X-ADV【HONDA】 part8
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New X-ADV and 25th anniversary CBR1000RR Fireblade lead new Honda 2017 line-up at EICMA
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83636/new-x-adv-and-25th-anniversary-cbr1000rr-fireblade-lead-new-honda-2017-line-up-at-eicma
Honda X-ADV a EICMA 2016: foto e dati
ttp://www.moto.it/fiere/honda-x-adv-a-eicma-2016-foto-e-dati.html
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ttp://images.moto.it/images/7089252/x574/17ym-x-adv-luggagebox2.jpg
・ロングトラベルサスペンション
・4ピストンラジアルマウントブレーキ
・デュアルクラッチトランスミッション
・745cc 2気筒エンジン
・5段階調整可能なスクリーン
・オフロードヘルメット用シート下収納スペース
・ハンドガード
・ラリースタイル計器表示
・センタースタンド
・ホンダスマートキーシステム
・ホンダのローマR＆Dセンターで設計
・55ps?/6250rpm、68Nm/4750rpm
・239kg スマートキーって生活防水なのかな
多少の水がかかっても大丈夫かな そんな防水感ないよ水没とかしなければ水気とって何とかなるかな？レベル >>23
洗濯したことあるよ。でもドラム式のヤツで
優しく洗ったからか
電池抜いたとき中まで濡れてなかったし
なんかフタのフチにシリコンっぽいパッキン付いてるから
多少の防水性能はあるかと。
でも、運が良かっただけだから、多少の雨とかは大丈夫だと思うけど
水没はなるべく避けた方がイイんじゃないかな？ x-advミーティングの話だけどどうも皆思ってたけど
あの場で言わなかっただけでフルパニア自慢してた
starseeksって人やっぱ煙たがられてたんだな
皆が絶対法規主義で走るとか決め事してる訳でも無いのに
勝手に流れを作ろうとして減速したり
パニアついてるから飛ばせませんとか言ったり
その割に飛ばしすぎて先導抜いた言い訳が
初心者なんでとか… しかもフルにしてるせいで制御出来てないのを
安全運転とか言い張ってるのに絶対法規主義って
法規以前の話じゃん 車種別ミーティングはおかしな奴が混じっているからなぁまだ発売されて1年程度ならマシな方だわルスーパーカブなんか変な人ばっかりだぞ ヘッタクソなの棚に上げて雪道で走るとこういう腕が自然に付くとか
意味不明な言い訳してたな 13年落ちのレガシーに値段ついたんだぜぇとか独り言キモかったし 初見の人達とマスツーとか俺は無理ww
リーダーが余程しっかりしてないとグダグダになるよね
https://i.imgur.com/cN8sCfK.jpg 変わった人だったんだろうけど、
大型持ってる大人でコレなんだから
子供のイジメなんて無くなる訳ないな。 マスツーは団体行動がとれない人が一人でもいると皆が迷惑する
途中で誰にも一言も言わずにいなくなって騒いでいたら後日
疲れたので先に帰っていたと言ったやつがいる そもそもマスツー自体が目的ではなくて基本はファンミなんだから
箱付けてスピード出せませんとか初心者なんで～とか自覚なるなら
先に出るなりしろよって話なんだよな
極端にカスタム効くマシンじゃないから皆同じペースで
走れるはずだしSSだのネイキッドだのの爆走マスツーでもない、
普通のペースに乗れないなら箱付けんなよw 昔ＴＶ局の番組収録でバイク乗りが集まって何十台かでマスツー行ったけど疲れるだけで面白くなかった
ツーリングはソロで自分のペースでのんびり行きたい >>35
>団体行動がとれない人が一人でもいると皆が迷惑する
それ読んで、前にGSR250スレだかで読んだ書き込みを思い出した。
GSR250を買った、確か二十歳前後の人だったかな？
ショップのツーリングにGSR250で参加したいと言ったら、
店長だかに「GSRで皆に付いていくのは無理だから辞めた方がいい」と拒否されて、
でも「大丈夫」「付いて行く」とゴネて、最終的に「遅れたら置いて行く」という事で参加決定。
で、当日、本当に置いて行かれて涙目だったという書き込み。
特に飛ばしたわけでも無くて、でも一々全ての状況で常に遅れてしまう事が重なって皆が見えなくなったとかなんとか。
その事が悔しいみたいな書き込みだった気がする。
スレ違いスマソ。 >>38
なんかマグナキッド君みたいだけど
本当なん？ >>38
俺もSBSのツーリングではぐれた事ならあるよww
予定ルートは教えてもらってたので先回りして合流できたけどな >>27
趣味のバイクに金かける余裕のある人は結構そんな人多いんじゃないの？
社外パーツいろいろつけてコテコテに改造してる人 >>38
なんか作り話っぽいな 馬力低いったって250ccが付いていけないってどんだけ飛ばすんだか
しかもショップ主催ならなおさらでしょ？50ccなら無理だと思うけど >>43
マシンの性能差もあったかと思うが、
逐一、判断とアクションが遅くてジョジョに遅れていったと言う話では? まあ仮にその話が本当だったとして、250だから付いてくるのは無理なんて言ってる時点で
交通法規ガン無視でカッ飛ぶ気満々なんだろうけど
そんな断り方されるなんて普通に考えたら
そのGSRのボウズが元々よっぽど嫌われてたんだと思うな 見積りしようと思うけど違うドリームでも相見積もりした方がいいのかな。 ミーティングの画像を見たけどスカブとかが似合いそうな豆タンクなオヤジとかウェアのセンスとか見応え十分だね >>49
倒立フォーク、ダブルディスク、多機能メーターでそんなもんでね？ 可変スクリーンとキーレス、フロントはプリと伸び側減衰調整可 台湾製のスマホホルダーと近いコンセプトのが
出てるがこっちは随分シンプルだな
ttps://www.xadvshop.com/en/comfort-ergonomics/237-src-gps-holder-x-adv.html
台湾のが直でRAMマウントのスマホホルダーだったけど
個人的にRAMマウントのXグリップが好みだったんで
新しいの方のバーを抜いてボールつけるかな NC750X(DCT＆Eパケ)より金かかってそうなところ
ラジアルマウントのブレーキ
大型液晶メーター
アルミスイングアーム
チューブレスのステンレススポークホイール
手動段階調整スクリーン
くらい？
あと最新型はグラベルモード 逆に言えば、NC-Xよりも豪華な装備で３０万程度の差ってのも凄い話かもなあ。
あのスイングアームだけで１０万以上違っちゃいそうな気がするんだよね。 それからX-ADVは、オンとオフの二刀流であり、バイクとスクーターの二刀流でもあり、MTとATの二刀流（NC750Xもそうだが）でもある。正にバイク界の大谷翔平で最強のバイクだから。 普通のスクーターはスクーターで長距離楽だったりいいところはあるんだが
いかんせん後ろ重心でフロントが地面掴んでない感じが辛い
雨の坂道のカーブで後ろだけズルズル流れるのを経験すると
やっぱダメかって思うけどこいつはセンター重心で
その辺の安定感と安心感があるんだよなぁ >>52
それ買いました。
今日届きました。
タイの製造メーカー直販で32.08ドル、プラス送料で55.11ドル6千42円でした。
https://i.imgur.com/c0Rfrzp.jpg
https://srirachadesign.com/ >>60
付けたら見せて！
その下のプレートって何処につけるんだろう？ メーカーのFBを見ると
ttps://www.facebook.com/pg/SingaporeSRC/photos/?tab=album&album_id=185944668702483
メーターユニットの剛性を付ける為のプレートかな？ >>64
台湾のがガッツリ後ろからカバーする構造になってるのは
やっぱ重さが揺れになるって辺りの都合なんだな
スマホぐらいだとそうでもないかもしらんけど
重いナビだと揺れそうだね ここ最近のホンダは車もバイクもガンダム顔なのが嫌
このバイクも >>66
VFR1200の顔が好きなんですね わかります >>65
そう思う。
サイドから補強化金具と、センター手前のクリップ?
があるから、ブレ止めになるかな?
ただ、スマホホルダーの両サイドは、プラスチックかな?
金具だと良いんだが
誰か買った人居る? 台湾ホルダー使ってるけどサイドも上下も樹脂だよ。でも欧米の方では頑丈で定評のあるホルダーらしい。揺れに関してはサポートが追加されて揺れにくくなったものの高速100kmhオーバーではスクリーン自体が振動するから...それでも全く気にならないレベルだね
https://www.youtube.com/watch?v=2qqTvRDQEf0 >>69
やっぱし、プラなんだね
でも、万一壊れてもステーは使えるから
こっちのほうが良いね
ありがとう。 >>66
俺はガンダム顔嫌いじゃないから無問題。
トヨタの奇形デザインに比べたら遥かにマシ過ぎる。 トヨタはエヴァ系か
どっちも好かんな
エレガントなデザイン描けるやついないのか
線がギスギスしたものばかりで見ているだけで疲れる >>69
RAMマウントは樹脂だけど疑う余地はなし
有名も何も世界で通用する唯一のガジェットマウンターメーカーだよ
揺れる揺れないはホルダー全体の話ね
台湾(TBS)のは重さにメーターユニットとカバーしてる庇(ひさし)が耐えられない前提で
庇の根っこから伝う構造になってるけど
タイ(SRC)のは庇の後ろに一枚補強板をいれる事で
揺れを抑える設計になってる フルノーマルだけど、未舗装路でバイク倒れたらイヤなのでサイドスタンドエンド買った。
まだ装着してないけど。 近々納車予定だけどステップは何処のがいいのか迷う。 >>78
そのページの旧型で動画のは新型だけどまだ販売されてないっぽい >>76
サイドスタンドエンドですね。安くて良いね
>>80
ほんとだ! 買うなら新型が良いね! マックスシリーズとゆかいな仲間たち (機関車トーマスのテーマ2より)
たくさん並んだ ＭＡＸシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違ったメーカーだけど
みんな集まれ ＭＡＸシリーズ
ＶＭＡＸ！ いつでも元気
ＴＭＡＸ！ おしゃれでゆかい
ＮＭＡＸ！ 経済的だよ
ＸＭＡＸ！ 新しいなかま
Ｇ-ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＡＬＰＨＡ ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＪＯＹ ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＳＭＡＸ！ （日本では）マジェスティＳ
たくさん並んだ ＭＡＸシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違った排気量だけど
みんな集まれ ＭＡＸシリーズ TMAXってイキリ感しか無い
あれの何処がオシャレで愉快なのかw マジェスティも初代が一番良いデザインだと思う。
代を重ねるたびにDQN度が増していって痛くなって行った。
そういう意味では、最初からDQNを相手にすらしなかったジェンマって凄いな。
あまりの変態デザインでDQNすら寄せ付けなかったというか。
ジェンマって、頑張って続ければ売れたと思うけどね。
グラディウス400みたいなバイクを無駄に約８年も生産続けたのに、
ジェンマは約４年で終わりとか、本当にスズキのセンスはわからん。
GSR400なんて無駄に１０年以上作ってたからな・・・。
なんで途中でCB400SFみたいなデザインに買えなかったのかも謎だし。
あ、スレ違いになってしまった、スマソ。 >>36
先に出てもあっという間に置いてきぼりになる姿が目に浮かぶ。
自分勝手な運転とは40キロ制限の道路を80キロで走るのが一般常識だというごく一部のドライバーによる運転ですからね？ by警察 >>75
パニア買えば、倒してもパニアがガードになるのでバイクが傷付かないぞと言ってみる。
そこ、サイドスタンドが埋まることには変わらないじゃないかと突っ込まないっ! スズキの珍車といえばなんつってもSW-1
ジェンマに勝るとも劣らない唯我独尊っぷり
でもスズキがこういう変態バイクで名を馳せてるけど
実はホンダも負けてないと個人的には思う
DN-01やNM-4なんてなかなかやっちまった感がものすごい
でも世の評価はスズキほどは変態に振り切ってるとは思ってもらえてないというかｗ >>93
オリジナルパーツで固められたDN-01はあそこまで拘ってくれるなら、俺は逆にやっちまった感でも良いかなぁ？とは思うけど
安易に安く作ったCTXが失敗したからと言ってすぐNM4を出してくる使いまわし感がどうもね…最近そんなのばっか DN-01 → NM-4 → X-ADV
ガンダム >>94
NewMidコンセプト自体がパーツ流用で試行錯誤する為の枠なんで
その批判は無意味 >>96
つまりNC系は安価に纏めて使いまわし、ガワや周りで差別化をはかりながら試行錯誤と言う事か… ttps://blogs.yahoo.co.jp/android_no_anchann
x-adv海苔はオシャレ
みんなアルマーニのモデルみたい
こういう人たちが書き込んでいるんだね >>98
X-ADVもエンジンは同型だしフレームの基本設計も近い
エンジンだけでも一から設計すりゃそれなりに手間はかかる訳で >>99
中年太りで目付きの怪しい集まりに見えますね もう一度マナーについて考えてみろよ
個人ブログ、SNSなどをこの糞匿名BBSに直リンすべきでないことを。 >>105
業者のブログであって個人のブログではない
商売のために写真を利用されることを想像できないのであれば危機管理能力が低いだけ CTXは酷かったね…旧型エンジンだったし
余りにも売れなくて中古雑誌に一気に300台掲載された時にあーって思ったわ エンジンも何もかもが違うけど、見た目が似ている？DN-01の大失敗があったのに、
なんでまたCTXを出したのかがわからない。
ホンダの一種のビョーキなんだろうけどな、何の病気なんだか・・・。 ショップの新たな飯のタネに利用されホイホイ参加してひとりの参加者をここでDisる
その挙句にマナーを語る>>104
個人攻撃や他車両をsageんのは止めな >>99のリンク先のナンバー取り付け角度って違法だよな？ もうヨーロッパでは売れてないの？
T-maxに負けた？ >>116
そのうち日本で販売取りやめるのかなと思って
ホンダはすぐそれやるから >>117
ヨーロッパで売れてないって情報でもあるのかなと思ったけど違うのね。 >>110
そう実はDN-01はレーサー起源だからね
流石にCTXとは違うだろと 次のマイチェンあったらメーターパネル反転液晶になったりするんかな 20台近く乗り継いできたがｘ－advは最高だね。50代に入った自分にまさにジャストフィット。
今日も盛岡から仙台まで下道帰ってきたけどケツは痛くならないし１８０kmノンストレス。
こんなバイク他にない。乗れば分かる。悩んでいる人はガタガタ言わずに試乗をお勧め
しますよ。 サイドスタンドエンド装着したけど1日で外したw
ちょっとでも逆傾斜あるとスタンド下ろせないし、なんとか下ろしてもバイク立ちすぎで駄目だったわ。 >>123
俺は標準で倒れすぎだと感じたからアールズギアの下駄使ってるわ
あれ無いと左傾斜のとこ怖くて止められん >>124
アールズギアのは結構小ぶりだね。だから地面につっかえたりしないのかも。
俺が買った中華製のは大ぶりなので地面に干渉して下ろせないことが結構あったわ。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07C89KX1R/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 >>121
オフ会で
「燃料タンクあと3リッター有れば400km余裕なんだけど」
って開発リーダーにお願いしといたよ。
まぁ今のデザインのままなら無理だと思うけどね。 これってスクーターじゃないよね？あっちの国ではスクーターと言う認識なのか 国内の販売台数とかランキングは発表されないのかね？ >>130
定期的に同じことが書き込まれるが、ホンダイタリアモトのHPでの分類がスクーター扱い >>122
よし、二年後に買う。(車検通したばかり) 2018モデルになって、DTCの味付けはどう成ったのかな?
試乗したいが、北関東には2017のレンタルしか無くて分かりません
2018モデルのトップギャで、何kmで走れますか? (ATモード)
2017モデルは、60kmだときつい? >>134
そんなに大きくは変わらんべ。
どんどん熟成されてるだろうけど。 >>130
足置くとこがステップボードのみなのはスクーターでしょう >>126
タンクでかいモデルっていいよね
オン主体仕様のキャストホイールモデルとか
HONDA色出してBAJAライトな派生機種とかも来てほしいな >>134
DTCはBMWに付いているやつか？それはよくわからん。DCTならちょっと良くなっている筈 新型に乗り換えるってた人いたな
その人らのインプレでも待つか >>139
DCTだった^^;
>>140
期待したい! 6速に入るのは70km/h位からだけど、
2017持ってないから比べてどう？は、わからないよ。 >>143
現行海苔さんですか？
およそでいいので海苔出汁価格教えていただきたいです！ 現行70km/hで6速、67km/hに落ちると5速へ
>>144
込み込み150万 >>145
㌧！
キャリア他オプション付けた価格と見ました 新しいdzellのプットペグがeBayに出てたんでポチってみた
来たらレポする ハンコ付いた。オプション類一切なしで、登録諸費用やら何やら全部込みの乗り出し126万。 ブレースバーを探してるけど7/8インチ22.2mmのしか市場に無いっぽいね
1インチ25.4mmのがあればそっちで付ける場所探るかな～とか思ってたが
例の「ですね⁉︎」の動画の人もクランプはバイク用でない何か使ってるっぽいし >>149
インチハンドルに対応してるブレースのクランプと適当な棒組み合わせればつかない？ >>150
多分それで問題無いんだけど見た目がねぇ…
元々のブレースバーの機能は求めてないんでバーは伸縮のにするとして… >>147
eBayってとこにあるコンフォートシート気になるな。5.5万はちょっと痛いけど 連投すまん、ハーレー用って探せば結構あったw
ハーレーが1インチだから1インチで探したのに見つからないから
ハーレーってそういうのつけない文化なのかと思ってたww >>154
リアサスのリンク変えたほうが手っ取り早いんじゃ？暴力的なお値段するけど 最低地上高って現状で135mmだからこれ以上下がると
フェリーとかゴリっちゃうかも
あれってシートが下がる長さの分だけ最低地上高下がるんだっけ？ 比較してみたけど日本仕様だとこんなに低くなってるんだね
最低地上高
X-ADV 135
newフォルツァ 145
リード125 140
PCX 137
軸距
X-ADV 1580
newフォルツァ 1510 >>153
ハーレーも車種によっては1インチと1.25インチがあるので間違えずに1インチを買ってね >>153
ラフロから出てるね、長さはどれが合うんだろうね ディーゼルのロワーリングキット注文してきたぁー。５ｃｍダウン。
つま先つんつんさようならぁー。夢のようだぜー。 >>162
ジャッキがあれば、自分で交換できるね
2cmなら、ショックの調整とフロント突き出し1cmで可能みたいだ
5cmだと、サイドスタンド加工が必要だね。 ステップキットを付けてられる方に質問ですが、足付きが楽になったりしますか？
あくまで想像ですがロードバイクでつま先しか着かなくても恐怖にはあまり感じませんが、それは片足を真下のステップに足を乗せていて重心を少しハンドル寄りに寄せているからなのではと思いました あんまり低くするとバカスク的になりそうで嫌だ。海外仕様のケツが上がってる形がカッコいい。 dzellのフットペグ届いた
まだ設置できないでいるけど質感はいい
重量の耐久感も問題なさそう
一点気になるのはたたむ時に>>77の動画にあるように
一度角度を変えて戻す必要がありそうって事
ただそっちは2点削って加工すれば行けそう 砂浜のキャンプ場で滑りゴケしました。
砂場はツルツル滑りますね。
トラコンの必要性を感じました。
起こすのに必死で写真撮り忘れました。
倒れた場所の写真です。
https://i.imgur.com/oj1VUW1.jpg 短足さんはたためないステップは気をつけて
わし172cmの短足ですが、アンドロイドさんのやつ試乗したら足がまっすぐ下ろせなくて大変だった >>170
それもあるから畳んだ厚さでdzellの新しい方選んだんだよね 新型のDステップの画像うｐしていただけないでしょうか？
検索しても出てこない dzell、メーカーから買えるかと思ったけどハングルのページしか無いな。配送してくれるか聞いて見るか。 162です。
二輪館に取り寄せ＆取り付けを頼んだのだが、車高が５ｃｍ以上下がると
構造変更が必要とのこと。下がるのは車体後半だろうから車高をスクリーンか
メーター辺りで取っているならギリセーフかと期待しているのだが・・・。 >>169
トルコン付いてたら１００％助かってましたね
トルコン付いてたら氷の上でもコケませんからね＾＾ 169です。トラコンに関することは禁忌だったようです。不快にさせて申し訳ありませんでした。 ttps://www.peitzmeier.jp/pai/Honda_X-ADV.html
ローダウンリンクはここの20mmのが単純に出来る最小限のだと思う >>180
リヤだけ5cmダウンだとトレール量変化しませんか?
ハンドリング変わると思うよ。
>>181
そうだね。 フロント突き出しもしないとね。
アンドロイドの Facebook に写っているシートは
ローダウンシートなのかな?
https://www.facebook.com/android.motorcycle/photos/pcb.1993415990687219/1993413804020771/?type=3&;theater 1000キロ位乗ったら結構足付き良くなったよ。
いきなり下げる想定でテを加えるのは様子見してからでも遅くないかも 砂で転倒した人おるけどトルコン効いて後輪の駆動ぬけたとしても斜めに車体傾けて侵入してたらお名前ように転倒してたかもね。
砂に対して直進で侵入すれば後輪空転してもそう転倒するこたないとおもう。 見積もりしてきた
現行、シルバー、素で、乗り出し122.8だった。
DCTも、若干良くなっていると言ってた。 そもそもだけどアドベンチャースタイルっつってもスクータータイプだし
重量も240kgあるバイクで砂地に突っ込むってどうなのって程度の話だと思うけど
なぎさドライブウェイみたいな締まったとこならともかく トラクションコントロール⇒トラコン
トルクコンバーター⇒トルコン HSTC→ホンダセレクタブルトルクコントロール→トルコン レンタルで乗った2017モデルよりDCTのセッティングがより低いギアで引っ張る感じになってる気がする…
Sモードが何パターンがあるんだからDモードはもっと燃費に振ってほしいなあ >>190
まじですか～ 逆だったら良いのにと思ってました。
お店で聞いた所そういう方向には、話してなかったです
それだと、Dモードの下も欲しいですね。
後は、RAPiD BIKE でサブコンかな?
ちなみに、整備待ちの3台のX-ADVが鎮座してました。 >>190
マジ？さらに引っ張り気味になったの？
Ｄモードでもギンギンかぁ。。残念。 GSX-Rをジスペケ、XJをペケジェー X-ADVはペケエーディーブイと読めばいいですか？ サブコンって、何ができるの。
どのような効果があるの。 >>199
燃調変えたり、トルクUPやその逆も可能かと
要は、Dモードを1段弱くさせる様セッティングすれば良いかと
違う人も居るとは思うが・・・
インプレはこちら
https://www.webike.net/sd/20260388/ Xジャパンとコラボすれば良いのに何故やらないんだろう？ 昨日納車で600キロ位走って来ました。
つま先ツンツンだけど、重心が低いからか、信号待ちでも、それほど苦じゃ無いですね^_^
Dモードで、ふんわりアクセルなら、2500～3000回転くらいでシフトアップしますね。僕には、これで十分です^_^; >>203
納車おめでとう! おいらも、現ナマ持って来週判子押してくるよ。 またぐ辺りの傷が気になってるんでeBayで何枚か保護ステッカー買ったけど
LabelBikeのステッカーって国内扱い増えると嬉しいな >>206
3Mのカーボンシートをカットして代用できませんか? >>207
そもそも質感が違うしカーボン製のパーツでも無いのにカーボンシート貼って
見栄えでってのも違和感あるんで違うかな >>208
それでいいんでない？
ただパーツリストもってたら見識変わるかもしれないよ 砂利道でトルコンをオンオフして違いを比べたら面白かった。もっと微妙に効くのかと思ったら結構ガクガクするのね。 >>211
そうでもないと思うけど…高いと感じるなら無理しないで他のモデルを選んで幸せになろう
高みの見物君に意見を伺うのも有りだw カーボン柄のシートって筋肉の柄の入ったTシャツと同じだろw
恥ずかしく無いんかね giviのサイドパイプてオイルフィルターのとこに補強入ってるけどオイル交換の時そこだけはずせる？全部緩めるか外さないとだめ？ >>214一体なのでそこだけは外せない
外さなくてもオイル交換はできる 判子押してないのに、パーツ注文した^^;
SRC GPS Holder
SRC kickstand shoe
今、ユーロが下がってるんで、送料込みで、約1.7諭吉 >>217
書き忘れた。 ここに関税・消費税が発生すると思う。 メーター上タイプのマウントはやっぱりスクリーン調整の範囲が狭くなるのかな。 >>219
別のバイクで使っているXマウントを流用予定です。
Xマウントだと、少し手前に来ますが、多少はそんな予感してます。 amazonの1900円のサイドスタンドアダプター？付けたぜ。
値段の割には良い感じ？さっき見たら2300円に値上がりしてた >>221
だよね、これから暑くなるから一番下に出来ないのは少し悩ましい。 >>223
okazunoriさんの動画見て、購入決めました。
ナビホルダーは何を付けたのですか?
参考までに、教えてください。 アールズギア スタンドハイトブラケット 、つけてみた
ちょっと前にdzellだか何処かので傾斜地で辛いって言ってた意味がわかったr
幅(羽？)っぽいのが車体外に広がるタイプはスタンドを下ろす時に
地面に引っかかりやすいんだな
アールズギアのは面接こそ2倍で他のに比べると狭いけど
車両の倒れはこれでまあまあ落ち着く
ちょうどいいぐらいかな 連投失礼
LabelBikeの保護シールが届いたんで貼ってみた
https://i.imgur.com/ykwP619.jpg
https://i.imgur.com/WNBwCEU.jpg
他に買う奇特な人がいたらアドバイス
写真の青の丸部分が普通に貼るとたわむんで上部を貼ったら
矢印方向に引っ張りながら貼ると隙間ができない
緑だかオレンジだかの部分も注文してるんで貼ったらあげる >>226
そう、逆傾斜があると羽根部分が引っかかって下ろせない。
1日で取り外したから欲しい人あったら着払いで送るよw >>230
Giviだったら対応してたらMY MOTORCYCLEのところに出てくるはずだから、対応してないんじゃないかな。
ギアやスマートキーとかのランプがあるせいかハンドルポストの幅が広くてデイトナとかの汎用品も付かなかった。
ハンドル周りに色々つけたい場合はほんと悩ましいね。 >>203
納車おめでとう。
ちなみに身長はどのくらいですか？ >>232
203です、身長162位で、足は長くは無いなぁw
ちなみに、靴のサイズは26cmね。 今乗ってるバイクの車検が9月で切れる。車検通したら後2年は乗るから、そしたら18年式以降でも中古で80万になるかな？
車検通さなかったら、下取りの金額次第で新車で買えるかもしれない。おまいらX-ADVは、何から乗り替えた？それとも増車？新規？
因みに、俺はリッターSSと250スク乗ってる。 判子押してきた。
ドリームに4台鎮座してた。赤2銀2
今週末、何台か納車とか・・・
おいらは、銀。
>>235
BMW RnineTを降りて、約1年で買った
他にも、Vespa GTS所有の増車。 >>236
R nineTとXADVとで悩んでるんだがBMW降りた理由を聞かせてくれません？ >>237
ありがと♪
>>238
RnineTは、見た目かっこ良いよね
標準のアクラボも、良い音だった。
トルクもかなりあるのでトコトコ乗りは楽しかった。
夏は、エンジンからの熱が半端ない
クラッチは、油圧だが、長距離走ると左手がやっぱり辛い(自分の握力不足なのかも?)
乗らないと直ぐバッテリーが上がる
タイヤの空気圧の減りが早い、乗るたびにチェック必要
ローダウントルクロッドを交換し2cm位ダウンしたせいか、曲がらなかった。
タイヤは、端から1cmまで使ったけど・・・腕が悪いかも?
積載能力が無い
身長167cmでは、少し前傾と成るので、400km弱のツーリングではクタクタだった。
アクセルをかなり引っ張って加速した時、怖い思いをした。(中々減速しない)
やっぱり、長距離を走るバイクではないなぁ～(自分に合わないと思った、歳かも?)
X-ADVは、ツーリングメインで、アルミBOXを付け楽しみます。
去年買おうと思ったんですけど、マイナーを待って契約
来年は、これでSSTRに参加したいです♪
燃費も良いし、レギュラーガソリンだし
ちなみに、RnineTは、ハイオクで20km/ℓ前後でした。 あっ、書き忘れ・・・
1年落ちの新古車を買ったんだが
車検が近かったので(2年弱乗った)手放しました。
もう、いいかな?って感じでした。 >>239
詳しくありがとうございます
やはり足つきはXADVのほうが良いですか？ >>241
X-ADVのほうが、悪いですよ。
2017モデルのレンタルバイクを跨ると、両足親指までしか届きません。
新車の場合だと、ショックが馴染むまでは少し高いと思います。
最初は、ブーツ履いて乗るつもりです。
馴染んだところで、前後のショック調整をし
場合に寄っては、フロント1cmほど自分で下げる予定です。
ちなみに、VespaGTSは、両足ツンツンですが、まったく不安はありません。
大型バイクお乗りでしたら、片足付けば大丈夫だと思います。多分・・・
そういえば、ネクサス500SPも両足つま先でしたが、問題無かったです。
一度、両方のバイクを跨ってみてください。できれば試乗をオススメします。 x-advの足つきの話
両足ついて同じだけ足の面積が地面についても
x-advの場合、幅広で足が開いているせいで
踏ん張りが効かないせいで余計に制御が効かない感じがする
プラス車重もあるんでそこの印象は良くない TMAXより日本仕様のX-ADVの方が足つきがいいな。X-ADVはローダウンしていない海外仕様に跨ってみたい >>242
大変参考になりました。来週ディーラーめぐりします。ありがとうございました。 自分１６８cmだけど、お尻少しずらして片足ならべったりついたよ 社外品ステップは付けたほうがええぞ。街乗り、高速、峠など全てが乗りやすくなる。 チビはバイクに乗るなよ
チビのせいで日本仕様は低くなった SSTRとか長距離走るならアフリカDCTのほうがええんちゃうかな？ TMAX530DXとX-ADVをレンタルで乗ったよ
圧倒的にX-ADVがおもろいわ >>254
DCTは乗ればわかるがベルトとは比較にならんかと 台湾ってx-adv人気あるんだな
FBの改造コミュ見てると勢いがある
台数出てるから改造パーツもそこそこ出るんだろうけど
アルミ削り出し系のパーツの開発スピードはほんと早い TMAXにゃベルトも含めてTMAXらしい良さはあるんだけど
やっぱ後方寄りのエンジンと座位置の普通のスクーターなんだよね
そもそもカテゴリ分けの段階でx-advがスクーターってのに
無理があるんだけどw ジビのトレッカーアウトバック42Lにしたんだけど58Lにすりゃよかったかな
値段変わらんし >>260
足りないと思うならかいかえなはれ。
57のTRKシリーズがいいんでない？58のは箱自体重すぎるきがする。 >>260
58買ったけど47の方がスタイル的に良かったかなと思う。58はでかすぎてよっぽどの人向け フラットな座面が座り心地がいいね
近所のノラ猫ちゃんたちにすげぇ好評 ラゲッジが硬い件、閉める時はシートのロックの裏じゃ無くて
車体後部の端を押すとキッって音がして閉まる
開ける時にボタンが硬い時も同じように一度押してやると
軽くボタン押すだけで開くようになる 162です。ディーゼルのロワーリングキットで車高５ｃｍダウン
しました。つま先つんつん状態だったのが両足の指の根元まで
つくようになった。これだけの違いで安心感倍増！地面が近いって
いいね。あの轍のてっぺんに間違って信号待ちで止まっちゃって
地面をスカッと空振りする恐怖もさようなら～。
見た目もプチシャコタンチックでいい感じ。乗り味も違和感なし。
バンク角は減っただろうけどそんなに攻めないから問題なし。 >>270
どうしてもなら。
リンク交換とかで上げられないの？
フロントはバネ交換とかで？？ 高さって、カウルの高さだからリヤサス下げても、あまり変わらないのかな？ 車高上げカスタムするくらいならアフリカツインに乗りかえるほうがはやいな 人が買ったバイクなのでどう改造しようとかまわんのだが後ろ側だけ低くしてヘッドライトが上向きになるのにそのままにするなよ いま乗ってるインテグラがぶっ壊れたらX-ADVにする
街乗りやハンドリングはこっちのが軽快そうですね >>272
面倒だからメーカーが出してくれんのなら諦める。 >>280
壊滅的センスの無さ
格好悪いしオヤジくさい >>282
海外車種のパーツ番号調べて前後交換してた人がいたはず。 >>283
なんでも否定から入るクズ
そう思うんならほっときゃいいだろw 心配しなくても今時バイク乗ってる時点で>>283も
立派なかっこ悪いオジサンだからw >>285
残念ながら何でも否定はしない
ケース自体のデザインがごちゃごちゃし過ぎ
車名が2ヶ所、センスの無いステッチカラー
田舎の土建屋みたいで都会的ではない
>>286
確かにカッコ悪いのが多いよね
でも、ミーティングの人たちみたいなウェアは着ないなｗ 書き込んでいて気がついた
皆さんと自分のセンスは違うんだわ
すみません…あのキーケースかっこいいっス
すげぇかっこいいっス
ごめんなさい >>288
お前が人と違うのはセンスというより空気の読めなさ 人の数ほどセンスはあるし同じもの身につけても
似合う似合わんもあるのを理解出来んのって
社会性のレベルで破綻してるよな >>290
>同じもの身につけても 似合う似合わんもある
バイク屋も服屋のように大きな鏡をつければいいと思いますよ
余りに似合わない人とかいるから
後ろから見るとシートにめり込んでいるかのような小さいおっさんとか
シートから胴体が生えてるのかと思いますからね >>286
“今時バイク乗ってる時点で”なんて言ってるお前は30代だろw
お前みたいおっさんは知らんだろうけど今時の若い子はバイク乗ってるぜ、経済的だからwarawara >>293
うん、乗ってる若い子は大体バカばっかり
常識のある子は事故ってやり直しの
効かない時代だからまず乗らないね それでもX-ADVが気になるから？
それとも全スレで布教活動中？ >>286
“今時バイク乗ってる時点で”なんて言ってるお前は30代だろw
お前みたいおっさんは知らんだろうけど今時の若い子はバイク乗ってるぜ、経済的だからwarawara 経済的キッズがxf-adv買えんから荒らしてんの？w 若い子はCBR250単気筒で精一杯だよ
400の2気筒なんて高級車 125～250ラインナップの充実とモトブログの影響で若いライダーは増加傾向なんだって
素直に大歓迎だよ >>298
150万で軽自動車買うこと考えたら全然余裕でしょ、月極駐車場や維持費の負担も少ないわけだから本人のやる気次第 >>300
都心部ならクルマは持たないし
田舎なら自宅の車を使うんじゃね
若者の車離れが言われて久しいぞ >>298
東京だと金持ちが多いのかリッターSSやCBR250RR乗りの若造多いよ。春休みや夏休みの時期の平日に奥多摩の都民の森なんか大学生だらけで、
殆ど大型乗りだから。俺がBMWのモトラッドで商談中、隣りのテーブルで大学生がパニガーレからS1000RRに買い換えてたわw >>302
東京というか関東地方は平均年収が高いのは確か
神奈川のほうが大阪より上だし茨城だって県別年収は5位 >>301
車離れってのは持つか電車なりバスなりって選べる人の話でしょ
地方じゃ足なきゃ生きてけないから家族の数だけ軽持ってる 親が金持ちで買ってもらってるボンボン層なんだろな。
店は買ってもらえればいいわけだし（笑） ドゥカティデスモセデチRRを親に買ってもらったボンボンがいたな
納車式までネットで晒して厚顔無恥だなと思ったわ >>305
ホント、それ。
うちも11人家族で免許所有9人、車13台。 地方の人口が減ってる分販売数も減るし
なんかよーわからん所有欲だの見栄だのに
こだわる人も減ったよね
税金だのなんだの考えたら軽になる
ここで見かけばっか気にしてるキッズは
バイク乗ってる俺カッケー自体ずれてると
認識した方がいい デビュー当時からなんとなく気になってたんだけど、やっぱカッコいいねコレ。
デジタルシルバーメタリック買うかな。
マジ話！
趣味の道具積んで遊びに行きたい。 あと2ヵ月でオーナーになって1年になるけど、
リアホイールの掃除に疲れてきた。
どこかアルミ鍛造ホイール出してくれないかなぁ？
スポーク少な目のヤツ。 >>313
スポークステンだったよね？
キャストも水洗いするなら手間はおなじくらいだろうけど拭き上げめんどくさそうエアーで飛ばせば楽だろうけど。 実車見たくてドリーム3軒回ったがどこも置いてなかった
他県まで行かないと見れないのだろうか >>315
レンタルバイク取り扱いなら見れる
但し、貸出てない場合だから、事前問い合わせ必須!
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1097&;year=2017&area=0&shop=0&pl=1 >>316
ありがとう
サイト見たけど住んでる県は無かったよ 316です。
後は、↓で 在庫確認してからもに行くしかないかな?
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?disp_mode=detail_list&;maker_cd=1&model=1010980&type=&baitai=&kind=&price_low=&price_high= レンタルや試乗だけなら他県でもいいじゃん
買うとなると面倒だが >>315
夢に置いてないって…どこの県だよ～。
販売先を絞っておいて苦情を言うべきだ。 >>321
兵庫だよ
2軒は高額で人気車種では無いので置いてませんと
残りの1軒は最近問い合わせが多いので置くことを検討中との事でした ふざけんな。夢が無い県だってあるんだぜ。試乗なんて諦めてるんだぜ。でも、そんな所ほど走って気持ちいい道はタンマリある。 x-adv以前に大型バイクが売れんからその県から無くなったんだぞ >>315
買うの前提なら答えは見えてるだろ？
今何乗ってるか知らんけど、脚付きは予想以上に悪い、そのへん気にならん体格なら買っちゃいなよyou! >>312
おお、まだ買ってないんだけど。アリガトウ。 あれだな。
俺はあのスタイリングに惚れ込んで大型まで取って初大型でこれを買ったけど、今までMT乗ってていきなりこれに手を出すのは勇気がいるんだろうな。
とってもいいバイクだと思うけどね。 MTより操作簡単だからむしろ勇気が要らないのでは？
周りから馬鹿にされるという意味ならそうかもしれんが レンタル819には無いかもしれないけど
そこ以外のレンタルで置いてる店あるかもよ
例えば819だと千葉には成田にしかないけど
千葉市の南海に扱いがあったんでよく探してみれ DEZEL D-STEPの新型 動画をUPした者です。
そろそろ国内でも、買えそうですよ。
http://dzell.jp/products/dstep/ 国内代理店がクソ遅いのでeBayで買ったわ
ほんとこういう代理店潰れてほしい >>334
クソ長い渋滞にハマるとものすごく羨ましいぞ
あと長時間乗ってて帰りにダルダルになってるときも羨ましい
これにエアコンがついてりゃ完璧なのに・・・ ヨーロッパで出回ってるレッグカバー
ttps://www.xadvshop.com/en/protection-cold-rain/187-bagster-winzip-leg-cover-x-adv.html
こういうやつ
普通のスクーターでは結局冷えて長時間走るには無意味だが
x-advはエンジン熱が股下から上がってくるから
かなり効果がありそう 見た目こういうやつで電熱で暖かくするのか売ってるけど他車種用だったり >>339
これエンジンの熱、そんなに股下から上がってきます？
長時間乗っててもあまり熱く感じないんだが。 以前、ランナーST200に、レッグカバー付けてたんですが
暖かかったですよ。
ただ、足の出し入れ面倒でした。
足元に、開閉式のジャバラ? 車のエアコンの送風口みたいのが付いてて
レッグカバー無しでも、足元は少し暖かかった。
ST200のパーツがまだあれば、取り寄せて
真冬もガンガン乗る人は、改造も有りかな? >>341
普通のバイクのエンジン熱が上がってくるのとはちがうけど
エンジンの位置は変わらんから給油口の辺りは
それなりに熱持つよ >>342
あの廃熱をあげるスリットは正にレッグカバー用
だからヨーロッパにはああいうレッグカバーが出るんだよね
トゥカーノウルバーノとか老舗もある >>342 です
廃熱は、エンジンからでなくて
ラジエターからでした。
ST200のエンジンはシート下でしたから
もし、改造するのなら、その点考えて
内側にも、何かしら熱の流動を考慮すると効果があると思います。 【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 珍車
オサーン専用機
快適仕様（オートマ、メットイン収納、風防）
ここからどうやって勝利するかだな >>348
昔はトップケースすら異端に見られた時代があってだなw >>350
今やバイク乗り自体が社会的に異端だがな
>>348みたいに誰もお前見てないとか気付こうよ >>347
別にさぁ～付けたい人はそれで良いじゃん! 負けであってももね。
ランナーでは、付けたけど、X-ADVでは付けないよ
ただ、ダクトは付けたい!
でもさぁ～そんな事言わないで、もしも、X-ADV乗りだったらさぁ～
意味のある事書き込もうよ!
ランナーでは、付けたけど、X-ADVでは付けないよ
ただ、ダクトは付けたい! ラジエーターからの排熱はリアサスとフレームの間あたりからブワーってでてるから追加ステップつけてあしおくとふくらはぎのあたりが温かく感じるくらいになると思う。 確かに、真冬でも勝てるカスタムを考察するのは有意義に思う。ebayからはレッグカバーは消えたけどハンドガード付きハンドカバーはある 250モタード乗ってるんだけどこいつ増車すれば最強ではと妄想してる >>355
バイク歴30年の俺に言わせれば、それとリッターSSとマジェSかpcx150の4台体制が最強。 海外は知らんが、国内では初年度よりセールス悪いんだろうなあ
国内販売台数ランキングとかって、どこかで見られないのかね？ ある程度完成してるバイクのスレなんてこんなもんでしょ
それは置いといて、トラクションコントロールをダートで試してみた
割と整備の行き届いた林道で静止状態からグイっと
アクセル捻ったとこ当然一瞬空転、そのあとTCが干渉してアクセル制御、
わざと何度もやってみたけどLV2(最大)だとギクシャク感が大きいんで
LV1でも十分かも
楽しいが、重さもあって転回が辛い
行き止ま林道の場合は転回場所を意識しよう 重い車両だと狭い下りのどん詰まりに入っちゃったときの絶望感は半端ない アクタンかジャックナイフからケツ振って180度向きを変えれば良い。 >>366
スタンドターンって方法もあるんで非常時用に平地で試しておくといいよ
ホンダのバイクは問題ないとおもうけど海外のバイクだと
スタンドが折れる事例もあるんで注意ね ドゥカティでサイドスタンドターンをやったら一発であっ >スタンドターンって方法もあるんで・・
ありがとう♪
上級者ぶった初心者から同じ話をよく聞かされます そもそも車種別スレなんて9割以上がそのバイク乗ってないからなｗ >>372
買うまではスレ見て質問したりするけど、買ったら普通見に来ないよ。殆ど非オーナーじゃないかな？ そんなことないだろ
どんなパーツが付くかとか不具合報告は無いかとか
ネラーやってるなら見に来るのが普通
むしろバイク乗ってないやつが荒らし化するよ もう大体出揃ったし今時5ch以外でも情報は得られるんだが
今時匿名掲示板が情報の最前線とかありえんだろ どこも情報ないような
買ったら安心してパーツとかも探さなくなったけど。 >>370
なんか偏見があるみたいだけど
実用的なアドバイスだと思うけどなぁ >>375
だれも情報の最前線とは言っとらんがな(´・ω・`) サイドスタンドターン、重心の高いバイクだとグイッと向き変えられるけど、このバイクはちょっと難しい。 >>370
さすが上級者、屁の役にも立たんご意見ありがとうw サイドスタンドターンか
昔からなぜか田舎出身の人の中で流行ってたな サイドスタンドターンは自宅の狭い駐車場でも普通に使うがw アクセルターンは難しいけど、フロントブレーキ掛けてホイールスピンさせながら円を描く様にして向きを変えるのは簡単だ。 じゃあじゃあ、発想の転換で向きを変えるという事を諦め、バイクに後ろ向きに跨りバックで走れば良い。 サイドスタンドターンは降りてやらんとスタンド折れるで。 x-advあるある
ホーン鳴らすつもりがシフトダウン 最近のホンダはみんなそうじゃない？
NCもPCXも同じだよね イライラキッズ君どうした？ガッコで虐められたか？w >>395
すまんこ、俺もNCのDCTでよくやるからさ(笑) >>396
つまんねー煽りだな 所詮お前はそんなもん >>399
そのメンツを保ったまま逃げ切る姿勢が
最高にお前らしいね！ >>383
クルマ持ってないから駐車場余裕あるやろ 元々欧米向けっつーか今はもうホンダは国内向けにバイク作ってないよね ホンダ純正部品今月までに注文しないと値段が上がるよ ローダウンリンク関連のネタを漁ってて大体分かったが
どのローダウンリンクも欧米仕様からのダウン値だから
基本的に3cm引いた数字になるっぽい TMAXより売れてんのか
あと ネーキッド て表記は何かモヤモヤする イタリアはラージホイールスクーターが主流だからT-MAXより受けはいいんじゃないか
T-MAXが売れてるのはフランスだろう 桶川のナップスで走行1万ちょっとのTmaxが69万で売ってて買いそうになってるんで、誰か止めて！ x-advの情報探してると英語圏だけじゃなくて
フランス語と特にスペイン語が多い印象がある >>415
07モデル、オプション多数で、オークションに出てるよ
もうちょっと出せば、買える! 一万キロ未満で業者買い取りで60～
って感じだろうか。
個人なら80以上では売りたいよな。 P&A Internationalのローダウンリンク今頃になって
欧州比って書き加えてるな
2cmダウンって実質アップやんけ
ほんま日本の代理店はクソ スカブ650は重すぎ。センスタ掛けはADVのほうが半分くらいの力で済む感じ。
あとMTモードのスイッチの位置がクソすぎて使う気になれんかった。 スカブ650からNC750XのDCT乗り換えたけど、後ろの嫁の評判はメチャクチャ悪い。俺もスカブ売らなきゃ良かったと後悔中。XADVはどうなんですかね？ >>423
X-ADV 乗りだけど、ゴールドウイング跨ってきた。(試乗車なかった)
悪しきは、ゴールドウイングの勝ち
後席重視なら、これが良いかも。
ひじ掛けがステキすぎる!
おいらは、後ろには載せないので、X-ADVで充分。
引き起こしも重かった、駐車スペースも重要! ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆千ジャー前提なら
市場にも連れて行かないと 純正のリヤタイヤ ネットで探してるんですが出てこないんです。
相場が知りたくて、ご存じの方教えてください。 自分もタイヤは気になっているのですが、純正じゃないやつでも
合うやつがあるのですかね。 >>428
427です。見つからないですね。
実は、納車2日後、2回(200km)しか乗ってないのにパンクしちゃって
溝の部分に釘が刺さってました。
外側から修理はしたけど、様子見です。
サイズについては、こちらが参考になるかもしれません。
https://mtc.greeco-channel.com/honda/x-adv_rc95_tire/ 完全ロード用ならROADSMARTⅢで前後揃うよ。 08モデルですが、サイドスタンドの遊び(バイクに対して、直角方向)が大きいと思うんですが
皆さんのX-ADVは如何でしょうか? >>432
ありがとう、でもハイトブラケットの話でなくて
単に、サイドスタンドのガタなんですよ
今まで、10台以上乗ってきたけどこんなの初めてで・・・
ドリームへ行って聞いてみます。 系列の違うドリーム3軒で見積り取ってきたが値引き額が各店で差があるのに総額がほぼ同じになるとは ガタとか異音とか気にし出したらストレス溜まるだけ
そんなもんって思っとくのが吉 >>433
ほかの車種と比較してみる、あまりにもガタが大きいなら購入店でスペーサーかますなりスタンド交換してもらえば？
伸ばした状態で先端が何センチか振れるんだろし。 >>437
お二人の X-ADV乗りの方に聞いたら、やっぱ遊びがあると・・・
どうやら、仕様らしい。
一応、メーカーに問い合わせ中です
何か意味あるのかな? >>437
先端で、10～12mm振れてました。
サイドスタンドスプリングがスタンドバーの背面なので
一旦降ろしても、車重が加わり更にガクンと倒れたんで状況分からなくて、少し焦りました。
この辺は、設計ミスかな。
多分スペーサーで対応ですね。リコールかも? >>439
数センチぶれるんなら結構な遊びだね他のも同じなら仕様ってことで。
気になるならワッシャでもとりあえずぶち込んでおけば？
左右で挟み込むように入れてやれば問題もなかろう。
ハーレーなんかはびっくりするくらいサイドスタンドだと傾いてくるから焦るけどそれでロックされるとかなんとか。 俺もサイドスタンドの遊びは気になった。
ハーレーみたいに、サイドスタンドをロックさせる為に動く様になってんのかと思ったけど、違うもんね。 >>440
スペーサー2枚挟めですね。ありがとう。
メーカーへ連絡してるんで、自分でできるけど
一応ドリームで対応して貰います。 スタンンドが共通パーツで日本仕様が車高落ちてる分その傾きで適正にしてるとか >>443
海外と日本向けでスタンドのパーツナンバーは違うよ 最寄りのドリームちっちゃい店だなあ
とりあえず試乗はさせてもらうがー >>451
この試乗車がある夢店?
どこ???
俺も行きたい 2018モデルの白、素敵だな～
日本モデルにはないけど。 まったくX-ADVの白は出さんしモンキーの黒も出さんし責任者をクビにして欲しい 2018モデルでSHADのフィッティングキット使ってる人いる？
2017モデルでしか適応確認取れてないみたいなので加工無しで使えるなら付けたいので 今の時期、バイクは熱くてとても乗ってられないけど、スクーターってそうでもないのかな？スクーターならメットもフルフェイスじゃなく、ジェッヘルで良さそうだし、
軽装で乗れそうだから夏向きのバイクなの？ >>459
何を言ってるのかさっぱり意味不明
スクーターに冷房はついてないぞ？ 大型バイクは信号待ちでエンジンの排熱がヤバいから
そういう意味ではかなりマシなんじゃないか 夏はスクーターと大型バイクじゃ、全然熱さが違うぞ！俺は夏はセカンドのスクーターしか乗らないよ。 直接は熱は上がってこないけどエンジン配置自体は
普通のバイクと同じだから一般的なスクーターより暑いかも さすがに、この暑さなので、足の付近は、ジワーット暑さを感じる
他の大型よりは熱くないと思う 隼、ミドルSSと乗り継いできて、来年2月にミドルSSの車検を迎える事に
リッターSSが突如家にやってきたのもあるけど、車検を機に乗り換えてしまおうかなと考え中。
コンセプトの頃から気になっていて、今日いてもたってもいられず近所に中古車展示してある車体を見に行ってきました。
163しかないのでやはり両足ツンツンでしたが、デザインといいやっぱり惹かれますね～
フロントサイドのガード？がついていて立ちゴケ跡あったけど、軽くコケるぐらいならガードとナックルガードの傷のみで済むもんでしょうか？ >>466
ナックルガードは、割れちゃってる方いました。
少しだけ(15～20mm)ローダウンしたほうが、良いかも知れませんね
15mmだと
DIMOTIV di-lk-ho-05 リヤローダウンリンクロッド(45mm-30mm)
20mmだと
Dzell ロワーリングキット 780003(50mm-30mm)
30mmは、海外と日本仕様の差です。 >>468
>>469
ありがとうございます
転倒した時のダメージが思ったより少ないみたいなので安心しました
ローダウン検討してみます
新車装着がBSのトレイルウィングだと思うんですが、オンロードのみと割り切ってフロントにロッソ3 リアにロッソスクーターとか入れてみた方はいないかな... >>467
ペケブイおすすめですよ～。
なんでも1台で済ませてくれる優れものバイクです。
私はDzell ロワーリングキット でローダウンしました。
バンク角とのトレードオフになりますが
峠を責めるバイクでもないので信号待ちを取りました。
大満足です！ エックスエーディーブイ
ペケブイ
クサデブ
クセェードブ
どれにしようかな >>475
「ホンダのなんだっけ？へんなやつ！」
でオッケー エックスエーディーブイは言いにくいしそのまんまで愛称とは言えない
ペケブイは言いやすいが既に否定されてる
クセェードブ？はそれがゲロアタックを意味したとしてもそこまでするバイクじゃない
クサデブ
これは最高にピッタリかな
乗ってる奴は大概そんな容姿の奴ばっかな車種だし
車両も最低地上高がリードに劣るというその弛み腹のデブ容姿もまたしかり
そして何より呼びやすい！ 大分前にザデブって言ってた人がいたが、あれは面白かったｗ ペケブイが言いやすくていいかなあと思ったが
XVで検索するとXvideoｓが出てきちゃうからダメかも(´・ω・`) >>485
そんなことやってる間にカタログ落ちするぞw じゃあ、皆んなは自分の愛車の事を何て呼んでるの？愛称付けて無いの？因みに、俺はくろすけとかクロちゃんて呼んでるよ。 船の様に登録時に名前を付けるのを強制すればいいのに このまえ246で立ち乗りして流してる人いて気持ち良さそうだった しかしスレの勢いもさっぱりなくなったよね
まあ内容がなさすぎるんでしかたない面もあっただろうけど
そろそろ絶版の声も聞こえてくるかな 今時の5chの勢いがそのまま人気に反映するって思ってる人いるんだ…w こないだ林道行ってみた。スタンディングがしたいからやっぱり
ステップ付けたいと実感した。
付けてる方、インプレよろしく～。
足付くとき邪魔になったりしませんか？ 俺はナックルガードの情報ほしいわ。
加工なしでポン付けできるのあれば教えてクレオパトラ。 売れてないなら値引きは期待できそうだな
ドリームでしか買えないというのが痛い 2019年モデルは色変更位かね？
まさかカタログ落ち。。なんて事に。 売れててもドリームは値引きせんだろ
型落ち待ちとかする貧乏人は待っても無駄だぞw
こいつはヨーロッパやスペイン語圏でも売れてるし
何故か台湾でも結構人気がある。当分は売れるよ >>502
EUの客からTMAX、BMW、KM引き合いに出されて19か20年はシートヒーターとクルコン付けてくると俺は思う 仮にその辺の装備が付くとしても、アフリカツインが採用した後だろうね
つまり19年にはまだ付かない可能性が高い メーターがフルカラー液晶にならないかな(´・ω・`) そろそろジャケットに引き込むエアコンの吹き出し口ぐらい
ついてもいい時代じゃないかな どうして赤だの銀だの微妙な色しかないんだよ。
俺も海外仕様の白が欲しい。
どうしたらいいの？ここの詳しいお方たち。 メータに年号と日付があるけど、何か制御に使っているのだろうか。
意味がないように思う。 >>517
ロンツーしてると日付はわからなくなる。ないよりはあった方が便利。
それより油温計か水温計が欲しい。 >>518
フルカラー液晶メーターにすれば、その辺の表示は簡単なんだろうに…
車体から、そういった走行データは全部提供されてきていているから
メーターで何を表示させるか主従選択してるだけ
表示内容の変更が出来ないモノクロメーターに比べ
フルカラー液晶メーターだったら、表示内容はソフトで切り替えるだけなんだからさ 今のメーターはセグメント液晶だから好きなデータ表示するってわけにはいかないんじゃない？
モニタ画面みたいなのになれば良いけどかなり高くなりそう。 >>517
最初から和暦設定になってた。
年号変えたら01にしないとダメなのかな
表示には油温は欲しい。
ミッションがオーバーヒート？なのか油温が上がって
ギヤが入らなくなる感じの症状が出ていま
バイク屋さんに預けてる >>517
納車時に、これだけいろいろ表示されているのに 油温ない! ってびっくりした。
後付けしようか検討中
赤 X-ADVのみんカラの方? まあ普通付いてるのは水温計だが、まあいずれにしろ今のバイクはよくできてるんで
滅多にオーバーヒートしないからいらないっちゃいらないのかもしれないが
それでもやっぱ、なんかないとコンパクトカーみたいなチープ感漂うのよね >>471
同じエンジンのncで付いてないからまぁなくてもそう困るものではないだろうけど。
油温はドレンボルトにつけるやつ、水温はホースに割り込ませるか油温と同じくエア抜きドレンを、センサー付きに替えるかだろうな。 いまどき水温計がついてるバイクのほうが珍しいんと違う？
水温警告灯はたぶんついてるはずだし 警告灯がつけばその時点で要点検なので経過をみる意味がない
エンジンのフィンにアルミのクリップ付けてる時代じゃないんだし
特に異常でもないのに車両見せられて「なんか水温高いんですけど～」とか
どうにもならん異音でどうにかしろレベルのうっとおしさだぞ >>529
え？水温警告灯ってそゆものじゃないぜ(笑)
点灯したら相応の対処は必要だけど、対処して消えれば正常だよ。 >>530
通常使用で水温警告灯が点いて、相応の対処をしているのにもかかわらず異常じゃないの？
異常な状態だから相応の対処をするのかと思ってた >>531
ちがう。水温がしきい値の上限を超えたら点灯、下がったら消灯。簡易的な水温計だよ。 今時普通に走ってても付かんのにむしろどうやったらつけられるかわからん
真夏の山手トンネル(45度)で走っててもつかん
大体ちょっとやそっとでついてたら意味ないじゃん 水温計の温度が高いのは、実際に温度が高い他にも、水温計の故障か、流れの詰まりか、ポンプの故障やインペラの破損とか、いろいろあるから、日常的に見れたらいいな思う 水温計の故障にしてもつまりにしても水循環系の故障にしても
結局ばらさなきゃ分からんのに中途半端な計器が付いたところで
素人にはんだんできなくね？
うーん、水温高いね、バラすか とか
うーん、水温高いね、バラして調べて？とかなるの？ >>535
たしかに、そうなると
冷却水の圧力計まで必要になるから、言う通りかもしれないね。 俺が水温計付けて欲しかった理由は>>526だけ
正直付いてない今だって困ることは実際何もないんだけどね
でもバイクなんて気分じゃん？
そんなにコストなかかるもんじゃないんだし、やっぱ何とかして欲しいところ
まあ液晶ディスプレイに収まらなかったのが本当のところだろうけどさ 困らんならいらんとしか
気分云々っていうのにDCTはいいの？
大体バイク設計してるでもない素人が
コストはかからんとか 付いてないより付いている方がいい。なんかお得感がある
名古屋周辺の喫茶店に慣れていると関東あたりの喫茶店に入ると損した気分になる 水温計は必要ないから付いてないの。
まあ小学生には分からんだろうけどね そういうあればいいじゃん、お得感がある
そういうのが売り上げにつながればね
でも水温計だのなんだの欲しがるバイク老害は
付けても買わんしな、だから現状のままでいい
むしろ後付けでアナログメーターごちゃごちゃさせた方が
バイク老害は好みなんじゃないの？w 特に不満のないバイクだが、モノクロ液晶メーターだけが不満だな。 確かに今時フルカラー液晶に見慣れてるからな。
次のMCはフルカラー液晶化？それとも日本販売終了？ 世界初の実写液晶とか4KHDR EL液晶キボンヌ！ >>544
インテグラマイチェンで終わってるからこれもマイチェンで終わる可能性もなくはないだろうけど。販売台数次第か、継続販売で貫くのか見ものだな。 リチウムイオンバッテリー載せる時、アイドリング時と走行時の電圧の幅に制限あったから使用可能か知る意味で電圧計は着けようと思ってた。油温計も精神衛生上欲しいっちゃ欲しい 次モデルは地面にプロジェクションマッピングじゃね？ BOSCHがバイク用の前走車追尾機能、レーンキープ、自動ブレーキ、姿勢制御技術を開発してて実用段階迄来てるんだろ？
多分次期モデルに搭載されるだろうね。サーキットで全開のマルケスの後ろを自動追尾で付いて行ける位なら凄いな！ >>539
名古屋の喫茶店てコーヒーにトーストと味噌がついてくるんでしょ？ >>552
トースト、ゆで卵、味噌汁、サラダ、茶碗蒸し、リンゴみかんぶどう等のフルーツ何かがついてくるのが普通 うちの近所は
うどん、巻きずし2、いなり2、ゆで卵、サラダ、玉子サンドが付いてくる。 モーニングのサービスでそんなに出されても、食いきれんから店に入り難いわ。w dzellのロワーリングキットを導入されたからいらっしゃったら質問です
サイドスタンド、センタースタンドなどそのままでもいけそうでしょうか？ 超不人気車の銀翼gtに乗ってるんだけど
xadvに乗り換えはどんなもんかね
車検通したばっかりなんでもう少し後になりそうだけど 足は短い方ですが、むしろ車高上げたい
国外モデルの足まわり入れた人羨ましいなー 先日少し相談させていただいた者ですが、ある程度車両に目星つけたので、明後日ハンコ押してくる予定です。
全く違う方向性のバイクになるのでとても楽しみです。キャンツーとか行きたいな。 >>559
それも見ましたけど突き出しの調整もしてない素人さんのレビューなんで
正直あてにならないのと倒して走ったりしないのでそれも違うかなと
普通ディーラーに頼めば突き出し調整もコミでしょ
自らジオメトリー崩しといて峠まで行って倒して
バンクセンサー削って「失敗でした」ってどうなんすかね、と 銀翼からだと、まずは足つきが悪い、収納が少ないけど
燃費がよい、オートマチックだけどＣＶＴと違うのでギア
の感覚
でも、走りもいいし、おもしろいバイク サンキュー
非常に興味があるバイクだけど
夢店で中古車探してもなかなか無いんだよね ホンダもパーツカタログを見れるようになったので、便利になりそう >>557
そのままでもいけますが、サイドだとだいぶ立ち気味になって駐車に若干気を使います。
足つきはグッドです。 >>557友達と熱くなってバトル（笑)したら低速コーナーでセンスタ擦りまくりでした。中速コーナー以上ならそれほど問題ないかと。そもそも攻めるバイクじゃないし。攻めたいなら別の乗れって話。 >>568
サイドって何かちょうどいい換えってありそうですか？ >>570
ショートサイドスタンドとか出してもらえればいいんですけどねぇ。
いまんとこ見つかりません。 >>571
そもそもメーカーでローダウンしたアジア仕様のスタンドが
倒れすぎで合ってなくてアレ自体が他車の流用っぽいんですよね >>559が引っ張ってるインプレはセンスタ諦めたらいいんじゃねって感じが >>572
ガタ多すぎるのも問題、メーカーに問い合わせし
約1ヶ月経過したが、今だ回答ナシ
日本のメーカーなのに回答ナシって、どうなのか疑問 アジア仕様はストローク量減らしてローダウンされてるの？リンクだけ？ 確かRサスは変更なしでリンク長とFサス長変更だったかと >>576
アジアでも日本以外のアジアは足長だから、日本国内モデルのみ短足仕様でしょう 少なくとも台湾韓国はアジアモデルだからアジアモデルっつってんだがね >>577
ありがとー、流石にフロントフォーク交換する情熱はないからそのままかな >>578
台湾韓国より日本のほうが平均身長高いんだよ
なので同じ黄色人種ならば足の長さも日本人のほうが長い
てか白人も黒人も身長が高いから足の長さも長くなってるわけで
人類というくくりでみると身長と足の長さの比率は同じだよ まずモンゴロイド間で国やルーツに関わらず足の長さに差はあるなんてデータはないし
日本はモンゴロイド主体のアジア東南アジアでも平均身長は中の上
こういう息をするように根拠もない日本disする生物って生きてて辛くないんかね？w >>582
調査して有意差なし？
それとも調査をしてない？ >>583
データないのはデータがないとしか言いようがないがww
そんなに短足説を信じるならご自身で調査してみなよ
アホの子かな？w >>582
てかさ、ちゃんとレスアンカー付けようね
わざわざ2日前のを読み返さないと誰に文句を垂れているか分からん >>586
その日の流れの中のレスならともかく数日あけてレスしてなおかつ他人に無駄な労力を強いるその反応って
アホの子かな？w コレとBMWのC650どっちか悩んでるんだけど、どっちが速いかな？ C650の電動スクリーンは動きが遅すぎてイライラするさすが中身がキムコなだけはある シナ朝鮮のデータなんて全く信用ならないので比べても意味がない >>594
レスアンカーも付けれないアホの子は黙ってた方がいいよww こないだの台風の中走って痛感したけど
プリインストのタイヤウェットだとめっちゃ滑る
それなりに意識してスロースタートストップ心がけてたのに
TC反応してたわ
まだ5千行かないけど履き替えようかな >>596
それ、タイヤじゃなくてエンジンが当たりで物凄いパワーが出てるとかじゃね？w タイヤ交換金額高いですか？
ニンジャ1000から乗り換え検討中です チューブタイヤよりは安いだろ。ビードストッパーがリヤだけで2個ついたやつだと結構金額は張る >>596
大型だとどんなバイクでも雨の日はトラコン効くよ ttps://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/X-ADV/2018/11MKHH02_motopub.pdf
細かいところで結構変わってるな 赤契約しました 皆さんよろしくです。
ドリーム値引き５万円。ちなみに前車カワサキのリッターは値引き０でした。 >>603
トラコンって路面のミューが落ちれば効くものなんだから
効いて当たり前で効かなかったら故障
1/100秒で介入してるんだからランプがついてなくてもなにかしてる
人間が介入が判るのはランプが点くというアナログ表示が行われてから 敏感肌なら機械より繊細に路面の状況を把握できるからランプより先に滑っているのがわかる >>607
実際動くとどう反応するかもしらんようだけど
ランプがつかなくても動作する場面があるなんて説明聞いたことないんだが めんどくさいからあらかじめ書いとくがまず一般的なトラコンがどういう挙動するか知らんが
HSTCが明示されないままライダーの知らないところで動作するなんて説明見たことないし
雨の中明確に動作した場面の話の流れでタイヤの性能の話をしてるんで
仮に知らない所で動作するような事があっても指摘には当たらんよ
現実にそんな説明無しに明示なしで介入して、
仮に事故につながったらそれこそ大問題だろ スポーツスターから乗り換えた人いたら感想教えてください スポスタから乗り換えた人です
感想？乗り換えてよかった
スポスタと違って一日500km以上走っても疲れない 2017年モデルも部品追加でトラコンが動かないかな これ車重、あと30kgくらい軽く出来ないのかね？
30kgとは言わないまでも、流石にちょっと重すぎるお… 大型なんてこんなもんじゃない？
バックする時もリアグリップに右手のひらを当てて押せるからやりやすいけど。 この頃の大型が軽いからMTシリーズとか
それと比べると、ホンダのバイクは、重いかもしれない >>611
私も乗り換え組です。スポスタの鼓動や足つきは気に入っていましたが
渋滞時のクラッチ操作に心折れました。
ADVは超快適なバイクですよ。ノーストレスで遠くへ連れて行ってくれます。
おすすめです。 この夏は暑いのでハンドルに市販の安いクーラーバックを付けました。
氷を入れて冷え冷えにして使ってます。信号待ちでも取り出して冷たい
飲み物を飲めるので重宝です。塩飴も舐めてます。これで熱中症対策は
ばっちりです。 >>621
ハンドルにクーラーボックスなんか付けたら重くなるしハンドル取られない？どうやって付けたのか出来れば画像貼って欲しい。 >>622クーラーボックスの肩紐？を長くして片方のミラー側から入れ反対側も入れる。肩紐をちょうどいい長さに調節する。これでメーターの下側をぐるっと回った感じになる。文章でスマン。画像の貼り方わからん。ｗ 灼熱時の渋滞中PGM-FI警告灯点灯、同時にシフトインジケーターの表示が『-』に。
停止時は1速に落ちるけど、走行時は2
速までしか上がらなくなった。
暫く休憩して復活したけど警告灯はかなり経たないと消えなかった。
最終的には何事無かったように復活した。
まあ異常な気温だけど、通常MTよりは
リスクがあるね。 >>629
こないだ自分もまったく同じような状況になったよ！エンジンの形みたいなのだよね？
焦ってバイクすぐ止めてマニュアル読んだらオイルの量がどうとか・・・
減ってないし、わからないからそ～っと帰ってきた。途中休憩したときに警告灯は消えたよ。
後日夢で見てもらったらＤＣＴのエラー？が出てたみたい解除して様子見状態だけど、
乗る時間がないんだよね。でも、Ｄモードで普通に山道走ってただけなのになぜ・・・ >>630
629です。
自分の場合の原因は異常加熱だと思います。
盆休明けに見てもらおうと思っていますが、回復した今は何の問題もない状況ですね。 2018モデル納車後、1000km未満なんですが
信号待ちからスタートすると、エンジン回転が高いので
おかしいな?と思ったら、Sﾓｰﾄﾞに入ってました。
まだ、Dﾓｰﾄﾞのみでしたが・・・
その後、100km走行しましたが、異常なしなので様子を見ています >>634
勝手にSにはいってたってことかな？
NCだけどエンジンランプは一回だけでたな数百メートル走ってコンビニとめて再始動したら消えたけど。
冷却水減リザーバーにほとんどなかったからすぐ補充した。 >>631
自分も全く同じ状況で同じ症状でました。ただ自分の場合復活せず、夢店で見てもらったところエラーが２つ出ているということで部品交換となりました。その後1000kmくらい走っていますが、今のところ再発はしていません。
エラーが出たらログに残るらしいのでぜひ見てもらってください。 >>631
630です。炎天下のなか2時間位山道走ってました。長い登り坂で急に回転が上がったと思ったらパネルに『-』と同時に警告灯点灯
停車したらＮに入らない状態、ラジエタ付近がもの凄く熱かった。再起動でカチッカチッカチッカチッカチッとDCTの辺りから音がするも
『-』のまま、１０分程度休ませたらＮに入った。直ぐに走行しだすと２速から上がらない・・・また停車してマニュアル読んで２０分程休憩
その後は警告灯も消えて何事も無かったかのような通常走行でした。その次の週に夢まで行く80kmの道のりは全く問題ありませんでした。
でも、自分もそうだったけど637の言うとおりログが残っているはずなので、是非夢で見てもらうことをお薦めします。
大事でなければよいのですが・・・お互い安全で楽しいバイクライフを楽しみましょうね。 >>629
623です。ほぼ同じですね。
2018型で2000km位走行。
灼熱でしたが、特に渋滞してた訳では無く、車の流れにのって１時間位走行。
目的地の店舗の駐車場に入りスピードが上がらなくなり、オーバーヒート？と思っていると、シフトインジケーターの表示がハイフンに。
この時恐らく1速。そして警告灯の点灯に気づきました。
そのまま回転数を気にしつつ走行すると今度はニュートラ状態になり走行不能に。
夢のサービスに連絡してお迎えを待つ間に再度X-ADVを確認すると、1速での走行は可能となった。しかしまだ点灯。
自宅に着いて再度確認すると、走行に問題なさそうだったがまだ点灯。
翌日、点灯は消え、普通に走行できるようになりました。
土曜日に夢店に行ってきます。 >>637
何の部品交換をされたのですか。
>>641
原因がもし分かったならぜひ教えて下さい。
実は私2018年式納車待ちでして。。。
ＤＣＴも初めてで、納車前からいろいろ心配しています。 >>642
637です。
交換した部品は、コンピューターとDCTのギアが何速に入っているか検知するセンサーだと言っていました。コンピューターは実物見せてもらいましたが、手のひらくらいの大きさで黒く四角いプラスチックの容器に包まれていたのですが、それを丸ごと交換したようです。 ひとえにオーバーヒートでもなるのと
ならないのがあるという認識か？ロットで区切るとどうなる？例えば2017の初期の4-6月頃のロットに多いとか？ うちも同じ部品かな
PGM-FIとギアポジションセンサを2つとか言ってた。
なんでも偶数、奇数ギアの速度差を見てて変速するタイミングで
それの速度差が大きくなり過ぎるとエラーになるらしい
速度を読めていないか何かではないか？の予測交換らしい
なので根本的な原因が判っての交換ではないようです。
個人的には何となくだけどエンジンオイルの相性な気もする みなさん、検査書どこに保管してます？
検査書のケースが大きくてシート裏の置き場に上手いこと設置できないのですが 取説と、車検証だけ袋(ジッパー)に入れてシート裏に保管してます。
デイトナのスクーター用?のケースありますよね
手元にあるんですが、まだ付けてません。 サスのプリロードって調整してますか？
体重65位で、標準のままで特に不満は無いんですけど、皆さんどうなのかなって^_^; >>642
641です。
夢店行ってきました。
自分の場合は、エラーログが残って無かった。
PGM-FIの感知する温度範囲を超えてのエラーだろうと。
簡単に言うと酷暑の為だそうです。
店員が言ってたのが、
今年に限ってだけど、もっと大きなバイクでログが残らない事象があって、
その日の走行距離が少なくても出てたそうです。
X-ADV固有の問題では無いと言う事。
「それじゃ暑いとき走れないよね？」と問いかけると、
「感知する温度範囲をリセットしました」とのこと。
週明けにHONDAに連絡して回答があったら連絡くれるとのことです。
ロットは2018の初期。
不安を残しつつ明日はツーリングだ。 PGM-FI警告灯の誤作動は別にどの車種でも、車でもあるからなぁ 夢店で中古車買おうと思ってるんだけど
中古車でも100万円位するんだよね
なかなかいいお値段だ >>652
装備がいいからそんくらいっしょまだ玉も少ないし。
二年くらいし始めると飽きた組が売り始めるから90とかの車体でてくるんじゃないのかなー。ＮＭ4みたいになってくるんだろなー。 >>652
今納車待ちですが、中古高いので新車にしました。
値引きほとんど無いですよ・・・ >>652
考え方次第だが
ドリームの認定中古車の保証は
登録日より6ヶ月または、走行10,000km
新車は、メーカー2年+ドリーム1年 >>653
NM4は海外でも売れてない
あれと一緒にすんなw NM4というよりも先輩のインテグラと同じ運命を辿るだろうな
欧州ではそれなりに需要があるけど、日本国内ではサッパリで
近々販売終了の臭いがプンプン >>612>>620
遅ればせながらありがとう。
スポは確かに疲れるから、次の車検辺りで乗り換え検討します。 走ってる時はすこぶる快調なんだが…
重さと足つきがね…
シートの形状がやたら幅広で知り合いのバイク好き数人にまたがってもらったが
股間の骨格なんだか知らんけど同じ股下でも足つきに差が出る
数字じゃなくて実際またがった方がいい
830mmのシートのネイキッドに普通に乗ってるやつが
何故か爪先立ちで、蹴って移動させようとすると
股関節が痛くて無理っていいよった そんなに足つき厳しいのか
自分も175cmなんで試乗は必須だと思った >>661
168の俺だとかなり足付が悪い、NCでも足が両足爪先だから
175ならイケるんちゃう？ わいウドの大木、どうせ受注生産なら欧州仕様が欲しかった >>661
どっちかと言うと短足な175だが、先週レンタルしたら全然問題なかったよ
跨りながらのバックも出来た >>661
166センチだけどまたがった感じ何とかなりそう。
ローダウンせずに乗る予定です。 重量は238Kgだから、大丈夫そうでも、立ちごけには注意 レンタル車は、距離走ってるからショックが馴染み?少し下がり、問題ないけど
新車は、最初のうちは少し高いと感じた。167cm 62kg
1,000km越えた現在は、何とか利用足つま先でバック移動も可
ローダウンはしない方が良いと思う
フロントショックも体重に依るが、弱くすると跳ねるよ
自分は、フロントプリロード+2回転に、減衰は最弱 リヤはノーマルでちょうど良い ますます欲しくなってきた
ちょっとお高いけど、思い切って買っちゃおーかな
多分、夢店んで中古車になるけど 北海道こいつで走ってきたが素晴らしい。
サスストロークは少ないけど、アホみたいなオフ走行しないから十分
ブレーキも申し分なし
ただヘッドライトが暗すぎて雨ばかりの北海道では夜非常に見にくく、未舗装路の水深30cmはあろう水溜りに突っ込んじゃったけど普通にクリアできた。
これ他のオンロードバイクだったら水溜りで横になってたわ。
BMWのGS1200だらけだった北海道。
でもそれなりの装備にアフリカツイン並みの足回りに、メット下収納、快適かつ申し分ない動力性能なエンジンにDCT
しかも高燃費、リッター30km/L切らずに走ってくれてびっくり
なのにたった100万円しかしない、超バーゲンプライスだと思うわ
どう考えても安すぎ
GSなんて300万円もすんのに、これ100万円ポッチ、しかも街乗りも億劫にならない利便性
同系統のNCなんかよりバッチリ効くブレーキ
素晴らしいサスペンション
シート下収納に快適装備
X-ADVマジサイコー >>670
GSとの比較さえ無ければ良かったのだがw フロントがダブルディスクになってる懸架方式も変わってる ロングツーリングに向いてそうなバイクだね
高速道路での走行はどんなものかな
可動式のシールドがとっても気になる >>673
NCは乗ったことないけど、ついでに対抗4POTだし片方だけでも金掛かってるよね >>674
個人の感想のとしては
一番下まで下げて肩甲骨辺りまで風が当たる
中段でメットの下あたり、
一番上でほとんど風が来ないけど前に風が巻き込む感じ
小雨だと両肩は濡れるけど、それ以外はほとんど濡れない。 >>677
サンキュー
高速道路走行も快適そうだね >>674
高速走行でも風防性能は結構良いよ。
無風状態の高速走行はアホみたいに快適。
柔らかめのサスがいい仕事してますよ。
波無しの水面を走るかのように滑らかに走ってくれる。
おかげで眠くなる副作用に悩まされる。
バイクじゃ初めてだよ、大して眠気ないのに眠くなってくるバイクは。
横風には弱め。殿様スタイル乗車だからしゃーないね。
セパハンフルカウルのほうが横風強くても影響少なく平気で突っ切れる。
X-ADVは雨天走行優秀
普通のバイクは靴がぐっしょぐしょになるけど、こいつはスクーターライクなフットボードなおかげで雨に強い。
ゴアテックスの靴で乗ってもシフトチェンジパッとなんてしなくても傷まず、靴を選ばない。
長靴で乗っても足でシフトチェンジしないから、シフトチェンジがやりにくいなんてことも皆無。
スクーターのコミューターとして優秀な部分とミッション車両の走りのいいとこどりの素晴らしいバイクっすわ。
ニーグリップ必須、ハンドクラッチ必須、シフトチェンジは足しか考えられない >>679
っていう宗教染みた固定観念の人には拒絶反応示されるだろうけど。
柔軟に受け入れられる人には最高っすわ。
これスクーターでしょ？ってよく言われるけど、自分からしてみればスクーターじゃないよ。
やっぱりCVTじゃない、DCTはスクーターではないな。
発進ラグも無いし、高速走行時だって回転落として走れるし。
でもスクーターでしょ？って言われるけど、やっぱスクーターじゃないよ。 >>680
クラッチ付きのMTスクーターも世の中にはあるんだけどな >>681
MTベスパはスクーターではない特別枠でしょ
このバイクは歴史も無いししゃーないけど
どいつもこいつもスクーターでしょ()って言ってくるから、あーまーそーすっねって感じになるけど
スクーターはバイクであらずという偏見が垣間見られるからイラッとくるわ
なけりゃ別にどうってことも無いけど、最初から奇異珍妙馬鹿にしながら入ってくるからウゼェ スクーターはバイクじゃないなんて思ってる人なんているの？
好き嫌いはあるかもしれないけど普通にバイクでしょ
特にこのバイクはジャンルはどうあれとてもいいバイクだと思う X-ADV乗ってる人ってなんかバイク乗るだけじゃなくて
＋αの部分をうまく楽しんでる気がする。 確かに、このバイクは雨に強いね。濡れにくいし、タイヤの溝が太く切ってるので
雨の日も心強い。
以前乗っていたNC700Sより、サスペンションとブレーキが良い感じ。 そりゃぁ100万円クラスでNCより糞だったら萎えるでしょーよ 別にスクーターでもいいじゃん
選民意識か知らんがスクーターは蔑称か？w
見下す気満々やん 一番気に入っているのはスマートキー。
これになれると他のバイク乗るのが億劫だわ。 スクーターは元々はオートバイより高い、高級な趣味の乗り物だった
それを日本人がオートバイより安く、手軽に便利にしちゃったものだから
スクーターは実用車という観念が浸透してしまった
つまりスクーターという言葉＝道具と受け取られることは仕方がない
まあX-ADVは大型二輪MT免許が無いと乗れないよと言ってやればいいじゃない >>682
MTベスパはスクーターだよ
どう見てもスクーター
スクーターの定義は椅子の下にエンジンがあって
椅子に座るような乗車姿勢であること
ATかMTかは関係ない
無知は仕方ないが、自分ルールを世間一般に拡大するなよ スクーターを下に見てるからそう言われると癪に触るだとか
このバイクはスクーターってカテゴリじゃないとか
他のあれはスクーターであるとかないとか
そんなの走って楽しむ事になんか関係あんの？ >>697
何の問題もない
ジャンルはともかく快適そうな良いバイクって気がする スクーターを下に見るような意見には反論するけど
このバイクをスクーターと見なされると烈火の如く否定する
裏を返せば自分もスクーターを下に見てる証拠 スマートキーって電池切れした時に途方に暮れそう
あ、予備電池はトランクだった・・ 的なことも予想される 敬意をもってスクーターですか？と言われるのと
馬鹿にされながらスクーターでしょ？ｗｗｗって言われるのでは全然意味が違うということ
アジア人ですか？と言われるのと
チーノでしょ？ｗｗｗって言われることと同じ
チーノはアジア人全般の事だし、アジア人の特徴をから十把一絡げにして言っているんだけ。
だからチーノでの何が問題なの？何が悪いんだｗチーノで良いだろ、生きる上でチーノって言われてなんか関係あるの？って言われて納得できるか？
チーノと言われてカチンとくるのはお前が差別的だからだって言われても納得いかないしね。
差別されれば理解できるよ。 >>701
電池自体はそこら辺で買えるものだし電池切れても物理キーがあればエンジン始動出来る。
スマートキーの電池はあってもなぜかキーが動かなくなったことがあった。
物理キーで数字コマンドで始動はして、走っているうちに治ったから大丈夫だったけど、物理キーが無ければお手上げ。
常に物理キーは持ち歩かないといけない。
鍵を二個持ち歩く必要があって、物理キーはメットインに入れるわけにもいかず、馬鹿でかい鍵が二個になるアホみたいなことに。
フォルツァみたいにスマートキーに物理キー内蔵しとけってつくづく思う。 >>704
いやいや、オーナーなら分かるよ!
と言うか、オーナーにしか分からない問題。 物理キーはりっばなのでなく、小さな物にして欲しかったなぁ >>696
必要だよ
間違った知識を広められたら叶わんからな 音があんまりよくない
これなら疲れにくい360°クランクでいいじゃんと思う 音がどうだとかいう面倒くさい勢はまずスクーターに乗らないし
DCT車にはのらんでしょ ツーリングバイクに求められる性能の一つ「疲れにくい」に関する話なのに何言ってんだこいつは X-ADVの開発コンセプト
平日は都会でスマートな移動を可能とし，休日は冒険へと誘う「アドベンチャラー・スピリット」を持つコミュータということである
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1269&;lang=jp 音は空冷ポルシェｗ
By オーナー談
まぁオーナーじゃなきゃ
わかんねーだろーなー ああだったらいい
こうだっだら売れた
そういうのを聞いて作っても買わないんだから
ホンダがやりたいようにやればいい このバイク欲しくて見に行ったんだけど、
今年のマイナーチェンジで、実はマフラーの音が若干勇ましくなっているらしい。基準が緩和されたおかげ？だとか。
カタログには載ってないけど、些細な箇所も変わっているみたいね。
↑ドリームの整備士からの話。 排ガス規制で腑抜けになってるのが現状なのに
排気音でかくなったと喜ぶ>>717みたいな馬鹿には良い餌 音は空冷ポルシェｗ
By オーナー談
まぁオーナーじゃなきゃ
わかんねーだろーなー エンジンに繋がっている、前側エキゾースト、触媒部分が変わっている
みたい 17年と18年で違う
パーツリストによると
パイプCOMP エキゾースト
18150-MKH-D01 ADV750L-H 2017
18150-MKH-D02 ADV750L-J 2018 >>717
見積もらった？値引きあった？
俺も購入検討中。いいよね、このマシン。 >>717
自分も乗り換え考え中
今のバイクの車検通したばかりなんで
来年になりそうだけど >>720
エキパイは触媒を新規格に対応させただけで出力に影響はないやつなんでないかな？
音量規制は緩和されてるから18モデルあたりからのきなみマフラー音はでかくなってるよね、CB1300とか400の、サイレンサーかと思う小ささ マフラー音が大きい方が良いと思ってる人が多いんだね
自分は都内の自宅事情で静かな方がありがたいけど 前時代的だな
静かなのに早いとかの方がかっこいいと思うが
下痢みたいな音立ててるのに遅いバイク見てると
いろいろ無駄な上に迷惑だなとしか思わん
爆音屑は嫌われてるのを知ってて
静かだと危険とか言い出すからやっぱバイクから
降りてほしいとしか思わん
規制の範囲内でならギリギリまでおkとか
思ってるおまえもだぞ ECR-R41-04の適用により国内も欧州と同じマフラーだわな。
だからここ2年ぐらい前から国内の排気音量は大きくなっている。
静かな方が良いのは少数派であり、国交省やメーカー、他多数は欧州と同じ仕様で問題ないという見解だろうな。 2018の排気音聞いたことないけど爆音になってんの？
純正なら多少基準が緩くなっても50歩100歩のレベルでしょ
それすら煩いと言うならタワシでも詰めとけ >>725
ノンビリでツーリング派だから俺も静かな方が好み。
煩いと疲れる・・ 爆音まではいかないけど純正カタログに載ってる社外マフラーくらいの音量にノーマルの時点でなってるってかんじ。 非関税障壁で叩かれるネタになるから合わせただけだよ マイナーチェンジ前から排ガス規制緩和で排気音勇ましくなってるのに、更に勇ましくなってるかねぇ？
聴き比べてもそんな差があるようには思えないけど。
このバイクは乗ってる一人はそれなりのドコドコ感はあるけど、走ってるのを外野で聞く限り静かだよ。
不思議なバイクだよ。
ある意味理想的でもあるよ、ライダーはドコドコブリュリュを堪能できるのに、周りに与える音量は静か。
ガチガチの排ガス規制の時の、チェーンの音しか聞こえないレベルの静粛性は無いけれど、十分静かだよ。
それよりリード125やGNで帰ってきたときには家の中でも帰ってきたのがすぐわかるけど、X-ADVで帰ってきたときはわからんと言われるくらい。
エンジン回転数如何ってこともあるけど、こいつは車みたいな回転数で十分走っちゃうし、十分静かに走れるよ。
ぶん回してみれば分かるけど、排気音より吸気音のブリュるゅるゅるゅーのほうが遥かにデカく勇ましく聞こえて気持ちいい。
水平対向ターボ車にキノコフィルター付けてブローは大気解放してないベタふみした吸気音に似てるぞ。
音まで楽しく、そして周りに迷惑かけない素晴らしいバイクだよ！！ 意味のわかっていない人が多いから捕捉。
2017モデルから排気音量は変わらない。 すれ違い様に排気音我微かに聞こえるかなーレベルでメカノイズの方がよほど聞こえる
まぁ、上でCB1300を例にあげているが、ホンダのように音を小さくして性能を引き出す技術は、相当難しいんだけどな セローが旧型より2馬力あがってるぐらいだから
今は排ガス制御技術もあがってるんやで このバイクのメットインに入るヘルメットってどのぐらいかな？
実際に収納してる人はヘルメツト名とザイズさらしてもらえんだろうか？ ARAIツアークロス3
XL
バイザーの角度に制限あり ツアークロス3入るのか、、、、各種Lサイズぐらいまでなら大丈夫みたいね。 ヘルメット回答頂いた皆さんへ。
インカム装着状態で収納可能でしょうか？
わたし新車納車待ち、納車まであと約２週間。
ＳＭ－ＲＡＭ４にビーコム装着しています。 CTZのMにセナつけてますがダメです。バイザーあっても入るのに残念。 もう一個、クラシックMOD Lサイズも入ったがインカム付きは無理
多分ヘルメットサイズ小さくてもダメじゃないかな >>750 749です。
先輩方皆さん、レスありがとうございます。やっぱり無理みたいですね。。。
アンドロイドのヘルメットホルダー購入することに決めました。 >>749
出遅れましたが参考までに
RX-7XにBCOM6X装着は入りました。 THHのオフロードヘルメットTX-27はそのまま入りますか？どなたか購入した人教えてくださーい。 >>756
帽体でかすぎるから無理 バイク120万してヘルメットそれなの？ 全てのヘルメットが入るって言い出すと次はヘルメット+インカムも
次は全てのオフメットも～ってどんどん無駄に要求が増えるんだから
普通のメットが入りゃいいよ
ああでないと
買わないとかいう奴はどっちみち買わんしな 皆の意見を満遍なく満たそうとした結果ひたすら凡庸なマシンになってたのが
new midコンセプト以前のホンダだからな >>757
カッコよくないですか？
今j-force3なんですが、そろそろ新しいのが欲しくなりj-force4買うのもなぁって思ってます。 デカイトップボックスを付ければ殆どのヘルメットが入るのに >>761
すみません。僕的にカッコよくないので箱は付けたくありません。
荷物運びたい時にはタナックスのミニフィールドシートバッグを毎回付けてます。 ADV買っといて箱は嫌ってか
俺的にはシートバッグの方が貧乏臭くて不便で嫌だ
モノにもよるが 自分もトップボックスだけつけるのは嫌だ。フルパニアにするならいいけど。単に好みなので反論されてもしらん。 俺もトップケース、パニアは絶対に付けない。バイクの機動性が損なわれるじゃん！ >>766
非オーナーがたられば言ってんだけだから
このスレ、マジモンオーナー1匹に対してゴキ10匹みたいなもんだし せっかく、低重心なのに、箱をつけるともったいない
自分もつけていない 一般的なビックスクーターはエンジンが後ろ寄りだが
x-advはエンジン位置がシート下より前部よりだから
ボックス付けても重心バランスは損なわれないぞ
箱付けても走れるスクーターって意味では大型では唯一これのみ
頭でっかちに箱付けたらってのはなんも考えて乗ってないつー事やね トリプルにしてるがやっぱり重たい。
X-ADVテール短めだし、トップ似合うと思うけどな。 自分も箱は便利だけどちょっと抵抗がある
やっぱ野暮ったいんだよね 別にメットインの容量競うようなバイクじゃないんでX-ADVはこれでいいが
X-ADVでメカがあれだけのスペースに収まってるならNC系はもっとメットイン
の容量増やせるんじゃね？と思ってしまう。 >>779
開発の人たちの話し合いに混じってみたいよね、メットインなんかはインカムついてても入るような設計にするとかアイディア色々言ってみたい。
あのシートダンパー何年持つか（笑） 前輪7000kで交換 後輪は10000kまでいけそう ダストシールに細かい亀裂が・・・
早すぎだろいくら何でも
まだ一年も経っていないのに・・・
倒立がめんどくささを加速させるなぁこういう時は・・・ ホンダの開発部はずっと素人の意見聞いてバイク作ってたのに
買わないから欧州標準でバイクが設計されるんだぞ >>783
欧州標準、欧州デザイン、だからこそ類稀なる名車”X-ADV”が誕生した。
日本人の意見なんて聞かなくて結構。
聞いてきた結果うんこみたいなブサイクバイク量産してきたんだから。
ガラケーしかり、リモコンりかり、日本人の意見なんて聞いて盛り盛りしてきたものなんてろくなものがない。
メットインをでかくしろ？今でも十分でかいわ。それでいて素晴らしいデザイン。
糞みたいな日本人の意見なんて聞いてたら碌な出来にならんわ。 聞くなとは言わんが素人が開発に口出すとか無駄だし
意見をそのまま飲むなって話で
NCが国内で売れたのも1割しか使ってない高回転帯切ったり
荷物満載で数日ツーリングする一部の願望無視したり
そういうところだからな
NC出た時のおおよその玄人()の評判は
回らん、載らん、オートマw とかそんなのだったよw >>784
日本人専用にローダウン＆エグリシートにしているだろ >>785
NC出た時酷かったな。
CB400SFよりトロイ！！とかそんなんばっか。
でもすぐに750で出したホンダはもっと酷いｗ
>>786
日本人の意見（）を完全無視しないからこうなる
中途半端で実に日本ホンダの悪い所だわ
ローカライズなんて法的なもの以外ガン無視しろって
完全無視してまんま海外仕様のままで持ってくりゃいいのに
矛盾してるって言いたいのだろうが、開発からすでに欧州ターゲットで欧州デザインだろ
アホ馬鹿日本人社員が”日本で販売する上で～ターゲット層の体型に～”みたいな糞カンファを上司にゴマすりうんこパワーポイントでドヤってる風景が目に浮かぶよ
糞チビデブハゲ上司がうんうん満足してんだろ、チビデブハゲのコンプ丸出しうんこだからでかい奴へのコンプ丸出しコスト増かつ馬鹿仕様にさせるし
ジョブズ並みにいけよ
我々が売りたい商品を使え、コンシューマーの意見なんて糞くらえだ！！ぐらいでいいだよ
販売チャンネルドリームだけにすんだろ、ゴリゴリのディーラープレミアハイソスタイルでいくんだろ？
中途半端なことしてんじゃねー
グローバル化でコストダウン！！、車格車種をまたいだ部品の共通化ッ！！って意気込んでんのに、
なんでアホみたいなローカライズしてんだよ、矛盾しまくり、自ら手足もいでんじゃねーよ糞日本ホンダ 前後バランスから言ってトップケース付けたほうがしっくりくる。
付けないとなんか頭でっかちｗ。
オーナーが言うんだから間違いない。 トップケース付けると最高速が8k遅くなるけど、オーナーなら知ってるよな？ 最高速なんか使う機会ないだろw
このバイクでサーキット行くわけでもなし 日本人からも欧米人からもむかしからずっとデザインもコンセプトも悪いとか中途半端だとか思われてたホンダなんだけどね 後付けの箱は本体との一体感がないのでどうもしっくりこない。 インテグラとかNM4とかは日本人の意見聞かずにフォルツァは聞いたの？
フォルツァ並みにキャンプとか行けるようにしたら箱は必要なのよ 舗装路メインの実用車は日本で売れるが
キャンプで荷物満載なんてツーリングしてる人は極一部だよ
いろいろ間違いがあってみんな高回転で峠をがつがつ攻めたいと思ってるし
荷物満載でキャンツー行ってみたいし、ダブルディスクで、倒立フォークで…
アンケート取れば玄人連中は理想は並べるけど
全部こなすと安くはならないし今時峠やキャンツーなんて
何度もこなせるほど若くないし
古いの盆栽にしてて新車は買わないよね >>787
こんなとこで言わないでホンダの本社に行って文句言えばいいのに
あと人にはそれぞれ好みというのがあるんで誰もが100％満足する製品なんて無理です
と釣られてみる >>797
だから人の好みや意見なんて完全に無視して
バイクメーカーが売りたいバイクを売ればいいっつてんの
読解力の無さ過ぎてびびるよ
ここでこんなこと言わんでも、これから各社この路線で行くけどね ローダウンやエグリシートはオプションまたはLD仕様として販売して
ローダウンもローシートもつけずに海外と同じ仕様を標準にすればいいだけのことができないアホンダ ラインナップを二つに分ける無駄も理解出来ないアホ客 結構、本気でX-ADV18モデルを買おうとしている者です。
もう一つの候補はtracer900GTですが、どちらのスレッドもレスしてる人の批判だらけです。 X-ADVは「ちょっとジュースとタバコ買いに」みたいに気軽に使えそうな半面飽きが来るの早そう
tracer900GTの方が所有感もあって長く乗れそうな気がする そういう自分もどっちも好きで悩むトコではあるな >>802
チョイノリに使ってる、ヤマハトリッカーを手放す訳ですから、X-ADVも活躍しそうです！！ ここは非オーナーの肥溜め
オーナーはみなどっかへ行ってしまうからねｗ
君もオーナーになればこのスレには近寄りもしなくなるだろうｗ非オーナーだからこの糞スレに張り付いているだけだ
買うやつは買って羽ばたいていってしまう、買わない奴はいつまでたってもここ肥溜めでとぐろを巻いている
悩んでる暇があるならさっさと買って、こんなところで時間を消費せずにツーリングにでも行け >>805
契約済納車待ち。
あと一週間でオーナーになる。 >>801
排気量違うからパワーの差はある、そこでDCTとかメットインとか見た目が好きならこっちでない？
クルコンついてるから高速多めならトレかなぁ >>802
スクーターみたいな実用車カテゴリに飽きるだの所有感だの
飽きる人は何乗っても飽きるよね >>810
確かに
何だか頻繁に乗り換える友人が自分にもいる
批難するつもりはないがどう言う趣味なのか未だによくわからない バイクで走ってて楽しいだとか、もっと遠くにツーリングに行きたいだとか
走る事そのものを楽しめなくなると所有欲だとかこれに乗ってる俺カッケーとかさ
そういう玄人連中が装備やら機能やら口出してくるからめんどくさいんだよ
車もバイクも所有することがステータスになってる連中とはほんと意見が合わん
昔は多少難があっても不恰好でも工夫なり割り切るなりして楽しんでたのにな >>805
ここにもオーナーが居るんだな。フルパニアでトコトコ走ってます。 その辺のコミューターとしても使うには重過ぎない？
幹線道路まで乗り出せば余裕だけど、出し入れの押し引きや路地裏じゃ扱い辛いんだよなあ その辺までのコミューターの利便性を求めないならスクーターである必要もなさそうな もうひと回り小さくてあと30k軽く、パワーは最低でも60馬力以上で価格はそのままって無理かなぁ('・ω・') トレーサーGTに乗り換えで下取りに出したら70万にしかならんかった
1000㎞弱しか走ってないのに。 俺1万㎞走って78万値が付いたけどな
立ちゴケとかで外装相当みすぼらしかったんじゃないの 売りに出すとこにもよるしな
意外と買取業車のいうがままに売ってる奴は多い
うちは粘りに粘るからお断りになってる業車さんもいるw x-ADVっていいバイクだな
乗りやすいし、カッコイイ 一万キロこえるとガクッとさがるけどだいたい6割って感じだよね買取相場は。 一万KMだと、慣らしみたいな感じで、まだ売却はもったいないな 乗り方とバイクにも依るが、バイクのエンジンのアタリが付くのがだいたい2万キロなんだぜ。 2万キロのバイクが幾らで売られてるか調べたら
ふっかけなのは事実だけど小売店自身が
それ買った後店頭に並ぶ手間を考えたら
「めんどくさいから買いたくない」って意味 今中古がいくらくらいか調べて、店の利益と経費や何やと引いたら買取り値がいくらくらいとか、大人なら分かりそうなもんだが。 昔から言われてるけど、早めに売るか乗り潰すかが経済的じゃないの 完全に乗り潰す派だ。
いつも10万km超。
XR250に至っては20万kmを超えた下取り車。３万円でした。 赤契約して帰ってきた。
ホンダ車はモンキーRT以来…楽しみですヽ(´▽｀)/ 赤契約おめでとうです！
ワタシも赤契約、来週納車です。
お互いたのしみですね。 シートが閉まらない
ぶっ叩いて閉めても閉まらないw
こんなもん？ >>835
店員いわく鍵の閉じ込み防止だそうな
叩くでなく過重かけると閉まる >>835
勢いつけてもダメ
シートのラッチの部分じゃなくて後ろの端の部分に体重かければ閉まる
綴じ込み防止は関係ないでしょ
締まりにくいのが綴じ込みに関係ないし >>836
>>837
2018年式の持病かと思いましたが…え？閉じ込め防止？？そうなんですか？？
フォルツァとかでは関係なく閉まっていたので、なんだこれ？って思ってました >>838
今どきのホンダのバイクはどれも簡単に閉まらんようになってるよ >>834
赤！
よりによって赤ベコかよw
これから道の駅で赤ベコ呼ばわりされる人生w >>840
非オーナーの低所得者に何言われても、オーナーに鼻で笑われるだけだぞｗｗｗ シルバーにしとけよ！って話
赤ベコ、ダセえじゃんよ
おもちゃに見える 豚がなんかブーブー鳴いてんなw
そろそろ屠殺場行きかな >>840
広島出身の私には赤べこが分からず・・
ググりました。 2018の赤いいじゃん
わしの2017赤の方が赤ベコに見えるなw
しかし非オーナーが「よりによって」とか大きなお世話だな 赤べこっていいネーミングだね
可愛いし、小学校の林間学校を思い出した
因みに、東京の学校 >>835
シートはそっと下ろして最後に加重し、カチッとするのがベスト。
あと、ボックス内灯が両面テープだから偶に指つっこんでギュッとしてね。 赤ベコは知ってたけどベコが牛のことだってってのは吉幾三で知った 意外に赤べこが好意的に受け入れられてて草
たしかに可愛いな
俺もググった派w 赤べこ、ネーミングはとっても可愛いしバイクのカラーリングとしても悪くないと思う
自分としては、銀の方が好きだけど... >>846
そっかぁ
東京以西は分からないかもね
自分もお土産屋でアイツを見るまで知らなかった 本来赤べコと形容されたのはスズキGSX750Eの赤なんだけどな 2018の赤は今年のホンダを象徴する色。
楽しみです、はいヽ(´▽｀)/
ところでGIVIのスクリーンはかなり変わりますか？
取り付けている先輩はいますかね。 スクリーン高が可変で高いとこでほぼ無風だから変える人少ないよね ドリームからGIVIのエンジンガードが納品まで３カ月との連絡が…。
ヘプコなら在庫あるからすぐ！
迷うなぁ。 オプションのフォグランプって
効果高いかな？市街地は良いのだけど深夜の高速とか周りが暗すぎてスピード出してるけどちと怖い >>862
かなり違う
でも遠くじゃなく手前をかなり幅広に照らす感じ >>861
へプコ在庫あるんですか・・うらやましい。
へプコのミニラックを通販で注文したら、ドイツ本国から取り寄せするのか
納期二か月、8月発注で納入10月予定です。マジです・・・ >>862
雨の日の夜間運転でフォグの有無でかなり違うよ。
関越道の雨天夜間走行で街灯が無い区間でもハイビームとの会わせ技で問題無かった。
後、渋滞時に昼間でもフォグ点灯しておくと道を譲ってくれます。 >>865
クソ迷惑野郎
道を譲るんじゃなくて避けてんだろ >>865
フォグランプって昼間に使うもんじゃないだろ >863 865
ありがとう
広がる方向で効果有りなのね。
上向きも真ん中だけで両サイドは全然変わらないから
明るいんだけど周りが見にくいのが解消されるなら
付けてみます 「フォグ」ランプですからね。
昼夜問わず、霧が発生して視界不良のときに点灯するためのもの。 >>865
そうそういるよね～そういう「キチガイ」
「キチガイ」には触らずに譲っとくのが最良だわw 常時ハイビームキチガイ、爆音マフラーキチガイ然り
アスペって気づいてないんだよね～w こういう奴は本当にハイビームも爆音マフラーも
心そこから「相手に気付いてもらえるから安全で便利だね」って
思ってるからな 四輪でリヤの赤いフォグランプ点けっぱなしで走るバカはとっとと抜くに限る 日本じゃ余程の田舎じゃ無けりゃフォグランプは必要ないかな
ちなみに車はアルファロメオだけど、六年間フォグランプ使ったことがない >>874
日本の道路の大半は田舎道なのだが…
我が家の軽にもLEDのフォグが付いているのだが真っ白で役に立つのか疑問ではあるw フォグランプは日本ではファッション装備だからな。
下位グレードとの差別化アイテムのひとつ。 由布院あたりの切り深い高速走ってた時はそれなりに役にたったけど
それ以上に後ろからの追突が怖くてそういう霧を突き抜けるようなランプ
をリアに有ればなぁと思った。 >>878
そうだね、前は自分の注意で済むけど後ろは相手任せだからね。
車にはオプションのリアフォグつけてる。 愛知の田舎に住んでる者ですが、DQNが乗る車は、ヘッドライトは使用せずに、フォグランプだけで走行しているよ。それがファッションなのかな？ そうです。三河スレを見ていればキチガイが多いのがよくわかります 三河スレを参照してください。
トンデモナイバカが長期に渡って暴れています。
ドリームにいたバカと同じ。 17日の納車日が待ち遠しい！
ところで…ユーロダイレクト
全くメール返してこない。
注文後すぐ振り込んでるのに(´；ω；｀ >>885
私も14～16日狙いで納車待ちです。
今日販売店に現車が到着予定なので、明後日の日曜日に見に行く予定です。
ドキドキ・・
お互い楽しみですね。 >>886
毎日ワクワクです。日曜日に観に行く…良いですね！
同時に今の愛車との別れも近づくことが寂しい。
と感じている自分もいます。 >>887
現車は下取りに出したんですか？
それとも何とか王とかに買い取らせた？
個体によって違うとは思うけど、どちらがお得なのかなぁ >>880
ゴメンね。バックのフォグランプのこと言いたかっただけ
国産車にはあんまり付いてないから自分の車を引き合いに出してみた
因みに、都内在住なんで地方がそんなに霧が発生するなんて知りませんでした >>888
下取りですね。
前に買取業者に原ニを出した時に、なんだかんだと難癖ついて結局、初期査定より買い叩かれてね…最後は何のために来たとか騒ぎ出したから面倒臭くなって売ったが、後からとても後悔した。
だから信用していない。 >>889
俺はバックフォグを夜の大雨の高速とかでも点灯させてるよ、視界不良の時に後続車輌に存在をアピール出来ればいいわけで濃霧じゃないと点灯させちゃダメって決めつける方が危険。
しかし、都内在住だからってX-ADVとアルファロメオ乗ってて地方に走りに行ったりしないんだなw >>891
もちろん地方にも走りに行くけど、霧が発生しているところに行ったことがないだけ めんどくさくなって売っちゃったとか
価格交渉で負けてるだけじゃんw
愚痴る資格なくない？
連中にとってはわざわざ出張って手ぶらで帰るのが一番の打撃なんだから
じゃあお引き取りくださいも交渉手段なのに まあバイク王だろうけど、買取り業者なんてどこも似たり寄ったり >>894
貴方は聞かれたから答えた事を、愚痴ってとらえるの？
電話を含めれば5社と交渉。
そこで日数やら時間取るほどでも無いなと感じた。
実際に現れた2社は買い替えの際の下取りと変わらない金額だった&他県から来たという方の兄ちゃんを手ブラもなぁと思って売ったよ。
後悔したのは、後々から知人からまだある？と遅れて連絡があった事。
そこは言葉足らずだった。反省。
広告の謳い文句とはかなり違うな…という部分を信用出来ん。というのが不自然ですか。 バイク王ではないよ。
電話の時点でかなり足元見ていたのがわかったので、丁寧にお断りしてます。 気に入らない価格なら売らなきゃいいのに
合意の上で売っといて後で文句言うのはアンフェアでしょ
今の時期ならまず一番暑い時間帯に呼んで家には玄関にも入れない
そして時間をかけるんだよ
あっつい中、出張って手ぶらで帰れない、買い取って帰らなきゃ怒られる、
そういう心理を利用すんだよ
連中は付け入れられそうだと思うと、交渉の最後に必ず本部に電話(するふり)して
更に下げた価格でないと買い取れないとか言って更に下げてくる
じゃあお引き取りくださいっていうんだよ
本当交渉下手くそな奴ばっかり 原付は金にならんからどこも買い叩きたいはず
車種知らんけど県外業者が下取り価格並みの金額を提示したなら逆に良心的かもよ >>896
結局押し切られてるんじゃん。
納得できないなら手ぶらで帰ってもらえばいいだけ。
何が気の毒なんだよ、それもあいつらの業務だろ。 出張って手ぶらで帰るのはゼロじゃなくてマイナスってわかってりゃ
やりようはいくらでもあるんだけどね まともに業者のアンちゃんと交渉もできない隠キャがここで吠えてるだけ。 まあ社交的な俗に言う陽キャが選ぶ二輪じゃないよこのバイクは 私は陰キャです。でも、X-ADVを試乗した時、このバイクは、なんだこりゃって思った。
値段もなんだこりゃ泣、オプションもなんだこりゃ泣ってなったけど、夢店で印鑑押してきました。 >>907
嫁に鯨バイクと言われた905です。
職業講師、人前で大声でしゃべるのは得意ですが、基本わたしも陰キャです。
コンビニレジで肉まん買うのが恥ずかしい。会社じゃ大声張り上げてますが・・
確かにオプションも高いですね。
本体値引き4万。キャリアとトップケースは社外品にしました。 なんでそんなのあちこちに貼ってるんだ
ステッカー屋並にうざいぞ ラゲッジスペースのLEDランプは、両面テープで貼ってあるだけなのね。
暗いなと思ったら、取れていた。
そのまま、つけたから、また取れるかな。
皆さんのは取れていませんか。 このバイクは、乗り心地が良いね
燃費も満足、かなり気に入ってるんだけど
街中で見かけたことがない
不人気車なのかなぁ 見かけないから乗り換えるのですヽ(´▽｀)/
契約したドリームでは自分を入れて今月は三台販売らしいですが、一体、何処に居るのやら…。 年間の販売目標500台ぐらいだっけ？
ドリーム1店で月3台というのはむしろ売れすぎぐらいなんだろうな。 今月車検切れのリッターSSを下取りにしてこのバイクに乗換え予定だったけど、最後にと先日サーキット走行したら転けてしまったw
直すにも修理代掛かるし、下取り査定下がるし、最悪だw修理して車検通してもう2年乗るかなぁ、でも心は既にX-ADVに移ってしまってる。どうしよ？ >>918心移りしているんでしたら、もうX-ADV買うしかないですよ。
今まで乗ってたバイクも最後に後押ししてくれたんじゃないですか？ >>897
バイク王でも、店舗にビッグスクータ直接持ち込みしたら他所より高かったよ。
因みに、男爵と、王とにりんかんに持ち込んだ。 男爵へ買いに行ったら、大型はホンダから卸して貰えなくなっているので、新車販売はできないと。
別にWINNGが嫌ではないんだが、ずっと男爵で買い換えているし、値引きの駆け引きも出来ない。
買う気が失せそうです。 >>918
マジレスするけど前車はNinja1000でした。
このバイクむちゃくちゃ楽で最高です。人間ダメになりそうです。
私は乗り換えて良かったと思ってます。
意外に鋭い加速です。お勧めですよ >>919
>>922
有難う。買い換えの方向で検討するよ。 ドリームに入荷したよ！
との事で、観に行ってきた。
カッコエエ。
赤にしてよかった！ >>921
お前はそこで買うことが目的なの？
乗りたいバイクに乗るのが目的なんじゃないの？
それに新車を値切って売ってやっていけるほど
バイク業界余裕あるわけじゃないって事も
理解した方がいい
まぁその程度で買う気が失せる奴は乗らんで結構としか ホンダが大型を専売化したのは安売り店にダンピングされるのを無くしたいのと
ダンピングの流れで大量の新古車が出回るのを抑制したいから >>926
俺は>>921の気持ちも判るなあ
同じところで買ってると「これ下取りでアレ幾ら足せばいい？」で話まとめちゃうから
下取り相場と乖離することもないし足元見られることもないんで気楽なんだよ 同じことをドリームでやればいいだけじゃね？
足元云々は赤男爵でもどこでも起き得るわけだし
ドリームは買い取り保証があるよ
まあドリームで専売されて文句言ってる連中の殆どは
値引きがないって貧相な理由なんだけどな
一年待って型落ちしたら自動的に安くなるのは
もう殆どの場面で起きないし 結局高く売りたい人は新車ドリームで買うけども売るときは買取店ってなると思う。
早くて一年、三年もすれば中古がそこそこ出てくるしねぇ。 >>931
鳥取県の人とか大変そう。どうするのかな >>931
年間数十台しか売れない特定県のためにこれまで
多くの店舗で売れる販売チャネルを維持してたけど
もう採算合わなくなったんだからしゃーないとしか ゴメン
地方の状況までは全く分かんないと言うか考えたことがなかった
バイク買うにしても不便なんだね 東京大阪以外なんて、本当バロン様様って感じな所がいっぱいだからな
バロンが無くなったらまともなバイク生活も遅れなくなるって言う(´･ω･｀) ハードだけじゃなく営業やピットとの人との関係も続けたいんだけど、途切れるのも嫌だね。 ならそのお店で購入可能なバイクの中から選ぶしかないな。そういうバイクライフはアリだと思うよ。 でもバロンも店によってはまともじゃないと思う
やたらに保険だのオイルだのオプションだの売りつけてくるバロンもあるぞ？ Givi箱を海外通販しようと思ってるんですが、皆さんの、どちらのサイトを利用されましたか？
利用された方おられましたら、ご教授下さい
。 Motoinをよく使うが、givi箱だとMotoramaも稀に使う
両方とも取り寄せだと到着まで2～3週間かな 昔バロンに世話になったことがあるがドリーム以上に内輪客以外に
冷たいシステムで引いた覚えが
今はドリームで満足してるわj >>945
グレーに塗装すれば良い。僕がやってやろうか？ 国内でもそんなに売れてないのにグレーはないだろ
動画でも全く見ないぞ
マットを好むお子様層はx-adv買わんよな マットってワイルド売りとかなら別として安っぽいからな このバイク１日乗って来たけど楽チンだね～
パワーも控え目でちょうど良い。
上がりのバイク候補ナンバーワンだね、いつまでも売ってるかだけど(笑) >>950
ですよね。一日最高５５０キロ走破しました。
翌日身体が痛くなることもなかったです。 >>951
歳を取ると、筋肉痛や疲労は時間差で2,3日後に来るよ。 >>951です。
年齢29歳です。この若さでこのバイク乗っていると、周りにびっくりされます。 >>954
年齢関係なく好きなバイクに乗ればいい
好みは人それぞれだから わいも比較的若い方だけどメットインできるし防風あってユーティリティ的に便利だし、スクーターみたいに腰にこないこのバイクはちょうどよい >>954
先月30になった者ですが、若い方以前にユーザーが少ないですからね。
こちらも700越えの日帰り行きましたが、翌日痛みも何も出なかった事にかなり驚いてます。
アクセサリの取り出しを何処から行うか考えている今日此の頃です(シガー以外で) 以前ローダウンキットでDzellのが欧州比で50mmダウン
-30mm実際20mmダウンって書き込みがあったがあれ嘘だな
パーツリスト見たらアジア仕様も欧州仕様もリンクは同じもので
リアショックの長さでローダウンしてる
欧州比で何センチダウンって表現はリアショック長の違いで
正確では無いって意味だな >>958
・キタコ 電源取り出しハーネス タイプA 756-9000100
ACCのコントロールスイッチ取り出し用
ハーネスは、右後席のホワイトコネクターに接続
電源は、バッテリー直
2枚目の画像が、ハーネスを接続した状態
ここから、ACCとGNDを、リレーへ接続
端子がホンダサイズなので細い、少し広げて接続
https://minkara.carview.co.jp/userid/1996627/car/2595235/9274659/parts.aspx nc750xのリアサスあたり入れれば欧州仕様の車高にならねーかなー。
オーリンズってまだでてないっけ？ エンジンチェックランプ点灯で、シフト表示が--になって、DCTが作動しなくなった。
ググってみるとあちこちで起きてる現象ぽいね。 価格comに書き込みがある以外見当たらないんだが他ってどこ？ 12V安定供給か・・・こりゃサービスキャンペーン来るな。
ま、おかしいと思ったら963のように冷ますが一番！無理すると大事になるからね。 また単なる個体差を全体の問題にしてサービスキャンペーンだの
リコールだの騒ぎ出す奴が出たのかw
DCT搭載エンジンが一体何台出回ってるか知ってて
そこかしこに起きてるって言えるのかな？w 価格comに一件、みんカラに一件、で、そんだけ？
DCT搭載車ってもう数万台出回ってんですが >>969
ネットには出てないけど知り合いに二人居るよ。対策品が出てると言うことはそれなりに不具合台数が出てると言うこと。 カウルに包まれているか包まれていないかで変わるんだろ 俺も症状出てます。
ドリームで部品入荷待ちになるくらい不具合出ているそうですよ。 X-ADVでこんなに不具合が出ているということはNIKENはとんでもない不具合が出るんだろうな すげぇな、こんだけバカスカ不良品出しときながらFBにも殆ど報告なければ
探し回っても数件しか出てこないんだw
HONDAはねっとのかんぜんかんししすてむでも使ってんのかな？ 君はネットの世界がが全てなのかなw
いちいちネットに報告するほうが少数派だろ。 >>976
そりゃあなたみたいに親以外の友達が居なきゃそのような結果になるんでしょうねぇ
DCTのボルト折れはX-ADVに限らずNCシリーズではメジャーなトラブルなんだけどな。 今行き着けの都内のドリームで聞いたけどもう10台前後x-adv売ってるが
そんなトラブル聞いたことがないだとさ
DCTの内部損傷も初期のモデルで一部にはあったらしいが
何十台も売ってるウチでも一例もないそうだよ
お前らどこの次元に住んでるの?w >>967
ペットボトルの水かけて日陰で待ってたら回復したから
走ってても42度超えてくると発生しやすい感じ
高速おりて渋滞とかにはまるとなりやすい。
もう来年まで猛暑日はないだろうから少し安心してる そりゃどんなエンジンにもトラブルはあるわけで
それがDCT特有のものなのかちゃんと調べて言ってんだよね？
どれだ売れて、それだけ故障例があって、だから皆の車体に起こり得る
メジャーなトラブルって話なんだよね？w >>981
メジャーだよ。NCで話すと700はもちろん、750になってからも2016位までは折れてる。
自分の周りで無いからと言って非難するのもなぁ。 いまヤフオクで出品されてる5万キロ弱のNCもDCT故障したけど修理済みって説明欄に書いてあるな。 故障する車体に当たっちゃったことはお気の毒と思うが
やれリコールだ～隠してる～メジャーなトラブル～だとか
匿名掲示板の車種スレで吠えるのはウザいとしか
x-advスレここまで見てるけど他に見たことない 俺はリコールしろとか隠してるなんて言ってないけどな。
確かに批判的な意見はウザいね。それ以上に、そんなトラブル無いって否定する奴がウザいけど(笑) 本日、午後に無事納車！
天気に恵まれ50㎞ほど流しながら堪能して帰宅。
ニヤニヤが止まらない(°▽°)。
段差乗り越えやって初日からフロントフェンダー傷物になったけど、これも楽しい思い出になるだろう。
それにしても…ライダーをダメにしてしまうDCT最高のおもちゃを手に入れた気分ですヽ(´▽｀)/yahoo! 皆さんタイヤ替えました？
8000kmくらいでそろそろ替え時見たいです。
何に替えたか教えてください。また同じやつなのか、違う種類に替えたのか。できれば費用も分かれば有難いです。 気休めかもしれんがNに入れてからエンジン切るようにしてる750DCT。
シフターピンが折れませんよーにー 俺もなったわ
PGMーFI警告灯が点灯して、しばらくするとNがーって表示。2速？以上上がらず低速で帰ってきたわ。カッコいいバイクだけど処分も検討中。 俺も8月になった。
その後は異常がないので放置してる。6ヶ月点検で見てもらう。 良いバイクなんだけど、具合の悪いこともあるんだな
自分のは全然問題ないけど乗っていてポジションがちょっと気になってる
個人差がある話しだけどね お前ら肝心な事を忘れてる、
ここが買えない貧乏人がネガキャンする場所だって事を スクリーンを回転させるダイヤルの所の横棒は錆びやすいな
錆びが浮いてきた フロントのインナーチューブの下の方にも錆びが…(；´ρ`) >>988
納車おめでとさんです！私も今月納車されたばかりです。
走りやすくていいですよね。
西日本を赤で走ってます。見かけたら声かけてね >>997
私もです。
納車から5ヶ月、カバーをかけて屋外保管。
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