【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 56 【XG250】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
テンプレ変えてまでしてワッチョイなしなんか立ててんじゃねーよ、バカが。 >>1乙
別に無しでも構わんよ
あっても荒れる事は証明済みだし TY-Sのテールだけ欲しいんだけど部品単位で買える？ 2000年以降のオフロードスタイルバイクで最安レベルなのに山道や街乗りは機敏で粘りのあるエンジン
ステキ
チビ短足でも両足もつく！
10年後再評価されるだろうな 一時期フルサイズにしてたけどすぐ戻しちゃったな
オフロードだと重くて引き起こしが大変だし足つきも悪かったし
ゆっくり走るだけなら小径車のデメリットはあんまり無かった フルサイズにしてなお
ほとんどのオフ車より脚付き良くて軽いでしょ… 他のオフ車と比べちゃいないしなぁ
トリッカーは俺みたいなヘタクソにも優しいバイクなの
乗ってて怖くないっつーか・・・ >>33
他のオフ車と比べてコンプレックス感じるからフルサイズ化しちゃうんだろうね
ほぼ唯一のサイズのトリッカータイヤと考えたらメリットだろうにw >>34
トリッカーのホイールサイズはモトクロッサーの入門機と同じらしいよ
KLX125とかAJPにも同じインチのラインナップがあったはず
別にフルサイズがダメってわけじゃなく、例えばMTBの世界だとライダーの体格と
走る速度レンジに合わせてホイールサイズを選ぶわけ
スポーツの道具としてバイクを見るなら小径車も捨てたもんじゃないって言いたかった
だけだよ ノーマルサイズでオフ行くならIRCのiX09W辺りは結構イケるけど
走破性でフルサイズに比べると腕でカバー出来ないレベルの差があるからね フルサイズにしてる人はちょっと捻くれた面倒なオタクが多い
普通ならセロー買うからだ
フルサイズコンプレックスとか言ってるけど大半のユーザーはトリッカーをフルサイズ化しないんだよ フリーライドプレイバイク
自由に乗れ
オンとオフも楽しいバイクだぞ おすすめのミラーってありますか？
オフはナポレオンってのが王道なのかな？
丸いのしか見当たらないけど他の形は無いのかな いやまぁ実際フルサイズっても、そんな良いもんじゃねぇよな。
重心上がるしキャスター立つしで安定感は無い。オフロードバイクとしては致命的ですらある。
メリットは最低高が上がることと、ツーリストが履ける事。他にある？
単なる興味本位でフルサイズ化してみた結果、そう思ふ。 オフ車よりダートが苦手で、トラ車ほどの走破性は無いからな。用途が限られる。 >>43
通勤で毎日乗るんで止めときます、見た目はカッコいいけど視線がだいぶ下がるんで危ないと思います >>45
タンデムとかトレックフィールドの親父さんたちに相談してみたら？
フロントは15mm突き出しがベストみたいだけど。リアサスはちょいと長めがいいようだ。
フルサイズにすると軽快感は薄れるね。
でもトライアルタイヤ履けるのは大きい。
ほんとドロゲロ以外は最強。 >>47
俺も通勤で使ってるけどバイクって基本目視だからね。 メーカーがわざわざセローと違うコンセプトでラインナップしたトリッカーなのにそれを捨ててフルサイズにするってどうよ？
なら最初からトリッカー選ばないよ フルサイズトリッカーとセロー250を同列に語るとｴｱﾌﾟなのがバレるから黙ってた方がいいぞ セローの良さもトリッカーの良さも取り入れたようで、どちらのメリットも捨てたのがフルサイズだろ 21インチも17インチの嫌
19インチ？GP210もあるしおもしろそうやんけ買ったろ
俺だけか トリッカー自体、ちゃんと乗ってる人たちがみんなトライアルゴッコだからね。
それ以外に使い道ないバイクだから。
小径タイヤはマジで林道クソだしPVのようなストッピー、エクストリーム出来る人いないでしょ？街乗りオンリーだったらこのバイク絶対選ばないし。
トライアルの選手に聞いたら自分の行動用バイク持ってないらしいけどフルサイズトリッカー だったらバイクとしての性能に納得出来るってさ。 >>54
ちゃんと乗ってる人
みんな
出来る人
選手に聞いたら
自分の意見が一つも入ってない… 街乗り限定でも
250CCクラスの軽量なMT車が欲しい人には
オススメできるバイクだと思うけどな。 >>58
自分の価値観で判断すると自己肯定になりますよ。
一番ダサい。
そもそもトリッカーを買った時点でメーカーの意見じゃねえかwww >>56
他に意見を求められない方が偏見でしょ。
先人のアドバイスが一番っすよ。
自分で考えてデタラメカスタムするよりいいんじゃないかな？ >>58
おまいさんこそ自分の意見入れないでレスとか意味あんのかwww 自分で買ったバイクなのに人に言われるままフルサイズにしちゃって後悔してんだろうな…
まあ金が動いて日本の経済に貢献したと思えば悔しくないだろw >>48
15mmはリアサス交換前提、ノーマルRショックだと18～20mm位で良さげ
セローのRサスにするか社外品にするか現在悩み中 GP210に変えたけど
街乗りで十分ですよ。
未舗装も走れるし
トライアルごっこ
って以外と大変だわ
ウィリーさえやった
事ないけど。 マイナスなこと言われるとすぐ妬みとか言っちゃうやつの神経がわからんわ
別に高いカスタムじゃないのに
トリッカーでオフに目覚めてもっとオフを楽しみたいから乗り換えより安いフルサイズにしようって普通に有りだろ
ただフルサイズにしてないトリッカーを出来損ないみたいなこと言ってるやつは可哀想だ >>63
フルサイズの良さを教えてくれる仲間がいないんだねかわいそうに。
ノーマルもたのしかったけどフルサイズイイっすよ！
最近はハードエンデューロにもトリッカー 増えてきたし。 参った、嫁が割ったスピードメーターアッシー、ぱっと見15分もあれば交換できるやろと思ったら、なんと1時間半掛かった。
配線し直すのが大変！
工具皿外すとケーブルが収まらんので再度取り付けるのがものすごく難儀。
アッパーブリッジ下のケーブルホルダーも1度外すと入れるの大変。
遂に日のある内に出来ず、照明当てて何とか終了。
最近のバイクやからって舐めてたわ。
トリッカー恐るべし・・・(笑) フルサイズ？
イラねー
そんな出来損ないならセロー乗るわw w w >>27
カブみたいに末永く販売され続けてほしいな
若いうちしか乗れない車種もあるだろうから今は乗り換えを考えてるけど
もっと年を取ったらまたトリッカーに回帰したい まあ、知ってて食いついてるだろうけど、
釣り針に餌をつけて、食いついてくる奴をからかってるだけだから・・・
適度に遊ぶように >>70
純正が出来損ないだからみんな変えてんだろww
嫉妬すんなwww
金も技術も友達も居ないって素晴らしいねww 店員を友達だと思うってなんだかな…
キャバ嬢と同じで金だけの関係なのにｗ オフロードバイクとしては出来損ないなのはわかるけどオフロードより舗装路の方が大半なのでフルサイズにするメリットがない
モタードとはまた違うトリッカーならではのヒラヒラ感が気に入ってる 自分の好きなように乗れよ・・・
一々他人のやる事に妬んだりケチ付けたりしてないでさ コンセプトと違うオフロードに持ち込んで純正が出来損ないだからとか頭がおかしいと思う
セロー買って高速遅いから出来損ないだと言ってるのと同じだろ >>79
それが結論だわ。
色の白いは七難隠す
バイクの軽いは七難隠す
グラベルに持ち込むかどうかは別としても、初めてトリッカー乗った時に感じた「楽しさ」は本物だったさ。
バイクの軽いという事は、これほど面白いのかと。
下手にでかいバイク乗ってた人ほど感じたはず。 相手の思想を否定する事から入る。
自分の思想を否定される事が我慢ならない。
この二属性を兼ね備えないと2chを使ってはいけないってルールがあるのかっていうくらいそのタイプの人が多いよね。嫌いじゃないけど。 トリッカーは
小さいからこそ価値があると思うのだが NGもろくにできない、なんで末尾だけ残した？
早くこのスレ消化しないかな、ワッチョイ付けろよクソ無能ガイジが死ねボケ >>75
多分それがこのバイクの正しい使い方なんだけどオフいけちゃうのがアレなんだよね 自分以外が決めた価値観ってバカなの？
自分がこれなら金出しても購入したいと思って買ったんじゃないのか？
なんでも他人依存しそうだな >>88
宗教そのものだな
全ては神が決めている
昔からそうだった
信者みんながいいという
自分の価値観は関係無い じゃあオリジナルなバイクでも作って乗れば？
そういうのを自分の価値観っていうんだぞ。
珍走団とかまっピンクなバイクとかね。 先人たちの価値観が世の中を作ってきたのにね。なんでも多数決と偉人の革命ですよ。
自分の価値観が大事とか言ってるのはよっぽど勉強足りないんじゃない？
高卒かFランだべ。 ここはヘタレで街乗り初心者ばかり
オフ走行や改造とテクの話しすると荒れる
病的な磨き魔と完全整備でなきゃ乗れない厨も湧く
自分と1ミリ違っても大問題なんだろう 自分の価値観が大事なんて誰か言ったか？
みんながいいと言ったから、店員がいいと言ったから、なのでフルサイズ乗ってるとは言ってるが >>93
多数の人はバイクは危険って言ってるからバイク乗るの辞めたら良いのに
プリウスかN-BOX にでも乗ってなよ >>93
みんながいいと言って多数決で決まるのになんでマイナーチェンジの時フルサイズ採用されなかったのかね？
不思議だねw フルサイズ親殺君が生き生きとしてるな
そのためにﾜｯﾁｮｲもIDも出ないスレにしたんだから当然か >>97
トリッカーに乗ってる方々、ノーマルホイールで有名な方1人もいないね☆
なんでかな(*'ω'*) >>81
いいこと教えてやる
荒らしは自演する
自分のレスに対するアンチ意見を書き込んで延々一人劇場やるんだよ ウイリーぱいせんとか
フルサイズみんな君とか
面白いわココ
どうかしてるぜw w w >>101
みんなの次は有名な方か
マルチ商法の勧誘と一緒だな
みんなフルサイズですよ
有名な方もフルサイズですよ
あなたもフルサイズにしなさいよw トライアルごっことか山遊びとかしないならフルサイズなんてしない方が良いよ
街乗りや舗装路とかじゃノーマルサイズのがキビキビヒラヒラしてて楽しい
要は用途次第なだけなんだけどな
なんかフルサイズにコンプレックス抱えちゃった奴が喚いてて哀れすぎるけど、まあなんだ、頑張れ >>106
イイね
俺も連休に向けてあちこち治さないと・・・ おおノーマルww
こういうカタチでしかないのが残念 まあまあホイールなどなんでも良いのだよ。
それよりみんなオイル交換はちゃんとしてるかい？
中古買うときの注意点にフルノーマル車両のほとんどがオイル交換等の日常整備がずさんなカス車両というのがある。
メーカー推奨で交換してるので大丈夫ですとかいうやつはチェーンメンテが出来てないカスが多い。
大事に乗ってるなら1000kmでパノリンとかがバイク乗り的に標準。
Yamaha スタプラだとかYSPオイルリザーブだとか赤髭のクソオイル使ってる君！
カスだぞ。 >>124
黒山氏
タンデム親父
トレフィ親父
あたりでしょ。 250シングルで2000kmは乗れないでしょwww
1000km超えたらオイルシャバシャバになってるの気づかない？
300Vですら2000km持たないよね。 >>126
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな オイルシャバシャバは
気付かないな。
窓覗いても分からないし
いちいちキャップの
ナット外して確認
する事ないし。 オイル？
取説に3000キロ毎に交換って書いてあるからそうしてるけど不具合ねーぞ シフトがちょっとカリカリし始めたらオイルは終わってるっすよ。
3000kmは5000rpm以下だけで使った場合ね。 エンジンのフィーリングで交換してるわ
あまり距離走らないから 山走ってりゃオドメーターとかあてにならないから
走り終えたら都度チェック
オフロードバイクなら常識だと思ってたが >>133
トリってオフロードバイクなんだ！？（驚愕 NHKの番組観てたらイスタンブールのモスクが映ったんだけど
モスク前にトリッカーが停まってた
一瞬しか映らなかったが多分トリッカーだったと思う
色々な国で売られてるんだな 中国コピーなら150ccもある
https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&;IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=tricker+motorcycle&isGalleryList=G オレンジと白の配色だったが本物のトリッカーじゃなかったかも…
品質はどうなんだか分からないが外見を似せた類似品がいくつもあるんだね
セローとかスーフォアとかのコピーも海外で売られてるの？ トリッカーのリアサスって柔らかいでしょうか？
TW200に移植しようと思っているのですが >>142
長さはほぼ一緒だけどトリッカーはリンクサス、TWはリンクなし
取り付け部の形状が大きく異なるので加工しないと付かないがいいのかい？ ホーネットadv買う気まんまんで2りん館行ったんだが
シャークのダラクが気になって気になって…
どっちにしよ？ >>143
ありがとうございます
うーん、じゃ他の方法考えるか ポン付けなんて都合のいいことなんてガキが考えることだぜ 大型を手放してバイク降りようとしたけど、やっぱり乗りたくなって、軽くて、足つき良くて、シンプルで、安くて、と考えて行ったらトリッカーに辿り着いたよ ここのおﾊﾞｶさんたちにｱﾀｼから簡単なﾓ・ﾝ・ﾀﾞ・ｲ♡
ガソリンを満タン（タンク容量9.6L）にしてツーリングを開始しました。
途中、2Lだけ給油し最後にもう一度満タンまで給油したところ6.29Lの給油が必要となりました。
この時275km走ったとすると、燃費は幾らでしょう？
答えは>>160で教えてｱ♡ｹﾞ♡ﾙ♡♡ >>151
>>160は埋まったからもう消えていいよ
この世から 言われて消えるわけねーだろクソガイジ共が
お前らはNGすら効かないこのスレを消化するのに苦しむんだよバーカバーカ なるほど、次スレからはﾜｯﾁｮｲとIP表示にしないとダメだな >>136
おまえの定義では
モトクロッサーとかトライアルとかの
競技用以外はオフロードバイクではないと
そう言いたいんだと思うが
トリッカーの場合
その小さいサイズの取り回しの良さを活かした
廃道廃墟探索とか
けっこうガンガンにオフで使い倒す人が多いんじゃ？
WR250とかの林道暴走モトクロッサー以外は認めない
ってのも、偏った思考にしか思えない
もっと柔軟に考えないと
実世界でも、みんなに嫌われるよ よし！
批判ごっこはおしまい！
現実にあったらどうせ仲良くなるんだろ☆
このバイクの良いとこ教えようぜ！
批判とかあったらスルーしよう☆ >>148
俺も大型→WR→トリッカーっすー！
乗れば乗るほど楽しいんだよねこのバイク。 SS小僧+オフ車→レーサーモタード→離れる→リターンでトリッカー
安ければなんでもよかったけど予想外に楽しい
性能的には不満だらけだけどオモチャとしては大満足
盗難されても安いから心労と少ない 大型・WR・トリッカーの三台体勢
通勤用にちょうどいいんですよ ウイリーパイセン
俺以外ヘタレ
シンプル厨
みんなフルサイズ
同一人物？ てか、WRとか乗ってるくせに
まともにウイリーとかフロントアップもできないようなやつも
現実世界だと多いし
そんなのに限ってスペック重視で
偉そうなこと語るんだよなあ ウぃリーもフロソトアㇱプもできんけど、
ＷＲよ！どだ！うらめしやしいだろう！
バイクはスパックよ！
はっはは！ 山行けばフロントアップは使えないと困る
ウイリーは実用性に乏しいただのカッコつけだからなあ そんなわざわざNG回避するような書き方せんでもええやんか…性格悪いなぁ このバイクならオフロードも走れるから災害時に活躍しそうだねって言われたことがあるが
フロントアップもアクセルターンもできずオンロードと舗装林道しか走ったことがないので
自分の腕前では活躍できそうにない せめて軽くて6速あればなあ。
WRRのエンジンを移植出来ないかな。 >>175
阪神大震災で一番活躍したのは自衛隊のオフバイクじゃなくて
カブだったわけで ６速はほしいわぁ。国道を60キロ位で走ってる時もう少し回転数が低く走れたらなと思う スプロケ16にしてみましょう。
山道は辛くなるだろうけど、
ノーマルのダッシュ重視な
ギヤ比も捨て難い。 そしてノーマルが最良と気づく我々…
セローよりちょいとだけショートの減速比にしてます。 16にしてるがノーマルのほうが楽しかった気がする
16は扱いやすいけどパンチがなくなるのよね 後期型トリッカーをセロータンクにしたいんだけど変えた人いる？ >>186
ボワーッとした感じになりませんか？
車速がなかなか乗らずに
シフトチェンジの間隔が長くなりそう。 >>187
オレはやったぞ。
シートもセローに替えた セローとセローパーツ盛ったトリッカーは違うのだよ
って怒られそうw >>192
個人でやろうと思うんだけどセローからそのまま流用でいけるかな？ フレームがなんたら
キャスター角ががなんたら
スイングアームがなんたら そこら辺はトリッカーとセロー実際に乗り比べれば違いははっきり体感出来るし
パーツスワップしようがフルサイズ化しようが両者は別物だよ >>193
ワイズのセローホイールを付けた。
メーターギヤは225の奴を付けた 外装をわざわざセローにするのは今一分からんけど
セローの足回り組んだトリはセローとはまるで別物だよな いろいろなカスタムをしている人が多くてすごいなーと思う
みなさん自分でやっているんですか？
自分では出来そうにないんだがパーツの取り付けはバイク買ったお店（YSP)に頼んだらやってくれるのかな >>203
これはこれで良さそうだね(*'ω'*) >>202
YSPでホイールのスポーク組頼んだら工賃4万って言われた(´；ω；`)
結果、自分で頑張って見た。 XT250X「私のパーツを流用する気はないのかね？」 わざわざステアリングにこんな重量物付けたら間違いなくハンドリングに悪影響出る
考えたヤツは頭が悪過ぎる >>206
リアフェンダーとブレーキランプください ライト周り使えなくなっちゃうから他に積みたいね。
セロータンクってポン付けじゃないんだよね？ タンク自体はポン付けできるけどシートの形状が違うから変な隙間できるし当然シュラウドも互換性無いからなぁ。 >>215
一部加工要と聞いたけど
タンクだけセローってのも
バランス的にね。
180㎞走ったけど6ℓ入らなかったよ。
俺はノーマルタンクで十分ですよ。 車と衝突、バイクの男性死亡 熱田区（愛知県）
２３日朝、名古屋市熱田区でワンボックス車と原付バイクが衝突した事故で、夕方、バイクの男性が死亡しました。２３日午前６時前、熱田区の交差点で、ワンボックス車と原付バイクが出合い頭に衝突する事故があり、
バイクに乗っていた瑞穂区のアルバイト・和田修一さん（６１）が頭などを強く打ち、夕方、搬送先の病院で死亡しました どこかのブログで６速化してる人いたな。TTRか何かのミッション使ってたような記憶が フルサイズでスプロケがトリッカーのままだと高速もちょっと楽なのかな ノーマルのほうが良いよ
高速ではタイヤサイズだギヤ比だってよりも、風圧とバイクの軽さ故の不安定さが大きいな >>226
山遊びは程々で街乗りメインと割り切るならその方がいいだろうね
多分相当乗りやすくなると思う >>226
やってないから妄想だけど、タイヤが大きく、重くなるとジャイロ効果が強くなるから、高速は多少は安定するかも。 >>226
フルサイズで13-45だけど14-45くらいが一番快適かも！ ゴールデンウィークにはどこか行きますか？
早朝に出て昼前に帰宅するくらいのお出かけには何回か行くつもり
あとはスポークのサビ取りとかチェーン清掃
黒っぽくくすんでしまった部分も磨いてキレイにしたい >>233
俺もスポーク磨きやら
フィンの掃除タイヤのヒゲ取り
などやる。
早朝というか暗いうちに
出掛けて昼に帰宅予定。
1日と2日しか出掛けられない
のが残念 好みの問題だろうがトリッカーの方がデザインは秀逸だよな、と思ってる。
ちなフルサイズトリッカー乗り フルサイズよりノーマルの方がやっぱりかっこいいよね。
フルサイズにするとけつ下がりっぽくなってしまって(´；ω；`)
フルサイズ乗りの悩みでした >>240
そこ！他人のバイク批判するなら自分のバイクをうpしてから！ >>237
これトリッカー なの？
ストロボカラーがRZみたいでカッチョいいですね みんな自分のトリが1番カッコいいと思ってるだろう。 当たり前だろ
カッコ悪いなと思いながら乗ってるやつなんかいるのか？
あっハゲはカッコ悪いの自覚してるんで置いといてください 鏡で自分の顔を見ても、そう言えるのか？
え？どうなんだ？ ハゲはシャンプーやめれば、ブサイクは痩せれば大丈夫！ 乗り換えを考えつつトリにも愛着があって決めかねてる
中古じゃなく新車がいいのでABS義務化される10月までには買うかも…
スレの皆さんはバイクを何台も乗り継いできた人が多いようですが、
初バイクを手放すときは何かの感慨や名残惜しさがありましたか？ 初バイクは初彼女みたいでいつまでも引きずるっすねwww
どこかでききましたがこういう乗り物は新車の時点で18歳の異性で中古はそこに経過年数を足すと価値が見えてくるとな。
安い古い中古買ってもしょうがないのでせっかくですから新車っすね >>254
手放すバイクより次に来る新しいバイクの事でwktkしてたな >>254
400を2台乗り継いで
カブを買って物足りなくなり
中古トリッカー を購入
したが、今までで最高
のバイクだから手放さない。
カブもキャブ車だけど
なぜか愛着があるので
売れない。 一番初めは16の時に20年落ちのモトコンポを買ったなぁ。確かに手放すのが惜しくて、モトコンポはサブでずっと持ってて、誰とも知らない人に譲るより知り合いが大事にするっていうから400円で譲ったのを思い出した。 レスありがとう 感じ方は人それぞれですね
新しいバイクを買ったら買ったで楽しいと思うが気持ちの収拾がつかない
置ける場所があれば売らないで取っておけるんだけど…
＞誰とも知らない人に譲るより知り合いが大事にするっていうから400円で譲ったのを思い出した。
そんなふうに言ってくれる人がいたら格安でいいから引き取ってもらいたい >>261
一回給油でいけるプランだったけど、用心して二回給油した >>262
最近はガソリンスタンドが減ってるしねえ… >>263
このバイク、細い道ばかり走ってしまってガソリンスタンドに巡り合わないこともあるし、土砂崩れ通行止めでUターンとかあるしねー 給油１回というのは
満タン2回で空になるまでの
いわゆる「2タンク」ということでっしゃろ？ >>265
そうそんな感じ
165kmで給油ランプ
200kmまでに給油
235kmが限界
というFIトリの個人的設定です 昨日190㎞走って5.2ℓだった
なかなか6ℓ以上給油ってないね。
ツーリングなら40超えも
あるね。 飛ばさないでゆっくりのんびり走ると40㎞／１Lくらいの燃費になって驚く
田舎だとスタンドが少ないし不定休だったりして当てにならないのでなるべく100㎞ごとに給油
純正タイヤなんですがフロントばかり早く減るのは何故でしょうか
まだ5000㎞くらいなのにリアよりも比べてずいぶんと消耗が早い >>268
どんだけゆっくりのんびり走ってるんだよｗ
純正リアタイヤは5000kmで終わるけど、フロントは10000km位が限度かな 一時期ホンダのDCT搭載のバイクに乗ってて、
以来それに似た感じになるようアクセルクラッチワークを意識した運転するよう心がけたら、見違えるくらい燃費良くなった思い出。
ただし楽しくないので距離稼ぎたい時しかやらんが 勾配がきつくない田舎道を、信号や渋滞に引っかからないであまり止まらずに淡々と走ると驚くほどガソリンが減らない
（自分しか走ってないような道なら遅くても迷惑かけないから時速40～50キロくらいで）
燃費良いエンジンなんですね タンクが小さいのでありがたい
フロントばかり減るのは下手な証？なんて言われていて、確かに下手なので運転のぎこちなさが現れてるのかなと思います リアタイヤを減らせる様に走れと言われれば出来る気がするけど、フロントタイヤ減らせる様に走れと言われると難しそうだ。
リアタイヤを減らせる様に走らせるのも多分自分には無理だけどね。
イメージね おれ、リヤは4000キロくらい
フロントは10000キロ超えまで使えた。
177cm80kg 以前10000kmでリアタイヤもうちょいいけそうって言ってた者です
結局11313kmで完全にスリップサイン出ました
フロントはもうちょっと行けそうですね
ちなみに新車で買ってちょうど一年です
なぜこんなにもったのか不思議です(^ ^) リヤ6000㎞で交換
フロントはまだ走れたが
次はフロントだけ交換
になりそうな感じだった
ので、前後GP210にした。
振動少なく快適 >>274
あんまり飛ばさない人？
俺のは5,000kmでリア死んだけど高速多用してるせいだと思ってる >>276
あんまり飛ばさないですね～
普段は60km/hぐらいです
高速はこの一年で一回乗ったぐらいですけど
その時でも80km/hだったかなぁ
あんまりスピード出してもうるさいので自然と60km/hぐらいに落ち着く感じですね
舗装路9割
林道等の悪路1割
体重56kg
荷物はほぼリュックのみですね
燃費は
平均37km/l
最低32km/l
最高42km/l
参考まで(^ ^) バイクに限らず減ったタイヤの減った部分ってどこいってんだ？道路触ってもゴム感ないぞ 見えてるタイヤカスが出るのなんてサーキットくらいのもんだろ
消しゴムレベルでタイヤやら靴底減ってたら困る 純正タイヤは高速を飛ばすと無くなりますね。
１００前後で走っていると、表面が溶けて減りが早く感じました。 純正タイヤは乗ってると手が痺れる
4000キロでGP210に替えた
コレってツーテンって読むんだな
恥ずかしくってツーテンにしてって言えんわw バイク屋へIRCのGPニーイチマル
って伝えたが初めての注文らしく
なかなか探せなかったな。
振動◯
グリップ◯
5000kmは持つかな >>282
高速というより、加減速で減る。
たんなる高速走行だけでは「接地」だけだけど
加減速やコーナーでG掛けると
接地から「擦れる」状態になる
ので、穏やかなかげんそくを心がけるだけで
タイヤ寿命ば伸びる。
あと、体重減らすことも重要な要件 3月に購入してからやっとまともに昨日乗れた。150キロ程走ったが楽しかった～ エンジンブレーキを多用しすぎるとタイヤの減りが早くなるとかチェーンが伸びやすくなるとか
クラッチの摩耗が進むとか基本的なことなんだろうけど恥ずかしながら最近ようやく知った…
坂道とか信号停止のための原則には前後のブレーキよりもエンブレに頼りまくってたがダメなんだね
まだ5000キロくらいしか走ってないので大したダメージを与えてなくて今後気をつければ傷みが進まないと思いたい >>288
あんまり気にしずぎて楽しく運転できなくならないようにね… >>288
そんなに気にするとハゲるぞ！
あ、もう・・・ >>288
気にし過ぎだよ、ブレーキに頼ればブレーキだって減るんだし
ただ、半クラでエンブレかける奴いるけどあれはダメだ、あちこち痛む >>288
そういうのを加味してもトリッカーは壊れないバイクとして認識があるんだぞ？ タイヤを純正のままでいくかGP210にするか迷ってるけど、インプレがどっちも同じような内容でﾜﾛﾀ >>294
オフ行くならブロックで
行かないならツウテン
だろうね。
多分、ツウテンの方が安い
んじゃないかなぁ >>296
俺先週ガレガレの林道ツーテン鶏で行ったけど問題なく走れたよ。
轍がなかったから結構なペースで走れたョ
https://i.imgur.com/94Iq2Hw.jpg 結局のところGP210でオフロードどうなの
純正もGP210も行ける範囲は一緒、という意見が多いような気がする >>297
純正とオフ性能がそう変わらないのならコスパと乗り心地のGP210は魅力的だなぁ ツーテン履いてエア1.0まで落とせば普通の林道くらいなんの問題ないよ >>288
坂道はエンブレに頼らないとダメだろ・・ 意外とオフでサスの動きが良かったのが感心した。
リヤの路面追従性も良いし、大きなギャップ拾っても1発で収束するしボトムもしなかった。
ONでもクリッピングでのリヤの据わりもいいし、100キロまでの狭いワインディングならリッターバイクより楽しいかも。 >>298
轍が何本もあるコーナーだとオフタイヤの方がラインに乗せやすいし、立ち上がり寝かしたままアクセルあける用な乗り方だとツーテンは踏ん張り利かないけど、トコトコ林道走るだけならリヤ2キロ張ってても問題ない。
空気入れや林道でたとこにスタンド有るなら抜いた方が良いけどツーテンのトレッドパターンだと大きな利点にはならないかも。
軽いからぽんぽん跳ねても十分押さえられるしね。 ツーテンでオフ行くなんてフルサイズじゃないとオフ行けね～なんて言ってるヤツと違ってかっこいいな ツーテンで行くオフはクロスカブでも行けるような場所だよ。
おそらくフルサイズが必要なのはヒルクライム、沢、ガレ系のオフロードですね。
未舗装全てをオフロードと勘違いするのはやめましょう。 フルサイズをトリッカーに必須と勘違いするのはやめましょう。
おそらくフルサイズが必要なのはみんなとか有名な方ですね。 ツーテン評判良いよな
両方履いたけど純正が良かったって人いる？ 誰も嫉妬してねえし、押しつけもしてねえ
トリッカーなんて気楽に乗れよ
そういうバイクだ >>311
摩耗の速さ以外は純正がいいな
見た目も好き。 両者の間を取り持つ第三の勢力が誕生w
混血政策と一緒だな フロント21インチだとメーターがメチャクチャになるけど、メーターギアとかはどうしてるの？
セローのメーターにしてるん？ >>321
セロー225のメーターギアにかえている 慣らしで早朝首都高周回してみました。
TY-S仕様なんでニーグリッし易いせいか
それ程ストレスじゃなかったですね。
何も考えずに走ってると大体90km/hくらいになってるんで
これくらいが楽な速度ってことなんでしょう。
でもやっぱり田舎道の方が似合いますね。
https://i.imgur.com/nBicTka.jpg 皆さん色々なカスタムしてるのね
8万キロも走るってスゴい
消耗品を交換して大事にすれば長持ちするんだな >>326
勝手にイジくらせてもらいました。明るすぎの白とびはどうしようもないですけど、影で暗いのはなんとでもなりますよ
https://m.imgur.com/a/0Ldei8W >>323
これ323の？こんな感じのカスタムしてみたいな～て思ってんだけど
フロントからの画像見せてもらえないですか？ >>323
ノーマルのタンク周辺があってない
ダサい
>>329
カッコいい！
マフラー何処の？黒のエキパイｲｲﾈ
>>330
阪神ファンかな？
エキパイなげーな
>>331
マフラー以外はカッコいい‼ そうか
俺は色々なトリを見てみたいぞ
どれも個性的でカッコいいな >>336
前オーナーさんがやってます。
私はナックルガードのみですね
サイレンサーはピームス3000
カーボン風だと思われる。
他に変えたい。 >>342
きちんとコンセプトあるからカッコいいな あえていうならスライダーのオレンジが違和感ある
黒とかに塗ったら良いのに レスありがとう
スライダーは黒くしようかと思ったんだけど足回り真っ黒だと重すぎるかと思ってオレンジのまま残しました。
黒く方がいいかな？ >>349
出来ればサイドカバーと同じグリーンが良いと思う >>349
＞レスありがとう
＞
＞スライダーは黒くしようかと思ったんだけど足回り真っ黒だと重すぎるかと思ってオレンジのまま残しました。
＞
＞黒く方がいいかな？ >>342
この茶色のシートはどうやったんですか？
カッコ良すぎ… >>344
軽快な零戦をイメージしたなら明灰白色or飴色にすべき
オレ的には零戦らしい零戦は二一型まで
異論は認める
ミリオタキンモーとか言うなー >>356
パーツクリーナーで脱脂したあとにスプレーの染めQで着色です
ブラウン系が何色かあります。 センター出しのマフラーも
いいけど、テール交換しない
とだからな。
余計原付に見られるわ。 >>359
おお！こんなのあるんですね
ありがとう！ You shop Matsuda さんのセンターマフラーですね！ >>336
汎用サイレンサー 中間どっかの社外
エキパイたぶんチタンで黒いのは元々バンテージ巻いてあったから焼き色が違う >>369
今まで見たなかで断トツで一番ダサい
というかキモい
トリッカーを冒涜してる
顔戻せ コテコテに色々ついてるのにフォークむき出し
オーナーの好みか知らんがないわ >>370
だから批判するなら自分のバイク出してからね。
あんたのも相当ダサいんでしょ？ >>371
あなたのダサいバイクも見たいです(๑˃̵ᴗ˂̵) >>369
いいと思うよ！
ライト周り俺もなんとかしたいんだよね。 >>369
アップフェンダー+フォークブーツが欲しいかも Amazon「フォークブーツ」
いくらでもでてくるやろ >>377
あ、フォークブーツか
フォークガードと勘違いしてたごめんなさい MADMAX汎用19Tがトリッカーにピッタリだったよ
空気穴開けないといけないけど
半田ごてでプスっと
>>329これにつけてる >>383
これ>>329
タイヤノーマルサイズ？ 369です。
周りにトリ乗りがいないので否定的な意見含めレスもらって嬉しかったよ。
フォークブーツ勉強になった♪ありがとう フォークブーツの件なんだけども、35φのトリッカーのインナーに30φのブーツって入るかな？ セローのフォークブーツ高すぎだよ。片側4500円もする高級ブーツだ。プログリップなら左右で2800円だから、貧乏な自分にはそれで充分 >>391
>>392
サンクス、30φで買って取り付けるよ セロー純正は高いだけあって、ラインがまっすぐ。
汎用品は材質の強度の問題か、どうしても歪みが出て、写真撮ったりするとフォークが気になる。 2008年のマットブルーならルーズソックスも似合いそうw ルーズソックスというか、歪んだＯ脚。
短足Ｏ脚な日本人をあらわしてて、逆にいいかも フォークブーツってソロバンみたいなアレ？
やだカッコ悪い モリブデングリスとか入ってる容器あるじゃん？
中身出すじゃん？フォークに着けるじゃん？ 安いからフォークブーツやレバーブーツが省略されたと騒いでたヤツ帰ってこないなw 他車種に比べたらセンターマフラー化率が高いような気がする センターマフラーかっこいいとは思うのだが
あれRサスがフルボトムしたらぶつからないのか心配 やっぱりぶつかるのかアレ
マフラー物色中だがどれが良いのか悩ましい 忠男のマフラー欲しいが今のマフラー換えてから1年たってないのよね >>407
どちらかと言うと砂利とかの走行でマフラーにはねた石が当たりまくるのが問題だと思う センターマフラーは更にスマートに見えるお陰で車に原付と勘違いされやすそう >>411
なんでそれが原付コンプレックスなのか・・ >>416
批判は自分のバイク貼ってからな
言うだけなら社民党と一緒wwカスは黙れ ドノーマルばかりなんだから構うな
パッドやタイヤの減り方も変な奴ばかり
わざわざ端に寄って煽られるヘタレとか笑える >>418
オレのことだけどなんだろう
悔しくないw 純正ヒートガードがそのまま使えるBEAMSのG223-22-004とかどう >>418
どノーマルではないとするとアレか
フルサイズみんな号だな 実際車格の小ささは、群を抜いてるからなぁ。
大人しくというか普通に走らせてたら、邪険に扱われやすい。
まぁ大体にして、世間のドライバーには フルパニアのハーレー以外のバイク≒原付 っちゅう認識の人間が少なからずいるね。 60km/h位まではむしろ他車よりキビキビ走れる位の能力はあるんだからやっぱ乗り方次第なんじゃね？ 車乗ってるとふらふら安定しないバイクには危なくて近づきたくないよね >>425
フルパニアのハーレーなんて、普段そう見ないだろ
あれはもはやバイクとは別の乗り物に思えるけどな 原付もリッターSSもハーレーもヤツらからしたら全部チャリやで 煽ったりはしないが車運転してる時は律儀に車の後ろにずっと走ってるバイク見るとさっさと抜いて前行けよって思うな >>410
センターマフラーにするにはリンクで車高上げるので車格が上がった感じがする 車の左側後ろびったりでくっついて来るヤツウザいよな。もう少し車間開けてほしい 2014年式5000キロ走行
30万価格、乗り出し33万円
買いだろうか？ >>439
タイヤは元のままだけど新しいように見えた
立ちごけの傷はあったけどあとはキレイ
新車が欲しくて近くのYSP電話したらないって言われて
かわりにセロー勧められた >>441
錆とか傷とか気にしないならいいけどタイヤは替えてもらえ >>438
いいじゃんこれ！
タイヤはツーテンで、ハンドルも変えたいところだ。レンサルのトライアルハンドル4.5インチがオススメ >>442
このハンドルバー良さげだ
わかる方教えてくれるとくだされ >>445
これじゃ街乗りTWと変わんないじゃないか カバーをかけて保管しているとはいえ屋外駐輪場で雨が吹き込むので水がカバー下から侵入して
スポークが黒ずんだりチェーンが点々と錆びたりしてしまって落ち込みます
マメに拭けば悪化しなかったんだが今週は3日間くらい雨が降った後に見たら今までになくサビと黒ずみが出てました
スチールウールでこすってから防錆スプレーを拭いておけば綺麗な状態で保てるでしょうか
なにか良い薬剤があったら教えてください ありがとう
高価だけど評判良くて効きそうですね
以前、何も考えずに紙やすりでこすったせいでスポークの被膜を剥がしてしまい
それから一段と黒ずむようになってしまったのでメッキングによって新たに被膜ができてくれると助かります 何の説明もなくつべのURL貼られても踏む気にならない 見てないけど値段が倍ほど違うバイク比べてもしゃーないやろ 用途が近ければコスパの面やらも勘定されるんだから比較してもええやろ WRからの乗り換えだけどこの動画概ね同意。
WRは回転数で馬力稼いでるバイクだからアイドリング付近のトルクがほとんどないというか。
回さないならセロートリッカー の方がオフで乗りやすい。
ただフロントサスがトリッカー は全然だめだね( ；∀；)
YZの倒立つけたいな… 動画見る気もないけど
アクセル開けてイケイケゴーゴーだとWRは楽しいんだよな 期待する程じゃないらしいけど、WR250Xでかっ飛ばしてみたい ＷＲは、弟が持ってるからたまに乗るけど、
そんなに凄くないよ。
２５０で、かっ飛ばすだけならＮＳＲの方が楽しい。 NSRはホンダ伝統の「取り敢えず前輪荷重掛けとけばRサスが勝手に仕事する」コーナリングがイヤ 昔WR持ってて、今トリッカー持ってる俺の感想
WR見るからに重そうだな・・・ 前にこのスレでWRとトリッカー両方持ってる人いたよね エキパイとサイレンサー純正に戻したら始動性、燃費悪化
32ぐらいで安定してたのに28になったわ
ちなキャブ >>465
そんなことあるん？
元々何つけてたの？ あの時代のキャブ車は詰まりまくってるから始動性悪い
シェルパも社外にしたら指導性良くなった キャブセッティングがノーマル用にセッティングされてない状態なんじゃ？ ノーマルで乗ってた頃でも30ぐらいだったから排気漏れや点検でアイドリング長かったしそんなもんか デルタトルクなんちゃらパイプとデルタサイレンサーだけど俺も燃費良くなったよ
結局はスロットルの開度の問題 サイレンサーは別として純正の糞エキパイは変えたほうが幸せになれる
錆びるし中速以上もっさりしてるし二度と戻さん
トラで使ってるなら知らん エキパイに赤さびが薄く浮いてきた
パワーボックスに替えたら幸せになれるかしら どーせ山で投げたりで傷だらけだしエキパイのサビ程度は気にしない DRZ400SMとトリッカー持ってるけど使い道が全然違う。
DRZはカップ入り革パンにブーツ、ブレストガードで峠を目を三角にして走るけど、トリはGパンにスニーカーで山道をトコトコ走るのが楽しい。 俺もGパンにスニーカーで
出掛けるわ
プロテクターなどは付けてない
サイズがあるか？
未舗装でも平らな道なら210でも余裕 >>477
オレもまさにそんな乗り方がしたくて
トリッカーは手にした。
結局60km/hには変わりはないんだけどね。 >>479
コミネの安物のチェストガードをウエアの内側に入れてるだけだけどね。
まあお守りみたいなもんです。 教習所からの習慣で膝にパッド、プロテクター入りのジャケット、ライダーシューズ
どれも防御力がそこまで高いものじゃないけどお守りだと思ってる 身に着けるのは面倒くさい
フューエルワンっていう燃料添加剤を買ってみたんだけど使ったことのある人はいますか
使わないほうがいいなら車に入れます
燃料タンク30L未満なら１％以上入れるなと書いてあるのでトリッカーのタンク容量の１L→70mlくらいかな >>482
友達付き合いしてるバイク屋のオヤジがコレ入れててヘッド開けたら明らかにカーボンの付着が減ってたから、コレはマジにお薦めだって言ってたよ。
俺もたまに入れてる。 >>482
満タンで50ccにしとけ
入れすぎるとまともに走らない あうあうやんけ
いれない方がいいよ
いれるなら回してやれよ レスありがとう
たまに幹線道路を通るのでそういうときは回しますが普段はお察しの通りなので
50mlでも多いかもしれないですね
給油してから30mlくらい試しに入れてみます >>486
給油の前に入れた方が
いいんじゃない？
なんとなくだげど・・・ >>487
攪拌という意味で給油前に入れるのが正解、燃料に対する分量はちゃんと計算しないと多すぎても少なすぎてもよろしくない。 >>486
給油の前にだそうです。
攪拌出来ないと意味ない
ですね。 >>490
頼むから過去スレをハイオクで検索してくれ >>481
たとえ安物といえど
チェスとガードがなければ即死だった・・・
なんてシーンもあるかもしれない
倒れぬ先の・・・とか
備えあればってやつだね バイクの死亡事故で頭部に次いで胸部のダメージが多いから
テェストガードは大切かもね >>496
ねぇ、君ってずーっとそうやって1人レスして楽しんでるの？ >>479
バカなのかな。
法規制されてないだけでシートベルトみたいなもんだしノーヘルとかわらんぞ。
お前任意保険もはいってないだろ？
公道走るなよ Aliをつらつらと見てたらフォークブーツが送料込みで千円ぐらい、リヤキャリア（純正仕様）が5千円ちょっとで売ってる。お買い得だね。 任意保険未加入はDQNの証し
ゴミクズ貧乏人かもしれんが 保険安全装備よりライテク
危険回避能力だろう
まず自分自身に保険掛けとけw 任保の加入率は関東で約85%だと車の保険の講習で習った。バイクは学生とかが入ってくるともう少し低くなりそうじゃない？
相手が無保険だった場合の為に自分の保険を手厚くしておかないと怖いも言ってたな。相手に支払い能力が無かった場合とか考えるだけでゾッとするわ。
弁護士費用があっても本当に金無い貧乏人にはどうにもできないからね なんでジーンズとかラフ格好＝無保険者で
貧乏人なんだ？
車、バイク2台分保険入ってるけどトリッカーは
ジーンズとパーカーと薄手のグローブで乗りたい ラフな格好のときに限って転けてて皮膚溶けたから乗るときはライジャケは義務付けしてる >>508
軽二輪にラフな格好で乗る=ファッション感覚
すなわちアホ
ノーヘル特攻服で乗る=ファッション感覚
すなわちアホ >>511
クッソ危険で
夏はクッソ暑くて
冬はクッソ寒い乗り物なんて
アホしか乗らないから >>512
でも、目的地には早くというか
予定した時間どおりに到着できる
それがさ >>512
でも、目的地には早くというか
予定した時間どおりに到着できる
それが最大のメリットじゃない？
無駄な時間なく
浮いた時間を有効活用したい人には
必要な乗り物だと思うけど？
時は金なり。 >>512
そだ |------､｀⌒ｰ--､
れが |ﾊ{{ }} ）））ヽ､l l ハ
が |､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
い |ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ} に
い |ヾヾヾヾヾヽ彡彡} や
!! /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{ ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ lﾉ/l | |
ヾヾ " : : !､ ｀ lｲﾉ l| |
>lﾞ､ ｰ､,'ｿ /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ ｰ_ ‐-‐ｧ' /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 二" /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼ /::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.: >>515
「時は金なり」はそういう使い方の諺じゃないんだけどね… 週末にキャンプ道具詰んで走りに行こうと思ったら天気悪いんだってね
残念 >>507
それソースどこよ？
任意の加入率は全国平均で40程度
首都圏だけで平均の倍以上いくわけがない >>519
まじ？
バイク乗りの6割はカスなの？！ 無保険の婆に殺られた時は「１割は無保険だ」って警察言ってたin関西 原付の自賠責すら入ってねーからな
警察も確認せず黙認
人身なら知らん 任意入ってないヒト俺の周りに一人も居ないよ…
一定数本当の屑って世の中にはいるからなあ… >>511は常に競技に出るようなフル装備なんだろうな 狂人と下手ほどプロテクターと保険必要w
つか迷惑だからバイク乗んな
何乗っても同じだろうがなw 俺の周りのバイク乗りもみんな任意入ってるわ
まじで4割のソースどこ？ >>519 >>520
>>507は乗用車の話だろ
>>521
無車検の間違いでは >>526
少し検索したら4割と書いてるサイトが上に出てくるだろ
その下を見ると加入率21％と書いてあるところもあるが >>519
損保の募集人の資格を取るときの講習で講師（損保会社の人）に聞きました。
車のと書込みしたので誤解を与えてしまったかもしれませんが、自家用乗用車の任意保険の加入率の話です。軽二輪及び小型二輪は含まれない加入率です こわい数字だなあ
任意入ってないバカこんなに多いのか 自賠責でも相手が死亡で3000万、後遺障害で最高4000万も出るんだわ。
日本の交通事故裁判でも最高額がこのぐらい。
任意に入って無制限になっても、これ以上賠償するケースはほぼない。
ちなガン保険も日本では高額医療制度があるから、ガン保険入る意味はほとんどない。
保険会社は不誠実な人間の集まり。 自賠責は物損費でないからね
いいから任意は入っとけ >>533
バイクの物損なんてたかが知れてる
任意だって安いのだと物損も自傷も一切補償されないだろ。
もし身体障害者になったら、障害者年金もある。
死んだら生命保険が折りる。
何もバイク保険だけがカバーしてるわけじゃない。 原付の任意保険なんか車の原付特約で年間数千円だよ。 >>537
対人賠償と人身傷害は別ですよ。
ちなみに車の保険にファミリーバイク特約を付けたら、メインの自動車保険の内容に準ずる事がほとんどだと思います。ネット保険はわかりませんが・・・ 年間10万以上払ってる気がする
四輪の車両保険高い 常識のある皆様は是非、自衛のために弁護士特約を付けてください。大して金額あがりませんから。
任意保険なんて入らなくても大丈夫とか言ってる無責任な方が居るのは事実です。無保険者と事故された場合に過失があろうが無かろうが、そういう方を相手にするのは大変ですよ！ 保険入ってるかって話と、ライジャケ着るかどうかは全く違う話だと思うんだが
まあ何でも極論でしか考えられない人っているからなぁ おれも任意保険には入ってないなあ
車ははいってるけど
バイクで人を跳ねてしまうとか
おおきな物損事故とか
あまり現実的じゃないし 一般的なセダンの側面にぶつかった場合、相手方の修理費が約30万円くらいか
まあ無保険の貧民には辛かろうがそん時は頑張って払ってくれ 個人的には、>>541の言い分が、なるほどな。と思わされてしまって悔しい。
もし保険契約するときにそのセールストークされたら弁護士特約つけてただろうなぁ 保険入ってないほうがむしろ慎重に運転するから安全だよ >>543
>>546
なにこの謎理論
>>545
付けないのは馬鹿だけだろ
大半は裁判になるんだから弁護士特約ないと保険の価値ないよ 気をつけてると言っても相手が突っ込んできたらどうしようもないし小さいからと言っても自転車で人を殺す事もある
可能性を無視して目先の利益を取る奴らはせめて自爆で死んで欲しい >>543
ほんとてめえ屑だな
早くバイクで事故って死ねカス
乗る資格どころか自分のことしか考えられないアホはどっかいけマジで迷惑だ
心から気持ちわるい
吐き気がする >>546
ほんと釣りじゃないとしたらびっくりするくらい頭悪いだろ
普通に学校通えてた？
偏差値50以下はバイク乗るな 任意保険なんてチューリッヒとか外資だとかなり安いから入っとけよ…
任意保険削るほど金ないなら乗るな！ なんつーか、俺は漏らさないからオムツなんて穿かない！っていう認知症ジジイと同じ感じwww 1億とかポンと払えるような金持ちなら保険かけない方が得ってのは聞いたことあるな
大抵そんなやつは弁護士抱えてるから保険屋の代わりに交渉するとか 話が極端から極端へw
オレは保険にちゃんと入ってジーンス、スニーカー、パーカーで乗ってる。
って人が多いと思うけど。 >>552
さすがにそれは同意できない
認知症だからといって皆がおむつを着けているわけでないし着ける必要もない >>558
いやいやwww
介護したことある？
認知症って診断されるころには排泄トラブルがほとんどだぜ？
それと事故らないから無保険は同じってことwww
事故らないなら半キャップあごひもゆるゆるで乗れよカスwww 無保険なんてフツーさっ！
とか嘯いてるのはウイリーぱいせんかな？ みんなフルサイズ保険だよ
有名な方もフルサイズ保険だって 無保険で大丈夫なんて言ってる奴
オレは事故起こさないからシートベルトはしないって言い張る池沼ドライバーと同類だな ねぇ
赤の他人が無保険で人生終わろうが知ったこっちゃねぇ訳で。
んなの放っときゃエエやん。
スルーできねえんだから、みんな暇よねぇ。 トリッカーて、服装悩む
あんまりキメキメなのは恥ずかしいけど、遠出する時はあんまりラフなのも抵抗あるし もうこれからの季節はメッシュジャケットになるけど、春秋はマウンテンパーカーなんかも似合うよ。
俺はそれにソレルのウエットプルーフのショートブーツを合わせてる。
冬場はバブアのコートにインナーユニクロでばっちり。 任意保険入れ厨は保険会社の工作員なので信用しないほうがいいですよ。
バイク乗りで任意入ってるのは2割の情弱だけです。
大多数は入っていませんよ。
金をドブに捨てるようなものです。 保険も高いのになると年5万円。
無事故で8年乗れば新しいバイク買える値段ですよ。
そもそも保険入っている人で過去8年に任意が必要な事故に遭いました？
ないでしょう。
これが答えですわ。 保険入る金でいいジャケットやグローブ、
プロテクションやブーツ揃えた方が安全じゃね？
相手の方は自賠責で何とかなるわけだし。 つまりプロテクトの付いたウェア一式揃えて
合わせて任意保険も入れば完璧でFA 帰宅時にピッタリと張り付いて
来たボロフィット
相手しても仕方ないんで
フルブレーキで左に避けた
ハイビームで後を付けてみたが
ゴキブリのように消えていった。
60km/h以上は怖くて
出せないわ。 過去の年間事故件数と人殺したときにいくら必要か自賠責の支払金額はいくらかくらいは調べてからレスしてるんだよな任意保険否定派の阿呆は 痴漢冤罪と一緒で突然降りかかって人生終了のお知らせだからな
事故の方が保険で終了にはならないだけマシか 昔バイクなんかやられることはあってもやることはないと、俺のバイク二台は任意入ってたけど結構高かったこともあって嫁のXLR125には入って無かったのね。
（ファミバ特約なんて無い時代）
嫁が結構広い路肩の信号の直前をゆっくり走ってたとき、止まる寸前に狙いすまして当たり屋さんが自転車のフロントタイヤを車のあいだからつきだしてきてちょこんと当たって派手派手しくこけて見せて救急車沙汰になった。
どこも怪我してなくてレントゲンにも異常ないのに痛い痛いとだだこねると医者は骨折の可能性有りって診断書出すのよ。
そいつ生活保護で無職、常習で警察もわかってるんだけど何ともできないんだよね。
（常習犯なんで重傷事故扱いなのに嫁にはなんの沙汰もなし）
1ヶ月以上入院してネチネチいろいろ要求されて、あんまりひどいんで慰謝料50万で話付けた。
これ以上ごねたら弁護士入れて、市役所にも金払ったこと言うぞ（生活保護者はどんな収入でも有ったらその分だけ生活保護費削られる）言ったらやっと退院しやがった。
結局なんやかやで100万以上毟られた。
以来すべての車バイクに任意かけてる。
全車一番やすいランクになってるから1台月1300円ぐらいかな。
保険馬鹿にしてると嫌な思いするよ。 >>577
まじでそう思ってんのか？
人殺したら年齢にもよるけど平均1億
自賠責限度3000万(普通は120万)
残りの差額は自宅等全て売って一生かかって賠償
ちなみに自己破産はできない
お前本当にバカでクズで土人だな
韓国人にも劣るわ >>586
そりゃさすがに韓国人に悪いよw
彼らは話をすれば理解するもの 今日、昼間は暑かったね
夕方になってから少し走ったよ
西湘バイパスは風が強くて怖かったけど気持ち良かった 一昨年トリッカーに乗り換えてから2回パンクして保険のロードサービスの世話になった
任意保険はお守りだと思って入ってて損はないと思う
ロードサービスの人曰く無保険の人に限ってレッカーとか頼んどいて色々文句言うらしい 保険会社の工作員に騙されないでくださいね
バイクに任意保険なんていらないですから！
入ってるのは2割の情弱だけ！！！ 任意保険に入れない貧乏人
入る気のないDQN
意味も分らない子供
無責任という言葉が服着て歩いてるようなものだわな >>592
だって無計画に作られて無責任に生まれてきたのだものwww 俺は事故らない勧める奴らは工作員と思考停止してる馬鹿には何言っても無駄
そいつが近くにいない事を祈るだけ 任意保険にも入れない貧乏人が乗るバイク
それがトリッカー(￣ー￣) みんな、工作員の嘘に騙されないで！！！
真実を見抜く目をもって！
自賠責は死亡事故で3000万まで補償されます。
交通事故の裁判では3000万が被害者に対する賠償の相場です。
任意保険に入っていてもいなくも、
あなたが事故で人を殺したら罪は同じなんですよ！！！ ハードエンデューロに出てる友人からトリッカーで出場してる人いるって聞いたんだけどそんな変態実在するんか… >>597
3000万の判例は老人なww
大学生には平均二億だぞ。 世の中頭おかしいのばっかりだな
要らないと思ってたけど弁護士特約つけることにするわ 任意保険は、他者に対する礼儀。
この世は、他者との共存の世界。
礼儀無き者は、去れ。
by のす虎ダム 交通事故の弁護士費用って大体15万+慰謝料の10%とかですよっ 同居する家族のだれかの保険に弁護士特約ついてれば使えるよ
重複させてる人おるけど >>593
じゃあ君はこの世に必要無い存在なんだね
他人に迷惑を掛ける前に早々に人生ログアウトすべき >>608
文字も読めないのかww
早くトリッカー 降りてね 最近はセローが気になる
トリッカーよりももっと変な道に入れるしタンクが若干大きいし荷物積みやすそうだから山道に行きやすい
同じエンジンなのに車重が増える分だけ非力になったり軽快さが薄れたりするんだろうけども
トリッカーとは同系統でもまた違う楽しさや便利さがあるんじゃないかと思う トリッカー買うときはCRF250Mと迷ったんだけど当時XTは既に生産終了だか在庫僅少で
選択肢に入らなかったのよ
XTもひらひら走れて楽しそうだから乗ってみたかったな
goobikeで検索してみたら新車どころか中古すらほとんどない トリッカーのリアサスよりXTのリアサスのほうがましなんだろうか？ >>614
タンデムさんがセロー・XTのサスにしてもあんまり変わらないって言ってた トリ純正よりかはマシって程度だね
けどイニシャル調整出来るのは重宝する人も居るかと >>615-616
サンクス
んーオーリンズは入れたくないしどうすっかな？
YSSはどうなん？ >>617
オーリンズじゃないけどセロー250にテクニクス1.1を入れてるよ。
サス本体の重量としては純正が異様に軽いから結構重くなるけど不当ピッチスプリング使ってるからか、動き出しがスーパースムーズになるよ。手前でふわっと動いて奥の方ではコシがある感じと言うのかな。
自分はトライアル的に使ってるから、前後ともフロントもテクニクスのトライアル仕様の推奨値で使ってるからポヨンポヨンだけど、フロントはオイルを固め&油面高めでリアはプリロード下げてリバウンドダンパー強めにすればかなりロードでも気持ちよく走れるよ！ >>610
へんな道に行きやすいのは
小柄なトリッカーのほうだよ。
両方乗り継いだから、よくわかる。 >>619
ありがとう
値段も手頃だしそれにしようかな >>623
良いのはわかってる
だがコミコミ40万のバイクに
9万近いサスを入れるのは抵抗がある >>620
長距離での疲労感がマシなのはセローのほうかな？
サスがしっかりしてるので乗り心地が柔らかそうだし、
タンク容量が大きいからガス欠になりづらいのは精神的に楽 >>606
出るスピードがしれてるから良いサスじゃなくてもテクニックでなんとでもなる。
ものすごいギャップ拾ったりしなけりゃね。
もーちょっと上のレンジで走るのならサスの善し悪しは如実にでるけど100そこそこならいかようにでも・・・ >>632
私有地で参加費払って許可得て荒らすなんてとんでもねー奴らだ 190㎞走って給油5.8ℓ
田舎道の通勤がメインだったが
結構燃費いいね！
次は200㎞目標にする。 林道とかなら空転ロス多いしそんなもんだろ
舗装道路ならそんなに回すエンジンじゃないだろと思うが >>641
林道でペース上げると普通に20とかにがた落ちするぞ
トコトコトレッキングなら然程悪化はしないが 燃費20とかわかるほど走ってねえな
XLR の頃はやったけど、近所に遊べる所無くなったからな
酒、もうチョット控えるか >>637
3番目のって、リアサスの角度とスイングアームの角度平行気味に見えるけど、ちゃんとリアサス動くのか…？ >>645
普通に働くよ、特に珍しくも無いサスペンション形状 >>647
詳しく知らないけど、カンチレバー式とかってヤツじゃないですか？
コレって加減速では良いけど、単純なホイールトラベルは少な目ですよね？ トリッカーの六角ボルト、六角穴付ボルトは特に舐めやすいなあ～～
安物か！ キャップボルトなんて舐めようがないだろ
道具もそうだが腕が安物なんじゃね？ 六角ソケットで舐めたことないが
ドレンボルトのほうが舐めやすい 鋳物のショボいドレンボルトで不安だったからZETAのに替えた キジマのに変えてから緩めやすい
漏れが怖いからって締めすぎるなよ
買ったとき鬼トルク締まっててKTCメガネでおさえてしばいて外したけど舐めてヒヤヒヤしたの思い出したわ 百均工具ってさ
スパナとか平気で0.5mmくらい大きかったり小さかったりするよな
ボルトナットがいくら良くてもそんな工具じゃ舐めたり馬鹿になったり何の不思議もない
さすが中国製としか言いようがない プラスやマイナスドライバー
位なら百キンでもいいけど
メガネやスパナはしっかり
とした物を使いたいね。 ＞＞プラスやマイナスドライバー位なら百キンでも・・・・・・良くない
むしろ+-ドライバーのほうが根本的に舐めやすいのにおもちゃ工具じゃ言わずもがな トライバーならとりあえずPBかWera辺り選んどきゃ間違いないでしょ >>660
しっかりとしたドライバー使った事ないの？
ネジに食い付くようにしっかり回せる
あと舐めかけたねじでも回せるタイプのドライバーも持っていると便利 安物工具
百害あって一利なし
財布に優しいってのは嘘だぞ
工具その物は安いが
その作りの雑さが原因でビスやボルトナットをダメにして
余計に金が掛かる
スパナとかちょっと力入れるとすぐに口開くし
12角のソケットとかメガネはすぐに山が減ってガバガバになるし
ドライバーもあっという間に減ったり潰れたりして
ビスの頭を舐めてしまう
たまにしか使わないから～って言う人も入るだろうが
元からガバガバユルユルな物も多いから
新品でもボルトナット、ビスにダメージを与える事も多い
まあ最後の判断は買う人だけどな 安物は砕けるような硬さが無いんだよ
軟いから角が丸まって舐める、でネジ側もダメにする
押し付けがどうこう言うなよ、工具の良し悪しの比較の話な
百均なんてドライバーに限らず形状の精度も悪いし、強度も無い問題外 そもそも舐めるか舐めないかなんて見ればわかるしプラスマイナスなんてメガネやソケットほど大差ねーよ 最近の100均工具は侮れんのだぞ
300円や500円だったりすることもあるけど バイク屋のオヤジを舐め回しながらガン掘りする上級者きた >>667
君は安売りドライバーしか使った事ないね
きちんとした作りのドライバーのフィット感、食い付きを知らないとみえる 高い工具はいいよ勢のほとんどは自分で大した整備できない勢だから気にすんな
ネジは舐めて後悔して工夫して、そこから買ったっていいと思うぞ。
ウチは全部KTCだけど一部は安い工具もある。
そういうのは先端を加工して専用工具になったちするから好きなもの使いましょう。
KTCも六角レンチは制度が低いしいろいろあるから失敗して学びましょう。 ヴェラとPB両方持ってるけど＋はヴェラの方がカムアウトしにくくて良い。
ーはいまだにPB一択だが。
あと何かとよく使うのがショックドライバ、俺はコーケンの使ってるけどアストロあたろの安いので十分。
素人整備こそ良い工具使わないと結局高くつく。 あと置く場所が有れば工作台と大きめの万力が有ると作業がはかどるよ。
俺は万力でビード落としするけどすっごくらくちん。 >>673
偏見がすごいなw
安い工具、失敗してバイク屋に持ち込む、時間も金も無駄に終わるのを推奨する >>675
一行目は場所が許すなら正に、さらに欲言うと洗浄用シンクも欲しいところ
けどビードごときにわざわざ万力なんて使ってるのか 安い工具で舐めたら溶接してくっつけて外すだろ？
高い工具でも舐めるときは舐めるし工具潰す作業するときは安い工具を材料にしてるぞ 高いもん買ったときの楽しみの一つが
自慢するってことだからw
でも高いものは高いなりにやっぱりいいよ ホムセンで工具買えば必然的にドライバーはVESSEL
ソケットはKTC 大きいサイズはTONEになる
ドヤるほどではない
四輪も触るからストレートやアストロの工具もあるし100均のしばき用もある
ホムセンのセット工具もラチェットとか普通に長持ちしてる
100均は駄目！なんてとても言えない
なぜなら安いなりの使い道があるから とりあえずko-kenを褒めとけば “通” ぶれる風潮 >>678
だって楽なんだもん。ストレートのビードブレーカーで落とすのほんとに大変だし（リッターの180ね鶏は足で踏むだけで落ちるけど）
万力だと片側に木の板挟んでクルクルズボッで一発だし。 >>678
流石にシンクは持ってないので一斗缶縦切りにしたのに灯油入れてシャコシャコしてる。
サンドブラスタも持ってない。
次欲しいのはプレスかな。 >>687
そんな高い工具はお父ちゃんの小遣いでは買えない。
なに使ってるかは叩かれるから内緒。
アメリカンツールではない。 >>685
リッターの180もだけどチューブレスのが落とせないんでしょ？
コツさえ知ってればタイヤレバー2本で簡単に落とせるんだけどね、もちろんリッターバイクの180も4輪のも余裕 ヤフオクの安いビードブレーカーで普通に190落としてるが無理なら車をジャッキアップしたらそれで落とせるだろ トリッカースレの自称上級者は低レベルすぎる
そこらのドリフト小僧のほうが技術あるんでは？笑 >>689
だって1年に数回替えるかどうかだもん。
慣れるほど回数がない。
因みにチューブレス交換するときは万力でビード落としてから、ディスクサンダーで真ん中穴あけてそこからカッターで真ん中から輪切りにする。
そいで、片っぽづつレバーで外すとホイルに傷もつかずに簡単に外せる。
でもコレ友達に話すと大概馬鹿にされて笑われる。
でもビクスクもモタードもリッターSSもこうやって外してる。
たぶん世界で俺だけだと思う。 上司に工具発注するよう頼んだらダイソーで買ってきたゾ 会社の金ならモノタロウでktc発注しちゃうけどな
20万以下の範囲で 高い工具はやっぱりいいけど安い工具使ったから良さを知ってるわけでしょ？
安物買いの銭失いなんてみんなわかってんだよ。しかし工具で失敗するというより経験不足ってだけ。
高い工具使ってる人はいっぱい失敗して、やめとけって言いたいだけ。
タバコ辞めた人が嫌煙家になるのと一緒ではっきり言って気持ち悪い。 ビードブレーカーだとビードしか落とせないけど、バイスなら他の事なのも使えるので、私ならバイス欲しいですけどね NMAXスレにたまに出てくる「底扁平小径ワイドタイヤだから素人はビート落とせない」とかほざく阿呆に言ってやって欲しいわー オススメの工具メーカー教えて
ドライバー
レンチ
ペンチ
等 アストロストレートで十分
よく使う10 12 14 17はKTCもあるといい
タイヤレバーはTSKがおすすめ
TSKを真似たKTCでもいい >>705
アストロのメンテスタンドは罠だから気をつけろ！ ミーハーとか言われそうだが
ドライバーはスナップオンを使っている
欠けたり潰れたりしても
バン捉まえれば無料で補修してくれますし
毎回「何時になったらタンス買ってくれるの？」って聞かれるけどｗ 片方タイヤレバーで片方アクスルナットサイズのメガネになってる工具携行してる人いる？
いくらか知らないんだけど興味有る。
今は山入るときだけ工具積んでいくけど結構かさばるんだよね。 >>709
DRCの19と22は持ってるけど携行するには重いから持って行かない
更に言っちゃうと、タイヤレバーとしてはものすごく使いづらいのでお勧めできない一品だな 俺もDRCのレンチ付きタイヤレバーってヤツ持ってるけどタイヤレバー部分をグラインダーで削って多少マシになった こんな整備の楽なバイクに工具がどうたらとかアホらしい
旧車ならわからんでもないが21世紀のバイクだぞ
気色悪いオーナー多いから無駄にプライドだけ高いやつ多いんだろうな 安くて素人も乗るバイクだけど工具なんて経験で良し悪しがわかるもんだ
使いもせず安いから精度も悪いと決めつけるのもいいが安いものにも使えるものはある
KTCでも糞みたいな工具もある
高い工具買ってもいいが自分であまりやらない人は店でやってもらうが方が確実だろう タイヤレバーは本人の技術が大半
下手くそがやればチューブ噛ませるから
TSKでもKTCは使いやすいが技術があるのが前提
逆に技術があれば四輪の平レバーでも余裕
語るだけ無駄
不安なら持ち込め にりんかんでもナップスでも持ち込めるぞ >>712
このバイクしか知らないの？
トリッカーだってそのうち旧車になるよ ＞ 安いものにも使えるものはある
そんな一部の例外わざわざ探すより
値が張っても良い工具一式揃える方が賢明 >>715
にりんかんとかナップスに持ち込むくらいならｗｗ チューブ何度も穴開けるぐらいなら持ち込めってはなしよ
自分で整備する人なら工具も趣味に内だろうがケチる人ならバイク屋任せのほうがいいぞってことよ そのうちなるよって言ってるんだけど
永遠に現役とでも思ってるのか、既に廃盤なのに （車載工具で困るところあったかな…）
工具は壊さない限り一生もんだけど自分で触らないならもったいないよ
いい工具は高いからね
工具ショップのセットでも十分だよ
元々四輪の整備士してたけどトリッカーとか原付より楽だし特殊工具もいらない
自分でやらない人は12 14のKTCソケットあればまず困らないと思うけど
マフラー関連はⅠ2と14と六角
ドレンは14
それ以外自分でやる人が揃えればいい
フルード交換用に8の眼鏡あると楽だけど精度必要なトルクはないからね 工具は趣味
自分で触るのも趣味
バイク屋持っていけばいい
自分で触るのが好きな人もいれば乗るだけが好きな人もいる
素人がにわか知識だけで触ってるバイクが一番怖い そしていきなり指定トルクで締め付けて
カチッカチッって二度鳴らすんだろ
終いに緩めるのに使ってみたり 近所のホムセンはTONEか
格安なんでも回せちゃう56種類セット
みたいなのしかない >>710
そうなのかぁ、未だに現品はみたことなくて通販で買うかどうか迷ってたんだな。
レバーはいろいろ持ってるけど一番使いやすいのはデイトナの安物、その次がKTC。
PBは先端の返しがきつくて入れる最後の部分では使いにくい。
この辺は好みなんだろうけど。 コンビスパナのスパナ側を切り取って
炙って叩いて薄くして
削って形状整えて
片側タイヤレバーに改造したのを使ってるけど
現場での作業には、とても便利だよ 安い工具使ってるバイクって舐めかけたネジやらサイズあってないドライバーのキズやらですぐ判るよね
>>650とかそうなんじゃね？ セローと言わずバイク全般に言えるけど、ボルトとワッシャーが別々だよな。
車の場合、大抵はボルトウィズワッシャーなのに フランジボルト、フランジナットが主流でワッシャーなんてごく限られた箇所にしか使ってないだろ >>728
それすごいなあ。
鍛冶屋さんみたい、でもメガネの長いのを加工したら使いやすそう。
普通のカートリッジガスのバーナーでも出来るかな？
問題はさすがに金床持ってないから平たい石で代用できるだろうか？
割れるか？
今年の冬休みの宿題にしよう。 バイクと工具が切っても切り離せないものなのはわかるがお前ら工具ネタで盛り上がりすぎだろｗｗ
専スレいけ トリッカー で盛り上がれないんだよww
ノーマルで十分なバイクだからなあ 全く不満らしい不満がない。
ウィリーできないのもスタンディングで静止できないのもオフ最速じゃないのもバイクのせいじゃないだろうし。自分で厳選して買ったもんなぁ。。
不満有りまくりの人は貰い物なの？ キャブ式トリッカーだけど、３日前に出先でエンジン掛からず。
明らかにバッテリー上がり、今年２月に交換したばかりなのに。
原因はレギュレーターのパンクでした。早速、交換。
テスターで測って、無事、作業も完了。
キャブ式はレギュレーターが冷えにくいシート下という位置がダメだと思う。 レギュレーターは運だからな
冷やしても逝くときは逝く フルサイズする時に、ナットが舐めたよ
材質が柔らかすぎるぜ
なんとかしろよ、ヤマハ 「フルサイズに憧れる」ってのがさっぱりわからんのだが
フルサイズに憧れる人は普通トリッカー選ばんだろ? フルサイズにしてでもトリッカーに乗る、というのはなかなかスゴい事だと思う トリッカーに乗ってる方々、ノーマルホイールで有名な方1人もいないね☆
なんでかな(*'ω'*) >>742
純正が出来損ないだからみんな変えてんだろww
嫉妬すんなwww
金も技術も友達も居ないって素晴らしいねww シェルパはいいバイクだったな
でもIRCツーリスト履かせようと思ったらクリアランスギリで諦めた記憶 わたしはフルサイズトリッカーにしています。
ホイールは2セット持っています。
オンロード向け
メッツェラー エンデューロサハラ3
林道向け
IRC ツーリスト TR-011 ノーマルですが、60～70km/hまでが
楽しいバイクですねー。 >>732
カセットコンロのバーナーで大丈夫だけど
金床は、ないと不便じゃない？
せめて万力にオマケに付いてるようなのでもいいんで
鍛練加工には金床ないと リアアクスルの締め方で質問です。
普通に締めるとスイングアームとホイールに隙間ができるのですがこれはぴったりなるまで締めるものでしょうか？ https://www.astro-p.co.jp/i/2003000005721
金床付きの万力資料画像
スイングアームとホイールの隙間は
本来なら無いはずだけど
どよくらい開くの？
スペーサーとか忘れてないのなら
誤差の範疇じゃない？ キャブトリッカー持ってるんだけど、ヘッドライトのバルブをLEDにしようと思ってあれこれ探してみたら
キャブ鳥とFI鳥で違うバルブが適応になってた
パーツリスト見るとヘッドライトは同じ型番なんだけど、ジェネレータが違う型番になってるからそこから
適応バルブが違うんですかね
ジェネレータの出力が違ってるにしてもバッテリーは同じなんでなんか納得できないんですが >>757
鶏はヘッドライトの中浅いし後ろもスペース無いのでかなり限定されると思います。
私も付けてますがノーマルより白くて被視認性は良いですが実光量はあまりなく暗く感じますね。
その内H4の明るめのハロゲンに替えようかと思っています。 >>757
うん、もうポチっちゃったから週末に付けてみる
LEDバルブは中国製の安もんから欧米製の高いのまでいろいろあってよくわからないまま
トリッカー適応製品という文章のみでポチったから不安なんですよね
アマゾンで平均が高評価なの製品も悪い評価みたら相当ひどいもんで高評価のは全部サクラ
なんじゃないかって疑惑が湧いてきたので、とりあえず保証期間の長さだけで決めました
はてさてどんなことになるやら 757です
>>758
被視認性も上がったし、なにより気に入ったのが視認性というか配光パターン。ノーマルのパターンが初めて乗った時なんだコリャだったので自分は戻せませんわ
>>759
ざっくり探してとりあえず安いの買ってそのまま半年くらい経つけど問題ないですね
https://i.imgur.com/3ZOfdPm.jpg
バリバリの中華感 LEDは付けてみないと
配光が分からないからな。
俺のはブーツ切らないと
付かないし、コード付いているタイプだから
洗車は出来ない。 中華とスフェアライト試したけどたいして違わなかったな
ただ両方ともスペーサーかまさないと光が割れる >>753
やっぱり金床いるか・・・このためだけに買うのは何だから誰か持ってないか聞いてみよう。
なんか代用できるものないかなあ。 >>755
情報サンクス
こうゆうのみたこと有るけど、キャスティングだからシバきまくったら割れないかなあ～ なんだかんや、ノーマル素敵
カスタムもアリだけどそのままでええやん >>654
トリッカー はオフでコケても笑ってられる
仕様 >>771
リアキャリアが小さいから工夫しないと荷物積めないよね
自分はワイズギアのキャリア付けて、登山用の背負子をトラック用荷掛けゴムで括りつけてる
正直言って背負子の半分が後ろに突き出てる
ブレーキランプとリアウィンカーは見えてる状態だけどトラックの運転席だと見えてないかも
背負って走るの嫌いだからこれしかない
駐輪場からテント場まで距離があるところだとそのまま背負子背負って歩いて行けるから便利 >>774
バイクに積載しないでも、自分で大きいバックパック背負うのが、一番手っ取り早いと思います。どうせタンデムシート部分へ荷重の大部分がかかるから、大して肩も腰も重くならないと思う 俺も荷物背負って走るの嫌なので、キャンツーの時だけトップケース付けて、入らない分はケースの前に括り付ける。
あとはタンクバッグ >>775
やったこと無いやろ？
思うより肩痛くなるし乗り降りが
面倒だよ。 >>778
コツとしては腰ベルトはきつめ、肩ベルトはだらーんかな
ちなみに俺は箱に移行した >>706
ダンパー付きスタンド使ってるけど、何か不具合あるの？ https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010761https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010761
罠って、こですか？ CRF450Lが発売確定したな…
乗り換え…ます！ トリッカーとは全然別物だからなあ
買い足すのなら分かるけど買い替えの対象にはならないね 大荷物をキャリアに付けるのに結構シートの前の方にくくりつけても、実際に座るとまだまだ
余裕があったりする
結構タンク寄りに座るよね
でもその定位置にどっかり座って長時間走るとケツが痛くなるので、多少の自由度は欲しい >>778
長距離は無いけど、テント泊登山装備でセローで200キロくらいならあるが別に辛くは無かったな。それから八ヶ岳登ってのんびりテント泊したわ >>786
ふぇー猛者がいっぱいだ、失礼しました。 貧相なバイクに荷物満載で、行商みたいすね。シートの前の方に背すじピーンで窮屈そうですが、疲れませんか？ ここまでくると逆に荷物が背もたれになって楽なのかも… これだけ荷物積んだらフロントに被さる様に乗らないと
前輪荷重不足でハンドリング落ち着かないんじゃ >>790
正解
>>791
大したこたーなかったですね。今回は林道走れなかったのもあって余計にそう思っただけかもだが、初日で挙動の違いに慣れた めっちゃケツ下がってそう・・・
こりゃプリロード全開やな ドナドナして07に乗り換えた
慣らしだと燃費変わんねぇな あーおいとけばよかったなぁ
とはいえ年間3000キロしか乗らないから意味ないか LEDおすすめないかな
SUPAREEの二面発光のやつ付けてみたけど微妙
配光漏れが酷いし照射範囲の上辺が欠けたように暗くて使いづらい >>803
こればかりは着けてみないと
だからな。
俺は２個で4000円位のを付けた
が綺麗に照射はしないが明るい
ので満足している。3面チップ
チップが反射して左端が黄色いが
仕方ないと思っている。
ファン付はブーツ装着不可ね >>804
自分はファン付きの付けてるけど、ブーツを挟んで付けた後、ブーツをめくれば
針金を少し曲げればちゃんとフックかけられたよ LEDリング付きライトに変えてみた
スマホで自由に色とか点滅パターンが変えられて下品で良いｗ
ウインカーは流れるヤツだけど車みたいに長さがないからいまいち流れてる感が無いｗ
http://amzn.asia/a9SpgAx
http://amzn.asia/gUHvsEe
http://imgs.link/WmoALM.jpg >>807
いいねえ下品そうで
すぐ壊れそうだけど長持ちしたら自分も欲しいので教えてください ヘッドライトよりスポークカバーが気になった。
アリで600円ちょっとで売ってるから買ってみようと思うんだけどサビを助長しないかなあ？ >>810
タンクは欲しいけど
廃盤だよね。
ライト明るそうですね。 ショートレバーずいぶん前に買ってたんだけどやっとつけた
早くつければよかった >>811
錆びても見えないから気にしないの精神やぞ。
シリコンスプレー吹いてからつければマシにはなるからレッツゴー >>817
やっぱり雨の後水含んで錆びるよなあ。
今も少し色変わってきてるからもうちょっと錆びたら巻いてみるわ。
取りあえず発注しとこう、今日みたら720円に値上がりしてた。
また円安かよ～ >>815 816
サブタンクの事でした。
秋山郷とか田舎に
行ってみたいから
欲しいなと思って
いたんだけどね。 メットをホルダーにかけるとタンデムステップから後ろに突き出たトンガリて傷だらけになるんだけどあれはなんのためにあるの？ >>819
タンクじゃなくボトルな
緑色なら売ってる
オプティマスフューエルボトル >>820
純正ホルダーをハンドル右側に移設してる
ハンドルを右に切った状態でロックするとタンクの上にヘルメット置いた状態でロックできるので安定する
付属してる増設ホルダーは純正ホルダー位置に付けてる
http://amzn.asia/eNoJTe9 >>823
ありがと
単品購入不可だから違う
ボトルにします。 ヘルメットホルダーにヘルメットぶら下げたまま押し歩いて移動しようとして
跳ね上げたスタンドでヘルメットを「カッコーン」と何度鳴らしたことか サブタンクってあったの？
自分はいつも普通のガソリンボトルと給油時用ロート代わりのお茶のペットボトルを括りつけて
走ってるけど、サブタンクがあるなら欲しいな
https://i.imgur.com/lFFADmb.jpg このバイク興味あんだけどグラストラッカーと何が違うの？ まあ大差ない。
どっちも街乗り仕様でグラトラの方が路面に浮いてる砂に強い。
しかし！フルサイズにすると以下略 グラトラはオドメーターなかったかな
ス
あと低速はトリッカーが楽しい >>830
トリッカーはトリックやらオフロードやらに首突っ込む程度には遊べる
グラストラッカーはオフロードも走れるオンロードバイク
ぐらいのコンセプトなじゃないかな
フルサイズトリッカーとかクラストラッカービッグボーイとかも走りの幅が
広がったり狭まったりって誤差みたいなもんだし
個人的にトリッカーは高速もちょっとした砂利道も走れる便利なチョイノリバイクの扱い ブリッピング時のエンストは
なんとかならないのか？
インジェクションでもスロットルに
反応しないのも如何なものかと、
一瞬の事だけど焦るわ。 ほんとそれ
誰か対処法しらねっすか
僕はアイドリング上げめにして少し良くなったけど オナピク！
エンストは一度もないわ よん
ちなFI
それ、故障だよ
きっと ブリッピングでエンストってどういう状況？
ブレーキかける
↓
クラッチ切りながらアクセル煽る
↓
エンスト？ 低回転で早めのブリッピングしても息継ぎ、エンストしない？
トライアルごっこしてるとどうしてもそれが厳しいんだよなあ グラストラッカーは、二本サス
トリッカーは、リンクありのモノサス
一番の差は、リヤサスペンションの性能だと思う。
トリッカーの近未来感に対しての
レトロ路線な外観のグラストラッカー
っていう違いもあるけど >>837
通常はガス欠になるまで
エンジンかかっていると
思うけど、社外マフラー
が原因なのか、排気漏れ
なのか？ >>839
クラッチ握ると同時に
スロットル開ける
クラッチ握って
一瞬ストン状態
クラッチ繋ぐとエンジンかかる。 全閉からスロットル開けるとスロットルポジションセンサーの反応が遅れて
最初のクランク1回転だけ点火しない事はある
これはキャブFI問わずスロットルポジションセンサー付いてる車両の仕様だけど
トリッカーは下からトルク出るせいで他車種に比べてちょっと気になる で、出たぁー！
トラミラーの逆つけする奴ぅー！www >>858
うおおおおおおおおお！サンキューかっこいい！
このスレからしか見てないけど前に貼ってくれてる画像やな
こんな感じに自分もできたらいいな
自衛隊ぽいのとかライト交換してるのとか、みんなセンスよくて参考にしたいわ
セローにするか悩んでるけどトリッカーのほうがいいな >>858
阪神ファンかしら？
ちょっとミラーはコレジャナイ感が… >>859 >>860
前のオーナーの趣味ですかね。
俺が買ったのはハンドガード
だけです。
ハンドルもカットしてありました。
確かにミラーは・・・
ですが、
あとはリムテープですね。 https://i.imgur.com/ksLFg9c.jpg
フルサイズなので叩かれちゃうかもしれませんが…
トリッカー 大好きです！ スプロケ16Tにして
いる人いる？
スタートダッシュは
少しモッサリするんじゃないかと
思うげけど、感想聞きたい。 >>864
モッサリ感全く無いよ
むしろ15Tより1速を引っ張れるから楽 タンデムはどんな感じなんだろ？
近所に飯食いに行くくらいならトリッカーでもええの？ 店内はノーマルをバカにする雰囲気があるよ
最低でもセミサイズ、できればフルサイズじゃないと会話もままならない キャブ車にパワービームって無理やり付けても効果ないかな？
疲労軽減出来るなら試してみたい キャブもFIも効果は関係ないと思うよ
賛否両論だけど自分は付けて良かったと思ってる キャブ車にはパワビ取付不可になってるけど何でだろ？
何か干渉するんかね レギュレータの取り付けネジ利用してステーを出すんだけどキャブ車はレギュレータの取り付け位置が違うからステーが出せないんじゃないかな >>874
半クラあてる時間が長そう。
車体ギクシャクしない？ 結構急な長い上り坂での話である。（あ！高速道路のね。笑）
１５丁４速、ＭＡＸ９５Km/hで頭打ちの長い坂道のような所で
１６丁だとＭＡＸ何キロになるのだろう？
（※５速だとトルク不足で遅くなる坂）
１６丁だとトルク不足で９０いや８５位に落ちそうだが・・・
３速で引っ張っても８０～８５くらいかな？ 阪神ファンなのか巨人ファンなのか、
これほど分かり易いバイクは他に無いね。 マジで？
サッカー日本代表が期待感ゼロだから、楽しみは阪神の試合と大谷の活躍だけだわ >>875
停止状態からの発信で気持ちていねいにクラッチ繋ぐレベルでぎくしゃくはしないよ
個人的に40km/h以上になったら必ず5速まで上げる嗜好だからギヤチェンジを1回減らせる
だけでも2速発進の意味は大きい
よほどの渋滞か坂道発進でないと1速は使わない >>882
黄黒とかオレンジ黒のトリッカーが多いからじゃね？
阪神カラーと巨人カラー 普通の人は?黒の踏切バー見ても阪神カラーとか思わない
そういう知能低い発想自体が野球脳の証 >>883
参考になりました。
16Tを検討します。
快適なのは60km/h辺り
ですね。 フルサイズ(笑)
トライアル車買えばいいのに☺?? トラ車でおまえはツーリング行くのかwww
論破できる材料揃えてから書き込めハゲ 論破(笑)
ツーリングならセローだろチビデブハゲ
つーか山荒しすんなチビデブハゲ 自分が堪える劣等感ぶつけりゃ相手も堪えると思う頭の弱いフルサイ厨(笑)
やっすいパーツ流用でドヤる身も心も貧しい山荒し(笑) >>894
その程度の知識で文句言いに来たのかwww
ほんと友達も少なそうだね。
可哀想に。
フルサイズにしてないリアル貧乏でトリッカー 選んだ人間はどっか言ってくれ。
特に中古で買ってノーマルな連中は書き込むなwww
なんの参考にもならん。
金ない自慢してどうすんの？
いまの平均年収って600万だぞ。中古で足代わりにトリッカー とかかんがえられないだろ。
それ以下の高卒中卒は子供作ったりすんなよ。バカが遺伝する。 金があるならフルサイズトリッカーなんか乗らないで、トランポとCOTAにでも保安部品と予備タンク兼用シートでもつけて林道アタックしに行った方が強いぞ。 走破性とかバイクそのものの性能というより
単純に車格が小さくて
本当の奥地に行った時の取り回し性がいいというのが欲しくて
ちょっと小さめなオフ車ということで
ブロンコからトリッカーに乗り換えた。
チビだからという理由ではなく175cm75kgです。 >>898
トリッカーが欲しくて買ったんじゃなくてフルサイズが欲しかったが金がないので安いトリッカーを奇形にした
…訳じゃないよね？ トリッカー 買ったらフルサイズにしないと
いけないという妄想に取り憑かれ
必死にフルサイズにしたけどそもそもなんで
トリッカー 買ったんだよ？って声が聞こえ始めて
必死にマウンティングしようとしてる。
そんな感じ？ 必死にフルサイズ化って言っても必要なもん揃えるだけで手を入れる内容としては簡単な作業だと思うがな…キャブ清掃の方が倍はかったるいわ フルサイズ化しすぎたら、
完全にセローになったよ。
まあ、気に入ってるのでいいけどね。 なんだか必死で背伸びした到達点がフルサイズの子も居るんだね😢
可哀想に、、 みんな、有名な方に続いて自称金持ちか
ますますフルサイズ人気出るなw いろいろ乗ってセロトリに行くのと金なくてトリッカー TW FTRってのは全然ちがうからな。
半袖でバイク乗ってるカスがいなくならないように、乗ったバイクで同等に感じるアホも居なくならん。 >>909
それは可哀想だな。
フルサイズにしてる人たちは乗り換えるつもりがないらしい。トドのつまり。 いやいやこのスレに書き込んでるけど自身ではトリッカー 乗ってないんだろw
乗ったこともないやつにとやかく言われたくないわ。
ストリートユースなら小回り効くしキビキビ走るホイールサイズじゃん。ノーマルでも林道もいけるし、ツーリングだってこなせるぞ。
峠だってそこそこ腕があればいいペースで走れるしな。
唯一弱点は燃料タンクだが予備ガス持っていけばええんやで。
フルサイズかとかもカスタムの趣味の方向性だから別にどうでもいいかど、いろんなカスタムがあるからバイクって面白いんだろ。
人のカスタムバカにする前にもっと社会的に成長しないといかんで(笑 カスタムする楽しみってのは否定するどころか好きな方だけど、現状のままで大きな不満が
なければフルサイズにする必要もないわな
自分はタイヤも210にしちゃってるしターマック以外はせいぜい砂利道や林道、砂浜を
ちょこっと走るぐらいだからその不満が特にない
むしろ走ることについては低速コーナーが続く峠道をくるくるひらひらさせて走るのが一番
好きなんで、フルサイズにして小回り感が減ると楽しみがスポイルされる気がする フルサイズ化するなら最初からセロー買っとけばいいのに
トリッカーの良いとこ潰しのどこが楽しいんだろう
元々トライアル的な遊びが出来るバイクってのが謳い文句だったような・・・ >>915
セローが欲しかったけど、高かったので中古のトリッカーを安く買ってフルサイズにしたよ。
皆そうだよ!
セローを見ると、劣等感を感じるよ フルサイズトリッカーのメリットを調べてなるほどなーと思ったけど、そこまでするものなのか…と考えてしまうのは仕方ないかと メガスポとかSS乗りのセカンドカーなら
ノーマルって人多いと思うよ。多少の
見た目を弄るにしても。
本気で弄るのはメインの方だろうし トライアルゴッコはセローじゃ不利なんだよ。ちょい重くてね。
キレ角増やしてもキャスターが寝ててサッパリ使えないの。 セローも先代225は好きで乗ったたけどだんだん重量アップして
250にフルチェンジでもう別物になっちゃったからね
フルサイズのトリッカーと現行セロー乗り比べれば分かるけど
結構違いは大きいよ >>919
トライアルごっこで重要なのは
操るライダーの腕前です。
上手いライダーは、ノーマルなトリッカーでも
延々とウイリーして走り回ることができるし
下手な人は、きょうぎようのトラ車でも
フロントアップすらできない。 アクスルシャフト位までフロントアップ出来れば
ウイリーなんてゲロじゃ全く必要ない技術だよ トライアルごっこってどんな事？
でかいステア越えたり、岩から岩へ飛び越えたり、ジャックナイフで坂道下ったり？ 自分もトリッカーの軽快感が好きだな
ZETAのハンドガード付けたらフロント周りの軽さが減った感じで悲しい
あと参考までにスフィアのLEDライト入れたけど配光は問題ないね
Lowは思ってたよりは明るくない感じがするけど、尖った配光が無くて満遍なく照らしてるのでそう感じるのかも
Hiが手前も照らしてくれるので全体に明るくてグッド
値段が値段なのでもう少し明るい（3000lmくらい）あると嬉しい 自分の周りのフルトリ連中ってトリッカーを買って山へ行った結果フルサイズにしたいんじゃなくて、最初からフルサイズのトリッカーが欲しいって連中ばっかだな 特にシロートが作ったフルサイズじゃなくて、
クロートが作ったフルサイズに乗ってみると、オオゥってなるよね！ >>921
そんなのトライアルやってる人はわかってるよ。
トリッカーできょうぎ出るわけじゃないの。
他にトラ車持っててからのフルサイズトリッカー なんだってば。
いちいち書くところが妄想イキリオタクなんだよ。 >>923
それは競技でもかなり上級だね。
河原とか岩場で足つかないで遊ぶこと。 >>924
タンデムの親父さん曰くハンドルガード要らないって >>898
俺そない裕福でもないけど大型メインで使ってて足代わりのセカンドで中古トリッカー買ったよ。
ちなみに友達いませんｗトリッカーはハンドル回り以外はドノーマル。
こんな俺にはここに書き込む権利ないんだねｗ >>929
いるいらないなんて自分で決めろよ
ファッションで付けたっていいんだから
どうせそのオヤジがフルサイズ最高とか言って影響されたクチだろ フルサイズにしてこそのトリッカーだよ。
フルサイズに乗ってる俺様はエライ。
俺様こそトリッカー。
がんばってフルサイズにした俺様は、頂点だよね。
下僕達は、ノーマルにでも乗ってろ。
ちな、パンティもフルサイズだぜ。
全てがフルサイズの俺様だぜ。
フルサイズ、フォー!
フルサイズ、アメフト、フォー!
フルサイズ、ア、フォー! 対して山行かないからノーマルに戻した
峠が気持ちいい うちのトリッカーはどノーマル
マフラーのヒートガードの更にカバー付けたくらい
そしてほぼ街乗りオンリー
ウイリーなんてできないし、もちろんフロントアップすらできません
でも、うちのトリッカーよりカッコいいバイクを見たことないし、走ってると最高に楽しい みんな違って、みんな良い
みつお
って、やつだな！ フルサイズ、フルサイズここで言ってる奴、タンデムのおっさんだったりしてw フルサイズおじさんのトライアルごっこが足をつけない遊びwwwwww
セローでもええやんwwwwwww セローで良しとしない元全日本の親父さんたちにセローじゃダメなのって聞けば良いんじゃね？
ここで吠えてどうするんだカスww >>941
スタンディングスティルもできない奴が想像でモノ言うなwww
ダサすぎるwww フルサイズの俺様がフルサイズトリッカーでウェリーだぜー
ウェリーでけん奴は、原チャリでも乗ってろ 信号待ちで止まったら、エンジンも止まってあれ～、と、思ってたらセルもウィンカーも動かなくなりました。
ニュートラルランプも光らないので、バッテリーかレギュレータかな?
とサイドカバー外したらバッテリーのターミナルが折れていました。 フルサイズの目的はタイヤの選択肢に尽きるからね。
ノーマルホイールだとクロスカブと同程度の走破性なのだ >>945
速攻で原因が究明できてよかったな
バッテリー買い替えするしかないけど
電装の配線絡みはトリッカーの弱点の一つだよね
不具合カ所探すのがとにかく大変 >>947
タイヤの選択肢？
トリッカーの兄弟車で最初からそのホイール付いてる車種があるのに？
目的に合うバイクを最初から選べないからホイール変更とかバカな方法を選んだんだろ
あ、タンデムの親父さんがそうしろって言ったのか >>949
そう。タンデムの親父さんに聞いてみたら？
もしくは純正じゃないホイール履いてる人。
クルマもインチアップしてる人みんなに聞いてみたら？
おまいさんは純正ホイールなんだろ？ フルサイズ関係無しにタイヤに選択肢が多いのは楽しいし羨ましい >>950
そうだよな
みんな自分の車でガレ場行くのにタイヤ選択肢少ないってインチアップするもんな
プリウスだのN-BOXだの車種選択が先で、その車種に合わないからって純正ホイール捨ててインチアップする、当然だよなw
車でのタンデムの親父さんって誰だろw ノーマルホイールでも
走破性はクロスカブより
格段に上だろうよ。 >>952
あんまり弄ると可哀想だよ(笑)
しかしタイヤの選択肢の例えでクロスカブ同等の走破性とか酷いな(笑)
ならばトライアル車にトリッカーのホイル履いたらクロスカブ同等なのかってゆー
つーかセローホイル入れるのはツーリスト履くに集約されるんじゃね？
昔からドマイナーなツーリングトライアル向きに弄ればなんとかなる一応現行車ってだけで(笑)
それでもフルサイズトリッカーで行けてセローで行けないシチュエーションはないわね
まあ好きにすればいいけど山荒しはやめような😱
トライアルごっこはパークで楽しくね😅 今のバイク乗りってかわいそうだな。
ホントに各メーカー車種減ってるもんな。
俺が一番バイクで遊んでる頃はTLRもTYもあったし、マジでやるならファンティックも有ったしね。
こんな街乗りバイクを無理に山持って行かなくても良かったしね。
オフロードもXRにXTにKDXもDTもMTR有ったし、エンデューロ1戦出るためだけに中古のMTR200買ったこともあったわ。
そうゆうの乗ってきてじゃあ今トリッカーのホイルサイズアップするかって言われたら、やんないね。
18馬力のバイクいじってもたかがしれてるじゃん。
鳥はあくまで街乗りの下駄だよ。
偶に山道も走らなくもないって程度のね。 >>957
すまん、そうだわ。
それ1レースで潰した。
あの頃は中古のオフ車なんて捨て値だったもんな。 なんだっけスズキのDR?
そんなのもあったよね
そうそう、下駄としては非常に優秀
ヤマハとしてはメイトの上位互換車として売っても良いぐらい
こういうオモチャを遊び倒すのも楽しいし、原形留めないほどいじるのも
アリでしょ
なのに素材のトリッカーを中心にしていがみ合うのは悲し過ぎ フルサイズを否定する気は無いけど
ツーリストは履いてみたいな。
オンメインだから210履いてるが
未舗装路も気にしないで行けるし、
下駄にもなるし使い勝手が
いいと思うよ。 フルサイズも楽しいよ位にしとけばいいのに有名な人でノーマルはいないとか
みんなフルサイズでノーマルはダメとか喧嘩腰なんだよね… そうそう、ハーレーでもモンキーでもバイクなんてどういじっても良いのよ。
それについてなんら難癖付ける気はない。
ヤフオクで買ったセローのホイル付けただけで偉そうにマウント取ろうとするから叩かれるんだよ。 ノーマルホイールを見下すようなこと言うやつは気持ち悪いと思うが、
自身がフルサイズトリッカー乗ってる身としては
流れ弾でボロクソいわれ続けるのもつらいね まあ、フルサイズかどうかでこれだけ揉めるって事は需要があるって事だ。
40万のバイクに10万かけるのが惜しいけどセローは嫌だってだけでしょ。
y'sのは金色でカッコ悪いからね。
オレンジでフルサイズが理想だけど部品代で6万。
トリッカー はタイヤの選択肢が少ないから一緒に走るトモダチが出来にくいよね。
でも乗ってみるとめちゃいいバイク。車重とトルク特性がベスト。 みんからにストリート仕様にしていて、シート変更しているカッコイイトリッカーが載ってた >>965
需要があるんならメーカーが出すよな
部品や工賃で商売したい販売店、カモられた事さえ気付いていない客
それをネットで見て店に頼まず自分で組んで俺ってスゲー
これら声の大きい少数がネットで暴れてるだけ 〉〉969
ネットのＢＢＳなんて、そりゃそうだよ。
玄人っちゅうか知識人ほど寡黙。
ちゅうかこんなところ見ねぇよＷ
「ここ」に居る時点で、その程度はお察しの通りってこと。
勿論俺もあんたもな。 メーカーが出すwww
アタマ湧いてんのかww
じゃあメーカー純正でゲイルでも履けばいいじゃんww
需要があってもユーザーに任せる様になったから規制緩和だろwww
バカスwww なぜゲイル…？
オーリンズとかKYBのオプションサスとかプラナスならわかるがなぜゲイル… 商売分かってないな
利益が出ない=需要が無いだよ
セローという車種があるのに被るようなもんに需要がある訳がない 有名な方やみんなの需要があるよ
あと俺は金がある人とかゲイル先輩もね ドナドナしてきた
大型を車庫入れして置いておけばよかったと思った >>971
草の数だけバカに見える典型だな…
規制なんて関係ないし >>947
ならセローでよくね？
ノーマルで選択肢ありありじゃん 加速時にもクラッチ
切った瞬間にプスッ
となったわ
ロデオみたいに
なっちゃった。 >>979
クラッチ切ってるのに、なんでロデオになるんだ？
すーーっと行くもんじゃないのか？
プスっとなったのに気がつかずに、クラッチつないじゃったの？ ほんとアホの巣窟やな。
社外品に変えた事ない純正中古キャブ乗りしかおらんのかww
例え話も理解出来んとは…
タイヤも純正推奨品しか選択しないオフ車乗りってどういう事www
タイヤ選択肢が増えるからフルサイズにするのおかしいかね。
ほんと嫉妬にしか見えない。
「有名」な方々がやってるんだから正しいに決まってんじゃん。しかも実用的に。
セローでいいじゃん派の思考が全くわかんない。説明して？
有名じゃないオマイらの意見が通るわけないじゃん。
メーカーの純正状態が最高なんだったらそれでいいだろうけど純正状態のトリッカー なんてゴミみたいななにもメリットがないカスバイクでしょ。
FTR以下やんけ。
フルサイズは別としてミラー変えるのもフロントマスクつけるのも批判は簡単だぜ。
まあ貧乏人が中古で乗ってるのが大多数だからな。
弄る金と仲間が居ない奴は黙ってろ。 有名、金、中古、仲間…、辛い人生なのはよく分かったw >>981
正確にはギヤ繋いでスロットル
を開けた瞬間に失火というか
息継ぎって感じだね。
インジェクションだげど
センサーの不具合か分からない
けどね。 そうだね
セローじゃダメでトリッカーがいい理由が有名な方じゃ説得力無いよね つまりはネットで拾った情報で知識(笑)あるつもりのアレなんだな🤥
もちろん全く乗れてない口先だけのアレちゃん
底辺高校出て産廃屋か土建屋務めって感じの文体だね😭 このスレッドは１０００を超えました。
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