祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 4台目【予約受付中】
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リアサスがキコキコ鳴ってるのはカバーの部分が擦れてる音だった！
カバーの部分って遊びがあって、ズレやすいのな
隙間から少し5-56吹いたらすぐに鳴かなくなったんで、内側にグリス塗って対策完了
ここね
https://i.imgur.com/jZjHUHe.jpg
リアサスが鳴き始めたら、サスを外す前にまずここを疑ってみよう Amazonで売ってるコレな〜。純正シールドとヤママルトのハンドルカバー使ってるけど、これはこれで興味ある
https://i.imgur.com/F1YFtC8.jpg お前ら、バイク乗って手が冷たいだ、足が冷たいだ、アホか？
だ・っ・た・ら・車・乗・れ・や カブでツーリングあるある
・ピースしてもスルーされる
・道聞かれる
・ガススタで「え、○○から来たの？」
・爺さんが話しかけてくる「これもカブなのか？」
・道の駅とかで他のライダーから話しかけられるも、そいつのウンチク聞かされるハメになる いっとくけど、ボクたちは悪(ワル)。
アウトローだよ！ﾌﾌﾌ タイ企画のタイ生産
熊本で日本オンリーで作るかと思ったが
グローバルモデルとして出す気らしいから
ならタイ生産やろ >>100
まぁ40万はボリ過ぎだよな。
ここの連中は50万でも買ってそうな勢いだが。
カブ110が25万程なのにいきなりPCX大幅超えの価格はさすがに足元見られてる気がする。 俺はこれを買って、フツーに足代わりにも下道ツーリングにも使うけどな
たかが40万くらいにそこまで卑屈になるなよ おうぉう、前スレの>>1000よ、おめでと、いい色買ったな！ C125のリアブレーキってドラムなの？
キャストホイールでドラムブレーキだと80年代のバイクみたいで野暮ったい
ホイール新設計ならディスクにしてほしい カブでデートとか、逆にオシャレかもね
ローマの休日 in JAPAN スーパーカブ110は日本専用モデルだし、次のモデルは125ccになるのかな 150も出してくれないかな
バイパスすいすい走りたい ホンダ、モータサイクルショーで
完成したモンキー125、カブ125、新フォルツァ展示 跨りも体験出来るとのこと。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110671.html モーターサイクルショーなんかではなく、
モーターショーで展示するべき！（デトロイトのな） バーディー125を20万円で発売すれば、
ホンダ惨敗フラグか。 本田さん人気車種で一気に勝負に出た感じだね
またバイクが活気づくね C125が売れたらC200にも期待できる？
自動遠心クラッチの最大排気量っていくらだろう 延伸クラッチよりちょっとだけ偉いでゅあるくらっちとらんすみっしょんだよ ツアラー的なバイクは全部自動遠心クラッチにして欲しいわ
ガチガチの安全靴で旅ってなぁ ゴールドウイングはシーソーでシャフトドライブだから紐靴でも良いのでは？ >>49
それでもいい
とにかく遠出得的なのにスポーツバイクと同じようなダサい靴で行きたくないんだよな NC乗ってDCTは快適だったけどギアチェンジの楽しみがない(MTモードはあるけど)
その点カブの方が断然楽しい 去年必ず買うから発売してくれって書き込んだんだけどバイクやさんでJA44見てきたら良さそうなんで
JA44買います、ごめん。 なんかC125ってけばい飲み屋の姉ちゃん（しかもお釜）って感じがするのよ。 自動遠心クラッチってトルクの大きな大排気量には向かないとかいう性質はないのかな
カブでガチャコンってギアを入れていると、そんなことを考える >>41
自動遠心クラッチは制御が大雑把なので
モーターなどのアクチュエータで普通のクラッチを動かすようになるだろね．
で，カブのようなアンダーボーンフレームとなると
インドネシアの150ccクラスが有るけど普通のMTだな．
http://www.astra-honda.com/product-list/all 関西方面ヤツは来週ちゃんとレポートすること。
写真バンバンup。担当者質問攻め。 出展は確実だけど、どのレベルの車両が展示されるのかな
既に公開しているショーモデルのままかもしれない >>66
ショーモデルのままなんだろうけど、フォークにABSって書いてあるな Supra GTR150ってのめっちゃええやん。
なんで日本で売ってくれへんのや！！ >>68
あれいいよなぁ。
あとタイだかどっかのメットインのやつも。
「世界のカブカタログ」みたいなムック本出してくれる出版社ないかな？ ショーモデルのまま？
それじゃ意味ないな
まあ発売は秋って話だから当然か お値段的にABSぐらい付いていてもおかしくはないよな
まだスペック公開されていないんだよね もはやコレクションアイテム
乗らずに床の間に飾って転売されそう >>68
これか
http://www.astra-honda.com/product/supra-gtr-150
スープラGTR150ってトヨタと日産を足したような名前だな。ケウェセキやカウィシキよりはマシだな 金とスペースと根気があれば
モンキーとコールマンのシーズンズランタンをコレクションしたかった スープラ150ってエンジン縦型なんだよな
カブに似てるけどカブじゃない感 http://www.ogiyama.co.jp
ここインドネシアのバイク取り扱ってるみたいだから問い合わせてみれば？
うちの近所にレプソルカラーのBladeが停まってて気になってたけどここで買ったのかな C125とモンキー125は、同じグロムのエンジンながら、C125はカブ伝統の遠心クラッチ、モンキー125は普通のマニュアル 大阪モーターサイクルショーで市販予定車として出品との事だけど東京モーターショーそのまんまの車体なのかな？ 四輪でもそうだけど、確度の高い情報を流してから発売まで時間がかかりすぎると、毎日写真を眺めてるもんだから買う前に見飽きてしまってヤッパリ買わなくていいかってなるな >>81 画像ありがとうございます。m(_ _)m >>81
後ろのカブが気になるんですが
これ大阪モーターサイクルショー会場？ >>89
明日行くんでカブ110の展示が嬉しい
事前情報じゃC125のみだったから 画像は市販バージョンではないのか。
まだキックスターターの希望は捨てなくて良いんだな！ そういやぁ電動カブってどうなったん？
全然話題に上らんようになったぞ >>94
注意書きのシールがチェーンケースやハンドルに貼ってあるからこれ市販版なんだろうね
東モ展示モデルから無劣化じゃん、買うわ >>93
そういや新型カブが発売された半年後に出るって話あったな 次の排ガス規制で５０ccがやべーからそれまでにインフラ含めて用意するって話だしEVはまだしばらく先では >>94
センサーの配線が無くなってるな
やっぱABS無しは確定かぁ 近所のホンダの店情報だとABSでなくCBSだってさ 「モンキー125」など発売前の新型モデルも登場する「大阪モーターサイクルショー2018」開幕
「モンキー125」「スーパーカブ C125」に跨れる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1112121.html レッグガードが意外としっかりしてるね。ペラペラじゃなさそう。
プラ部品はサイドカバーとここだけかな？ ABSは無いなら無いでいいや。
まずは来週のモーターサイクルショーで実物を見ないとな。 ABSなしでも値段はそのままお高いままなんでしょ？ 後からボアアップ、テレスコ化、ディスク付けたらもっと高いか？ >>106
左右のレバーをリンケージする機械式なら外した事ある。 ABS無いのは痛いけど、イニシャルオーダーしてるから仕方ない。ガマンしよう。 気のせいかな？
東モの時よりフロント周りがスッキリしてC100に近くなってる気がする キックなんか使うか？
JA07乗っているけど、キック使ったのは購入当初のお試しくらい
バッテリーもまだ一度も換えてないけどセル一発始動だし >>93
EVカブは郵便局で今年から運用テスト始める予定だと読んだ気がする
PCX同様バッテリーを外せて、局内のバッテリーロッカーで充電するとか 動画のC125は市販車ぽいけど、スイングアームに貼ってあるタイホンダのシールの騒音データがXXXになっているのが気になる
タイホンダのバイクだとこれが普通？ EVカブかっこ悪いし自分でメンテする楽しみ無いし市販されても絶対に買わないだろな まずは業務用で色々試すつもりなのか。＞EVカブ
市販品にどれだけフィードバックされるのやら。 >>117
以前発表されたC125に似たコンセプトモデルとは別物になると思うよ
メットインだし、バッテリーを二本収めるスペースはどうみても無い EVになったらそれはそれで弄れる部分出てくるやろ
コストの関係でインホイールモーターじゃ無くて普通のチェーンドライブで足回りは既存とまったく同じになったりとか
ミニ四駆感覚で電池、配線、モーターを上位グレードや特性の違うものに交換できるとか 全固体電池が一般化すれば一気にEV化が進むだろうな。トヨタが2020年に四輪を出すようだからそのうち弐輪にも積まれるだろう 今や中国なんて電動スクーターだらけだからな
悔しいが日本は2周遅れだ
カブがあれば電動バイクはいらんな 中国の電動バイクは免許不要
それが売れた要員だと思う 官僚におんぶにだっこされることに慣れた日本人は、この先何をやっても成功しないと思う。
高齢化で資産食いつぶしてゆくんでしょうね 今日モーターサイクルショーで、またがってきた
ポジショは普通な感じ
ただリアキャリアが小さすぎるのが気になった
ビジネスBOXが取り付けできなさそう >>125
boxつけたいなら、多分ノーマルカブのがポン付けできるでしょうよ ↑訂正
ノーマルカブのリアキャリアがポン付けできるでしょうよ C125はエンジンがモンキー125と共通のグロムエンジン
クラッチだけは遠心クラッチだがね
つまり、武川のグロムパーツがそのまま流用できる
エンジン単体に40万かければ、DOHC4バルブに出来る
およそ、26馬力で最高速160km/hのウルトラスーパーカブに出来る もちろん、足回りも強化しないと吹っ飛ぶ
今までカブはエンジン関係のパーツがボアアップキットしかなかった
グロムと同じように改造できるのは大きい ってことはさ、クラッチレバー付きカブに改造できるのか、意味ないかもしれんが リアキャリアなんて飾りです
偉い人にはそれが分からんのです 絶対に買うぞー！って張り切っていたけど、だんだん冷静になると既にカブ持ちの俺にはこれに買い換えより中古セロー増車の方がいい気がしてきた
あとは家族が単車3台持ちを許してくれるかどうか、か モタショで現物見てきたが、、、案外モンキーのが良かった 押しがけじゃいかんのか？
グロムとモンキーはセルのみだけどWave125まで遡ればキックペダル付きの同系エンジンも有ったような カブのエンジンでも125ccあれば国道で流れに乗って走ることがだいぶん楽になりそう 押しがけなんて1速入れて坂下りながらセル回せばOKだろ >>130
グロムの181ccボアアップキットで十分じゃね？
あれでもメーター読み140キロはでるよ グロムをカブ風にチューンしたほうが早いんじゃないか？ >>152
それはMT4輪のやり方だろ
カブなら4速に入れて車体押すだけ モーターサイクルショーで跨ってきたけど、
思った程高級感というかあんまないな。
使い勝手悪そう。 キーレス始動はともかくシート開閉ギミックはアホとしか言い様のない無駄装備 >>159
シートを利用したヘルメットホルダーが出来るから良いかもしれない． >>159
キーレスにしたからワイヤーロックが使えないってだけなのでは >>159
そうしないとガソリン盗まれたり、砂糖水入れるイタズラされたりやで
あれはキーレスにした苦肉の策では？ >>158
スーパーカブに高級感を期待しても・・・
Vespa946みたいに115万円で売るならまだしもｗ 小振りねぇ
リトルもフレームの大きさは一緒だけどな マスが小さく感じられるのかな？
無駄にスケール感だけあるバイクよりは実用的だ いいから8月に前倒しで発売してくれ。
暖かいうちに乗りたい。 コンセプトから急ピッチで設計煮詰めて
型作ったり機能評価したら9月なんだろうな タイホンダのステッカー貼ってあるけど、タイ生産なの？
日本以外でも売るのか 車みたいにグレード別展開してよ
低グレードモデルとして、スポークホイル/ドラムブレーキ/ABS無し
これならタイ生産で28万円くらいで行けると思うけど >>173
どちらも欧米で売れるモデルとは思えないから、アジアの新興国がメインターゲットか
これから80年代の日本のバイクブームみたいなことになるのかもね ひょっとするとこれは、c125Rallyが出る、ってことじゃないか？！ 趣味にお金出せないならバイクなんか諦めて中古の軽を買えばいい グロムは世界的な人気と言ってもいいっしょ
特にそれがモンキールックとなったら欧米でも売れると思うけど
俺の予想は当たったことがない 欧米人が好きなのはストファイでバイクバイクしてるのが好きなのは日本人 ヨーロッパで流行っているのはあくまでも「ネオ」クラシック
C125もネオクラ風味だから結構いけるかもしれない キーレスってなんか利点あるのか？
車ですら普通の鍵に変えたいくらいなのに
ガソリンタンクとかメットロックとかは別鍵なのか… >>183
タンクの鍵をキーレスにするための電動シートオプーナだぞ イニシャルオーダーの段階で1.5万程度の値引きしてる店もあるみたいだな
需給が落ち着いたら安い店は5万くらい引いてくれるかな？ >>182
奥の方から、オフロード走行に強い順かなｗ >>184
電動だとバッテリーが上がったらどうするんですか >>189
電動って言っても自動で開くんじゃなくてロックを解除するだけやろ
ロック解除する電力もないならセルモーターも回せないし開く必要無いかと >>189
MF08フォルツァZに乗っていたがメカニカルキーも付いていたぞ 値引きなんか要らねぇ、早よぉ手元にこいよぉぉおぉおおお！ リヤのストップライトとウィンカーが
アジアン風でダサいわ・・・
新型カブみたいな普通のデザインでいいのに 遠心クラッチを否定はしないけど、せっかくのC125ならDCTでも良かったんでは？
まだ中型小型ではDCTを採用してないから、せっかくの記念的バイクなんだからDCTが良かったんじゃね？
どうせ高くても売れたんだろうし。 カブから遠心クラッチを取り除いたら
アイデンティティーが無くなってしまう DCT搭載はC250を出すとしたら考えるんじゃないか >>195
わざわざDCTにする必要はないやろな．
シングルクラッチのAMTで充分やろ． カブと称する以上はクラッチが無いのが売りだと思うが。 左側のレバーならNC系、X-ADVは無いしアフリカツインはパーキングブレーキ出汁 文脈でっていってもカブにクラッチないと思ってるわけではないってことがわかる流れでもなかっただろ 自動遠心クラッチは小排気量向き
DCTは大排気量向き
ってことなのだろうか
自動遠心クラッチのNC750とか面白そうだけどｗ 遠心クラッチでは乗る気がしない
ガチャコン、ガチャコンこんなクソ
何が片手で岡持ちだよ馬鹿か
道交法違反だわな C125のエンジンはグロムやウェーブ125のタイ製造125ccエンジンと同じものだと思われる
チューブレスやフロントディスクブレーキなどはウェーブ125からの流用か？
タイでパーツ製造の日本組み立てなのか
完全にタイ製造の輸入車になるのだろうか？ そもそも国内の二輪製造ラインに、熟練工なんて残ってないでしょ？
タイの工員の方がウデはいいんじゃないかの？ 工程管理や品質管理ならともかくライン工に熟練なんて要るの？
今時はそんな属人的な工程が極力排除されてるもんかと思ってた 今は亡きヤマハのスクーターのライン...う...
THE MAKING （１８６）スクーターができるまで
https://www.youtube.com/watch?v=pS5hC0ZAI3Q >>213
あの人たちは毎日毎日ずーっと同じことやっていたんだなぁ
感謝 グロムのクランクはアッシー交換だそうで、クランクベアリングのみ発注出来ん、対応ベアリングも見つからんって書いてあったな >>211
4気筒は各メーカーとも日本だけで製造している。
海外では4気筒を組めないからだ。
このアホが カブを買おうと思ってるんだがおすすめの型式ってある？ >>218
カブ50スーパーカスタム
カタログ燃費リッター180キロのバケモノだぞ >>220
中古で探すより新型の新車を買うのが正解ですかね？
あとは125から250ccまででカブぐらい気楽に乗れるスクーターありますか？ スクーターなら好きな顔で選んで問題ないかと
ホンダならPCX150が攻守最強らしいがルックス分かれるな >>218
そんなことないだろ？
たかが40万だし普通の社会人なら余裕だろ >>222
貧乏人なので1台で街乗りからショートツーリングぐらいまでしたいと思ってるんだけど110ccで大丈夫か不安で
大丈夫そうなら新型カブにしようかな >>224
高速も使いたいなら125以上のスクーターとなるとホンダナラPCX150、ヤマハならマジェスティーS 後は台湾製から選べばいい >>207
自動遠心クラッチは大排気量のスクーターでも使われてる．
DCTはクラッチと変速機のセットが２つ必要だからコスト高．
１つのクラッチと変速機のセットでも自動変速は出来るからコレからはそちらになるだろう． 燃費ならPCX150
積載ならマジェS
走りならNMAXやろな >>225
PCX150で高速走るのは修行
登り坂では90km出ない >>224
往復300km以下くらいの日帰りなら110でも十分だよ カブ
PCX
マジェスティ
NMAXの中から決めようと思います。 俺はフォルツァ125,PCX125,カブ125で迷ってる
明日モータサイクルショー行くから跨って決まるかな >>232
参考にしたいのでぜひ感想をお願いします モーターサイクルショーで跨がってきたよ
見た目はデカくなったように見えるけど、ハンドルまでの距離は普通のカブと変わらない。むしろクロスカブの方がハンドル遠い（高い）感じ。
サスは両輪固定されてるからよく分からんかった。
シート開けてタンク見ようとしたら開かなかった。スイッチ操作で開けるらしい。
質感は高いけど2〜3年間雑に乗ったら汚いカブの仲間入りしちゃう予感。
あと、リアタイヤにNF63履いてるよね？それフロント用だけど何故？
すごいモヤモヤした。 >>227
自動遠心クラッチの大排気量のスクーターってどれ？ >>237
CVTのスクーターは全部自動遠心クラッチやろ >>231
PCX、マジェスティ、NMAXにカブを混ぜて考える事は間違っている。
カブ抜きで、その三つの中から選ぶのならば正しい。
遠心とはいえカブには足でクラッチ操作するわけだから、他の三つとは完全に別物。
ただ、ちゃんと手入れしていれば一番長く持つのはカブだよ。
スクーターはベルトが伸びて加速がダルダルになるから、１０年以内にベルト交換が待っている。
あと、ブレーキパッドの寿命もスクーターの方が早いと思う。
あと、見た目的な部分も、外装がほぼ全部樹脂で覆われているスクーターの方が劣化や痛みが早い。
メットが入る・入らない、二人乗りをよくする・しない、も大事だな。
二人乗りもしたいしメットも入れないならスクーターしかない。
一人乗りで割り切って、リアキャリアに箱つけるならカブも良い。
ちょっとした速さを求めないならカブも良い。
逆に、ちょっとした速さを求めるなら125のスクーターが絶対に良い。 >>239
詳しくありがとうございます。
一般道を迷惑かけずに走れるぐらいのスピードで十分だと思ってます。
2人乗りは怖いのでしないつもりです。
できるだけ長く乗りたいのでカブの方が合ってそうですね。 >>203
あげ足取りは何処でもいる。
アホの典型 >>229
勾配がきつい高速はそこそこあるよね。
250でも2気筒でも限界やわ 中央道とか走ってると軽でもベタ踏みで全然スピードでないとこあるよな 話がそれるけど、軽はスピード出ない方が良いと思うので、それで良いんじゃね？ ベタ踏みで流れに足りなくなるのは怖いよ
パイパスで60kmしかでない50ccで走るの怖いだろ >>239
Wave125i Helmet-inがあるじゃないか！
見た目はスクーター
中身はカブ
しかもメットイン
オレが通勤に使ってる
燃費は、通勤で平均53キロ >>247
ラージホイールに自動遠心クラッチのカブ的な乗り味でフルフェイスが入るとは、ある意味究極のカブだ
エンジン回りはC125もこれがベースかな >>243
高速を流れに乗るには、4st250では無理
昔の2st250レプリカなら可能だが、今は新車ではないから最低400じゃないと
250スクーターでも高速では苦行
150スクーターで高速走るなんて追突されるよ 軽二輪は「走る権利」はあるけどなるべくなら走りたくないね モーターサイクルショー来たけど、ホンダブース激混みで跨がれなかった。
毎年思うけど、各メーカーは跨がり待ち列を作るようにして欲しい 特に車重が軽いと横風に弱い
150スクーターだとトンネル出口でひっくり返る 現行の250パラツインなら100キロ巡行は問題なくいけるんじゃない？
快適ではないと思うけど ベトカブ10万で買っときゃ良かったか
カブが40万ならアルトに40万ガソリン入れるのと比べて微妙やな ツーで遅くなった時、さっと高速のれるのは、乗る乗らないは別にして安心感が違うぜ。 都会人と田舎者じゃ話が噛み合わないんだよ
都会じゃ夕方高速乗ったところで渋滞が酷いから、結局下道すり抜けが早かったりする
田舎じゃ高速は下道にない山道ショートカットだったりするから、かなり使える
でもカブで高速なんて乗らんでいいわ カブで高速はモンキーで高速乗るのと同じでそれ自体が目的だぞ 思いのほか売れてヤマハも釣られて高級メイト、、、な展開キボンヌ ヤマハは激安カブもどき輸入車のi8が有るので…
さっさと処分したいのかSOXで８万９千円まで値下がりしてたぞ >>259
ヤマハは50ccのスクーターから完全撤退した程なんだから無理。
スクーターと同じで、ホンダのOEMでカブをメイトとして売る事なら可能だろうけど、
意味が無いから無理というか無駄。
無駄だから原付から撤退したわけだからね。 >>261
リアキャリアないほうがすっきりしてて良いね
ＡＢＳないんだな まぁ、１１０用のc１２５風ガワが社外で出てくれれば、もうそれでいいやってなるわ 110＋125風ガワパーツを買うくらいなら、最初から125を買った方が圧倒的に安いだろう。 っていうか250ラリーもそうだったけど、タイの先行動画を見ると買う気を無くすのはなぜだろう？
タイが先って、、、 タイ製だから当たり前だとは思う。
だからと言って買う気を無くす気持ちはわからん。 5年くらい前に聞いた話では
タイのホンダで作っているWaveの生産数＞日本生産のバイク総数
その生産ラインから作られるC125なんだからタイで先行発売し
発売後の問題点を洗い出して日本に投入と 並行で安く入るのかな、その後日本発売で高く売るかと 価格￥405,000
カブ専門窃盗団が出てきそうなお値段だな そりゃ40万でブーブー言ってるのがいるんだから
ABS削って少しでも価格下げてくるだろう wave125のエンジンベースかぁ
通勤に使ってるが、振動の多いというか
滑らかさの無いエンジンだ
110ccのカブはとても滑らかなエンジンなのに
c125改良されてると良いね
高いし ビジネスバイクなら少しでも値段を下げようと考えるのは理解できるけど、C125みたいなファッションバイクで装備をケチるなよと思う
ABSの有り無しを選べるのかねえ ABSなくなってCBSになったってこと？
それともCBSもないってこと？ waveベースならエンデュランスのボアアップ使えそうだ モーサイショーで聞いてきたた人の話じゃABSは未定らしいから、まだ可能性はあるのかもね ABSは無い、選択も出来ない
もう注文した俺が言ってんだ間違い無い >>279
WAVE125のエンジンに比べりゃ
ぜんぜん滑らかだよ
乗り比べりゃ分かる >>279
フツーのバイクと比べてもカブ110の回転上昇は滑らかだろ
そりゃぶん回せば振動はでてくるが ホンダ自身がベストバランスは１１０と言ってるとか何かで見たぞ スポーツ走行するバイクじゃないからコンビでいいんじゃないの クロスは安い店だと既に6.5万くらい引いてるな
C125だと34万くらい？！
総額もそれなりに安ければ射程内だなぁ 150のボアアップキットってあるのかな
軽二輪で乗りたい リトルカブとかモンキーのボアアップキットがあって、
でもそれやるとコンロッドがノーマルのままだから近い将来確実に折れるとかなんとか。
150に乗りたいなら最初から150の別の物に乗った方が良い。
何かあったら自分の命が無くなるだけかもしれんが、最悪他人を巻き込む。 >>290
武川から強化クランクシャフト出てる。
あねな、モンキーは武川のパーツだけで1台のバイクを作れるの。
アルミフレームやホイール等、何でもあるの。
モンキーのパーツで無いパーツは無いから。 pcx125とカブ125
通勤と街乗りメインだったらどちらが買いですか？ 通勤快速で速いのはPCX
通勤すら楽しくなるのはカブ
どちらがいいかはお好みで。 >>292
「楽ちん」を求めるならPCX
「楽しい」を求めるならカブ 自分の意見はいいからポマエらレポートどうした？
モタショ終わったろ？ 跨がってみたけど、大きさは通常のカブと変わらない。
可動品に試乗してみないとなぁ。 >>297
なら最初からPCX150買った方が遥かに利口。
どっちも４０万前後という事であるなら、値段だけなら同価格帯。
でもカブを150化するなら更に１０万以上かかる。
PCX150にはコンビブレーキやABSも付いているし、
足回りで考えるならC125よりも格上、C125を150にしても結局は格下という事になる。 全部プラでいいよ、錆びない、コレは絶大なるメリットでしか無いんで C100当時はプラスチックは最先端の素材だったのに 無いものが欲しくなる奴が多いな。
テレスコよりボトムリンク、FIよりキャブレター、
ヘッドライトスイッチが付けたい、ヘッドライトはハロゲンで
チェーンガードは鉄に限る、
ウインカースイッチは上→右、下→左に出るやつにしてくれ 試しもしないうちから新しいものは取り敢えず否定とか老人すぎる >>309
お爺ちゃん、今はヘッドライトスイッチは道交法違反になるから付けられないの
1992年からそうなったの
わかる？お爺ちゃん >>314
日本車の話してるの
わかる？お爺ちゃん
今どき、キャブレターのバイクじゃ排ガス規制通らないの
わかる？お爺ちゃん >>313
よく読んでみろ。>>309は書いてある文章の様な奴がいると言っているのであって>>309自身がヘッドライトスイッチを付けろとは言っていないだろ
早く日本語が理解できるようになるといいな >>317
よく読んでみろ
309は｢してくれ｣と書いている。
国語の成績は1だったかな？(笑) >>316
>>315には、お爺ちゃんと書いてあるのが読めんのか？
国語1か？？ >>312
バイクほしいのに三輪車持ってこられても困るじゃん >>320
加齢臭を通り越して死臭がしてくるな。
みんな早くこっちに来いよ〜！ 現在、所有しているja07のスタイルや性能で満足しているが、125の加速性能が非常に気になる… 差なんて微々たるモンだろ、どうせガチャンコなんだから、加速具合には限界がある。
仮に125がDCTを入れたならカブに革命が起きたかの様に加速する『かも』しれないけど。
カブの125とモンキーの125なら、間違いなくモンキー125の方が速いだろうけどね、グロムだしね。
モンキー125をダウングレードしてモンキー110にして、カブ110と比べたらやっぱりモンキー110の方が速いだろう。
＜※全部想像です＞ >>327さん
自分としては最高速よりトルク重視なのです。
カブ90からの乗り換えの時みたいな強烈なトルク感のインパクトを望んでいます。
それが薄ければja07でいこうかなと…… クラッチの付いてないようなバイクに乗ってるのは、バイク乗りとは認めないよ >>331
クラッチの無いカブは存在しないが
こうですか？ >>329
新型の110の時点で、君のよりも２馬力アップしているからね。
グロムベースの125を多分若干燃費よりにセッティングしているだろうから、
グロムより多少落ちたとしても、９馬力近くはあるだろう。
JA07は確か６馬力だったと思うから、トルクの違いは顕著かもしれないね。
新型はカートリッジ式のオイルフィルターになったから、
それ以前のカブみたいに「あんまり手を入れなくても頑丈」という訳には行かないはず。
馬力やらトルクよりも、アバウトに乗りたいなら旧式って縛りもいいのではないかと。
125は、ディスクブレーキやキャストホイールやチューブレスに魅力を感じる人が買うカブかなと思う。
カブにそこまでの装備を求めるのか、110までの装備で割り切れるのか、
あるいはそれ以前のアバウトなカブにこそ魅力を抱くとか、考え方は色々でしょう。 >>309
郵政カブをベースに魔改造しようと思った俺にはC125は朗報だった
一般市販車なのにテレスコピック化しなくて済む
フロントディスクブレーキ化をしなくて済む
ボアアップしなくて済む
ヘッドライトLED化しなくて済む
もう環境排出的にキャブは無理なのだろう
カブだと自分でバラして清掃するのも楽しみだったが 電子キーとかABSとか、無駄なところにコストかけるなら、なぜにフロントフォークが半分のままなんや？
普通のバイクみたいにトップブリッジまでないと剛性が出ない。
あと、タイヤも細いまま。
足回りの強化がされてない。
せっかくのグロムエンジンが生かせない。 ２stメイトは遠心クラッチのパテント料払いたくない一心で変態設計してクラッチ無かった気がする >>336
この長文君はなんでJA07が6馬力とか勘違いしてんの？
JA07は8.2馬力、現行は8馬力で0.2馬力ダウンしてるんだが ベスパ、ランブレッタ、プジョー
どんどん出てきやがったな！！ くっそくっそ、なんて色なんだよおおおおおおおおおおおおおおおかっっけえ
日本なんでこんな遅いのよおおお 黒は悪くないけど他はイマイチだね
ってかバイクの色なんてどうでもいいでしょ？
塗装も簡単だし自分の好きな色に塗装したらいい MOEGI出せばヤマハも125cc界で数字取れたのになぁ
C125が話題をかっさらっちまうだろ、コレだもん 今の所ボディカラーは
濃いブルー(これのみシート赤、他は薄いグレー)
薄いブルー
赤
黒
の4色か >>344
水色良いけどシートがグレーになるとえらい安っぽいというか無印１１０カブと変わらん印象
日本のカラバリが楽しみでんな >>347
良いね〜水色に赤シート移植で決まりだな
日本で水色売ってくれるかな タイ仕様のグロムであるMSX125やタイ仕様のPCXも日本に入ってきてたから
タイで売られる色が日本で出ないのなら
タイから直輸入する業者や店も出そうだね
タイホンダのバイクを輸入販売しているエンデュランスは
タイ仕様のC125輸入するんだろうか？ 写真でみるとタイ仕様では、ギヤポジションついてますね。最近では日本のCB125Rにも、ギヤポジションついてるから期待したいです。 このYouTubeは展示会仕様でなくてタイモデルか？
逆輸入専門店が売れそうだな >>352
やはり赤シートだから締まってカッコイイのだろうな
私は黒に塗り替えたいよ >>351
シートなんぞタイ製のが4千円で買えるから気にせんでええで ホーンスイッチがデカ杉の上ウインカースイッチの位置が最近のホンダ車にならって上下逆だから
ウインカーを出すつもりがホーンスイッチを右左折するたびにビービー音か カブだし飽きたら塗装すればよいのだよ
新しいのはキーレスも含めケーブル多いだろうから整備マニュアル必要だな 確かにシートがグレーになるだけで、えらい安っぽくなるな。コレならノーマル110でいいやって思えるレベル
カラーって重要なんだなw
尚更俺は日本カラー一択だわ 畦道、川沿い、そんな景色に溶け込むサイコーな乗り物だ
はよおおお、かもおーーーん 日本のマーケットのショボさを考えたら
タイ優先なのは当然か。 >>346
なんでも黒黒なやつは色のことに口出しすんなよ >>363
タイだとパステルカラー調が高級かもな
我々だとノスタルジーもあるしホンダ＝赤もあるから
余計に赤シートが特別に見えるのかもしれない タイカブが先に発売されるのかな？
アフターパーツは発売日にアレコレ揃ってそうですね Wave125メットインを正式販売してくれる方が嬉しいわ これ、生産タイだよね？
わざわざ日本用に別の色作るもんなの? パンク気にせずカブで旅、、、わくわくだな。
夏に出せ。 タイホンダのWaveの生産台数が日本でのバイクの総生産台数より多いと聞いた
小型バイクの生産ラインではおそらく世界一ではなかろうか >>376
カブ旅はタイヤレバーにｗ修理キットｗミニポンプ携帯がデフォじゃアホォｗ パンクしても自分で直せるから気にしないってことじゃないの？ チューブレスでもアウトなレベルでバーストした場合を考えるとチューブタイヤの方がチューブ交換で走れる可能性がある
交換できるバイク屋や予備部品のストックがある可能性を考えると郵政と同じ14インチタイヤが安心
つまりカブプロやリトルカブが最強 >>380
チューブレスでもアウトなレベルでバーストした場合ってチューブタイヤだってタイヤそのものが使い物にならないだろ >>378
何度かやらないと、自分で修理して、自分でパンクさすと思うぞ。
レバーの位置が悪いと直ぐにチューブに穴が開くもんね >>384
何本かスペアタイヤ持ってるんだよ。
勿論ホイルの換えも持ってるんだよ
多分ね チューブレス以前にスポークでないホイールは
カブのアイデンティティを欠けるように思えるが
サビ磨くの大変だしスポーク交換などバランス
素人じゃとれないからDIYしやすくなったかと >>387
ホンダにはCBって名前のバイクが幾つも有るから
問題無い いやいや君ら本気でいってんのか
ただ煽りたいだけなのか
タイヤが裂けた場合
チューブタイヤならタイヤをガムテ補修してなんとか自走できる可能性はある
（もちろんチューブは交換）
チューブレスならその可能性はゼロ
バーストって言い方がした奴が悪いんだろうけど 結局、外装ってオールプラ？
リアフェンダーだけ鉄？ これからはPCXの時代だ
カブはもう時代遅れなんだよ！ 無塗装の樹脂部品って劣化して見苦しくなるんだよね
鉄にするととんでもなくコストがかかると思うけど、樹脂に塗装した上級バージョン出したりしないかな >>396
今日本屋で見た新たなカブ本によると、C125はレッグシールドもキャンディー塗装だったかしてあるらしいよ >>397
レッグシールドもキャンディー塗装？まじで・・
樹脂色じゃないんだ・・ひっくり返して削れたら嫌だな 丸エンブレムって高額車にしか付けないんじゃなかった？C125は高級車なのか 昨日発売のカブ本改定版にC125も詳しく書いてあったな
元々企画もタイ発で、デザイナーもタイ人。ホンダとしては限定モデルにするつもりは無く、末永く売っていきたい。
なかなか読みごたえがありそうだから、前版も持っているがネット注文した >>397
赤シートのモデルのレッグシールドは真っ白でないからひょっとして、とは思ったけど、塗装しているのか
それはいい 日本のカブデザイナーがいかにダメってことか、ホンダはタイに本社移転すべきだな すまん、本屋でもう一度立ち読みしてきたら、塗装にキャンディーを混ぜてるみたいな発言でレッグシールドの話じゃなかったわ
明日にもネット注文のコレが届くかな タイではWAVEクラシックみたいな位置づけか?!
ブルー以外も出る可能性あるならイニシャルオーダーで飛び付かなくて正解だったかも グロムの前例で言うならタイで発売したカラーを日本で売るとは限らないし
日本専用カラーだったりするので
正直タイで発表されたからと言って日本で発売はしないさ タイと日本の価格差を、日本仕様はカラーにしてもより高品質だからという言い訳をすると予想
よってタイカラーを日本では出さないし出せない >>409
おおよそ310000円という所か。
向こうでも高い方なのかな？ >>406
WAVEクラシックって市販されているのかな？
画像検索したら、すごいのが出てきたのだけど・・・ 日本だけスペシャルってことを考えたいんですが、んなことないよな >>404
今回の110って日本デザインなんじゃないの？
中国人がカブデザインというものを理解できていなかったんでは？ 安い店だと35万くらいでしょ
エンデュランスでWAVEのキャストホイールモデルが31万だから国内正規で定価40万なら安いくらいかもよ >>412
40万が高いなら普通のカブ買えよ、貧乏人
モンキー125も40万以上するから40万以上して当たり前だ >>417
限定でわざわざ新規モデルをつくるわけないだろ ネオクラシックが流行りだしてるから50の廃盤に合わせて出してきたんだろ C125に合うトップケースが欲しい
箱なんて付けるなと言われそうだけど、ベスパにだって専用設計の可愛らしいトップケースは用意されている >>420
こいつには樹脂のケースじゃなく木箱とかつるで編んだ箱が似合いそう、売ってないだろうけど タイ情報では９ｐｓかぁ・・１２５ｃｃでも横型だしそんなもんなのかな・・ 武川181ccボアアップとDOHC4バルブヘッドで26馬力になるよ。
俺のグロムは400スクーターより速いよ。 早すぎワロタ、耐久性が欲しいね、ソレ、10万キロおｋ？ ボアアップすると高圧縮になって耐久性がグッと下がるイメージがあるわ
耐久性重視で低圧縮なキットとか有るのかな？ 青山行って見てきたが、ガラ空きでお触りし放題だったわ
金払ってモーサイショーで並んだやつはアホだな
取り敢えずRフェンダーは鉄だった
並んで置いてあったクロスに比べるとシート高は低くて110STDと同じくらい
ホイールはチューブレス刻印があるのでキャストだけどチューブタイヤってオチは無さそう
レッグシールドはラメ入りの成型色っぽかった
C100だとエアクリカバーのとこの蓋は開けられるみたいだけど、中に何があるのかは謎でシートは開けられず
係の人から新しい情報は特に引き出せなかったよ グロムエンジンはミニバイクレース前提で頑丈に出来ている。
カブのエンジンとは違うのだ。
強化クランクも入れてるし壊れない。 カリカリにエンジン内部を弄って壊れないってことはないと思うが・・・
そのカスタム内容で通常のメンテナンスで２万キロ走るなら武川恐るべし >>429
ラメ入りの成形色か
カブだとどうしても跨ぐ時に蹴り入れちゃうし、それがベストかな >>431
オーバーレブすれば1秒もかからず壊れますよ WAVE125iの右クランクケース流用すればキック取り付けできるの？ >>436
新型GL1800DCTやNC750のDCTシリーズだとオプションでチェンジペダルが設定されているので
オプションで取り付けられるようになるかもな。ただし値段は５万円＋税 キックペダル無いの？
カブは押しがけできるのだっけ
バッテリーが上がったら終了というスクーターパターンは怖い FIだからインジェクターが動く程度の電力は残ってないとキックも押しがけもできないぞ
最近のバイクはそういう理由でキックつける意味が薄いからセルオンリーになってる訳だし だいたいホンダ車でキックするようなシーンがあるのか？
押しがけなんて20年で1度しか経験ないよ >>443
こないだライトつけてちょっとスクーター離れたら
セル回らなくてキックでなんとかかかったぜ >>446
ホンダだからバッテリーが上がりにくいなんて理論は認めない >>446
モンキー、エイプはキックか押しがけの２択
ボアアップしたら下手に蹴ると足か車両が壊れるって理由で押しがけ推奨になるぞ JA07でバッテリーが終わってキックでかけたことはある
押しがけできるのは知らなかった
クラッチレバーがないだけで始動までの手順は同じか
エンジン始動と同時に握るクラッチレバーがないから、ちょっと怖いな >>450
押しがけも坂道下りか後ろから押してもらうかじゃないかな？
クラッチないとどうしてもバットエンドしか思い浮かばない 初バイクがNS-1だったけど、またがったまま一速に入れて少し足で前に進むとエンジンかかってたな
キックって何のためにあるんだろうって思ってた メイトが、チェーンじゃなくて、ドライブシャフトだったモデルは押しがけできなかったような。
当方、出前用Ja07が12万キロで、ぼちぼち地球3週目だけど、もうむりだな、買い替えだわな。
125は、でかい荷台になってくれるかな？リトルカブみたいなのだと困る。
8万kmで、ブローバいガスがたまりすぎて、エアクリーナーから、コップ一杯ぐらいの、
ヘドロがたまってて、ゲボゲボいうエンジン音になったことあるけど。
あんときはもうこれ、壊れるだろと思ったが、そこから、こまめなオイル交換で、いまだ元気だわ。
スプロケットやら、チェーンやらいろいろかえてはいるけど。 >>451
３か４に入れてペダル踏みこんで押してクラッチ切って進めて
ある程度の速度になったらペダルを戻してクラッチを繋いで掛けます． >>452
2stは簡単に押しがけできるけどね
4stは原付きなら楽だけど、250の単気筒だと難しい 昔ジョルカブで冬は毎日押しがけしていたな
おかげで毎日体はポカポカだった >>455
なんで爺はやたら句点打つんだろうか
日本人じゃないならスマン グロムエンジンのC125はこういうのを使える。
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20180403-05/
買ったら即、改造してデカい顔して走り回っているPCXやマジェスティSを撃墜してやるわ。 意外と安いね
理論値で何PSくらい出るんだろうか？ >>465
グロムエンジンのノーマルが9.8馬力
それに鍛造ハイコンプピストンとハイカムで、吸排気もやれば、たぶん12〜13馬力くらいでは？ >>443
バッテリー外してもキック始動できるのは、ホンダの特許。
キャブレターのカブでもバッテリー外してキック始動できる。
これができるのは市販車ではカブだけ。
ホンダの特許なので他社は真似できない。
市販車以外なら、コンペティションマシンのRTL260F(トライアルマシン)もバッテリーレスでキック始動できる。
カブのバッテリーはセル回すのとアイドリング時にヘッドライトやウインカーをつけるだけしか仕事していない。
ホンダ万歳！ >>464
疑問がインジェクションのマッピングは？ >>467
そら、キャブ車ならバッテリー無しでもいけるだろ。スカチューンのSRなんてまさにそれだし。
FIは燃料ポンプを電気で動かすからバッテリー必須だが、無しでもかかるなんてFIカブはすごいな
C125もどうせキタコあたりからキックキットとかでるんだろうな ホンダ純正パーツでキックは付けたい所
タイ仕様のスイングアーム、2ケツ出来ないのね。これはスッキリしてていいかもね >>468
サブコンいるでしょ。
ハイオク仕様になるだろうし。 どうせチューニングするならハイオク仕様でもよいだろう
ボアアップして無駄なカブライフを楽しみたいよ でも例のカブ本のC125インタビューで、将来高速に乗れるカブとか、マフラー2本出しとかチャレンジする可能性も、みたいな話が載っていたから、しつこい150希望者は青山ミーティングとかで訴え続ければ可能性はあるかもよ？ 125だと110よりは余裕あるのだろうけど、カブで有料道路走ろうとは思わないなあ >>470
正式な市販モデル「C125」（名称に”スーパーカブ”は付かない）
ct110のハンターカブみたいにスーパーカブを名乗るとうるさい人が出そうで嫌だな。supercubエンブレム付けといてなんだかな キックつけれるか？望みは薄いと思うぞ。
俺は熱烈歓迎だがな。 プジョーの車買った人がいるんだけどしばらく乗ってたら動かなくなって車屋に、水溜まり走ったから壊れたって言われたらしいぞ >>482
これかっこいいよね。
c125予約といてなんだが、予算40万って考えると選択肢広がるんだよな >>482
You奮発してforza125買っちゃいなＹＯ
11Ｌ入るで？ うちの近所、新築の建売３件建ったら、２件はカングーだった。
ついでに既存のお隣さんもカングー買った。
カングー市場拡大で、スクーターの部品供給も安定すればね… プジョーのスクーターはどこ製だろう
台湾かタイ？
デザインと8.5Lのタンク容量は魅力的
あとは信頼性かな >>480
たまたまか？重杉
今時ありえないクソなロダだな 日本はこういうのを作れないから困る。
よくて、ビーノぐらいだな。 ビーノの方が好きだな
大柄のおっさんには似合わないけど 大柄のおっさんはモンキーかチョイノリかモトコンポに乗るべき メタリックの赤が出たら即買いなんだけどな〜
MRDのボックス付けるんだ…
付くのか？w プジョーなんて超一流糞メーカーのバイクなんぞただでも乗らんわ ビーノもホンダのOEMでシートにはYAMAHAと書いてあるのにキックペダルの所のエンジンカバーんところにHONDAロゴがあるしだめだこりゃ C125でない110もビジネスバイクらしからぬディテールでプジョー以外にランブレッタも日本で売られる
いい時代だ 買う人はもう予約してるの？
発売日決まってからだと遅いかな 前スレ情報を貼っておく
おまいらのために、昨日夢店で話を聞いてきたぞ
当然写メはダメだったんで、メモしてきた
心して読め
・発売決定、発表6月、発売9月
・価格は税込40万5千円
・販売計画 シリーズ合計3000台
シリーズが何を意味しているのかわからん。店員曰く、年間3000台は多いから、恐らく来年のカラー追加分も含めて3000台の生産を考えているのでは？人気次第では増産もあり得る、だそう 続き
・販売開始時納車のイニシャルオーダーはすでに終了、5月中旬から先行受注（10月末納車）、6月から通常受注（11月下旬納車）
イニシャルオーダーは恐らく夢店オーダーで終了と思われる
・5月にマスコミ発表&試乗会で、5月末の雑誌からインプレが載り始める
・7月末よりWEBサイト開設
・ABS表記は一切なかったから、おそらくやめたと思われる
・スマートキーはそのまま装着
こんなとこ。 俺が今日現在で聞いた情報だと、上と同じだな
あとは国内モデルは何色でるのか。 >>511
お疲れ様です！ 慌てなくても６月中に予約すれば年内には乗り出しできそうですね！
ありがとうございました！ ＞イニシャルオーダーは恐らく夢店オーダーで終了と思われる
これはない
ＣＯＭ店でもイニシャルオーダー分の予約受けてるはず
いきつけのＣＯＭ店はイニシャル分2台予約可能といってた 小型二輪AT限定の教習緩和されるらしいぞ
AT扱いの遠心クラッチバイクが売れるな
カブ（コピー含む）とKSRくらいしか無いけど 男爵でもイニシャルオーダー枠に入れた店もあるみたいね
まあ慌てて飛びつくより、初期不良の対策済を手にした方がいいよね
いくらタイで先行販売っていっても、まだまだ膿はでるだろうし でも実績のwaveエンジンでしょ？
そんな膿あるかね >>520
1日の時限数が増えるだけでしょ
なにもかわらないと思うけど >>522
グロムエンジンベースで遠心クラッチにしたものが使われる 俺は青山で夏頃発売と聞いたけどね
9月じゃないんだ？って言ったら夏頃ですって言われた >>526
グロム自体がWave125のエンジンの流用ちゃうの？ >>527
モンキー125とごっちやになっているのかも。 もうそんなにグロムが好きならグロム買え！！(*>_<*)ﾉ >>527
多分モンキーとごっちゃになってるか、9月=晩夏=夏と言われたのを担当者が勝手に7月あたりに脳内変換したのか。
俺もショップで資料を見せてもらって>>510の通りだった
最近予定変更したのなら知らん グロムが出た時にモンキー野ガワなら絶対買う！と思ったのに、いざ発表されたらガワ変えただけの40万より豪華装備で同額のc125が欲しくなって予約しちまった。
バイク乗りってワガママだよな。 買う予定でお金は用意したけど、スマートキーだけはやめて欲しかった。
来年Verで普通のカギ仕様になったら買い換えてしまいそう。
なんで余計な事するのかと、個人的には思う >>390
モーターショーでばっちり触ってきたぜ。
もちろん全部プラだった。がっかり スマートキーなら鍵穴イタズラ防止の蓋すら不要で最高じゃないか
どうせイグニッションの信号送るだけなのでノーマルカブから転用できそうだが >>541
価値観は人それぞれ
ぶっちゃけ買ってから好きなように改造すればよいのですよ
俺だってベース選択が郵政MDからC125へ変わっただけだ >>542
おまえもばーか
車ならスマートキーは常識
いまどき物理キーなんかバイクだけ スマートキーでヘルメットホルダーも解錠できるようにしないと結局鍵を回す必要がある
メットインならキーレスで運用できて便利なんだけどねえ 嫌なら買わなきゃいいんだから、スマートキーもひったくれも無ぇだろw >>535
おまえのバイクの鍵穴に爪楊枝を突っ込んでやるよ 日本の需要というより、生産国であるタイの要望のほうが大きいかも
ホンダの海外工場はタイが台湾の次だっけ？
タイのバイク生産はスーパーカブからと聞く
1960年代のクラシックバイクを楽しむ文化はある国だ >>543
IDぐらい確認しろ
私はスマートキーを歓迎しているが
価値観は人それぞれと言っている
タイムリーなネタだが車のスマートキー電池切れで
盗難防止ブザー誤動作をを3回も鳴らしてしまった
CR1632のボタン電池を3個買ってきたよ
そういったトラブルが嫌って人もいるだろうよ カブも納期にめっちゃ時間かかりそうだよな
クロスカブですら最短納期6月なのに
PCXはベトナムだから即納らしいが国産はそうはいかないか 俺も買う気満々でモーターショーで跨がったが
プラパーツを見て コレが４０万円かと思い
断念したわ プラ多用はアホだったよな。コレでガッカリよく聞くね。 スマートキーはほんと嫌だ
NSRのカードキー思い出す
今は、普通のカブ買ってこれの外装つけられないかなーと思ってる >>550
リアフェンダーは鉄だったけど、見て区別つかないならどっちでもいいじゃん JA07から乗り換えるつもりだったけど、同じ金を出すならセロー中古を買ったほうが幸せな気がしてきた 悩む位なら買っとけ
いらんくなったら売りゃいいのよ 新車が欲しいなら急がないと買いたくても買えなくなるよ デザインに惚れた！他はどうでもいい！
そういう人以外は手を出さない方がいいかも
原付二種にしても遅いだろうし、自動遠心クラッチはスムーズじゃない がっちゃんシフトではない自動遠心クラッチって作ることできるのだろうか？
でも、がっちゃんシフトがカブの魅力だとも思う がっちゃんねぇ？
2段クラッチになって随分スムーズになったと思うけど
これ以上を求めるなら電子制御しかないだろうな >>561
カブなら発進用の自動遠心遠心クラッチとシフトチェンジ用のシフトペダル連動のクラッチがあるやろ．
MTで手動クラッチを操作するように足でもクラッチ操作したらスムーズにシフトできるよ． ドリームじゃないとこで予約しとこうと電話したら、先に全額入金が条件だと言われた
これって普通の事ですか？ バイク屋ごときに全額入金は怖いわ
いつ夜逃げするかわからないのに なんか待ち過ぎているうちに、クロスカブを買って差額で弄った方がいい気がしてきたぞ >>564
俺んとこも初めて購入するときは入金を要求されたけど金額はいくらでもOKだった
125予約したときは2回目で信用を得たのか入金要求はなかったよ >>568
納得！ そう言う事ですね！鈍かった〜！ ドリーム店だと在庫持ってもさばけるが
ウィング店は財政状況によっては断るかもな
近所のウィング店は今までの付き合いもあるのか頭金だけだったよ 初めて利用するなら全額支払えと言われるかも。それが嫌なら他所へどうぞと言う意味も込められている可能性は否定出来ない。 過去にオーダー逃げとかあったのかもね
店にしてみれば一見さんはリスキーだろうしね 行きつけのウイング店ですら無いバイク屋ではとりあえずモンキーの黄色1台だけ仕入れるとか言ってたな
グロムの時はマイチェン後の赤が1年売れずに残ってたけどどうなる事やら 未だ半年近く先だろ
なのに全額入金なんて逆に店側を信用できないわ 全額前金で入金なんて、資金繰りカツカツなんだろ。
はれのひとか、てるみくらぶと一緒じゃね？
俺だったら絶対に避ける。
まだ、通販で買った方がマシじゃね？ 結局ドリーム店が一番早いだろうから
これから予約するならドリーム店へ行け >>554
>>555
ん？ 正論… せーろん… せろ… ？ ＪＡ４４見る限り、見かけだけそれっぽくしたハリボテで使えないバイクと見た 中華パーツ熊本組みのJA44とタイ企画タイ生産のC125では違うだろハゲ JA07はエンジンミッションがタイ生産でコケたからなあ… そんだけ注文逃げする馬鹿がいるって事よ
飲食店のドタキャンと同じ
店の立場になってみりゃ十分理解できる
嫌なら買うな 結局みんなが言うように、体のいいお断りだったんだろう
最近の若い子は言葉の奥の意味を読まないからハッキリ言った方がいいのかもね HONDAの販売チャンネル変わるし、そういう店は淘汰されてどんどん無くなるだろうね。
とても数十万の商品を扱ってるとは思えない個人店が多すぎた。 店の倒産リスクもあるし間にエスクローとかが入るなら全額前金でも良いけどね
数年後には仮想通貨で前払いして店の倒産時はスマートコントラクトで自動返金とかが当たり前になったりしてな 知らん店に何十万も預けるなんて怖くてできねえよ！ってこっちが思ってるのと同じように向こうも、知らねえ奴にほしいから買っておいてって言われて何十万もするもの注文するなんて怖えよ！って感じなんだろうね 全額入金されないと仕入れすら出来ない店って、ヤバすぎるだろ >>592
論点ずれてる
前金で仕入れるとかそういう話では無く、店と客の信頼関係の話 スマートキーのバイクにキックが付いてたら
おもむろに近づいてキックしてエンジンかかるというちょっと
不思議な光景見れるのにな 販売店の人が
店も全額前金で払わないとメーカーに注文できないって言ってましたけど
本当なんですかね？ スマートキーがよく分からん。
スマートキーが近くにあればバイクのスタートボタン押せばエンジン掛かるのか
スマートキーにスタートボタンもあってバイク側にはスタートボタン無しなのか
またスマートキー本体のボタン電池？が切れた場合、近くにボタン売ってればいいけど
無い場合、どーすんのか？
スマートキー面倒じゃないのか？
かっぱらわれる心配が減るとか上の方に書いて気がするが福岡，大阪，足立区でも
住んでなければ、今時そうそうバイクドロとかおるか？ >>594
カブなんておもむろに近づいてまたがってアクセル開けたらそのまま走り出す人が毎日うちの前来るからなあ スマートキーの電池切れには兆候があるから普通は判るよ
普通はね >>596
いちいちリモコンのボタンは押さないと思うよ
ハンドルロックはどうなるのか気になるぜ バイク用スマートキーなんて登場してから何年経つんだよ リモコンのボタン押すんじゃスマートじゃなくてただのキーレスやんけ Wave125iというメットインのカブ的なバイクがあるのだから、C125もメットインならよかった
それは無茶な注文にしても、小物入れくらいは作れないかな？
バイクから離れる時、ヘルメットよりもグローブが困るんだよね
特に冬 >>605
ベトナムキャリアを付けてそこに箱をだな
NC750的な感じで >>605
ちゃんと社会生活おくれているのか心配になるレベルのレス内容だな
びっくりした！ 感動した！！ >>606
ベトナムキャリア付けてなくても跨ることろ傷だらけになるのに、箱付けたら乗り降りの時に蹴り倒しそうｗ 余計な事せずに普通のカブに125積んだらいいだけでは？
小洒落れた外観や装備ははっきり言ってキモイ メットインがいいならスクーターでいいんでは？
カブにメットイン求めるって…とか思うけどホンダはジョルカブ作ってたな ジョルカブは半キャップしか入らないやろ
でも今もしぶとく乗ってる人見るね
亜種とは言えさすがカブ系 >>594
＞おもむろに近づいてキックしてエンジンかかるというちょっと
＞不思議な光景見れるのにな
うちのベスパ、イグニッションキーないから、まさにこれ。鍵はハンドルロックのみ。
不思議でもなんでもない。 >>615
昔のベスパはそうだったな
駐輪場に停めてあったベスパをキック一発始動！して、エンジン掛け逃げして遊んでた ｽﾏﾝ メットイン不要だけどガソリンタンク大きくしてほしい カブが10リッタータンクになればツーリングバイクとして最強だな
災害時のガソリン不足もなんのその リザーブ取付しようぜ
あれはあれで後付はオシャレアイテムだと思う >>1
乙100型とは1961年に誕生した初代モンキーである よく考えたら、キャメルバッグみたいな柔らかい素材のタンクをシートに仕込むってありだよね >>627
マッドマックス的な感じで縦型の20L缶を２つか３つくらい積めば安心だな >>564
店替えるべし。
たぶん資金繰りに困ってる。 販売店もメーカーに全額前金で注文するって言ってたよ 資金繰りが怪しい販売店だと
卸会社に前金でないと注文できないのかな？ ホンダの事だから、夢店以外は予約注文も全額入金しろ！とか言い出したんじゃないの？ブランド化に必死みたいだし スーパーカブ110のタンク容量が4.3L
いくら低燃費でも余裕をもって給油すると200キロもたないくらいでちょっと煩雑に感じる
C125のタンク容量は発表されている？
6Lは欲しいところ >>636
JA44は知らんが、JA07はリッター70位は走るぞ
200キロ無給油でも問題ないけど？ スーパーカブ愛好者にとってc125はどう思われますか？ >>638
箱のせるだけで、どノーマル。一生の相棒になる、する
なんせ40万越え >>641
C125に合う箱ってヘプコ＆ベッカーくらいしか思いつかないなあ
他にある？
まあ40万越えなら箱に5万かけても大したことないか しかも丸目に戻ってよかったというが、どうもパチもんくさい造形なんだよね。 >>642
合うとか合わないとか個人の主観だし何ともいえませんね。
本人でさえ、始めは気に食わなくてても慣れて味がある様に思えたり、むしろかっこよく見えてきたり。
そんなのに左右されるのにカブに乗ってるんですか？ >>638
ABSがついてない．
モンキー125でも３万円アップでABSがつくのに． バイク乗りが、ABSだのコンビブレーキだの…
世も末だな スリッパークラッチとかDCTとかクイックシフターとか
トラクションコントロールとかはどうやねん >>651
よく考えたら俺のメインのリッター全部ないわ…
バイクこそABSは必要だと思うけどな 昔のスタイリングに似せて変に小洒落たイケてるバイクなんていらないから、
JA10をブラッシュアップさせて125エンジン積んでお手頃価格のバイクを作ればよかったのにな。
先の長くない日本の老いぼれジジイの意見なんぞ全く聞く必要ないのに >>653
９万で売ってるコピーカブのi8買ってやれよ
お手頃価格で今風でヤマハ製だぞ >>653
アジアの新興国が主なターゲットでしょ？
タイでは4色も用意されている C125日本向けは1カラーなので爺向けだろう
値段は東南アジアの中流層向けだが C125をタイで買うような人って
日本でいうところのミニやフィアット500買うような層狙いだな
タイで日本から輸入したであろう（盗難品含む）
エストレアとかFTR223とか日本でしか売ってないはずのバイクは見かけたな JA07プコブル乗りだけど、雑誌で見るとC125の空色はプコブルより明るくてイイネ
でもあのシート色はないだろw
レッグシールドもあの淡いブルーにしてちょうだい
販売台数が鈍った来年春あたりに日本でも他3色のリアキャリアレスなタイ仕様を35万円で追加販売すると予想 公式な値下げはないでしょ
ただその頃には30万前半くらいまで値引きする店が多くなってると思うけど・・・
新色はソリッドカラーで出してほしいな カブ110は部品に困らないだろうけどC125は色物だし数年で販売停止でパーツもすぐ出なくなり末永く乗るのは大変そう
更に盆栽爺によりパーツ高騰も予想される カブラに期待
110と共通ならいいのだけど、さすがに無理かｗ >>660
JA07もJA10もJA44も基本は一緒ってこと知らない情弱なの？w C125はグロムやタイカブ、現行カブから部品流用が可能かと ゴキブリのように湧く150信奉者もボアアップキットで静かになるかな 最近150の話なんか誰もしてないのに
何と戦ってるんだおまえはw 日本とは免許制度の異なる外国でも110より125の方が多い
普通のカブも次のモデルでは125になるんじゃないか
そもそも警察も新聞配達店も最近ではスクーター使うようになっているし、EVカブの出来によっては
ビジネスバイクとしてのカブそのものがなくなるかもしれない 普通カブの125化よりもEVカブに全面移行の方が早いだろ
今度の125スクーターで試して、問題なければEVカブがいよいよくるはず 最も普及した電動バイクがカブになれるかは不明だが
カブの流れをくむバイクが
ホンダ最後のガソリンエンジンバイクにはなりそうな感じ 電動は中華バイクが世界一の生産数
性能は別にして中国除く東南アジアはインフラの都合上
レシプロが必要なので150〜250ｃｃが売れている タイで発表された価格が約30万円台らしいけどマジ？
即出だったらすまんこ
免許取得期間も短縮されるし
もうこれはわらわに買えと神がおっしゃっておる >>682
遅い。
>>409
>>410
日本価格は40万円税込みだから安心しろ C125が売れれば社内・社外でアクセサリーが色々出るだろう
110の方に流用が効くものも多いと思うから、それに期待 別車種だけどポジション的にはカブ１１０の上位グレードみたいなもんだしな >>690
別車種とはどういうことですか？えんじんのせいですか？ >>691
エンジンがモンキー125やグロムと同じWave125のエンジンだとしたら
エンジンマウントの位置から違うからフレームすら互換性の無い別車種になるかと >>692
成る程 名前と見た目だけの亜種というとこですかね。
それでも私は購入して、110乗りを見下す所存でございます。 >>693
俺も買うけど、別に110や50を見下す様な事は無いけどな
ちゅうか少々高いc125買った位の事で見下せると思ってるお前の馬鹿さ加減が度し難い >>694
お前さん>>693を思いっきり見下してるな
同じように110や50もホントは見下してんだろう？ >>695
そりゃ馬鹿見下すのは当然だよ
だけど、排気量とかモデルとかそういう下らない事では俺は見下したりなんかはしねぇよ ２輪は50、100、110と低排気量ばっかり持ってるけどナンシー爺さんがマウントとってきたらデカいのは４輪で2000CCのロードスター持ってるから要らんで一蹴やで 二輪は750+660+110+110+50+50=1730
四輪は2400+4000=6400
総走行距離の八割はJA07 >>693
すごい性格してるなw
隣にリッターバイクがきたら、べ、別のバイクは関係ないもん涙 ってなるんだろうな 確かに昔400刀に乗ってたころは隣に1100刀に並ばれると劣等感みたいなのを感じてたけど、たぶん今なら何も感じないと思う >>703
本当に関係ないじゃん。カブの話なのに。
無理矢理な例出してばかですか？
君はカブ乗ってて隣にリッターバイクが来たら、ビビって劣等感を感じるって事だな。
私は全く無い！ 例が頓珍漢すぎる。君は無能だよ 街中の信号待ちで華麗にすり抜けしてリッターバイクと並ぶと
優越感しか感じないんだけどwww 125乗ってて110見下す人が、自分がもっとでかいバイクに並ばれてなんとも思わないなんてないよなw
リッターバイクというかW650とかにチラッと見られて「なんだカブか」 125もリッターバイクも両方乗ってるけど
他人の排気量など気にしたこと無いな
興味あるバイクなら排気量関係なくオッ？と見たりするが
自分の乗ってるバイクは最高だとしか思ってしかないし
他人もそう思って当たり前だろうから気にしたこと無い >>711
決めつけって怖いですね。何でカブと隼を一括りにするって異常だとおもうんですがね。 それをいったら125と110だって全然別物じゃない？
なんで125と110のカブには上下関係があるの？ 50と110ならまあって感じもあるけど、それも別にそれぞれの用途の問題にすぎないしな 昔子供の頃はそういうのを感じたけど、大人になったら気にならなくなったって話？
なんか因縁つけられるような話なのそれ？ 一通りの排気量乗ったことある人はまず特定の排気量貶すとかしないよな わかった
まだ若くて、張り切って最上位のカブを買うぞ！110や50とは格が違うぜ！一緒にするんじゃねえ！って感じなのか
それはそれで別にいいよ
若い奴がクラウン乗ってて俺のカローラを、カローラかよwって思ってたとしてもまったく気にならないのと一緒だ >>719
カローラもクラウンもいい車だと思うぞ(*´ω｀*)
ただ関係ないが現行プリウスのデザインだけは無理 スレが伸びているからな新しい情報でもあったのかと思いきや、素晴らしくどうでもいい話題で盛り上がっているだけか ほんと加齢臭爺って隙さえ見つければ気持ち悪い自分語りや車歴話とか始めるよね 好き勝手に書くのがこの板だからな
個人的にガチの老害はみんカラなどに
永遠と書き続けている人だと思うよ 別に見下そうが、羨まし画廊が個人の自由だろ
結局、それはおかしいとか言ってる人も似たり寄ったりのエゴイストだね 老人初心者ライダーが乗る大排気量バイクはハッキリいって邪魔だし危なっかしい
老人初心者にカブほどベストなバイクはないというのに 今年のホンダはちよとちがう。
110のラインナップ出そろってC125?
ないない。 カブに合うヘルメットなんです？
Araiのジェットでいいのかな？ カブって時点でダサいんだから合うもクソもない。
好きにせえ。 好みの色出るの待ってられないから塗りたいんだけど、バラして持ち込んだらいくらくらいかね？ レッグガードだけなら2万ぐらいじゃないかな
特色だと塗料が高いので大小は変わらない 個人の自由だから何してもいいが
高い車両代に高い金かけてカスタムされるようなカブなんてｲﾗﾈ 車でヤンチャするよりはリーズナブルな感覚
カブをどうカスタムやチューニングしても100万はかからんでしょ？ モンキー程ではないにしても１００万くらい掛けるやつは居るイメージが有るわ 業務用実用車でなく個人ユースならカブは玩具だ
魔改造してトライ＆エラーの過程を楽しむ人も多いでしょ 発売前の貸出じゃないかな
CBR250RRは日本発売前にインドネシアでサーキットインプレしてたし これ買うけど特にいじる必要ないのもいいなほぼ完成されてるし
いじりがいのあるバイクも楽しいけど疲れるんだよなパーツ買い続けるのって 納車時に高耐久タイヤにしようかな、新聞屋さんオススメのね >>753
単に聞きたいだけで悪意は無いんだけど、ノーマルタイヤがダメになってからタイヤ交換した方が費用も走行距離的にもメリットがあるとおもうんですが、さきにタイヤを替えておくメリットは何ですか？ >>752
C125自体が純正カスタムみたいなものだしね
自分が手を入れるとしたら足回りとかかなー
速くする為ではなく、乗り心地をよくする為のカスタム 購入予約してる人たちはC125の用途はなに予定？
俺は最近大型バイクをツアラーからSSにしてしまったので
車を出すまでもないちょい足用と近隣ツーリングキャンプ用予定だ カブって
大型との併用って人多いよな
自分も
>>758氏と同じかな Ｃ１２５はどこもいじるとこねーな
マフラーもこの形で完結してるし・・
俺がいじるならミラーを角型にして前後ウインカーをクリアからオレンジにするくらいか
どこからか純正形状のマフラーが出たら替えたいが >>758
俺も大型クルーザーを長距離ツー用、カブを短距離ツー&近場の買い物用だわ
今乗ってるカブをこれに買い替えようと思ったが、オフ車増車の方がよくね？→3台維持は面倒だから、セカンドをクロスカブにするか？→でもレッグシールドの効果は捨てがたいし、やはりC125にするか？←今ｺｺ 青山でC125とクロスに跨ってきたけど、ツーリング重視なら大柄なクロスのほうが向いてると思ったな
レッグシールドもSTDから移植できそうだし別体オプションとか出るじゃなかな パンクパンク言うけどスライム注入してそれでも怖けりゃ予備のチューブ積んどけば良いだけやん
デカイ箱積めるんだからチューブの一本くらい入れる場所有るやろ パンクにヒヤヒヤなんかしねーわ
1万キロに1回もパンクしないし >>766
別にクロスカブが駄目だとはいうわけではないけど
いつパンクするかなんて誰にもわからない
タイヤを新品に変えて500キロ程度で鋭利な物踏んでパンクもある
だがどちらでもツーリングには問題なく行けるんだから好きなほう買えば良いじゃないか
わざわざC125スレでクロスカブの方が良いとか言わずクロスカブスレで言えば角が立たないよ カブってそんなにパンクしやすいの？
ヘビーチューブとかもないのかな タフアップチューブはもう売ってない
俺はカブ110で2年連続パンクで凹んだ
すり抜けも路肩走行もしてないのに
でもカブならその辺の自転車やさんでも面倒をみてくれるから無問題 >>768
車種別スレだからその車種を褒め称えろって？
ツーリングって目的を重視するならライポジ楽そうなクロスの方が向いてそうって言っただけ
耐パンク性能を重視したいならC125にしたら良いんじゃないの 左端通るから悪い
堂々と車道の真ん中通ればそうそうパンクすることはない >>771
お前の書き込みだけを褒め称えろって事？
お前の意見だけを褒め称えてC125が良いという意見は誉めては駄目なのかよ
お前みたいなバカが他スレや他の掲示板を荒らしてるんだろうけどな >>773
このスレを荒らしてるのはあなたですよ 止めてください >>773
意味わからん
C125星雲から来た宇宙人？
君の使ってる翻訳機壊れてるよ C125もクロスも持ってない買えないヤツがまた自演で暴れてる
ID簡単に変えられるスレは便利ですね >>777
スレと関係ない煽りたいだけの星の宇宙人は自分の星にお帰りくださいね このバイクを買おうかと思う人なんてカブが好きなんだから110を検討して比較するのは普通だよな こうやってIDを変えて自演して
当たり前だよなと同意を求めて荒らす
こんな時間にそんなに人が見てるわけないんだよなぁ… 俺はいつも午前で仕事終わるからね
9時から10時には寝るからそれ以降はこないよ 変なのは適当にスルーしとけ
>>780
カブ魔改造しようと思ったらC125のプロダクトを知って待ってた
自分で似たようなスペックで組み上げても40万では作れないし
流石にメーカーが作るものはバランスが良いだろうし
CBR250RRやC125はリターンライダーホイホイな気もする 素110とクロスとこれを比べた上で購入なんて当たり前やん
既にカブ主ならC125指名買いもあるけど
カブ主な俺は、待ってる間に熱が冷めてきた
実車見たら、また夢中になるかも知れん。青山で実車見られるの？ 都合よく現れるクロスカブとC125の購入を検討してる人w
単発多過ぎなんだよなー ジジイは大型乗らずにカブにしとけ
カッコつけたかったらc125でいい カブは初めてなので楽しみですよ
昔入院して退院したら体重48キロまで落ちて
信号で立ちごけしてからSS引き起こし出来なく
もう大型に乗ることはないだろうと誓ったものだ >>770
自転車屋がないけどな、もちろんあっても断られる。
最近はクレーマーが多過ぎて、パンク修理なんて合わないってさ ホンダの偉いさんへ。
C125はうれしいんだけど、
C150もこの際、出してください。
需要はある！ しつけーな150厨
作ればいいじゃんか
ボアアップキットとサブコンと工賃で10万切るんじゃないの？ 買ったらボアアップして登録するよ
首都高走れないと東京は不便 首都高なんて大してスピード乗らないんだからカブで充分だね
建設した当時の設計走行速度は60km/hくらいだぞあれは今時の行動より狭くて曲がりがきつい
あんなとこでカブを邪魔にするような運転する奴は頭がおかしい 首都高の制限速度は60km/hなんだから、原付二種許可してもいいと思うわ >>802
首都高はクネクネしてるし110でも十分なくらいスピードレンジ遅いじゃん
湾岸ミッドナイトとか想像してるのか？ >>805
150なら110/125の僅かなアップデートで済むけど250だとエンジンからフレームから専用設計しないとならん
インドネシアあたりで横型250とか大人気にでもならんとまずないわ
可能性があるから150の話は出るんであって根拠のない妄想とは別もんだな >>807
首都高＝湾岸線と思ってるんだろ
60km/h制限すらあるというのに 首都高は国道と変わらない
近所だと山手トンネル−3号渋谷線のバイパスが40キロ制限
C1は一部の合流を除いて60キロ制限
オービスは+40キロで反応するので実態が100キロ未満の世界 ホント走れる有料道路は原二に開放してほしいよね70巡航は問題ないんだからさ。
一人乗り限定にしてもいいし。 首都高は終始二人乗り禁止だったかな
レインボーブリッジなど横風が強いと厳しいところもあるが
それだとレインボーブリッジ一般道も変わらないし乗れるようにして欲しい よーし今日も調子いいぜ！俺のC150
つばさ橋を超え4速全開120キロだ！
とかやりたいのかな 150のカブなんてメリットよりデメリットがデカいからやらないんだろ
素直に他の150に乗れよ 今の150で気軽に街乗り出来るのがPCXくらい
神奈川県内は125以上でなければ抜けられないバイパスばかり
C150のラインナップされたらマジでありがたい >>784
実写見たらさらに冷めるよ。
高級感のかけらもないわ >>819
そうだよなあ
あの辺り国道走ってるといつのまにか125以下禁止のバイパスになるから走りにくいったらない
150なら解決だし 原2で初めて八王子方面から16号使って横浜方面行った時保士ヶ谷バイパスに焦ったなぁ 室蘭の白鳥大橋も125cc 以下不可で橋渡ればすぐなのに大回りして戻らなくちゃいけなくて困った 一般的なMTともATとも異なる自動遠心クラッチのフィーリングが250ccという排気量でどうなるかは試してみたい
実現の可能性は限りなくゼロに近いとは思うけど >>828
事前に走行ルートぐらいは調べておけよ
あと150が良いというならカブにも劣らない
最高傑作スクーターPCX150でも買え >>830
150なんかよくないよ
125がよくて乗ってるんであって排気量あげるなら250にする 808 774RR[sage] 2018/04/19(木) 08:54:37.36 ID:5M+WMtxo
150なら110/125の僅かなアップデートで済むけど250だとエンジンからフレームから専用設計しないとならん
インドネシアあたりで横型250とか大人気にでもならんとまずないわ
可能性があるから150の話は出るんであって根拠のない妄想とは別もんだな 150ccなら中古のカブ買って中華エンジン乗れせばすぐ作れるぞ >>834
排気量だけではいやだ。
メーカーとして排気量に見合った車体剛性、ブレーキ性能、タイヤ、シート、ハンドリングなどなど、トータルに設計された機体か欲しい。
やっちゃえ、ホンダ！ スーパーカブC250 定価６９８０００円(税込み) これくらいの価格になるが買うのか？ ファミバイご利用の俺はこの世で最も頭おかしい排気量が150ccと思ってるのだが
こんなにも所望されてるとは面白可笑しい人類が沢山いるこって。
ま、グロム用ボアアップキットが使えそうだし頑張れ 150ってよくわかんないよな
どうせ一から設計するなら200くらいにしてほしいわ タイの自主規制が150cc未満だったかな
インドネシアは250cc未満だし各国ルール適用もあるかと 販売ターゲット国の免許制度の問題だな
DUKEの例もあるし国内で200出したら250にしろやって言うやつ多いと思うけどな カブ１１０でもあと１５ccくらい足せよって話はたまに出るしな 150以上のアンダーボーンが売れるなら日本でも作るだろ
そんなもん一部のマニア向けなんだからかってにボアアップしとけ アンダーボーンで250ccだとホイールベースがかなり長くなりそう
エンジンの長さはそこまで変わらないか？ 125ccは車体能力的に高速で充分走れる
だからちょっと排気量拡大して軽二輪にするって発想は昔からあった（ヨーロッパは125ccも高速に乗れる）
今はあんまりない200ccとか225ccは元がみんな125ccの拡大版
スクーターの150ccも全く同じ発想
コンパクトな車体と程々のパワー自動車専用道路も走れますよってのはありだろ
カブ自体が業務配達に全振りして古い車体でずっときてたし、自動車専用道路ならCD250があったりしたからカブを拡大する必要はなかったけど
そういった実用軽二輪が滅びて、クロスカブみたいな車種が新しいカブベースで出てくるとカブを拡大して…という発想が出るのが当たり前
そういう発想しない奴が理解できないな エンジンはイチから設計製造するとコストがかかるから既存のシリーズの小変更でなんとかなる排気量にするんだよね
元の設計に余裕があれば250まで上げることもある
セロー250はベースエンジン125だけど新設計のアジア向け耐久性重視で堅牢な作りにしてたから250にできた
セロー225は古い設計でそのくらいが限界だったんだな
現行の110系エンジンは元々200くらいはいける設計って昔読んだけどな 200ccのカブがハンターカブしか無い時点で
この変速方式は150以上には向かないと歴史が証明してる PCXだと125と150の価格差は3万くらいだからな
カブでもその範囲に収まるからカブでツーリングしてる層が買っても全然不思議じゃないね >>851
CT200の200ccって縦型エンジンの別もんだろ？
横型のCT200は型番だけで排気量は90cc
現行横型の最大排気量は125ccのウェーブじゃないかな 125ccで高速を充分走れるってことないだろ
なんとか走れるってくらいじゃないか 昔FTRで高速走ったらｸｿ遅くて、軽にも煽られたわ
今でもセロー250でさえ高速はつらいって言われてるのに、150で高速走りたいとかアホォじゃないかと ポレも。まず風怖い。トラックのダイソン並みの吸引力怖い。
ただ、横浜新道程度の自動車専用道路は通りたい、、、、って、あそこ125通れたっけ？ ちょっと通りたいだけなんだよね
125で高速をメインに使いたいとは思わない 自動車専用道路で大回りした経験があると125cc未満は不便と感じる 風に煽られてやばいとか分かるけど住んでる場所によってはとりあえず通れるってだけでだいぶ助かるよな 自専道じゃないけど、大垂水の土日祝規制は憲法違反だと思う クロスカブ110とカブ125だったらどちらが買いですか？ >>861
学生の時休みの日も思い切り走ってたわw
あと城山湖とか三井大橋とか二輪走行禁止のとこあるけどあれって過去にやんちゃした報いだよね？ >>862
おまえ自身が決めることだろが
他人の好みで乗るバイクを決めるのか なるほど、釣りたかったらアホなこと聞いたらええんやな。 >>862
クロスカブは倒してキズが付いてもあまり気にならないがＣ１２５はレッグに少し傷が入ったぐらいでも気になりそうだ
道具の乗り物と趣味の乗り物の違いかなぁ >>868
俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう｡
荒らしと言うのは､周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ｡
釣り師と言うのは､自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ｡
では､周囲に叩かれそうなｷｰﾜｰﾄﾞを言って､数行後に釣れた！というのは何か｡
残念ながらそいつは釣り師ではない｡荒らしでもない｡
そいつは､5chの最下層ｶｰｽﾄ｡悲しい｢かまってｸﾝ｣だ｡
真の釣り師は､決して自分が釣り師である事を告白しない｡
なぜなら､釣れた！と告白することは､
逆に､自分が周囲の叩きに｢釣られた｣事を意味する敗北宣言でもあるからだ｡
真の釣り師のｽﾚは､ﾗｲﾌﾞ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き､引き付け､
熱中させる｡そして､なにもかもが全て終わった後､
ようやく数人が｢あれは釣りだったのでは？｣と気付くのだ｡
いま2chで釣り師を名乗っている奴は､大概が周囲のﾚｽにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ バイク便御用達のVTR250とかCB400とか
構造がどことなく似てるNC750でええやろ ズーマーの125が欲しい
50の剛性上げて125積むだけでいいのになぜあんなよくわからないグロムスクーターみたいな感じになってしまったのか NC750はスーパーカブ750なんていわれることあるけど、やっぱりビッグバイクの車格なんだよね
DCT搭載したブルドッグ400/500が欲しい >>883
ワシは初期ロットは見送るよ 発売一年後に買うかな モーサイ行った人に聞きたい
タイヤの銘柄なんだった？ >>881
ズーマーXあったやろ。売れなくて速攻廃盤になったけど >>888
だからそう書いてるぞ。
881ではないが。 >>889
あ〜、そういう意味か。勘違いでした
ありがと カブと言えば青緑赤ってイメージ
赤は郵便屋だけだが CB125Rって45万円！？
別に欲しくはないが、あれが45万円なのにC125が40万円って言われると考えちまうな アドレスV125が20万でシグナスが30万とかで高すぎだろとか言ってたのが懐かしい
メーカーも規制のために大変だわな >>897
CB125Rの現車見てきたけど高級感あってよかったよ
近所の店で40切ってるし多分買う
C125は見送るわ
1、2年後に中古で買ってJA07と入れ替えようかな >>883
発売は5か月後だけどそこから注文しても年明け納車だけど… ホンダからのメールで、ゴリラ125を眺めてたらメッチャ欲しくなってきたw
カブはJA07を持ってるし、C125からゴリラに浮気するか 黒いいなー出ないだろうけど
オシャレな革サイドバッグ付けて目立たせたい プロに頼んだらおいくら万円？
レッグとサイドカバーは塗らずにブルー部分を外して持ち込んだらどんくらいだろう
スイングアーム外すのめんどいけど モンキー125はモンキーというよりもエイプだな
ニホンザルに対し、チンパンジーくらいの大きさがある モンキーもCBも良いなぁ
C125負けてる気がする >>913
初期型カブの近未来的なデザインだよ
プレスハンドルとかはまさにそのデザインだし
押さえる部分はキチンと初期型カブしてたからこそ
モーターショーで是非販売してくれと凄い人気だったんだ バーハンドル内蔵プレス風のプラスチックでございます >>914
そういう事ではなくデジタルメーターやキーレスみたいなハイテク機器がカブには似合わないって事
壊れやすそうなものは極力無い方がカブらしいなって >>916
比較的シンプルな奴ならカブ110が有るだろ >>916
デジタルやキーレスだと壊れやすいって意味が分からないのですが
C125のデザインが気に入らないならこのスレを見なくてもいいのではないですか カブ110の装備のままでいいからエンジンだけ125の安目で出してくれた方がニーズに有ってたとは思う。 >>919
すげーな
ホンダの情報収集能力よりも能力高いのかよ
どこの大学卒業したのかもわからないような奴がそんなこといっても
俺は馬鹿だと宣伝してるようなもんだろ >>918
デザインが気に入ってるからこのスレに来て装備に文句言ってるんでしょ >>920
ホンダは別に情報収集がどうとかじゃなくて日本以外のアジアでも売ること考えて110にしてるだけだろ >>921
カブなんて玩具みたいなもんだしカスタムパーツだってバンバン販売されてる
気にくわない箇所なんて自分でレトロパーツでカスタムすりゃいいだけだろ >>922
>>919はカブ110の装備のままで125にした方がニーズに合ってたと書いてる
カブ110装備の話だろ
キチンと文章ぐらい読もうな 15ccくらい誤差やん
この差で劇的に性能変わるとか無いやろ
ボアアップキットは比較に使うなよ？あれは排気量よりも高圧縮で出力稼いでるからな 排気量厨がなに言おうとC125は現状で予約が殺到してるんだしホンダにゃー全く関係無い話だな
クロスカブもグリーンは今注文しても納期が6月とか7月なのだからC125はもっと余裕持たせて生産して欲しい 排気量増した分、足まわりやブレーキやギヤ比とか変わるんじゃないの？
だから、走り出して別物に感じる事もあり得るんじゃね？
素人だから良くしらんが。 金ないやつがニーズとかバカジャネーノ
メーカー側はそういうの相手にしてないから
底辺層はインド向けをどうぞ 125cc未満と以上では高速乗れるので大違いだが
110も125cc未満も誤差の範囲だろう 誤差じゃないな
少しでもバイパスの流れが速いと110じゃついて行けないし
他の原二とツーリングすれば非力差がハッキリでるよ 110ccに乗った経験があり
同じカブで110と125ccあったら迷わず125ccを選ぶよな
んで誤差wの範囲とか言い出して110ccをすすめる奴は免許あるんだろうか？ 圧縮比からギア比まで違うのに１１０と１２５比較しても意味ねーぞ 以前カブ90に乗ってて今110に乗ってるけど全然違うよ・
125ccはホンマに魅力。
C125は高すぎて嫌だけど さすがに40万超はホンダとしても「言い過ぎた」と反省してると思うよ。
実売コミコミで35万だと思う 低排気量の場合、割合で考えてみればこの15ccの差はデカイぜ！ あんま関係ないけど、カブ90ccから、125の原付に変えたらモンスターマシンを手にした気分で怖かったです
買うど！！わしゃ125買うど！！ 余裕がないな、お前ら
なんかデザインに飽きてきて、このバイクに40万…？って疑問がわきはじめたんじゃないか？ 残念ながらカブ乗りは以前からこんな感じで余裕ない御仁ばっかだよ
少しでも自分の意見と違ったら全力で噛み付くみたいなのとか ここにいるのは俺みたいな若者結構いるのかね
お年寄りなら40万くらいポンと出してくれよ
不景気で金持ってないのかよ とっくに予約してるつーの
まだ販売してないバイクを買えるわけないだろ 確かに昔はシルビア３ヶ月で廃車にして即スープラフルローンとかやってたな
景気よかったのかな
今は40万ってもうちょっと出せばゼファーの定価だよなーってつい思ってしまう
全部景気悪いせいか そりゃ昔はラーメン一杯10円だったとか言われてるのと同じやでw
まあ世界的に物価は順調に上がってるのに日本だけこの20年上がってないから、クルマやバイクは割高に感じるんだろうね
今やアジアに旅行しても、日本の方が安いやん！てザラだからな >>945
若い独身貴族様のが好き勝手に買い物できるかと >>950
適当に世界平和で各国が好き勝手に紙幣刷っていればインフラ傾向ですよ
あと日本以外は外食にかかる消費税が糞高い場合があるし 納車のお知らせが9月末頃って連絡来たわ
ま、どうせ遅れて10月コースだろうなw 今が景気悪いとか思ってたらヤバイな
オリンピック後の本当の不景気に耐えられないんじゃね？ モンキー125のエンジンをC110に載せて
販売してくれればいいのに。 >>954
アメリカの平均時給は日本の2.5倍とか聞いたぞ
景気よくてそれだけ差があるって日本やばくない？ メリケン人は借金してまで消費する
日本人はデバガメ 日経が2万超え、求人倍率がバブル超えしてるのに今が景気悪いって思ってる人がいることは中々の衝撃だわ なるほど
景気がいいから、ケチケチしたことはいわないからジュースや食料品は一割くらい量を減らしてくれよ！wその方が軽くて助かるんだよ！wっていう風潮なのか それは円安と人手不足による物流費高騰とかの物価高じゃん
日本は輸出経済だから円安＝好景気なんだがな
ただ物価もかなり上がってるように感じるかもしれないが、いまだに日銀のインフレ目標2％すら全く達成出来ないでいるデフレ状態だけど >>960
いま、モノは売れてるのか？
マンション需要は一巡したようだし、見込みのある成長産業が、全く思いつかない。 企業が利益だしても労働者の給料上がらないし上がってもその分税金増えてるから手取りは
増えない。企業業績は高いから株価は高い。
これは好景気と言えるのかって話 72と85は全然違ったなぁ
まあ比率もストロークも違うから当たり前なんだけど C125ぐらいで妬まれる時代
安くはないけどリッターなどに比べればかわいいものだ 125ccとして考えるとたけぇと思うけど排気量で値段比べる時代じゃないよな
CB400SFより安い大型が普通にあったりするんだし カブ110が27万だから割高感
35万なら買ってた >>968
たしかに
ベスパなんか100超えるのある 値段なんかどうでもいいんだけどな
カブだろうがフェラーリだろうが、気に入ったもん買うと決めたら、買うんだよ
いくらだっら買ったなんて言ってる奴は、そもそも気に入ってねぇってだけの話 >>976
価格なりの価値が見出せないからだろ。
エンジンも日本製かと思いきや、タイ生産のものだろうし。 日本メーカーはバカ高い上にユーザーニーズをとらえていない
的外れなハリボテ製品しか作れなくなっている。
家電でもそうだけど、かつては日本メーカーを応援したい気持ちはあったが、
実際に製品を買ってみると「ダメだこりゃ」ばっかり。
そら中韓メーカーにシェア奪われても仕方ない、自業自得、さっさと滅びろとさえ思う。
電動バイクの時代には新興国メーカーからいいバイクが出てくることを期待する。 せっかくの新型なのに延々と文句ばっかりでウンザリする
ココに書いても意味ないからホンダ宛に投書してくれ 買わないバイクのスレに来て｢高い｣だの｢価値が見合ってない｣だの駄レスをしてる奴ってのは、いったい何がしたいんだw
欲しけりゃ買えばいいのに｢35なら買う｣とか、５、６万の事でグズグズ言ってて、自分で情けなくならんかね？ ケチは感情だからしゃあない
たとえ20万だとしてもpcxが15万なら文句言う JA44をよく見かけるようになったが
PCXなどからカブへの回帰なのかな
ほんとC125は待ち遠しい >>982
買わない理由を書くことで自分を納得させてるんだろう 趣味バイクとして買おうと思ってたけど
とりあえず買うのは辞めた 迷ってたけどモソキーにするわ
飽きたら安く売ってね >>982,985
JA44を買う勢いを付けるため 110買って好きにいじった方がいいかなあって意見もあって当たり前なのに、なんかC125しか認められない変な人がいるような気がするな >>994
保守層ならJA44を押すように思えるのだが911Rがポルシェ原理主義者に大受けしたので
高くてもデザイン的な原点回帰を目指したC125を強力にプッシュしていると考えられる >>994
馬鹿ってスゲェな！どうすりゃそこまで頭悪くなるの？ オタクの了見の狭さはジャンルを問わない
マイノリティ同士仲良くやればいいのにね・・・ >>996
ポルシェは限定販売でプレミアムが付くと考えた利鞘屋が高値で売りぬこうとして
それをポルシェ反射が嫌って新型Rを出したら転売ヤーが怒りまくっていたな このスレッドは１０００を超えました。
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