※前スレ
【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
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探検
【ホンダ】 PCX127台目 【HONDA】
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※前スレ
【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522486088/
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ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/032/
EV搭載PCX
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/031/
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2018
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K96A000_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いしてください。
もっとおっさんくさい感じかと思ってたけど、全然そんなことはなかった。
サスもこ慣れてきたらやはり大分良くなるようだ
もっとゴールドっぽい色かと思ってたらシルバー味が強かった
それの黄みがかってる方だよね。
動画では茶色っぽく見える
秋に買う予定だからしばらく考えよう
カッパーって言うんだっけ
タイヤの真上くらいまで伸びた効果が大きい。
本当に中の上は汚れない。
なんでこんなの56の頃から上まで無かったのか？
俺は金持ちだからNMAXと新型PCXの二台持ちだぜ！
だから、俺の手元にはスマートキー、アクセサリーソケット、ABS、リアディスク、可変バルタイ！全て揃っている！
お前らみたいに、一台しか持てない貧乏人
は、スマートキーがステイタス！だの
ABSなんて要らない！だのやっぱりリアディスクだろ！だの
劣等感なんて一切無いぜw
羨ましいだろ～w
さぁ！悔しがって泣けよ貧乏人どもw
やり直し
オフとロードならわかるけどスクーター二台は流石に愛情がねじれてますね
なんか微笑ましいな
車に乗ってる人は大抵持ってるし使ってるからねw
ワインディングは、可変バルタイエンジンに前後ディスクABSのNMAX！
買い物から通勤、ちょっと長距離走るなら
低燃費で静かでスマートキーで便利な
PCX！
お前らみたいな貧乏人には、
この贅沢は味わえないw
羨ましいだろ？
さっさと｢羨ましい｣と言いなさい！
新型の素晴らしさを体感することなく
ボロ28PCXを必死にメンテしながら････
あ～(*゜Q゜*)悲しいw
悲しい～w
(*゜Q゜*)あ～w悲しい～w
買えないw
(*゜Q゜*)
あ～可哀想～！
同情するよw
新型PCXを買えない??
ボロ28と、時代遅れ56を大事に
｢拝めるように｣乗っている??
俺なら････耐えきれず｢切腹｣するなw
車は2台持ってるけど君は？
な、釣られたんだからもういいだろ
あっちいけしっしっ
俺なら････耐えきれず
切腹するよww
最高だぜ！
やっぱPCXは新型に限る！
車庫から出す度に｢28、56を見下せるw｣と
思うと、楽しくて楽しくてw
81で集まって28、56狩りに行く予定!
ゴールデンウィークは81で集まって28、56見下しツーリング
する予定！(*´∀`)♪
こういう発想が社会の最底辺の発想なのかねー
隊長！まだ500台くらいしか出回ってません！
逆にボコボコにされますが宜しいか？
こいつは同じ車種乗りを煽るという意味で完全な奇行種
もしよろしければフロントカウルの交換に必要な工具も教えてください
ない
因みに81もない
スクリーンもどれも互換性なし
ありがとうございます！
ほとんどのパーツで互換性がないと思った方がよろしいのでしょうか？
外装に関しては28,56,81は互換性はないと思ったほうがいい
唯一キャリアを取り付ける穴は全モデルで同じなので互換性はある
（場合によってはスペーサーがいる可能性もある）
その他のパーツは互換性がある場合もあるのでググるといい
以前より煽られにくくなった気がする。
慣らし中でゆっくり走ってるのに、それほど怖い思いをしない。
タイヤ巾は2cm以上のアップに感じるね
まだ怖くて近所しか走ってないけど楽しい
ありがとうございました！
とても助かりました！
今週末ボディマウントシールド届くけど見つからない
jf56と同じっぽいけど交換した人いますか？
真っすぐ走ってる時、曲がる時、止まる時。
全てが56より安定してる。
フレーム剛性アップの効果が随所に効いてるという感じ。
前にも書いたけど、56のような「原付感」がだいぶ薄れて、
ちゃんとした「バイク」って感じ。
スクリーンに取説付いてるだろ
PCX125は原付だぞw
ABS付いてないでしょ。いらん。
だから違うって言ってんじゃん
しつこい男は嫌われる！
乗った人にしか分からんね
かなり別物
安定感が違う
ありがとう。届いたら説明書見て頑張るわ
>>70
紛らわしい書き方して申し訳ない
シールド交換の工程が同じかどうかを知りたかった
形状が変わってるのは理解してます
ハザードランプが勝手にオンの状態になってるんだけど不具合？それとも使用？
81が初PCXなんだがコレで直進性が良くなってるのか？悪くはないがこのクラスだとごくごく普通かな
フロント荷重が足らないのとフロントフォークの縮み初めのレスポンスが悪い
ハザードはプッシュONプッシュOFFなんでシートを開けた時にシートが当たってONになったのに気付いてないだけだと思うぞ
ありえるｗ絶対それだ
新型NAが28.8Lだから－5.5L
旧型比だと1.7Ｌ差だからあんまり変わらないかね
自賠責5年で乗り出し33万だったわ
スマートキーであることによる利便性を損ないたくないから何もしてないけどヤバイかな
ありがとうございます。
交渉してみます
盗まれても良いならそのままでいいんじゃない？
やるならバイクガレージ建設までやらないと意味ない。
俺のとこは自賠責１年で37万って言われた
うちのドリームは32.8,近所の安売店で30.5
自賠責別
２年盗難保険と自賠責５年と半ヘルとUロックおまけで348000円くらいだった。
>>92
それって125のほうですか？
今の時期なら
34くらい見とけば大丈夫なの？
どこの誰かもわからない匿名掲示板で大丈夫と言われてそれを信用するの？
きみ「掲示板で34で大丈夫って言われたんだけど」
お店「うちは36万なんなんですよ」
きみ「そんなのおかしい！掲示板では」
多分出禁
単純に56よりも乗ってて楽しいバイクになったな、と。
コーナリングが56よりも軽快になって気持ち良くスッと曲がる。
リアサスも56のようなボヨンボヨンとした頼りない感じが無く、しっかり踏ん張ってくれる。
スロットルの反応も良くなった気がする。
56ではツーリングなんてあまり行く気がしなかったけど、81なら行ってもいいかもと思った。
それ新車買ったから楽しいだけやないの？
サスがどうこう言う割には交換すらしてないような人だし。
兼ね同じような感想だから良い意味で変わったのは間違いないんじゃないかね
最初だけだがな。HV出るまでの気の毒な天下楽しんでくれたまえ
君、性格悪いな
そんなハイペースでなくとも、45-60キロでも道がガタガタしてたら安定感は違うか
速いまま攻めて曲がるとよれる感触は56だとわかるが、これまでのと比べて十分満足してるが、上には上があると見てしまうと考えてしまう
新型150に乗り換えるってのも検討するかな
明日最高速アタックしてくるわ
JF56とは別物
タイヤ太くなったのとサスが強化されてて乗り味すごくいい
重心も下に下がってる
そういう地味にいいところってのは、スペックに出にくいからな
要するにトータルバランス良くなったんだろうけど、そういうのは実際走ってみないとわからない
俺はロングスクリーンとボックス必要だから、オプションが出揃ったら本気で検討するよ
自分はハイブリッド待ってる
モードスイッチがどれくらいな物か興味ある
俺は10万が特に検討材料に影響及ぼさない生活なんでHV一択だけど。
ボックス付けるキャリーは
旧型のと共通だ
時々流れに乗るために60km/h超えるけど慣らし運転中は40km/h以上出しちゃだめとかあんの？
カーボン噛み進ませるから止めるように言う技術者の人もいるな
始動しばらくアクセル開け過ぎないようゆっくりめに走るのが一番良いと思う
アイドリングストップってエンジンかけて5分ぐらいはならないけど
アイドリングストップが発動しだす頃まではゆっくり走ればいいって感じの認識でオッケー？
80km/h巡行のよてい
インドネシアだと3000円、送料入れても5000円
楽天ボッタクリ価格
これをどう考えるか
そうだったな
ボックスも流用出来るな
安いんだな驚いた
17年モデル走行距離600ｷﾛを所有しているが買い替えたくなったのが正直な感想
まだ56を所有して新車同様なので、新型試乗して乗り心地、加速、走行性能感じたことを報告したいと思います。
2017年の売ってくれ！
15万まで出す！
(´・ω・｀) PCXかリードかシグナス欲しいんよ、、、ボクのV100ちゃんじゃもう、、、
どうせならEVのヒトバシラーになって(´･ω･｀)
旧型では普通には入ってたフルフェイスが新型では無理やり押し込まないと入らない
56の今でも既に少し押し込んでるので、新型だと無理っぽいな…
箱は絶対に付けない主義なので、56の時もヘルメット持って行って確認後に契約した。
ヘルメット入らないスクーターは購入対象外。
乗り出しがソレなら破格だね
諸費用でボッタクリ
っか、何万も違わないんだしサクッと買ったら？
俺は昨日買ったよ。別の店で。
相場調べようとしただけさ。
どこかショップで試させてくれないかな
フルフェイスはOGKカムイ2のMサイズならなんとか入るみたい
Lサイズ以上は苦しい…
どーにか入るサイズだとウエザーストリップが浮くだよね きっと雨が入るよ
だいぶ収まるから入るサイズに大差はないけど。
そもそもどんなにデカいメットでも例外無く入るメットインがあるスクーターってあるのかね
ビグスクブーム末期の巨体のでも入らないのあるのに
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/1/730wm/img_112bbf0bc7b1cdd061e892edb9eae514179004.jpg
これで浅く感じるだろうけど、蓋側（シート裏）が深い。
それって抵抗なく閉まるの？
そんなことない
俺のショーエイZ6(Lサイズ)はJF56では問題なく閉まるけどJF81だと押し込まないと閉まらない
あとウチの親父のジェット(なんてモデルかはわからんけどゼニスのやつ）でも無理やりじゃないと閉まらなかった
明らかに56より浅くなってるぞ
パッドて裏のスポンジのことか？
それならカッターで切り落としてみたけどなにも変わらなかったから当たってんのは違うとこだろう
ヘルメットとシートに負荷かけて無理やり閉めるのを問題ないって思うかは人それぞれだろうけど
俺は旧型よりは間違いなく浅くなってるよと言ってるだけ
少し変わってるから入れ方色々と変えてみたら？
完全な平坦でない形状のは少しのズレで全然収まり変わったりするから
入れ方変えれるほど自由度ないぞ
上下とも平坦な形状ではないからね
とりあえずウチにあるヘルメットはどうやっても駄目だった
なんかメットイン底の部分の出っ張りが大きくなってるような感じなんだよな
もしかしたらヘルメットの形状によっては旧型と同じように入るのもあるのかもしれん
詐欺まがいの表示だな。表記は要改善だわ。
横長にな。確認せんほうが悪い
ドリブン側のベルトの落とし込みに大苦戦だった。
最後はクラッチスプリングコンプレッサーで
無理矢理広げて落とし込んだんだけど
皆は素手でプーリーを広げてるの？
このやり方以外はすげえ固いから無理
なんかブログかサイトでそういう風にやるって書いてあったからまねしただけだけど
俺はいつも素手で普通にやってるけど
ホンダがヘルメットを入れてる画像を載せてるね
そんな方法があるのかぁ。
今度試してみる。
>>166
>>167
やっぱ素手なんだ。
俺は広げた後にベルトを上手く落とせなくて断念したよ。
奥側のプーリーをセットしてからベルトを引っ掛けたドリブンを後輪軸に入れてから
プーリーの軸にベルトを引っ掛けた状態でベルトの上下をグッと握り込めば簡単
その状態のままプーリーフェイスを仮付けすればプーリーでベルトを挟むことはないぞ
詳しくありがとう。
ベルトを握ってベルトの力で広げる手があったのか。
今度試してみる。
V100に乗っていたボクはプーリーを外そうとインパクトレンチを使った
なにかがおかしかった・・・なんか変に緩んだ・・・？
触ってみるとガタガタになっていて変なハズレ方をした・・・
ネジ山が完全に削れていた・・・
あり得ない・・・ナットの残ったネジ山を見るとなんと逆ネジ！
プーリーをとめるネジ山が死んだということは・・・すなわち！クランクが死んだということ・・・
ボクは絶望した・・・そして叫んだ「スズキィいいいいいいい！」
(´・ω・｀) まぁｖ100は分割式だから片側のウェブだけ交換したんだけどねｗ ついでに芯出しした
動画サイトでやっていたからまねしたらやっぱご法度やった
トルクレンチとプーリーロック買ってそれ以降は交換している
クランクベアリングが逝ったらほぼ廃車やん
インパクト使いまくりだけど幸いLiveDioいらいクランクベアリングが逝ったことないわ
初心で解らないのですが駆動系は一切なにも交換してません。
タイヤは３回交換してます。オイルは４千キロごと交換。
ブレーキパッドは１度だけ交換。
車の感覚でいたのですがベルトその他交換したほうがいいものあれば教えてください。
お願いします。
ベルトとウエイトローラーとスライドシューは交換
もしスライドシューがダメになってたらプーリーも交換
クラッチシューはきっと大丈夫だと思うけど確認
初代 アドレスV100
二代目 アドレスV125
三代目 PCX125
こんな感じかな
この先の原付二種はPCXやNMAXみたいなまたがるタイプが主流になるのか
それともリード125やシグナスのようないかにもスクーターという形で実用性が高いモデルが流行るのか
四代目通勤快速レースは始まったばかりだ！
俺もV100のっとたが知識なかったから、いじる前に色んな文献漁って
やる前に「へーV100だけは逆ネジなんだー珍しー」と知識付けたわ
なんの知識も無しに弄ると壊すって子供の頃に経験してたからなあ
>>174
インパクトで締めるとなぜクランクベアリングが壊れるのですか？教えて下さい
大トルクで締めるのとベアリングが壊れる相関関係が分かりません
>>178
中古高すぎるよね、距離浅ならあとちょっと足したら新車買えるやん、って値段してるのに
でもバイク屋に聞くとあれでも売れるそうだ、それぐらい小額でもケチリたい人多いらしいよ
まあ売れるからあの値段なんだろうね
跨るタイプ、高価、オマルみたい、こんなもん売れるか！と思ったのにPCXの売れっぷりはほんま凄いな
街で見かける台数は圧倒的にPCXが一番だわ
V100、V125と
原付二種の中でも小さいのが天下を統一していただけに
他社よりも長いPCXが天下を取ったのは偉業といって良いと思う
意味もなく長いんじゃなくて
直進安定性のためにってのと、無意味に太くないってのが良かったのかな？
(´・ω・｀) わからんもんだねぇ・・・
ほんまやで、PCXの前には同門も霞むわ、LEADはまだいいが、DIOは・・・・、SHMODEは消えたｗ
エンジンとかもインパクト使ってばらすやつがいないのと同じように繊細な部分に
インパクトは普通使わない
それでもわからないんであればバイク屋に聞くほうが早い
うちインパクト使ってるよなんてバイク屋は利用しないほうがいいから
3万kmくらいだとプーリー、ウエイトローラー、スライドピースはなんともない事多いから掃除だけでいいと思う
ドリブン側のベアリングは鳴いてると思うが
症状酷くなると駆動ロス大きくなってくるから
余裕があるなら交換してもいいと思う
ついでにトルクカムグリスアップする事になるから
音も静かになって加速もスムーズなるから快適になるかと
マジェsが10秒
NMAX155が9秒台
バーグマン200が8秒台
ｐｃｘ125はさらに遅い、通勤鈍足だわ
通勤に使われる原付二種の王様って意味であって
早さ云々ではなく、利便性なども重要になってくる
(´・ω・｀) しかし、PCXが三代目通勤快速王を取ると誰が予想できただろうか・・・！
PCXですり抜けとか怖くてできんわ
マジェスティSより加速良さそうだな
バーグマン200の初期型だと100km/hまで8秒台だったぞ
そのバーグマンから新型PCX125に乗り換えたらやっぱり遅いw
でもPCXは上品だなスクーターだけでもザクッと数えたら12台目ぐらいになるんだけどベスト3には入る
分かる。
スクーターとしては静かでスムーズだもんな。
技術が低すぎ
アドレスにしとけ
ベルト3万持ってるの？俺、2.1万で切れたよ
切れるのもう明日かもしれないから急いだ方がいいよ
まあなんと言うかすごいわアイドルストップからのスタートといいライトの明るさや配光といい実売30万ほどでよく作ったなと思うわ
改良してほしい点はアイドルストップ時の上死点デコンプの振動とメットインの浅さぐらいかな
贅沢を言うならCB125Rのブレーキシステムが乗れば嬉し泣きするけど
バグが速いっても音や振動がねえ、しかもSMAXのほうが速いし
モーターで80ｋｍまでの加速を補助
45万円とかNMAXを超えないと意味がない
しかし実際は公道バトル上位への入賞目的
21000Kでベルト切れたそうですがJF56ですか？
初期型ならわかるけど
SMAXってマジェSのこと？某雑誌ではそうなってたね なんであんなデタラメ載せたんだろ？
開発者インタビューを見てくれ
デタラメという根拠は？
体感は充てにならんよ、機械の計測の前には
56のベルトより28のベルトの方が耐久性あるよ
強度はダブルコグの方があるけど
でも走り方やベルトの製造日・僅かな個体差でも耐久性は結構変わるからねえ
結局の所かバー外して確認するしかない
息子がマジェS乗ってたもんでオレのバグとの比較だけど？高速の合流でも息子全開らしいけどオレは加減してた
使用限度まで使おうと思ったら
メーカー推奨の倍の4万kmくらい使えるよ
ゴム製品である以上、耐用年数は3年くらいを想定してるから
2万km交換推奨なんだと思うが
80ｋｍまでの加速を抑えたのは
ハイブリッドの80ｋｍまでの加速が速い印象を与えるため、の悪意と読めた
個人の主観はともかく新旧で同時発進させてる動画あったけど
明らかに新型がすぐ前に出てたよ
別動画でNMAX155との同時発進させてるのもあるけど
80～90kmまでは完全に横並びだった
新型は上質で粗の無い加速・走行を目指したみたいな事行ってるから
それが影響してるのかもね
ビッグスクーター買えば手っ取り早いよ
フォーサイトあたりならもう捨て値でも売れないくらいに安いよ
原二クラスだと自分の体重を車重に加算してパワーウエイトレシオを出せばそれが答えだよ
嘘、大袈裟、妄想はいらねーよカス
28、56見下しツーリング行ってきます！
楽しみ！(*´∀`)♪
内一個を箱に入れたまま走ると
シールドに傷付くかなー
買ったときの袋があるじゃろ
教習所に通う時以外使いみちないものだと思ってたｗ
後は体操着か水着とタオルいれるとかかなぁｗ
(´・ω・｀) シールドの傷なんか気にするな！
カスタムパーツも多さもPCXの利点だと思う
こんな糞ツマラン退屈な乗り物･･
俺は、81試乗してシラケたから
56からグロムに買い換えたぜ。
燃費は56と同じくらい走るし満足だ
何にでもこなせるバイクはこれしかない位気に入ってるんだけど。
買い替えりゃいいじゃん、世の中には1000kmも走らずに買い換える人多いぜ
今なら下取りも高いし
>>224
タイクツなのは禿同、で俺もATからMTに変えたが激しく後悔したｗ、タイクツ素晴らしい
車はN BOXだらけ
ホンダはすごいね
今後一切旧型の書き込みはしないように
新型のみで
まずは部屋を出て就職しようか
話はそれからだ
ネタにマジレスｗｗｗだけど、掲示板使った事ない？
そんな場合は専用スレ建ててね 絶対
つか、こーゆー奴に限ってただの荒らしでバイクどころか
自転車すら持ってないんだよなぁ
後は盗難対策をどうするかだな。
マジ怖い
君がチビの短足だから。足つきは普通だし
シートの前の方に座ると足つきが良くなるよ。
ホーン位置は・・・
俺は3年経った今でも慣れない。
ホーンはまああれだ…ホンダさん変更おながいします
で？
車でもないと思うが。
最近のクルマなんてほとんどついてるんじゃないの
アドレスV125は標準装備だったし
イモビは付いてるけどアラームは付いてないでしょ。
エンジンは掛からなくてもアラームは鳴らない。
アドレスのページ見たら「国内クラス唯一標準搭載」って書かれてるから特殊なケースだと思う。
まさにアドから乗り換え予定なのだw
クルマの話？イモビだけの車種ってどれなん？
今のアラームは風とかで揺れても鳴らないよ
「最近のクルマなんてほとんどついてるんじゃないの」
って自分が書いてるんだからクルマの話でしょ。
イモビは殆ど付いてると思うけど、アラームは殆ど付いてないでしょ。
殆ど付いてるというなら根拠を示してみてよ。
あと、アラームもドア開けられるまで鳴らないものから、振動や空気圧変化（ガラス割られたら鳴る）で鳴るものまで様々。
たとえばホンダならリモコンキー付き全部とかでいいのか
10年落ちのコルトでもリモコンキー車ならついてるぞ
あなたの車はホンダが全てなの？
一番売れてるトヨタもオプション、ニッサン、マツダもオプション。
どの辺りが殆どの車なのか理解に苦しむ。
あなたの勝ちですw
勝ち負けとかどうでもいいんだけど。
間違ったことは間違いとしておかないと、アラームすら付いてないとか言い出すやつが出てくるから。
まあ素直に間違いを認めたならそれでいい。
音の鳴らないアンサーバックなんかあんまり意味無い気がするし
アラームは暴発がひたすらウザかったから無い方がありがたい
海外のPCXはアラーム標準だぞ
なぜ日本だけあえて、外すのか。
そこまでして工賃稼ぎたいのか
HVはどうするのか様子を見よう
真ん中は音のON、OFFだったと思う
リモコンを新規に作る手間とアラーム無しを作る手間考えるとどうだろ？
バラしたら日本使用でもアラームは付いてたりするのかもな
(´・ω・｀) まぁ日本の住宅事情に考慮したんだろうけど、今時のパワースライドとか音出まくりだしなぁ・・・
>>197さんその話聞いてから怖くて乗ってませんｗ
ベルト、ウェイトローラー、ローター、ブレーキパッド、ドリブンフェス
スライドピース、フロム・ザ・バレル500m頼んだので来たら作業します。
ｖ100を新車で買って20年近く乗ってるけど
3回はベルト切れてるね
その3回ともが家から出て直ぐに切れた
つまり、冷えてる状態が一番切れやすいんで
切れる時は家の近くである可能性が高い（帰りだとあれだけど・・・）
因みにデイトナの強化ベルトが一番持ちが悪かった
何をどう強化したらすぐ切れるんだよ？って思ったね
(´・ω・｀) そんなに神経質にならんでも良いと思うけどねぇ
望む声よりウザイと感じる人の方が多かったんじゃないか
数がそこまで出ない国にわざわざ別仕様とかかえって手間掛かるだけだしな
実際アラームの使用者になったら分かるけど面倒だったぞ
強化ベルトは伸びに強いってだけで純正より切れやすいぞ
切れたら邪魔くさいやん クラッチにも絡みつくし
一言も長持ちしますとは言ってない
そゆことなん！？
100人がデイトナ強化ベルトを買ったとして
95人くらいは切れにくい強化品だと思ってるんじゃないかな・・・ｗ
(´・ω・｀) 思い込みって怖いねぇ・・・ってかミスリードだろあれｗ
日本のアラームと違って海外のアラームは面倒ではない
nc125dに乗ってるからわかる
強化ベルトを買う理由って安い以外は無いと思うぞ
純正より高い強化ベルトもあるけどナゼ売れるのか不思議だったけど勘違いしてる人がいるんだな
騙されて買う奴が悪い
強度と耐久性は別だからね でもわかりにくいのはたしか
でも強化サスだって柔らかいのもあるし
俺なんて家と職場の中間の山道で切れたからバイク置き去り&ヒッチハイクだった
どこでも切れる時は切れる
長さだよ
キタコがロングなはず
そのなかで2万kmはおｋってことで。
体重軽くて、負荷掛けずに、適温な場所で適切に保管したら倍でも持つでしょう。
チョイ乗りばかりで冬眠期間長くて乗らなさすぎる方が問題
共通してるのが安定だとかなめらかとか56よりワンランク上みたいな報告
56型で充分だけど進化してるなら乗ってみたくなる
地縛霊
マロッシとか合わせてベルト使ってくれとかあるけど
大して変わらないならバリエーターだけ変えることにしようかな
本当自動車関連って詐欺ばかりだな
地縛なのに連れ回されて気の毒だな
出だしを早くしたいならウエイトローラーを軽くすればいい
見えにくくはなってないね。
81買うに買えんわ今の現状だと
HV超期待してるんだがね
レースでは純正のVベルト使われてるし
ダブルコグ採用して駆動ロス低減とか言いながら燃費が1%も向上しなかった事みてもわかると思うが
ベルトを変更する意味をちゃんと理解してないと意味ないぞ
詐欺と言うより利用者がちゃんとした知識を身に付けないと
改悪又は変化するだけでまず良くはならないってだけではある
高い物や評判良いからと言う理由で単体で付けるってだけでは駄目だから
焼き付きだな
スクリーンセーバーしとかなかったんだろう
ノーマルとハイスピードじゃ角度が違うから
それに合わせてベルトも交換する必要がある
>>128
期待感できんぞ
pcxだしそこそこの実働見れそうだし今後の試金石だね
なんか楽しいのはなんでだろ？
EVだけじゃなくてハイブリッドも対象にしたってのが意外
それでたった400台なんてすぐうまりそう
HVはその次辺りか
で、その後ＥＶ発表か
納期はどうだった？
何色だい？
6月の頭に入ってくるって。
>>304
ブロンズにしたよ。白と黒なら5月中に入るらしく、赤は未定との事。そんなにかからなそうだけど。
東京都やるじゃん
店頭在庫情報だとブロンズが多いみたいだな
なんだかんだで白が一番人気。
燃費は？
こけたら1発で割れそうだし一体型だから高く付きそう
ウインカーと間違ってワイパー動かしますから
PCXに無くて良かった機能だ
ワイズギア
㌧
電動スクリーン良いねー
なんでエンジンeSPにしなかったのか
PCX150の方が売れそう
テールが1灯なのがなー
電動スクリーンはかっこいいね
同時装着不可と記載あったので推奨ではないみたいですが干渉せずにハンドルロックちゃんとかかります
よかったら写真うｐしてくれ～
ハンドルロックかけた状態
こんなのでいい？
pcx jf81 https://imgur.com/a/nyBTwhs
ありがとう
俺もロンスク付きなので参考にするわ
ホント見た目がどっちがいいか自分の中で区別つかない
コミネマンだー
ぎりっぎりだなw さんきゅ
PCX2台買えるじゃんw
だれか新型手放したいやついない？
高く書いとるよー
49.9kmだった。
980kmくらいでオイル交換したんだけど、今日1000越えて「OIL CHENGE」って出た。これってどうやったら消えるのかな？
56の新車(2017)が26万で81の新車が33万くらいだとどっちがオススメですか？？
つまりは28の系譜の完成形
81は次の時代へのステップ
つまり、完成形は今後、ハイブリッドなどを装備してモデルチェンジした
数年先のモデルであって、81はそれやEVを念頭に置いて作られたモデルであって
設計もそれ有りきで行われてるのは想像にたやすい
車は3年でマイナーチェンジして後期型がでるけど
後期型こそが完成形だという見方をする人が多い
前期型は新しいもの好きや目立ちたがり屋が好むし、実際に目を引く
(´・ω・｀) ボクなら56にするね
凄く参考になりました！
56に決めたいと思います
どうせ2年も経てば紫外線でボディーもボロくなるからな。
2万キロで新車に乗り換え派だよ俺は。
凄く参考になりませんでした！
56に決めたいと思います
どっちかを辱めることなく、好きな方を自分の懐具合で買えば良いじゃない。
大事に乗る派も否定してないだろ。俺は単なる足としてしか扱ってないから
2万キロで売って都度好きなのに乗るだけでしょ。
どの色でも6月末～7月頭納車ってことだった。
SETボタン押しながらメインキーオンして消えるまで待つ
注文生産かよ
そんなに待たされんの？150ならもっと早いかな？
初期がたの納車町続出の時の勢いは
全然ないな
高くっていくらで買うの？
ありがとう。新型なんだけど
354の方法を何回か試したけど消えなくて
354の方法の後でさらにSET押したままONにしてみたら消えた。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
便所の落書きに左右されて決めちゃうってﾁｮWW
>>343は自分が旧型乗ってっから旧型のメリット並べ立ててるだけじゃん
それもアホでも知ってる月並みな意見ばかり
こんなんに左右されるってガチ馬鹿ですかWWW
人間、自分が乗ってるのが一番かわいいからな
w
56海苔は56を美化、8128を叩く
81海苔は81を美化、5628を叩く
これは低能の人間に確実にあるガチの傾向
俺様は違うけどな。正当に評価できるし
なのでここでの書き込みなど一切信用できない
自分自身の判断のみが信用できる
フレームが根本から変わって乗り味はもう別のスクーターだな
俺は価格が倍半分でも新型を買うわ
新車で買ってから9ヶ月経つけど1回もホースで水をかけた事がない
普段は屋根あり駐車場にカバーかけて止めている
2回乗ったらエアーでホコリを飛ばしてマイクファイバータオルで水拭き、仕上げはプレクサス
あと月1シート外してフォーミングマルチクリーナーで汚れ落として陰干ししてる
81はあれくっそ重い電池積むのを前提のフレームだろ
もっと言えば81の車体のメインはガソリンエンジンでは無い
ハイブリッドなり、EV用に作った車体なんでガソリンエンジンのを飛びついて買うのは良策とは思えないね
うわぁ･･･
オクで買ったバイクを取りに行ったけども
>>365みたいな扱いされてたバイクで大当たりだと思った
かと思えば
メーター改ざんしてる低走行風のPCXで
カウルは安い社外のパールじゃない白
基本的に騙しなんで不具合多数
なんて車両も結構あるからなぁ
(´・ω・｀) 個人売買はアタリ引くのは難しいねぇ
水で汚れ落とさないと細かい小傷だらけやんww
気持ち悪い？
>>370
4年乗ったスカブをオクで売った時
落札者さんが引き取りに来たんだけど
ノーマルパーツやカスタムで交換したパーツの箱とか全て取ってたり
メンテ記録も全てデーター化してたのをプリントアウトして渡したら凄く喜んでたw
>>371
その為にエアー使ってるじゃん
水かけて汚れ落としたあとタオルで拭くだろ？
それでも傷つくよ
カバーかけても傷つくしね
「屋根あり、カバー、雨降り乗らない」これだけで全然違うからな
どれだけ難癖付けようがJF56より完成度は完全に上だよ
大体HVなんて4kgしか変わらないしな
絞った柔らかいウエスで力入れず拭いたらほとんど傷つかんよ。エアーなんかじゃ、こびりついた泥とか取れんでしょ
水バシャバシャかければ車はきれいになるんか？
じょうろ買ってきてかけたほうがまだましだろ
￥100ショップのでいいから使ってみれ
絞ったマイクファイバーで拭いてるよ
雨の日は乗らないし2回乗ったら掃除するから泥とかつかないよ
一番汚れているのはホイール
ホイールの細かいところは霧吹きで水かけて歯ブラシで擦ったりするけどね
あとフロントのブレーキダストをエアーで飛ばしてやればパッド交換時の掃除も楽になる
これがあるから、やめられない
>>378
アカンか…
フクピカとかも意味ない？
1.全体に水をかけてホコリを浮き上がらせる（ホコリは静電気ではりつくので濡らすのが効率的）
2.濡れたタオルをしぼらずに使い全体を撫でるように拭いてホコリを浮き上がらせる（強くこすっちゃダメ！）
3.また全体に水をかけて浮いた汚れやホコリを流す
4.濡れたタオルを固く絞って水滴を拭き取る
5.ピッカピカ！
これが基本の流れなんだけども
バイクは拭き取れない部分も多く、錆が出やすいので水を出来る限り使わないっていう
>>365みたいやり方でも良いと思う。
その場合だとホコリごと拭き取るので傷が付きやすいが予めコーティングやワックスが掛かっていて
丁寧にやればそんなに傷がつくこともないはず
(´・ω・｀) まぁ洗車はバイクに対する愛ですよ愛！
書き忘れたけども
洗車ってのはこう洗剤とかで泡出してやるものっていう
固定観念を持っている人って結構多いんだけども
いわゆるシャンプー洗車みたいのはあまりおすすめしない
コーティングやワックスが取れやすくなるし、大した意味がないからね
水道水だけで十分だよ
水掛けたことないな
紫外線が一番の大敵だと思う
だから夕方以降しか乗らん
https://www.youtube.com/watch?v=cuMoru9NTmc
しかしこれ、アウトな運転しつつ最後にナンバー晒してるけど、いいんかね
重い電池積む予定があるからか結局ドラムのままってのがなぁ・・・
(´・ω・｀) 別でドラムでも良いけどさ、、、
こんなん一年毎に買い替えてるから常に雨ざらしだわ
錆びても問題なく走りさえすれば構わんし
使い捨てカイロ感覚だわ
メインのベンツは大事に車庫に入れて乗ってるけどな
ベンツのなに乗ってんの？
車メインで125cc 自体初めてだから、凄く楽しみだわ。
エア吹けるなら水洗いしてそのあとの水分をエアで飛ばせばいいじゃん？
埃はやっぱり水かけて浮かした方がいいと思う｡
夕方以降しか乗らないとか、何の為に買った？通勤には無理、ツーリングも無理、普通に50の原付き乗っとけよww
ときどきクレのシリコーンスプレーをディスク以外全体に吹きかけて拭き上げるけどね
たいてい白豚キモブサ眼鏡だろ
嘘は無いんだろうけど騙す気満々でそういうバイク屋では絶対買いたくないわ
56はもう今年生産のやつはないのけ
バッテリー積むことを想定するということと
専用設計の区別もつかない馬鹿に言われてもな
>>388
良いなら書くなよ
もう新型が羨ましくて仕方ないなオマエＷＷＷ
無いな
去年の新しい排ガス規制までにまとまった数製造して終了
走りの質が向上し、走るのが楽しくなった(特にワインディング)
これだけかな
正直、無理に56から乗り換えるほどの価値はないと思う
数万円で乗り換えられるとか、今乗ってるのがもうクタクタとかだったら良いかもしれないけど
殆ど試験車でしょあれ。
買うなら経験が蓄積する次のモデルチェンジか、全固形電池が実用化する3～5年後かなぁ。
心配なら黙って好きなだけガソリンだけ乗ってりゃいいだろがｗｗ
hvやevが心のそこから羨ましいと思いつつも
ガソリンモデル買ってしまったことを自分が後悔したくないために
グダグダ言い訳してるだけだからほっとけw
こういうキチガイはどこにでもわくよ
昔電動スクーター出してるし中国辺りでは
それなりの数既に出してるから初めてという訳では無いんだがね
JF81は電動用シャーシにエンジン載っけてABS省いただけの
廉価版PCXでしょ。時代の本命はHVやEVなんで。
EVを買いたい人は買えばいいのでは？
もちろん56のままでもいいと思うし。
現状買い替えた事に不満も後悔もないくらい出来はいいと思うけど。
中国行くとわかるけどコンビニや商店に１回20円くらいの充電器が置いてあるからね。
みんなバッテリーが弱ってるからしょっちゅう充電してる。免許いらない自転車扱いだし。
総補助金額も決まってるから
結局81見たら損得じゃなくて新しいの欲しいだけでしょ？
俺がソース
乗りつぶしてもいいかなって
付加価値を付けたいばかりに無駄な機能多すぎるわ。
まあそのうちこれも強制装備になっていくだろうが
17年式の黄色とツートンは18年モデルだよ
やっぱアドレスが通勤特急だなあ
PCXは通勤快速
初代 アドレスV100
二代目 アドレスV125
三代目 PCX125 ← いまここ！
(´・ω・｀) 四代目レースは始まったばかりだ！
初代は何より安かった
二代目は初代の評判と小ささが良かった
三代目は燃費とスタイリングが評価された
(´・ω・｀) 時代が何を求めるのかは誰にもわからないのさ・・・ふふふｗ
おれんとこの地域じゃ、クソボロベンツとかレクサス乗り回してるのは色黒、一重、吊り目、エラ張り、知恵遅れの農家兼公務員家系
男も女も基本これ
早くPCXみたいな原付から卒業できるようせいぜい頑張れやw
相変わらずリアはドラムブレーキなんだな
…なら気が立たんが(旧型オーナー)
PCXはセカンド、サードバイク
スマートキー狙いだったがサスとタイヤの吸い付きが半端なく良すぎて良すぎて
昨今はスマートキーを狙った窃盗とか増えてるから逆に不安だよ
スマートキーからの電波を受信して
それを複製して盗むとかなんとか・・・
もっと言えば56の強制シャッターもどうかと思う
ならもういっそ28くらいシンプルで個人でディスクロックなりタイヤロックなりするほうが良いでしょ
正しくは電波をリレーして近距離にいると誤認識させて解除する手法な
そのためにスマートキーに電源ボタン付いてる
怖いなら毎回オフにすれば鍵穴あるよりも安全性は高いよ
問題があるならムダに高コストなシステムをこんな安いバイクに採用なんかしないって
でも普及しすぎたんでメーカーもマスゴミもだんまり決め込んでるだけじゃん
スマートキーだから安心って思って過信してるヤツのは真っ先に盗まれると思う
過信せずに第二、第三の盗難防止を自分でやるしかないんだから不要だと思う
それと
バイクに乗るのにスマートキーってちょっと違うと思うのよ
鍵なら鍵穴に差し込めば邪魔にならんけど、キーホルダをどうやって
ライダーが持ったままにする前提なのかも謎ｗ
ポケットに入れといたら落ちそうだし、ケースやメットインなら入れたまま忘れそうだし
逆に危険が危ないと思う
(´・ω・｀) 81のスタートスイッチひねってまわったら10台に1台はまわるんじゃねの？ｗ
軽くて小さくて速いのがほしくて、シグナスベースで250ccまで改造したけど、ほとんど全てのバイクより街乗りは速くて超快適。
メーカー純正で同じスペックのもの作ってくれたら俺も買うわw
いちいちプッシュしないと操作出来ないし、20秒で強制施錠されるし(操作するには再度プッシュしないといけない)、
ロックの位置に回し辛いし(手を捻らないといけない)、
電池切れの心配があるし...
上でも書かれてるようにオプションにしてくれればよかったかな
運転中にポケットから落ちるんじゃないかという不安が常に付きまとうわ。
皆はどうやって持ち歩いてるんだ？
カラビナフックとか付けて、ベルトループに引っ掛けるか専用にベルト通しでも用意するべきか。
ポケットに入れたままでも、適当な車内に置いても良いと思う
車内に落としたり、置き忘れたらロック出来ないで警告音して教えてくれるしな
バイクだとどうだろう？
ポケットに入れたままだと落としそうで超不安
メットインや小物入れに入れたままだとそのまま忘れそうで怖い
(´・ω・｀) まぁ鍵つけっぱなしで置いてるバイクもよく見るけどなｗ それと同じことしそうｗ
スマートキーでもいいけど指紋認証も付けてもっと操作しやすい位置とか仕組みにできなかったのかな
V100で近所に買い物に行ったんだが着いたらカギが無かった！
どうやってエンジンとめよう？いや、それよりもなんでカギ無くなってるの？！
ボクは軽くパニックになったが、慌てて来た道を戻りながらカギを探してみることにした
家の近くの路上ににカギは落ちていて踏まれた形跡もなく無事だった
鍵穴に挿してみると、ONなのに抜ける・・・キーシリンダが壊れているようだった・・・
(´・ω・｀) スズキのバイクってこの症状多いのよねぇ・・・
夜間含め不満感じたこと無いから唯バッテリーや
キーの置き場等不要な手間・リスクが増えただけだからね
次期モデルは両方選べれば嬉しいのだが・・・・
大半の人は荷物と一緒にカギもメットインに入れて持ち運ぶんだろうけど
メットインに絶対に入れてはいけないものを入れるっていう真逆の行為・・・
慣れたら馴れたで普通のバイク乗ったときにも同じことちゃいそうで・・・
(´・ω・｀) 開発段階で気づいてただろうによ
スマートキーとしてはな
あーだこーだ言う。もう病気なんで適当にあしらってスルーしてる。
わざとじゃらじゃら言うようにリングで束ねてる
ズボンか上着のポケットで落とすのは稀だけど
例えばスイッチの横らへんに
置き忘れを防ぐためエンジンオフはスマートキーを取り出すと出来る
振動とかで脱落防止のためにトレイじゃなく穴に差し込んで念の為回してロックされる仕組みにする
バイク乗るときは着た方が安全だし、習慣になった
お～完璧じゃん
もう普通の鍵でいいのねｗ
自分は今まで会社で抜き忘れるとかあったから
家、車の鍵と一緒に鞄に入れっぱなしで満足してる。
すごく便利になったし楽だけど、不便って人もいたんだね。
保守的というか
でも、20秒で強制施錠はクソウザい
あれのせいでいちいちプッシュをしないと操作出来ないのが煩わしい
電力常にダラダラ浪費してるからどうしてもバッテリーの寿命も短くなるしね
どれくらいでバッテリー減るの？
データあれば知りたいんだけど
言い切るくらいだから知ってるはずだろうし教えてください
キーは鞄の中、鞄はGIVIボックスの中に入れてキーを回すだけ超便利
しかしなんなんこのタイヤ。超ハイグリップ。どれだけ保つの？3000kmでダメになりそうなくらいハイグリップ
意味不明だけど電力消費常にしてる時点で短くなるのは当然
どれくらい早く駄目になるのかはかなりの数統計取らないと分からないから興味あるのなら勝手にやってくれ
このキチガイがニューモデルの粗探ししかシネー件ＷＷＷＷ
タイヤ良いよね。
雨の日の白線マンホールが全く怖くないよ。
誰か吸い付くとか言ってたのがよく分かるわ。
スマートキーは抜き忘れ常習犯的にメッチャありがたいけど、走行中のポジションに悩む。
スマホ、財布、小銭入れでポケットに余裕ねーよ！
車2台と大型バイクを別に持ってるけど唯一のスマートキーになる予定
それって無視できるほど小さいなら問題にならないってことじゃん
あのタイヤの違いはなんだろうね？
56の時もミシュランに替えてたけど、巾太からくる安定感なのか違うのか。
雨の日のハンドルのズリっとくる感覚がまったく消えたね。
あとはリアの見た目が貧弱じゃないのがいいね。
足回りとフレーム変更が効いてるね
これなら旧サイズのSS560履いても結構食いそう
前のはサスで跳ねた後に50ccみたいな弓なりの沈み込みを感じてたけど、今回は沈み込みもサスで受けてる感じて安定してるよ。
ただ、サス硬いのか小さい段差の振動をよく拾うからちょっと疲れる。
そのうち馴染むんやろか…
相変わらずちょっと硬い感じ
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20180516-02/
なんか華奢に見える。
どうせならこっちのほうが良くないか？
https://item.rakuten.co.jp/jline/10005462/
sh40届くのは半月後だからまだ取り付けしてないけど、くっそ重くて頑丈そうだった。
箱にいろいろ載せる派にはオススメかも知らん。
KF30だけどそのキャリアとSH40付けてるよ
2018年モデルが出る前に買ったからスペーサーはワッシャで代用してる
かなり頑丈でおすすめだけどロープを引っ掛けるところがないから使う予定がある人は注意ってくらいかな
そうですか、静音性高いからその音にずっと気になってました。ありがとうございます。
最初のエンジンオイル変えるまでは、最初の始動時に1分くらいの暖気運転を忘れずにな！
この一手間でエンジンの寿命がかなり変わるから、面倒でもオススメしとく。
マジすか。やってないw
明日から意識してみます。
オートマのエンジンの暖気ってどんな事すんの？
グローブしてると取りづらくない？
特別にすることはないよ。
スタンド上げたまま、エンジン始動しとけばOK
やっちゃったかな？と思っても全く微動にしない安定がおそるべし。
サスとタイヤなんだと思う。
特にアクセル開けるとかも無しで？
V100のフロントパッドが減ったんで中国製とかのノーブランドで
数百円の激安パッドを買って試してみた
意外も結構効いて悪い印象は無かった
しかし、それは雨の日に訪れた・・・！
結構降ってたので速く帰ろうと飛ばしてたら信号が赤に
！？ブレーキが全く効かない！！死んだ！と思ってアホほど握り続けたらなんとか止まった・・・
温度が低いと極端に効かなくなるようだ・・・
それいらい雨の日はフロントブレーキを引きずって走る羽目に・・・
(´・ω・｀) やすかろう悪かろう！
アクセルも掛けなくて全然OK むしろ非推奨。
原二程度なら、いきなりアクセル吹かして走り出す人もあんまり居ないだろうから自然と走行暖気してると思うし。
しょっぱなからかっ飛ばす奴は知らんがw
それを言うなら恩恵だろw
恩赦っていうのは刑期を短くしてもらうことやぞ
コーナーで濡れたマンホール踏んでも吸い付くってのは本当か？
ここらは意見分かれるねえ
技術部門の人でもアイドリングの暖気はカーボン溜まりやすいし
今のバイクは温度がある程度上がるまではそろそろ走って
飛ばさないように乗るのが一番いいと言う人が多いし
まさかｗ
レース用のレインタイヤ履いてても雨の日のマンホールは滑るよｗ
無理に新型を持ち上げたくて嘘はいただけでしょ
厳密にやるならばレーシング（空ぶかし）で温めるべき
レースやってたけどあれだけシビアなクリアランスでも暖めないと全開は出来ない
アイドルはカーボン溜まりやすいってのも多分そのとおりだと思う（レーサーはアイドリングなんて機能ない）
でもね
原付二種で普段遣いの足なわけでしょ
何よりも利便性が求められる乗り物でボクはいちいち暖気なんかしないよｗ
先にエンジンかけて、荷物積んでメット被って乗り込んだら全開だよ
(´・ω・｀) 利便性を捨てるなら違う乗り物乗ると思うｗ
歴代のバイクもオイルだけ換えるだけで問題起きた事無い
20年超えて乗ってますｗ
エンジンを積み替えたことすら無いよ
まぁエンジンは遊びで何度も割って整備してるから
手を付けずにって事ではないけどね
(´・ω・｀) まぁ暖気とか物を大事にするっていう心がけは大事だけどね
ま、試してごらん
レースレインでも滑らんが
レースエンジンは耐久性良くなくシビアだから暖気も必要だが、一般用はガバガバなんで暖気の恩赦w、いや恩恵は効果ないと思うなぁ。今は燃料やオイルも良くなったし添加物も入ってるし。
まだアタリがついてないせいか、重ったるい感じだった
走行安定性は56よりかなり良くなって、
フラフラすることなくビシッと安定してた
サスが慣れてきたとかも疑問。
馴れたのは乗ってるお前だろと
軽快に動きたいなら旧サイズのタイヤにすればいいし
リアのストロークも増えたから250の純正ショックも流用出来そう
バイクと違い気を使う。所詮安スクーターだと割り切る必要がある。
いや、普通に乗ってれば分かるだろ
鈍い奴には分からないのかもしれんが
すまん重ったるい感じって何？
軽い人間と重い人間ではそもそも動力性能もサスの動きも段違い。
そういう人らの適当なインプレには笑いしかない。
フレームがしっかりしたとかそりゃ乗り換える前のボロがへたってたんだろとしか言えない
必要なしなりすら出来てないほどに固い
全てはEVやHVの為なんだろうけどもあれじゃ疲れるよ
(´・ω・｀) ロールバーでギッチギチにした車乗ってるような感じだね
では適当でないインプレが見てみたいわ
多分、そんな定性的なインプレ書かれても実用的でないとしか言えない
初代から乗ってきたけど、初代の最初は硬いだけのサスと今回のサスは違うよ。今回のサスは限りなくサスだけで追従してるんだよ。
スクーターにしては奢ったサスだと思う。
今後の車重に耐える装備だと思うのでガス車は何かと恩恵ありそう。
書くのは自由じゃね。
でもここに書いた以上叩かれるのも褒められるのも清濁併せ呑んでもらわなあかんわな。
ふわふわした言葉で褒めちぎるのが気持ち悪いだけです。
よっぽどデブかクソチビ以外の大半平均体重に収まるだろ
自由だけど人を軽蔑したり笑ったりをわざわざ書かなくてもいい。道徳の問題。ただそれだけ。
体重が全てなんだよ(キリッ
清濁併せもたなあかん(ドヤッ
とか誰も要らないからw
戯れ合いたいならみんカラとかのコテハンでやれば？
わざわざエサ与えるから喜んで居着くんだよ
(´・ω・｀) 一切構わないでスルーしときゃエサ欲しさに他所行くよ
速く走りたきゃ痩せろってのは極々当然で、原付の場合どんなチューニングにも勝る唯一の方法です。
大半が平均体重に収まる？
なに言ってんだお前
馬鹿は引っ込んでろよ
デブは引っ込んでろよ
あ、チビか？
5chになってからは人は激減したのに低能化が激しいからいちいち反応してたらキリがないよ
>>517
おい中卒の低ノーども
悔しかったら「大半が平均に収まる」ってのが
どういう意味かキチンと説明してみろや
馬鹿で説明出来ねーからチビだのデブだの言って
話題そらしてんだろうがwww
修正しようがないからなw
ちな、俺は181センチな
身長181cm、体重200kgの脂肪の塊w
頭の中も脂肪だから大半が平均に収まるみたいな
イミフ発言しても許してねww
それ説明必要とかすげーなｗ
いやオレも知りたいかも小保方に教えてやったら喜ぶレベルw
そういう方は燃費はどのくらいまで伸びてますか
現在NMAXに一年程乗っててスポーティーな乗り味は気に入ってるんですが
通勤時の燃費は31～35km/lと伸びません
PCXのHVを待とうかとも思いましたが、ガソリン車との差額の元は取れない気がしまして、PCXのガソリン車を検討してます
どうもありがとうございます
燃費+5km/lくらい
ヤマハはwmtcと定地燃費の差が大きいから7km/lくらい変わるかも知れんが
年間10000km走っても数千円しか変わらんぞ
慣らし中だからか、若干制御が良くなってるのか。
エンブレが弱くなって、コースティングが長くなったのがいいのかな？
まだ慣らし途中ですが通勤片道8km、国道も使うし住宅街も走るけど現状47km/lくらいかな。
乗り換え費用をペイ出来ないからやめとけ。
後2～3年がっつり使い込んだ方がお得だぞ。
様々なご意見をありがとうございます
下取りだいたい10万と想定すると追い金約25万、確かに乗り換えは割に合わなさそうですね
短距離なのにリッター47も走る方がいらっしゃるのは本当に羨ましいですがしばらくはNMAXに乗り続けようと思います
暖機バカ
NMAXでも40km/l以上出るよ
片道7km高低差200m信号10回くらいかかる感じ
NMAXの下取り7万で売るに売れないがPCX買っちまったが81PCXと比べるとと34万と7万の差は感じる。PCXの乗り味ヤバいわ。凄くいい。
つっても2017のJF56だけどな
乗り出し25万円なり！
(´・ω・｀) 型遅れの在庫処分ってお買い得なのね！
サッサと説明してやればすむことだろ
それとも出来ないのか
おめ色
新車乗り出し25万ならJF56もいいな
>>508の馬鹿は平均と分散、尖度といった数学・統計の素養がない
残念脳の持ち主だろ
少し盗難が気になる所
(´・ω・｀) お前らどんな盗難対策してるの？
対策してても、盗まれる時は盗まれる。住んでる地域や環境と運。田舎はキー着いたまま一晩放置してても盗まれないから笑
自宅用ワイヤーロック 4000円
出先用ディスクロック 3000円
合計 7000円
盗難保険 1年 8000円（20万まで）
(´・ω・｀) ノーガード戦法で盗まれたら保険使うのが一番かもね 解錠の手間も一切かからないしね
普通の地方都市で盗難なんてあるのか？
125cc以下の盗難率TOP3
1.PCX125 ←←
2.モンキー
3.ディオ
126～250
1.CB400SF
2.PCX150 ←
3.フォルツァ
https://zuttoride.jp/insurance/
(´・ω・｀) こわひ
設置する場所が作れる人にはオススメ。
エアコンのパイプ取り込み口を通して電源ケーブルを室内に入れて、バイク回りに動きがあったときに録画するように設定した。赤外線で深夜でも映るし、多数の赤外線LEDがうっすら光って見えるから牽制効果高いと思う。
あとはワイヤー２本とカバーと盗難保険。一年たったら盗難保険は切るつもり。
ディスクロックは単車で使ってたけどわかっちゃいるのに
解除忘れて痛い目みるんだよね、、、超ティンコ打ち付ける、、、
(´・ω・｀) 純正のイモビアラームだけにしよかなぁ
126～250
1.CB400SF
CB400SF
CB400SF
250cc以下だったのか
ソイツは触らんほうがいい
その防犯カメラの型番みたいなの教えて
買いますわ
こちらも買うのでおススメのアラーム付きU字工事教えて
http://amazon.jp/dp/B00C3X92BA
インジェクションも詰まり気味、休みは高速を走るなど回転を上げて
シリンダー内を焼くべきがが、タンク内にインジェクション洗浄剤を入れれば
いくらか回復してくる、
週に一度でも全開で走ってやると駆動系もゴミが飛ぶのかジャダーも取れる
http://uproda.2ch-library.com/991322is8/lib991322.jpg
http://uproda.2ch-library.com/991323awj/lib991323.jpg
https://www.amazon.co.jp/dp/B0773BMQY9/
お前にはこれだ
https://www.amazon.co.jp/dp/B004LP35CK/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_fa9.AbFY3VVC7
https://i.imgur.com/5jEBv61.jpg
新型、作り雑すぎワロタ
買ったヤツ見てみて
ハズレに当たったか、可哀想にw
こんなもん走りゃそれで十分だろアホか
夢で確認してきた
展示車も同じだったわw
店員に聞いたら全数だと
クレームもちらほらきてるらしい
よくわかんないけど
何が雑なの？
ヘッド内のウォータージャケットって水の通り道があるんだけど
その位置の誤差が酷くて改造メーカーがこれ以上ずれてたらムリゲって
数値出してパンフレットで注意喚起してるくらいだからなぁ
まあでも気になる人はいるよね
乗り出しで33～38万くらいだろうから
125ccとしては高いんでそういう文句もわからんでもないね
手元にあるやつ確認した程度だろ
原因は明確で型ずれだろ
プラ型なんかもかなりの回数使い回すんだろうね
(´・ω・｀) 初期ロットならズレてないはずだけどそれが日本にあるかは不明ｗ
一ヶ月点検の時に納車待ちと展示車全部確認したけど、みんな同じだった
今買うのやーめたw
HVが出てそれがマイナーチェンジしたら買い時だと思う
つまり、＠1～2年待て！ｗ
(´・ω・｀) HVやEVは最初不具合連発じゃないかなぁ
触ってみた感じ理由はともかくああいう形の作りだよ。あえて平らにしてる。ちょうど明日１ヶ月点検に行くから聞いてみるかな。
うちのロングスクリーンと同じだわw
ロックワイヤ+セキュリティアラーム（純正）
1.車体に振動を与えないようにそっとロックワイヤーを外す
2.車体に振動を与えないように注意しながらシャッターキー解除（またがっちゃダメ！）
3.車体に振動を与えないようにキーをON（またがっちゃダメ！）
(´；ω；｀) これを毎回とか、、、ミスれば夜中だろうとアラーム音、、、ムリゲ！
やっぱり雑やら品質がどうと言うより仕様っぽいのね
何かしら意味でもあるのかな
昔ヤマハの２ストスクーターでアクセル開けてから加速し始めるまでのタイムラグが
酷い時は２秒以上になった時もあったけど仕様ですの一言で終わってしまった事あるが
あれは設計通りだったのだろうか
近くの店舗から来るだけ
オマエにそのまま返すわ
所詮30万の原付になにもとめてんだお前
こんなもん走りゃそれで十分だろアホか
アラーム付ディスクロック＋リマインダー
当時wolf250に乗っていた自分は
家の横に置いてあったバイクを押して何度か切り替えして
メットを被ってグローブをして出発！・・・出来ずに股間をタンクに打ち付けて悶ていた・・・
どうやらディスクロックを外し忘れていたようだ・・・
しかし、奇跡的にバイクを押して切り返す間はそれが邪魔にならなかったようで
全く気づかずに危うく女性として第二の人生をスタートさせそうになった
(´・ω・｀) 付ける時は熱くて危ないし、付けてるの忘れるとティンコ失いそうになるしで、ボクはアレ嫌い！
HV,EV用の剛性フレームを軽いガソリン車で使うのが王道だよ
普通、こんなリッチなフレームを奢られたガソリン車がコスパ最強
1は最後でもええやろ
ZIIみたいな旧車をカスタムしてスイングアーム強化したり
他社の足回りいれたりスタビ入れたりフレーム補強したりってあるけど
乗ってみると硬すぎて接地感ってもんが失われて物凄く怖い
(´・ω・｀) ロールゲージでガッチガチにした車乗ればわかるよ 決して良いことはない
ノーマル125の加速にはどうしても満足できないけど諸事情で絶対125しか買えない
って人じゃなけりゃ意味ないだろうなぁ
けど10万余分に払ったうえメットインは狭くなるし結局高速は走れないから
素直に150買うよなぁ
EVはもう価格を考えても問題外ｗ
ゲージじゃなくてケージな
2輪は門外漢だけど
4輪に関しては剛性が低いことでメリットになることはまずないな
重い
金ある無しで考えれば
PCX EV60万出すなら他買うと思う
巡航も200kmいかんやろし
あの加速はPCX150だもんなw
・乗り心地が非常に悪くなる
・剛性を上げすぎると本来の車体剛性を早く失う
・重くなる
(´・ω・｀) むしろメリットのが無いに等しいｗ
どれくらいの量の電池積むか知らんけど
バイクくらい自分で整備しないとな、ってのがムリゲになるかもな
EVを適当に整備して感電死する人結構出ると思うよ
(´・ω・｀) あんまややこしいバイクって、、、ねぇ
本命はEVなんだけど、いかんせん航続距離とチャージ時間がネック
どうせならホンダにはレンジエクステンダーにチャレンジしてもらいたかった
ガソリンモデルと違いアイストのオンオフスイッチもないからそこもHV管理なんだろな
楽すぎるじゃんw
ガソスタによる必要ないし通勤最強過ぎ
タイヤ交換もマフラー無いから楽だな
スマフォ使ってる人ならわかると思うけど
2年も使ったら容量半分だからなぁ・・・
(´・ω・｀) 中古が高く売れない理由もそこにあるのよね
4輪の場合、衝突安全のおかげで
高剛性、高強度ボディに関する技術が進んだ
乗員保護は格段に進んだけど、べつに戦車のように重くはなってないだろ？
乗り心地や操安性については、ボディ剛性が高いとサスペンションセッティングが楽
剛性が低いとボディという不確定要素を抱えてしまうから、意図した結果が得にくい
2つ目の剛性を上げると剛性を失うというのは、意味がわからない
大きな容量の電池を余裕を持ったサイクルで使えばおーけー
リーフの電池寿命が不評だったのは
容量をケチってぎりぎりまで使うようなサイクルで電池への負担が大きかった
すでに国産HVの電池寿命は車体の寿命と同等（つまり交換不要）だし
テスラは確か25万kmで容量低下は10%以下とかだったと思う
サスのセッティング？ｗ
もう何を言ってるんだかｗ
車体は硬すぎてもダメだし
やらか過ぎてもダメなんだよ
適度なしなりがあってこその乗り心地だよ
その剛性を後からレース車みたいに強化すると
本来持ち合わせてる剛性を短時間で失うってことね
それ本気で信じてるとはなｗ
2ｃｈ如きでもそれ信じてる人少ないってのに・・・
そもそもプリウスですら
電池の劣化で燃費落ちるし、中古は安値だし
魔法でも使わないと25万キロで90％容量なんてムリゲだよｗ
あんたさあサーキットでもしょっちゅう走ってたんでしょ
サス合わせのときはヨレが邪魔にならなかった？
充電がガソリン入れる時間と全く同じで航続距離も同じ、出力も同等じゃないと興味なしw
こういう人多いよ実際。
なんでたかが環境のために自分が不便被る必要があるのかって思うだろ普通は。
脱炭素社会という観点で言えば
水素は理想的なEVシステムに及ばない
欧州や支那が自国に不利な選択をする事もあり得ないので
またぞろガラパゴスになるだけ
ecoモータリゼーションの分野で負ければ、その損失は家電や携帯・スマホで負けた異常の経済損失となる
よってホンダは水素に拘泥する愚を犯すべきではない
せいぜいリスクヘッジや他の用途への応用を見据えた研究程度にとどめるのが良策というもの
125エンジン → 遅いが保険が安く駐輪場OK
150エンジン → 早いが保険が高く駐輪場はほぼムリゲ
125EV → 速くて安くて駐輪場OK
170ccキット組んでも5万程度だけど
125登録だと一応は違法改造になるしなぁｗ
(´・ω・｀) 日本の駐輪場事情と保険事情がアホ過ぎる結果よね
草生やしながらじゃ会話は成立しそうもないね
ともかくボディはしなりがみたいな話は古いと思う
昔しなりが受け持った役割は、今はサスペンションが受け持つよ
フレーム形状の変遷を見るに、そのへんは2輪も同様だと思う
電池の話はLi-ion電池の特性に由来するものだから
スマホでも充電の仕方で寿命が変わるのは周知の事実だし
プリウスでもテスラでも、そのへんの事情はググるだけでいっぱいヒットすると思うよ
ではこのへんで
技術的な視点から見ると、FCの方がより美しいのはわかるんだけど
FCはインフラ（水素スタンド）の問題がね
その点EVの方が現実的だから
ノートeパワーのようにインフラを背負ったEVも成立するわけで
日本にいるとEVってまだ先の話というイメージが強いけど、欧米や中国はもう現実だからね
FeliCaにこだわりすぎたモバイル決済の二の舞にならないといいんだが
電話ですら電池の寿命を伸ばすためにあの手この手で
充電方法を変えたり、満充電しないようにしたりはもう当然してるわけで
それでも数年で当たり前に劣化するのは誰でも経験あるだろうにｗ
フレームは硬いほど良いと本気で思ってるようだし何を言っても無駄だろうな
まぁどっかでかじり効いた話を自分に都合良いように信じ込んでるんだろうね
(´・ω・｀) 無駄にフレーム強化したバイク乗ればすぐわかるよ
自主規制を要求されることになるかもね
2輪も4輪もこの手の話には枚挙にいとまがないわけで
出力規制はあらゆるジャンルで行われたし
電チャリすらアシスト量規制されたしな
https://i.imgur.com/5jEBv61.jpg
新型、作り雑すぎワロタ
買ったヤツ見てみて
EVはどうかな
モーターの特性上出足は良さそうだけど重量増加が凄いだろうからなぁ
片道10㎞程度の通勤+αにしか使用しない人で自宅のガレージとかで夜間に充電できる人
ただ元々ノーマルの燃費がいいから耐用年数で価格差を埋めきれなさそうなんだがな
750ccクラスでも、普通に高速乗ったり山道走る程度の一般使用なら、剛性UPとサス強化の方がメリット大きいよ。
過酷なレーシング仕様と一緒に考えてない？
柔らかい ×
丁度よい ○
(´・ω・｀) 適度なしなりが大事なんですよ
新型買って浮かれてる一部のクズが、走りが全然違うとか
嘘報告してるのが荒れている原因だろ。
・81はフレーム剛性高くて最高！
↓
・それHVやEV前提で作られてるフレームだからガソリンエンジンだと硬すぎる
↓
・フレームは硬けりゃ固いほど良いんだよ！
↓
・んなわけないｗ
(´・ω・｀) スマートキー×、フレーム剛性×、と81は否定されつつあるのは確かよね スタイルは好きだけどね
実際の試乗・納車組みは兼ね好評でもう結果出てるかと
スタンドや安全性の問題だけでなく、純粋に発電所や製造・輸送コストまで含めた炭素削減率がEVより劣ってるんだよ
コスト掛かるの承知でわざわざダブルクレードルにしたのにアンダーボーンで間に合ってるからって言われるとはホンダも思ってなかっただろうなw
3代掛けて間違いなく確実にブラッシュアップしてきてるのに旧車乗りの嫉妬で足引っ張るとか醜いったらないわ
レース用のエンジン組んでたけど、
ＯＨ前提のレースエンジンはフリクション減らすのに、シリンダー、ピストンクリアランスは広げるんだけど。
キミ、81乗ってないだろ
何より吸い付くほどの接地力という結果は否定も肯定もなく事実
納車時にクレームすれば
Okじゃん。
こんなのはめ込むだけだし
コイツ、典型的な新型への嫉妬な旧型海苔だな
ワロタ
ミシュランは柔らかいから確かに吸い付く
摩耗早いと思うぞ
それがお前らの希望した事だ
雨天時の話なら分かるが
構成が同じなら溝無い方がグリップは良いぞ
フレーム剛性がどうとかウケるよなw
他のタイヤでも高気圧低くすれば同じ
レーシングカーは晴天の時はなぜ溝が無いタイヤ履くんでしょうねえ？？？
すごく開いてる外れの写真を拡散してるだけだね。
嫌なら1か月点検の時にでもはめてもらえばいいじゃん。
150スレにも湧いてた奴だなｗ
まぁ日本製じゃないしハズレも一定数あるだろう
気になってバイク店で白黒2台見てきてけど2台とも普通だったな
俺のも特に隙間はないし
運が悪かったんだろう
これを全量とかって拡散したら風説の流布ってやつでしょ。
本田の人も見てるスレなのに。
自分も最初に見たときスクリーンのブラケットを疑ったよ
標準のバイザーで浮きの出てる複数の画像が出てくるまでは
その可能性が一番濃厚に思える。
高気圧低くって中々難しいセッティングだなw
空気圧の間違いって分からないの？
このくっそ絞りっぷりから想像するに
最後の晩餐ならぬボッタクリじゃないかと思う
(´・ω・｀) 夜逃げ代ほしいんじゃないかな
タイムチサタイム
このスレに基地外レス乞食が居着いてるのは確かだな
レス欲しさに稚拙な知識で噛み付いて論破されたら自演で擁護・・・ｗ
恐らくはPCX持ってないどころか免許すら持ってないと思う
稚拙な書き込みから想像するに小学三年生くらいの不登校のガキだと思う
(´・ω・｀) エサ（レス）与えないのが一番だよ
おめーなにいってんだ
げぇじか
沢山引っかかってた・・・これはいったい・・・
キット組み付けるときなんかはそういったバリを取る処理をしたりするけど
大量生産だから少し甘いんだろうね
それと、エレメントが無いから目立つだけで他のバイクも出てると思うよ
あんま気にしないで良いと思う
(´・ω・｀) バリバリー！やめてー！
参考までに
IRC → 偏摩耗でハンドルがぶれるようになり交換してもらったが対応は最悪だった
Duro → 台湾製でダンロップと協定関係にある、何度も使ってるが安くて非常に良い！・・・が減りが早いｗ
CST → シェチェンって名前の中国製で安くて減らないがハーフウェットでパワースライドするくらい滑るｗ
(´・ω・｀) 原2程度だとタイヤを新品に変えるだけで物凄く走行抵抗減って速くなるね
免許持ってないだのPCX持ってｂﾈいだの
瑞ﾒ髄反射のごとｂｭほざくアホが荘ｽいが
ネャ^じゃなく本気ｂﾅ思ってるのかｂﾋ？
なんｂﾌ証拠も裏付けｂ烽ﾈいのにな
だとしたらアスペに近い脳の構造してるとしか思えない
わざわざID変えて大変だね！ 乙
彼は根っからの妄想君だわ
今日ロンスク付けたら、メーター上部パネルの浮きが確認できた。中央と左右ウインカーランプの上あたり。カーブの場所で2枚のパネルの反りが合ってないような感じ。
波型のデザインだって
自分はタイヤはブリジストンです。９千キロ位で溝なくなるけど
安定してるし値段も高くないのでいいです。
ＰＣＸの取説読んだら年間３千キロ想定で書いてあって、
年間１万キロ走る自分は過走行なんだなーと思った今日この頃。
やはりスクリーンのブラケットに押されてたわむってことかな
バイザーとブラケットの間にゴムワッシャ1枚はさんでやると改善しそうな気もするけど
スクリーンって思ってる以上に風圧で力が掛かってるんだぞ
なんで車体にきっちり止めないといけない
それなのにゴム挟んだら締め付けがまともに出来ないんで危険が危ないと思うよ
(´・ω・｀) 別に良いじゃん隙間程度ｗ
ブラケットの取り付けボルトにかかるのは主にせん断方向の力だし
バイザーは本来応力の負担はしないはずのものなので、できれば解放して上げたほうがいいと思うけど
傷を気にしなければ、樹脂や金属のワッシャでもいいけど
要するにボルトのフランジ面と同じ面積でブラケットがバイザーに接触するようにしてやればいいので
まああくまでブラケットがバイザーを無用に押してしまってるのが原因という仮定の話だけど
サービスキャンペーンみたいになるだろう
唯どこのメーカーも個体差やら仕様って事で終わる
ちょっとした隙間程度でその手の処理したのって記憶にないな
専用のメーター前のパーツが必要なのかも。
これって56も兼用？専用設計でこんなアホな事にはならないと思うんだけど。
スクリーンがなくても人間というでかいついたてがあるからw
空気抵抗係数という意味なら人間の方が抵抗はでかいんで
スクリーン付の方が空気抵抗は小さくなる可能性が高い
もちろんスクリーンの設計次第だけど
まるっきり縦型ではない
もうMTには乗れない
パネルのヨレはメーカーの対応を待つ
フォーサイトはスクリーンが垂直に近い角度で
長さも結構あるんで風が当たらないで超絶楽ちんだけども
透明とは言え視界を妨げるんでボクは外してる
(´・ω・｀) 傷で視界悪くなるしなぁ
もしかして半キャップかぶってんか？
純正品はやっぱいろいろ考えられて作られてるわ
風が当たらない前提で作ってるフォーサイトは目の高さもカバーしてるよｗ
そもそもが車体からして風よけ前提だからな
(´・ω・｀) PCXはそういう前提じゃないってだけだよ
今ジェットだからフルフェイスの事あまり知らんが
フルフェイスだと風が当たらないと曇りやすくならん？
曇って水滴でなんも見えないことよくあったわ。シールド開けると寒かったり
それに拘り過ぎてデザインの受けが悪かったからなあ
メットから下防いでくれたら十分だわ
半ヘル好き命知らずな人には悪いけどね
デザイン優先 → フォルツァ
風防優先 → フォーサイト
フレームからエンジンから
ほぼほぼ同じものらしいね
風防を優先するだけであんなダサくなるとはなぁ
PCXのほうが低くて寝てるのはルックス重視だからだとおもうけど、ルックス大事だから受け入れるよ。
空気抵抗の少なさを優先したスタイルなんじゃないかな
それは即ち少燃費に繋がるからね
(´・ω・｀) 逆に言えば風が当たらないスクリーンにしたら燃費かなり落ちるだろうね
スクリーン表面よりもスクリーン裏の気流の方が空気抵抗には効いてくる
いままで50だったのが40になっても気にしないの?
気にしないな。
大した金額じゃない。
毎日片道50km以上の通勤の人とかなら気になるのかも。
燃費走行して60達成したーとかの
気持ちの問題であったり、
車体の健康指数を測る手段の一つでもある
金でしか考えられない、人は心が貧しいね
航続距離なんだよ
ここだけじゃないが燃費の話になるとほぼ必ず貧乏っていうワードを見かけるけどなんか違うよな
いけなくはないけどショボい奴って感じはするな。
「燃費の事より雨の日のマンホールの事を考えろ！」
「燃費よりタイヤの細さをなんとかしろ！」
俺は買わない。
ほっといたれよ
子供の頃、そんなに惨めな生活してたんだろうかって想像してしまうが
だって燃費が多少悪くなったって維持費なんてほとんど変わらないのにそこをつついて貧乏だなんだって言ってるんだぜ？
逆に言えばそんな燃費気にしない俺つえぇー！って優越感を感じてるからレスするんだろw
どっちが貧乏人だよ
何人もがよってたかって叩いてるのみて、はえ～世の中にはそういう感覚の人もいるのか～って思ったわ。
NMAXみたいにPCXより速いスクーターは数あるが燃費はPCXより悪い
燃費は燃焼効率や各部のフリクション低減とか非常に高度な技術が必要なんだよ
だからメーカーの技術力ってのは燃費に出る
燃費がいい方が技術力上ってすげーな
ちょい乗り用に買おうかと思って免許取ろうかと思ったけど世間のイメージどおりだわ
土人しか好んで乗らないだろうなこんな乗り物
4バルブってのは吸排気「量」を増やす為のシステム
つまり馬力を出すために燃料を多く送り込む為のもの
シリンダーヘッドにおける開口部の面積が増えるからね
技術力がどうこうという問題じゃないよｗ
ザックリ言うと馬力を1割上げるために燃料を2割余分に喰わせるって感じ
もっと勉強していこう
日本発売しないかなぁ・・・ハンドルの位置だとミラーが近過ぎて苦手だ
今はわりかしどうでもいいなぁ。
2ストの頃なんかト比べると給油頻度はホント減った
免許も無いのに車種スレ覗くおまいもどうかしてそう
ヤマハ系の2ストの3.5Lタンクは毎日給油だぞ
2ストの頃はホントひどかったな。3日おきに帰りにガソスタに寄ってた気がする。
今は１週間どころか２週間持つもんなぁ。
お前は補助輪付き自転車からやりなおせwインドア野郎
リッター4だった
そんな燃費気にするなら安い原二かカブにしなよ。
200km走らないバイクから300km以上余裕ってのは世界が変わるよ
PCXが今の燃費のままでカブとタンク容量同じだったら全然有り難みないし
あっち行け
臭い
燃費50にタンク13だから650
１ヶ月給油要らず
そゆこと
ただでさえ邪魔くさいバイクの給油サイクルを伸ばせるのがメリット
だから燃費50超えようが5.8リットルしか入らん28に用はない
パワー重視＆燃費重視に切り替えできるらしいし。
2ストの時は雨の日に面倒で給油せず帰って
次の日にガス欠にならないように祈りながらガソスタ行ったりしてたわ
今はそろそろ入れようかと思ってから100km以上走るからな
リッター30キロとかだったら絶対買ってないわｗ
(´・ω・｀) ってかいつもの基地外レス乞食の自演君が噛み付いてるだけだからスルーしなきゃｗ
議論に負けて「○○は頭弱い」とか言い出す奴が一番頭が不自由だろｗ
しかも突然自分語り始めるとか
どこの糖質だよ
土人とかチョン人のお前が言うなよww
自分このスレで嫌われてる自覚ないの？
ます顔文字やめなー
スルーしてやってんのに議論に負けて、とか意味不明なこと言ってるから頭弱いって言われるんだろうよ？
世間がバイク乗りをゴミ扱いしてる理由がよくわかったわ
土人エタチョンの粘着はほんとに気持ち悪いな
路上で舐められるわけだわ
ドラレコ映像とかでもプチっと潰されてる動画とかよく見るが今度から爆笑しかできないね
https://youtube.com/watch?v=-wkSePMgR0k
知能が低いとそういうのが面白いと感じるのか？
PCXにゾロ屋根付けて北海道あたりツーリングしたくなってきた
しかもオイル残少だと焼きつかないかヒヤヒヤで家まで帰ったりとか。
ヤマハは週一でオイル入れてるやつなんてザラだったもんな
これ60出したら風凄いな
快適なのは50まで絶対高速とか乗れんわ
まぁ125だし乗れんけどｗ
ヤマハは青缶だけ使ってました(´∀｀)
純正低価格2stオイルの中で
100％化学合成なのはヤマハだけだったかな
まぁ原付きなんでカストロールのやっすいのでも問題なかったけどね
(´・ω・｀) 友人が日曜大工店のPVの低煙2stオイル（激安）買ったら煙もっくもくだったのは笑ったｗ
最初は目が乾いたりするけど、それも体が慣れて平気になる
オススメはサングラス！スポーツタイプのだと風が入りにくいぞ！
(´・ω・｀) まぁ危険が危ないんでボクはお勧めしないけど夏だけは使ってるｗ
マジ迷惑。
頭弱い頭弱いって
じゃテメーはどれほど賢いのか言ってみろや
テメーが言い負かされた悔し紛れに何の根拠もなく
「バイク乗る奴は頭弱い」などと喚き散らすキチガイが
悔しかったらこちらもバイクと頭の弱さの因果関係なり相関関係なりを説明してみろや
ま、どーせ出来ねーだろーがなＷＷＷ
>土人エタチョンの粘着は
チョン公の分際で吠えるなよ負け犬ＷＷ
マジすげーと思うわｗ
ハーレーで短パンは無理。エンジンの熱がヤバイ
あ、ごめん
バイク乗りのガイジ相手してもつまんないんだよ
近くのコンビニまで行く程度なら半帽、ビーサンで良いと思う
ある程度距離走るときにちゃんとした
格好できるならそれで良いんでねの
(´・ω・｀) システムのメット欲しいんだけど使ってる人居ない？
ああ、俺も200m先のコンビニはそうだわ
クソ安いシステムなら持ってるぞｗ
渋滞が関係しないからな。近いと
俺今頃から普通にクロックスとかビーサンで乗ってるけど、検問とか別件で取り締まられても指摘されたことないわ
裸足でもなけりゃ実際は捕まらないと思う
安全運転義務違反の拡大解釈でどうのこうのだったかな
捕まりそうで捕まらないもの
・125cc以上で半帽（耳なし）
・ライトを消灯できるように改造して昼間に消灯
・125未満でミラーを片方しか付けていない
(´・ω・｀) 昼間の消灯は合法にすべきだと思うの
テーーーーーーーＷＷＷＷＷＷ
この馬鹿、説明できねーーーＷ
おい、お前は賢いんだろ？
だったら自分の発言くらい責任持てや
まさか頭弱いってのはバイク乗りではなく、チョンコロのお前自身のことだったかＷＷＷＷＷ
(´・ω・｀) 何故に112じゃなかったのか・・・。
チョイノリでフルフェイスにプロテクター完全装備してろw
お前まだファビョってたんだw
ガイジなのに笑われながら生きるのってどんな気持ちだよ？
お前みたいなゴミに生まれなくてほんとに良かったわ…
JF56のデザインの方がすっきりしていていい。
白いのくださーい！
JF56のはスッキリしてると言うより何の特徴も工夫も感じられない
唯LEDに変えてみましたというだけだったからな
旧型海苔乙w
お前はそうやって自分に金がなくて
買い換えられない言い訳をして自分を慰めて
いつまでも旧型にしがみついとけ貧乏人w
慣れたら逆に危ないなｗ
平気になっちゃったらフルフェに戻すわ
でも夏は蒸れるんだよなぁ
ジェットだと少しはましなんだろうか
初期型はまだしも56はまぁまぁ出来が良かったろ？
今新型を慣らし中だけどフロントは56のが好きだよ
荒れた路面での剛性感とかタイヤのグリップ感とかは
別物ってくらい良くなってるが
HVの内金は入れてるんだがなｗ デザインは全く受け付けないが。
君たちのABS付いてない廉価版PCXで浮かれてる所申し訳ないｗ
すげーじゃんよ！
かねもってんねー
おい馬鹿！
バイク乗りは頭が弱いという論理的な説明はどうした
頭が弱いとかファビョるとかヌカスばかりで逃げてばかりだなＷＷ
やはり頭が弱いのはテメーじゃねえか
自分が言ったことに責任持たねーチョンコロがＷＷ
てかチョンコロ！
ファビョルのはオマエ等チョンコロだけで他の民族は発症しねーんだよ
いくら馬鹿でもそれくらい覚えとけＷＷ
それとも何か、罵倒するにも俺が言ってることパクって
チョンコロ前提にせねばならぬほど語彙が少ねーのか？
ガチ馬鹿じゃんテメーＷＷＷＷ
口だけ買う買う詐欺乙
実態は旧型海苔で新型を妬んでる貧乏人
バレバレですわ
安かろうが知らんが自分で選んだんだろ？だったら他人を罵倒してないで
誇りを持てよｗ 俺はHVを選んだ、ただそれだけだろ？ｗｗｗ
56の時は流れに乗ってても煽られたり、信号待ちでぶつかるんじゃないかと思うぐらいビタ付けされてたのに
リアビューのボリュームアップ効果は結構大きい
朝っぱらからスレ荒らすなよトンチキ
お前さんがさっさと説明すればすむんだよ
なんで説明しないのかフ・シ・ギ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
基地外自演レス乞食君（小3）が住み着いて
エサ（レス）欲しさに稚拙な煽りで暴れています
排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます
そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう
(´・ω・｀) 不登校のガキだぞ相手はｗ
ドカヘル被りになっちゃいそうだからキツくしめないといかん
却って窮屈だわｗ
ジェット買うか…
>>807
はー…
エタチョン土人のレスは内容が無いからつまらんわ
つか、自分自身でスレ汚してるのにも気づかないなんて終わってるだろ
なんか言う事まだあんの？
どうせ同じような内容の繰り返しだろ？
頭弱いってそういう事じゃんアホくさ
> どうせ同じような内容の繰り返しだろ？
> 頭弱いってそういう事じゃんアホくさ
これがお前のいう「バイク乗りは頭が弱い」ことの説明か？？
だったらお前こそ、今までさんざん同じ事の繰り返しやがって
頭弱い奴の見本じゃねー----かＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
てか、「エタチョン」とか、やっぱり人の台詞パクってやがるし
レスバトの相手の台詞パクるとか最低級の頭弱いサルチョンじゃねーーーかてめーーーＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
お前さ、なんか一人で必死すぎじゃね？
周りは冷めてるのに一人で必死にワーワー喚いてる猿だって気づけよ？ガイジ
馬鹿がノコノコ出てきやがったＷＷＷＷＷ
もう逃さねーぞ
おいチョン公！
はやくバイク乗るやつは頭が弱いということを論理的に説明しろや
お前見てりゃ誰でもわかるだろ
それ以上わかりやすい証明はないわサルガイジw
ﾊｧ？
なにってんだこの馬鹿は
そんなんで説明になってるとでも？
オラオラオラ！
どーーした
どーーーした
どーーーーしたぁああ！！
早くバイク乗ることと頭の弱さがどう関係すんのか説明しろや！
できねーーーのか？
できねーーーーのか？？
できねーーーーーのか？？？
ダッセーーーーーーーーー、出来ねー--じゃんこの馬鹿WWW
テメー-が頭弱いこと証明しちまったなWWWWWWWW
そんなサルが頭弱いだのどーーの
馬鹿だろコイツＷＷＷＷ
いつまで待たせんじゃ愚図！！
早く回答しろや
すっ飛んで逃げ出したんかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
>>816
>>817
悪いけど世間のバイク乗りに対するイメージってお前らみたいなのだよほんとに
独特の世界観を持ってちょっと世間からズレてる知能も低いナルシスト
だから路上で馬鹿にされるんだよ
論理立て、相関関係なり因果関係なりを説明しろと言われて出てきた答えが
「イメージ」････
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハッハ
おまえが煽り抜きでまともな教育を受けたことがない負け犬チョン公だということは分かった
可哀想に親が貧乏な上に低学歴だったから
まともな教育受けさせてもらえなかったんだなＷＷ
論理的に説明って執拗に言ってるがそれが頭弱いって言われてる事にいつになったら気づくんだお前は？
あ？キチガイ
＞論理的に説明って執拗に言ってるがそれが頭弱い
言うに事欠いて、またまた糞馬鹿発言した出したよ、このチョン公
論理的に説明しろってのが、どこがどーーーー頭弱いことになるんだ
イメージで語れってか？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
てかテメーレスが遅ー--ーんだよ
サルはレスするのに何分も必要なんかＷＷＷＷＷ
逃げるなよコラ
さっさとレスしろよ
はいまたブーメラン
俺もいるんだが
一人だと思っているのはお前が頭弱いからだろ
>>818
イメージで言ってたのか
おまえ馬鹿だよm9(^Д^)プギャー
俺も、って知らねーよ
わざわざ一人ずつ律儀に相手しなきゃいけないのかよ
こんな便所の落書きでアホだろ
＞ブーメランするが
言い訳しながら苦し紛れの反撃って
どんだけ馬鹿なんだよ
自分がバイクと頭の弱さの説明ができねーから
質問を質問で返す糞馬鹿チョン公ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
逃げるなよガイジ
さっさと説明しろ
お前はできるんだろ？
おせーよガイジ
お前が勝手に一人と決めつけたからいったのに
どこまで馬鹿なのm9(^Д^)プギャー
どこで決めつけてんだよ
あ？自演だった？わざわざそんなこと言い始めるなんてw
キショ
バイクと頭の弱さの関係を証明できねー--から
逃げようと必死だな、このチョン公WWWWW
最初にお前がバイク乗る奴は頭が悪いと言いだし
俺がさんざんその説明を要求してたんだぞ
それに答えてから、質問するのがスジってもんだろ
んなことも分からないのか
さっすがチョン公はルールもなにもあったもんじゃねーな
>>812よく嫁粕
自分で言ったことも覚えてないのか( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
はやく答えろやチョン公！！！！！
おせーーーーぞ
おせーーーーーぞ
おせーーーーーぞＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
相手してても圧倒的につまらん
言い訳ばかりだなお前( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
さっきの買う買う詐欺はさっさと死んでくれ
あれ？寂しいの？
残念だけどお薬の時間みたいだよ？
じゃあね、おまえの勝ちだよ
すげーじゃん、賞状貰えるんじゃね？
逃げ出す前にきちんとバイクと頭の弱さに関する説明はしていけよ
負け犬ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
発狂してないでオマエが説明すればすむことだろ
俺も興味あるしな
それとも出来ないのか( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
だから苦し紛れに質問を質問で返したり必死すぎで笑えるわＷ
ほれほれ
オマエが説明できたら、土下座でもなんでもしてやっから
はよ説明しぃーやＷＷＷＷ
タココラ
団塊ジュニア世代以前のＰＴＡみたいな発想だなｗ
ID:y3bRaD+erはジジイだな
対荷重15kgのカタスペだけど、サビとかどうなのかな
つけて１ヶ月だけどサビはまだないよ
免許すら持ってない基地外自演レス乞食が
エサもらってはしゃいじゃっただけだよ
(´・ω・｀) スライド式のキャリアとかあるのね
ボクはこれらが許せない
・社外マフラー
・リヤケース
・ロングスクリーン
・ハンドルのところの手袋みたいなカバー
・ジュースホルダー
・光り物（青いLEDとか）
・ステレオ、スピーカー
(´・ω・｀) 武川だったかノーマル風社外マフラーってあるくらいだし、嫌がる人は一定数いるんだろうね
お前も自分が乞食の荒らしだという自覚もてよ
ほとんどじゃねぇかwwノーマルがいいって言った方が早いわ
ボクはこれらが許せない
・(´・ω・｀) ←
・(´・ω・｀)の知ったかぶり
・(´・ω・｀)の妄想
・知ったかぶり
ちょっと方向性間違えるとDQN寄りになるからなぁ
反対方向へ行くと急にオッサン臭くなるし非常に難しいと思うｗ
・品があるミラー
・品があるハンドル（なんか真ん中に棒ついてるやつとかｗ）
・ウェブディスク
・社外キャリパー
・フェンダーレスキット
(´・ω・｀) これくらいなら許容かなぁｗ
なるよ
そいつは並以下のドタマでベテランを装うアホだからあぼーんで
妄想というか独り言だと思ってた
電車とかでもそんなやついるやろ
えっ、そんなに高いの？
28 70％
56 29％
81 1％
(´・ω・｀) こんな感じに思えるけどお前らの地方も28ばっか？
航続距離位以外はね
もちろん買い替えたいとは思ってるよ
56は28ほど売れてないと思うんだよね
81も56ほど売れないだろうしね
(´・ω・｀) つまり、PCXは下火になりつつあるのかな？
場所にもよるんだろうけど俺は28を1台見る間に56は2台以上は見る
まぁ28が良いバイクで壊れないから
PCX欲しい人の需要を28で満たしてるとも取れるけどね
(´・ω・｀) PCXの天下が続けば良いと思います！
変わりばえしないからHV評価見てからでも遅くない。
81も好評みたいで楽しみにしてる
80kmまでモーター補助加速だからな
ボックスにバッテリーで狭くなる
スマホより高いんだから毎年のように買い替える人なんてそうそう居ない
そういう意味じゃ初代が出て6年ぐらい経ってそろそろ乗り換えようかなって人も増えてるかもね
PCXは高耐久バイクだから買い換える必要ないんだよなぁ調子良いし
>>870
発売は2010年3月ね
年間で2万走ると、メンテに金が掛かるから程々にして壊れないうちに乗り換える。
実際細いんだけども
かわりにやたらと56のスペシャルエディションが増えた
なんで？
ヘッドライトも汎用LED使えるから、まだまだ余地がある。
前にスズキが軽のハイブリッド出そうとしたら
トヨタが660ccが上限なのに原動機相当のモーター積んだらあかんやろ？っていちゃもん付けたらしいから
125が上限なのに+αは見送る可能性もあるのかね
(´・ω・｀) まぁ確かに81はHVが本命だろうね
環境の規制で低下してしまった馬力分をトルクで補う仕組みだから、
全く問題ないでしょう。
フィットHVも1500ccの税金枠だし。
エコカー減税ならぬエコバイク減税があって然るべきかも。
モーターを駆動する電力もエンジンで発電しているので、モーター分の出力もエンジン由来とみなす
だからエンジンの排気量のみで考える
出たよ馬鹿の一つ覚えＷＷ
お前の81はHVに偏った設計という寝言は、
全てお前の脳内データによる妄想じゃねーかＷＷＷＷ
財源云々ならでかい車の減税こそやめりゃいいだろ
やめれるわけ無いだろ。経団連の圧力強いぞ。
ていうか国は買い換えさせたいだろうし
他人がしてたら若いねぇと見てるのになぜだろう、そのおっさんは俺のやる気スイッチを入れやがった
ガキの方がまだまし
両方並べて両手で一度に掴んでみると凄く違うのが分かる
新型のタイヤ幅は思った以上に広いわ
電装部増えて不安なんだが
ボクは遊びと捉えてるよ
最近は本当に遊んでくれる人減ったけどなぁ
(´・ω・｀) 通勤レースなら遊んでくれる人稀にいるくらいかな
じゃ雨の日どうするんだ？
おっぱいの話かと思った
えーと
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
水に濡れたらアウトって事はないねｗ
しかし、ジェット水流とかで
ガッシガシ水かけたらそら想定外なんで壊れることもあるかもね
(´・ω・｀) 通常の洗車や雨で壊れるようなら保証修理の対象になると思うよ
馬鹿だから具体的な話すると突っ込まれるから恐いんだなw
出る出ないに対して
設計が返信だからなw
話題すすめてみww
ハァ?
こっちは顔文字野郎が妄想全開のイカレ野郎だという趣旨なのに
出る出ないの話と、脳内回線直結させて明後日の解釈して発狂してやがるww
お前は日本語わからねー文盲らしいから、お前でも分かるように
教えてやっからよーーーーく聞けや
俺が言ってんのは絵文字野郎の81の本命がHVだという
何の根拠もない妄想の話しについてだ
今までも散々脳内データで81はHV前提の設計だと糞レスかましてっから81本命話も同じ構図だという趣旨だ
それも理解出来ねーで「出る出ないの話に設計が返信」とか
何処まで馬鹿なんだよオマエwww
HVは別ジャンルとして考えることで嫉妬心を抑える
なので81は28、56を経た決定版なんかじゃなく未知のHVに合わせた試験的なモデルで28、56の延長上に有るものではないってことにしよう
スペックを純粋に比較したら28<<<81になるのを認めざるを得ないし
とまぁこういう真理が働いてるわけやね
悲しいのは自分では至って冷静に判断してると思っちゃってるところ
とにかくケチ付けて評判落とそうとこざかしい工作ﾜﾛﾀ
2,3年もしたら飽きてここにはこないだろ普通
JF56+5km以上はいく
今メーター上ではｌ＝63km
郊外から都会への8kmの通勤
走行距離約2000kmで満タン法で平均53.4km/Lくらい
用途は片道15kmの通勤と200kmちょいの日帰りツーリング数回でそこそこ峠道も走った
JF28 53.0 52.4（後期）
JF56 53.7
JF81 54.6
(´・ω・｀) タイヤ太くなったのに燃費良くなったのは立派だけど大差無いね
ガス代にしたら知れてるけど気分的なものが全然違う
もちろん、乗り味も。別もんよ、別もん。
まあでも、若干ながらパワーアップもしてるわけで
相変わらずの81に対する酸っぱい葡萄対応がｸｯｻ
今頃56買う人だからなw
最近のは2名乗車に変わったせいかカタログ値超え珍しくなくなったな
81はタイヤを太く、排ガスの新規制に適応させたのに
出力・低燃費性両方向上させたし凄いじゃん
最初の給油まで55～56だったけど当たりが取れて来たのか56～58くらいになった
56のときより若干だけど燃費はいいみたい
乗り心地は新型もやはり固いんだけど
タイヤの接地感っていうかグリップしてます感は格段に上がった印象
ボディの剛性感はかなり良い方に違う
ライトはかなり明るいし配光も問題ない
音はちょっとうるさくなったかも
独り言はチラシの裏にでも書いとけ
オートバックスで塗料調合してくれるとこあるから聞いてみたらどうだろう
調合のデータがあるなら作ってくれると思うけども期待は薄いかな
(´・ω・｀) 因みにスプレーでもタッチペンでも作ってくれる
PCXって乗り降りが面倒じゃない？
カギをシートの位置にしてから降りてボタン押して
ハンドルを真っ直ぐの状態でメットイン全開してメットをしまい
すべて終わったらハンドルを切ってカギをロックする
V100
エンジンを止めたらハンドルを切ってロックしてカギを抜き降りる
メットインを鍵で開けてメット入れたら閉める
(´・ω・｀) 慣れの問題？
箱を閉めるときに鍵を回さなきゃならないのが余計だが、鍵を閉じ込める心配がないので良いと思っている。
普通にイグニッションをシートにしてエンジン切って、メットインのボタン押す
そしてハンドルロックしてからメットイン開ければ良いじゃん
ハンドルまっすぐじゃないとシート全開にならないよね？
すっかり慣れて気にしたことなかったけど、そう言われると確かに面倒だな
81になって20秒で強制施錠されるから更に面倒くさくなった
やさしいね
インドへ帰れ
ネチっこいレスだな
キショすぎ
メットを逆さに入れるからメットの中身も収納に使えてあれ便利だった
(´・ω・｀) PCXはメットのアゴの部分持つと前向きにいれにくいから落としそうになる・・・
NMAXも逆入れだなｗ
あれ本当に便利なんだよね
メットの傷が気になるような人には向かないけどねｗ
せめてメットを後ろ向きに入るようにしてほしかった・・・。
そうすりゃメット入れるのも楽だし、バイザー上げてそこから荷物つっこめるのよね
(´・ω・｀) それどころかメットイン容量減らしてるくらいだからそれは望め無さそうよね
ちょっとあたまの体操が不足するタイプ？
順番変えたらちゃんと出来るよw
誰にあげたの？
満タン時、何十円の話
そんな君には今の時給＋10円のバイト探す方がもっと大事
気持ち悪いぐらい面白くない
基地外自演レス乞食君（小3）が住み着いて
エサ（レス）欲しさに稚拙な煽りで暴れています
排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます
そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう
(´・ω・｀) エサやらないで！
お前が他のスレにいけよ
ガソスタバイト君が乙4アップを始めるのであった
ゴメン、俺もあたまの体操が不足するタイプかもしれん｡
順番をどう変えたら>>921の面倒臭さが解消される？
そもそもハンドルロックかけるとシートが全開にならない､また半開だとメットが入れにくいってところが不便・・・
シートをハンドルの端に強引に引っ掛ける
ヒント、乗車時はシート甘閉め
俺みたいに半ヘルにすりゃいいんだよ
スクーターにフルはちょっとなｗ
シート全開から2段階目のシート位置で止まって
普通にヘルメットも荷物も出せるんだけどね。
20秒でキーが解除って言っても、シート&ガスの位置からOFFには出来るし
エンジン掛けるにしても一回プッシュしながら回すだけなのに、何が面倒なんだろ？
もうキーが有る状態に戻るのは考えられないけど。面倒で。
プッシュしながら？
プッシュしながら回せるよ。
もしかして今までプッシュして、それから回してた？
へー押したまま回せるんだオレは取説通りにするわ
そんなんだからバッテリー逝かせるんじゃないの？
キモチワル
IIJmioのIDとダブルでかっこ悪いｗ
止まってマニュアル読んだら強い電波で点滅することもあるらしくて納得ｗ
米軍の通信が原因だとか。
安心してアイドルストップ出来るから
当然燃費が上がってそれを報告する人も大勢いるだろうから
結果としてもっと売れたんじゃないかなぁ
(´・ω・｀) 欲すればまず与えよ！ってことよねぇ
買ってもないのにどういうこっちゃ？と思ったら、書類の作成ミスの訂正発行のを
同姓同名の俺のところに送ってきてたよ。自賠責証明書の人は完全に別人
ホンダさんさぁ、個人情報の扱い大丈夫なのかよ
・自賠責のなにかが違うと客からクレーム
↓
・間違いを直した自賠責を他人に送る
↓
・やだ、なにこれ・・・？
(´・ω・｀) 同姓同名という奇跡が起こったとは言えおそまつだねぇ
むしろプッシュしたままじゃないと回せないのかと思ってたw
新型でハンドルきるとホース類がギーギー言うからキックしたったわ
バイク屋にバッテリー長持ちさせたきゃ使わない方がいいって言われた
再始動あっけないくらいスムーズだからそれほど問題無さそうなんだけどな
いざキックベイベ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527692704/
立てますた
まだ慣らし中だけど待ち時間が長いと知っている信号が赤になったばっかり
みたいなタイミングで停車した時だけONにしてるｗ
(´・ω・｀) キックがあれば、常時ONにするのになぁ・・・
慣らし運転してて思ったけども
やっぱり4stはエンブレが強すぎるんだよね
エンブレのバックトルクを半減させる装置つけたら
もっと惰性で距離稼げて燃費アップすると思うんだけどなぁ
(´・ω・｀) まぁ車両価格上がっちゃうか・・・。
下り坂もエンブレ強い方が楽だし
キック無いと始動しない位消耗してるのならアイドリングストップそもそも使えないし
そんなあなたにT-REV
エンジン始動不能に陥った事は、ガス欠以外全く無い。それが現実。
シートに関しては緊急用のメカニカルキーが付いてればよかったんだが
マグネットキーをリアボックスに入れたりましてや持ち歩くのは不格好だし
走り始めは少し落ちるけど途中で少しずつリカバーしていって最終的には56.6ｗ
慣らし中ってのもあるんだろうけどこんなに走る訳ないよな
そういえば給油してトリップリセットして走ったとき最高59まで行ったことがあった
81燃費は56前後、56燃費は52、28前期燃費42、
PCX8年週5日、片道8km乗ったがバッテリー上がりなし
そんなに高かったっけってググったけど、嘘はいかんなｗ
純正で2万円弱、国産ユアサ1万円、台湾ユアサが5千円
これらはだいたい2～3年持つみたい
これより安い中華製とかはちょっと危ないかもね
バイク用が3万は盛りすぎたなｗ
未だに車にクランク棒つけろと騒いでるジジィがおるようじゃが(´Д｀)ﾊｧ…
56以降のは使おうが不使用だろうが持ちは殆ど変わらんよ
バッテリー代気にするなら台湾ユアサお勧め
純正とそこまで持ちは変わらない
OFFだと56.6だから7％程度伸びた計算になる
慣らし中だから全開無し、巡航速度60前後、ライダーの装備重量70㎏、フルノーマル
参考までに
もはやレジェンドだなｗ
81はやっぱり56程走るんだ
カブと変わらんなぁ
・燃費 47～48ｋｍ
・使用 街中
・条件 慣らし中
・巡航 60～70ｋｍ
・体重 65ｋｇ
(´・ω・｀) どうやったら50とか60になるんだろ・・・ってレベルｗ
オメーの分厚い脂肪切り落として軽くすりゃイイんじゃね
タイヤ空気圧確認してみろ
旧型乗りは黙っとけ
時代遅れの旧型海苔は洋梨
新型の話だけにしてくれ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 10時間 22分 58秒
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