【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
暑いし外走るの萎えたから1000キロで初のチェーン清掃すっかーと思って
ついでにスプロケもグリス溜まってるだろうから綺麗に拭いとこうと思ったら
チェーンカバー、フロントスプロケのカバー両方はずすの面倒くさくなって諦めたw >>951
キャンプや旅行もするなら絶対でかい方がええで
42〜45L程度あればそこそこ入るし何もなければメット入れてもいいし
シートバッグ、サイドバッグ、タンクバッグetcでフルパニアならずとも積載は増やせるが
やっぱ固定も施錠もできるトップケースが便利で安定してる 普段は外しておきたいので純正一択
外した状態のルックスがいちばん自然だからに決まってるだろ 18年式400Rを購入して1か月、走行も1000Kmを超え慣らしも終了し、
先日1か月点検も終了しました。
スレ住民様の意見を参考にシフトインジケーターを付け、
本日ブレーキ・クラッチレバーをショートレバーに交換しました。
レバーを交換したらシフトインジケーターの設定がリセットされたのは謎ですが。。。
納車時から気になっているのですが、走行時にエンジン周辺から「カラカラ」と異音がします。
特に低速走行時の3000回転あたりで顕著に「カラカラ」と聞こえます。
たぶん上の回転数も異音が発生してるけど、
エンジン音などで聞こえないのではと思っています。
1か月点検時にサービスの方に説明したのですが、
異常な音ではないので暫く様子を見てほしいとのことでした。
どうしても気になるので、本日ドリームで同じ車種を試乗してきました。
程度の差はありましたが、同じような回転数で同じような音が聞こえました。
営業の方の話では、メカニカルノイズなので異常な音では無い。
オイルの粘度を固いものに変えれば音が静かになるかもとのことでした。
400Rに乗っている方、エンジン周辺からカラカラと異音（メカノイズ）など聞こえますか？
対策をして音が消えたなどありましたら教えてください。
長文になってしまいすみません。
よろしくお願いします。 カラカラ音なんて曖昧な表現じゃわからん。
程度の差こそあれどんなバイクでもするでしょ、なんか録音してうｐとか出来ない？ >>955
空燃比が糞薄いからノッキングギリギリなんだよ
最近のバイクはこんなもんだよ バイクは多かれ少なかれ何らかの異音はするものだってばっちゃがゆってた
だいたいメットスピーカーでナビや音楽流してるからあんまり気にしたことないけど >>956 957 958 959
ありがとうございます。
メカノイズは仕方が無いですか。。。
初めはどこかのネジが緩んで共振しているのかと思っていました。
Ninja250Rからの乗り換えなのですが、静かにヒュンヒュン回ってくれる
エンジンでしたので、未だに違和感があります。
オイルの粘度を固いものに変えればエンジンのノイズは小さくなるというのは
理にかなっているような気がするのですが、実際のところどうでしょうか？
質問ばかりでスミマセン。
現在使用しているオイルは10W-40です。 >>960
CBR650F乗ってみろ
異音だらけだぞ 3000rpm？1500rpmくらいだとノッキングっぽい音するけど、
その回転数でカラカラ音ってのは録音してもらわないとどの音かわからない
適当なアカウント作ってYoutubeにでも上げてくれよ
16-18年式400Rは、5000rpm付近のエンジンの振動で
フロントのウインドスクリーン下部とカウルが接触してビビり音がするのは有名
このスレでは話題になってるの見たことないけど 3000〜4000がトコトコレベル
3000未満はエンジン炒めそうで嫌 >>964
チェーンについては、緩みは正常な範囲です。
注油は1カ月点検でやってもらっているので大丈夫かと思うのですが。。。
チェーンの油まで目視で確認してませんでした。
明日確認して、目視でわからないようでしたら注油します。
>>965
youtubeにUPですか。。。
私にとっては難易度がかなり高いですね。できるかな？？
今日試乗した400Rが上の回転でカウルがビリビリしてましたね。
試乗車でコレはまずいだろ。。。 >>960
Ninja250は国内組み立てモデルでも、エンジン掛けなくてただの駐車状態でヒヨコが鳴いているような音がしてたが NC56にプロトのサドルバッグサポートって付けた方います？ >>968
ぴよぴよぴよ（アイドリング
>>969
400X19にポン付けできたよ目立たないしオススメ ガラスコーティングCR1って施工してもらった人いる？
400xの見積もりお願いしたらくっ付けてきたんだが、
洗うのが本当に楽とか使用感が知りたくて。 >>972
利益率が高いからね。
金に余裕があるならつけて店にお金落としてあげなよ。
節約したいなら、ネットでガラスコーティング買って自分で施工するのもあり。 >>972
あと、最初に施工してもらっても、自分でコーティングのメンテナンスキットで毎月フキフキしてコーティングを維持しないといけない。 ガラスコーティング施工して月1で水洗いとトリートメントして普段はカバー掛けてれば、5年経ってもピカピカだぞ 19年式CBR400Rのステッカー無しのやつ見たらめっちゃ好きな感じだったんだけどこれって注文時に頼むのありなのかな
自分で剥がすのはなぜか気が引ける そんなカスタムオーダーは無理やわ。
ステッカー無しだと工場出荷検査通らない。
量産車っていうのは二輪に限らずそういうもの。
カタログに無いあなた仕様なんてのを出荷したら始末書モノ。
夢店のオッサンが1枚1枚剥がすしか無いから工賃かかるよ。 皆さんコメントありがとう。
車の時はにオプション色々付けてそこそこ値引きして貰えたのでコーティングは付けていたが、
純正の付けたいオプションないからちょっと迷ってた。
マンションはバイクの駐輪禁止で貸し倉庫探している最中だし、装備と社外オプションでで結構行きそうだが、
今後の付き合いの投資としてちょっと考えてみるわ。 今月400R納車なんですが、何準備しとけばいい？
とりあえずメットとメッシュグローブはある。
納車後すぐに、ナップス行って車体カバー、スマホ用のマウントステー？買う。
ロックは買わないし、ツーリングバッグも買わない、充分よね？ ライダー部は再生機能付き消耗品なんだから保護する必要性ないだろ？ ライディングシューズ買え
普通の靴だとつま先と甲の辺りがすぐダメになるぞ
今はカジュアルなデザインのもあるから街乗りでも違和感ないぞ >>981
・チェーンメンテ用品一式（数あるメンテの中でも自分で一番高頻度にする事になるから）
・ライディングシューズ（普通の靴だとシフト側がボロボロになるから）
・工具（車載工具は使いにくいし、安い工具はすぐ舐める。スマホホルダーと合わせて準備） >>985
シールチェーンをそないメンテするか？？ AZのチェーンクリーナー&パーツクリーナーがまとめ買いで安いからオヌヌメ
まず乗って帰ってきたらルブのダマだけ拭う感じでチェーンオイル含ませたウェスで拭くクセつけとくといいんだけども
しかし400Xのドライブスプロケカバーは取り外すの面倒くさいな…
シフトペダルに繋がってる棒みたいなん下だけ外したら隙間できて取れるんだが
カバーに何かのケーブルが引っ掛けてあると思ったらタイラップで結んであるから切り開かないと完全に取れないのか？
チェーン抑えるための？半月型の鉄板も共締めされてるんだけどこれが取り付け上下間違うとチェーン痛めるから注意な
でっぱりというか突起がついてる方が下らしい、ああ面倒くさい オイル交換もしたよ
NBSジャパンのウルトラプレミアム（10W-40、化学合成油）が\766/Lという破格値だったので
G2より安いし試しにと思って入れてみたらこれが大当たりっぽい
クラッチ軽いしギアすこすこ入るし何よりエンジンの滑らかさが別物みたくなって新車納車した時より快適なんだ
安物だし長持ちするかはわからんけどこれなら頻繁に変えてもいいなと思いましたまる 余ったオイルでチェーンもやっちまおうぜ
少々飛び散るが気にするな オイル交換はドレンボルトがなぜか後ろ向きセンスタ直撃する位置についてるので
ボルトはずすとセンスタ通り越してやや後ろくらいに着弾するのでオイル受け皿位置注意
センスタにプラのカバー張りつけてオイルがそれに当たって手前に流れ落ちるようにしとくといいかもしれない
Moto Tools オイルフィルターレンチ 65mm x14角（\400くらい）で純正フィルター取れた
ガチッと噛んでしまったら締める方向に少し戻せば取れるから後は手で回して取ればおk なんだかんだチェーンルブは高いけどワコーズが一番いいかな
AZや尼で安かったのいくつか試したけど飛び散り方がきったねえから余計手間かかる
クリーナーとかの消耗品は安いのが正義だと思うが
>>991
考えたら表面拭くだけなら廃棄オイルでもいいかもしれんとは思った 最近毎回駐車の度にすごい冷却ファン？の音がするんだが
こんなもんなんだろうか このスレッドは１０００を超えました。
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