com/ohAyrOB.jpg
1750
ぐぇ
旧型と比べるとほぼ潰し困れてるのかぁという印象なんですけど、実際のとこどうなんだろ。
不具合はないに等しいかな？
エンジンかける時、かからなかったら
セル回し続けないでしばらく経ってから回してとか
潰れたショップの店主が言ってたくらいかな？
早く新しい店を見つけなくちゃ
気にすんな
回答ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
腹に確実にヒットする
だったぞw
足どうにかするか他の乗れ。
アグスタ乗んな。
レブリミットって決められた回転数できっちり聞くんですか？
多分回答が無いと思うよ。理由は納車時に本国仕様に書き換えか日本仕様のままの人は
そんなの気にするほど回さない。
そうなんですか
自分MY17のﾄﾞﾗｽﾀRR買ったんですけど
慣らし終わって回してみたんですけど9000以上普通に回るんで
17から仕様変わったのかと思いまして
もしも知っている方いたら気長に待ってるんで教えてくださいませ
F3の初期はリミッター7000回転でかかったよ
フ○ダのは何台かかけ忘れてた
少なくともウチの日本仕様F3(MY14)は1万4000辺りまで回ってる
その時どれくらいでてる？
んん～正直なところN芋やらかしたときくらいしかそこまで回すことが無いから分からないな
日本仕様のリミッターって確か1万も回らないんだよね？
ちょっと車載で撮った動画で1万以上回してるのあるか探してみるかな
本国と共通になったのは熊手がでかくなってから。それでも13500だったかと。14000まではMVコルセのECU付けないと回らんよ。
どした？コケてミラーぶっ壊したか？
パーツリスト見ても径はわからんな
https://shop.startwintrading.com/en/products/rivale800-stradale-800/new-folder-44
1速メーター読みでぬぬふキロってところ
よくよく調べたら少なくともMY13,14は1万3000設定らしいね
>>826
前述の通りN芋時のチラ見だからそこまで細かくは見てなかったわけさ
付け根がやたら太かったからＭ12とかじゃないよな……と
ﾚﾌﾞ効くとはっきりわかるんですね
>>826
ﾕｰﾛ4からは本国と共通なんですね
ここまで来ると雪の心配をしなければいけない地域なんですが
週末天気良ければ低速ｷﾞｱでどこまで回るか試してみます
みなさんいろいろな意見聞かせてもらってありがとうございました
低ギヤでやると浮きまっせ
なぁんか珍しかった。
マフラーとか変えられるものですか？
はい
何つけていらっしゃいますか？
ディーラー等でつけてもらうことは可能ですか？
気をつけてたんですけど
やっぱり少し浮きましたｗ
>>837
横から失礼
フルエキならアレだけどスリッポンなら自分で付けれるよ
自分ﾄﾞﾗｽﾀだけどブラックフライデーでマフラーが思いがけなく
安くなってたので買っちゃった届いたら自分で付ける予定だよ
ってアグジャパに駄々こねてるらしいな
ベローチェ貰えるの？クソ詐欺みたいな仕事だな
国中で見ても数えるほどしか売れてないのに
大して有名でもないレビューワーにタダでくれてやる余裕がアグスタジャパンにあるのか？
国内在庫をなんとかしたいんだろ
幾らになることやら。
投資がうまくいったら買い換えてもいいが、全体的には現行の方が好きかな。
まぁ乗れないことは無いって足つきだったのが、だいぶ安心して足をつけるようになった
見た目がさらに小さくなってしまったけど気楽に乗れるのが一番だ
故障リスクがない乗り物なんか存在しない
会社ならなおさら
リスクが嫌なら絵画でも買っとけ。あれは故障しない
と言いたいところだけど怖いよね
４年落ちのリスクよりも購入後にちゃんと
F4のお世話してくれるショップの確保が重要かな
バロンがしてくれる？出来る？ならいいんじゃない
バロンは潰れないけど外車ディーラーは潰れるからな
by フランク ウィリアムズ
俺の近所のバロンはできるよ
工具も貸してくれるw
10年後にバロンがなくなってるとは考えづらいが、アグスタジャパンがなくなってることは大いにあり得るw
国産=一般女
アグスタ=女優
維持するにはそれなりのお金と手間が必要
パニとかにも付いてるからドカスレとかのほうが意見聞けるんじゃない？
部品変えてもコーディングしなきゃ機能しないほど、バイク業界の製品は複雑に出来てない。
それ以前に、壊れることを心配して購入するのは精神的経済的に良くないからやめたらどうかと思う。
維持できる体力がないってことだよ。
年末宝くじ確率と同じ位じゃね？w
壊れるならコントロールモジュールの方だろうし、第一壊れたからって支障ないだろうに。
それを本体買う前から心配して何がしたいんだか理解できないわ。
オーバーヒートだってライダーの走り方の問題。
真夏に渋滞の列並んでたら、そりゃクーラント吹くさ。
その前に、乗ってる本人が熱さで倒れるだろうがね。
ちなみに自分の2011年F4は9000キロほど走って一切トラブルないし、
オーバーヒートもしたことない。
新車からRG4エキゾースト付けてるが、テールエンドキャップのカーボンも外して、
中のアホ設計改善したから燃えない。
初期のころには水温も計って走ってたが、自分の走る条件内では104℃が最高。
油温は低すぎて穴塞ぎたくなるくらいだ。
年末ジャンボ買ってみるか
限定品とかもういーよ
あのデザインなら妥当
ただFBで伏せてるおっさんの胸にタンクキャップ
がめり込んでたわ
あれをトップモデルとして普通のブルターレ1000やRRモデルはいくらになるんだろ。
こんなもんいらねーよ
あの変に立体感持たせようとした絵柄は昨今のフラットデザインの潮流の真逆向いてたからな
やめて正解
MIG溶接とTIG溶接でそんなにコスト変わるものなのかね。
壊れない電装になるのかな。
普通に考えたらアグスタみたいに壊れてるのがデフォみたいなもん嫌ってことでしょ
納車日にセルが回らなかったのと、クラッチスイッチが数十キロで壊れただけなので普通に走れてる
これからが楽しみだ
まだ距離が距離だから何とも言えんけど
デラ曰くﾕｰﾛ4になってから故障少ないと言っていたよ
壊れてるとメーターにクラッチスイッチ異常の表示が出てトリップメーターが見えなくなる
デカいのもそうだけど
どうにも腹下の湯たんぽがイヤで
ﾌﾞﾗｯｸﾌﾗｲﾃﾞｰ30%OFFのときにﾏﾌﾗｰ買っちまった
ニュートラルならクラッチ関係なくかかるからクラッチスイッチじゃなくてセルスイッチの接触不良って判断だった
実際セルスイッチ交換したら直った
先日ディーラーからクラッチ交換の心積もりをしておいて下さいと連絡あった
サービスキャンペーンみたいなものか？
時期は部品が届き次第とのことで、要は未定
えっウチのF3はクラッチ握ってやらんとセル回らないんだけど
国内仕様だからかなぁ？
リヴァーレとかツーリング用途のモデルはクラッチ握って無くてもNなら回るらしい
>>911
SC-PROJECTのｽﾘｯﾎﾟﾝ買いました
RCなので、付いてきたSCを うるせーーーけど
FM Projectsのやつ公道不可だからうるさいね
それって箱に入った3本マフラーのこと？
18年からマフラー変わってる
カッコいいんだけど爆音過ぎる
音も触媒無しも通りません
カッケーんだけどクッソうるさそう
うちのF4のコルセのマフラーも経年劣化で
クソうるさくて、隣のおばさんから
親の介護の邪魔だから遠くでエンジンかけてくれと言われた。
ごめんおばさん
グラスウールを詰め替えたら？
俺的には今の音が気に入ってるんだよね
おばさんには悪いけど
今は離れたところでエンジンかけてるから
小言は言われてないんだ
そうなんだよね
見た目はノーマルなのにアイドリングは静かで回すと官能的 しかもドンツキ無く乗りやすくなる コルセも気になるけど満足してる
音はともかく触媒なしは反社会的だな
チィーッス
去年はチャージャー繋いでんのに上がり気味だったから大変だったわ
他のは中古だと値段見てちょっと引くよね、まぁ形カッコイイから好きだけど
さすがにこれだけは別格か
「しょっちゅう出るトラブル」も入れてやってくれ
もはや当たり前過ぎて書かなかったか？
あのオロはスチールタンクのうえに並行輸入車やぞ
「しょっちゅう出るトラブル」はアグスタをバイクメーカーとして見るから気になる。
BMやドカとは違うからな。
町工場レベルのメーカーだと思えば気にならんよ。
安い買い物じゃねえんだよ
とはいえ僕はオロなんて買えないのでF3くらいを買って家で眺めたいね
今乗ってるストラダーレはアグスタっぽい見た目じゃなくて所有感は薄いけどトラブル無いし気楽に乗れていい
それであの値段なのか…
そういう勘違いこそメーカーが一番払拭したいことなのにな。
二輪も四輪もアホな顧客が一番タチ悪いわ
トラブルが出てもいいツーリングで使うからだよ
今の所は何にも無いからあんまり気にせず使ってるけどね
気合い入れて遠出するときとかマスツーに混じる時にぐずられちゃ困る
ソロで道の駅まで散歩ツーの時なら動かなくなってもしょうがないなぁで済むから平気
ほんこれ
前スレでいたが同じメーカーに乗ってる人を小僧ガー！品位ガー！って見下すジジイはアグスタどころか業界の害悪でしかない
変人見る目つきで見られるのも快感。
アルミ製だと折れないか心配で。。
ちなみにF4です
どうせロクでもない出来だろうから、自分で作ったほうが早いな。
モトコルセに作らせりゃいい。店員によってヤル気に差があるけどな。
重量級車でトランポ移動が多く、サイドに負荷がかかるような固定の仕方だとトラブル出やすいようだ。
以前、トリプルⅢがサイド掛けて止めるたびに傾いて行くような気がして、よくよく見たらそれだった。
トラの車両だったから移動が多かったんだろうね。
参考になりましたありがとうございます
前もマイナーイタ車だったけど スタンドにはバイク以上の自重を掛けるな！折れる！！言われたので気を付けてる
スタンド出したまま左足ステップで蹴り上げ跨りとが絶対にしない 跨ったままスタンド出し休みとかもしない
サイドスタンドだけは体重かけるなって言ったくらいだからサイドスタンドは今でもかなりやばいんだろう
ますはやってみてからだ
頼んだ
F4用のローダウンを福田で見たときに
それ用のスタンドだった気がする
ショートスタンドならないこともない、、って感じみたいですね
ありがとうございます
製造コストと機械の信頼性はあまり関係ない
お金持ちしか買えなかった昔のジャガーと誰でも買える今のジャガー、よく壊れるのはどっち？
モトコルセからアルミだけど鍛造のロングサイドスタンド出てるね
20mm延長されてもバイク起きすぎないんなら鋳造よりいいかもね
お値段約７万円くらいしますけどね。。。
アグスタとは関係ないんだけど空冷モンスター買ったときに
サイドスタンド立てたまま荷重かけちゃダメだよとは言われた
BMのボクサーエンジン車やドカはエンジンにサイドスタンドが付いてるから
サイドスタンド立てたまま荷重かけると最悪クランクケース割れて
ぶっ倒れることになるから絶対やるなよと
サイドスタンド立ててハングオンごっこをやろうと思ってた俺はちょっとショックだったｗ
少なくともF4の750は持病のお漏らし以外全然問題無く4年で5万キロ乗った。
F3は次から次へと壊れまくって1年1万キロで売った。
体力無いじいちゃんじゃあるまいし。
乗ったら乗ったでそれもまた馬鹿にすんのか
しょーがねぇな煽り屋は笑
サイドスタンド7万か
さすがに高いな
お前もしかして噂の盆栽じいさん？
明けましておめでとう
まだ倉庫にバイクしまってるの？
７年で四万ちょい
通勤にでも使わなきゃ、年１万は乗らんだろ。
はずれだね。残念でした
流石に実物は重すぎて床が抜けるし飾るだけには高すぎる
そんなことを考えながらマイストのちっこいF3をコロコロしてる
どんな薄い床板だよw
知らなければそれでいい
B3乗りですが、排気バルブエラーが出た方おられますか？
知りたいのは、修理内容とメーカークレーム対応出来たかどうか
宜しくです
店じゃなおせんの？
メーカークレーム対応無理だよ
無理ですか？
納車３カ月ですが
正規ディーラー新車購入だったら、保証期間２年のはずだから、対応してくれるだろ？中古や正規ディーラー外の場合は知らん。修理期間は部品入手次第。１ヶ月の場合もあれば、3ヶ月の場合もある。以上b3ds乗りより。
アグスタスレ★7
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547177374/
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