ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48

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1774RR2018/03/09(金) 15:10:25.27ID:3iAas2bI

2774RR2018/03/09(金) 15:10:53.85ID:3iAas2bI
よくあるQ&A

Q・使用燃料はハイオク?レギュラー?
  → メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
    も問題ないそうです。
    好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
    但し、DAEGはハイオク指定になっています

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか?
 → 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が10W以上の物を
   使えば良いでしょう。
   あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか?
 → 少なくともメーカー指定の「〜800kmまでは4000rpm以下で、
   〜1600kmまでは6000rpm以下で」は守った方が良いでしょう。
   また慣らしが一段階終わった所でオイル&フィルターを交換する方
   が良いでしょう。

3774RR2018/03/09(金) 15:13:12.78ID:/aNZ5iFd
保守

4774RR2018/03/09(金) 15:15:22.55ID:3iAas2bI
保守

5774RR2018/03/09(金) 15:16:13.60ID:3iAas2bI
保守

6774RR2018/03/09(金) 15:16:42.38ID:3iAas2bI
保守

7774RR2018/03/09(金) 15:17:30.28ID:3iAas2bI
保守

8774RR2018/03/09(金) 15:17:51.79ID:ds8Tcn/x
保守

9774RR2018/03/09(金) 15:18:04.56ID:3iAas2bI
保守

10774RR2018/03/09(金) 15:18:28.71ID:3iAas2bI
保守

11774RR2018/03/09(金) 15:28:18.11ID:1Iz62FPx
>>1
乙 保守

12774RR2018/03/09(金) 15:28:53.41ID:3iAas2bI
保守

13774RR2018/03/09(金) 15:29:30.76ID:3iAas2bI
保守

14774RR2018/03/09(金) 15:29:33.56ID:7NJFUm3j

15774RR2018/03/09(金) 15:29:40.62ID:3iAas2bI
保守

16774RR2018/03/09(金) 15:29:46.31ID:7NJFUm3j

17774RR2018/03/09(金) 15:30:28.45ID:3iAas2bI
保守

18774RR2018/03/09(金) 15:30:49.92ID:3iAas2bI
保守

19774RR2018/03/09(金) 15:30:52.59ID:7NJFUm3j
1乙

20774RR2018/03/09(金) 15:31:05.29ID:7NJFUm3j

21774RR2018/03/09(金) 15:31:10.14ID:3iAas2bI
保守

22774RR2018/03/09(金) 15:36:25.95ID:B2eHn40I
保守

23774RR2018/03/09(金) 15:36:53.84ID:B2eHn40I
1乙RX1200R

24774RR2018/03/09(金) 16:07:42.24ID:zkZvArzu
>>1乙!

25774RR2018/03/09(金) 16:12:43.33ID:PBllmwOU
もう保守せんでええのかないちょつ

26774RR2018/03/09(金) 16:26:08.07ID:HgEmfkn1
https://i.imgur.com/X10pqJd.jpg

フロントフォークが10万円引き

27774RR2018/03/09(金) 16:52:53.18ID:A0Xz9xWF
>>26
こんなもん買うやついるのか?

28774RR2018/03/09(金) 18:01:56.26ID:jGYDJ4xy
ねえ。でも買うだけで10万円おトク!

29774RR2018/03/09(金) 18:12:58.23ID:LTGAG8JJ
24万もあったらFCR買うわ

30774RR2018/03/09(金) 20:24:12.09ID:OtSkhqKr
>>29
FCRは良いけどアクセルが重くなるのが弱点。
あと、ファンネル仕様だと最悪5000kmで段付き摩耗する。
長く使うならパワーフイルター仕様だね。

レスポンスと吸気音は最高ですね。

31774RR2018/03/09(金) 22:45:03.01ID:s9OUcQMr
1200R乗りなんだけどセル回したらカチって音が鳴って電気が止まっちゃうんだ。で、バッテリーをゴチョゴチョっとするとまた電気が通ってセルが回る。何処をどうすりゃ治るかな?

32774RR2018/03/09(金) 23:09:30.90ID:9zUzfI5H
バッテリー端子が緩んでるんだろ

33774RR2018/03/11(日) 20:16:58.75ID:aDTG3Lu3
ダエグのキャンディレッドにいい感じのたまあって購入予定
ダエグと言ったら黒金のイメージだったんだけどなー

34774RR2018/03/11(日) 21:34:44.83ID:XjDqZTC+
朝7時からネズミしてたけど、対向車が揃ってパッシングしてくれてみんな安全運転w

35774RR2018/03/12(月) 00:36:57.55ID:hrKuW0Bk
>>33
おめ!いい色買ったな!

36774RR2018/03/12(月) 00:44:59.29ID:gy6zvk7m
>>33
おめ!いいいろかったな!

37774RR2018/03/12(月) 23:09:38.08ID:CaEWiRJt
まだ買ってねーよ。

38774RR2018/03/13(火) 01:10:16.94ID:re2bS7uz
>>33
おめ色!早く買え

39332018/03/13(火) 13:20:35.75ID:efrM3R0O
買ってしもうた
Z900RSと迷ったけどスタイリングとエンジンのフィーリングに惚れてしまったので重量とABSトラコンは諦めた

40774RR2018/03/13(火) 17:30:09.42ID:/mOi2/eJ
z900とまよってダエグか。
ぜんぜんべつもんじゃねーか!
なかなかのすきものやね。

41774RR2018/03/13(火) 17:53:51.12ID:DQ5SY+hD
個人の好みだけどスタイリングは、
1200R>ダエグ>>>900RSだわ
ZRXの外観に900RSの中身なら買いなんだけどなあ

42774RR2018/03/13(火) 18:04:29.18ID:PWrErHCN
>>39
おめ!良い色買ったな!

Z900と天秤かー、ちょっとの街乗り試乗しても判らんよな。
乗るのは本人だし、好きにすりゃいいさ。

43774RR2018/03/13(火) 18:46:00.44ID:aVDPb0Mk
Z900RSのコレジャナイ感は相当なもんだよな

44774RR2018/03/13(火) 20:06:03.17ID:RZB3qnLK
>>43
どんなバイクに対してもコレジャナイって言ってそう

45774RR2018/03/13(火) 20:28:32.76ID:UjdW1pmE
900ならMT09かXSRが気になるな
乗り比べたら分からないけど中身的に面白そう

46774RR2018/03/13(火) 22:27:53.29ID:krWPgmrw
初期型の1100を初大型で考えてるんですが、この車種特有の古くなるとここが壊れるみたいな箇所はありますか?

47774RR2018/03/13(火) 22:38:58.78ID:GAMFWc/m
>>46
古いバイクだから色々と消耗品の交換は必要だと思うよ。
キャブのインシュレーター交換も必要な時期じゃないかと思う。

自分で整備するなら工賃は時間だけだけど、バイク屋さんに任せるなら工賃はプライスレスだぞw

壊れない安心欲しいならダエグだと思う

48774RR2018/03/13(火) 23:00:01.63ID:SoLE9tBu
>>46
ウチの20年選手で走行距離76000kmのオンボロ1100は今のところ大きなトラブルもなく元気いっぱい
前オーナーがマメにメンテしてたと中古屋のオヤジが言ってた
まあ、どの車体にも当てはまる訳じゃないから1100購入はある意味賭けかもね

49774RR2018/03/13(火) 23:20:44.52ID:F7bBryS1
>>46
うち走行距離24000kmの離れて見れば綺麗な中古1100だけど
買ったときの決め手はホース類が一通り交換されてた事だったわ。

上にも書かれてるけど、後からやるとなると金も時間もかかるしね。

50774RR2018/03/13(火) 23:30:53.47ID:V0hCpEZT
結局ゴムやシール類は時間経過とともに劣化するから、そろそろ総とっかえの時期だろうな
金属は10万キロ程度ではへたらない

51774RR2018/03/13(火) 23:53:53.68ID:UjdW1pmE
ウォーターポンプからオイルが漏れてたらウォーターポンプのシールが駄目(スプロケやチェンジ近くだから直接見ないとどれか分かりにくい)
ジェネレータだっけ?のチェーンがクラッチに当たって削れる、これはオイルキャップ外してライト照らしたら多分かる
シリンダヘッドカバー、プラグホールガスケットはヘッドカバーからオイル滲んだりプラグホールがオイル漬けになる
後は名物といえばやっぱりカムかじりだろうけど運の要素が大きいと思う

52774RR2018/03/13(火) 23:55:26.34ID:vIiAtDhf
>>46
1100も1200Rもいいバイクだぞ。ニンジャ900Rと比べても故障が少ないw 2001年の1200Rを40000キロで購入して現在70000キロだがプラグガスケットからのオイル漏れとカムテンショナーのガラガラ音以外は特に不具合はない。

53774RR2018/03/14(水) 00:22:04.16ID:Pf9vDuc6
>>52
さらっと重症だなおいw

54774RR2018/03/14(水) 00:23:48.75ID:5b6xn13A
なんか読んでると手放したくなってくるのは気のせいか……

55774RR2018/03/14(水) 00:45:51.86ID:91WQqjkr
Z900RSのツインショックにしたやつはカッコいい!

試乗したけどいいバイクでしたぜ。
でも何故かZRXの誇らしさには敵わん。

XSRはめちゃくちゃ速い。さすがヤマハ。

56774RR2018/03/14(水) 01:05:48.93ID:b3bIAeUr
>>52
まぁ確かに自分のも壊れたところと言えば
アクセルワイヤーのハンドル側の付け根の部品が割れて調整不可になった位だわ。
入れ替えついでにハイスロに変えちまったけどな。

57774RR2018/03/14(水) 07:20:55.21ID:kf0I9NIe
フロントブレーキディスクって高いな、2枚1組価格と思ったら1枚で予想外です(*´・ω・`)
ググったら安い奴は2枚で2万円と中華Arashiつてのがあったけど、ローター割れたとかブログにあったし駄目だね。

定番はSUNSTARかな?

58774RR2018/03/14(水) 07:48:16.65ID:4gF5T6k5
ダエグの、純正ディスクローターはすぐ錆びるなー

59774RR2018/03/14(水) 12:33:32.91ID:rjraqR+7
ZXシリーズの純正流用がおススメ。

重要保安部品をケチるのはバイク乗りとしてどうかね

60774RR2018/03/14(水) 12:43:44.19ID:Eop8wpI3
ダエグで試合のタイヤサイズ履いてれば、タイヤの端まで使いきれますか?
端っこ7ミリくらいからさきにいかない。
まー、膝もステップすらないバンク角ですが。

61774RR2018/03/14(水) 12:51:06.61ID:xa9zQCGW
>>60
試合?
公道だと上手い人は端っこは使わないよ
端っこ使いたいならサーキットに行けば嫌でも使うよ

62774RR2018/03/14(水) 13:07:49.51ID:IxSGM0M+
>>61
何をもって上手いと言ってるかわからんが全くもって参考にならんレスだな

制限速度遵守なら端まで使う必要もないんだろうがその前提ならそもそも大型バイクなんて乗る必要性なくね?

端まで使えるが使わないってのと端まで使う事が出来ないってのは大きな差があるぞ

63774RR2018/03/14(水) 13:15:43.58ID:mdLTJjOh
ポイントは体重移動だぞ
最初は低速でもいいからコーナーでケツをシートの角までずらす、肛門のあたりがシートの角な
でこの時に両手に力を入れないのがポイント
フォームが慣れてきたらスピードを上げてケツをずらしていくとそのうち端まで使うことになるぞ

64774RR2018/03/14(水) 13:31:21.56ID:DIRGGssW
ジムカーナ的なスピードでも端まで使うんだけどな

65774RR2018/03/14(水) 15:54:51.14ID:xm2/AAzL
>>63
ケツをずらす→重心を内側に入れるって事で効果は出ているスピードに対してバンク角を減らせるってことだから 単に端まで使いたいって事に対するアドバイスには不適当だぞ
単に端まで使いたいだけなら逆にリーンアウトの方が早いんじゃね?
普通にバンクさせて加重かければ無理に意識しなくても気づいたら端まで接地するもんだけどな たぶんこの加重をかけるのがうまくできてないんじゃないかと

端まで〜ってのは目に見える目安になりやすいから意識しがちだけど それを目的にするといろいろと危ないから焦らん方がいいよ

66572018/03/14(水) 16:53:50.08ID:kf0I9NIe
ググってたらデイトナブレーキングが手頃やった。
1200R用Φ310厚み5mm
waveディスクっての。
左・右
WK006R・L
JANコード4909449408995、4909449408988であってるかな?

フロント1枚 11,480円
リア 7,301円

SUNSTARもプレミアムレーシングではなく、カフタムタイプなら1枚10,000円以下だね。これ旧モデルかな?
品番ER011

どっちがお奨めですか?

67774RR2018/03/14(水) 17:00:14.87ID:VY77y6sw
だからディスク代ケチんなハゲ

貧乏人は別なバイク乗れよ

68774RR2018/03/14(水) 17:42:53.29ID:4gF5T6k5
最悪
いつの間にかエンジンフィンに傷が付いてる
これ消せるかな?

https://i.imgur.com/ljZ8VMu.jpg

69774RR2018/03/14(水) 17:47:06.16ID:zK5C3mQu
パテで直る

70774RR2018/03/14(水) 17:53:06.94ID:AaAmZju4
>>53
昔アルファロメオに乗ってたおかげで故障耐性がついてるからなw

71572018/03/14(水) 17:59:55.20ID:kf0I9NIe
>>67
>だからディスク代ケチんなハゲ

>貧乏人は別なバイク乗れよ


購入する気で別に金を出し惜しみしてるわけじゃないのに意味わからんw
価格は安いにこしたことない。
まさか!?
お前は定価で購入する馬・鹿なの?w
あ、定価で買えないから文句垂れてるのかw

72774RR2018/03/14(水) 18:30:55.38ID:ZB0bs/IR
端まで使いたいだけならダンロップのスポーツタイヤ履けばいいよ

73774RR2018/03/14(水) 18:48:59.65ID:E7U8F23p
>>71
出し惜しみしないならいいものを安く買えよ。サンスターでも4万台で買えるからさ。

任意保険入ってないようなカスと一緒の思考だぞ。

1万くらいの安いサス欲しいか?いらないだろ?

ディスクは価格で精度が全然違う。マジで安物やめな。

バイク乗る資格ねーよ。
実名のSNSに載せられないような恥ずかしい改造はやめとけ

74774RR2018/03/14(水) 18:55:20.83ID:E7U8F23p
>>71
純正より性能が劣る改造はマジでクソ。
中古のオーリンズでオーバーホールしないのと同じくらい恥ずかしい。

デイトナのブレーキングのサイト見てきたけどリンク切ればっかりでクソサイトじゃんか。

こんなのを価格で選ぶのがおかしい。

乗り手が三流なんだからパーツは一流を選ぼうぜ

75774RR2018/03/14(水) 19:08:08.76ID:4gF5T6k5
フィンのパテ盛りは有名なんですね
しかしダエグのフィンパテだと色変になりそう
ショックで死ぬ

76774RR2018/03/14(水) 20:13:23.70ID:3ux2C/jP
>>63 64 みなさま
ありがとうございます。
タイヤのアマリングを目安にバンク角を考えていいのかと思い質問しました。
けつをたまご一個分くらいずらすライディングなんですが、この状態でアマリングが6ミリくらいです。
残りの6ミリ分で、どれだけバンク角をふやせるかしりませんが、少なくともいまよりはばんくしてもこけないっていう認識でいいのですかね?

77774RR2018/03/14(水) 21:09:49.14ID:Fw14vlpp
>>73
>バイク乗る資格ねーよ。
>実名のSNSに載せられないような恥ずかしい改造はやめとけ

スゲー強者現れた!
>>73の実名SNSどこー?

ドキドキドキ
     ∧_∧_∧
  ___(・∀・≡・∀・)
  \_/(つ/と )_
  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
 | 愛媛みかん |/

78774RR2018/03/14(水) 21:23:48.48ID:WCMBAALG
>>76
上手い奴は端っこまで使ってもコケないが下手くそが端っこまで使うと多分コケる。
理由は説明してもわかってもらえないだろうな。

79774RR2018/03/14(水) 21:26:37.61ID:ZB0bs/IR
アマリングとバンク角はイコールじゃない
タイヤを潰せてれば同じバンク角でもアマリングは減るか消えるし速くもなる

80774RR2018/03/14(水) 21:36:50.05ID:2os6cyZb
>>76
ライダースクール指導員から言わせてもらうと、大体>>78の言う通り
端っこまで使ってもコケない走りが出来てるやつはリアにしっかり加重掛けられてる奴

初心者が無理に端っこ使おうとすると、フォームが大抵リーンアウトになるのね
リーンアウトってのはリアが滑りやすいフォームなんだが、
その状態でリアに加重のせないままにアクセルあけると、そのままリアからスリップダウンしてく
ライダースクールでコケる奴は大抵このパターン

というか、一般道メインなら5mm程度のアマリングなんか恥ずかしいことじゃないから堂々としてなさい
私も一般道メインだとアマリングするぞ

81774RR2018/03/14(水) 21:57:23.04ID:UcNA2OHV
リアに荷重かけるってのはどうするんですか。
たまご一個分けつらして、ブレーキング、バイクがかくってなりはじめると同時にブレーキリリースですーっとコーナリングっいうイメージで乗ってるんですが。

82774RR2018/03/14(水) 22:10:01.19ID:jVoBbQdO
甘リング消したきゃ空気圧下げて駐車場で1時間八の字やれば消えるぞw

83774RR2018/03/14(水) 22:18:49.26ID:Th8mmBWX
>>81
左コーナーだとしたら右膝でタンクをイン側に押してみなよ、すぐ端まで使えるようになる

84774RR2018/03/14(水) 22:28:20.99ID:ld4Ml1bt
>>81
玉子1個は少ないかな
太ももでシートに乗るぐらい内側に腰を移動していい
ブレーキリリースは早すぎるとせっかく縮めたFフォークが伸びてしまうから、リーンと少々シンクロさせる
立ち上がりは豪快にアクセルを開けて内側のタイヤウォールをたわませるイメージでどうぞ
ただダエグはトラコンがないから調子に乗るとどっかに飛んでしまうのでほどほどに

85774RR2018/03/14(水) 22:37:25.28ID:DIRGGssW
>>81
コーナー後半でアクセルを開ければいいだけだよ
峠の上りだと実感しやすい

86774RR2018/03/14(水) 23:40:52.14ID:2rRVIOR3
>>80
5ミリなんてのはアマリング言わねーよ。2センチからがアマリングなんだよw

87774RR2018/03/14(水) 23:59:03.61ID:FHJ1NauZ
すみません、どなたか教えて下さい。zrx1100 のライムグリーンって98年モデルからですよね? あと中古車情報見てると同じ年式でもサイドのラインが白が上で紺が下だったり、その逆だったり。正しいのはどれかさっぱりわかりません。詳しい方、お願いします。

88774RR2018/03/15(木) 00:27:58.76ID:zMeRLxtc
>>87
紺が上は輸入車だよ。
後から外装変えられてる可能性もあるからメーターが180qまでじゃなければ間違いない。

と、言いたいがそれも後から変えてる人いるから車両情報ちゃんと見て判断した方が良い。
マトモな店なら走行距離被疑車として扱われてるから。

古いバイクなので外観で判断しない方が良いよ。

89774RR2018/03/15(木) 08:55:15.80ID:XKeHge1K
>>87
知ったか乙
1100で両方あるよ。ただし年式は違う。。

90774RR2018/03/15(木) 17:42:19.30ID:MmjnCMxy
>>87
年式は車体刻印の製造番号で判るよ。
カワサキのHPで検索可能。

91774RR2018/03/15(木) 18:47:23.03ID:rSaZVYMg
87です。皆様ありがとうございます。 近所に97年式があるんですがライムグリーンなんです。外装丸ごと交換してるのかなぁ。
メーターもフルスケールに交換してあり走行距離不明なんですが、メチャクチャ綺麗なんで悩んでます。エンジンもかけてもらいましたが吹け上がりもよくアイドリングもスゴく安定していていい感じなんですけどね。

92774RR2018/03/15(木) 18:50:09.57ID:qVDEwp5y
97年式なんて20年前のモデルなんだから、純正とかこだわる必要まるでないと思うが

93774RR2018/03/15(木) 19:26:26.50ID:f59h4gpt
カワサキは距離で考えましょう。
弄ってる個体はオイル交換サイクルが短めなのが多いですので開けられればヘッドあけてもらいましょう。

距離乗ってればタペットも調整で

94762018/03/15(木) 19:52:53.68ID:1mMW43yN
>>81
んー、リアへの加重の掛け方か。
確かに正確に言うと荷重なんだけど、割と罠に陥り易い言葉でもあるんよね。安易に使ってすまなかった。

例えばスクールで「ステップ荷重を意識してください」って言うと、
皆何故かステップをヘシ折りそうな勢いで踏んで荷重かけようとするのよ。
でもそれはオーバーアクションすぎるのね。

んじゃ何が荷重かっていうと、普通に足を肩幅程度に開いて直立状態で立つと、右も左も均等に体重が乗ってるよね。
その状態から、ちょっとだけ上体を左に寄せると、左足に7〜8割の体重が乗ると思う。
実は、たったこれだけでも十分な荷重なのよ
なので、実は荷重ってのは意識しちゃダメで、意識しなくても出来てるのが荷重なんです。

そこを踏まえた上で、リアにどうやって荷重をかけるかというと、
バイクにまたがったときに、尾てい骨をシートに潜り込ませるのが大事。
ちと汚い話になるが、バイクのシートの上でオナラしたら、そのオナラが前にくるようなイメージ
その状態でアクセルあければ、しっかりとリアに荷重かかります。

なので、私はシートからケツをずらして〜とかはやらないです、リーンアウトでの微速定常円の見本とかでそういう乗り方することはあるけど。
ただ、ケツずらしの有効性の否定はしないので、しっくりくるなら好きに乗っていいかと。
ライディングフォームはバッティングフォームと一緒で一つじゃないし、人それぞれに合った乗り方があるしね。

まぁ、指導員として言う言葉は「安全第一」な、本格的に練習するなら講習会が一番ですw

95774RR2018/03/15(木) 22:05:11.78ID:4DT/ulwF
ぐっと伏せてスッと尻を後ろに出してガスッと重心ずらしてグググググっと開け始めたらピンと来た所グッパアアと開けきるんだよ

96774RR2018/03/15(木) 22:32:55.91ID:zMeRLxtc
>>95
よし!それを参考にしてうんこしてくるわ!!

97774RR2018/03/16(金) 00:04:05.17ID:LZ2i2UbU
>>94
リアに荷重かけるときは逆のイメージやわ
シートの後ろの方に座り、背中を真っ直ぐに前傾姿勢
これでアクセルを開けると頭からの荷重が全てシートに伝わる

98774RR2018/03/16(金) 00:14:04.72ID:tiavx22d
講習会行っとけ馬鹿共。
コケテ救急車呼ぶとか迷惑だからくれぐれも公道でやらかすなよ。

99774RR2018/03/16(金) 00:45:05.93ID:nXUBmG1q
180タイヤは太いから曲がる前に拳一個分ぐらいケツをずらして、予めその方向に軽く荷重をかけとくと早く倒せるらしいよ。ずらさずに曲がると倒れるのがワンテンポ遅れるらしい。
250のバイクみたいな細いタイヤなら、ケツをずらさんでも早く倒せるらしいよ。
ライディングの本にそう書いてたよ。

100774RR2018/03/16(金) 08:34:08.56ID:PdcqSVI0
>>99
やっぱり?
どーもダエグに乗り始めてから思ってたんだけど、まがらんバイクだなと思ってた。んで、けつを、卵一個分ずらすとだいぶよい。
ダエグはぴたぱたよくまがるバイクとかきくけど、そんなことないよな。そりゃ低速ならまがるけどさ。

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