MOTO GUZZI V7シリーズ Part7
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1967のV7を現代にリファインしたV7シリーズ
V7 Classic・V7 Cafe Classic・V7 racer 40馬力
V7 stone・V7 special・V7 racer 50馬力
V7II stone・V7II racer・V7II special(日本未発売) 48馬力
指定オイル ※今現在指定オイルはMotulになってます
エンジンオイル MOTUL 7100 4T 10W-60
トランスミッションオイル MOTUL Gear Competition 75W140
ギアボックスオイル MOTUL Gearbox 80W90 1977年にリノ・トンティの手によってスタートしたV50/V35を端に発するMOTOGUZZIスモールツインシリーズの最新版
そのボア×ストロークは1985年の4バルブV75に始まり、
1987年2バルブとなったデュアルパーパスNTX750、
ヨーロッパ各国でポリス仕様として採用された1989年発表の750SPを経て、
750TARGA、750STRADA、ミドルクルーザー750NEVADA等のバリエーションを展開、
そして今世紀に入りFIを採用したBREVAの後継として、ネオレトロブームにのせてV7classic登場!
本国仕様はSP/TARGA以来48HPを公称しつづけるもV7classic日本仕様は規制対応40ps、
そして親会社となったPIAGIO社の積極的関与によってエンジン&トランスミッションに30年ぶりの抜本的設計見直しを受け
50HP仕様となったV7stone/special系に進化、
昨年更なる商品性向上とモデルレンジ拡大を目指したエンジン搭載角変更&新作6速ミッションを搭載したV7Uへとリクリエイトされた Q:標準タイヤ(スポーツデーモン)から交換するなら何がいい?
A:BT45・GT601・ミシュランパイロットアクティブ等がスレのお勧め 即死:20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 前から思ってたけど、ビッグブロックとスモールブロックじゃ駄目なん?
V9はここだよね 一乙
それ言ったら
その二つも一緒でもいいのでは
V7がエントリーユーザーが多いから別れんだっけ? V7もV9もオーナー少ないんだしとりあえず合同で良いんじゃない?
せっかく先のない懐古主義の連中とは一線引けたんだし V7IIIのタンクってマグネットバッグつきますか? >>29
v7U以降はスチールタンクだったはずだからつくんじゃないかなと >>31
(前略)
本スレ住人でまともなスレ立てが無理ってんならオイラは残念に思うね >>31
久々に面白いのが来たな
もし本気で言ってるなら認知症の検査でも受けてこい
何を勘違いしてるか知れないがお前らとは何の関係もない、そっちはそっちで勝手にやってろ
大体何で他所の面倒見なきゃいけないわけ?
よりにもよってわざわざお前らの 本家スレは高度だとか参考になると言っていた高度な人にスレ立て頼めばいいんじゃないの? >>38
昨日メール来た
天気と嫁が許せば行きたい 色々とミーティングはあるけどモトグッツィはそのなかでも特に年齢層高い気がする グッツィなおじさんが現れないと思ったらおまえら学習したのな イーグルデイて一人で行っても大丈夫なのかな
話しかけられるのいやなんだけど >>47
1人でも参加できます。
ただし話し掛けられる可能性はあります。
行かない方が良いのでは? >>47
無音で良いからイヤホン耳に突っ込んでスマホいじるフリしてりゃ誰も話しかけてこないよ
仮に誰か来たとしてもイヤホン付けてたんで気づきませんでサーセンできるし v7iiiは消耗品交換サイクルが旧モデルより長いのがいいね V7に乗り換えてから、やたらとオジサンに話しかけられる
十分自分もオジサンだけど V7が集まる場所にV7乗りが近づくなんて有り得ないでしょう 10日ついに雨予報になったな
せっかくオイル交換したのに v7IIIってマイルドになってるってホント?
個性薄くなってるのかな?
だとしたらv7IIの方が楽しいんだろうか
教えて持ってる人
どちらもバロンに在庫あるらしいから迷ってる 話しかけられるのが嫌な人
V7で行くのが嫌な人
雨だったら行かない人
車で行けばいいのか! >>61
両方乗ったことある人は少ないだろうね
バイク屋はそのような事言ってた IとIIでもまた違うのでしょうか?
荒々しさで言えば
I>II >IIIかな 48馬力の方のT型に乗ってるけど出だしがガッツンというか、とにかく低速域が扱いづらい。 逆にIIIは取っ付きやすくて扱いやすいとの言えるのかね
iとかiiでの製品的マイナス面も多少改善されてるんでしょう >>66
Tの後期とUならエンジンはそんなに違わないんじゃない?
5速から6速になったのが一番の違いのような気がする どんぐりの背比べでしょう
グッツィらしい乗り味ならv11までですよ イレブンが薄味?
乗ってから発言しましょうね
私はラウンドから新型まで一通り乗ってます 乗り味とか乗り心地とか乗ってて楽しいとかなんて全部個人の感想なんだから、所有者が気に入ってりゃそれでいいだろ
大体この手のネタで何回も荒れて来てんだ
俺の若い頃はなーとかの話と大して変わらん
仕事がらみでギリギリ聞くのを許容するレベルのクソ話 こういう輩ほど数乗ってないからねぇ
知らなけりゃ何も語ることもできないよねぇ II と III 両方試乗してIII買ったよ
IIの方が乗っててニヤニヤできたけどミッションのヘニャ感が気に入らず
IIIのクラッチの軽さやエンジン周りのマッシブ感が絵敵に気に入ったので選んだ
とはいえどっち勝手も満足したと思ってる 渋滞時などのエンジンが高温になる時に、クラッチ握っても完全に切れなくて少しずつ進んだり、1速から固くてニュートラルに入らないといった症状に悩まされています
原因と対策がわかる人がいたら教えてください
ちなみにハンドルを最近ハリケーンのコンドルに変えました ワイヤーが引ききれてないだけじゃん。
原因は自分でつくってるのになぜ気づかなの?
クラッチワイヤーの取り回しをもう一度見直しましょう。
ハンドルまっすぐだけでなく、左右に切った時の確認も忘れないように。 クラッチワイヤーが緩くなってるから、締めればいいんじゃない fbにイーグルデイの写真アップされてるけど、なかなか盛り上がってた
ように見える。
ケニー佐川とか来てるし、思ってたよりちゃんとしたイベントだったんだね。 よりにもよって台風だったしね
厳選されたライダーしか行ってないでしょうよ 高速では多少の防風効果があるからそれだけのためにつけている V7 III Specialが欲しいけど、国内販売してないんだね
4型からは出てくるかな V7 III スペは構成がほぼ同じのアニバーサリオの犠牲になって
今年はミラノ来るからやっぱり犠牲になったみたいね
でも良いよねあの色 いいかなーあの色
流行りのアースカラーっぽいけど、粘土のようななんとも言えない色
秋田の泥湯温泉は確かあんな色だったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています