【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 俺はバーグマン乗ってるよ
この前125のおじさんから信号待ちの時に話しかけられた
そのバイク良いですか？
しかしその人がバーグマンを買ったかはわからない。通勤では一度も自分以外のバーグマンを見てない 何だかんだで、せがまれて今日もハッピーセットを食う羽目に
４日連荘だ
さすがに、もういいだろ ヨーロッパで人気あるのに、なんで日本で売れないの？ >>24
あの大きさで、車重も変わらす排気量が250㏄だったらバカ売れしてた予感。 人気じゃない。
ヨーロッパでも売ってますよって話。 形スタイルはカッコイイが
残念すぎるのは200ccって事
税金も保険も変わらないのに50ccのパワーをケチった所
250ccだったら街中みんなバーグマンであふれてる ＞250ccだったら街中みんなバーグマンであふれてる
草 都内でバーグマン3年乗ってるけど、数回しかすれ違ったことない
溢れた世界想像したら笑えるw 通勤でほぼ毎日みるよ？
同じ人だけどw
向こうも同じ印象なんだろうなぁ L4買って3年だが本当見かけないな、俺に見られるのが恥ずかしくて隠れてるのかな。 知り合いの原二は街中にあふれ返っていて駐輪場で隣り合わないようにわざわざ避けて駐輪するくらいだというのに PCXみたいに石投げれば当たるようなのも好かんな。 >>34
何処に住んでんの？
横浜だけど今年だけで5回は遭遇してるぞ？ 200ccこそ至高！と考えるスズ菌のバーグマン愛は異常 250ccから乗り換えたけど
正直排気量ってそんなに体感上影響無いわ。
仮にバグ2がボディサイズそのままに250cc化するとなっても
燃費悪くなるくらいならイラナイ。 2年後のユーロ5あたりで次期モデル投入だろうが、使えるラゲッジと軽い車重は継承して欲しい。それが無くなったらバグ指名買いの理由が消える。
規制で更に牙を抜かれるだろうから現行を大事に乗った方がいいんだろうけど。 ハンバーグ200が有るので、
スカブ250はもう出さないとスズキの中の人が言ってたよ。 原二サイズで中間排気量じゃなく250なら一人勝ちだろうに。 >>44
スカブを求めてる奴がバーグマン買うかな？ ホンダヤマハがスポーツ系にシフトしたから、贅沢フル装備のスカブ路線を残しておけば
選択肢が増えてよかったんだけどね、バーグマンはいろいろオミットしすぎて魅力が乏しい
用途を完全に理解している人じゃないと、何この中途半端な・・・ってなるｗ バーグマンが250になったら、小型ATしかない俺は乗れなくなってしまう >>48
どういうことだろう？
詳しく聞かせてほしい 新型フォルツア半年先まで予約で埋まってるらしいな
バーグマンも250㏄だったら売り切れだったろうな 新フォルは食指が動かんわ
電スクなんて全くもって不要だし
左ハンドルのスイッチ類が煩雑で絶対誤ホーンする自信ある
相変わらずの段々ラゲッジで使いづらい事この上ない
おまけにタンク容量減ってるしなんやねんコレ >>51
>バーグマンも250㏄だったら売り切れだったろうな
まぁ、そうだろうな >>52
siは11Ｌだっけ
減ったならバーグマンと同じやん 排気量が小さくて高回転多用してるより
５０ｃｃでも大きくて低回転エンジンの方が落ち着くな
日本の税制において２００ccとか頭沸いてるだろ
だから売れないんだよ そもそもバーグマン自体はヨーロッパで現行モデルで出してる
バーグマン125の共用車体何だろ？200ｃｃの大幅排気量アップ
で出してくれるだけ有難いじゃん！
文句垂れる奴は先ずは
ＰＣＸ何で200ｃｃで出してくれんの？ホンダに文句言え
同じく
ＮＭＡＸ何で200ccで出してくれんの？とヤマハにも文句言え
話はそれからだ >>58
>ＰＣＸ何で200ｃｃで出してくれんの？ホンダに文句言え
>ＮＭＡＸ何で200ccで出してくれんの？とヤマハにも文句言え
日本で200ccのニーズないのに そんな意見が出るわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭沸いてるのか？ 日本じゃ250ccと125ccで区分されてるもんな
150ccが一番中途半端だと思う そーそー
150ccが一番中途半端という事を身に染みて知っといた方が良いと思う
高速乗れるとか言うけど、地方の高速走ってみると一番怖いわ
バーグマンが250に排気量ＵＰして車重が180キロ超えたら逆にスズキに
文句言う バーグマン不人気車って事理解してる？
新型フォルツア250で70万超えるけど予約でいっぱいなんだよ
税制理解してる人は125か250しか買わないんだよ バグ2乗りは不人気なんて気にしない
むしろ人気無くてレアな存在だと言うことに誇りを持ってるw >>56
じゃあ25cc足して税金も保険も大幅増の150ccとか見ただけで気が狂っちゃうだろ？w >>64
だが俺は車種は言わないが150㏄に乗っているｗｗｗｗｗ まだ無い物ねだりの250荒らしが居るのか。
日本導入の経緯も理解できない粘着ぶり、カマッテ欲しいだけだな。
ここで床にもんどり打ってダダ捏ねてないで、スズキの客相に要望メール5万件くらい送っとけや。 従来の典型的な250ビグスクが軒並みディスコンになり、バグ2スレがバカの受け皿になっちまったのは残念だ。 バーグマン乗りは自分が優等生みたいな書き込みが多いな >>68
ID:EvHsHGBU←コイツがキチガイなだけだよ
コイツ以外のバグ2乗りはイイヤツばっかだよ～ 250ccあるくせに200ccのバーグマンより遅いバイクってダサいよなw ニーハンのビクスクでバーグマンに負けたことねーけど？ バーグマン２００のハイスピードプーリーって売ってるのかね バーグマンは時計に例えると、ロレックスではなく、グランドセイコーよ バーグマンはノーマルが一番！という数少ないバイク
いじらないほうが良いよ バーグマンは電車に例えると、JR東海ではなく、京浜東北線ってこと？ うちの近くに「バーグマン」というハンバーク屋さんがある 若造ども、1970年代にはCB(CL)135や175なんてのもあったんだぞ。
スズキのGT350は、315ccのインフレーションだったし。
155ccだろうが200ccだろうが、250でないと税制がぁ～とか言うヤツの頭が1960年代w >>80
キチガイさんは今度は年齢を上積みして250cc批判ですか？ >>81
だいたい2chなんて、ジジババの集まりだろ。60超の俺が居ても可笑しくはあるまい。
CB90-CB250-XT125-CB750(RC42)-TRX-Ninja250R-XJ6Divでバイクを降りて
スクに来た。200で十分。 なんだ老害だったか
じいちゃん気ぃ付けな
匿名掲示板で個人情報漏らしてちゃダメだよ 本当に60超の人が5chにいるのだろうか？
嘘だろって思う >>84
15年前は希少種だった
今は当時の40代後半がスライドしてきただけ バイク平均年齢51歳は割と有名だろ。
コワッパの方がレアキャラ。 >>84
2000年代はGL1800スレが維持出来なかったんだ
実際に乗ってたのはインターネットに無縁なその時代の60代以上
エア乗りの若いのがふざけ半分でスレ立てても
住民がいないからDAT落ちの繰り返しだった
今で言うなんJの様相だな >>86
バイク平均年齢51歳でも、年配の方が こんな下劣な掲示板に来ないだろ
※来てはいけないという意味ではなく、興味ないので呼んでも来ないだろという意味 若々しくアクティブな中高年バイク好きと
下品な5ch出入りは連動しないのでは？ 良識あるご老人じゃない事は手に取るように分かります スレの住民は200ccで満足してるのに
２５０じゃいかーんって大騒ぎしてて面白い 俺は分からん。
多分自分偏光フィルター通して、俺らには見えないモノを見てるんだろう。 じいちゃんまだいたのか
ココは向いてないから他に趣味見つけな 若造でもジジイでも人の意見を頭ごなしに否定する頭カッチカチな輩は歓迎しない 車重が全て。
250で、これと同等かそれ以下だったらそれ買う。 2年経ってやっとガソリン入れるの慣れてきたから嬉しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
