【Keweseki】Z125/Z125PRO【Kawisiki】Kiweseki Part14
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「カウィシキ」「ケウェセキ」「キウェセキ」「カワセク」
カワサキモーターサイクル
https://www.kawasaki...m/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517981960/
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即死回避のため20レスまで保守してください 「カウィシキ」「ケウェセキ」「キウェセキ」「カワセク」も素晴らしい
流石日本製だ 書き込みが少ないところをみると、お前ら家族持ちだな! ソロキャンプツーいってきたわ。意外と積めるもんだな >>25
積めるところないじゃん?
キャリアあるの? >>28
ああ、自分はキャリア付けてる。付けてなくてもいけそう。ポジションがきつそうだけど >>26
暇というか何もない時間を楽しむ。人それぞれやね。俺は焚火しながらコーヒー飲むだけ。すぐに時間が過ぎてる 焚火の木はひろうてくるの?綺麗にされていると落ちてもいなくない? >>31
キャンプ場に売ってる。拾えるキャンプ場もあるよ。 10月にこれ買ってリハビリしたからMT-25買ったけど
街のチョイ乗りにはこっちが楽過ぎてしばらく二台持ちにする
因みにMT-03がサイズ重量が同じなのを後で気付いて後悔してるからいちゃもんつけるな 50tの違いで車検無しならいいんじゃないかと思うけど
毛の生えた程度だよ MT-03買ったら買ったで排気量が中途半端とか 400買えとか言われるぞ >>33
車検をどう思うかだが、250で一先ず正解と見ていいのでは。
速さと快適さが欲しいなら排気量上げるべきだが、320cc辺りの03だが、フレームから作りが一緒だし、速さが違うだけで乗り味は変わらんように思うよ。 >>34
毛がはえたらキモイだろ。
想像したわ、、 >>38
400も割と回すけどな。
ニンジャ400新型とかCB400とか、回すと面白いぞ。
乗る人しだいな話だがよ。
こっちのZ125はガンガンに回しきる使われかたなので、2000km過ぎた辺りでオイル交換、プラグもイリジウムを1万km程度交換とか安いし自分で整備出来るようになったしやっとるよ。 イリジウム一万持つのかね?
昔、dt200wrで7000弱で電極溶けてかかりが悪くなったから今回6000キロでノーマルに戻した
ただ、そんなに溶けてなかったなー
ちょっと前からかかり悪くて冬だからかな?と思っていたけど春でも同じだわ
もう一度イリジウムに戻してみるかな >>33
私も同じ車体の排気量違いで迷ったけど375cc(半端 w)にしたよ。
免許とってすぐだったので2年ほどZ125proで勉強させていただきました。 https://m.kawasaki.com/#
カワサキのアメリカのホームページにz125 pro のデカールたくさん載ってて羨ましい
どうやらアメリカで新車買うと好きなの貰えるらしい 今日イリジウムに戻して乗ってみたわ
始動は以前と同じで良くなった
一回ポンと火が入ると絶対にストールしないわ
それと低回転でのスムーズさが際立った
気のせいレベルじゃねーな >>44
イリジウムじゃないけど
始動は良いしストールもしない
低回転も問題ない
気のせいか? 君のはアタリエンジンなんだよ当たり
ピストンの横に書いてあるから見てみ 2017年のグレーって公式の写真と実物で全然違って見えるな どう違うのか書かないなら日記に書いておけ
ウザいから せっかくの連休なんだから
z125オーナーでオフ会とかあればよかったのに アホが
二年前からあるアホスレを今頃wwwwwwwwwwwww
アホにもほどがあるなおまえ 海外だと遠心クラッチのZ125って売れてるの?
っていうかなんで遠心クラッチの作ったんだろう おまえらモンキー125についてどう思う?
正直高過ぎとは思うがイエローが欲しすぎてたまらん
Z125を下取り出すといくらぐらいになるかなあ‥ なんとも思わないね
見た目だけの問題ならガキの価値観 見た目が気に入るかどうかがすべてじゃない
俺はZ125の見た目が好きだったからヘッドライトやバックステップなど
乗りやすくするためにお金使ったけど 2017モデルZ125 公式画像ではグリーン系のグレーだけど
実物はそこまで緑っぽくないよね 昔のモンキーみたいに弄って遊べる余地無いんでしょ?
無駄にオイルクーラー付けたり 大抵はボアアップしているからオイルクーラーは無駄じゃねーだろ バイクは趣味の道具なんだから好きなの乗ったらええ
ここで議論する必要はない >>58
初期キャンディライム、実走4700kmで17万でした。 チェーンオイルがタイヤに飛ばないのは素晴らしいな
いままで17インチホイールのバイクはどれだけ拭き取ろうと
タイヤに多少飛んでたのに ライムグリーンKRTで遠心クラッチというのを見つけたので
カブから乗り換えた。 >>74
カブ110相手なら加速はこちら。最高速度は下りならば負けるかも。
カブ125は、まだ未知数ながらもグロムエンジンだろうと言われてるから僅差でどっちも負けるかと。 GSX125R全然速いな!赤城の北面登りでz125では話にならない、レッツ4とV125程の差があるな。 そりゃ向こうは15馬力だからな
このクラスで5ps超の差はデカイ アドレスV125から乗り換えたらスピードに不満出るかな、、
やっぱ150ccとか250cc乗るしかないか
この小型感はモンキーみたいで楽しそうだけどね 加速はだいぶ鈍くなる感じだろね
燃費は良いし、旋回性も高いし楽しいけど、通勤の足とかならアドV125の方が上だろうな >>81
V125G(K9)から乗り換えたが
出足は確かに鈍いけど2速、3速だと互角以上
ギアある分だけ巡行中からの加速は
キビキビしててスクータよりストレスない
そんな乗り方だから燃費はV125Gより悪い >>83
マフラー変えたりとかZ125に改良せずに2.3速で並ぶのか?
アドレス、水冷スクーターじゃないのか?
意外やわ、スクーターにはかなり有利な状況じゃないと並べないと思ってた。 常に全開だからよーわからんが(・ω・)平地100km/h出るし必要十分ですわ >>84
0加速勝負だと
1速で離され、2速で互角、3速からじわじわ差が縮む感じ
なので追いつくには結構な距離が必要 中加速あたりで抜けるけど あいつらの見切り発車(信号無視)と
左ミラー無し(50CCはいらんらしぃ)からの右から無理やり割込みには度肝抜かれるで
左から割り込まれてからの右折被せも今日やられたわ クレイジーやな >>89
原付乗りは恐ろしい
自転車と同じ感じで運転する
歩道もガンガン走る
常識の欠片もない なんだろねこれ
一応二台目レベルのレアかもしれないが、鉄でぽっきりしているのは余程金属疲労なのか? >>86
アドレスが遅いのか、Zが速いのか分かりにくい感じなんだな。
ノーマルでもそこそこ速かったのね、コイツ。
KSR2相手に話にならず、並ぶか勝つまでちょっと上げてみるかと、金を突っ込み、最終的に、13万位で並んだ。まだECUとかエンジン中身はいじってない。
加速の感じもそちらの説明と同じで3.4速から詰めれる。中間加速はギアの都合ダメな時、追走出来る時があるが、20kg重くてカタログ馬力が同じだが、何とかなったわ。80cc2スト相手に1.5倍の排気量4ストなアドバンテージでやっとや。やはり2ストは軽くて馬力が出るな。 >>94
ナイトロンは、上下あるで。
安いやつでは?それでも中々の物だけどさ。
しかし、サス変えて折れた個体が複数あるってのはやはり何かしらあるのかも知れないね。 都内でZ125乗ってる人
流れに乗ってても理不尽な四輪に煽られたりする? 前はz125は見かけなかったけど、今年になってからホントよく見かけるわ
グロムの方が少ないレベル
なんかたたき売りしたのか?ブレイクしているのかな? ボアアップはしないの?
モンキーみたいにボアアップしてるって話聞かないよね、このバイク
139ccとか出てるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています