【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
明日は非番
関東は天気良さそうだし高速道路絡めたロンツーしてみるつもり
自作のサイドバッグガードの具合も試行 信号無視で捕まった...絶対黄色だったのに
でも文句は言わない
もっと繊細な運転をしなかった自分が悪い
しゃーない >>19
天気良さげだし、いいね
俺も毎日が日曜だから病院の後に近場を回ってみようかな
体力落ちて1日400kmが限界になって来た今日この頃…
>>21 黄色でも信号無視だと言われたな。
でも、捕まえるあんちょこがあって、極端な話し、直線の場合、信号が赤であっても、
横の信号が青になった瞬間に交差点を走り抜けていれば、セーフだ。
右折の場合は、信号が青になった瞬間、たとえ交差点内に残っていても、
半分のラインを超えていれば、セーフだ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
ぱらりらぱらりら～♪
。。
一時停止も、足を地面に付けなければ、実際に停止してても、一時停止違反にされる。
。。
直前に赤信号に変わって交差点に侵入してしまっても、横断歩道超えても、
止まれば捕まらない。
一時停止も、ライン前で止まる必要は無く、道路手前で足付けて止まれば、捕まらない。
。。 >>23だけど、病院の駐車場でフルバンク停車してもうた
で 引き起こしで腰がグキって 汗
「グキっ」はぎっくり腰じゃないよな・・・痛くてかがめない >>28
それぎっくり腰だよ
初期の処置次第で直る期間とか変わるからそのまま診察受けたら？
マジのぎっくり腰は、１メートル動けないぞ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
純正のフレームスライダー（エンジンガード）取り付けてたら、立ちゴケしても、
ステップは折れたが、カウルは傷つかなかった、ってあったけど、そのなの？
モーターショウのkawasakiの展示のＨ2には、付いてた。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>29
ギックリ腰です
心配ありがとう。歯医者だったからそのまま直帰したよ
今日暖かいから走りに行くやつ多いんだろうな
ベットの上でうつ伏せでネット徘徊しかできねぇ 9500km走行の純正のリアサスをオーリンズに変えて走ってきたよ
ポン付け状態で街乗り程度の感想
ちょい硬め？しっかりしてる感じ
路面のギャップの拾い方が全然違う
軽い山道でのコーナリング程度でも安定感が増したのが分かる
純正で気持ち悪かったところが全て解消されている感じ
これからセッティングして更に馴染んでいくともっと気持ち良くなれるのかと思えばニヤけるしかないな
それと黒の車体に黄色のサスがハマってるのは単純にカッコイイ(笑)
10万の価値については人それぞれとして俺は変えて大正解だった
modesamaは、サスペンションとかは、得に気にしないわけだが。
どちらかというと、柔らかめで、乗り心地が良い方が良い。
１０００は、倒立だね。倒立は、どう違うか知らないが、かっこいいような気がする。
http://ohlins.czj.jp/moto/Lineup/Kawasaki.html
。。
改造に金をかけるなら、1000の方が良いな。(・(ェ)・)y◇°°°
でも、Ｈ2が気になる。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
ＺＺＲ１４００は、日本で売ってなかった？逆輸入のみ？
ぱらりらぱらりら～♪
。。 ですよね～そこをあえて650にするとしたらオーリンズ以外でおすすめないですか～ Ninja1000からの乗り換えだけど
Ninja1000の方がサスもブレーキも良かったのは間違いないね
とは言え650のように気軽に回せてストレスなくバイクを楽しめはしなかった
Ninja1000を650と同じように扱える人は1000の方が良いと思う
フロントも変えないと、意味ないだろ、と、逝ってみるテスト。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 あっちを替えたらたらこっちもとかになるからきりがない 表を見る限り2017のninja650だとカートリッジキットとトップキャップ&スプリングキットの二つがありますがセットで装着が良いってことですかね。
今の自分にオーリンズは全く必要ないと思いますけどこんなのもあるって眺めてｳﾌﾌしてます。
マフラー変えたら面白そうだが、元の形状自体が弁当箱だしな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>33
中距離ツーリングに行った時に感想をお聞きしたいです。 他のバイクにあまり乗ったことがないので解らないのですがこのバイクのフットブレーキ弱くないですか？それともこの排気量だとこのくらいが普通なのでしょうか。 43
すみません書き間違えました。長距離ツーリングです。300kとか500k走った時の疲労感がどの程度軽減するのか興味があります。 >>44
弱いと思うよ。250より車重あるのにディスク径はほとんど変わらんしね。
効かないからといって強くかけると簡単にロックするから扱い方が少し難しいと思う。 ありがとうございます。そうなんですね～。今650のディスク眺めて見たのですが正直なところ値段の差しか解りません。消耗してから変えるつもりなのですがおすすめのディスクあるでしょうか。 アクラポで走ってきた感想
音的にはなんとなくノーマルよりは図太くなり
はじける感じの音域が多少強調されちょっとだけ勇ましくなるｗ
（多分上のほうで言われてる高音が強調されるってのはこの事だろうか）
音量が大きく感じるのはおそらく
出口が後方斜め45度くらいなので
反射音、反響音がノーマルより大きくなるからじゃ無いかと思う
あとラフに開けるとノーマルマフラーの時よりフロントが浮きやすい気がする
気がする・・・
※全て個人の感想です
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ多々。
。。
ＡＢＳが付いてるだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 一ヶ月点検でも特に問題なし
1300キロだしそろそろ慣らし終了だけれど
一般道で6000回転以上開けられるコトが殆どない
ちょいとシグナルダッシュして
シフトアップインジケーターが初めて作動して
こんな機能あったの？てビックリした >>52
夜にそれ見ると綺麗やで
タコメーターの針が赤くなってく ブレーキ、あくまで感触の話なら前乗ってたZ250より
段違いに性能良くて、やっぱ大型は違うんやなぁと感心
してたんだが、これでも弱いんかw >>54
そもそもブレーキにはフロントブレーキとリヤブレーキがあってだな。。
エンジンブレーキも使えよ！
私の車には、えんじんぶれーきがついていないんですぅ～♪
。。 >>54
俺は250SL乗ってたんだが、どーも新興国メインのバイクはブレーキがやんわり効くようにしてあるクサイ
二人乗りが多いとか、道の状態が良くないとか、そんな理由で
SLの時は、最終的にはサンスターのディスクとベスラーのメタルパッドで雨の日も納得いく効き味になった
650に乗り換えて「そーそーこれが本来のタッチだよなー」って思ったわ
リアがちょっと頼りないのは同意だけどw ABSの介入がもう少し遅いと扱いやすいよね
特に後ろ >>59
ビギナー向けだから
敢えてそういうセッティングにしてるのでは？
2011ZX-10R持ってたけど
相当ラフに入力しないと
ギリギリまでABSのキックバック出なかったし ＞効きがイマイチ
パッドが立ち上がりヌルいの付いてるだけなんだけどね
>>60
ダブルディスクの利点って
ローターの小径化で少しでもジャイロ効果を減らしたい
↓
効きが弱くなった分は二つに増やして補えば良い
同程度の制動力ならダブルの方が加熱も抑えられ放熱効果もダブルで安心
とかだっけ？ >>61
正直リアはフルロックまでは望まないが
ガツンと踏んだ時に微妙にでいいからケツ出るくらいまでは我慢して欲しい
コーナリングABSじゃないんだからほぼ直立状態の時のみ効けばいいと思う 峠の下りでフルブレーキしてる時にリヤブレーキちょいかけするだけで簡単に尻出るんだけどね >>65
ごめん
使い所書いてなかったね・・・
公道上ではない場所（）でケツ出してそのままケツ流し続けたいのね
今は無理矢理寝かしてスロットル煽ってケツ出してるんだけど
それだと下手糞なオレにはリスク多すぎだし
もっと楽にドリフトに持ち込みたいってのが本音・・・
でも公道ではABSはあったほうがいいからね
特に雨の日にあの安心感を味わうともうABS無しには戻れない・・・ 先生方質問でっす！
2017ninja650のリアサス触ってないんですけど、ふわふわ感を押さえたい時は標準の3から2段階ほどあげた方がよろしいでしょうか？
バイクは、車と違って、滑ったら終わりだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
空転と勘違いしてないか？
。。
見た目は、スポーティーだが、ぶん回すバイクでは無いな。
エンジンを４気筒の高回転型にしたら、値段は、１５～２０万は、上がりそうだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>69
バイクで斜め向いて走るの楽しいぞ～
先ずオフ車で流す感覚覚えればそんなに難しいものでもないぞ
プロのように魅せるドリフトは難しいけどね・・・
雪道で、車でドリフト走行したことあるけど。。。
ＺＺＲ１４００ＡＢＳで、出たころに、乗ってた人にカーブで前輪フルブレーキしたらどうなるか訊いたら、
車体が外に回転するって逝ってたな。で、直線だったら、どうなるか訊いたら、
ジャックナイフを通り越して、前輪を支点にして、前に回転するって逝ってた。
。。 後輪の空気圧ちょっと下げれば、このバイクでもパワドリ風に走れるぞ
>>71 (◞≼۩۞۩≽◟◞౪◟◞≼۩۞۩≽◟)
。。
ｙｏｕｔｕｂｅで、バイクのツーリング動画を見てると、自分もアップしたくなるね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 するとよろし！人間いつ死ぬか解らないから気になったことは済ませておいたほうがヨロス
by去年事故で死にかけた男
どんな事故？（゜ω゜）
関係無いけど、親の治療費を稼ぐために、屋上とかのヘリで、危険なことやってた人、
結局、落ちて死んじゃったね。（・人・）なーむー。
。。 9年前に死にかけた俺がきますた
今年もリベンジのしらす丼食い散らかしツーいくぞぉ
スピード出して、車体を傾けてカーブに進入して、下に大量の砂が浮いてて、
ブレーキをかけられず、死んだと思った。多分ブレーキかけてたら、すべって下に落ちて死んでたかも知れん。
たまに思い出すと、体がふるえる。
顔そりしてもらってるときにくしゃみして、下手したら頸動脈切れて神出たかも、
というのもある。
外国で、拳銃を持った奴らに囲まれて、殺されかけたこともあるけどね。
あのとき逃げてたら、後ろから撃たれてたな。撃った犯人も捕まらないだろうな。
。。
とっさにハングオンじゃ無くて、逆にバイクを傾けて上体を上げた。
万が一滑って転倒したら、バイクだけすべっていくように。。。。
なぜか転倒せずにそれで助かった。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
いや、ハングオンしたんだっけか？なんか、良く憶えてない。
。。 >>84
周囲の奴らはお前の事見えてないぞ、安らかに成仏しろ あぼーん(笑)
MRAのツーリングスモークつけたよ
なんか鋭さは無くなったけど
ツアラー風味増していい感じかな
高速はまだだけど楽になればいいなぁ >>86
MRAの2段階目で純正スクリーンの3段階目な感覚 さすがにggrksとは言えないので、ドイツのスクリーンメーカーだよっと
http://www.plotonline.com/image/motor/mra/pdf_data/genuine_KAWASAKI_171026.pdf
旧モデルだが、純正比 ＋３５ミリとあるな。大して変わらんな。
純正別売オプションのロングで、＋１０センチ？そっちの方が良くね？
あと。小さいスクリーンを、クリップみたい何で上にくっつけてるのみたな。
最安だと、込み込み７４万だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&;model=1040368&new_car=1&siborikomi=1#kakaku
。。
とりあえず、２０１９年モデルが出たら買おうかな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデのことが気になったら、コテハンでググってね。(*⌒(ｴ)⌒*)ノ
ツイッターもｆＡＣｅｂｏｏｋもやってるよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 なんで暖かくなるとキチガイが動き出すんだろな？不思議だよなぁ
>>100 お前馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 慣らし終了したしで
さいたまから霞ヶ浦一周ツーリング
道の駅で行方バーガー食ってたらロードバイクのナンシーさんが
ホントこのバイクてやたら排気量聞かれる
なんでだろ でっかいトップケースつけてると大きく見えるみたいで排気量聞かれたことないよ。ナンシーさん、一瞬NCのことかと思ったww
>>101
最近見る方だけど叩かれる人は叩かれるなりの理由がある。このスレは好きなので少しで良いので書き方に気を使ってもらいたい。 ミドルクラスが日本では如何にマイナーなクラスか・・・って事かな
ヨーロッパじゃ初心者からベテランまで幅広くカバーする一番の人気クラスなんだけどね
日本は免許制度や車検の有無のせいで需要が上下両極端に分かれてるから
ウケの悪いクラスなんだろうね Ninja650は扱いやすいし足つきいいし乗れば乗るだけ楽しめるバイク何だけどねぇ
やっぱ大型にプレミアム感を求める様な人達は選ばないクラスなんだろうね 見栄やハッタリよりも公道で楽しく走れるっていう実を取る人間が乗るバイクだと自己満足してるが、、
本っ当ーっに社外パーツが出なくて泣けるなw 社外パーツは本当に少ないね
マフラーは純正の音がいいから諦めるけど、キャリアが欲しいんだよな 400と一緒だったのは前モデルじゃない？
2017以降は別物だと思ってるんだけど 純正じゃないイタリアのキャリアあったよね。ベースとトップケースが噛み合うか不安だし取り寄せが難しかった。結局純正買ったけど丸みが好きになれないのよね。かくかくした方が好み。
やっぱ、ninjya６５０が一番お買い得だな。他のメーカーだと、１５万以上は高い。
２５０でも、６０万弱するし、４００で、７０万弱。６５０で８０万弱。１０００奈良、１２０万。
ninjya買うなら、６５０が一番ベターかな？
大型免許もってるって、アピール出来るし。うふ。
ＥＴＣ有るのはいいのだが、乗用車の半額ぐらいにしてくれたらな。。。気軽に乗れるのだが。
最近、フェリーを活用するのも悪くないなと思う今日この頃。
。。
>>103 コテハンでぐぐれば解るけど、書き込んでんのはここだけじゃ無いので。。。
コテハンで書き込んでみれば解るけど、それだけで叩かれるよ。ｗｗｗｗ。
出る杭は打たれるが、出すぎた杭は打たれないｗｗｗｗ。事も無いか。。。ｗ。
でも、いじめられる人には、いじめられるだけの理由があるっていってるのと同じ理屈だね。
。。
バイクのＥＴＣは、軽と同じ乗用車の８かけかな。フェリーだと半額。自転車並みの金額もあったりする。
。。
純正でソフトじゃないプラのパニアケースも出して欲しいな。
両眼点灯のＬＥＤライトもいいな。フロントサスも倒立で。
。。 15年くらい前からタイムスリップしてきたようなクソコテだな 好き放題荒れ放題なスレならコテハンも正義に見える
逆にまぁまぁ自治できてるスレだと疎まれやすい
個人的には103と同意だわ～ みんなは走ってる？
今 平塚漁港食堂までしらす食べに来た
ちょっと風あるけど天気良いしジャケット着てると汗ばむゎ >>120
ようやく1万キロを超えたとこ
毎日昼夜となく乗りたくなる衝動と戦ってる
意味なくぶらぶらするだけでも楽しい
大人は、夜だとまだ酒が抜けてないし、翌日仕事があったりする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
バイク通勤で、天気のいい日や寝過ごした日は、そのまま、ぶっちして、ツーリングに行ってたな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>120
シラス丼に興味が湧いたんで調べたら神奈川かぁ
シラスツーリングで九州から行くのは遠いな
ninjyaにオフ車用のイボイボタイヤを付けるのは、さすがに見栄えがあれだが、
未舗装道路走行にも対応した、オンロードタイヤって有るのかな？
。。
BATTLAX ADVENTURE って、いいのかな？
。。
シラスと言えばシラス台地だな。
まあ、四国のカルスト台地には、逝って見んとな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>125
九州人っすか？去年鹿児島まで行ったよ
根性と暇さえあれば大丈夫
ちな、今日はシラス丼置いてない店だったんで海鮮丼と生シラスと桜海老盛合せ
https://i.imgur.com/62ERcom.jpg
汚いオヤジは無視で。お店の外面のご紹介と夜に見てくれた人への飯テロっす
今 療養中で毎日が日曜日状態だから好きなだけバイク乗れる俺 勝組 おお～私鹿児島人で怪我して療養復帰まであと１週間です。同じくバイク乗りまくりです！でもそろそろ鬱モードに突入。休みが長いほどはまりますよ～(;´∀｀) >>129
九州人っす
はーまじうまそう・・・
今日はこの画像見ながらうまかっちゃん食べよ >>132
安・・・やっす！
こっちは数切れでその値段なのに
はー鹿児島行きたいなぁ ここからオマケで更に安くしてもらったよ！田舎あるあるですwクール宅急便もやっているようなので気になったら電話してみてもいいかもです。 昨日 平塚まで行って旨いもん喰ったのは良いけど、ぎっくり腰をおして行ったもんだから今日になって動けなくなった
GWは取り寄せで旨いもん喰って過ごすかな ショッピングモールで買い物しようとNinja650とめてた帰り、近くに半へルのかかったネイキッド4台（内2台は三段シート）がとまってた
丁度来たところらしくて、先に停めてた俺のNinja650を見ながら仲間内で「ヤンキーのバイクじゃん」って喋ってたけどどう考えても三段シートの方がヤンキーのバイク…
シートもマフラーもカウルもシールドもいじってなくてデカールも貼ってない俺のNinja650がヤンキーのバイクって言われるとは思わんかった >>135
腰痛でバイク乗れないナカーマ
おれも3日程まえからヘルニアが悪化して乗れない
せっかく休みに晴れてバイク日和だって言うのに
先週もその前の休みも雨で諦めたのに・・・
休み前に仕事一区切りつけようと気張り過ぎたのが仇になったか 途中で送っちまった
但し乗れたとしても
連休中はずーっとPM2.5吸いながら乗らなきゃならない模様
走りに行ってる知人から晴れてるけど景色も霞んでいてイマイチとの報告メールきたわ
最近は、試験場で取るやつは居ないか。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>138
ヘルニアは拗らせないうちに対処した方が良さげ。お大事に
PM2.5か黄砂か分からないけど、関東でもちょっと走るとカウルが白くなるよ
事故った仲間のバイクを助けようとした集団に、車が突っ込んで、バイクの人が神だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
軽と乗用車がぶつかって、軽の方だけが神だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 腰いわしてなかったら東北ツー行ってたはずなのに、うらめしい じゃなく うらやましい
トップケース＋シートバッグですか。俺も遠距離ツーだとそれ！ >>110
ninja650(17-)なら
GIVIのトップケース用キャリアは
4117FZで、モノロックでもモノキーでも
ベースを取り付けられるよ。
パニア用のホルダーは
PLX4117で、これはV35ハードケース用。
TE4117は3D600ソフトケース用だよ。
トップケースとパニアケースは併用可能です。 >>144
絶景ですね！
>>145
ありがと～この箱をつけたかったんだけど4117FZにこの箱のベースがつくか不安でした。バイク屋にも保証はできませんねwと言われたので純正へ。
https://i.imgur.com/wGSuE2g.jpg >>143
ぴょんぴょん舎ならスカイツリータウンにもあるから、ヤマトとか食道園にすればよかったのに、とか僻んでおこう。 前モデルまでのに乗ってる人はもうここにいないのかな？
12年式Ninja650エンジンオーバーホールしてるんだけど情報交換してくれる人はいないかな？
7万キロに近づいてきて。そろそろ乗り換えかなーって思って色々考えたけど、250からリッターバイクまで乗ってきたけど、このバイク以上のバイクが見つからないからエンジン開けて乗り続けることにした >>152
オーバーホールってことは何か不調感じたからやるの？
2012年式乗ってる知り合いは定期的にタペット調整してるけどそれ以外はエンジン開けずに11万キロ走ってた >>151
考えることは同じですなw
今回のGW3泊4日ツーリングは明日東京に帰って終わりだ
GW後半ツーリング組のレポ期待してるよ
おまけ
蔵王エコーライン
https://i.imgur.com/MxNTHEE.jpg >>157
肘が校庭で転んじゃった小学生みたいになったよ
>>158
画像の路面見るとわかるけど砂で滑ってズザーっと
Uターンゴケならどんなに良かったことか… >>155
お疲れ。お釜もすごくいい写真とれてたね
腰痛でGWはつぶしたけど、初夏の奥入瀬ツーでリベンジするよ
>>156
どんまい。 僕は立ちゴケでz650 の外装慣らし完了したで・・・幸いエンジンに少し傷ついただけだったわ
エンジンガードを付けてると、立ちゴケシテも、カウルは傷つかないらしい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
モデのようにスピード出してたら、下に落ちて死んでたかもな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>166
押し引きしてる時の砂も怖いよな
特にバックさせてる時に足を持ってかれたらヤバい >>156
奥から曲がってきた時にイン側の踏んで滑った感じ？
バイクの位置的にあまり飛ばしてないのに滑るもんなんだな・・・俺も気をつけよう 参考になるわ。救世主様は自分のバイクを犠牲にして俺達のバイクを救ってくれたんだよ！ >>164
ありがと
>>169
そうそう傾けた瞬間すてーんって
40キロも出てなかったと思うなぁ >>173
速度が出てないからブレーキングも緩いしフロント荷重もグリップも低い状態になるんだよな。ブラインドコーナーじゃ無さそうだし路面状況悪そうだったら出来るだけバイクを立ててリヤブレーキを使いながらフロントに荷重をかけてやればだいぶ違う。
それでも滑ったら地面を蹴る！ 俺はこれで5回以上転倒をまのがれたぞ。 >>174
普通に走ってたから多分2速か3速かなぁ
>>175
完全に路面を見てなかった >>175
>滑ったら地面を蹴る
モトクロス、エンデューロバイク乗ってたとみた
咄嗟にできるのはオフ経験者だね オフ経験者じゃなくてもそこそこの体力と反射神経があればいける
免許取り立ての頃で地面蹴って復帰とか何回かあった
もう年取って無理だと思うが
タイヤをデュアルパーパス用にすれば、いいんだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 死角って本当に見えないから目視癖ついた。でも高速だと風圧で頭動かしにくいよな
相手がトラックだったら、しんでるな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 カウルについてるミラーって見やすいけど遠いから死角は直視で確認するしかない
ネイキッドだとミラーが近いから顔をミラーに寄せるとかなりの範囲が見える
ま、どっちにしても自分の頭を動かして丁寧に周囲の確認をしないと
教習所や試験場でやってたのと同じだな
車間距離がないと、後方確認してる間に前の車がブレーキ踏んでることがあって、それも怖いw >>183
この間100k越えたスピードでおもいっきり首曲げて後ろ見たら物凄く重かった。高速道路は気を付けようと思った俺へたれ。 >>183-185
通勤用バイクがメチャ視界よかったからさ…
ミラー見れば大丈夫だと思ってたわ…
>>187
それがなんともないんだわー
相手の車はドアがべこーんでステップが当たった部分が穴あいてた 最近の車自分の死角(後方左右)に車がいる状態でウィンカー出すと警告が出るんだが、
この機能はバイクにも欲しい >>183
>>188
高速の風圧で頭動かしにくくなるのって、カウル付きでもそうなる？
ネイキッドで100キロ出すと、風圧でかなりつらいんだけど、
カウル付き買ったら改善されるかなって思って。 >>189
不幸中の幸いですね！バイクは替えがきくけど身体はそうはいかないですものね。服は全身ハードプロテクター的な感じですか？ >>191
何もいじってない忍者650だと頭動かしにくかったです。ハイクスリーンを買って頭を下げれば大丈夫かもしれません。
フルカウルは強烈な横風に弱いっす。何度か三途を見ました。 >>154
特別不調は感じられなかったけど念のためって感じ
結果開けて良かったと思えた
タペットクリアランスはシム変えなくても規定値を維持してたけどバルブシートが巣穴だらけ、バルブガイドもガタガタだったよ
5万キロ位で開けとくべきだったって思うくらいの状態だった >>194
回答サンクス
やっぱり7万走るとそれなりにやれてるんだな
11万キロの知り合いのは運がいいのか高速ばかりで負荷かけてない乗り方だからか
保険は入ってないだろうな。こっちが加害者側で、２８か、３７だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
トラウマになるな。来た車の前に入ってたら、轢かれたわけだし、
こけて後ろから来た車に轢かれてたかもな。はずみで、高速から墜ちて死ぬとかな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
いつか、死亡事故起こすな。バイク乗るの止めた方が良いんじゃね？
。。 その心ない言葉はないわ。コテなんて小さいもので要はそこなのよ。NGいれときます。
事故報道では、その後のことは語られないが、首の骨折は、全身麻痺（寝たきり四岐不随）
腰の骨を折ったら、下半身不随（車いす生活）だな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
ガードレールに接触して、そのまま逝って、止まったときに、左足の膝から下が
無いことに気がついたというのもあったな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
>>198 脳内お花畑か。モデ様は、死亡事故いっぱい見てきてるからな。
バイクは、怖い乗り物なんだよ。傷なめあっても、仕方ねぇだろ。
俺の知り合い、事故死したしな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
>>199 世の中、こういう現実を直視しないアホがいるからね。かたわになってからでは遅いだろ。
肉が美味しいって喰ってるんだろ。
生きたまま、牛の首を切るんだぜ。想像してみな。アホが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>199
昨日、そのひざ下消滅道路走ってきたけど
当たるところって左右のガードレールくらいなんだよなぁ
何キロで走ったら気づかないくらいに切れるんだろうか・・・
ちなみに強風で有名なセミ高速みたいな道路で
100キロからは歯食いしばって全身に力入れて走るようなとこです 昨日雁坂みちでKRTカラーの忍者ハケーン！
思わずyaeh!したけど無視されちゃった俺
娘「パパ何やってんの？」
嫁「・・・恥ずかしい」
車で家族サービスの途中だったorz >>193
レスありがとう。
ハイスクリーンの方向で考えます。
高架橋での横風は怖いですよね。
土日祝２輪禁止になってない面白そうな峠道を発見した。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>206
4輪からもyeah来るのかw
対向車にも気をつけんと 99994-0805
この純正ニーパッド付けた人居る？
社外品のツブツブが嫌で検討中だが素材がわからんので。
滑らないならこれにするので、付けてる人教えて下さい。 >>192
プロテクターはつけてたんですけど
多分あってもなくても大して変わらなかったと思います >>212
そんなもんで良かったね。デカい事故を経験せずに終えるのが一番だよ。 >>211
純正ニーパッドならまったく役立たず。滑り止めじゃなくてタンクへの傷防止って感じ。 慣らし終わってGWで600+800+300走ったー
フロントノーズの角度が変わって自分基準だとカッコワルイから
スクリーン弄ってなかったけれど
ロンツーだしで背に腹で3段階目までアップしたら思いのほか効果あった
下道も高速も必要十分なスペックだし
軽いしすり抜け余裕だし渋滞でもそんなに熱くないし燃費もレギュラーで25kmだし
とことん乗り潰す覚悟ができたいいバイク
できれば燃料計の精度とタンク容量があと1-2Lあればサイコー
300超えて点滅して10Lとかザラだし >>214
ほんと高速だからコケてたら後続車に轢かれて逝ったかもしれないわ
気をつけます… >>216
ってゆうか残り5Lで点滅する仕様だからそれは正しい
モデ様は、高速でガス欠したことがある。２５０スークターだったが、燃費が良くなると思いきや、
１２０で巡航してたら、町乗りの３分の２以下だった。
。。
ブラシレスジンバルなるものがあるのを、発見した。
。。
ゼットロクハン（ネイキッド）も、なかなかいいね。
。。
そういう呼び方もすることはある。(・(ェ)・)y◇°°°
関係無いが、バイクにパンクはつきものだな。
昔は、原チャリで側道を走ると、必ずと言っていいほど、金属がタイヤに刺ささってパンクする。
チューブだったが、その場で自分で修理してたのだ。すごいだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ゼット６５のエキパイむき出しは、何かエロいな。(・(ェ)・)y◇°°°
チタン風に色づいてると、もっとエロいけど。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
木村全開が、仕事首になったのか。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 そもそもこの人うちらのバイク乗ってないんだよね。せめて買ってから書けば良いのに。 新型Ninja650/Z650乗りの人でモトフィズのキャンピングシートバッグ2かフィールドシートバッグ使ってる人居るだろうか？
付属のベルトだけでちゃんと固定できるかお聞きしたい ミニフィールドシートバッグなら使ってる
けど、プレートフックも使って固定してる。
ウィンカーにベルト通してもいいけど、不安だったし。 >>235
ミニフィールド使ってる
外だと紐を引っ掛けにくいし汚れるなと思ったんで
シート下でカラビナに結束させてシートとカウルの隙間から出して固定してる
時々シートが外せなくなって焦るけどｗ
マフラーに２０万は。。。 (●￣(ｴ)￣●) くまモンふうにょ٩(๑•̀(ｴ)•́๑)و
https://youtu.be/aZoRYlWa9WA
。。
マフラーは、単純に言えば、抜けが悪けりゃ、トルクが上がるし、
抜けが良ければ、より高回転まで回って馬力が上がって、最高速が上がる。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
ちなみに、ninjya６５０の最高速は、メーター読みで、２００弱だったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、単純に言えば、トルクは加速力で、馬力は最高速だ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 ninja650
納車されました～
みなさんよろしくです
今まで乗ってたバイクよりサイドスタンドの傾きが大きかったので、このまま倒れると思って焦りました・・・ >>243
おめでとうっ
今から乗るには良い季節やねー >>244
あざっす！
初大型で初フルカウル
いままでいかにニーグリップさぼってたか痛切に感じました >>245
このいい季節
ヘルニアで乗れないオレの分も楽しんでくれ ミ〓■●_ ﾊﾞﾀｯ 犯人はｙ >>246
俺も腰痛持ちだからあまり無茶はできないんだよねｗ
ヘルニアはさらに辛そう
最近のバイクって、サイドスタンドしか付いてないのか？
昔、戻ってきたら、サイドスタンドがアスファルトにめり込んで、
横の車のドアにバイクがめり込んでたことがある。 (●￣(ｴ)￣●)
そのまま、逃げたけど。 ε=ε=ε=ε=ε=┏( Ｔ_Ｔ)┛
。。
>>248 一応、架空の話しだということにしておく。 (●￣(ｴ)￣●)
後、新御堂の青山で駐車して、戻ってきたら、ドアが蹴られたようにへこんでたことがある。
今だにたまに思い出すが、店長が無断駐車の腹いせにやったんでは無いかと思う。
。。 Z650
一生懸命（バイクが）頑張ったがメータ読みで187しか出なかった
リミッターに当たったような失速感ではなく
まだ伸びそうな感触はあるがいかんせん
所詮800mの滑空場では距離が足りんので諦めたｗ やっぱ、最高速は、フルカウルの方が有利かな？(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/-pJiZRZmiFo
。。 >>250
おしい！あとたった1kmでリミッターに当たる感覚味わえたのに。 >>243
おめ。いい色買ったな。
俺も今ギックリ腰中。代わりに楽しんでくれ
朝起きたときとか、ギクってするときがごくたまにあってからだが固まる。
バイク運転中にぎっこりごしが発生したら、そのままこけて死ぬんじゃね？
てか、バイクにリミッターって付いてるのか？
。。 >>237 >>238
遅レスすまん、サンガツ
ミニフィールド派多いんだね
やっぱ+αで固定してるか～
テールの方素材が柔らかいし俺もあまり引っ掛けたくはないかなあ
大きめのシートバッグ買おうと思ってるけど何にするか悩むわ
Ninja650のタンデムシート小さくて微妙に平らじゃないし大きいシートバッグだと気を使いそう
ぱらりらぱらりら～♪
やっぱ、安全運転だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
https://youtu.be/fcu0jjC5VUo
。。 >>254
NGスルーしてきたと思ってビビった
さすがに気合で体制キープして止まるやろ 腰の痛みが引いたから我慢できなくなって乗ってきたら
朝起きたら痛くなってきやがった
バイクのせいかはわからないが今度こそ自重しよう・・・
布団が悪いんじゃまいか？
あるいは、椎間板ヘルニアとか？
オットセイのポーズをすると、多少和らぐぞ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
やり方は、うつぶせに寝て、腕を伸ばして上半身を上に背ける。
。。 余談だがストⅡのオレの持ちキャラはダルシムだった
ヨガファイヤ！ 俺の得意技を否定すんなし
ヨガテレポートで相手の前に背を向けて現れるのが得意だった
背中からコンボ食らって大ダメージに至る >>264
まあ自分スープカレーが好きな道民ですし スタンド無しでチェーンテンション調整するの難いかな
ナットの頭ちょっとなめたわ 片道7kの通勤で使うって書いたらやめとけ的なこと書かれたけど半年立った今なら解る。これ余裕で通勤用バイクになるわ。乗り換えてから通勤が楽しくなった。
それと前から思っていたけどこのバイクはまわせる楽しみがあると思うんだけどそれを書く人が少ないのはなぜだろうか。 新型Ninja650に乗ってるんだけど、エンジン切った時に車体前方からｳｲｰｰｰｰﾝって機械音がすることある
コレ何だろう 回せる楽しみってなんだろう？
公道で1,2速ぶん回しはギクシャクするし、3速以上だと超速度超過になるやん。
健全なバイク乗りは夢で見た攻める走りをここで披露しません 笑 >>277
まぁまぁ。
好意的に解釈して、上のクラスに比べて（相対的に）って意味じゃない？
自分も250じゃ物足りないけど、リッタークラスじゃ開けられなくてフラストレーション溜まるって感じでここに落ち着いたクチだし。 273だがありがとう
Ninja650が初めてのバイクだから分からんことだらけだ
確かにキーオンの時にも音がするけど、キーオンの時より気持ち長く音がしてるような気がして気になってしまった
ＭＴ－０９のトレイサーもイイかなと思うが、少し高いかな？
。。 2018のninja650だけど高速だと姿勢が変わらないせいか1時間位ですぐに尻が痛くなる
下道なら2～3時間は大丈夫なんだけど同じような人でゲルザブか何か対策とった人います？
効果が有るならやってみたい >>283
ゲルザブとウエイトバーエンド使っているがつける前と比べて約30%振動減 ゲルザブも色んなメーカーで出しているけど、実際に触ってみないとわかんないよ。
シートの硬さとほぼ変わらないゲルザブあるから本当に効果あるかは物次第。
駐輪場のバイクを止めてたら、ぜったい不良のガキに、ナイフでシートを切られるのだ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
シートにゴムシートをおいて、車体カバーは、必須なのだ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 Z650だが
一日で400キロくらい走り回ってもまるで尻が痛くならない
オレ的には「当たり」のシートだ 余談だがチャリのサドルは8個ほど試してるが
未だに「当たり」に出会えない・・・
連投スマソ ケツ重視のひと多いみたいだけれど
数台乗り継いだが全くわからん
メガネ掛けてるからメット越しで耳の付根が痛くなるのと
長時間だと手首のほうが先に来るから
ケツで休憩てのはないな >>289
海パン芸人かな？
って言うかすでにサドルだけに5万ちょい注ぎ込んでて諦めモード
本当に次で終れるんだな？
本当だな！？
信じていいんだな？（切実 2010年式乗ってるんだけどメッチャケツ痛くなるわ >>290
SHOEIのZ-7いいよ。
メガネを通す凹みがある。 今日日メガネスリットがないメットの方が少なくないか？ >>293
そのスリットがくそウザイんだよな...
位置が合わないと微妙な調整が出来なくてイライラするんよ 解る。たまにそこじゃねーよってとこで固定されるから信号で止まった時にヘルメットをふんぬする。ちなショーエー。ショーエーはあごひもワンタッチのやつが良いよ。あれ使うと普通のひもが壮絶にストレスになり今まさにそれ。 わかる。今アライのジェッペル使ってるけど、メガネが鼻に押し付けられて痛い
このメットの前にショーエイのネオテック使ってたけど、ワンタッチのあごひもは逸材 >>292
2型はシートの革が滑る上に幅が狭いので疲れ易い
革を張り替えてゲルザブ仕込んだらかなり良くなったよ
5/18(金)午前の1リットル当たりの税込価格
・レギュラー 133円
・ハイオク 143円
・軽油 105円
・灯油 73円
値段が上がった。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~
。。
セルフだが、カードが使えるので、ポイントが１％つく。
ま、バイクの場合、セルフの方が気が楽だ。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~
。。
先月４月25日に入れたときは、レギュラー１２７円だったのだが。。。。
。。 メガネ変えたら微妙に角度合わなくなってコンタクトに変えたわ
度入りシールドって無いかなぁ
柄がまっすぐになったスポーツ用の度入りメガネを使えばいいんだな。
バイク用も売ってるけどな。
でも、値段が高いけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
フルフェイスのあごのところが上に上がるなんて、メットも進化した物だ。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~
内側にサンシェードが有って、それが上げ下げできるなんて。。。
。。
https://youtu.be/te4xCdW4XYA
このシステムヘルメット。NEOテックよりは、やすいな。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~
。。 おまえらどこの地域だ？
うちの近隣は関東でも安い方らしいが、今年入ってから135円割ったこと無い。今143円くらいだわ。 コストコガソリンがクッソ安いけど
コストコにはクルマで行くので入れる機会がない。 >>308
うちの近所は先週末で136円だったかな。ちな東京地方。 あんまり安いスタンドのガソリンは入れない方が良いって聞くよ。中身いじってるらしい。 変に安い安売りスタンドのガソリン（燃料）ってのは
製油所のタンクの底に残った
通常製品としては出荷しない余り物をさらって周った物が多い
メーカー毎の調整だの調合だの全く意味を成さず水混じりの可能性もある
まあ製品としての品質基準はクリアしてるから
通常の乗り方ならまず壊れる事はないかと
燃調弄って薄くしたりしてたら危なっかしいけど
昔、東京の新宿だか六本木だかでガソリン入れたら、通常のガソスタより、２０円以上かかかったな。
それ以来、値段表示の無いとこでは入れないことにしている。
それでも、よく見ると、現金価格とか、会員価格とか有って、一限客は、別料金だったりする。
安いと思って逝ったら、税抜き価格って、わらかしよる。伊丹空港のそばにあるとこだが。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>313
六本木ヒルズのガソリンスタンドは、確かに20円くらい高いところがある。
あれは、法人が使う前提なんだよ
ダンプカーで、排ガスがすごいのは、灯油と軽油を半分ずつ入れてるらしい。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 吉野家はネコ肉みたいな都市伝説だなw
中身弄る方が金掛かるやないかwww
安いのは業転ものとかだよ >>317
ヘルメットはアライか昭栄しかかぶらないことにしてる。 都市伝説といえばマクドナルドのハンバーガーはミミズをミンチにした肉
都市伝説になっているけど本当だったらしいな！ >>318 >>320
ネコの肉の元祖はマクドだろ？ 子供の頃に友達が店の裏でネコが死んでるのを見たと言ってたから間違いない。
処理した後だったら、ネコだとは解らんだろ。
肉は、かわいい牛さんの首を生きたままチョン切るから、ネコと大して変らんだろ。
ミミズは、なんか、アンモニア臭そうだから、ハンバーグには使えんな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
変なこと書き込んだら、マクドに業務妨害で訴えられても知らんぞ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
牛がもし、ネコぐらいの大きさだったら、取れる量も少ないし、
手間がかかって仕方が無いな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 みんなはシート下の工具そのままにしてる？いらない気がしてきた
高校生がナメクジを冗談で喰って、髄膜炎を起こし、一生寝たきりになったという、
笑えない話があるから、ミミズもやばそうだな。
あと、ゴキブリ食って死んだやつも居る。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
遠出するなら、簡易のパンク修理キットは積んでおきたいな。
ロードサービスも、必須だな。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~
。。 白いギターの話は年齢がバレるぞ
シート下に工具なんてあったっけ？ってレベルなんだが・・・
プライヤーとスパナくらいだっけ？なんかの役に立つのか？ ヒューズボックスへのアクセスにヘキサゴンレンチが必要だよ >>329
工具あっても俺使えないし誰かに頼める状況が来るとも思えないし軽くなると言う結論から積んでない。すべてバイク屋にまかせている俺を存分に叩いてくれ！
最近2速だけがギクシャクすることがあるんだけどうまい繋ぎかたのコツはないだろうか。 >>331
フロントが浮くまで開ける
そして3速へ
案外スムーズにいけるよ >>334
心当たりがあるので意識して戻してみます
>>335
音が大きくなるのでついギアを変えてしまいがちですが明日やってみます
ありがとうございましたー！ >>335
えっー！？フロント浮く？
俺 体型的にパワーウエイトレシオ落としちゃってるからか浮いたためしがないぞ >>337
バイクに体が馴染んでくると、丁度いい運転を無意識にしてしまうからな
250から乗り換えた直後は、前浮きまくり、リア滑りまくりだったw
今、あんな運転をしようと思っても難しい、、 1速でアクセルガバ空けしてもハンドル引っ張らない限りフロントは浮かないよ。 >>331
まず5000rpmの音覚える。5000でシフトアップ。
1、2速はクラッチ使用、3速以上はクラッチ使わないでちょいアクセル戻しで上げて行く。
割と気持ち良い感じに加速してくよ。 ずっと乗ってれば、自然に体で覚えていくだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 フロン浮かない？
１速なら目一杯伏せてても浮くし
上手くタイミング合わせてやれば２速でも浮くよ？
まあ2速は浮かせようとしないと浮かないけど・・・
もしかしてＺとＮｉｎｊａの微妙なポジションの違いのせいとか？
微妙なようで実際は結構違うのか
ちなみにオレのはＺ それってパワーリフトのこと？ それともエンジン回してクラッチミート？
後者なら、Ninjaでも浮くよ 1速ならスタート後ククラッチ切らなくても浮くし
2速はシフトアップの時に上手く合わせれば浮くよ？
意図的に浮かそうとしてやっていれば出来るようになるのではないかと・・・ 言葉遊びはいいよ
自分が出来ないから疑うという構図をまずなんとかしようよ・・・ フロントが浮く＝ウイリー
だと思ってる人が居るのかもしれない 言葉遊び云々は確かに要らないけど、言葉の定義があやふやだと会話にならない件 09nUKだけど、ちょっと元気よくスタートするとポンポンフロント浮くけどな。タンデム時は丁寧にやらないと不意にウイリーする。2速は意識してやらないと無理。 一速でフル加速するとタイヤがフラフラするな
身体後ろに引いたら普通に上がると思う フルバンク駐車のときにやったギックリ腰の状態でバイク乗ったのさ。
したら、また古バンク駐車 泣
腰が痛くて支えきれんかった。１か月に２度はないよな。
バイクを運転してるときにぎっくり腰になったら、氏ぬ。
。。 これ買おうかと考えてるけど、バイク屋行って「ニンジャロクハンください」って言えばいい？ 買う前に店まわって実物みても良いんじゃないかな。できればまたがってから購入を検討しても遅くはないと思います。 >>358
>>359
言い方はロクハンでいいの？ 「ろっぴゃくごじっしーしーのにんじゃください」っていえばいいよ 「ぷりぃず せる みぃ ずぇっとしっくすふぁいぶおぉ」でおk >>360
にんじゃシックスハンドレッドフィフティー にんじゃしっくすないんしこしこふぉーてぃーえいとください Ninja650(2017~)の車検対応マフラーは
アクラポかBEETしかないよね？
みんなならどちらを選ぶ？
若しくは他のが出るのを待つ？ >>365
下忍＜250
中忍＜400/650
上忍＜1000
火影＜H2だってばよ！ >>363
あら、やだ素敵！
>>365>>371
むしろ４００がメインでは？中型忍者の略だと思ってた この際だ、これで良くね
下忍＜125
中忍＜250/400
浪忍＜650
上忍＜1000
火影＜H2 日本の公道を走るなら、650が一番バランスがよいと思う
ninjya千だと、モデの車（１７ｋｍ／Ｌ）より燃費が悪くなる。 (●￣(ｴ)￣●)
バイクは悲惨だが、車だと、雨の運転は、けっこう楽しいのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 そうか？全開にしてたら150とかでてて
ちょっと俺にはハイパワーすぎるかなって思っちゃった >>377
日本なら400で十分かもね、+250は心のゆとり
バイクの面白さは、スキーみたいな問だなと、ふと思った。 (●￣(ｴ)￣●)
スキーは、考えてみれば、坂の上から、滑って降りるだけ。(・(ェ)・)y◇°°°
ﾊﾞｲｸも道路を移動するだけ。ま、景色は別として。。。
。。 ミドルツインのいい所は100万以下のコスパで公道でほぼ最速
（SSやリッターバイクやチューンした高級四輪除く）
DQNのプリウスとか軽の煽りを完全無視できる加速が心地いい
点にできれば無用なトラブル減るしね
ninjya６５は、ほんと、お買い得だよね。
。。 >>379
こころのゆとりっていうか中型を見下す自己満だと思ふ
俺は+希少車って言う自己満が加算されてます 今日はじめて府中で同じninja650、しかも同じ黒を見たわ～。そばを走ってたから、声をかけたかったが、自宅から遠い駐車場に置きに行く途中で、ジャケットなし、台湾製ヘルメットていう有様で恥ずかしくて無理だった。 650は実用的な意味で400と大違いだよ。
高速道路での追い越し加速が楽。400でも充分とかいう人もいるだろうけど、250ccの差は歴然だね。
夢で見たけど、160km/hまでの加速がスムーズ。400だとちょっと物足りないんだよな。 12000km走って年次点検出したらリアのブレーキパッド全損で即交換だった。走り方考えんと。便利なんだよなリア… 元400乗りだけど、余裕あるのは160まで
四輪ドイツ車に煽られたら、ちと勝負にならない
というか逃げられない
650だと直線番長レベルのヘタクソは余裕でちぎれる >>388
全損w
>>389
追い越した途端に猛追された高級セダンでも峠でちぎれなかった。。当然3桁以上だったけどコーナーが続くと辛い。 むしろ立ち上がり加速が有効な低速コーナーの連続のが良かったのでは
４００だったら、中型免許しか持ってないと思われてて、大型免許保持者としては、
プライドがゆるさん。 (●￣(ｴ)￣●)
値段も、４００も６５０も、大して変わらんし。
ホンダのＣＢＲ２５０？の特別仕様？は、ninjya650と同じくらいの金額するんだろ。
２５０にしては、パワーやトルクはあるようだが、所詮、６５０ｃｃのパワーには
物理的にかなわない。半分以下かな？(・(ェ)・)y◇°°°
。。 日本でなら400で十分みたいなこと良く言われてるけど
400じゃ微妙に足りないと感じることが多いと思うけどな
650でもまだ余裕が欲しい位なのに400で十分なんてとても思えない 400で充分派
650で充分派
750で充分派
リッターないと足りない派 1台で十分派
2台で十分派
観賞用があれば十分派
もっとなきゃ満足できない派
やっぱ、車と車に積める電チャリが最強だ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>398
125が有料道路を走れるなら
すぐにでも増車するんだけどなぁ
ファミリーバイク特約、イラネ！・⌒ヾ（´＿｀）ﾎﾟｲ
。。 チューリッヒで30以上補償で年3000キロにしたら17000円やったで
ファミバイに拘る必要ないやろ >>393
パワーが足りないと感じるのはパワー以外のものが足りないからだよ ギャー！まったりゴロンした。Uターンエンストころりん。ハンドル曲げてる時のクラッチ操作が下手だなと最近気づいてすぐの出来事。
しかし純正スライダーの角がほんの少し削れた程度ですんだ。マッキーでキュッキュしたら解らない程度。純正スライダーさん。おまえ高すぎだろ!!って文句ばっかり言ってすみませんでした。 通勤用のバイクが5速だから
6速に入れると非常に得した気分になる 涙目で650を否定しての必死な400マンセーは400スレでどうぞ
柱面なんだろ。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。 限定解除してからは、バイクは大きくても小さくても純粋に楽しめるようになった
それぞれに持ち味があって、50でもオフローダーでもSSでもハーレーでも何でも楽しい
ちなみに今の俺のサブは110のカブなw
近場を荷物を積みまくってお気楽に動けるカブと、
公道で走り回るのに最適だと思える650に何の障害もなく乗れる幸せ
もう少し歳をとって650が体力面で負担になってきたら400や250でも全然気にしない
見栄で乗ってるわけじゃないからな 650も400も250もそう変わらん
体力不安なら125やな 通勤にシグナスＸ
趣味にNinja650
どっちか選べと言われたらシグナスＸ
やはりたまに会ういい女(愛人)より毎日一緒に過ごしている妻の方が愛おしい
愛人はいなくても生活出来るが妻がいないと生活出来ない！(人によるだろうが)
すり抜けする通勤バイク、うぜーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！
。。
高速ですり抜けする通勤バイクに、車でぶつかった場合、こっちの責任になるのか？（゜ω゜）
。。 すり抜け自体がグレーだからまあバイクがアウトやろ
そもそも基本的に後ろから突っ込むほうがあかんことになってるし それはぶつけられた場合。車からぶつかったら車の方が当然悪い 車が停止してる状態で、黄色線も踏んでなく、車道内をすり抜けてる、なら車が悪い こないだのSSTRで
流石に長時間は
辛抱ならんくなったんで
ハイシートポチったった
届くの楽しみ(*´ω｀*) そういやオプションでつけてよかったのはなにかある？ >>423
乙
俺も参加したかった。他の用事で急遽行けなくなったけど、来年生きてたら参加するわ >420
そういう思い込みが多いけど実際にはそうでもない
事故の判例みると進路妨害の比率が結構高くて
例えばバイクがセンターライン寄りから左折で追突されると
後続車40対バイク60になる
http://www.jiko-online.com/jiba3.htm
バイクの任意保険の加入率は低そうだが、相手に支払い能力が無いと、相手が悪くても、
１円も払って貰えない。
ちなみに、賠償金は、自己破産しても消え無いが、再提訴しないと、１０年で消滅する。
車が加害者で歩行者を死なせて、賠償金が数千万と判決が降りたが、相手に支払い能力が無いと、
支払って貰えないとあったな。
。。
すり抜けで,高級外車のドアに擦り傷付けたら、２５０万ぐらい請求してくるとあったな。
ドア交換と、代車費用と言うことだ。
。。 >>428
知人のレクサスは駐車場でぶつけられて、東京から九州まで運んで再塗装って言っていた。 2スト250からZ650に乗り換えたが重くてしょうがない
あれでも軽い方だとはわかっているが
軽量化には高いフルエキマフラーくらいしかないんだね >>430
そりゃあ較対象が悪すぎるよ。
690デュークとかにしとけばマシだったかも >>430
フルエキ交換したところで昔のバイクみたいな大きな軽量化出来ない。ノーマルでも軽い方だから。これで重いと感じているならバイクは向いてないとしか言いようがない… 乗ってる時は気にならないし
機体自体はすごく気に入ったんだよね
不便を感じるのは都内の狭い駐車場からバイクを出す時だけだから我慢すっか 重さ感じるのは家でバイクしまう時と出すときだけだな 実物はまだ見てないけどこれ買う予定たぶん
みんなよろしくな 今は250に乗っているけど来年消費税が上がる前に買う予定
約15000円差はでかい しかしまだ650と1000でまよってるわ
神さま答えをお教えください ninja650 2017だけど、
チェーン調整するとき、アクスルの
位置を示す目盛りがナットとともに
少し動いて（共回りして）しまって、
目盛りで合わせるとズレちゃうっぽい、ってこと
ないですか？ 私はそれが不安で、車軸の中心を
推定して、そこを目安に目盛りを合わせて
締め付けてるんだけど、あくまで目盛りで
合わせるべきなのコレ？
経験ある人教えて！！
６５０（７５万）と千（１２５万）じゃ、５０万ぐらい値段差がある。バイクの寿命が１０万キロと考えたら、
そして、燃費を考えたら、ハイオクの千は、一般人には、燃費がネックになるな。
５０万貯金するのに、一般人は、何ヶ月かかるのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ツーリングに行きまくって乗りつぶすことを考えたら、６５０の方がお得ではある。
６５０を乗りまくって、それでも、もっとパワーのあるバイクが欲しくなったら、
買えばいいのだ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
昔、郵便局でバイトしてたとき、チェーンで、親指の先（第一関節ぐらい）を切断したやつがいたが、
わざとじゃなしにどうやったら、指を切断できるのだ？
そもそも、エンジンかかったまま、チェーンに触れたら、遺憾だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>444
後のアジャスターで引いて合わせた後なら
プレート回っても関係無いような気が・・・ >>447
俺郵便局で働いてるけどさすがにそれは聞いたことないな～。ぱかっと開いてたるんだチェーンを指で触りつつ反対側の手でタイヤを思いっきりまわしたらあるいは…w >>440
買ったらよろしくね！私も1000と迷っていたんだけど通勤も視野に入れていたのでこっちを選びました。結局ライフスタイルによって話が全然違ってくるので自分がこれからどうしたいのかを冷静に考えてみてはどうでしょうか。 そうだよね。用途考えたらこれになった。
友人にレース用にフルチューンしたER-6nとノーマルZ650持ってるやつ居るけど、それはそれで違う奴にしとけよと言ってみたい。 自分も650と1000で迷ったけど、たくさん走ることがわかってたので、燃費の良い650にした。かれこれ７ヶ月経つけど満足してる。 >>442
どちらを選んでも後悔する可能性があるなら、金に余裕がある形で後悔する方がマシなので650。金に余裕があるなら1000買って気に入らなければ買い替えればいい。 先生方質問！発進して半クラのままクラッチ切って2速に繋ぐのってクラッチとかバイクに悪いですか？ >>442
自分も迷って650にしたけど少し後悔してる
セカンドでパラツインの250持ってるのもあってどうせなら4発にしておけば良かったかなと
でも1000を選んでいたら別の不満も出てたと思うし何とも言えんね >>454
近頃のバイクはその程度の半クラでいかれないよ >>457
3台目としてオフ車を物色中。。。
駐車場がもう無いから駅に停められる125しか無理だが
183/75だと125は辛いかな（’・ω・｀） >>459
今KSR乗ってるし今度モンキーにするから125いける、ちなみにほぼ同じ体格 >>456
あざあああっす!!
走行距離とか雨天走行で変わってくると思いますが、皆様はどのくらいの間隔でチェーンをみがいていますか？ >>461
500km毎と聞くけどちょっと早いかなと思って700kmくらいで
泥水掛かったりすると早めにやる感じ 摩耗したら交換は簡単だし半クラで壊れるなんて考えたことなかったけど、昔のバイクはどんな症状になるのん？ >>442
じぶんも迷ったクチだけれど自分は650で正解だったと思ってる
200kg切る車重と車体はまるで250感覚で
チョイノリだろうが日帰り800Kmロンツーだろうが
乗り出しがまったく億劫でない
燃費もレギュラーでリッター25km以上
タイヤ他の消耗品費もリッターバイクよか断然安い
いちばん言われるパワーうんぬんも
公道でふつーのライディングしてる限りこのマシンの「限界」は出せないとおもう
トランポ＆ライセンス持ってるヒトがサーキットで攻めるとか
命知らずの峠野郎ならべつだが
そうゆうヒトは元々このバイクは眼中にないだろうし >>442
神じゃないけど
1000にしときな、2000rpmも回してたら十分走る
パワーがあるからって全部使う必要ない。
下からのゆとりのトルクで楽して走る。
その気になった時だけ開けたらいい
スゲー走るゾ 1000は。 >>442
Ninja1000からの乗り換えだけど
650楽しいよぉ
Ninja1000は何やかんやで重いんだよな(笑)走ると楽しいけどね
ということでNinja1000がフルモデルチェンジして軽くなるまでは650で楽しむよ
>>462 ＭＴ－０９にも、興味がある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>455
パラツインの250持ってるならリッターのマルチがいいよ。650は二台持ちできない人向けだと思う。 >>464
ありがとうございます！そのように致します >>442
うちはニケツツーリング多いから
650の軽さにかなり後ろ髪引かれつつ
きれいにハコがつく1000にした。
結果あまり後悔してないな。
重いのは慣れた。 昨日のアメトークバイク芸人観たけど
金持っている芸人は羨ましいね。
チュートの福田なんかバイク９台所有してるってさ。
モデも偶然見たけど、アメリカンやレトロは、ちょっと趣味志向が違うかな。。。。
。。 ここで聞くべきではないと思うけどこのバイクがおおよそ200kで忍千が230kで14Rが260k。細い路地でストップ&GOが苦もなくできるのってこのバイクまでかな？14Rが厳しいのは解るけど忍千もきつかったりするんだろうか。 車に比べたらバイクの維持費なんかたかが知れてる
うちのマンションのバイク置き場が月500円
車の駐車場は一台11000円
税金も数千円だしな 1000＆14Rは方向音痴は止めた方がいい。
変なところ入り込んで詰むのが予測出来る。
バイクの維持費の大半は、ガゾリン代と、メンテ代だろ。保険代。
バイク保険も入った方が良いよ。バイクで高級車を擦ったら、１００万超えるよ。
ぼろい外車でも、修理代は当然新車並にかかるから。。。
。。 >>477
ストップ&GOならどれも問題ないと思うよ。
個人的に一番ヤバいのが坂道でのUターン。 14Rや隼なんかは、砂利の駐車場には入りたくないね。
Ninja1000位なら重量も比較的軽いし、アップライトなハンドルで取り扱いも楽。
650は実用的過ぎて夢が薄い。 >>482
寸法的には250と変わらないな。
確かに250との二台持ちは不要。 >>485
750と250の二台持ちだったけど、250はちょっと軽いくらいだから乗らなくなるのよねｗ
250がオフ車ならありだけど。
650との二台持ちならもう片方は125か150かな？ 650×2と110持ちだが、最近650の稼働率が極端に落ちてきた… V2 1200とninja1000の二台持ちだけど、全く違う乗り物。
どちらも楽しい。
バイクはリッター超えが迫力あって面白い。 650と1000どちらも面白いんだから
比べる意味はないよな 道の駅のリッターおやじが現実に居場所をなくてしネットに目を付けたに一票
おそらく中型クラスのスレでは「なんで大型乗らないの？」って言ってるんじゃない？ 俺はスーパーカブ110を買い足そうかと思ってる
カバーもかけないでママチャリ代わりだ
ぶっちゃけ、１０００を買う余裕が無いから、６５０を買うんだな。 (●￣(ｴ)￣●；)
。。
あくまでも個人的な意見だが、バイクは、クルマより、燃費が悪くてはいかんのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 オールラウンドな650持ってて他に欲しいものがあるとは贅沢な悩みだな
俺は悩んだことないわ。主に金と駐車スペースが理由だが エンジンは旧型の方が元気でメリハリあって楽しいけどな・・・
新型のエンジンは扱い易さに振り過ぎな気がする 来週末忍者650 KRTが納車されるぜ。
隼、CBR1000RR、CB400SB、NC700X→初のカワサキなんだぜ？
ハイシート付けてる人いたら一言頼む。 新型はマイルドで乗りやすいね。クラッチも軽いし、女性でも余裕。 >>442だけど今日これNinja650契約してきた
1000と迷ったけどオフ車乗ってるしその感覚のままだと1000は廃車にしそうだからやっぱり650にした 今日契約してきたんだがレッドバロンでしたのよね…結構評判悪いみたいで不安になってきた… >>503
どこのバイク屋も納車前の整備なんかガソリンとオイルと空気入れて
バッテリー変えるくらいだから安心しろよ >>503
新車なら無問題でそ
むしろバロン限定のロードサービスとか
ツーリングスポットに点在してる恥ずかしい名前の宿に泊まれるメリットあるじゃん ミスった
>>493
カブ良いよな
俺もクロスカブを増車したいわ >>500
冬にハイシート付けて、ノーマルに比べて硬ぇ！尻が痛くなるって思ってたけど、
暖かくなるにつれ表皮が柔らかくなって快適になってきた
身長170の俺は、ポジションはハイシートの方が好き
でも、またがったままベタ足での後退とかは無理になったw
バイクステーション？
レッドバロンて、逆輸入車で一世を風靡したな。
今は、７５０以上も、普通に売られてるし。。
知らんだろうが、国内販売は、７５０ｃｃまでだったのだ。
先日、この臭いはと見たら、2ストを久しぶりに見たが、２ストは販売禁止になったのかな？
。。 どこのとは言わないが、某所の男爵で新車のはずのninja650がサビがあったよ、2018モデルでもずっと店舗に置いておくとそんなもん？ オイル交換やらのサービスも入っちゃったのよね…うーむ失敗だったか…
>>508
俺は買えたし買えるで >>511
タイ製だから日本に届いた時点で錆びてる可能性がある >>513
車でも二千万くらいする輸入高級車でさえ錆び無しは在り得ないもんな実際 >>509
ハイシートは最初固いのか。
ありがとう。
ちなみに俺は身長176
みんなどのくらい？ 身長でマウント取られるとは
172.7です・・・
このバイクのフィット感すごい 身長１７０だけど両かかと着かなかった
短足なのは分かってたけど悲しい・・・ >>517
バイクは両足踵つないくらいがいいよ。
俺は少し膝が窮屈。 みんな往生してるね
俺なんか94kgだから余裕でベタ足付くぜ 立ちごけしてからローシートに変えたよ
長時間だと少し窮屈な感じはするけどコケるより良いかなと >>507
新クロスカブ増車したよ。
メインの6nは稼働率だだ下がりだけど。 俺は165cmしかないけど足でかいから窮屈で昨日ハイシート注文した >>523
おお！
ハイシート付けた引きの写真がみたいなあ。
ググッてもシートのアップの写真しかない。 ハイシート最初はかてえなんだこれ失敗した！って思うだろうけど乗ってたらイイカンジにほぐれてくるから心配しないで乗り続ける事。 BEETのハンドルアップスペーサーつけてみたがボルト穴がズレて固定できない場所がある もっと早く言ってよ
>早口言葉は苦手でな
これどこかで使えそう 今4発のリッター乗ってるんだが650の上級中忍にコスパで買い替え検討中
燃費は何となく分かったんだけど乗り味ってどんなもんですか？トコトコとかよく聞くけど分からない
シングルと4発は乗ったことあるけどツインは乗ったことないので教えてください
用途はロンツープチツー下道ツー街乗りです >>532の用途ならベストチョイスと思う。
高速道路で180巡行するようなとんがってる人ならお勧めできないけど、普通の乗り方なら十分。
ツーの途中で山道でちょっと遊ぼうと思ったとき、アクセル開ければそれなりに応えてくれる。
俺MT-09から乗り換えなんだが、アクセルの開けすぎを気にすることが少なくなって疲れも少ない感じ。
Ninjaなら、スクリーンも十分働くから良い塩梅。
ちな、脚付きの良さと軽さは街乗り楽だよ。ただしすり抜け厨だとNinjaのミラーは横に出過ぎて邪魔かもw >>532
トコトコするのは270度クランクと360度クランクや
180度クランクのニンジャはトコトコとは遠い 峠のカーブで減速しながら高回転まで上げてエンブレかけるとビューンってモーターみたいで気持ち良いね >>532
トコトコ感というかパルス感はブビーンというエンジンの振動
自分は好きだけど嫌いな人からするとただの不快な振動
シングルも人によって心地よいのか不快なのか変わるような感じ
そもそも>>534みたいにトコトコじゃないみたいな受け取り方をする人も沢山いる
乗り手で受け取り方がかわるので試乗か時間余裕があれば1万5千円出してレンタルをオススメします なるほど、ツインでもそれなりにスポーティなのですね
120巡航でも後ばっかミラーで見てるので十分みたいですね（）
あとはライポジですねー今バーハン天神乗りだわ
跨ってよければ決めます ニンジャは単気筒が2倍になったツインじゃなくて
4気筒から2気筒減らした（？）ような感覚なんだよ そんな詳しくないけど4発はクラッチが繋がる境界線が分かりにくい
特にホンダはスムーズすぎる 夢で見た妄想だけど、140巡航はパワー的には充分、120巡航は快適。最高は210位まで。
5000rpm越えた辺りからドコドコ感はなく、荒い四発ぽい音と回り方になる。
0-100kは割と速いし、峠なんかで5000回転以上キープする運転出来れば、速い。 外装慣らししたお
やっぱりオフロードは慎重に走らないとダメだ
ライダーが一度は言ってみたい言葉って知ってるかな？
。。 >>545
自転車乗りながらとう！やって
飛び降りるのが子供の頃に流行った。
おかげで自転車ぼろぼろになった。 >>544
目的地の最後1kmが林道とかあるでしょ。
白神にマザーツリー見に行ったときはキツかった。暗門の滝側から行ったんだが、ヤケになって海側まで抜けたな。二桁県道でダートにするなよと。
知らんライダーを助けたときに、ありがとうって言われたときに言い返す言葉。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 慣らし１段階めが終わりそうだから5000回転まで上げてみたけど、３速楽しい 最後の100ｍが未舗装でした
行きは登りだったから大丈夫だったけど
帰りの下りでやらかしました。 >>548
十和田湖から青森に抜ける道、国道（R102)なのに傾斜10度以上のダートあったよ。
今は舗装されてるかも
でもさ、そんな道でもついつい行ってみたくなるんだよな。結果 痛い目ること多いけど
>>549 気にするな、（同じ）仲間だろ。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
ここは、涙を流して、感動するところでつ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>555
R102なら舗装されてない時代を知らないから、10年以上前に舗装されてると思います。
R103はバイクに乗るようになる前にバスで行ってるから、25年前には舗装されてるかな。 r152の未舗装部分、ダートではなくて砂利だったけどびびったな。 砂利やダートといえば
前に乗ってたZRX400での話しだが
夜に郊外で調子に乗って160くらい出してたら
いきなり工事区画になってアスファルト剥がされて砂利道になってたときは
さすがにもう終ったな・・・と思ったｗｗｗ
オフ車時代を思い出して中腰ニーグリップで軽くリアブレーキ当てて
徐々にスピード落として事無きを得たけど・・・
あのスピード落ちるまでの数秒が物凄く長く感じたわ
カーブだったらコケてただろうなぁ タイヤの交換ってスリップサイン出てからやってる？
今10000km越えたけど、スリップサインにはあと2000kmは大丈夫な感じ
純正タイヤ7000km位で交換したとか聞くけど、乗り方が違うからなのかな >>560
いくらなんでも持ちすぎじゃないか...
優しく乗るとそんなもつの？ やっぱり長い方なのか
ツーメインだし、高速道路利用も多いから走行距離的にみてブレーキの使用回数とか全然違うかも 雨の日乗らないならスリップサインはあまり気にしなくて良いんじゃね？ >>560
俺もツーリングメインだけどフロント5千 リヤ7.5千で交換したよ。峠の速度は3割以上違うかもね。 >>560だけど、フロント5000ってｗ
やっぱり前より後ろの方が減り早い
しかも未だに後輪5mmのアマリングあるし 金銭的に無理がなければ純正は早めに変えた方が良いと思うけどね 普通前のが減り早いけど
あと型番同じでも、純正で付いて来るやつ方が長く持つw まだいけたけど鉄片踏んでパンクしやがったから12000kmで交換した。 バイクのタイヤって値段高いからそろそろタイヤ交換しないとと思ってもついつい先延ばしにしてしまう バイクのタイヤってスリップサイン出る前でもかなりグリップ力低下してるだよな。
雨の日のすり減ったタイヤは危険だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
溝の切り込みの少ないハイグリップタイヤは、雨の日はグリップしなくなる。
雨の日にいいのは、真ん中に１ぽん溝の入ったタイヤ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 タイヤは材質的にも賞味期限は3年程度
いくら溝があっても成分揮発に起因する劣化
ゴム質その物の硬化は進んでいる
カチカチの食わないタイヤはマジ恐い 純正のホイールリムテープって後付けでも綺麗に貼れるかな⁉ >>578
純正じゃないリムテープを自分で貼った。
位置決めの治具を別売りで買って使ったら
超楽勝だった。 >>578
KRTのリムテープのことだったら
何度もリムテープ貼ってるバイク屋のおっちゃんが大苦戦してたから
素人は手を出さない方が良いと思うよ。
めっちゃ薄くて貼りにくいらしい 先生質問です！絶対にUターンエンストゴロンしたくないのですがどれが正解でしょうか？
1.Uターンしない
2.練習練習(恐らく練習中に倒す)
3.Uターンする時はクラッチを切って遠心力でまわる
4.アクセル多めにまわしてフットブレーキで調整 >>580
なるほどやめとこ
まずは安いやつで試すよ
>>579
治具ってなんだと思ったらそんなのあるのね >>581
正解は5番の両足ついてペタペタUターンするです
次が4番で
3番はコケる奴です >>583
了解です！明日から人のいないところでペタペタします。
>>584
それ見たことあります！その方は他の動画も参考になったっす。バイク買いたてのころぶいぶいまわしてくるんしていたのですが暫くやらなかったら怖くなっちゃいました。
ありがとうございました～。 あああw勘違いしてました。まずはペタペタでUターンのフォームに慣れるんだ的な話かと思いましたが、実戦でUターンする時にペタペタという話ですね。なるほど、状況によってはまわりの視線で息苦しくなりそうですがゴロンして見ないでーってなるより全然カッコ良いですね！ 川越の白バイの訓練場見てきたことあるけど、白バイの本気Uターンってマジアクセルターンするよね。
フルロックのターンも俺なら50のスクーターでようやく同じ速さでターンできるくらいの速さだったよ。 >>578
霧吹きに中性洗剤混ぜて水貼りすれば、何度でも貼る位置の微調整できて簡単。治具は必要ない。
貼り終わったら優しく真水で洗い流して、乾いたタオルで表面の水気を拭きとって自然乾燥。 >>581
俺は2番。練習あるのみ！！ (当然倒した) >>589
水貼り面倒臭くないか？
治具あれば一発で決まるから
何度も微調整なんてしなくていい。
たかだか200円くらいだし、
買った方が断然楽だ。
白バイは、こけても、バーがあって、バイクと地面に足挟んで足骨折しねぇしな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 このバイクってNに入れないとセル回らない？
こないだエンストしてクラッチ握ってスターター押しても掛からなくて焦った >>593
エンジンが暖まってない時にエンストするとセルが回ってもエンジンがすぐにかからない時がある。そんな時はアクセル微開で対応。 >>594
あら、まじすか
テンパりすぎだわ俺
>>595
最近はコールドスタートでエンストすることがしばしば
アクラポマフラーに替えてからなんで原因は分かってるんだけど N以外でセルが回らないハナシなのか、セルは回るがエンジンが掛からないハナシなのか、結局後者てことなのか？ >>597
紛らわしくて申し訳ない
前者です
以前エンストしたときにスターター押しても無反応だったことが合って ゴメン すっごく基本的な事なんで、これは無いと思ってるけど、スタンド立ててギアがニュートラ以外でかつクラッチ握ってなかったってことは無い？ >>599
スタンドは上げてました。ギアは1速だったと思います
今さっき実際にこの状況でやってもセルは無反応でした
もしかしてクラッチレバーのセンサー効いてない？
レバー交換したからそのせいかも
低速で走ってるときにエンストしたら、クラッチ握ってそのままセル回すだろ。
いちいちニュートラルにしてたら、後ろからクルマがぶつかってくる。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>600
俺もそんな感じでセルが無反応状態になったよ
キルスイッチやアクセルのワイヤー辺りをごちゃごちゃ動かしてたら
なぜかセルモーター回るようになった...
バイク買った店にその話したら保証修理で部品の交換になったんで
もしかしたらカワサキも把握してる不具合なのかも
まだ修理に行けてないけど
恐らくキルスイッチ辺りの不具合だと思う >>603
そうなのか、、
俺も一速で発進しようとしてエンスト ＞ そのままクラッチ握っててもセルが無反応
＞ ニュートラルに入れたらエンジンがかかる
ってのを何回か経験してるわ
単に何かバグってるなーぐらいにしか考えてなかったけどw
昔、若い女性がバイクでエンジンがかからない、バイクが壊れたって、声かけられて、
見たら、単に切るスイッチが入ってただけだった。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>600
自分でレバー交換した？ センサーの突起はちょっと引っ掛けるだけで簡単に折れるよ(経験談) >>600
クラッチスイッチは？
何かの拍子に折れて、クラッチ握ってない状態で固定(ポッチが飛び出した状態)されるとN以外でセルは回らなくなる。 >>602
>>604とまったく同じ状況です
>>603
なるほど
今度一年点検に出すつもりなのでその時にでも相談してみます
>>606
>>607
自分でレバー交換しました
クラッチスイッチはレバー握ったら出てくる白い突起ですよね
今見たら折れてはいないようです 駐輪していると年に１、２回はキルスイッチオフにされてエンジンかからなくて焦る あるある。誰か触ったんだな～って気持ちは良くないよね。 >>608
コネクターがキチッとついてないとなる
ソースは俺 走行距離が4000k越えてきた辺りからアクセル戻した時のﾌｵｰﾝ音があまりしなくなってきたような。理屈は解らないけど何かが馴染んできたのかな。嬉しくもあり寂しくもある。 >>611
なるほど！
今度の休みにコネクタ類全部確認してみます >>608
クラッチスイッチの位置がズレたんだろうね
握った時に切れる様に位置調整 >>612
1万超える頃にはギヤの入りとか特定回転数の振動とか色々変わってくるけどな。 Ninja乗りの方々はやっぱりフルフェイスを被ってますか？
これからの時期は暑いので、kabutoのEXCEEDを買ってみようかと思ってます。
NInjaのオープンフェイスっておかしいですかね？ まぢかよ！俺もショーエイのジェットだけど涙目しないといけなかったのか。 ジェットのほうが排気音よく聞こえるし
信号待ちの時に飲み物をサッと出してすぐ飲める ただし、高速メインの時はGT-Air
高速はフルフェのほうが空気の巻き込みがないんで楽 巻き込みも何も顎むき出しで高速を走ろうなんて考えすらおきないけどな ARAIのジェッペルだけど若干あごの横辺りがサポートされてるやつ使ってる。
確かにフルフェイスの方が安全だろうな。でも、開放感ってのが違う。
今のメットの前はSHOEIのエアロテックだったけど、重かったんだよな。
切るスイッチは、基本、こけたときにエンジンを切るのに使う。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 シスヘル一択
信号待ちでタバコやコーヒーで一服できるし
メットのままコンビニに入れる
高速とか雨とかあるいは長時間巡航のときはフルフェイスモード
NEOTEC2が出たらしいからシスヘルの弱点である風切り音低減してるならポチりたい 大型バイク乗りながら信号待ちでコーヒーまでなら解らんでもないけど煙草はさすがにきつくないか。あとうちの県でヘルメットかぶったままコンビニ入る人はいないぜよ。俺はビビりだから常に気を張った状態で乗ってる。 (●￣(ｴ)￣●) ←こいつって百貫デブって聞いたのですが 川崎Z650の燃料噴射改良は通常高価で、複雑である。BoosterPlugは、よりよく、証明された選択肢である。
もう、あなたのバイクの燃料噴射を最適化するのには、パワー司令官のような高価なおよび複雑な機器が必要ではない-そして、無、時間がかかるセットアップ手続
私達は、BoosterPlugを、容易で、インストールするために速いようにデザインした。従って、あなたに、ワイヤを切らず、組み継ぎせずにそれをインストールさせることは、正しいコネクタと来る
あなたの乗馬経験を改善するのにより良い方法が全然ない
・ずっとよく、より柔らかいスロットル反応
・より迅速な加速
・低いスピード急増を取り除きなさい
・より強いadle-もう、行き詰まり問題
・減速は、最小に減らされた排気において逆効果となる
BoosterPlugのこのバージョンは、川崎Z650の2017およびより新しいことからのすべてのバージョンをカバーする。 >>627
俺もシステムヘルメッツだけど、思い
一時期、写真撮るのが趣味だったから＆めがね君なので・・・ エアロテック 風切り音に関しては易いフルフェよりずっと静か。ってかフルフェ被ってんのか？ってくらい
ただーし、重さがね。あごの部分もそれなりに強度持たせているし、ジョイント部もある程度の衝撃は吸収してくれる
おまけにカラーシールド内蔵って設計に重量は考慮されてなかったんだろうね
事故で顔面から落ちたとき、フルフェ並みのガードしてくれたよ
その後若干のずれが出来て、風の音がビュービューだったけど
こんなんみつけた。沖縄や北海道に行くのに使えそうだな。 (●￣(ｴ)￣●)
http://www.bas-bike.jp/
。。
最近引きこもってるので、移動もほぼクルマ。(・(ェ)・)y◇°°°
ま、モデ様があみ出したダイエット方を使えば、いつでも痩せられるんですわぁ～♪。
。。 今朝、前の方で出てた
「１速でエンジンかからない現象」が発生して、
焦った・・・。前にもあったので原因は分かっていて、
やはりレバー変更後、レバーを近くしている為
クラッチが切りきれていない状態になるためです。
少しレバーを遠くすると、クラッチが完全に切れたと
センサが感知するのか正常に動きます。これって、
センサの方を調整することは可能なのでしょうかね？ センサー？
クラッチが切り切れてないと、モーターがエンジンを回すだけのパワーが無いからじゃ無いのか？
。。
尼崎でセールしてて、見たら残り５％だったので、ＭＵＳＯＮというのをポチった。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。
ソニーの３０００は、買ったら、すぐに４０００とか、５０００とかでそうな気がする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 ポン付けだから調整なんてなかったような気がするな。突起の先端をカットして調整ならできるかも知れない。 1速でかからない症状ってクラッチスイッチの端子の汚れじゃないの？ 目的はninjya650で一泊旅行
おすすめのサイドバッグありますか？
いつかはキャンプしたい 650っていまいち売れてないのかな？やっぱみんな1000に行くか 8位じゃん！でもバイクって少ない市場だなって再確認。狭い世界仲良くしようぜ… にりんかん祭り行った時同士探したけど一台しか見つからんかったわ
乗ってる人少ないね… そもそも650は他のNinjaに比べて輸入台数少ないやろ 2017が思ったより売れて在庫無くなりそうだからすぐに2018出したんじゃないかな 少ないせいでまともなパーツほとんど無いからつまらん。 そもそもの話がそんなにエンストするか？
エンジン冷えてても1発吹かして繋げばいいだけだろ 一年くらい乗って自分以外のZ650を見たのは最近一回だけ
なおZ900無印は数回すれ違った 新型ninja650は見かけるけど、z650見たことないなぁ。
忍千は、ハイオク仕様だし、燃費もモデのクルマ(決行大型）より悪い。 (●￣(ｴ)￣●)
６５なら、所有者より多少燃費がいいので、移送手段として、乗ってもまあ、
損は無いんですわぁ～♪
。。 無視しても飽きずに書き込むバカはどうすればいいの... >>663
都合良いときだけ名無しレスすんなや
ボケが
>>664 お前馬鹿だろ。○|￣|_=3 ﾌﾟｯ
。。 >>665
乗ってもいないバイクのスレに何時まで粘着してるん？
そろそろ他所に移ってもらえませんかね
バイクに乗ってなかったら、書き込んだらいかんのか？お前何様？
買う前に、いろいろ訊くのは普通だろアホが！ (●￣(ｴ)￣●)
。。 明日1年点検から揚がってくるわ
九州ツーとか関東全域ツー 結構行った気がするんだけど走行距離が10000いってねぇ
もうちょっと乗ってやらんと 想像よりかなりコンパクトだねぇこの車体
車重も軽くていいけどタンクは18㍑くらいあってもよかったかな >>667
買いもしないバイクのスレに何時まで粘着してんの？
君にはヒョースンスレ辺りがお似合い >>670
そうそう。長距離ツーもこなせるバイクとしては400km航続が保証されると嬉しいよね。
北海道だと怖い所もあるんだよな。 >>667
その沸点の低さと下品さに加えての上から目線が嫌われる原因だよ。それだけやっといてまともに相手してもらえると思うな。これがアドバイスに聞こえたら救いようもある。 別にいいんじゃね
スルーしとけよ
耐性のないヤツｗ
一応、２０１９年モデルの発表を待っているんだが。 (●￣(ｴ)￣●)
とりあえず、新しい機能や目立つ新色で無いかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ちなみに、尼の限度額は、１５０だ。 (●￣(ｴ)￣●)
買うときは、キャッシュだが。（・ｏ・）ゞ
。。
ちなみに、４月に車を買ったばかりなのだああああああああああああああ！！！
。。 >>672
北海道みたいに信号無い道なら28.5km/L×14L=約400km走れると思うよ。まあランプ点滅してから約115kmも走る計算だからとても心臓に悪いけど。 うん、心臓に悪い
午後２時過ぎて半タンくらいだと次の目的地に行ける気がしない時ある
ナビでGSの位置とかわかるからまだいいけど前回の北海道ツーでGS行ったら日曜日休み
で100km以内に他のGS無いとか
その時はGSの横の空き地でテント設営したった（ただーし食糧はエマージェンシー用の
カロリーメイトだけ 泣） >>681
北海道は100キロ以内にGS無しとかあるんか...
なんやそりゃ... 今日納車だったけどバイク屋のやろういい納車しやがったわ わざわざこっちがNG登録してやってんのに名無しで書き込んだりしてホントうぜえわ
>>684-685 男の嫉妬は、かっこわるいよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ほんとはモデのことが気になって仕方が無いんだな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 少しだけネットを離れてごらん。自分が物凄く気持ち悪い書き込みをしているのがよく解るよ。アドバイスな。頑張れよ。
モデのことが気になったら、コテハンでググってね。(・(ェ)・)y◇°°°
ツイッターもＦＢもやってるよ。（・ｏ・）ゞ
。。 何のためのワッチョイだよ
アボンしとけよ
いい加減うざいわ
ブラウザで見てんのか情弱は？ ここで聞くのも間違いかもしれないけどタナックスのキャンピングシートバッグ使ってキャンプしてる人おる？1泊だけならこれだけで大丈夫かな？ キャンピングシートバッグ2使ってキャンプ行ってるけど、一泊なら余裕でできるよ テントとかチェアは外側にくくりつけられるから、結構余裕あるよ。
楽しんできてね。 点火プラグの交換頼んだら2万kmくらい持つからって言われたけどマジ？ 点検の時聞いたけど、イリジウムだし20000はOKだって >>690
嫌われ者が必死にツイッターやＦＢの宣伝かよ
リアルでも周りからウザがられてるだろオマエ フルノーマルの皆様、右足がアチアチの季節となりましたがいかがお過ごしでしょうか？ タンクの真ん中がちょっと凹んでるのはリターンライダーのビール腹対策？？
>>698 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>702
こちとら元ドゥカティストだからな
今なんて温いわ 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>697
えー！俺は既に2万キロ超えてるからプラグ交換必要なの？ 今の所エンジンは調子良いからもう少しほっとこうかな。。
最近のイリジウムプラグって、交換不要だろ。
てゆーか、イリジウム以外は知らんけど。
昔は、かなブラシでごぎごししたけど、嵌めるとき、斜めになったり、締めすぎたりして、
ねじ山つぶすと怖いんだな。
。。 これで長期ツーリングとかしてる人います？
タンデムバーとか無いし大きめのバッグは無理ですかね？
北海道と沖縄に走りに行こうかな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>713
バー付海苔だけど、俺も気になってたｗ
ホムセン箱みたいに板噛ませるとか？ 大阪地震。
どうーしても梅田の会社に行く動機があったので、
ninja650で出社ーー。
原付ほど機動的ではないが、バイク持ってて良かったと
少し思った。 タンクがカクカクしてるからタンクバックは純正が無難かな？ >>716
地震大変そうだね。バイクだとすり抜けとかちょっとした空きスペースに駐車できるからありがたいって感じなのかな？ >>711
２プラグ同時に逝っちゃうことは無いから、調子いい内はそのままでいいかも
でも１気筒死ぬと125ccクラスのパワーしか出ない・・・ >>712
締め過ぎはしらんが、プラグホール深いから斜めには入れようがないと思う。 >>719
逝くって前触れも無く突然来る？ エンジンのふけ上がりが悪くなるとか予兆が無いなら心配だな。
>>720
完全に斜めなら気付くけど、微妙に斜めに入って、最後はまっすぐにはなる？が、
その時点で、エンジン側のねじ山がつぶれて（なめて）いる。
何で、最初は、指で確認しながらあるていど回して入れるのが基本。
。。 >>713
タナックス MFK-102 を使ってるよ。純正のパニアケースブラケットに固定しているけど
無くてもいけると思う。
>>717
純正のタンクバッグ使ってたけど、車体とタンクバッグをつなぐ部品を取り付ける時
シートを外さないといけないから面倒くさかった。
あとタンクに細かい傷がつく。タンクバッグ自体は悪くないけど。 >>722
あんな工具使いにくい場所で、最初からメガネレンチやソケットレイン使うやつなんているのか？
プラグは、ナットやネジと違い、指ではなかなか入って行かないんだな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
モデ様は、エンジンのオーバーホール（ピストン交換）もしたことがあるんだが。
工具と場所さえあれば、何でも自分で出来る。
でも、タイヤ交換だけは苦手なのだ。 (●￣(ｴ)￣●；)
。。
インパクトレンチも、トルクレンチも持っているんだ象。
すごいだろ。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。 脳内でか
すごいねー（棒
無論ID添えた画像くらい出してくれるんでしょ？ >>729
家に土足で入ってきたドブネズミを放置するみたいで嫌だったけどたった今NGした。こいつは生理的に無理。おまいさんも一緒にやろうぜ。
馬鹿がいっぱい釣れたな。○|￣|_=3 ﾌﾟｯ
夜中にネットなんかしないで、働いたほうがいいんじゃね！
。。
昨日は、地震を受けたが、なんで電車止まってるのに、遮断機が下りてんだ？
通常30分のところが、１時間以上かかったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>733
電車が踏切に近づいたら降りる仕掛けだから、電車が止まってても近くにいれば遮断機はおりたまま。 アボンすれば済むことなのに
専ブラ使ってないのか？
ブラウザで見てるのか？
情弱自慢ぽいのもアレだなｗ
>>734 そういえばそうですね。（・ｏ・）ゞ
でも、踏切遮断率が高かったから、電車がストップしたら、
踏切が自動で降りるようになってるような気もします。。。。
。。
>>735 専用ブラウザ使ってまで、５ちゃんに張り付いてるのか？リアルに必死だなｗ
。。 あぼーんだらけで笑える(笑)
こいつだけで何処までのびるのか見てみたい
もっと頑張れ！あぼーんで埋めつくしてくれ(笑) https://www.kriega.jp
Z650だけどこれ使ってる。リアシートしたのあれだけじゃ怖いので、ROKストラップをリアシートの掴み？に取り付けて固定してる。 >>738 の人こっそりあぼーん解除して内容見てそうで草
>>738 お前馬鹿だろ。○|￣|＿=３ ﾌﾟｯ
。。
>>738 普通のブラウザでチェックしててそうだな。
。。 >>739
シートバッグの固定なら、タンデムステップのわっかの部分にストラップ通すと良いよ >>737
あんたの存在は別に構わないと言ってんの
わかんねーかな
いちいち絡みつくｱﾌｫに専ブラあぼんしろと言ってんの
見境のないヤツｗ >>732
ほーらまた逃げた
嘘ばっか付いてて疲れない？ ちょっとお前ら誰と話してるん？ 鬱陶しいから止めて欲しいんだが。 よしここからは忍650のいいところを一人一つずつ上げていこう
まずはわしから・・・Ninja知らない人から排気量をまず聞かれる そういえば最近ナンシーさんに会ってないな。それよりも逆にKRTの250とかが近くにいるときナンシー？とか思うようになって困る。最近のKRTはぱっと見だと判断できない位似てると思う。 乗り出し半年
慣れのせいか切り返しに失敗
踏ん張ったが耐えられなくてミラー畳んで
そーっと置くカンジで外装慣らししてしまった
右のカウル5×5センチくらいにスリキズ 同じ状況で５分ななめったまま固まったことある。エンドバーかすったまま後方の高い位置から重力を感じるんでチラッと見たらトップケース中身重いもの積んでた。最終的に獣の声をあげてフンッってやったらむくりした。
純正のスライダー高いけどやさしく倒すぶんにはスライダー以外無傷よ。おすすめ。
純正のスライダー、ちょっとそれなりに高いけど、他から同等品が出てないのかな？
。。 W650乗りのおじいさんに250cc？って聞かれたｗ 正面からみるとそれなりのボリュームあるけど、サイドビューは小さくみえるからなー
メタボパッドは、付けた方が良いのか？
んなもん、最初から付けてくれりゃあいいのに、せこいな。
。。 >>750
透明あぼーんしちゃってるからどのNGに引っかかってるのかすらわからないんだよ。仕方ないから透明解除しながら原因見つけて連鎖あぼーん追加するよ。でも連鎖あぼーんしたらスレ民いなくなったりして。。 Z650購入検討していますが、リヤシートにネットやゴム紐で荷物載せるのって難しそうですよね。
調べる限りでは、フックも付いて無いし、後付も出来なさそうな感じがします。
かと言って、バッグやボックスを付けるのもどうかなと思っています。
何か、解決策があれば教えて下さい。 >>760
ナンバープレートのボルトに
フック付ける >>744
そうそう。ストラップ側をそこに通して、ゴム側をリアシートの帯というか掴みに通して、ぐるっと回す感じで固定してる。
確かリアシート裏のボルト穴使うステーが売ってたと思うんだけど、アレはどうなんやろな。 >>761
あのリヤフェンダーって強度的に大丈夫なんですか？
ペラペラの樹脂にしか見えないんですが・・・ >>760
ｚ650がninja650と同じ仕様かは知らんけど
リヤシートの下側にパニア用のボルト穴が左右2点合計4点あるよ
M6だったかM8だったかの60MMくらいでボルト挿せるから
そのままネット受けにしてもいいしいろいろポン付けもできる
あと上でも言われてるが
タンデムステップの形状がフックになってるからそこも使える >>767
速度の出方はマイルド
それを遅いと感じる人にはまったりしたバイクだと思うよ 雨ばっかで最近乗れてないわ
ネットでパーツを眺める日々 クルマだと、雨の日の運転はなんか楽しいＰＯ！
。。 春夏秋冬朝夜晴雨いつでも乗ってる。変態の自覚はある。
バイクしか持ってなかったときは、通勤に乗ってたから、毎日乗ってたよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>768
そうかサンクス
やっぱ2気筒だしそうなのか >>773
キレのある加速はないけど
速く走らせることは出来るし
扱える楽しさもあると思うよ ミドルツインの加速に満足出来なければリッターに行くし
これで十分と思えばこのまま乗り続けるだろうし選択肢としては良いね！ CBR650Fという選択肢もありましてな
4気筒サウンドも楽しめパワーもちょいうえ
お値段も体重もちょい上
さあどないじゃもん
ヤマハの９００ＧＴトレーサーは、なかなかイイらしい。(・(ェ)・)y◇°°°
片手で調節できるウインドスクリーン、トラクションやアシストクラッチはもちろん、
ハンドルヒーター、クルーズコントロールまで付いている。
ダイヤルで、サスの調節が出来る。
。。
オマケに、ライトもウインカーもＬＥＤ。センタースタンドも付いている。
ハンドルガードも付いてる。
モデ的に唯一の欠点は、ＥＴＣが標準装備では無いことぐらいだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
メタボパッドも標準で付いてるし。。。
パニアケースの取り付け穴も付いてる。
。。 ヘッドライトのフチを複眼で光らせたいんだけどいい方法あるかな？
確かに、シートが高く、ハンドルも横幅がある。
多分モデの体格で、つま先チョンチョンになるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>633
書き込んでくれたおかげでその製品を知って購入。今日z650に付けてみたよ
まだ付けたとこなんで効果のほどは分からんが
にしても、、エアクリボックスに到達するまでが手作業では面倒臭かった、、カバー類を外すだけなんだけどな
電動ドライバー用の六角のビットを買うと心の中で誓ったw >>786
効果あるなら付けてみたいけど走り方で燃費の大幅悪化とかするのかな？ 平均6%の燃料噴射増って説明あったね。
下の回転数でのノッキングが減るとか利点あるから、シフトダウン要らないとかで
若干燃費の悪さは軽減されそう。
でも全域高速道だったら、航続距離は短くなるよね。
みんな 仕事？学校？
天気良いからツーだぜぃ。モマイらの分まで楽しんでくるね、 >>777
峠とかで使い切れるパワーだから魅力ないな。
少なくともMT-09位のパワー欲しい。 バイクの性能は使い切れてないけどエンジンは最大出力まで使い切れてるのでセーフ 使いきれないパワーを味わいたいなら舗装林道にいってみたらいい。ミスしたら崖落ち等のスリルも味わえる。 峠でパワー云々いうとる奴は本当にアホなんだろうと思うよ このバイクは燃費良いし、そこそこパワーあるし、いいバイクだと思う。オレはチキンなんで、峠でアクセル全開フルバワーなんて怖くてできない。 一番の不満はカスタムパーツの選択肢が少ないことかな 吊るしの状態ではみっともなくて乗れないハーレーとちがって、吊るしの状態でカッコいいし完成されてるので、カスタムは基本的に不要なのだよ バイクの美観を優先してる人と走り優先で考えてる人では求めるものくも違ってくるんだよ。
俺はもっとロングツーリングが楽になるようなパーツ希望。
防水ナビを出して欲しいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
いわゆるロングツーリングは、現地に行くまでに疲れるので、フェリーに乗って、
現地を走って安いホテルに宿泊するのがベターだな。
バイク自体を現地のラボに送って、本人は飛行機で移動という手もある。
沖縄と北海道で試すつもりだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
まあ、寝るだけなら、カプセルホテルでも十分だ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 ラボってwww
未来ガジェット研究所かよ
それ言うならデポだろデポ >>799
自分の好きな物を持ち上げる為に他の何かを蔑む行為は
自ら好きな物を貶めているのと同じ事だぞ >>802
ユピテルは防水だし、スマホは防水カバーあるだろ >>801
現状唯一に近いロンツー特化モデルだとおもうけどな
同排気量のカウル車だとCBR600Fがあるけれど
あれ価格帯的に別モンだし四気筒だから燃費落ちるんじゃないの？ Ninja650 か GSX-S750 かかなり悩む。（実売価格が近い。）
ツーリング、見た目ならNinja650、エンジンなら4気筒100PS越えGSX-S750
2気筒 MT-07、SV650 、3気筒MT-09もは候補外
う～ん、悩む！ ninja650とCBR650Fで迷ってるけど参考に動画見た限りではninjaはヒラヒラしてて吹けも良さそうで凄い見てて楽しそうなんだよね
CBRは四気筒なんだけど回転が重々しくて動きも教習車みたいでつまんなさそうに感じてしまった、あとメーターださすぎ
カウルと四気筒ってだけかな、それならninjaに軍配があがる
他はGSXの刺激のあるエンジンもいいね メーターはほんとに今回のninjaシリーズカッコいい
他のバイク見るときもついメーター見てニヤけてしまう 俺はVFR800なら買い替えもあるかな？って考えてるよ そう、Ninja650のメーター本当格好いい！
市場がアジア諸国中心の250のスイングアームは売値の兼ね合いでXXだが‥
H2、Z900RS、Ninjaほか、最近のカワサキはかなりイケている。
それに比べ‥スズキは少し前のホンダのように何でもかんでも同じメーター。
GSX-1000・750は、ジグサーと同じメーター。これは萎える。
CB650Fはコストダウン時代の古典モデルで、もう末期っぽい。
一丁一短トータルで考えると、やはりNinja650の総合点は高い！ >>810
mt-07、sv650が候補外なのに同じ2気筒のninja650は候補に入るのか
gsx-s1000にしろよ
gsx-s750よりわずかに軽いし型落ちなら安く買えるしな 今まで音が大きくなったらギア変えてたんで気にならなかったけどひっぱるとかなりビリリするね。2速で60kとか3速で90k出すとビリビリして不安になってくるw 同じような候補で悩んだけどやっぱカッコいいからこれにした
CBR650Fはスタイルが全体的にもっさり
キリリとした二眼だったらよかったんだけどねぇ
ただ音はすごくよかった
最近のホンダは純正マフラー音を意識して変えてきてるな >>815
一度4気筒に乗ってみたいからエンジンだけなら迷わずS750
しかし、エンジン以外、見た目、燃費などNinja650はかなり魅力。
忍1000は予算オーバー。それと今回中古は考えてません。 >>814
同じメーター言い出すと
ninjaは250、400、650、1000みな基本は同じだぞw バイクにとって音は最重要事項。
官能的な並列四気筒
鼓動感の単気筒
迫力のV型二気筒
これだけ素晴らしい音のバイクが揃ってるのになんでこんな畑耕し中みたいな音のバイクを選ぶんだろう。
どんなメーターだろうがデザインだろうが走行中に常に聞こえてくる音が畑耕し中では萎えちゃうよね。 >>819
デザインが良ければ共通は別にOK Ninja のメーターは最高
カワサキはZ900RSなどキャラごとに変更してる点に好感が持てる。
Z1000のメーターはそろそろ変更があってもいいと思うが‥
>>820
単気筒・2気筒は原付～大型までいろいろ乗りましたが、
アイドリング時にポコポコ音のするバイクはもう避けたい。
その点4気筒は、ハズレのない明らかに質の違う音ですよね。
ちょっと今日、バイク見に行ってくる。 パラツイン否定する奴が何故このスレで居座るのか意味不明。
よって書き込みに信憑性無し。 シングルとパラツインしか乗った事ないからマルチにこだわりはないな
将来的にリッター選んだ時にマルチに乗る事になれば考えは変わるかもしれないが マフラー（フルエキ含む）交換で重低音になるなら２気筒でも目を瞑るつもり。
SV650は２気筒（Vツイン）ながら、アイドリングでも低めのいい音だった。
（特に250～400の単・２気筒はアイドリングにポコポコ音という印象）
オーナーの方、その辺Ninja650 はどうでしょうか？
４気筒にしたら、１５～２０万価格が上がるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 むしろツインしか興味なかったわ
マルチ重くなるし、プラグ交換でコストかかるし
しかし、この車種が最初からイリジウムなのは嬉しい誤算だったわ そりゃこの細さと軽さと低価格が出せるならマルチがいいけどさ
自分では買って乗って満足してるわ
そもそも上見たらキリが無いし ZR-7SとER-6f持ってるが、古臭くて喧しいいZR-7Sの方が、回すとスムーズで乗り味が好みだわw 180度パラは振動少なくて長距離は疲れない
以前グラ650でツーした時は疲れて途中で放棄したくなった マルチの音が伸びやかで迫力あるのは分かるけど
ゆっくり走ってる時もウォンウォン急かされてるような感じで疲れるんだよな みなさん、パラ二気筒を馬鹿にするようなことを言ってすみませんでした。
もっと普通に叩かれると思ってたのですが、みなさんは冷静に自分の価値観を聞かせてくれ、人それぞれの価値観や事情や趣味があることがよくわかりました。
なんか自分が恥ずかしいです。
これからはもっと広い視野で物事を見ていこうと思います。
忍２５０に１０万出せば忍４００。忍４００に１０万出せば忍６５０。
忍６５０に５０出せば、忍千。
。。 4発は格好いいし速いし言うこと無いんだが公道では免許いくつあっても足りないわ
コイツの低回転域トコトコサウンドで普段はのんびり、
5000rpm以上で元気サウンドに切り替わるってやる気も出させてくれる
公道走るなら俺にはコイツがちょうどいい ワイのER-6fは6速100km/hで5000回転、
そっから回す気にもならず、まぁ、こんくらいで勘弁してやるかって感じ
ZR-7Sは5速100km/hで4000回転、
もうちょい回すといい感じで120km/h位が快適 バイク屋行って、Ninja650実車見てきた！
新Ninja250/400ではなく、前Ninja250やZX-10Rに通じるカウリング。
写真では華奢に見えたスイングアームも全体にマッチして違和感なし。
外観上「ここはちょっと‥」というガッカリな部分が全く無かった。
ポジションは170で足付きほぼベッタリ。（ただしステップは下ろした足より前。）
ほとんど前傾でもなく、この姿勢なら長時間のツーリングでも楽そうでいい。
ただ残念ながら排気音はポコポコ系。ミドルクラスとはいえ重低音でもなかった。
でも、黒契約してきたゼ！ >>821
無免なのがバレバレだよ・・・
もう少し頑張ろう
20点 >>837
どの文言見て無免と思った？ 言ってみ。
何が「もう少し頑張ろう 20点」やね？
無メント限定解除（大型）には、雲泥の差があるかと、逝ってみるテスト。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 2気筒のボコボコという排気音自体はいいんよ
ただもうちょっと良い音色にはならんもんかね…r1の不等間隔っぽい音色だと好み >>841
無理やり音量規制に合わせた結果でしょ。
規制前のn乗ってるけど、ノーマルでも音量でかくて夜間早朝エンジンかけるの憚られる。 規制は既に欧州と同じ基準になってるから元々この音量で設計されてるんだろう 音の話題だから投下
https://www.instagram.com/p/BkZnTpsn94W/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1iet4fjsno6f1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>840 ありがとう。
ポコポコ音とはアイドリング時のことです。
誤解させたなら、言葉足らずでした。
>>844
これぐらいなら十分満足できると思う。
（車両後方から生で聞けば、もっと低いはず。）
キャタライザーそのままのスリップオンは少し低くなる程度（気持ち変るぐらい）だが、
フルエキなら大分変化するはず。 今まで気に入らないのは全てマフラー交換してきた。
すぐはムリでも、自分も交換しようと思っている。 低音のきいたマフラーほしいけどARROWとかSC-PROJECTのは日本だと車検通らないんだよなぁ >>843
仕向地で音量規制違う年代の奴なんだ。自分のはUK仕様で明らかに大きい。 アクラポの認証と認証外であの価格差は異常。
品質や音量や同じ？ バッフル溶接（取外不可）と認証バッチ代みたいなものだ。
また、寺によっては認証外マフラー装着車は整備お断りになるケースもある。 >>841
180度クランクの2気筒は排気量に関係なく情けない音だからよ
360度か270度かVツインを買うんだな 似たようなクラスでもMT07は270度で音はけっこういいんだよな
ほんとninjaは180度クランクだけが残念 やっぱりなんだかんだでみんな音にコンプレックス持ってんだね
このバイクのほぼ唯一の欠点だよな
アイドリングの音は、タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタだな。 (●￣(ｴ)￣●)
そりゃあ、貧乏人には、リッターバイクは高くて買えないもんな。
リッターバイク買っても、リッターオーバーが横に来たら、同じだしな。
。。
リッターバイクを買うより、忍６５と前期型中古のプリウスでも買った方が、幸せになれる。
あくまでも、個人的意見だが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 日曜天気良かったから
ninja650で高速道含むツーリング。高速は
160km（注：160km/hではない、一応）ぐらいだったけど、
楽勝楽勝。カウル付きの恩恵感じたわ。
ところで、高速で飛ばしている四輪って
インプ、マークＸあたりが多いね。
日曜はマークＸとお友達だった・・・。 >>856
＞ところで、高速で飛ばしている四輪って
＞インプ、マークＸあたりが多いね。
たまたまそれらに遭遇しただけだろ なんかの車雑誌のランキングだとハイエースとレガシィとbmwの3が高速飛ばしてる車種TOP3だった
割合か台数なのかは忘れた >>858
>>859
白箱車はホント、すごいよね。ただ、日曜だったので
職人さんの4ナンバーハイエースや営業マンのプロボックスは
ほとんど走っていなかかったけどね。
以前、もともとトヨタ車率多い愛知岐阜エリアの中央道を
車で走ったら、公道がプロボックス／ハイエース
サーキットみたいになってたのには笑ったなぁ。
会社の車とガソリンだから、もう無敵、怖いものなしw
それ以外だとやはり、どこでもインプ。あと意外に
AUDIが飛ばす。レガシィは、残念ながら、今や
もう数が走っていない。
商用版とか、ハイエースは、日雇いにんぷがのってるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
昔嫌がらせされたことがあるな。
こいつら低脳だから、ダンプと一緒で相手にせんほうが吉だ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
前が詰まってるのに、バイクとかだと、車間詰めてあおってくる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 360°や270°の振動付き低音より、自分は振動が少なく高回転が得意な180°でいい。
同じ2気筒同士の音の違いなど、どんぐりの‥ 決定的な大きな差とは思わない。
自分は、デザインや質感、パワーや燃費、サイズもポジションも今はこれで満足。
イヤなら他のモデルを検討すればいいだけ。 絵に描いた餅はない。 >>855
中古の電池搭載車は劣化して手放した可能性もあるから、やめた方がいい
トヨタのハイブリッド買うなら、Ｔ－ＶＡＲＵＥ（トヨタの販売店）だな。
登録10年まで、２０万キロまでハイブリッドの故障はすべて無料で保証される。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
もちろんバッテリーも保証されるが、交換しても、２０万ぐらいだしな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
プリウスなら、余裕で忍千より燃費がいいから、ある意味バイクの燃費はアホらしくなる。
。。 平日祝日問わず毎日
24時間昼夜問わず
ニートに買えるとは思えない
2019モデルの販売終った頃に
2020モデルが出るのを待ってるんだーとか言い出すんだろ
以下繰り返し >>851
まあその代わり性能はいいんじゃないかね
マン島スーパーツインではいつもERが上位だし >>863
現行はむしろ他車と比べても振動はかなり大きいぞ うるさいバイクが嫌いな俺はこのくらいの音が良い。
自分の思い>>>>>>>>>他人の意見 >>870
2気筒やしこれぐらいは。 と考えるよにします。 >>869
これマン島云々よく言われるけど650ccまでのツイン縛りだよね?ERとSV以外で何が出てるの？ ググったら4スト水冷2気筒のレギュレーションだった
実質ERとSVの2択なのか 皆versys650のスイングアームつけてんだよな versys650のスイングアームに換装してるかって事？
する必要ないじゃん 東南アジアとかヨーロッパはカスタムパーツけっこうあるみたいだから海外から個人輸入すればいいのかな～ >>786 だけど、BoosterPlug付けて200kmほど走ってみた感想
・アイドリングでクラッチミート（と同時にアクセルも当てて）の発進でも不意のエンストがなくなったのが、
自分としては一番ありがたい改善点
アイドリングを結構下げてみてるけど、不安なくボッ、ボッ、ボッボ、言ってる
・定速で走ってる時の二千回転以下のギクシャクは気持ちマシなぐらいで大きくは変わらない
・ムチを入れた時の中回転域の吹け上がりが明らかに元気で滑らかになってて気持ちいい
・今回は街乗りだけだけど、燃費は以前と変わらない気がする。メーター上のAvも変わらない
まだ1回目の給油だし、分からんけどね
アイドリング下げたせいかも知れない >>883
ムチを入れた時‥ ←この効果が大きいのでは？
パワーコマンダー導入は？ 関西でＥＲー６ｎの最終型に乗っている人でパーツいる人いますか? YouTubeでこれの動画探してるけど変な関西人の動画ばっかでてくる 忍者650とプリウス海苔だけど呼んだ？
今までは燃費考えたら車よりもバイクだったけど
今では車のが燃費がいいわｗ >>889
燃費が大事なら単気筒の250にでも乗ってばいいのに。
とりあえず、忍六半なら、全額現金で来月買うことが出来そうだが。。。。
来年まで待って、忍千か９００ＧＴトレーサーというてもあるのだが。。。
。。
。。 >>899
自分と同じ組み合わせw
でも650の方が燃費良い。走る道は車とバイクでは全く異なりますが。 プリウスって30km/Lとか走るみたいだけどバッテリーのコスト考えると㌧㌧なんだっけ？ 同じクラスのガソリン車と比較して、プリウスは値段が高い分を、節約したガス代でカバーできるかて話でしょ
確かできない、という結論だったよーな 排出ガスの出所が変わっただけでエコ気取りのEVよりはマシ 面倒くさい給油の回数が減るってのが最大のメリットでしょ バッテリーのほうが処分とか考えるとエコじゃないっていう フルカウルのＷＡＸってみんな何使ってる？
①ガラスコート ②バリアスコート系 ③その他
オススメが有れば、是非教えて欲しい！
なんか、知らんで書いてるやつが多いが、元が取れなかったら、誰もハイブリッドなんて買わんだろ。
だいたい、１０万キロ乗れば元は取れると言われている。
ハイブリッドのメリットは燃費だけでは無い。結構速いのだな。
バッテリーは２０万キロは持つ。交換も昔は、５０万とか言われてたが、今は２０万ぐらいだ。
。。
今日は、土砂降りの雨が降ってたが、クルマの雨の運転は、なんか、楽しいのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、モデのハイブリッドは、プリウスでは無いのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 公式のキャンペーン
ninja650 0.9%ローン
z650 0.9%ローン+3万円クーポン
なんでや
kawasakiの正規販売店は、値引率が悪く、系列店の方が安く手に入る。
登録費用など、全部込み込みで、正規販売店の車体価格以下で安いとこは手に入る。
。。
で、ホンダは、正規販売店以外からは大型バイクの新車が手に入らなないようにしたんだろ。
知らんけど。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデは別に新車にこだわら無いので、程度が避ければ、２０１８年モデルを手放したい人が居たら、
買い取ってもいいよ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>905
販売台数の差としか(笑)
とは言え3万円クーポンがあるからZにしようなんて考える人が何人いるんだろ Kawasakiの正規販売店、値引きしなくてもいいからしっかりと整備してくれたら良いんだけど・・・ 885です。
パーツの処分がおわりました。
無料でももらってもらう人がいないほどの販売台数。
名車だと今でも思うのですが。 一個前のプリウス、前職のとき導入車種選定資料作るに辺り、実運用データから税金消耗品維持費含めて検討したことある。
ガソリン160円/Lの前提で、年間30000km走らないと割に合わない。
同列で比べると、デミオ・ADバンか優秀だった。
そこで、スーパーカブ導入提案したけど、門前払いだた(´･ω･｀) >>911
残念です。
今月中に物置を明け渡す予定でしたので処分しました。 みんな、Nihja650にどんなアクセサリー付けてる？
電源、スマホホルダー、ラジエターガード以外で。
これは、付けて正解。というのがあったら教えて！
スライダーは必要だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>915
そうでしたか…残念
保管環境が悪いのもあるかもしれんが左のカウルとフレームを繋いでる金具?だけえっらい錆びてるんだよね
他の部分はそんなでもないんだけど
俺のだけかな スライダー付けようかな
でも見た目がダサくなるし・・・ いつも全然問題なく上がる歩道の切下げの段差で真冬にフロントタイヤが滑ってこかした
スライダーつけてたおかげでチェンジペダルが曲がったのと小傷だけで済んで有難かったわ
プーチのだけど、バイク乗らない人から高確率で「これなに？」と言われるので、悪い意味で目立つんだろうなw >>919
オレはコレ使ってる
つhttp://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=201566
必要最小限のサイズで主張が強すぎないのが気に入っている
未だにお世話にはなってないので効果の程は未だ未知数・・・ >>921
これいいですね！
その前にすみません、私のはNinja650です。 Ninjaでしたか
カウル付いてる分長さ足りないかもしれない・・・
お役に立てず済まぬ >>923
いえいえ！ むしろ親切に感謝してます。
この車種に限らず、スライダーはもはや一般化してますね。
しかし、国内ブランドアクセサリーが未だに少ないのが残念です。 >>925
マジか俺のだけじゃないんだな
ざっとパーツカタログ見たらフレームと一体ぽかったけど単品で交換出来た？パーツ代いくらだった？
それとninja650(400)と共通なんだろうか >>900
ピカピカレインみたいなガチのガラス系オススメ。
施工は面倒だけと3年くらい保った。 >>927
ガラス系施工のあとは水洗い洗車だけＯＫ？
洗剤利用で効果が薄れたりしませんか。 >>928
リアホイールの油汚れ以外は
水洗いでOKやで。 >>926
シュラウドを止める(突起をはめ込む)所で良いんだよね
パーツリストははシュラウドの所に載ってて
バイクやで注文したので値段は覚えてないけど1000円位だったと思う >>928
できれば食器用洗剤と柔らかいスポンジで洗ったほうがいい ※ワックス効果付きの洗剤とかはいらん
カウルはトラックの後ろとかにいるだけで油がついてるよ
あとガラスコーティングに過度の期待をしないこと
どのくらいの値段のやつか知らんけど1年以内にコーティングは落ちると思っていい
長持ちさせたいならゼロウォーターとかのコーティング剤をまめに使う必要がある
ただそんな手間をかけるほどのカウルかどうか・・・ >>932
参考にさせていただきます。
この新Ninja650（Z650）も錆びやすい箇所はありますか？ >>918
前回のパーツがほしい人を募集した時は車両がありましたが今回は外した社外品やスペアパーツがメインでした。
>>886 変かどうかは知らんが、バイク王に売ったんでは無いか？
モデに言えば、色付けて買ってやったのにな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 水温系の表示が5段階で 停止時4 走って3 みんなはどう？ 4は行きますよね。急にアイドリング低くなってエンストしました。大丈夫かな？ >>941
オーバーヒート気味でセンサー働いたのかも。
ちょっとそれは診てもらった方がいいと思う。
自分は今日、慣らしで、～4.000で走行。
信号待ちはあっても渋滞なし。 アクラポのマフラーは音良さそうだけどあのチャンバーみたいな外観が・・・ >>944
ねー。ノーマルの見た目で性能がアクラボならいいのにw あの見た目に惚れて即決だったがなぁ
好きじゃない人も居るのね
アクラボは、車検通んないよね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>946
S-K6R9-AFCRT 同じアクラでもこっちは「ツチノコ」感がない。
画像で見る限り、車検対応タイプに比べスッキリした形状。 ショートマフラーで車検対応品にするとどうしても弁当箱感は出るだろ
嫌ならBEETしかない
俺は即アクラポビッチ買ったけど >>952
スロベニアだろ
いきなりクロアチアに限定しちゃうとかW杯で得た知識かよ
たぶん、日本の人では無いな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
モデルチェンジは、８月１日だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
忍千のＭＣも、８月１日だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 どうでもいいことだけど、車検対応アクラポ付けるときに
時々キャタライザー外して走ってみようかな
と思ったけどエキパイの部分まで緩めないとキャタライザーの交換できない事が分かってそのまま付けて乗ってる
どれほど違うのか試したかったな
もちろん違法だから試すだけなんだが >>958
低音の迫力が若干増す程度で
その割には耳へのダメージ増加が大きい
俺は乗ったあとに耳鳴りがするようになったから直ぐに元に戻した
リスクを背負い込んでまで外すメリットはないと思う
マフラーは、抜けが悪くなると、トルクが増す。
抜けが良くなると高回転まで周り馬力がでて最高速が増える。
人が早いと感じるのは、馬力では無くアクセルを開けたときのトルクなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>959
そんな音変わらないのに耳に来るのはいかんな
実体験聞けてよかったわ、大人しくそのまま乗ろう
さんきゅ ウェビックでパーツ探す時に年式が2016までしか指定できない・・・ >>962
2017 Ｚ650で探すほうがいい感じ。 カウル見ると250、400のほうがもわっとして大きいしね バイク屋でYZF-R25とninja650が並んでいたが正面から見た感じあまり変わらなかったな すいません！
>>970踏みましたが誰かスレ立てお願いします(´･ω･`) タイヤとか足まわりみたら250はどの車種も華奢だから１発で分かるけどね。
ボディは対して変わらんが後ろから見たら華奢な見た目が Ninja650だけど、気温が上がると長距離は燃費よくなるなー
冬は25km/Lくらいだったけおど、今日360㎞ほど走ったけど無給油で30km/L超えたわ 30km/L超えは大したもんだよ。バイクの性能ではなくて自制心の問題だけどな。 ﾜｯﾁｮｲ無しのpart44スレ残ってるけどpart45建てるの？
バイク板の秩父スレッドみたいになりそう・・・ 20○○モデル出たら買うって言うだけで
出たら出たで難癖付けて買わない奴は相手にすんな
そいつ20○○年モデル出たら買うを繰り返してる乞食だよ
どうで2019モデルも買わないだろ
次は2020モデルが出たら買うと言い張って粘着続けるつもりだろ Ninja250,400に続いて近々650も両目LEDライトにモデルチェンジする噂だけどな
>>982 ほんと？ＬＥＤなるかも？片目転倒は、何かバルブが切れてるみたいだし、
照射範囲が狭そうだし、明かりも暗そう。。。。ハイワッテージに交換予定でしたが。
ＬＥＤなら、明るいのかな？
。。
>>980 馬鹿が一匹釣れマスタ。(・(ェ)・)y◇°°°
>>891 忍６半ならいつでも買えるお金は、準備できたＹＯ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
とりあえず、８月１日の正式はっぴょうまちだな。
買うとしても、２０１９年モデル待ちの年内っていってたから、全然ぶれてないんだが。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
選択肢としては、来年まで金貯めて、忍千かトレーサー９００ＧＴというのも有りなんだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 (笑)無視してても消えないし
こいつとは付き合って行かなきゃならんのよ
しゃーない >>978
変なのNGしたいからワッチョイ付けたいところ
誰も立てないなら立ててきて良い？ これから暑くなるからオイルコンディションに注意
次スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531053320/ >>994
今までのバイクで聞こえたことなかったんですけど、あれなんなんですかね… アフターファイヤーの事かな。俺もこんな感じに頻繁するバイクはkawasakiしか知らない。
それと音だけならいいけどバイクを深く寝かし込んでるタイミングでこれやられると挙動が乱れてあせる。 限りある資源を大切に
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516458601/ >>997
アフターファイヤーじゃないなぁあれは
分かりやすく言うと、テレビではりつけにされた出川にバレーボール当てる時の音 このスレッドは１０００を超えました。
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