【通勤】スズキ アドレスV100 62台目【快速】

1774RR2018/05/24(木) 12:50:11.66ID:JL6VlrGV
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499178626/

2774RR2018/05/24(木) 12:50:36.13ID:JL6VlrGV
参考スペック
型式 CE11A [CE13A]
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg [84kg]
定地燃費 53.3km/L(50km/h) [43km/L(60km/h)]
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111[E134]・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7 (6.5)
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm [6.6kW(9.0)/6,000rpm]
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm [11N・m(1.1)/5,500rpm]
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L (前期型4.8)
タイヤサイズ(前) 3.50-10 51J
タイヤサイズ(後) 3.50-10 51J
乗車定員 2名

3774RR2018/05/24(木) 12:50:58.78ID:JL6VlrGV
2000年6月19日
原付二種スクーター「アドレスV100」にスズキ創立「80周年記念モデル」を設定し新発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm

4774RR2018/05/24(木) 12:51:17.97ID:JL6VlrGV
保守

5774RR2018/05/24(木) 12:51:36.13ID:JL6VlrGV
保守

6774RR2018/05/24(木) 12:51:53.86ID:JL6VlrGV
保守

7774RR2018/05/24(木) 12:52:10.92ID:JL6VlrGV
保守

8774RR2018/05/24(木) 12:52:28.25ID:JL6VlrGV
保守

9774RR2018/05/24(木) 12:52:46.19ID:JL6VlrGV
保守

10774RR2018/05/24(木) 12:53:03.53ID:JL6VlrGV
保守

11774RR2018/05/24(木) 12:53:21.02ID:JL6VlrGV
保守

12774RR2018/05/24(木) 12:53:39.18ID:JL6VlrGV
保守

13774RR2018/05/24(木) 12:53:57.08ID:JL6VlrGV
保守

14774RR2018/05/24(木) 12:54:13.13ID:JL6VlrGV
保守

15774RR2018/05/24(木) 12:54:31.97ID:JL6VlrGV
保守

16774RR2018/05/24(木) 12:54:53.75ID:JL6VlrGV
保守

17774RR2018/05/24(木) 12:55:11.02ID:JL6VlrGV
保守

18774RR2018/05/24(木) 12:55:28.58ID:JL6VlrGV
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19774RR2018/05/24(木) 12:55:46.70ID:JL6VlrGV
保守

20774RR2018/05/24(木) 12:56:04.06ID:JL6VlrGV
保守

21774RR2018/05/24(木) 13:22:48.79ID:yJPeUIKR
>>1乙!

22774RR2018/05/24(木) 17:07:21.51ID:8jKaiP+2
イッチーオッツー

23774RR2018/05/24(木) 17:13:04.85ID:lkd2y+t/
前スレ完走まで10ヶ月かかったな。
そろそろバイク板と再合流か?

24774RR2018/05/24(木) 21:38:34.46ID:fDguk2km
史上最高の原ニ、それがアドレスV100
新車で手に入るなら50万出しても惜しくない

25774RR2018/05/24(木) 23:07:01.45ID:yJPeUIKR
アンチスクーターから一転、
のどから手が出るほど欲しくなったスクーター、
それがアドレスV100。

只今V100レストア中。

26774RR2018/05/24(木) 23:20:54.92ID:1viBiWnR
メリット
・唯一無二の小ささ
・空冷2stなので作りが単純で壊れにくい

デメリット
・今となっては原付二種の中では遅い
・燃費が悪い
・環境に悪い
・安価な社外部品も少なくなってきた

(´・ω・`) ガソリン今は高いしなぁ・・・。

27774RR2018/05/25(金) 00:19:47.07ID:P1jfvRCa
プリウスと大きいバイクとv100、どれも燃費が同じ位なんだよな(´Д` )

28774RR2018/05/25(金) 00:48:11.65ID:HX13cYd4
エンジンも進化してるからね

29774RR2018/05/25(金) 01:06:59.80ID:tqWTeGeX
2台持ちのv100馬鹿ですが
最大の弱点は登坂能力ですね
ノーマルから給排気いくらやっても4スト勢に15q/h程通勤路で負ける(ウエイトローラーも13gから6.5qまで試してる)
でもv100の乗り味は捨てれない
部品もまだ出るしね

30774RR2018/05/25(金) 01:28:34.52ID:ykqopuz2
V100の良さって何より小ささなんだけども
50cc以外お断りの駐輪場には腹が立つ!
大きさ変わらんのに・・・

(´・ω・`) PCXにリヤケース付けたやつと同じカテゴリってのは無理あるよなぁ・・・。

31774RR2018/05/25(金) 01:32:37.13ID:pPq1oAAO
アドレスV100持ってるが、
後継のV125に比べ車体が小さいんだねw

32774RR2018/05/25(金) 05:02:04.93ID:mHnrnB63
小さい⇨すり抜けしやすい⇨街中最強!

33774RR2018/05/25(金) 11:29:03.34ID:VTtNyVHB
>>29
人間軽量化がまだあるじゃないか。

34774RR2018/05/25(金) 20:19:52.09ID:ykqopuz2
V100に乗る前の心得

・必ずトイレに行ってから乗ること!
・場合によっては1キロ程度の大物が出ることもあるので効果大!
・服も軽くて薄手のものが良い、全裸が最高だが逮捕の可能性があるのでパンツは履こう!
・財布や余分なカギなどは持って乗るな!小銭をなくすだけでもかなりの軽量化になる!

(´・ω・`) 原付きレース界だと人間軽量化の威力は誰しもが認めてるくらいに常識なのよね

35774RR2018/05/25(金) 23:13:07.38ID:iekKVAfJ
トイレ我慢しながら弄ると必ずどっかやらかす
これはマジ

36774RR2018/05/26(土) 01:15:19.09ID:FecspmUQ
2stいじると手が汚れる

トイレに行きたくなる

手が汚れているので手を洗うのが面倒

我慢する

集中力を失ってポカをする


(´・ω・`) まぁわかるw

37774RR2018/05/26(土) 18:49:31.55ID:miSman1Y
燃費42.7いったw
ツーリングで157k、小菅村とか。
13A WR13g kn補修プーリー改 セカンダリノーマル
キャブノーマル MJ70 エアクリ改
乗員重量71kg 軽量化せんと・・・

38774RR2018/05/27(日) 01:06:58.37ID:USVtNxIm
都内独身賃貸だったのでV100が適当で良かったけど、地方既婚持ち家車持ちになるとV100じゃなくてもうちょい大きいのが欲しくなってきた。

39774RR2018/05/27(日) 01:30:33.56ID:LWk6xWST
候補

・PCX 
・リード125
・シグナス
・アドレス125

(´・ω・`) 好きなの選べ!

40774RR2018/05/28(月) 05:48:45.28ID:nkJ25Z28
v100は都内最速。

41774RR2018/05/28(月) 18:09:30.42ID:7y/Fn0ew
吼えろCE13A!

42774RR2018/05/28(月) 20:15:28.56ID:0I2wYCcM
ズバババ!(排気漏れ

43774RR2018/06/01(金) 02:57:22.23ID:FfuCwDFm
swishって新型出たな!

・見た目はシグナスX!
・エンジンはESP!ではなくてSEPエンジン!
・燃費はPCXの54に及ばず51km(カタログ)
・リード125のようにメットが2個!入るわけもないがメットホルダーがなんと!2個あります・・・。
・価格は強気の31万8600円!(リード125は30万9960円)

(´;ω;`) どーすんのこれ?

44774RR2018/06/01(金) 14:34:25.95ID:9NrkA0kU
>>43
アドレスV100から乗り換えるなってことかも。

45774RR2018/06/02(土) 00:52:08.80ID:tZS8wIZB
アドレス125ってのもあるけど
アドレスV125の新型は出ないのかね?

(´・ω・`) ってかスズキからやすさを取ったら何も残らんだろうに

46774RR2018/06/02(土) 07:34:54.20ID:da0bkVmz
>>43
たけぇーw
V100大事にするわ

47774RR2018/06/04(月) 00:41:46.77ID:M7LWcx18
クランクベアリングが逝ってしまったのかアイドリングのガラガラ音がすごい

48774RR2018/06/04(月) 09:48:58.46ID:880A4oi2
クーリングファンが外れかけてんじゃね?

49774RR2018/06/04(月) 18:11:52.58ID:pdvdCrme
帰りに白バイにロックオンされたw
ミラーをナポレオンのデカイやつに変えてあるから死角に入るのに気づいたから助かったけどね。

50774RR2018/06/04(月) 21:51:00.17ID:M7LWcx18
>>48
後々駄目になりそうな部品のようなので点検がてら新品に変えてみます。

51774RR2018/06/05(火) 01:55:56.82ID:AkJiw5Lk
>>50
買うのは見てからでもいいんでね?w
ガラガラ音ねぇ・・・
クランクベアリングが終わるとこういう音だね
https://www.youtube.com/watch?v=sLaOsEat_zg

52774RR2018/06/05(火) 09:39:58.22ID:qJ4/trbE
暑くなってくると、出足が悪くなる。
フルノーマルなんだけどね。

湿度が高いと、しょうがないのかな。

53774RR2018/06/06(水) 18:52:50.41ID:713R2jQO
新車当時も50ccのジョグやリードに置いていかれたからなあ。

54774RR2018/06/06(水) 19:32:47.52ID:stZbW1Ir
今更ながら
テールランプユニット外そうとしたら
あまりの難易度にぶったまげた

(´・ω・`) ナットが燃料タンク邪魔で取れないとかアホかと、、、スズキが三流から抜け出せない理由だね

55774RR2018/06/07(木) 08:44:12.48ID:CVCGM/qz
設計が悪いのは分かるけど何年前の車体だと思ってんだ

56774RR2018/06/07(木) 10:03:24.73ID:evQF1wVn
買った時は20年以上乗るとは思ってもいなかったな。
古さは感じるが未だに調子いいよ。

57774RR2018/06/08(金) 00:46:04.97ID:YKF514oc
>>55
いやいや
スクーターってもんが世に出てから
相当経った時に出たバイクでそれはないw

しかもテールユニットなんていう
当たり前に外すものがあのひどい取り付けってのは叩かれて然るべき

(´・ω・`) アホかと思うような取り付けよね

58774RR2018/06/08(金) 03:45:51.31ID:1CicF4Wv
>>57
今更じゃね?マフラー、エアクリーナー、プラグ

59774RR2018/06/08(金) 07:22:45.27ID:UQFS+o1B
話が通じないのはよく分かった

60774RR2018/06/08(金) 09:46:27.19ID:ntUMKG3s
頭悪いボクチャンかまってやるってどんだけ暇なのよw

61774RR2018/06/08(金) 10:23:46.54ID:fCWGxv3Y
>>57
腰下二回、ステム周り一回バラしてるけど
テールランプユニットなんてバラしたことないw

おかまでも掘られたの?

62774RR2018/06/08(金) 14:57:16.79ID:q9omduB6
電球切れたら外すでしょ。
リアじゃないけどウィンカー球切れて2回ばらした。
右切れたときに両方変えなかった俺のバカw

63774RR2018/06/08(金) 16:02:00.37ID:rqbRVHAx
>>62
リアランプレンズは二本のタッピングビスで止まってるだけだったような…
ウインカーレンズはリアランプレンズで押さえてるだけだったような…
つまり二本のタッピングビス外すだけでランプは交換可能なはず。

もしかしてランプが刺さっている部分を丸ごと外したの?

64774RR2018/06/08(金) 18:53:57.01ID:Aykp2CcQ
正解。
パーツマニュアル見たらそうですね。

ユニットごと交換するつもりなのかな?

65774RR2018/06/08(金) 20:22:54.27ID:YKF514oc
腰上数回
腰下数回
芯出し数回やってるけど
テールユニット外す面倒さはさすがにぶったまげた

電球交換じゃないぞ
ユニットを外すんだよw
電球だけならビス2本じゃんw

(´・ω・`) たかがテールユニット外すのに燃料タンク外せとかアホかと、、、

66774RR2018/06/08(金) 22:32:51.29ID:My7c0Ib9
>>65
>しかもテールユニットなんていう
>当たり前に外すものがあのひどい取り付けってのは叩かれて然るべき

テールユニットを当たり前に外してるの?

67774RR2018/06/08(金) 22:36:47.31ID:YKF514oc
オバちゃんが立ちごけして
バイク屋でテールユニット交換してもらったとしよう
工賃高くてぶったまげてるのが容易に想像できるだろ

(´・ω・`) だーからスズキは何時までたっても三流のままなんだよ

68774RR2018/06/08(金) 22:42:20.37ID:VbhvmTvQ
時々いるよね
構造を理解せずに無駄なとこ外しまくって
「これ交換するだけのためにここまで外すなんて!ひどい設計だ!」っての

69774RR2018/06/08(金) 22:44:12.14ID:YKF514oc
なにをどうしたら
燃料タンク外さずにテールユニット外せるか聞こうかw

(´・ω・`) さぁ言ってみろw

70774RR2018/06/08(金) 22:48:52.47ID:VbhvmTvQ
一生テールユニット交換しとけよ
立ちごけでそんなとこ交換になるという前提がムチャクチャだろ
精々レンズが割れる程度

71774RR2018/06/08(金) 22:51:27.03ID:YKF514oc
どした?
構造を理解してるんだろ?w
タンク外さずにテールユニット外す方法書けよw

それとな
レンズは何にはまってるのかな?w
レンズが割れたのにその土台とも言えるユニットが無傷なのは運があるときだけだよ

(´・ω・`) さすがに構造を理解してるだけあって言うことが小学生だなw

72774RR2018/06/08(金) 23:01:16.68ID:Aykp2CcQ
はいはい、別の話題どうぞ。(・Д・)

73774RR2018/06/08(金) 23:02:48.10ID:VbhvmTvQ
前提条件がおかしい時点で話す価値ないからね
燃費とオイルとローラー重量の話でもしようや

74774RR2018/06/08(金) 23:02:55.28ID:KNizUvBO
この流れなんでマルチなんだけど
リードバルブ外すのにオイルポンプカバー外さないとダメなの?
リードバルブを固定しているネジ4本やっと外したんだがカバーのネジもまたキツイ。

75774RR2018/06/09(土) 13:34:03.01ID:HPuAoTNc
IRCって寿命短い?交換して1.5年、約3〜4000kmだけどリアがだいぶ減ってるような気がする。

76774RR2018/06/10(日) 19:58:06.24ID:uK6cvFr3
IRC

・安い
・すぐ減る
・グリップは良い

(´・ω・`) こんなイメージだね 自分は偏摩耗したときの対応が最悪だったから二度と買わない

77774RR2018/06/11(月) 01:15:35.97ID:Qft8bTAR
>>76
>自分は偏摩耗したときの対応が最悪だったから二度と買わない

偏摩耗したから交換しろ、とでもクレームを入れたのかな?

78774RR2018/06/11(月) 05:52:14.09ID:M8g1B8GM
やめとけ
そいつと対話なんて無理だ

79774RR2018/06/11(月) 06:26:00.32ID:22UqCZik
>>76
どこがオススメですか?

80774RR2018/06/11(月) 23:51:56.87ID:vzkkIwRh
オススメってほどじゃないけど
DUROって台湾製のを気に入って何度も使ってた
ダンロップと協力関係にあるんで品質も問題ない

・国産より安い!
・グリップはかなり良い!
・減りははやい、、、

(´・ω・`) 良く行く店で2000円くらいで売ってるのよ

81774RR2018/06/12(火) 23:25:57.22ID:D7GMh/qF
みんなオイルランプ大丈夫か?
もうすぐ前回補給から1,500qなんだが未だランプが点かない。
前スレであった右側に傾けると点くんだよ。
この何年間、ガスもオイルも燃費つけ続けているんだがオイルは点灯-点灯での補給を計測している。
あと最近暖かくなって妙に燃費が良い。毎年こんなことはない。関係あるんかな?
最悪の事態を考慮してオイルポンプのメンテを考えているけど皆さんオイルはどんなペースかな?

82774RR2018/06/13(水) 00:58:46.00ID:tudA6ZgM
記録つけてるならせめてその1500が普段よりどれくらい多いのかも書いてくれないと・・・

83774RR2018/06/13(水) 09:33:10.93ID:mKy1MDlG
>>82
レスありがとう
調べたら前回1,200、前々回1,350くらいだった。年間走行が2,000〜3,000程度しか走らないから自分の車体の本来の姿ってオイルについてはわからないんです。
さすがにガソリンは直近の走り方でブレるのが納得できるんだけど…

84774RR2018/06/13(水) 09:39:34.97ID:TmghRrah
オイルポンプのバネの折損ってなったことあるけど
その場合だとオイルポンプは全開固定になるんで消費小とはならない

オイルポンプを動かすワイヤーがハズレてたり切れたりスレば
オイルポンプはバネの力で最小固定となる
こっちだと理屈が合うね

他にはワイヤーの伸びや遊びなんてのも考えられるかな

(´・ω・`) 気になるなら点検してみるのがオヌヌメ

85774RR2018/06/13(水) 10:00:27.77ID:TmghRrah
オイルポンプのギヤが摩耗して
ポンプそのものが中途半端にしか可動してないってのも考えられるか

(;´・ω・`) そっちはエンジンにダメージありそうであんま考えたくないけどな・・・

86774RR2018/06/13(水) 10:18:08.79ID:gwLn5/el
右に傾ければつくなら、補充しても良いんじゃないの?

87774RR2018/06/13(水) 10:58:09.06ID:4+ICgMdU
右に傾けた時しかつかなかったりw
コワー

88774RR2018/06/13(水) 11:36:08.52ID:Si2bnzlf
あ、オイルランプの話じゃなく、オイルの消費が少ないから不安ってことか。

どっちにしろ、右に傾けてランプが付くんだから、全くオイルが流れてないわけじゃなく、流れが悪くなったと考えるべきなのかな。
すぐに焼き付くレベルじゃないとは思うけど、解決したら結果教えて欲しいです。

89774RR2018/06/13(水) 16:20:04.29ID:mKy1MDlG
皆さんレスありがとう。
オイルポンプ確認に時間が取れるのは週末になると思うので天気が良ければいいなぁ。
まぁ個人で見れるのはワイヤーの動き、引き量、ポンプギヤの動きくらいですかね。
あとはエア抜きネジ緩めてみようかな?あれって緩めて全開くれるとけっこう噴き出すもんですかね?

90774RR2018/06/13(水) 18:13:53.39ID:TmghRrah
エア抜きのとこはいじったことないなw

心配なら燃料入れるとこに2stオイル数滴入れちゃえ
軽い混合になるから焼付きの恐れがなくなる

91774RR2018/06/13(水) 20:48:43.85ID:mKy1MDlG
>>90
>心配なら燃料入れるとこに2stオイル数滴入れちゃえ

確かにこれは昔々SDRに乗ってたときやったわ。あれは季節毎にキャブイジっていたのでおまじない代わりにやってた懐かしい。
あとセコイ話しだけどオイル缶が空になったときキャブのドレンからガソリン垂らしてチャプチャプしてタンクに戻してた。
もったいないからまたやろうかな?

92774RR2018/06/22(金) 17:47:35.37ID:E/q254D/
>>88さん
>>83です。
オイルポンプの調整には未だ至っていませんが本日やっと下りや強めのブレーキでランプがチラチラ点くようになったのでオイル補給しました。前回補給してから約1,550q走行でした。
今回初めて補給に備えて計量カップとオイルを箱に常備しておいたので確認したら、キッチリ700mlで満タンになりました。
サービスマニュアルによるとタンク容量0.8で0.6でランプが点くということだったのて残0.1ℓはどうかなぁと思いましたが自分の車体のクセが把握できたというとで今回は良しとしてポンプの状態を近々確認することにします。
しかしオイル燃費2,200q/ℓはオイル薄いのかな?でも以前乗っていたNSRが1,000q/ℓくらいだったので排気量の差を考えるとこんなもんかな。

93774RR2018/06/22(金) 19:47:45.67ID:sfdhFvXO
確かオイルポンプに合わせがあったはず
アクセル全開にして合わせマークを合うようにワイヤ調節するんだったかな

(´・ω・`) まぁでも大丈夫そうじゃん

94774RR2018/06/23(土) 01:24:50.97ID:tuGK2Drz
>>93
イエス!
燃費が悪い(アドレスV100スレによると)以外は絶好調。
暖かくなってきて燃費が上がって不安だったのよ。ずっと20q/ℓが24q/ℓになってなんでかなぁ…と
ウェイトローラーのグリスアップは半年毎にやっていたけど燃費が変わったことなんてなかったし、そういえばいつオイル入れたんだっけと思ったら去年末。そう思ったら気になってしょうがない。
で、オイル燃費?をこのスレで聞いてみても誰も回答無し。
まぁその代わりここ見たら?って書き込みはあったけどあんまり皆さんオイル燃費は気にしないってかスレのネタにならないのはわかったw

95774RR2018/06/23(土) 07:30:13.18ID:lJlywkV8
そんなもん全然気にならないからじゃないかな。

96774RR2018/06/23(土) 14:24:48.24ID:JFot4qnP
1,000キロ毎に満タンにするのがいいよ。
だいたい忘れないし、悩まなくていい。

97774RR2018/06/23(土) 18:00:54.44ID:C6AkI4Ns
満タンだと、油ジワってタンクがベタベタになるから半分くらいにしてる

98774RR2018/06/26(火) 18:31:17.45ID:ObSYRFAR
信号待ちしてる時後ろから来て前に出る原チャリにムカつく

99774RR2018/06/26(火) 20:02:20.24ID:r0FviTA1
V100おっそいからぶち抜いてるわ
すまんな

100774RR2018/06/27(水) 02:36:46.51ID:boxHm6+k
50は軽くチギれないと大気汚染してる甲斐がないなw
今日、イエローナンバーのカブがボーボー言いながらガンばっとったw
あれ税金区分違うよな  税務署にチクってやるw

101774RR2018/06/29(金) 18:26:19.86ID:/20Uix+E
>>99
おまえを2stオイルまみれにしたるわ

102774RR2018/06/29(金) 20:15:00.70ID:yBzBtUJy
>>101
一度抜いたらずっと君後ろだから効果無いねぇ・・・

103774RR2018/07/01(日) 20:38:55.33ID:8T2IoCkI
いや50には負けないでしょw

104774RR2018/07/02(月) 10:57:25.29ID:uBr7S/Y3
不調だとマジ負けるw
詰まったキャブと中華3000円マフラーと砕けたWRと固着トルクカムとグリスで滑るベルト。
いわばパワーダウンして3速発進状態。
勝てるわけがないw

105774RR2018/07/02(月) 12:40:48.83ID:/V6fYHS5
いや、整備しろや。

106774RR2018/07/03(火) 18:53:42.63ID:ynmXMRM2
今750ccとce13aの2台乗りだけど歳取ったらce13aで日本1周したいな。カブとかセローじゃなくて。

107774RR2018/07/04(水) 08:53:23.24ID:Z5Z0PUnf
いやあ、長距離つらい。ケツが痛くなる。

108774RR2018/07/05(木) 12:15:48.50ID:WZhERLJ7
俺は時々、日帰り300kmくらいのツーリング行ってるよ!
ケツの痛みよりガソリン予備燃持たないかんのがキツイな
最初期型の4.6Lタンクで100kmチョイしか走れん
何せ最高燃費が26km/Lなもんで・・・

109774RR2018/07/05(木) 23:05:46.12ID:igI+rzWN
>>107
わかる!
スクーターは基本殿様乗りだからな。アド乗る前はトップブリッジの下にハンドルクランプがあるバイクが多かったんでケツが痛くなるなんて無かった。太ももがプルプルとか首に来ることはあったけど。
あとね、去年ロングしてからお尻の割れ目が始まるところ、わかるかなぁ、あそこが床ずれみたいになってます、ずいぶん経ってるけど直ってません(泣)
>>108
燃費悪いっすね。でもオイラのもそんな感じ。CE13Aだから6ℓだけどロングの時ってかヤバそうなコースのときはやっぱ携行缶持って行きます。使ったのは1回だけれど夜中(っても22:30くらい)に安房峠を越えたときプスプス止まったときは「持ってて良かったぁ」でした。

110774RR2018/07/06(金) 02:03:14.34ID:BXgTw3IA
20年以上乗ってたボクに言わせるとね
ガソリン残量はもう針の微妙な動きでわかるねw
これはもうさすがに針が底を刺してると思っても
良く見てると車体の動きで微妙に動くときがある
それくらいだと残り1リットルはある!通勤なら帰りに入れれば余裕って感じw

(´・ω・`) お前らももうそんなレベルだろうなぁ

111774RR2018/07/07(土) 13:23:07.07ID:s6zET0Zf
PCXに勝ちたいんや!

1121082018/07/07(土) 15:37:05.81ID:8JCPPuEa
>>109
レスありがとさん!
ところでさぁ・・・【お尻の割れ目が始まるところ】って、前部のサトイモ?お稲荷?w
安房峠越えって一体何処うろついてんのよ???
手持ちの缶は白ガソリン携行缶でプリムス1.5Lですよ
私も一度えらい目に遭ってから開眼したのよ♪

113774RR2018/07/07(土) 15:40:28.94ID:0GKMRWUS
(´・ω・`) アリの巣渡のちょい後ろあたり!

114774RR2018/07/07(土) 15:49:57.01ID:F29jJfif
まだ言うかw

115774RR2018/07/07(土) 19:12:58.35ID:fnTx9jwu
>>112
わははw逆々、尾てい骨の辺りです。
おいらはアストロの3ℓ缶です。
>>113
それを云うなら蟻の門渡りでしょ。
昔はロングのときはケツ周りにオロナイン塗って備えていたもんだけど久々だったので忘れていた。痛痒いんだよね。ちなみにオロナイン予防法は椎名誠の本に学びました。

116774RR2018/07/07(土) 20:28:25.04ID:0GKMRWUS
(*´・ω・`) 門渡りだったのか、、、
シュン

117774RR2018/07/07(土) 22:37:54.91ID:92PmxCsZ
携行缶って、どこに積んでる?
メットインの中って結構熱くなるから入れとくの躊躇するんですよね。
あ、リアボックス装備?

1181082018/07/08(日) 03:13:58.59ID:NZbFWJXA
俺はメットイン、リアBOXは未着だよ
オイルも満タンなら基本日帰りだと持たなくていいんだが、
一度オイルホースが破損したとき持ってて補充しながら帰ってからは常備
行き先でオイル切れ直前の小僧乗りスクーターに入れてやって感謝されたこともあった
パンク修理キット、雨具やらでメットインの中は満杯状態よ

119774RR2018/07/08(日) 09:44:35.21ID:b6tiq0Mv
オイルホース破けるって何したの?w

1201082018/07/08(日) 10:53:32.41ID:NZbFWJXA
経年劣化で一部が裂けた
運良くポンプまでは供給されてたが一部は外漏れ

121774RR2018/07/08(日) 12:18:37.97ID:Z6aTSEfk
言っても20年ものだぞ
ホースの根本なんてだいたいヒビ入ってるよ

気がついたら切って詰めるくらいはすべき
カッチカチだと途中で亀裂もあるから外して点検もオヌヌメ

(´・ω・`) どこだったか忘れたけど異型ホースもあったな そこ切れたことある

122774RR2018/07/08(日) 15:28:54.88ID:PzmWRJP3
オイルタンクとオイルポンプをつなぐチューブが異径

取り寄せると長いのがきて、イイ感じのところでカットしないと台無しになるという
私は異径変換アダプタを使ってます

123774RR2018/07/08(日) 15:55:50.42ID:b6tiq0Mv
なるへそ。
タンクとポンプつないでるホースは動いてるからヤバいね。
定期交換部品リストにいれとくか。

124774RR2018/07/09(月) 01:43:32.17ID:UtP74r0/
>>122
あぁそれだw
ある日V100乗ろうと思ったらエンジンの下にオイルたまりがあって
2stなのになんでだろ?ネコのしょんべんかミッションオイルか、、、って悩んだの覚えてるw

(´・ω・`) 部品はなんかと共通でそのままだと長過ぎてつかないんだよねw

125774RR2018/07/10(火) 12:54:16.17ID:rDT4y7We
あーpcxに勝ちたい

126774RR2018/07/10(火) 14:41:45.40ID:414jj2jX
勝ち負けって、信号ダッシュのこと?
フライングすれば良いじゃんw

127774RR2018/07/10(火) 23:47:26.97ID:c13Rj2FZ
最近v100からPCXに乗り換えたけど
隣の芝生は青い
まさにこの言葉がピッタリだなと思った

あれだけ速く見えて
全てに置いて完璧に見えてPCXも
実際に乗ると60kmまでがトロくてトロくて、、、
滑らかな加速だから余計そう感じるんだろうけども
もっとバビューーーーン!って加速してそうに思えてたのに、、、

(´・ω・`) 燃費は最高!

128774RR2018/07/11(水) 00:29:43.99ID:lRNgh5F6
>>127
出力スペックだけ見てるからだよ、同じスペック見るならパワーウエイトレシオも
見なくては。スペックで解らない駆動セティングも有るし、エンジントルク特性
そのモデルの性格付けもある、俺から見たら加速に重点おいてる様に見えない
PCXはおとなしく町を流すようなバイク

129774RR2018/07/11(水) 00:43:49.45ID:z7ioGSU5
>>128
正解だね
PCXは実用域の60kmまでを
低回転で補うようにセッティングされてることから言っても
おとなしく町を流す用のバイクだね

v100だと2stだから
遅くても振動や音でこう力強さみたいなのを感じるんだけど
PCXはそういうのは本当に最高速あたりで少し出る程度なんで
そういった意味でも乗っててやる気が出ないってかまっったりしすぎというかなんというか、、、

(´・ω・`) v100で追いかけてるときはあんなに羨ましかったのになぁw

130774RR2018/07/11(水) 07:26:50.20ID:QVtHB3f9
音が小さいだけです

131774RR2018/07/11(水) 18:52:24.78ID:tMpEPjn3
0〜60km/hまで最速にしたいんだけど、40辺りが一番もたつくから負けてしまう。

132774RR2018/07/14(土) 22:04:22.02ID:dWv1aCVf
>>131
ボアアップすれば?
ノーマルで最速は無理

133774RR2018/07/18(水) 22:40:32.08ID:dOTNNZq/
出足不調でバイク屋に相談に行ったらトルクカムが原因だと、プーリーとベルトセットで交換で7万ほど
悩みわ・・・

134774RR2018/07/18(水) 23:27:00.41ID:Zti2Nn0m
7万出しても新車になる訳じゃないもんな

135774RR2018/07/18(水) 23:29:57.10ID:u/7fXbG0
>>133
何その半端ねえ超絶ぼったくりw
やるのトルクカム、プーリー、ベルトだけ?
そんでもって+工賃でその値段なら店名晒しちゃいなよ

136774RR2018/07/18(水) 23:40:49.97ID:dOTNNZq/
>>134
そうなんです、もともと腰上はやらないとと思ってましたしキャブやクラッチもそのうち手を入れないといけない年代だしそこまでお金かける価値があるのか真剣に悩んでます。
程度の良い2st原ニ探してもノントラブルとは限らないし
あ、新車は考えてません

137774RR2018/07/18(水) 23:45:57.67ID:dOTNNZq/
>>135
純正パーツ代で3万後半ぐらい工賃込みで6万ちょっとですね
社外パーツの見積もりも取ってくれましたがそっちは考えてません

138774RR2018/07/19(木) 00:09:53.52ID:BjR3p2SR
駆動系メンテしようとkm企画のサイトを見てたところなのでついでにアップ

トルクカムとクラッチのセット。注文時にモデル名と車体番号が必要
(数種類の組み合わせがあるため取り組け保証してくれるよ)どちらも\8500-
ノーマル用 補修クラッチアッセン 【アドレスV100】面一タイプ
ノーマル用 補修クラッチアッセン 【アドレスV100】凹みタイプ

こっちもダメになっているだろうからついでに交換。ノーマルタイプ
CVT補修プーリーベルトキット【アドレスV100】 お買い得セット\4860-
こんなのもあるけど、チューンしてないなら上のノーマルタイプで十分だと思う。
駆動系キット アドレスV100 ハイスピードプーリーセット\7452-

クラッチやプーリーの交換に必須な回転部品を固定する工具
駆動系分解特殊工具【ユニバーサルタイプ】\2052-

今回は必要ないけど、トルクカムとクラッチを分離するときに必要なレンチ
ソケットかなにかで34mm持ってれば代用可\3132-
クラッチドリブンナットレンチ【34mm-39mm】

その他必要と思われる工具 プーリーを外すのに24mmのディープソケット、またはセミディープソケット
プラスドライバー#2、#3 プラスチックハンマー メガネレンチセット インパクトドライバー

139774RR2018/07/19(木) 00:10:02.16ID:WReIsTHy
>>137
何km走ったのか知らないけど、トルクカム交換ってかなりの物だよ?
溶接剥がれ(割れ)かピン部の異常摩耗とか・・
もちろん分解して症状見てからの提示だよね?

出足不調は朝一番乗り出しからずっと?
しばらく走ってからの症状?

140774RR2018/07/19(木) 00:17:10.38ID:j7mg0Dzn
バラしてもないと思うよ

因みにボクはV100に20年以上乗ってて
それこそそこら中壊れては直してを繰り返したけど
トルクカムは全く問題なかった

(´・ω・`) バイク屋は本気で修理してたらあがったりだからボッタクリ値を提示して買い替えさせるのが常だよ

141774RR2018/07/19(木) 00:25:14.69ID:I2l7Wk9w
>>137
え?3万後半?
それって書いたの別でクラッチ関係全てその他のパーツも入ってね?
じゃなきゃ俺の知ってる値段から値上げしてるとはいえ高杉だぜ当然純正でね
で、駆動系でその工賃高すぎ
どこもプーリーとクラッチで工賃違うけどそれにしてもだ
安く上げたいならナプとか用品店で買ってやってもらいなよ工賃合わせても5千円位だぞ
良心的なバイク屋なら工賃同じ位だぞ

142774RR2018/07/19(木) 07:27:38.00ID:6QjOAN3/
おまえらはロクにメンテして無さそうな車体の駆動系を何も開けずに交換が必要なパーツが分かるのか
すごいな

143774RR2018/07/19(木) 11:23:42.16ID:y9CQDGIH
7万w オール純正かねえw
ヤフオクV125余裕じゃん。
自分で弄らん向きは大変だな。

144774RR2018/07/19(木) 12:47:01.21ID:BjR3p2SR
後出しの書き込みにもエンジン自体は不調とは書いていない。出足不調とあるだけだ。
本来ならひとつづつ検品して不具合のある個所だけを交換すればよいだろう。
が、駆動系すらショップに見てもらい、言われるままの値段に疑問を持たないようなので、
私はkn企画の補修セットをお勧めした。
駆動系の知識がなくとも2点購入(税込み\13,360-)し、交換するだけで
クランク軸からドライブ軸までの間の駆動系をまるっと交換できる優れものだ。

後出しで社外品は使いたくないようなことを書いていたのでまるっきり無駄になってしまったが。

145774RR2018/07/19(木) 20:04:45.60ID:h/USc0Bf
てか自分で交換できる技量あるならそもそも店任せの見積もりすらしないと思うよ
まず自分で開けて状態確認してる

146774RR2018/07/20(金) 19:07:46.09ID:JanLD+ON
>>133
まだ二輪館の方が安いな。
ブレーキパッドとフルードの交換したらフルードこぼしやがったあとあとがが

147774RR2018/07/30(月) 19:32:41.10ID:Ro+1DA9t
ヘッドライトの黄色は虫除けスプレーで磨くとよくなるって本当?

148774RR2018/07/31(火) 10:54:40.63ID:J41wpSvD
トリップメーター欲しい…

149774RR2018/07/31(火) 14:27:07.45ID:/k+o+oBI
7月の頭頃から、朝エンジンをかけてすぐに発進しようとすると、かぶってストールする様な、ガソリンにエアを噛んだ様な状態で、エンジンがバラついて吹けません。
ただ、それでも50m位走ってしまうとそれ以降はなんとか走ります。
ここしばらくはさらに悪化し、信号待ちでしばしアイドリングすると、出だしがモーモーいって10m位はそれが続くのですが、走り出すとまた何事もなく走ります。
最高速も頭打ちになることもありません。

朝の吹けないのは、センタースタンドかけても起きるので、エンジンに問題があるように思います。
プラグは7月の初旬にかえて、一週間くらいは普通に乗れました。キャブの負圧ラインは触ってみましたが緩んではいません。
キャブを横から見る限り、少し油が滲んでます。

今週末キャブをバラしてみようかと思いますが、なにか原因として思い当たる事があれば教えて下さい。

150774RR2018/07/31(火) 14:42:52.65ID:jr+pmwBx
>>149
抱き付き

151774RR2018/07/31(火) 19:19:05.94ID:YWOZlW5u
クランクシール抜け

152774RR2018/07/31(火) 23:15:33.85ID:Iq6LItT+
Orz
どっちも結構深刻ですね。

オートチョーク、燃料ライン、点火系のどこかかと思って、キャブ掃除と共にプラグコードや燃料ホース類は新調しようと思ってました。
まずは簡易タンクで始動してみて現象がでるかで切り分けたいと思います。

153774RR2018/07/31(火) 23:39:24.15ID:dLbvrqKd
>>149
うちのも似たようなのなったことあるね。
信号2個くらい走ると普通になるって奴ね。

結局うちのはスローのエアの通路にゴミが入っててゴミが動くたんびに調子が変わる。
プラグが煤けてたね。
クリーナーとダスター使ってゴミ飛ばしたら今までのは何だったのって位調子いいよ。
たかがスロー系されどスロー系。

154774RR2018/08/01(水) 01:12:58.74ID:20Wr9LxQ
× スロー
◯ パイロット
キャブの話しならキチンとしないね。
アドレスV100のキャブはミクニなのでパイロット。
バカにするかもしんないけど大事だよ。
パイロットスクリューとパイロットエアスクリューは正反対。

155774RR2018/08/01(水) 01:14:50.15ID:20Wr9LxQ
>>154
×キャブの話しならキチンとしないね。
◯キャブの話しならキチンとしないとね。

156774RR2018/08/01(水) 07:32:39.73ID:m4O7DakL
スクリューじゃなくジェットの話ちゃうの

157774RR2018/08/01(水) 10:02:40.57ID:8KT8u/NU
ジェットならわかりやすいんだな。
パイロットジェット用のエアの通路にゴミが入ると、分からないし出てこない。
エアクリ粉々にしてたら確実に吸い込んでるよ。

158774RR2018/08/01(水) 10:15:07.82ID:4pcG0fJ/
みんな専門的過ぎてよおわからん。
二輪館に行ったら何て言えはいいの?

159 【大吉】 2018/08/01(水) 11:19:05.72ID:V0ne+1ch
「キャブクリーナーください」?

160774RR2018/08/01(水) 12:40:20.82ID:20Wr9LxQ
>>158
症状を伝えるしかないんじゃないかな?
自分でやるなら「キャブクリーナー下さい」も正解。
V100のキャブだと雑把にいうとパイロット系、メイン系、オートチョーク系の3つがあってそれぞれに空気/ガス/混合気があるけどCE11AとCE13Aではパイロットエアスクリューの位置が違う。
にりんかんにいくのを決めているならそこの人が理解してくれるか?が肝。

161774RR2018/08/01(水) 12:50:52.41ID:20Wr9LxQ
ああ…あと季節と車体の傾きで調子が変わるなら油面も注意。基準はフロートチャンバーの合わせ面から4o下。あくまで基準ですが。

162774RR2018/08/01(水) 13:13:56.57ID:cDctVNMN
>>158 pcxの見積り下さい

1631482018/08/01(水) 13:50:04.61ID:xzMuFZXA
>>157
キャブ掃除の時にPJとチョーク周りは入念に掃除しようと思ってました。
エアクリーナーは交換済みですが、何かを吸ってしまった可能性は否めません。

暑さと蚊にやられないように作業します。

1641492018/08/01(水) 13:51:32.22ID:xzMuFZXA
間違い、149でした。
油面、やり方よく知らないんですが、余裕があったらやってみます。

165774RR2018/08/01(水) 19:22:24.09ID:+kFnTpst
>>162
ねーよw

166774RR2018/08/01(水) 23:17:52.54ID:76Q87LuV
ネットのキャブOH記事で、エアでゴミ飛ばしてるの意外と少ないなんだよねー。
ホムセンダスターで十分なんだけどなぜかやらない。

167774RR2018/08/01(水) 23:22:45.75ID:ff2arcJd
飛ばないからだろ

1681492018/08/05(日) 16:06:16.21ID:3NZsGkl+
149です。
直りました。

キャブ掃除 → 詰まりとかなく、一応銅線を通してハンディのエアダスターで吹いて抜けてるのを確認しました。
PJだけは固着してて外れず。エア吹いて抜けてるのだけ確認。油面調整は次回までに勉強しときます。
プラグは綺麗なキツネ色。

組み上げるも、一向に調子悪いまま。

イグニッションコイルを疑い、アマゾンの大陸製¥1,980を購入。

ビンゴでした。

もしかしたら、悪いのはプラグコードだけだったのかもしれませんが、20年物ですし、安いので丸ごと交換。
なんか、前より力強い気がします。気のせいかもしれませんが。

とりあえず、まだ4万キロしか走ってないので、10万キロ目指します。(・∀・)

169774RR2018/08/05(日) 17:28:58.76ID:dwD9relS
多少変でも走るからねぇ・・・
つかね、全 部 ボ ロ だから。
4の5の言わずにとっとと交換。

170774RR2018/08/05(日) 23:55:26.18ID:xBO2BwSc
良かったねコイルなんだ。
それは参考にさせてもらう。
ありがとうございます。

171774RR2018/08/06(月) 16:19:52.68ID:7i/HkQGx
v100買いましたお世話になります
加速は満足しているのですが、出だしのもたつきに悩んでいます。
調べたらSタイプと最終型のみ改良されたクラッチを使っているとのことですが、そのクラッチに組みかえれば改善するものなのでしょうか。
宜しくお願いします。

172!omikuji2018/08/06(月) 16:56:51.89ID:TPcdHmJ6
たしかクラッチスプリングがほんのちょっと硬いだけですよ。
標準に比べて少し高い回転でクラッチがつながります。
部品が標準品に統合されているかもしれませんので、
社外品の軽量クラッチ、または強化クラッチスプリングなども視野に入れては?

個人的なオススメはシリンダーヘッドの面研でエンジン自体のトルクアップだけど

173774RR2018/08/06(月) 17:57:09.24ID:hBWSMM7c
出だしの原因は主にランププレートとベルトの落とし込み
どちらかといえばクラッチ廻りはその後の好みで・・・
もたつきもあれば低速での扱いにくさもあるのでバランスが難しい

174774RR2018/08/06(月) 20:55:43.25ID:7i/HkQGx
>>172
ご丁寧にありがとうございます
私自身も駆動部について調べたら同じような考えに行き当たりました
クラッチスプリングの交換を検討してみます

175774RR2018/08/06(月) 20:56:53.36ID:7i/HkQGx
>>173
ランププレートが原因というのはどういう事でしょうか
ウェイトローラーを抑えるカバーというだけの認識でしかありません

176774RR2018/08/06(月) 22:47:30.15ID:hBWSMM7c
>>175
折れ曲がった形状の変則的な動きでムラがでる
ただもたつくだけならあまり関係ないのかもしれない

177774RR2018/08/06(月) 23:59:17.48ID:MZ0VxJDn
マロッシのプーリーおすすめ
加速は良くなるよ

178774RR2018/08/07(火) 01:53:31.81ID:sBgzOPRN
マロッシのプーリーって11か13どっちか忘れたけど付かないか加工しないと無理かの記憶だけど今のは両方イケるのかな?
プーリーキット買うならデルタクラッチ買った方が全然いいと思うけどねちょっと高いけど

179!omikuji2018/08/07(火) 05:10:42.88ID:vH7+Bnvx
信号待ちからのスタートで、カブやジョグに置いて行かれ、
ペンキ屋のハイエースに煽られるんだよねー(足立だけ?)
クラッチセンタースプリングのへたりで変速開始タイミングが早くなってたり、
ベルトが痩せてドリブン側の外周まで戻らない(ドライブ側の内周まで落ちない)などもあるかもしれません。

駆動系を分解洗浄し、破損や摩耗のチェック。補修交換後グリスアップ。
純正のベルト、センタースプリングを純正新品に替える。 <<ここまでが基本メンテナンス
強化クラッチスプリングと軽量クラッチシューで接続回転数を上げる。 <<ここからが改造
クラッチが接続する前に変速が始めらないようにウェイトローラーを調整。
(上に+して、トルク感があるところで変速するように調整すると加速もよくなり燃費が悪くなる)
ヘッド面研で6.5:1という笑える圧縮比を7.0-8.0:1まで上げて全体的なトルクアップ

180774RR2018/08/07(火) 09:42:14.65ID:yfbwYEmf
ちょっと何書いてるかわかりません

181774RR2018/08/07(火) 10:13:29.89ID:O9orwUaZ
そう言う人は普通に乗ってた方がいいよ

1821492018/08/07(火) 10:45:05.01ID:8z7ulw0E
>>171
中間加速には満足してて、出だしに不満があるなら、駆動系を新品パーツにするだけでいいんじゃない?

中古で手に入れた直後なら、いつメンテされたか分からないんですよね?まずは普通にメンテするとこから始める方がいいと思うけど。

183774RR2018/08/07(火) 12:14:07.45ID:vH7+Bnvx
自分が判っているんだからみんなも判るよねって言う姿勢はよくありませんでしたね。
べつに >>180 のためにかみ砕いて書き直したんじゃないんだからねっ

1、走行や経年劣化によって摩耗や破損がないかチェックし必要に応じて交換しましょう。
こびりついた汚れを落とし、グリスアップをして滑らかに動くようにしましょう。
2、センタースプリングがヘタってくると、変速タイミングが変わってきます。
また、ドリブン側が上がり切らず(=ドライブ側が落ち切らず)発進加速に影響が出る場合もあります。
3、ベルトが痩せてくるとドライブとドリブンでの変速比が変わってきます。
発進時にベルトが空転したり、最高速時に変速しきれない場合があるかもしれません。
4、ベルトもセンタースプリングも耐久性は純正がダントツです。
強化ベルトとは、熱や衝撃で寸法の変わらない(=セッティングが変わらない)ベルトです。
センタースプリングはトルクカムの形状変更などで再加速時の変速タイミングの調整にも使う場合もありますが、
エンジンチューンでベルトが滑ったら硬いものにする程度の認識でも問題ありません。

まずは、それぞれの部品を良い状態にし、性能を発揮させてあげるところから始めるわけです。
これはノーマル車でも改造車でも基本です。ここまではご理解いただけましたでしょうか?

つづく

184774RR2018/08/07(火) 12:15:36.64ID:vH7+Bnvx
つづき

もともとの性能に戻してもなお不満がある場合、目的に沿うように改造していきます。
今回は、加速には満足しているが、出だしに不満とのことなので、エンジン自体に異常はないものとし、
現状よりも高いエンジン回転でクラッチがつながるようにし、ゼロ発進を良くします。

5、クラッチシューを軽くするか、クラッチスプリングを強くすればつながる回転数が上がって出だしはよくなります。
6、クラッチがつながる回転数より低い回転数でプーリーで変速が始まると、
ギア付き車でいう2速発進、3速発進になってしまい、かえって遅くなってしまいます。
7、このような場合、ウェイトローラーを軽いものにして、クラッチがつながった後に変速するように調整します。
ほとんどの原付2種はパワーバンドも広く、またキビキビ走れないようデチューンする意味もあって
クラッチがつながった直後から変速する設定です。
原付1種のスポーツスクーターやエンジンチューンした場合はトルクのある回転数で変速させます。

ここまでがクラッチと、それによって影響が出る部品の設定の説明です。
スクーターの場合、何かを換えればほかの部品の再セッティングが必要になります。

最後の圧縮比についても説明します。
V100のエンジンは圧縮比を下げてトルクが出ないようにしています。
また、排気掃気ポートとも小さく低く設定し、回らないエンジンに仕上げてあります。
マフラーは小さい排気ポートで低回転運用時に扱いやすいような設定になっています。
キャブレターはデチューンされたエンジンにぎりぎり足りるものがついています。
100ccで出せるパワーをすべて出してしまうと危険なので、デチューンしているのです。
圧縮比6.5というのはかなり低い数値で、標準的な2stエンジンで7.0以上、
レギュラーガソリンでの限界の目安が8.0と言われています。
圧縮比を上げると全体的にトルクが太る傾向にありますが、限度を超えないように注意します。

185774RR2018/08/07(火) 12:54:44.63ID:NrkTBdLM
よくわからんから全部やってくれ。
部品別で5万まで出すよ。

186774RR2018/08/12(日) 15:32:13.04ID:IMTCcfYq
使ってるスマホホルダー教えてください!

187774RR2018/08/12(日) 19:18:52.57ID:QvnhsH02
>186
こーいうの
http://amzn.asia/eOuzE3e
左ミラーに木でアダプター作って付けてるw
大体これでオッケだけど、ナビ動かすと充電が追いつかないねー

188774RR2018/08/21(火) 19:12:19.79ID:dF1uusy3
また調子悪くなった。都内でマニアック的に整備してくれるとこない?

189774RR2018/08/25(土) 17:17:03.26ID:OZp+wPE8
ヘッドライト(交流)とヘルメットトランクの照明(直流)だけLED化した
明るい

190774RR2018/08/26(日) 10:20:38.91ID:lHl9kHVL
上り坂に弱くなった

191774RR2018/08/26(日) 17:54:26.02ID:jUWPu7lN
左のハンドルバーエンドがなくなったw

192774RR2018/08/26(日) 20:46:00.18ID:5ubl3wHR
贅沢言うんもんじゃない。片方あれば素早く付け替えることにより
両方あるように見せることができる。
俺のなんか両方ないからそれすらできない。悲しいことだ。

193774RR2018/08/28(火) 18:08:04.85ID:GtNBdXIt
>>192
とりあえずコレつけたったw
https://i.imgur.com/dpsyurY.jpg

194774RR2018/08/28(火) 18:23:11.78ID:KD7fvIdo
>>193
綺麗なV100だねえ、うらやますい。
うちのも中華外装でキレーにするかな。
問題はメットインの部分の塗装なんだよな〜

195774RR2018/08/28(火) 22:59:45.16ID:VqcmSnb1
>>193
時々、洋ピンで女優にはまってる奴ですね。

196774RR2018/08/30(木) 19:22:26.84ID:OQt7kZLM
新車で購入したに50原チャより遅かったからなあ。
今日はトリシティに負けたよ。

197774RR2018/08/30(木) 19:25:33.97ID:OQt7kZLM

198774RR2018/08/30(木) 19:49:28.02ID:MoHCEGos
>>196
幹線道路向きだけど街中は遅いよ

199774RR2018/08/30(木) 23:11:31.63ID:s9hcFBJO
えっ!4st原チャに負けるの?

200774RR2018/08/31(金) 00:52:15.58ID:kdZW9I0+
>>196
調子悪いと50をなかなか引き離せないw
面研すっかなー・・・

201774RR2018/08/31(金) 12:44:19.59ID:5tgpL87E
クランクケースカバーのゴムホースはなんの役目なんだろ?
スポンジがぼろぼろだったから他のスポンジで代用したけど、すまんが教えて下さい。

202774RR2018/09/01(土) 08:12:59.36ID:vRMcxtDV
空気取り入れのホースでそこから入ってケース後方下から抜ける構造
スポンジは塵埃の侵入防止の為で定期清掃交換してる

203774RR2018/09/02(日) 12:38:56.39ID:ZOh71Y26
左ウィンカーを出すとリレーから高速で
カチカチカチカチカチカチカチカチカチカチと止まなくなりました
ちなみにウィンカー自体は一切点滅がなく、消灯しています
右ウインカーは正常です
何が考えられるのでしょうか

204774RR2018/09/02(日) 12:52:47.22ID:hoLbwvHM
>>203
球切れ

205774RR2018/09/02(日) 12:56:09.15ID:ZOh71Y26
>>204
玉切れの場合、リレーのバイメタルが動作しないと思うんですがなんでですか

206774RR2018/09/02(日) 12:57:32.44ID:hoLbwvHM
>>205
絶対球切れです。

207774RR2018/09/02(日) 12:59:12.13ID:hoLbwvHM
あ、ごめん絶対はうそ。
右と左変えてみれば?

208774RR2018/09/02(日) 13:27:33.37ID:R+pBcUhp
>>205
うちのはこういうのが入ってたよ CRタイプかね
http://www.centrum.jp/wordpress/wp-content/uploads/2015/01/R_DSC01458.jpg
前後の球が光ってないなら配線が外れてるか端子が腐ってるんじゃね?w

209774RR2018/09/02(日) 14:49:36.96ID:ZOh71Y26
>>208
CRだとしても負荷がなければ間を許すことなくカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチとならないように思えるんですけどなんででしょうか

考え過ぎなのか手っ取り早い球交換でも試すべきなんでしょうね

210774RR2018/09/02(日) 16:09:55.46ID:l4XZqeKN
>>209
球300円そこらだし、予備で持ってればよか。

211774RR2018/09/02(日) 17:00:15.97ID:OxkvMy4r
>>205
左ウインカーは前後共に消灯?
前後どちらかが点灯しっぱなしになってない?
その場合は消灯してる方の玉切れか、接点の接触不良。これ持病。。

212774RR2018/09/03(月) 00:13:34.25ID:2vHbfgQn
>>211
共に消灯しています
不思議ですよね
週末にでも調査するつもりです

213774RR2018/09/03(月) 15:52:36.98ID:2tV63Njt
リレーは左右兼用なんでしょ?
右側が正常動作しているならリレーは除外だから左側の前後の球を右側に移植。
これで正常動作するなら左側ウインカーの配線の共用部の断線かなんかでしょうね。
球が前後一度に切れるのはなかなかレアだと思う。

214774RR2018/09/03(月) 22:32:52.83ID:sQQBdIHo
なんでリレー自体の不良を疑わないのかねw
コンデンサのドライアップなんかピッタリじゃん。
ほれ、100円だ。
http://amzn.asia/d/0F2kiQe

215774RR2018/09/04(火) 21:17:28.79ID:4eMX40Ua
出番がない

216774RR2018/09/04(火) 22:14:44.99ID:kFqdpGz3
山道走ったら10キロしか出なくてワ

217774RR2018/09/05(水) 23:37:43.13ID:oru4s4rf
>>216
奥多摩周遊とか大菩薩ラインとか行ったらそんな感じだったなw
標高1000mはつらい。
整備したら50くらいは出るようになった。

218774RR2018/09/06(木) 02:33:45.23ID:SEV27p3h
>>214
コンデンサのドライアップ?池沼が最近覚えたコトバを使いたかったのか?
マニュアルの配線図を見れば右側ウインカーが正常動作しているのにリレーを疑うのはアホ過ぎるだろ。

219ウィンカー2018/09/06(木) 15:53:39.32ID:Uc0OtOCK
いろんな意見ありがとうございます
土曜日にバラして原因追求します

220774RR2018/09/06(木) 18:27:47.03ID:YtdXVCwB
右と左でW数の違う電球が入ってたりして

221774RR2018/09/06(木) 21:32:49.71ID:/IzYskvK
>>219
ウインカーのスイッチだったりして。。

222774RR2018/09/07(金) 11:29:13.93ID:js1dnRGN
>>221
あ〜あるかもな
樹脂の箱?みたいな中で鉄チンのレバーをピコピコさせているだけで外からはなんもカバーされてないからね。
俺もメーターに電圧計仕込む時についでに開けてみたらあまりに単純な仕組みというか無防備さで驚いたわ。
そんときオドメーターのギヤのついでに内蓋?みたいなの外してシリコングリス詰め込んでそっと閉じた。あれは油断するとサビるよ。ずーっと使ってれば大丈夫だろうけど。

223774RR2018/09/08(土) 16:43:52.30ID:b/JtVG2l
ライトが暗いのでledに変えようとしたら
全波整流化というのが必要とのことだったのですが、
少し調べると結構面倒くさいことが分かりました。
何か交流でも使える明るいライトありませんか?

224774RR2018/09/08(土) 17:05:15.96ID:1hruN2YD
amazonで普通に交流のLED売ってるぞ

225ウィンカー2018/09/09(日) 04:52:01.78ID:9iufre4Q
ライトカバーあけたら治りました
接触不良だったようでそれ以外何もしていません
たくさんの足りない知識をありがとうございました

226774RR2018/09/09(日) 12:38:17.67ID:/tA43tFp
で、またカチカチカチカチカチになるんだなw

227774RR2018/09/09(日) 14:10:10.99ID:Z2BT64hB
>>224
確かに売っているんだけどあれってどういう理屈なんだろうな?
ダイオードなんだから直流しか流れないよな?交流の片側だけ使っているとか内部的に整流しているとか?
片側だけだと残りの片側は熱として捨てている?それでも明るいの?
内部的に整流しているなら全波整流と理屈は同じだよな?それだとあの中にレギュとレクチが入っているということなのか?
誰か教えてエロい人

228774RR2018/09/09(日) 16:13:09.30ID:/tA43tFp
んーとね、LEDが直でつながってるわけではなくて、大体DCDCコンバータが入ってる。
9V〜32Vの電源から内部的には6V位まで落としてLEDにつないでる。
いわゆるLEDドライバって奴。

ほんで、大体、逆接続破壊防止用に電源のとこに保護ダイオードがついてんのね。
+-間違って接続しても壊れないようにできてる。
つまり、交直両用とか言ってても、もともと大丈夫な製品てだけ。
ただ、大丈夫ってだけで、末永く使えるかどうかは知らんw

ま、ダイオード、整流でググって味噌

229774RR2018/09/09(日) 16:17:57.95ID:Pjd9p1Fp
>>224
アマの安いの使ってる。
ノーマルよりマシってくらい。

光軸とかめちゃくちゃ。
もう少しマシなのが出てくればいいんだけど。

230774RR2018/09/09(日) 19:55:40.45ID:t1PPaN9d
>>224
コメント欄見てみると
交流だとすぐ壊れるらしい

231774RR2018/09/10(月) 08:29:23.97ID:suj50690
>>230
それ、直流専用のやつ見てない?

直交両用の安いのがありますよ。
光が散らばって、試作レベルとしか言いようがないものですが。

232774RR2018/09/10(月) 19:48:07.04ID:4ZKInujG
交流対応の変換器かましてるタイプは、アイドリングで低い回転数になったときに少しちらつく物が多い
それを気にするのなら、LEDだと普通のバルブより少ない電力でもかなり明るいから低めの奴を買うってのもアリ
全波できるのが無論1番いいけど

233774RR2018/09/10(月) 20:23:44.47ID:kYz4MxcB
俺が去年買った奴はバルブのつばの突起が一つしか無くて、スプリングでテンションかけるようになってる。
それで取り付けるとノーマル焦点より発光点が5ミリぐらい後ろになるので真ん中に黒く光が当たらない大きな黒点ができる。
全く使い物にならないのでスプリングを抜いてヘットライト前方にバルブのつばを押しつけビニールテープでぐるぐる巻きにして固定した。
コレで何とか黒点は消えたけどあんまり誉められたもんじゃない。

234774RR2018/09/10(月) 20:29:13.92ID:kYz4MxcB
バルブ裏表にLEDが付いてるんだけど、ローもハイも光軸は同じでハイにすると裏表同点するんだけど周囲が少し明るくなるだけで肝心の真ん中の照度は変わらないし、普通のライトのように光軸は上下しない。
それでもノーマルライトよりはずっとマシなのでまだ付けてる。
ほぼ毎日通勤で往復30分乗ってるけどまで壊れない。
でも光軸の上下するテープで留めなくてもいい交流のLEDが有るなら変えたい。

235774RR2018/09/10(月) 20:30:26.56ID:kYz4MxcB
すまん、スプリングでとり付けると焦点が5ミリ「前にずれる」のまちがい

236774RR2018/09/10(月) 20:32:57.39ID:kYz4MxcB
いや、どっちだったかわかんなくなった。
何せ1年前だし、ヘッドライトカバーのねじ受け割れてるから開けると更に割れるんで確認出来んのよ。

237774RR2018/09/11(火) 07:34:42.79ID:LYBN+wQc
つばの所大抵ネジ止めされてて位置調整できるでしょ

238774RR2018/09/11(火) 08:07:13.45ID:tNk+G9dP
>>237
いや、調整範囲外だった。
今のは範囲広がったのかな?

239774RR2018/09/11(火) 23:09:20.87ID:fL1k6XNk
ホンダ・リードは、
3万キロでピストン壊れるらしいな。

240774RR2018/09/12(水) 07:03:56.08ID:WH9WQtxb
スズキのエンジンブロックは異常に丈夫だとじっちゃんに怒鳴られた

241774RR2018/09/12(水) 12:11:59.95ID:bncYULV2
うちに最近きたアドレス、電装が全て弱いというか、セルも反応するがエンジンかかりほど回らない
ヘッドライトも暗い、ウインカーも点灯がおかしい
バッテリー変えたが直りません。疑わしいのはレギュレーターですかね?

242774RR2018/09/12(水) 13:45:09.37ID:AOWQHRi4
>>241
それで正解。
そういうスクーターだから。

243774RR2018/09/12(水) 21:40:23.32ID:qMj0IO9d
>>241
クランクケース下のアース線が緩んでるとかじゃない?

244774RR2018/09/12(水) 23:46:16.10ID:+yPVKSm2
>>243
あのアースポイント良くないよねー。水かかるし他のパーツと共締めだし。
他にネジ穴切って移設しようかな。
http://jyu1223.web.fc2.com/2383111.jpg

245774RR2018/09/13(木) 18:50:18.68ID:dFZ2vDGW
>>240
そのじっちゃん、走行音聴いただけで「スペンサーは潰れるな」と予言した人?

246774RR2018/09/13(木) 19:08:38.65ID:IrYg9i/H
メーターケーブル交換でやっとスピードメーター元に戻ったわ
ところでフェールエンプティがそれでも付かないのはどこが悪いんだろ?

247774RR2018/09/13(木) 19:56:35.49ID:ns3y+1oo
>>246
私のV100だけかもしれないけど、フューエルゲージからは黒/白(GND)と黄/黒しか出ていなく、
黄/黒はメーター直前のコネクタで緑になるけど途中で分岐もなくフューエルメーターに直接入っている。
メーターにはOIL/WIN兼用と照明の二つしか電球は入っていない。
私のV100だけかもしれないけど。(大事なことー以下略ー)

248774RR2018/09/13(木) 22:13:33.61ID:IrYg9i/H
>>247
レスありがと
症状を言うと燃料計・オイル警告灯も動作するんだけど、ガス欠前の燃料警告灯ってひょっとしてV100にそもそも無かったっけ?w
あったと思ってたけど勘違いかな

249774RR2018/09/13(木) 23:35:11.57ID:+bIJyViU
>>248
ホントに自分でメンテするんならサービスマニュアルとパーツリストは買った方がいい。
話はそれからだよ。
でもこのスレにいる人たちいい人もいるんだけどカスも多いよ。

250774RR2018/09/13(木) 23:36:26.49ID:IrYg9i/H
はい、尼で注文しますた…

251774RR2018/09/14(金) 00:03:31.73ID:TLf7vf68
自演するヤフオク出品者とかも居るからなここ

252774RR2018/09/14(金) 09:06:44.20ID:yvwfpLeb
>>248
おれのv100にも燃料警告灯はない。
ついてるモデルはあるの?

以前、フューエルセンサーが動かなくなって、バラして組み直したら動くようになった。
しかし、4L使った辺りで空を指すようになった。
無いよりマシと思ってるけど、地味につらい。

253774RR2018/09/14(金) 13:46:49.85ID:TFRbNcTQ
>>252
いや、完全に勘違いだったよ
昔10代の頃V100出た当初初期型のCE11買って売っぱらって
最近中古のV100、CE13後期型買い直したんだけど、確か当時燃料警告灯あったよなぁって
思い込んでただけだったよ
まぁメーターのE指したら30キロは走るからその前にこまめに入れ直すことにするわ

でも当時、CE11の初期型ってアクセルワークだけでウイリーする程ダッシュあった記憶なんだけど
後期CE13って何だか排ガス規制対応型なのかしれないけど、微妙にスタートダッシュ遅いような気がする

254774RR2018/09/14(金) 22:07:10.82ID:agY49I3w
新車から50と変わらない加速とか言われてたりどっちなんだろねw
アタリハズレがアリアリなのか。

255774RR2018/09/15(土) 00:13:15.74ID:bRURJC3j
この間、イグニッションコイル替えましたが、その後の経過です。
かなり良くなりました。サスがフワフワなのもあって、今までと比べ物にならない位力強くなってます。上手い人ならウイリー出来そう。

最初、気のせいかなと思ってたのですが、間違いなく荒々しくなってます。大陸製のはずですが大丈夫なのかと思うくらい。

ご参考まで。

256774RR2018/09/15(土) 10:51:38.95ID:dpm4vqfS
>>254
2stジョグzrも持ってるけど出足10mまではジョグ
それ以外はv100の圧勝だよ

257774RR2018/09/15(土) 17:14:43.04ID:vLVAl+56
>>254
2004年にCE13Aを新車で買ったけど当時の50に信号ダッシュで置いていかれてた。

258774RR2018/09/15(土) 17:56:06.26ID:aiEmafG1
体重差だな
V100に乗ったメタボオッサンより
50の4ストスクーターに乗ってるオバチャンの方が
出足は早いからな

259774RR2018/09/15(土) 18:35:12.61ID:Vt74RE+P
アドレスv100の全波整流化した人いますか?
いたらやり方教えて下さい

260774RR2018/09/15(土) 19:45:09.73ID:9GidbAIF
>>258
そー。ちっこいオネーチャンとかナメてると速いよねw
あと10kg人間軽量化しないと・・・

261774RR2018/09/15(土) 20:02:44.42ID:9GidbAIF
>>259
んなもんググればいくらでも出てくるがな
http://www.kayakersweb.org/sueblog/2010/11/27/3295/

・レギュレータ買う 1200円くらい http://amzn.asia/d/4jGtxGI
・フライホイールを外す 頑丈な工具が必要 これで諦める奴多しw
・ジェネレータコイルの配線を改造 半田ごてが必要
・古いレギュレータと新しいのを交換
・電気タップリ ライトピッカリ

262774RR2018/09/15(土) 20:04:23.14ID:SC917EXg
【ちびまる子、乳ガン】 モー娘がヒキ逃げなら  <急に基準変更して逃走>  トー電はベク逃げかな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536979182/l50


関東の子供が、東電にベク逃げされて、棺桶が売れてる!

263774RR2018/09/15(土) 20:12:11.85ID:9GidbAIF
>>261
おっと間違えた。レギュレータはこっちなw
http://amzn.asia/d/icjEvIQ

264774RR2018/09/15(土) 20:36:21.31ID:jKrTNnBa
「V100 全波整流」でググれば丁寧な画像付きでいっぱい出てくるよ。

CE11Aの私の場合:
中華全波整流レギュレータとレギュレータに使えるコネクタ、
110型2P♂1つ、、250型♂ピン3つ、結線クリップ2つ、熱収縮チューブ
2芯の家電用電源ケーブル1mでちょっと足りないくらい。適当な電線10cm1本

1:マグネットのスタート(仮)のWRはそのまま、2周半巻いたところのYWだけ切り離す。
3周巻き切ったところでGNDに落とされてるのを丁寧にほぐし、先ほどのYWとつなぐ。

2:マグネットを取り付けたら、ギボシは元の位置につなぐ。
110型コネクタ♀は♂コネクタを付けた2芯ケーブルをつなぎフロントカウルまでもっていく。
メインハーネス側の110型は何もつながない。

3:中華レギュレータを取り付け、元のハーネスのRに赤をBW黒をつなぐ。
レギュレータの残りの2本にマグネットからの2本をつなぐ。
メインハーネスのOとYWを短絡させる。完成。

265774RR2018/09/15(土) 20:36:40.11ID:jKrTNnBa
4:おまけ、ライトのON/OFFスイッチを追加する場合、左スイッチの
110型9Pコネクタを挟んでYWとGがあるところで割りこませてやると
ライトをつけたときだけテールランプとメーター照明がつく。

WR白赤:発電機とレギュレータ入力を直接つないでいる
YW黄白:発電機と各種電装品、レギュレータ入力につながっている
R赤:+12V、ヒューズを挟んでバッテリーの+につながっている
BW黒白:GND、バッテリーーやボディーアース
O橙:イグニッションONで+12Vにつながる。

266774RR2018/09/15(土) 22:31:07.76ID:AIFD3DcR
レギュレーターの不良を疑って質問したものですが良品のレギュレーター届きました。
ある程度改善したものの根本的には直らず。指摘をもらったアースを調べたところ本来の場所に繋がっておらず。
クランクケースの別の場所に配線されてましたが、ネジを外すのにカウルをかなり外さなければいけなく今日は断念。
やはり所定の場所じゃなければ、不良を起こすものでしょう?
次に時間があるときにやってみます。

267774RR2018/09/15(土) 22:34:25.50ID:AIFD3DcR
異常ですが、キーをオンにしたときにメーターやブレーキランプなど一切光らずでセルも無反応。
キックでエンジン始動しエンジンは好調なもののウインカーが異常点滅。
ヘッドライトとウインカーがアクセル開けたときに特に弱くなります。
バッテリー新品交換も直らずです。

268774RR2018/09/15(土) 23:48:57.63ID:jKrTNnBa
チェック項目を順番に並べたよ。

アースは特に電気使用量の大きいクランクケースとバッテリーが直接太い線でつながっている。
共締めされている2つの端子(年式によっては一つの端子に2本かしめてある)のうちのもう一本で
メインハーネス内で分岐し車体全体に回っている。
端子付近のほつれ、しっかり締め付けられてるか、断線してないかをチェック。

メットイン照明はヒューズを挟んでバッテリーに直接つながっている。
キー位置にかかわらず点かなければバッテリーが死んでいるかヒューズが切れているか断線している。

メーター照明、ブレーキ、ウインカー、ホーン、イグニッションスイッチをまたいで
バッテリーの+につながっている。色はO橙。
メットインは点くのにキーON時にこれらが点かないのは、コネクタの緩み、最悪ハーネス断線。
イグニッションスイッチの故障もあるかも。O線に+12Vが来てるかテスターでチェック。

ヘッドライト、PTC、キャブヒーターはマグネットで発電した交流を直接使っている。
(使った残りをレギュレータで整流しバッテリーに充電している)色はYW黄色に白ライン。
エンジンの回転によって多少明るさが変わるのは仕様。
ひどいようならコネクタの接続不良かハーネス内での漏電

269774RR2018/09/16(日) 00:04:07.87ID:2kDddCDU
>>266
あのね、生産終わって何年経ってると思ってんのよ。
カウル全部ひっぺがして確認すんの。

>268
それ並べてもねぇ・・・テスターもなさそうじゃんw

270774RR2018/09/16(日) 03:16:51.09ID:v9+o70qq
>>267
重症だね。
やるべきことはアースをたどること。
そうなんだろうが、ハーネスの中だとキツイかもね。
もしそう感じたなら怪しいアースを全てバッテリーのマイナスに独立配線すれば良い。
回路的にマイナス、ボディアースになっているところを次々独立して配線すればいいんだよ。
必ず当たりがくる。そこが断線だ。
ボディアースはバッテリーのそばで集約されているけどあれがそもそも信用ならないんだよ。
ならば回路的にアースされるところをとにかくあたる。
やり方としては長めで太め1.25sqくらいの電線を一本用意してバッテリーのマイナスにガッツリ繋いで怪しそうなところにとにかく短絡させるんだ。回路図は用意しろ。
解消したところがハーネスの内部的に断線している。どこで切れているかは分からないからとりあえずそれで繋いじゃえ。先ずは動かそう。

271774RR2018/09/16(日) 03:27:33.48ID:v9+o70qq
検電ドライバーは持っているか?
持っているならそれのマイナス(黒い線)をバッテリーのマイナスにガッチリ繋いで次々当てるんだわ。
ボディアースなんかに頼るな。
バッテリーのマイナスが全ての正義だ。

272774RR2018/09/17(月) 01:33:55.53ID:OPQhVIYX
>>265
こんな詳しく教えてもらてるとは思わなかった ありがとうございます

273774RR2018/09/17(月) 05:56:50.16ID:i+Yi067w
CE11Aの最初期型
半月もEG掛けないとキャブ詰まり
こんなもんかや???

274774RR2018/09/17(月) 09:58:23.17ID:EGMHZBUP
同じくV100初期型だが、
保管状態に近いもので、
2ヶ月乗らないと乗り始めの変速がもたつく。


※ギアオイルは1年前に変えた

275774RR2018/09/17(月) 22:45:49.02ID:Sw6vcU0I
キャブ詰まり??
何が詰まってんのそれ

タンク死んでるかエアクリの中がおかしいかキャブ洗浄がちゃんと出来てないとか初歩的なレベルじゃないの

276774RR2018/09/19(水) 08:39:02.34ID:bLAS+QRq
K&A Factoryのハイスピードプリー組んだ人おられます?
写真見ると出だしも最高速も良さげな作りで気になります。

277774RR2018/09/19(水) 19:52:38.01ID:lHMME+Q7
横綱とかKNと同じ台湾無名プーリーだし
付属品0であの値段は他と比べて割高でわざわざ選ぶ理由がない

278774RR2018/09/19(水) 21:48:57.03ID:oUgyhqQB
コルク狩りのニュースの押収品にV100が映っててワロタ

279774RR2018/09/19(水) 21:52:34.26ID:oUgyhqQB

280774RR2018/09/19(水) 21:59:18.36ID:oUgyhqQB

281774RR2018/09/19(水) 22:44:32.51ID:eYsvvehw
>>277
そうですかK&A Factoryを最近知ったので、期待してしまいました。
ありがとうございました。

282774RR2018/09/19(水) 22:46:57.17ID:KQR54WvE
>>280
なんだよ俺のよっかキレイじゃねぇかよw

ウァァァァアアアン

283774RR2018/09/20(木) 00:29:10.57ID:cSBSuUQH
ドンマイ

284774RR2018/09/20(木) 12:21:20.23ID:V97BpFL/
>>282
禿同!

私のV100初期型も外装がヤラレてる。
暴力団のV100のほうが遥かにキレイw

285774RR2018/09/22(土) 16:37:04.57ID:rXcBXW1J
東京周辺ですら、私以外にV100初期型を見たことが無いな。

286774RR2018/09/22(土) 18:03:45.57ID:C16ywLi/
以前と比べると少なくはなってるけど、まだしぶとく見るときはある。

287774RR2018/09/22(土) 21:39:39.87ID:iBOQNs0w
通勤途上で時々会うのが2台いる。
それが普通だと思ってた。

288774RR2018/09/23(日) 00:16:23.90ID:0H18d7yj
街で走ってるのたまに見る
パチ屋の駐輪場だとたまにじゃなくですっごいよく見る
パチ屋に停まってるのは見た目フルノーマルばかりで乗ってるのはジジババじゃなくて真面目そうな若い人が多いな

289774RR2018/09/23(日) 00:25:41.70ID:ndkmB6dS
黒いガムテでシート補修してそう

290774RR2018/09/23(日) 06:17:00.95ID:euQ1DDQz
張り替え用のシート地、千円もしなかったな。
純正とは違うけど、破れてるより全然マシ。

291774RR2018/09/23(日) 11:27:17.84ID:2UeZkjnm
純正のシートカバー欠品なの?
新車から何度も装着してるけど具合おk
タンデムベルトって実用じゃないよな?
ベルトの上から被せてるから無用だけど

292774RR2018/09/23(日) 12:14:21.09ID:UyryqzKB
必ず出てくるシートカバー君w

293774RR2018/09/23(日) 20:09:09.91ID:D0COArsu
>>292
うるせえよてめえ
泣かすぞコラ

294774RR2018/09/23(日) 22:52:34.21ID:sS/tkd1s
そら小型2輪免許必要な乗物のスレで中坊みたいな喧嘩文句返されたら可哀想すぎて泣けてくるわ

295774RR2018/09/24(月) 20:39:53.86ID:zth0s7Ip
俺なんかいまだに母ちゃん泣かしてるぜ?

296774RR2018/09/24(月) 22:41:24.16ID:1EoScf7e
同じアドレスV100でも、
乗り方によって燃費がかなり違う。
リッター15kmの方もいれば、
リッター24kmの方もいる。

297774RR2018/09/25(火) 01:10:11.31ID:5nQeERWn
中古引っ張ってきて、とりあえず動くようにしたくらいだとそんな燃費
でも、やることやると30いくんだな。ツーリングだと40。

298774RR2018/09/25(火) 08:52:52.53ID:K/5PEp8E
全開にしなきゃ28は行くんだけど、30は届かない。
油面調整ってのはやってない。
あと少しなんだけだなぁ。

299774RR2018/09/26(水) 00:55:07.19ID:9VmrK4MO
2つ前くらいのスレで俺も振った燃費。
いっくら整備しても良くならない。
もっともっと前のスレでは街乗りチョイ乗りは20q/ℓで答えは出てるよ。ツーリングにでたら30q/ℓになる。
普段から30q/ℓになるひとは通勤通学で毎日片道10q/ℓ走るひと。
使い方が違うと参考にはならない。

300774RR2018/09/26(水) 00:57:32.61ID:9VmrK4MO
>>299
間違えた
毎日片道10q走るひと

301774RR2018/09/26(水) 05:33:50.53ID:N6lDDKvL
マフラーの掃除って簡単?

302774RR2018/09/26(水) 06:12:59.16ID:gZeERcsq
>>301
昔ながらの焚火でこんがり焼く方法
こんがり焼けたらハンマーなどでポコポコたたいてすすを落とします。
中に残ったカスを出し、錆止め塗装をして完成

パイプユニッシュですっきりさわやかに洗浄する方法
出口でも入り口でもお好きな方にふたをしてパイユニッシュを流し込みます。
もう片一方もふたをしてシェイクします。
たまにシェイクしながら向きを変え、一晩〜2,3日ふやかします。
ふたを外して水を勢いよく通し、洗い流して完成。

303774RR2018/09/26(水) 07:28:17.27ID:y8SgMJlx
中の構造が複雑なノーマルマフラーは焼いて叩いても中に剥がれたカーボンが残ったままになりやすいからユニッシュ派
手軽に試せるのはバーナー炙りだけど

304774RR2018/09/26(水) 19:04:25.49ID:Ir+CV8zH
>>302
>>303
サンクス
バイクいじったことないけど時間はあるし綺麗にしたいからユニッシュしてみるわ

305774RR2018/09/26(水) 21:06:13.73ID:XZRV3bsh
雨の日にエンストして少し待つと復活の繰り返しだとエアフィルター以外に何が原因考えられるのでしょうか

306774RR2018/09/26(水) 21:58:38.60ID:psSnHsJ0
>>305
プラグケーブル大丈夫?

307774RR2018/09/27(木) 00:12:15.50ID:YtHRsJg2
>>305
>>306さんも書いてるけど雨の日限定なら電装だと思う。で、1番はプラグからCDIまでの点火系。
手の付けやすいとこからやろう。
プラグ→プラグケーブル→コイル→CDI…他の電装。

308774RR2018/09/27(木) 00:19:32.19ID:YtHRsJg2
>>307
書き忘れた。
スズキは電装弱いよ。Γなんて初期型〜〜から雨の中走ると吹け上がったまま回転落ちなくなるの。雨の中ずっと全開。止まれるかっつうの。
水の入りそうなところはいろいろグリスで埋めたりした方が安心。俺はウインカースイッチは蓋開けてシリコングリス詰めてるよ。
よく伝導性云々言う奴いるけど緑青葺いて通電出来ないより酸素を絶って接点錆びない方が良いと思うの。

309774RR2018/09/27(木) 00:46:37.63ID:jLLJW5ZO
アドレスV50からアドレス110に変えて初代V125でV125SそんでいまNMAX155に乗ってるが
アドレス110に乗ってる時にV100見てこいつら古いの乗りやがってワラと思ってたのに
まだ乗ってんのかほんま尊敬するわ

アドレス110は大雨のとき止まりやがったwすぐなおったけどな
でわ

310774RR2018/09/27(木) 01:04:33.05ID:cLfCCz5v
アドレスV100の利点が、
アドレスV125で目も当てられないほど劣化してワロスw

メットインが小さくなり、
メットインライトも無くなった。
インナーポケットも小さくなって、
V100ならオイル1L缶が楽々入ったものが、
V125だと不可。

311774RR2018/09/27(木) 01:06:27.68ID:cLfCCz5v
アンチスクーターから、
「是が非でも欲しいスクーター」
と思ったのがアドレスV100。

312774RR2018/09/27(木) 05:32:10.02ID:b4/b5itm
最近遠出が多いから126〜にしたいけど、ここの人的におすすめある?

3133052018/09/27(木) 07:07:27.19ID:wlCCAkSv
皆さんありがとうございました

314774RR2018/09/27(木) 08:49:03.23ID:O2/q6frU
大雨になると、メットインの中が湿ってる。
これ、どこから侵入するんでしょう?

315774RR2018/09/27(木) 11:40:08.02ID:bBN3dAiP
>>314
すごくわかるw
ヘルメットがカビ草

316774RR2018/09/27(木) 12:41:02.08ID:KsyAtjS3
>>315
いつもシート被せるのですが、昨日は大雨だったので帰宅後そのままにしてたら、メットインに入れてたグローブがだだ濡れでメットインの中も濡れてる。
どこかに穴がある様にも見えないのですが、水の侵入経路があるなら対策したいなと。

ざるとかスノコみたいのを敷いとけば良いのかな?

317774RR2018/09/27(木) 13:50:35.82ID:bBN3dAiP
>>316
シートに穴が空いてない?
自分はそれだよ

318774RR2018/09/27(木) 14:30:25.99ID:auvHtStd
>>317
以前はたしかに穴が空いてましたが、張り替えたばかりです。
給油口辺りしか思い浮かばないのですが、どうやったらメットインの中に入るのかなと。

319774RR2018/09/27(木) 14:40:58.82ID:bBN3dAiP
>>318
シート内の防水ビニールが破けてるとか
ゴムパッキンの外れ

320774RR2018/09/27(木) 16:47:37.12ID:YtHRsJg2
>>310
>インナーポケットも小さくなって、V100ならオイル1L缶が楽々入ったものが、V125だと不可。
4stだからそもそもオイル缶を積む必要(文化)が無いから缶ジュースが入ればくらいなのでは?その代わりコンビニフックは使い易位置に配置されていると思う。
>メットインが小さくなり、
これは確かにそうみたいですね。乗り換え検討で125スレで一升瓶2本入るかと聞いてみたけどそこの皆さんからそれは期待するなと諭されたわ。

321774RR2018/09/27(木) 17:04:07.32ID:Qjrn1rCA
>>319
もしかしたら、縫い目から漏る?
:(;゙゚'ω゚'):

322774RR2018/09/28(金) 20:58:08.63ID:JZ73OgSR
交換して2年弱約5〜6000kmでリアタイヤが怪しくなってきた。Ircだからこんなもん?

323774RR2018/09/29(土) 04:36:56.37ID:IxBgbmy/
DURO1092F(110/60-12)なんか新品から3カ月、1,500kmでビートからエア漏れはじめったぞ。
ここのタイヤでは、ロットによってまれによくあるらしい。
7日で2.5kg>>0.5kgまで下がるので、この前チューブ入れたったw

324774RR2018/09/29(土) 12:05:54.08ID:zEiGnpIC
雨漏り、昨日、メットインの中を触って確認しましたが、淵ゴムやメットインの上部は濡れてません。下の方が濡れてます。絨毯みたいなのが接着されてるのか簡単に外れないのですが、これ、メットインの中に隙間とか切れ目はあるのでしょうか?

なんか漏水対策は大工事になりそうな予感。

325774RR2018/09/29(土) 17:16:45.52ID:IxBgbmy/
フレーム後ろ半分を兼ねて、ネジ穴以外に穴や隙間のない鉄のメットインボックスが溶接されてると思った。
メットインが錆びてひび割れ起こすと、フレーム強度が著しく低下するので注意が必要だ。

内張をはがして溶接個所の剥がれや錆穴を探し、見つけたらできるだけ錆を落とす。
置換材(赤錆を黒錆に科学的に変換してくれる塗料)を塗り込み、
黒く置き換わったらシーラーやサーフェーサーを煮ってから上塗り仕上げ。

326774RR2018/10/03(水) 18:41:26.06ID:W4+luyJK
ノーマルのマフラー外してフリフリしたら中で何かカラカラいってた。
消音系の部品が脱落したのかな?
割って中身取り出すと良いことあるかな?
吹けが良くなる?軽量化?くらい?
中覗いた事ある人います?

327774RR2018/10/03(水) 19:25:23.16ID:IYTORznr
乾いたカーボンが剥がれ落ちただけじゃないの

328774RR2018/10/06(土) 10:15:31.37ID:xprgIcN1
CE13の純正WRの重量判る方いませんか?検索しても14.3gとか14.8とか色々違うんですが、CE13でも年式で違うんでしょうか?

329774RR2018/10/06(土) 11:37:11.06ID:+j7XR5Jz
17x12 の純正ウェイトローラー (パーツリスト、サービスマニュアル調べ)

20.0 x 6 ストマジ110 UG110(S)W (S)K1 (S)K3 一部の(S)Y
18.5 x 6 UG110(S)Y
14.8 x 6 V100CE13A
14.0 x 3 ほとんどのLetsII
12.5 x 6 V100CE11A
8.5 x 6 12インチZZ 一部のLetsIICA1PA/CA1PC
7.8 x 6 ストリートマジック/2 CA1LA/CA1LB
6.8 x 6 Lets CA1KA (F.No.-308836)

330774RR2018/10/06(土) 12:17:08.49ID:hY707skI
>>329
ありがとうございます。

3313052018/10/06(土) 14:08:08.89ID:cDs196SB
雨の日にエンストしてから動かなくなってしまったアドレスですが、
アドバイスからプラグ、プラグコード交換、
エアーフィルター清掃、キャブレターOH
未だダメなので次にイグニッションコイルの交換を考えています
しかし、安く使えそうな物が手に入りそうになく困っています
何か流用等で使えそうな情報ありませんか?

332774RR2018/10/06(土) 14:52:04.00ID:ZSfySEKm
>>331
まず、プラグ付けてセル回して、火花飛んでるの?
点火コイルは前期、後期で違う。
前期 \1980 http://amzn.asia/d/7BHsX8M
後期のは、モンキーやらゴリラの流用。自分のは800円DAX用ステーはプラ板自作。2年使用中。

これで高いとか言ったらプッコロス。

3333052018/10/06(土) 15:19:41.15ID:cDs196SB
>>332
大事な事を忘れていました
ce13aで火花は飛んでいません
4mini用コイルが使えるんですね!
是非探してみようと思います!

334774RR2018/10/06(土) 18:34:20.45ID:PRP3I0z8
その前期のを使ってる。
純正より火花が強いんじゃないかな。
いい感じですよ。

純正は取り付けるピンの片方が細くなってる。
尼のやつは同じ太さ。
なので、鉄ヤスリで少し削って細くした。
こういう加工が少しだけ必要。
レビューにも同じ様な事書いてあった気がします。

335774RR2018/10/06(土) 23:59:03.67ID:yMbyqKw8
>>333
点火コイルだけじゃあないけどなあ。CDIユニットとかねぇ。(中古で8k)
とりあえずね、コイルにつながってるコネクタを外して指で触りながら
セル回して感電したら一応CDIユニットは生きてるかなw(約200V)

あとねぇ、コイルの端子がよく腐るので磨いたり、ハーネス側のコネクタも腐ってたりするから
交換とかがいいかもね。

3363052018/10/07(日) 11:47:07.36ID:41MfOEQH
実働車取り外しのコイルが安く買えたので週明けにもチャレンジします
走行少なく綺麗なアドレスですが、ハーネス交換を要する事になったら手放すと思います、、、

337774RR2018/10/08(月) 01:06:38.81ID:3+2FdsMG
なんも確認しないでよく買い物すんねぇ・・・w
高い安いの基準おかしくね?

338774RR2018/10/08(月) 05:35:34.40ID:UeonB2w8
>>326
燃えたカーボンの玉だよ。乗り方が上手い証拠だよ。

3393052018/10/08(月) 10:59:07.06ID:VqMZlnDp
キャブのオーバーホールといってもパッキンは変えていません大袈裟でした
金がかかってるのは点火系でプラグ、コード、コイルのみです
先程コイル交換しましたが未だ火花は散らず
次はCDIでしょうか、、、

340774RR2018/10/08(月) 12:49:53.56ID:CZLhR+n7
>>339
火花飛んで無いように見えても近くで見たら薄っすら飛んでる時在るよ

3413052018/10/08(月) 13:07:24.61ID:MkDd1s0v
>>340
近所の笑い者になろうと幾度となくキックを放し確認したので火花は飛んでなさそうです
CDIに写真だと分かりづらい亀裂が何個かあるけど、
怪しそうなので交換してみます
この大きなコンデンサが青くなっているのはなんででしょう?

3423052018/10/08(月) 13:08:32.89ID:MkDd1s0v
>>341
青いのは元々みたいです自己解決

3433052018/10/08(月) 13:11:33.58ID:MkDd1s0v
>>341
貼れてなかったです阿保https://i.imgur.com/V0lrIyq.jpg

344774RR2018/10/08(月) 15:42:30.13ID:n9UpX/mv
>>341
雨の日に動かなくなって、このヒビがあるなら、真っ先に疑っていいと思うけど。

アースとかも見てありますよね?

同じ様な経験あるんで他人事とは思えん。
頑張ってね。

3453052018/10/08(月) 16:32:23.95ID:VqMZlnDp
>>344
応援ありがとうございます!
クランクケース左のアース線の事ですね?
確認したところ、しっかり導通しています
その時気づいた事でメットインライトが消えていました
見たら球切れや接点不良はなさそうです
セルやウィンカー、ブレーキランプは動作しています
なんだかよくわからなくなってきました

346774RR2018/10/08(月) 21:42:55.64ID:tnXg4M7S
マフラー外す道具って何いる?

347774RR2018/10/08(月) 22:26:04.24ID:Pm1fD73a
ソケットレンチと六角レンチだな

348774RR2018/10/09(火) 01:32:15.88ID:hnNCo784
マフラー自体はM8のキャップスクリュー4本、エアクリ固定にM6のプラスねじ。
エアクリは外さなくてもマフラー外れるけどチューブ・アウトレットが
ものすごいダメージ受けるからちゃんと外して作業しましょう。

ヘクスキーM8用6mm、プラスドライバー#2💩

とぼけたバイク屋だと、タイヤ交換時にもエアクリ外さずにへし曲げるんだよね。

349774RR2018/10/09(火) 07:32:38.71ID:SUK9oGH+
>>338
ノーマルだから出てこないのね。
去年の冬にパイプポリッシュしたから、何か錆びて壊したかと心配でした。

350774RR2018/10/09(火) 10:37:39.44ID:hxo8ZCRd
>>347
>>348

あざす🤣
これを機に電動ドライバー買うんで使ってるのとかおすすめあったら教えてください!

351774RR2018/10/09(火) 11:39:58.27ID:hxo8ZCRd
ってか電動工具なしでできる?

352774RR2018/10/09(火) 12:01:27.23ID:hnNCo784
電動工具より先に、トルクレンチですな。

電気ドリル&ドライバー:ほとんど使った記憶がない
ハンドグラインダー:切ったり削ったりさび落としに大活躍
電気ルーター:ポートの仕上げやリードブロックの加工に大活躍
ボール盤:クロステーブルとセットで面研に使ったきり
エアールーター:ポート加工がすごく楽になった
エアーインパクト:リアホイール外すのに使ったきり
ベルトサンダー:掃気ポートとかリードブロックとか結構便利

353774RR2018/10/09(火) 16:09:14.15ID:9QCOiTaK
>>351
全然なしでいける。
つか、使わない方がいい。

錆びてるだろうから556とかはあった方がいい。

あと、柱とかにシートのあたりで寄っかからせて、車体を傾かせると目視出来るし、手も入れやすい。
ゴリラの様に力入れちゃいかんよ。

354774RR2018/10/09(火) 16:18:29.03ID:hxo8ZCRd
>>353
ありがとう
ポチった、がんばる💪

355774RR2018/10/09(火) 16:27:02.66ID:etcFD8iH
>>351
あれば便利だし楽チンだと思うけど自分の1台のみ面倒見るだけなら使ったことないわ。
バイク以外でも用途があるので中古の電動ドリルは持っているけどアドレスのメンテに使ったことはない。
電動工具をメンテ用途で買うならマフラーのサビ落としにグラインダーは欲しいとは思う。あれはほんとに数年に一度はサビ落としと塗装しないと朽ちていくし、うちの中でグラインダーがあると色々捗る。
>>352さんも書いてるけどカネかけるならトルクレンチだな。それとテスター。
後、俺はメーターの中に秋月の電圧計仕込んでる。ポンコツで怖いのはレギュポンなので。

356774RR2018/10/09(火) 19:28:36.73ID:xfTnwupq
次は舐めたネジの外し方質問かな

357774RR2018/10/09(火) 19:41:04.72ID:hnNCo784
>>356
ネジザウルス、貫通ドライバ、インパクトドライバ、頭にマイナス溝を切る、
貫通マイナスかタガネで側面を叩き回す、バイスクリップ二段掛け、
逆ねじタップ、ネジの頭にナットを溶接、バカ穴をあけて1サイズ大きいタップを切る、
ヘリサート加工、溶接で埋めて穴あけ&タップ

それぞれにラスペネor氷結材併用で大抵は何とかなる。がんばれw

358774RR2018/10/10(水) 15:35:11.49ID:yIGlKkJf
カメファクの強制空冷クラッチアウターどなたかつけてる方います?
熱ダレ効果と真円度ってどうですか?

359774RR2018/10/10(水) 16:30:00.72ID:ZW1OMe/C
計量強化クラッチとセットで片道10kmの通勤で5年使っているけど
問題が出たことはない。そしてとくに効果も感じたこともない。

クラッチもノーマルよりは効果あったけど、
ノーマルにデイトナ白スプリングからでは特に効果も不具合も感じてない。

*あくまでも個人的な感想です

3603052018/10/10(水) 17:34:05.21ID:V8tk+eit
心優しい方
私のアドレス復活に向けてce13a用の配線図の写真をいただけないでしょうか_:(´ཀ`」 ∠):

361774RR2018/10/10(水) 18:00:58.53ID:/GxseSsQ
V100ってセル一発で問題なく走る車両でいくらが相場かな?

362774RR2018/10/10(水) 19:40:57.56ID:A2ft47JA
7万円

363774RR2018/10/10(水) 20:35:00.81ID:PmcwElKY
今は原付も高いよね
6年くらい前にCE13A買ったけど7万円だったよ。これもすぐにバッテリーが死んだ。
30年くらい前は原付(1種)の中古なんてみんな2万円。薔薇とかスカイの新車が498とかだったからね。だいたいバイク屋の下取車を現状渡しで回してもらうんだけどそういうのも知り合いの口コミ。
知り合いから直に譲ってもらったらハスラー250とか新しいところだとSDRも2万円台。もちろん自分で動くようにするんだけど。
物価なんて30年前と今なんて変わらんしデフレのせいでもしかしたら牛丼なんて今の方が安いのかも知れんけど、バイトは数が減っているからタマがないんだろうな。

364774RR2018/10/10(水) 20:35:26.51ID:R+xpSuVS
>>359

不具合もないが、効果もうすいって事なんですね
ありがとうございました。

365774RR2018/10/10(水) 20:35:58.02ID:PmcwElKY
バイトじゃなくてバイクでした()

366774RR2018/10/11(木) 10:37:54.61ID:pZ9lmbP8
>>361
オクとかみてると実働車でも5万以下で見つからないかな?
近くで見つかればラッキー。

以前はメルカリアッテで結構見つかったんだけど、サービス終了しちゃったからね。

367長木義明「糞見立・糞石元・糞伊藤リオンテメエら糞は全員ブチ殺す!!2018/10/11(木) 11:50:57.36ID:vDS2cm2v
龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)

368774RR2018/10/13(土) 00:16:06.48ID:19NsFXg6
みんなウエイトローラーどこの使ってる?
俺は激坂に住んでるんで登坂能力に振ってグロンドマンの11gをKNの補修プーリーに合わせてる。
この状態で長い直線でメーター読み85ぐらい。
坂は良く上る。

369774RR2018/10/16(火) 18:07:51.67ID:mrasOy2R
前後タイヤを交換してから2年弱7000kmくらいで変えた方が良さそう状態。(リア)おススメタイヤありますか?ちな都内ダッシュ命乗り。

3703692018/10/17(水) 16:22:18.58ID:cp0E2Ln3
二輪館でリアタイヤとブレーキシュー変えて13000円弱でした。

3713692018/10/19(金) 19:12:19.67ID:wm15E4wl
750ccの車検代車でjog乗ってる、速いわでも俺はV100が好き。

372774RR2018/10/19(金) 20:32:37.40ID:u5wBZNxL
アドレスV100のメットインの広さは、
競合車種では一番か?

373774RR2018/10/19(金) 21:39:00.22ID:SLKtRITI
鉄檻の時点で・・・

374774RR2018/10/20(土) 09:21:56.47ID:eel3ys1J
>>372
一番かどうかは知らないけど焼酎の一升瓶がピタッと収まるのは具合が良い。まぁ今は焼酎のパッケージが乙類や本格もテトラっぽい紙パックでコンパクトなので困ってないけど。
以前V125スレでどこそこのフルフェイスは入りますか?って質問が頻出していたけどV100スレだと聞かないね。
買い換え検討してあちらのスレに質問もしたけどV100からだとメットインスペースについてはV125には期待してはいけないという回答を頂きましたわ。まぁあちらのスレ民はV100からの乗り換えが多勢いるので良く知っているわ。逆に125から100はそんなに多くは無いだろうし。

375774RR2018/10/20(土) 14:28:01.68ID:AmcLhr4S
そろそろキャブヒーターとハンドルカバーの季節やねぇ
キャブヒーターサーモスイッチ
8〜14度でON
13〜25度でOFF

376774RR2018/10/23(火) 10:58:25.33ID:H4lzsfFw
そういや数年前にここで「寒くなったらエンジンかかっても10分くらいライトが暗い」
って質問したことあるが原因分かったわ
シート下のヒータのコネクタ外したら出なくなった
その配線が壊れてるんだろうね

377774RR2018/10/23(火) 12:38:10.51ID:vD+XJubZ
>>376
>シート下のヒータのコネクタ
ってなんですか?キャブヒーターのこと?

378774RR2018/10/23(火) 22:01:48.40ID:4g6S4mE3
燃料計ですが、E のとこでどれくらい入りますか?

4L 入らないこともあって、こんなにメーターが甘かったかな?と疑問に思ってます。
燃料計が動かない訳ではないのですが、だんだん甘くなってくるものですか?

379774RR2018/10/24(水) 00:26:19.57ID:3fwUwu4Q
>>378
いや絶対に4ℓは入らないですよ。
いや入る時もあるかもなんですがね。
毎回絶対入るかと云えば入らないことの方が多いかと思いますの。それは残っている燃料もあるんです。なのでそれ以上入らないとしか言えません。

3803692018/10/24(水) 03:52:02.74ID:aA/0u+XL
5l入るよ、サイドスタンド付けると。

381774RR2018/10/24(水) 07:46:09.46ID:cS4967+g
寒くなってきましたが皆さん朝の始動は大丈夫でしょうか
オートチョーク交換したら快適になりましたよ

382774RR2018/10/24(水) 07:52:07.38ID:+2YEkuXD
>>379
>>380

ありがと。
15年位前は5L入った様な気がしてたんで、気になってました。
やっぱそんなもんですよね?

383774RR2018/10/24(水) 08:19:20.49ID:TbhmfNhD
メーター表示なんて車体の傾き次第で変わるからなぁ・・・

384774RR2018/10/24(水) 09:47:25.93ID:jsbBEdMj
>>381
オートチョークは高い割りにすぐ壊れるから、
ワイヤーで引っ張る手動に改造したわ。

385774RR2018/10/24(水) 09:52:14.84ID:5DG/UrsB
>>377
そうそう キャブヒータとオートチョークかなんか2本通ってるよね
ショートしてんのかな

3863692018/10/26(金) 10:52:31.96ID:QqB1kztq
リアタイヤとブレーキシュー交換してもらったんだけどブレーキがヒヒヒヒヒィーって鳴るようになったorz
これってシューが馴染むと鳴き止むってことじゃないよね?

387774RR2018/10/26(金) 12:04:25.29ID:cEitPtJE
>>386
ローター(ディスク)は大丈夫?

388774RR2018/10/26(金) 15:44:03.20ID:T2TTexny
>>385
キャブヒーターは車体の後ろの方にバイメタル(?)のセンサーで入れたり切れたりしてるだけレベルの仕組みなので断線くらいで真冬以外は影響無いと思うけど、確かに全体が暖まるまでライトが暗いなら電気が持っていかれているというのは理屈に合うね。

3893692018/10/26(金) 16:48:20.88ID:/+LnWcLb
>>387
いや、リアブレーキシュー。

390774RR2018/10/26(金) 21:48:05.24ID:CuugSkCf
>>386
うちのも鳴るねぇ。シューに切れ込み入れたけど変わらんね。
走り始めで鳴って、あと収まるから、モーニングブレーキみたいなもんかね。

391774RR2018/10/26(金) 23:54:49.59ID:vhag9BgU
キー回しにくいの直らないかな

392774RR2018/10/27(土) 00:39:45.28ID:NdNkq542
>>391
集中キー? 一回OHしたけど、イマイチ。磨耗しちゃうからねぇ・・
初期型の別々のキーの方がいじりやすそうでいいなあ。
後期のは高いねぇ 37000-41851 1.3万くらいか

393774RR2018/10/28(日) 07:02:36.05ID:zTLEzmxT
集中で回しにくくなったり硬くて動かなくなるのはセンスタケーブルのせい
磨耗とかじゃないからOHしても意味ない
対処方はいくつかあるからやれば直るけどセンスタロックなんかいらねえって人向け

3943692018/10/29(月) 19:38:48.79ID:m0BhmUuw
距離計が壊れててずっと14000km

395774RR2018/11/04(日) 05:39:46.41ID:wlDmwrPp
半月もEG掛けないとキックでも始動困難になる・・・
セルだけでなくて助かってる
最近のオフ車もセルのみってあるけどキック始動崇拝の自分は不安で。。。

396774RR2018/11/04(日) 11:36:11.24ID:5ryLHJ9C
半月使わないってことは必要ないんではw
キャブも乾いちゃうしねぇ。
乗らない単車は電源つないで充電オススメよ。

397774RR2018/11/04(日) 14:09:19.18ID:Jn+bDhJz
2stキャブ車と電子制御満載の現行車を同列に比較するのが根本的に間違いだしなぁ

398774RR2018/11/04(日) 14:11:28.47ID:/k4GHaCQ
>>394
俺も!スピードメーターも動かないから周りに合わせてる

399774RR2018/11/04(日) 14:43:16.24ID:Choope+A
>>398
俺もしばらく12000キロでずっと止まってたけど、精神衛生上良くないからパーツセンターで安いの買って直した
純正買えば良かったと思うけど、とりあえず今は普通に動いてて切れてないからまぁいいと思ってる

400774RR2018/11/04(日) 20:12:25.27ID:j/z/DoXS
>>395
始動時に開け過ぎて被らせてるんじゃないの?
V100とそれほど世代の変わらない末期ガンマはセルのみだった
MTだから押し掛け出来るしON/OFF手動の燃料コックだったけど・・・

401774RR2018/11/04(日) 20:40:36.61ID:5ryLHJ9C
メーターケーブルなんて純正もパーセンも変わらん。

402774RR2018/11/04(日) 23:52:43.30ID:pz678OvF
メーターケーブル切れで今まで何回キップ切られたかな?白バイの人って視力いいよね
俺も純正と安いの変わらんと思う
125足にしてて125の安いし短いから使ってるけどメーター接続やりにくい

403774RR2018/11/05(月) 00:26:43.73ID:GHdgVmEZ
メーターケーブルどころか、
メーターが死んでる。

404774RR2018/11/05(月) 00:38:49.25ID:dnJSZtHe
>>402
警察結構メーター動いてるかみてるよな

405774RR2018/11/05(月) 10:03:01.39ID:FI4ZpWEi
俺のも距離計動かないや
もう乗り潰すつもりだからそのまま

406774RR2018/11/05(月) 12:17:27.63ID:xJ/njz3O
メーターケーブルは速攻で自分で変えたけど距離計はあそこまでバラすことがウンザリ。
二輪館で聞いたらメーターユニットごと交換で2万弱かかるって。

407774RR2018/11/05(月) 19:12:17.16ID:MU+RviJo
怠惰自慢はもうお腹いっぱいです

408774RR2018/11/06(火) 00:47:38.26ID:+VvXv9rf
>>406
メーターケーブルなんか自分で変えるの基本だろ?メーターもだ
オクで綺麗で距離少ないやつ3000円前後で結構出るからあったら落として交換だろ

409774RR2018/11/06(火) 02:41:59.07ID:R0HvGp3I
>>406
いやいや、整備下手で面倒くさがりな俺が出来たんだからケーブル交換くらいやってみろ
パーツセンターで買えば1000円切るだろ
それで駄目だったらオクでメーターだけ落としてこいよ

410774RR2018/11/06(火) 07:33:19.51ID:ft42z49K
お前はもっと文章をよく読め

411774RR2018/11/06(火) 12:41:20.97ID:FBkJwS4n
>>410
だよな、こんな奴がやった整備とか怖すぎw

412774RR2018/11/07(水) 19:38:01.48ID:oksBLriw
>>406
中華でよければ1500円弱で新品がある
送料は別
https://chinamart.jp
でag100で検索

413774RR2018/11/07(水) 19:50:55.28ID:ahQrP4Up
いや店の工賃含めたトータルが高いし自分でやるのは面倒だから嫌って話なんだから
安い部品あったところで無意味だろ

414774RR2018/11/08(木) 09:37:47.39ID:0pmDp66b
絶対整備しないスタイルw
洗車はしないけど、これは無理。

415774RR2018/11/08(木) 12:12:09.76ID:Lk/FK6wP
整備はするよ、
バイク屋がw

416774RR2018/11/11(日) 00:32:56.65ID:I9lASiuk
交直両用コンバーター付きのLEDバルブ入れた、超明るい
これが暗くて有名なV100のヘッドライトなのかと思うくらい明るい
一度入れたらやめられん

417774RR2018/11/11(日) 04:23:28.97ID:RNhymF/A
>>416
おっええやん、なんぼなん?

418774RR2018/11/12(月) 13:05:39.78ID:88DPuv7S
>>416
銘柄紹介希望

419774RR2018/11/18(日) 14:38:22.07ID:s+h1bKjx
エアクリ加工してるんだけど、ブタ鼻とって、ブタ鼻ついてるとこも取って
水道ホースを2本7センチくらい付けると静かで元気になるような気がするw
なんかやってる人いますかー?

420774RR2018/11/28(水) 16:19:27.86ID:HCqjlRqz
最近フケが悪い、寒さのせいかな?

421774RR2018/11/28(水) 21:03:47.39ID:kWjFiFqR
チョークの戻りが悪いとかオイルが硬いとか?
自分のは寒いとフケは軽いけど伸びが悪い

422774RR2018/11/28(水) 23:05:06.32ID:XyUjh/pK
最近ウインカーのレバーの戻りが悪いデス

423774RR2018/11/29(木) 12:32:04.36ID:uJ6zNGKt
バラして清掃すれば良くなる
買うと7,000円位する

424774RR2018/12/01(土) 09:47:38.30ID:hDPxuFcr
>>422
シリコンスプレーで復活するよ

425774RR2018/12/01(土) 18:21:56.44ID:clAF5Xcc
やってみまーす

426774RR2018/12/01(土) 20:54:29.38ID:2Vees8OJ
シリコンスプレーで良いのかな?
おれ、接点復活材のスプレーでやってる。

427774RR2018/12/01(土) 21:14:45.67ID:RgkOiDV+
一番いいのは、分解して掃除して磨いてシリコングリスだろね
面倒くさいならコンタクトスプレーブシューでいいんじゃね?

428774RR2018/12/16(日) 17:18:00.05ID:M873ksLa
灯油買うのに最高。足元にポリタンク、メットインにファンヒーター缶。

429774RR2018/12/16(日) 17:37:03.86ID:ko768ZUU
アドレスV100の2ストオイルに
ウルトラ2スーパー入れたが、
乗れないほど排ガス臭がきつい。

2ストオイルは、CCISがベストか?

430774RR2018/12/17(月) 00:02:58.04ID:tHgDj0Wq
>>429
安いのならそうじゃん?
あと数百円出すなら青缶
金に余裕あるならワコーズ、ヒロコーとか

431774RR2018/12/17(月) 13:41:56.36ID:Q5X8t7D4
ヘッドライトのリフレクターなんですが、もうメッキが剥がれて灰色というか明らかに全く反射しない状況です。
これ、アサヒペンのメッキ調とかいう塗料で塗ったらマシになりますか?

熱が少し心配なのですが、もし似たような事した方がいたら教えてください。

432774RR2018/12/17(月) 18:15:59.82ID:3I1Ba9Fs
アルミホイル貼り付けるとか?

433774RR2018/12/18(火) 12:49:42.31ID:dobNqi0+
アドレスV100を「アドレスV125新車と交換」と言われても、
拒むのは私だけか?

434774RR2018/12/18(火) 14:22:13.74ID:K/BN5U2E
>>433
黙れ

435774RR2018/12/18(火) 15:07:04.00ID:OhBDC53i
>>431
それの金メッキ調でポスト吹いたけど、くすんだ金色だったから銀色もリフレクターとしては反射率低いと思うよ!オクで程度の良いやつ探しては?

436774RR2018/12/18(火) 17:24:23.55ID:KqsG/7Bk
>>435
ありがとう。
すごく参考になった。
新品買えるか店に行ってくる。

437774RR2018/12/18(火) 21:10:57.57ID:HIbEFY5U
ウインカーを現行車みたいに綺麗にしたくてメッキ調のスプレーを色々試したけど
缶スプレーで鏡面みたいな仕上がりは無かったなぁ
アルミテープ貼る方が余程きれいになった

438774RR2018/12/18(火) 23:58:08.50ID:KqsG/7Bk
>>437
リフレクターにキッチンテープかぁ。
考えたことも無かったけど、プラの地が出てるのに比べれば全然良さそうですね。ダメなら剥がせば良いだけだし。

週末ちょっとやってみます。

439774RR2018/12/20(木) 09:51:20.51ID:wHQPE7h1
オイルホース外れて後ろオイルまみれ。
気づかないでフツーに走ってたわ。
案外滑らないのな。

440774RR2018/12/22(土) 11:22:02.34ID:QUEOVh2b
焼きつかなくて良かったね

441774RR2018/12/22(土) 18:19:48.84ID:S8ckqKrq
>>440
駅の行き帰りだけだから、通勤路に自分のオイル跡が点々w
つか、オイルホースの径がタンク側とポンプ側で変わるのカンベンしてほしいw
ホムセン耐油ホースが使いにくい・・

442774RR2018/12/22(土) 18:45:38.85ID:TTjlnejm
dioをやたらみるけど
10万キロ乗る前提でメンテや初期の本体価格も含めて考えると
アドレスが1位になっちゃうの?

443774RR2018/12/22(土) 19:01:14.76ID:v8ns6Z4S
なりますん

444774RR2018/12/22(土) 20:41:12.82ID:nSBVRnD1
ホンダのスクーターは、
クランクベアリングが特注品とか云われてる。

445774RR2018/12/23(日) 09:00:57.16ID:nBZnE/TS
いつの時代の話してんだ

446774RR2018/12/26(水) 04:16:31.15ID:z/R21NCL
2004年に買ったce13aが元気です。

447774RR2018/12/26(水) 19:38:24.95ID:8vbReMfl
ぶべべべ

448774RR2018/12/27(木) 21:07:20.30ID:NevLbe+n
にゃ

449774RR2018/12/28(金) 00:48:43.66ID:escpubci
50ccが7.2馬力出せたのに
100ccなのに9馬力しか出ないのはおかしい!

450774RR2018/12/28(金) 02:05:37.20ID:tZpYJGHP
アドレスV100が好きなスレ住民でも、
ギアオイル交換する方が少ない件。

末永く乗るなら、
たまにはギアオイル交換しても悪くは無いと思うが。

451774RR2018/12/28(金) 07:22:00.57ID:wKqrywtW
どこ集計だよ

452774RR2018/12/28(金) 12:32:04.20ID:30U8xLlP
>>449
ウイリーマシンから逃げたおじさん用だよ

453774RR2018/12/29(土) 17:53:32.13ID:NnbAuHpm
好きだから乗ってます

454774RR2018/12/30(日) 07:05:20.16ID:6oXpGFZa
大晦日から1月12日まで仕事、充電兼ねて昨日近場を走ってきた
正月は晴天続きらしいけど本当に寒いから、オマエラも風邪引かないように気をつけろよ!
ほとんどカキコしなかったけどネタ投下した連中、楽しませてもらったぜ
ありがとさん!!
無事故無違反でいい年迎えてまた来年も元気で乗り続ける、みんなもな!

455774RR2018/12/31(月) 20:48:00.31ID:lDy1i4BV
今年もコイルが吹っ飛んだり、ベルトが滑り出して交換したり、クランクオイルシールが抜けたり、マフラーの取付ボルトが走行中に落ちて爆音で帰ってきたり、色々ありました。
でも、22年経ってもまだ元気なので、来年も乗ります。
おまいら、来年もよろしくね。

456774RR2018/12/31(月) 23:48:13.91ID:bwqdutZh
永らくアンチスクーターだった。
そんな私を「スクーターの虜」にしたのが、
アドレスV100。

アドレスV125新車と交換を申し込まれても、
V100を降りる気は無いw

457 【中吉】 2019/01/01(火) 00:42:51.85ID:4EdzSLRN
通勤のつなぎに買ったつもりのV100も7年目か。
今年もいろいろ相談に乗っておくれ。

458 【大吉】 2019/01/03(木) 04:44:26.81ID:QXut/LrN
正月早々、V100のから異音が!?
発進でフロントが浮かなくなって、最高速も30km/h落ちて80km/hしか出なくなったし。

作業の順番的には、クランクベアリングを抜いたところで放り出しているアドレス110を、
先に組み上げないとだよなあ。

コンロッドの大端小端より先に、クランクの両端のベアリングが壊れるのが不思議。

459774RR2019/01/03(木) 13:34:00.23ID:QffWdzsj
自分語りしたいならもう少し文章を見直せ

460 【モナー】 2019/01/03(木) 15:10:30.23ID:XXuoBU19
大吉なら年内に10万キロ達成

461 【鶏】 【129円】 2019/01/03(木) 18:15:19.25ID:OgHhF9Ba
アドレスV100は、
フルサイズ125cc(5MT)の需要を食えそう。
渋滞の中進むのは、「通勤快速」の名前そのものw

※両方持ってる

462774RR2019/01/04(金) 04:18:16.64ID:Qd2blV8A
3年間動かなかったオドメーターが昨日突然復活したw2004年に買ったce13aだがただいまの走行距離は15000キロです。

463774RR2019/01/04(金) 11:37:09.26ID:+unMcjlC
>>462
あー、それヤバいフラグだわ。凄い勢いでカウントダウンとかしてるでしょ。

464774RR2019/01/04(金) 18:00:03.28ID:XoPISXPv
アップだけど

465774RR2019/01/04(金) 19:18:58.59ID:Wv1U+WPf
真面目か!

466774RR2019/01/05(土) 18:18:31.07ID:g/y0hekl
と、言う事で自分のce13Aを15万円で買ってくれる方いませんか?えっ?いるわけない?よね。
でも実際30万だされても手放したくないわ。

467774RR2019/01/05(土) 19:02:34.46ID:9938jKHR
>>466
新車同然なら考えてもいいよ
売る気ないならホザクな、カス!

468774RR2019/01/06(日) 12:17:41.40ID:WrK0pQE+
>>466
欲しい

469774RR2019/01/06(日) 13:54:40.77ID:DdbRPkhQ
遠出の安心感を得るために予防整備でホース類の交換を検討中・・・
だったけどそんなときにキーシリンダ逝ってキーONでも鍵抜けるようになっちゃって、
バイク屋聞いたら16,000円だって。
やろうと思っていたホース類リフレッシュに腰上OHをプラスするといい金額になる(鬱
そんな正月休みにオク見てたらV125の低年式車たちが10万切ってるのを見て
乗り換えも考えたんだけど、V125の動画見てるとどうも4st音が抵抗が;
遠出で山奥の峠越えするなら信頼性と燃費のいいV125がいいんだろうけど、どうしても
V100を降りたら後悔する気がしてね。
なんとも言えない魅力がV100にはある気がする。

470774RR2019/01/06(日) 14:47:47.49ID:WrK0pQE+
都内山手線内使用だったらいまだに最強だ!

471!omikuji2019/01/06(日) 16:46:08.12ID:bLPZo0pI
せっかくホース類交換と腰上オーバーホールするなら
ついでにインマニのOリングとインレットチューブも交換しようぜ。

クランクベアリングとオイルシール交換はついでとは言わないが
ひまな連休があったらやってみるのもいいかも。

472774RR2019/01/06(日) 17:38:15.83ID:DdbRPkhQ
>>471
そう!当然腰上OHやるならキャブもOHしてそのへんのシール系部品は交換するのがいいね〜
壊れる→直すだと安心して遠く行けないから、そういうパーツは定期的にこうかんしたい。

ホントは言う通りクランクベアリングもいきたいところ・・・
47000kmで腰下1回もやってないからな〜

473774RR2019/01/06(日) 18:10:31.05ID:DdbRPkhQ
ということでリフレッシュをいろいろ考えつつも、V125乗り換えもいろいろ考えつつ
でも乗り換えたら後悔しそうな念にかられているところ。

Dio(AF27)→NSR250→V100(CE11)
って車歴の2スト大好き人間はV125に乗ったら後悔するかな??

474774RR2019/01/06(日) 18:38:12.59ID:PK6ggq27
>>473
最近の4stの出来の良さに戻って来れなくなるに一票

475774RR2019/01/06(日) 19:28:31.08ID:LoAmfyfJ
今どきのPCXとかシグナスはV100より速い。これは事実。
大きさもさして変わらんよ。

476774RR2019/01/06(日) 20:59:33.75ID:933Ip4Zv
>>469
うちのもONで抜けるけど、一日240キロ走っても抜けないよ。
エンジンかけたままリアボックスのカギあけたりとかできて便利w

477774RR2019/01/06(日) 21:13:47.34ID:QRn4Yon6
なんで100と120にわかれてるの?排気量が
そんなに細かく乗りたいものでじゃないでしょう

478774RR2019/01/06(日) 21:19:05.18ID:DdbRPkhQ
>>474
性能は良い見たいだしFIで毎日同じ調子でエンジンかかるしね!
>>475
V125だけじゃなくてみんな速くて燃費はいいんだろうな・・・
でも2ストのビーーーーンが捨てきれない;
>>476
そういう考え方もアリかw
>>477
??
V100とV125が違うバイクって知らない人?

479774RR2019/01/06(日) 21:33:07.14ID:QRn4Yon6
座席が違うだけとねっとでみたが

480774RR2019/01/07(月) 07:32:52.42ID:AR7VWsju
何が言いたいんだお前

481774RR2019/01/07(月) 08:26:55.48ID:l9ZqpxmK
ホントにV100とV125を知らないようだ…

482774RR2019/01/07(月) 10:03:18.46ID:A0CEkQxe
>>472 からずっとリフレッシュだとか乗り換えだとか言ってるモンだけど、
今朝の出勤時にスロットル戻らなくなって焦った。
ワイヤーもダメだなぁ〜
雨と雪で調子悪くなるから点火系もリークしてそうだ。

483774RR2019/01/07(月) 11:06:35.48ID:Y/M130pl
>>482
アイシングだよw キャブヒーター見るかワット数大きのに交換

484774RR2019/01/07(月) 12:10:14.24ID:l9ZqpxmK
>>483
えっ、W大きいのなんてあるの!?

485774RR2019/01/07(月) 12:26:55.30ID:Y/M130pl
 [ 品番: 13650-41F00 ]
 [ 品名: ヒータアッシ、キャブ ]
 [ 数量:1 ] ×1,800=1,800円


 ちなみに25Wのタイプは

 [ 品番: 13650-20E00 ]

15W 13650-25E01  15w

v100は15デフォルト 

486774RR2019/01/07(月) 12:47:04.80ID:VpgGzXrG
現在の価格は
13650-41F00(35w):2,490円
13650-20E00(25w):2,290円
13650-25E01(15w):1,590円
のようです。

487774RR2019/01/07(月) 13:16:39.28ID:A0CEkQxe
早い!品番と値段まで・・・
デフォルトは15wか!勉強になったよありがとう。
冬前に点検したら問題なかったんだけどイカレたかな〜
また点検してみようかな。んでダメそうなら25wにアップしてみるか。

488774RR2019/01/07(月) 13:53:01.14ID:7gA/g0RM
>>481
何が違うの?高回転で回すか
低速で回すか

見た目は座席やシートがでかいのが125でしょ
そこまで細かく乗り分けしたい人がいるの?という質問だよ

489774RR2019/01/07(月) 15:35:54.91ID:A0CEkQxe
>>488
そんなレベルじゃなく全く違うバイク。
ネットで調べればすぐわかるよ。。

490774RR2019/01/07(月) 15:44:12.62ID:7gA/g0RM
ネットで動画なんて何本も見てこの解説だらけだったよ

491774RR2019/01/07(月) 20:57:12.47ID:AR7VWsju
じゃあお前には理解できないわ 諦めろ

492774RR2019/01/07(月) 23:17:25.21ID:NwoDp9g0
雪が降る中乗ってきたけど、症状出なかったな〜
でもまぁ週末にヒーター点検してみよう。
V125へ乗り換えも気になるけど、まだコンスタントに最高速は90km/hを超えるし整備して乗り続けてやろうかな;

493774RR2019/01/08(火) 00:09:13.78ID:JFu0klsQ
氷点下で、湿度が高い時がヤバイねぇ。
エンジンの熱がキャブまで回ってきてれば大丈夫なんだけど。

494!omikuji2019/01/08(火) 05:55:10.28ID:HcMadMUT
>>477,488
マジレスしてやるから正座して聴け

半端な排気量がある理由
50/90/125ccは日本国内の免許区分と税金の上限の排気量から。
100/110ccは東南アジアやインドなど、今現在バイクが売れている国での
免許制度や税金に合わせているから。
また、50ccよりほんの少し馬力とトルクが必要な場合、フルサイズで設計するよりも、
50ccをベースにボアやストロークを少し上げたほうが開発コストや生産コストが抑えられる。
この場合、メーカーとして品質が保証できる上限が、免許や税金の切りのいいところまで
届かない場合もある。

V100とV125の違い
安価に生産できる2ストロークエンジンの原付(50cc)をベースに
二人乗りをしても交通の流れに乗れるように排気量を拡大、強化したものがV100
より厳しくなった排ガス規制、騒音規制に対応するために
燃焼効率の良い4ストロークエンジンを原付クラスの車体に乗せたものがV125

495774RR2019/01/08(火) 06:23:05.94ID:Wl+cmvPH
V100が好きな理由の一つがシートがフラットなところ。
シグナスxも持っているが段付きシートが嫌でナンバー外した。
結構エンジンもいじったので売らずに置いてあるけどもう一度乗るかは微妙だな〜
段無しシート売ってるのは知ってるけどそれ買ってまでは・・・

496774RR2019/01/08(火) 06:23:19.40ID:4vsNsxDU
V100ってさエアクリーナーボックス外した状態だとキックでエンジンかからない?
バッテリーも上がってるんだけど。

497774RR2019/01/08(火) 07:01:53.76ID:/RtPF8MC
>>496
エアクリホース外した状態で、
セルモーター始動できましたよ?
※オススメしませんが

498774RR2019/01/08(火) 08:17:30.50ID:9PedyPek
平地で基本最高75kmなんですけど
たまに80km出るときもあるのは何でだろ?

499774RR2019/01/08(火) 09:20:46.71ID:Hhk2kc7k
平地、無風又は追い風ぎみでメーター読み、95km/h
平地、向い風ぎみでメーター読み、88km/h位出るよ
CE11A 走行距離17500km

500774RR2019/01/08(火) 09:55:55.03ID:xvwa1id/
うちのは駆動系一新したのに遅いw
最高75くらいだCE11A

501774RR2019/01/08(火) 10:28:25.37ID:EjCIVxts
エアクリが走行中にキャブレターに吸い込まれる数分前は今までにない加速だった。
察するに純正エアクリボックスは容量が小さいと思われる。
70km/h出たら不満はあんまり無い
怖いし

502774RR2019/01/08(火) 10:28:44.59ID:EjCIVxts
>>497
キックってかいてるぞ

503774RR2019/01/08(火) 12:15:21.70ID:S5xR6+YK
>>498
よくある!
毎日同じ時間に出勤してるけど、日によって最高速違う。
湿度とか温度かな〜
オレも5km/hくらい波があるよ

504774RR2019/01/08(火) 12:20:19.80ID:S5xR6+YK
無風95km/h
追い風100km/hオーバー
向かい風80〜85km/h

BD-CE11A
47000km

505774RR2019/01/08(火) 14:16:40.40ID:175Ym99S
>>494
100の意味が分からんのだが。
排気量強化したものをはいしして125tだけでよくなるでしょ
東南アジア向けに売っててそれをついてに日本でも売ると2つできたってことでいいのかな


>>491がろくでもないのもわかったが

506774RR2019/01/08(火) 17:04:20.71ID:gUw6SAka
最高速は70km/hちょいで充分なんだよ。
30〜50のもたつきがなんとかならんかな?

507774RR2019/01/08(火) 17:08:15.34ID:JFu0klsQ
ちょっと勾配あったり、風向きでコロコロ変わるんよねー。

508774RR2019/01/08(火) 18:45:04.10ID:0gJRCyOD
同時期にリードが90だったからじゃない?

最高速は体重も書かないと参考にならない

509774RR2019/01/08(火) 18:46:02.82ID:DfwsYV92
>>505
お前は1度それぞれの車種が販売されていた時期を表にでもしてみろ
というか
アドレスV100
アドレス110(2st)
アドレスV125G
アドレスV125S
アドレス110(4st)
アドレス125
これらの区別ついた上でV100スレに来て話してるのか?
最低限wiki辺りでも見てこいよ

510774RR2019/01/08(火) 18:47:13.75ID:/RtPF8MC
GN125Hスレみたく雰囲気悪くてワロタw

511774RR2019/01/08(火) 19:07:49.45ID:gUw6SAka
ガラ悪いのが一人いるからな

512774RR2019/01/08(火) 19:22:05.09ID:2C3l0HEc
>>509
まぁあんまりカリカリしないで。
エンジン2st4stの違いも気にならない人なんでしょ
>>505さん
V100っていうのはもう十何年も前に製造終了したスクーターなんです。これから新しく中古(なんか変だな?)を買って乗り出そうという人はあまりいないし、509さんが示したようにアドレスは色々種類がありますので興味があるならそれぞれのスレッドで尋ねた方が良いですよ。

513774RR2019/01/08(火) 21:06:32.00ID:4cT+lrmb
>>512
わいは購入したばっかりやで!!!!!!!!!!

514774RR2019/01/08(火) 21:09:57.93ID:Ch40pa7p
最高速が不安定なのはV100純正冷却ファン(所謂強化タイプ)に大きな要因があると思い
少し前に冬限定で2st50cc用純正ファン(同重量)に換えて弱化してみたが・・・
一応気温10℃の30秒全開ぐらいでは大丈夫だったけど風はかなり弱くなってるし
ローラーを軽くしたように全域で軽くなったけど肝心な最高速付近の伸びや安定性はそれほど変わらなかった・・・ CE11A

515774RR2019/01/08(火) 23:10:08.89ID:6Vbr64ek
>>510

大丈夫、全て>>505のせいだからw
V100知らないのにこのスレ来て無知を晒してるだけ

516774RR2019/01/09(水) 00:17:32.10ID:sT2UtwtG
そんなことより、うちの13Aのシリンダーヘッドなんだが、こいつを見てどう思う?
大体4万キロで、前オーナーがオイルポンプいじってたみたいだ。
https://imgur.com/a/BNmohSh

517774RR2019/01/09(水) 00:52:27.67ID:muBkWPnF
>>501
キャブがエアクリ吸い込むのかよ凄いな
多分新手のホラーかUMAだな気を付けろ!

518774RR2019/01/09(水) 09:22:18.16ID:VlSG+k6m
>>513さん
ID変わってるかもだが>>512です。
いらっしゃいませwようこそポンコツ沼へ。
ナニ買ったの?11or13?
空冷2st単気筒、「部品が出て」「自分でメンテができれば」良い実用車だと思う。あ、あと他車と比較しないで街なかで空気に成れれば良い選択だと自分も思ってますよ。

519774RR2019/01/09(水) 09:29:47.06ID:VlSG+k6m
>>514
おお流用ですか?V50の?部番教えて

520774RR2019/01/09(水) 10:21:38.35ID:AtwDxtTh
>>518
13ですね。
取りあえずキャブレター外したり、タイや交換を予定してますね
エンジンもおろしました。
部品発注も一式して届いたら組み付けていきます。
マフラーのさび落としたら針先ほどの穴が空いているのを発見したのでロウヅケしてふさぐのもやろうかなと。
2stはお気楽なはずなのに苦行です。
簡単な整備方法考えたい

521774RR2019/01/09(水) 11:58:17.27ID:RbymGAE5
今日も雪の中を出勤したらアイシングでスロットル80%くらいで凍結w
エンジンをONーOF Fしながらなんとか引き返して車で出勤した。。
外気温1℃だったし、ヒーターいよいよ逝ってるかな

522774RR2019/01/09(水) 12:05:47.37ID:fssbqWNj
ほんとんどヒーターが逝くより端子に付ける配線が外れたり接触不良が多い
交流が来てるから結構調べるの面倒だがテスターでガンバレ

523774RR2019/01/09(水) 12:10:15.09ID:GtxQehKQ
アドレスV100初期型のキャブヒーター、
生きてた。

スーパーカブ(AA01)のキャブヒーターは、
8年でヒーター端子折れ、
キャブヒーター交換した。
ホンダって耐久性低いのかな(笑)

524774RR2019/01/09(水) 14:47:02.66ID:RbymGAE5
>>522
サンクス!
週末にテスターの交流モードで調べてみる

525774RR2019/01/09(水) 15:11:48.68ID:ujEt6z+B
>>523
スーパーカブが耐久性低かったらって

526774RR2019/01/09(水) 16:39:56.57ID:OB0+2A5j
アイシングって放射冷却みたいな仕組みで起きると思ってたわ。

527774RR2019/01/09(水) 19:26:46.93ID:SxWpDRji
>>519
自分が使ったのはレッツ2だかZZだかの純正で中央付近に43E0と刻印されている白い18枚羽根の物
中古部品だったからよくわからないけど部品番号だと17110-43E00かな?
V50純正は微妙に弱くなるのかもしれないけれどV100と同じ強化タイプの模様

528774RR2019/01/10(木) 03:23:39.79ID:TTfWNL50
>>521
自分も去年、同じような症状出てスロットルケーブル交換したらなおった

529774RR2019/01/10(木) 10:07:42.18ID:tB7Wb8xD
ケーブル交換かあ。パーツあるうちにやっとくかな。

530774RR2019/01/10(木) 12:14:46.99ID:auxlGLq7
スロットワイヤーって、
互換品ない?

531774RR2019/01/10(木) 12:52:45.71ID:XqRrUVpd
>>530
純正と社外も2・3社出てるし、安けりゃ1000円くらいのもあるから財布と信頼性を天秤にかけて選んだらいいと思うよ。

532774RR2019/01/10(木) 14:25:24.48ID:9S17uSis
NTBとかねw オイルポンプワイヤ-も兼ねるから社外品は少し不安

533774RR2019/01/10(木) 15:56:02.28ID:69lgyr/d
>>532
どういう理屈?

534!omikuji2019/01/10(木) 18:28:49.30ID:MP7De0Zr
NTBのスロットルワイヤは分岐のケースが長く、ビックキャブでもストロークを確保しやすい。
つなぐ部品もワイヤーを切らずに外せる構造なので、チャリンコのブレーキワイヤーなどで
ケーブル自作するときにも融通が利きやすいと思った。
V100(PE24)、レッツII(oko20)、レッヅ110(偽PWk28)でV100用をキャブ側だけ作り直して使ってるよ。

互換品としても性能にも問題はなく、近所のおばちゃんのCE13Aにはそのまま使ってるよ。

535774RR2019/01/11(金) 09:47:34.80ID:UNlEnqSZ
アクセルが細いからもうちょっと太くしたいんだけどおすすめある?
安ければ安い方がいい

536774RR2019/01/11(金) 11:05:38.30ID:bJCmkBB7
アクセル???
グリップの事?

537!omikuji2019/01/12(土) 07:47:39.68ID:qSo9BvM+
>>535
仕様です
標準的なハンドルが7/8インチ22.225mmなのに対して
スズキのほどんどの原付(とカブの右)は6/8インチ19.05mmなのです

538774RR2019/01/12(土) 09:56:48.66ID:c4KiwWqw
>>537
そうそう、だからグリヒも巻くタイプ以外付かないし・・・
いやあれも直径的に付かないかも?
何であんな変な径なんだろ?

539774RR2019/01/12(土) 11:42:52.65ID:iHok3lil
軽量化とコストと部長のチャリンコに合わせたから。

540774RR2019/01/12(土) 12:24:00.81ID:7hfFIz9A
そうだよね!スズキだもの!

541774RR2019/01/12(土) 16:57:40.73ID:o/HX8Lsp
V100乗りの皆様、
どんなタイヤ履いてますか?

542774RR2019/01/12(土) 17:32:43.56ID:DYB8QBdG
>>541
1本1580円 バイクパーツセンターのタイヤ

543774RR2019/01/12(土) 17:55:38.84ID:2LWOMvNJ
>>541
F:IRC MBR740DIX RR
R:ピレリ SL26
どちらも3.50-10

5445412019/01/12(土) 18:02:36.58ID:o/HX8Lsp
フロント:IRC TUK TUK
リア:IRC アーバンマスタ MB-520

ブリヂストンは嫌いなので、
これかも履くことは無いな。

545!omikuji2019/01/12(土) 19:38:45.72ID:2zagnq6+
>>541
フロント DURO DM1092F 100/60-12 45J
リア   DURO DM1092F 110/60-12 46L

◎土砂降りの交差点でスタンドをすれるグリップ。
○体重100kg弱でもしっかり耐える剛性の強さ。
×ビートからのエア漏れがロットによってまれによくあるらしい。
 私のはリアが1週間で3kg→0.5kgまで落ちる

546774RR2019/01/12(土) 20:30:42.50ID:P4vGJQ0Y
土砂降りの交差点でそんな運転しないでください

547774RR2019/01/12(土) 22:24:22.12ID:2LWOMvNJ
今は前後IRCのSN22sだな〜
夏タイヤよりはマシだけど、気を抜くとすっとぶよw
水分含んだ雪は特に弱い気がする

548774RR2019/01/12(土) 22:30:17.31ID:EOTU0DI+
土砂降り言いたかったんだよ。

549774RR2019/01/13(日) 20:28:15.55ID:c6oiJjqc
チョイ前にキャブアイシングの話をしてたヤツだけど、
原因はヒーターのサーモスイッチだったよ。
サーモを氷攻めしてキンキンに冷やしたのにONにならなかった。。
部品は2400円で発注した。
V125乗り換えの心がまだチラチラしてるけど、いくら速くてもV100のフィーリング離れたら後悔しそうで踏み切れないよ。

550774RR2019/01/13(日) 22:11:32.83ID:Psl4QeWZ
>>547
irc安いけど寿命短過ぎ。

551774RR2019/01/13(日) 22:42:19.26ID:cvxwQtmT
エンジン逆さまにしたら2stオイルのプラスチックのギアの部品が飛び出したんだけど
これって方向性あります?

あと、キャブを明日つけて初爆確認しようと思っているんだけど
2stオイルのホースが三叉分岐されてたり、白いコネクタが出ていてたりしているんだけど
これ、接続ホースの順番とか晒してくれてるサイト無いですか?

購入していきなり取り外ししていったんだけど、写真取るのを忘れるレベルで取り外しに四苦八苦したらか困ってます。

552774RR2019/01/13(日) 22:50:46.43ID:HHE2WCQo
V100はネットにいっぱい写真あるし、パーツリストも転がってるし
上の方にロシアのリンクあんだろ

553774RR2019/01/14(月) 03:19:12.43ID:Y6pmCLnU
アドレスはウインカー戻すとき
押せば戻るの?
押したのか左に動いたのかなんか戻しにくい

554774RR2019/01/14(月) 05:52:07.44ID:JldGrx0A
プッシュキャンセルなので、
押せば戻ります。

555774RR2019/01/14(月) 06:00:29.12ID:Y6pmCLnU
押したのか
右か左に押したのかが
わかりにくい
上か下ににずらしてキャンセルならいいんだけど

556774RR2019/01/14(月) 06:23:00.85ID:5lYiVTFP
確かに。

557774RR2019/01/14(月) 06:35:13.59ID:Y6pmCLnU
右ウインカー出したら左に戻すしかないか

558774RR2019/01/14(月) 10:17:28.71ID:n1L/QI0W
今までのバイクは全部プッシュキャンセルだったけど他もあるの??
「こういうもんだ」と思ってるからわかりにくいとも感じたことないけど

559774RR2019/01/14(月) 10:27:18.23ID:k3/RR8lx
新品だとクリック感?ちゃんとしてるから戻りが分かりにくい事はない(プッシュも逆も)
分解清掃すれば動き良くなってクリック感戻るよ。

560774RR2019/01/14(月) 13:43:04.34ID:Y6pmCLnU
思いっきり奥に押せばキャンセルになる?
押すとなぜか左か右のウインカーに切り替わるんだよな

561774RR2019/01/14(月) 13:55:48.95ID:RvDhmBsW
なるよ
接触悪くなるとそうなるよ

562774RR2019/01/14(月) 16:38:29.96ID:gB7W44oB
シリコンスプレープシュッーで治るよ

563774RR2019/01/14(月) 22:14:23.01ID:0r0y84DC
>>558
プッシュキャンセルは80年代の中盤以降じゃないかな?

564!omikuji2019/01/15(火) 06:06:34.08ID:8U/m4h3f
昔のSUZUKIのウインカーとHi/Low切り替えが一体化し
上下左右に動かすスイッチは使いにくかったね。

565774RR2019/01/15(火) 08:00:13.91ID:MCmYGcxt
>>564
GN125のことですね。

566774RR2019/01/15(火) 10:21:12.53ID:sTZd4v8n
>>563
戻せばいい方式に変えるには?

567774RR2019/01/15(火) 12:37:18.91ID:f/Or1SK8
>>564
わかるw

568774RR2019/01/15(火) 15:22:42.60ID:wwzQC7//
いまいろいろ消耗品を交換しようと値段調べてたんだけど、
傷んでるな〜ってことでプーリーの逆ネジナットあるじゃん?
調べたんだよ。

・・・ナット1個で2800円だったわ

569774RR2019/01/15(火) 15:53:40.48ID:yF2tDQIz
>>568
7~8年前に買った時は¥1500弱だったな
油紙?に包まれてて、扱いがちょっと違ったっけ

570774RR2019/01/15(火) 17:53:40.40ID:sjPUcFR5
キャブのフロートバルブのアッシーも唸る値段だったねー。
中華パーツと混ぜて組むから余計にね…

571774RR2019/01/15(火) 18:23:20.79ID:/ro2y7o+
高いのはこんなので代用すりゃいいんじゃね。

https://www.monotaro.com/g/00428317/

純正部品はちょっと加工されてるけどあれになんの意味があるのだろう?

572774RR2019/01/15(火) 19:46:59.41ID:/ro2y7o+
Dio110っていいね。
Goobike見てたんだけど魅力的に感じた。

573774RR2019/01/15(火) 20:35:32.82ID:awlUcW1p
>>571
やめとけw 強すぎず、弱すぎずでクランクシャフト守ってるんだよw

574774RR2019/01/15(火) 21:03:08.48ID:QHcrsF0T
>>571
せめてフランジナットでないとめり込む予感w
セルオンリーで、キック外して軽量化もいいかね。

575774RR2019/01/15(火) 23:02:08.56ID:/ro2y7o+
>>573
いやいや俺は使わんがボルトに強すぎも弱すぎもねーだろ。

576774RR2019/01/15(火) 23:02:29.17ID:/ro2y7o+
ボルトじゃねーかナットだなどっちでもいいけど。

577774RR2019/01/15(火) 23:04:08.11ID:awlUcW1p
あるってw ネジって中華パーツとか使うと判るが結構精度重要だよ。 ダイスやタップ補正必須

578774RR2019/01/15(火) 23:28:39.13ID:/ro2y7o+
>>577
一つわかることはお前さんの言うことはちょっと信用できない。
日本製でもタップ切れてないナットなんて結構あるからな。

579774RR2019/01/15(火) 23:32:27.64ID:awlUcW1p
それをクランクに使うのか? アソコ結構舐めるぞ

580774RR2019/01/16(水) 00:26:54.11ID:qSorgktS
お前本物のバカだよね。

581774RR2019/01/16(水) 00:29:11.27ID:mEFejHfX
なんだクズが湧いたかw

582774RR2019/01/16(水) 00:43:02.97ID:qSorgktS
お前だろwwwwwwwwwwwwwwwwww

アホすぎ。

583774RR2019/01/16(水) 01:19:01.28ID:mEFejHfX
ドッチがだよwwwwwwwwwwwwwwwwwww

アホすぎ。

584774RR2019/01/16(水) 07:00:22.55ID:QJQgdJAc
低レベルな煽り合いやめようぜ。

にしてもその代用ナットはダメだろうな
ナットとネジはネジ山の摩擦じゃなくてお互いの強度で締め付けてるから、V100のクランクみたいな精度が必要なとこには使えない。
もちろんボディのネジなんかは代用品でいいだろうけどね〜

585774RR2019/01/16(水) 10:14:52.19ID:deDzl7lG
アソコ

なめる

586774RR2019/01/16(水) 10:31:14.80ID:rAjunesL
>>572
いまGoobike見てきたけど値段こなれてる感じでいいね

587774RR2019/01/17(木) 07:32:34.16ID:7TZ2Uqc1
dio110って初期型はリード110の使い回しエンジンだから相場低いぞ

588774RR2019/01/18(金) 11:31:18.71ID:WyVDWbt4
v100は二万くらいで走行一万ちょいくらいの買えるからそっちに行くよね

589774RR2019/01/18(金) 19:53:48.60ID:p25Vs8XM
行かねーよ

590774RR2019/01/18(金) 20:09:53.46ID:4x71dM5F
それ多分走行11万で50キロぐらいしか出ないぞw

591774RR2019/01/18(金) 22:07:41.35ID:yDqStbg1
オクで、1.5万円のとか見たらカバーのネジとかなくて、隙間あきまくりで怪しいったらなかったなw

592774RR2019/01/21(月) 00:03:49.07ID:F7wZ2Bh8
>>591
カバーって外装のプラ部品だよな。
留めてるねじなんてトラスのタッピングねじだからホムセンで全部揃う。
むしろ走りがしっかりしているか?を穿って怪しむということだよな?
でも0.5万なら置き場所があれば俺は買う派。無いから買えないけどね。2万なら所詮原チャリなので走らないものは買わない。1.5万と2万の差はデカイな。送料もあるしね。

593774RR2019/01/21(月) 00:51:40.78ID:Wppa0rQ4
>>592
クソガキが弄り回して途中で放り投げたような雰囲気なんよ
オクに流すんで、見た目だけごまかすみたいな。さわりたくないでしょ?w

やっぱね、おばちゃんとかがちょっと乗って、ちゃんとバイク屋に整備に出してたようなのが一番だなー

594774RR2019/01/21(月) 04:54:25.32ID:Uqas9/g0
>>593
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k362704417

こんなん3万で引っ張れたらラッキー

595774RR2019/01/21(月) 06:09:34.43ID:XkgJXXXX
前カゴついてないのはちょっと微妙

596774RR2019/01/21(月) 12:40:31.90ID:/zlSabpB
>>594
ベースとしてなかなかいいね。
普通に使ってた雰囲気あるし

597774RR2019/01/22(火) 08:44:20.18ID:91bMvows
腰上やろうと思うけどピストンリングで4000円て(笑
社外のピストンセットってどう?
モノタロウ見てるとノーブランド品が安くで出てるし悩み中。

598774RR2019/01/22(火) 09:50:37.86ID:v4Kmkxi1
社外製のピストン単品とかクリアランス合うんだろうか?

ちなみにamazonで台湾製の格安ピストンシリンダーセットを買ったことあるけどガバガバだったので返品したこと有る。

599774RR2019/01/22(火) 10:11:43.61ID:91bMvows
>>598
やっぱそういう精度のもあるんか〜
それが怖いんだよね。
リング以外は純正が普通の値段で手に入るんだけど、一番欲しいリングが4000円でちょっとなーって

モノタロの格安ピストン買ってリングだけ使おうかな

600774RR2019/01/22(火) 17:15:56.59ID:nkA2UVtv
2st用なんて精度とうでもよくなくね?

601774RR2019/01/22(火) 18:25:37.17ID:v4Kmkxi1
多少クリアランス多いのはなんとか使えるだろうけど、狭めだとすぐ抱きついちゃうよ。
まあ削ればいいかもしれないけど。

602774RR2019/01/22(火) 18:37:51.96ID:zDJkkYtx
社外ピストン用のリングが純正ピストンに合うのかな?

603774RR2019/01/22(火) 20:07:16.49ID:0DPKtYfP
安物ほどリングが厚い

604774RR2019/01/22(火) 22:34:30.16ID:G6YD6RMl
使えれば問題ありませんけどね、2stの強みです。

605774RR2019/01/22(火) 23:15:07.34ID:U4et9CmQ
もういい加減くたびれてるのに、新品て抵抗あるんだよねw
だから安いのでいいって理由。
ぶっ壊れたら、次の行くし、うまく行けばラッキーってくらい?w
バイク屋が採用しちゃってるっていうのもねw
で、更に、ヤフオクの中古純正とかいうのも今となると相当怪しいよねw

606774RR2019/01/23(水) 03:22:50.72ID:KJW5vcDg
>>557だけど、
毎日通勤で郊外走行が多くて、クルマの流れに乗ると最高速付近で巡航が多いんだよね。
だからエンジン部品には耐久性が欲しいなと。
まぁみんな使えてるなら社外に挑戦してみようかなー
さすがに摩耗した純正中古はちょっとw

607774RR2019/01/23(水) 04:46:02.84ID:tvUNEslL
思いきってボアアップ一択

608774RR2019/01/23(水) 07:08:58.88ID:o3ImKMlg
つか、シリンダもセットになってるの使えばいいだけじゃないのか。
5000円じゃなかったっけ

609774RR2019/01/23(水) 07:28:48.80ID:cxZov6AY
社外ピストンすら躊躇する人に勧める腰上って何があるんだ

610774RR2019/01/23(水) 08:05:07.29ID:o3ImKMlg
社外には社外をって話のつもりだが。

ケチケチ属性が高すぎるならしらね。

611774RR2019/01/23(水) 08:41:06.39ID:KJW5vcDg
>>598みたいなハズレもあるよね。
まぁ社外シリンダーキットにしてみるかな〜バイクパーツセンターのやつ。
みんなどこの社外シリンダ使ったことある?

612774RR2019/01/23(水) 09:13:06.95ID:o3ImKMlg
1.5万キロしか走ってないから交換もクソも無いというw

5万キロ走ったら考えるレベルかなぁ。

613774RR2019/01/23(水) 09:30:02.95ID:yi+PUEba
>>611
社外だと、マロッシ、airsalかな、
工場紹介動画があるから見てみるといい、
完全に大メーカーと同じ設備で設計、製造、品質管理されてるので信頼できると思う。

台湾製とか3つ買ったけどシリンダーの鋳造とか酷いよ、合わせ面が5mmとか平気でずれてるからポートが左右で全然大きさ違う、
4stなら影響は少ないだろうけど2stだと致命的、
3mm以内なら自分でポート修正して使うけどそれ以上だと俺には無理。
ショップとかで製造誤差を目で見て選別できるなら買うと思うけど通販だとリスク高いよね。

614774RR2019/01/23(水) 09:59:40.45ID:hyovz78C
マロッシかあ、3〜4万するよなあ。
レースでもするならいいけど。
そう考えると純正新品も悪くないよねー。
さて、この台湾シリンダーの鋳物スリーブのボコボコの穴をどうしたもんかねw

つか、中華ピストンリングってそんなにヤバいの?

615774RR2019/01/23(水) 12:04:30.80ID:Hwu2aewi
アマゾンプライムで買ってダメなら返品が鉄板やな
被害無いだろそれなら

616774RR2019/01/23(水) 12:39:54.78ID:U6UDy3g7
台湾シリンダーはやっぱそんな品質なんだな〜
加工しきれないほどのズレはちょっとw

https://store.shopping.yahoo.co.jp/autopartsys/cks-02.html
アルミはどうなんだろ

617774RR2019/01/23(水) 13:02:05.75ID:GvZngG+G
>>616
それが台湾だろ?
フィンがアルミじゃないの見たこと無いよ

618774RR2019/01/23(水) 15:05:20.47ID:I+BVmymp
>>617
なるほどー。
まぁ台湾て書いてあるしねw
もう安いシリンダーキットは買ってみてモノ確認してみるしかないな

619774RR2019/01/23(水) 23:17:02.56ID:MlbQeqCo
スマホ・会社PC・自宅PCと変わってるけど
>>618だよ

http://atop-store.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000000330&search=V100&sort=
ここの買ってみるわ!
みんないろいろありがとう。
届いたらインプレしてみるよ。

620!omikuji2019/01/24(木) 06:59:08.67ID:73PylTTx
わたしのオススメはHunterのシリンダーキット/ボアアップキット

CE11A-29****についていた純正シリンダーより各ポートの段差も少なく、
スリーブのズレやよじれもかなり少なかった。
バリ取りも丁寧にされており、購入、即組み込めるレベルだった。

ボアアップキットのほうはジェット(背面)ポートだけ妙に低かったので掃気に高さ合わせをし、
排気を拡大したもので片道10kmをほぼ全開で5年近く乗っているけど今のところ問題はない。
KITAKOの57mmピストンもフレなく2カ月くらい使えてた(デトネーションでHunterピストンに戻した)

唯一の難点が、付属しているマフラーガスケットが二回り小さいという。
サポートに問い合わせても「うちはこれで組んでる」とか言い張りやがった。

621774RR2019/01/24(木) 09:22:39.11ID:Y773jaTZ
>>619
それ、俺の買ったのだよ、で整形が一番ひどくて返品したやつ、
「中国製の粗悪品と違い、国産品質にも引けを取らない程の品質です。」を信じたんだけどね、
KNの方が少しマシだった。

ただ製品誤差のチェックもしてない感じなので、中には良品?があるのかも、逆に俺のが稀な超不良だった可能性もあるかな。

ただ、悪い部分を写真撮ってクレームしたら返品返金に応じてくれたのでその点は評価できると思う。

622774RR2019/01/24(木) 09:25:47.00ID:Y773jaTZ
ごめん、俺の買ったのはシリンダーがアルミじゃなくて鋳鉄製のだった。

その値段だと内面メッキしてないと思うんだけど、素アルミで耐久性は大丈夫なのかな?
それとも鉄スリーブが入ってるのかな?

623774RR2019/01/24(木) 12:24:39.17ID:GbFSYmY/
なんだって?w
とりあえず春までにO/Hを考えてるからもう少し考えようかな。
情報ありがとう!
hunterシリンダーはAmazonだど取り扱い終了になってるけど公式ページだと買えるっぽいなー
例のアルミシリンダーは画像を見ると鉄スリーブ入ってるように見えるけどどうだろ。
さすがにアルミでメッキ無しはダメでしょw

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