Kawasaki エリミネーター250V 【VN専用】

1774RR2018/03/26(月) 10:28:31.44ID:DwBX+wv1
ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGPZ(X)のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、
新型のVツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー(ドラッガー)コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。

277774RR2018/06/19(火) 23:10:56.90ID:vT6m8Bg+
この程度のことで持ち込みとかって恥ずかしく思う整備もある
ちなみにエリミネーター250V弄るのは面倒だからショップでも嫌がられるって聞いたことあるな

278774RR2018/06/20(水) 01:09:55.72ID:woTVWLRZ
都会のマンション暮らしは整備どころか洗車する場所さえ困るんだよ。

279774RR2018/06/20(水) 01:10:48.72ID:qjtbB3me
整備とか必要か?250vに。乗り潰すだけだよ。
ハーレー買ったら大事にするけどなw

280774RR2018/06/20(水) 10:22:41.27ID:jgFRNXHv
オカマ野郎ハーレーと、エリミを一緒にするとは!

281774RR2018/06/20(水) 12:52:15.53ID:xOlgurgi
250Vごときと「本物」ハーレーとを比べること自体がおこがましい。
VN乙

282774RR2018/06/20(水) 13:44:30.72ID:BW3Bwme2
イミテーター250V

283774RR2018/06/20(水) 15:15:26.48ID:lyvAM1oF
エリミの場合、カワサキは開発当初からハーレーなんて目指してもいない。
ZL1000とか見れば分かるよ。
カワサキの方が上だって自負心を持って出して来てるのが分かるよ。

284774RR2018/06/20(水) 19:36:39.40ID:vk71lAR0
>>283
それは旧型(ZL・EL)の場合な!

VNは全く別路線、クルーザーなの!VNなの!
だから目指すべきはハーレーなのは当然

285774RR2018/06/20(水) 20:53:56.24ID:GR76sbrH
痛々しくて見てらんね

286774RR2018/06/20(水) 21:39:33.34ID:Cv3H70AN
バイク板にZLスレたててもらえませんか
俺はダメだった

287774RR2018/06/20(水) 22:10:10.21ID:E7Ggxh9R
>>286
別にいいけど、それは
「バイク板」がいいってことだよね?
「バイク車種メーカー板」ではなくて。
それに、「ZL」専用スレってことだよね?
ELはお断りで。

288774RR2018/06/20(水) 22:17:20.29ID:Cv3H70AN
>>287
いやこだわりはないです
エリミスレ31がdat落ちしたので後継スレ欲しいだけですわ

289774RR2018/06/20(水) 23:29:15.22ID:AcP4psC6
VNは専用スレがあるのが誇りだぜ\(^o^)/

290774RR2018/06/21(木) 01:17:50.92ID:lJuRLiC5
VNはバルカン・・・

291774RR2018/06/21(木) 05:07:18.07ID:JTk6TImV
>>288
「バイク車種メーカー」板でスレたて成功しました。
よろしく!

Kawasaki エリミネーター 【ZL専用】

http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529524991/

292774RR2018/06/21(木) 12:06:15.21ID:5YB+omfQ
VN乗りは旧型を意識することはないよな。

Vは本格派クルーザーだからな。

293774RR2018/06/21(木) 12:30:45.67ID:r4FJP7r5
そりゃドラッガーとクルーザーだからな。ジャンル違うし。
多くの人が言ってる通り、250Vはバルカンになるべきだったんだよ。型式もそうだし。
エリミネーターを名乗るからややこしい事になる。まぁカワサキの販売戦略なんだろうけどさ

294774RR2018/06/21(木) 19:08:32.12ID:6Mmt0D8i
400まではカッコいいドラッガーだった
250Vはカッコいいのだが、残念なことに本当にそれだけ

295774RR2018/06/21(木) 19:52:17.94ID:s+U8fvuL
ZLスレ 保守してないから速攻落ちとるやんけwww

296774RR2018/06/21(木) 22:03:27.39ID:fkblchMw
やっぱりVN!

250Vがイルミネーターの名を世界に羽ばたかせた

ハーレーらしさを凌ぐ最高のアメリカンさ

297774RR2018/06/21(木) 22:35:51.19ID:JTk6TImV
>>295
頑張って12までは保守したんだけどな
20ぐらいまでやらなきゃダメなんだろな

298774RR2018/06/21(木) 22:45:39.97ID:JTk6TImV
よろしく!
KAWASAKI エリミネーター 【ZL専用】

http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529588539/

299774RR2018/06/22(金) 02:04:17.84ID:2VsX3ms6
250Vの方が大人気なんです。
なんてったってハーレーっぽいからね!

300774RR2018/06/22(金) 02:38:17.49ID:BqMQFjCy
おまばか

301774RR2018/06/22(金) 12:14:27.58ID:0xECs/Sp
250Vにはかなり満足してる。よく造りこまれたアメリカンだと思う。
限られた排気量で、最大限ツインの味が引き出されていると感じる。

だがやっぱり本物がどうしても欲しくなっちゃうんだよな〜。
つーことで、来年はハーレー買います。

302774RR2018/06/22(金) 15:39:59.32ID:IjUeHM8J
何回言うんだよw

303774RR2018/06/22(金) 18:03:02.24ID:4PeOQz+m
>>302
おまえ、草の生やし方が間違ってるぞ。
このスレではこれだよv
もしくはvv

304774RR2018/06/22(金) 21:05:17.28ID:MnAe4cEU
VNが最終バイクって人いるの?
250だし、そのうちステップアップするのが普通じゃない?

305774RR2018/06/23(土) 01:45:18.80ID:dPpoiBkV
このバイクにはワイルドな半ヘルが似合うな。
できればノーヘルで乗りたいw
ファッションもライジャケとかじゃなく、タンクトップに短パンみたいなラフなスタイルが似合うね。

306774RR2018/06/23(土) 08:53:13.77ID:sH98Ezds
オカマバイクだから、ライダーもゲイっぽい格好が似合うな
革のタンクトップとかがいい

307774RR2018/06/23(土) 08:55:28.99ID:q3Sj5aHc
だな。ゲイの集団とかホモ向けのバイクだな

308774RR2018/06/23(土) 09:57:50.01ID:K3pcvTW3
>>304
これで事故って死ぬから、最終バイクになるでしょうなv

309774RR2018/06/23(土) 12:27:01.86ID:M/MR4/bZ
まともな感性の持ち主なら、これで満足とか思わないわ
お前ら、一緒にハーレーで走れる日が来るのを待ってるよ
バイトと教習所がんばれ、応援してるからな

310774RR2018/06/23(土) 12:32:33.92ID:7DYd+owA
早くハーレーに乗り換えたい

311774RR2018/06/23(土) 17:17:51.21ID:M/MR4/bZ
まずは革の半パン買わなきゃな
エナメルの艶々のがエリミによく似合う

312774RR2018/06/24(日) 00:25:16.72ID:bDZfTtE7
足元どうするよ。ごついブーツは似合わないんだよな・・・。
VN

313774RR2018/06/24(日) 03:29:50.59ID:tGvU3B3T
雪駄

314774RR2018/06/24(日) 06:05:32.93ID:56oRU2Qz
同じエナメルのハイヒールがおすすめ
赤とかいいんじゃないかな

315774RR2018/06/24(日) 09:00:59.89ID:f0f00mWJ
初期型と中期以降って体感できるくらい差がありますか?
馬力が4ps位違うらしいので気になっています。
エリミネーター125も初期13ps後期7.2psと、カワサキは年式が新しいほど馬力が低いという悩ましい仕様ですね。

316774RR2018/06/24(日) 09:30:52.45ID:5Ijeu/SY
当時の自主規制の数字で、各社とも排気量ごとに横並びだった
250ccは45馬力が上限だったが後に40馬力に落とされた
高性能過ぎるのが原因だとか
7.2馬力ってのは、俺が乗ってた頃の50ccの上限だね
MBXとかRGΓ、RZ、ARの原付版がその数字
カワサキに限らず、高年式車は一律馬力が下がってるのが普通だよ
体感的にはどうなんだろう?
俺は初期型だからよく分からないけど、馬力を落とした分、出力曲線がフラットになって乗りやすくなってるんじゃなかろうか

317774RR2018/06/24(日) 11:19:16.92ID:cTgQZip3
同じ40psでもエンジンで全然違うぞ
ホンダのJADEに乗って、その後VT250乗ったら始めはガッカリした
JADEのターボみたいな加速感が全く無くてね
ところが山道走ったときにVT250はすげー走りやすいの
JADEだとギア落として回さないと登らない感じのところがVTだとそのままスイーっと登っていける
VエリミはVツインだから多分後者に近いのかな?
乗りやすくて良さそう。
40psと36psは当然違ってくると思うが、高速道路乗ったときくらいしか体感できないんじゃないか

318774RR2018/06/24(日) 12:16:37.79ID:HiylQ3KA
250Vではパワーを必要とする走りはしないから、
後期型で問題ない。
400ジャメだって30馬力ぐらいなんだから。
すぐスペックに拘るのはバイク乗りの癖だが、
ジャンルによってパワーより大事なものもある。
250Vなどはテイスティバイクなんだから
味のあるエンジンでのんびりと楽しく流せればそれでいいのだ。
俺はマフラーをドラックパイプに変えて音質も最高だよ。

319774RR2018/06/24(日) 12:20:19.02ID:38+zcNza
ありがとうございます。
とても参考になりました。
意外と400ccも馬力だけ見たらそんなに変わらないみたいなので、状態の良さそうなものを探してみることにします。

320774RR2018/06/24(日) 12:25:04.76ID:KvE2X+A4
そもそも初期型も40psないだろ
初期型で38ps、規制後で35psだし

40psだったのはパラツインのSEとかLXのGPZエンジン

321774RR2018/06/24(日) 15:45:29.05ID:id+2RBUC
馬力が1割違うと、具体的にどうなん?
車重もギヤ比も同じだとすると、例えば6速で8000回転キープで走行したとすると、その時の速度も1割ぐらい上なわけ?

322774RR2018/06/24(日) 16:24:38.73ID:pxa5l7Tf
原付みたいに元々が7psとかだと、1割下がれば大違いだろうけど
大型みたいに150psと170psじゃあんまり変わらないだろうしねぇ

それこそ加速重視にするか最高速重視にするかで乗り味は変わるし。

一般論として、低パワーのバイクなら1馬力でも高い方が良いのは当然だろうけども

323774RR2018/06/24(日) 17:00:22.73ID:kthrUHPJ
>>321
SEとVNどっちも乗ったことあるけども
違いはさっぱりわからなかった。
イントルーダー400とVNを同時に乗った時は
馬力はVNが上だけど、400のほうが排気量の差なのか
加速感はイントルーダーのほうが力強く感じたかな

324774RR2018/06/24(日) 18:24:38.37ID:+JX+Ro8j
VNは大排気量に引けを取らない車格と乗り味がセールスポイントだな。

車検ないクラスでこれだけ本格的クルーザーは他にはちょっと見当たらない。

マグナはいい勝負だが色が銀なのはいただけない。

325774RR2018/06/24(日) 22:53:00.39ID:NqC6tDjK
>>321
馬力が違っても、ギヤ比が同じでエンジン回転数が同じなら、車速は同じだわ。

あえてその例を少し使って言うなれば、
8000回転キープで走っていて、そこからガバッとアクセルを全開まで開けて10000回転まで加速したとすると、やはり10000回転時の車速は同じだけど、そこに到達するのに掛かる時間が、馬力によって違う。
馬力か1割違うなら、掛かる時間も1割違う。
極端な話、馬力だけ2倍に出来たなら、かかる時間は理論上、半分になる。

326774RR2018/06/24(日) 23:59:36.28ID:j72zo19n
VNの走りは味だから。

327774RR2018/06/25(月) 02:04:21.72ID:UAAJqCwI
250Vはハーレーよりコスパがいい!
これだけは間違いない。

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