【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
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>>951
大型とったらこいつの軽さがいかに素晴らしいかわかるぞ これを借りて、山陰を3日間ツーするんだけど
そんなに振動するのか
クマったな〜 田舎に住んでると近場にバイク車検やってくれるところがないから250は助かる 振動そんなに酷くないけどな
グリップに体重乗せてる初心者ライダーはそう思うだけだ グリップと言うかバイク全体の振動のことね
4気筒しか乗った事無かったからかもしれんけど 人それぞれだと思うけど2気筒でロンツーは確かに消耗するね リッターアドベンチャーはほとんど2気筒なんだよなあ アドベンチャーは多少荒野進むこと考えてるからなぁ
やっぱりツアラーよ >>957
荒々しさはあるかも
それも込みでカワサキらしいっちゃらしいが 25Rが80万超えだってよ
マジであれを買う奴は馬鹿だわ ニダボは2020年モデルから84万になったんだっけか
そこらの大型より豪華な装備を載っけてもSTDはニダボより安いとはカワサキ頑張りすぎだろ
ニダボの相手は25Rに任せて、次のモデルチェンジで400は250共々ツアラー路線に復帰かな
多少重量増えてもいいからタンク増量よろしく >>965
タンクよりもダブルディスクにしてくれないかなあ
250と共通だから無理かね 25Rはベースグレードが税込825000からみたいだね
CBRの値段より安いとかびっくりしたわ エントリーライダーを中心にカワサキ党に取り入れて上級モデルにステップアップしてくれることを見込んでるのかな KAWASAKIって作るコンセプトうまいよな
これはほしい!って思うものどストライクで作ってくる気がする 80万って安すぎね?
ninja250買った人かわいそう >>968
シングルでもよく止まるし運動性能に寄与するしでシングルの良さもある >>973
日本はSEのABS付しか入って来ないから91万よ!乗り出し100万だな! >>975
販売店リークで日本仕様も大体判明したろ。STDあるよ
CBR250RRに対抗する戦略モデルって位置付けでCBRより安いSTD置かない訳ないだろ シガソケ部のUSB電源が壊れたから交換したいんだけどカウル全部外さないとこれ無理くせーな
左側だけ外すとからできないのかねぇ と思ったら外れた
無事取り付け完了これでツーリングが楽しめる… めちゃめちゃくだらない質問なんですけど、シールドに貼ってある注意文のシールって剥がしても問題無いですかね? ZX-25R 9月10日発売
スペシャルエディション91万3000円
スタンダード82万5000円 >>983
タンクの白い奴もついでに剥がしとけよ
>>988
あの装備に新設計エンジンならバリュープライスだな、ほぼ6Rじゃん
普通免許区分で純粋に早さを求めるならNINJA400で間違いないわ
もっと早いいにしえのマシンはポンコツしか残ってないし 中免に噛み付く奴は基地外とは思うが、普通免許ってだけ言われてもちょっとモニョるな… , '⌒\
< ・ ⌒\
| 3 (U ̄ヨ
< ・ (∩ ̄ヨ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) まあ「中免」以上の略は無いね
最短かつ絶対通じる
アレルギー持ちの人にもしっかり伝わってる スクリーンの注意書き剥がしたらペタペタのが残ってブルーに・・ このスレッドは1000を超えました。
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