【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png 【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。 目立つけど悪目立ちではない、DQN臭くないカスタムアイデアなんかない？ SBにナックルガード付けるとカウルに干渉しますかね？ >>22
お前が言うDQN臭くないの定義が分からないが
SFかSBかも書いてないから分からないが
Ray Trek >>22
リアボックスじゃね？
DQN臭さは皆無だが、おっさん臭はすごいな カスタムの始まりは洗車からゾ
ピカピカの車体を見たらDQNには見られンぞ ピカピカなのはバイクじゃなく、ドライバーなのか！？（CV.高橋涼介 >>32ほっとくんゾ
チェーンまで磨かれたバイクは綺麗ゾ >>35
メタスピの散水ホースみたいな緑色のブリーザーホース(笑) 前スレでサスの話してたが、今まで乗ったバイクで1度も交換したこともなければオイル漏れも経験ない。
乗り換えサイクルが早いのかもしれんが、例えばOHLINSに変えたとしてそんなに変わるもん？峠とか走らない限り分からんレベル？ シロウトの俺だと信じるものは救われるレベルの話だと思ってるわ ノーマルで4,5年3万kmぐらい乗ってから交換すれば
おお、さすが高級サスは違うって思うよ
もっとも、それぐらいになると純正サスに交換しても同じような感想を持つかもしれないけどｗ 某大型用品店の店員さんからは
「2～3万キロくらいから劣化始まるので
そのくらい乗って違和感出てきたら
オーバーホールするなり交換するなりしてしまってもいい」
と言われた
どう考えても自分には違いわかるとは思えないんだが >>42
気にならないならそれはそれで良いじゃん
むしろエコだよｗ まだ5千キロなんだが、こないだ乗ったらなんだか後輪が路面凹凸に足取られる感じがして怖かった
後輪空気圧計ったら標準2.9のとこ2.5になってたけどそのせいでだろうか >>47
そいつは危ないから早く買い替えた方が良い。 あれ、後輪って2.5じゃなかったっけ？
前輪2.25後輪2.5だった気が
忘れたけど >>49
ごめんそれで合ってる
2.5/2.9は2名乗車時だった
あれ？だったら空気圧合ってたのか
リアサスとかおかしいんだろうか
>>48
マジ？煽り？
マジならどういった根拠で？ >>39
ノーマルでなんの不具合もなかったけど、オーリンズ入れたら変化は感じたぞ
普段から通ってる道だから最初のコーナリングの時はハッキリと違いがわかった ノーマルで40,000km走ってる。もう抜けちゃってるのかもしれないけど、特に不具合感じないなぁ。
アルファード10万km走ってるけど、こちらも。
サスってそんな短期に交換するものなのか？ (´・ω・｀)こういうのって徐々に劣化するから変化を体感しにくいの >>52
4万km程度なら確実に劣化はしてるけど、完全に抜け切るところまでは行ってないと思う。
完全に抜けたらひどい挙動になるから、余程鈍くない限り分かると思う。
うちのは6万km超で完全に抜け、その状態でしばらく乗ってたせいか壊れてオーバーホール不能で交換した。 >>54
なるほど、抜けると挙動って具体的にどんな感じ？
あとオーバーホールと交換だと金額全然違いますか？ 君ら手が痺れるとかないか？？
日帰り500㌔で右手だけ痺れるんだ、握りが悪いんだろうか？ >>58
500kmも走ったらどっか痺れてもおかしくない気もする。因みに俺は300km超えると右足首が痛くなる。レーシングブーツと相性が良くないんかね。 >>58
無意識に体重かけてるんじゃない？
高速長時間乗ってるとなりやすい
体勢かわらないから腕突っ張って体重乗せがち ショックがそんなにきになるならサッサと交換すればいいのに >>51
そんなにちがうんだなぁ。しかし高いよなぁ、OHLINS。
>>58
痺れる原因は、ニーグリップがしっかり出来てないのと、グリップを握る力が強すぎても痺れる。 その辺は解ってて意識してても、500km走れば流石に疲れる箇所は出てくるさ おれは3時間以上連続で走ると意識が朦朧としてくる
いや限界わかってるならそうなる前にマメに休憩すべきなんだが、走ってるとなかなか休む気になれない サスがイカれてんのかと思ったらホイールベアリングが劣化してた事あったな そうだ
次タイヤ替えるときはハブダンパーも交換しろって言われたんだけど品番分かるやつおる？
ちなNC39 >>71
ダンパーセット
06410-MY9-860 >>67
なぜわかった
高齢初心者だ
いちばん危ないカテゴリだ nc42のデフォルトペダル角度は意味が分からん
あれが合う奴いるのか？ CB400乗りとしては、大阪～香川県日帰りツーリングって余裕？それとも400じゃしんどいから大型で行く距離？ 高速あるし行ける距離だけど、余裕かどうかは人によるだろ。 >>58
CBだけにシビれる
俺も強く握りすぎなのか、回しすぎて振動が多いのか オレはヘタレだから高速50km越えるようならアシストグリップは必須。 >>84
高速で移動なら全然楽勝。ただ瀬戸大橋は強風で通行止め（2輪だけ）あるから気をつけてね >>82
何回か立ちゴケしてるけどペダルが折れた事が無いのはそのせいかも。 前2.5、後2.9にしちゃったけどデブだからいいやとばかりに走ってきたけど
やっぱ舗装荒れ気味のところ走るとヨタる感じがするなあ
いま1年半で5千キロだけど、あまり乗らないとタイヤって傷む？交換した方がいい？
以前軽自動車を新車で買って5年くらいで1万キロくらいしか乗ってない頃、
やっぱ路面に足取られるように感じ始めて車屋行ったら
「全然減ってはいないが、経年とあまり乗らないことから傷みが出てるので交換した方がいい」
といわれて交換したらなおったことがあったんで >>91
自分も（通勤用スクーターも合わせて）３台持ちってのも有って、
２年間で１千キロやら、２千キロ…
最近普通にブレーキ掛けても、フロントロックしたり…
手放しするとハンドルがブレた感じに成ったり…
交換したらちゃんと？普通に走る様に成った感じ…
ちなみにシグナスＸも、４年？経って（５千キロ程度）純正が台湾製で、
それを日本製に換えただけで、ＣＢよりも制動距離が短く成った、
（極端に言えば半分に成った感じで、ロックもしない。）
空気圧ですが、自分も約９０キロで空気圧は２人乗りにしてますが、
フロントが２・３以下で普通に右折する時に一部の交差点で、
ズブズブ的な感じに滑る？切れ込む感じに成ります。
２・５に戻す普通に曲がれる。 みんなはマフラー何つけてる？
俺はサンセイレーシングのフルエキ >>93
ヨシムラのフルエキ。ただし虹色では無い。 >>92
THX
そうするとやっぱ俺くらいでも経年劣化の可能性もアリだな
後輪はヒビないけど、前輪は溝のなかに所々ヒビ入ってきてるし
今日も少し走ってきたけどなんか全面的に信頼できないような感じで怖いわ
バイク屋に相談してみる
次何履こうかな
パイロットパワー3かT30EVOかな
攻める乗り方じゃないからT30EVOでいいかな >>98
クレープ焼くついでにドライカーボンをオートクレーブで焼いてくれる。 忠男付けてる人に教えて欲しい
チェーンメンテとか、どうですか？？ツーテールはやりにくいですか？？ >>97
自分は上に書いた通りで、
最近全然走らなく成ってしまったから、
ダメに成ったらスグ交換出来る？から、
安いし…RX-02にしました…
それなりに倒しこみも出来るし（スリップもして無いし）
峠などを攻めるとか激しい走りはしてませんが、
ジムカーナ的な倒しこみは出来ました。 >>100
最初はやりにくいと思ったけどすぐ馴れるよ
洗車は未だに面倒に感じる
それよりも後ろからの見た目が最高にカッコいいから是非付けてくれ！ メンテスタンドのフック付けれない
センタースタンド買うしかない？ 別にスイングアームを持ち上げるメンテナンススタンド買えばええやん ノーマルマフラー脱却したいんだけど、スリップオンかフルエキかで迷う
スリップオンってフルエキ買えない人の妥協みたいなダサいイメージ持ってしまってるんだけど、スリップオンって価格以外にメリットあるの? >>111
フルエキとの比較じゃなくて、
ノーマルとの比較じゃね？ 純正のマフラーの音の静かさは好きだけど、焼けて汚く見えるエキパイは嫌いだよ。
だから仕方なくチタンのフルエキを付けてる。 チタンの表面仕上げしてなくてドス黒く焼き付いたのは好きだな >>113
俺はフルエキと比べて値段の安さ以外に何かメリットがあるのかを聞いたんだがなあ
安さがメリットだって話してて何で最初からタダでついてくるノーマルとの比較に話が逸れるんだよ つか気付いたけどフルエキのデメリットなら多少あるな
エレメント交換がエキパイ外さないと出来なくなるのが多いとか、センスタ付けられなくなるのが多いとか
そのどっちもクリアしてたら最強か >>117
ああごめん
フルエキと比べたら性能劣る(向上幅が少ない)のが当然過ぎるんだから
比較するならノーマルとだろう、と思い込んじゃってたわ
口挟んで済まなかったね どうせそのうち大型に行くから、スリップオンにしといた
そもそも400じゃフルエキの方が性能あがるってもたかが知れてるし >>119
なんでコイツIDをコロコロ変えて独り言呟いてんの？ >>122
だと思ってノーマルのまま10年目に突入したオイラが来ましたよ(´･ω･`)
ちょうど良すぎて買い換える理由が見つけられない。 明日関東雨マジかー
前後ホイールベアリング交換予定がパァだ
せっかくGW働き詰めだったのにヨォ
ガレージほしいけど固定資産税かかるしなぁー。 駐車場にカーポートつけて
天井に蛍光灯つけるのおすすめ さすがゴールデンウイークはバイク多かったな。
無差別にヤエーしまくって三分の二は返ってきてうれしかっです。
しかしsbばかりで、sf一台もいないな 初バイクとして中古車で400sbを購入して一年
バイクが乗るのが楽しくもあり、よく使う高速での風が気になる季節がやって来ました…
ワイバンコンフォートエアロ(三万)を買うべきなのか悩みます… >>128
ワイバンコンフォートエアロ
チョコレートのお菓子みたいな名前 >>129
どう返そうかと悩んでいたけれど、名前間違ってるよというアレでしたかお恥ずかしい
ワイバンエアロ コンフォートスクリーンですね なんで14年式用のロングスクリーンは無いんだよおおおおお >>130
黒SBにこれつけるとエイリアンっぽいｗｗ >>132
当方160のホビットですので、視認性も考慮して透明のヤツを検討しております
ツレからは「そんなことするなら大型のアドベンチャー買え」と言われとりますが…
違うんだ。今のコイツの快適性を上げたいんだ…
ナックルガードも付けれるものなら付けたかった 念のためACTIVEのサイト確認してみたら14～18SB用スクリーン
ｷﾃﾙ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!! >>133
SBにナックルガードってメリットある?
何もしなくてもカウルの防風域内だと思うけど。 >>135
冬場はやはり手が冷たくて
あと雨も降ってると最悪の一言です
通勤にも使ってるのでなるたけ不快な箇所は減らしたいなぁ…と
何で400sb買ったんだ400Xで良かったろと思われるでしょうが、その時は400sbしか目に入らなかったんです(中型免許的にも) >>136
SBで問題ない
それに400Xはシート高が・・・ おれ165cmで体重多め足短めだけど、400X試乗してみたら足つきは特に問題なかったよ シビアコンディションでないから普通にメーカー指定交換距離かな >>139
推奨とされる3000を目安にしております
勉強不足で、フィルター交換10000乗るまでしてませんでしたが…orz
チェーンやスプロケット等といった消耗品も大切とは思いますが、タイヤ交換はやはり違いますね
中古の付けっぱなしとは全く違って、峠やカーブが楽しくなりました >>136
ナックルガードに期待し過ぎなような。
防寒効果はあまり無いらしいし、ハンドルカバー付けたら。 >>142
友人の400Xでは快適でしたので
ハンドルカバーは咄嗟の時に不安があるので、検討はしたものの付けなかったヤツです。
何処かで何かを妥協はしないといけないのはわかってるんですけど 400Xでシート高がって
CB400SF/SBの755mの方が異常だろと あっちはツインだから数値は上でも実際の足付きは大差なかったりする >>127
結構見たぞ
バイク便だがw
つかツーリングしてそうな趣味勢は赤白のCBXカラー多すぎだろ https://i.imgur.com/XxzsFu9h.jpg
連休中は走り回ってたのにsbもsfもおらんかったぞ
お前ら何処に隠れとったんや >>134
この程度のスクリーンだと風が頭に集中するだけな気がする |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>151
身体に当たらなくなるだけでも効果でかい 昔ネイキッドにガイラシールド付けたら効果大だったけど元々カウル付きのsbだと体感効果は微々たるもんかな？
ちょっとスクリーンが小さすぎるね
見た目が気に入ればアリだね >>147
和歌山・奈良です
和歌山のスタンプラリーは中々辛かった(;A´▽｀A リア箱必須な環境じゃなくなって箱とステーを取っ払ったが、無いとかっこいいんだが行った先でふと買い物したくなったときの制限がきつくなってそこそこ不便だな
まあシートにくくりつけるネットはボディバッグの中に入れてあるが
あとかっこ重視でブラストバリア取っ払ったけど、こっちはわりと大差無かった ブラストバリアは見た目的に合ったほうがいい気がする 先輩諸兄にお訊きしたいんですが、1速2速のエンジンブレーキが強すぎるのが原因か、1・2速ではアクセルワークがシビアだなーと感じております
ある一定の所から、体が後ろに持っていかれるような加速(大して回転数上がってません)がえるんですが、アクセル戻すと今度は前につんのめる様なエンジンブレーキが
まさしくミリ単位でのアクセルワークかと
cb400さんはこういう味付けということで宜しいですか？
それとも私のヤツ(中古車です)だけ？ >>157
そこは好みの問題かね
俺はビキニやバリアはない方が好きだな >>158
俺もそんな感じ
慣れるしかないけど、道路のでこぼこでがくんってなるとそれで手元動いちゃってつんのめったりするわ 昨日海ほたる行ったんだけど
風すごいね、バイク持ってかれるんだが
いつもそうなの？ cb400は初心者向きというけれど、中、上までスキルアップめざしたい初心者ってことだよなー。
ほんで上級者にもハマるってことは
つまりそもそもの難易度は高いんだってことを最近思った。
シビアなバイクだよな >>160の追記だけど、教習で乗ったNC750は1速もマイルドでエンブレでつんのめったり急にぐわってなったりしなかったなあ
たぶんあっちのほうが俺みたいな初心者には向いてると思う >>163
こういう書き込みほんと寒い
やめてくれ >>163
シビアなバイクｗｗｗ
くく、苦しいｗ腹いてえｗ腹筋割れるｗｗｗ いやいやこのバイクシビアだと思うぞ
100マンするのに遅えんだもん >>160 >>164
ありがとうございます
自分だけじゃないなら、そういう仕様ということですかね。
何分初めてずくしな者で、不安に感じておりましたが安心しました。
nc750は最大トルクが4000回転位で出るんでしたっけ？
完全にツアラーまったり向けですね。cb400みたくガクガクはならないので扱いやすそうではありますが。
あれでシート下に給油口がなければなぁ…(´・ω・`)
あともう少し高回転まで楽しめるなら尚更大型候補に上がったんですが >>167
そんなに遅いか？！
SBに換えてから峠では俺の右に並ぶやつはいないぜ。ｸﾞｲｸﾞｲPushしてるぜ
(・∀・) よくライダースジャケットに最初から縫い付けてある肘や脊椎のプロテクターって気休め程度？ >>170
常にキープレフトを心掛けてるからな
右カーブは仕方ない。ただ左カーブでは俺のインは狙えないぜ >>171
アスファルトの地面を軍手つけて全力で殴るのとプロテクター付きグローブで殴るのどっちがダメージ少ないかやってみればわかる
事故の衝撃はパンチ程度ではないけど >>173
殴らないのが一番だな
ってことでバイク乗りが少ないのかもしれないけど、俺はバイクがない人生とか嫌だなw >>171
CEプロテクターならそれなりに効果あるぞ。
比較的低速で事故った時にアスファルトに投げ出されたけど、プロテクターのおかげでノーダメ。
もっと安っちいのは知らん。 >>179
これCB1300SBじゃなくてCB400SBじゃん
400ccでもパトロールならいいのか遅いのに >>180
山手トンネルで事故が起こった時に現場に急行するためだから、すり抜けしやすい方が良いんだよ。 >>158
排気量とギヤ比の関係で仕方ないのかと
>>164
大型だからじゃね？
ああもう1ヶ月もバイクに乗れていない
俺の休日に限って雨とか
あと天気よくてもぎっくり腰とか
つらい マフラーの話出たけどヤフオクみてる？乗り換えたから社外品全部取っ払って売り払いたいんだが、マフラーとかカウルとかあんまり入札ないんだよね。まだ綺麗にしてないからすぐには流さないんだけど、時期みた方がいいのかなぁ。 >>184
月末の給料日後か、夏のボーナス出た頃にすれば？
連休でお金無くなっちゃったよ >>181
首都高って400だと真ん中を真っ直ぐに走り抜けれるけど1300だとギリギリになるんだよな
よく分かってるチョイスだな キジマのヘルメットホルダーは nc39につけることは出来ますか？
純正が使いづらいので… 晩の田舎道でスピード違反で後ろにつかれた
パトカーだったから逃げられるかと思ったけど、田舎道が暗くて断念した もうすぐ一か月点検なんだけど、遠くのバイク屋で買ったもので、行くのが大変で点検を近所のホンダドリームでやろうかと思うんだけど嫌な顔されるかな？ されないでしょ
ちなみにそのドリームはホンダ資本？ なんでワザワザ遠くで買うんだよ
いや好みの色・バージョンの店頭在庫がたまたま（安く？）あったからだろうけど >>193
ちなみに遠くのバイク屋まで何km？
近くのホンダドリームまで何km？ >>191
混んでる場合はその店で買った客優先で後回しになる可能性はある。
早めの予約推奨。 >>191
俺の行くドリームは他店購入でも親切だな
それでそこでバイク買うキッカケになるしメンテの売上あがるんだから気にせず持ってけ
俺はまんまと新車買ったわ んお
アクティブのスクリーンこんなに種類あったのか
スポーツツーリングいいな
これなら効果あるわ 最近純正スクリーンにヒビが入ってしまったから仕方なく純正のを買い直したばかり…
んでX-Creen買おうかと思ってたけど、
Activeのスポーツツーリングタイプの方がいいかな アクティブのはどうも販売開始直後のようで
ラインナップ全種・色についてメーカー在庫が揃ってないっぽい スモークとダークスモークの違いが分かる画像どこにあるんだ
メーカーホームページでもよく分からんなあ
安いしスポーツツーリング買お 気分転換にNC42スーフォアをオールペンしたいけど、いざ色を考えると純正カラーそれぞれより似合う色って全然思いつかないな
実は純正カラー考えた人凄くセンスが良いんじゃないか? 1992年に登場してからMCでずっと来てるけど、いい加減FMCしないの？ >>205
いまフルモデルチェンジしたら
CB125R
CB250R
CB1000R
が出たいま400ccでフルモデルチェンジしたらCB400Rになってあのダサいデザインになるんだぞ
もう悪夢でしかないよ
CB1000Rなんて乗りたいとも思わないしなんだあのデザイン考えた奴
くれると言われてもいらないよあんなにダサいバイク CB400Rが出たとして、あのスタイリングで2気筒53馬力なら欲しいかもしれん・・・ >>206
neo sports cafeとは別路線で、2気筒でもいいから新しい400ccネイキッド出してくれないかなぁ >>208
二気筒でいいなら他にもある
四気筒だからCB400SFには価値がある
二気筒の農耕機みたいな音のバイクにお金払いたくはない
バイクは音で乗る趣味のもの もっと言えばタンク容量も少ないんだしハイオク仕様でいいからフリクションロスを減らした常時４バルブのオーソドックスな四気筒エンジンでフルモデルチェンジして欲しい
リヤのショックは二本サスでもモトリンクのモノショックでもどちらでもいい
デザインは今のデザインを踏襲して欲しい
タンデムシートを小さく短くしたり座面を狭くして荷物を載せづらくしたらもう買わない >>209
ホンダの新しいCBシリーズの400ccが見たい
4気筒がsfの魅力なのはわかるけど、わざわざ新しい400cc4気筒エンジンを刷新するかと言うと疑問 新二気筒兄弟のネイキッドタイプCB400Fがディスコンになったばっかですが >>212
コストも技術も必要なVTECは廃止していいのでハイオク仕様で常時４バルブの四気筒
フリクションロスをなくしてバランサー積んで振動激減
燃費も改善
馬力もトルクもアップ（中高回転） >>213
CB400Fはストファイだから、ネイキッドとはちょっと違うんだよね
ネイキッドはやっぱり丸目が良いんですよ >>214
凄く良さそうだけど、値段も上がりそうですよね スーフォア納車して3日目、立ちごけが怖くて右折、左折共に変に大回りになってしまう、、小回りなんか怖くて出来ない、、半クラ？リアブレーキのみを上手く使った方が良いのかな？ クラッチのみでも発進できるこのバイクでストールによる立ちゴケは考えにくい。
安心して自信持って乗ると良いよ。 >>217
免許取立てなんだね。
ユーチューブで基礎的な事を教えてくれる動画がいくつもある。
ちゃんと意識して乗れば、きっと上手くなる。
頑張れ！！ 旅仕様なら仕方ないのかも知れんけどブラストバリアは俺的には無いな わりと自然だな
そんなに悪くなく思えてきた
だけどマフラーの色がダサすぎわろた
何でそんな変な色買っちゃったんだw すまw
まあ意外と虹色マフラーも悪くないなと思いつつ様式美で貶してみたw
車体黒だから逆に合ってるのかもな まーた虹色下げか
ちょっと頭に寄生虫でも湧いてんじゃないか？ モリワキの虹色チタンは品が良いけどな
買えない貧乏人がディスってるだけだろ 虹色虹色言ってる奴って女が髪をカラーリングしてたらあいつはヤリマンとか言っちゃう連中だな >>232
俺もあの黄ばんでるのが駄目w DQN感満載w チタンって手入れラクなん？
しょっちゅう磨かずに済む？ 単純に虹色は人口着色だからダサいんだよなあ
エキパイならまだしもサイレンサーはあんな色に焼き付かないから
むしろ表面仕上げしてないソリッドのどす黒いほうがいい そこまで虹色が許せないってDQNに虐められてた過去でもあんのかねw
まあネットだと虎になる連中なのは間違いないな 許せる許せないじゃなくて単にダセェ
着色するにしてもせめてレーサーマシンなんかを参考にすりゃいいのに
モリワキのべったりグラデーションはクソダセェ 焼き色っぽく見えるけど、あれ電解液に浸して酸化させて色付けするしな
チタンの特性ってだけで見た目だけだしな 中華レバーと同じノリでダサいからこの流れも致し方ない アホは放っておいて違う話しようぜ
タイヤ交換したいんだけどツーリング主体ならどれがおすすめだろうか
ライフ長めだと嬉しい
今履いてんのはロードスマート2 >>248
俺もライフ重視でパイロットロード4履いてたけど
今度は新しいロード5ってのを注文するつもり
パイロットロード4は7回履いて
平均ライフは1.8万kmぐらいだった パイロットロード4にして1万キロくらい走ったけど
雨に強いしまだまだ溝ありまくり 乗り出して二年
とうとう外装慣らしが済みました！
明日レバー買いに行くわ… >>249
>>250
サンクス
パイロットロード4いいな
店で見てみるよ
>>251
3万ももったの？！
すごいね >>253
よーく滑るぞｗ
25000位からサイドとセンターのコンパウンドの違いが目で見える 純正タイヤだが23500kmでフロントのみ交換したけど、リアはまだいけそう 18年モデルで外装慣らししちまったorz
ブレーキレバーひん曲がったけど、どうも通販サイトで適合部品が見当たらないときた。マフラーにも小傷(-_-)
ショップに持ち込むしかないか... 2018年用の忠さんTowTailマフラーま～だ～？
>>257
ブレーキレバーは今までダイヤル調整とはまた違うダイヤル式になったよね
おれも折れたからドリーム店で買って交換してもらった >>259
純正は倒れた時に負担がかからないように折れるようにくぼみがあるし
かと言って折れても2本指で握れるようになっててすごいと思った
社外ので跳ね上がるタイプのレバーとか売ってるけどいまいち信用できない
純正志向なおれ マジでかなり気に入ってるんやけど。
好き嫌いは、受け付けます！
虹色だけど
https://i.imgur.com/hSjAKlM.jpg >>254
だろうなｗ
でもそのくらい持ってくれたら嬉しいな 2014SB純正タイヤ、
およそ21ヶ月で20000キロで、
後輪は大丈夫だったが前輪の
スリップサインが出そうだったので
店の勧めで前後とも
交換した。
あれから2年だが、
毎回前後セットで替えるべきだろうか？
いつも前輪から減って来てるんだが。 >>256
ありがとう体は全然大丈夫
というのもメンテナンススタンドでチェーンメンテ後に降ろすのをミスってゴロンという
ある種立ちゴケより情けないやらかしをしてしまった… >>268
虹色下げの包茎が荒らしているのをいい加減に自覚しろ
文句あるなら作ってるメーカーに文句言え lciのショートマフラー買ったんだが、2018純正と比較して多少音量大きくなったくらいだな。
これは車検通るんじゃねぇかってくらい。
7000回転以上は結構変わった。 他のマフラーメーカーの性能曲線見ても低速トルクを犠牲にして高回転領域で出力アップしてる
でもそれって抜けをよくすれば実現できることでむしろ低中速トルクを性能アップできないんじゃノーマルから変える意味ないよ
サーキットばかり走るわけじゃないし アールズギアのは割と下の方も足してるぞ
フルエキは3000あたりに1箇所谷があるけど
ECUチューニングすれば最適化できるのかな？ >>276
だからこそ4-1の単集合じゃなくて、4-2-1や180度360度集合とかバイパスパイプとかで色々苦労してんじゃん
各社性能曲線見てもノジマみたいな典型的なピークパワー重視から、忠男みたいな中速重視迄色々あんぞ 交換した事も無いのにあれこれ理屈つけてノーマルが1番ってほざく奴はだいたい童貞 ホンダは早晩スズキに喰われるだろうね
スズキの2018年3月期の二輪車事業は、営業損益が前年同期の9億円の赤字から46億円の黒字に転換したと発表した。二輪車事業が黒字化したのは4期ぶり。
GSX-R125
SV650X
GSX-S750
GSX-S1000など魅力的で他メーカーより安い車種が多い
またスズキのエンジンは個性的で乗ってて楽しいFUN RIDE
実際CB400SF ABSを買う値段でSV650XもGSX-S750もGSX-S1000も買える >>280
お前童貞だったのかw
どーりでガキ臭いはずだわ GRP300で20000km程走って前後とも変えた。
ライフ長めでいいと思うけどあんま話題に出ないな ダンロップのGPR300のことなら定番じゃないか？ 購入時に最初からヨシムラのフルエキを入れるか慣らしが終わって暫くしてから入れるか悩む >>287
迷っている時は買い時じゃないと言うことだ >>287
最初から変えてしまうとノーマルとの違いに気付けないよ。 >>287
ヨシムラも一緒に、外装含めて慣らしてやれ >>289
ノーマルとの違い云々気にするような人間が、いきなりマフラー交換するとは思えんがなぁ。
何台もCB乗ってきたならわざわざ質問してこないだろうし。つまりそういう事だわ。 >>283
ハゲは否定しないところだけは立派だなw レインボーはダサいがw 三日前にボルドール納車されたんですが、シフトダウン等で停止した時にギアポジションランプが「➖」の点滅のままギアが入れられない状況が何度かありまして、一度わざとエンストさせてからエンジンをかけると正しく表示されるのですが、何かわかる方いますか？ 新車だと最初は意識してしっかりシフトチェンジしないと―になったなぁ。
あと、1速に入れたまま信号待ちしている時にシフト踏みっぱなしも―になってるわ。 >>293
一気にシフトダウンさせただけだろ
初心者にありがちなやつ >>292
ハゲてない奴にハゲと言っても何の効果も無いぞ
マフラー変える金もないノーマル童貞君よw >>293
しっかりギヤが入ってない
そういう時はもう1速分アップもしくはダウンしてからまた元に戻す >>293
新車だからでしょ
馴染んでくれば大丈夫だよ >>286
GPR300いいよね
今3セット目だけど長持ちだしグリップもそこそこ
おれはHレンジにして空気圧をF2.5R2.9にしていい感じかな
https://i.imgur.com/CFpMtQ0.jpg 新型１２月に購入したんだがそろそろ半年なんでオイル交換した方が良いよね？
まだ３００ｋｍしか走ってないんだが・・・ 半年ならしなくて大丈夫。その走行距離なら1年毎でいいと思う その前に、半年で300キロしか走らないならレンタルで十分なのでは… >>307
レインボーハゲ くやしいのぅ くやしいのぅw マフラー変えたらいつもより熱持つのか、水冷ファン？がよく作動するようになったんだが、こんなもんかな。 >>308
悔しい要素が微塵もなくて草
金無し童貞はシコって寝ろ モリワキのサイレントエディションをバラした事がある人、もしくは画像持ってる人居ませんか？ >>306
確かに丸目ならいいね、SBだと白バイっぽくなっちゃうからホワイトはないわ。 >>301
前スレでアドバイスしただろ
とっとと変えてこい >>311
単に、音がいいからついつい回しちゃうということではなくて？
でなくてエンジン排熱が上がってるなら、交換で効率下がってるということになりはしないか >>315
マフラー交換も童貞
チンコも童貞で今後も使う予定無しとかお前マジブタだろw ボディをピンクに塗装したいのですが、いくらかかりますか？ お前らほんとチンコとかハゲだとか好きだよなあ
まぁなんとお子ちゃまの多いこと だれがお子ちゃまサイズのチンコやねん(´･ω･`) タイヤ2月にロード5いれたけど中々良いよ。
都内のすり抜け凄く楽。ツーリング行っても楽しいタイヤだよ。T31より安いしね。
マフラーはアールズギアのパクリのダブルアールズw排気管取り回しそっくり一緒。貧乏な俺にはこれで充分。 この前立ちごけでエンジン左側のピカピカした丸がへこんじゃいました。
少しずつオイルが滲んでいるんですが、乗るたびに拭けば大丈夫なレベル。
このままにしようか修理しようか迷い中です。
ピカピカした丸いパーツは数百円ですが、これを交換するには
エンジンのヘッドカバーあけての作業になりますかね？
だとしたら工賃高そうです。
詳しい方教えてください。 >>332
ドリームに電話するかメールで問い合わせた方が確実だよ？ あそこのメッキパーツはエンジン内部に貫通してるわけじゃなくて、表面に接着剤でくっついてるだけのパーツ
https://imgur.com/9KUS8zG.jpg
ここからオイル垂れるってんならシリンダーヘッドが歪んでるとかもっと深刻なダメージな気がするが 立ちごけ程度で歪むとは思えないけどなぁ
びみょーにずれてシールの隙間から漏れてきてるんだろ
ばらして組み直せば漏れなくなるんじゃないか？
なんにせよ見てもらったほうがいいとおもうが CB250Rの倒立が41Φなんで、NC42に移植出来んかなーと考え中。でも移植出来たとしてもシングルディスクになっちゃうんだよなぁ。 >>333
同じ事しか言わない辺りが童貞丸出しだなw
テメーのチンコに土下座して謝れ！ 322です。
皆様ありがとうございます。
立ちゴケなんでさすがにシリンダーヘッドが歪んでいる事は無いと思われます。
>>337さんの言っている事が一番今の状況に近いかと。
週末にでも一度ショップで見てもらいます。 >>325
総額で30万円前後です。
ばくおん(笑)に出て来るバイクみたいにしたいの？ ttps://therider.net/images/2016/05/845.jpg
実際やるとしたら、パールホワイトベースのピンク色にするのがベストかな？
単色のピンクだと族車っぽくなるな。
PGウレタンじゃなくて、イサオあたりの新しいウレタン塗料とパールを使いたいけど
いい歳したオッサンが乗るような色じゃねーぞ？(笑) 30万もかかるんですか💦
学生には厳しいですね、自分でやろうかな💦 >>347
ぐぐったら3、4万程度もあったよ
安いから出来は期待出来ないかもしれないがなw
自分は明るいブルーにオールペンしたいけど、赤いヘルメットだから合わなくなりそうだからなー >>347
カーラッピングシートは？
失敗しても剥がせばいいし安いよ まさかとは思うがピンクにしたいって言ってる人は女の子だよな？ばくおんみたいな
いい歳したオッサンがピンクにしたいとか
言ってないよな？ 女の子がピンクだとか、
おっさんがしたがってるとか、
いきなし下ネタぶっ込んでんじゃねーぞハゲ！ >>347
ちゃんとした塗装なら上に出たくらいするかもしれんが、痛車とかのラッピング（シールを貼る）のなら1万くらいからいける
ttp://www.itasya-sticker.com/
こういうシールを単色で作ってもらうとかもありかも？ >>347
パール系で30万だと安い方なんだよね。
自分でやるなら、ソリッド系のラッカースプレーになると思うけど
下地の剥離や処理無しでやると大変なことになるし
確実にガソリンタンクがガソリンでね。（笑）
辞めといた方がいいと思う。 sbならともかくsfで30はたけぇ
相当な丁寧仕事やろ >>360
全バラシでスリーコートパールだと、その位でも安い方ですよ？
バイク屋さんだと、お客にいくらで出しているのか知らないけど
安い！良く出来てる！って言われてますよ？
塗装の工程がホンダの純正と比べても倍以上掛かってますからね。 注文してたアクティブ ゼログラのスクリーンが思ったより早く
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
まあ取付試運転は土日になるんだが 質問です
シフトペダルってＮに入れてる時は上下に遊び？みたいな物がありますよね
Ｎ以外の時ってこの遊びみたいな物ってありますか？なんかギアチェンジの時に動きが固くなった様な気がするんです >>365
バレましたか、その通りです
気になって夜も眠れないんです！ 純正とスモークとダークスモークで濃さどんくらい違うのか気になる 2018年式に2014年もしくは2008年対応の車検対応のスリップオンのサイレンサーって取り付け可能ですか？ 車検気にしないなら
つけられるかつけられないかじゃなく
つけるか諦めるかの2択しかないんだよ >>369
質問がすげーアバウトだなｗ
どんなメーカーでも付くよって言ったらお前は信じるのか？ 付く付かないっかってことじゃないです。
そのまま付けて車検に対応できるかって事です。
メンドイんでもういーです。 >>372
Q.取り付け可能ですか？
A.不可能です >>377
好きなときに行くよろし。俺は500km時に自分でオイル交換して1500kmで受けたよ。 >>379
スモーク具合はどんな感じ？
純正がハーフスモーク位の対比になるのかな？ >>382
週末につけたらうpるからしばし待たれい
俺自身正直単独で見てもよくわからんです >>384
頼んます
スモーク具合が分かったら俺もツーリング買う ところでバイク屋に車検お願いすると
車検場まで店員が乗っていくのが一般的なのか？
事前確認しておかなかった自分も悪いんだが
走行距離が結構ふえてる。 昔からわからないことがあるんですけど
キルスイッチってありますよね右側に
あれは何のためにあるのですか？
エンジンを切るならニュートラルに入れてエンジン切ればいいわけですよね キルスイッチでエンジンきらないと、エンジンが消耗しやすいってきいた エンジンを消えう前にキルスイッチできるの！？
マジ卍！？ >>393
走行中にアクセルが戻らなくなった時にハンドルから手を離さずにエンジンを切るための緊急装置って聞いた
使ったことはない マジレスすると転倒したときとか、ギア入ったままだとタイヤは回り続けてる訳で結構危険です。センスタかけてギア入れてみるとわかるけど、アイドリングでもタイヤって結構勢いよく回るんだぜ。
キャブ車だとガソリン漏れたりで色々あるから咄嗟にエンジン切れるようにの安全装置。
意外にキーに手が届き難かったりする事もあるからね。 この前交差点でコケたDトラ乗りがいて咄嗟に近づいてキルスイッチで切ってやった。鍵がネックに付いてる車種もあるしね 必ずキルスイッチでエンジン切るけどダメな理由あるの？ おれ最近停車時にキルスイッチでエンジン切るクセが付いちゃってたんだが、
こないだ気がついたらキー付けたままコンビニ入ってたわ 緊急時のエンジン停止のスイッチだから
単純にキーと比較してオンオフの耐久性は高くないだろ こないだ初立ちゴケしたときは焦ってキルスイッチの存在自体忘れてたわ
タンクバッグにスイッチ押されてホーン鳴りっぱなしになっちゃって、
まず落ち着こう、とかそういう頭は全然なかった >>402
広瀬香美のPROMISEをBGMにMADを誰か頼む パニックになればなるほど普段使わない機能なんて思い付かないよな
>>398みたいな冷静なイケメンが近くにいればいいんだろうけど ワイバンのフルエキ付けてるのと遭遇したけど音静かだな
うるさいうるさい言われてるけどネットの評価ってホントあてにならねえな そいつはCBRの女の子と一緒に走ってたぞ
お前とは大違いだなw ×お前とは
○お前らとは
その子のCBRの方が爆音だったわ このスレにも童貞でマフラー交換もした事の無い生きるトーテムポールがいたよな
お前の人生は何色だ？ 静かで軽いスリップオン欲しいけど無い。モリワキのサイレントは重いし。 中期型、同じくデカいサイレンサーだけかえたいのでなるべく静かなスリップオンほしい。 >>414
ヨシムラのカーボンのスリップオンは軽いな。しかしうるさい。バッフル付けたら何とかなるかもな。 おは童貞
何でハゲなの？
お前が童貞でさらにハゲなの？ デイトナのヘッドライトスイッチあるやん？
コネクターが邪魔してヘッドライトレンズが納まらないんだけど
ぽまえら、どうしてる？
漏れは、面倒になって外して放置しているけど
気が向いたらギボシでハーネスのローかアースに割り込ませて
ON-OFF出来るように加工しようと思っている。
つか、これでサインハウスのLEDバルブとか収まる隙間とか実際の所あるのか！？
って、思って本格的なLEDバルブは導入してない。
今ん所、Amazonで買ったインチキLEDにしているけど
光量がイマイチなんで雨の日とかヤバそうだな（笑） 2016年のcb400sbに最新1300の純正ウインカーを付けたい場合
LEDウインカーリレーだけ変えたらポジションランプも殺す事無く交換できますか？ スリップオンてご家庭にある工具程度で自分で簡単に交換できるの？
（ご家庭にある工具：スパナ、モンキー、六角、ドライバー、その他カッターナイフ程度の汎用工具とする） >>425
ご家庭に星型のトルクスとブレーカーバーはございますか？
米国スナップオン製の物が御推奨でございます。
ご家庭って、オメー皇室か？(笑) >>428
リンク先見る限り、特殊工具要らないかも知れないでおじゃるね。
公家ならば下々の者に交換させればくるしゅうない。
ワロチ、ワロチ！ Sbにつけられるサイドボックスはありませんでしょうか スリップオン付けるくらいならノーマルで良くない?
半端なカスタムパーツってノーマルよりダサい気がする
車で言うとこのマフラーエンドだけメッキのなんちゃってマフラー交換みたいなの付けてる奴みたいな、そんな貧乏イキリ勢ってイメージが拭えないんだよね、スリップオン >>434
君はノーマルマフラーで頑張って下さいねw ほぼドレスアップ効果しかないスリッポンつけるくらいならサスなりフルエキなりいれるわ >>431
ボックスは知らないなあ
一応、サイドバッグならMFK-135 >>434
お前SEXした事も無いのに女語るのと一緒だぞ >>437
お前も変えた事ないだろ？
んで結局何もいじらないんだろ？
お前は一生童貞だろうな フルエキと言っていいものか微妙だがモリワキワンピ付けてるぞ
相手をノーマル認定しないと反論できないなんて、スリップオン使いはやっぱフルエキ使用者には頭が上がらないと見える モリワキのワンピって、やっすいやつやん！
その前に、マジでSF，SBにはぜんぜん合わないよねw モリワキワンピって後ろから見るとクソダサいよな
真横写真だとSFには良さげに見えるけど実物見るとやっちゃったなー感強すぎ、音もショボすぎ ま、人それぞれだわな。
かく言う自分はフルノーマル派 容量のデカいサイレンサーの方が性能落とさずに効率的に消音するぞ
見た目はアレだけど >>448
子供が驚きジジババが振り向きタクシーですら道を譲るほどの爆音 この程度でばかでかいとかH2のマフラー見てこいよ
アレこそがばかでかいだぞ >>453
より大きいいものを例に出して自分の価値観を押し付けようとすんなよ
デカいと感じる人にはデカく見えるんだよ
虹色はダサいという共通認識とは違うんだよ >>454
ブーメラン乙
この虹色マフラーをしつこくディスる奴はなんなの、僻み？
俺は個人的にはカーボンが一番格好良いと思ってるけど虹色マフラーでも
アホみたいな爆音の近所迷惑マフラーや標準マフラーよりははるかにマシだと思う 純正スクリーンとゼログラビティスクリーン（スポーツツーリング スモーク）
https://imgur.com/a/dEqwtBc
写真が下手なのと色味が違うこととで分かりにくいが、ゼログラの方がわずかに濃い感じ
ゼログラは上の方が薄く見えるがこれは新聞紙から遠いためで、グラデがかかってるわけではない
それとゼログラがえらく長いように見えるけどそれは写真のマジックで、実際はプラス5cmちょいくらい >>456
僻みのわけねーだろw ダセーんだよバーカw >>456
マフラー交換した事も無いキモヲタ童貞が喚いてるだけだから気にするなよ >>460
ヨシムラのフルエキに交換してるよ虹色ハゲw >>465
バーカ
テメーはバイクすら持ってねーだろが >>467
虹色ハゲくやしいのぅ くやしいのぅ バーカw >>463
お前の価値観押し付けるな
GSだってテネレだってパニアが似合うバイクは沢山ある >>468
お前同じ事しか言わねえな
ほんとガキ臭えわ 新型対応のマフラー今のところ車検対応で考えると
ヨシムラ、モリワキ、アールズギアが対応済みだね。
ＳＦしばらく乗ったら大型取りに行くつもりだったんであまり金かけないつもりだったんだが
3ヶ月1500ｋｍ走って見てこれで十分って気もしてきた。
乗りたい大型も特にないし。免許取ってもｓｆ乗ってそーだし。どないしよ。 >>473
1300から乗換えました。
１万回転の咆哮を楽しんでます
今は忠男入れるか検討中です こう言った、あれはダサい！これを付けろ！ノーマルダサい！っていう連中のお陰で、バイクから離れていったヤツらを何人も見てきた。 バイク自体が趣味のもの
自分のバイクをどうカスタムするかなんて他人が口を出すことじゃない
たとえ自分の趣味と合わなくても人の趣味を貶すことほどみっともないことはない
アルミだろうがチタンカラーだろうがノーマルのままだろうが自分は自分、人は人 >>474
400は初なんですで軽いNINJA400と迷ったんですが大型の練習にもなると思って重い方のＳＦにしました。
結果的にはＳＦにして良かった・・・
ガソリンの目盛が半分位までくるとすぐ満タンにしたりもしてます(笑）
ほんと乗るのが楽しいっすね。 >>478
～2016(83dB)と2018(90dB)の純正はまるで別物 >>477
>ガソリンの目盛が半分位までくるとすぐ満タンにしたりもしてます
道民か？ 左右二本だしマフラー付けたいけど
チェーンメンテめんどくさそうだから
付けない俺が来ましたよw >>458
レポありがとうございます。
効果はどんな感じですか？ REVO用で後輪からはみ出ない位の長さでいいのないかな？
ショート菅は短い、テールカウルまである最近のは長いし太い
NC31の頃のような後輪ギリギリくらいの長さでシンプルなマフラーが欲しい TSRのフルエキはサイレンサーが短いやつがあったはず
後輪より短いかは知らね >>485
実は直前までノーマルにX-Creenをつけてたんで差がわからない
（高速乗らなかったから尚わからんというのもある）
おれのX-Creenの付け方だと、ちょうどゼログラと延長長さおなじくらいだったし
逆に言うとノーマルにX-Creenつけるならゼログラ買ったほうがいいとも言える
来週ははゼログラにさらにX-Creenつける実験の予定 >>484
荒らしのボクちゃん早くバイク買えるといいねーw x-creenおれもつけてるけど角度によっては風がヘルメットを叩きつけるようになって風切り音がひどくなることがある
角度いじれないスクリーンだとその問題が発生したらどうにもならんかもね
身長やライポジでかわるからどこでなるかは人によるだろうけど
メットは静音に優れていると言われるショウエイのZ-7や >>490
イメージがわきました
ありがとうございます
>>492
角度いじれない場合に風切り音がひどくなったら
X-Creen追加ですかね 最近2013年式の400ccボルドールを中古で買ったのですが、走行中にシャリシャリ音がなるときがあるのですがこれは何かわかりますか？
常にはなってないです。
後、エンジンの下辺りに三本ホースがあってそこから茶色い粘着物がでてたのですがこれもわかる方いますか？
よろしくお願いいたしますm(_ _)m >>495
シャリシャリはブレーキのパッドとディスクが擦れている音。
ブレーキを掛けない時も常に軽く触れているものなので
時々音が出ることがあるけど、それで正常。 >>497
CBR250（MC14）とか？
いい勝負すると思うぜ？(笑) >>501
無免許粘着荒らし君おはよー
朝早いね、土方？ >>502
ミラー付け根のボルトを左右2本ずつ外して
前後の隙間広げて外したけど、それほど大変ではなかった
強いて言えば、つける方がほんの少し手間取ったけど、困難というほどではないし
カウルもスクリーンも割りそうで怖いとは
思わなかった
ただ、これが正しい外し方付け方なのかは正直わからん
ひょっとすると、もう何箇所かボルトとか外して前面まるごと取り外すのが
正しい方法なのかもしれない スクリーン外すのなんて手間じゃないし見れば分かるだろ
なんでもかんでも何も考えずに質問するのやめよーぜ >>505
おいおい、お客様に余計な知恵を付けんなよ
ああいう自分で何も考えない奴が良いお客様になるんだよ いややったことない人はなんでもハードル高いと思うでしょ >>496
ありがとうございますm(_ _)m
正常で安心しました！ >>489
ありがと
長さ、太さは良いんだがこれだと角度が…
金貯めてNC31買うか、ワンオフで作ってもらうしかないか NC42、安価な前期型か現行車どちらがいいかなぁ。
前期型から顔つき、メーターパネル周り変更になった中期型は今更ないわな。 たまに発生する中期下げマンはなんなんだろう？
長文キチガイも熱心な中期下げだったな 中期型ボル乗ってるレインボーマフラーだなおめー
つかフルエキの美品がヤフオクで良いのあったか買おうか迷うわ
寮住みだから何か取り付けるときの周りの目が気になるんだよなあ
マフラー交換とか目立ちまくるし ダサい奴が好む3大カスタム
・ 虹色マフラー
・ カーボンだらけ
・ カラーコーディネート ドライカーボンのパーツに取り換えるならいいけど
ペタっと上から貼り付けただけのウェットカーボンとかカーボン風は確かにいただけないな
あと中華レバーとか、ギラギラした安物アルミビレットも スクリーンは気をつけてるんだけど、洗車した時いつも小傷作っちゃうんだよね。
スクリーンのコーティングとかってあるのかな? >>513
どーせ買わないくせに何言ってんの？
童貞ってキモいわ～ いー加減、虹色であろーが、カーボンであろーが、ノーマルであろーが、スリップオンであろーが、人の事ほっといたれよ。
そんなに気になるのか？ >>514
ステッカーボムはセーフですか？
ちなみに職場の人達からはかなり評判悪いです！ ガルパンステッカーはセーフですか？
ちなみにガルパンおじさんにはかなり好評です！ 最高にアウトすぎてそこの崖下にスリップダウンしてこいレベルだな >>492
そういえばゼログラで土曜に走ったとき、
いつもと違う風切り音がしたようにも思うが
風が強かったせいのような気もしてはっきりしたことはわからんわやっぱ >>526の(ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp75-2aUZ)のレス見りゃわかるけど、虹色マフラー馬鹿にされて怒ってる虹色マフラーおじさんは他の関係ないレスにも見境無く絡んでる荒らしだからね
虹色マフラーを徹底的に叩くべき ﾜｯﾁｮｲ見ればわかるけど荒らしも反応してるやつも虹色にしか反応してない
自演で荒らしてるとしか思えない まあ普通にマフラー交換で虹色選ぶ奴は100㌫ダサいorキモい(|||´Д｀)
スポーツカーにデブが乗ってるのと同じレベル(笑) >>530
いやよく見ろ
そいつボルドール中期のライトを馬鹿にされたら噛み付いてる
スクリーンについて質問してる奴にもかみついてるし、虹色マフラーおやじはボルドール中期乗ってる 誰がどうとかどうでもいい
危なそうな奴には触るのやめろ
つまらんことでスレを消費するんじゃねえよ この虹色叩きは自分に都合の悪い質問には一切答えずにただ毒電波を発信するしかしないんだよな
童貞こじらせると心が病むんだね 新車で購入して2、3年で乗らなくなって売る人も多いで
他のバイクにも言えることだけど・・・ CBは買取価格がかなり良い分、中古でも新し目のは割高でお買い得感無い。 ほんとバイクって乗らないよな
乗らないからすぐ故障して直してまた乗らないしな
でも売るとまた買うんだよな
意味がわからないよ 海外の友人がNC39のスパークユニットASSYを探してるらしいけど、どっかで買える？ >>542
無理に乗る必要はない、所持しているのが大事
たまにプラっと走れるのがいい
俺はこいつで釣り場巡るときが1番バイクを堪能してるかな 中古買うなら2014年以降の年式だよなぁ、まだ高いけど
1300と同じ仕様メーターと新ホイールは魅力だよ 確かに何だかんだでキャブの方が自分で出来るなら楽だな
ガスケットくらいでなんとかなるしな >>510
金貯めてサンイチって初期型の相場上がってんの？
今のうちにあと2台くらい買っといた方がええんかね >>543
スペック１なら自分の家に廃車が有るけど、
スペック２からは、ＨＩＳＳが有るから、鍵が必要だから、
解体屋から廃車のユニットを探すしか無いのでは？
（解体屋で鍵付きはめったに無いと思うけど） >>548
相場はわからない
俺がNC31を増車するなら死ぬまで乗りたいので
部品取りも1～2台確保、保管場所としてコンテナを購入して設置
とてもじゃないけどすぐに出せる金額じゃないって話なんだ >>551
上がるんじゃなくて、一部の人がCBXみたいに上げたいんだろ。 キャブ車はキャブ車で良い所あると思うけど、これから初めてバイクを買うならFIのREVO以降が良いだろ
ただ、多分思い出補正なんだろうけど、キャブ車の方がレスポンス良かった気がするんだよね
冬の朝や標高の高い所であれ？ってたまになるのも愛嬌というか味だったｗ >>550
なるほど把握
置場所も確保してあるし部品取りもあるワシは幸せもんか
>>552
珍臭い小僧が「これCBXカラーにすっとカッケーっスよね」
って言ってくるたんびに身が震える
安くて速くて頑丈なカブ400の立ち位置を維持して欲しい
ゼファーみたいな扱いにならん事を祈るばかり
>>554
同調取って点火系メンテしとけば気持ち良く吹けるのはキャブのええ所やね
まぁ自己満の域なんだろうけどレースするワケでも無しワシはサンイチで満足
高所でもエアクリ外したりして対応出来るのもキャブの利点だし
蔵王エコーライン行った時もキャブでいろいろ助かった >>555
珍くせー小僧にんな事度々言われる訳ねーだろ
何が震えるだ
相変わらず妄想豊かなやっちゃな チビガリの貧相なおっさんだから話し掛けやすいんじゃないの？
強面のヤクザみたいなおっさんだったらヤツら近寄って来ないっしょ
元気はいいけどやっぱりそういうトコは今の子供だよ
https://i.imgur.com/IH1UN9Fh.jpg
そんな事よりコレを見てくれ
自分で張ってみたんだけどどう思う？ >>556
俺が今まで話かけられたのは全て年配のおっさんで
「これ何cc？」「俺も若い頃バイクに乗っていて～」とか
「どこから来たの？」「実は俺も結婚するまではバイクに乗っていて～」や
「カッコ良いバイクだね」「実は俺も昔バイクに乗っていて～」だから
若い人から声をかけられるとか、ちょっと信じがたいなｗ 新型SFのLEDライトってハロゲンと比べて明るいのかな？
夜走ることが多いから明るい方がいいなーと思って 欲しい中古出て来て銀行ローンもOK出たし教習所通い中だけど買っちゃおうかな～ 皆さんバーエンド替えてますか？ 変えている人はどこのメーカーで何グラムですか？
私はNC42後期型なんですが、長距離ツーリングだと翌日まで手の感覚がおかしいので助言お願いします。 バーエンドで解消しないからやめとけ
ポッシュのウルトラヘビー入れて余計振動酷くなるわ幅も広くなるわで速攻で元にもどした このバイクは一気に500km走っても手への負担は低い方だと思うけどね
何度もそれくらい走ってるけど
なお腰と尻と足の付け根あたりの血流は死ぬ >>563
乗り方おかしいだけやろ
手に荷重かけてそう SB乗りです。スクリーン変えるためミラー外し変えてから振動で見づらくなった。締め具合が悪いのか。 >>563
慣れの問題だと思う。
このバイク買って初めて大阪から愛媛まで走ったら
右手がグー、パーできないほどおかしくなった。
あれから3年・・・
去年の秋、大阪から青森、さらにフェリーで函館まで行ったが
なんともなかった。 >>568
しかし、よく考えたら長距離を走る時はスロットルアシストを使うようになっていたのだった
なんてオチだったりしてｗ 慣れと言うよりも個人差あるからな
対策としては
ウエイトを重くする
グリップを変える
グローブをクッション入にする >>567
スクリーンが大型化して風によるビビりが大きくなった可能性 >>561
SFは分からないので他の人にまかせるとして
参考までに2018SBの方はめっちゃ明るいよ
おれも夜メインだからこの明るさは楽ちん 力入れすぎだろ
スロットルに嵌めて掌で開閉できるやつあるから買いな
少しは楽になると思うよ 買おうかな
まあ力込め過ぎない練習をまずすべきだなw
あと関係ないけどナップスってパーツの持ち込み取り付けしてくれるらしいけど、バイクでパーツを持ち込むって大変だな
郵送したいわ ＞＞５６４
＞＞５６５
＞＞５６６
＞＞５６８
＞＞５６９
＞＞５７０
助言、ありがとうございます。
バーエンドは替えないでおきます。
まず姿勢を直して、スロットルアシスト付けて、クッション入りのグローブ探してみます。
ではでは もし変えるならバーエンドだけじゃなくて、その先に入ってるウェイトまで変えるといいよ >>564
俺それに交換して1泊止まりのツーで手が痺れてノーマルに戻しました 俺はハンドルを少し手前にして体を起こしたら楽になった。最初だけ… オフ車の三角木馬シートならともかく、CBのシートでそれは弱すぎだろ 大型とったからこのバイクともお別れだわ
リターンしてバイクの楽しさ思い出させてくれたバイクだったわ >>589
2年位乗った
新車で買ったから今なら50弱で下取りして貰えるから乗り換えることにしたんだ これに乗るとこれといった不満もなく普段の足にもなるから大型乗ったことないと満足度高く手放さないかもしれん。
ただ使い勝手いい分、所有満足度は低いかな。 ええなあ
俺も乗り換えたいけど売っても大して金にならんだろうからさ ２年かぁ。。。
オレも新型ボルドール買って、すぐに友達の誘いもあって大型取っちゃったけど
やっぱり２年くらいで大型乗りたくなっちゃうのかな
今は満足度が高いし、ずっとこれで良いんじゃないかとも思ってるけどね。 大型免許持ってるけどSBも全然乗りこなせてないのに大型買う気になんかなれんわ 大型免許持ってるけどSBも全然乗りこなせてないのに大型買う気になんかなれんわ >>595
O-Virus（大型ウィルス）
大型自動二輪に乗ってこのウィルスに感染するとしばらくは多幸感と高揚感を味わう
しかし、そのうち自分にはスーフォアで良かったなと気づく
一般的にはこの間違いを認めるのは非常に困難であり、自己を肯定してくれる仲間を集めるため人を誘うようになる
例えば、ツーリングに中免小僧を誘ってわざとぶっちぎったり、装備の豪華さ等をアピールして
大型は良いと免許取得をしきりに勧めるのは典型的な症状である >>595
多分一緒にツーリング人達によると思う
会社のツーリングのメンバーみんな大型なんだよね…
やっぱり休憩の時とかにバイク並べたりして写真撮る時に一人で劣等感的なの感じちゃう
会社の人達はスーフォアいいじゃん！
って言ってくれてるんだけどね おれは大型とってから新車でSB買って今年で車検やけど通すつもりだな
丁度いいバイクがでれば買い換えてもええんやけどなぁ
ないんだな 俺も三年前に大型取ったけどもしかしたら一生大型車を所有しないかもしれない
短足チビの俺が乗れそうな大型はろーだうんすりゃそこそこあるけど、車格がでかいとチビが乗ってもアンバランスでダサいんだよなあ
女子の場合はそのギャップが可愛いけど、おっさんだと無様でなあ 604「だからバイクに乗る時いつも私は男の娘スタイル」 >>603
まだ買ってないww
一応モトグッツィ のv7ⅲ系かスクランブラー系で今考えてる >>604
つまり、女装してアメリカン系に乗れば問題無いわけだ 俺が中免取ったのは、どうしても乗りたいバイクがあったからなんだけど、その時から大型取るなら車乗るって決めてる。
そして今、CB6年目ｗ ぶっちゃけると大型も中型も二ヶ月したらもう乗らないのな
でも90ccは乗るっちゃ乗るけど一番乗ってるのはプリウスなのな
結局はエアコンだよな
カッコいいとか速いとかトルクとかまあ分かるけど二ヶ月したらやっぱエアコン様だよな
エアコンが全てだよな結局 90ccとか生活感丸だしの乗ってる奴はやっぱり利便性でしか生きてないんだな
趣味に走る余裕が無いのか >>609
エアコンを初めて知ったんだなｗｗ
エアコンていいだろ日本の四季に対応できる
正式名称はエアーコンディショナーって言うんだぜ >>609
わかる。
暑い、寒いのにバイク乗ってるのを見ると何かの罰ゲーム？と思っちゃう。 >>613
バイクなんて危険で暑くて寒くて疲れる癖に金のかかる乗り物だからな
それが合わないなら乗らない方がいい ホンダのG1入れてぶん回しちゃってる漢っているの？
いつもG2入れてんだけど、なんかオヌヌメのオイルってある？
自分で交換しているから頼むわぁ(笑) 俺はいつも尼で安いカストロ買って交換してる
車メインになっちゃってNC42は年間3000kmぐらいになったのであまりこだわりが… 確かにこのバイク優等生すぎるな
何でエンジンかかんねーんだよ！感がまるでない
すぐかかっちゃう
修理好きからしたらゴミだな
やっぱカワサキだな！ >>617
HONDAお勧めだとCB400はG2だね
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
ドリーム店のメカニックによると、新車時はG1が入っている
お勧めはG3だということで1回目のオイル交換でG3入れてみた
けど、他からの情報だとむやみに摩擦抵抗を減らすのもちょっと・・・
と聞いたので、次からはメーカーお勧めのG2にしようと思う 一週間くらい放置した後ってセルが１回目は何も言わなくて、
２、３回目でやっとキュルルルルンドッドッドってかかるけど、
久々だと誤作動防止で取り敢えず無視する仕様なのか? >>622
新車だと三週間放置しても始動性に変化ないから色々ヘタってんだね >>629
ワッチョイよく見ろ
そいつ90ccのバイクとプリウスしか持ってないから おすすめはNC39な
明らかにNC42はなんかパワー感減らされてるな
でもあまり乗らないならNC42がおすすめだな 自分は４２はマダ乗った事が無いけれど、
３９のＳＰ２と、３１を比較すると、
３９は１４０～１５０キロ位までは簡単に？出るけど、
（１５０キロ位からブレーキが引きずってんの？って位加速が悪く成る）
今迄の最高速アタックは１７５キロが限界で１キロ以上粘ってヤットって感じ。
３１（Ｒだったかな？）は以前書き込んだらハッピーメーターでしょ！って言われたけど、
１６０キロ位までは簡単に？出ました。（やや下り坂で２００キロが限界） >>609
125買えよ
90なんていつの時代のバイク？ NC42の前はNC39スペ1に乗ってたけど、確かにパワー感と高速の伸びは今よりあった。
現行車って最高速いくつ出るの？ CB400SBの新車を購入して昨日ツーリングに行ってきました。
燃料がだいぶ少ない状態で停車していたからか
タンクがすごく熱くニーグリップがつらいです。
私はトラクションパッドとライディング用パンツの購入を考えています。
皆さんはどんな熱対策をしていますか。 >>637
そういう仕様です（短パンで乗るアホを撲滅するため） 一昨年は低温やけどしたけど、去年はそれほど熱く感じなかったんだよなあ
去年は冷夏だったからか？ このバイクで火傷するほど熱いと感じたことないな
FI車はキャブ車より熱いってここで見た気がするけどどうなんかね 17年の規制対応前の乗ってるけど
メーターの半分ぐらいから次第に熱くなりやすくなっていく
ガソリンが半分の状態から乗りはじめてもすぐ熱くなる
気温12度風速7mぐらいでもエンジンでなくタンクが熱くなってきたってはっきりわかった
その程度の気温だと暖かさがありがたいぐらいで済むけども 14年式だけどタンク熱いとかないな～
ジーパンだとなんか違うのかね nc39のスペ1だけどタンクが熱いなんて思ったことはない
FIはインジェクションにかけた圧力を逃がすため、熱々のガソリンがタンクに戻って来て熱くなる 熱いかどうか議論してるんじゃなくてFIは確かに熱い 14年式だけどたしかに熱い
夏にガソリン減ってくると明らかに熱くなる
ガソリン満タンにいれると冷たくなる
熱いのはタンクの下半分くらい
ちなみに冬は普通に冷たい FIになってからタンクも冷却デバイスの一つになりました。 >>648
そーそw
初めての冬になってあったまんねーのかよ！ってなったわ 2018年式を契約してきた。
スリップオンくらいは納車後に変えようと思ってんだがまだ出揃ってないのかな。
しばらく待ってりゃ(半年位)出てくるもんなの？
アールズギアにしたかったが新型対応のはなんかカッコ悪。
現状ヨシムラかモリワキの２拓か？ >>652
アールズギアの18対応出たのか
…なんじゃこりゃ、ストファイタイプのデザインじゃねえか >>652
ちょうど良いんじゃないの
半年程度はノーマルマフラーを楽しんで
社外品のマフラーが出揃ったら好きなの選べばいい >>649
タンクが冷却デバイスだとタンク裏に断熱シートを貼るのはよくないですかね。 >>653
これは自分的にはちょっと・・・ですね。前モデル対応はかっこ良かったんですけどね。
>>654
そうします。純正も音は良さげなので「これでいーや」になってしまうかも・・・
ゆっくり動画でも見て聞いて探してみようと思います。ありがとうございます。 NC42 (2016年式) のABS付きのウインカーリレーの場所ってどこですか？
サイドカバーやテールカウルも外したのですがわからず、ABS車はややこしいと聞いたのですが
詳しくわかららないのでもし知ってる方いたらおねがいします 社外マフラーはアールズギアの近接騒音値が94dBで、加速騒音値79dBらしいから、
一番うるさいのかな。
ストファイタイプは個人的にCB400SBなら合うと思うから、候補に入ってるんだけど、
虹色なんだよなぁ。。。 >>657
サイドカバー内だろ
ウインカー点けてカチカチ音で探せ アマゾンで在庫１個のみのノジマのサイレントスリップオンが日に日に安くなっていって、ついに半額以下になって３万切った
ノーマルマフラー同等の静かなのが欲しかった
デザインの好みでモリワキサイレント以外が欲しかったからその日はもう寝て翌日の仕事あがってからポチろうと思ってた
「在庫無し（５日ほどで発送）60000円ちょい」
まじで激しく後悔したと同時に、うるせーマフラー買ってやるって決意したわ
貯金20万しかないし、インプラントもしなきゃだからあんま予算無いんだけど、スリップオンで十分なのか?
無理してでもフルエキ買ったほうが良いのかよーわからん >>658
右側のサイドカバーを外して、不凍液タンクも外したらリレーが見える
腕が太いと入らないかも >>661
ありがとうございます
657ですが助かりました。 不凍液タンク外したらそれらしき物が見えてカチカチ音もするのでわかりました
何とか手で触れるのですが作業はできない感じなのでリアタイヤ側からボルト2本と小物入れ内からのクリップ2本で
留っているカバーを外したら交換作業出来て動作チェックもOKでした
ABS無しなら左サイドカバー外せば簡単に交換できるのですがABS車はやはりチョット面倒でした
小物入れを外すのはかなり面倒くさそうでしたのでうまくいってよかったです。感謝です https://i.imgur.com/LFDYhDzh.jpg
こっちにも貼っとくか
部品取りのつもりで放置してたからあちこちイカれとる
250の中古買えるくらい掛かりそう・・・
って思ってたらヨメが
「ゼニの問題じゃ無いでしょアンタが好きで集めたんだから最後まで面倒見なよ根性無し」
って煽られて草生えたw 乗り換えちゃえよ
乗ろうと思ったときに乗れないのが一番ストレス貯まるよ
まあ乗るより直すのが好きなら仕方ないが >>664
https://i.imgur.com/FlzEicch.jpg
もう1台絶好調のがあるの
茶色のを最初に買って直してる時にこの赤いのが車検付き激安で回って来て
茶色を部品取りにしようって思ってたらヨメが初志貫徹しない野郎はちんぽを切り落として男を廃業しろって怒るの
でも本当は直ったら自分で乗るつもりなんだよボク知ってるもん ああごめん部品取りって書いてあるな
よく見てなかった
でも部品取りなら動かなくてもええやろ >>666
動かないとアタシの乗るバイクが無いし長距離は疲れるからどうせなら運転交代しつつ後ろで寝られるGL買えって迫られてんの
前にグラトラを預けたんだけどそれ次女に取られたからヨメバイクを早急に仕立てないとまたローンが増えるの
お察し下さい(泣) 共通の趣味も考えものだな
無関心の嫁の方が伸び伸びできそう >>668
たまには助けてくれたりするけどねぇ
以前名無しでここに書いたけどエンジン不調の原因を負圧ホースだって当てたりとか
オイル交換の時期も音で判断して教えてくれたりする変態
>>669
否定はせんわ
つかこいつキャブ外さんとダメっぽい
もう少し早く判断出来ればええんだけどノロマだから仕方ないか
ナイター修理決定かなこりゃ >>663
乗り換えたいのは嫁の方だよ
って言ってみて >>672
まぁ顔でカバーしてるから
と言いたいが括約筋でカバーしてるから行くとこ行けばモテモテだゾ
>>673
175
>>675
アタシもだよこの宿六って言われるのがオチ
結局こんな時間まで修理やっててなんなんワシ こんな服装＆ポーズの写真を惜しげもなく貼るとは
髪の毛が3本増える呪文をかけてあげたよ >>677
続けていいの？
>>678
やったぜ。
とりあえずシート張り替えたけどアンコ削り過ぎてシワシワで泣ける
ちょっと仮眠してまた再開するけど次の書き込みは車検取れてからにするわ
おやすー >>679
あの嫁さんか！
エンジン音アップしたら診断してくれるか？ 女のイジメみたいな流れになってきたな
ちっちぇーのは排気量だけにしとけおまんら 新車で3000しか乗らないとは思わなかった
すぐ飽きる そうかそうか
たった3000で何を飽きたのか知らんけど
次はよく吟味してから買えよ 飽きないバイクなんかないからな
バイクの利用方法が大事 今時4発だし、VTEC切り替わりの演出もあるし、スムーズで気持ちのい吹け上がりで、現状だとかなり面白いエンジンなんだけどなあ。
これを飽きたとか言う輩はなに乗ってもすぐ飽きたとか言い出すだろ。
自分が何を求めているのかもわからない永遠の初心者。 >>693
快適すぎるからかもね
手がかかる子ほど可愛く思えるのと似たような感覚なのかと
おれはCB400最高だが >>693
別に飽きたから乗り換える
→おうそうか次はいいバイク買えるといいな
でええやん
別に鼻高々でいられるようなバイクでもねえし 俺は15万キロ乗っているけど未だに飽きないので人それぞれ
ただ、古いNC31なので、あちこち痛んで来るのが悩み所 >>695
閉じっぱなしのバルブにカーボン溜まるってよ メンテ屋のブログに詳しく載ってたな
見事に固着してた CB1000RはCBR1000RRのエンジン使ってるように、NC42のエンジン使って何か出せばいいのにと思う。 そもそもスーフォアがヨンダボのエンジンをデチューンして作った車種なのでは >>695
通勤で高架バイパス走ってるけど、ずっと2バルブでも不足なく走ってくれるもんな
それじゃいかんと、意識的に4バルブで走る区間を作ってる >>705
数年前に発売された2気筒CBのエンジンは、400で最適設計してからボアアップする形で
グローバルモデルの500のエンジンを作ったと言うね >>708
CB400SFがその立ち位置なんだろう
スーパーカブ400 売るとまた買うことになりまた乗らなくなるが売るとまた欲しくなりまた買うことになるがまた乗らなくなりまた
これで結局6台買った
今二台置いてある
もう売らないぞって思ってスペック2 は置いてある
NC42は数ヶ月経ってもすんなりエンジンかかるがスペック2はまずかからない VTEC使わないって常に4バルブなのか
回してるなあ >>712
こういうくだらんツッコミを避けるために4バルブと呼称しよう 間違ってはないけどもうあれだ
スマホゲーの「課金」みたいなやつ 優等生バイクだけど、車重と低回転時の2バルブで軽快さはないか。 低回転時のトルクを太くする為に2バルブにしてるんじゃなかったっけ？ 切り替え機構そのものを指してるのでVTECは常時機能している >>719
そうだよ
低回転のトルクを補う為
だからそもそもトルクフルな大排気量にはvtecはついてない >>711
分かるｗｗｗ
>>712
>>714
スプールバルブへの電流OFFの時の動作がVTECを使わないと言える
つまり 4輪みたいに可変バルタイにすればいいんだけど
バイクはヘッド周りにスペースないからやらんのかな？ 結局バイクの場合、余計なもんつけて増えるウエイトが気になるんじゃない
車重自体が4輪よりはるかに少ないから重量増の影響が大きい
効率化した分を重量増で相殺したら意味ないし ターボ付きの中型だかミドルだかの新型が出るって噂が数年前にちょっとあったけど
その後音沙汰ないな 明日茂木行く方おられますか？
初めて参加しようと思っていますが400は少ないですかね？ >>728
知り合いが参加するけどゼッケン番号1000超えてたよ
あとパレード受付終わってる
知ってると思うが一応 どんなオイル使ってるの？つー話しにレスくれた人有難うねー
いつもホームセンターで買ったG2入れているんだけど
AZのオイルもなんかメーカーの直販で買うと安いし
今なら感想文書くと、パーツクリーナーのプレゼントもあるし
10W-50のオイルまであるから、なんか凄く興味わいて来ている。
今回は、AZにしてみようかなぁ・・・。
新発売のガソリン添加剤もあって、ワコーズよりも安いし効果もあるラシイから気になるんだよね。(笑) >>663
なんかそれって面倒クセー女だなｗｗｗ
平手若しくはグーで殴ってやれやｗｗｗ
中華マンって、埼玉とか茨城あたりに住んでるっぽいな。
農家っぽい。 ショップの早くうちで買い換えろオーラが凄い
今までちゃん点検修理としてたのに
今じゃ素人の俺が自力で調べて分かる事すらないがしろにしてる
まぁ向こうも大人の事情で売るのに必死ってのは分かるが本業疎かにすんなよ >>733
分かるｗ
バイクを購入した時の営業さん移動になって新しい営業の乗り換えろオーラ凄い
点検の待ち時間が暇でゲームも飽きてボーっとしてたら
目の前に置いてあった大型を熱心に薦められた ちょっと背中を押して欲しいなーって時には、ちっとも寄ってこない不思議 走行距離15万キロにてフロントフォークオイルがお漏らししたんで
フロントショックOH リアショック交換した
20万ぐらい飛んだけど走りがすごい気持ちよくなった
気持ちよすぎてヒャッハーしてたら白バイに見つかって青切符切られた 20万あればリアオーリンズ入れてフロントのフルオーバーホールできたやろ・・・ 純正リアサス左右セットで14万だっけ?
俺なら迷わず…だな。 あれ？8～9万じゃなかったけ？
オーリンズの安い方買えるじゃんと思った記憶が、、 でも、そんなにSHOWAの品質が低いわけではないだろ？
ブランド力はオーリンズの方が上なのは解るけど…… SHOWAとオーリンズ
正直なとこ走ってて違いがわからんかった
何がどう劇的に変わるのか知りたいわ そーそー俺も知りたかった
もともとシビアなサスセッティングするようなバイクじゃないから純正でいいっしょ？
国産メーカー潰さないよう純正買ってくれた彼は偉いよ 純正で15万km走ってるのだから、そこの信頼性を選択するのもありだと思う？ オーリンズはこまめなメンテナンスが必要と聞いたけどどうなの。
高性能な分より多くメンテナンスしないと性能を活かせないってことかな。 このバイクアンダーパワー以外はホント不満無いからショーワでじゅうぶんかもね
あっSBはカウルの鳴りだけは大不満
対策しても別の箇所から鳴りやがる >>752
使い捨ての純正とコスト面はどっこいだろ サスの話というとメモっておいたやつ思い出す
711 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 01:31:12.15 ID:JZW1WWQ9
ナイトロンサスとかつけてるひといます？
色が好きだから付けたいんだけど10まんえんは高いなーとかいろいろ考えちゃってます
713 ：７７４ＲＲ：2015/01/29(木) 05:55:45.71 ID:k3r5OWCS
>>711
純正サスだと７万円くらいするよ。
差額３万円分の価値があるかどうかを考えるといい。
純正サスだと２万Kmくらいでガスがぬけちゃっていることが多い。
サスを外して、スプリングを外し、ロッドを押し込んでみれば判る。
オーバーホールに出すと、２本で大体３万円。
オーリンズなど社外サスだと、毎年のオーバーホールを勧められる。
レースをしているのでもない限り、毎年はしないだろうけれど。
ただ、純正ほどは持たない。２万Kmフルメンテナンス無しは無茶。
オーバーホールの料金は、純正と同じぐらい。 純正は2～3万キロで劣化するから
そのくらい乗って違和感感じるようになったら交換しちゃってもいい、
とは俺も聞いた >>760
純正タイヤ、スプロケット、チェーンも
そのくらいで交換時期だから痛いな オーリンズとその他メーカーの違いだけじゃなく
オイル漏れと漏れてないサスの違いですら俺気づかないぜ！！
だから中華の激安サス入れてる 俺も15万キロ以上走っているけど、純正は9万キロ位しか持たなかったな
最後の方はふわふわでボヨンボヨンになった
乗り方によっては15万キロ持つんだな 3000km乗るには9-10年かかるからな
サスは乗らないとオイル漏れるしな
だから中華の安いのを入れたけど全く違いがわからん
乗らないせいだと思うがまあしゃーない
スプリングの色褪せが1ヶ月くらいで来るけど乗らないからまあ気にすることもないわな
お前ら乗ってんなあー 買ってから5年で3000kmだったけど、一昨年からちょいちょい乗り始めて、去年からは年1万ペース 初車検のときは23000くらいだった記憶ある
1年目10000、2年目8000、3年目5000かなー？
車買い換えたのも影響してどんどん減ってる 年間5000キロ以下だな
17年目でようやく55000キロだわ 今年の3月に納車されたが、もうちょっとで5,000kmに届くな…。 距離乗らない奴等のは外観ピカピカエンジン内部は真っ黒でワニスだらけだぜw 晴れの日はバイク、雨の日は車。
ｓｆ年間1500ｋｍ。
これでも再来週から大型取り行く。
ちなみに乗りたい大型現在なし。今はｓｆで十分。
将来乗りたいのが出た時の為なのだ・・・ ｓｆの新型納車から半年たったのでAZ MEG-018(部分合成油?)に交換してみました。
結論は可もなく不可もなくといった感じ。
推奨はＧ１になってますな・・・
今度はヤマルーブかカストロールの「POWER1 RACING 」あたりにしてみようかな。
ほんとはＧ３入れたいが高いので・・・オイル単体で５千以内で収めたい。
ＳＦに愛称の良いお奨めオイルってありますか？ >>776
俺も欲しいのないのに大型取ったよ
大型取ったら400じゃ満足できなくなってしまったから大型買ってsf手放したけど…
将来筋力無くなってきたらこれに戻ると思う まあ乗れるけど乗らないのと免許なくて乗れないのじゃ見え方か変わるからな
免許はあったほうがいいかもしれん
俺も乗り換えたいけど置き場がない こないだ峠で新型CBR250RRにぶち抜かれたけど、あれめっちゃ速いな。最近の2気筒舐めてたわ。 >>782
4気筒じゃないとダメとは言わないけどパラレルツインだけは無いわー
音も全くワクワクしない 二鬼頭は農耕機みたいな音
やっぱマルチじゃないとな
CB400SFは音だけ速い
法定速度+アロンアロファでもそれなりの気分が味わえる貴重な存在
首都高のトンネル内ではフェラーリのような咆哮を轟かせる
これが750ccや1000ccだと速すぎて危ない https://imgur.com/bOkxRBGh.jpg
俺も峠の下りなら前の赤いのより後ろの白いのの方が速く走れるw
ところでマフラー付ける時ってガスケットの銅リングみたいなの入れるっしょ？
アレってシリンダー側に液体ガスケットで貼り付けてからマフラー組んでも問題ないのかな 峠は軽さ命だぞ
走り込んだ速い奴どうしで走らせたらスーフォアよりRR有利だろうな (´・ω・｀)グリスを鳥もち見たく使ってもいいんじゃない >>792
ガスケットの付け方はその付け方で問題ない
てか普通そうやる 峠でRRやWR250Xが速いならそれはそれで別に良いんだけどさ
なんで125ccとか250ccの奴って排気量の大きなバイクや車に突っかかって行ったり
アホみたいにスピードオーバーしてる人が多いんだろうな？ >>796
群もスーパーカブでZ2をハングオンで抜き去ってた >>795
ありがとうございます
早速取り付けてエンジン掛けてみますん >>794
すいませんスルーしてました
グリスだとエンジン掛けたら煙が凄いような
とりあえず出荷されて来ますねw 大型免許とって大型バイク乗ったら速すぎてだめだった
CB400SFが欲しくなってきたよー https://i.imgur.com/AEndpJvh.jpg
熱で歪んでて取り付け往生したけどなんとか完成
オイル交換もしてエンジン掛けたら静かでワロタ
やっぱマフラーはノーマルに限るわw
ガスケットの付け方教えてくれた方ありがとうございました やあ、おまいら久しぶり。
新色出たから覗きに来たよ。
新色って言っても、昔のカラーリングじゃん。
ネタ切れかよ 見かけるSBの殆どが赤×白cbxカラー
見かけるSFはバイク便ばっかり
もっとお前ら個性出して行けよ ハゲてるけどdisりに来たんじゃないんだ
今でもsf/sbには愛情を持ってる
新色は俺の一代目sfであるspec2のカラーリングだ
懐かしいな 毛根の女神がずっと祝福してくれているのでハゲの兆候すらないんです
ごめんなｻｲｺﾛｽﾃｰｷm(>__<)m ああ、CBX赤がついに出たのか
…SBにすると白赤とえらく変わらんな CBX色って限定じゃないのかな
今乗ってるのが潰れたら買おうかな CB400SF ABS キャンディーキャンディーカラー９０万円
たけーよ！
CBR650Fの方買うわ！ CBR650F
213kg
21.4km/l
90ps
6.5kg
17L
120/70 R17
180/55 R17
マットブラック、ホワイト９９万９千円
CB400SF ABS
201kg
21.2km/l
56ps
4.0kg
18L
120/60 R17
160/60 R17
キャンディキャンディカラー９０万９千円
CBR650Fの方が不人気車なので乗り出し価格では
CBR650F ８５万円(ABS標準装備)
CB400SF ABS １００万円
完全にCBR650Fの勝利！ 俺が650やめてSB買った決定的な理由は
650はカウルがベルクロ留めだと聞いたから 650あるとブチ回して遊べないよ
400ならブチ回して100キロ出ちゃった～ｗって感じだけど
650だとあーーーーーーー150出てる！！！！あーやばい！何やってんだ俺…！
だからね つか400も650も基本的な構造変わらんから製造原価なんかたいして変わらんだろ
でも400はほぼ国内専用だから設計開発費・ライン設備の回収のためにエンド価格が高いんだろうな 650って中途半端じゃね？
大型ならもっとでかく行こう CBR650が100万近くするってこと考えたら
CB400SFはなんかすごくお買い得に感じないか？ 新色出たと聞いて飛んできますた
今ってドリーム以外で買えないんだっけ
最寄りの店まで高速使って1時間近くかかるんだが・・ >>827
教習所で乗ったけど値段なりのバイクだったよ
なんかテカテカしてる それでもNC750の方がCB400より速いんじゃね？
まあ速さなんかどうでもいいか ボルドールだと同じような価格になるから、カウル代って感じがする >>830
似たような馬力でもトルクが全く違うからな
大抵の人はCBよりNCに乗ったほうが速く走れるだろうね
おまけに燃費もいい 実際、CB400の高回転なんて公道で回さないし、
常用回転でパワーあるNCの方が実用的だよな まあNCがいくら優れたバイクだとしても俺はCBに惹かれるな
ハーレーのローン落ちたらCB買うね 訂正します
×ハーレーのローン落ちたらCB買う
○ハーレーのローン通ったら来年CB買う >>839
1300はでかくて重くてパワーありすぎてしんどいわ
400だよ400 >>838
リッター18だろ？
最高やん！
プリウスなみ！ CB400SFからCBR650Fに乗り換えた俺が通りますよ
同じバイクに滅多にすれ違うことがありません。 >>842
エンジンはCB400SFと650Fどっちが気持ちいい？ 普通二輪で乗れる最後の4発ってだけで褒めちぎるようなバイクじゃないからな
nc42になって重くなりすぎだわ
モッサリ感が強すぎる コレが高いと思うならMTでもNCでもSVでも安い作りの大型いくらでもあるじゃん 俺は今ニンジャ650乗ってるけどCB400SFが欲しいよ いやー新色出たって聞いたんだけど単色より４万高。
普通2輪持ってりゃ大型７～8万程度で取れるから
１００万オーバー400の意味ない。
今、大型行ってる自分はＧＳＸ－Ｓ750第一候補なんだけど・・・
>>803
車種何？ >>834
確かに楽チンだけど、あれ、乗ってて楽しいか？
車で言えば商用車みたいなもんだろ >>843
俺は650Fのが好きだし満足してる。
速度出した時に回りすぎないで楽。
「回す」のが楽しいというなら400のがいいだろうけど、回さないで同じトルク出るなら俺はそっちのがいい派なので。
それでも高速のSAPAからの加速なんかはきっちり回ってくれるし 俺は650からこれに乗り換えた
400のが楽しい
遅いけど >>850
400の意味って何？
好きなバイクに乗るのに意味とかあるわけ？
そんでここには貴方が意味ないって言ったバイクに乗る人が集まってるわけだけど、ここに書き込んだ意味は？ 別に速さ求めるバイクじゃないからな
遅いからなんだよっていう だから乗り換える
高級感も所有欲も性能も段違い
CB400SF/SBは凄くいいバイクはだけど
大型と比較すると車格もないしいろいろ物足りないのは仕方ない
別にこのバイクを馬鹿にしてるわけではないから勘違いすんなよ
所詮400ccだってことよ そうなんだよなあ
何度も書いてるけど置き場さえあればデカイアドベンチャーに乗り換えたいんだが…
コイツで北海道一周とか九州一周したけど高速疲れるしシート高低いから膝がきつい
コンテナでも借りるか…？ >>859
でかいアドベンチャーって、具体的に言うとアフリカツイン？ CB400SF ABS キャンディキャンディ９０万円（諸費用込み１００万円）
これ買うとスポーツグリッピフィーター23000円
リヤキャリア社外品15000円
SHAD 47 10000円
ミュープロジェクトビキニカウル55000円
ETC2.0 社外品30000円
合計1,133,000円
CBR650Fマットブラック
９９万９千円（諸費用込み８５万円）
スポーツグリップフィーター23000円
リヤキャリア社外品15000円
SHAD47 10000円
ETC2.0 30000円
合計928,000円
２０万５千円もCBR650Fの方が安い
しかもフルカウル
VTECがないので時々ぶん回す強迫観念もない
シート高も高いので膝が楽
燃費も回さないでいいので良い
不人気車なので盗難の心配がない
ヘッドライトはLEDで明るい
エンジン設計が圧倒的に新しい
マフラーの張り出しがないのでスリム
メーターはホワイトバックライトで夜間超綺麗
唯一の欠点がシフトインジケーターがないこと 別に買い換えたらええやんけ
そして買い換え先のスレいってくれ
このスレに用はないやろ CB650Fはやる気のなさすぎるメーターを改善したら選択肢に入らんでもない
まだSVのほうがマシ 俺はCBR650Fのメーターが格好いいので好き
みんながみんなあのメーターが嫌いなわけじゃない
GROM、CBR400Rとにかくすべて同じ汎用デジタルメーター
もっというとスズキだろうと同じ形のデジタルメーター
そんなの付けるくらいならCBR650Fの方がよほど格好いい >>862
650だと諸費用込みで値段が下がるのはどんなマジックなんだ 販売台数はどれぐらいかの違いから売値、原価、利益を計算した結果じゃね
400は国内専用モデルであまり売れないけど、650はワールドワイドで数売れるから >>868
CB400も輸出してるやろ
オーストラリアとアジアのどこか
売れなくてもうやめちゃったのかな このバイクは通勤や通学、片道20kmで多用するバイク。壊れないから酷使してナンボ。
カスタムはそこそこに綺麗に乗るとか無い。
こだわりあるバイクでもないから、所有満足度も低い。 2気筒の安物大型バイクの方が所有感も満足度も無いだろ
単なる移動の足って感じだし、それなら4輪でいいわ >>870
確かに通勤に使ってたときはそこまで綺麗にしてなかったな。バイク通禁止になって、たまにしか乗らなくなってからはピカピカ&メンテしてるわ。
汚れてると乗るモチベ下がる。 ところでフォークシール交換した事ある奴に質問なんだが
フォーク単体までバラして上のネジ外して長いカラーとスプリング出して
下の六角キャップネジ外して短いスプリングとシャフトみたいなの出して
ここまでバラせば後はダストシール外してオイルシール固定してるリングみたいなの外して
インナーチューブゴンゴン引っ張ればオイルシールごと抜けて来るよね？
なんぼ引っ張っても抜けないんだけどなんか間違ってる？
パーツリスト見るともう外すとこ無いはずなんだけどなんでだろ
外し方教えてくれたら俺の嫁さん一晩貸します(使って良いとは言ってない) >>874
それで合ってるよ
どうしても外れない時は
下のボルトをいっぺん付け直してから
空のフォーク内をオイルで満たしてキャップを付けて密閉して
油圧プレスでフォークを縮めるとシールが抜けるよ >>871
SV1000SとかW800
ハーレーもツインだしMT-01なんかも所有欲高いが このデザイン、４発、サイズ感、価格でＣＢ600ＳＦ
とかで出したら少なくとも国内では売れるんじゃねぇか？
グローバル的なデザインとすると現代ではＣＢ650の方が主流なのかな？
ホーネットは同デザインで250,600、900(?)で展開してたが
ＳＦもやったら面白そうだけどな。でも６00以上ではＶＴECはいらない気もするな。 価格が高いのには理由がある
何で高いか夢店で聞いてみ ≫874
自分の経験だと結構な力仕事だった
壊すつもりでゴンゴン引っ張ってみて CB650FがCBR250RRのデザインで発売されたら、すぐにでも乗り換える。
悪いけど、CB650Fのデザインは格好悪過ぎる。 >>875
>>880
ありがとうございます
昼飯プロテイン飲んで今から頑張ります
とりあえずお礼です
( ＾ω＾)つ 嫁(50) CB650FがCBR250RRのデザインだったら、それはもうCBR650Fなんじゃないのか
CB650Fのデザインがアレなのは同意するが >>862
> ヘッドライトはLEDで明るい
> メーターはホワイトバックライトで夜間超綺麗
これは現行モデルのCB400でも実現してるだろ >>884
日本語読めない人でしたか、すみませんでした CBR650F(旧型)は中低速域のエンジン音がCB400SBに比べて気持ち良くないのと、メーターが気に入らなかった。
高速域とか楽しいし、全般的な走りはすごく良いので惜しい感じ。新型だとまた違うのかな。 871 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-rTNd) sage 2018/06/08(金) 11:26:19.17 ID:rhH2b2Kgd
2気筒の安物大型バイクの方が所有感も満足度も無いだろ
単なる移動の足って感じだし、それなら4輪でいいわ
これのどこからCBと比較してって読み取れるんだよアホ >>889
日本語が読めないから、当然話の流れも読めないとバカな自分を晒してるの？ CB400SF/SBスレで、安物大型バイク～～って書き込みに対するレスが
SV1000SとかW800
ハーレーもツインだしMT-01なんかも所有欲高いが
ダメだこりゃ
日本語通じねーもんwww ハーレーやMT01はアレだけど
SVもWもCBとそんなに大差ない値段だったはずだが
どっちも100万しないで乗り出せる安い大型バイクのイメージだったけどね
鬼の首をとったように喜んでるところ悪いけども
>>861
スーパーテネレか1190advが欲しいね 高速のPAとかで休憩してると大型ばっかりだよね。なんか400だと肩身が狭い。 趣味でバイクに乗ってるなら、何に乗ってようと楽しいものは楽しいし、逆に肩身が狭いと感じたら、例えハーレーだろうが何だろうが、楽しくないものは楽しくない ホイール洗浄皆さんどうしてますか？オススメの洗剤とかあります？ >>897
汚れ落としとワックス掛けがいっぺんにできるユニコンカークリームお勧め。
もちろんタンクやフェンダーにも使えるよ。 乗るたんびに 拭いてるからキレイだわ
むしろ塗装が大丈夫かと心配になる ホイールのダストやら飛び散ったチェーンルブやらは、最近クレから出たフォーミングウルトラクリーナーってのがヤバいくらい効く
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=261 ホイール汚れはフクピカできれいきれいにしてる
ルブうんこもひと拭きでさっぱり >>910
フクピカで拭いたらそのまま捨てれるやん。プレクサスだとウェス洗わないとじゃないの？ >>911
使い捨ての不織布ウェスじゃダメなのか？ フクピカは湿分多すぎて乾拭きしないと拭き跡が残るし >>911
フクピカじゃ何度か擦らないととれないような汚れもプレクサスならすぐ落ちるよ
フクピカで一発程度の汚れならどっちも大差ないけど
ウェスって普通そのまま捨てるだろ nc39のブレーキキャリパーOHしようとしたけど
何だよあのけつのあなみてーなねじの頭は
あんなマニアックなもん使ってんじゃねーよ
ホモ専用かよ、しゃぶれよテメェ プレクサス臭いからストックを使い切ったらFW1に切り替えていく 割とシリコンスプレーで全部イケてる
何も気にせず全箇所にイケてる
ブレーキ以外な
若干ヌルヌル >>921
俺が予備に買い占めてるからだろう
すまんな 毎日乗ってる身としては、ホイールの汚れとか殆ど気にしてない。
たまたま目に付いて、うわ汚ねぇ！って思ったら、時間見つけて洗うぐらいだわ。 >>924
この色？
https://i.imgur.com/I5z72POh.jpg
カラーコードはR204
https://i.imgur.com/OdZOWIgh.jpg
色の名称はキャンディトランスパレントレッドって書いてある
https://i.imgur.com(著作権によりパーツリストの画像は自粛).jpg
知ってたかもだけどとりあえずご参考まで >>897
マックオフとブラシで洗浄してから、プレクサスで磨けば完璧！
軽い汚れなら、速乾タイプのパーツクリーナーを布に吹き付けてから
ホイールやスイングアームの汚れを拭けば良い。
後は、バイクが使っているアレが強力だけど使い方間違えると大変な事になるから
一般ピープルには、オヌヌメ出来ない。 「バイクが」 → 「バイク屋が」に訂正な。
凄い強烈な奴なんだけど、取り扱いが難しいので
プロ専用なんだろうね。 性能無視でスリム管とかいう細い物干し竿みたいなマフラー付けたらVTECの高音サウンドでますか？ 管楽器と同じ要領で考えれば
細くて短ければ高音の割れて炸裂するようなサウンドになるんじゃね
排気管としては全く意味なさそうだけど ,､＿,､
＿(´・ω・｀)＿ おバイクしたいの
|≡(∪_∪≡|
`Ｔ￣∪∪￣Ｔ
"''"" "'゛''` '゛ ゛゜' ホイール掃除なんか家庭用マジックリンとボンスターで軽くこすればOK 金ホイールだけど色々なホイールクリーナー使ったけど汚れ落ちイマイチだった。BBS純正クリーナーが1番綺麗になったね。マジックリンはそれ以上に落ちるよ。安いし。純正ホイールの塗装はしっかりしてるから多少ワイルドに扱っても傷付かないよ。 シュアラスターのホイールクリーナーめっちゃブレーキダスト落ちる https://www.youtube.com/watch?v=hKP2j9v_m9M
↑最初見てて入ってないと思った。
ninja400にすれば良かったかと思ったが
最後まで見てＳＦ買って良かった・・・
どこまで単純なんだｗ >>944
ninja400も良いけど、4発のCB400乗ったら比較対象にはならんかな。
CBR250RRのデザインで、400があれば悩んでたかも・・・。
250にしては、価格が高いが、良いエンジン積んでると思った。 ツインは大型ありゃ上位互換みたいなミドルも多いからな
CBはなぜいきなり排気量3倍になってしまうのか 180度クランクのツインは4気筒から引き算された2気筒だから買わなくていいよ >>947
NINJA400がＲ３対策とは思えんが(セールス的にも話題的にも・・・個人的には２５よりは○と思うが）
ヤマハの方が２５の車体で新型でＲ２５＆Ｒ４を出してきたら面白そうだな。 >>949
2017年251～400で販売台数5位の650ダウンスケールから、250共通フレームに変えたのは2番目に売れてるR3/MT-03対抗じゃねーの？ いずれにしても速く走りたいならNinja、まったりと走りたいならCB >>949
YZF-R4が、どっかの妄想記事のような仕様(倒立フォーク・3気筒・LEDヘッドライト)で出てきたらヤバいわ。乗り換えるかもｗ 3気筒の音は2stっぽい派手な音だと思ってたけどそんなことないのね…
MT-09の音聞いてびっくりした 呼び名としてスーパーフォアかスーフォアの2択ならどっちが一般的？好きな方とかどっちでもいいとかなしで スーフォアは400を指してるイメージある
1300はなんだろうな やっぱスーフォアって呼ぶ方が多数派なのかな
1300もsfなのに確かにCB1300って呼ぶ気がする 比較？誰が比較してんの？
比較じゃなくてどう呼んでんのかなーっていうただの興味 スーフォアとボルドールだな
CB1300SFはスーフォア（裏声）にして区別をつけよう 3週間ほど前にNC39購入しました！
USB電源自分で付けようと思ってるんですがネットとか見るとタンク外して配線して…とか書いてありますけどタンク外さなくても隙間にケーブルねじ込めばいけますか？ 俺も最初はタンク外さないでケーブルを押し込んで配線してたな
自分で12検するときに初めてタンク外したけど結構楽だぜ
ネットでメンテブログでも見ながらやると良いぞ なるほどです。
ネット見ながらタンク外してみようと思います！！
熱で溶けたら怖いですもんね、 ハーネスに沿わせて配線すれば溶けることはないよ
ちょろっと加工してヒューズから電源取るとキー連動でバッチリ プレクサスでも十分バイクくらいの汚れは落ちる
どっちかというとこれで掃除しとけば次汚れても簡単に汚れが落とせるようになる物っていう感覚でいいと思う
ワックスだけどサッと拭き取り完了出来るのがいい所
でも価格が高い
高いけど使うのは少量だからまあ一本買っても結構長く使える ユニコンカークリームは汚れ落としにいいよ
ワックスとしては微妙だけど >>982
使える
FW1は車かバイクで使えない部分があった気がしたな 皆んなありがとう
とりあえずCB400SFの呼び方はスーフォア派がおそらく多数派ってのは把握できた おれは「CB400のボルドールのほう」とかそんな感じ スーボルだと大体通じなくて
ボルドールとかスーフォアのカウル付いてる方でも度々通じないことがあるから
今はCB400のカウル付いている方って説明だな SB乗りも見てるんだろうからあまりそういうこと言ってやるなよ SFはスーフォア
SBはボルドール
これ以外は認めない >>978
よく落ちる。
車検も一本橋も落とせる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 1時間 18分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
