【低燃費】NC750/700X Part71【MT/DCT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part70【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518756754/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 箱だ？んなものつけたくないからこの車種に乗ってるんだろが、リュックもお断りだぜ メットインは絶対メットイン、へんな人が寄ってくる。 >>30
確かに箱付けても気にならないならMT09買ってるわ メットにビーコムつけてるから箱じゃないと
入らない。
合わせて10万近いものメットホルダに付けて
放置もできないし。 あなたの汗がしみ込んだ時点で価値はゼロになるからそこまで心配しなくていいよ >>39を見て思ったのだが、良くヤフオクで中古のヘルメットが出品され結構な金額で落札されているが、
使用者の顔写真やプロフィールも一緒に載せたら落札価格は変化するのだろうか? 男は汗臭いし
女は絶対落ちない化粧で汚れてるし
かわいい男の子が使ってた場合だけ価値上がるかもな >>41 中古メットなんか買うやついないと思ったらいるんだね
2年に1度くらいシャンプーでメット洗うと黒ずんだ汚れが結構出る 帰宅後は毎回必ずファブリーズして風通しのいい場所に掛けて保管
シーズンごとに内装水洗い
汗かいたときはハンドルにかけておいて、乾くまでメットインには入れない
とりあえずこれぐらいしとけば、匂いは特にしてこないよ インナー買い換えれば良いだけなのにバカなの？無免許なの？
まぁよほどのデザインメット以外は中古の価値はねーよ
自分の命にかけられるお金が中古まで！笑えますな メットインナーキャップ被ってからだからそんなに汚れないな。暑くなってきたし予備のインナー一式買おうと思う四年目くらいになってやっとこ（笑） これは臭そうなインナー被った無免許ハゲの妄想だな
インナー2つ使い回してる俺からすれば余裕で見破れるわwww おれも知らないおっさんのかぶったメットなんて
気持ち悪いと思うが盗るやつはいるんだよなぁ。
究極まで金がなくなると見境なくなるんかねぇ？
そうなっても5000円ぐらいのホームセンター
メットにするけどなぁ。 さすがにインナーは後で変えるんじゃない？ｗ
それでも俺は気持ち悪いけどね 自分で使わずにメルカリで売るからそんなの気にしないんだろ 嫌がらせで盗られる、なんて話を聞いちゃったら自衛せざるを得ないんだよな。ﾒﾝﾄﾞｸｾ
俺もメットインに入らないんで箱inかミラー掛け＆100均のチェーン鍵してる。
本当に面倒くさいが保険だと思ってる。 いたずらとかで持って行かれると、バイク乗れない（帰れない）ので、そういう意味でヘルメットロックはしてるな。 インナー２つ持って洗い替えだとよ、嘘くせぇやっちゃな
そもそも、メットの耐用年数って２～３年だろや
通勤で使っていて、よっぽど気に入っているのならありえそうだがな
というか、メットを被っても年間６０回被ってない俺でも７年で4個買っていて
３個を使いまわしているわけで、最低でも２個以上持っているのが普通じゃなかろうか？ ヘルメットの耐久保証が！の期間でなく
SGマーク（製品安全協会）の製品の欠陥により被害が発生したときのための対人賠償保険の有効期間が3年だからですwww
ほんとにヘルメット持ってるんかコイツwww 前の形のnc750x(RC72)なんですが、今更ながら無限マフラーをつけたいと思ったが既に完売してるみたいで…
ちなみにRC90用の無限マフラーをRC72の車体にポン付け出来るのでしょうか？ >>60
ポン着けはできるよ～
車検はドリームに確認したほうがイイと思うけど、たぶん問題ないはず。 >>61
ありがとうございます！
五月蠅すぎず低音もあり、ちょうど良い感じで無限のが理想的やったんです。 デイトナのマルチウイングキャリア78882をNC750x RC90に付けた方いますか?
タンデムグリップ付けなくて良いなら付くと聞いたもので >>62
車検は無理じゃね？
それなら無限の意味ねーし
なら700の中古で良いじゃん？ ヘルメット複数持ちしたいけど、インカムのベースたかくて結局一つ使い。
インナー2つ用意して入れ替えはいいと思う♪通販で9000円くらいだし >>64
俺も車検はグレーというか検査員しだいでだめでもともとかノーマル戻し前提ならありでしょ。
中古の適合してるやつ買えば安心だとお俺も思うけど。
あとは、ネタで現行の純正マフラー入れてみるとか（笑）検査員気が付かず車検通るかもしれん。ホンダのロゴ入ってるし。 >>67
中古のは立ちごけしてたり、色々不安かなぁと思います 極上のがあれば中古でもよいのだけども。 旧NC-Xに新型純正マフラーを付けた画像が過去スレにあったよね、確か青い個体のオーナーさんが自らアップしてくれた画像。
なかなか似合ってて格好良かったぞ。 無限のマフラー JMCA公認でホンダのカタログにも掲載されていた
自分は同じカタログに掲載されていたモリワキのマフラーで車検通した
マフラーに付属してる書類を検査官に提出 そのうえで
マフラー本体に付いてるJMCAプレートを確認
触媒が改造されていないかを確認
その後排ガスと騒音の検査 と手順が増える
※マフラーに付属してる書類とは 純正触媒使用確認書のこと 忠男のツインつけてるけどプレート確認が必要だった以外はガス検査して普通に通ったけど。加速騒音規制車。
来年の二回目の車検だけどスフィアライジング入れて突撃して見る予定。 車検違法すり抜け講座なんか始めてどうした？
気でもか狂ったか？ せっかく安くで買ったバイクに全く意味のないマフラー付ける理由がわからない。6500rpmしか回らんのだろ。 20年以上前ぐらいの古い目のバイク買えば、騒音も排ガスも規制適用外だから
マフラーどんな状態だろうが堂々と車検通るんだっけ？ >>81
そんなわけないだろ
30年前でも騒音規制あったわ ２輪死亡増加カミナリ族暴走族など規制の元凶は６０～７０年代 団塊の遺産
それ以前はヘルメットもかぶらなくて良かったぐらいのどかな時代 >>82
排ガス検査はしなくていいはず
騒音は勘違いか・・・基準が違うとかかな >>85
騒音規制は販売当時の基準で測定される
だから外国製の認証されてないマフラーとかでも、バッフルを仕込むなりして騒音を当時の基準値内に収めたら車検は通る >>85
排ガス規制はバイクには無かったが
騒音規制はあった
>>87
80年代に騒音規制内の社外品つけてたが
かなりうるさくて、夜には乗れないレベルだったな かと言っても純正流用だから車検通るというわけではないのに
少し書いてる人居るけどちゃんと車検やられたらアウトなんだから
一斉検問で捕まればいいよwww >>90
なんで？
取り付けが正しく行われてて
排ガス、騒音に問題がなければOKだろ 買ったのはキャンディークロモスフィアレッドだよ
真っ赤なナナハンでとことこ走って一時停止で立ちゴケするのは趣味ですｗ
環八や真夜中の空港で慣らし運転するので煽らないでくださいｗ
デビューは６月にはいってからのようです 申し訳ないけどこのバイクに乗って街中流すのはマジで恥ずかしい。
安っぽいとかライトの形がパチものっぽくてダサいとか中免で乗れる
CB400SFよりも「格」の面でおちるとか理由は色々あるが。 >>101 今のSの赤はメタリックっぽくてカッコ良いね
>>102 心配するな自意識過剰君。誰も君の事を見ていないし気にもしていない 少なくとも、古臭い丸目ライトとかのバイク乗るよりはマシでしょ
ライトの形にこだわるってまさか昭和生まれのおっさんじゃあるまいし Ｋ０世代だからいまさらＣＢ４００とかないなｗ
CB1300はいいね
排気量も値段も馬力もトルクも燃費までもだいたい倍近い
当時のＫ０はハイテクの塊で公道を推定２００キロですっ飛んでいった
数々の法規制や自主規制でも間に合わず悪魔に命を持っていかれた友達が多かった
今のハイテクはＤＣＴだよね
バイクのセミオートマに乗れる時代まで生きてて良かった
安い簡単エコ ２輪に復帰する十分な理由があった♪ ＫＯ世代ってノックアウト世代ってこと？
初老だったらＣＢ1300なんて重すぎて扱いきれないだろ 朝から「じっくりとことこ煮込んだスープ」を飲んだときはどうすれば？ >>97
具体的に説明しろよ
消音器や排ガスに関する規定はあるが
純正かどうかとか法律のどこに書いてあるんだ？ 雰囲気だけで察すると
マフラーを交換すると、交換したマフラーの素性が分かる書類が要る
社外品は当然書類がついてるが、果たして別車両の純正マフラーにそんな書類が存在するだろうか
と言う話かと。
書類があってはじめて騒音排ガスの測定が受けれるなら門前払い おれドリームの車検で書類無しのアフターパーツマフラーで2回車検通してるけどな 陸運持ってくけど、マフラーの素性なんて書類の提出ないよ。
認証工場とかだったら、違法改造車通すとお上がうるさいから書類提出か純正に戻せって言われるかもだけど。 厳密には検査漏れだと言う奴に
見られないから問題ない
なんて回答しても仕方があるまい
国土交通省なり内閣なり運輸局の指示書に書いてあるなら彼は納得しないよ 書類のあるなしが車検の結果に影響するわけないだろバカバカしい
書類があれば検査が簡単になるし、なければ複雑になるただそれだけのこと NALTECの資料を読む限りは変えたなら書類”等”で審査しろと書いてある
マフラー溶接の適合マークを”等”と解釈していいなら紙はいらんだろうな 車検証に記載のある音量の大きさ、触媒、排気漏れ等問題なければ認定証なんていらないでしょ。
逆に認定証があっても音量が大きければ車検は弾かれる。 そら
テスター
目視
書類
の3つを審査しろと書いてあるんだから、書類があっても音NG排気もれは論外だろ 車の場合
構造変更と記載事項変更は車検と同時
必要な書類（要確認）
1.自動車検査証 2.自賠責保険証 3.定期点検記録簿 4.自動車検査票 5.自動車税納税証明書 6.自動車重量税納付書 7.OCRシート第1号様式
車両検査手順
外観検査→検査ライン（排ガスチェックあり）→合格審査→諸元測定
だいたいこんな感じだけどバイクの検査ラインは知らないからよくわからないｗ
検査予約とか陸運支局でローカルルールがありそうな手順は省いたｗ
色々変わってる可能性が常にあるから事前に問い合わせしてね 認定マークがあれば書類は要らないよ
もちろん、音、排ガスがクリアしてなきゃ車検は通らんが いや、奴は厚顔無恥だよ。
以前、アクアラインは150ccのバイクは通行出来ないとか言ってたけど、
論破されたら、150ccじゃ流れにのれないからダメとか言ってたw
そんな事があってもｻｻｸｯﾃﾛ節は相変わらずw >>131 ウチのペットにそこまでの知能を求めないでくれ 去年NC700Xから750Sに乗り換えたんだが
700Xと比べてどうも燃費が伸びない
カタログ上だと700Xより燃費良いはずなんだけどこんなもんなんかね
https://i.imgur.com/NqTQupA.jpg
https://i.imgur.com/dEwlLEQ.jpg >>133 リッター32って羨ましいです
旧750DCTだけど都内下駄代わり22km。ツーリング27km
メーターのデータは見た事無くて満タン方式 都内だと厳しい燃費だね。
田舎で近県ツーリングだと38くらい。
ハイペース主体で33くらいです。 >>133
ロング乗るならカウルの差じゃねーの？
あとスタイル変わったからとバトルモードでレブまでぶん回してんだろw >>131
そして有耶無耶にして車検の件は逃げると
相変わらずですなwww 14年式MTの750X買ったよ。
7000キロの中古。
ETCとグリップヒーターと新品タイヤついて乗り出し41万。
異様に安いと思うんだが、そんなに不人気なのかな？
予算60万考えてたのでoutbackのフルパニアと新品のメットが買えましたわ。 その年式だったら当時新車でも乗り出しで60万で有ったからなぁ >>136
街乗りオンリーだと自分の700XのMTでも23.8だったので
買い物＆近場走り用にリトルカブとZ125 proを買い足しました
今の750Sは高速使ったツーリングオンリーなので700Xの頃より条件は良いはずなんですが‥
やっぱ毎日乗るほうがいいのかなあ
>>138
確かにカウルの影響はあるかも、でも700Xならともかく750Sでレブ当てたこと無いんだけどなあ おめ～＾＾いい買い物しましたね新型よりデザインいいよね
僕も最後まで１６年式黒のＸと迷った
値段が落ちにくいのはＣＢの４気筒で
免許人口の多い４００以下が下取りに有利だってよ
だから大型中古が狙い目だってさｗ 嘘つけCB400SFのNC31のそこそこ状態のいい奴バイク王に売ったけど値段つかないってタダで持っていきやがったぞ >>142
あー高速メインかよ
50～55km死守で数時間ノンストップで走ってみろ
高速なんか下手するとMT09に燃費負けるんだぞ >>140
新品タイヤ補正入れてギリギリかな？
そんなに安くは無いよ
まぁバロンなら安い
この間見たのは同じ条件ぐらいでそれの二割り増しw 風防上げると燃費に結構響くよ。
インテグラ750だがGIVIのデカスクリーンで26くらいだったのがノーマルに戻したら28くらいになった、乗り方は変えずに元気に走ってね。 グーバイク見れば乗り出し必要経費込みで30万円前半もある。
不人気と言えば不人気なんだろうな。
だからこそねらい目ともいえる。 >>151
ETC、グリヒ、新品タイヤ、7,000キロで40万は安いわ。
gooバイクみたけど30万代でこんな車両は見つけられなかった。 バイクの燃費の為にロングスクリーンやめるとか高速使わないとかないわw
と、言えなくなった最近のガソリン高orz まずまず安いけど「びっくりするほど安い」って感じでもないのかな？
「値札価格で即決するのでセンタースタンド持ち込むから工賃タダにして」って言ったら
後で電話があって「うっかりしてました。センタースタンド元々ついてます」って言われた。
売るほうもあまり関心の無いバイクなのかも。 どこで買ったか聞いてないけど長期在庫の出血大サービスだろ
店に置いとくだけでもロスだし、買った人間が満足すりゃ敗者など居ない 大型バイクに限らず最近のバイクは高いから割安に感じるのかも。
このご時世に結構な台数が新車で売れてるし、新車で買ったリターンライダーが降りるか買換えで良い状態の中古が安く買えるのはいい傾向だよね。 普通にgoobikeに出てたよ。
郊外の小さい店だったけど、納車までこまめに連絡くれるのでいい店でした。
１週間くらい乗ってるけど、このバイクは実に楽しいねぇ。
883Rのような味わいがある。 味わいどころか脳みそ空っぽにして移動する下駄の間違いですよ リターンライダーがパラツインの新興ブランド車を買うとは思えんが
貧乏ならしらんが リターンライダーは昔は大型二輪とるの難しかったから普通二輪持ちの人が多くて
大型二輪取得→そのまま教習中にNC750気に入って乗るって流れなのでは どっちかというと
憧れのアレに乗りたい今しかない
から免許取るもんだと思うが。そんな簡単に意思が変わるものなのか そんな意思ないだろ
定年して暇になったなんかやろうってだけで DCTという未知の機械が付いてるバイクで最軽量最安値って
新しい物好きな爺にはたまらんかったです
大型免許はホライゾンで取った >>158
最近買ったから気持ちがわかる！
飛ばさなくても常用回転域の加速と鼓動感が気持ちいい。
それでいて燃費もいい。燃料も高いし今のバイクに求められるものってこういうのなんだろうね。 5000キロくらい走ると飽きるから
中古の激安品が出回るんだろ? >>167
レッドまで老け悪いしパワー無いしフィットのカキタレエンジンにそこまで言えるは微笑ましいね！
と、こう書けばいい釣りレスなのかな？ >>168
ある意味乗り手を選ぶバイクかもね。
昔の2ストとか、回してナンボのバイクが好きな人は正直飽きる。
そんな目くじら立てて速く走るバイクよりスーパーカブが大好きというタイプにはドンピシャにはまる。
走行距離10万キロオーバーとかの個体が結構あるのもそういう人にはハマるからだろうね。 >>168
乗り方下手だとセンター真っ平らでクソタイヤになってるしな 数秒アクセルひねって免停、累積で免許取り消しとか洒落にならんから
とことこ走ればいいよｗ 回さなくても心地よいエンジンて貴重だわ
アメリカンとかには多いけど、普通の単車では少ないと思う
飽きるかもしれんけど長く楽しみたいなー
来月納車。 >>171
キビキビ走ればそれなりに走るんだけどね、パワーのあるやつに乗り換えて直線番長してやっぱ俺にはこっちだなって思うんだろな（笑） たまにバンクセンサーがりがりしちゃうけど
それでもタイヤの端はほとんど減ってないしそういうもんでは 昔はタイヤは端まで使ってナンボという世界だったから、紙やすりで綺麗に擦ってた人もいるみたいだけどね。
今の時代はむしろタイヤの端を使わない方が安全マージンをとったライディングしてるのが想像できるから好感がもてるし一緒にツーリングいくならそういう人が良いね。 >>174
え？やすいガサツなエンジンで何語ってるの？ 自称評論家気取りのライダーは滑らかにレッドまで吹けるエンジンは面白みがないといい、ツインの鼓動感を演出したエンジンだとガサツだと言う。ってじっちゃんが言ってた。 >>180
Lツインは別！ってまで書けないのはニカワ >>179
安いフィットのエンジンを参考に作って見たはいいが
やっぱり大人しいクルマっぽいのが出来たので
わざとバランス崩してドコドコさせてる。
設計的には安くて雑なエンジンと言っていい フィットのエンジンは安いかもしれないが、ライバルの多い日本を代表する車なのでエンジン設計費、研究費にかなり投資されている。
その設計費もさフィットが大量に売れるから回収できる。
その金のかかった技術を応用できたのはこのバイクや買ったオーナーにとって幸せだよね。 B16BもRB26も一般道の法定速度では官能のかの字も味わえないエンジンなんですが…。
一般道の法定速度で気持ちいいエンジンなんて稀だから、NCはいいと思うんだけどねぇ。
法定速度内ならバイクなら250の4発とかは音はいいよね。音の割に加速しないけども。 2スト4発乗ったことあるやつなんてレーサーくらいなんじゃねーの？ いつの間にかホンダグローバルサイトのラインナップからNCが消えたな >>185
一般に音や振動は悪とされる
最小にしたのがこだわりエンジン
やり切れてないのは仕事が雑なエンジン
味がないからととりあえず塩振った料理みたいなエンジン >>194
新型発表近いのかなｗ
車検証に２０１７排ガス規制適合の記載がないから
なんとなく空気感じてたｗ 十分乗ったから新型がどうなるか楽しみだが、次は別のにしたいんだよね
かっこいい新型にしなくていいからね >>190
有名どころだとB16B、B18C、RB26、C30A、4G63、2JZは自分の、他人のも含めてハンドルは握って走った事はある。
そりゃレッドゾーンまで回せば官能的や暴力的な加速で気持ちいいけどねぇ。街乗りで考えればホンダはまだマシだけど燃費悪いし。。
ってバイクの比較じゃないのか。 C30Aまじかよ！
うらやましい
それ知ってたらもうどんなエンジン来ても
ハイハイ＾＾で許せるだろーな
いいなー >>199
C30Aはフェラーリみたいなのを想像してたけど、意外と想像してたより官能的ではないよ。
トルクもモリモリでもないし。車体が軽いからかハンドリングはいいけど。
正直大きなビート的な感じだった。美人を抱いたら美人も人間だったような。
逆に言えばホンダビートも凄いのかもしれないけどw 美人とせxしたつもりがニューハーフとアナルせxだった感じですね。 >>201
美女と見間違うようなニューハーフと出来た方が人生豊かになれると思うけど 某番長も最後はそこに行き着いてたしな
弘兼憲史かなんかの漫画で「ニューハーフのフェラを味わったら抜け出せない」みたいな台詞があったのを見て、遊び半分でも絶対に手を出さないと自分に誓ったわ >>202
ニューハーフ系はまだ乗った事ないなぁー。
結局、女性も車もスーパーカーや変わり種より、ある程度好みで、一緒にいて楽で、維持費安くて長く付き合えるのが一番いいと悟ったよ。 ニューハーフではなくガタイの良いゲイに唇を奪われたことなら有るな
万力みたいな力で身動きできんかった >>174
SSリッター車や1150ＧＳのような大型バイクならではの世界観は無いけど、実用度が異様に高いバイクだよ。
冷蔵庫の余り物でささっと酒のアテ作ってくれる古女房のような感じ。
イワタニのジュニアコンロとスノーピークのクッカーを常にタンクに入れておいて、いつでもラーツーだ。
おススメは国道7号線の北上。
秋田に入ったら男鹿半島一周して寒風山の頂上でいれたてのコーヒーを飲む。 >>206
寒風山まで下道12時間かかるとこ住みだが大好きだわ
去年は車とバイク両方で冬と秋に行った
人生上こんなに完全360度で展望が良いのは岩木山と寒風山しか知らない
高いところもいいけど入道崎の崖っぷちで黄昏るのも好き
秋田の嫌なところは男鹿半島以外直線ばかりの移動と妙なところにオービスあったりするとこかな？
夕方に7号北上や八郎潟の北海道ばりに何も無いとかも良いんだけどね 最大の欠点は、2気筒のくせに重すぎだわな
値段的にMT07の方が、、、ああ >>212 だったら07買って07のスレ行ってこっちに二度と書き込むな！バーカ！ >>165
自分もホライゾンでとった
未知の機械で魅力感じてるのも同じ
S買おうかなぁ考えてる 寒風山 関越自動車道 経由 世田谷
8 時間 38 分（635 km）
一発で慣らし運転終わるねｗ
https://goo.gl/maps/2HMH8vwzAvB2
帰るときに気力体力残ってるか自身がないｗ 今回MT07とVスト650は候補にあったけど結局は予算の都合で750Xにした。
この価格差は要するにタマ数の違いだろうけど。
新車どれ買ってもいいのなら、車体デザインが好きなVスト650にしたかもな。
乗ったことないから比べた感想は言えないけど。
ただ、数年前にスーフォアで北海道にツーリング行った際、上陸してすぐにクラッチが滑りだしたことがあった。
その時、地元のバイク屋にたまだま部品があってその場で修理してもらえた。
良くも悪くも数が出てるホンダ車はそういうメリットがあるかな。
あくまで確率の問題で、どうにもならん時はどうにもならんだろうけど。 >>214 いろんな車種乗ってきた中高老年者には特にNC-DCTお薦め
軽くはないけどツーリング時の疲れが全然違うしDCTに慣れるまでも楽しい 通常の￥ 12,286円で買ってみたら？
それで￥ 2,672 の注文より先に届いたら
後からの注文をキャンセルしたらよろし どうしても詐欺とか嘘末にしたいのは何故なんだ…。
前にオーダー、配送中のステータス画面貼ったけど、それでも信じないってどんだけ。 >>227
世間を知らないとステレオタイプでしか見れないんだよ
しょうがない 今日大型2輪に免許切り替えに行ってやっと７５０Ｓ受け取れて
本日デビューです うれしくて寝れないｗ >>229 免許もNCもおめでとう！めっちゃんこ楽しみだね
>>227 >>228 只上から目線でけなしたいバカだから無視してあげて >>229
おめ！
燃費いいし、遠出したくなるよ！
慣れるまで安全運転で！ 17MY以前車の18MY化って結局出来るんだろうか
レブリミットはECU書き換えで行けそうだが
例のトルコンはセンサ追加? 750Xを３年乗り続けてきたけど、トラブル発生。
スイングアームとチェーンカバー（チェーンケース）をつなぐ鉄の部分（後ろ側）がちぎれてしまいました…
スイングアームを取り換えたいけど、なかなか新品だと買い難い価格でして…
代替品で安いやつってあります？ >>233
スイングアームがスチールだから簡単に溶接で直してもらえそうだけどね
その辺の板金屋に相談してからにしてはどうでしょう NC750S乗りです。
タイヤはどれがいいでしょうか？
ドリームの見積もりでは、純正でついてくるタイヤで、
５２０００円程でした。 >>236
ミシュランロード5 近所のドリームなら五万ちょいって言われたな。 >>233
安くないけどいっそのことインテグラのアルミスイングアームいれちゃえば？ >>237
それはドリームとしては安い。目一杯引いて５万８千円だった。 >>238
バカの一つ覚えキターーー(゜∀゜)ーーーー!!!!! >>234
溶接は検討したのですが、個人が工場に行ってやってもらえるもんなんですかね…？
一番安くあがりそうな方法なので、しらべてみますね。
>>238
部品代が高いので、難しそうです…
中古のスイングアームも１．７万円ぐらいしてますから… >>236
先日２りんかんでタイヤ替えたよ。
私が３年使ってよかったのは「ロードスマート２」
ネットだと前後で２万円ぐらいかな。
これを２りんかんに持ち込んだら、店買いの２倍の工賃がかかるけど、フロントで５０００円弱。
純正タイヤよりロードスマート２の方がいいと私は思ってます。 >>244
前後持ち込んだら普通に買った方が早い件
情強気分で行ったの2りんかんみんなで笑われてるの気づけよww
あ、ついでに聞きたいがバイクにタイヤ積載とか情けない格好で行ったの？ >>243
でもだってちゃんやるならここで訊くなよ。 >>245 2りんかんは料金表に持ち込み工賃って書いてある
店員に良く思ってもらいたくて無駄金使う良い子ちゃんか？
ホイール外して持って行ったら半額になるから
駐輪場で外せばもっと節約できるかも知れない
インプレ見たらロードスマート2は前輪切れ込みやすいみたいだから
曲がりづらいNCには丁度良いかも？安いし 値段よりも念入りにバランスとってくれるところがいいな
南海箕面店は2人がかりでちゃんとしてくれたよ やっすいBT23かロースマ2でいいよ。
攻めるバイクじゃないし。
攻めたいならクオリ2とかでいいんじゃね？ >>247
どこのパーツ用品店でも駐車場での解体整備はご法度ですが？ 俺、バロンの店先でブレーキパッド交換したけどマズかったかな BT23は柔らかめでバンクしにくい
グリップは良いけど楽しくはない
磨耗も石橋らしい後半のマッハ度で1万キロ到達は厳しい
パイロット2は路面のつかみ具合はよくわかるが逆に言うと硬くて疲れる
操作は特に癖がなく磨耗も見た目通り丁寧になら1万キロは余裕
個人的にはタイヤパターンが陳腐で嫌
ロスマ2は距離乗る人ほど履かない方が良いって話をされたな
いろんなところ行くなら色んな状況あるし低スペタイヤで金惜しんで命削るなんて愚行だとさ
月に数度のご近所散歩くらいなら売却するまで持つくらいでお似合いだそうだけど
M5履いて年間1万キロ以上乗る人居ないかい？ >>256
BT23だけど、14000ぐらいまでは乗れるぞ。リアはあと2000kぐらい行けたとおもう
12000ぐらいからフロントのグリップが死にはじめるのはひしひしと感じる。
前車（SV）のってたときのエンジェルstよりは好きかな。 >>257
NCじゃない750の30年前の話をふと思い出したのよw ＤＣＴだけかは分からないけどスタンド降ろしたらエンジン切れてＮにはいるのは何かと便利ｗ >>233
型番違いかもしれんが、Crooooberで
「純正スイングアーム NC750X(’14)」ってのが
￥2,990 で売ってるで
https://www.croooober.com/item/7264229 >>263
Angelは柔らかい&尖ってるから、最初はいいんだけど、高速使う長距離ツーリングばっかやってると5000kmぐらいで違和感出てくるよ。
最初は凄く良いんだけどね。
個人的に安いタイヤならクオリファイア2が一番好きかな。 >>265
ガーン()やっぱりそうですか。
2014年製750x dct 1年目点検13500kmでB T23に交換。21000kmで天使 S Tに交換したらなにしろロードノイズが全くなくなった（個人の感想です）し、峠も高速も下道も快適過ぎて最高なのに。 エンジェルＳＴのラーメンマンの顔みたいなパターンが嫌でＢＴ23履いてるけど、またエンジェルST履こうかな。 BT23倒さない人は向いてるタイヤだね
倒し込み反応遅い分入って行った後粘りたい気持ちに合う流れ
下道ロングばかりで乗ってたけど5000も走らず半分切ってた
フロントはそれよりも1.25倍程度は持ちそうだけど・・・
個人的な相性はピレリ的倒す方向なんでイマイチだったよ
まぁ判断困ったらミシュランで乗り方の好みがわかったら他社に変えればいい リアよりフロントがもつなんて信じられない。
ミシュランのロード４だけど、圧倒的にフロントが
先に溝がなくなる。
純正のときもそうだった。
乗り方の問題？ SS乗ってた時は前後が丁度綺麗に無くなった
NCはリアのパッド弱めたけどやっぱりリアが先に無くなった
エンブレ使わないで突っ込んでばかりだとそーなるんじゃないの？ 市販のBT023に変えた人いない？？
純正装着品と違いあるのかね？ 安バイクのコストダウンの優先の純正品が市販品上回ることはないよ 海女の在庫が15個もあるw
待った甲斐があったよ。
明日、到着予定です。 >>273
うちも発送済み連絡来たよ
9日着予定だって
プーチのを持っているから別に取り消しになっても
いいやで入札してた￥2672円で買えるならラッキーだし
いつまでも嘘松乙言ってる奴は惨めだね 画像貼ったら貼ったでイチャモン付けるんだからあんまり意味無いよね。 暑いからスクリーンロングからノーマルに戻したけど風圧つらす、、、。 16年CBR400Rから18年のNC750X Eﾊﾟｹに乗り換えで明日契約予定だけど、風防はネイキッドよりマシなくらい？ さっきTVで元演歌歌手の尾形大作が出てて
NC750Xの青色を所有してた ついにGIVIスクリーン届いた！
3月20日に注文してから長かったなあ・・・
このスレでamazon情報教えてくれた人、ありがとう！ 嘘松って使いたいだけなんだろうけど
本来の使い方と間違ってるから
あまりあなたは多用しない方がいいんじゃないかな
普通に「嘘乙」くらいにしておき ここバイク板だから半年～数年前にネットで流行った言葉を恥ずかしげもなく使うオッサンがいるんだよな
バカにはかなわん。ジャグ吸ってこよ うちにもGIVIスクリーン届いたのでお金貯めてNC買う >>300
早くGIVIスクリーンにNCを取り付けられるといいね。 >>304 さすがにそれは嘘でしょう
大免取る前にバイク買っちゃうのは昔はよく居たね
今は中免で大型乗ると無免許になるから減ったと思う 大型教習申し込んですぐにバイク買って免許待ちだったけどねｗ
ツーリングタイプって書いてあるロングスクリーンを代引きで注文してみた
寒くなる前に届くと良いなｗ ヤフオクで、この状態でこの値段ならどう考えても安すぎるし落札できるわけないだろ・・・
と思ってたら落札できてしまったから慌てて大型二輪取りに行った俺みたいなのも居る >>291
俺も3月20日に注文して今日届きました
海女が損しても発送したんだな
流石だな海女損！アッパレ！ 夜の第三京浜でぶっ飛ばしてみようと思ったら
ぴょんこぴょんこ跳ねて怖い教習場の波状路みたいだったｗ
都築で降りて下道帰ってきたｗ
おかげさまでオービスにやられずに済んだけど
サスはかためがいいのだろうか >>309
1 タイヤが四角かった
2 前後共リジッドだった
3 第三京浜が波状路になってた それこそ教習所みたいに腰浮かしたりして走ればいいんじゃねぇーの？
要は下手くその愚痴 >>309 もしかしたらリアサスのダンパーオイル抜けてない？
以前コケてFフォークが曲がった状態で山道走ってたら左右のダンパーオイルが吹いて
後荷重にするか前ブレーキ強くかけてバネ沈ませたままにすると安定してた
高速走行で跳ねるならリアサスだと思う みなさんありがとう＾＾
足つきが良くなるっていわれてリアサス一番やわらかくしてもらったのとりあえず戻してみます。
ゴム張ってニーグリップ強化して上腿が浮いた感を解消してもう一度行ってみますね
第三京浜は東京から入るとすぐに多摩川を渡るため橋を通ります
橋脚の継ぎ目で跳ね川風に煽られるのでちょっとびびりました
大型そのものが1週間目だから下手なのは否定しませんｗ >足つきが良くなるっていわれてリアサス一番やわらかくしてもらった
・・・ばかにしてるの？ >>317
意味がわからない店員のアドバイスだったのでｗ 雨だ、乗れない。
みんなドラレコなに付けてますか？ >>321
S○NYのアクションカムでループ録画で代用ｗ
ツーリングも丸ごと録画できて無料の画像編集ソフトもDLできる ちょっと都会に行くと駐輪場どこも全長210cmまでって書かれててつらい >>321
ケンウッドのDRV-325。
感度最弱にしてもしょっちゅうイベント録画してしまう
以外は不満なし。 高速ぶっ飛ばすバイクじゃないけど、というかぶっとべないだろ、、、。
ひっぱってそれなりの速度になるだけで。
夜の東京なら下道トコトコ走ったほうが気持ち良さそうだが。 >>316 サス柔らかくしても問題無いと思うんだけどな
高速の継ぎ目でハネたりしても気にしなくていいし
雨の日高速道路のカーブ途中の金属の継ぎ目では加減速しないでやり過ごせば
滑っても気にしないでいい
第三京浜の深夜は覆面がウヨウヨいるので気にしたほうが良い 4輪の200キロオーバーの緊張感を100キロ以下で感じました
ネイキッドで風を楽しむには風速15メートルを感じるぐらいでちょうどいいみたいですねｗ >>327
さすがにそれは無い
原付と車しか乗って無かったやつなら分からんでもないが >>332
絶対にこいつは四輪で200km/h出したことないのだけは分かったから相手するだけ無駄だぞ 雨で慣らし運転が捗らない。。
オートマの慣らし運転とか必要なのかとふと疑問に
慣らし運転は工場で済まして出荷してくれｗ 宗一郎なら慣らし運転が要らないエンジンを作ろうとするはず
まあ～たいした問題ではないけどｗ 慣らしの要らないエンジンとか
精度を高めてNRみたいなクソ高価なエンジン作っちゃうか
クリアランスガバガバで摩耗するエンジンしかないな 慣らしなんかいらん、買った翌日から高速ぶっ飛ばしてた 前乗ってたバイクは9600km位で一定速度一定開度で走ってた時
急にエンジンの回り方軽くなった感じでフーっと加速した
ピストンとリング入れ替えて1万km弱の時も同じ事が起こって
これが馴らし終了なんだなって思った
NCは全くわからなかったから、あまり気にしなくて良いのかな？って気がする
回転上げても楽しくないしワクワクもしないから下使う事がほとんど出汁 >>341
肉眼で気付かない程度に下り勾配に入ったんだろ >>341
さすがにそれは無い
キミ怒りで封印された力が解放されたりするタイプ？ 急にリミッターがはずれるような感覚は
電子制御になってからあるかもしれない
ＮＣはまだ２００キロ未満ｗ >>349 いいな～ウチのNCは箱3つ付けっぱだから240キロ位あると思う
>>348 いちおう10年位夫婦してました。今彼女いなくて3年位童貞 水子の霊とか言われても童貞には全く怖くもなんともないな
実はお前には生まれてこなかった姉が居るんだ。とかならあり得るけど 次のncはeパケで100万超えて来る予感
電子スロットルとクルーズコントロール付きで。 なにこの処女膜破って血が出ました！みたいなクソ展開話www 今年の1月にNCでツーリング行ったらアイスバーンでこけて
骨折で入院した時のお話
看護師さんからバレンタインに色々貰ったんですけど隣のベッドの兄ちゃんと
｢お返しの日が来る前に退院しちゃうね｣って話をしてたら看護師さんに
｢じゃあ二人が絡んだホモっぽい写真撮らせて｣と頭下げられたので
無事に壁ドン＆デコチューされました
看護師さんたちに沢山写真撮られました >>352 電子スロットルってスロットルがスッゲー軽くなるのかな？だとしたら羨ましい
中絶って仏教では殺人で必然的に因果応報の原理が働くので幸せになりにくいと聞いた
水子の霊よりそっちの方が圧倒的に恐ろしい
高校の時友人モテ男が中絶カンパ募ってたけど断って良かった
強姦被害受けたらすぐ病院で子宮内洗浄みたいなことしてもらうと良いと聞いた >>356 看護婦さんにモテて羨ましい。口説いて結婚しちゃえ！
俺の友人もバイクでコケて足切断でロリ顔巨乳看護婦さんと結婚したぞ >>352
バランスアシストで立ちゴケ解消してほしいｗ >>358
足が切断で結婚できてもうらやましくない >>357
そんなあなたには、スロットルロッカーお勧め。
めっちゃ楽。
ただし、引っかかって意図しないアクセル開けには
厳重注意 >>362 俺は元々ロッカーだぜぃ！
BORN TO RUN 走るために生まれてきた 後ろのサスノーマル３から１にしてフカフカだったから４にしたらいい感じです
ツーリングタイプのロングスクリーン+１８センチもいい感じで
ダウンフォース稼いでくれてるような気がします♪ >>366
バンクさせたらダウンフォースはどっち向きに掛かるかわかってるよな ホンダスーパーカブ750はビジネスバイクの最高峰です。 ホント大型スーパーカブだわ。
普段使いでちょっとした買い物にも出して使おうと思える大型バイクってなかなかないよねぇ。 カブは50、110、250、400、700、750と選り取り見取りですげぇな NC250X DCTかNC400X DCT作って欲しい
できれば車重200kg未満で ひとつ質問だけど、NC400とか250のDCTが出たら、AT限定免許で乗れるのでしょうか？ 【毎年20万人、〝定住″】 なぜ移民が必要なのか？ データだけであなたは強烈に思い知らされるだろう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529201770/l50
日本人が毎年３０万人減ってるので、チャンコロをじゃんじゃん補充しまーす！ AT限定といえば、NCのDCTってAT限定でも乗れるんだろうかと思ってぐぐったら
AT限定は650ccまでなんだね・・・ つか大型二輪のAT限定免許取る人ってかなり変わりもんじゃね？ >>386
650ccてわざわざ決めた役人てバカだね 海女損の激安GIVI スクリーンを装着したけど、ナックルガードに干渉しまくりだった orz... >>381
乗ってて思うにはスクーターより簡単で安全
手元スイッチでギアチェンジできるセミオートマを
ＭＴモードとしてるから役所的には
ＭＴモードがあるなら駄目だって感じじゃないの
ＤＣＴを完全無欠のバイク用オートマチックって宣伝しておけば
社会的にオートマだからＡＴだろうという認識は広がると思うｗ
前後輪ブレーキを左レバーに割り当てればフロアーのないスクーターだよ ゆれた～ｗ緊急地震速報がでるほどでもなかった世田谷ｗ >>389
ヤフオクのそこそこ安いロングスクリーンはナックルガード対応だよ。 大型ATってスクーターで一本橋とかするの？？余計難しそう。 大型ＡＴコースが自動車学校になかったね
中型ＡＴコースはシルバーウィング４００でＭＴより難しいですよって説明されてた。
ＭＴでもＡＴ講習１時間あるけどスラロームでもこけたりコースアウト多発
曲がってからの直線４０キロ出せは最速だねｗ >>395
大型MT取ったとき、１時間だけAT講習があった。
一本橋は難しく、確か落ちたと思う。中免の時も
大型でも一度も落ちたことはなかったのに。
あの手のスクーターですり抜けする奴って上手いのかも。 スカブ650でも一本橋大丈夫だったな
でも、スラロームが下手すぎて2時間くらい多く乗った
未だに倒すのが怖い 大型教習でAT教習あったけど、一本橋もスラロームもさしてあたらなかったなぁ。
ただ、引き回しの練習ばかりで意外と重くてしんどかった記憶。
あれを乗り回せるならMTも取れそうな気がする。 >>395
スラロームと一本橋も難しいけど
クランクがきつかったなぁ >>395
ニーグリップを「タンクを膝でギューっと挟む」って認識だと難しいと思う 普段通勤に使わないけど
コワいから今日はNCで通勤した ＠大阪 鉄道ほとんど止まってたから正解だよ
続けて２回目が来たらもっと大きい場合があるから
燃料満タンにしてインフラ崩壊に備えてね
ネットでこんなこと書くと風評被害があるかもしれないけど
食糧備蓄してなかったら買いだめしたほうが安心できるよｗ 朝飯喰わずに急ぎで出勤してたから朝飯買いにコンビに行ったら
陳列棚が10センチほどずれた跡があって商品は陳列しなおしたんだろうけど倒れた跡があった
んで水は売切れてたｗ 出勤時にふと、バイク倒れてたらどうしよう・・・と思ったけど
別に何もなかった バイクあると買い出しに隣県まで道が混んでても
よっぽど道路がひび割れで段差だらけではない限り行けそうだから
安心だよね このバイクなら、道路が無くなりでもしない限りは多少のひび割れや段差ぐらいなら走れると思うよ 多少の荒地走破できて積載能力もあって燃費もよくてって災害に強いバイクだね。 最低地上高140mmしかないのに？
走破性が高いとは到底思えない ずっとロードスポーツ乗ってきた人はそういうイメージ持っちゃうのかね
元オフ車乗りだからそんな感覚全くないわ ガラスや瓦礫でパンクが怖いね
都市部でオフロード必要になることはないだろう
でもトライアル車があれば孤立集落になっても大丈夫そうｗ 俺の向かいに停めてる隼は段差3cm直角侵入でコケたらしく
大家さんにモルタルで段差無くしてもらってた
ガタイの良いおっさんなのに随分デリケート
こっちは倍の高さに30度侵入角だけどそのまま駐車してる
荒れ気味の林道にV-MAX連れて行った事あるけど下ガンガンぶつけながら付いてきた
昔災害時のために警察か消防にトライアル車の運転教えてる人に話聞いた事ある >>420 おーっ！確かにそーだね！今度から押して乗せるよ
だけど前乗ってたリッターオフ車は林道いっぱいの12万キロ走ったけど
前後輪もトップブリッジもノーメンテだったよ。トップはテーパーローラー
トップがボールベアリングの400オン車林道用は2万キロでカタついて交換した 12万キロってwww
モンゴルにでも住んでるんかコイツw NCも乗りやすいのか10万キロオーバーの車体って結構いるよね >>422 ワンワンちゃんは引きこもり？お爺ちゃん？免許無し？
16年で12万キロだから大したことないよ
SRみたいに3万キロでフレーム柔くなったり10万キロで折れたりしたら別だけど >>423
えっ、N Cで10万km超えだって？そ、そんなことが >>427
ソイツ高速走るならF1が一番早いよねって言ってるレベルのバカだからw >>425
高速でロンツーよく行く奴ならフツーに居るだろ
俺の知人は17万超えたのかな？
本人はいつ壊れるか楽しみにしてるよ 10万キロ超えると下取りもほとんど期待できないだろうし、道具として使い込めるよね。 このメットイン出来るのいいよな
250ccで出さないかな >>432
スズキアクロスの事も思い出してあげて… >>428
NCでF1と東京～大阪を高速で競争してあげようか 俺勝つよｗ >>429
なぜ疑問形で自慢したがるのかな？空想オツ >>435
？ってなって、あー、ってなって、突っ込むべきなのかどうか迷っちゃったから突っ込まない 昔アクロス乗ってたけど、イグニションキーを逆に回すとトランクが開くようになってた、と思う（２０年も前なのであやふや）
正直そっちのほうが便利
給油口の開け方はどうしても思い出せない >>429
いつ壊れるのかが楽しみって
バカじゃねーの
おれはそいつが事故って死ぬのを楽しみにしとくから
報告よろしく >>445
17万キロ走ってもいつ壊れるのかわからないくらい壊れないって事だろ。 >>443 それって既に突っ込んでるし喜ばしてる
録画した週刊バイクTV見てたら元AKB平嶋夏海の乗るGSX250R良いなって思った
軽くて振り回せそうで。ジグサーも良いけど。可愛い娘が乗ると良く見える >>446
おれもそいつが17万キロ走っても事故らなくて安全運転ですね♪って事だけど何か？ で？10万キロ超えのイキりライダーさんはいつメーター画像上げてくれるのかね？ 73万？初期型だとしても仕事もせずに乗りまくらないと到達しない距離では 毎日320キロくらい走れば可能かな？
本当ならいいサンプルとしてホンダから新しいNCと交換してもらえるかもねw >>459
通勤で往復30キロほどあるのと日本全国休みのたびに
ツーリングとかしてたら初期型で6年目なのでそんなもんです 時刻も写真のフレーム写りも同じ
多分7の数字をコピー そこまで解析しなくても一目瞭然だが、、、
さすがに70万キロは厳しいが、10万キロオーバーの車体はネットで探しただけでもすぐ見つかるな。
バイクで10万キロ乗り続けれるのは名車の証だな。 ササクッテロはNCに乗ってない暇人なだけだから、また暇になったら帰ってくるんだろうね。 IDも付けずに自分の写真だと言う馬鹿を相手にしてないだけだよwww １を加工して７にしただけなら笑えるけど
通勤３０キロで６年で何キロ走るか計算できない奴だろｗ ネタはネタとして、実際エンジンを降ろす整備が必要になるまで
乗り方にもよるだろうけど、どれくらい走れるんだろう？ >>469
今まで必死に画像検索でもかけてたのか。悔しいのうw >>471
オイル交換さえしてればどこまでも行けそうだがねぇ。高回転型エンジンでもないし、高負荷もそんなにかからないだろうし。 >>471
どっかの夢のブログで20万弱の腰上をバラしたら
なんの問題もなかったという
又聞きだがw 10万km超えたら車のタイミングベルト交換みたいな決まり事あるの？ >>477
タイミングベルトじゃないから、メンテナンスノートのか車検の整備項目を見ておけば基本的には大丈夫かと。
予防的に色々変える人、摩耗とか劣化して部品変える人は人それぞれだけど、元々安い車体だから部品も基本安いのばかりなのは助かるね。 エアクリを交換したが、ボックス内にブローバイガスに含まれるオイルが結構溜まっていた
ちなみに品番は17210-MGS-D30 そういえばブローバイガス溜まるチューブのとこ1年以上確認してないな、見ておかなきゃ
そうそう溜まる物でもないだろうけど ハンドル周りの部品はハンドルバーを除いて全部一緒だし、ハンドル切ってぶつかるカウルってもんも無いから着くでしょう。
Sの全天候化ってのもいいね。 >>484
東京⇔九州３０００キロの旅計画が捗る ありがとう＾＾
毎日ワールドカップ観戦で眠いｗ >>484
単純にパイプ突っ込んで絞ればいいだろってなwww バイブ突っ込んで？
若い看護婦さんに座薬入れるのに指突っ込まれただけでイキそうだったのに
バイブなんて・・・ 未知の世界が待っていそう
・
・
・
直腸ガン見つかったりして・・・ >>488
正直バイブ突っ込んでも気持ちよくないよ
肛門に異物を出し入れするのが気持ちいいんであって(前立腺刺激はまた別)
アナルパールなりちんこのカリって言うのは良くできてるなと思う
カリは快感の為に進化したのかは知らないけどｗ
経験ないくせにあまり語らない方がいいよ
浅いよ >>489 もちろん経験無い！バイブは嫁さんの万子で使った事あるけど
自分の肛門にバイブ入れた事無いし他の人の肛門にバイブも珍子も入れた事無い
そこらへんの経験有るなら是非どんな感じか教えてください！興味珍珍です！ >>490
10000文しても10000見しても
1経験に勝るものなし
嫁に見つからないようにやれよｗ
おれは普通のオナニーまでしか嫁にばれたことないから大丈夫だけど >>493
何でそういう発想になっちゃうの？かなしいね >>495
牧羊犬は吠えるのが仕事なの
あと飼い犬が吠えてる時ダメ！って叱るとワンワンちゃんは
構ってもらってると思って喜んで余計吠えちゃうの
だけど無視すると可愛そうだから適度に可愛がってあげてね >>493
お手！
おかわり！
ちんちん！
おすわり！
伏せ！ 今日は近県の温泉巡りで430km走った。
車の流れ(60～80km/h)に合わせてゆっくり走ったせいか燃費が39km/Lと良かった。
メーターの燃料消費量と給油量が11Lピッタリでびっくり。 燃料消費量11Lで、早く給油しなきゃと思ってたのに入れるの忘れてて
明日通勤で使うのに不安で仕方ないんだけど・・・
カタログ上は14L入るはずだけど、リサーブ無いと怖くてぎりぎりまで待てない 残4Lくらいから、メーターがリザーブモード(？)表示になるよ。 消費量13Lちょいまで給油しなかったことがあるから大丈夫よ >>503
リザーブ付いててもリザーブ小さいって文句言うんだろお前 www >>505
おそらく4Lから3Lぐらいの間は、メモリ2個に増えたり、リザーブモード？に切り替わったりを頻繁に繰り返して
3L切ったらずっとリザーブモードになってる気がする
一瞬でも点滅したらもう怖くてガソリン入れに行く
ちなみに今日は5分遅刻してでもガソスタ寄っていって、10.8L表記で10.8L入った メットインが有るんだから、
ガソリンで満たしておけば安心できるよ！ メットイン要らないから代わりに同容量の予備燃料タンクをオプションで付けれたら最高なのに
21L入ったら予備じゃなくてメインになるけど せやな
どうせならレカロのバケットシートと屋根とエアコンと
タイヤ２つ足したらええやんか ガイラガントレットみたいなミラー共締めタイプのナックルバイザーって高速で風圧に負けて角度変わったりする？
バーエンドにつけるタイプのほうがいいのかな Sにデカい汎用バイザー付けてるけど、びくともしないよ そっか ミラー1点支持でも結構がっちりとまるんだね
ありがとう リザーブ表示距離がわからなくなるから切り替わるのやめてほしい。
3Lちょい走るとガス欠なったな。
GS目の前だから助かったけど。 >>525
そんなことはない。と書こうと思ったが、メットインなくなったら本当に魅力がなくなるな。 燃費はそこそこ良いがもはやNC750Xは本体価格安い部類でもないしなぁ…。同じ装備で比較すると安いかもしれんが。
やはりメットインは偉大だわ。 メットインはケースと違うのは閉めればロックされるから楽なんだよな >>526
>>528
メットインは無いと仮定しても燃費以外にも定期消耗品のランニングコストも安いよね。
タイヤはCB400SFと同サイズなので量販店行くと各メーカーのラジアルのお値打ち前後セットが必ず有るし、ブレーキパッドもシングルディスクなので半額で済んでしまうとかw 10年乗るとして何回ディスク替えることがあるんだよ 10年だと 幾ら乗らなくても 1回位じゃね?ブレーキディスクは 早々に減らないからなぁ あれ、同サイズだっけ？一回り違ったような気のせいかな CB400とは同サイズだね。
最近はリア180とかのセットの方がセール品多いけど安い事には変わりない。 ブレパは、700のコンビニABSと750の前後独立ABSので形違うくらいだな。 昨日雨降りそうだったから原付で出かけたら信号待ちでNCと並んだ
クソ―おれもNCで出かけてたらよかった >>535
SFとはフロントサイズが違うだろ
適当な事言うな 750Xの尻痛解消対策だが、姿勢が立ちすぎているのが原因と考え、腕に加重がかかるよう、やや前傾姿勢をとれるようにした。
具体的には、事例を参考にシート前部にスペーサー(1cm)を入れるのと、姿勢に合わせてハンドルをやや低めに傾けた。
ちなみに、使用したスペーサーは
[山本音響工芸 ブチルゴム製スペーサー20枚入り]です。一枚0.2mmで5枚重ねを左右2セット。
距離を乗れていないが、効果はそれなりにあったように思われる。 ハンドルが高くて広いので、シートの前よりに座るようになり、前よりはシート幅が狭くなるために尻に圧力がかかるようになるのだと思いました。
なるべくシート幅が広い位置に座れて、かつ、前傾をとって腕でも支えられたら尻への圧力は下がるはず。
ハンドル短くしても効果あるかも。 それはハンドルを手前に持ってきたい場合に有効だけど、私の場合は尻を後ろにずらしたいだけだから、金もかかるし、次の候補と考えました。
尻痛対策にゲルザブは定番だけど、所詮対処療法なので、最終候補かな。 燃料計チカチカし始めても100kmくらいは持つつもりで走ってるけどなぁ 山の中走ってたら、信号待ち中に藪の中からすごいデカくて汚い野良犬がしっぽ振って飛びかかってきたから
ほかに車居ないし安全なの確認してから、避けるために信号無視して前に出た
そのあとも追いかけてこようとしてたからそのまま走り去ったけど、生まれて初めて信号無視してしまった死にたい やっぱり気になるから近所の交番に相談しにいったよ
信号無視は別に問題ないよって言ってくれて、野犬が危ないから明日パトロールで回ってくれるって言ってくれたひと安心だよ 2020年モデルのCBR250RRにクイックシフターが搭載されるらしい
250でもDCTは可能なのかも >>554
そりゃ可能だろう。
コストと重量増に折り合いがつけば。 他人に良いことか悪いことか判断してもらえないと分からないなんて
アスペみたいな野郎だな 14年 NC750x DCT 4速から変わらず Nにも AT/MT スイッチも効かなくなったので
修理に出したんだが このようになった方は 他にもおられますか？ ギア止めるナットが緩んでいる。←専門用語も細かいことはわからんが原因はこれ。 DCT関係の不調よく聞くね
やっぱりまだまだ熟成されてないんだろうな >>556
アスペはそれを説明しても理解できない件www >>564
ひどい使い方ってオチがあるんで傍観した方がいいよ 不具合でるなら8年目とかあたりからだろうなぁ。
不具合は通常の故障のほかにシフターピン折れくらいしかみかけないけど。
メーター交換ってなったやつも一時期あったよね。 GIVI スクリーンがナックルガードに干渉する・・・ >>515
洗濯バサミみたいなスロットル固定するやつで十分いい仕事してるよ 初期モデルはメットインの蓋が鍵開かなくなるトラブルが多発したよな >>570
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B001CLYFPW/ref=ya_st_dp_summary?ie=UTF8&;psc=1
を付けたら、なんとかハンドルロック可能になった。しかし、若干当たってしまう。
ハンドルを右に切っても当たらないけど、左に切ると当たる。
ロックのため切れ角多め？
微妙w >>569
やっぱりこれ皆もだったのか・・・
最近は鍵差し込んで回したあとに、蓋のとこ叩かないと開かない セキュリティのため、オーナーしか開けられないように設定されているのです。 >>571
右側当たるけど、こないだ車検通したよ。 ワールドウォークのメーター上マウント用のアクセサリーバー付けてるからかフルロックしても当たらないや >>575
そのアクセサリーバー、スクリーン位置が変えられるんだよね。
使ってみて実際どんな感じ？風の当たり具合は変わる？ >>572
その件はサービスキャンペーンだから、ドリーム持っていけば無償修理してくれるだろ >>578
調べたけど、サービスキャンペーンの範囲にギリギリで入ってない
キーシリンダーにグリス付ければいいだけの問題なんだろうか NC700XにNC750後期のヘッドライトを移植した人はいないのかな？
この前横に並ばせたんだけど、寸法似てるような気がしたので入るのかなとふと疑問に思った。 >>581
今のところみたことないな。カプラ形状違うだけでつくとは思う。カプラは見たことないやつで6pでアース、ポジション、ハイ・ローな感じだった気がする。
おそらくLED標準の本体車は似たようなカプラなきがした。 カプラさえなんとかできればポン付け可能かな！？
とは言うものの、LEDヘッドライト値段が高そうだからハードルは高いけども。。 パーツリストで周辺パーツを見比べたことがあるんだが、ショートパーツを用意すれば基本的にはポン付けっぽいね。
もちろんカプラは違うけど、この配線を利用してバッ直リレーにすれば明るくなってよさげだね。
ただ…NCのLEDライトは本当に暗い上にカットラインより上に光が全く漏れないんで夜の峠で軽くバンクしただけで進行方向が全く見えなくなる。
闇に向かって突っ込んでいくのは流石に怖い。 配線の入手性考えるとどうもね。新品でヘッドライトASSY買うと半端ねぇ値段だし。
旧型はおとなしく好きなLEDバルブぶっこむのがいいところでないかなぁ。
来年の車検は、スフィアライトで挑んで見るぜ！ 新型のライト想像より暗いのか、
やはりライトを新品交換する費用考えたら、下取り出して乗換えた方が手っ取り早くなってしまうな。
LEDヘッドライト入れて様子みようかな。 現行Xオーナーとしてはめちゃ暗純正LEDを捨てて旧型のハロゲンに換えたいよ。
雨の夜とか目の前の路面状況すらほとんど見えないんだぜ。ハイビームにすると標識が馬鹿みたいに反射して目がやられるんだぜ。
このledライトを設計した小糸、テストして採用したホンダ、はっきり言って頭のどーかしてるよ。 ライトの見た目は好きなんだが、実用性が悪くなるのかー！現行ユーザーの声は本当参考になる。ありがとう。 >>588
俺も旧型のハロゲンに交換したい。
純正LED ヘッドライトは本当にクソだね。 >>591
流石に旧型のハロゲンよりは見やすいから安心しろ ハロゲンは雨の夜は見やすい。
しかし、LEDバルブや現行のLEDライトの白さは魅力だよねぇ。
ニューミッドコンセプトっていうくらいだから、どうも古臭く感じるハロゲンは。。 別スレにちょうど純正フォグランプの動画上げた人がいる
めっちゃ明るいからお薦め
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1506688196/416
416 ７７４ＲＲ 2018/06/28(木) 23:18:25.23 ID:IXM45bRg
フォグランプの効果の動画です。
導入の参考になれば･･･(･ω･)
https://youtu.be/AcBG1JQhxJE フォグ明るいな！
動画からだからかもしれないが、純正LEDは光拡散しなくて一点付近を明るく照らす感じになるのか。 >>591 マジだ。
>>592 俺には行灯みたいに暗いと言われる前期ハロゲンの方が見やすいし安心感はあるように感じるよをしかも純正バルブのままで比較してすらそう思ったよ。
>>595
あれはわかりやすいねー。
ハイビームにしても真正面だけ丸い範囲で光が飛ぶだけだから、バンク方向にはなんの役にも立たないのが致命的なんだ。
純正フォグもカットラインがくっきり入ってるからバンク時にはあまり助けにならないって感じだね。 明るそうだな！
何より値段がいい。
PIAAとかよメーカー物もこれくらいの値段ならいいのにねぇ。 >>577
giviスクリーンだと高さ変えると干渉するのでわからんです
純正なら結構変わるんじゃないかな >>599
レス感謝。
実は自分もgiviスクリーンなのでその情報はホントに助かる。 >>595
パチモンばっかり探してる阿呆が多すぎなんだよ
ちゃんとメーカーの考えた大口径プロジェクターフォグランプなんだからな
ぶっちゃけ夜ツーしててメインライト弾切れして100km乗ってもサブライト的な違和感全くなかったから
どーしてもパチモン付けたいならガトリングクラスターのやつが良いよ
ぶっちゃけプロジェクター付いてないLEDは全てクソ
たとえ明るくても周囲に迷惑大光害のDQNに刺されてろって感じ >607は何と戦ってるんだ…。
でも、>607の言う変な補助灯つけて光害撒き散らすのやめてくれ論にはほんと賛成。
100歩譲ってハイビーム連動タイプかな、対向車も前走車もいないような真っ暗な山道で役立つような使い方でね。 田舎道でハイビームつけっぱなしで止まってる車
人が降りて道路渡ってても見えないから
反対側の自販機に渡る奴轢きそうになったよ
いらいらせずに気をつけてね
製造元がセンサーでハイビームをＯＦＦにしてくれるだけで済む話だけど 先日からうっとうしいんですけど
>o
って何ですか？ >>613
先日からじゃねーよ
たぶんお前よりこのスレではずっと先輩だぞ！
10スレくらい前のレスバトル大戦争の敗者のなれの果てだよ 懐かしいな
oが荒らしのｻｻｸｯﾃﾛ倒そうとして戦ってたらいつの間にか自分が荒らしになってて、スレ民とｻｻｸｯﾃﾛ両方を相手にすることに 始まりはマウントバー？が自作できるかどうかだっけ？ リアシート下にタオル入れてるんだけど
雨降ると浸水してタオルびしょ濡れになるがこういうもんなの？
タオルはともかくシート下にある配線とか大丈夫なのかこれ >>551
基地外のあおり運転に出会ったとき無視したら
どうなんだろう？ >>624
それそれ、そういうときは信号無視してでも
逃げるしかないと思った。
しかし自分のドラレコ証拠で故意がばれるとか
本物はどこにでもいるな。 >>625
それを落ち着いて出来ればいいんだけどね
大学生くらいだとビビって結局スピード出し過ぎて事故りそうじゃない？ 煽られてどうしようもないときは止まるしかないだろ。殴られてもひかれるよりは生存の可能性はあるんでないかい？ 土地柄と現場の環境がわからないね
対向車塞ぐ形で止まって通りかかった人に止めてもらうしかないかな
他の車がクラクション鳴らして１１０番するよって５～６台車がとまれば死んでないかな
この国は自衛したら罪だからね
車で突っ込まれないように電柱の影に停車するとか
畑の中走るとか状況で機転効かして逃げなきゃね >>628
>対向車塞ぐ形で止まって通りかかった人に止めてもらう
なんだこのｷﾁｶﾞｲ・・・ 人を信じられない可哀想な人がいるみたいだなｗ
助けて欲しいって意思表示しないと素通りしちゃうんだぜ 木血外は木血外だから何凶器持ってるか持ってるかも知れない
眼の前で暴力が振るわれていても警察か聖人か格闘技のトップクラス以外助けない
逃げられそうなら逃げるほうが正解だと思う
無理なら他の車の前に割り込んで止まって目撃者を作るとか 目撃者いても大怪我させられたり殺されたら意味ないので、小回り利かせて逃げた方がいいと思う。
自分は相手にしてしまいお巡りさんにお世話になってしまう。冷静に考えて行動ができる人が1番賢いと思う。
くだらないことで凄く時間を拘束されて家族に迷惑かけて相手が悪くても自分も犯罪者扱いされるのは、やっぱりストレスになる。気持ちもイライラしっぱなしだしね。警察は犯罪者の敵であって、正義の味方ではないからね。 バリチェロのバイクカバー買う予定なんだが、
サイズは3Lでok?
RC72のnc750xなんですが。 >>641
普段はパニアもリア箱も付けないよ
giviベースだけ付けておいて、ツーリング時だけgivi箱を付けるかな
だから3Lでいけるかなー？と思ってです。 >>638
サイズでなく先ず形状はパニア仕様にしろ
それで3L選んでもモノによってはアウト
サイドつけるのも考えて5Lを紐で縛った方がマシ レスありがとう
3Lでいきます ロングスクリーンは付けない予定なのでOK。 あーあとね
センスタかけるとホイールとチェーンさらけ出して下からの巻き上げで砂埃まみれになるから3Lなんかじゃお前のオツム並みに足りねぇーよw 口は悪いがいいやつ
それがｻｻｸｯﾃﾛ
o君の親友でもある 使用環境がわからないから勝手に屋内駐車場だと思ってたのは僕だけ？ｗ 以前、尻痛対策について書いたものだが、シートスロープ調整で、ほぼ自分としての結論が出たので報告。
シート前部:スペーサーで6ミリかさ上げ
シート後部:標準スペーサーを取り外した上で、4ミリかさ上げ
この対策でシートスロープの前下がりが解消し、尻をシート中央に安定させることが出来た。尻痛もかなり改善したと思う。 >>652
シリコン板7mm程度の方が乗り心地は良いよ 今日赤NC750S見たけどメタリックっぽい赤でカッコ良かった
バイク急便だけど 旧700のエアインテーク穴開け作業、エアクリーナー交換時にようやく決行。
体感馬力10％UP！（個人差アリ）もっと早く作業すれば良かった。
やってない奴は「NC700 エアインテーク」でググレ。もういないと思うけど。 >>657
今年の赤Sはもっとも早く出せよと言いたくなるかっこよさ。しかも単色扱いだから安いし >>660 今のラインナップならサイドカバーとホイールが白銀のXより赤S買うと思う >>657
ノーマルでさえ吸気音気になるのに
インテーク大きくしたら余計に大きくなるんでしょ？ちょっとな・・・ >>658
俺はどこの国の分か忘れたけど輸出分のもともと2穴貫通のパーツと交換した
よくわかんないけど伸びは微妙に良くなった気がするね
>>663
そんな感じるほど変化なかったよ
もともと吸気音が大きいと感じたこともないし 今の赤かっこいいよね
シートが途中から色変わってないのも良い 次期白バイになってもおかしくない車種だな
ＣＢ１３００ＳＢＰよりも軽いし、実際の機動性も良さげ
燃費もいいだろうし、乗ってて疲れないはず
一般道ならむしろこいつで十分
ただ、パトカーもクラウンが多いし、威厳、貫禄の面では
ＣＢに劣るな
華奢で安っぽいから舐められるだろうし
隊員の評価も真っ二つに割れそうだな 税金使ってること考えたら、本当にこれでいい気がするよね バイパス取り締まりならこれでいいよな。
マラソン先導用にクルコンつければ最高。 2～3年前信号で並んだVFRの白バイさんに「いいな～」って話しかけたら
「CB1300の方が速くて全然良いですよ」って言ってた
NCの白バイは遅過ぎて有り得ないって言われそう 100キロ以上の加速が弱いから高速追尾は無理だろうね
一般道なら低速トルクあれば行けるだろうけど 白バイはどうでもいいけど
白バイ仕様の前後ガードバンパーあったら
思う存分練習できるのにと思うｗ 前後バンパーつけてるけど、倒すの前提なら練習用にもう一台買った方が結果的に安いと思うなあ フランスが優勝するとか始まる前に予想だにしなかったｗ
>>675
レスありがとう
買ったばかりでクイックターンで華麗にこけたｗ
慌ててフロントは買ったけど１８年式Ｓのリアバンパーが見つからない
マフラー傷つくと目立つのが耐えられないｗ いくらなんでもそれでシャンデリアは強引すぎるかと。 シャングリラじゃないです(´；ω；｀)
やっぱり無かったことにされてるモデルですか？ 派生というか後継車のX-ADVとNM-4(こっちはCTXか？)が出たからねえ
NC47三兄弟の400Fよりはマシかも 初期はXとSとインテグラで3兄弟って言われてたし良いでしょ
インテグラ試乗した時、足着く時NCより外に出さなくちゃダメ
足が前なのでシシーバーが欲しくなりそう
足が濡れない。スクーターっぽい格好なのにメットが入らない
NCと同じしょぼいシートでパッセンジャーが大型スクに比べて可愛そうって思った >>676
忠男の両出しマフラー入れて気合入れろよハゲ 左右二本出しは忠男だけだしねーいい音すんだよねー♪ 今日江ノ島行って三浦半島廻って帰ってきた
水着美人に見とれて事故りそうになった
海水浴シーズンに近寄るもんじゃないね
出もまた行きたいｗ と、クーラー効いた部屋でエロ動画見ながら書いてるアホが一匹 >>691
外れてたら気持ち悪い方法であやまってね ループ録画してたら帰り寄り道し過ぎて
美風景が上書きされてた残念過ぎるｗ ｻｻｸｯﾃﾛみたいな雰囲気悪くする奴って何考えて生きてんの？ そらクーラー効いた部屋で
エロ動画見たいつーことよ >>695
最初はそう思うけど、実はいいやつ。
許してあげてね。 >>693
折り返しでカード入れ替えれば32Gでも十分に持ちますが池沼ですか？ >>692
あークーラー効いた部屋でエロ動画見ながらレスしてたわ俺www うんこ幼稚園で
スカートめくりは小学生で
エロは中学生で卒業しろｗ 何が聞きたいかよくわからんが、普通に180km/h出せるし、そこでリミッター効くからあとは知らん 速度リミッターは無くね？
700だけど6速でメーター読み186でたぞ
下りだったかもしれないが >>702
平地じゃ死んでも出ませんからwww
脳みそ下り坂すか？ ガソリンスタンドで給油口の位置に合わせて停めると
もっと下がれっていつも店員に言われてイライラする 初めてセルフで入れたとき吹き出して大変だった
2度目は慎重に入れてたら途中で時間切れで
清算しないと再度給油できなかった
3度目もっと奥くに入らないかなとつんつんしたら
突っ込めた レーバーひくと勝手に止まるので
メーターで10リットルまで一気に入れてのぞいてみた
まだいけそうだなとレーバーひいたらまた吹き出した
難しいよね～でも今度は上手くいきそうな気がするｗ 吹き出すのは中の板の部分にあててるからだろ
普通に突っ込んで止まるまで入れて
その後は半握りくらいで入れてあふれたことなんてないけど
って時間切れってどこのクソGSだよ
そんなGS行ったことないわ 給油時間は5分だっけ
むしろそんだけ下手くそならフルサービスどーぞ！だわ >>712
素直に従ってメットインから財布出して動き止めてみ？面白いから
その後は入れ難い体制で苦労させればいい
「もう少し入るから丁寧にやって」まで言えれば合格 >>716
そんな不器用で、よくバイク乗ってるわと感心ww >>717
コスモ系の古めのところはトリガー硬くて一気に出るか物凄いションベンノズルだから時間かかるわ 5分以内とかそんな制約あったんだ
14リッター入れるのに5分オーバーとかｗ
まぁでも初めてだったらあのタンク内部の形状は難しいかな？
車みたいな感覚で入れたら確かに吹き出すかも >>721
コスモは多分行ったことないな
だいたいエネオスでたまにシェルしか行ってない あのさぁ、元売毎にポンプメーカーや機種が統一されてると思ってんの？(笑)
タダノとかトキコとか知らないだろ？？ >>721
コスモ特有の問題ですか：：
自宅最寄りのスタンドだから
点滅しても70キロとか表示されてるから
いつものところで入れてたｗ >>722
普通に給油方法に書いてあるけど？
マナーやルールを見ないで行動するバカなの？ >>724
大体3種類だな
半数は新型に入れ替わってるけどまだトリガー違和感は他のGSよか強い
同じ新型はエネオスでも見かけたな
給油終わるとカード忘れんな！ってうるさい奴
旧型は2種類くらいで各ノズル形状が違ってたような
まぁその前に新型になってもコスモのクレカのチェック長過ぎ
なんで他社の倍の時間カード飲み込んでんだよと
個人的に給油ノズルが金属トリガーは全て使いにくくてクソノズルだわ >>720 だな。箸の使い方も下手そう
気をつけて運転してほしいね 店員に入れてもらうと最後の方はチョロチョロ、チョロチョロと時間がかかるのでセルフで自分で入れたほうが早い >>729
ありがとう 用心深いし頭もひげも白いしもっと長生きするよｗ 店員に入れてもらって、給油口の位置で混乱して、タンク浅くて入れにくそうにしてるのを
優しくのんびり見守るのが好き 今日はカレー食いに都内走ってたらパト白バイ多くていきなりの道路封鎖も
誰か偉い人の移動だったのかな？
NCは前傾エンジンで発熱量少ないのが助かる。停止時に熱くない
バスとトラックに囲まれてフェラーリ渋滞ハマってた。
都内で車ならファミリーカーが良い。バイクも都内なら150スクが良いな。
>>732 ヒゲは無いけど頭と鼻の毛は私も白いです >>733
わかる。
前バイクのMC28でも給油後、タンクキャップから外したキーを持って右往左往する店員さんを眺めてた。
https://i.imgur.com/4jrpWzJ.jpg >>735
うおっ
ええバイク乗ってたんじゃん！
NC750で満足できるのか？ >>736
もう10年以上前の話で、今はNCちゃんでマッタリ走行を楽しんでるオッサンです。
大型カブ最高や。 >>736
ネットの海から拾ってきた画像の与太話に感動してんの？www
ま、自演だろうけどなwww >>740
IPスレでワッチョイ同士の自演って
自演するためだけに2回線引くやつなんていないだろ 平和な脳みそしてんなお前www
ここは戦場だぞwww 誰と戦って何を得ようとしてるのか解らない
周りがみんな敵に見えたら危ない人になっていくよｗ NSRなら俺も昔乗ってたぞ
いまプレミアついてるからおかしくなってるけど、当時はむしろ不人気者で
中古がクッソ安く売ってた
俺が買ったのもクッソ安い中古で
回しすぎてエンジン焼き付いて壊した 不人気者ではないと思うけど後半はSR400とかスティードやVツインマグナにメイン持ってかれてたもんな >>697
すみませんけどどこがいい奴なんですか？
ただのネット弁慶じゃないですか >>750
このスレで確かめてみたら>>656だけやさしさがにじんでたよ 練馬から新潟まで（高速）無給油で行けますか？
ちなみに去年、長岡で降りて給油したチキンです。
あ、NC750XのDCT2014です。^_^ 流れに乗って走れば長岡どころか新潟を超えて村上あたりまで楽勝だよ。
昨年夏にそのコースを走ってもっと先まで行けた。
大丈夫、行けるよ！ >>753
なんでそんな無意味な違反しようとするの？ 八王子からだけど北海道行くときは新潟フェリーターミナルまで無給油で行って
近くのスタンドで満タンにしてからフェリー乗ってるよ
ただキャンプ道具満載にしてぶん回すと燃費悪くなるから注意は必要だな >>756
この話のどこが違反するような話なんだ？ 高速にGSが無い！と怒るレベルのボケ老人と同じ考えの奴いて驚いた
高速道路上に停止するのもダメなの知らなそうだね 高速整備計画だと約50キロ毎にＳＡ設置だと思いますが
関越道もたぶんそうですよね
ＳＡは地域的に特色があっておいしいものがあったりして
寄らないと損した気分になりますｗ
燃料ぎりぎりで走らないといけない理由がよくわからないけど
高速スタンドのガソリンの質はどこもいいと思いますよｗ その計画が破綻てしているのがニュースになってるのに何夢話してんだこのキチ野郎w 教本に書いてあることをドヤ顔でいう人に言われたくないなｗ >>697
どこがいい奴なんですか？
ネットでイキってるだけのクズじゃないですか >>765 いなくなると寂しくなると思うよ
ここのペットだと思って生暖かい目で見てあげてください
牧羊犬は吠えるのが仕事なんです ササクッテロさんはツンデレなんだよ
>>760で「停止もダメ」って教えてくれたし
みんなだってガス欠が違反とか習ったけど
忘れてる事いっぱいあると思うんだ
それをササクッテロさんは教えてくれてて
とてもありがたいと思います このスレの品位を一人で下げてるからｗ
よく見たらあぼ～んばっかりが擁護してる
そうなると全部自演に見えてくるねｗ >>768
横からだけど、牧羊犬は吠えるのが仕事なんかじゃ決してないぞ
追う方がメインだし、殆ど吠えずに働く子いっぱいいるよ rc90のカウルバラし電源取りってマニュアル無しだと素人には厳しい？ カウル止めてる六角のねじは絶対にどこからどう外したか覚えておくこと
微妙にあちこちサイズ違うから
それだけ気を付ければよゆう ここで質問してる以上は厳しいんじゃないか。
やたらめったらネジが多くて、同じサイズなのに微妙に形状が違うものてんこ盛りってのが第一の難関。
ネジは外れても見えないところにツメがあって、エイヤでやって良いのか何か工夫が要るのか判断が必要な箇所が複数ある、これが第二の難関。
第三の難関は組み上げる際に上記二つの難関のプロセスを全部覚えて置く必要があること。
俺は覚えらんなくてネジが何本か余ったよ… なんかマニュアル無しじゃ爪折ったりしそうな感じだね・・・
おとなしく店に任せることにします またがって左シート下の方にサブハーネス無かったっけ？ サブハーネスのコネクタはラゲッジの右底に刺さってるよ ラゲッジのカバーだけじゃなく、そのもうひとつ下のサイドカバーまで外さなきゃいけないし
外したいのは右側だけでも、基本的に左外してから右を外す構造になってるから
コネクタ探すだけなのになかなか結構面倒くさいよ ネジ外す前に頭をマーカーで塗って写真撮ってからバラしましょう
六角は長さがわかったら穴の中で統一して色分けしておくと便利 きっといい奴だと思われるのが照れ臭くって悪態ついてる小学生みたいなもんなんだろうな。
かわいいなw >>781
まじかよｗ
ササクッテロにするためスマホのwifi切ったまま
間違えてワッチョイのつもりで書き込んだのか？
このスレで一番感動した これで自演ならササクッテロは家にネット回線が何回線あるんだよって話だわ 寝ぐるしい夜に箱根まで100キロのたびｗ
旧東海道の通称七曲
真夜中に初見で難所にＤＴＣのＤモード
ハイ、コケないのが不思議なくらい無理ですｗ
芦ノ湖周辺はミストが出てて走ると寒いぐらい
涼しくてこちらは寝苦しい夜はお勧め
すっかりリフレッシュできて所要往復6時間 間違って鳴らすホーンはなぜあんなにも恥ずかしいのか >>793
それいうなら、てにをはじゃないの？
中国人とかてにをは苦手だよね。 >>792
ヤマハ系の方が凶悪
位置とかどうこうの前に小さくて押した感触すらない
冬グロだとDQNと一悶着するレベル
スイッチの裏にゴムかまして鳴らしにくくしたり
ウインカーをもっとやりやすく高下駄とか考えたけど結局は意識と慣れ そもそもそもそもバイクでホーンを鳴らしか事とか
バイク歴数十年でたぶん2ケタいってないから
ホーン無いなら無くてもいいわ（車検通らないけど）
カワサキ車のってた時は配線殺してた よっぽどの事でなければ
アクセル空ぶかしで済む事が多いしね >>797
DCTで空ぶかしって、一旦Nに戻すの？ >>799
高齢者じゃあるまいし、MTに決まってるでしょ 珍走団がＤＣＴに乗ってたら笑うね
爆音空ぶかしでちんたら走ってる鼻たれ小僧ｗ 普段使いは楽でイイんだけどな、あの左スイッチBOXのウインカー位置。
それと引き換えに、パニック時には1度もまともに押せたことないよ、ホーンを。
あの新タイプの左スイッチBOXのせいで死んだ人も何人かいるような気がする。 ホーンボタン押しづらいといっても押しやすいところに移設までして使う人っていないよね。 DCT乗ってる方に質問
MTモードとATモードの使用割合ってどのくらいですか？
ATしか使わないとかなってしまいます？ >>805 2014DCTです。
普段はD+up＆downボタン。山道で飛ばす時はS+up&downボタン
山道で目釣り上げて飛ばす時はMTモード
なので走行距離でいうとMTモードは1％に満たないと思います >>805
ＡＴモードのＤでも任意のギアチェンジ出来るから
常時ＭＴにすることは僕の場合ない
回転数で選択するギアの範囲が決められていて
レッドゾーンに入ることもエンストすることもない
ＭＴの場合オプションのチェンジペダル付けてないと
左手親指と人差し指でアップダウンなので
慣れなくてメンドクサイｗ
モード変更も停止中だけとか制限もあって
なかなか使おうと思うに至らない
まだ1ヵ月半で1000キロだから今後はどうなのか
自分でもわからに所はあるｗ >>805
ATモードでも必要な時にそのままアップダウン出来て、またAT モードが継承されるのでMTモードを使う理由が見つからない。 DCTありゃあMT使う気にならないけどな。手動でカチカチ変えてもねえ
そもそもこの車種を選んだ時点でブン回すとか攻めるとか考えるかね
DCTは靴の傷も気にしなくていいし長距離でも握力無くならないし、それでいて加速減速がスムーズ >>806
俺もそんな感じ。
加速したいときはSにいれるかDのまま1-2速落としてる。MTだとレブにあたって焦るからSモードのが楽だよね♪ 皆さん答えていただいてありがとうございます
DCT有り無しどちらを買うか迷っていたので質問しました
無し買って安く済ませるか有り買ってATMT両方楽しめるようにするか悩ましい 悩むんならDCT買えば？
シフトするのが楽しいって人でも
クラッチ操作が楽しい人はいないだろ
今やSSも発進と停止時以外はクラッチ使わないんだし クラッチ操作で低速コントロールするの最高に楽しくないか？ 山道じゃSモードで
手元でシフトダウンだけ任意にしてるかな
シフトダウンはお任せだと走りづらいんで
それ以外はDモードで何もせず 常時ATモードだしシフトボタンも使わないけどシフトペダルあったら使うかも
幻のクラッチレバーも握りながら >>804
勝間和代はショップに無理言って旧世代のスイッチボックスに付け替えてもらってたグロムだけど >>818
あのおばさんめっちゃホーン鳴らしそうｗ >>588
確かにハロゲンバルブにしたい
俺もツーリングで結構遠出するから、道中雨に降られるとLEDの色味が溶け込んじゃって本当に見え辛い デザイン優先のスクウェアなライトの時点でお察しなのまだ学べてないやついるのか？
常用、悪路に丸型ライトしか使えねぇーんだよ
百歩譲っても多角プロジェクターだわ 百歩譲る前に、このライトいうほどデザイン優先してるか？？？ ﾜｯﾁｮｲ書き込みを煽られてｻｻｸｯﾃﾛﾗで返してやんのｗ ワッチョイと4G(3G)で自演されたらわからないね >>832
やるか？てめぇー！
これでいいのかな？www 新しいセローの値段でたけどホント大型取ってNC買った方がマシな値段でワロタ
ま、水冷蹴って空冷維持して山道スタイルは良いが客はツーリングばかりなのに客読めてないよね >>837 空冷は軽さ・フィンの美しさがあるんだよ
クソ重たいNCと比べたらセローが可愛そうだ
俺みたいな大男だとセローのシート～ステップの近さがネックになるけど
小柄な男や女にとってセローは最高の1台だと思う
空冷単気筒+インジェクションで排ガス規制クリアできたので
SR400の復活も近いかも知れない セローはいくらロングセラーで売れるとは言え諸費用いれたら60万越えだもんな。セローおじさんもビックリだわ。 >>838
ニーハン糞ガキは黙ってろって
ここは大型板だぞw >>843
NCも多いんじゃね
つか俺も含めてコミネマンばっかじゃね ほかのNC７５０の動画とか見てたら、やっぱりうちのNCの吸気音の大きさは異常な気がする
もうすぐ初めての車検だしその時に相談してみるか >>846
200キロとか重いよ
最近グロムがめっちゃ気になる DCTだと220キロはあるぞ、車体も一回りでかいしNCは言うほど軽くない
次乗り換えるなら200キロ以下にするつもり グロムとNC二台持ちの自分。
NC低重心だから取り回し良すぎて、グロム 出番なし。
たまにグロム 乗ると軽すぎてなんでもできそうな気がするけど。 >>844
よ！モーターヘッドマンwww
最近はコミネよりタイチの方が出来悪くて貧乏くさいよ >>847
グロムより新型モンキーじゃないの？
2台持ちならシングルシートも積載能力もいとわない
グラムはジムカーナ、モンキーは野生派（オフ）傾向と思う
タイヤが小さいから本格的にオフれないけど逆にどこでも遊べるｗ
普段着でオフロード行って沢にはいれるかな
ＮＣで未舗装行ったら230Ｋｇは重すぎたｗ
駐輪場確保出来次第買うつもり グロム買うとマジ盆栽化するから
買うならオフ行けるCRFとかの方がいいかも。
NC万能だから一台で大体こなせすぎる。 >>854
モンキーも気になるね！
あれでモンキーバハとか出たらドストライクかもｗ
モンキーやグロムの車体で14インチくらいだと車格も
ちょっといい感じになるんだけどな
12インチはやっぱちいさいね ヤマハなんて過去に50のジョグZRしか乗ったことねーよ！
今ある三台のうち二台はホンダぞ！ BAJAまで手が回るかなｗ
排ガス規制と海外生産の影響で
日本市場が活性化しないと思いが届かないｗ あのモンキーが旧モンキーやグロムみたいに盆栽化すれば
アフターパーツでバハ・ゴリラ・モンキーアフリカ・モンキーRキットが出るかもね
夢が広がる 今日本で売ってるのってまだレブリミット上限変わってないバージョンなの？ 新型でたら横並びで100万超えてくるかもと思うと買い時かなって
5月に買ったのにｗ 俺もＮＣＤＣＴとグロム、PCXかモンキーあたりを増車したい。 >>866
そこにカブを入れられない頭の弱さwww NCのDCTにオプションのペダルつけると、まさにカブ750そのもの。 でっかいカブって言われて怒るやつはいないと思うけど
そうやって煽ってくる人はかわいそうな人ね こんなカブみたいに下駄がわりに乗れる大型はNCくらいな気がする。 下駄にするのにメットインがでかいと思う。
買い物とか鍵一本でメットだけ被ればすぐに出かけれるし。 オートバイの形した軽自動車 とか
ディーゼルエンジン搭載 とか >>874
カバンやポケットと違って「絶対に落としてなくす事のない箱」の安心感はデカいよね >>876
禿同
しかも防水でさらに安心。
バッテリーがすぐ脇にあるのもいいね、BOX内に電源引くのも楽々だもん。 >878
俺はサービスハーネスから分岐してシガーソケットをメットイン内に転がしてる
ナビやスマホの充電に便利 giviとmraスクリーン両方試してみた人いない？
例のアマゾンで安かった時にとりあえずでgivi買ってみたもののデカイ割にはなんかいまいちで バッテリー左右の隙間からハンドルまでカウル脱着不要で配線届くの便利だけど
これ防水面大丈夫なのかね >>881
挟み込み断線と振動に寄るこすれとハンドル切った時の遊びの基本的な予防して
僕は結束バンドの下に発泡ポリエチレンシート系を巻いて軽くとめる
Ｓ持ちなので下から上げる感じなので防水はあまり気にしてない
ただし取り付けた市販アクセサリーの防水性は信用してないｗ >>881
自動車のエンジンルームと一緒で、結合部分に防水コネクター使ってその部分が低い位置にならないレイアウトがされていれば大丈夫。 赤色の、防水じゃなさそうなカプラーが
バッテリー辺りから垂れてきてセルモーターの上でぶらぶらしてるけど大丈夫なのかこれ 信号系ならともかく、12Vなパワー系のコネクターに水が入っても特に問題にはならん。 風圧浸水ってのがあってだね
密着テープ巻いても侮ると内部の浸水、結露して端子腐食など通電不良発生するので引き込みとか風の流れも読んだ方が良い >>885
それは おそらくサービスチェック用の４Pカプラ
通常はバッテリーボックス左上に固定されているはず >>890 教えてくれてありがとう！BS12で放送してるね >>891
ありがとう
こないだETC取付してもらったバイク屋には今後一切関わらない事にするわ >>894
いや、原付買った地元のバイク屋が、ETCもあるとかいうから頼んだ ７５０Ｓにリコール キタ～
改善措置の内容
騒音ラベルを良品に貼り替えます。
ラベルの張替でリコール告知とかいらないｗ etc エトセトラ・・・
熱くて日中は走る気になんない
深夜に奥多摩でも走りに行くかな・・・
周遊道路は閉まってるけど 奥多摩は近くの救急病院まで２時間っていう都市伝説聞いたｗ >>901
山のふるさと村キャンプ場の信号先のヘリポートが近くにあるヘアピンで派手にクラッシュしたバイクがいたが、青梅から駆けつけた救急車と消防車が切り返しが出来ず、月夜見第一駐車場まで上がってUターンしてたわ キャリア取りつけのためグラブバーはずそうとしたらボルトがびくともしないくらい固い
これ皆さん自分で外してるの？ >>904
適正な工具と、適正な技量で外せばオッケー。簡単だよ。 確かにあのボルトは固いね
六角じゃなかったっけ？
給油口のシート邪魔だから外して
六角に適当な棒付けて少し長くして回した記憶
少し回ればあとは普通に回ったと思う 純正キャリア着けたら、右手でどこ持ってメインスタンド立ててる？
キャリアだと掴む位置が遠いんだよなぁ 昨日仕事中（社用車）にＮＣ750Ｘに遭遇して追いかけたけど軽くちぎられた
もうすこしリアタイヤが太いとちぎりがいがあるよね
バイクに興味無い人がどう思うのか知らないけど 後ろから見ると大型バイクらしいムッチリタイヤならなぁと思うことはある。
けど、タイヤ交換の時期になるとタイヤ安くて良かったとも思うこともある。 たった54psしか無いのにホーネットみたいにぶっといリアタイヤだと
面圧上がんなくて恐そう
俺は前後とももう少し細い方が楽しそうに思える
お酒の誘惑に負けてナイトランは行きませんでした >>916
こないだ初めて青のNM4見た。
ネットで見てたらなんだこのバイクと思ってたが、実物見たら近未来な感じで結構カッコよかった。 >>917
紐でも付けろよ
愚痴ってばかりで何にもしない奴なんだな >>918
ちげーよ
リアタイヤ200なんだよ
流れ嫁 NM4ってタイヤそんな太いのか
後ろから見たら横にパニアみたいなのついてたから
そんなにタイヤ太いと思わなかったわ リアタイヤは一目見て大型とわかるサイズじゃないと
バイク見かけたら絶対抜かないと死ぬ教の人に殺されてしまうよ ホイールに互換性があればよかったのにね！
デザイン自体がそもそも違うけど・・ 仮に互換性あってもNCにリアタイヤ200は見た目凄そう。 >>922 そんな奴いるの？
原二スクーター乗ってた時はクラウン老人に2度「邪魔だーっ！」って感じで抜かれたけど 車で偉そうにあおったり抜いてくるやつの格付けは「大きい方が偉い！」だから
リアタイヤで威圧感出した方がいいのよ
ザリガニだってハサミ振り上げて大きく見せるじゃん 抜きにかかってきても こっちも加速すれば抜かされることはなくね? >>928
さすがに峠道で本気出したクラウンには勝てんよ・・・ 乗ってないなら無理ににわか知識をひけらかすんじゃない 特性の違うものを比べてどうする
レースだって一緒に走ることはまずないｗ
そういう企画はバラエティであった気はするが
馬とウサイン・ボルトを競走させるレベル 観光地の峠道で観光バスに煽られてるNC750はよく見かけるけどね。 >>929
クラウンなんて下りで簡単にブレーキ死ぬぞ >>926
たかだか200ミリのタイヤでは威圧感もクソもない。ファミリーカーのサイズだ。もっとわかりやすい方法で威圧感を出さないと、身の安全は守れない。 速い車が来たら、ペースを上げるか譲れば良いだけ。
大型セダンが譲らないのは事実。 >>939
単に速い車ならそれでいいが、幅寄せしてくる奴、進路妨害する奴はどうする？
そういう車を近づかせないような努力が必要だ。 最近大型バイクに車ぶつけて殺した奴がニュースで出てた
基地外には近寄らないのが一番
以前東名の進入路で幅寄せされた。先行かせて3車線になった所で離れた車線から抜いた
R246で車の間縫って走ってたら何故かポルシェが左右に車線替えながら迫ってきた
気味悪いのでペース上げて見えなくした
山道で追いついてきたバイク車はお先にどーぞで問題なし >>938
お前の脳みそがザリガニより小さいって事はわかりやすかった
1tとかバイクの4倍は有る物を一緒にしちゃうって凄いね！ >>943
ニューロ光とか早い光回線に乗り換えたついでに
IP変えて早く普通に戻っておいでよ
今でもあなたのIP気にして煽ってくる人は居ないと思うけど
本人が気になるだろうから
IPリフレッシュで転生したらいいよ NCが発表されたとき、派生モデルとしてフルカウルのNC-Fが出てくるかと思ったらそんなことはなかったぜ 共有部品多用の廉価版ナナハンなのに
前後輪ABS ETC グリップヒーター標準装備
DTCトルコンまで用意されてるのにこれ以上贅沢いうｗ
でもSにオプションで用意してくれたら全部付けるｗ >>948
ドゥカティトラクションコントロール（DTC）とDCTを良く間違える気にすんなｗ >>951 摩擦の少ない一般道でハイサイドっておきるの？
NCが初めての大型バイクのラジアルタイヤだけど
まだパワーかけ過ぎて晴れの舗装路で後輪滑った事無い
未舗装や雨や砂や土が浮いてる舗装路では滑った
リッターオフやビッグシングルでは何度も滑らせたけど
ハイサイドはくらった事無い フロントをロックさせて転倒させた事ないからABSもいらないし、盗難に会った事ないからイモビもいらない。 >>954
免許無いしバイクも持ってればそりゃそうだろさwww >>953
ハイサイドの起こる条件を勉強し直してから語れよハゲ >>957
グリップしなきゃハイサイドは起こらないわな。
オフ車でもハイサイドもどきは起こるはず。ハイグリップタイヤでコーナー攻めたりしてる？
意識してケツを流せるくらいの人なら一般道とか関係なくハイサイド喰らってるはずなの。コケるか持ち直すかはその時々だけどね。(2スト 時代に喰らって怖かった) >>959 林道でも一般道でも滑らせてグリップ戻った時は多少挙動したけど
それってハイサイドじゃないよね。ハイグリップタイヤは履いたことない
滑らせるの好きで林道や雨や中速以下のカーブで遊んでた
10年位ブランクあってNC買ったら滑らない亀さんになってた >>953
スパカブ１１０でいい気になって峠走っていたらハイサイドで吹っ飛び
前受身一回転したあと、四つんばいで這って路肩に。。。
幸い体はひどくはなかったが、右手首を超捻挫して半年苦しんだ
早くアクセル離せばよかった。。。
一歩間違うと死んでたから、無理止めます
ということで、カブでもなるのでNCでもなるぜ！ >>960
滑り出したタイヤが急にグリップして、車体が寝かせている反対側に飛ばされるような挙動はハイサイドだよ。
速度やμが高い時に起きた場合、人が飛ばされた後ろから車体が追いかけてきて危ない。
酷いハイサイドは良く映像で見るけど、あなたがひどい経験していないだけで結構起きているよ。 というか、大型免許持ってる良い大人が公道でケツ流すような運転が必要なのか？(笑) 路肩からの出だしで積もった砂利でスリップして左右に振られてどっか～んｗ
雨天の上り左ヘアピンカーブで水の流れと流がされた砂利でガシャンｗ >>964 必要無いけど滑らすの楽しいじゃん。車のドリフトが楽しいのと同じ >>967
煽りでもなんでもなく、なんでそういう人種がわざわざこのスレに来てるの？ >>941
＞基地外には近寄らないのが一番
このスレで学習しました(｀･ω･´) 大型で公道でパワースライドなんて本当にしてるの？ってか出来てるの？眉唾すぎるなぁ オイル交換した直後に、後輪のオイル付着に気づかず、通りに直角に出ようとして派手に踊ったことはあるけど、公道で攻めてハイサイド起こすのは怖くてやらんな。 NＣ750 DCTの最大の欠点は「音」
音が悪いから萎える。
まあ、悪くはないけど、1年も経たずに売り払った。 自転車のハンドルに付けるブーンブーンって鳴る奴買えば良かったのに まぁ次バイク買うときは4気筒に絶対するって心に決めるぐらいにはこの音は好きじゃないけど
売り払うほどではないかな 音なんて教習所で散々聞いて先刻承知だろうに
教習車はこれじゃなかったって世代の人でも音については理解した上で買ってるだろうに 教習所で乗ってたけど音なんて覚えてないです
そのくらい静かだったような気がしたのです NCは270度クランクだからVツインと同じ5353の爆発間隔だから音は低く太くなるよね
直4は等間隔爆発だから回すと甲高い音になる
V4やR1はV2×2と同じだから直4に比べると低い音
並列2気筒でも360度クランクだと等間隔だけど
TDM850乗った時バランサーききすぎてダイレクト感薄くて好きじゃなかった
NCの爆発間隔は変えられないけどマフラー変えて好みの音にするのも良いかも マフラーノーマルで気持ちいよｗ
DCTで３０～８０ちょっとひねるとドドドドドって
加速して戻すと聞こえない巡航でぼぼぼぼかなｗ
4気筒乗って微妙な動画ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=7tzHed07Yuc
聞きなれた四気筒サウンドをお楽しみくださいｗ >>983
225°クランクバージョンも出して欲しいな！
そうすりゃハーレーと同じ45°Ｖツイン同等だろ。
その代わり振動は大きいだろうが‥ NCのコンセプトで1200cc版を出してほしいな。燃費はツーリング主体で30km/L位。 >>993
わかる。
アフリカツインでかいんだよな。 >>993
おれは900がいい。
ただし、軽量化必須。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 83日 23時間 2分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
