【CC50】HONDA CROSS CUB 50 クロスカブ50【AA06】 part1
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 年式って気にしたほうがいいの？
2022年のやつはよくみるけど2023年のがあったらそっち選ぶほうがいい？ >>423
マルチパーパスバー着けたよ
取り付けは少しコツがいる
バーには腕時計、フォグランプのスイッチ、レコーダーのディスプレイしか付けてないけど、
スペース的にこれ以上は何も付けられないかな
スマホのマウントをここに付けるとかなり手前過ぎて見づらいと思う >>423
センターキャリアは田中商会のを着けてるけど便利だよ
コンビニとかガソリンスタンドに停めてグローブ外す時にここに挟んでるわ
特に載せるものはないけど
あとこの手の110、50で互換性のあるパーツについては110スレで聞いた方が人多いからいいかも >>426
ご丁寧にありがとうございます。外したグローブの置き場所になるんですね。考えてみます。来週納車なので今Amazonで中華ボックスポチりました。55リッターって大き過ぎかな？と悩んだのですがまあ付けてみます。あとは取り敢えずスマホホルダーだな。 >>424
それは2023年に製造の2022年式（モデル年式）だとおもわれ
表記されるべき年式は一般的には製造年式ではなくモデル年式なので、つまりはお店の誤表記
売る時の事考えてるなら、買取り側には2022年式（モデル年式）としかわからないのでどっち買おうが関係ない >>426
今日納車でした。スタッフさんにセンターキャリアの使い方を聞いたら、一番は靴でボディにこすり傷を付けない為に役に立つと聞いて、さっそく注文しました。 仕事終えた帰り道に思いのほか雪が積もってた～なんてことあったら嫌なんだけどクロスカブとスーパーカブだったらどっちがマシ？
デザインは両方気に入ってるから迷う
なんとなくクロスカブのがいいのかなって気がしてるんだけどレッグシールドある方がいいのかしら >>431
積雪時にバイクなんて本当に迷惑だから乗らないで欲しいけど強いて言うならレッグシールドが付いた素カブの方がいいかと 昨日の雨はやばかった。雨ざらしの愛車は気になるからテントタイプのバイクガレージ買うか悩んでる。風で飛びそうで怖いんだけど使っている人いる？ フレームを地面に過剰なほど頑丈に固定して
家の壁に近付けて設置すればわりと大丈夫かと >>434
家のコンクリートの駐車場に設置したいので打ち込み出来ない。重しでなんとかなるもんかな？設置したら地域猫が雨宿りも出来そうだからやってみるか。 >>435
うちは車と一緒にカーポートに入れてカバー掛けてるわ 俺は納車日が雪だったわ
翌日雪が解けたから慣らしに出たらカーブの先に雪残ってて納車2日目でコケてワロタ この時期は急に雨降りだすから合羽持ってくか乗るのやめるかしないと厳しいなぁ 別に濡れたままでいいよ
雨に濡れたら死ぬってもんでもなし >>447
わお、あまり走らないんだね。バッテリー上がらない？ まだ買って2年ちょっとだからバッテリーは大丈夫
冬場はバッテリー外してシーズン初めはなるべくキックを使う様にしてるけどね
ボアアップキット組んでサブコン入れてるからバッテリーが完全に死ぬとキックでも始動出来ないのが難点 なるほど。確かにノーマルだと2速の加速がトルク不足で歯痒いからボアアップには興味有る。取説だと三千キロまたは一年で交換になってるけど、買った夢ホンダでは千キロ交換って言われたんだよね。一回目は五百キロで交換済み。 ノーマルだと1速で吹け上がり2速だともたつく様な比較的急な登り坂もボアアップすると3速でグイグイ登っていくからアップダウンが多い地域に住んでるならオススメ
平坦地ならノーマルでも問題ないけどね
オイル交換は2回目くらいまでは結構鉄粉が出るから早めの交換の方がいいけどそれ以降は2000〜3000km毎でも大丈夫かと >>451
サンクス。２回目も千キロ目安でやるよ。走ってるのは都内だけなので急坂は無いからそこまで困って無い。まあしばらくはゆっくりのんびりトコトコ走るよ。 一昨日衝動買いしちゃった
来週納車
シフト操作の原チャ初めてだから楽しみだ
シフトインジケーターって便利？ 便利、だが自分は付けてない
・いつか電気的トラブルの発生元になるかもしれない
・つい前方からインジケーターに目をやってしまう怖さ
・そこらのジジババでもなしで走ってるわけだし
・エンストが存在しないんだし >>456
運転してる最中は平気だと思うんだが、
信号待ちとかの停車からスタート時に便利かなぁーと
まあ、無ければ無いなりにどうにかなるとは思うんだがね >>456なんてほぼイチャモンだよ
あった方が200%便利だし有用だし、安全なケースもあるんだから付けた方がいい >>455
> シフトインジケーターって便利？
発進時に１に入ってるのを確認するのが楽な場合がある。
停止時に１、２、３、４どれなのか判らんこともある。
そういう場合Nで確認して１に入れたりする。
走行中はどうでもいい。 455だが、土曜日にバイク無事にゲットした
結局まだシフトインジケーター付けてないが、たしかにあったほうが便利かも
運転中はまあ何となくエンジン音で分かるんだけど、やっぱ停車時だな
基本は停車時に1速にするルールにしたんだが、今何速かよく分かんないから必ずNにしてからになる
そん時にあると便利だ
それにしてもギア操作がこんなに楽しいとは
ブリッピングやらなんやらガチャガチャやりすぎてて、すぐ壊れそうw おめ色
その通り基本は停車時Nがよいよ
シフトアップでもダウンでもレバー操作と同じように
クラッチが繋がるときつまり踏んでいたペダルを離すときに少しだけ気をつけて
あまりガツン！とミートさせないようにすればよいかと ｳｯｿ―――（ﾟ∀ﾟ三ﾟ∀ﾟ三ﾟ∀ﾟ）―――!!! 最近getした初心者ですが、
1速を持て余してます
2～4速だけでいいんじゃないかと
1から2に入れる時に、ほぼほぼショックがあるし、それを無いようにするには出だしの一瞬で2に変えないといけなくなるし…
2スタートで十分走るんで
こんなもんですか？
なんか使い方が間違ってるのかな 1->2はギア比が離れているのでショックは出やすい。
コレを防ぐには、１で回しすぎずスグに２に上げると回転数差が少ないのでマシになる。
シフトペダルをゆっくり戻せば半クラできるので誤魔化すことは出来る。 >>469
原付免許なら取りやすいﾝｼﾞｬﾏｲｶ？ >>470
道交法を本気で憶えないといけなくなるじゃん(笑) >>471
無理にとは言わんが、
クロスカブ50を乗るには免許必須。 >>472
原付免許取ると一人で現場に行くことになるのよね(あくまで原付で行ける範囲だけど)
今は社用車に同乗したり自転車で行ったりなんで… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
